Компания V-Color похвасталась рекордным разгоном модуля оперативной памяти Manta DDR5 CUDIMM. Если ещё вчера производитель сообщал о рекорде разгона до 12 264 МТ/с, то сегодня компания озвучила цифру 12 350 МТ/с. Оба рекорда были установлены на материнской плате ASRock Z890 Taichi OCF.

Источник изображения: Wccftech

Для эксперимента использовался модуль оперативной памяти V-Color Manta XFinity RGB CUDIMM DDR5 объёмом 24 Гбайт, который сначала был разогнан американским оверклокером AKM до эффективной частоты 6131,9 МГц (или 12 264 МТ/с). Память заработала при таймингах CL 52-92-92-127.

Источник изображения: HWBOT

Позже результатами разгона такого же модуля памяти и на той же материнской плате поделился канадский оверклокер saltycroissant. Он разогнал модуль памяти до эффективной частоты 6175,4 МГц (12 350,8 МТ/с). В обоих случаях для охлаждения компонентов использовался жидкий азот.

В эксперименте также принимал участие флагманский процессор Core Ultra 9 285K.

Прототип электромобиля Xiaomi SU7 Ultra показал рекордный результат на немецкой трассе Нюрбургринг — как раз сегодня китайский производитель должен представить серийную версию машины.

Источник изображений: Xiaomi

Прототип Xiaomi SU7 Ultra завершил испытание на Нюрбургринг, пройдя круг за 6 минут и 46,874 секунды, что даёт ему право называться самым быстрым четырёхдверным автомобилем. Китайский производитель выпустил седан SU7, свой дебютный электромобиль, этой весной, предложив три варианта: Standard, Pro и Max по цене от $29 870.

В июле к ним добавился спортивный вариант Xiaomi SU7 Ultra с двумя двигателями Xiaomi V8s и одним V6, которые в сумме выдают 1548 л.с. Один двигатель HyperEngine V8s обладает максимальным крутящим моментом 635 Н·м и частотой вращения вала 27 200 об/мин. От 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 1,97 с, а до 200 км/ч — за 5,96 с; максимальная скорость составляет более 350 км/ч.

В январе подразделение Xiaomi EV забронировало Нюрбургринг на 9 и 10 октября, но компания не смогла провести испытания из-за дождя. 24 октября администрация трассы предложила Xiaomi EV провести заезды в течение часа с 23:00 28 октября до 0:00 29 октября. Заезд стартовал в 23:50 и завершился в 23:56:46,874. Машину пилотировал Дэвид Питтард (David Pittard), победивший в марафоне «24 часа Нюрбургринга» в прошлом году. Серийное производство Xiaomi SU7 Ultra стартует в первой половине 2025 года, стоимость этой версии машины пока не уточняется.

Компания G.Skill сообщила об очередном рекордном разгоне своей оперативной памяти. Южнокорейскому энтузиасту Safedisk удалось заставить работать модуль оперативной памяти Trident Z5 RGB DDR5 на скорости 12 112 МТ/с в одноканальном режиме.

Источник изображения: G.Skill

Новый рекорд всего на 4 МГц выше предыдущего, установленного тайваньским оверклокером Кованом Янгом (Kovan Yang). Ему удалось разогнать память Fury Renegade DDR5 CUDIMM до скорости 12 108 МТ/с.

Для разгона ОЗУ G.Skill использовался жидкий азот. Эксперимент проводился на флагманской материнской плате Asus ROG Maximus Z890 Apex с участием флагманского процессора Core Ultra 9 285K. Чип работал на частоте 3000 МГц. Модуль памяти Trident Z5 RGB DDR5 с базовой скоростью 5600 МТ/с запустила на скорости 12 112 МТ/с при таймингах CL52-92-92-127-2.

Результаты разгона были проверены в HWBOT и CPU-Z Validator.

Китайская компания Robot Era представила своего нового робота-гуманоида STAR1, который при беге трусцой развивает скорость 12,87 км/ч, что является новым рекордом для двуногих роботов. Разработчики снабдили своего робота парой качественных кроссовок, что, по их мнению, обеспечило ему преимущество над собратом, которому обуви не досталось.

