⇡#Событие недели — Pebble Time собрали $500 тыс за 17 минут

Всего 17 минут понадобилось разработчикам новых часов Pebble Time, чтобы собрать на сайте Kickstarter искомую сумму в $500 тысяч. Новинка получила цветной дисплей на электронных чернилах, так что от одного заряда батареи часы смогут проработать целую неделю. Корпус Pebble Time изготовлен из прочного материала, а ободок экрана — из нержавеющей стали. Сам же экран от повреждений защищает стекло Gorilla Glass. Кроме того, в часах Pebble Time можно заниматься плаванием. Новинка способна работать в паре со смартфоном на базе Android 4.0 или iOS 8.0 и выше.

Материалы по теме:

• Сбор средств на Kickstarter на Pebble Time занял... 17 минут
• Часы Pebble Time метят в абсолютные рекордсмены Kickstarter
• Фото новых часов Pebble с цветным экраном
• Pebble вот-вот представит загадочную новинку
• Продажи «умных» часов Pebble перевалили за 1 млн экземпляров
• Why Pebble Time, not Android Wear, is Apple Watch's biggest competition — Macworld
• Pebble Time eclipses original Pebble on Kickstarter — CNET

⇡#Достижение недели — DirectX 12 подружит Radeon с GeForce

Чем ближе официальный выход новой операционной системы Microsoft, тем больше появляется подробностей о её особенностях. Любители современных игр особенно ждут появления нового API DirectX 12. На минувшей неделе всплыла информация о весьма интересной особенности нового API — источники утверждают, что DX12 позволит работать в тандеме видеокартам NVIDIA и AMD. Пока официального подтверждения данной информации нет, но если она окажется правдой, это можно считать серьёзным прорывом в области низкоуровневого ПО для графических ускорителей.

Материалы по теме:

• DirectX 12 позволит работать в тандеме Radeon и GeForce
• DirectX 12 может поднять производительность графики AMD в четыре раза
• Низкоуровневые API позволят графическим процессорам использовать всю память
• Microsoft выпустила DirectX 12 через обновление для Windows 10
• DirectX 12 Performance Preview, Part 3: Star Swarm & Intel's iGPUs — AnandTech
• DirectX 12 Can Combine Nvidia and AMD Cards — GameSpot

⇡#Прорыв недели — Siri научилась говорить по-русски

Выход очередной бета-версии iOS остался бы незамеченным для российских пользователей, если бы не одно нововведение: голосовой помощник Siri обзавёлся поддержкой нескольких новых языков, среди которых есть русский. Как оказалось, Siri вполне неплохо понимает русский и даже пытается шутить. Так что в скором времени, когда iOS 8.3 станет доступна обычным пользователям, многочисленные владельцы гаджетов Apple смогут поболтать с ними на родном языке.

Материалы по теме:

• Siri научилась говорить на русском
• Apple iOS остается самой популярной мобильной платформой
• Приложения в App Store теперь могут «весить» 4 Гбайт
• Apple just released its second iOS 8.3 beta to developers — BGR
• Apple: 100000 lucky people can test our flaky iOS 8.3 code — report — The Register

⇡#Слухи недели — Meizu MX5 получит 41-Мп камеру

С момента дебюта смартфона Meizu MX4 прошло примерно полгода, но уже сейчас в Сети начали появляться первые слухи о следующем поколении мобильных устройств. Итак, утверждается, что MX5 получит 41-Мп камеру Nokia Pureview и 4 Гбайт ОЗУ. Также источники утверждают, что 5,5-дюймовый экран будет иметь разрешение QuadHD (2560 × 1440 точек), а компанию ему составит 8-ядерный процессор MediaTek. Кроме того, сообщается о наличии дактилоскопического сенсора. Посмотрим, какие из этих сведений окажутся правдой.

Материалы по теме:

• Смартфон Meizu MX5 получит 4 Гбайт ОЗУ и 41-Мп камеру
• Обзор смартфона Meizu M1 Note: серый кардинал в мире Android
• Meizu может продать в 2015 году более 20 млн смартфонов
• Meizu goes bonkers with the MX5 camera, 41MP unit rumored — GSMArena

⇡#Дата недели — 9-го марта состоится презентация Apple

До следующей презентации компании Apple осталось чуть больше недели. «Весенняя» презентация компании из Купертино состоится 9-го марта — журналисты уже начали получать приглашения пару дней назад. Ожидается, что речь на ней пойдёт о часах Apple Watch, которые в самое ближайшее время уже поступят в продажу. Впрочем, возможно, что Apple также анонсирует новые планшеты или ноутбуки.

Материалы по теме:

• 9 марта состоится «весенняя» презентация Apple
• Apple: конференция разработчиков WWDC 2013 пройдет с 10 по 14
• WWDC 2011: Apple рассказала о Mac OS X Lion, iOS 5, iCloud
• Apple to Unveil Watch Details March 9 Amid Wearables Push — Bloomberg
• How To Watch The Apple Watch Event Live On March 9 — TechCrunch

⇡#Планы недели — NVIDIA готовит анонс новой революционной игровой платформы

Ближайшая неделя обещает стать богатой на анонсы — в понедельник стартует MWC 2015. Возможно, именно в рамках данной выставки компания NVIDIA третьего марта представит «революционную игровую платформу». Официальное приглашение на мероприятие не сообщает никаких дополнительных подробностей: «Прошу вас присоединиться ко мне на специальном мероприятии 3 марта. То, что я хочу представить вам, разрабатывалось пять лет и изменит будущее игровой индустрии. Жду, что вы присоединитесь к нам в онлайн-режиме. Президент и исполнительный директор NVIDIA Дженсен Хуанг (Jen-Hsun Huang)». Ждать осталось недолго — уже во вторник мы узнаем, что же скрывается за словами главы NVIDIA.

Материалы по теме:

• NVIDIA обещает анонс революционной игровой платформы
• NVIDIA признаёт ошибку с GeForce GTX 970 и обещает её не повторять
• DirectX 12 позволит работать в тандеме Radeon и GeForce
• NVIDIA может представить собственный шлем виртуальной реальности
• Nvidia is launching a "New Gaming Platform" on the 3rd of March — WCCFTech

Western Digital здорово придумала, разделив все многообразие своих HDD потребительской направленности на несколько хорошо запоминающихся «цветных» сортов. Этот подход не только облегчает выбор жесткого диска по назначению, но и гарантирует повышенное внимание к новым цветам, которые добавляются к базовой тройке Black-Green-Blue, существовавшей еще в те времена, когда диски WD назывались словом «икра». Итак, что за зверь такой — WD Purple?

Серия жестких дисков Western Digital для систем видеонаблюдения появилась не на пустом месте. Ранее эти же функции выполняли накопители WD-AV GP. Теперь старую линейку упразднили, а преемники выступают под новой броской маркой, что сигнализирует о сдвиге устройств этого назначения из корпоративного в потребительский сектор.

Однако отчего вообще возникла нужда выделять накопители для столь специфического приложения в отдельное семейство? Казалось бы, производительности любого современного HDD более чем достаточно, чтобы одновременно вести запись нескольких видеопотоков, пусть даже в разрешении 1080p. К примеру, битрейт 3 000 Кбит/с приемлем даже для фильмов в высоком качестве, а это всего лишь 375 Кбайт/с — пустяк на фоне скорости последовательной записи в 150-200 Мбайт/с, доступной 3,5-дюймовым HDD.

Задача усложняется, когда потоков по-настоящему много, к тому же периодически жесткому диску требуется отвлекаться на чтение уже записанных данных. Кроме того, нельзя исключить спорадические провалы производительности, обусловленные коррекцией ошибок. Как следствие, в долговременной перспективе возникает ненулевой риск потери кадра, что может быть неприемлемо для наблюдения за серьезными объектами.

⇡#ATA Streaming Feature Set

Лучшая защита от потерь информации — кеширование потоков в DRAM сервера видеонаблюдения, но и опустошение кеша нельзя исключить полностью. По крайней мере эта проблема достаточно значима, чтобы, несмотря на низкие — по дилетантским меркам — вероятности сбоя, пришлось принять меры на уровне HDD, сделав последнее звено в цепочке передачи данных более осведомленным о том, что происходит на предыдущих этапах.

В наборе команд ATA/ATAPI существует опциональный раздел — Streaming Feature Set, который направлен на то, чтобы обеспечить изохронное (с постоянным временем) исполнение команд чтения/записи, пусть даже в некоторых условиях для этого приходится жертвовать их целостностью.

CONFIGURE STREAM — с помощью этой команды хост-контроллер сообщает диску, с каким количеством потоков ему придется иметь дело, какие у потоков ограничения по времени выполнения команды чтения/записи и прочее. Благодаря этой информации микропрограмма оптимизирует стратегию использования кеша. Всего может быть создано восемь потоков.

Чтение и запись данных из потоков выполняется группой команд READ/WRITE (DMA) STREAM EXT, которые имеют следующие дополнительные параметры:

• READ/WRITE CONTINUOUS. Выполнение команды продолжается, несмотря на возникающие ошибки. Если в процессе записи контроллер не успевает скорректировать ошибку за время, отведенное на выполнение команды, на пластину будут записаны поврежденные данные. В дополнение к этому диск ведет журнал ошибок чтения/записи потоков.
• FLUSH. Данные, отправленные вместе с командой записи, должны быть сброшены на магнитную пластину из DRAM-кеша.
• NOT SEQUENTIAL. Этот параметр относится только к командам чтения и сообщает, что следующая операция чтения того же потока произойдет не в ближайшем LBA (логическом блоке). Таким образом, контроллер может не беспокоиться о том, чтобы на всякий случай заранее считывать следующие на дорожке блоки (pre-fetching).

Это интерфейс, который все жесткие диски с поддержкой Streaming Feature Set предоставляют хост-контроллеру. А вот как диск распорядится полученными параметрами — вопрос к микропрограмме. Набор алгоритмов AllFrame, разработанных WD для дисков Purple, пришел на смену «технологии» SilkStream, которая применялась в дисках WD-RE GP. Разница в первую очередь выражается в количестве поддерживаемых потоков HD-видео: 12 для SilkStream и 32 — для AllFrame. Последнее число, видимо, относится к установкам с 8 дисками.

Нужно отметить, что диски WD Red и Red Pro также поддерживают ATA Streaming Feature Set, но у них в прошивке нет AllFrame. А вот диски серверного класса — WD Se и Re, как это ни странно, с ATA Sreaming Feature Set вовсе не совместимы.

⇡#Технические характеристики, цены

За основу для WD Purple взяты HDD серии WD Red, спроектированные с расчетом на работу в массиве из нескольких дисков в режиме 24/7. Непонятно только, используется ли в WD Purple балансировка блока магнитных пластин, как это делается в Red (по крайней мере на официальном сайте среди достоинств Purple эта технология не указана).

От своего прообраза WD Purple унаследовал функцию TLER (Time-Limited Error Recovery), которая устанавливает лимит на время коррекции ошибок с тем, чтобы RAID-контроллер не исключил призадумавшийся диск из массива. Но, как и Red, WD Purple не имеют RAFF (Rotary Accelerated Feed Forward) — технологии, которая помогает дискам справляться с вибрациями в rackmount-корпусах.

В линейку входят диски объемом от 1 до 6 Тбайт. Все имеют скорость вращения шпинделя около 5400 об/мин и, если судить по родству с WD Red, должны использовать пластины емкостью 1 Тбайт (при объеме от 2 до 4 Тбайт) или 1,2 Тбайт (5-6 Тбайт). Только модель объемом 1 Тбайт под вопросом — уж больно низкая у нее скорость последовательного чтения/записи. Судя по весу, WD Purple на 2 и 3 Тбайт, а также на 5 и 6 Тбайт имеют одинаковое число пластин, только у менее емких дисков урезано адресное пространство (short-stroked).

В спецификациях Purple и Red можно найти разницу в количестве циклов парковки головок (300 000 у Purple и 600 000 у Red), но это не критично для диска, занимающегося непрерывной записью.

На всю линейку дается трехлетняя гарантия. По ценам Purple и Red аналогичны.

* По данным «Яндекс.Маркета» на 21.02.2015.

WD Purple 2 Тбайт (WD20PURX)
WD Purple 4 Тбайт (WD40PURX)
WD Purple 6 Тбайт (WD60PURX)

Сразу оговоримся по поводу тестирования WD Purple: в идеале следовало бы проверить на практике, насколько эффективно эти диски работают с потоковым чтением/записью, а также взять для сравнения WD Re/Se в такой же задаче, только без использования команд ATA Streaming Feature Set. Увы, для этого понадобилось бы специфическое ПО и/или оборудование, а открытых бенчмарков, которые могли бы все это заменить, не существует. По этой причине мы ограничимся принятой в 3DNews методикой тестирования жестких дисков, которая сфокусирована на изолированных параметрах быстродействия HDD. В конце концов, никто не запрещает использовать WD Purple как аналог WD Red, только со специфическим дополнением (особенно при равной цене), а значит, широкая оценка производительности этих накопителей отнюдь не лишена смысла.

⇡#Автомобильные новости

Ушедшая неделя оказалась весьма богатой на автомобильные новинки. Отчасти сказывается близость женевского мотор-шоу: третьего марта откроется один из самых ожидаемых европейских автосалонов. Не все производители любят сохранять интригу до открытия крупной выставки и проводят собственные презентации заранее. Именно так случилось с Skoda и демонстрацией лифтбэка Superb. Чехи являются патриотами своего автопрома, поэтому премьеру флагманской модели провели у себя на родине.

Skoda Superb принято считать слегка растянутой версией Volkswagen Passat. Однако представители чешского производителя не устают повторять, что Superb является автомобилем с историей. Первое поколение поступило в продажу еще в 1934 году. Тогда не то что модели Passat, даже компании Volkswagen еще не существовало. Но история распорядилась так, что Skoda уже много лет находится под крылом немецкого концерна, при этом без его поддержки марка могла и не дожить до нашего времени.

К счастью, немецкий менеджмент не урезал бюджет дизайнерского отдела Skoda, и в результате Superb совершенно не похож на Volkswagen Passat восьмого поколения. Еще недавно ходили слухи, что из-за внутренней конкуренции компетенция чешского бренда будет ужата, вследствие чего автомобили Skoda будет еще сложнее отличить от соплатформенных моделей Volkswagen.

Прошлое поколение Skoda Superb часто ругали за дисгармоничную внешность: разлад вносил не только длинный и при этом узкий кузов, но и гипертрофированная задняя стойка. Разумеется, находились и те, кто считал это лишь изюминкой и даже преимуществом. Однако шеф-дизайнер марки Йозеф Кабан (Jozef Kabaň) без колебания отказался от характерных признаков прошлой модели. В интервью Кабан отметил, что хотел сделать автомобиль визуально шире. Общие размеры нового Superb еще не опубликованы, зато известно, что колесная база увеличилась на 80 мм, а передний свес стал короче на 61 мм.

От громоздкой задней стойки крыши не осталось и следа. Теперь на этом месте внимание привлекает только стреловидная форма стекла задней двери. В целом характер метаморфоз типичен для автомобилей Skoda-Volkswagen: новое поколение стало еще более строгим, а на кузове появилось больше прямых линий и углов. К тому же Superb можно ненароком перепутать с младшей сестрой Octavia или некоторыми моделями Audi.

Технических сюрпризов новинка тоже не преподнесет. В основе Skoda Superb лежит архитектура MQB, которая используется в моделях Volkswagen Passat и Skoda Octavia. Благодаря свежей платформе автомобиль стал легче на 75 кг. По словам производителя, вкупе с другими мерами по оптимизации расхода топлива аппетит «Суперба» должен снизиться примерно на 20 процентов. Линейка двигателей изменилась не столь значительно. Покупатель автомобиля может выбрать бензиновые агрегаты объемом 1,4, 1,8 и 2 литра мощностью от 125 до 280 лошадиных сил или дизельные моторы на 1,6 или 2 литра, выдающие от 120 до 190 «лошадок». Все ДВС соответствуют экологическим нормам «Евро-6» и по умолчанию комплектуются системой старт-стоп. На Skoda Superb будут по-прежнему устанавливаться механические и роботизированные трансмиссии. За доплату будет предложен полный привод.

Основное отличие от предшественника заметить несложно: 3,6-литровый атмосферный мотор теперь стал музейным экспонатом. Эту потерю поклонники автомобиля перенесут без особых эмоций: во-первых, на старший двигатель приходилась очень незначительная доля продаж, во-вторых, на смену 260-сильному атмосферному агрегату пришел более мощный турбированный. А вот чего многим будет не хватать, так это уникальной задней двери Twin Door. Двухрежимная крышка могла открываться на манер как седана, так и лифтбэка. Чешское изобретение даже запатентовали баварцы для внедрения в BMW 5 Series Gran Turismo. По всей видимости, производитель посчитал данную систему слишком сложной и дорогостоящей, поэтому теперь Skoda Superb будет обычным лифтбэком без каких-либо сюрпризов.

Вторую новинку прошлой недели многие тоже ожидали с нетерпением. Правда, Hyundai ix35 борется в несколько ином сегменте. Сегодня класс компактных кроссоверов является не только быстрорастущим, но и высоко конкурентным. Даже компании с медленной реакций успели выпустить модели для этого рынка, ведь статистика продаж свидетельствует о массовой миграции покупателей в данную нишу. Бренд Hyundai здесь представлен с 2004 года — моделью Tucson. В 2009 году вышло второе поколение, которое в большинстве стран, в том числе России, было известно под именем Hyundai ix35. Теперь производитель возвращает паркетнику его исходное название.

Новинка является большим шагом для семейства Tucson-ix35 в плане дизайна. За облик кроссовера отвечал Петер Шрайер (Peter Schreyer), который еще несколько лет назад возглавлял отдел дизайна только в компании Kia, а теперь параллельно шефствует и в Hyundai. При желании в облике нового паркетника можно найти сходство с прошлогодним концептом Hyundai Intrado, хотя серийная модель все же выполнена в более сдержанном стиле.

Нельзя не признать заслуг Петера Шрайера: Hyundai Tucson одновременно и не похож на предшественника, и органично вписывается в современную модельную линейку производителя. Немецкому дизайнеру удалось найти тонкую грань между европейской сдержанностью и азиатской изысканностью. А вот салон выглядит весьма просто.

Hyundai Tucson стал на 65 мм длиннее и 30 мм шире Hyundai ix35. Колесная база увеличилась на 30 мм. Несмотря на это, объем багажного отделения уменьшился с 591 литра до 513. Кроссовер получит на выбор один из двух 1,6-литровых бензиновых двигателей: оба оснащены непосредственным впрыском топлива (семейство GDI), но один атмосферный, а второй турбированный — их мощность составит 135 и 176 лошадиных сил соответственно. Также покупатели смогут приобрести Tucson с одним из трех дизельных моторов: 113-сильным 1,7-литровым, а также двумя вариантами двухлитрового: на 134 и 184 лошадиных силы.

Богатый выбор ждет покупателей Hyundai Tucson и в сфере трансмиссий. Все автомобили по умолчанию будут оснащаться шестиступенчатой «механикой», для турбированного бензинового мотора можно заказать семиступенчатый «робот», а двухлитровые дизельные ДВС по требованию поставляются с шестиступенчатым «автоматом».

Все автомобили для европейского рынка будут производиться на чешском заводе компании. Продажи Hyundai Tucson в Старом Свете начнутся во второй половине 2015 года.

Пора повысить ставки и перейти к более дорогим автомобилям. Споры о престижности той или иной модели зачастую являются наиболее изощренными и бессмысленными, однако вне зависимости от точки зрения оппоненты зачастую сходятся во мнении, что в абсолютной категории должен победить автомобиль, перевозящий глав государств. Сегодня многие президенты, в том числе российский, отдают предпочтение лимузину Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard. На днях в Германии прошла презентация правительственного автомобиля нового поколения.

На прошлогоднем автосалоне в Лос-Анджелесе был представлен седан Mercedes-Maybach S600. Новый лимузин тоже относится к недавно созданному бренду Mercedes-Maybach. Длина стандартной четырехдверки Mercedes-Maybach S600 составляет 5,45 метра, но рядом с 6,5-метровой моделью Pullman даже он покажется крохой. Колесная база этого монстра (4,42 метра) оказалась больше, чем общая длина многих паркетников и хетчбэков. Также для дополнительного удобства высота лимузина была увеличена на 10 см: благодаря этому президенты не будут биться головой о крышу.

Столь внушительные габариты необходимы лимузину не для обслуживания свадеб, а для комфортного размещения четырех пассажиров в задней части салона. Пары кресел по традиции расположены друг напротив друга. Чтобы водитель не услышал лишних фраз, можно поднять перегородку. Рядом с ней установлен телевизор с диагональю 18,5 дюйма, который выезжает по нажатию клавиши.

Под капотом Mercedes-Maybach Pullman S 600 будет установлен тот же двигатель, что достался «простому» седану Mercedes-Maybach S600. Это 12-цилиндровый монстр объемом шесть литров, оснащенный двумя турбокомпрессорами. Мощность ДВС составляет внушительные 530 лошадиных сил. Еще больше впечатляет крутящий момент — 830 Н·м, причем вся тяга доступна уже с 1900 оборотов в минуту.

Выпуск нового Mercedes-Maybach Pullman S 600 приурочен к полувековому юбилею серии Pullman. На самом деле первые лимузины были выпущены еще раньше, в 1960 году, а в 1965-м состоялся запуск полноценного серийного производства. С тех пор Mercedes-Benz Pullman стал символом не только престижа, но и власти.

Новый Mercedes-Maybach Pullman S 600 без дополнительной брони будет стоить 500 000 евро. Появится ли он у российского президента? Ранее ожидалось, что к 2017 году должен быть выпущен лимузин проекта «Кортеж», однако с учетом сложной экономической обстановки планы правительства могут измениться.

На очереди у нас еще один автомобиль верхнего ценового диапазона. Весной прошлого года появилась информация о том, что Rolls-Royce готовит свой первый внедорожник, пусть даже сама идея о выпуске подобного автомобиля кому-то может показаться кощунственной. Здесь можно отметить одну любопытную деталь: перспективы внедорожной модели Rolls-Royce критикуют в основном те, кто никогда не сможет себе ее позволить, а постоянные клиенты люксового бренда умоляют британцев поскорее запустить ее в серию. К счастью, теперь можно больше не гадать о достоверности слухов: разработку дебютного кроссовера подтвердили в руководстве Rolls-Royce.

На прошлой неделе генеральный директор Rolls-Royce Motor Cars Торстен Мюллер-Отвос (Torsten Müller-Ötvös) вместе с членом совета директоров Петером Шварценбауэром (Peter Schwarzenbauer) рассказал британскому журналу Autocar о векторе развития компании. По их словам, именно постоянные клиенты просили выпустить внедорожник. Это очень удобная позиция: производитель не виноват в том, что рушит вековые каноны, — это все из-за покупателей.

Несмотря на официальное подтверждение подготовки первого внедорожника Rolls-Royce, в руководстве компании не спешат раскрывать все карты. Сейчас сведения о ходе разработки держатся в секрете. Зато главный дизайнер одного из самых престижных брендов на планете Джайлс Тейлор (Giles Taylor) поделился некоторыми соображениями по поводу амбициозного проекта. Он уверен, что внедорожная модель должна быть выполнена в стиле седана Phantom. Не исключено, что у него же будет позаимствована техническая начинка — вероятно, новинка получит 6,7-литровый 12-цилиндровый двигатель от Phantom, который сегодня развивает 460 лошадиных сил. Вполне логичный шаг, особенно если инженеры немного модернизируют его и повысят мощность.

Rolls-Royce не является единственным британским брендом класса люкс, который решил выпустить внедорожную модель. Аналогичная работа сейчас идет в цехах Bentley. Эта компания даже опубликовала первый снимок своей модели, в то время как в отношении Rolls-Royce приходится довольствоваться лишь зарисовками сторонних художников. Первым на рынке появится Bentley, коммерческий запуск которого намечен на 2016 год. Внедорожник Rolls-Royce станет доступен в 2017 году. Ожидается, что начальная стоимость автомобиля будет составлять минимум 250 000 фунтов стерлингов. В случае заказа дополнительных опций цена может возрасти вдвое.

⇡#Электрокары и гибриды

Недавно в Германии прошла автомобильная конференция CAR Symposium, на которой выступил председатель совета правления Robert Bosch GmbH доктор Фолькмар Деннер (Volkmar Denner). Вклад Bosch в развитие автомобильной отрасли трудно переоценить, ведь многие из ныне применяемых систем были разработаны и впервые внедрены именно этой компанией. Доктор Фолькмар Деннер считает, что к 2025 году примерно 15 процентов всех новых автомобилей будут оснащены электромотором. Это могут быть чистокровные электрокары или гибриды. Также глава немецкого компании уверен, что к 2020 году энергетическая плотность аккумуляторов двукратно увеличится, а их стоимость при этом снизиться в два раза.

Деннер не стал дискутировать на тему того, стоит ли предпочитать электромоторы двигателям внутреннего сгорания или наоборот. Более того, он уверен, что именно при их объединении удастся более полно раскрыть потенциал. В первую очередь это касается снижения расхода топлива и выбросов вредных веществ. Поскольку в 2021 году в Европе вступит в силу более жесткий регламент относительно предельной нормы CO₂ в выхлопе, некоторые сегменты будут вынуждены практически полностью перейти на гибридные двигатели. В первую очередь это касается тяжелых автомобилей, к примеру внедорожников.

Повысить спрос на гибриды поможет не только строгое регулирование отрасли, но и существенное снижение стоимости аккумуляторов. Деннер привел пример Китая: сейчас по улицам поднебесной колесит более 120 миллионов электрических скутеров. Они могут разгоняться до 40 км/ч и проезжать до 50 километров без подзарядки. Именно массовость позволила сделать их доступными и привлекательными для покупателя. Схожий процесс должен начаться в автомобильной отрасли.

⇡#Событие недели ― «Яндекс» пожаловался на Google в ФАС

Компания «Яндекс» на минувшей неделе пожаловалась в Федеральную антимонопольную службу на Google, обвинив американскую компанию в использовании доминирующего положения на рынке смартфонов для продвижения собственных сервисов. «Мы считаем, что у производителей должен быть выбор — какой поиск по умолчанию будет установлен на их смартфонах и планшетах и вообще какие сервисы им предустанавливать. Установка сервисов для пользователей не должна быть связана с предоставлением Google Mobile Services и Google Play. И уж тем более компания Google не должна запрещать предустановку приложений конкурентов», — говорится в заявлении «Яндекса». ФАС уже начала проверку в отношении Google, так что в течение месяца можно ожидать от ведомства каких-то решений.

Материалы по теме:

• «Яндекс» обвинил Google в нарушении антимонопольного законодательства
• Последний мобильный аргумент
• ФАС проверит деятельность Google по просьбе «Яндекса»
• ФАС возбудила дело против Google по иску «Яндекса»
• «Яндекс» улучшил систему поисковых подсказок и запустил сервис проверки налогов
• Google в России популярнее «Яндекса»
• «Яндекс» и «ВКонтакте» вошли в сотню самых популярных сайтов в США

⇡#Скандал недели ― Lenovo поставляла новые ПК с рекламным ПО

Пытливые владельцы ноутбуков Lenovo обнаружили, что на их новеньких ПК установлено некое ПО под названием Superfish. Именно «благодаря» ему пользователи могли лицезреть дополнительную рекламу при сёрфинге в Интернете. Кроме того, было замечено, что данный софт устанавливает в браузер собственный сертификат, позволяющий следить за защищёнными соединениями, например при работе с банковскими системами. Lenovo достаточно оперативно отреагировала на сложившуюся ситуацию. «С января 2015 года компания Lenovo удалила Superfish из предустановленного ПО на всех своих потребительских товарах. Кроме того, компания Superfish отключила данную функцию на всех устройствах Lenovo, которые поступили в продажу и на которых Superfish была активирована. Superfish была предустановлена только на ограниченном количестве моделей Lenovo для потребительского рынка. Lenovo будет тщательно расследовать все проблемы, которые возникнут в отношении Superfish», ― заявили нам в российском представительстве компании.

Материалы по теме:

• Lenovo уличили в установке рекламного ПО на новых компьютерах
• Камера Lenovo Vibe Shot получит 16-Мп сенсор, тройную вспышку и OIS-стабилизатор
• Lenovo потратит $1 млрд на полученный от IBM серверный бизнес
• Селфи-смартфон Lenovo S90 и «долгоиграющая» модель P70 появились в России
• How to remove the dangerous Superfish adware preinstalled on Lenovo PCs ― PCWorld
• Superfish: Lenovo ditches adware, but that doesn't fix SSL megavuln – researcher ― The Register

Не дожидаясь начала выставки MWC 2015, компания Qualcomm официально анонсировала четыре новых мобильных процессора: Snapdragon 620, Snapdragon 618, Snapdragon 425 и Snapdragon 415. Первые два предназначены для смартфонов среднего ценового сегмента — они включают новые производительные 64-битные ядра ARM Cortex-A72, имеют поддержку сетей LTE со скоростями передачи данных до 300 Мбит/с. Snapdragon 425 и 415 стали первыми 8-ядерными решениями в 400-й серии. Наверняка уже через неделю стоит ожидать анонса первых устройств на базе новых процессоров.

Материалы по теме:

• Qualcomm анонсировала четыре новых чипа Snapdragon
• ТВ-брелок Qualcomm с поддержкой 4K-видео становится ближе к реальности
• Qualcomm готовит новые чипы Snapdragon на базе ARM Cortex-A72
• Samsung может отказаться от Snapdragon 810 в Galaxy S6
• Qualcomm's new Snapdragon chips bring high-end features to midrange SoCs ― Ars technica
• Qualcomm unveils Snapdragon 620, 618, 425, and 415 ― SlashGear

⇡#Ноутбуки недели ― два гибридных ПК под брендом VAIO

Легендарный бренд VAIO продолжает свою жизнь, теперь уже не под крылом Sony. На минувшей неделе VAIO Corporation представила два гибридных ноутбука: VAIO Z и VAIO Z Canvas. Технические характеристики первого устройства включают процессор Intel Core i7-5557U с максимальной тактовой частотой 3,4 ГГц и графикой Intel Iris 6100, до 16 Гбайт ОЗУ и SSD-накопитель объёмом до 512 Гбайт. Разрешение сенсорного дисплея с диагональю 13,3 дюйма составляет 2560 × 1440 пикселей. Модель VAIO Z Canvas примечательна возможностью отсоединения клавиатуры, так что ноутбук легко превратить в планшет.

Материалы по теме:

• Официально представлены гибридные ноутбуки VAIO Z и VAIO Z Canvas
• Смартфоны под брендом VAIO: в январе и без Sony
• VAIO рассказала о своих планах в качестве самостоятельной компании
• Vaio показала конкурента планшету Microsoft Surface Pro 3
• VAIO resurrects its flagship Z series with two new hybrid laptops ― Engadget
• Two New VAIO Hybrid Laptops That Rise From Sony's Ashes ― Gizmodo

⇡#Гаджет недели — ASUS Fonepad 7 на Android 5.0

В ассортименте компании ASUS появилось первое устройство с новейшей ОС на борту ― Android 5.0 Lollipop. Им стал новый планшет Fonepad 7, оснащённый IPS-дисплеем с разрешением 1200 × 800 точек и четырёхъядерным процессором Intel Atom Z3530 с тактовой частотой 1,3 ГГц. Другие характеристики новинки включают 2 Гбайт ОЗУ, 8 или 16 Гбайт флеш-памяти, слот для карт памяти microSD, тыльную 5-Мп камеру и фронтальную на 2-Мп. Коммуникационные возможности представлены модулями Bluetooth 4.0, Wi-Fi 802.11 b/g/n, GPS/A-GPS/ГЛОНАСС и LTE.

Материалы по теме:

• ASUS анонсировала Fonepad 7 (FE375CL) на Android 5.0 Lollipop
• CES 2015: ASUS обновила планшет с функцией телефона Fonepad 7
• Asus Launches New Fonepad 7 With 4G LTE & Android 5.0 Lollipop ― Android Geeks
• Asus unveils Fonepad 7 FE375CL with 4G LTE support ― GSMArena

⇡#Достижение недели — планшет с NVIDIA Tegra X1 набрал 75 тыс. баллов в AnTuTu

Со времени анонса последней SoC NVIDIA прошло уже больше месяца, но реальных устройств на базе Tegra X1 пока не видно. Однако получить представление о производительности чипсета калифорнийской компании можно благодаря недавнему пополнению базы данных популярного бенчмарка AnTuTu новой записью, содержащей результаты тестирования неизвестного планшета на базе Tegra X1. Результат почти в 75 тыс. баллов был достигнут при разрешении 3840 × 2160 пикселей, так что производительность нового решения NVIDIA сложно поставить под сомнение. Интересно, решится ли кто-то выпустить планшет на базе Tegra X1, или данная SoC останется только уделом решений для автомобилей?

