Семейство Panasonic LX — одно из наиболее старых в модельном ряду компании. Первый фотоаппарат серии, LX1, был представлен ещё в далёком 2005 году, и с тех пор серия пополнилась ещё пятёркой камер. Все предыдущие фотоаппараты были оборудованы матрицами размером 1/1,7–1/1,63 дюйма и могли похвастаться чрезвычайно светосильным зум-объективом. Но если поначалу конкурентов в данном сегменте было немного, то сейчас в нём присутствуют практически все производители. Стоит отметить, что камера последнего поколения, Lumix DMC-LX7, была не лишена недостатков, но всё же вышла крайне удачной, и расти, казалось бы, уже было некуда. Разве что дорабатывать прошивку и потихоньку с каждой новой моделью добавлять какие-то незначительные «фишки». Но в Panasonic сделали ход конём, сохранив прежние очертания корпуса и высокую светосилу объектива, но заменив матрицу 1/1,7" намного более крупной Micro Four Thirds — аналогичная используется в «беззеркалках» компании. Таким образом, камера сразу перешла в другую лигу — великосенсорных компактов.

Конкурентов тут тоже немало, но фотоаппаратов с большим сенсором, светосильным зум-объективом и видоискателем практически нет. Невероятно интересный Fujifilm X100T с гибридным видоискателем и чуть более крупным сенсором стоит намного больше, да и светосила объектива у него чуть ниже, к тому же объектив тот с фиксированным фокусным расстоянием. Nikon Coolpix A при очень высокой стоимости не имеет видоискателя и оптического зума, да и светосила объектива у него гораздо ниже. Ricoh GR значительно доступнее Nikon, но в остальном он с ним довольно схож. Canon PowerShot G1 X Mark II при чуть большем сенсоре оборудован оптикой с большей кратностью трансфокации, но светосила у него значительно ниже, да и видоискателя нет, к тому же он тяжёл, как зеркалка. Canon PowerShot G7 X компактнее и легче своего сородича, характеристики объектива схожи с параметрами объектива тестируемой камеры, но у него также нет видоискателя, а размер сенсора меньше — 1 дюйм. В общем, именно к прямым конкурентам с натяжкой можно причислить только Sony DMC-RX100 III, у которого объектив с аналогичными характеристиками, есть цифровой видоискатель интересной конструкции, однако сенсор опять-таки меньшего размера — 1 дюйм. В нагрузку ко всему новинка от Panasonic умеет записывать 4K-видео, а это уже заявка на лидерство.

⇡#Технические характеристики

⇡#Комплект поставки

Стандартный комплект поставки Panasonic Lumix DMC-LX100 включает аккумулятор, зарядное устройство, крышку объектива, заглушку «горячего башмака», крепёжный ремень, USB-кабель, диск с дополнительным ПО, а также внешнюю маломощную вспышку. К сожалению, фотоаппарат был предоставлен на тестирование без вспышки.

⇡#Внешний вид и удобство использования

При первичном осмотре новинка достаточно сильно напоминает предшественницу, модель DMC-LX7, однако наиболее схожим элементом на самом деле является лишь объектив с одинаковыми переключателями соотношения сторон кадра, выбора режима фокусировки и кольцом управления диафрагмой. Хотя и на объективе есть отличия. Во-первых, появилось кольцо фокусировки, а во-вторых, кольцо управления раскрытием диафрагмы немного модифицировано — были добавлены два небольших выступа, которые облегчают использование данного органа управления.

Корпус Panasonic Lumix DMC-LX100 изготовлен не из магниевого, а из алюминиевого сплава. Возможно, именно поэтому фотоаппарат является одним из самых тяжёлых компактов с крупным сенсором. Тяжелее лишь Fujifilm X100T и Canon G1 X Mark II. Габариты устройства невелики — корпус лишь немного толще и шире, чем у модели DMC-LX7. Но всё же тут стоит отметить, что главный конкурент в лице Sony DSC-RX100 III не только легче, но и значительно компактнее. Надпись, гласящая о том, что фотоаппарат разработан в Японии, но собран в Китае, не должна пугать — качество сборки безупречное. При попытках скручивания и сдавливания корпус не поддаётся и не издаёт скрипа, да и в целом устройство выглядит весьма добротным. Благодаря резиновым накладкам с достаточно существенным выступом с лицевой и тыльной сторон с фотоаппаратом довольно удобно работать даже одной рукой, хотя для использования пары программируемых клавиш (Fn2 и Fn3) задействовать вторую руку всё же приходится — до них трудно дотянуться даже обладателям пальцев пианиста.

На передней части корпуса находится лампа подсветки автофокуса и объектив, дополненный рычажками выбора режима фокусировки и соотношения сторон кадра, а также кольцами управления фокусировкой и раскрытием диафрагмы.

Сзади большую часть поверхности занимает дисплей — не поворотный, не наклонный и даже не сенсорный. Над ним расположен цифровой видоискатель с датчиком приближения и регулятором диоптрий, пара программируемых клавиш, кнопка видеозаписи, а также клавиши блокировки автофокуса и автоэкспозиции. В правой части находятся кнопки открытия быстрого меню, перехода в режим просмотра, смены режима отображения дисплея, удаления (она же — первая программируемая клавиша), а центральным органом панели управления является круглая 4-позиционная многофункциональная клавиша, дополненная вращающимся бортиком и кнопкой ввода/входа в основное меню.

В отличие от LX7, встроенной вспышки у LX100 нет вовсе, тогда как у Sony RX100 III вспышка пусть и маломощная, но всё же имеется. А вот «горячий башмак» есть. И если на компактах с сенсором 1/2,3–1/1,6 дюйма данный разъём смотрится несколько несуразно, да и используется нечасто (ведь вспышка стоит как ультракомпакт, а то и больше), то в фотоаппарате с большим сенсором он вполне имеет право на жизнь. Также сверху находятся пара встроенных микрофонов, клавиши перехода в интеллектуальный автоматический режим и режим наложения фильтров, диск выдержек, дополненный рычажком питания, диск введения коррекции экспозиции, а также кнопка спуска затвора с рычажком управления трансфокацией. Стоит отметить, что кольцо фокусировки также позволяет управлять оптическим зумом, но не плавно, как рычажок управления, а ступенчато — 24, 28, 35, 50, 70 и 75 мм.

В нижней части корпуса находятся отсеки для аккумулятора и карты памяти, а также разъём установки на штатив и системный динамик.

Левая сторона пустовала бы вовсе, если бы не значок NFC. Справа, под пластиковой дверцей, скрыты разъёмы подключения USB- и HDMI-кабеля.