Источник изображений: Robot Era

STAR1 весит 65 кг при росте 171 см. Управление роботом основано на ИИ-ускорителе производительностью 275 триллионов операций в секунду (TOPS), что существенно выше типичной вычислительной мощности ИИ в лучших современных ноутбуках, которая варьируется от 45 до 55 TOPS. Робот также имеет 12 степеней свободы, что обеспечивает ему широчайший диапазон движений.

STAR1 перемещался по различным типам местности, включая траву, гравий, асфальтированные и грунтовые дороги. Под управлением ИИ роботу удалось поддерживать максимальную скорость в течение 34 минут.

Развив максимальную скорость 12,87 км/ч, STAR1 превзошёл рекорд робота H1 от Unitree, который был установлен в марте 2024 года и составлял 11,9 км/ч. Нужно отметить, что, в отличие от STAR1, H1 не бегал трусцой, а передвигался методом спортивной ходьбы, поскольку его ноги не оказывались в отрыве от земли одновременно.

В рекламном видеоролике команда разработчиков устроила соревнование по бегу между двумя одинаковыми STAR1 в пустыне Гоби. По их словам, робот, обутый в кроссовки, оказался победителем этой гонки.

Похоже, что и самим создателям было непросто догнать своего робота.

Robot Era основана выходцами из Университета Цинхуа в августе 2023 года. Ранее компания уже представила несколько роботов-гуманоидов, а также роботизированную руку-манипулятор.

Western Digital выпустила жёсткий диск рекордной ёмкости — 32 Тбайт. Он построен на первой в мире коммерчески доступной платформе из 11 пластин, имеет ряд усовершенствований в конструкции, а также различные технологии, включая OptiNAND, ArmorCache и трёхступенчатый привод (TSA). Новинка использует технологию UltraSMR в сочетании с ePMR. Также был представлен HDD на 26 Тбайт с традиционной записью CMR.

Источник изображений: Western Digital

В основу HDD ёмкостью 32 Тбайт положены технологии улучшенной «черепичной» магнитной записи UltraSMR и энергосберегающей перпендикулярной магнитной записью (ePMR) второго поколения с усовершенствованными записывающими головками. UltraSMR повышает плотность хранения данных на 20 % по сравнению с методикой традиционной магнитной записи (CMR), а ePMR позволяет добиться более высокой плотности хранения информации по сравнению со стандартной технологией PMR.

Бум искусственного интеллекта стал локомотивом роста для отрасли хранения данных. По мере повышения сложности ИИ-систем, они обрабатывают и генерируют огромные объёмы данных, для хранения которых пока не найдено более эффективного решения, чём жёсткие диски. Для современных рабочих нагрузок с интенсивным использованием данных компания предлагает самые ёмкие в мире жёсткие диски ePMR CMR объёмом до 26 Тбайт.

Жёсткие диски UltraStar DC HC690 SMR ёмкостью 32 Тбайт обеспечивают высокую масштабируемость и экономически эффективное хранение холодного контента. Cкорость передачи данных находится на уровне 257 Мбайт/с, а энергопотребление в режиме простоя составляет всего 5,5 Вт.

Уже доступные для заказа жёсткие диски Ultrastar DC HC590 CMR объёмом 26 Тбайт позиционируются производителем как «простая замена для постоянного роста ёмкости с надёжной, проверенной на практике технологической основой». Заявлена постоянная скорость передачи данных на уровне 288 Мбайт/с при потреблении 5,6 Вт в режиме ожидания.

WD отмечает, что новые жёсткие диски Ultrastar легко интегрируются в гибридные платформы хранения данных Ultrastar Data60 и Data102 JBOD, которые представляют собой масштабируемые решения для центров обработки данных, облаков и аналитики больших данных. Эти платформы обеспечивают гибкие конфигурации, вмещая до 60 или 102 жёстких дисков, максимальная ёмкость хранилища составляет 3,26 Пбайт. Технологии IsoVibe и ArcticFlow обеспечивают снижение вибрации и оптимизированное охлаждение.