Материалы по теме:

• Устройство с NVIDIA Tegra X1 «на борту» набрало 75 тыс. баллов в AnTuTu
• NVIDIA выпустит планшет Shield на платформе Tegra X1
• NVIDIA будет использовать собственные ядра Denver в будущих чипах Tegra
• CES 2015: NVIDIA представила 8-ядерный 64-битный чип Tegra X1 с графикой Maxwell
• Nvidia Tegra X1 chip smashes preliminary AnTuTu records, but will it matter? ― VR-Zone
• NVIDIA Tegra X1 flies past 70000 on AnTuTu ― GSMArena

Количество мониторов с разрешением 4К с каждым месяцем медленно, но верно растёт. Если в конце прошлого года на российском рынке было около 20 мониторов со сверхвысоким разрешением, то в феврале нынешнего года, по данным «Яндекс.Маркета», оно выросло до 30 штук.

На момент написания этой статьи среди всех доступных в России 4К-мониторов есть около десятка моделей с IPS-матрицами и диагональю экрана больше 30 дюймов. Благодаря своим ценам эти несколько моделей создают тот самый фон, на котором герой нашей сегодняшней статьи, монитор Acer B326HK, будет казаться весьма доступным, ведь его цена на момент начала продаж будет колебаться около отметки в 1 100 долларов США, или примерно 62-64 тысячи рублей, если курс опять не совершит каких-нибудь пируэтов. Наш подопытный выделяется не только ценой и размером, но и типом матрицы — AHVA. Несмотря на своё название, она не имеет ничего общего с *VA-матрицами и относится к подвиду IPS.

Аббревиатура AHVA расшифровывается следующим образом: Advanced Hyper-Viewing Angle, что буквально переводится как «продвинутые гиперуглы обзора» — выражение получается очень маркетинговое и просто весьма страшное. Нам же важно то, что AHVA-матрица Acer B326HK никак не относится к семейству *VA, несмотря на похожую аббревиатуру.

Производителей ЖК-панелей на свете раз-два и обчёлся, так что созданием матриц AHVA должен заниматься кто-нибудь хорошо знакомый. Долго искать не приходится — это тайваньская компания AU Optronics. О свойствах AHVA известно очень мало, но, судя по некоторым характеристикам монитора, кратко охарактеризовать этот тип матриц можно так: это IPS-подобная матрица от AU Optronics. На близость AHVA к IPS однозначно намекают в Acer, указывая на своём официальном американском сайте, что в мониторе Acer B326HK установлена IPS-матрица.

⇡#Технические характеристики

Экран у монитора матовый, его диагональ составляет 32 дюйма, что в сочетании с разрешением 3840 × 2160 пикселей даёт PPI примерно 138 точек на дюйм. Масштабирование в Windows придётся включать — иначе объекты на экране будут слишком мелкими. Но даже с включённым масштабированием к такому огромному экрану придётся какое-то время привыкать, а иногда даже напоминать себе, что работаешь за монитором, а не за телевизором. Подсветка у монитора светодиодная, и, если судить по небольшому максимальному энергопотреблению в 44 Вт, речь идёт о торцевом типе (а не Full-LED, когда под экраном расположена сеть светодиодов).

Производитель заявляет, что статическая контрастность дисплея составляет 1 000:1, максимальная яркость экрана — 350 кд/м². Количество отображаемых цветов составляет 1 млрд, что намекает на использование 10-битной матрицы. Правда, в мониторе может быть установлена 8-битрая матрица, дополненная технологией FRC. Согласно американскому сайту Acer, время отклика монитора составляет 6 мс, но, к сожалению, там не было указано, по какой методике оно было измерено: GtG или BtW. С другой стороны, ничем, кроме GtG, столь малая величина быть не может.

В продаже Acer B326HK появится во втором квартале 2015 года. Как сказал нам представитель Acer, цена монитора будет колебаться около отметки в 1 100 долларов США. Точная цена в рублях будет известна ближе к старту продаж — из-за резких и частых колебаний курса национальной валюты предсказывать окончательную стоимость монитора в рублях мы не берёмся. Скажем лишь, что цена в $1 100 делает Acer B326HK одним из самых доступных мониторов с диагональю больше 30 дюймов и 4К-разрешением. Дешевле только варианты на матрицах TN+Film. Аналогичные по характеристикам экраны с комбинацией IPS+IGZO существенно дороже. Гарантия на Acer B326HK составляет 3 года.

⇡#Внешний вид

Выглядит Acer B326HK точно так же, как и другой 32-дюймовый монитор Acer, но с разрешением 2560 × 1440, — Acer B326HUL. Ничего удивительного в этом нет, ведь диагональ у них одинаковая, а использованием одних и тех же корпусов для похожих продуктов занимаются многие компании. Правда, чаще всего такой подход применяется для ноутбуков и другого компьютерного железа — видеть разные мониторы в одинаковых корпусах нам ещё не доводилось.

Использование «готового» корпуса может снизить затраты на проектирование и производство монитора, что в конечном счёте позволяет уменьшить его стоимость. Последнее полезно всегда, вне зависимости от того, сколько стоит дисплей: $300 или $1 100, как в случае с рассматриваемым нами Acer B326HK.

Корпус монитора сделан из матового, немного шершавого пластика. Верхняя, левая и правая рамки получились довольно тонкими — всего 8 мм, а вот нижняя толще — 22 мм. Вероятно, в ней и находится система торцевой светодиодной подсветки, да и для механических клавиш управления тоже нужно место.

Все клавиши вынесены на переднюю панель дисплея, в правый нижний угол. Хорошо, что производитель не стал использовать модные сенсорные клавиши и воспользовался «механикой». Плохо, что никаких пиктограмм, кроме характерного значка питания возле самой правой клавиши, на них нет, что усложняет работу с меню монитора.

На левом торце монитора находятся два порта USB 3.0 (от одного из которых можно заряжать смартфоны, даже если дисплей находится в спящем режиме), а на правом торце нет ничего примечательного. Вообще USB-хаб в мониторе — дело хорошее, но тянуться к левому торцу 32-дюймового дисплея не так просто и удобно, как тянуться к такому же торцу 27- или 23-дюймового экрана.

На задней панели Acer B326HK нет ничего особенного, кроме логотипа производителя и крепления VESA 100 × 100 мм, к которому привинчена ножка.

Все разъёмы монитора расположены на его задней панели, параллельно плоскости экрана. Кроме традиционного трехконтактного разъёма питания, там можно найти порты DisplayPort 1.2, Mini DisplayPort, HDMI (совмещён с MHL), DVI-D, а также три порта USB 3.0. Два из них предназначены для подключения флешек или периферии, а третий относится типу B — он нужен для подключения монитора к ПК. Разъёма для подключения наушников у монитора не нашлось, зато у него есть 3,5-мм аудиовход для вывода звука через встроенные колонки.

В Acer B326HK предусмотрена регулировка по высоте и по наклону. Его экран может подниматься на высоту до 15 сантиметров и наклоняться в пределах от -5 (вперёд) до +25 (назад) градусов.

Однако наклонить экрана назад на угол до +25 градусов можно только тогда, когда он поднят на максимальную высоту. Если опустить экран, то задняя часть корпуса дисплея сможет наклониться примерно до +20 градусов — дальше её будет ограничивать ножка подставки.

Ножка у Acer B326HK получилась большой, поэтому монитор будет прочно и уверенно стоять на столе. С правой стороны в ней спрятан небольшой магнит — сделано это для удобного хранения скрепок и другой небольшой металлической «канцелярии».

На обратной стороне ножки есть большой поворотный круг — согласно инструкции, с его помощью можно повернуть монитор на угол до 60 градусов по часовой стрелке или против неё.

В коробке с монитором нашлось несколько кабелей, вот только самого редкого кабеля, Mini DisplayPort, в комплекте не оказалось. То, что есть, выглядит так:

• Dual-Link DVI-D;
• DisplayPort to DisplayPort;
• HDMI to HDMI;
• USB 3.0 Type A ↔ Type B (для связи монитора с ПК);
• аудиокабель mini-jack to mini-jack (для вывода звука с ПК);
• два кабеля питания (с европейской и британской вилкой).

⇡#Меню

Практически у всех мониторов Acer экранное меню выглядит одинаково. При нажатии на любую клавишу монитора, кроме Power, открывается быстрое меню. В нём можно выбрать один из предустановленных профилей, включить функцию Picture-In-Picture, перейти в полноценное меню, отрегулировать звук или выбрать источник входа.

В полной версии меню настроек представлено не очень много. Здесь можно отрегулировать яркость и контрастность, настроить цветовую температуру (по шаблонам «тёплый», «холодный» и так далее), отрегулировать насыщенность шести основных цветов, подкрутить гамму или включить режим sRGB. Насколько этот режим соответствует охвату пространства sRGB, мы расскажем на следующей странице.

В остальных пунктах меню собраны самые обычные настройки монитора. Здесь можно настроить время отображения экранного меню, выбрать его язык, настроить работу USB-хаба (включить или выключить зарядку гаджетов во время нахождения монитора в режиме ожидания), а также настроить работу режимов PbP и PiP.

Работа режимов PiP и PbP у нашего подопытного реализована нормально. При выборе режиме PiP маленькая «картинка» второго источника сигнала может находиться в одном из четырёх углов монитора, ну а при включении функции PbP экран будет делиться на две равные части по вертикали.

Итак, «Яндекс» попросил антимонопольщиков из ФАС разобраться, на каком это основании Google запрещает производителям телефонов на Android сотрудничать с российским поисковиком. Компания умело воздержалась в комментариях от слова «импортозамещение», но намек ясен, и под этим соусом в нынешнем климате рассмотрение явно пойдёт бодрее.

http://buryatia.fas.gov.ru/

Проблемы поисковика понятны — Интернет в России прирастает в основном мобильными пользователями, а они в подавляющем большинстве выбирают Android, в котором менять браузер (и, соответственно, поиск) от Google на что-то другое им лень. В конце концов, Google хорошо ищет по Рунету, зачем менять-то?

«Окей, — сказали в «Яндексе», — давайте сразу всё своё поставим» — и предложили пользователям в содружестве с несколькими производителями второго эшелона телефоны на ОС «Яндекс.Кит»: в основе Android, браузер-поиск-карты-магазин почти те же самые, только от Yandex. К сожалению, если верить аналитикам Morgan Stanley, отечественный поисковик начал сдавать долю рынка американскому именно из-за мобильных пользователей. И вот — наезд с помощью компетентных органов, которые, впрочем, вряд ли докопаются до сути заключенных далеко за кордоном сделок.

Источник: www.archrevue.ru

Вдобавок есть один непонятный момент, о котором представители Yandex умалчивают в своих пиар-коммуникациях: что же конкретно Google запрещает делать своим партнёрам, производящим телефоны с пакетом сервисов GMS (Google Play, Gmail, Youtube и прочее. — прим. ред.). На данный момент считается, что запрещает предустанавливать сервисы компании-конкурента (Yandex), включая те, которые не имеют прямых аналогов: «Метро», «Такси», «Маркет», «Транспорт» и прочее. Последнее, конечно, уже перебор, но запрет на установку прямых аналогов лично я считаю не только правомерным, но и правильным — хватит забивать прошивки чем попало. Если ваш продукт реально круче (с чем в отдельных случаях не поспоришь), то пользователь волен сам разобраться и скачать ваше творчество из Google Play, где его отнюдь не запрещают и даже часто размещают на видных местах. Превратить любой Android в «Яндексофон» c «правильным» браузером, поиском и картами — дело 10–15 минут, а для пользователя это совершенно бесплатно. В конце концов, если по каждому поводу выпускать отдельную региональную версию, то обновлений нужно будет ждать по два года — оно нам надо?

Совсем другое дело было бы, если бы Google запрещала GMS-партнёрам параллельно производить телефоны без GMS на открытой ветке Android. Это было бы действительно не здорово и просто обидно — в конце концов, ребята старались, и Yandex.Kit выглядит симпатично. Но я пока что-то не вижу этому подтверждения, да и в Китае не одна компания параллельно производит телефоны с GMS для внешнего рынка и без них — для внутреннего.

Отдельно хотелось бы усомниться в уместности проведенной представителями «Яндекса» параллели со стародавним конфликтом по поводу браузера в Windows по умолчанию между Microsoft с одной стороны и Opera и Mozilla с другой. Internet Explorer никогда не служил для Microsoft источником дохода, тогда как поиск, карты и другие сервисы для Google — это пирамида из хлебоу, маслоу и икроу, в обмен на которую они неустанно разрабатывают замечательную систему, отдавая её производителям бесплатно, ну или почти бесплатно.

Источник: qzprod.files.wordpress.com

При этом, если бы у производителей железа второго эшелона проснулась совесть, они бы не жужжали — их место в цепи добавленной стоимости очень часто предпоследнее. В конце концов, заказать китайцам производство сравнительно приличного железа могут и в России, а вот ОС действительно служит для пользователей серьёзным фактором в выборе телефона — чтобы это понять, достаточно спросить Microsoft, как у них идут продажи Windows Phone.

Таким образом, вся разборка выглядит дракой между большими дядями за денежки, что к свободе выбора для конечного пользователя не имеет никакого отношения. Попытка «Яндекса» вернуть себе вероломных рунетчиков понятна, но симпатии у простого покупателя вызвать не должна.

Новинка Olympus E-PL7, в отличие от своего прародителя, первого поколения семейства E-PL, уже не выглядит какой-то дешёвой мыльницей. Впрочем, это касается и предыдущих поколений E-PL, но последнее особенно хорошо, к тому же производитель подтянул не только внешность, но и технические параметры. Отличий от прямого предшественника, E-PL6, тут хватает, причём они приближают серию, изначально задуманную как бюджетную, к флагманам семейств PEN и OM-D. Что бросается в глаза сразу, причём без ознакомления с заявленными техническими характеристиками, так это дисплей, разрешение которого существенно возросло — теперь оно не меньше, чем у топовых моделей. Процессор теперь такой же, как и у камер OM-D E-M1/E-M10, да и точек фокусировки столько же, сколько у данных фотоаппаратов, — 81 штука, хотя у формально старшего в семействе фотоаппарата E-P5 точек фокусировки лишь 35. Не менее интересным новшеством является и встроенный модуль Wi-Fi.

⇡#Технические характеристики

⇡#Комплект поставки

На тестирование камера была предоставлена в минимально достаточной комплектации — аккумулятор, зарядное устройство, стандартный комплектный объектив и… всё. Ни коробки, ни инструкции, ни даже диска с комплектным ПО. Полноценные коммерческие поставки включают также USB-кабель, наплечный ремень, крышку корпуса, маломощную внешнюю вспышку, диск с дополнительным ПО и полное руководство пользователя.

⇡#Внешний вид

Если судить по корпусу, то новинка, на первый взгляд, мало отличается от E-PL6. Впрочем, в какой-то мере это можно сказать о большинстве «беззеркалок» Olympus семейства PEN. Крепко сбитый компактный корпус, качественное лакокрасочное покрытие и в целом весьма высокое качество сборки. Мы уже не раз акцентировали внимание на том, что не важно, в какой стране собран фотоаппарат, и куда важнее, на каком заводе было дело. E-PL7 производится на вьетнамском заводе компании, но, как уже отмечалось выше, качество сборки от этого не пострадало.

Несмотря на общую схожесть, отличия от предшественника есть, и существенные. Рокировка органов управления произведена таким образом, что теперь с фотоаппаратом можно работать одной рукой, причём это не только возможно, но и весьма удобно как в режиме съёмки, так и в режиме просмотра. Например, у E-PL6 клавиши удаления и перехода в режим просмотра были расположены в верхнем левом углу тыльной панели, поэтому при просмотре приходилось использовать левую руку. В новинке же данные кнопки переехали в нижний правый угол. Кроме того, клавиши масштабирования (одна из которых программируемая) смещены чуть правее, и теперь наклонный дисплей не мешает с ними работать. Однако от всех этих рокировок немного пострадала клавиша видеозаписи, которую переместили на тыльную поверхность — слишком близко к выступающему дисплею, поэтому у обладателей крупных пальцев с этой клавишей могут быть сложности.

Итак, с лицевой стороны находятся только байонет объектива и чрезвычайно яркая лампа подсветки автофокуса.

Как уже отмечалось, на тыльной стороне все органы управления были перенесены в правую часть. Тут находятся клавиши масштабирования, видеозаписи, входа в меню, смены режима отображения информации, перехода в режим просмотра, удаления, а также круглая 4-позиционная многофункциональная клавиша, дополненная кнопкой ввода по центру. Стоит отметить, что, в отличие от PL6, в E-PL7 вращающегося бортика у круглой клавиши нет, ведь теперь он окружает клавишу спуска затвора, благодаря чему по способу управления фотоаппарат стал больше походить на классические зеркалки.

Помимо спусковой клавиши и диска управления, сверху расположен «горячий башмак» с возможностью подключения различных специальных аксессуаров, пара микрофонов, системный динамик, диск выбора режимов работы, а также небольшая клавиша питания.

Снизу находится только разъём установки на штатив, а также отсеки для аккумулятора и карты памяти, скрытые единой крышкой.

Левая боковая поверхность пустует. Справа же находится резиновая заглушка, под которой скрыты разъёмы подключения кабелей USB/AV и HDMI.

В сложившихся в настоящее время непростых экономических условиях при приобретении нового персонального компьютера нередко возникает вопрос: на чём бы сэкономить? Направлений для оптимизации затрат может быть масса: можно выбрать менее быстрый процессор, сократить объём оперативной памяти, подыскать SSD меньшего размера или вовсе от него отказаться в пользу HDD, либо, в конце концов, заменить флагманскую видеокарту моделью среднего уровня. Но прибегать к таким мерам не очень приятно, ведь все они заметно ухудшают быстродействие и отзывчивость платформы. Однако, к счастью, существует и ещё один путь экономии, который при правильном подходе не приводит к болезненным последствиям — использование недорогих материнских плат.

В общем случае материнская плата не оказывает прямого влияния на производительность системы — от неё лишь требуется достаточная функциональность и стабильная работа со всем остальным оборудованием. Между тем пользователи нередко выбирают избыточные и дорогие платы, потому что именно они подкупают многообещающими характеристиками и разрекламированными возможностями. Этому активно способствуют и сами производители плат, которые в последнее время серьёзно расширили свои линейки продукции, создав отдельные модельные ряды игровых, оверклокерских и высоконадёжных материнок. Такая сегментация, дополнительно подкреплённая агрессивной (и не всегда кристально честной) рекламой, провоцирует смещение покупательского интереса в сторону более дорогих специализированных моделей плат, в то время как в большинстве случаев можно ограничиться и вполне обычной системной платой с ценой в полтора-два раза ниже.

Доказательству этого тезиса и будет посвящён данный материал. Мы взяли несколько недорогих полноразмерных материнских плат для LGA1150-процессоров на базе наиболее популярного набора логики Intel Z97 — и планируем показать, что их возможностей для современного добротного и производительного компьютера вполне хватает. Уже то, что плата основывается на Z97, то есть на интеловском чипсете верхнего уровня, фактически гарантирует, что она обладает всеми необходимыми для современного высокопроизводительного персонального компьютера функциями. И если вы не нуждаетесь в каких-то особых вещах вроде подключения большого количества жёстких дисков или в поддержке более чем десятка USB-портов, то дорогая плата вам вряд ли потребуется. Ведь практически любая, пусть даже и бюджетная, материнская плата на базе Intel Z97 способна предложить всё, что требуется в современной быстродействующей платформе: поддержку современных процессоров Haswell и Devil’s Canyon, а также перспективных процессоров Broadwell; четыре слота для установки DDR3 SDRAM со скоростями от 1333 до 3000 МГц; один или два графических слота PCI Express 3.0 x16; набор из нескольких слотов расширения PCI Express 2.0 и, возможно, PCI; шесть портов SATA 6 Гбит/с и, скорее всего, один слот M.2; шесть портов USB 3.0 и как минимум не меньшее число портов USB 2.0; интегрированную гигабитную сеть; а также интегрированный звуковой кодек с шестью или восемью каналами. Более того, любая плата на Intel Z97 обязана иметь и набор оверклокерских возможностей, позволяя разгонять процессор и память.

Нет никаких сомнений в том, что приведённый перечень возможностей может покрыть потребности подавляющего числа пользователей, в том числе и из сообщества энтузиастов. Поэтому единственные требования, которые действительно имеет смысл выдвигать в адрес недорогих плат на Intel Z97, — это оснащённость преобразователем питания процессора с достаточной мощностью и, если это необходимо, поддержка мульти-GPU-конфигураций, построенных по технологиям SLI и CrossrireX. В нашем сравнительном обзоре мы посмотрим, насколько удовлетворяют этим требованиям имеющиеся в магазинах материнские платы с ценой не более $150. Мы попросили производителей предоставить нам их недорогие LGA1150-платформы ATX-форм-фактора, основанные на Intel Z97 и не относящиеся при этом ни к каким особым сериям, и получили для экспериментов семь системных плат от всех ведущих фирм, представленных на рынке. Встречайте участников теста!

⇡#Сравнительные характеристики протестированных плат

⇡#ASRock Z97 Extreme4

За последние несколько лет компания ASRock смогла добиться очень неплохих результатов на рынке материнских плат, войдя в тройку крупнейших производителей. Достичь этого ей удалось во многом благодаря своей политике, в рамках которой платы ASRock обычно делаются более функциональными, чем предложения аналогичной стоимости других фирм. ASRock Z97 Extreme4 — это далеко не самое дешёвое предложение в сравнении с другими участниками данного обзора, его стоимость составляет порядка $130, но спецификации этой материнки более характерны для продуктов верхней ценовой категории. Z97 Extreme4 обладает качественным аудиокодеком, имеет дополнительные контроллеры SATA и USB 3.0, а также оснащена популярным у оверклокеров инструментарием — и это позволяет говорить о том, что к серии Extreme её отнесли вполне оправданно.

Не вызывает особых претензий и дизайн платы. Z97 Extreme4 использует всю площадь формата ATX, а потому слоты и разъёмы расположились вполне свободно. Расстояние между слотами PCIe x16 вполне достаточно для размещения мощных видеокарт, а все кабели подключаются к коннекторам, распределённым по нижней и правой граням платы. Нет излишней тесноты и в окрестностях процессорного разъёма. Первый слот PCIe x16 отодвинут на одну позицию от LGA1150, высота радиаторов стабилизатора питания не превышает 32 мм, а слоты памяти отстоят от процессорного разъема на 28 мм. Это значит, что массивные кулеры на Z97 Extreme4 установить вполне возможно, и единственная проблема, которая при этом может возникнуть, это механическая несовместимость с модулями памяти с высокими радиаторами, установленными в ближайший к процессору слот.

Подсистема питания процессора имеет 12-фазную конструкцию, встретить которую на недорогих материнках практически невозможно. Тем не менее инженеры ASRock не поскупились на продвинутую систему питания на базе Dual-Stack MOSFET с более низким показателем RDS(on), полимерных конденсаторов Nichicon с увеличенным сроком службы и дросселей с сердечником из сплава премиального класса. Греющиеся элементы этой схемы охлаждаются двумя массивными алюминиевыми радиаторами, которые закреплены винтами, правда, без применения усилительных пластин с оборотной стороны платы. Такого теплоотвода более чем достаточно: во время испытаний температура преобразователя питания не превышала 45 градусов даже при разгоне.

Несколько отличается от типовой и схема работы слотов расширения. На ASRock Z97 Extreme4 имеется сразу три слота PCIe x16, которые подключены к внутрипроцессорному контроллеру. Это даёт возможность строить на этой плате не только двухкомпонентные мульти-GPU-конфигурации, но и CrossfireX-массивы из трёх видеокарт (3-way SLI создать не получится, поскольку для карт NVIDIA необходим режим работы как минимум x8/x8/x8). Правда, из-за того, что на плате нет никаких дополнительных PCIe-мостов, обычная формула работы этих слотов — x16/x0/x0, и трансформироваться она может исключительно в x8/x8/x0 либо в x8/x4/x4. При создании мульти-GPU-конфигураций полезным может оказаться имеющийся на плате дополнительный MOLEX-разъём, через который можно усилить питание графических слотов. Для установки обычных периферийных карт расширения на Z97 Extreme4 предусмотрены три слота PCIe x1, за работу которых отвечает чипсет.

Применение на плате дополнительного контроллера ASMedia ASM1061 позволило разместить на ней сразу восемь портов SATA 6 Гбит/с (из них шесть чипсетных). Пара чипсетных SATA-портов может быть использована в составе порта SATA Express, плюс на плате есть ещё и слот M.2, в который можно устанавливать как PCI Express-, так и SATA-модели твердотельных накопителей. Плата не только поддерживает все возможные способы подключения современных накопителей, но и позволяет создавать RAID-массивы, а значит, возможности для построения дисковой подсистемы на ASRock Z97 Extreme4 можно считать более чем гибкими. Интересным дополнением к этому изобилию служит фирменная технология ASRock HDD Saver, позволяющая аппаратно управлять питанием пары подключенных к контроллеру ASMedia жёстких дисков.

ASRock нарастила возможности набора логики Intel Z97 и в части поддержки USB-портов. Добавив чип ASMedia ASM1042AE, инженеры получили два дополнительных порта USB 3.0, доведя их общее число до восьми. В результате задняя панель ASRock Z97 Extreme4 весьма плотно наполнена всевозможными разъёмами. На неё выведены шесть портов USB 3.0 (ещё два присутствует в виде игольчатого коннектора на плате); два порта USB 2.0 (и ещё четыре таких порта можно подключить к плате); розетка гигабитной сети, работающая через контроллер Intel I218V; порт PS/2 для мыши или клавиатуры; а также звуковые и мониторные разъёмы. Для задействования встроенного в процессор графического ядра предлагаются все четыре варианта подключения — HDMI, DVI-D, D-Sub и DisplayPort, при этом одновременно можно использовать до трёх мониторов.

Что же касается звука, то на задней панели имеется пять аналоговых аудиогнёзд и оптический S/P-DIF-выход. За работу звукового тракта отвечает один из лучших восьмиканальных кодеков — Realtek ALC1150, который вместе со всей своей обвязкой экранирован от остального пространства платы. Также при реализации аналоговой части звуковой схемы ASRock не поскупилась на качественные конденсаторы и мощный усилитель, позволяющий использовать с платой наушники с высоким внутренним сопротивлением.

Отдельного упоминания заслуживает то внимание, которое разработчики Z97 Extreme4 уделили потребностям энтузиастов. Специально для этой категории пользователей на плату были добавлены кнопки включения и перезагрузки, кнопка сброса настроек BIOS, индикатор POST-кодов и две независимые микросхемы BIOS с переключателем, выбирающим активную микросхему. Подобный функциональный набор на недорогих платах можно увидеть очень нечасто, что — по сравнению с другими недорогими материнками того же класса — ставит Z97 Extreme4 на шаг ближе к продвинутым пользователям.

Впрочем, нетрудно у ASRock Z97 Extreme4 найти и недостатки, важные для энтузиастов. Например, хотя на этой плате и имеется два разъёма для процессорных и четыре разъёма для корпусных вентиляторов, воспользоваться всеми ими не так просто. Четырёхконтактное подключение поддерживается только одним процессорным и одним корпусным коннектором. А два трёхконтактных корпусных разъёма находятся в центре платы — они станут труднодоступными после установки процессорного кулера и видеокарты. Регулировка скорости вращения в зависимости от температуры поддерживается тоже не повсеместно, а только для процессорных и трёх корпусных вентиляторов.

Комплект поставки Z97 Extreme4 включает привычный набор принадлежностей. В то же время ASRock не поскупилась на жёсткий SLI-мостик и кабель HDD Saver, позволяющий подключить питание двух жёстких дисков не к блоку питания, а непосредственно к плате. К сожалению, при этом задняя заглушка I/O Shield, входящая в комплект поставки, — совершенно обычная: жестяная и неудобная.

Компания ASRock несколько отстала от остальных производителей в деле переработки оболочки UEFI. В то время как у всех ведущих производителей появились режимы с полноценным графическим интерфейсом, направленные на упрощение конфигурирования, UEFI платы Z97 Extreme4 похож по своему строению на старые текстовые BIOS Setup. Работает он при этом в графическом режиме с разрешением 1024 × 768 и поддерживает мышь, но его структура полностью унаследована от продуктов прошлых поколений. Единственное принципиальное изменение — появление дополнительной страницы My Favorite, куда можно перенести любые часто используемые опции.

Впрочем, мы бы всё-таки не стали упрекать разработчиков ASRock в пассивности, потому что вместо экспериментов с интерфейсом они внедрили много полезных с практической точки зрения функций. Например, Z97 Extreme4 не только умеет обновлять свою прошивку через Интернет без применения дополнительных программ, но и может прямо из UEFI скачать из Сети полный комплект необходимых Windows-драйверов. Заслуживает упоминания и страница System Browser, на которой можно в удобной форме получить информацию об используемом в системе оборудовании.

Возможности для конфигурирования процессора и памяти выглядят типично: все необходимые для разгона опции есть в полном объёме. Очень удобно реализована настройка таймингов подсистемы памяти: UEFI позволяет обратиться к профилям SPD и XMP и выбрать в них для применения лишь некоторые параметры.

Полное же впечатление о возможностях BIOS можно получить из нашей галереи.

150213022019.png

Смотреть все изображения (7)

150213022029.png

150213022033.png

150213022037.png

150213022052.png

150213022056.png

150213022100.png

Смотреть все
изображения (7)

В соответствии с последней модой ASRock сделала для своих плат магазин приложений, который, впрочем, имеет не слишком впечатляющее наполнение. Основной же для энтузиастов утилитой станет программа A-Tuning, которая позволяет управлять частотами и напряжениями прямо из среды Windows. Кроме того, в утилите предусмотрены функции для системного мониторинга и получения информации, обновления драйверов и некоторые другие сервисные возможности, например создание RAM-диска.

atuning-1.png

Смотреть все изображения (6)

atuning-2.png

atuning-3.png

atuning-4.png

atuning-5.png

atuning-6.png

Смотреть все
изображения (6)

В целом же ASRock Z97 Extreme4 выгодно выделяется не только широкими возможностями, по которым она превосходит решения конкурирующих производителей, но и своей явной ориентацией на оверклокерские эксперименты. При этом, хотя плата и обладает достаточно лапидарной оболочкой UEFI не без некоторых шероховатостей в отработке ряда опций, серьёзных нареканий на свой счёт она, тем не менее, не вызывает. Расстраивает разве что набор разъёмов для подключения вентиляторов и их расположение, а также несколько завышенное энергопотребление платы в состоянии простоя.

С чего начинается завод? Не-е-ет, не с вешалки — с обращения президента компании к работникам, которое заботливо повешено ровнёхонько на уровне глаз в туалетах, да и не только там. Этак невольно вчитаешься, через недельку выучишь, а там, глядишь, и в голове что-нибудь поменяется. Слова-то все правильные! Шутки шутками, но с дисциплиной на заводе строго. Строем, конечно, никто не ходит, но во всём остальном контроль жёсткий. Даже для перекура, который разрешён всего шесть раз в день, есть строго отведённое время. В общем, условия, на взгляд обычного офисного работника, весьма суровые. А тут ведь ещё и конвейерная сборка, смена по 8 или 12 часов (с обеденными перерывами, конечно), к тому же на ногах почти целый день стоишь, и ошибиться никак нельзя — надо проверить работу человека с предыдущего этапа сборки и свою тоже сделать качественно и быстро. Иначе — стоп! При малейшей ошибке останавливается весь конвейер, а это уже грозит срывом производственного плана.

К тому же на всех линиях производится не одна модель продукта. В любой момент каждый конвейер может переключиться с изготовления копеечного устройства на премиум-модель. Впрочем, до китайского мелкопоместного поточного производства рузскому заводу далеко. И народу поменьше, и рабочая сила стоит не так уж дёшево. Точные зарплаты никто, конечно, не называл, но в месяц рабочий получает столько же, сколько в среднем по данному району, а то и больше. Работают тут в основном местные жители из Дорохова, Рузы, Тучково и даже Обнинска, но, судя по униформе, есть и немалое число «аутсорсеров» — временных работников, нанимаемых сторонней организацией. Всего на заводе площадью почти 50 га трудятся почти 2 000 человек. Производство до определённой степени гибкое и подстраивается под текущие нужды заказчиков — можно не только быстро переключиться на другие модели, но и остановить часть линий или переоборудовать их.

⇡#Как делают телевизоры и мониторы LG

С одной стороны, конвейер — он и есть конвейер, со времён дедушки Форда принципы не поменялись. С другой — даже такую штуку можно бесконечно модернизировать, добиваясь более высоких показателей. Здесь, например, внедрена так называемая 3D-логистика. Сводится она, в общем-то, к более эффективному использованию пространства цехов: подача компонентов с верхнего этажа корпуса, хитрые лифты — вертикальные и горизонтальные — для перемещения заготовок между ветками или для разворота линии на 180°, механизмы для поворота полусобранных устройств в удобное для сборки положение и так далее. Давайте для начала прогуляемся вдоль линии сборки наиболее привычных нам штук — телевизоров и мониторов. Они с точки зрения производства практически не различаются — процесс одинаков и для 19-дюймовых (а меньше уже никто и не делает) моделей, и для панелей с диагональю 85 дюймов.