Итак, Sony World Photography Awards — это крупнейший в мире конкурс фотографии, проводимый организацией World Photography Organisation совместно с японской компанией Sony. Первая церемония вручения наград победителям состоялась в 2008 году в Каннах, а с 2011 года мероприятие перебралось в Лондон, где проходило и в этом году.

На нынешний конкурс было прислано 183 737 фоторабот из 171 страны, что позволило Sony World Photography Awards официально закрепить за собой статус крупнейшего в мире фотоконкурса. Среди приславших свои фотографии было немало и наших соотечественников, а кое-кому даже удалось победить в своих номинациях ― к этой теме мы ещё вернемся. Ну а главную награду «Золотая диафрагма» (L’Iris d’Or) и титул «Профессиональный фотограф года» почетное жюри фотоконкурса Sony World Photography Awards 2015 присудило американскому фотографу Джону Муру за серию работ «Эбола захлестывает столицу Либерии» (Ebola Crisis Overwhelms Liberian Capital). В качестве награды Мур получил денежный приз в размере 25 тыс. долларов США, а также новейшую цифровую фототехнику Sony. Посмотреть серию фотографий «Профессионального фотографа года» можно по ссылке .

Члены жюри конкурса Цзиньцзин Гуо (Xingxin Guo, новостное агентство «Синьхуа», Китай), Джослин Бэйн Хогг (Jocelyn Bain Hogg, фотограф, Великобритания) и Оливер Шмитт (Oliver Schmitt, Spiegel Online, Германия) в своём совместном заявлении так прокомментировали выбор жюри: «Фотографии Джона Мура, запечатлевшие эту трагедию, раскрывают всю жестокость невидимого врага, уничтожающего человеческие жизни. Но самой высокой оценки заслуживает моральная сила, с которой он встретил все ужасы эпидемии. Его снимки, глубоко личностные и проникнутые уважением к героям, трогают своим мужеством и журналистской честностью. Между снимками, доносящими проблему с душой, состраданием и пониманием, и фотографиями, спекулирующими на данной тематике, лежит тончайшая грань. И фотограф продемонстрировал безупречное мастерство, не перешагнув эту грань. Добавив сюда сильную композицию и убедительное визуальное изложение, мы получаем не просто хорошую, а великую документальную фотографию».

Вообще, среди профессиональных работ, попавших в шорт-лист номинантов, было немало снимков, раскрывающих всю жестокость окружающего мира. В принципе, это логично ― профессиональные фотографы работают в различных горячих точках, и им волей-неволей приходится запечатлевать все ужасы современной жизни. Поэтому, переходя из зала, где выставлены работы профессионалов, в зал с любительскими фотографиями, испытываешь настоящий эмоциональный подъём. Посмотреть все работы победителей в открытой категории можно по ссылке, ну а ниже приведены несколько запомнившихся лично автору этого репортажа работ.

© Antony Crossfield, Великобритания, победитель категории Enhanced, Open Competition, 2015 Sony World Photography Awards

© Antoine Weis, Швейцария, победитель категории Nature & Wildlife, Open Competition, 2015 Sony World Photography Awards

© Yasen Georgiev, Болгария, победитель категории Travel, Open Competition, 2015 Sony World Photography Awards

Также были организованы отдельные конкурсы для молодых фотографов — студенческая и молодёжная категории. Приятным сюрпризом стала победа россиянки, студентки Санкт-Петербургского государственного политехнического университета Светланы Благодаревой — она завоевала титул «Фотограф года» в студенческой категории (Student Focus) конкурса Sony World Photography Awards 2015. В качестве приза Светлана получит фотооборудование Sony стоимостью €35 000 евро для своего университета.

Светлану Благодареву отметили за серию фотографий под названием «На пути к краю», снятых, что весьма символично, на камеру Sony α7.

© Светлана Благодарева, Санкт-Петербургский государственный политехнический университет, победитель студенческой категории, 2015 Sony World Photography Awards

Среди номинантов, получивших награды SWPA 2015 в профессиональной категории, оказались ещё два фотографа из нашей страны:

• Валерий Мельников, 2-е место в номинации «Спорные вопросы современности», Профессиональный конкурс (Professional Current Affairs);
• Рамиль Гильванов, 3-е место в номинации «Стиль жизни», Профессиональный конкурс (Professional Lifestyle).

Ознакомиться со всеми фотоработами в различных номинациях можно на официальном сайте World Photography Organisation.

Японский производитель воспользовался финалом фотовыставки для того, чтобы провести пресс-конференцию, посвящённую успехам компании на рынке фототехники. Sony сообщила, что объём европейского рынка фотокамер в прошлом году сократился на 19 %, а прогноз на нынешний год тоже неутешительный ― ещё минус 18 %. При этом положение Sony на рынке за последний год заметно улучшилось, и в январе 2015 г. её доля достигла 17 %, прилично увеличившись с 10 % в апреле 2012 г.

Рынок компактных камер за последние годы неуклонно сокращался, а вот популярность премиум-фотоаппаратов и камер для путешественников, напротив, возрастала. Поэтому неудивительно, что японцы стараются следовать тенденциям и продвигают фотокамеры именно в этих категориях. За счёт успеха моделей семейства RX100 доля Sony в сегменте премиум-компактов выросла с 25 до 31 %. Тревел-камеры Sony также нарастили своё присутствие – с 19 до 22 %. Выросла доля японской компании и в сегменте «беззеркалок» — с 26 до 32 %; полнокадровые «семёрки» тому причиной.

В рамках пресс-конференции также были анонсированы два новых объектива для байонета А, хотя настоящими новинками их назвать сложно ― речь идёт об обновлённых версиях уже существующих продуктов. Итак, владельцам зеркалок с байонетом А (а таких уже насчитывается более 2,3 млн) в скором времени станут доступны объективы SAL2470Z2 Vario-Sonnar T* 24-70мм F2.8 ZA SSM II и SAL1635Z2 Vario-Sonnar T* 16-35мм F2.8 ZA SSM II.

Главным изменением стала новая конструкция тубуса объективов, благодаря чему они теперь не боятся пагубного воздействия влаги и пыли, так что владельцы защищённых камер Sony получили возможность снимать как во время дождя, так и в условиях сильной запылённости. Скорость работы автофокуса с SSM-приводом в новинках была значительно улучшена. Более быстрая обработка информации LSI-процессором объектива повышает точность автофокусировки, позволяя, как утверждает Sony, увеличить скорость слежения за объектом примерно в четыре раза по сравнению с предшествующими моделями. Так что объективы отлично подойдут для съёмки динамичных сюжетов: спортивных соревнований, играющих детей, животных и так далее.