Жёсткие диски WD Gold SATA ёмкостью 26 Тбайт разработаны специально для системных интеграторов и реселлеров. По утверждению производителя, они представляет собой «бескомпромиссное решение для хранения данных, которое включает наши последние инновации для обработки тяжёлых, непрерывных рабочих нагрузок чтения-записи в самых сложных корпоративных и коммерческих системных средах». Диски WD Gold обеспечиваются пятилетней ограниченной гарантией с прогнозируемой наработкой на отказ до 2,5 млн часов.

«Наши технологии CMR и UltraSMR не просто бьют рекорды — они дают клиентам преимущества в эффективности и совокупной стоимости владения, о которых они просили, и это ещё не всё, — заявил старший вице-президент по управлению продуктами подразделения HDD компании Western Digital Рави Пендеканти (Ravi Pendekanti). — Предоставляя самые высокие в отрасли ёмкости ePMR, доступные сегодня, мы гарантируем нашим клиентам эффективность хранения, масштабируемость, надёжность и непревзойдённую ценность, необходимые им, чтобы оставаться впереди».

Не прошло и месяца, как в Китае установлен новый рекорд художественного роения. В Книгу рекордов Гиннеса внесли факт одновременного управляемого подъёма в воздух 10 197 дронов. Вторым рекордом стало создание роем дронов самого большого изображения в воздухе. Демонстрация состоялась 26 сентября в Шэньчжэне и была посвящена празднованию 1 октября очередной годовщины Дня образования КНР.

Источник изображения: Guinness World Record

В начале сентября 2024 года компания из Китая подняла в небо 7598 дронов, что стало на тот момент абсолютным рекордом. До этого рекорд в этой области продержался четыре года с числом дронов в рое 3191 штук. Достижение начала сентября продержалось всего три недели и было с разгромом обойдено. Как и во всех предыдущих случаях, огромным флотом дронов управлял всего лишь один ноутбук.

Китай считается родиной фейерверков, которыми там стали украшать празднества 1200 лет назад. Устроители светового воздушного шоу дронов учитывают устоявшиеся культурные традиции Поднебесной, но трансформируют их через призму компьютерных технологий. И это не только развлечения. Очевидно, что армия из тысяч и десятков тысяч дешёвых коптеров с роевым управлением — это грозная сила, что компании из Китая охотно демонстрируют под видом «фейерверков XXI-го века».

Тем не менее — это красиво. Воздушные шоу из 10 000 дронов в небе Шэньчжэня продолжались пять дней — по одному в каждом районе мегаполиса. На видео выше можно увидеть нарезку кадров одного из них.

Возможности роевого поведения дронов лучше всего представлены в масштабных воздушных шоу, когда сотни и тысячи коптеров начинают согласованно кружить в воздухе. Наивысшего мастерства в этом добились китайские компании. Книга рекордов Гиннеса зафиксировала новый рекорд — одновременное управление 7598 дронами, что в два раза превысило предыдущее достижение.

Источник изображения: Guinness World Records

Как и четыре года назад, когда в воздух одновременно поднялись 3191 дронов, новый рекорд установила та же китайская компания — Shenzhen Damoda Intelligent Control Technology. Шоу 2020 года проводилось в Чжухае (Китай). Выступление в сентябре 2024 года вживую посмотрели десятки тысяч людей.

Как отмечают источники, график выступления был намного жёстче, чем в 2020 году, но благодаря развитию технологий сбоев не возникло. Весь этот огромный флот дронов управлялся с одного единственного ноутбука. Самым сложным в подготовке к выступлению, возможно, была необходимость разложить более 7,5 тыс. дронов по стартовым боксам, по 12 штук в каждом.

Одним из условий для фиксации рекорда значилось неподвижное удержание фигуры в воздухе не менее 20 секунд. Изображение тигра на скале на фоне метеоритного дождя продержалось рекордные 37 секунд. Выдержки из шоу можно увидеть на видео выше. Сразу после спуска дронов небо озарили обычные фейерверки. В будущем такой вишенкой на торте могут стать искусственные метеоритные дожди, в подготовке которых замечены японские разработчики. Но это уже другая история.