В видеоцеху, кстати говоря, тише всего, потому что здесь занимаются исключительно сборкой, но не производством необходимых комплектующих — все они попадают сюда из других мест. Жизнь очередного монитора или ТВ начинается с извлечения из толстого защитного пенопластового блока экранного модуля, то есть по сути матрицы с минимальным обвесом. К нему сразу же крепится основная рама — на неё впоследствии будут установлены платы, и она же будет являться основным несущим элементом дисплея. По соседству распаковываются задние крышки, но они сразу же уезжают наверх и на высоте трёх с лишним метров пройдут тот же путь, что экранный модуль. А пока что бутерброд из матрицы и рамы сразу же получает служебные наклейки, по которым отслеживается весь дальнейшей путь будущего дисплея.

В случае ошибки можно будет отследить весь процесс до той точки, где она произошла. Кроме того, повсеместно используется автоматический визуальный контроль — над конвейером стоят камеры, а система распознавания изображений фиксирует наличие необходимых элементов в контрольных зонах. На следующем этапе на раму укладываются две PCB — блок питания и, если так можно выразиться, материнская плата. Обе подаются сверху по специальному жёлобу прямо в руки работника. Что интересно, на втором этаже находится отдельная линия для производства этих плат, но про неё мы ещё поговорим отдельно. Далее весь этот бутерброд с платами скрепляется винтами хитрым станком. Человеческим рукам этот процесс не доверяют, они нужны на следующем этапе для подключения шлейфов и прочих проводков.

Наконец, на заготовку крепится нижняя панель, и она попадает ещё в один оптический сканер правильности установки компонентов. После крепления задней крышки будущий дисплей быстро, но очень аккуратно переводится из горизонтального положения в наклонное. Всё, теперь над ним можно нещадно издеваться и проводить различные испытания. Подряд стоят несколько работников, каждый из которых втыкает вилку питания и тестирует несколько портов ввода-вывода или их групп — на несколько секунд подключает соответствующие коннекторы и наблюдает за результатом: есть ли картинка, выводится ли звук, определяются ли USB-устройства и так далее. На всё про всё есть не более десятка секунд, и тормозить нельзя, потому что тогда встанет весь конвейер.

Над лентой конвейера висят зеркала, чтобы сборщику было удобнее контролировать процесс. Помимо портов, здесь тестируется и качество изображения, а также настраивается баланс белого. Делается это, конечно, автоматически Всё это время дисплей находится в отладочном режиме. Забавно, что даже здесь не обошлось без, скажем так, народного творчества. Сломалась штучка для тестирования сразу трёх USB-портов? Не беда — легендарная синяя изолента поможет исправить этот лёгкий недостаток, а там уж и новую выдадут. Впрочем, внешний вид здесь не главное. Чай, на заводе, а не на показе мод: работает — и хорошо. Наконец, все проверки пройдены — дисплей на пару секунд взмывает вверх, на него надеваются защитные плёночки, а снизу подставляется коробка.

Стремительный рывок вниз, укладка лотков со всеми необходимыми кабелями, инструкциями и аксессуарами, установка пенопластового защитного блока — всё, теперь можно отправляться к машинке, которая коробку с устройством запечатает, поставит в ряд с другими такими же, а потом тут же сформирует из них палету. Теперь товар отправляется на склад, откуда его вскоре развезут по всей России. Правда, перед этим из каждой партии случайным образом выберут несколько коробок, вскроют их и заново прогонят все тесты. Если всё в порядке, то устройства будут отправлены заказчику. Скоро дело делается, да не скоро сказка сказывается. Весь процесс от начала до конца фактически занимает десяток минут, не больше. На заводе LG собираются не только обычные мониторы и телевизоры, но и модные нынче здоровущие изогнутые панели с уже привычной поддержкой стереоизображения.

И, конечно, все они поголовно «умные», SmartTV. Платы для ТВ производят здесь же, на втором этаже цеха, в отдельном чистом помещении. Правда, производством плат занимается не сама LG, а её корейский партнёр Dong Yang Electronics. Вообще на территории завода работают девять подрядчиков LG, занимающиеся изготовлением различных компонентов. Что же касается плат, то оно, в общем-то, такое же, как и везде. На вход подаются текстолитовые заготовки, на которые с обеих сторон робот наносит в нужных местах паяльную пасту. Тут же автомат оптического контроля проверяет правильность нанесения пасты. Затем будущие платы попадают в длинные ряды машин поверхностного монтажа, которые вытаскивают из особых лент мелкие детали и крепят их к плате. Крупные детали вроде разъёмов устанавливаются вручную.

Ещё одна проверка — и заготовки отправляются в длинную печь, где они равномерно и постепенно нагреваются и остывают. Снова проверка — и можно переходить к заключительному этапу: заливке ПО и тестированию работоспособности платы. Делается это тоже автоматически. Раньше надо было вручную подключать все кабели и карты, а теперь хитрая машинка сама втыкает всё, что нужно, и обслуживает четыре платы за раз. Вообще, в этом цеху людей совсем немного. Периодически надо заправлять ленты в монтажные машины да проводить визуальный контроль корректности монтажа — компьютеры ещё не научились делать это так же быстро и качественно, как люди. Готовые платы в очередной раз выборочно проверяются и отправляются на небольшой склад, откуда они попадут на первый этаж — прямо в руки работников конвейера по сборке дисплеев.

⇡#Как делают холодильники и стиральные машины LG

Холодильники и стиральные машинки производятся в соседнем корпусе. Здесь намного выше уровень шума, потому что тут работают огромные прессы. В отличие от дисплеев, для которых фактически привозят уже готовые детали, тут часть компонентов производится на месте. Обрезки металла и пластика не пропадают даром: их прессуют и отправляют на переработку, так что в конечном итоге материалы снова попадают на производство. Из металлических листов штампуются двери холодильника и днище с задней стенкой, а параллельно сгибается будущий корпус холодильника плюс отливаются внутренние пластиковые камеры. Вот с них-то и начинается жизнь устройства. Сначала на камеру навешивают всякую мелкую электрику и крепят трубки.

Постепенно заготовка обрастает всё большим числом деталей. Сначала устанавливаются разнообразные шлейфы, коннекторы и разъёмы, потом крепятся элементы самой холодильной установки и в неё закачивается хладагент, а ближе к концу инсталлируется управляющая плата. На завершающих этапах в холодильник устанавливаются разнообразные полочки, навешивается дверь, клеятся плёночки, добавляются необходимые аксессуары, всё это добро в последний раз тестируется и отправляется на упаковку. Из готовой партии опять-таки извлекут несколько устройств и ещё раз устроят тесты. Впрочем, даже на этапах подготовки проводится масса проверок на герметичность, корректность крепежа, электробезопасность и так далее.

Любопытно, что заготовка по ходу движения вдоль конвейера меняет своё положение несколько раз. Сначала она находится горизонтально, затем развернётся на 90°, потом примет вертикальное положение и даже пару раз прокатится на лифте. Всё это делается, конечно, не вручную, а заботливыми роботами. В целом конвейер для производства холодильников намного сложнее, чем для дисплеев. Он длиннее и ветвистее, сборка ведётся с обеих сторон движущейся ленты и на разной высоте. На соседней с основной линией делаются двери, корпус сгибается прямо перед подачей в руки рабочих. Часть компонентов перемещается над головами сотрудников, в любой момент конвейер может переключиться на сборку другой модели. Да, это всё та же 3D-логистика.

На каждую операцию каждому работнику отводится 15 секунд — это время называется тактом конвейера, а всего для сборки холодильника требуется около 260 операций. Здесь тоже нужно оценить работу сотрудника с предыдущего этапа, прежде чем приступать к своей. Что приятно, на заводе используется не только местная рабочая сила, но и российские же комплектующие. Что-то производится прямо здесь, что-то закупается на стороне, но год от года число отечественных компонентов постепенно растёт. Всё, конечно, заменить невозможно, да и не всегда экономически целесообразно. Продукция же продаётся в основном на территории России, Беларуси, Украины и Казахстана.

Производство стиральных машин во многом похоже на сборку холодильников. Здесь тоже всё начинается с огромных гидравлических прессов, которые выштамповывают будущие корпуса «стиралок». Правда, сам процесс несколько проще — и деталей поменьше, и часть компонентов изготавливается заранее. Например, те же баки с установленными барабанами поступают в уже собранном виде и сразу же подвешиваются внутри только-только согнутого корпуса машинки. А ведь это чуть ли не самый сложный элемент — современные машинки LG умеют делать всякие хитрые штуки вроде чистки белья паром или супербыстрой стирки, полный цикл которой занимает всего 14 минут, а теперь их ещё можно обучать новым режимам стирки или проводить диагностику с помощью смартфонов.

Процесс сборки каждой машины от начала до конца занимает примерно 16-17 минут. Тут тоже в течение одной смены могут быть изготовлены разные модели, но на подмосковном заводе собираются только автоматические машины с фронтальной загрузкой для домашних пользователей. Однако и тут есть всякие хитрости. Например, в каждой такой машинке есть «секретный ингредиент» — три тяжёлые бетонные чушки, которые нужны для устойчивости и в конечном итоге для снижения уровня шума. Есть и специальная «тихая» комната, где каждый экземпляр проходит «прослушивание» в разных режимах работы. Впрочем, это всего один из множества других тестов. В какой-то момент внутрь машинки даже заглядывает бороскоп.

При этом причиной для отбраковки может стать даже мелкая царапина на одной из пластиковых кнопок. Удивительно, но все тесты проводятся прямо по ходу движения конвейера. Например, практически сразу после установки передней двери машинка включается в сеть и начинает «гоняться» в различных режимах работы. Вот прямо перед тобой едет будущая «стиралка», с обеих сторон рабочие что-то там прикрепляют, а в это время крутится барабан, потом заливается-сливается вода, включается отжим и так далее. Ближе к концу на уже собранную машинку клеятся всякие завлекающие стикеры и защитные плёнки, автомат «одевает» машину в коробку, туда же кладутся аксессуары, упаковка запечатывается, и готовый продукт едет на склад.

Заключение

Вот так и делают в России современную бытовую технику LG. Назвать это производство отвёрточным язык не поворачивается, ведь здесь используется множество сложных механизмов, а каждый этап производства потихоньку автоматизируется. Хотя это, конечно, не самый простой вопрос — выгоднее ли поставить какого-нибудь хитрого робота за N миллионов долларов и тратиться на его обслуживание или всё-таки дешевле кормить десяток человек в течение нескольких лет. К тому же и переобучить их гораздо проще, а качество готовой продукции ничуть не хуже, чем у корейских собратьев. В конце концов, самое главное в таком производстве — это дисциплина и многоступенчатый контроль. И вот с этим-то здесь как раз всё в порядке. Ленивые и неаккуратные сотрудники надолго не задерживаются, а прилежные работники получают заслуженные бонусы.

С момента закладки первого камня в 2005 году до сегодняшнего дня на заводе LG было изготовлено около 3,65 млн холодильников, почти 6,4 млн стиральных машин, а скоро будет сделан пятнадцатимиллионный телевизор. При этом холодильники и стиральные машины наполовину состоят из отечественных компонентов. С дисплеями, конечно, сложнее — матрицы всё равно завозят из Южной Кореи, и только примерно пятая часть необходимых компонентов делается у нас. В целом же доля импортируемых моделей на рынке составляет около 10%. Сумма налоговых отчислений за все годы работы завода составила чуть больше $168 млн, а инвестиции в производство достигли 369 млн долларов. Впрочем, LG старается приносить пользу и в других аспектах: завод содержит добровольную пожарную бригаду со спецтехникой; ежедневно ходят маршрутки, возящие пожилых людей из окрестных поселений до ближайшей больницы. Пару лет назад, после жалоб местных жителей, установили новую систему очистки выхлопов завода. Ну ведь можно, можно сделать производство, которое будет и прибыльным, и пользу обществу принесёт. Жаль, не у всех это получается.

В начале прошлого года именитый производитель навигационных устройств Garmin выпустил свой первый фитнес-браслет. На тот момент рынок был наводнён детищами разросшихся стартапов, которые в массе своей копировали либо Nike Fuelband, либо Jawbone Up. Конечно, Sony уже выпустила SmartBand, а до выхода Galaxy Gear оставались считаные месяцы, но в массовом представлении носимое устройство было чем-то вроде продвинутого шагомера. И пока бренды выясняли, у кого продвинутее, Garmin, желая приобщиться к новому рынку, собрала команду специалистов и создала своё устройство, назвав его Vivofit. Что из этого получилось — давайте разберёмся

Трекер состоит из двух частей — самого устройства продолговатой формы и ремешка, в который оно вставляется. В комплекте таких ремешков два — можно выбрать подходящую длину. Материал по современным меркам грубый, но крепкий. Цветов всего четыре — темно-серый (именно такие ремешки идут в комплекте), синий, розовый и зелёный (набор цветных можно приобрести отдельно). Сам Vivofit чёрный — он смотрится уместно в любом ремешке. На трекере всего одна кнопка, кстати, довольно тугая. Пролистывая меню, волей-неволей вдавливаешь корпус в руку. С другой стороны, если браслет крепко сидит и не болтается, дискомфорта почти нет. Да и то, что кнопка всего одна, — совсем не недостаток: вложенный в трекер набор функций большего и не требует.

Первое, на что пользователь обращает внимание, это, конечно, экран. Здесь он обычный и необычный одновременно. Обычный потому, что жидкокристаллический, монохромный, и, кроме цифр, почти ничего показывать не может. Сверху — полоска прогресса, о назначении которой чуть позже, снизу — иконки, загорающиеся в зависимости от того, в каком вы меню. Всё просто и понятно. А необычным экран можно назвать по целому ряду причин. Во-первых, он ориентирован перпендикулярно предплечью и уже этот факт вызывает споры. Одним такое расположение категорически не нравится, других всё устраивает, третьи переворачивают аппарат дисплеем «внутрь», к ладони — и уверяют, что именно так в самый раз. Во-вторых, у Vivofit не предусмотрена подсветка дисплея. Под ЖК-поверхностью находится слой материала, способного отражать попадающий на него свет. И вместо того, чтобы «рисовать» информацию пикселями на дисплее, Vivofit, наоборот, убирает ненужные, давая возможность свету попасть на эту поверхность. В итоге индикация почти сияет даже при слабом освещении. Да и батарейка зря не расходуется. В результате на такой откровенно простой дисплей приятно взглянуть лишний раз. Правда, только при свете — в темноте на нем ничего не видно.

Отсылкой к прошлому можно назвать не только монохромный дисплей, но и элемент питания устройства — Vivofit работает от двух батареек типа CR2023. Этот, казалось бы, анахронизм даёт творению Garmin непревзойдённый показатель автономный работы — 1 год. Причём год очень даже полноценной работы, ведь ни экран, ни шагомер, ни калькулятор калорий выключить невозможно. Однако в угоду рекордной автономности пришлось избавиться не только от подсветки, но и от вибромоторчика. Поэтому тихий будильник в Vivofit не предусмотрен, как, собственно, и любой другой: звуки аппарат издавать не умеет, а уведомления просто отображаются на экране.

При таком скромном железе инженерам не составило труда сделать устройство маленьким, лёгким и водонепроницаемым, причём на глубине до 50 метров.

Разговор о железе будет неполным, если не упомянуть ещё одно устройство, которое можно найти в коробке с Vivofit. Доплатив примерно половину стоимости аппарата, можно получить комплектацию с датчиком сердечного ритма. В данном случае это — отдельное устройство, напоминающее пояс, который крепится на грудь. Естественно, оно не подразумевает постоянного ношения, питается от батареек, синхронизируется с трекером и требует «смочить поверхность прилегания к коже для лучшего контакта». Сегодня оптический пульсометр куда привычнее, но так было не всегда. До бума носимой электроники всякого рода трекеры физической активности были нишевым товаром, предназначенным исключительно для профессиональных спортсменов. Тогда ещё не существовало технологий, позволяющих более-менее точно отследить пульс с помощью света — и потому на тело спортсменов крепили электродные датчики, которые и эволюционировали в такие нательные ремешки. В общем, к моменту выхода Vivofit именно эта технология являлась наиболее надёжной, и, видимо, исходя из этого, инженеры решили сделать ставку на неё. Но, поскольку основным потребителем фитнес-браслетов сейчас являются не спортсмены, а гики, в Garmin, к сожалению, прогадали. Кардиопояс гораздо точнее оптического датчика, однако вряд ли сегодня, выбирая между сенсором в часах и отдельным ремешком, кто-то остановится на последнем.

При нажатии на единственную кнопку на дисплее пролистываются экраны. Всего их шесть: часы, дата, шагомер, цель по шагам, километраж и количество сожженных калорий. Долгое удержание той же кнопки позволит либо включить синхронизацию по Bluetooth, либо ввести трекер в режим отслеживания сна. Да, синхронизироваться придётся вручную, но не обязательно делать это часто — данные хранятся 20 дней. В верхней части дисплея расположена красная полоска — индикатор активности. Браслет следит за тем, чтобы владелец не сидел без движения, и постепенно увеличивающейся в периоды неподвижности длиной полоски намекает ему, что пора бы размяться. Правда, чтобы убрать напоминание, достаточно встряхнуть рукой. Других уведомлений Vivofit сам не посылает, отдавая это на откуп приложению-компаньону.

За связь с устройством по Bluetooth отвечает программа Garmin Connect. После привычной регистрации необходимо ввести личные параметры: пол, вес, возраст и рост. Последний здесь указывается в футах, что несколько смущает в приложении, полностью переведённом на русский. Установить метрическую систему можно в параметрах программы, но только уже после первоначальной настройки. Там же можно поменять зоны частоты пульса, установить время сна, чтобы устройство автоматически включало соответствующий режим в эти часы, разобраться с другими единицами измерения. Кроме того, есть возможность выбрать, какая информация будет отображаться на устройстве, а какая — нет (по умолчанию всё включено).

Приятно, что любые предустановленные настройки — вроде длины шага — можно изменить. Кроме того, если вы, например, забыли включить режим отслеживания сна или просто решили снять трекер на ночь, ничто не помешает вам ввести примерные данные вручную.

Приложение имеет несколько дополнительных бонусов, например LiveTrack. За пару инвайтов на Facebook✴✴ или Twitter вы можете стримить свои тренировки, а друзья или просто подписчики будут видеть показатели трекера в режиме реального времени. Правда для этого на тренировку придётся взять смартфон. Да и с выключенным GPS LiveTrack не доступна.

Ещё одно нестандартное решение — принудительное использование MyFitnesPal для контроля калорий. Да, на самом устройстве вы можете посмотреть, сколько калорий сожгли за день, но для более развёрнутой статистики придётся скачивать ещё одну программу, регистрироваться в ней и привязывать её учётную запись к Garmin Connect.

В остальном приложение мало чем отличается от собратьев. Интерфейс довольно простой и понятный, есть встроенный плеер, умные уведомления и поддержка маршрутов тренировок через GPS. Есть цели, которые можно выбирать, тренировки, связанные прежде всего с бегом, и некое подобие социальной сети. В ней, помимо друзей, местных довольно пустынных пабликов и ленты новостей, есть соревнования. Идея вроде бы неплохая, но реализована скупо — можно соревноваться только в количестве шагов за день.

Garmin Connect можно скачать на устройства под управлением Android 4.3+ и iOS7+. Поддержки Windows Phone, как это часто бывает, нет. Зато есть сайт Garmin Connect, который по своим возможностям полностью повторяет приложения. Вы можете синхронизировать браслет с компьютером, благо Bluetooth-приёмник входит в комплектацию.

⇡#Выводы

Vivofit — весьма консервативное устройство, даже в момент выхода не поражавшее возможностями. Но если одни «пережитки прошлого» вроде пояса-пульсометра понравятся не каждому, то питание от батареек, отсутствие подсветки и вибромоторчика с лихвой окупается колоссальным по сегодняшним меркам временем автономной работы, надежностью и водонепроницаемостью. Год без подзарядки — это самый главный плюс устройства. В остальном перед нами тот самый продвинутый шагомер, о котором говорилось в начале обзора. Он хорошо собран, удобен и, не требуя лишних хлопот, выполняет поставленную задачу.

В начале года на CES 2015 Garmin представила новое поколение фитнес-трекера — Vivofit 2. Аппарат таки обзавёлся подсветкой, автосинхронизацией и парой десятков новых ремешков, сохранив автономность предыдущей модели. Предыдущая же позволила Garmin занять свое место на рынке носимой электроники — на данный момент производитель всемирно известной навигации предлагает уже целую линейку устройств: от умных часов с сенсорным дисплеем до простых трекеров повседневной активности, одним из которых и является Garmin Vivofit.

⇡#Автомобильные новости

Пару недель назад мы опубликовали первый «тизер» паркетника Honda Pilot нового поколения. Он содержал мало информации: по нему можно было понять, что производитель собирается отказаться от угловатого дизайна, прежде присущего автомобилю. Теперь же стали доступны первые полноценные официальные фотографии Pilot. Правда, они появились в результате утечки, поэтому о новинке пока все равно мало что известно.

Honda Pilot действительно стал совершенно другим. Ранее он был составлен из сплошных прямоугольников: такой «холодильник на колесах» существенно выбивался из ряда среднеразмерных (по американской классификации) паркетников. Самой успешной моделью сегмента Pilot не стал, однако каждый год, за исключением кризисного периода, в США продавалось не менее 100 000 автомобилей. Более компактный кроссовер Honda CR-V расходится в среднем в два раза быстрее, а в 2014 году разрыв стал трехкратным (108 тысяч «Пилотов» против 335 тысяч CR-V). Вероятно, именно поэтому новинка теперь оформлена в стиле младшего брата.

В отличие от предшественника, новый Pilot не будет визуально выделяться в сегменте просторных паркетников. Среди нововведений интерьера, помимо иного стиля, можно отметить селектор «автомата»: режимы теперь переключаются кнопками, установленными на центральном тоннеле. Такой ход уже опробовали некоторые другие компании.

О технических характеристиках нового Honda Pilot пока известно не все. Сегодня Pilot оснащается 250-сильным 3,5-литровым двигателем V6 и пятиступенчатым «автоматом». Двигатель перекочует и на новое поколение автомобиля, о каких-либо изменениях пока не сообщается. А вот старенькую автоматическую трансмиссию основательно обновят: теперь она — в зависимости от выбора покупателя — будет обладать шестью или девятью скоростями. Одна из самых важных технических новостей пока касается эффективной диеты: несмотря на чуть-чуть увеличившиеся размеры, Pilot стал легче примерно на 130 кг.

⇡#Электрокары и гибриды

В разделе инновационных транспортных средств у нас сегодня сразу две интересные новости из Великобритании. Начнем с самого важного: теперь в столице запущено такси нового поколения — легендарные лондонские кэбы стали гибридными. Внешний вид этого транспортного средства может показаться знакомым, поскольку оно выполнено в стиле предшественников. Подобная форма машин уже стала визитной карточкой Лондона. К тому же эти гибридные машинки были представлены в 2014 году, и лишь теперь они заступили на службу.

Новая модель Metrocab была разработана британской компанией Frazer-Nash Research and Ecotive, которая и занимается ее выпуском. Рассчитанный на шестерых пассажиров автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 50 кВт (68 лошадиных сил). Как это нередко бывает у электрокаров, Metrocab обладает огромным крутящим моментом — 1399 Н·м. Также кэб получил батарею емкостью 12,2 кВт·ч. Разумеется, с таким аккумулятором невозможно кататься по городу целые сутки напролет, а зарядка приведет к долгим простоям. Британцы нашли единственно верное решение: они установили в автомобиль двигатель внутреннего сгорания, которому досталась роль второго плана.

Трехцилиндровый бензиновый моторчик объемом всего один литр играет роль генератора. По данным производителя, Metrocab выбрасывает в окружающую атмосферу всего 50 г углекислого газа на один километр пути. Средний расход топлива должен составить 2,9 л/100 км. Неплохо для машины длиной 4,9 метра?

Если верить таксомоторной организации, общие расходы на новый Metrocab будут примерно втрое меньше, чем было в случае его предшественника. К тому же автомобиль должен стать более комфортным: все машины по умолчанию получат пневматическую подвеску, систему кондиционирования воздуха и крышу с панорамным остеклением.

Поскольку Metrocab сможет часть пути проезжать без запуска ДВС, то основная часть выбросов должна остаться за пределами центра города. К тому же мэр Лондона Борис Джонсон (Boris Johnson) уже изъявил желание установить в некоторых районах столицы режим ультранизких выбросов. Аналогичная меры уже приняты в Париже.

Если вы считаете Metrocab инновационным, то LUTZ Pathfinder покажется вам настоящим гостем из будущего. Многие производители автомобилей вместе с исследовательскими институтами довольно часто говорят о светлом будущем с умными машинами. И хотя разработки в этом направлении действительно не прекращаются, по-настоящему стоящие практические шаги делаются нечасто. Маленькие самоходные машинки LUTZ Pathfinder могут выглядеть несколько неуклюже, но если они справятся с возложенной на них задачей, то уже совсем скоро в Лондоне и Милтон-Кинсе появится полностью автономное такси.

Разработку LUTZ Pathfinder — маленькой кабины на колесах — ведет британская компания RDM Group. LUTZ Pathfinder получился даже вдвое короче малыша smart fortwo. Внутри установлено два кресла, оба пассажирские: обязанности водителя выполняет компьютер. Пока инженеры ввели весьма жесткое ограничение максимальной скорости — 24 км/ч. Впрочем, с учетом сугубо городской эксплуатации, где значительную часть времени приходится стоять в пробке, и такой темп покажется стремительным.

Маленькая коробчонка приводится в движение с помощью электромотора, питающегося от встроенной батареи. Параметры этих элементов не уточняются, зато уже известен пробег на максимальной зарядке — 64 километра.

С финансированием и разработкой компании RDM Group помогает правительство Великобритании. Также поддержку оказывают компании Jaguar Land Rover и Ford. Внутри LUTZ Pathfinder установлено около 20 датчиков, помогающих компьютерному мозгу ориентироваться в пространстве. Автомобиль в первую очередь рассчитан на полностью автономное вождение, но при этом не лишен руля и педалей. В случае необходимости или по желанию один из пассажиров может на время стать водителем и взять управление в свои руки.

К текущему моменту проект компании RDM Group был продемонстрирован министру транспорта Великобритании Клэр Перри (Claire Perry). Она желает видеть свою страну в авангарде развития автономных автомобилей. Рынок подобных транспортных средств в 2025 году оценивается в 500 миллиардов долларов.

Полноценные испытания LUTZ Pathfinder начнутся в Милтон-Кинсе уже в текущем году. Причем речь идет о полностью открытом тестировании. Автономное такси будет постепенно внедряться в отдельных районах города, а со временем ареал обитания будет существенно расширен. Процесс разработки должен закончиться в 2017 году. Тогда и станет известно о судьбе LUTZ Pathfinder.

⇡#Автомобильные технологии

Инженеры Nissan уже не первый год экспериментируют с составом краски для кузова. Сначала они разработали уникальный состав верхнего слоя, который был способен затягивать мелкие царапины под воздействием солнечных лучей. Затем появился новый состав, который отталкивает всякую грязь и воду. В декабре японцы эффектно прорекламировали данное изобретение, устроив забавный уличный розыгрыш. Теперь компания Nissan научила краску светиться в темноте.

Как и некоторые другие инновации, новая технология продемонстрирована на примере электрокара Nissan Leaf. Необычную краску изобрели вовсе не в Японии и не инженеры Nissan. Светящийся в темноте состав запатентовал британский ученый Хэмиш Скотт (Hamish Scott). Детали его сотрудничества с автопроизводителем не уточняются.

Чтобы заставить автомобиль светиться в темноте, его необходимо покрыть люминофором. Для данного эксперимента был выбран состав на основе алюмината стронция (Strontium Aluminate, SrAl₂O₄). Специальное покрытие, получившее название STARPATH, наносится при помощи спрея на уже покрашенный автомобиль. О стойкости к воде и грязи ничего не упоминается, хотя в сочетании с предыдущей инновацией Nissan должна получиться весьма любопытная комбинация.

Как и любой другой люминофор, STARPATH сначала поглощает ультрафиолетовую энергию, а в темное время суток начинает светиться. По данным инженеров Nissan, накопленного за день запаса хватит примерно на 8-10 часов ночной работы. Ранее некоторые компании предлагали аналогичные решения для нанесения подобного состава «на стороне», но Nissan планирует стать первым производителем, который будет интегрировать такую краску с завода. Правда, пока не принято окончательное решение о коммерческом внедрении.

По данным инженеров Nissan и Хэмиша Скотта, слой люминофоров сохранит работоспособность в течение 25 лет. Ориентировочная стоимость чудотворного состава пока не разглашается, зато маркетологи уже подсчитали, что одна миля пробега светящегося электрокара обойдется в дополнительную пару британских пенни. Если предположить, что сотрудники Nissan использовали для расчетов обозначенный 25-летний жизненный цикл покрытия, то при среднем пробеге 20 000 километров в год получается сумма больше 300 000 рублей (в пересчете на текущий курс). Вряд ли при такой цене найдется много желающих купить натертый фосфором Leaf вместо стандартного.

На своём официальном сайте производитель указывает, что в ноутбуке установлена игровая видеокарта, поэтому мы, как и представители Acer, относим Acer Aspire V17 Nitro к классу игровых ноутбуков. Раньше игровых моделей у компании не было — обычно мощные ноутбуки Acer считались мультимедийными моделями. На самом же деле изменения в позиционировании произошли только формальные — да, Acer Aspire V17 Nitro подходит для игр, но на игровой ноутбук в классическом понимании этого определения он не слишком похож.

В последнее время у производителей игровых ноутбуков появилось несколько вполне определённых трендов — возможности программного переназначения кнопок клавиатуры, записи макросов, разноцветная подсветка клавиш. И всё это нашего подопытного не коснулось — у него есть разве что подсветка клавиш, но одноцветная. Зато он способен делать то, что остальные не умеют, — самостоятельно прочищать свои кулеры от пыли. Производитель назвал эту технологию Acer DustDefender.

Суть Acer DustDefender очень проста. Если ноутбук включён, то раз в три часа его вентиляторы на короткое время начинают вращаться в противоположную сторону — это позволяет достаточно регулярно очищать вентиляционные решётки от пыли. Данная функция выглядит очень простой и необычайно полезной, однако ни в одном другом игровом ноутбуке, который появлялся в нашей тестовой лаборатории, она нам почему-то не встречалась.

⇡#Внешний вид

Официальный сайт производителя обещает «особое покрытие с нанопечатным литографическим узором». Может, некий «нанопечатный узор» там и есть, но, во-первых, какой-то узор — явно не нано — видно невооруженным глазом, а во-вторых, не совсем понятно, что конечному покупателю это самый «нанопечатный узор» дает.

Но придираемся мы именно к маркетинговым формулировкам. Сама пластиковая крышка Acer Aspire V17 Nitro получилась очень приятной на ощупь, а узор, состоящий из вертикальных линий, выглядит строго и приятно. Вот только отпечатки пальцев на нём, несмотря на пресловутый нанолитографический узор, будут собираться так же хорошо, как и на крышке любого другого пластикового ноутбука без олеофобного покрытия. Что касается остальных материалов лэптопа, то рабочая область и днище сделаны из пластика — металл в корпусе ноутбука не используется. Зато Acer Aspire V17 Nitro получился тонким — его максимальная толщина составляет всего 28 мм, что очень хорошо для «семнашки».

Рабочая область сделана из пластика с покрытием Soft-touch, на котором злосчастные отпечатки заметны ничуть не хуже, чем на крышке. Благодаря большой диагонали ноутбука подставка для запястий получилась просторной — за ноутбуком удобно работать.

Клавиатура у Acer Aspire V17 Nitro островного типа, с мягким и небольшим ходом клавиш. Как и у многих «семнашек», у нашего подопытного есть отдельный цифровой блок. Однако нет никаких «геймерских оптимизаций» клавиатуры: в частности, в левом нижнем углу находится клавиша Windows, которая очень часто мешается в играх, где задействована кнопка [Alt]. Также у клавиатуры нашего подопытного нет возможностей программного переназначения клавиш и записи макросов, которые есть у многих других игровых ноутбуков.

Подсветка клавиатуры красная и нерегулируемая, что немного странно. Практически у всех современных игровых ноутбуков цвет и интенсивность подсветки можно менять в широких пределах, а у обычных лэптопов (в том числе и у игровых) можно регулировать хотя бы её яркость. Увы, ничего подобного у нашего подопытного нет — с красной подсветкой, яркость которой невозможно изменить, придётся смириться. Зато она не слишком яркая — не режет глаз и не мешает восприятию картинки на экране.

Тачпад у ноутбука большой (117 × 78 мм), единственная его кнопка находится под сенсорной панелью, но проблем с нажатиями не будет благодаря хорошим драйверам. В целом этот тачпад можно было бы назвать удобным, если бы не досадная случайность. Во время тестирования, ещё до этапа разборки ноутбука, тачпад самопроизвольно выключился и пропал из диспетчера устройств. Комбинация клавиш [Fn+F7], активирующая тачпад, переустановка софта Acer и даже Windows никакого эффекта не дали — сенсорная панель так и не заработала. Это весьма печальный недостаток, хотя, если судить по отзывам о Acer Aspire V17 Nitro, найденным в Интернете, с подобным поведением сенсорной панели встретилась только наша тестовая лаборатория.

