Сегодня 19 марта 2024
18+
MWC 2018 2018 Computex IFA 2018
реклама
Теги → evtol
Быстрый переход

EHang начала продавать электрические летающие такси EH216-S на Taobao

Китайский производитель компактных летательных аппаратов для перевозки людей и грузов EHang Holdings начал продажу своего беспилотного летающего такси EH216-S на торговой площадке Taobao. Получение сертификата безопасности от Управления гражданской авиации Китая (CAAC) в октябре прошлого года открыло путь к коммерциализации этих инновационных воздушных транспортных средств на электрической тяге.

 Источник изображения: EHang

Источник изображения: EHang

Стоимость одного такого летающего такси составляет 2,39 млн юаней ($332 060). Эта модель, оснащённая 16 винтами и способная перевозить 2 пассажиров на скорости до 130 км/ч на максимальное расстояние 30 километров, является первым электрическим летательным аппаратом с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL), получившим сертификат CAAC.

Акции EHang на бирже NASDAQ за прошлый год уже выросли на 80 %. Тем не менее, они всё ещё находятся намного ниже пика, достигнутого в декабре 2020 года, до того как отчёт инвестиционных аналитиков вызвал стремительное падение их стоимости.

Проекты EHang и подобные им являются частью быстро развивающегося сектора eVTOL, который привлекает внимание и инвестиции крупных игроков авиационной и автомобильной индустрии, включая Boeing, Embraer, Airbus, United Airlines, Toyota Motor Corp и Stellantis. В Китае, помимо EHang, над разработкой eVTOL-транспорта также трудятся компании AutoFlight и XPeng Inc.

Однако требования регуляторов по-прежнему остаются одной из основных проблем для этой отрасли из-за строгих норм безопасности, особенно при эксплуатации подобных летательных аппаратов в условиях плотной городской застройки, а также проблем с шумом.

Такие разработки открывают новые перспективы для развития туристического бизнеса, ведь EHang рассматривает возможность сотрудничества не только в качестве поставщика продукции, но и как оператора этих летательных аппаратов. Это может радикально изменить опыт путешественников, предлагая им уникальную возможность осматривать достопримечательности с высоты птичьего полёта.

В конечном итоге, начало продаж летающих такси EH216-S на Taobao показывает, что данное направление развивается и становится всё ближе к обычным людям.

Электролёт AeroHT Voyager X2 совершил полёт в центре китайского Гуанчжоу

Компания AeroHT, дочернее предприятие китайского производителя электромобилей Xpeng, сообщило в пятницу о том, что её электролёт AeroHT Voyager X2 выполнил успешный полёт на небольшой высоте в центральном деловом районе китайского города Гуанчжоу. Аппарат выполнил полёт от площади Tiande Square до телебашни Гуанчжоу (Кантонская башня).

 Источник изображений: XPeng AeroHT

Источник изображений: XPeng AeroHT

В январе 2023 года Voyager X2 получил специальное разрешение на полёты Управления гражданской авиации Китая (CAAC), став первым пилотируемым eVTOL (электрический летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой), разработанным в КНР и получившим подобное разрешение регулирующих органов.

AeroHT, также известная как XPeng Huitian, является дочкой XPeng, контрольный пакет акций которой принадлежит компании и её основателю Хэ Сяопэну (He Xiaopeng). С момента создания в 2013 году AeroHT провела более 15 000 полётов с целью объединения автомобильных и аэрокосмических технологий для масштабной разработки безопасных китайских электрических летательных аппаратов. Первые публичные полёты XPeng Voyager X2, способного развивать скорость до 130 км/ч при полёте на высоте до 1000 м, состоялись в октябре 2022 года на выставке в Дубае.

 Источник изображений: XPeng AeroHT

После получения разрешения CAAC компания сообщила, что продолжит лётные испытания Voyager X2 для сбора данных для дальнейших исследований и разработок. Серийное производство агрегата, как ожидается, начнётся в 2025 году.

Hyundai продемонстрировала четырёхместное летающее такси, которое надеется запустить в 2028 году

Давно не секрет, что для южнокорейского промышленного конгломерата Hyundai Motor Group разработка лёгких летательных аппаратов на электротяге является одним из приоритетных направлений развития. На выставке CES 2024 дочерняя компания Supernal продемонстрировала прототип летательного аппарата S-A2, к эксплуатации которого в США она рассчитывает приступить в 2028 году.