В январе 2024 года компания Morse Micro, занимающаяся беспроводными технологиями, успешно протестировала передачу данных по стандарту Wi-Fi HaLow (802.11ah) на расстояние в три километра в пляжной зоне Сан-Франциско с высоким уровнем помех. На днях Morse Micro побила свой рекорд в пять раз, установив в сельском национальном парке Джошуа-Три устойчивую связь на дальности 9,9 миль (15,9 километра).

Источник изображений: Morse Micro

Технология Wi-Fi HaLow преодолевает ограничения традиционного Wi-Fi, работая в нелицензируемом по всему миру субгигагерцовом диапазоне (850–950 МГц) на узких частотных полосах (1, 2, 4 или 8 МГц). Это позволяет технологии проникать сквозь препятствия и обеспечивать непревзойденную производительность даже в среде с большим числом помех, переполненной многочисленными подключенными устройствами и камерами. Но важно отметить, что с обычным Wi-Fi данная технология не совместима, так что для её использования понадобится специальный приёмник.

Скорость соединения в предыдущем тесте на пляже Сан-Франциско варьировалась от 11 Мбит/с на расстоянии 500 метров до всего одного мегабита в секунду на максимальном на тот момент расстоянии 3 км. В нынешнем испытании пропускная способность HaLow достигла максимума в 2 Мбит/с на расстоянии 15,9 км, благодаря минимальному уровню помех в сельской местности.

По утверждению Morse Micro, этот результат соответствует теоретическому максимальному диапазону HaLow и делает стандарт предпочтительным для применения на открытых пространствах, например, в сельском хозяйстве, без необходимости использования сотовой связи. В городских условиях эта технология малоприменима из-за обилия сотовых сигналов и помех от многочисленных точек доступа.

Это впечатляющее достижение Morse Micro. Новый мировой рекорд с Wi-Fi HaLow 802.11ah вряд ли будет побит в ближайшее время. Возможно, однажды сети HaLow с максимальным радиусом действия станут ещё быстрее и получат большее распространение, например, в общественных точках доступа.

Гонка «Пушечное ядро» (Canonball) протяжённостью 4800 км от восточного до западного побережья США обычно ассоциируется со скоростью, опасностями, столкновениями с полицией, недостатком сна, отсутствием остановок для отдыха и литрами энергетических напитков. На этот раз всё было по-другому, потому что скорость не была целью энтузиастов, которые построили автомобиль на солнечной энергии и проехали через всю страну за рекордные 13 дней, 15 часов и 19 минут.

Источник изображений: The Verge

Построенный друзьями «солнцемобиль», который они назвали «Солнечный Скиталец» (Sunstrider), состоит из трубчатого каркаса, гофрированного пластика, деталей, напечатанных на 3D-принтере, самодельного аккумуляторного блока на 320 ячеек, трёх двигателей, восьми солнечных панелей и трёх велосипедных колёс. По словам команды, постройка автомобиля обошлась им примерно в $12 000 и 90 % этой суммы было профинансировано за счёт собственных средств.

Водитель автомобиля управляет им, находясь в лежачем положении. Из органов управления имеются педаль акселератора, педаль переднего тормоза и пара ручек на руле для тормозов от горного велосипеда на задних колёсах. Автомобиль имеет габариты, схожие с пикапом Ford F150, но весит всего 254 кг. У машины гигантский радиус поворота, поэтому при прохождении крутых поворотов автомобиль переставляли вручную.

Sunstrider зарегистрирован как мотоцикл в Мичигане, его разрешено использовать на дорогах, кроме автострад, так как автомобиль физически не может развивать скорость выше 88 км в час. Максимальная скорость, зафиксированная во время автопробега на спуске по Анхелес-Крест в сторону Тихого океана, составила 82 км в час. Полиция дважды останавливала электромобиль «за слишком медленную скорость», но штрафов выписано не было.