Все разъёмы сосредоточены на левой и правой сторонах ноутбука. Слева находится два порта USB 2.0 и лоток привода BD-RE, который умеет записывать диски форматов BD-R и BD-RE. Справа расположилась пара USB 3.0, HDMI, сетевой порт Ethernet, разъём для подключения гарнитуры и картридер.

На передней панели находятся два микрофона, а на заднем торце нет ничего, кроме вентиляционных отверстий.

Днище у ноутбука весьма простое — ничего интересного, кроме отверстий системы охлаждения и винтов, на нём нет. Сделано оно, как и остальной корпус ноутбука, из пластика.

⇡#Технические характеристики

* Средняя цена по «Яндекс.Маркету» на момент написания статьи

В ноутбуке установлен процессор Intel Core i7-4710HQ с тактовой частотой 2,5 ГГц (до 3,5 ГГц в режиме Turbo Boost), кешем L3 размером 6 Мбайт и теплопакетом 47 Вт. Этот процессор мы чаще всего встречаем в игровых ноутбуках и, если судить по прошлым тестам, процессорная производительность Acer Aspire V17 Nitro должна оказаться на хорошем уровне.

Оперативной памяти в ноутбуке установлено 12 Гбайт. Память была набрана двумя модулями DDR3L-1600, объёмом 8 и 4 Гбайт.

Помимо встроенного процессорного видеоядра в ноутбуке установлена дискретная видеокарта NVIDIA GeForce GTX 860M с чипом GM107, основанным на архитектуре Maxwell. Это не самая медленная видеокарта NVIDIA, но если оценивать её с точки зрения мобильных игровых видеокарт, то отнести её можно скорее к начальному уровню. С другой стороны, MSI делает игровые ноутбуки и с 840M, так что Acer Aspire V17 Nitro вполне можно причислить к этой категории. На плате видеокарты распаяно 2 Гбайт видеопамяти GDDR5.

Вместо связки SSD + HDD или одного SSD в ноутбуке установлен гибридный диск Seagate ST1000LM014 объёмом 1 Тбайт. На его плате распаяно 8 Гбайт дополнительной Flash-памяти типа MLC — точно такой же объём памяти встречался и у других поколений гибридных дисков Seagate. В этой памяти должны храниться данные, которые в системе используются чаще всего. Такой подход способен ускорить загрузку ОС и других программ, но ощутимый эффект достигается далеко не во всех сценариях. О том, как устроены и как работают подобные накопители, можно прочитать здесь.

За беспроводную связь отвечает контроллер Atheros AR5BWB222 — благодаря ему ноутбук может подключаться к сетям Wi-Fi 802.11 a/b/g/n с частотами 2,4 и 5 ГГц, а также соединяться с другими устройствами по протоколу Bluetooth 4.0.

Максимальная толщина ноутбука составляет 28 мм, что для «семнашки» не очень много. Добиться такой стройности удалось в том числе за счет аккумулятора: во-первых, он несъёмный, а во-вторых, не слишком ёмкий — 51 Вт·ч (4605 мА·ч, 11,3 В). Заряжается ноутбук от блока питания средних размеров мощностью 135 Вт (19 В, 7,1 А).

Игровые ноутбуки, как правило, дорогие. Однако внутри нашего подопытного установлена не самая мощная на свете игровая видеокарта, поэтому на момент написания этой статьи за рассмотренную нами модификацию придётся заплатить около 67 500 рублей. По современным меркам это почти что дешево — большинство ноутбуков с похожей конфигурацией ощутимо дороже.

⇡#Внутреннее устройство

Разобрать Acer Aspire V17 Nitro непросто, потому что снимать придётся не днище ноутбука, как у большинства лэптопов, а его рабочую область. Для начала надо выкрутить все винты, расположенные на днище, и вынуть оптический привод. Затем необходимо очень аккуратно — чтобы не повредить хрупкие пластиковые защёлки — снять серебристую панель, расположенную под экраном и выкрутить оставшиеся два винта, которые находятся под ней. После этого требуется аккуратно снять рабочую область и так же аккуратно отключить шлейфы клавиатуры и тачпада. После выполнения всех этих действий пользователь получит доступ к внутренностям ноутбука.

Дальше, при желании, в ноутбуке можно будет заменить жёсткий диск, а также вынуть аккумулятор и модуль беспроводной связи. Оперативная память расположена на обратной стороне материнской платы — доступа к ней у пользователя нет. Разумеется, если не разбирать ноутбук до последнего винтика.

Также довольно интересно сделана система охлаждения — турбины Acer Aspire V17 Nitro оказались разными. Маленькая левая турбина отвечает за охлаждение процессора и работает постоянно. А правая, большая турбина включается только во время серьёзных нагрузок или при использовании дискретной графики.

На выставке CES 2012 компания Basis Science показала фитнес-браслет B1 — довольно интересное на тот момент устройство. Однако до российского рынка этот аппарат добрался спустя два года и в середине 2014-го смотрелся совсем не инновационно. Сегодня B1 официально уже не купить, а весь сайт Basis посвящён новому трекеру — устройству под названием Peak. О нем мы сегодня и поговорим.

Первое, что бросается в глаза, — цвет, в нашем случае серый. И не просто серый, а тот серебристо-серый, который знаком каждому, кто когда-либо видел китайскую пластиковую игрушку с деталями, покрашенными под металл. Выглядит дёшево — кажется, что обязательно поцарапается. На самом деле это металл — вполне надежный и устойчивый к износу: ни одной царапины за месяц активного использования не появилось. Кроме того, трекер можно купить и в чёрном корпусе, который, на наш вкус, выглядит гораздо солиднее. А вот что точно не боится царапин — так это стекло Gorilla Glass 3, которым здесь защищен дисплей. Оно немного утоплено в корпус и окружено чёрными рамками, визуально увеличивающими поверхность экрана.

Устройство собрано очень хорошо — ещё бы, стандарт 5ATM позволяет погружать его на глубину до 50 метров. С серебристым трекером в комплекте идёт белый ремешок, который и смотрится отлично, и на ощупь хорош. Он, кстати, съёмный — есть возможность докупить ремешки других цветов и менять их под настроение.

За вывод данных отвечает монохромный дисплей, который хотя и выглядит несколько архаично, но зато отражает падающий свет и потому прекрасно читается на солнце. Есть и встроенная подсветка, которая включается движением пальца по правой кромке дисплея. Экран сенсорный, но не очень отзывчивый. Физических кнопок у трекера нет.

На главном экране по умолчанию отображаются часы. Изображение выводится постоянно, благо экран почти не «ест» батарейку. Движение пальцем вправо переносит в меню, которое позволяет синхронизировать устройство с телефоном по Bluetooth, прочитать общую информацию о часах или перезагрузиться. Смахнув влево, пользователь может увидеть свой пульс, а также количество пройденных за день шагов и сожжённых калорий. Ещё левее меню спортивной активности, о котором ниже.

В целом дизайн устройства спорный: может понравиться, а может показаться «приветом из 90-х». Зато аппаратную начинку устаревшей точно не назовёшь.

Basis Peak оснащен трёхосным акселерометром, оптическим датчиком сердцебиения, а также гальваническим и термальным сенсорами кожного покрова. Последние измеряют уровень солей и температуру кожи — в теории они способны отслеживать настроение. Однако здесь они для другого. В основе принципа работы Basis Peak лежит технология Body IQ. Идея проста — устройство само определяет, чем в данный момент занимается пользователь. Вариантов предусмотрено пять: спокойное состояние, ходьба, бег, езда на велосипеде и сон. Допустим, вы вышли на пробежку. Пульс участился, температура поднялась, темп и интенсивность шага возросли. Аппарат понимает, что вы бежите, и переключается в режим тренировки. Частота сердцебиения, темп бега, сожжённые калории и время в этом режиме выводятся на один экран. По окончании тренировки устройство формирует отчёт, который можно посмотреть с браслета или через приложение, и переходит в свой обычный режим работы. Со сном всё то же самое, но без индикации на дисплее.

На практике Body IQ немного осторожничает. На то, чтобы система поняла, что вы уже не идёте, а бежите, нужно секунд 10. За это время могут некорректно посчитаться шаги. Да и велотренажер не переключает браслет в режим велотренировки. Но в целом дополнительные датчики справляются вполне хорошо — система почти не ошибается.

Приложение от Basis следует тренду, окончательно укрепившемуся в последнее время, а именно всеобщей «геймификации». Суть в том, что вы ставите себе цель на день/неделю/месяц и пытаетесь её достичь. Цели могут быть разные — от определённого количества конкретных тренировок до банального «носи браслет в течение 12 часов». Чем больше целей выполнено, тем больше доступно слотов для новых целей. Вы получаете очки опыта (Habit Points), уровни — в общем, всё как в современной MMO. Результаты синхронизируются с учетной записью на сайте Basis, и ими, конечно же, можно похвастаться в социальных сетях. Если же вам не до игр, то вся информация, собранная устройством, сортируется по дням во вкладке Dashboard. Браслет хранит данные только за последние 24 часа, так что синхронизироваться придётся ежедневно. И да, к сожалению, приложение не переведено на русский.

Через приложение можно подробно рассмотреть, как за день менялся пульс, оценить средний темп ходьбы, активные и неактивные часы, а также карту сна с очерёдностью и продолжительностью фаз. Последняя формируется на основе технологий, разработанных совместно с UCSF (University of California, San Francisco), NCIRE (The Veterans Health Research Institue) и является особой гордостью Basis. Правда, разбудить вас в подходящий момент браслет не сможет. Да и в неподходящий тоже — функции бесшумного будильника у Peak нет, что очень странно, если учесть наличие встроенного вибромоторчика (он срабатывает при включении или выключении подсветки экрана).

В целом программа ненавязчива. Обладая, по сути, функциями социальной сети, она не настаивает на использовании этих возможностей, да и основные сведения можно посмотреть прямо на самом устройстве. Приложение Basis служит прежде всего хранилищем информации, базой данных о ваших ежедневных достижениях и состоянии. А вот личным тренером программу никак не назовёшь. Обидно, ведь работает она в связке с довольно продвинутым железом.

Отдельно стоит рассказать о совместимости. Приложение доступно обладателям смартфонов на Android версии выше 4.4.2 и iOS 7 и 8. Официально поддерживаются Samsung Galaxy S5, S4, LG Nexus 5, Samsung Note III и HTC One M8. На тестовом LG G2 наблюдались редкие зависания и вылеты, с iOS проблем не возникло.

На сайте Basis, помимо прочего, указано, что Peak может принимать различные уведомления с телефона: звонки, SMS, электронную почту и события календаря. Однако на момент написания обзора все эти функции были «в разработке». То же касается тихого вибробудильника. В итоге у пользователя нет возможности передавать хоть какую-то информацию с телефона на трекер, только наоборот. Те же цели не будут напоминать о себе, если по какой-то причине смартфон не соединён с аппаратом, а возможности загрузить их на устройство нет.

От полного заряда Basis Peak работает примерно 96 часов, если же выключить Bluetooth и синхронизироваться раз в сутки — протянет неделю. Комплект поставки более чем скромен — док-станция и короткий провод зарядки стандарта USB.

⇡#Выводы

В основе всех трекеров повседневной активности лежит несколько принципов. Такого рода устройства подразумевают постоянное, круглосуточное ношение и потому должны быть удобными, функциональными, надёжными и привлекательными. У Basis Peak проблемы разве что с последним. Современный набор датчиков вкупе с технологией Body IQ делает Peak довольно точным и, вне всякого сомнения, удобным устройством. Никаких лишних действий. Аппарат делает то, что должен, и тогда, когда это нужно. При этом ему есть чем вас удивить. И здесь хотелось бы вернуться к тому, с чего мы начали.

Intel не просто так остановила свой выбор на Basis Science. Её заинтересовали не столько технологии, сколько подход, принципы, которые молодая американская компания вкладывала в свои продукты. И конечно, реализация этих принципов. Однако сегодня этого недостаточно. Такие гиганты, как Apple, Google и Microsoft приучили нас к тому, что дизайн и ощущения от использования не менее важны, чем сочетание хорошего железа и функционального софта. Остаётся ждать и надеяться, что Intel сможет облечь приобретённые технологии в правильную форму и подарить нам нечто по-настоящему интересное.

⇡#Автомобильные новости

Когда-то в России продавался седан Nissan Maxima. Это было достаточно давно: поставки прекратились в далеком 2003 году. Вскоре на смену данной модели в строй была введена четырехдверка Nissan Teana. Сегодня у нас доступно уже третье поколение Teana, однако не все знают, что в США до сих пор продается Maxima. На прошлой неделе как раз состоялась частичная презентация ее восьмого поколения.

Внешность Nissan Maxima уже раскрыта, однако полноценного анонса пока не было: автомобиль лишь мелькнул в рекламе, специально выпущенной для Суперкубка Национальной футбольной лиги США. Данное мероприятие, также известное как Супер Боул, собирает рекордные рейтинги телетрансляций, поэтому крупные компании ежегодно готовят специальные рекламные ролики, которые пускают в эфир во время перерывов между таймами. Обычно их стараются выполнять в юмористическом стиле, однако промовидео Nissan Maxima играет на совершенно других чувствах.

Автомобиль прежнего поколения выглядел довольно консервативно, чего нельзя сказать о новинке: дизайнеры японской компании использовали очень смелые формы. Седан практически не отличается от прошлогоднего концепта Nissan Sport Sedan. Облик нового поколения Nissan Maxima может нравиться или не нравиться, но в любом случае необходимо признать, что автомобиль получил очень необычный и прогрессивный дизайн.

После премьеры первого рекламного ролика на Суперкубке японцы опубликовали только два изображения Nissan Maxima. Как и на видео, на них седан выглядит весьма массивным. Благодаря необычным формам кузова и дизайнерским экспериментам с отдельными элементами данную модель просто невозможно перепутать с конкурентами. Например, в глаза бросается оригинальное оформление задней стойки крыши. Что-то похожее мы видели на кроссовере Nissan Murano.

О техническом оснащении Nissan Maxima пока нет достоверных сведений. Концепт Nissan Sport Sedan обладал 3,5-литровым атмосферным шестицилиндровым мотором мощностью более 300 лошадиных сил. Вполне вероятно, что такую начинку получит и серийный седан: прежнее поколение Maxima оснащалось 290-сильным двигателем того же объема. В качестве трансмиссии наверняка вновь будет использован бесступенчатый вариатор. Если японцы не изменят своим традициям, то четырехдверка будет доступна только с передним приводом.

В России Nissan Maxima не должен появиться: нашему рынку достаточно модели Nissan Teana. При этом новая Teana является копией американского седана Nissan Altima, который стоит на ступеньку ниже Maxima.

Наряду с седаном Nissan Maxima во время рекламных перерывов Суперкубка был представлен гоночный автомобиль Nissan GT-R LM NISMO. Новинка разработана для участия в «24 часах Ле-Мана». Автомобиль относится к классу спортивных прототипов класса LMP1. Это самый скоростной сегмент, к тому же в нем традиционно высока конкуренция. Чтобы потеснить с пьедестала команду Audi Sport Team Joest, которая становится триумфатором уже пять лет подряд, японцам требуется придумать нечто необычное. К примеру, использовать передний привод.

Сама мысль о создании переднеприводного гоночного автомобиля весьма оригинальна. Испокон веков для скоростных заездов использовался только задний привод, в некоторых случаях — полный. Вот и новейший болид Audi R18 e-tron quattro, ставший триумфатором «Ле-Мана», обладает четырьмя ведущими колесами, причем задние колеса вращает ДВС, а передние — два электромотора. Инженеры неспроста давно отдают предпочтение заднеприводным машинам: при разгоне автомобиль по инерции приседает на корму, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Но у специалистов Nissan своя физика.

В Nissan GT-R LM NISMO двигатель установлен спереди, что тоже крайне необычно для данного класса. Японцы решили использовать трехлитровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом. Он дополнен системой рекуперации кинетической энергии. Максимальная отдача — 1250 лошадиных сил. ДВС соединен с колесами передней оси посредством пятиступенчатой секвентальной трансмиссии. Для большей устойчивости при разгоне и в поворотах был установлен дифференциал повышенного трения.

По размерам Nissan GT-R LM NISMO практически копирует ту же Audi R18 e-tron quattro, ведь оба автомобиля выполнены в строгом соответствии с требованиями ассоциации ACO (Automobile Club de l'Ouest). Длина болида составляет 4645 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1030 мм. Основная часть кузова сделана из углепластика, а стекла — из поликарбоната. В салоне можно обнаружить пятиточечные ремни безопасности, компактный огнетушитель и рулевое колесо с интегрированным ЖК-дисплеем. Общий вес гоночного автомобиля составляет 880 кг.

Боевое крещение Nissan GT-R LM NISMO пройдет 12 апреля на трассе Сильверстоун. Позже автомобиль примет участие в ряде других спортивных мероприятий, наиболее важным из которых станет заезд «24 часа Ле-Мана» — в текущем году самая известная гонка на выносливость пройдет 13-14 июня.

Альянс Renault-Nissan порадовал нас еще одной премьерой. И если о Nissan Maxima мы знаем только по одному ролику и двум фотографиям, то кроссовер Renault Kadjar максимально открыт для публики как минимум снаружи. Однако если Maxima продается уже много лет, то Kadjar является первым представителем своего семейства. Последней французской новинкой в сегменте паркетников был Renault Captur. Он был представлен почти два года назад, но пока так и не добрался до нашей страны. Renault Kadjar займет промежуточное положение между Captur и Koleos.

По размерам Kadjar и Koleos практически идентичны. Новинка короче на 7 см (4,45 метра), а в ширину отстает всего на 1,5 см (1,84 метра). Сможет ли производитель развести смежные модели по разным нишам? Сегодня это не так-то просто сделать, однако уже в ближайшее время появится второе поколение Koleos, которое станет заметно больше и получит семиместный салон в качестве опции.

В облике Renault Kadjar прослеживается явная стилистическая связь с компактной моделью Captur. Однако в пропорциях и общих очертаниях кузова проглядывает другой автомобиль — Nissan Qashqai. Два кроссовера являются близкими родственниками, ведь они оба построены на модульной платформе CMF (Common Modular Family). Однако при схожих чертах Kadjar заметно больше: на 8 см длиннее и на 4 см шире. Несмотря на технологическое родство, французская новинка и японский кроссовер оказались друг от друга даже дальше, чем Kadjar и Koleos. Дорожный просвет Renault Kadjar составляет 190 мм. При угле въезда 18 градусов и съезда 25 градусов французский паркетник является типичным середнячком своего сегмента.

За внешний облик автомобиля отвечал Лоренс ван ден Акер (Laurens van den Acker). Он стал шеф-дизайнером Renault около шести лет назад, а до этого работал в «Мазде». Предыдущий опыт недвусмысленно проявляется в облике Renault Kadjar: оформление арки заднего крыла и приподнятая в этом месте линия остекления вызывают воспоминания о паркетнике Mazda CX-7. В целом ван ден Акер хорошо перенес новый фирменный стиль Renault на небольшой автомобиль. Он выглядит достаточно стильным и современным, при этом ни один из элементов экстерьера не выбивается из общей картины. К тому же облик получился весьма универсальным: он придется по душе и консерваторам, и любителям передовых решений.

Пока французы не спешат раскрывать все карты: из технических параметров Renault Kadjar официально объявлено только о возможности выбора типа привода, который может быть передним или полным. Для автомобиля будет предложен широкий ассортимент экономичных двигателей, но никаких конкретных данных пока не анонсировано. Вероятно, все или почти все моторы кроссовер позаимствует у своего японского брата. Если Nissan Qashqai действительно поделится техникой, то на Kadjar будут доступны бензиновые турбодвигатели объемом 1,2 и 1,6 литра, а также дизельные агрегаты объемом 1,5 и 1,6 литра. О выборе трансмиссий пока тоже нет официальных заявлений, но можно ожидать появления шестиступенчатой «механики» и бесступенчатого вариатора Xtronic.

Среди дополнительного оборудования Renault Kadjar производитель рассказал только о мультимедийной системе R-Link 2 с сенсорным экраном. Более подробная информация появится в марте, когда пройдет мировая премьера новинки в Женеве. Старт европейских продаж намечен на конец лета — начало осени. О доступности Renault Kadjar в России говорить пока рано.

Прошлая неделя выдалась горячей: практически одновременно прошли презентации нескольких моделей со спортивными амбициями. Базовые версии данных автомобилей уже давно известны, однако в таком виде они предстают впервые. Знакомство начнем с машины, которая приготовила самый большой сюрприз, — с Ford Focus RS.

Любители горячих хетчбэков хорошо знакомы с прежним поколением Ford Focus RS. Этот автомобиль появился на закате производства второго поколения «Фокуса» и представлял собой дополнительно раскочегаренный Ford Focus ST, который уже сам по себе был хот-хетчем. Инженеры доработали старую 2,5-литровую рядную «пятерку» от Volvo, чтобы она выдавала 305 лошадиных сил, а также установили уникальную переднюю подвеску RevoKnuckle, чтобы помочь переднему приводу справиться с такой мощностью. Ford долгое время сохранял верность исключительно переднеприводной концепции в данном классе, которая была актуальна и для первого Focus RS, выпускавшегося в 2002 и 2003 годах. Из-за этого все были в полной уверенности, что у нового автомобиля ведущей осью вновь будет передняя. Но Ford приготовил всем большой полноприводный сюрприз.

Как мы уже выяснили, в прошлом поколении Focus RS не слишком сильно отличался от Focus ST. Да, производитель увеличил отдачу мотора, установил новые подвеску и сцепление, но в целом кардинальных изменений было немного. Теперь же в Ford решились на настоящую революцию. В первую очередь инженеры заменили двигатель: вместо двухлитрового агрегата от нового Focus ST в RS был установлен мотор объемом 2,3 литра, который используется на недавно представленном «Мустанге». Правда, по сравнению с прошлым поколением RS объем ДВС все же уменьшился на 0,2 литра. В итоге прибавка в сухой отдаче не производит должного впечатления: мощность возросла с 305 до 320 лошадиных сил, а крутящий момент и вовсе снизился с 440 до 433 Н·м.

Если новый Ford Focus RS не удивит мощностью, то определенно порадует любителей полноприводных хот-хетчей. Специально для этой модели была разработана система Dynamic Torque Vectoring Control. По меркам класса это весьма необычная конфигурация: инженеры установили угловой редуктор, а к задним полуосям подключили электронно-управляемые многодисковые муфты. Это позволяет распределять крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами. Несмотря на практически такую же, как у предыдущего автомобиля, отдачу, новый Focus RS стал значительно быстрее предшественника: если раньше он разгонялся с 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды, то теперь должен укладываться в 5 (точные данные пока не публикуются).

Dynamic Torque Vectoring Control позволит улучшить не только динамику, но и управляемость. По заверению производителя, электроника способна отправить на заднюю ось до 70% тяги. Вместе с тем до 100% доступного крутящего момента может быть направлено на колесо, выбранное компьютерным мозгом. В итоге боковое ускорение может достигать 1 g.

Чтобы сделать поведение Ford Focus RS на дороге более стабильным, инженеры наделили основные элементы подвески еще большей жесткостью — по сравнению с тем, что было в Focus ST. В базовом варианте хетчбэк обувается в покрышки Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19, за доплату предлагаются шины Michelin Pilot Sport Cup 2 той же размерности. Второй вариант предпочтителен для заездов по треку, где важна каждая сотая доля секунды.

На Ford Focus RS по традиции установлена шестиступенчатая механическая трансмиссия. С одной стороны, новинка не сможет составить прямую конкуренцию автомобилям, для которых доступны «автоматы» или «роботы». С другой — в данном сегменте всегда ценился максимальный контроль над машиной.

Окончательная настройка спортивного болида проводилась в сотрудничестве с легендарным гонщиком Кеном Блоком (Ken Block). Да, этот тот самый Кен Блок, который выпустил семь роликов серии Gymkhana. Уже даже опубликовано видео, где он наматывает круги на предсерийном прототипе по немецкому заводу Ford. Конечно, это не 600-сильная раллийная Fiesta, но прошлый переднеприводный Focus RS не был способен и на десятую часть таких кульбитов.

Разумеется, столь безбашенный болид должен чем-то отличаться от обычного «Фокуса», который является одним из самых массовых автомобилей современности. Ford Focus RS по традиции получил более агрессивный облик: передний бампер с огромным трапециевидным воздухозаборником, задний диффузор и большое антикрыло.

О цене новинки пока нет никаких сведений. Автомобиль будет производиться только на немецком заводе Ford, откуда будет отправляться по всему миру. Вместе с появлением полного привода количество конкурентов Focus RS существенно выросло. Теперь ему придется бороться с Volkswagen Golf R, Subaru WRX STI, Audi RS3, BMW M135i xDrive и Mercedes-Benz A45 AMG. Реальный исход «битвы» этих заряженных легковушек покажет только прямое сравнение на треке.

На прошлой неделе появился еще один горячий хетчбэк — Opel Corsa OPC. Он на класс ниже Ford Focus RS по размерам и на два — по степени заряженности. Однако этот автомобиль тоже является отличным претендентом на роль «городской ракеты». Opel Corsa OPC — типичный представитель компактных хот-хетчей: он обладает передним приводом, механической трансмиссией и небольшим, но мощным мотором.

Новая «Корса» появилась в июле 2014 года. В основе автомобиля используется силовая конструкция прошлого поколения, хотя автомобиль изменился и внешне, и внутренне — инженеры установили новые двигатели и полностью сменили конфигурацию подвески. Примерно по такому же принципу сделана и только что анонсированная Opel Corsa OPC. В своей основе она напоминает предшественницу, хотя не обошлось и без заметных доработок.

Немцы сохранили 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель, но подняли его мощность с 192 лошадиных сил до 207. Также инженерам удалось повысить крутящий момент: было 230 Н·м, стало 280. Благодаря этому время разгона с 0 до 100 км/ч сократилось с 7,2 секунды до 6,8. Максимальная скорость возросла совсем незначительно — с 225 км/ч до 230.

Как и прежде, на Opel Corsa OPC использована шестиступенчатая механическая трансмиссия. Зато среди инноваций отмечены некоторые элементы шасси. К примеру, в подвеске применена технология Frequency Selective Damping, которая должна подстраивать степень демпфирования под частоту колебаний. По задумке инженеров, такая система позволит повысить комфорт, но при этом не навредит управляемости. В качестве опционального оборудования предлагается комплект Performance Package. Он включает блокировку дифференциала Drexel, тормозные диски Brembo диаметром 330 мм и покрышки Michelin.

Вряд ли Opel Corsa OPC будет поставляться в Россию: с учетом текущей ситуации под вопрос ставятся продажи даже «гражданской» версии, не говоря уже о горячей модификации. Европейцы смогут купить новинку где-то в середине 2015 года.

У нас осталась еще одна горячая спецверсия. От Ford Focus RS и Opel Corsa OPC она отличается тем, что даже базовая модель данного автомобиля обладает неплохими спортивными навыками. Мы говорим о Porsche Cayman GT4 — самом мощном и быстром варианте немецкого купе.

До анонса GT4 наиболее мощной версией двухдверки был Cayman GTS. Он обладает 340-сильным двигателем объемом 3,4 литра. Инженеры Porsche могли выбрать простой путь повышения отдачи существующего агрегата путем установки турбокомпрессора, однако они решились на более отважный шаг — позаимствовать ДВС у Porsche 911 Carrera S. Так что теперь в задней части Porsche Cayman GT4 установлен шестицилиндровый мотор объемом 3,8 литра. По сравнению с агрегатом 911 Carrera S он был слегка дефорсирован: мощность снижена с 400 до 385 лошадиных сил. Возможно, это сделано исключительно ради избавления от внутренней конкуренции между моделями.

Слегка урезанная мощность не помешала более компактному Cayman GT4 практически сравняться по динамике с 911 Carrera S. На разгон до первой сотни новинка тратит 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 295 км/ч. Примерно такие же данные заявлены и для старшей модели, к тому же Porsche Cayman GT4 почти догнал Porsche 911 Carrera S на легендарной трассе Нюрбургринг: новинка проходит Северную петлю за 7 минут 40 секунд, а старший брат укладывается в 7:37,9.

По подвеске Porsche Cayman GT4 тоже значительно отличается от младших версий. Многие элементы шасси и тормозной системы были позаимствованы у трековой версии Porsche 911 GT3. Кузов купе установлен на 30 мм ниже, что повышает стабильность автомобиля и без дополнительных операций. Особо требовательные клиенты могут приобрести опцию Sport Chrono Package, которая чуть-чуть улучшает управляемость и динамические характеристики. Также с завода можно установить внутренний силовой каркас и пятиточечные ремни безопасности. Все это входит в комплект Club Sport Package.

В Германии цена на самую мощную и быструю версию Porsche Cayman GT4 начинается от 85 779 евро. Предзаказ уже открыт, первые машины прибудут к дилерам в марте. Российская цена еще не объявлена, но купе уже появилось на официальном сайте, поэтому у нас все же можно будет купить Porsche Cayman GT4.

Напоследок пару минут внимания уделим модели Skoda Superb. Уже совсем скоро должно появиться новое поколение автомобиля, а пока производитель опубликовал первую фотографию интерьера. Такой подход нередко используется в последнее время. Но если Mercedes-Benz в последних новинках мог действительно удивить салоном, то чешский седан на это не способен: чтобы отличить новинку от младшей модели Octavia, приходится всматриваться в мелкие детали.

Консервативность автомобилей Skoda хорошо всем известна, однако в прошлом поколении интерьеры моделей Octavia и Superb все же не были идентичными. Возможно, будет отличаться качество и фактура отделочных материалов, но по фотографиям опознать Superb можно разве что по ручке двери и протянувшейся вдоль передней панели горизонтальной полоске пластикового «дерева».

В техническом плане новый седан едва ли будет отличаться от «Октавии» заметнее, чем в плане интерьера. Skoda Superb будет построен на той же платформе MQB, которая давно используется в модели Volkswagen Golf, а в 2014 году добралась и до Volkswagen Passat. По характеристикам новинка также будет копировать эти автомобили. Позиционирование не изменится в сравнении с предшественником: Superb по-прежнему будет немного более доступной, но при этом более просторной альтернативой «Пассату».

Официальная презентация Skoda Superb пройдет в Праге уже в середине февраля. Мировая премьера намечена на Международный автосалон в Женеве. Первые автомобили доедут до покупателей к середине 2015 года.

⇡#Событие недели ― анонсирован мощный мини-компьютер Raspberry Pi 2

Мини-компьютер Raspberry Pi стал настоящим бестселлером: за три года энтузиасты приобрели почти 5 млн экземпляров устройства. Новая версия, получившая ожидаемое название Raspberry Pi 2 Model B, имеет все шансы повторить успех предшественника, ведь за те же $35 покупатель теперь получит гораздо более мощное устройство. Новинка оснащается процессором с четырьмя ядрами ARM Cortex-A7, работающими на частоте 900 МГц. Объём ОЗУ был увеличен с 1 до 2 Гбайт. Любопытно, что Microsoft сообщила о создании бесплатной специальной версии Windows 10 для владельцев Raspberry Pi 2, участвующих в программе Windows 10 Developer Program for IoT.

Материалы по теме:

• Raspberry Pi 2: мечта DIY-энтузиаста
• Windows 10 для Raspberry Pi 2: подробности
• Проект PiKit: модульный робот на основе микрокомпьютера Raspberry Pi
• Моддер объединил Raspberry Pi с клавиатурой классического Мака
• Мини-компьютер MIPS Creator CI20 оценили в $65
• Microsoft to support Raspberry Pi 2 with a free version of Windows 10 ― The Verge

⇡#Продукт недели ― Canon EOS 5DS получил полнокадровую 50-Мп матрицу

Компания Canon представила новую полнокадровую камеру EOS 5DS, получившую матрицу с огромным разрешением ― 50,6 Мп. Также новинка может похвастаться 61-точечной системой автоматической фокусировки, 3,2-дюймовым дисплеем ClearView II, оптическим видоискателем с 100-процентным покрытием кадра, а скорость серийной съёмки ограничена отметкой 5 кадров/с. Фотоаппарат умеет снимать видео с разрешением 1920 × 1080 пикселей при 30 кадрах/с. Также японцы представили камеру EOS 5DS R без антиалиасного фильтра, которая оценена в $3 900. Обычная версия обойдётся на 200 долларов дешевле.