 Источник изображения: Supernal

Источник изображения: Supernal

Как поясняет Bloomberg, к середине текущего года Supernal подаст заявку на сертификацию этого летательного аппарата в США, а к концу года начнёт проводить демонстрационные полёты. После получения сопутствующих разрешений компания собирается начать коммерческую деятельность по осуществлению пассажирских и грузовых перевозок с использованием S-A2 в 2028 году. Вслед за рынком США подобные летательные аппараты должны будут появиться в Азии и Европе. Не исключается и возможность производства данных летательных аппаратов в США. В принципе, для этого Hyundai сможет использовать свои производственные мощности, распределённые по всему миру.

 Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

С технической точки зрения этот летательный аппарат обладает функцией вертикального взлёта и посадки, для чего восемь роторов с довольно крупными винтами могут на специальных шарнирах переводиться из вертикального положение в горизонтальное и обратно. Летательный аппарат наделён чётко очерченными крыльями, на которых и крепятся консоли с роторами в количестве четырёх штук. Роторы на переднем крае поднимаются вверх, а на заднем опускаются вниз, при этом во время передвижения по воздуху в горизонтальном направлении они могут соответственно менять свою пространственную ориентацию, увеличивая скорость полёта до 192 км/ч.

Такой летательный аппарат может подниматься на высоту до 460 метров и преодолевать по воздуху от 40 до 64 км в зависимости от нагрузки и типа используемых батарей. В последнем случае производитель пока не определился, какие источники питания будет использовать летательный аппарат. Не исключено, что это будут аккумуляторы с твердотельным электролитом или литий-металлические элементы. Так или иначе, Hyundai надеется применить для этого летательного аппарата аккумуляторы с самым передовым химическим составом из доступных на момент начала массового производства.

 Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Модульная компоновка кабины позволяет, помимо пилота, разместить в ней от двух до четырёх пассажиров с большим комфортом. Если задний ряд сидений демонтировать, то можно занять освободившееся пространство каким-то грузом, хотя при желании можно оставить место только для пилота и перевозить исключительно грузы. Компания Hyundai купила Supernal примерно два года назад и вложила в разработку летающих такси почти $1 млрд. Как отмечается, при взлёте и посадке S-A2 создаёт уровень шума не более 65 дБА, а при перелёте в горизонтальном направлении — не более 45 дБА, поэтому при эксплуатации в городской среде такой летательный аппарат будет досаждать окружающим гораздо меньше, чем классические вертолёты. Конструкция S-A2 подразумевает возможность последующей модернизации с целью улучшения характеристик, а бортовые системы предусматривают дублирование функций на случай отказа одной из них, а также позволяют осуществлять полёты в ночное время и условиях ограниченной видимости.

Volocopter запустит службу электрических аэротакси на парижской Олимпиаде в 2024 году

Многие компании потратили несколько лет, чтобы воплотить давнюю мечту о летающих автомобилях — отрасль до сих пор сопровождают многочисленные проблемы, но её развитие в 2023 году значительно ускорилось. Некоторые игроки готовятся начать оказывать коммерческие услуги летающих такси в 2024 и 2025 годах. Стоимость и безопасность таких услуг пока остаются под вопросом, но технология обещает существенно экономить время в пути.

 Источник изображения: volocopter.com

Источник изображения: volocopter.com

Одной из первых компаний на рынке услуг аэротакси обещает стать Volocopter — она планирует запустить свою службу на летней Олимпиаде, которая пройдёт в Париже в 2024 году. Компания хочет открыть несколько маршрутов между парижскими аэропортами и Версалем. План Volocopter уже одобрен, а пока компания продолжает работать над электрическими летательными аппаратам с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) во Флориде, Нью-Йорке и Осаке. Испытания показали, что летающие такси могут работать в крупных городах и международных аэропортах.