Это не первая попытка Уилла Джонса (Will Jones), Кайла Самлюка (Kyle Samluk) и Дэнни Эццо (Danny Ezzo) построить автомобиль на солнечных батареях, и не первая попытка преодолеть маршрут из Нью-Йорка в Лос-Анджелес на «солнцемобиле». Предыдущий заезд в 2021 году закончился неудачей на одной трети дистанции из-за неисправности контроллера двигателя.

Команда извлекла уроки и внесла существенные изменения в новый автомобиль. Эццо говорит, что они использовали более эффективные компоненты, чтобы сделать автомобиль на 48 % легче, и проехали 965 км во время тестирования. «С того момента, как мы решили это сделать, до момента, когда мы были в Нью-Йорке с работающим и ездящим автомобилем на солнечных батареях, прошло пять месяцев, так что сроки были очень сжаты, — добавил Эццо. — Мы были безумно амбициозными и, возможно, немного наивными».

Четвёртым водителем стал Бретт Сезар (Brett Cesar), а отец Уилла Брайан Джонс (Brian Jones) управлял автомобилем сопровождения. В хорошую погоду водители сменялись примерно каждые два часа. При пересечении пустыни команда столкнулась с аномальной жарой. Температура в кабине доходила до 54 °C, кондиционер по понятным причинам отсутствовал, так что участникам автопробега приходилось меняться с интервалом в 30–45 минут, чтобы избежать теплового удара и обезвоживания. Технике тоже пришлось нелегко — контроллер заряда не выдержал перегрева и потребовал замены.

Исследователи многому научились за время пробега и работы над автомобилем. «Это очень много значит для нас как команды, — говорит Эццо. — Все 100-часовые недели, пропущенные семейные встречи и жертвы, на которые мы пошли, стоили того». Полученный опыт пригодится молодым инженерам — Джонса ждут на работу в SpaceX, Самлюка — в Ford, а Эццо заканчивает Мичиганский технологический институт.

Минувшей ночью в 00:20 работающий на МКС российский космонавт Олег Кононенко стал первым человеком в истории, который провёл в космосе 1000 суток. Отработав текущую миссию до конца, он к концу сентября наберёт в общей сложности 1110 суток пребывания в космосе.

Источник изображений: t.me/roscosmos_gk

Первыми Олега Кононенко с рекордом поздравили астронавты из американского сегмента МКС и специалисты ЦУП в Хьюстоне. «Зарубежные коллеги внимательно отслеживали, когда факт тысячи дней свершится, потому что считают это событие значимой вехой для всей мировой космонавтики. И в своём поздравлении они это отметили», — рассказал российский космонавт.

В свой пятый полёт на МКС Олег Кононенко отправился 15 сентября 2023 года на корабле Союз МС-24. До него рекорд продолжительности пребывания в космосе удерживал россиянин Геннадий Падалка, который осуществил пять космических полётов и пробыл на орбите в общей сложности 878 суток 11 часов 29 минут 48 секунд — рекорд своего коллеги Кононенко побил 4 февраля 2024 года. Третьим значится Юрий Маленченко, который побывал на МКС шесть раз и провёл в космосе 827 суток 9 часов 23 минуты 19 секунд. В десятке рекордсменов есть лишь один астронавт NASA — американка Пегги Уитсон (Peggy Whitson) пробыла в космосе 675 суток 3 часа 50 минут 12 секунд.

Миссия Олега Кононенко на МКС, как ожидается, продлится до 23 сентября 2024 года. К тому моменту общий налёт космонавта достигнет 1110 суток.

Отец и сын Люк и Майк Беллы (Mike and Luke Bell) из Южной Африки создали самый быстрый в мире FPV-дрон, с которым попали в Книгу рекордов Гиннесса. Небольшой спроектированный с нуля беспилотник с камерой разогнался до 480,23 км/ч, обогнав как прежнего рекордсмена — такую же самоделку, так и специально созданный для съёмок Формулы-1 дрон команды Red Bull.

Источник изображения: Mike and Luke Bell

Основной проблемой при создании скоростного беспилотника стало частое возгорание проводов и узлов подсистемы питания. Токи для питания электродвигателей оказались настолько велики, что энтузиасты не сразу нашли надёжное решение. На всё ушло много месяцев работ и переделок сделанного, пока беспилотник не стал демонстрировать чудеса скоростного полёта.