Материалы по теме:

• Canon EOS 5DS и EOS 5DS R: полнокадровые фотоаппараты с 50,6-Мп сенсором
• Прибыль Canon подросла на 6 %
• Видео дня: замедленная в 400 раз запись работы зеркальной камеры
• Flickr: пользователи чаще всего делают снимки устройствами Canon, Apple и Nikon
• Hands on: Canon EOS 5DS review ― TrustedReviews
• Canon Unveils 50-Megapixel 5DS And 5DS R ― Forbes

⇡#Закрытие недели — платформа Windows RT перестанет развиваться

Похоже, всё идет к тому, что платформа Windows RT совсем скоро станет историей. На минувшей неделе Microsoft официально подтвердила, что с производства снят планшет Nokia Lumia 2520, который был последним устройством под управлением ОС Windows RT. Чуть ранее подобное заявление было сделано и в отношении Surface 2. Софтверный гигант ставит на Windows 10, которая будет работать как на компьютерах, так и на смартфонах или планшетах.

Материалы по теме:

• Платформа Windows RT, по сути, мертва
• Raspberry Pi 2: мечта DIY-энтузиаста
• Microsoft свернула производство ARM-планшетов Surface 2
• Джо Бельфиор: в ARM-планшетах с Windows 10 не будет настольного интерфейса
• RIP Windows RT: Microsoft murders ARM Surface ― The Register
• Windows RT is officially dead ― The Verge

⇡#Гаджет недели ― накладная камера для смартфонов Olympus Air

C момента выпуска компанией Sony специальных камер-объективов для смартфонов прошло около полутора лет, и вот её примеру последовала и Olympus, представившая схожее решение под названием Air. Новинка оснащается 16-Мп матрицей формата Micro 4/3, имеет собственный модуль автофокусировки, аккумулятор на 320 снимков, а связь со смартфоном осуществляется по интерфейсу Wi-Fi. Скорость серийной съёмки достигает 10 к/с. Владелец Olympus Air волен использовать любые объективы формата Micro 4/3.

Материалы по теме:

• Olympus Air: накладная камера для смартфонов с поддержкой оптики Micro Four Thirds
• Стали известны характеристики камеры Olympus OM-D E-M5II
• Sigma вот-вот выпустит компактную фотокамеру dp3 Quattro
• Беззеркальная ретро-камера Panasonic Lumix DMC-GF7
• Обзор Sony Cyber-shot DSC-QX10 и DSC-QX100: как настоящие
• Olympus Air A01 wireless camera leverages your smartphone ― SlashGear
• Olympus Air, E-M5 Mark II, and Stylus TG-860 Cameras Launched ― NDTV

⇡#Обновление недели — Olympus OM-D E-M5 Mark II стала лучше во всех аспектах

Спустя два года после выпуска камеры OM-D E-M5 компания Olympus представила долгожданное обновление — новинка получила название OM-D E-M5 Mark II. Фотоаппарат имеет улучшенную 5-осную систему стабилизации изображения, новый процессор обработки изображений TruePic VII, новую систему автофокусировки (81 зона против 35 у предшественника) и модуль Wi-Fi. Видео теперь можно снимать в разрешении Full HD при 60 кадрах/с, битрейт при этом достигает 77 Мбит/с. В России новинку можно будет приобрести за 63 тыс. рублей.

Материалы по теме:

• Olympus OM-D E-M5 Mark II: защищённый универсал
• Olympus представила всепогодный объектив M.Zuiko ED 40-150mm F2.8 Pro
• Камера Olympus E-M1 получила ретроисполнение и прошивку 2.0
• Olympus PEN E-PL7: фотоаппарат стандарта Micro Four Thirds с поворотным экраном
• Hands On: Olympus OM-D E-M5 Mark II ― PC Magazine

⇡#«Беззеркалка» недели — Canon EOS M3 получила поворотный экран

Новую беззеркальную камеру представила и компания Canon — новинка под названием Canon EOS M3, помимо прочего, получила сенсорный откидной дисплей с диагональю 3 дюйма. Остальные характеристики новинки не поражают воображения: 24-Мп APS-C-матрица с максимальной светочувствительностью 25 600 единиц в ISO-эквиваленте, гибридная 49-точечная система автоматической фокусировки, модули Wi-Fi и NFC. Оценена новинка в 770 евро.

Материалы по теме:

• Canon EOS M3: беззеркальная камера с 24-Мп матрицей и гибридным автофокусом
• Фотокамеры Canon EOS 750D и EOS 760D получили 24-Мп сенсор
• Canon EOS 5DS и EOS 5DS R: полнокадровые фотоаппараты с 50,6-Мп
• CES 2015: 50x суперзум и ещё четыре новинки от Canon
• Hands-on: Canon EOS M3 review: Still behind the mirrorless market curve ― Pocket-lint
• Canon's new EOS M3 compact system camera takes no chances ― TechRadar

Сегодня целый ряд отечественных и зарубежных интернет-сервисов предлагает своим пользователям услуги удалённого хранения данных, гарантируя, конечно же, их сохранность и полную конфиденциальность. Но практика показывает, что и то и другое часто оказывается лишь на словах, да и сам доступ к сервису тоже может пропасть по тем или иным причинам в самый ответственный момент. При этом даже на деловую встречу зачастую берут с собой уже не ноутбуки, а планшеты, не имеющие собственного модуля для хранения информации большого объёма. Использовать обычный проводной внешний накопитель не всегда удобно, да и ёмкости встроенного аккумулятора мобильного клиентского устройства может надолго не хватить. Вот тут-то и может понадобиться автономный беспроводной накопитель — вроде нового My Passport Wireless от компании Western Digital.

Это весьма молодой подкласс внешних дисков, главными особенностями которых являются встроенный модуль Wi-Fi и размещённый в том же корпусе источник автономного питания. Всё остальное — на вкус производителя. К клиентскому устройству модель WD My Passport Wireless можно подключить и традиционным способом — с помощью проводного интерфейса USB 3.0. В этом случае и скорость обмена данными будет существенно выше, и ресурсы аккумулятора для работы не потребуются. Такой способ эксплуатации подойдёт для дома. Ну а в дороге или в поездке можно воспользоваться более удобным беспроводным интерфейсом Wi-Fi.

⇡#Технические характеристики

Накопитель WD My Passport Wireless поставляется в трёх вариантах исполнения — в зависимости от объёма предустановленного жёсткого диска: 0,5, 1 или 2 Тбайт. Нам на тестирование достался образец с диском на 1 Тбайт (WDBK8Z0010BBK). Корпус устройства не предназначен для самостоятельного вскрытия и замены жёсткого диска: его части соединены между собой изнутри при помощи пластиковых защёлок. Снять какую-либо из крышек так, чтобы не повредить защелки, оказалось делом совсем не простым. Ломать корпус не хотелось, поэтому на этот раз мы решили ограничиться только внешним осмотром новинки.

Что касается технических особенностей, то среди них стоит отметить наличие на борту накопителя встроенного устройства для чтения карт памяти формата SD/SDHC. Эта приятная «мелочь» существенно расширяет круг потенциальных пользователей WD My Passport Wireless. Так, будь вы профессиональным фотографом или просто туристом с мыльницей, функция автономного копирования фотографий и видеороликов на диск WD My Passport Wireless в любом случае сможет сильно облегчить вам жизнь.

⇡#Комплектация

Устройство поставляется в небольшой картонной коробке синего цвета, внутри которой, помимо самого накопителя, мы обнаружили следующие аксессуары:

• адаптер питания с парой съёмных вилок разных стандартов,
• кабель USB 3.0,
• гарантийный талон.

Печатное руководство пользователя в комплекте поставки отсутствует. Вместо него на диске записана электронная версия, в том числе и на русском языке. Руководство очень подробное, так что разобраться в тонкостях работы с фирменным ПО сможет любой, даже новичок. Само ПО также записано на диске. Единственное, чего в комплекте явно не хватает, — так это чехла. Для мобильного накопителя он был бы очень кстати.

⇡#Внешний вид и эргономика

Разработчики не стали придумывать для своей новинки что-то необычное и поместили её в довольно простой пластиковый корпус, состоящий из двух частей. Нижняя выполнена в виде глубокой коробочки серебристого цвета, в которую помещены диск, системная плата и аккумуляторная батарея. Верхняя часть представляет собой практически плоскую крышку чёрного цвета с небольшой тёмно-серой вставкой, на которой размещены светодиодные индикаторы, информирующие пользователя о режиме питания и состоянии заряда аккумулятора, а также о работе беспроводного модуля.

По двум габаритам накопитель близок к 2,5-дюймовому жёсткому диску, а вот толщина устройства искушённого пользователя может немного разочаровать. Она составляет целых 25 мм, так что WD My Passport Wireless вряд ли можно упрекнуть в излишней худобе. В карман такой диск, скорее всего, не войдёт, но в сумке или городском рюкзаке много места всё-таки не займёт. Толщина корпуса в данном случае определяется размерами встроенного аккумулятора, без которого устройство потеряло бы свою автономность.

На одной из боковых граней корпуса расположен порт Micro USB 3.0 и пара кнопок одинаковой прямоугольной формы. Одна из кнопок служит для управления питанием, а с помощью другой можно активировать автоматическую настройку беспроводной сети (WPS). На другой боковой грани расположено устройство для чтения карт памяти SD/SDHC. Все остальные грани корпуса у WD My Passport Wireless совершенно гладкие. Ну а чтобы накопитель не скользил по столу, на его нижней поверхности расположены четыре мягкие ножки.

Да, в данном случае шлем виртуальной реальности является всего лишь дополнением, аксессуаром к флагманскому смартфону Samsung. Последний в данной связке играет почти все роли — он отвечает за обработку изображения и за воспроизведение звука, а картинку пользователь видит непосредственно на экране аппарата. Без него рассматриваемое устройство не может попросту ничего.

GALAXY Gear VR поставляется вместе с удобным жестким кейсом для переноски. Внутри него прячутся сами очки, лицевой уплотнитель, печатная документация, тряпочка из микрофибры, а также карточка памяти MicroSD с SD-переходником, на которую записан демонстрационный контент.

Шлем виртуальной реальности от Samsung выполнен из пластика. Наружная панель черная, основная — белая. Конструкция, надо заметить, довольно хлипкая. Пластик ощутимо поскрипывает и люфтит — когда речь идет об оптике, на такое обычно обращают внимание.

Смартфон устанавливается на переднюю панель — дисплеем к глазам пользователя. Соединяется он со шлемом виртуальной реальности посредством разъема Micro-USB 1.1. Немного странно, что инженеры Samsung выбрали для столь передового устройства такую старенькую версию USB. Объяснить это можно оптимизацией расходов и отсутствием потребности в передаче больших объемов данных. Поверх смартфона можно прикрепить пластиковую насадку, защищающую аппарат от повреждений.

За смартфоном прячутся два крупных блока линз. За неделю теста в них успели попасть мелкие пылинки, что очень нехорошо — очистить их от грязи непросто. Спереди очки напоминают глаза робота ВАЛЛ-И из одноименного мультфильма.

Расположение элементов управления у устройства очень необычное. На правом торце корпуса находится небольшой тачпад, клавиша «Назад» и кнопки регулировки громкости. Получается, что правая рука пользователя постоянно находится где-то в районе виска. Нельзя сказать, что это неудобно: привыкнуть к такому управлению довольно-таки легко.

Также виртуальной реальностью от Samsung можно управлять с помощью любого Android-совместимого джойстика. Правда, в стандартный комплект поставки он, к сожалению, не входит. А жаль — некоторые приложения без него не работают.

Для обеспечения четкого трехмерного изображения необходимо настроить шлем под себя и свое зрения. Для этого на верхнем торце устройства предусмотрено специальное колесо, которое приближает смартфон к глазам или отдаляет его.

У шлема множество регулировок, благодаря чему гаджет сможет разместиться на голове любой формы и размера. Правда, застежки на липучках так и норовят расстегнуться, когда снимаешь или надеваешь шлем, но это мелочи. Предусмотрен специальный лицевой уплотнитель, чтобы работать с устройством было удобно продолжительное время.

⇡#Первый запуск и впечатления от работы

Просто достать Gear VR из коробки и сразу погрузиться в виртуальную реальность не получится. Перед первым запуском устройства необходимо создать учетную запись Samsung на GALAXY Note 4 и загрузить из фирменного магазина приложений GALAXY Apps специальную программу-клиент для функционирования устройства. С помощью ее можно скачать утилиты «первой необходимости» для Gear VR от Oculus — галерею панорамных «круговых» изображений, подборку объемных видео и программу для просмотра собственного мультимедийного контента, хранящегося на смартфоне.

Дальше все просто: подключаем смартфон к разъему Micro-USB в Gear VR, надеваем шлем на голову — и погружаемся в виртуальный мир. Устройство оснащено датчиком освещенности — оно автоматически выключается при снятии с головы, что весьма удобно. Да и вообще на самих очках не нужно нажимать никаких клавиш для включения или выключения. После первого запуска пользователь проходит простенькое обучение, как ориентироваться в местном меню, переключаться между приложениями и играть в игры с помощью тачпада на торце очков.

Интерфейс домашнего экрана GALAXY Gear VR выполнен с помощью плиток в стиле Windows Phone 8. В центре экрана находится небольшой курсор, ну или скорее прицел — больше всего он похож на символ «+». Чтобы перемещать его по экрану, нужно поворачивать или наклонять голову. Иными словами, навигация по меню осуществляется практически взглядом. Привыкнуть к этому очень просто — на это уходит буквально пара минут. Чтобы выбрать элемент, на котором остановился курсор, нужно коснуться тачпада. Некоторым коллегам почему-то показалось, что для выбора элемента можно просто моргнуть, но шлем не воспринимает моргания — ему попросту нечем. Также, как мы говорили, предусмотрена специальная аппаратная клавиша для возврата к предыдущему меню. Она же используется для выхода в меню настроек: чтобы попасть в него, нужно зажать и удерживать кнопку.

В разделе настроек можно активировать режим «не беспокоить» для установленного смартфона, подстроить яркость или задействовать «комфортный» режим, смещающий баланс белого к теплым тонам и делающий цветовую гамму чуть более спокойной. Впрочем, реальной потребности в данном режиме нет. В этом же меню можно активировать камеру смартфона. Эта опция пригодится при острой и неотложной необходимости что-либо снять. Правда, при использовании этой опции стоит предварительно подумать о том, что надо бы снять защитную крышку, иначе снимок выйдет не слишком содержательным. Также в сервисном меню отображается время, информация об уровне приема сигнала, включенных беспроводных модулях (Wi-Fi, Bluetooth) и оставшемся заряде батареи в процентах. Собственно, у самого GALAXY Gear VR батареи нет — все электронные компоненты питаются от аккумулятора смартфона.

Главный экран устройства разбит на три условные части: два магазина приложений — один от Oculus, второй от Samsung, иконки шести часто используемых приложений и ссылка на библиотеку всех установленных программ. Аж в двух виртуальных магазинах приложений, честно говоря, не слишком-то широкий ассортимент. Впрочем, оно и ожидаемо — устройство-то совсем новое. Примечательно, что все игры и весь видеоконтент распространяется бесплатно, правда, некоторые приложения являются демонстрационными — с ограничением по продолжительности работы.

В Samsung и Oculus хором обещают регулярное увеличение количества доступных приложений для Gear VR. Пока что в список наиболее интересных игр для этого шлема виртуальной реальности мы бы занесли объемный Temple Run, в котором, если обернуться, можно увидеть, кто же бежит за виртуальным героем, и симулятор стрельбы Shooting Shadow. Также в магазине приложений можно загрузить концертную запись американской поп-группы или ролик выступления Circue du Soleil. При их просмотре вправду создается впечатление, что все действие разворачивается прямо перед вами. Эффект присутствия мощнее, чем у любого 3D-телевизора. Очень зрелищно выглядит и большая тематическая подборка объемных панорам от Oculus. В общем, для знакомства с «виртуальной реальностью» контента точно хватит.

Происходящее настолько необычно, что, когда GALAXY Gear VR надевает человек, который не знает, что ему предстоит увидеть, он начинает громко охать, размахивать руками у себя перед носом, крутить пальцем у виска и в целом вести себя довольно странно. Еще бы! Испытываешь действительно непривычные ощущения, когда перед глазами разворачивается чуть ли не целый мир: впереди — море, внизу — песок, наверху — небо, а сзади — скалы. Хочется задержать взгляд на каждой детали, рассмотреть все до мелочей. Вот и крутишь головой из стороны в сторону. С программной составляющей все очень гладко — все приложения работают стабильно, без каких-либо намеков на подтормаживания. Правда, в процессе эксплуатации очков смартфон ощутимо грелся, а за час работы с GALAXY Gear VR может израсходоваться до трети заряда аккумулятора.

Спустя некоторое время вау-эффект проходит, и получается оценить устройство более трезво. Отдельные пиксели начинают раздражать глаза. Появляются они оттого, что на дисплей смартфона пользователь, по сути, смотрит через увеличительное стекло, а каждый глаз видит не более половины всех пикселей Quad HD-дисплея. Заметны и другие недостатки технологии Super AMOLED с расположением пикселей по схеме PenTile — например, цветные ореолы на контрастных переходах. Также отчетливо виден шлейф («фантомное изображение» — двоение контуров картинки) при быстром повороте головы. Все это несколько портит в целом приятное впечатление от GALAXY Gear VR.

Не понравилась и непродуманная эргономика взаимодействия шлема виртуальной реальности и смартфона. Во время использования Gear VR пользователь не может отвечать на звонки. То есть устройство отображает поступающий звонок, но предлагает только отклонить его. Чтобы поговорить по телефону, надо снять очки и вытащить аппарат из крепления. Входящие SMS-сообщения можно прочитать с Gear VR, однако ответить на них (даже каким-нибудь заготовленным заранее шаблоном), увы, нельзя. Наконец, у очков нет собственного динамика — используется внешний громкоговоритель Note 4. Разумеется, сопровождать столь объемную картинку примитивным и плоским звуком — не самое элегантное решение. Для лучшего погружения в виртуальную реальность приходится использовать гарнитуру.

С другой стороны, AMOLED-экран GALAXY Note 4 с ничтожно малым временем отклика позволил снизить время между поворотом головы и отрисовкой изображения, которое Джон Кармак называет сложным термином motion to photon latency и которое здорово портит впечатление при работе с другими шлемами виртуальной реальности, использующими LCD-дисплеи. При работе с GALAXY Gear VR не возникает ощущения, что картинка не поспевает за взглядом пользователя, — задержка составляет не более 20 мс.

⇡#Вместо заключения

Что же по сути представляет собой Samsung GALAXY Gear VR? Это пластиковые очки с увеличительными линзами, позволяющими фокусировать зрение на близко расположенных объектах, и пакет программного обеспечения (игрушек и других приложений), а также оптимизированного контента. «Объем» здесь реализуется за счет стереоскопического эффекта, о существовании которого человечество знает далеко не первый год и даже не первое десятилетие, — тут инноваций никаких нет. Подобное устройство Google показала еще на конференции I/O в 2014 году, причем выполнено оно было из картона. Так где же здесь заявленное Innovator Edition?

Все дело в том, что GALAXY Gear VR — это первый шлем виртуальной реальности, рассчитанный на массового пользователя и уже поступивший в широкую продажу. Тут и собирать ничего самостоятельно не нужно, и пакет специализированных приложений уже подготовлен. Конечно, во время первого запуска придется повозиться с настройкой устройства, но это значительно проще, чем, например, вырезать себе очки из картона. Официальная стоимость гаджета — $200. Согласитесь, это сравнительно небольшая плата за возможность прикоснуться к чему-то новому, очень необычному. В России, правда, устройство официально пока не продается, а магазины, привезшие его «в серую», хотят за него фантастические 27 000 рублей. Видимо, они что-то знают про доллар.

К сожалению, работает GALAXY Gear VR только с одним (хорошо, с двумя — ведь существует два разных GALAXY Note 4), самым дорогим смартфоном компании Samsung, за который придется выложить еще семьсот долларов. Так что предложение это в первую очередь для тех, у кого уже есть GALAXY Note 4. Также стоит иметь в виду, что это своего рода «первый блин», и пусть он не совсем комом, но недоработок и недочетов у него хватает — видимо, в Samsung уж слишком торопились вывести гаджет на рынок.

Открываешь коробку — и сразу понимаешь, что работники ASUS не зря едят свой хлеб. Ни один рендер, ни одна фотография не может передать того, насколько часы хороши собой. Полированная сталь и кожа, ни намёка на спорт или фитнес — ZenWatch WI500Q выглядят дорого. Премиальные материалы, гравировка и теснение вызывают желание долго рассматривать устройство со всех сторон. На ремешке с одной стороны выбито название устройства, с другой — Genuine leather («натуральная кожа»). На ремешках дорогих часов такое, конечно, не пишут, но перед нами — недорогие часы!

Знакомая по всем рекламным материалам версия — со светло-коричневым ремешком, но в продаже есть ещё два варианта — с красно-коричневым и с чёрным. Классический для дорогих и не совсем типичный для умных часов набор — никаких полимеров или пластика. ZenWatch уместно смотрится с костюмом, с рубашкой или на худой конец с толстовкой — футболка или безрукавка просят чего-то поспортивнее. Корпус тоже бывает двух цветов: серебристо-золотого и розово-золотого. Всё это заставляет перепроверить цену устройства и, недоумевая, откинуться на спинку кресла: часы ASUS — чуть ли не самое дешёвое предложение на Android Wear из доступных сегодня. В России они пока не продаются, а в США за них просят всего $200 (без учета налогов), тогда как Moto 360 оценены в $249, а недавно рассмотренные LG G Watch R продаются и вовсе за $299. Дешевле только оригинальные LG G Watch — за них хотят $169.

Лицевая панель ASUS ZenWatch, обрамлённая нержавеющей сталью, закрыта слегка изогнутым стеклом Gorilla Glass 3. Под ним прячется квадратная AMOLED-матрица с диагональю 1,63 дюйма и разрешением 320 × 320 точек (278 PPI). AMOLED для часов — прямо то, что надо. Понятие углов обзора к органическим светодиодам не применимо вообще в силу почти бесконечной контрастности, чёрный практически не светится — на выключенные пиксели не подается напряжение, что позволяет экономить энергию. В ASUS этим умело воспользовались: в спящем режиме на дисплее отображается упрощённая чёрно-белая схема часов и уведомлений. Заряд батарейки расходуется меньше, но, к сожалению, это не спасает. Аппарат оснащён аккумулятором на 1,4 Вт·ч (369 мА·ч, 3,8 В) и потому живёт без подзарядки пару дней, не больше. Ну а если вы активно используете часы, то будьте готовы ставить их на зарядку ежедневно.

Остальное железо довольно стандартно для устройств на Android Wear конца 2014 — начала 2015 года: процессор Qualcomm Snapdragon 400 с частотой 1,2 ГГц, 512 Мбайт оперативной и 4 Гбайт встроенной флеш-памяти. Есть Bluetooth 4.0, компас, 9-осевой гироскоп, датчик частоты сердечных сокращений и микрофон. Динамика, GPS или Wi-Fi нет. Из вышеперечисленного особого внимания заслуживает датчик, умело вписанный в устройство дизайнерами и инженерами.

Не зная, как выглядит пульсометр, найти его в ASUS ZenWatch не получится. Сенсором служит стальная рамка лицевой панели: приложив к ней пальцы, можно узнать свой сердечный ритм. Конечно, оптический датчик удобнее, но ZenWatch не позиционируется как фитнес-трекер, и, честно говоря, заниматься спортом в этих часах желания не возникает — боишься поцарапать. Так что пульсометр здесь скорее как приятное дополнение, к тому же носимому на запястье гаджету сейчас без него стыдно появиться в продаже. Что действительно полезно, так это влаго- и пылезащита. Правда, здесь она не полная: часы защищены по стандарту IP55, то есть не боятся попадания пыли и струй воды. А вот нырять или принимать ванну в них не стоит — производитель не обещал, что ZenWatch это непременно переживут.

Сообщалось, что аппарат разработан в тесном сотрудничестве с Google. На деле сотрудничество это вылилось в использование слегка расширенной версии Android Wear, ведь интерфейс системы Google пока менять не разрешает. О стандартных возможностях этой ОС можно прочитать здесь, мы же рассмотрим эксклюзивные функции, доступные только для обладателей ZenWatch. На момент обзора аппарат использует последнюю доступную версию прошивки — 1.0.5.1636785, версия сервисов Google Play — 6.5.90.

Основной упор тайваньцы делают на взаимодействие с их фирменной оболочкой ZenUI, которую можно найти на смартфонах ASUS. Однако все без исключения «фишки» ZenWatch можно использовать на любом смартфоне, лишь бы версия Android была выше 4.3. Названия этих «фишек» в основном говорят сами за себя. Watch Unlock позволяет разблокировать телефон без помощи пароля, если часы находятся поблизости. С помощью Cover to Mute можно заглушить звонящий смартфон, накрыв экран часов рукой. Тем же способом можно перевести устройство в спящий режим. Find My Phone помогает найти телефон, если он находится в радиусе действия Bluetooth, а Remote Camera превращает часы в пульт дистанционного управления камерой. Картинка в реальном времени передаётся на ZenWatch, что делает гаджет незаменимым для любителей селфи. Для работы Remote Camera необходимо установить на смартфон одноимённую программу, все остальные функции становятся доступными после установки приложения ZenWatch Manager. С его же помощью можно запустить встроенный в часы компас, превратить их экран в слабенький фонарик или подать сигнал SOS. Всё то же самое, кстати, можно проделать и без помощи смартфона, сообщив часам фразу, которая начинается с традиционного «Окей, Google», — это весело, но не всегда удобно.

ASUS добавила в часы более 100 (!) циферблатов. Кроме того, дополнительные варианты можно скачивать из Google Play или создавать через приложения наподобие WatchMaker, что, безусловно, позволит каждому найти что-то своё.

Со стандартными функциями Android Wear аппарат справляется без проблем, интерфейс работает плавно, приковывая внимание «непосвященных» — умные часы все еще выглядят необычными, удивительными.

В комплект поставки, помимо самого гаджета, входит зарядка — маленькая док-станция. Она не магнитная, просто надевается на часы сзади, подключаясь к контактам на их «спинке». На то, чтобы зарядить устройство с нуля, потребуется примерно два часа. Несмотря на скромность комплектации, часы получили очень выразительную упаковку — строгая чёрная коробка выглядит так, будто в ней лежит устройство если не класса люкс, то уж как минимум особенное, не такое, как все. И здесь бы хотелось вернуться к тому, с чего мы начали.

⇡#Выводы

С тех пор как Google представила Android Wear, многие именитые бренды обзавелись носимыми девайсами именно на этой платформе. Оно и понятно — почти все заинтересованные в производстве умных часов компании так или иначе сотрудничают с Google. Да и альтернативы, хоть сколько-нибудь близкой по качеству, нет. Вот и получается, что, выбирая между написанием собственной операционки и контрактом с «корпорацией добра», даже гиганты вроде Samsung останавливаются на последнем, оставляя пользователей iOS и Windows Phone не у дел. А жаль.

ASUS выпустила устройство, дизайн, качество материалов и сборки которого вызывают исключительно приятные эмоции. Первый блин у тайваньцев получился совсем не комом: удивительно, но ASUS удалось создать, возможно, лучшее на сегодняшний день устройство на Android Wear. Да, аппарат не лишён недостатков, основной из которых — слабая батарея. Он не блещет передовыми разработками и не удивляет формой экрана. Но всё, что нужно мобильному помощнику на запястье, в нём есть. Ну и конечно, цена — в Америке ZenWatch стоит $199. Это на $100 дешевле LG G Watch R и на $50 дешевле Moto 360. За те же $199 можно купить разве что Samsung Gear Live, Gear 2 или LG G Watch — тоже вполне достойные устройства, но совсем другие в плане производимого ими впечатления. В часах Samsung и LG дизайн принесён в жертву технологичности, тогда как устройство ASUS берёт другим — вам будет приятно носить ZenWatch каждый день, и для такого устройства это, наверное, самое главное.

⇡#Предисловие

В середине ноября прошлого года австрийская компания Noctua анонсировала сразу три компактные новинки, предназначенные для использования в миниатюрных системах mini-ATX, ITX и mini-ITX. Вся троица оснащается одинаковыми вентиляторами Noctua NF-A9 с PWM-регулировкой. На наш взгляд, наиболее интересной новинкой является модель Noctua NH-D9L, представляющая собой эдакий мини-суперкулер, — она имеет классическую двухбашенную конструкцию с установленным между секциями вентилятором, а также может оснащаться дополнительными вентиляторами. Её-то мы сегодня изучим и протестируем.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики системы охлаждения Noctua NH-D9L приведены в таблице.

⇡#Упаковка и комплектация

Компания Noctua с момента своего появления и выпуска самых первых продуктов с особой тщательностью подходит к упаковке, будь то дорогой суперкулер или самый обычный 80-мм вентилятор. При этом стиль оформления коробок не менялся много лет — они легко узнаваемы благодаря характерной коричневой гамме. Не стала исключением и коробка, в которой поставляется Noctua NH-D9L.

Информативность такой упаковки максимальна. Пожалуй, лишь японская Scythe может конкурировать с австрийцами в этом отношении, однако Noctua приводит более полные спецификации. Таким образом, практически все стороны картонной коробки заполнены полезной информацией. Отдельно стоит отметить описание кулера, приведённое на восьми языках, включая русский.

Безупречна и надёжность упаковки Noctua NH-D9L. В цветную коробку вставлена дополнительная картонная оболочка, состоящая из двух крышек и внутренней «коробочки».

Так скрупулёзно кулеры никто не упаковывает, поверьте. Поэтому в том, что устройство доедет до потенциального покупателя в целости и сохранности, сомневаться не приходится.

Аксессуары запечатаны в отдельную плоскую коробку с отсеками, что также удобно для пользователей.

В списке аксессуаров есть всё необходимое для установки и дальнейшей эксплуатации кулера. Каждый набор компонентов запечатан в персональном пакетике, а инструкции для разного типа платформ представляют собой отдельные книжечки-раскладушки, подписанные председателем совета директоров Noctua.

Добавим, что, как и все кулеры компании, Noctua NH-D9L комплектуется высокоэффективной термопастой Noctua NT-H1.

Выпускается новинка на Тайване. Рекомендованная стоимость довольно высока в сравнении с кулерами этого же класса других производителей — она составляет 57 долларов США, однако Noctua никогда не отличалась демократичными ценами, ставя во главу угла максимальное качество своих продуктов. Отметим, что в эту цену входит и шестилетняя гарантия.

⇡#Особенности конструкции

Noctua NH-D9L — очень компактный и аккуратный кулер двухбашенной конструкции. Его высота составляет всего 110 мм, а ширина и толщина равны 95 мм. Весит система охлаждения 531 грамм, из которых 438 граммов приходятся на радиатор.

Двухбашенная конструкция радиатора объединила в себе две секции алюминиевых пластин, пронизанных четырьмя тепловыми трубками диаметром 6 мм, между которыми вставлен 92-мм вентилятор.

Внешне кулер напоминает какой-то кубик с вращающимися лопастями внутри. В целом система охлаждения выполнена очень качественно и, можно сказать, дотошно. Детали подогнаны друг к другу идеально, все места сопряжений пропаяны и ни одна из пластин не болтается на тепловых трубках.

В каждой секции радиатора по 35 алюминиевых пластин толщиной 0,4 мм, расставленных на тепловых трубках с межрёберным расстоянием 1,7 мм. Площадь такого радиатора составляет всего 4000 см². Ввиду компактности радиатора развернуться технологиям здесь попросту негде, однако его разработчики сделали торцы рёбер в зонах наибольшего воздушного потока зубчатыми для снижения сопротивления воздушному потоку и повышения эффективности кулера на низких оборотах вентилятора.

Никелированные тепловые трубки проходят через желобки в медном основании и пронизывают секции радиатора равномерно по всей их площади.

Таким образом достигается наиболее равномерное распределение теплового потока по рёбрам.

Качество обработки контактной поверхности основания находится на очень высоком уровне — до зеркального отражения нашего смешарика не хватило совсем чуть-чуть полировки.

Однако куда более ценен тот факт, что основание исключительно ровное — нам удалось получить, пожалуй, лучшие и наиболее равномерные отпечатки теплораспределителя процессора на нём за всё время тестирования систем охлаждения на данной конфигурации.

Отметим, что и усилие прижима штатного крепления кулера очень высокое.

Noctua NH-D9L оснащается одним вентилятором Noctua NF-A9 PWM размером 92 × 92 × 25 мм. Это вполне стандартная модель Noctua с характерной светлой рамкой и коричневой семилопастной крыльчаткой.

На уголки пластиковой рамки надеты силиконовые наконечники, уменьшающие передачу вибраций от вентилятора и снижающие уровень шума.

Регулировка скорости осуществляется ШИМ-методом в двух диапазонах. При подключении вентилятора напрямую его скорость будет изменяться от 400 до 2000 (±10%) об/мин, а при использовании L.N.A-адаптера скоростной диапазон укладывается в пределы от 400 до 1500 (±10%) об/мин. В первом случае уровень шума может достигать 22,8 дБА, а во втором — всего 16,3 дБА. Прочие характеристики вы можете найти в таблице выше.

В основе вентилятора лежит фирменный подшипник SSO2 (Self-Stabilizing Oil-pressure) с нормативным сроком службы 150 000 часов, или более 17,1 года непрерывной работы. Сложно представить, какая система сможет пережить этот вентилятор. На его статоре — наклейка с информацией о модели и отдельных электрических характеристиках.