Ещё одним нововведением стало применение фирменного покрытия ZEISS T* на оптических элементах объектива, которое дополнительно уменьшает блики, особенно в сложных условиях съёмки при контровом освещении.

Технические характеристики объективов выглядят следующим образом:

Конструкция объектива SAL1635Z2 Vario-Sonnar T* 16-35мм F2.8 ZA SSM II

Конструкция объектива SAL2470Z2 Vario-Sonnar T* 24-70мм F2.8 ZA SSM II

Объективы поступят в продажу в России уже в июне, ориентировочная стоимость каждой модели — 159 900 руб. Предшественники новинок предлагаются в фирменном интернет-магазине Sony по цене 129 900 рублей.

Также журналисты получили возможность ознакомиться с двумя компактными камерами, представленными незадолго до мероприятия. Речь идёт о фотоаппаратах Sony Cyber-shot DSC-WX500 и DSC-HX90V, которые роднит между собой наличие объектива с 30-кратным оптическим трансфокатором ― Sony утверждает, что это самые компактные в мире камеры с подобным масштабированием.

Оба аппарата получили 1/2,3-дюймовый сенсор BSI-CMOS с 18,2 млн эффективных пикселей, процессор обработки изображений Bionz X и систему оптической стабилизации изображения SteadyShot. Светочувствительность матрицы составляет 80–12800 единиц в ISO-эквиваленте, диапазон выдержек — 1/2000–30 с. Новинки получили объектив ZEISS Vario-Sonnar T*, фокусное расстояние которого изменяется в диапазоне 24–720 мм (в 35-мм эквиваленте).

Удобство съёмки существенно повышает поворотный дисплей с диагональю три дюйма. Cyber-shot DSC-HX90V в придачу также оснащается выдвижным электронным видоискателем OLED Tru-Finder EVF и приёмником навигационной системы GPS. Фотоаппараты способны снимать видео с разрешением 1920 × 1080 пикселей (60p, 60i, 30p, 24p), а также могут делать фото на скорости до 10 кадров/с. В США Cyber-shot DSC-WX500 и DSC-HX90V оценены в 330 и 430 долларов соответственно, стоимость камер в России пока не определена.

⇡#Автомобильные новости

На прошлой неделе было представлено несколько интересных новинок. Начнем с той, которая гарантированно появится на российском рынке, — Toyota Hilux. Японская модель является самым популярным пикапом в нашей стране. Более того, ее продажи в кризисный 2014 год только увеличились: они выросли с 6 207 до 6 790 машин. Сможет ли следующее поколение быть столь же успешным у нас?

Вообще Toyota Hilux почитают не только в России. К примеру, известное британское телешоу Top Gear как-то испытывало старенькую модель на прочность. На долю измученной машины выпали самые невероятные тесты, но даже после падения с большой высоты, пожара и затопления автомобиль вновь и вновь удивлял ведущих своей живучестью, за что заслужил место на пьедестале в студии. А затем специально экипированный Toyota Hilux смог покорить Северный полюс, чем снова привел всех в невиданный восторг. Вероятно, за надежность этот пикап ценят и в России. Недаром слоган новинки — Re-defining Tough, («Новый уровень прочности»).

Чтобы сделать пикап еще более выносливым, его оснастили более прочной рамой с лонжеронами увеличенного сечения. При этом покупатель сможет выбрать один из нескольких типов подвески: помимо стандартного варианта производитель предложит и усиленный, который будет оптимален для регулярной перевозки больших грузов. К тому же японцы хорошо знают, что некоторые клиенты используют Toyota Hilux в качестве основной машины для простых поездок. Теперь они смогут выбрать подвеску с более комфортными настройками, хорошо подходящими для асфальта. Самые выносливые версии Toyota Hilux смогут нести в кузове до 1 240 кг груза и тянуть прицеп массой до 3,5 тонн.

Toyota Hilux сильно изменился внешне. Передние нахмуренные фары напоминают о легковушках японской компании, «взгляд» стал гораздо более строгим. На переднем бампере появился большой трапециевидный воздухозаборник. Подобный элемент нередко устанавливается на автомобили со спортивными амбициями, однако и на пикапе он не вызывает отторжения. Также отличить Hilux от предшественников можно по измененной форме задних дверей.

Длина кузова возросла до 5 355 мм. Часть 70-мм прибавки досталась салону: по словам производителя, пассажиры должны чувствовать себя более вольготно. Что касается стиля внутреннего убранства, то он продолжает начатую кузовом тенденцию и наследует черты других моделей марки. Разработчики говорят, что они хотели сделать интерьер более легковым, и им трудно не поверить: многие элементы напоминают о седане Toyota Corolla. При этом в сердце передней панели установлен большой сенсорный дисплей.

Начинку нового поколения Toyota Hilux нельзя назвать революционной, однако без заметных изменений все же не обошлось. К примеру, на смену трехлитровому дизельному мотору 1KD пришел чуть более компактный двигатель 1GD объемом 2,8 литра. Среди нововведений инженеры упоминают систему ESTEC (Economy with Superior Thermal Efficient Combustion, дословно «Экономия с превосходным термически эффективным сгоранием»), впрыск топлива Common Rail с давлением до 1 350 бар, турбокомпрессор с изменяемой геометрией и 32-битный контроллер. Благодаря всем ухищрениям отдача мотора была повышена до 180 лошадиных сил и 450 Н·м. Тем не менее удельная мощность такого агрегата все еще достаточно скромна, так что критики «передутых» моторов будут довольны.

Также Toyota Hilux получит младший 2,4-литровый дизельный двигатель 2GD-FTV VN. Его мощность составит 162 лошадиные силы при крутящем моменте 400 Н·м. На некоторых рынках будут доступны бензиновые моторы объемом 2,7 (166 лошадиных сил) и 4 литра (281 лошадиная сила). В зависимости от двигателя для пикапа будет предлагаться «механика» на пять или шесть ступеней, а «автомат» будет только шестискоростным.

Toyota Hilux продается в более чем 180 странах мира. Поступление нового поколения в продажу будет постепенным. До нас пикап доберется, скорее всего, только в следующем году.

Вторая новинка прошедшей недели — практически полный антипод первой. Судите сами: Toyota Hilux является «рабочей лошадкой» и доступен почти во всем мире, за исключением США, в то время как Chevrolet Camaro позиционируется в качестве доступного спортивного купе и ориентирован в первую очередь на американский рынок. Да-да, вы не ослышались, на прошлой неделе прошла презентация шестого поколения этого легендарного автомобиля.