Как и положено для записи достижения в Книгу рекордов Гиннесса, для установления рекорда дрон должен был пролететь 100-м отрезок в обоих направлениях. Дрон Peregrine 2 проделал этот полёт со средней скоростью 480,23 км/ч (298,74 миль/ч). Очевидно, что это не последний рекорд в этой области, хотя каждая последующая прибавка в скорости будет даваться всё сложнее и сложнее.

Предыдущий рекорд был тоже установлен энтузиастом — Райаном Ладеманном (Ryan Lademann) из США. Его самоделка пролетела тестовый отрезок на средней скорости 360,5 км/ч, хотя на пике разгонялась до 414 км/ч. Созданный для съёмок гонок Формулы-1 дрон команды Red Bull способен летать на скорости 350 км/ч. В его защиту следует сказать, что он несёт более мощную камеру, чем самоделки энтузиастов.

В минувший вторник в Чили официально открылась Атакамская обсерватория Токийского университета (TAO) — её проектирование и строительство заняли 26 лет. Расположенный на высоте 5640 м на горе Чахнантор в пустыне Атакама в Чили оптико-инфракрасного телескоп TAO с апертурой диаметром 6,5 м стал самым высокорасположенным в мире телескопом.

Источник изображения: u-tokyo.ac.jp

TAO заменил уменьшенную версию самого себя — ранее титул самого высокого носил телескоп MiniTAO. Новый объект превосходит принадлежащую Мадридскому университету обсерваторию Чакалтайя, расположенную на одноимённой горе в Боливии на высоте 5220 м. Следующие три рекордсмена из пятёрки самых высокогорных снова расположены в Атакаме: обсерватория Джеймса Экса (James Ax Observatory, 5200 м), Атакамский космологический телескоп (Atacama Cosmology Telescope, 5190 м) и обсерватория Льяно-де-Чахнантор (Llano de Chajnantor Observatory, 5104 м). Многие крупнейшие обсерватории мира построены в высокогорной северо-восточной части Чили недалеко от Боливии из-за ясного неба в этой местности. Развитию проектов также способствуют налоговые льготы.

Главное зеркало

Высокое расположение означает пониженную влажность воздуха: TAO охватывает «почти все длины волн ближнего инфракрасного диапазона», а также средневолновый диапазон — на это не способен ни один другой наземный телескоп. Такие наземные обсерватории способны делать снимки космоса с более высоким разрешением благодаря большей апертуре, чем у их космических аналогов. Телескоп будет использоваться для изучения «зарождения галактик и происхождения планет» с 2025 года. Он также может улучшить наблюдения близлежащего телескопа ALMA, изучая те же объекты в других длинах волн, чтобы дать исследователям новую информацию.

За очевидные преимущества ТАО, расположенного на такой большой высоте, придётся расплачиваться, потому что люди не приспособлены к жизни в таких условиях. Работавшие над возведением телескопа строители проходили медицинские осмотры и регулярно дышали кислородом. Занятым на объекте специалистам также придётся принимать меры предосторожности, чтобы избежать симптомов высотной болезни, связанной с кислородным голоданием. Учёные предполагают, что телескоп будет преимущественно управляться в удалённом режиме с нижней базы, и это поможет избежать подобных проблем.

Поезд на водородном топливе, построенный швейцарской компанией Stadler, установил новый мировой рекорд Гиннеса (GWR), проехав без остановок 2803 км за 46 часов. Этот результат был достигнут с использованием управляемого инженерами компании двухвагонного пассажирского состава с водородным двигателем на специальном испытательном полигоне в штате Колорадо, США.

Источник изображения: Stadler

Электропоезда отлично зарекомендовали себя на протяжении более полувека, но и они не лишены недостатков. В частности, они нуждаются в дополнительной инфраструктуре в виде воздушных линий электропередач. К тому же электроэнергия может вырабатываться загрязняющими природу методами, например сжиганием угля или природного газа, что противоречит задаче декарбонизации транспорта. Именно здесь могут помочь поезда на водородном топливе.

