Компания SpaceX 2 июля в 500-й раз запустила на орбиту ракету Falcon 9, а также побила собственный рекорд по повторному использованию ракеты, сообщил ресурс Space.com. На этот раз с её помощью были доставлены на орбиту 27 спутников для интернет-сервиса Starlink.

Источник изображения: SpaceX

Запуск ракеты Falcon 9 был произведён в 9:28 по московскому времени со стартового комплекса Space Launch Complex 40 (SLC-40) на базе Космических сил США на мысе Канаверал во Флориде. Спустя примерно 64 минуты после старта новые спутники широкополосной интернет-сети SpaceX были выведены на низкую околоземную орбиту. Между тем первая ступень Falcon 9 — Booster 1067 — успешно приземлилась на беспилотную морскую платформу A Shortfall of Gravitas в Атлантическом океане.

Это была её 29-я успешная посадка — на три больше, чем у любой другой первой ступени Falcon 9 компании SpaceX. Также это стало 472-й посадкой первой ступени Falcon 9 с декабря 2015 года и 439-м повторным использованием ракеты SpaceX.

Свою первую ракету Falcon 9 компания запустила 4 июня 2010 года. С тех пор SpaceX представила пять крупных модификаций ракеты, и в настоящее время для запуска спутников, грузов и доставки астронавтов на орбиту используется версия Block 5. За всю историю запусков Falcon 9 лишь пять завершились неудачей.

На сегодняшний день спутниковая группировка SpaceX насчитывает более 7900 космических аппаратов Starlink.

С декабря 2024 года по май 2025 года компания SpaceX вывела с орбиты 472 спутника Starlink. Все аппараты сгорели в атмосфере Земли в рамках плановой утилизации устаревшего оборудования. Учёные предупреждают о возможных экологических рисках, связанных с подобным массовым сведением спутников с орбиты.

Источник изображений: Starlink

Эти данные были отражены в новом отчёте, поданном компанией SpaceX в Федеральную комиссию по связи США (FCC). В предыдущие 6 месяцев компания вывела с орбиты лишь 73 аппарата. Таким образом, темп утилизации увеличился более чем в 6 раз, что стало рекордом за всю историю существования программы Starlink. В среднем SpaceX выводила с орбиты около 2,6 спутника в сутки. Все аппараты сгорали в атмосфере, но в феврале 2025 года компания признала, что отдельные обломки всё же достигают поверхности Земли. Так, в апреле был зафиксирован случай падения алюминиевого фрагмента массой 2,5 кг возле фермы в канадской провинции Альберта. Несмотря на это, SpaceX утверждает, что вероятность причинения вреда человеку остаётся крайне низкой — менее одного случая на 100 млн.

График показывает резкий рост числа спутников Starlink, сошедших с орбиты, с пиком в I и II кварталах 2025 года. Источник изображения: Jonathan McDowell

Из 472 спутников, выведенных с орбиты за указанный период, 430 принадлежали к первому поколению, которое запускалось с 2019 года. Хотя срок службы таких аппаратов составляет 5 лет, большинство из них были выведены из эксплуатации досрочно. SpaceX не прокомментировала причины ускоренного вывода. По мнению астронома Джонатана Макдауэлла (Jonathan McDowell), который отслеживает запуски спутников, в январе 2025 года компания утилизировала по 4–5 спутников в сутки. Позднее темпы утилизации снизились, однако, по его расчётам, к июлю остаются ещё около 200 старых спутников.

На данный момент спутниковая группировка Starlink насчитывает почти 8000 спутников, что делает её крупнейшей в истории. Учёные опасаются, что при сгорании спутников в атмосфере образуются химические соединения, включая оксиды алюминия, которые могут воздействовать на озоновый слой и климат планеты. Исследования находятся на ранней стадии, однако уже зафиксировано увеличение концентрации таких веществ в верхних слоях атмосферы, особенно в районах с высокой активностью по запуску спутников.

В июле 2024 года группа американских и европейских астрономов направила коллективное обращение в FCC с просьбой временно приостановить дальнейшие запуски Starlink до завершения оценки экологических последствий таких проектов. Новое руководство комиссии, сформированное после прихода в США к власти Республиканской партии, пока не приняло решения о начале соответствующих исследований. SpaceX ранее утверждала, что при разработке спутников Starlink изначально учитывались экологические риски, а конструкция, используемые материалы и траектории вывода с орбиты были специально рассчитаны так, чтобы спутники полностью сгорали в атмосфере.

Ранее в этом месяце аэрокосмическая компания SpaceX провела тестовые испытания своей гигантской ракеты Starship в девятый раз, и в третий раз подряд они завершились катастрофой. На этом фоне возникает много вопросов о том, чего следует ожидать от корабля, который, как считают некоторые, доставит людей на другие планеты, и не является ли последняя неудача признаком более глубоких отраслевых проблем.

Источник изображения: NASASpaceFlight

Разработка системы Starship, в которую помимо самого корабля входит гигантский ускоритель Super Heavy, длится уже более десяти лет. За это время было внесено множество изменений в конструкцию корабля и ускорителя. Концепция основана на использовании двигателей Raptor на каждой из ступеней носителя. В многоступенчатых ракетах, как правило, на каждой ступени размещается отдельный блок двигателей с собственным запасом топлива. Такой подход позволяет покинуть орбиту Земли и отправиться, например, к Луне или Марсу.