В свою очередь, Joby Aviation недавно провела совместно с NASA моделирование управления воздушным движением и начала строить посадочные площадки по всей Японии. В Нью-Йорке Joby планирует начать работу в 2025 году — примерно в то же время аналогичную службу в Чикаго рассчитывает запустить Archer Aviation совместно с United Airlines. Лидером отрасли пока является Китай, где власти уже разрешили EHang Holdings перевозить пассажиров в Синьцзяне и Шэньчжэне. Американское Федеральное управление гражданской авиации (FAA) подготовило предложения по запуску eVTOL на коротких маршрутах к 2028 году.

Прогресс очевиден, как и самая главная проблема отрасли — стоимость услуг. В Joby и United Airlines говорят, что услуги летающих такси со временем сравняются по цене с наземным. А вот вопрос безопасности — проблема намного более важная, и выбранная зарождающейся отраслью технология вертикальных взлёта и посадки в США ассоциируется с конвертопланами Bell Boeing V-22 Osprey. Эти машины использовались американской армией с 2007 года, и уже зафиксированы десять их крушений, в результате которых погибли 24 человека. После очередной катастрофы у берегов Японии американская армия приостановила использование Osprey, на которые были потрачены $32 млрд.

Эти соображения привели к закрытию стартапа Kitty Hawk и соответствующего проекта Uber. Возможно, Joby, EHang, Volocopter и Archer повезёт больше.

Lilium предложила электролёт Pioneer за $10 миллионов

Немецкая компания Lilium заключила партнёрское соглашение с техасской EMC Jet, которая предоставляет полный спектр услуг по посредничеству и управлению воздушными перевозками. С этим шагом производитель надеется заручиться поддержкой потенциальных клиентов.

 Источник изображения: lilium.com

Источник изображения: lilium.com

Электрический летательный аппарат Lilium Pioneer с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) предлагает запас хода в 176 км — с таким показателем он относится к транспортным средствам ближнего действия и предназначается, например, для перевозки пассажира от аэропорта до офиса или частного дома. Сейчас для этих целей состоятельные лица пользуются вертолётами, которые тоже предлагают вертикальные взлёт и посадку, но их запас хода составляет 550–650 км. При этом стоимость 30-роторного Pioneer составляет $10 млн — вдвое дороже частного самолёта, способного преодолевать от 3 700 до 18 500 км.

Lilium — одна из немногих компаний, стремящихся вытеснить традиционные летательные аппараты менее шумными и более дружественными к окружающей среде электрическими. Первоначально их называли «летающими автомобилями» из-за способности к вертикальным взлёту и посадке. Но со временем, когда эти транспортные средства начали превращаться из проектов в прототипы, стала формироваться самостоятельная номенклатура: eVTOL — электрический аппарат с вертикальным взлетом и посадкой. Lilium Pioneer до сих пор не получил разрешения на испытания и массовое производство в Европе и США, поэтому производителю и пришлось заручиться поддержкой партнёра — до получения лицензий, а это ориентировочно произойдёт в 2025 году, ей необходим источник финансирования.

Бум стартапов eVTOL начался в 2017 году, когда о себе заявила компания сооснователя Google Ларри Пейджа (Larry Page) Kitty Hawk. Но с того момента лишь один игрок в мире получил разрешение на коммерческую эксплуатацию этих транспортных средств — китайская Ehang.

Cyclotech представил электролёт на катушках вместо пропеллеров

Компания Cyclotech представила электрический летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL) под названием CruiseUp. Главная особенность новинки заключается в том, что в её конструкции вместо привычных винтов с несколькими лопастями используются двигательные установки CycloRotors. Они выглядят как барабаны или катушки, у которых проделаны отверстия в боковых сторонах, и которые вращаются вокруг горизонтальной оси.

 Источник изображений: Cyclotech

Источник изображений: Cyclotech

Такой подход позволяет CruiseUp направлять тягу в любую сторону, благодаря чему в процессе полёта ему не требуется наклонять пропеллеры или корпус для движения. Это также позволит аппарату тормозить в воздухе, изменяя направление тяги соответствующим образом.

Разработчики утверждают, что установки CycloRotors делают летательное средство очень манёвренным и в то же время чрезвычайно комфортным для пассажиров. В общей сложности в конструкции используется шесть установок CycloRotors, включая резервную систему на случай возникновения проблем во время полёта.

Согласно имеющимся данным, одного заряда блока аккумуляторных батарей CruiseUp достаточно для преодоления 100 км со скоростью до 150 км/ч. Разработчики уверены, что этого более чем достаточно для полётов в пределах крупных городов и их пригородов.