Поезд на водородном топливе, построенный компанией Stadler, называется FLIRT H₂. Он состоит из двух пассажирских вагонов с силовым агрегатом посередине. Водород преобразуется в электричество при помощи топливных элементов. Система использует промежуточный аккумулятор, который позволяет рекуперировать энергию при торможении поезда, тем самым повышая общий КПД.

Рекорд был установлен вечером 20 марта в присутствии представителей GWR. Инженеры Stadler управляли поездом посменно всю ночь и весь следующий день. За 46 часов безостановочного движения поезд на одной заправке преодолел 2803 км. Это расстояние в шесть раз превышает заявленную автономность FLIRT H₂ в 460 км.

Вряд ли подобный результат удастся повторить в реальных сценариях эксплуатации, поскольку во время рекордного заезда поезд равномерно двигался по участку пути без уклонов. Тем не менее, это стало удачной демонстрацией применимости водородного топлива в качестве потенциального источника энергии для железнодорожного транспорта.

FLIRT H₂ может перевозить 108 пассажиров с максимальной скоростью 130 км/ч и рассчитан на работу в течение полного дня без дозаправки. Поезд может эксплуатироваться при высокой температуре окружающей среды вплоть до 49 °C. Первоначально водородный состав создавался по заказу транспортного управления округа Сан-Бернардино. В 2023 году транспортное управление штата Калифорния заказало четыре поезда FLIRT H₂ в четырёхвагонной компоновке.

«Компания Stadler постоянно уделяет внимание будущему железнодорожного транспорта с альтернативными системами привода, разрабатывая инновационные технологии, — заявил генеральный директор Stadler Мартин Риттер (Martin Ritter). — Используя водород в качестве экологически чистого источника энергии, мы вносим активный вклад в защиту окружающей среды и формируем устойчивые путешествия будущего с нулевым уровнем выбросов».

Продолжающаяся массовая волна инвестиций со стороны новых спотовых биткоин-ETF в США является катализатором роста биткоина. На момент открытия ETF 11 января его цена колебалась около $45 000. После кратковременного падения до $39 000, к середине февраля биткоин быстро преодолел психологически важную отметку в $50 000. После колебаний около $51 000, биткоин начал уверенный рост и сегодня достиг исторического максимума в $69 210. Правда, сразу заметно просел до $66 тыс.

Источник изображений: Pixabay

По данным Coin Metrics, предыдущий рекорд стоимости флагманской криптовалюты в $68 982 был установлен 10 ноября 2021 года. «Биткоин, восстанавливающий свой исторический максимум, ещё раз показывает, что он никогда не исчезнет, — уверен Алекс Торн (Alex Thorn), руководитель отдела исследований Galaxy Digital. — За 15 лет своего существования биткоин пережил четыре просадки на 75 % и каждый раз он резко возвращался. Люди снова и снова показывают, что им нужна децентрализованная, программная и дефицитная цифровая валюта».

Аналитики уверены, что новый рекорд является важной психологической вехой и демонстрирует замечательную способность криптовалюты приходить в норму. «Биткоин становится более полезным по мере того, как он дорожает, — добавил Торн. — При более высокой рыночной капитализации и ежедневном обращении он может поддерживать более крупные распределения. Волатильность биткоина со временем постоянно снижается, что позволяет распределять позиции более крупных размеров».

Это также может сигнализировать о начале новой волны розничных инвесторов, возвращающихся на рынок криптовалют, предположил аналитик Needham Джон Тодаро (John Todaro). «Розничный интерес часто обусловлен импульсом, а рекордно высокие уровни являются ключевым фактором, стимулирующим ещё больший объем инвестиций, — уверен Тодаро. — Кроме того, по иронии судьбы это может привести к увеличению притока капитала в альткойны».

Крупнейшая криптовалюта только в этом году подорожала почти на 50 %, отчасти благодаря успешному запуску американских спотовых биржевых фондов (ETF), отчасти в связи с предстоящим халвингом, после которого вознаграждение за один добытый блок сократится вдвое с 6,25 до 3,125 биткоина. На этой неделе восходящий тренд флагманской криптовалюты ускорился.