Одна из ключевых особенностей Starship заключается в возможности повторного использования ступеней ускорителя, что должно удешевить космические пуски. По сути, SpaceX пошла по тому же пути, что и с Falcon 9 — собственным носителем, который успешно используется во множестве запусков, и первая ступень которого является многоразовой. Первоначальные испытания Starship начались в 2018 году, когда два полёта на малой высоте были признаны успешными. Последующие полёты столкнулись с многочисленными проблемами. Из девяти тестовых запусков только три в целом были признаны успешными.

Безусловно, проектирование и запуск космической ракеты — задача крайне сложная, и неудачи неизбежны. Однако третья катастрофическая поломка за шесть месяцев, вероятно, требует от SpaceX паузы для осмысления. Это особенно важно, поскольку миссии Starship, заканчивающиеся взрывом, приводят к тому, что тонны обломков падают в Индийский океан, нанося вред окружающей среде.

Точные финансовые затраты SpaceX на проведение каждого пуска Starship неизвестны. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) ранее говорил, что сумма колеблется от $50 до $100 млн. Точные экологические издержки программы Starship, включая многочисленные неудачные пуски, ещё труднее поддаются количественной оценке. Например, в результате неудачного полёта в 2023 году город Порт-Изабель в Техасе, расположенный поблизости от стартовой площадки, буквально сотрясся и покрылся клубами пыли. Обломки взорвавшейся ракеты разбили автомобили местных жителей и повредили здания, а весь оставшийся беспорядок жителям пришлось убирать самостоятельно.

Источник изображения: NASASpaceFlight

В сентябре 2024 года Агентство по охране окружающей среды США оштрафовало SpaceX за 14 инцидентов, произошедших с 2014 года и связанных со сбросом загрязнённой воды с космодромов в водные артерии Техаса. Маск опроверг эти обвинения, но в том же месяце Федеральное управление гражданской авиации (FAA) предложило наложить на SpaceX гражданско-правовой штраф в размере $633 000 по ряду нарушений. Маск опроверг эти заявления и пригрозил ведомству встречным иском за «превышение нормативных полномочий». Два других неудачных пуска в январе и марте этого года привели к падению обломков ракет в Карибском море, а также задержке сотен коммерческих авиарейсов.

До прошлого года FAA разрешало SpaceX проводить до пяти пусков Starship в год. В этом месяце лимит был увеличен до 25 запусков. Во время запуска космического корабля многое может пойти не так, как запланировано. Уже сейчас становится очевидно, что SpaceX стоит проанализировать, насколько эффективно Starship справляется с поставленными задачами.

Можно вспомнить космические программы прошлого, чтобы увидеть типичные показатели успеха. К примеру, ракета Saturn V, рабочая лошадка эры «Аполлона», в общей сложности использовалась в 13 космических пусках, из которых только один был частично неудачным. Перед первым запуском ракета прошла три полноценных наземных испытания. Ракета Antares, разработанная Orbital Sciences Corporation (позднее Northrop Grumman), запускалась 18 раз и только один раз потерпела неудачу. Разработанная в 60-х годах прошлого века советская ракета «Союз» запускалась 32 раза, и только два пуска были неудачными.

Конечно, сравнивать Starship с другими проектами не совсем корректно. Задачи Starship уникальны, ведь многоразовых ракет сверхтяжёлого класса ещё никто не создавал. Однако последняя неудача SpaceX вызывает ряд вопросов. Удастся ли SpaceX добиться успеха со Starship и если да, то как скоро? Как долго общество готово мириться с загрязнением окружающей среды во имя достижения космических целей?

Можно было бы ожидать, что развивающаяся быстрыми темпами ракетная программа, требующая разработки и испытаний сложных технологий и сталкивающаяся с повторяющимися сбоями при тестовых пусках, будет продвигаться более осторожно. Однако у Маска другие планы. Вскоре после последней неудачи Starship миллиардер заявил, что следующие испытательные полёты будут проходить в более быстром темпе: по одному каждые три-четыре недели.

Публичность испытаний новых космических кораблей SpaceX привлекает много внимания к неудачам компании Илона Маска (Elon Musk), но такова участь первопроходцев. Основатель SpaceX уже успел проанализировать вероятные причины недавнего взрыва прототипа Starship во время статических огневых испытаний и назвал одну из них.

Источник изображения: SpaceX

Как отметил Илон Маск в своей социальной сети X, предварительное расследование причин неудачи недавнего испытания указывает на неисправность сосуда высокого давления в композитной обёртке, который располагается в грузовом отсеке космического корабля Starship. По мере выработки топлива этот сосуд должен заполняться азотом под высоким давлением, чтобы избежать схлопывания, но в ходе недавних испытаний разрушился при давлении ниже максимально допустимого.