Наверняка всем хорошо известно, что изначально модель Chevrolet Camaro задумывалась в качестве ответа суперуспешному Ford Mustang. Автомобиль поступил в продажу в 1966 году и сразу продемонстрировал довольно неплохие результаты в классе пони-каров (в классическом понимании маслкары должны обладать более солидными размерами, однако за неимением сегодня альтернативы и с учетом доступности больших двигателей на старших версиях Chevrolet Camaro и Ford Mustang вполне можно называть маслкарами). Перезапуск данного сегмента состоялся в 2000-х, когда Ford вывел на рынок Mustang пятого поколения (2005 год). В General Motors и Chrysler тоже решили поймать волну и представили собственные автомобили, выполненные в стилистике оригинальных машин из 60-х. Результаты продаж нельзя назвать ошеломительными, но каждый представитель тройки реализует в среднем 50-80 тысяч автомобилей в год и не собирается отказываться от данного сегмента.

Американцы отлично знают, что немалая часть успеха Chevrolet Camaro — это заслуга яркого и узнаваемого внешнего вида. Положительный вклад внесла и роль главного автомобиля в «Трансформерах». А значит, единственным путем развития семейства является постепенная эволюция. В итоге Chevrolet Camaro явно напоминает предшественника, хотя все внешние панели новинки полностью уникальны. К тому же автомобиль стал немного компактнее: общая длина кузова сократилась примерно на 6 см, еще по 2,5 см срезано с высоты и ширины маслкара.

Купе стало не только компактнее, но и заметно легче. Автомобиль скинул около 91 килограмма (точное значение зависит от версии). Новое поколение Chevrolet Camaro построено на архитектуре Alpha, которая уже лежит в основе седана Cadillac ATS. Однако общих деталей не так много: около 70 % платформы пришлось переделывать. Инженерам удалось повысить жесткость конструкции на 28 %, что должно положительно сказаться на управляемости.

Базовая версия Chevrolet Camaro явно разочарует поклонников маслкаров: на ней будет установлен скромный четырехцилиндровый двигатель объемом всего два литра. К счастью, он будет оборудован турбокомпрессором, поэтому итоговые характеристики не такие уж и пресные — 278 лошадиных сил и 400 Н·м. Базовая модель будет оснащена синтезатором звука, который попытается сделать выхлоп турбоагрегата более солидным. Вместе с тем нельзя сказать, что двухлитровый Chevrolet Camaro будет медленным: на разгон с 0 до 100 км/ч он потратит менее шести секунд. На ступеньку выше будет находиться V6 объемом 3,6 литра. Отдача этого мотора возросла до 340 лошадиных сил и 385 Н·м. Производитель называет данный агрегат самым мощным V6 в классе.

На вершине модельного ряда (за исключением спецверсий ZL1 и Z/28, которые наверняка появятся позже) по традиции будет стоять Camaro SS с 6,2-литровым V8 LT1. Отныне он выдает 461 лошадиную силу и 617 Н·м, так что это будет самый мощный Camaro SS в истории. Для всех версий купе будет доступна как шестиступенчатая механическая трансмиссия, так и «автомат» Hydra-Matic 8L90. В основе нового агрегата на восемь ступеней лежит прежний шестискоростной. По словам разработчиков, эффективность его работы увеличена на 5 %.

Одной из технических новинок Chevrolet Camaro станет селектор режимов: «Снег/лед», «Путешествие» и «Спорт». Для Camaro SS также будет доступен набор «трековых» настроек.

Очевидно, новое поколение Chevrolet Camaro оказалось лучше предшественника по многим параметрам, в том числе по динамике, экономичности и управляемости. Это неплохое подспорье для соперничества с главным противником в лице Ford Mustang. До сих пор последний хоть немного, но все же отставал от Camaro в продажах. А вот 2015 год, скорее всего, останется за «Мустангом»: вывод на рынок нового поколения позволил увеличить спрос в полтора раза. Только за первые четыре месяца американцы купили уже свыше 40 тысяч купе.

Toyota Hilux и Chevrolet Camaro не относятся к премиум-сегменту (хотя американское купе стоит в России несоизмеримо больше, чем у себя на родине). Тем не менее они покажутся «Роллс-Ройсами» на фоне новой модели Renault Kwid. Только что представленный в Индии кроссовер будет стоить от 4 700 долларов, что весьма и весьма бюджетно даже при текущем курсе (около 233 000 рублей). Что же могут предложить французы за столь привлекательную цену?

Сходство Renault Kwid с Renault Sandero Stepway очевидно. Однако новинка будет заметно меньше и без того компактной модели. Ее длина составит 3,68 метра, ширина — 1,58. Благодаря этому автомобиль будет оптимален для больших городов с узкими дворами и перегруженными улицами. Вместе с тем дорожный просвет Renault Kwid составляет 180 мм. В итоге данная модель является хетчбэком A-класса с амбициями кроссовера.

Новинка построена на платформе CMF-A. Это более компактная версия архитектуры CMF (Common Module Family), которая уже применяется на некоторых автомобилях Renault и Nissan. В облике Renault Kwid использованы некоторые черты одноименного концепта, представленного на прошлогоднем автосалоне в Дели.

О технической начинке Renault Kwid почти ничего не известно. Согласно предварительным данным, в Индии хетч будет предлагаться с крошечным моторчиком объемом 0,8 литра и пятиступенчатой механической трансмиссией. Чуть позже ареал обитания новинки будет существенно расширен. С учетом предлагаемой цены и текущей экономической обстановки Renault Kwid будет совсем не лишним и на российском рынке. О возможных сроках появления остается лишь догадываться. Бюджетные модели Renault добираются до нас очень долго, нередко около двух лет, поэтому желающим купить этот недорогой автомобиль придется запастись терпением.

⇡#Концепты

Совсем недавно мы уже упоминали про автомобильную выставку Wörthersee Treffen, которая традиционно проходит неподалеку от австрийского озера Вёртер-Зе. Данное мероприятие целиком и полностью посвящено автомобилям концерна Volkswagen AG. К примеру, несколько недель назад был представлен концепт Skoda FUNstar: чехи превратили обычный хетчбэк в довольно забавный пикап. Теперь в Австрии представлен проект Volkswagen Golf GTE Sport. В противоположность всем серийным модификациям он довольно сильно отличается от базовой версии Volkswagen Golf.