Сразу после достижения максимума цена биткоина откатилась к $66 тыс. Источник изображения: Coindesk

По мнению экспертов, новый рекорд — это триумф отрасли, которая долгое время страдала от репутационных и нормативных рисков, которые, казалось, были самыми сильными в 2022 году, когда инвестиции в криптовалюту оказались под давлением, а криптовалютная биржа FTX рухнула.

Источник изображения: CryptoQuant

«Трудно предсказать, где мы остановимся, — утверждает один из первых пользователей биткойнов и генеральный директор Galaxy Digital Майк Новограц (Mike Novogratz). — Биткойн находится на этапе определения цены. Возможно, впервые с тех пор, как он стал активом, поскольку теперь большая часть финансового рынка США имеет к нему лёгкий доступ». Galaxy в партнёрстве с компанией по управлению активами Invesco входит в число эмитентов 10 доступных сейчас спотовых ETF в США.

«Рынок готов к резкой коррекции, возможно, на 10–20 %, — считает Эд Толсон (Ed Tolson), генеральный директор и основатель криптовалютного хедж-фонда Kbit. — Любое существенное движение вниз приведёт к каскадным ликвидациям на рынках криптовалютных бессрочных свопов, где розничная торговля накопила длинные позиции с кредитным плечом. Это обеспечит очень высокий уровень финансирования. Мы ожидаем, что в течение следующих нескольких кварталов BTC будет показывать хорошие результаты, но с резкими коррекциями».

Оуэн Лау (Owen Lau) из Oppenheimer согласен с ним: «Рост настолько быстрый, что мы с осторожностью относимся к коррекции. Но в долгосрочной перспективе все ещё существуют катализаторы, поддерживающие позитивное ценовое движение».

Хантер Хорсли (Hunter Horsley), генеральный директор Bitwise — ещё одного эмитента спотовых ETF — предположил, что биткоин в ближайшее время может достичь отметки в $250 000.

Биткоин вырос до $60 000 впервые после достижения рекордного максимума в почти $69 000 в ноябре 2021 года. Крупнейшая криптовалюта только в этом году подорожала более чем на 40 %, отчасти благодаря успешному запуску американских спотовых биржевых фондов (ETF), которые привлекли более $6 млрд с момента начала торгов 11 января, отчасти в связи с предстоящим халвингом, после которого вознаграждение за один добытый блок сократится вдвое с 6,25 до 3,125 биткоина.

Источник изображения: Pixabay

«Это довольно безумно», — прокомментировал ралли биткоина Райан Ким (Ryan Kim), руководитель отдела деривативов в первичной брокерской компании по цифровым активам FalconX. Стоимость биткоина выросла более чем в три раза с начала прошлого года, поднявшись после падения на 64 % в 2022 году. Это стало замечательным возвращением после серии скандалов и банкротств в криптоиндустрии, которые подняли вопросы о жизнеспособности цифровых активов.

Источник изображений: сoindesk.com

«Этот разворот тем более впечатляет в свете того, что центральные банки сигнализируют о своём намерении удерживать ставки на высоком уровне ещё некоторое время, подрывая теорию о том, что следующий бычий тренд криптовалют будет вызван снижением процентных ставок», — считает соучредитель компании Dexterity Capital Майкл Сафаи (Michael Safai).

В 2024 году биткоин по скорости роста превзошёл традиционные активы, такие как акции и золото. Рост биткоина подогрел спекулятивный аппетит к более мелким криптовалютам, таким как Etherium и Dogecoin. Цифровые токены растут, хотя инвесторы снизили ожидания более мягкой денежно-кредитной политики в этом году, о чём свидетельствует рост доходности казначейских облигаций США.

Массовый приток в биткоин-ETF побудил некоторых наблюдателей отрасли предупредить о надвигающемся сокращении предложения, поскольку новые монеты от майнеров не смогут удовлетворить спрос. По словам аналитиков, около 80 % биткоинов не переходило из рук в руки за последние шесть месяцев, что потенциально усугубляет ситуацию и усиливает ценовое давление.