По словам Маска, если данная гипотеза подтвердится дальнейшим расследованием, то подобная причина проявит себя впервые за историю существования Starship в их нынешнем виде. С другой стороны, исправить проблему будет достаточно просто, и теоретически это позволит SpaceX достаточно быстро подготовить новый прототип Starship к испытаниям. Напомним, что ракета-ускоритель Super Heavy во время недавнего происшествия задействована не была, а потому не пострадала. Что же касается разрушенной наземной инфраструктуры, то у SpaceX имеется основная стартовая площадка для возобновления испытаний на период ремонта разрушенной. По графику, следующий этап испытаний должен был состояться в конце июня, но пока SpaceX не называет сроков их возобновления в свете недавних неприятных событий.

Три последних испытательных запуска ракетного комплекса Starship закончились потерями кораблей и одной возвращаемой первой ступени. Корабли зрелищно взрывались высоко в атмосфере, радуя туристов Карибского бассейна огненным дождём обломков, падающих в океан. Но очередное статическое огневое испытание Starship и вовсе пошло не по плану — корабль взорвался прямо на стартовом столе ещё до старта самого испытания.

Первые секунды после взрыва. Источник изображения: NASASpaceFlight

Как сообщила компания SpaceX в социальной сети X, взрыв произошёл вчера в 23:00 по местному времени (19 июня в 07:00 по московскому времени). Местный персонал был укрыт и не пострадал. До ближайших городков слишком далеко, чтобы это вызывало волнение. Пока идёт уборка последствий взрыва, компания просит местных не приближаться к площадке (момент взрыва на 01:56:00 на трансляции ниже).

В компании уточнили, что взрыв произошёл примерно через 30 минут после начала закачки топлива на корабль. Это снова возвращает нас к проблемам архитектуры топливной системы корабля. К этому времени статические огневые испытания ещё не начались. Вспышка распространилась из носовой части, где расположены топливные баки.

Взорвавшийся корабль — это прототип Ship 36, который должен был полететь до конца июня. К счастью, испытания проводились не на основной площадке для запусков, поэтому стартовая ферма с механизмами захвата («Мехазиллой») не пострадала. Также взорвался только сам корабль — ускоритель Syper Heavy в данных испытаниях не участвовал и поэтому не пострадал. Теперь для следующего полёта компании придётся готовить прототип Ship 37.

Проблемы с кораблём Starship некоторые аналитики стали называть системными. Все три корабля во время трёх последних испытаний были потеряны при схожих обстоятельствах — в кормовой части возникали утечки топлива, что вело к пожару на борту и последующему взрыву. Взрыв на стартовом столе острее подчёркивает возможные проблемы с архитектурой корабля. Как минимум, можно ожидать значительную задержку десятого по счёту тестового запуска.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) может начать взимать плату за лицензии на запуск и возвращение космических кораблей. Агентству необходимо дополнительное финансирование на фоне быстрорастущей коммерческой космической отрасли. На сегодняшний день лицензии на запуск и возвращение ракет выдаются бесплатно, в то время как авиакомпании платят FAA сборы за каждый сегмент полёта, а частные владельцы оплачивают регистрацию своих самолётов.

Источник изображения: unsplash.com

Сенатор Тед Круз (Ted Cruz) опубликовал законопроект, который призывает управление коммерческого космического транспорта (AST) начать взимать плату за запуски уже в следующем году (AST является подразделением FAA). Сборы планируется вводить поэтапно в течение восьми лет, после чего они будут корректироваться в соответствии с инфляцией. Собранные средства пойдут в трастовый фонд для покрытия операционных расходов AST.

Бюджет на 2026 фискальный год, опубликованный администрацией США в прошлом месяце, выделяет $42 млн на нужды AST, в то время как общий бюджетный запрос FAA составляет $22 млрд. AST получало идентичный уровень финансирования в 2024 и 2025 годах, что, с учётом инфляции, фактически является сокращением бюджета коммерческого космического управления.

В 2015 году FAA лицензировала 11 коммерческих запусков и операций по возвращению — тогда бюджет AST составлял $16,6 млн. В 2024 году количество космических операций увеличилось до 164, а в 2025 число коммерческих запусков и посадок перевалит за 200, что в двадцать раз больше, чем 2015 году. При этом бюджет AST за этот период увеличился менее чем в три раза. Финансирование коммерческого космического управления заметно отстаёт от темпов развития космической отрасли, существенно возросли задержки при получении лицензий на запуски.

Источник изображения: SpaceX

Законопроект предусматривает взимание с коммерческих космических компаний платы за выводимую на орбиту полезную нагрузку, начиная с $0,25 за фунт ($0,55 за кг) в 2026 году до $1,50 доллара за фунт ($3,3 за кг) в 2033 году. Общая плата за запуск или посадку будет ограничена $30 000 в 2026 году, в 2033 году этот лимит вырастет до $200 000. В дальнейшем ставки будут корректироваться в соответствии с инфляцией.

По мнению Круза, растущее число космических запусков «значительно увеличит нагрузку на систему воздушного пространства» в США. Авиакомпании и их пассажиры платят установленные FAA сборы за каждый сегмент полёта, а частные владельцы оплачивают регистрацию своих самолётов. FAA также взимает сборы за пролёт самолётов без взлёта и посадки через воздушное пространство США.