Не секрет, что во все времена «Гольф» выглядел консервативно, и новое, седьмое поколение не является исключением. Чтобы превратить серийный автомобиль в захватывающий концепт, дизайнерам немецкой марки потребовалось кардинально переделать кузов. В итоге от исходника в облике Volkswagen Golf GTE Sport почти ничего не осталось. Точные размеры автомобиля не сообщаются, но даже невооруженным глазом заметно, что он стал существенно ниже и шире. Передняя часть по форме капота, фар и дневных ходовых огней напоминает прошлогодний проект Renault Sport RS 01, хотя тут вряд ли можно говорить о заимствовании. Существенная часть кузова сделана из углепластика.

Двери Volkswagen Golf GTE Sport открываются вверх на манер Volkswagen XL1. В салоне осталось только два кресла, да и между ними выросла высокая перегородка. Руль концепта больше похож на штурвал космического корабля. Это эффектно выглядит на проектах, подготовленных для привлечения внимания, однако на практике на спортивных автомобилях такие решения не применяются.

Можно было бы предположить, что немцы установили в свой новый концепт двухлитровый бензиновый турбодвигатель, ведь он применяется на двух самых горячих версиях хетча: Golf GTI и Golf R. Однако инженеры выбрали агрегат объемом 1,6 литра. Несмотря на скромный объем, он выдает 299 лошадиных сил и 400 Н·м. Данный ДВС был закален на раллийном болиде Polo R WRC. На этом неожиданные решения не заканчиваются: в корпус шестиступенчатой роботизированной трансмиссии DSG встроен электромотор. При мощности 115 лошадиных сил и крутящем моменте 330 Н·м он делает весомый вклад в ускорение. Но и это не все: аналогичный модуль, но задушенный по тяге до 270 Н·м стоит в районе задней оси. К сожалению, отдачу всех трех моторов нельзя суммировать напрямую. По данным производителя, максимальная отдача всех частей силовой установки составляет 400 лошадиных сил и 670 Н·м.

Все колеса Volkswagen Golf GTE Sport являются ведущими, однако на заднюю ось работает только установленный поблизости электромотор. Всего предусмотрено несколько режимов — к примеру, может быть задействован и только двигатель внутреннего сгорания. А при выборе пресета GTE-Mode начинают работать все три мотора. Именно в этом случае концепт выдает заявленные максимальные характеристики. С 0 до 100 км/ч хетч разгоняется за 4,3 секунды, а максимальная скорость составляет 280 км/ч. Несмотря на впечатляющие динамические параметры, гибрид потребляет всего 2 литра бензина на 100 километров.

Volkswagen Golf GTE Sport обладает еще одним любопытным с технической точки зрения режимом, который называется «электрический карданный вал». При его активации передний электромотор начинает работать в режиме генератора. Он вращается двигателем внутреннего сгорания, вырабатывая энергию, которая не запасается в аккумулятор, а направляется прямиком к заднему электромотору. Таким образом, ДВС способен вращать обе оси автомобиля через так называемый электрический карданный вал. Немцы уже запатентовали данную технологию и в будущем могут использовать ее на серийных автомобилях.

Оказывается, 400-сильный Volkswagen Golf может существовать не только на картинках, но и в реальности. Так совпало, что на прошлой неделе тюнинг-ателье ABT Sportsline на выставке Wörthersee Treffen тоже представило свой проект. Автомобиль выделяется из толпы себе подобных как минимум кислотным цветом кузова. Внимание привлекают и 20-дюймовые диски ABT-FR, новая передняя решетка, пороги, пара двойных патрубков выпускной системы и масса прочей бижутерии от ABT.

Мастера студии ABT Sportsline не обделили вниманием и силовой агрегат. Он получил специальный спортивный каталитический нейтрализатор и доработанную версию блока управления. Такого нехитрого набора было достаточно, чтобы «разогнать» Volkswagen Golf R до 400 лошадиных сил и 480 Н·м (по умолчанию доступно 300 «лошадок» и 380 Н·м). Напомним, что в хот-хетче установлен двухлитровый мотор семейства TSI. Обычно в подобных проектах упоминается более производительный интеркулер, но в данном случае, судя по всему, инженеры Volkswagen изначально использовали качественные комплектующие с запасом для тюнинга. За комплект ABT Power S New Generation Motortuning просят 4 405 евро, элементы визуального тюнинга продаются отдельно.

На этом представленные в Австрии занимательные варианты Volkswagen Golf не заканчиваются. Достигнутые студией ABT Sportsline показатели впечатляют, но их без труда превзошла компания Oettinger, инженеры которой не пытались доработать двухлитровый мотор Golf R, а сразу заменили рядной «пятеркой» TFSI объемом 2,5 литра. Этот силовой агрегат устанавливается на некоторые модели Audi, в том числе на Audi RS3, Audi RS Q3 и Audi TT RS (в новом поколении данная версия вот-вот появится). На недавно анонсированном хетчбэке Audi RS3 данный мотор развивает 367 лошадиных сил и 465 Н·м, но и этого мастерам Oettinger показалось мало: они раскочегарили рядную «пятерку» до 518 «лошадок» и 680 Н·м. По всей видимости, роботизированная трансмиссия DSG оказалась не готова к подобным величинам, поэтому в Volkswagen Golf R500 установлена шестиступенчатая «механика».

Благодаря нешуточной прибавке мощности скромный немецкий хетчбэк приблизился к суперкарам: с 0 до 100 км/ч он выстреливает всего за 3,4 секунды, а «максималка» уходит за 300 км/ч. Специалисты уже готовят ответ для тех, кому и такие показатели покажутся не слишком впечатляющими: скоро должны выйти версии мощностью 600, 650 и даже 750 лошадиных сил.

Несмотря на ошеломительные результаты, проект Volkswagen Golf R500 потерял всю суть тюнинга хот-хетчей. Дело в том, что его будут продавать ограниченным тиражом по цене 150 000 евро. За данную сумму уже можно присмотреться к Porsche 911 GT3 или McLaren 570S.

⇡#Фотокамера недели ― Panasonic Lumix DMC-G7 умеет снимать 4К-видео

И без того широкий модельный ряд беззеркальных камер компании Panasonic пополнился на минувшей неделе новым фотоаппаратом — Lumix DMC-G7. Новинка примечательна своей способностью снимать видео в формате 4К, максимальная частота при этом достигает 30 кадров/с. Разрешение матрицы составляет 16 Мп, сенсорный поворотный дисплей имеет диагональ 3 дюйма, светочувствительность изменяется в пределах 160–25600 единиц в ISO-эквиваленте, диапазон выдержек — 1/4000–60 с. Panasonic Lumix DMC-G7 предлагается за $800 в комплекте с объективом 14–42 мм.