По этим данным Noctua NF-A9 PWM должен потреблять не более 1,2 Вт, а, по результатам наших измерений, пиковое энергопотребление вентилятора составило всего 0,89 Вт. Стартовое напряжение равно 4,3 В. Вентилятор крепится на радиаторе при помощи проволочных скоб. Поскольку секции радиатора Noctua NH-D9L симметричны, то при необходимости на него можно установить сразу три 92-мм вентилятора, однако дополнительных скоб в комплекте нет.

⇡#Совместимость и установка

Благодаря фирменной системе крепления SecuFirm2 новый Noctua NH-D9L может быть установлен на любую современную платформу. LGA775 таковой уже не является, поэтому поддержкой данного разъёма кулер не наделён. Процедура установки подробно изложена в инструкции, и для нашей тестовой платформы с LGA2011 она практически такая же, как и у других воздушных систем о охлаждения.

Сначала в отверстия стальной пластины крепления процессорного разъёма вворачиваются шпильки с двусторонней резьбой.

Затем на эти шпильки крепятся стальные направляющие.

А уже после этого на процессор устанавливается радиатор и равномерно притягивается подпружиненными винтами. Остаётся только навесить вентилятор и подключить его кабель к четырёхконтактному разъёму на материнской плате.

Вся установка занимает не более двух минут.

Расстояние от нижней пластины радиатора Noctua NH-D9L до материнской платы не превышает 40 мм, а вентилятор висит ещё на 20 мм ниже, но так как кулер очень компактный, то помех модулям оперативной памяти или радиаторам на силовых элементах он не создаст.

Внутри стандартного корпуса системного блока Noctua NH-D9L выглядит минималистично — при таких скромных размерах он должен идеально вписаться в форм-фактор mini-ITX.

⇡#Электрокары и гибриды

Компания Porsche активно осваивает рынок инновационных транспортных средств — некоторые модели производителя уже сейчас представлены в гибридных модификациях. Если оставить в стороне флагманский спорткар Porsche 918 Spyder, то гибриды встречаются среди кроссоверов Cayenne и хетчбэков Panamera. Однако немцы пока не отважились выйти на рынок электрокаров. При этом разработка полностью электрической модели уже может идти где-то на заводе в Лейпциге или штаб-квартире в Штутгарте.

Возможно, первым электрокаром немецкой компании окажется Porsche Pajun. Пока это вымышленное прессой имя, составленное из слов Panamera и Junior (до выхода паркетник Porsche Macan по аналогии называли Cajun, Cayenne Junior). Ожидается, что Pajun составит конкуренцию Audi A6, BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Класса, хотя формально с ними сравнивают и старшую модель Panamera. Вообще слухи о подготовке более компактного и доступного автомобиля муссируются уже примерно четыре года, но теперь о перспективной модели стали говорить как об электрокаре.

По слухам, инженеры Porsche уверены, что за несколько лет технологии в области батарей будут оптимизированы настолько, что им удастся наделить автомобиль запасом хода 400 километров при полной зарядке. При этом, правда, они почему-то не задаются вопросом, как электрокары Tesla уже сегодня могут проехать больше.

О дате выхода Porsche Pajun, как и о его более точных характеристиках, пока остается только гадать.

⇡#Автомобильные технологии

Чуть не каждый месяц представители крупных автомобильных концернов публикуют все новые заявления, в которых они обещают появление систем автопилотирования в течение ближайших четырех-пяти лет. К примеру, совсем недавно Марк Филдс (Mark Fields), новый президент и исполнительный директор Ford Motor Company, который недавно сменил на этом посту засидевшегося там Алана Малалли (Alan Mulally), во время ужина с аналитиками и журналистами на выставке CES 2015 предсказал, что машины научатся обходиться без водителей через пять лет. И хотя Филдс отметил, что Ford не будет пионером в данной области, прогресс всей отрасли неизбежен. На CES 2015 присутствовал и глава Mercedes-Benz Cars и председатель правления Daimler AG Дитер Цетше (Dieter Zetsche), который представил концепт автономного автомобиля Mercedes-Benz F 015. Возможно, примерно так будут выглядеть машины, которым суждено первыми прокатиться по специальному участку автобана A9 в Германии, предназначенному для умных машин.

Свежими данными поделилось новостное агентство Bloomberg. Сотрудникам издания удалось узнать, что в правительстве Германии разрабатывается план, согласно которому часть автобана A9 будет отдана на откуп автомобилям с автопилотом. Сегодня эта магистраль длиной 529 километров соединяет северную и южную части страны. Шестиполосное шоссе позволяет не бояться ограничений: согласно замерам 2006 года, средняя скорость легкового транспорта на A9 составляет 141 км/ч, а с тех пор автомобили стали лишь быстрее. Но справится ли компьютер со столь высоким темпом?

Министр транспорта Германии Инго Штратер (Ingo Strater) рассказал журналистам о планах на ближайшую пятилетку. «Немецкая автомобильная отрасль считает это направление перспективным, и мы хотим поддержать ее», — заявил чиновник. До текущего момента правительства практически не проявляли интереса к данной области и не оказывали поддержки производителям. И хотя в крупных автомобильных компаниях и институтах уже давно идет работа над умными машинами, инициатива транспортного ведомства Германии станет прецедентом: ранее никто не принимался за реальное изменение инфраструктуры под потребности автопилотов.

Пока Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии не публиковало точных данных о перепланировке автобана A9. Предполагается, что один из участков дороги будет адаптирован специально для автономных машин. Подобный апгрейд позволит перспективным автомобилям общаться и друг с другом, и с инфраструктурой. Однако немцы не публикуют сроков строительства.

Хотя новость из Германии кажется весьма положительной для любителей прогресса, она содержит и довольно неожиданный, но давно напрашивающийся подтекст: раз уже в правительстве самой развитой страны Старого Света признали необходимость переделки существующих дорог под запросы автопилотов, то в ближайшей перспективе умные машины действительно не смогут обойтись без соответствующей поддержки со стороны инфраструктуры. Мы уже не раз обращали внимание наших читателей на эту проблему. Таким образом, человечеству будет недостаточно построить умную машину, потребуется основательная доработка транспортной сети. Это означает, что даже в 2020 году покупка умного автомобиля в России будет фактически лишена смысла: наши дороги не смогут оказать помощь инновационным легковушкам.

Чуть выше мы упомянули концепт Mercedes-Benz F 015. Вряд ли серийные автомобили 2020 года будут похожи на него, к тому же сам проект относится к 2030 году. По расчетам немецких специалистов, через 15 лет количество мегаполисов с населением свыше 10 миллионов человек увеличится с примерно 30 до 40. Дальнейшая урбанизация сделает вождение в городе более сложным и утомительным процессом, облегчить который должны автономные машины. Кузов Mercedes-Benz F 015 сделан из углепластика и алюминия, а в салоне предусмотрено четыре вращающихся вокруг своей оси кресла.

⇡#Концепты

В сфере концептов 2014 год можно назвать годом Gran Turismo 6. Специальные модели для популярного автомобильного симулятора стали появляться чуть ли не каждую неделю — этот инновационный способ рекламы опробовали многие крупные автопроизводители. Затраты на выпуск нового концепт-кара для Gran Turismo 6, по большому счету, ограничены зарплатой дизайнера, который его рисует. При этом разработку такой модели могут доверить вовсе не шеф-дизайнеру, а кому-нибудь существенно ниже рангом — для экономии. Эффективность создания концептов для GT6 не известна, однако, судя по периодичности появления новинок, такой подход вполне себя оправдывает. Теперь в гонку виртуальных вооружений вступила и компания Renault.

Правда, на вымышленном спорткаре Alpine Vision Gran Turismo отсутствует фирменная символика в виде ромба. Все из-за того, что концепт выпущен под брендом Alpine, а не Renault. Эта давно забытая французская компания занималась производством гоночных и спортивных машин с 1955 по 1995 год. В 1973 году Renault купила бренд Alpine. В 2012 году впервые за два последних десятилетия в руководстве французского гиганта всерьез заговорили о намерениях возродить марку, был даже представлен весьма симпатичный концепт Renault Alpine A110-50. На него немного похож новый Alpine Vision Gran Turismo, хотя в обоих случаях дизайнеры вдохновлялись знаменитой моделью Alpine A110 из 60-х годов прошлого века.

После анонса концепта Renault Alpine A110-50 еще долгое время ходили споры о том, решатся ли французы на серийный выпуск подобной модели. До конвейера дело пока не дошло, зато марка Alpine вернулась в большой спорт. К примеру, в 2014 году болид Alpine A450 принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана». В общем зачете он пришел седьмым, а в классе LMP2 смог завоевать бронзовую медаль.

Alpine Vision Gran Turismo сделан по уже ставшему традиционным методу. В основе силовой конструкции лежит углепластиковый монокок, благодаря чему удалось добиться небольшой массы — 900 кг, распределенной в соотношении 47/53 с небольшим перевесом на заднюю часть. Подвеска строится на двойных поперечных рычагах. Окончательные настройки ходовой части можно внести непосредственно перед заездом. Двигатель расположен над задней осью: бензиновый V8 объемом 4,5 литра выдает 450 лошадиных сил и 580 Н·м. В паре с ним трудится семиступенчатая секвентальная трансмиссия, передающая крутящий момент на задние колеса.

Максимальная скорость Alpine Vision Gran Turismo составляет 320 км/ч. Поскольку от встречного потока воздуха водителя отделяет только небольшой обтекатель, необходимо всегда надевать шлем: даже муха при таком темпе езды может нанести увечья.

Модель Alpine Vision Gran Turismo появится в составе бесплатного обновления для Gran Turismo 6, которое выйдет в марте. О перспективах выпуска серийных моделей марки Alpine французы пока так и не говорят.

Alpine Vision Gran Turismo будет воссоздан в металле и пластике, но это будет лишь единичный выставочный экземпляр. А вот новый концепт Mitsubishi ждет совершенно иная судьба: после премьеры в Женеве он в скором времени должен превратиться в полноценную серийную модель. Пока японцы представили только два темных компьютерных рендера, но даже в них можно узнать один из недавних проектов Mitsubishi.

Безымянный концепт Mitsubishi очень напоминает шоу-кар Mitsubishi XR-PHEV, который в ноябре 2013 года был выставлен на автосалоне в Токио. Тогда это был компактный переднеприводный паркетник. Он оснащался 1,1-литровым бензиновым мотором с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. В паре с ним трудился электродвигатель. Вероятно, дизайнеры Mitsubishi должны значительно перерисовать XR-PHEV, ведь готовящийся к автосалону в Женеве концепт производитель называет совершенно новым.

Неделю назад компания Mitsubishi сделала еще один анонс: на автосалоне в Чикаго, который откроется 12 февраля, произойдет «возвращение легенды». Пока опубликована лишь компьютерная картинка с внедорожником на барханах. Все это звучит весьма интригующе, тем более у Mitsubishi есть несколько легендарных моделей, которые стоило бы обновить. В первую очередь на апгрейд напрашивается Pajero, который выпускается с 2006 года. Вообще текущее четвертое поколение Mitsubishi Pajero является всего лишь рестайлингом третьего, которое появилось еще в 1999 году. При этом внедорожник с 16-летним стажем все еще неплохо продается на некоторых рынках, в том числе в России. Второй претендент — Mitsubishi Pajero Sport. Несмотря на схожее имя, этот автомобиль не имеет ничего общего с Pajero: данная модель строится на базе пикапа L200.

Об истории с «возвращением легенды» пока нет достоверных сведений. Скептики уже строят предположения, что в Чикаго появится лишь слегка обновленная версия концепта Mitsubishi GC-PHEV.

⇡#Событие недели — Microsoft поддержит Cyanogen инвестициями

Совсем недавно исполнительный директор Cyanogen Кёрт Макмастер заявил о планах вывести платформу Android из-под опеки Google. Помочь ей в этом вызвалась Microsoft, которая, по информации WSJ, собирается инвестировать в Cyanogen неназванный объём средств. Всего разработчики альтернативных Android-прошивок намереваются привлечь $70 млн, чтобы сделать Android «по-настоящему открытым». Осталось дождаться официального подтверждения факта инвестиций от Microsoft.

Материалы по теме:

• Инвестиции Microsoft помогут Cyanogen ослабить экосистему Google Android
• Cyanogen собирается создать собственную, полностью открытую версию Android
• Индийский суд снял запрет на продажи OnePlus One
• OnePlus выпустит в Индии смартфон One на базе собственной прошивки, а не CyanogenMod
• Microsoft to Invest in Android Startup Cyanogen, Says Report — Wired
• Microsoft to Invest in Rogue Android Startup Cyanogen — WSJ

⇡#Прогноз недели — стандарт Ultra HD Blu-ray анонсируют во втором квартале

Фильмы в разрешении 4К уже доступны на рынке, а Ассоциация Blu-ray disc Association (BDA) до сих пор не представила стандарт дисков Blu-ray с поддержкой видео сверхвысокой чёткости. Как стало известно, данное событие должно случиться во втором квартале этого года. Стандарт UHD Blu-ray будет использовать кодек H.265/HEVC, а сами диски будут иметь ёмкость от 33 до 100 Гбайт — в зависимости от количества слоёв на носителе (от 1 до 3). Кроме роста разрешения, новый стандарт обещает принести поддержку большей глубины цвета, HDR, а также новые технологии защиты контента — куда же без них.

Материалы по теме:

• BDA анонсирует стандарт Ultra HD Blu-ray во втором квартале
• CES 2015: первый проигрыватель Ultra HD Blu-ray от Panasonic
• CES 2015: домашний Ultra HD-кинопроектор Sony VPL-VW350ES
• Toshiba разработала «безочковый» 3D-экран с разрешением Ultra HD
• LG готовит телевизоры формата Ultra HD на квантовых точках
• Amazon начала предлагать потоковое 4K-видео в рамках Prime Instant Video
• 4K 3D Movies Not Included in Ultra HD Blu-ray Format — HDTV Test

⇡#Скандал недели — NVIDIA утаила реальные характеристики GeForce GTX 970

Минувшая неделя оказалась не самой удачной для компании NVIDIA. Выяснилось, что в момент анонса видеокарты GeForce GTX 970 компания сообщила не совсем точные характеристики ускорителя. Дело в том, что у 970-й не 64 модуля растровых операций (RBE/ROP), как было объявлено ранее, а всего 56, в результате чего GPU не может работать со всем объёмом оперативной памяти на максимальной скорости. Калифорнийская компания признала свою ошибку и пообещала сначала улучшить производительность GeForce GTX 970 с помощью новой версии драйверов. Однако позднее представитель NVIDIA заявил, что с помощью драйверов исправить данную проблему не удастся, так что компании придётся найти другой способ порадовать разочарованных владельцев GeForce GTX 970.

Материалы по теме:

• NVIDIA GeForce GTX 970 в деталях: 56 RBE и урезанный кеш
• NVIDIA обещает улучшить производительность GeForce GTX 970 с помощью драйверов
• NVIDIA GeForce GTX 960 с 4 Гбайт памяти появится в марте
• NVIDIA объясняет проблему с памятью в GeForce GTX 970
• NVIDIA покажет GM200 на конференции GPU Technology в марте

⇡#Эпопея недели — проблема с SSD Samsung 840 EVO всё ещё не решена

Наверняка многие из вас помнят скандал, связанный с твердотельными накопителями Samsung 840 EVO, которые со временем начинали демонстрировать колоссальное падение скорости чтения данных. Позже производитель выпустил новую прошивку, которая вроде бы решила проблему. Однако, как оказалось, лишь на время — в Сети вновь стали появляться жалобы владельцев данных многострадальных SSD. Проблема всё та же — резкое падение скоростей чтения. После переформатирования скорость вроде бы возвращается, но кто знает, надолго ли… Ждём комментариев со стороны Samsung, которой придётся отреагировать на жалобы владельцев SSD.

Материалы по теме:

• Накопители Samsung 840 EVO всё ещё подвержены снижению скорости чтения
• Обзор SSD Samsung 850 EVO на базе 3D NAND: быстрый, долговечный, массовый
• Samsung наградит покупателей SSD 840 EVO бесплатной игрой Far Cry 4
• Samsung выпустила утилиту для восстановления производительности 840 EVO
• Samsung 840 EVOs Still Exhibiting Read Performance Degradation — Techgage

⇡#Объявление недели — Apple Watch поступят в продажу в апреле

Во время объявления последних финансовых результатов компании Apple её глава Тим Кук сообщил, что наручные часы Watch поступят в продажу в апреле. Сам Кук так отозвался о новом продукте компании: «Я использую их каждый день, я люблю их и не представляю себе жизнь без них». Что ж, ждать осталось не слишком долго, так что скоро мы узнаем, действительно ли Apple Watch живут от батареи всего пару часов, как утверждают некоторые источники.

Материалы по теме:

• Apple: «умные» часы Watch поступят на рынок в апреле
• Обзор умных часов LG G Watch R: ходьба по кругу
• Apple Watch разряжаются за пару часов
• Samsung получила заказ на процессоры для Apple Watch
• Apple Watch UK release date, price and specs rumours — PC Advisor

⇡#Гаджет недели — «уникальный» смартфон ZTE Blade S6

Китайские производители продолжают, не особо стесняясь, представлять продукты, удивительным образом похожие на устройства Apple. Вот и новинка компании ZTE под названием Blade S6 недвусмысленно намекает на отсутствие фантазии у её дизайнеров. Характеристики новинки вполне заурядны и выглядят так: 5-дюймовый Full HD-дисплей, восьмиядерный процессор Qualcomm Snapdragon 615, 2 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти, 13-Мп основная и 5-Мп фронтальная камеры, поддержка сетей LTE. Купить Blade S6 можно будет по цене $250.

Материалы по теме:

• ZTE Blade S6: смартфон для всех, кто молод сердцем
• Российская компания выпустила точнейший клон iPhone 6
• Смартфоны и LTE-сети помогли ZTE удвоить прибыль
• Анонсирован недорогой 64-бит смартфон ZTE Blade V2 для селфи
• ZTE Blade S6 delivers octa-core Android 5.0 on a budget — CNET
• ZTE Blade S6: Looks a bit like an iPhone, named a bit like a Galaxy — Gizmag

⇡#Предисловие

Вслед за весьма удачной Gigabyte GA-H97-D3H сегодня мы изучим и протестируем модель Gigabyte GA-Z97N-WIFI. Несмотря на тот факт, что данная материнская плата основана на более продвинутом и функциональном чипсете Intel Z97 Express, она относится к стандарту mini-ITX, а значит, возможности её расширения куда скромнее, нежели у Gigabyte GA-H97-D3H. Однако и сам производитель позиционирует эту «малышку» как основу для компактного игрового центра, оснащённого самыми современными сетевыми интерфейсами.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики материнской платы Gigabyte GA-Z97N-WIFI rev.1.0 приведены в таблице.

* По данным «Яндекс.Маркета» за 03.01.2015.

⇡#Упаковка и комплектация

Компактная коробка оформлена в стандартном для компании Gigabyte стиле. Основная информация о плате изложена на лицевой стороне, а обратная сторона расскажет потенциальному покупателю обо всех особенностях устройства, его достоинствах и технических характеристиках.

На одном из торцов коробки приклеен стикер с серийным номером платы и перечислением её характеристик.

В комплект поставки платы входит заглушка интерфейсной панели, два SATA-кабеля с защёлками, инструкция по установке, антенна Wi-Fi-модуля и два компакт-диска с программным обеспечением.

Отдельно хочется отметить очень стильную антенну с двумя позолоченными разъёмами для подключения.

Плата выпускается на Тайване и в зарубежных онлайн-магазинах стоит 138 долларов США. В России на момент публикации статьи данную модель можно было купить за 6 600 рублей, тогда как средняя цена составляла 8 600. Гарантийный срок — 3 года.

⇡#Особенности конструкции

Gigabyte GA-Z97N-WIFI — очень компактная плата, относящаяся к стандарту mini-ITX. Иными словами, её габариты равны 170 × 170 мм, так что по мере изучения GA-Z97N-WIFI всё сильнее проникаешься уважением к инженерам, сумевшим на таком маленьком куске чёрного текстолита создать столь функциональную системную плату, не прибегая к переходу в третье измерение, которым воспользовались в ASUS.

Обратная сторона выглядит вполне стандартно: увидеть здесь можно только усилительную пластину и несколько стабилизирующих элементов.

Для крепления платы в корпусе системного блока в текстолите имеются четыре отверстия.

На интерфейсной панели можно увидеть универсальный PS/2-выход, соседствующий с двумя портами USB 2.0, видеовыход DVI-I и два разъёма для Wi-Fi-антенны, два видеовыхода HDMI, четыре порта USB 3.0, два сетевых порта LAN (RJ-45), а также панель с пятью аудиовыходами и одним оптическим S/P-DIF out.

Дополним внешний осмотр платы инструкцией по эксплуатации и схемой расположения её основных элементов.

Процессорный разъём LGA1150 вкупе с чипсетом Intel Z97 Express поддерживает все процессоры Intel Core четвёртого поколения семейства Haswell.

Как и в ранее рассмотренной нами модели Gigabyte GA-H97-D3H, контакты разъёма имеют золотое напыление толщиной 15 мкм, в пять раз превышающее толщину типового слоя и повышающее надёжность соединений, защиту от коррозии и стабильность работы.

Кроме того, в системе питания процессора также используются твердотельные конденсаторы, МОП-транзисторы с низким сопротивлением и дроссели с ферритовым сердечником, то есть все те компоненты, которыми оснащаются флагманские материнские платы Gigabyte для рекордного разгона процессоров.

На плате установлены два разъёма DIMM для модулей оперативной памяти стандарта DDR3 (non-ECC), способные работать в двухканальном режиме с максимальным объёмом по 8 Гбайт на каждый модуль.

Официально поддерживаются модули памяти с частотой 1333 и 1600 МГц и XMP-профилями, однако плата позволяет разгонять память до частоты 3100 МГц. Список официально совместимых модулей памяти можно скачать отсюда.

Функциональные возможности чипсета Intel Z97 Express таковы, что Gigabyte GA-Z97N-WIFI не испытывает проблем с числом линий PCI Express.

На нижней кромке платы установлен разъём PCI Express 3.0 x16, реализованный посредством контроллера процессора Haswell.

Как вы уже поняли, в случае, когда дискретная видеокарта не используется, к видеовыходам материнской платы Gigabyte GA-Z97N-WIFI могут быть одновременно подключены до трёх мониторов с максимальным разрешением до 4096 × 2160 пикселей.

Переключение между видеовыходами осуществляется парой микросхем PTN3360DBS производства NXP Semiconductors.

Питание обеспечивается посредством 24-контактного и 4-контактного разъёмов.

Использование в текстолите платы стекловолокна нового поколения с более плотными узлами переплетения, а также встроенной защиты от перепадов напряжения и отключения электропитания в рамках концепции Ultra Durable должно обеспечить Gigabyte GA-Z97N-WIFI стабильность и долговечность при самых высоких нагрузках.

Система питания процессора построена по четырёхфазной схеме. Две дополнительные фазы, отведённые, по всей видимости, на оперативную память и силовые цепи, распаяны у верхнего края текстолита.

За управление питанием отвечает цифровой ШИМ-контроллер Intersil ISL95820CRTZ.

Рядом со слотами для оперативной памяти распаяны разъёмы для подключения USB 2.0 и 3.0, а также колодка с коннекторами для фронтальной панели.

Для организации дисковой подсистемы Gigabyte GA-Z97N-WIFI оснащена сразу шестью портами SATA-3 с пропускной способностью до 6 Гбит/с, поддержкой RAID 0, RAID 1, RAID 5, RAID 10, Intel Rapid Storage и Intel Smart Response, NCQ, AHCI и Hot Plug.

За функции мониторинга, управления вентиляторами и портами PS/2 и COM на плате отвечает контроллер ITE 8620E.

Звуковые возможности реализованы через HD-аудиокодек Realtek ALC892, поддерживающий аудиосистемы форматов 2/4/5.1/7.1.

В дополнение к стандартному гигабитному LAN-контроллеру Intel WG1217V на плате установлен контроллер Qualcomm Atheros 8161.

Наконец, ключевая особенность платы — поддержка сетей Wi-Fi и Bluetooth 4.0 — реализована контроллером Intel Dual Band Wireless-AC 7260 Plus Bluetooth, установленным в слот mini-PCI Express.

Он поддерживает стандарты беспроводной связи 802.11 a/b/g/n/ac, а также технологию передачи аудио- и видеосигнала Intel WiDi. Этот контроллер способен обеспечивать скорость передачи данных до 867 Мбит/с и работать в двухдиапазонном режиме 2,4 ГГц/5,0 ГГц.

Добавим, что на плате реализованы два четырёхконтактных разъёма для подключения вентиляторов и две микросхемы BIOS (технология Gigabyte DualBIOS).

⇡#Электрокары и гибриды

В прошлом выпуске «Автодайджеста», целиком посвященном автомобильной выставке в Детройте, мы вскользь упомянули второе поколение гибрида Chevrolet Volt. Теперь пришло время немного подробнее рассмотреть техническую начинку автомобиля, тем более что эта модель является одной из самых важных новинок года в сфере инновационных транспортных средств. Но для начала еще раз взглянем на автомобиль снаружи.

Первый Chevrolet Volt визуально выделялся не только в модельном ряду производителя, но и во всей автомобильной отрасли. Его нельзя было назвать красавцем, но и спутать с какой-либо другой машиной было невозможно. Второе поколение выполнено в совершенно ином стиле. Дизайнеры нарисовали более стремительный силуэт: покатая крыша и сильно наклоненная линия остекления создают динамичный профиль. Спереди и сзади гибрид немудрено перепутать с каким-нибудь автомобилем из Страны восходящего солнца. Четырехдверка стала чуть больше во всех направлениях (к примеру, длина выросла примерно на 8 см). Несмотря на это, масса седана уменьшилась на 110 кг. Внутри Volt теперь не отличить от Cruze следующего поколения. Зато салон стал пятиместным — ранее в гибриде можно было перемещаться максимум вчетвером.

Техническая начинка претерпела лишь эволюционные изменения. Принципиальная схема гибрида не изменилась: большую часть времени Chevrolet Volt будет притворяться электрокаром, а двигатель внутреннего сгорания будет лишь изредка включаться для подзарядки батарей. При этом для получения максимальной динамики или при низком заряде аккумулятора бензиновый мотор будет трудиться бок о бок с двумя электрическими. Также автомобиль можно заряжать от электрической сети.

Для своей главной гибридной модели концерн General Motors решил использовать двигатель из обновленного семейства Ecotec. Этот четырехцилиндровый агрегат объемом 1,5 литра (было 1,4), работающий по циклу Аткинсона, оснащен непосредственным впрыском, а дополнительно повысить эффективность его работы должна высокая степень сжатия — 12,5:1. Также инженеры установили систему рециркуляции газов. Двигатели с подобными параметрами и системами зачастую имеют высокие требования к качеству топлива, однако новый Volt оказался в этом плане даже немного менее привередливым: производитель разрешил лить в его бак бензин АИ-92 вместо АИ-95 (при переводе в российскую систему измерения октановых чисел в оригинале использованы обозначения Regular и Premium). Мощность ДВС поднялась с 84 до 101 лошадиной силы.

Поскольку Chevrolet Volt часто ездит без участия бензинового мотора, то нельзя было обойтись без модернизации электрических двигателей. Инженеры General Motors сделали упор на снижение использования редкоземельных металлов. В одном из двух электромоторов получилось и вовсе обойтись без них. Суммарная мощность двух модулей не изменилась — она по-прежнему составляет 149 лошадиных сил, зато крутящий момент возрос с 370 до 398 Н·м. Пара электрических двигателей похудела на 45 кг, а их эффективность увеличена на 12 процентов.

Многие ожидали от аккумуляторной батареи второго «Вольта» настоящей революции, но все изменения оказались достаточно скромными. Как и в остальных компонентах, тут инженеры решили уделить основное внимание плавному повышению эффективности, а не существенному улучшению характеристик. Количество отдельных ячеек было сокращено с 288 до 192, но их общая емкость возросла с 17,1 до 18,4 кВт·ч. Порой производители гибридов и электрокаров выдают более существенные обновления в рамках жизненного цикла одной модели, поэтому от смены поколений ожидался более заметный апгрейд.

Удивительно, но при почти неизменных технических данных электрической части Chevrolet Volt умудрился продемонстрировать заметное улучшение эксплуатационных характеристик. Теперь в режиме электрокара автомобиль может проехать не 60 километров, а все 80. Общий пробег при полных батарее и баке достигает 676 километров (было 608). Заявленный средний расход топлива снизился с 6,36 л/100 км до 5,74.

По расчетам производителя, основную часть времени владельцы второго Chevrolet Volt будут ездить на электричестве. Представители компании предполагают, что на этом гибриде придется заезжать на заправку в среднем каждые 1600 километров. Такой сценарий эксплуатации возможен только при частом посещении станций зарядки или регулярном подключении к розетке в собственном гараже.

На фоне повсеместной борьбы за повышение эффективности вышел еще один весьма полезный побочный продукт: динамика гибрида была заметно улучшена. Теперь разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) займет 8,4 секунды, в то время как прошлый Volt тратил на выполнение этой процедуры 9 секунд.

В целом новый Chevrolet Volt оказался лишь работой над ошибками. Многие эксплуатационные показатели автомобиля были улучшены, однако о революционных изменениях речи не идет.

Наряду с Chevrolet Volt в Детройте была представлена еще одна инновационная модель — Chevrolet Bolt. В отличие от «Вольта», данный автомобиль является 100-процентным электрокаром: двигателя внутреннего сгорания в нем нет ни в каком виде. Пока это всего лишь концепт, однако его презентацию вела лично глава General Motors Мэри Барра (Mary Barra), что говорит о важности проекта для компании.

Сегодня становится очевидным, что одного автомобиля, работающего на альтернативных источниках энергии, уже недостаточно для присутствия на рынке. И если во время выхода модели Chevrolet Volt в 2011 году многие еще весьма скептически отзывались о перспективах электрокаров (во всяком случае, об их популярности), то за несколько лет правила игры существенно изменились. Tesla смогла доказать всему миру, что электрический транспорт может стать основой целой компании, причем демонстрирующей бурный рост. И хотя дорогой электрокар Model S пока фактически не конкурирует с продукцией General Motors, Tesla уже собирается выпустить более доступные и более массовые автомобили.

У американского гиганта уже есть один компактный электрокар — Chevrolet Spark EV. Концепт Chevrolet Bolt будет чуть больше. Пропорциями и даже внешним видом он немного напоминает BMW i3. Согласно задумке инженеров, этот хетчбэк сможет проехать до 320 километров при полностью заряженной батарее. Чтобы снизить вес машины, в ее конструкции использованы алюминий, магний и углепластик. Среди прочих технических особенностей производитель упоминает наличие светодиодных ламп и десятидюймового сенсорного дисплея.

Остальные эксплуатационные характеристики Chevrolet Bolt пока держатся в секрете. Камнем преткновения для высокотехнологичного электрокара, созданного из алюминия и углепластика, может стать стоимость. Мэри Барра сообщила, что пока следует ориентироваться примерно на 30 000 долларов. О точной или даже примерной дате поступления серийной машины в продажу CEO General Motors не сообщила.

На пути популяризации Chevrolet Bolt может встать еще несколько препятствий. Во-первых, пока General Motors не озвучивает никаких планов по строительству собственной сети зарядных станций. Вопрос не только в их количестве, но в и качестве: у Tesla Motors уже есть два проекта в области быстрой зарядки — станции Supercharger и пункты быстрой смены батареи. Они позволяют использовать электрокары Tesla фактически как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, то есть не останавливаться на несколько часов для зарядки батарей. К тому же давление компании Элона Маска (Elon Musk) будет ощущаться и в прямой конкуренции. Следующий седан Model 3 окажется существенно доступнее Model S. При цене 35 000 долларов этот электрокар сможет проезжать те же 320 километров, однако с учетом государственных дотаций стоимость может снизиться до 27 000 долларов. Если принять во внимание безупречную репутацию Tesla, складывается впечатление, что этот проект при прочих равных имеет больше шансов на победу.

Поскольку речь зашла про «Теслу», мы не можем не рассказать о последнем детище этой компании. За итоговыми выпусками «Автодайджеста» и репортажем из Детройта мы незаслуженно обошли стороной Tesla Roadster 3.0. Грядущее обновление мы анонсировали еще в конце декабря, но после этого появились дополнительные подробности.

Оригинальный Tesla Roadster был запущен в производство в 2008 году. Именно этот спорткар стал первой моделью молодой компании Tesla Motors — и без Roadster мы наверняка о ней и не услышали бы. Выпуск двухдверки был прекращен в 2012 году. Теперь же на арену выходит Tesla Roadster 3.0, получивший улучшения по всем фронтам. В первую очередь это касается батареи: по заявлению американских инженеров, использованный в дебютной модели литий-ионный аккумулятор был самым передовым в 2008 году, однако за прошедшее время технологии шагнули вперед. В Tesla Roadster 3.0 использована АКБ того же размера, но при этом ее емкость увеличена на 31%, до 70 кВт·ч. Однако производитель не планирует вновь организовывать производство открытых двухдверок: все новые компоненты будут предлагаться в качестве апгрейда для уже выпущенных ранее машин.