«Почти каждый пользователь Национальной системы воздушного пространства возвращает что-то в систему, чтобы помочь покрыть свои эксплуатационные расходы, однако в соответствии с действующим законодательством компании, осуществляющие космические запуски, этого не делают, и нет механизма, с помощью которого они могли бы платить, даже если бы хотели, — заявил Круз. — Поскольку коммерческие космические полёты быстро расширяются, растёт и их влияние на способность FAA управлять Национальной системой воздушного пространства».

В целях безопасности FAA освобождает воздушное пространство от коммерческих и частных полётов вдоль стартовых и посадочных коридоров ракет. Национальная система воздушного пространства (NAS) покрывает 75 млн км² пространства над сушей и океанами. По данным FAA, воздушное пространство США ежедневно пересекают более 45 000 рейсов и 2,9 миллиона пассажиров авиакомпаний.

Сильнее всего предлагаемые лицензионные сборы затронут SpaceX. Большинство космических миссий компании составляют запуски собственных широкополосных спутников Starlink при помощи ракеты Falcon 9. Каждый подобный запуск предполагает вывод на орбиту около 17 метрических тонн полезной нагрузки. Если законопроект Круза будет подписан, SpaceX придётся заплатить в следующем году в среднем около $9 400 за каждый запуск Falcon 9. В 2024 году SpaceX произвела 89 подобных запусков, что составило бы более $800 000 ежегодных сборов. А если учесть все другие коммерческие запуски SpaceX, эта сумма может превысить миллион долларов.

Коммерческая космическая федерация, в состав которой входят такие лидеры космической коммерческой отрасли, как SpaceX и Blue Origin, выступает против идеи сборов или налогов за запуск и возвращение космических кораблей. В прошлом году федерация заявила, что доступ к воздушному пространству США для коммерческих пусков требуется гораздо реже, чем для авиации, поэтому взимать с космических компаний сборы пока нецелесообразно.

SpaceX воздержалась от комментариев по сути законопроекта. Представитель United Launch Alliance сообщил, что компания «в целом поддерживает сборы, которые являются доступными, не ставят американские компании в невыгодное положение по сравнению с их зарубежными коллегами, являются справедливыми, равноправными и используются для непосредственного улучшения общей инфраструктуры».

Компания SpaceX достигла впечатляющего результата, проведя на этой неделе 500-й космический пуск с использованием собственных ракет-носителей семейства Falcon. В рамках юбилейной миссии на низкую околоземную орбиту было выведено 26 телекоммуникационных спутников Starlink.

Источник изображений: SpaceX

Ракета-носитель Falcon 9 стартовала с базы Ванденберг космических сил США 12 июня в 21:54 по местному времени (13 июня, 04:54 мск). Первая ступень носителя через несколько минут после старта вернулась на Землю и совершила мягкую посадку на специальную плавучую платформу у побережья Калифорнии. Для этой первой ступени нынешняя миссия стала 15-й.

Спутники были развёрнуты на орбите примерно через час после запуска. Благодаря успеху в этой миссии семейство ракет Falcon отметилось серьёзным достижением. «Falcon завершает свой 500-й полёт! Поздравляем всю команду SpaceX с тем, что она сделала невозможное возможным на пути к созданию ракет многоразового использования», — говорится в сообщении SpaceX, опубликованном в соцсети X. Вскоре после этого спутники стали частью группировки Starlink, в которую в настоящее время входят более 7600 космических аппаратов.

С учётом юбилейного 500-го пуска ракет Falcon в нынешнем году SpaceX провела 72 космических пуска с использованием ракет-носителей Falcon 9. При этом 54 миссии от общего количества были связаны с расширением спутниковой группировки Starlink.

На этой неделе чиновники из Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США и Пентагона призвали компании, конкурирующие со SpaceX, ускорить разработку собственных ракет-носителей и космических аппаратов. Это произошло после конфликта между владельцем SpaceX Илоном Маском (Elon Musk) и президентом США Дональдом Трампом (Donald Trump), в ходе которого Трамп не исключил возможность аннулирования правительственных контрактов SpaceX.

Источник изображений: SpaceX

Издание The Washington Post пишет, что правительственные чиновники были особенно ошеломлены после того, как Маск объявил о намерении вывести из эксплуатации космические корабли Dragon, из-за чего NASA могло остаться без возможности доставки астронавтов на международную космическую станцию. Позже миллиардер отказался от этого плана, но это сильно встревожило чиновников в NASA и Пентагоне, поскольку эти ведомства в значительной степени полагаются на компанию Маска, когда речь заходит о транспортировке астронавтов или выведении в космическое пространство спутников.

Обеспокоенность чиновников подчёркивает риски, связанные с сильной зависимостью американского правительства от SpaceX в сфере выполнения важнейших задач, в том числе секретных. Заключившая правительственные контракты на миллиарды долларов SpaceX доставляет грузы и людей на МКС, запускает спутники для Пентагона и разрабатывает спутники, используемые американской разведкой. Опасения чиновников усугубляются тем, что потенциальные конкуренты компании Маска не спешат догонять SpaceX. В результате этого господство компании в сфере космических пусков остаётся неоспоримым, а у правительства есть мало вариантов для привлечения к выполнению важных миссий других участников рынка.