Материалы по теме:

• Panasonic Lumix DMC-G7: беззеркальный фотоаппарат с поддержкой 4K-видеозаписи
• Экшен-камера Panasonic HX-A1 весит 45 граммов
• Panasonic Nubo: первая в мире камера наблюдения с поддержкой 4G
• Panasonic Lumix G 30mm: объектив для макросъёмки
• Panasonic Drops a 4K Camera That Won't Bankrupt You ― Wired
• Panasonic Lumix DMC-G7 ― imaging resource

⇡#Объявление недели ― AMD рассказала о памяти HBM 3D

До анонса новой флагманской видеокарты AMD остаются считаные недели, и компания начинает понемногу приоткрывать завесу тайны. На минувшей неделе производитель рассказал о новом типе видеопамяти HBM 3D, которую получит будущий ускоритель. На его разработку ушло 7 лет, но оно того стоило: например, 1 Гбайт HBM 3D занимает площадь 35 мм², тогда как аналогичный объём DRAM требует уже 672 мм². С точки зрения производительности прогресс тоже более чем заметен: использование HBM позволяет достичь 300 % прироста, если оперировать гигабайтами в секунду на ватт. Осталось дождаться официального анонса флагмана AMD, чтобы своими глазами оценить его мощь и совершенство.

Материалы по теме:

• AMD официально раскрывает подробности о HBM 3D
• AMD Fiji будет анонсирован 24 июня
• Первые фотоснимки AMD Radeon R9 390X оказались поддельными
• HP планирует выпуск ПК с Radeon R9 380 на борту
• AMD Officially Reveals 3D Graphics Memory - HBM Coming With Fiji GPU ― WCCFTech
• AMD sheds light on High Bandwidth Memory in new Radeons, pokes Nvidia ― PC World

⇡#Обновление недели ― 15-дюймовый MacBook Pro получил трекпад Force Touch

Обновление модельного ряда ноутбуков Apple затронуло и 15-дюймовую модель с экраном Retina ― теперь такие компьютеры поставляются с новым трекпадом Force Touch. Также ноутбуки получили более производительные флеш-накопители и более быструю графику. Вишенкой на торте стало увеличение времени автономной работы на один час ― до 9 часов при сёрфинге в Интернете. В России купить новинки можно по цене от 140 тысяч рублей.

Материалы по теме:

• Apple оснастила MacBook Pro с 15" экраном Retina новым трекпадом Force Touch
• Apple снизила рублёвые цены на планшеты, ноутбуки и моноблоки
• Новый MacBook — взгляд Apple на будущее ноутбуков
• New 2015 15-inch MacBook Pro with Retina display ― Macworld
• 2015 MacBook Pro 15-Inch vs. MacBook Pro 13-Inch: Understanding Force ― Tech Times

⇡#Продукты недели ― смартфоны Oppo R7 и R7 plus с «безрамочными» экранами

На рынке дебютирует всё больше смартфонов, имеющих минимальные по ширине рамки вокруг дисплея. Очередными такими продуктами стали новые аппараты Oppo ― модели R7 и R7 Plus. Первая получила 5-дюймовый Full HD-экран, выполненный по технологии AMOLED, вторая ― чуть более крупный, 6-дюймовый дисплей. Обе новинки основаны на чипсете Qualcomm 615 с 64-бит восьмиядерным процессором и имеют 3 Гбайт оперативной памяти. Oppo R7 Plus, помимо прочего, примечателен батареей на 4100 мА·ч, 13-Мп камерой с лазерный автофокусом и двойной LED-вспышкой, а также сканером отпечатков пальцев.

Материалы по теме:

• Официально анонсированы смартфоны Oppo R7 и R7 Plus
• Смартфон Oppo R7 стал доступен для заказа до официальной премьеры
• Oppo и Elephone опубликовала рендеры своих новых смартфонов
• «Безрамочный» смартфон Oppo R7 дебютирует 20 мая: цена составит от $500 до $600
• Oppo R7 and R7 Plus With 3GB of RAM, Snapdragon 615 SoC Launched ― NDTV
• Oppo's R7 Plus squeezes a big battery into a slim body ― Engadget

⇡#Прогноз недели — AMD может обанкротиться через пять лет

Последние несколько лет дела у компании AMD идут не очень хорошо, поэтому не удивительно, что многие аналитики предрекают производителю существенные проблемы в будущем. Так, специалисты из Kerrisdale Capital Investment прогнозируют, что AMD станет банкротом уже в 2020 году. Процитируем выдержку из аналитического отчёта компании: «Мы идентифицировали ядовитую комбинацию из неконкурентного продуктового ассортимента, технологических скачков конкурентов, нескольких структурных особенностей, неэффективной стратегии и ухудшающихся балансовых показателей. Несмотря на некоторые победы на рынке, время идёт, и AMD будет не в состоянии выйти на уровень прибыли в отраслях, где решающим является технологическое лидерство, а не цены». Остаётся надеяться, что AMD удастся справиться с трудностями, а выход новых продуктов приведёт к подъёму прибыли.

Материалы по теме:

• Компании AMD предрекают банкротство к концу десятилетия
• Слабый спрос на ПК стал причиной роста убытков AMD в 9 раз
• Прибыль AMD сменилась убытком
• AMD: Продажи GPU на базе архитектуры GCN составляют более 100 миллионов единиц
• Analysts claim AMD will be bankrupt by 2020 ― Fudzilla

⇡#Гаджет недели — «антисмартфон» Light Phone толщиной 4 мм

Повсеместное засилье разнообразных смартфонов вовсе не означает, что людям не нужны простые телефоны. Это доказал проект так называемого «антисмартфона» Light Phone, который был всего за несколько дней успешно профинансирован на Kickstarter, собрав необходимые $200 тыс. За $100 покупатель получит простейшее устройство, умеющее только совершать звонки ― даже поддержки SMS тут не имеется. Зато телефон имеет толщину всего 4 мм и способен проработать от батареи 20 дней.

Материалы по теме:

• Light Phone: «антисмартфон» для минималиста
• Kyocera представила смартфон для дайверов Torque G02
• Продажи смартфонов в первом квартале превысили 330 млн штук
• Падение продаж телефонов в России оказалось
• Meet Light Phone, the phone that can save you from your smartphone ― BGR
• This credit-card-size phone does one thing, and one thing only ― CNET

⇡#Предисловие

Как мы и обещали в одной из предыдущих статей о системах охлаждения, сегодня познакомимся с весьма необычным кулером Thermalright Macho Zero и протестируем его.