Визуально Tesla Roadster 3.0 почти не отличается от предшественника. Однако некоторые изменения все же были внесены. Для глаза они совсем незначительны, а вот для потока воздуха существенны. Благодаря новым методам просчета аэродинамики коэффициент сопротивления был уменьшен с 0,36 до 0,31. Иными словами, обтекаемость спорткара улучшилась на 15%. Также производитель выбрал новые покрышки с более низким сопротивлением качению (коэффициент сопротивления снизился с 11 до 8,9, то есть стал меньше на 20%).

Благодаря всем улучшениям удалось существенно повысить эффективность родстера. По расчетам производителя, Tesla Roadster 3.0 может проехать на 40-50 процентов больше своего предшественника. В итоге при оптимальных условиях на этом электрическом спорткаре можно отправиться в путешествие длиной до 643 километров. То есть владелец такого автомобиля сможет доехать от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса (между городами 560 километров).

Как мы уже говорили, американская компания пока не планирует заново запускать производство родстера. Вместо этого она будет продавать пакеты обновлений — они станут доступны весной текущего года — для уже произведенных машин. Стоимость такого апгрейда пока не уточняется.

Не все гибридные и электрические новинки пришли из США. Постепенно данный вид транспорта набирает популярность и в Китае. Около трех лет назад был представлен необычный седан BYD Qin, в характеристики которого было сложно поверить. Автомобиль с полуторалитровым бензиновым двигателем и 150-сильным электромотором должен был обладать впечатляющей динамикой и превосходной экономичностью. Согласно первым данным, BYD Qin разгонялся до первой «сотни» всего за 6,9 секунды, при этом гибрид сжигал лишь два литра бензина на 100 километров. Несмотря на весь скепсис в отношении необычного седана, он не оказался фикцией. Более того, он вот-вот должен появиться в Европе. Теперь же китайская компания представила необычный кроссовер BYD Tang.

Новинка немного напоминает седан BYD Qin — здесь использован тот же экстравагантный восточный стиль. Спереди новинка даже похожа на огромного муравья. В целом кроссовер выглядит очень самобытно, хотя профиль немного напоминает Lexus RX прошлого поколения. Производитель не дает комментариев на этот счет.

Как и некоторые модификации Lexus RX, BYD Tang будет гибридом. Правда, здесь будут использованы совершенно другие узлы. Под капотом установлен двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Его отдача составляет 205 лошадиных сил и 320 Н·м. Также китайские инженеры использовали два электромотора: мощность каждого составляет 150 лошадиных сил, крутящий момент — 200 Н·м. Все компоненты связывает шестиступенчатая роботизированная трансмиссия 6HDT45, разработанная специалистами BYD, — она распределяет тягу на все четыре колеса. В сумме BYD Tang обладает запасом в 505 лошадиных сил и 720 Н·м.

Кроссовер будет доступен в двух версиях. Базовая сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды. Спецсерия Tang Ultimate Edition окажется еще динамичнее: тот же спринт будет даваться ей всего за 4,4 секунды. Таким образом, автомобиль сможет бросить вызов Porsche Cayenne Turbo. В днище BYD Tang установлен литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 18 кВт·ч. Максимальная дальность пробега в полностью электрическом режиме составляет 80 километров. Для зарядки батареи можно использовать бытовую электросеть с напряжением 220 В.

В экологически чистом режиме с нулевыми выбросами вредных веществ будет работать только задний электромотор, тогда как для достижения максимальной динамики будут активированы все три силовых агрегата. Для экономии заряда батарей BYD Tang способен работать в переднеприводном варианте. В этом случае вместе с ДВС будет активирован только передний электродвигатель. Также кроссовер может выбирать режим заряда батарей. Этим будет заниматься ДВС, в то время как за передвижение станет отвечать задний электромотор.

Пока представители BYD не сообщают о технической разнице между стандартной версией и Ultimate Edition. Визуально два автомобиля можно будет легко различить: второй вариант получит грозный аэродинамический обвес, немного расширяющий кузов.

Среди необычных технологий внимание привлекает встроенный очиститель воздуха. Он способен практически полностью удалить мелкие частицы всего за четыре минуты. Данная система должна пригодиться в Пекине, где густой смог от выхлопных газов не является редкостью.

Стоимость BYD Tang будет не по-китайски высокой. За базовую версию производитель будет просить 300 000 юаней, что по текущему курсу соответствует примерно 3 160 000 рублей. Топ-версия Ultimate Edition будет вдвое дороже. При этом производитель еще и специально ограничил тираж BYD Tang Ultimate Edition: всего будет выпущено не более 200 таких автомобилей.

Напоследок в теме электрического и гибридного транспорта упомянем об одной актуальной проблеме, которая может помешать развитию этой отрасли. Как ни странно, но у российской экономики и инновационных машин один общий враг — дешевая нефть. В отличие от нашей страны, цены на бензин и дизельное топливо в США и Европе следуют за котировками черного золота. В итоге по сравнению с пиковыми значениями апреля — июня 2014 года стоимость бензина в Америке уже снизилась почти вдвое: с 3,9 доллара за галлон (3,79 литра) до 2,09. Топливо не было столь дешевым с начала 2009 года. Связь цены бензина и темпов развития рынка электрокаров простая: чем дороже ездить на машинах с ДВС, тем больше людей будет покупать электрические авто. Разумеется, всегда сохраняется небольшая часть потребителей, которые искренне ратуют за улучшение экологической обстановки и снижение выбросов вредных веществ в атмосферу. Пока аналитики не рискуют предсказывать дальнейшее развитие ситуации.

⇡#Событие недели — Microsoft рассказала о Windows 10 Consumer Preview

На минувшей неделе Microsoft провела большую презентацию, посвящённую новой версии настольной операционной системы — Windows 10 Consumer Preview. Как и ожидалось, владельцы компьютеров на Windows 7 и 8/8.1 смогут обновиться на «десятку» бесплатно, правда, лишь в течение года после выхода новой ОС. Среди нововведений, ожидающих пользователей, стоит отметить интеграцию голосового помощника Cortana — ожидается, что он упростит выполнение простейших задач.

Материалы по теме:

• Microsoft провела презентацию Windows 10 Consumer Preview
• Lumia Camera будет доступна для всех смартфонов на Windows 10 (mobile)
• Windows 10 получит лишь базовую защиту от вирусов
• Microsoft готовится к бета-тесту Windows (Mobile) 10
• Windows 10's new features: Cortana, a 'Spartan' browser, Xbox streaming — PCWorld
• FIVE Things (NOT ten: these are REAL) from the WINDOWS 10 event — The Register

⇡#Достижение недели — очки Microsoft HoloLens размывают грань между реальным и виртуальным миром

Достаточно неожиданным событием в рамках большой пресс-конференции Microsoft стал анонс очков под названием HoloLens. Данное устройство является самодостаточным, не требует подключения смартфона и, как утверждает компания, размывает грань между реальным и виртуальным миром. К сожалению, технические характеристики очков остались за кадром — Microsoft лишь рассказала об их возможностях, которые действительно впечатляют. Кто знает, быть может, будущее выглядит именно так...

Материалы по теме:

• Очки HoloLens — Microsoft делает научную фантастику реальностью
• CES 2015: ответ Sony на Google Glass — очки SmartEyeglass Attach!
• Патент Google даёт представление о дизайне новой версии компьютера Glass
• Microsoft's HoloLens uses unreleased Intel Atom chip — PCWorld
• HoloLens is and isn't Xbox One's answer to PlayStation 4's virtual reality headset — Engadget

⇡#Продукт недели — ускоритель среднего уровня NVIDIA GeForce GTX 960

После нескольких месяцев ожиданий и слухов NVIDIA наконец представила графический ускоритель GeForce GTX 960, который должен усилить позиции компании в сегменте доступных решений. Новинка использует архитектуру Maxwell, а в её основе лежит 28-нм чип GM206, состоящий почти из 3 млрд транзисторов и работающий на частоте 1126 МГц. Главное разочарование — 128-битная шина памяти. Несмотря на это, GTX 960 демонстрирует производительность на уровне Radeon R9 285. В России видеокарты на основе GTX 960 можно будет купить по цене 14 тысяч рублей.

Материалы по теме:

• Обзор NVIDIA GeForce GTX 960 (на примере MSI GeForce GTX 960 GAMING 2G): то же самое меньшими силами
• NVIDIA представила GeForce GTX 960
• NVIDIA GM200: первые фото чипа и карты попали в Сеть
• Фотографии и спецификации графических карт GeForce GTX 960 попали в Сеть

⇡#Платформа недели — Intel SoFIA для недорогих смартфонов и планшетов

Компания Intel продолжает уделять всё больше внимания мобильному рынку. Очередной шаг в этом направлении — выпуск платформы под названием SoFIA — «смартфон или продвинутый телефон на основе архитектуры Intel» (Smartphone or Featurephone on Intel Architecture). SoFIA объединяет ядра Intel и модем сотовой связи на одном кристалле и рассчитана на недорогие смартфоны и планшеты. Любопытно, что производиться данные однокристальные системы будут не на мощностях Intel, а на фабриках TSMC.

Материалы по теме:

• Intel поделилась планами вывода на рынок платформ SoFIA для смартфонов и планшетов
• Lenovo готовит ещё два смартфона на платформе Intel
• Intel и Rockchip выпустили «систему на чипе» для недорогих смартфонов и планшетов
• Intel инвестирует $1,5 млрд в китайское производство чипов

Фотокамера недели — «беззеркалка» Panasonic Lumix DMC-GF7 в ретростиле

И без того обширный модельный ряд беззеркальных камер компании Panasonic пополнился на минувшей неделе новым представителем — Lumix DMC-GF7. Фотоаппарат, выполненный в ретростиле, предлагает довольно обыденные характеристики: 16-Мп матрицу формата Micro 4/3, съёмку видео в формате Full HD, серийную съёмку на скорости 5,8 кадра/с. К плюсам новинки можно отнести сенсорный 3-дюймовый дисплей, способный поворачиваться на 180 градусов для съёмки автопортретов, и достаточно скромные габариты — 107 × 65 × 33 мм.

Материалы по теме:

• Беззеркальная ретрокамера Panasonic Lumix DMC-GF7
• Samsung вскоре выпустит беззеркальный фотоаппарат NX500 на базе Tizen
• Суперзумы Fujifilm FinePix S9900W и S9800 оснащены 5-осным стабилизатором
• Фотокомпакт Fujifilm FinePix XP80 может работать на глубине до 15 м
• Panasonic Lumix DMC-GF7 — Imaging Resource

⇡#Гаджет недели — 5,9-дюймовый смартфон среднего уровня Oppo U3

Китайская компания Oppo представила на минувшей неделе новый фаблет, получивший 5,9-дюймовый экран с разрешением 1920 × 1080 пикселей. Oppo U3 имеет весьма неплохие характеристики для своего класса: 64-битный восьмиядерный чип MT6752 с тактовой частотой 1,7 ГГц, 2 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти, 13-Мп основная и 5-Мп фронтальная камеры, аккумулятор на 3000 мА·ч, поддержка сетей LTE и два слота для SIM-карт. Ожидается, что в Китае купить новинку можно будет за $450.

Материалы по теме:

• Oppo представила 5,9-дюймовый смартфон U3 среднего класса
• Oppo Mirror 3: смартфон среднего уровня с 64-битным процессором
• Oppo прокомментировала ситуацию вокруг скопированного с их модели N1 смартфона Polaroid Selfie
• Oppo U3 officially debuts, no 4x zoom unfortunatelly — GSMArena

Вот и обещанный в итоговой статье рассказ о новом для нас китайском бренде маршрутизаторов TOTOLINK. Формально это «дочка» южнокорейской компании, но фактически это продукция Zioncom. На родном рынке она занимает не самое последнее место, а несколько лет назад бренд TOTOLINK стал появляться в других странах и наконец добрался до России. Давайте посмотрим, насколько хороши эти устройства. На пробу нам достался простенький маршрутизатор N300RT — типичная модель начального уровня с пятью портами на 100 Мбит/с и радиомодулем на 300 Мбит/с. Первое, что бросается в глаза, — это непривычно маленький размер самого роутера (145 × 74 × 25 мм). Проблемы с охлаждением, если таковые возникнут, предлагается решать весьма оригинальным способом — надо всего лишь приподнять верхнюю декоративную крышечку, чтобы обеспечить дополнительный приток воздуха.

Прямо перед ней в неглубокой выемке находятся восемь ярко-синих индикаторов, которые, к счастью, скрываются белым пластиком основного корпуса. На переднем торце есть небольшая кнопочка для запуска WPS и сброса настроек. По бокам размещена парочка вентиляционных отверстий, ими же испещрено днище с четырьмя пластиковыми ножками и парой выемок под шурупы. Приятная мелочь — в комплекте, помимо обязательных патч-корда, и бумажных материалов, имеется наклеечка на стену, с помощью которой можно наметить отверстия под будущее крепление. Сзади — четыре LAN-порта и один WAN, гнездо питания, кнопка выключения в виде «качельки» и пара непропорционально длинных несъёмных антенн (5 дБи). На видимой части корпуса есть несколько служебных наклеек, которые поленились перенести на днище. Комплектный блок питания совсем махонький (49 × 33 × 22 мм) и выдаёт всего 4,5 Вт.

В общем, дизайн незамысловат, да и начинка тоже. Маршрутизатор построен на базе связки Realtek RTL8196E и RTL8192ER — это популярное и недорогое решение. Оперативной памяти установлено 32 Мбайт, а вот флеша — всего 4 Мбайт, так что на альтернативные прошивки особо рассчитывать не стоит. Веб-интерфейс, честно говоря, напоминает те, что обычно даются в комплекте с SDK к чипсету. Здесь он слегка переделан и почти полностью локализован. Документация, находящаяся на комплектном CD, тоже переведена на русский и достаточно подробна. Очень странно выглядит забота о безопасности. По умолчанию функция WPS отключена, как и должно быть, но основная точка доступа по умолчанию не защищена никак, а доступ по telnet из локальной сети разрешён.

Есть другие мелкие огрехи — например, NAT по умолчанию, естественно, включён, но в веб-интерфейсе это не отражено. Да и в целом он чуточку запутанный.

На главной странице отображается вся ключевая информация об устройстве, тут же можно просмотреть логи и статистику передачи данных по интерфейсам. Однако первым делом пользователю надо запустить мастер быстрой настройки. TOTOLINK N300RT умеет работать в режиме роутера, точки доступа, клиента Wi-Fi (WIPS в том числе), беспроводного моста и повторителя. Удивительно, но для IPTV/VoIP поддерживаются IGMP Snooping/Proxy и VLAN. Да и в целом тут есть куча мелких фишечек, которые не так часто попадаются в других устройствах.

Например, возможность отключить уменьшение TTL при прохождении пакета через роутер или возможность выбрать, какой DNS-сервер будет использоваться: DNS-прокси самого роутера, DNS локальной сети провайдера, DNS интернет-канала. То же самое и для DHCP Relay — от внешней сети или WAN-подключения. Есть и другие, не самые необходимые рядовому пользователю функции вроде поддержки SPT, IP Alias (дополнительный адрес LAN-интерфейса), For IP Routing (правила маршрутизации для внешнего IP-адреса) и прочие. WAN-подключения включают в себя необходимые для России PPTP/L2TP и PPPoE. Есть и проброс IPSec/PPTP/L2TP через VPN-подключение, а вот подобных опций для RTSP, SIP, H.263 и PPPoE нет.

Также имеется поддержка IPv6 для WAN-интерфейса (статический IP, DHCP, туннель 6to4) с MLD-прокси и локальный DHCPv6/RADVD. Поддерживаются статическая маршрутизация и привязка IP к MAC, а также функция DMZ. Настройки Wi-Fi стандартны. Есть поддержка двух гостевых сетей, фильтрация по чёрным/белым спискам MAC, имеется режим WDS и доступно расписание работы ТД. Встроенный брандмауэр позволяет запретить доступ по адресам IP (v4/v6), MAC, URL и по диапазонам портов TCP/UDP, а также умеет защищаться от DoS-атак. В том же разделе находятся настройки перенаправления портов и функции QoS. Правила QoS можно задать для IP (v4/v6), MAC и по диапазону портов с двумя вариантами ограничения на выбор: гарантированный минимум скорости и возможный максимум.

Роутер поддерживает всего три DDNS-провайдера: DynDns, NO-IP, TZO. Наконец, последними доступны различные служебные опции: сброс/сохранение/восстановление настроек, параметры TR-069 (у наших проводных провайдеров используется редко), включение доступа по Telnet, настройка даты/времени и синхронизации с NTP-сервером, смена логина/пароля для доступа к веб-интерфейсу. Самая последняя доступная опция настораживает и даже пугает. Пользователю предлагается настроить автоматическую перезагрузку маршрутизатора раз в сутки. Это, простите, зачем? Для принудительного разрыва интернет-сессии или со стабильностью работы всё совсем плохо? В целом же прошивка TOTOLINK N300RT предоставляет все необходимые базовые функции, но не более того.

Настройки Wi-Fi установлены как обычно: автовыбор канала с шириной 40 МГц, шифрование WPA2, WPS и гостевые сети отключены, остальные параметры оставлены по умолчанию. Стенды c ПО Ixia IxChariot 6.7 (профиль High Performance Throughput) находились в прямой видимости на расстоянии четырёх метров друг от друга. Их конфигурация осталась неизменной. Первый стенд: Intel Corei7-2600K, 12 Гбайт RAM, TP-LINK TL-WDN3200, Windows 7 SP 1 x64. Второй: Intel Core i7-4700HQ, 12 Гбайт RAM, Windows 8.1 Update 1 x64, Realtek RTL8168. Результаты тестирования приведены в таблице ниже. В целом результаты работы в беспроводном сегменте удовлетворительные. С проводными подключениями ситуация примерно та же — прямое соединение с Интернетом достигает 95 Мбит/с, а для VPN этот показатель падает до 90 Мбит/с.

Вердикт: в целом всё неплохо, но прошивку надо бы доработать. «Причесать» веб-интерфейс и документацию, выкинуть не особо нужные функции типа IPv6 или TR-069, расширить список DDNS, включить функцию родительского контроля и так далее. С другой стороны, никаких громких заявлений о «премиальности» продукта производитель не делает и осознанно позиционирует его как недорогое, но приемлемое решение. В реальности такая моделька была бы интересна в качестве устройства, поставляемого самим провайдером, и с прошивкой, оптимизированной под конкретный ISP. С чего, собственно говоря, история бренда и начиналась. Рекомендованная цена TOTOLINK N300RT не известна, в некоторых магазинах он уже продаётся где-то за 1 700 рублей. По текущему курсу получаем менее $30, что, в общем, для такой модели нормально.

Анонс компанией TSMC предстоящих дополнительных инвестиций в размере $100 млрд в строительство американских предприятий послужил толчком для анализа тенденции специалистами TrendForce, которые по итогам своих рассуждений пришли к выводу, что к концу десятилетия на территории США будут производиться 22 % мирового объёма передовых чипов. Дональд Трамп (Donald Trump) поднимает эту планку до 40 %.

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Источник изображения: GlobalFoundries

Тенденция к географической сегментации производства чипов была заложена ещё в 2018 году, она была усилена пандемией и дальнейшим геополитическим обострением. В 2021 году на долю Тайваня приходились 71 % выпуска полупроводниковой продукции по передовой литографии и 53 % зрелой. К 2030 году за счёт миграции производств за пределы острова его доля в передовом сегменте сократится до 58 %, тогда как зрелый сегмент просядет до 30 %.

Основными регионами роста в данном случае станут США и Китай. Первые увеличат свою долю на интервале с 2021 по 2030 годы в два раза, с 11 до 22 %. Китай хоть и будет стараться увеличивать объёмы производства, из-за санкций будет ограничен в своих возможностях и отстанет от общих темпов, в результате чего его доля в мировом производстве передовых чипов сократится с 6 до 5 %. Япония претендует на 4 % мировых объёмов выпуска передовых компонентов к концу десятилетия, хотя в начале периода она соответствующими мощностями не располагала. Южная Корея сократит свою долю с 12 до 7 %, и это в значительной степени послужит упрёком в адрес Samsung Electronics, которая уже несколько лет не может решить свои проблемы с контрактным производством.

Кстати, Дональд Трамп (Donald Trump), ставит перед американской полупроводниковой промышленностью ещё более амбициозные цели. Если команда предшественника рассчитывала увеличить долю США в сегменте передовой литографии до 20 %, то Трамп удваивает этот порог до 40 %. По программе субсидирования прежняя администрация успела распределить только $4,3 млрд из предусмотренных «Законом о чипах» $39 млрд. Если программа всё же продолжит реализовываться при Трампе, основной статьёй расходов для американского бюджета станут налоговые вычеты для её участников. Они, по некоторым расчётам, будут стоить государству $85 млрд.

На выставке Mobile World Congress (MWC) 2025, которая прошла с 3 по 6 марта в Барселоне, компания HUAWEI получила 33 награды от международных СМИ. MWC — это крупнейшая международная выставка и конференция, посвященная мобильным технологиям, телекоммуникациям и инновациям в области связи. Эксперты высоко оценили разнообразные продукты компании, включая смартфоны, планшеты, умные часы и аксессуары.

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Среди отмеченных устройств — флагман HUAWEI Mate XT | ULTIMATE DESIGN, супертонкий тройной складной смартфон, который привлек внимание благодаря своей уникальной конструкции и функциональности. Высокую оценку также получил HUAWEI Mate 70 Pro, — эксперты отметили инновационную камеру Ultra Chroma XMAGE, обеспечивающую высокое качество изображения, в частности ультра реалистичную съемку.

Изданиями были также отмечены носимые устройства и планшеты компании. Умные часы HUAWEI WATCH GT 5 Pro, HUAWEI WATCH D2 и HUAWEI WATCH Ultimate получили высокие оценки за высокое качество изготовления и передовые технологии в области мониторинга здоровья и фитнеса, а планшет HUAWEI MatePad Pro 13,2″ с матовым OLED-дисплеем PaperMatte — за широкий функционал, точность цветопередачи и качественную защиту зрения пользователей.

Эксперты также отметили наушники FreeBuds Pro 4 с технологией HUAWEI SOUND за повышенное качество передачи аудио, шумоподавления и звука вызовов и комфортную посадку.

Успехи Huawei подтверждаются и рыночными показателями. В третьем квартале 2024 года компания заняла 41 % рынка складных смартфонов в Китае, а в четвертом квартале — 27,8 % в сегменте планшетов.

На MWC 2025 продукты Huawei были удостоены множества наград от ведущих международных изданий и экспертов.

Было время, когда ещё не было звёзд. Вскоре после Большого взрыва в бесконечном море водорода и гелия, из-за чудовищной плотности газа, стали появляться первые светила. Эти звёзды назвали населением III (Population III). Их ещё никто не видел, но новые инструменты, в частности «Джеймс Уэбб», дают надежду обнаружить такие объекты на заре Вселенной. Недавно астрономы приблизились к этому, открыв лучшего на сегодняшний день кандидата среди звёзд населения III.

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Источник изображения: ИИ-генерация Grok 3/3DNews

Считается, что первые звёзды во Вселенной, или звёзды населения III, были очень массивными — намного больше современных звёзд-гигантов. А чем больше звезда, тем быстрее она сгорает и разбрасывает останки по пространству, успевая синтезировать в недрах более тяжёлые элементы, чем первоначальные водород и гелий. Именно поэтому мы не видим первых звёзд — их век был мимолётным, но они оставили следы своего пребывания в виде определённых химических элементов.

Большая международная группа учёных под руководством Сейджи Фудзимото (Seiji Fujimoto) из Техасского университета в Остине (University of Texas at Austin) направила в The Astrophysical Journal статью, которую также выложила в свободный доступ на сайт препринтов arXiv. В работе исследователи рассказали о перспективном методе поиска первых звёзд и об обнаружении лучшей на сегодняшний день галактики-кандидата, вероятно содержащей звёзды населения III.

Эта галактика, получившая название GLIMPSE-16403, пока не является доказанным носителем звёзд населения III. Однако само появление такого кандидата говорит о том, что обнаружение первых звёзд во Вселенной — лишь вопрос времени.

«Эта работа прокладывает чёткий путь к открытию первых галактик населения III, — пишут исследователи. — Какова бы ни была судьба нынешних кандидатов, методы, разработанные в этом исследовании, позволят искать галактики населения III в эпоху JWST [обсерватории "Джеймс Уэбб"]».

Фудзимото и его коллеги решили ускорить поиск, сосредоточив внимание на небольших участках неба в поисках химических «отпечатков» первых звёзд. Учёные сосредоточились на галактиках с мощными спектрами излучения водорода и гелия при минимальном содержании других элементов. В результате они нашли двух кандидатов. Один оказался ненадёжным, но другой, GLIMPSE-16403, появившийся примерно через 825 млн лет после Большого взрыва, соответствовал всем критериям, определённым для галактик населения III.

Это открытие делает GLIMPSE-16403 лучшим кандидатом для поиска звёзд, которые зажгли первый свет во Вселенной. Чтобы определить природу звёзд в GLIMPSE-16403, потребуется дополнительная работа, которая может оказаться непростой: нужен детальный спектральный анализ, а его трудно получить на столь огромном расстоянии в пространстве-времени. Тем не менее, это невероятно захватывающее открытие, которое делает обнаружение звёзд населения III, как представляется, неизбежным.

Восьмой тестовый запуск корабля Starship компании SpaceX закончился взрывом и огненным дождём в небе — фактически таким же образом, как предыдущий седьмой испытательный полёт. Для компании SpaceX это может означать фундаментальную проблему с новой версией корабля, которую оказалось невозможным исправить косметическими изменениями.

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Источник изображения: @GeneDoctorB/X

Оба взрыва имели похожую природу: проблема возникла в кормовой части корабля, что привело к отключению двигателей, потере управления и запуску процедуры самоликвидации. В обоих случаях запускалась новая увеличенная версия корабля Starship — Block 2, которая, в том числе, получила топливные баки большего объёма.

После взрыва корабля во время седьмого испытательного полёта его версию для восьмого запуска немного подправили. В частности, была укреплена система топлипроводов, которая разрушилась во время седьмого испытания и допустила утечку горючего. Также в кормовой части предусмотрели отверстия для вентиляции и систему наддува азота под давлением, которая должна была ликвидировать опасность возгорания от возможных утечек.

Инженеры SpaceX считают, что системы корабля вошли в резонанс с вибрациями самого корабля во время старта и на начальном этапе полёта. Благодаря резонансу произошло разрушение части топливопровода и утечка горючего. Собранный для восьмого испытания корабль Starship был проверен на вибростенде и его сочли готовым для полёта, хотя, похоже, инженеры в чём-то просчитались.

Как и седьмой Starship, восьмой взорвался через несколько минут после отделения от разгонной ступени. Цели восьмого испытания были в целом такие же, как во время седьмого, который не состоялся по техническим причинам. Корабль должен был выйти в космос и попытаться перезапустить двигатели, а также вывести массогабаритные макеты полезной нагрузки — четыре имитатора спутников связи Starlink. Затем имитаторы и корабль должны были упасть в Индийский океан. Похоже, теперь всё это возложат на плечи девятого корабля Starship, который будет готов к испытательному полёту через четыре или шесть недель, как признались в компании.

Особая ценность Starship заключается в том, что он является ключевым элементом в программе NASA Artemis по возвращению человека на Луну. Этот корабль должен доставить на спутник спускаемый модуль, но прежде его предстоит дозаправить в космосе — на орбите Земли, а это новая и ещё никем не испытанная операция. Ранее компания собиралась испытать дозаправку в космосе в течение 2025 года, хотя теперь намерена сделать это только в 2026 году. Но если с новой версией корабля что-то не так на фундаментальном уровне и взрыв снова произойдёт, то эти сроки могут сдвинуться ещё сильнее.

В Федеральном управлении гражданской авиации потребовали от SpaceX провести расследование обоих инцидентов. В конце концов, взрывы кораблей в небе напрямую угрожают коммерческой авиации, ряд рейсов пришлось отменить или перенаправить во время огненных шоу от взрывов кораблей в небе.

Компания AMD объявила о проведении розыгрыша видеокарт Radeon RX 9070 XT в знак благодарности поклонникам своей продукции. Пять счастливчиков станут обладателями этих мощных графических ускорителей, два из которых будут лично подписаны генеральным директором AMD Лизой Су (Lisa Su).

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Источник изображения: AMD

Новые видеокарты Radeon RX 9070 XT и RX 9070, выпущенные компанией AMD два дня назад, продемонстрировали достойные результаты в сравнении с видеокартами Nvidia серии RTX 50. По производительности линейка RX 9070 показала себя вполне удовлетворительно, пишет издание Wccftech, особенно выгодно отличаясь ценой и доступностью, по крайней мере в день старта продаж.

Для тех же, кому не удалось приобрести видеокарту в первый день, есть шанс получить её совершенно бесплатно. AMD объявила о розыгрыше, который продлится всего шесть дней. Старший вице-президент и генеральный менеджер подразделения вычислений и графики AMD, Джек Хуин (Jack Huynh), анонсировал розыгрыш в социальной сети X, который уже стартовал.

Мероприятие является своего рода благодарностью за вклад в развитие сообщества AMD. Среди пяти видеокарт RX 9070 XT, две будут подписаны лично Лизой Су. Розыгрыш будет проведён на платформе Gleam, а принять участие в нем могут только жители США и Канады. Пока неизвестно, будут ли разыгрываемые видеокарты представлены только в референсном дизайне или также будут включать кастомные версии от AIB-партнёров AMD.

Для участия необходимо быть старше 18 лет и предоставить своё настоящее имя, адрес и номер телефона для доставки. В случае выигрыша, возможно, потребуется уплатить НДС или налог на импорт. Кроме того, после объявления результатов, победителям придётся подождать около четырёх недель, прежде чем видеокарта будет доставлена по указанному адресу.

Напомним, Radeon RX 9070 XT оснащена графическим процессором NAVI 48 и предлагает 4096 потоковых процессоров (SPS), 16 Гбайт видеопамяти GDDR6, 256-битную шину памяти и частоту Boost до 3,1 ГГц на премиальных версиях. Эта видеокарта немного уступает RTX 5070 Ti по производительности, но и стоит на $150 дешевле, при этом предлагая значительно лучшее соотношение цены и качества.

В NASA определились с датой возвращения с космической станции двух случайно застрявших там астронавтов, которые летели в 10-дневную командировку, а пробыли там уже девять месяцев. Они могли бы легко увеличить этот срок ещё на месяц, но в агентстве решили, что это будет слишком.

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Источник изображения: NASA

«Миссия спасения» Crew-10 с тремя астронавтами и одним космонавтом на борту стартует к МКС на корабле SpaceX Dragon 12 марта из Космического центра NASA им. Кеннеди во Флориде. Запуск запланирован на 19:48 по местному времени (13 марта в 03:48 по московскому времени). Стыковка ожидается на следующий день примерно в 18:00 по мск.

Смена экипажей пройдёт ускоренными темпами. Обычно вновь прибывшим дают около трёх суток на акклиматизацию, но в этот раз экипаж Crew-9 покинет станцию быстрее — отстыковка и спуск капсулы запланированы на 16 марта. Капсула должна вернуться на Землю ещё до конца суток.

Вместе с двумя астронавтами и космонавтом — американцем Ником Хейгом (Nick Hague) и россиянином Александром Горбуновым — в капсуле Crew-9 на Землю вернутся астронавты NASA Бутч Уилмор (Butch Wilmore) и Сунита Уильямс (Sunita Williams). Последняя пара прибыла на МКС на корабле Boeing Starliner 6 июня. Это был первый испытательный пилотируемый полёт капсулы Boeing. Однако из-за ряда технических проблем людей не рискнули возвращать на Землю на этом корабле — он вернулся в беспилотном режиме, а астронавты остались на орбите.

Для возвращения Бутча и Суниты подготовили места в капсуле Crew-9, которая стартовала к МКС в сентябре 2024 года. Просто так вернуться на Землю нельзя — противоперегрузочные кресла должны быть индивидуально подогнаны под скафандры. Именно поэтому Бутча и Суниту нельзя было вернуть, например, на российском «Союзе». Изначально их возвращение планировалось на февраль 2025 года, но затем миссию продлили ещё на месяц.

Новый корабль SpaceX Dragon для миссии Crew-10 оказался с браком — у него не работал аккумуляторный блок. Попытки починить систему затянулись, и NASA приняло решение отправить экипаж Crew-10 на уже использованном ранее Dragon. Этот корабль уже подготовлен и доставлен на стартовую площадку для финальных проверок и интеграции с ракетой-носителем. Экипаж Crew-10 также прибыл на космодром. К «миссии спасения» всё готово. Земля ждёт возвращения своих героев.