Журналисты пообщались на эту тему с представителями промышленности и правительственными чиновниками на условиях анонимности. Один из сотрудников NASA сказал, что наблюдать за перепалкой Трампа и Маска в социальных сетях поначалу было «забавно». Однако, когда Маск заявил о намерении вывести из эксплуатации корабль Dragon, «стало действительно страшно». Аналогичная реакция была в Пентагоне, где, по словам одного из сотрудников, штабные офицеры посмотрели друг на друга и сказали: «О, это уже не смешно». К ним пришло осознание того, что проблема может стать вполне реальной.

Поведение Маска и раньше беспокоило чиновников в NASA. В 2018 году ведомство распорядилось провести расследование в отношении культуры безопасности в SpaceX после высказываний Маска в подкасте Джо Рогана (Joe Rogan), во время которого миллиардер курил марихуану. По мнению бывшего сотрудника NASA, угроза Маска перекрыть доступ к МКС, которая за время существования обошлась ведомству примерно в $100 млрд, «перешла все границы». «Когда вы понимаете, что он готов закрыть всё, поддавшись импульсу, такое поведение и зависимость от него становятся опасными <…> Я могу сказать, что в NASA глубоко обеспокоены», — добавил источник.

Конфликт между Трампом и Маском также подогрет тем, что Белый дом отозвал кандидатуру бизнесмена Джареда Айзекмана (Jared Isaacman) на пост главы NASA. Айзекман дважды летал в космос на кораблях SpaceX и считался единомышленником Маска. Представители SpaceX воздерживаются от комментариев по данному вопросу.

На этом фоне не менее трёх аэрокосмических компаний, включая Rocket Lab, Stoke Space и Blue Origin Джеффа Безоса (Jeff Bezos), получили запросы от правительственных чиновников о ходе разработки собственных ракет-носителей и их готовности для выполнения космических миссий.

Представители Sierra Space, которая разрабатывает космолёт Dream Chaser, способный доставлять грузы на МКС, в четверг провели встречу с представителями NASA. Позднее гендиректор Sierra Space Фатих Озмен (Fatih Ozmen) заявил, что его компания готова обеспечить бесперебойную поддержку МКС, хотя Dream Chaser всё ещё находится «на стадии финального тестирования и интеграции в Космическом центре Кеннеди». «Мы тесно сотрудничаем с руководством NASA, чтобы осуществить полёт аппарата в конце этого года», — добавил Фатих. По его словам, компания также разрабатывает версию Dream Chaser, пригодную для транспортировки астронавтов.

Заявления Маска также взбудоражили чиновников в Белом доме. Один из ключевых комитетов Конгресса запросил статус готовности космического корабля Starliner компании Boeing. NASA планирует задействовать этот корабль для доставки астронавтов на МКС параллельно кораблям SpaceX. Однако корабль Boeing отстаёт от первоначального графика на годы, а во время первого полёта с астронавтами на борту в прошлом году у Starliner возникло столько проблем, что NASA не решилось возвращать людей на Землю на этом корабле.

Однако на фоне заявления Маска о возможном выводе из эксплуатации кораблей Dragon помощник конгрессмена запросил статус готовности Starliner к следующему полёту. В последние месяцы NASA мало говорит о ходе подготовки Starliner, но на этой неделе представитель ведомства сообщил о планах провести пуск корабля Boeing «в начале 2026 года», поскольку до этого предстоит пройти необходимую сертификацию и устранить имеющиеся технические проблемы. NASA ещё не определилось, будет ли Starliner использоваться в пилотируемых миссиях или же корабль задействуют только для доставки грузов.

Несмотря на то, что позднее Маск отказался от своих слов, его угроза закрыть NASA доступ к кораблям Dragon может нанести ущерб SpaceX, которая долгое время была одним из самых надёжных партнёров правительства США. Такого мнения придерживается аналитик по вопросам обороны Американского института предпринимательства Тодд Харрисон (Todd Harrison). «Это почти как эмбарго на доступ к космической станции. Маск говорит, что собирается отрезать NASA от его собственной лаборатории в космосе», — считает Харрисон.

Учитывая, что у SpaceX есть опыт эксплуатации спутниковой группировки Starlink, компания считалась естественным выбором для реализации предложенной Трампом программы по созданию щита противоракетной обороны «Золотой купол», который будет опираться на рои спутников на орбите. Однако недавние импульсивные угрозы Маска, по словам Харрисона, несомненно вызовут недовольство чиновников из оборонного ведомства, которые едва ли благосклонно отнесутся к идее о том, что противоракетная оборона страны может стать заложником капризов миллиардера.

Пентагон реализует программу по расширению доступности космических пусков и привлечению новых компаний к реализации миссий ведомства. Однако в настоящее время в этом сегменте доминирует SpaceX, чьи ракеты Falcon 9 летают с беспрецедентной частотой. Ракеты же потенциальных конкурентов, такие как Vulcan от United Launch Alliance или New Glenn от Blue Origin, остаются практически неиспытанными. Ещё до ссоры Трампа с Маском Пентагон публично выражал обеспокоенность по поводу неготовности ракеты Vulcan, которая уже получила сертификат на выполнение миссий по обеспечению национальной безопасности.