Анонсированный ещё осенью прошлого года Macho Zero предназначен для использования в системах с очень низким уровнем шума и работы в безвентиляторном режиме. Однако это вовсе не значит, что о разгоне процессора с таким кулером придётся забыть. Напротив… Впрочем, обо всём по порядку.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики системы охлаждения Thermalright Macho Zero приведены в таблице.

⇡#Упаковка и комплектация

Картонная коробка довольно больших для системы охлаждения размеров окрашена в чёрный цвет, а на её лицевой стороне приведён рисунок радиатора и название модели.

На боковых сторонах коробки можно найти описание ключевых особенностей кулера вместе с примером установки на него воздуховода, а также технические характеристики.

В картонную коробку вставлена дополнительная оболочка из вспененного полиэтилена, в которой и зафиксирован радиатор. Под ним находится плоская коробка с аксессуарами. Их состав стандартен для систем охлаждения Thermalright.

Отметим наличие в комплекте только двух проволочных скоб для установки вентилятора, длинной отвертки для закрепления радиатора на процессоре и довольно эффективной термопасты Thermalright Chill Factor III.

Система охлаждения выпускается на Тайване, и на неё предоставляется гарантия сроком 2 года. Рекомендованная стоимость составляет чуть меньше 65 долларов США.

⇡#Особенности конструкции

Если вы знакомы с линейкой кулеров Thermalright Macho или, например, читали нашу старую статью про Thermalright HR-02 Macho Black, то дизайн нового Zero не станет откровением. Более того, это всё тот же обыкновенный «Мачо» с почти чёрным никелированным покрытием. Единственное отличие от радиатора HR-02 Macho Black – покрашенная чёрной краской верхняя пластина радиатора, а всё остальное здесь идентично.

Кроме размеров. Правда, и они отличаются от габаритов HR-02 Macho Black буквально на миллиметры и составляют 162 × 140 × 102 мм. Весит радиатор 750 граммов.

Его конструкция состоит из 31-й алюминиевой пластины толщиной 0,45 мм, напрессованной на медные тепловые трубки с межрёберным расстоянием 3,1 мм. Следов пайки в местах контакта тепловых трубок с пластинами радиатора нам обнаружить не удалось.

При размерах пластин 140 × 102 мм расчётная площадь радиатора составляет примерно 8710 см².

Каждая пластина перфорирована большим числом трапецеидальных отверстий с одним загнутым вверх краем.

Такое решение способствует созданию внутри радиатора дополнительных завихрений воздушного потока и повышению эффективности теплообмена при низких скоростях вентилятора или при отсутствии оного.

Медные тепловые трубки, проходящие сквозь медную же пластину основания, распределены в теле радиатора двумя группами, чередуясь между собой. Первая троица трубок выходит из основания строго вертикально и пронизывает радиатор ближе ко входу воздушного потока, а вторая выгнута вперёд по ходу движения воздушного потока и распределяет тепловой поток по другой части радиатора.

Таким образом достигается более равномерное распределение теплового потока по рёбрам радиатора и, как следствие, возрастает эффективность кулера в целом.

В основании трубки лежат в желобках с расстоянием друг от друга 1 мм. Минимальная толщина пластины под трубками составляет 2,5 мм.

В отличие от пластин, в местах контакта тепловых трубок с основанием применена пайка.

Качество обработки контактной поверхности основания не идеально зеркальное, но довольно близко к этому.

Помимо этого, основание имеет небольшую выпуклость по своей продольной оси – это фамильная черта радиаторов Thermalright. Данный факт не преминул сказаться на равномерности отпечатка теплораспределителя процессора на нём.

Вентиляторов в комплекте поставки Thermalright Macho Zero нет, поэтому производитель недвусмысленно и намекает в названии кулера о нулевом уровне шума. Зато в рекомендациях Thermalright предлагает дооснастить этот радиатор специальным гофрированным каналом 140-мм fan duct.

С его помощью радиатор можно соединить с корпусным вентилятором и за счёт этого повысить эффективность охлаждения.

Стоит этот пластиковый канал всего 9 долларов США.

⇡#Совместимость и установка

Thermalright Macho Zero совместим со всеми современными платформами, а процедура его установки не изменилась — она такая же, как у и других кулеров Thermalright, поэтому в очередной раз описывать её мы не видим необходимости.

Что касается совместимости с высокими радиаторами на модулях памяти или элементах околосокетного пространства, то, поскольку вентиляторов у данной модели нет и расстояние от нижней пластины радиатора до материнской платы составляет не менее 48 мм, то какие-либо помехи он вряд ли создаст.

В корпусе системного блока Thermalright Macho Zero выглядит привлекательно как в безвентиляторном режиме, так и при установке на него большого вентилятора Noctua NF-A15 PWM.

Добавим, что высота установленного на процессор Thermalright Macho Zero составляет 169 мм.

Профилактическое обслуживание компьютера отнимает массу времени. То работу приложений нужно настроить, то удалить бесполезный «мусор» во временных папках, то восстановить нормальную работу слетевших драйверов. И даже самому аккуратному пользователю, который привык постоянно поддерживать порядок в системе, периодически приходится отвлекаться на подобные действия. От этого никуда не деться, поэтому единственный способ как-то бороться с данной проблемой — разумно подойти к ее решению. Например, сделать «снимок» наиболее важных файлов — сохранить резервную копию данных.

Любопытное личное наблюдение: многие пользователи очень консервативны в своих предпочтениях. Из года в год они используют приблизительно одинаковый набор программного обеспечения, выбирают одни и те же параметры конфигурации системы и даже цветовую гамму интерфейса рабочих приложений почти никогда не меняют. Для таких людей есть простое и эффективное решение проблемы потери информации и сбоя системы — восстановление с помощью резервной копии системного раздела. Этот метод знаком любому более или менее опытному пользователю. В этом случае переустановка системы со всей ее настройкой сводится к одной-единственной операции копирования файла с образом раздела.

Инструменты, с помощью которых можно проделать операцию клонирования данных и их восстановления, не отличаются разнообразием. Практически единоличный лидер в этой области — пакет программ Acronis True Image. Именно этот инструмент чаще всего упоминается при обсуждении проблемы снятия образа всего диска. Есть еще пакет Symantec Ghost Solution Suite. Среди русскоязычных пользователей эта программа не так популярна, как продукт Acronis, но и ее с тем же успехом можно применить для миграции и развертывания системы. Оба этих продукта, безусловно, очень удобны и имеют массу достоинств, но не бесплатны. Да и полный набор возможностей этих приложений для многих будет излишним. Попробуем разобраться, какие из бесплатных программ для снятия образов разделов диска могут заменить эти популярные инструменты.