В компании считают, что в ближайшие годы аппараты eVTOL начнут использоваться в разных странах мира в качестве аэротакси. В это же время CruiseUp всего на 50 % массивнее среднего автомобиля, поэтому в компании считают, что их творение в будущем вполне может стать альтернативой личного транспорта. Предполагается, что для личного использования летательные аппараты eVTOL будут активно использоваться в следующем десятилетии.

Двухместный летающий электромобиль Doroni Aerospace H1 совершил первый пилотируемый полёт

Компания Doroni Aerospace успешно завершила первый пилотируемый полёт своего персонального электрического летательного аппарата с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL). В компании утверждают, что это первый полётный тест двухместного персонального eVTOL в США — важная веха для индустрии «летающих машин», как называет их компания. В данной терминологии справедливо будет назвать новинку летающим электромобилем.

 Источник изображения: Doroni

Источник изображения: Doroni

Хотя некоторые компании тоже разрабатывают летающие автомобили, они фокусируются на моделях, способных как летать, так и передвигаться по дорогам. Разрабатываемая Doroni модель H1 хотя отчасти и напоминает спорткар внешне, для передвижения по дорогам не предназначена. Она получила восемь электродвигателей, приводящих в движение лопасти основных винтов, а также пару небольших толкающих винтов сзади.

За последние несколько месяцев Doroni поднимала свою полноразмерную демонстрационную модель H1 в воздух более 50 раз, но без пилота на борту. Тем не менее, теперь основатель и глава Doroni Дорон Мердингер (Doron Merdinger) стал первым пилотом своего творения, поднимавшегося в воздух, парившего и совершавшего мелкие манёвры непосредственно в ангаре, а после совершившего мягкую посадку. По его словам, разработанная компанией технология не имеет аналогов в аэрокосмической индустрии и должна произвести настоящую революцию в сфере личного транспорта — раньше о таком не приходилось и мечтать.

Ранее Мердингер заявлял журналистам, что компания внесёт некоторые изменения в конструкцию и дизайн финальной модели, несколько изменив фюзеляж и крылья. Также он добавил, что компания уже начала строить второй прототип, который, вероятно, будет готов в августе.

По словам главы Doroni, аппарат стоимостью $195 тыс. сможет летать на расстояние до 100 км без подзарядки на скорости до 160 км/ч. Известно, что компания сертифицирует новинку в Федеральном управлении гражданской авиации США, как «лёгкое спортивное летательное средство» — это означает, что для управления им не потребуется лицензия пилота. Для управления покупателям придётся пройти только 15-часовые курсы и выполнить 5 самостоятельных полётов. Ожидается, что поставки Doroni Aerospace H1 начнутся уже в 2024 году, вскоре после сертификации модели.

Хотя Doroni, возможно, и стала в США первой компанией с двухместным eVTOL, совершившим пилотируемый полёт, разработкой персональных электрических летательных аппаратов занимаются многие американские стартапы. Так, в Огайо компания Ryse совершила многочисленные полётные тесты одноместного Recon. Калифорнийская Opener также тестирует одноместный вариант — BlackFly. За пределами США проводятся собственные испытания. Например, израильская Air разрабатывает двухместный аппарат Air One, пилотируемые тестовые полёты должны начаться до конца года.

Летающий электромобиль Alef Model A стоимостью $300 тыс. допустили к испытаниям в США

Компания Alef Aeronautics доложила о получении разрешения Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на испытания летающего электромобиля Model A — это необходимо для запуска широкой эксплуатации машины.

 Источник изображений: alef.aero

Источник изображений: alef.aero

Допуск к испытаниям предоставляется в соответствии со специальным сертификатом лётной годности, который выдаётся FAA — документ устанавливает место и цели, в которых транспортное средство поднимается в воздух. Перед полётом также устанавливается соответствие транспортного средства требованиям Национального управления дорожной безопасности США (NHTSA). Alef обязывается докладывать властям обо всех проблемах, включая дефекты и неисправности, выявленных в ходе разработки и испытаний Model A.