По мнению экспертов, угрозы Трампа и Маска будет трудно реализовать с юридической и практической точек зрения. Если правительство или какие-то компании откажутся от реализации подписанных ранее контрактов, то их неминуемо ждут крупные штрафы. Отказ подрядчика от выполнения обязательств по контракту фактически поставит крест на его возможности участвовать в реализации государственных программ в будущем.

Президент США Дональд Трамп (Donald Trump) заявил, что не намерен общаться со своим бывшим союзником Илоном Маском (Elon Musk), добавив, что всё ещё рассматривает возможность аннулирования правительственных контрактов миллиардера. Это указывает на то, что публичная вражда между Трампом и Маском далека от завершения.

Источник изображения: Natilyn Hicks Photography / Unsplash

«Мы рассмотрим всё. Это большие субсидии», — сказал Трамп во время беседы с журналистами, добавив: «только если это будет справедливым для него и для страны».

Комментарий Трампа прозвучал через день после того, как размолвка бывших союзников стала публичной, а президент США и самый богатый человек в мире прибегли к нападкам в адрес друг друга. Разногласия вызвал масштабный налоговый законопроект, продвигаемый администрацией Трампа, против введения которого выступил Маск.

В конце недели миллиардер выразил готовность к деэскалации конфликта, но Трамп заявил, что не намерен идти на встречу. «У меня нет никаких планов», — сказал американский президент, отвечая на вопрос относительно возможной беседы с Маском.

Обострение отношений между Трампом и Маском привело к падению курса акций компании Tesla, которую возглавляет миллиардер. Другие ценные бумаги и цифровые активы, связанные с Трампом или Маском, также потеряли в цене. Напомним, компании Маска, включая SpaceX и Tesla, получают федеральные контракты на миллиарды долларов и крупные субсидии. Так, аэрокосмическая компания SpaceX, чья рыночная стоимость сейчас оценивается в $350 млрд, получила более $22 млрд в рамках несекретных контрактов с Министерством обороны США и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), начиная с 2000 года.

Представитель Белого дома заявил в пятницу, что президент Трамп не предпринимал никаких действий, чтобы разорвать связи между правительством и компаниями Маска, кроме опубликованных ранее в соцсетях угроз сделать это. Он также добавил, что американский президент движется вперёд и сосредоточен на реализации своей экономической программы, а не на борьбе с Маском.

В 2022 году компания Starlink уже предлагала клиентам, эксплуатирующим терминалы спутниковой связи в суровых полевых условиях, комплект оборудования Performance за $2500. Теперь был представлен обновлённый вариант, который подешевел до $1999, стал потреблять меньше электроэнергии, сохранив при этом расчётный срок службы в 10 лет и 3 года гарантии.

Источник изображения: Starlink

Как сообщает PCMag, для демонстрации выносливости терминала Performance нового поколения Starlink даже показала видео с его использованием на плавучей платформе SpaceX в океане, на которую приземляются многоразовые ракеты Falcon. Струи пламени и насыщенный солью морской воздух при этом не представляют для них угрозы с точки зрения сохранения работоспособности на протяжении указанного периода.

Строго говоря, алюминиевый корпус антенны прямоугольной формы и электронная начинка способны выдерживать температуру окружающего воздуха от минус 40 до плюс 60 градусов по шкале Цельсия, работу в условиях высокой вибрации, включая закрепление на транспортных средствах, передвигающихся со скоростью до 270 км/ч. Кроме того, на просторах мирового океана комплект способен сохранить структурную целостность на протяжении десяти лет эксплуатации. Энергопотребление по сравнению с предшественником снизилось с 110 до 70 Вт, при этом питание может осуществляться от сети как постоянного, так и переменного тока.

Если же говорить о скоростях передачи информации, то пока такой терминал способен обеспечить более 400 Мбит/с на скачивание, но когда инфраструктура Starlink окажется готова к гигабитной скорости, то пользователям таких терминалов для перехода на них не придётся что-либо менять в своём оборудовании. Нужно будет лишь убедиться, что используемый тарифный план поддерживает такие скорости.

Хотя компания SpaceX в ходе девятого испытательного запуска корабля Starship с ускорителем Super Heavy потеряла каждый из них, этому шоу нельзя отказать в зрелищности. Позже высококачественную трансляцию компания сопроводила серией из четырёх наиболее захватывающих снимков, скромного назвав её «Starship в космосе».

Первый кадр показывает вид с борта ракеты на береговую линию Мексиканского залива в районе точки старта с захватом изгиба планеты и черноты космоса. На космодром указывает шлейф выхлопа, оставленный двигателями первой ступени — ускорителя Super Heavy. Для него это высшая точка подъёма, после которой должен был начаться возврат на Землю. Увы, аварийный, как стало известно позже.

Ещё один снимок был сделан сразу после разделения двух элементов ракеты — ускорителя Super Heavy и верхней ступени Starship. На этом снимке, сделанном из моторного отсека Starship, видно, как Super Heavy удаляется, а в верхней части ракеты полыхает оранжевое пламя, на фоне которого виднеется голубая Земля.