Федеральная комиссия по связи США (FCC) заявила, что разрешает SpaceX усилить сигналы в диапазонах частот её партнёра — компании T-Mobile, при условии, что это не создаёт помех конкурирующим сетям. По мнению SpaceX, действующий ранее запрет снижал качество связи и площадь покрытия, лишая людей в малонаселённых районах доступа к сотовой связи.

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Месяц назад американский оператор T-Mobile начал бесплатное бета-тестирование спутниковой сотовой связи Starlink от SpaceX. По первым отзывам, этот сервис, обеспечивающий прямое подключение к сотовой сети через спутники (Direct-to-Cell), пока не может похвастаться стабильностью. Его хватает на передачу коротких сообщений, но видеозвонки и потоковое видео «тормозят», что в SpaceX связывают, прежде всего, с недостаточной мощностью сигнала спутников.

Компания SpaceX подала в FCC заявку на повышение мощности сигнала около года назад. Конкурирующие операторы Verizon и AT&T, которые строят собственную спутниковую сотовую сеть вместе со стартапом AST SpaceMobile, публично выступили против послаблений для SpaceX. По их словам, это может создать помехи для работы наземных вышек сотовой связи и привести к ухудшению сервиса по всей стране.

В ответ SpaceX представила технические исследования, подтверждающие, что увеличение мощности сигнала не приведёт к превышению безопасных уровней помех. В то же время данный шаг имеет важное значение для обеспечения надёжной связи в чрезвычайных ситуациях и расширения зоны покрытия мобильной связи в недостаточно обслуживаемых районах.

Разрешение на повышение мощности сигнала последовало за ноябрьским решением FCC, позволившим SpaceX использовать частоты T-Mobile на 7500 спутниках Starlink второго поколения для дополнительного покрытия из космоса (SCS). Это позволило обеспечить экстренной связью тысячи людей, пострадавших от урагана «Хелен».

Источник изображения: T-Mobile

На тот момент FCC отложила принятие решения о разрешении спутникам работать на более высоких уровнях мощности — обновлении, которое могло бы расширить спектр услуг SpaceX и позволить поддерживать голосовые и видеозвонки в режиме реального времени, выходя за рамки текстовых сообщений и SOS-связи.

«Комиссия определила, что развертывание SCS послужит важным целям, представляющим общественный интерес для страны, – расширению охвата служб связи, включая службы экстренной помощи, в более отдалённых районах», — говорится в сообщении FCC. Регулятор также отметил, что SpaceX подчеркнула критическую важность этого разрешения для масштабного развертывания SCS и обеспечения более быстрой и надёжной голосовой связи в удалённых местах.

Бесплатное бета-тестирование сервиса Direct-to-Cell от SpaceX и T-Mobile продлится до лета, после чего компании объявят тарифы на спутниковую сотовую связь. В настоящее время оборудование для связи со смартфонами из космоса установлено на 500 спутниках Starlink из более чем 7000 аппаратов на низкой околоземной орбите. Формирование группировки ещё не завершено, и качество связи продолжит улучшаться.

Претензии стартапа AliveCor в части предполагаемого заимствования технологий работы с ЭКГ в часах Apple Watch рассматриваются в США различными инстанциями с 2021 года, и в начале февраля прошлого года суд уже встал на сторону Apple. Теперь AliveCor потерпел неудачу в апелляционной инстанции, в результате чего запрет на импорт Apple Watch в США не будет установлен.

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Источник изображения: Apple

Данные претензии касались трёх разработок AliveCor в сфере методов работы с электрокардиограммой, которые стартап пытался защитить патентами и обратился для этого в Комиссию по международной торговле США (ITC). Последняя ещё несколько лет назад постановила, что Apple нарушила патентные права AliveCor, а потому следует запретить импорт часов Watch с функцией ЭКГ в США. Вступлению решения ITC в силу тогда помешал вердикт Апелляционного совета по патентам ITC, который признал патенты AliveCor недействительными. Истец воспользовался правом на апелляцию, но Апелляционный суд США по федеральному округу на этой неделе отклонил исковые требования AliveCor, признав разработки этого стартапа не подлежащими патентной защите.

Представители AliveCor, как отмечает The Verge, выразили глубокое разочарование решением суда, сославшись на первоначальный вердикт ITC, признавшей доводы в пользу действительности оспариваемых патентов убедительными. Истец продолжает настаивать, что его патенты действительны и были нарушены Apple. Стартап намерен и дальше защищать свои интересы с использованием всех возможных законных способов. Apple просто ограничилась благодарностью суду за тщательное рассмотрение дела и напомнила, что компания на протяжении многих лет работает над функциями своих устройств в сфере контроля за состоянием организма пользователей, которые серьёзным образом влияют на их жизни.

В защите своих интересов AliveCor с точки зрения юридической тактики придерживалась подхода, демонстрируемого стартапом Masimo, которому удалось добиться запрета на импорт в США умных часов Apple Watch с функцией контроля за содержанием кислорода в крови. Пока этот запрет действует, Apple вынуждена программно отключать соответствующую функцию в умных часах определённых моделей, продаваемых на рынке США.

В Ростове-на-Дону открылось новое производственное предприятие группы компаний «Бештау», специализирующееся на выпуске радиоэлектронной продукции. Объект площадью 2500 квадратных метров объединил современные линии для поверхностного и DIP-монтажа электронных плат, обеспечив комплексный подход к производству электроники.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Источник изображения: Stef Westheim / Unsplash

По данным пресс-релиза компании, новый завод обладает впечатляющими производственными возможностями — за час может быть выполнен монтаж до 750 тысяч электронных компонентов. Такие показатели ставят предприятие в число значимых производителей электроники в регионе и позволят выпускать до 500 тысяч готовых изделий ежегодно, расширяя при этом номенклатуру изделий.

Проект реализуется в рамках соглашения между Правительством Ростовской области и ГК «Бештау» о создании производства компьютерной техники в регионе. Строительство завода было начато чуть более года назад — 28 августа 2023 года. Что касается планов, то, по словам генерального директора компании, к 2028 году предполагается расширить площадь до 9000 квадратных метров и создать 700 новых рабочих мест.

Комментируя событие, временно исполняющий обязанности губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь подчеркнул важность проекта, указывая на его стратегическую направленность для региональной экономики. По его словам, открытие завода является важным шагом в достижении технологического лидерства и укрепления технологического суверенитета.

Компания Intuitive Machines сообщила, что попытка посадить 6 марта спускаемый аппарат «Афина» (Athena) на поверхность Луны завершилась его опрокидыванием. Модуль шёл по наклонной траектории и, возможно, коснулся поверхности спутника с высокой боковой скоростью. Заряд батарей к моменту посадки был на исходе, а падение исключило возможность подзарядки аккумуляторов от Солнца.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Источник изображения: Intuitive Machines

«Снимки, полученные с "Афины" с поверхности Луны, подтвердили, что аппарат лежит на боку», — говорится в недавно опубликованном сообщении компании. На обнародованных снимках отчётливо видно, что модуль не стоит вертикально.

Неудачная посадка означает, что «Афина» не может эффективно подзарядиться от своих солнечных батарей. «Учитывая направление Солнца, ориентацию солнечных панелей и экстремально низкие температуры в кратере, Intuitive Machines не ожидает, что Athena подзарядится», — сказано в сообщении.

«Миссия завершена, и команды продолжают оценивать данные, собранные в ходе её выполнения», — добавили в Intuitive Machines. Компания также отметила, что модуль спустился в районе южного полюса Луны, который отличается пересечённым рельефом, а также «острыми углами наклона Солнца и ограниченной прямой связью с Землёй». По предварительным оценкам, аппарат опустился в 250 метрах от намеченного места посадки внутри кратера.

«Афину» постигла та же участь, что и первый лунный аппарат Intuitive Machines — «Одиссей». Первый модуль также опрокинулся, что привело к аналогичным последствиям — невозможности подзарядки батарей и скорому завершению миссии. Компания внесла в конструкцию модуля десятки важных улучшений, но их оказалось недостаточно для безаварийного спуска второго аппарата на Луну.

Около года назад Boston Dynamics представила полностью электрического робота Atlas, который стал быстрее, сильнее и проворнее своего предшественника на гидравлике. За год экспериментов и обучения компания нашла одно из наиболее подходящих рабочих мест для человекообразного робота — работу кладовщиком на конвейерном производстве. Робот идеально влился в коллектив завода Hyundai по сборке автомобилей и готов выйти на работу в другие компании.

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Источник изображения: Boston Dynamics

Сортировка деталей для подачи к сборочному конвейеру — рутинная, однообразная, но важная и достаточно сложная задача. Детали должны быть рассортированы по ячейкам в нужном порядке в зависимости от сборки конкретных моделей машин в определённые дни недели. К тому же на одной линии могут собираться разные модели, и важно подобрать комплектующие для каждой из них. При этом комплектующих очень много, что требует хорошей памяти и умения быстро находить нужные детали на складе.

Для робота запоминание информации и ориентация в пространстве не представляют проблемы, но машине сложно адаптироваться к постоянно меняющейся обстановке. Комплектующие поступают на склад в глубоких контейнерах, и робот не всегда может заглянуть во все уголки и рассмотреть детали под разными углами. Чтобы доставать детали из ячеек склада и размещать их в контейнере для подачи к конвейеру, машине необходимо уметь приседать, изгибаться, вытягиваться и манипулировать предметами разного веса и габаритов.

Человеку справиться со всеми этими операциями проще, но когда работа сводится к бесконечному повторению однотипных действий, она становится серьёзной нагрузкой на психику. Команда Boston Dynamics около года обучала электрического Atlas работать кладовщиком и добилась определённых успехов, о чём можно судить по представленному видеоролику.

Следует отметить, что задача обучения робота навыкам кладовщика должна была решаться относительно простыми средствами программирования. Использование мощных программ ИИ и нейросетей в данном случае стало бы избыточным решением. Чтобы наделить робота навыками работы в логистике, компания разработала сравнительно простые алгоритмы, разбивая сложные задачи на цепочку более простых действий. В результате робот хорошо показал себя при обслуживании сборочных линий Hyundai, и Boston Dynamics признаёт, что уже получила запросы на подобных «железных работников» от других компаний.

Высоких доходов компаний полупроводниковой промышленности оказалось недостаточно, чтобы предотвратить падение их акций. На протяжении более двух лет с момента начала бума генеративного искусственного интеллекта финансисты Уолл-стрит неуклонно «поднимают планку» для производителей микросхем. За последнее время заметно потеряли в цене акции AMD, Marvell Technology, Nvidia и других компаний.

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Источник изображения: pexels.com

Аналитики полагают, что столь высокие требования со стороны инвесторов обусловлены тем, что они ранее вкладывали средства в компании, создающие инфраструктуру и устройства, лежащие в основе экономики ИИ, что привело к росту акций этих компаний до исторически максимальных уровней. Но ожидания от внедрения ИИ пока не оправдываются, хотя массированное «вливание» средств в ИИ продолжается уже четвёртый календарный год. Тарифная политика новой администрации США и контроль за экспортом микросхем дополнительно усиливают опасения инвесторов.

Акции Marvell вчера упали на 20 %, что стало самым резким падением с 2001 года. «Хотя Marvell сообщила о небольшом росте и повышении, прогноз определённо оказался ниже ожиданий покупателей», — полагают аналитики Cantor. В 2024 году акции компании выросли на 83 % и на меньшее инвесторы оказались не согласны.

Nvidia постигла та же участь в конце февраля: её акции упали на 8,5 % на следующий день после отчёта компании о выросшей выше прогнозов прибыли и выручке.

Акции AMD упали в феврале более чем на 6 %, хотя единственным тревожным показателем компании можно с натяжкой считать некоторые промахи в сфере чипов для центров обработки данных.

Акции поставщика оптических технологий Credo Technology обвалились на 14 % в среду и ещё на 10 % в четверг, несмотря на заметный рост выручки и оптимистичные прогнозы.

Рыночная оценка VanEck Semiconductor на этой неделе снизилась почти на 6 %, продолжив 7-процентное падение на прошлой неделе. Это произошло несмотря на рост акций компании на 72 % в 2023 году и на 39 % в 2024 году. Не помогло и то, что ключевыми клиентами VanEck Semiconductor являются Nvidia, TSMC и Broadcom

За последнее время исключением из наметившейся негативной тенденции стала лишь Broadcom, акции которой потеряли вчера 6 %, но отыграли сегодня 12 % на фоне более высоких, чем ожидалось, финансовых результатов, включая высокие доходы от инфраструктурного бизнеса и полупроводников.

Обозреватели сошлись во мнении, что видеокарты Radeon RX 9070 XT и RX 9070 с рекомендованными ценами в $599 и $549 соответственно выглядят привлекательнее конкурентов. В США, как и во всём мире, карты в некоторых исполнениях действительно поступили в продажу по рекомендованной цене. Однако очень быстро такие предложения раскупили. The Verge обратился за комментариями в AMD и выяснил текущую ситуацию с поставками и ценообразованием на новые карты Radeon.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Источник изображения: AMD

Оценка ассортимента крупнейших американских магазинов Best Buy и Newegg порталом The Verge показала, что в продаже имелись лишь по одному варианту моделей видеокарт с рекомендованной производителем ценой (MSRP), которые, разумеется, были уже раскуплены. Большинство других предложений оцениваются на $100 и выше MSRP. У другого популярного в США ритейлера, Micro Center, дела обстояли гораздо лучше. Магазин выставил по пять версий RX 9070 и RX 9070 XT с рекомендованными ценами. На сайте ритейлера указано, что карты по-прежнему доступны. Правда, для их приобретения придётся лично посетить один из 28 магазинов компании в США.

Исторически партнёры AMD и Nvidia в рамках каждого нового поколения видеокарт выпускали самые разные версии одной и той же модели. Наиболее простые решения, как правило, выпускались с рекомендованной ценой от самих AMD или Nvidia. Другие, более премиальные версии, оснащённые более эффективными системами охлаждения и имеющие дополнительный заводской разгон графических процессоров, как правило, всегда предлагались дороже с самого старта продаж. В этот раз ритейлеры подтверждают, что даже самые базовые версии тех или иных моделей карт не будут долго предлагаться по самым низким (рекомендованным) ценам. Это же наблюдалось при запуске видеокарт GeForce RTX 50-й серии, когда самые дешёвые версии той или иной модели быстро росли в цене после старта продаж.

«Мы выяснили, как рекомендованные розничные цены, также известные как рекомендованные производителем розничные цены, работают на старте продаж видеокарт AMD Radeon RX 9070 и RX 9070 XT. Они распространяются лишь на ограниченное количество карт», — цитирует заявление шведского ретейлера Inet.se портал VideoCardz.

«Рекомендованная розничная цена ограничена несколькими сотнями карт, поэтому цены подскочат, как только эти карты будут распроданы», — подтвердил в своём заявлении британский ритейлер Overclockers UK.

Как пишет The Verge, даже американский Best Buy, похоже, предположил, что цены $549 / $599 были лишь временными. Магазин описывал предложения по рекомендованным ценам так, как будто карты были на распродаже, хотя с тех пор компания удалила сноски «сэкономьте $80» и «сэкономьте $130», которые можно видеть на скриншоте ниже. По словам AMD, листинги Best Buy были ошибкой.

Карты с рекомендованной стоимостью. Источник изображения: Best Buy

The Verge обратился к AMD с тремя вопросами. Издание спросило, может ли AMD подтвердить или опровергнуть заявление ритейлеров о том, что лучшие цены на самые доступные карты ограничиваются таким образом. Также портал поинтересовался, может ли компания подтвердить или опровергнуть информацию о том, что лишь незначительная часть видеокарт RX 9070 и RX 9070 XT будет предлагаться по объявленной для них рекомендованной стоимости. Наконец, The Verge попытался узнать, разрешала ли AMD партнёрам по платам или розничным продавцам поднять свои цены выше рекомендованных после продажи определённого количества карт или определённого числа поставок этих карт.

AMD не подтвердила, но и не опровергла данные заявления. Однако компания затронула более обширный вопрос о доступности карт по рекомендованной стоимости. Об этом рассказал глава игрового направления AMD Фрэнк Азор (Frank Azor).

«Сообщения о том, что рекомендованные цены $549 / $599 — это цены только на момент запуска карт в продажу, неверны. Мы ожидаем, что карты будут доступны у нескольких поставщиков по цене $549 / $599 (без учёта региональных тарифов и/или налогов) благодаря работе, которую мы проделали с нашими AIB-партнёрами. Их [таких карт] будет больше. В то же время AIB-партнёры также предлагают различные премиум-конфигурации карт по более высоким ценам. И так будет и дальше», — заявил Азор.

На своей странице в соцсети X Азор сообщил, что AMD работает над тем, чтобы восстановить запасы видеокарт «в ближайшие дни и недели». Он добавил, что «рекомендованные цены (без учёта региональных пошлин и/или налогов) будут оставаться привлекательными и после сегодняшнего дня», поэтому покупателям «не стоит отчаиваться».

Компания AMD сообщила, что её самые мощные игровые процессоры Ryzen 9 9950X3D и Ryzen 9 9900X3D поступят в продажу 12 марта. Старший чип производитель оценил в $699, а модель младше — в $599.

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Источник изображений: AMD

Оба процессора были анонсированы ещё на выставке CES 2025, однако на тот момент компания не раскрыла дату начала продаж и цену. Выпущенный ранее, в ноябре прошлого года, Ryzen 7 9800X3D стоимостью $479 оказался настолько популярным среди геймеров, что на него быстро образовался дефицит. Выпуск новых моделей Ryzen 9 9950X3D и Ryzen 9 9900X3D должен расширить ассортимент и повысить доступность Ryzen 7 9800X3D.

Процессор Ryzen 9 9950X3D с ценником $699 выйдет по той же стоимости, что и его предшественник Ryzen 9 7950X3D. Высока вероятность, что новый чип станет одним из лучших игровых решений на рынке. Ryzen 7 9800X3D, уже обгоняющий Intel в игровых нагрузках, показывает отличные результаты, но 16-ядерный Ryzen 9 9950X3D потенциально сможет предложить ещё большую производительность, особенно в продуктивных задачах.

AMD по-прежнему не раскрыла базовые частоты новых Ryzen 9 9950X3D и Ryzen 9 9900X3D, однако известно, что максимальная частота старшей модели составляет 5,7 ГГц, а младшей — 5,5 ГГц. 16-ядерный процессор оснащён 144 Мбайт кэш-памяти, а 12-ядерный — 140 МБ. Заявленное энергопотребление новинок составляет 170 Вт и 120 Вт соответственно.

По данным AMD, Ryzen 9 9950X3D в игровых тестах с разрешением 1080p на 20 % быстрее флагманского Intel Core Ultra 9 285K и на 8 % опережает предшественника Ryzen 9 7950X3D. Кроме того, AMD заявляет о 10-процентном преимуществе нового процессора над Core Ultra 9 285K в профессиональных приложениях и тестах производительности. Согласно лабораторным тестам AMD, разница в играх может достигать 64 % (на примере Watch Dogs: Legion), а в профессиональном ПО — 47 % (например, в Adobe Photoshop).

По слухам, Google представит смартфон Pixel 9a уже 19 марта — меньше чем через две недели. Сегодня инсайдеры опубликовали маркетинговые материалы и изображения будущего устройства. На фотографиях представлен Pixel 9a во всех четырёх цветах с обновлённым дизайном и заподлицо расположенными двойными камерами на задней панели.

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Источник изображений: gsmarena.com

На изображении представлен Pixel 9A в четырёх официальных цветах — Obsidian (чёрный), Porcelain (белый), Peony (розовый) и Iris (фиолетовый).

Следующее изображение намекает на защиту смартфона как минимум от капель дождя.

Подчёркнута интеграция Google Gemini с такими приложениями, как «Карты», «Календарь» и YouTube.

Также показана функция защиты от кражи, которая теперь стала неотъемлемой частью Android начиная с десятой версии.

Ожидается, что Pixel 9a будет оснащён чипсетом Tensor G4, 6,3-дюймовым OLED-дисплеем с разрешением FHD+ и частотой обновления 120 Гц. Аккумулятор смартфона ёмкостью 5100 мА·ч будет поддерживать проводную зарядку мощностью 23 Вт и 7,5-ваттную беспроводную зарядку.

На задней панели Pixel 9a будет размещена 48-мегапиксельная основная камера c датчиком 1/2" и 13-мегапиксельная широкоугольная камера.

Pixel 9a будет работать под управлением Android 15 «из коробки». По слухам, Pixel 9a будет стоить $499 за версию с 8 Гбайт ОЗУ и 128-гигабайтным накопителем. Версия с тем же объёмом ОЗУ и накопителем на 256 Гбайт обойдётся в $599.

Компания Google отключила соединения с некоторыми российскими центрами обработки данных (ЦОД) и точками обмена трафиком (IX). Информация о таких подключениях исчезла из базы PeeringDB, обратил внимание RB.ru. Мера грозит задержками в передаче данных и ростом цен на услуги.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Источник изображения: Mitchell Luo / unsplash.com

До середины июля 2024 года в базе были указаны сведения о наличии подключения Google к DataLine-IX и DataLine OST (входят в «Ростелеком»), inet2 и W-IX («Эр-Телеком»), MegaFon-IX, DATAIX, MSK-IX и Piter-IX4. В октябре информация об этом из PeeringDB исчезла. В PeeringDB подтвердили, что такой информации больше нет, и уточнили, что удалить её могли только сотрудники Google. В «МегаФоне» сообщили, что отключение Google от точки MegaFon-IX произошло по инициативе американской компании; отключение от W-IX «Эр-Телекома» также было следствием решения Google, подтвердил источник RB.ru.

Администраторы некоторых других IX, однако, рассказали, что отключение Google было неполным. В компании «ГлобалНет» отметили, что физическое присоединение Google к DATAIX в России имеется, но американская компания перестала анонсировать и принимать маршруты через маршрутные серверы. Аналогичную ситуацию описали в MSK-IX и Piter-IX.

Google могла принять такое решение по финансовым соображениям, считают опрошенные Forbes эксперты: присутствие на IX осуществляется на платной основе, а российское юрлицо американского поискового гиганта находится в состоянии банкротства. Из-за санкций и многомиллиардных штрафов Google лишилась возможности обслуживать серверы и оплачивать услуги — не контролируя ситуацию с обслуживанием серверов, компания могла отключиться от ряда точек обмена трафиком и публично отрицать своё присутствие на оставшихся.

В результате этих мер скорость доступа к службам Google в России может снизиться, а качество сервисов — ухудшиться. Трафик будет идти через транзитную сеть, что означает рост задержек из-за увеличения числа переходов.

Группа китайских учёных опубликовала в журнале Nature статью под названием «Молекулярная логика жёстких дисков для зашифрованного хранения больших объёмов данных». Исследователи продемонстрировали возможность записывать до 96 состояний в каждой «точке» накопителя, что можно сравнить с технологией шестибитной ячейки 3D NAND. Это может стать прорывом в создании высокоёмких накопителей будущего.

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Источник изображений: Nature 2025

Экспериментально достижение было подтверждено с использованием атомно-силового микроскопа. Наконечник микроскопа измерял рельеф поверхности «молекулярного жёсткого диска» и уровень заряда в каждой точке записи.

Экспериментальный блок перспективного накопителя состоял примерно из 200 металлоорганических комплексных молекул (OCM), которые в процессе обработки самостоятельно собирались в монослой на поверхности подложки. Считывание и запись производились с помощью наконечника проводящего атомно-силового микроскопа (C-AFM) с радиусом действия 25 нм.

Цифровая информация записывалась путём изменения физико-химических состояний молекул (с использованием окислительно-восстановительных реакций), что проявлялось в накоплении в точке записи определённого количества ионов. При считывании измерялся ток, протекающий через материал и наконечник микроскопа. Чем больше ионов было накоплено в процессе записи, тем выше был ток при считывании. В эксперименте его величина варьировалась от пикоампер до микроампер.

Кроме того, на верхнюю часть наконечника было установлено зеркало, на которое направлялся лазерный луч. По мере изменения нанорельефа наконечник микроскопа двигался, вызывая колебания отражённого сигнала. Этот сигнал принимался фотодетектором, фиксируя изменение высоты покрытия, что также может использоваться для кодирования информации на молекулярном жёстком диске.

Благодаря увеличенной разрядности хранения данных в каждой точке записи общий объём молекулярного жёсткого диска может быть уменьшен на 16,7 % по сравнению с традиционными HDD при идентичном объёме данных. В перспективе можно добиться ещё большего числа состояний проводимости, что позволит повысить разрядность каждой точки записи и увеличить плотность хранения.

Авторы также рассматривают возможность создания нового формата дискеты: «В будущем, благодаря сочетанию продуманного молекулярного дизайна, стратегии синтеза, раздельной сборке индивидуальных молекул и использованию гибких подложек, молекулярные жёсткие диски могут даже превратиться в дискеты для портативных цифровых устройств с высокой плотностью записи и повышенным уровнем безопасности».

Однако следует отметить, что срок службы наконечников атомно-силовых микроскопов пока остаётся ограниченным, что не позволяет говорить о скорой коммерциализации молекулярных HDD. При непрерывном сканировании поверхности наконечник микроскопа изнашивается в течение 5–50 часов, что остаётся серьёзным техническим препятствием.

Компания Sony анонсировала беспроводной контроллер DualSense The Last of Us Limited Edition, созданный по мотивам одноимённой франшизы. Устройство разрабатывалось в тесном сотрудничестве с креативной командой студии Naughty Dog и отличается глянцевым дизайном с нанесёнными на корпус значками трофеев, отсылающими к ключевым моментам, персонажам и событиям обеих частей игры.

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Источник изображений: Sony

«Мы были рады возможности увековечить франшизу The Last of Us в контроллере, который понравится как фанатам, так и нашей команде. Мы хотели, чтобы обе части The Last of Us были представлены в виде значков трофеев, напечатанных чёрным глянцем на корпусе контроллера», — говорится в совместном заявлении соучредителя Naughty Dog Нила Дракманна (Neil Druckmann) и дизайнера студии Меган Мехран (Megan Mehran).

Беспроводной контроллер DualSense в стиле The Last of Us выйдет ограниченным тиражом и будет стоить $85. Оформить предварительный заказ на покупку новинки можно будет с 14 марта, а начало продаж, в том числе в розничных магазинах, запланировано на 10 апреля.

«Мы рады представить сообществу новый дизайн в захватывающее время как для новых, так и для давних фанатов The Last of Us. В ближайшие месяцы игроки на ПК смогут продолжить историю этой культовой франшизы — The Last of Us Part II выйдет на ПК в Steam и Epic Games Store 3 апреля 2025 года. Фанаты также смогут следить за продолжением путешествия Джоэла, Элли и Эбби во втором сезоне The Last of Us, премьера которого состоится 13 апреля 2025 года на канале HBO», — говорится в сообщении, опубликованном в блоге PlayStation.

Один из современных подходов к разработке новых материалов можно охарактеризовать фразой: «Лучше один раз увидеть, чем десять раз рассчитать». С научной точки зрения это не совсем корректно, поскольку теоретическое обоснование позволяет сэкономить средства на эксперименты и создание прототипов. Однако сегодня стремятся экономить на всём, включая работу над теорией. К счастью, на помощь приходят современные инструменты анализа атомарных структур, которые существенно упрощают работу учёных.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Начались испытания модели электромобиля Mercedes-Benz на твердотельных аккумуляторах. Источник изображения: Mercedes-Benz

В частности, прорыв в разработке высоконадёжных твердотельных аккумуляторов помог совершить новый метод в электронной микроскопии — 4D STEM (Four-Dimensional Scanning Transmission Electron Microscopy) или четырёхмерной сканирующей просвечивающей электронной микроскопии. Эта передовая технология сочетает пространственное сканирование с полным анализом дифракции электронов, позволяя получить детальную информацию о структуре материалов на нано- и атомном уровне.

Одной из причин деградации твердотельных аккумуляторов является образование тонкого (до 100 нм) межфазного слоя на границе раздела катода и электролита. Этот слой препятствует движению ионов лития от катода к аноду и обратно, что со временем значительно ухудшает характеристики аккумулятора.

Применение метода 4D STEM позволило учёным из Университета Миссури (University of Missouri) на атомарном уровне изучить процессы образования межфазного слоя. Полученные данные помогут подобрать и протестировать специальные покрытия катода, которые предотвратят появление этих слоёв без ущерба для ионной проводимости электролита. На следующем этапе исследователи займутся испытанием подходящих покрытий.

Также они сообщили об исследовании свойств твердотельных аккумуляторов в статье в журнале Advanced Energy Materials, что поможет другим научным группам развивать эту область. Открытие новых свойств твердотельных аккумуляторов и изучение их взаимодействия с определёнными типами защитных материалов приведёт к созданию батарей с улучшенными характеристиками: электромобили смогут проезжать большее расстояние, а электроника — работать дольше.

Ларри Пейдж (Larry Page), один из основателей Google, налаживает работу новой компании под названием Dynatomics. Стартап специализируется на применении искусственного интеллекта в производственных процессах.

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Источник изображения: wikipedia.org

Пейдж и небольшая группа инженеров заняты разработкой системы ИИ, которая сможет создавать «высокооптимизированные» конструкции объектов, после чего будет оформляться их производство на заводе, описал схему работу стартапа ресурс The Information. Главой проекта, информация о котором пока почти отсутствует, стал Крис Андерсон (Chris Anderson) — ранее он занимал должность технического директора в поддержанной Пейджем компании Kittyhawk. Компания с 2010 по 2022 год разрабатывала летательные аппараты на электрической тяге, после чего свернула деятельность.

Область использования ИИ на производстве интересует не только Пейджа. Стартап Orbital Materials занят разработкой ИИ-платформы, которая поможет создавать новые материалы — от аккумуляторов до средств захвата углекислого газа. PhysicsX специализируется на создании симуляций для инженеров в различных областях: в автомобилестроении, аэрокосмической промышленности и материаловеденит. Задача Instrumental — создание системы машинного зрения для обнаружения аномалий на предприятиях.

Тем временем Сергей Брин (Sergey Brin), другой основатель Google, вернулся к работе в компании и недавно обратился к разработчикам ИИ. Он призвал подчинённых больше работать и прекратить «нянчиться» с пользователями — уменьшить число ограничений в системах ИИ.

Японская компания Toyota Motor хоть и остаётся крупнейшим автопроизводителем мира, в своих инженерных решениях славится заметным консерватизмом, а в сфере электрификации основную ставку делает на гибриды. По этой причине выход на китайском рынке электрического кроссовера Toyota bZ3X за $15 000 стал настоящей сенсацией.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Источник изображений: Toyota Motor

Точнее говоря, о намерениях Toyota вывести на рынок КНР такой электромобиль было известно ещё с апреля прошлого года, но в текущем месяце третий крупносерийный электромобиль марки произвёл фурор даже на избалованном новинками китайском рынке. Поскольку базовая версия машины предлагается в Китае по цене около $15 000, за первый час с момента начала приёма заказов было получено 10 000 заявок, и сервер совместного предприятия GAC и Toyota даже на время перестал работать из-за наплыва посетителей.

Первый глобальный электромобиль без ДВС для Toyota — это кроссовер bZ4X, который существенным спросом не пользовался. Вторым электромобилем стал ориентированный на рынок Китая седан bZ3, который компания выпускает при участии партнёра в лице автоконцерна FAW. У японского гиганта в Китае есть и другой партнёр — концерн GAC, именно в содружестве с ним была разработана и начинает выпускаться третья полностью электрическая модель марки, получившая обозначение bZ3X.

В дизайне кроссовера прослеживаются характерные для многих китайских электромобилей черты. При длине кузова 4600 мм колёсная база достигает 2765 мм, ширина варьируется между 1850 и 1875 мм, в зависимости от комплектации, а высота достигает 1600 мм. Этот электромобиль может быть исключительно моноприводным, что обусловлено желанием производителя сделать его максимально дешёвым.

Всего на китайском рынке предложено семь вариантов оснащения Toyota bZ3X, в старшем он предлагается за $22 000. У пяти комплектаций начального уровня не предусмотрено лидаров, у двух старших он имеется, и это первый случай появления датчиков такого типа на продукции Toyota. Комплектации кроссовера с лидаром также поддерживают систему активной помощи водителя Momenta версии 5.0 и оснащаются процессором Nvidia Orin X с уровнем быстродействия 254 трлн операций в секунду. С таким набором оборудования кроссоверы bZ3X могут ездить по улицам китайских городов в автоматическом режиме в большинстве ситуаций, не требуя использования высокоточных цифровых карт местности.

Единственный тяговый электродвигатель развивает мощность 150 или 165 кВт, в зависимости от комплектации. Ёмкости тяговой батареи должно хватать на 430, 520 или 610 км пробега по условному циклу CLTC, также в зависимости от исполнения кроссовера.

Федеральная комиссия по связи (FCC) США планирует проголосовать по вопросу изучения альтернатив GPS, сообщил председатель ведомства Брендан Карр (Brendan Carr). Чрезмерная зависимость от этой технологии создаёт угрозу для страны, считает чиновник.