Электромобиль пригоден для езды по дорогам общего пользования и обладает возможностями вертикального взлёта и посадки. Он уже доступен для предварительного заказа: его можно оформить за $150, а приоритетное место в списке ожидания обойдётся в $1500. Когда машина поступит в продажу, её цена составит около $300 тыс. Отмечается, что при движении по дороге транспортное средство относится к классу низкоскоростных — оно не будет разгоняться быстрее 40 км/ч, а большего можно будет добиться только в воздухе. В наземном режиме запас хода Model A составляет 320 км, в полёте — 176 км.

Компания Alef Aeronautics основана в 2015 году в калифорнийском Пало-Альто Джимом Духовны (Jim Dukhovny), Константином Кислым (Konstantin Kisly), Павлом Маркиным (Pavel Markin) и Олегом Петровым (Oleg Petrov). Первый набросок летающего электромобиля был сделан на салфетке в кафе. Вот каким требованиям должен был удовлетворять конечный вариант: способность передвигаться по стандартным дорожным полосам и пользоваться стандартными парковочными местами; возможность вертикальных взлёта и посадки; доступность для широкого круга людей, а не только для богатой прослойки. Уже на следующий год после формулировки идеи стартаперами был построен первый уменьшенный прототип, а в 2018 году в небо поднялся первый полноразмерный «скелет». Начало поставок Alef Model A запланировано на конец 2025 года.

Серийный образец электролёта Joby Aviation S4 допустили к лётным испытаниям

С производственной линии Joby Aviation в калифорнийском городе Марина сошёл первый серийный образец электрического летательного аппарата с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL). Американское Федеральное управление гражданской авиации (FAA) разрешило производителю провести испытания машины со специальным сертификатом лётной годности.

 Источник изображения: jobyaviation.com

Источник изображения: jobyaviation.com

Пятиместный аппарат Joby S4 оборудован шестью винтами, расположенными на крыльях и V-образном хвосте. Поднявшись в воздух, машина переходит в режим крейсерского полёта — максимальная скорость составляет 322 км/ч, а запас хода — 240 км. Летательные аппараты этого класса значительно тише вертолётов, дешевле в эксплуатации, и они не производят выбросов. Есть версия, что после массового их выхода на рынок ближние городские и пригородные перевозки по воздуху станут повседневным видом транспорта, а дорожные пробки со временем уйдут в прошлое.

Но до этого пройдёт ещё немало времени. Выданный FAA специальный сертификат лётной годности — это разрешение на начало лётных испытаний одного аппарата. Полноценная сертификация аппаратов назначена на 2024 год, а ввод в эксплуатацию — на 2025 год. И процесс может ещё затянуться, потому что производителю eVTOL предстоит подтвердить, что аппараты так же безопасны, как современные авиалайнеры.

Первый прототип серийного типа предназначен для ВВС США — в 2024 году он будет доставлен на базу «Эдвардс» в Калифорнии. Это, вероятно, будет первый eVTOL, доставленный заказчику. Ведомство инвестировало в Joby «до $131 млн» в рамках программы Agility Prime, направленной на рост технологического потенциала США и использование этих аппаратов в военных целях. Пилотная производственная линия была построена при содействии ещё одного крупного инвестора компании — автопроизводителя Toyota, который вложил в Joby $400 млн и оказал стартапу технологическую поддержку с учётом своего опыта в автоиндустрии.

Volocopter намерена запустить первую в мире службу летающих такси в Париже в 2024 году

Немецкая компания Volocopter, занимающаяся разработкой электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL), продолжает прикладывать усилия для преодоления препятствий, стоящих на пути к запуску коммерческой службы летающих такси. По данным информагентства Reuters, компания рассчитывает запустить первую в мире коммерческую службу летающих такси в Париже к началу Олимпийских игр, которые стартуют 26 июля 2024 года.

 Источник изображения: Volocopter

Источник изображения: Volocopter

Продемонстрировать прогресс, которого удалось добиться в области создания электрических летательных аппаратов, Volocopter сможет на Парижском авиасалоне в Ле-Бурже, который откроется 23 июня текущего года. Хотя это мероприятие обычно посвящено военной и коммерческой технике, для разработчиков eVTOL оно является хорошей возможностью, чтобы привлечь внимание потенциальных инвесторов.