На третьем снимке корабль Starship поднимается на орбитальную высоту, оставляя далеко внизу Землю. Вскоре ему также суждено было разрушиться: через 30 минут после старта корабль начал бесконтрольное вращение и разрушился при повторном входе в плотные слои атмосферы.

На четвёртом снимке Starship движется по орбите, ещё не зная о своей судьбе. Вместе с кораблём также были потеряны имитаторы полезной нагрузки — макеты интернет-спутников Starlink. Корабль должен был развернуть их на орбите, но из-за неисправности этого не произошло.

Состоявшийся 27 мая 2025 года девятый тестовый запуск принёс новые данные о поведении ускорителя и корабля, что поможет продвинуться к безаварийным стартам. Ускоритель Super Heavy был запущен второй раз, что стало проверкой возможности восстановления этой части ракеты для повторных запусков. В этот раз ускоритель взорвался при попытке включить тормозные двигатели ещё до касания водной поверхности. В следующий раз компания надеется подхватить его манипуляторами стартовой фермы.

Едва освободившись от активного участия в политической жизни США, миллиардер Илон Маск (Elon Musk) со свойственной ему энергией начал принимать участие в жизни возглавляемых им компаний. Аэрокосмическая SpaceX, по его словам, в текущем году выручит $15,5 млрд, а в следующем году по выручке от коммерческих пусков превзойдёт весь бюджет NASA.

Источник изображения: SpaceX

Илон Маск попутно отметил, что из вырученных SpaceX в текущем году $15,5 млрд на долю Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) пришлось около $1,1 млрд. Подобные откровения предоставляют редкую возможность взглянуть на финансовые показатели одного из самых дорогих стартапов в истории человечества, коим формально является SpaceX.

Выручку SpaceX по итогам прошлого года различные аналитики оценивали в диапазоне от $11,8 до $15 млрд. В прошлом году SpaceX удалось осуществить рекордные 134 пуска ракеты-носителя Falcon многоразового использования, компания превратилась в самого активного участника рынка коммерческих запусков. На прошлой неделе стало известно, что до конца текущего года SpaceX собирается осуществить 170 запусков. Основная выручка SpaceX на данном этапе определяется дочерней компанией Starlink, чьи спутники связи для низкоорбитальной группировки регулярно отправляются в космос на ракетах Falcon. В дальнейшем SpaceX может стать одним из главных подрядчиков по созданию «Золотого купола» — военной системы противоракетной обороны, которую продвигает Дональд Трамп (Donald Trump).

Американская аэрокосмическая компания SpaceX продолжает регулярно расширять численность своей орбитальной спутниковой группировки Starlink. На этот раз на низкую околоземную орбиту были доставлены 27 телекоммуникационных аппаратов.

Источник изображений: SpaceX

Ракета-носитель Falcon 9 со спутниками на борту стартовала с площадки космодрома Ванденберг в южной Калифорнии 31 мая в 13:10 по местному времени (23:10 мск). Примерно через восемь минут после старта первая ступень ракеты вернулась на Землю и совершила мягкую посадку на специальную плавучую платформу Of Course I Still Love You. По данным SpaceX, для этой ступени нынешний полёт стал 25-м, причём 14 раз она использовалась в миссиях по расширению спутниковой группировки Starlink. Все спутники были успешно развёрнуты на орбите примерно через час после старта.

По словам владельца SpaceX миллиардера Илона Маска (Elon Musk), сеть Starlink является не только необходимым решением для людей, не имеющих другой возможности подключения к интернету, но и ключом к планам компании в будущем. «Интернет Starlink — это то, что используется для оплаты полёта человека на Марс. Я хотел бы поблагодарить всех, кто купил Starlink, потому что вы помогаете обеспечить будущее цивилизации и сделать жизнь межпланетной», — заявил Маск во время недавнего обращения к сотрудникам SpaceX.

Напомним, Starlink — это крупнейшая спутниковая группировка, когда-либо развёрнутая на низкой околоземной орбите. По данным источника, в настоящее время в её состав входит более 7600 активных спутников, а всего на орбиту было выведено около 8790 аппаратов компании. В общей сложности SpaceX планирует вывести в космическое пространство более 30 тыс. спутников.

Всего через два дня после очередного взрыва космического корабля Starship во время испытательного полёта Илон Маск (Elon Musk) заявил, что намеревается отправить Starship на Марс уже в конце следующего года. Правда, пока что без экипажа.

Источник изображения: x.com/SpaceX

На самом деле срок полёта на Марс будет зависеть от того, сможет ли Starship выполнить ряд сложных технических задач в последующих испытаниях, в том числе совершить послестартовый манёвр по дозаправке на околоземной орбите. В конце 2026 года открывается небольшое окно, когда Земля и Марс выстраиваются таким образом, что расстояние между планетами становится минимальным. Возможность совершить полёт за срок от семи до девяти месяцев появляется раз в два года.

По мнению Маска, SpaceX имеет 50-процентный шанс уложиться в этот срок, говорится в видео об истории Starship, опубликованном на странице компании в соцсети X. Если к указанному времени Starship ещё не будет готов, SpaceX придётся ждать ещё два года. Экипаж в первом полёте составят один или несколько человекоподобных роботов Tesla Optimus; вторую или третью посадку корабля уже проведут экипажи из людей. В конечном итоге Маск намерен каждые два года отправлять на Марс от одной до двух тысяч кораблей, чтобы быстро сформировать там самодостаточное человеческое поселение.

NASA пока стремится вернуть человека на поверхность Луны на том же Starship — с момента последней высадки в рамках программы Apollo прошло уже больше полувека; на Марс американское космическое агентство планирует отправлять астронавтов только в тридцатых годах. Маск изначально надеялся отправить беспилотный корабль на Марс в 2018 году и добиться пилотируемой миссии в 2024 году.

В минувший вторник после девятого испытательного полёта Starship основатель SpaceX намеревался провести прямую трансляцию с космодрома Starbase в Техасе, но отменил её, потому что корабль вышел из-под контроля примерно через 30 минут после запуска и на полпути развалился на части, не достигнув нескольких важнейших целей. Тем не менее бизнесмен не утратил оптимизма: даже в этой миссии, отметил он, удалось собрать немало «хороших данных для анализа», а последующие три испытательных полёта Starship будут проводиться с минимальными промежутками.

Накануне, 27 мая, в 18:37 по местному времени (28 мая 02:37 мск) с площадки SpaceX Starbase в Южном Техасе отправился в девятый испытательный полёт гигантский космический корабль Starship. Инженеры SpaceX потеряли связь и с ускорителем Super Heavy, и с самим кораблём Starship, прежде чем те успели выполнить все поставленные задачи.

Источник изображений: x.com/SpaceX

Во время девятого испытательного полёта две ступени разделились, как и планировалось, и верхняя даже вышла в космос, сработав лучше, чем корабли в ходе двух последних испытаний, но в итоге SpaceX потеряла обе ступени. «Starship добрался до запланированного отключения двигателей корабля — это большое улучшение по сравнению с прошлым полётом. Утечки на этапе полёта по инерции и входа в атмосферу вызвали потерю давления. [Теперь у нас] Много хороших данных для анализа», — написал в своей соцсети X гендиректор SpaceX Илон Маск (Elon Musk). В ходе трёх последующих испытательных запусков Starship будут стартовать каждые три–четыре недели, добавил он.

Девятый испытательный полёт ознаменовался тем, что ускоритель Super Heavy впервые за всё время использовали повторно — это он отправил Starship на седьмую миссию в январе. SpaceX заменила всего четыре двигателя Raptor, то есть оставшиеся 29 уже были проверены в деле. «Уроки, которые мы извлекли при первой модернизации ускорителя и последующей [его] работе в полёте, помогут в будущем проводить повторные запуски быстрее — прогресс движется в сторону аппаратов, не требующих ручного обслуживания между запусками», — пояснили в компании.

В ходе девятого полёта Super Heavy провёл несколько экспериментальных манёвров по пути на Землю. В частности, разгонный блок выполнил контролируемый, а не случайный переворот при вращении и вошёл в атмосферу под другим углом. «В условиях роста величины атмосферного сопротивления на аппарате больший угол атаки может дать уменьшенную скорость снижения, что, в свою очередь, потребует меньше топлива для первоначального посадочного импульса. Сбор данных о том, как ускоритель способен управлять своим полётом при таком большом угле атаки, будет способствовать повышению эффективности будущих аппаратов, включая следующее поколение Super Heavy», — рассказали в SpaceX

Из-за этих экспериментальных манёвров план полёта Super Heavy по сравнению с предыдущими миссиями усложнился, и попытка в очередной раз поймать разгонный блок «палочками для еды» могла оказаться чрезвычайно рискованной. Поэтому было решено отвести угрозу от стартовой башни на космодроме Starbase и произвести «жёсткое приводнение» в Мексиканском заливе. Но и до этого дело не дошло: после начала посадочного импульса, примерно через 6 минут и 20 секунд после старта, Super Heavy разрушился.

Корабль, напротив, в этот раз показал себя немного лучше, чем в два предыдущих. Двигаясь на восток над Атлантическим океаном по суборбитальной траектории, он вышел в космос. Но после этого начались проблемы. Примерно через 18,5 минут после старта Starship должен был развернуть восемь макетов спутников Starlink, что стало бы знаковым событием для программы гигантского корабля, но этого не случилось: люк полезной нагрузки не смог открыться полностью, и в SpaceX отказались от эксперимента. А через 30 минут с момента запуска Starship из-за утечки в топливных баках начал кувыркаться. В результате компания отменила запланированный повторный запуск одного из двигателей Raptor на корабле, оставила надежду на мягкую посадку аппарата в водах Индийского океана и смирилась с его разрушением во время входа в атмосферу.

Таким образом, всех необходимых данных, на которые компания рассчитывала в девятом испытательном полёте, SpaceX собрать не удалось, а их предполагалось немало. Компания, например, сняла со Starship некоторые теплозащитные плитки, чтобы провести стресс-тест уязвимых участков, а также опробовала несколько различных материалов для плиток, в том числе один вариант с активной системой охлаждения.