«Олимпийские игры — это наша путеводная звезда», — заявил генеральный директор Volocopter Дирк Хок (Dirk Hoke). По мнению аналитиков, успехов одной из компаний, занимающихся созданием eVTOL, может стимулировать ускоренное развитие отрасли, убедив не склонных к риску инвесторов в том, что в летающие такси стоит вкладывать деньги.

К настоящему моменту ни один из разработчиков eVTOL не сумел пройти сертификацию, которая необходима для запуска коммерческой службы летающих такси. Volocopter планирует стать первой, но компании ещё предстоит провести интенсивные погодные испытания своего летающего аппарата и предоставить тысячи страниц сопутствующей документации регулятору в лице Агентства по авиационной безопасности Евросоюза (EASA). По данным источника, Volocopter планирует провести интенсивные погодные испытания своего летающего аппарата в Германии в следующем месяце.

Хотя Volocopter возлагает большие надежды на сектор eVTOL, многие другие игроки, по мнению аналитиков, столкнутся с трудностями или разорятся в ближайшие несколько лет. По подсчётам консалтинговой компании McKinsey, финансирование проектов в сфере eVTOL в первой половине этого года сократилось примерно с $1,2 млрд до $710 млн в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

В Чикаго запустят первый сервис аэротакси через два года — он будет в шесть раз быстрее обычного такси

Стартап Archer Aviation, разработавший компактный электролёт Midnight с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL), и американская авиакомпания United Airlines объявили о планах открыть в Чикаго первый маршрут для аэротакси. Электрические летательные аппараты будут перевозить пассажиров между международным аэропортом О’Хара (ORD) и центральной частью Чикаго.

 Источник изображения: Archer Aviation

Источник изображения: Archer Aviation

Запуск нового сервиса намечен на 2025 год. В настоящее время Archer Aviation и United Airlines совместно с городским властями, а также руководством ORD и комплекса Vertiport Chicago, где будут садиться и обслуживаться аппараты eVTOL, занимаются созданием соответствующей инфраструктуры для будущего сервиса.

На доставку пассажиров из аэропорта в центр Чикаго с помощью летательного аппарат Midnight потребуется всего 10 минут, в то время как поездка на автомобиле может занять более 60 минут в час пик, а путешествие на поезде — 75 минут.

После запуска первого маршрута компании планируют добавить ответвления, которые соединят окружающие населённые пункты, позволяя воспользоваться сервисом аэротакси ещё большему количеству людей.

Летательный аппарат Archer Midnight, оснащённый электрическими двигателями, может вместить помимо пилота до четырёх пассажиров. Имеющиеся 12 винтов позволяют развивать скорость до 150 миль в час (241 км/ч) при запасе хода до 100 миль (161 км). Вместе с тем Archer Midnight рассчитан для полётов на более короткие дистанции — от 20 до 50 миль (31–80 км).

Ryse Aero начала приём предзаказов на фермерский электролёт Recon стоимостью $150 тыс.

Созданный в 2021 году американский стартап Ryse Aero Technologies начал принимать заказы на сверхлёгкий электрический летательный аппарат Recon. Он предлагает вертикальные взлёт и посадку, а максимальная высота полёта составляет чуть более 120 м.

 Источник изображений: ryseaerotech.com

Источник изображений: ryseaerotech.com

Recon поднимается в воздух при помощи шести независимых роторов, каждый из которых оборудован съёмным аккумулятором. Машина весит всего 130 кг и по американским нормам классифицируется как сверхлёгкий летательный аппарат — он может быть только одноместным, не может летать над населёнными районами и перевозить тяжёлые грузы. Кроме того, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) не предусматривает для таких аппаратов обязательного обучения, то есть летать на таком имеет право любой.

В реальности обучение управлению Recon занимает от часа до двух. Ryse Aero построила четыре прототипа и несколько предсерийных машин, которые уже проходят испытания у фермеров. Именно фермеров компания считает основной целевой аудиторией машины, хотя использоваться она сможет и в других сферах: при поисково-спасательных работах, в парках и зонах отдыха, а также на объектах добычи нефти и газа. Максимальная скорость Recon составляет 100 км/ч, а ёмкости аккумулятора хватает примерно на 25 минут полёта — достаточно, чтобы слетать на 16 км туда и обратно.

Электролёт стоит $150 тыс. — по меркам городского транспорта деньги немалые, но нужды американских фермеров предусматривают и более внушительные траты: один трактор может стоить до $500 тыс., а в хозяйстве их может быть несколько. По оценкам компании, в реальных условиях срок службы машины составит от 8 до 10 лет. Ryse Aero приняла уже около сотни предварительных заказов на Recon и начала строительство завода. До конца года производитель собирается выйти на выпуск 10 машин в месяц, и если сможет привлечь дополнительные инвестиции, то к 2025 году этот показатель можно будет увеличить до 100 единиц в месяц.

Китайская Geely успешно испытала «летающий автомобиль» Aerofugia AE200

Китайский автопроизводитель Zhejiang Geely Holding Group заявил о проведении успешных лётных испытаний «летающего автомобиля» своего дочернего предприятия Aerofugia. Речь идёт о пятиместном электрическом летательном средстве с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL).

 Источник изображения: SCMP/Weibo

Источник изображения: SCMP/Weibo

Как сообщает портал SCMP, тестовый полёт аппарата AE200 с поворотными двигателями выполнен в течение двух месяцев после того, как Aerofugia получила первую в стране лицензию на полёты подобных «летающих машин». Внутри аппарата имеется одно место для пилота и пять для пассажиров, летательное средство разработано для междугородних и внутригородских авиаперевозок.

Geely решила покорять небеса довольно давно, купив в июне 2017 года американский стартап Terrafugia, основанный в Бостоне выпускниками Массачусетского технологического института (MIT) в 2006 году. Компания в своё время создала первый действительно летающий автомобиль Transition.

Дочерняя компания Aerofugia была основана в 2020 году благодаря слиянию Terrafugia и китайского производителя дронов AOSSCI. По данным Aerofugia, прототип AE200 X01 является крупнейшим eVTOL, завершившим первый полёт в Китае с соблюдением всех технических условий полёта. Это станет основой серии летательных испытаний.

Aerofugia, создавшая совместное предприятие с Volocopter в 2021 году, продолжит испытания прототипа для сбора данных о безопасности до того, как подаст заявку на разрешение коммерческого использования своих eVTOL. Представитель компании сообщил, что подобный сертификат можно будет получить в течение 3‒5 лет. В настоящее время правительственное разрешение гласит, что AE200 предлагается использовать для осмотра достопримечательностей, оказания скорой медицинской помощи и логистики, в том числе ежедневных поездок на работу.

По оценкам Morgan Stanley, опубликованным в 2021 году, объём индустрии в секторе городской воздушной мобильности к 2040 году достигнет $1,5 трлн, на долю Китая придётся около 29 % всего рынка. Китайские власти постепенно ослабляют ограничения на полёты на малых высотах (до 1000 м) для граждан — это будет способствовать развитию гражданской авиационной промышленности. В марте прошлого года Министерство транспорта выпустило план развития и указало разработку летающих машин в числе основных задач на 2021‒2035 годы. Современные тесты eVTOL в числе прочего призваны помочь решить ситуацию с пробками в городах и снизить углеродные выбросы. По мнению экспертов, пройдёт ещё некоторое время, прежде чем такие транспортные средства найдут признание жителей городов.

Стартап Air показал очередные испытания двухместного электролёта One

Израильская компания Air опубликовала видео с испытаний своего электрического летательного аппарата с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL) One. Машина поднялась в воздух, перешла в режим крейсерского полёта (с постоянной скоростью) и произвела посадку.

 Источник изображения: youtube.com

Источник изображения: youtube.com

Электролёт Air One предназначен для личного использования в условиях города, а не для служб воздушного такси — подъём производится при помощи восьми винтов, а горизонтальный полёт обеспечивают крылья. В салоне в горизонтальный ряд расположены два посадочных места. Предполагается, что крейсерская скорость Air One составит 160 км/ч при максимальной 250 км/ч, а заряда аккумулятора хватит примерно на 177 км.

В рамках последних испытаний прототип Air One был загружен до максимальной грузоподъёмности в 1100 кг, чтобы обеспечить соответствие программе сертификации. После запуска винтов машина без экипажа медленно оторвалась от земли, выровнялась и начала медленно продвигаться вперёд по мере набора высоты.

Теперь значительную часть операций компании перенесут в США, где будут производиться дальнейшие испытания на дальность, скорость и прочность, а также на оптимизацию конструкции летательного аппарата. Стоимость Air One по предварительному заказу составляет $150 тыс. — депозиты внесли уже более 260 клиентов. Если не возникнет сложностей с сертификацией, первые поставки машины стартуют в 2024 году.

В США опубликованы критерии для сертификации электрического аэротакси Archer

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало критерии, по которым разработанное компанией Archer Aviation аэротакси M001 может получить сертификат для ввода в эксплуатацию.

 Источник изображения: archer.com

Источник изображения: archer.com

Ведомство опубликовало набор критериев для общественного обсуждения — они относятся к электрическому летательному аппарату с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL). Ранее Archer сообщила, что планирует получить все необходимые разрешения в конце 2024 года, чтобы в 2025 году запустить его коммерческую эксплуатацию. Инвесторами проекта Archer являются авиакомпания United Airlines и автопроизводитель Stellantis — в октябре Archer рассказала, что к 2025 году планирует выпустить 250 летательных аппаратов, чтобы позже выти на 2000 машин в год.

В FAA, в частности, отметили, что электрический летательный аппарат при работе производит намного меньше шума, чем традиционные вертолёты и самолёты, а значит, повышается риск столкновения с птицами в полёте — ведомство предлагает уточнить требования к мероприятиям по предотвращению подобных инцидентов. В управлении также напомнили, что существующие регламенты не могут действовать для аппаратов, которые при взлёте и посадке ведут себя как вертолёты, а при горизонтальном движении — как самолёты.

В ноябре FAA опубликовало аналогичные критерии по сертификации электролётов разработки Joby Aviation — в 2025 году компания собирается запустить пригородные пассажирские перевозки в аэропорты Нью-Йорка и Лос-Анджелеса.


window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
На смену Family Sharing в Steam придут «Семейные группы» с общей библиотекой, контролем за детьми и привязкой к региону 9 мин.
Nvidia запустила Quantum Cloud — облачный симулятор квантового компьютера для исследований 29 мин.
Telegram выгодно для себя привлёк $330 млн через продажу облигаций 32 мин.
Более 500 российских программистов приняли участие в совместном хакатоне Хоум Банка и «Сколково» 2 ч.
Всё своё ношу с собой: Nvidia представила контейнеры NIM для быстрого развёртывания оптимизированных ИИ-моделей 8 ч.
Nvidia AI Enterprise 5.0 предложит ИИ-микросервисы, которые ускорят развёртывание ИИ 9 ч.
NVIDIA запустила облачную платформу Quantum Cloud для квантово-классического моделирования 10 ч.
NVIDIA и Siemens внедрят генеративный ИИ в промышленное проектирование и производство 10 ч.
SAP и NVIDIA ускорят внедрение генеративного ИИ в корпоративные приложения 11 ч.
Microsoft проведёт в мае презентацию, которая положит начало году ИИ-компьютеров 11 ч.
Смарт-часы Xiaomi Watch S3 и Redmi Watch 4 для любителей активного образа жизни и ТВ-приставка Mi Box S 2 Gen для развлечений 44 мин.
SK hynix запустила массовое производство стеков памяти HBM3E — первой её получит Nvidia 2 ч.
Смартфоны Redmi Note 13 и 13 Pro+ 5G, планшет Xiaomi Pad 6 расширят возможности для работы и развлечений 3 ч.
Зарубежные поставщики Intel и TSMC не спешат строить свои предприятия в Аризоне 3 ч.
Nvidia и Synopsys внедрили искусственный интеллект в сфере литографической подготовки производства чипов 4 ч.
NVIDIA представила облачную платформу для исследований в сфере 6G 10 ч.
Ускорители NVIDIA H100 лягут в основу японского суперкомпьютера ABCI-Q для квантовых вычислений 11 ч.
NVIDIA показала цифрового двойника нового дата-центра с ИИ-ускорителями Blackwell 11 ч.
NVIDIA B200, GB200 и GB200 NVL72 — новые ускорители на базе архитектуры Blackwell 11 ч.
Новая статья: Система жидкостного охлаждения MSI MAG CoreLiquid E240: альтернатива суперкулеру? 12 ч.