⇡#Тестирование загрузочных образов при помощи виртуальной машины

Образы загрузочных носителей можно протестировать прямо из-под Windows, используя виртуальную машину, например VirtualBox. В этой программе нужно всего лишь создать новую виртуальную конфигурацию ПК и указать в качестве источника загрузки образ диска.

Такие образы очень удобно держать на мультизагрузочном носителе. Помимо инструментов для снятия и восстановления образов с разделов диска, на таком загрузочном диске может также присутствовать ряд дополнительных опций — инсталлятор Windows, пара-тройка дистрибутивов Linux и так далее. Если вы решите записать такую загрузочную USB-флешку, вы также можете протестировать ее работу в VirtualBox. Правда, продукт корпорации Oracle не поддерживает загрузку со сменных носителей, поэтому придется выполнить ряд действий, чтобы заставить VirtualBox загружаться с флешки.

Для этого нужно открыть стандартную утилиту для управления дисками diskmgmt.msc. По содержимому окна этой утилиты определите, под каким номером в системе идентифицируется записываемый USB-носитель. Затем запустите с правами администратора режим работы с командной строкой (cmd.exe) и перейдите в папку VirtualBox с помощью команды cd %programfiles%\oracle\virtualbox. В командной строке наберите VBoxManage internalcommands createrawvmdk -filename "%USERPROFILE%"\.VirtualBox\usb.vmdk -rawdisk \\.\PhysicalDrive#, подставив вместо символа # запомненный ранее номер диска. Теперь можно создавать новую виртуальную машину. На этапе настройки используемого диска выберите внешний диск (use existing hard disk) и укажите расположение файла usb.vmdk. Поехали!

⇡#Redo Backup

Главный козырь Redo Backup в том, что программа максимально проста, лишена многочисленных опций и уверенно работает. Запуск оболочки происходит практически мгновенно, после чего на экране появляется максимально упрощенная среда Linux (Ubuntu 12.04 LTS) и окно утилиты для создания резервной копии разделов.

Помимо основного инструмента для клонирования дисков, в дистрибутив включен небольшой набор утилит первой необходимости. В оболочке загрузочного образа Redo Backup вы найдете быстрый файловый менеджер PCManFM, простой текстовый редактор Leafpad, просмотрщик графических изображений GPicView, браузер Chromium и утилиту для запуска терминала. Среди инструментов для работы с дисками есть небольшая, но полезная программка для сброса всех параметров носителя в исходное состояние. Правда, использовать ее можно только на свой страх и риск — данные при этом удаляются, а гарантии, что жесткий диск или какой-нибудь другой носитель станет функционировать должным образом, никто не дает. С помощью редактора разделов Gparted вы сможете разметить диски и настроить их в менеджере носителей Disk Utilities.

Приложение со смешным названием baobab продемонстрирует диаграмму заполненности диска. В дистрибутив включена также утилита PhotoRec, основное предназначение которой — восстановление удаленных файлов.

Созданные образы указанных разделов могут быть сохранены на один из доступных разделов локальной машины либо записаны в папку удаленного ПК, для которой открыт доступ по сети. Данные также можно загружать на FTP-сервер.

Загрузочный образ этой утилиты настолько мал, что уместится даже на старый, добрый CD. Конечно, сегодня этот носитель безнадежно устарел и доживает последние дни. С другой стороны, если у вас еще остался лазерный привод и стопка неиспользованных дисков CD-R, то почему бы не избавиться от одной из лишних «болванок» и не сделать себе копию спасительного инструмента?

⇡#AOMEI Backupper

Помимо загрузочного образа диска (AOMEI Backupper Linux Bootable Disk Image) с фирменной утилитой, разработчики компании AOMEI Tech предлагают пользователям сразу несколько продуктов для запуска приложения из-под Windows — две бесплатные редакции программы и одну платную.

Нужно сказать, что разработчик внес некоторую путаницу, выпустив две бесплатные версии, ведь различия между ними сходу непонятны. Одна называется AOMEI Backupper Standard, другая — AOMEI Backupper Standard Win7. Размер первой больше в несколько раз, но реальных отличий немного. Пусть вас не вводят в заблуждение слова For Win7 — обе версии прекрасно работают на Windows 7. Та, которая For Win7, не работает на устаревших версиях операционной системы от Microsoft — Windows Vista и Windows XP, в то время как AOMEI Backupper Standard их официально поддерживает. Кроме того AOMEI Backupper Standard For Win7 лишена опции создания загрузочного носителя.

На наш взгляд, платной редакции программы AOMEI Backupper Professional особо нечем привлечь внимание рядового пользователя. Ее главное преимущество — в возможности объединения образов разделов с поддержкой инкрементного копирования данных (то есть копирования только измененных файлов, что сильно ускоряет процесс). Кроме того, продвинутая версия поддерживает запуск процесса резервного копирования с помощью командной строки и дает возможность полноценного использования инструмента PXE Boot Tool (приложение для загрузки по сети) с неограниченным количеством клиентов в локальной сети.

Согласно утверждению разработчиков, бесплатные версии выполняют копирование медленнее версии Pro. Может, оно и так, но если сравнивать скорость создания образа раздела с помощью загрузочных образов Redo Backup и AOMEI Backupper, то разница незаметна: процесс занимает примерно одинаковое время и в том и в другом случае.

Зато по сравнению с Redo Backup утилита AOMEI Backupper предлагает намного больше опций. Тут можно копировать несколькими способами: клонировать раздел, переносить содержимое с диска на диск, делать резервную копию системного диска, отдельных каталогов или определенных файлов. Для экономии места в AOMEI Backupper можно включить режим максимального сжатия, если же нужно ускорить процесс записи резервной копии, в настройках можно вообще отключить компрессию файлов. Вдобавок к этому можно еще и настроить планировщик задач, который запишет резервную копию данных в указанное время.

Существует много способов записать загрузочный образ на флешку. Например, можно воспользоваться утилитой Sardu, которая выполнит это в автоматическом режиме, да еще и поможет сделать мультизагрузочный носитель с богатым арсеналом дистрибутивов Linux. Но лучше всего записывать все на флешку прямо в самой программе AOMEI Backupper, в этом случае вы получите гарантированно рабочий загрузочный носитель с актуальной версией движка AOMEI Backupper. Загрузочный образ может быть скомпилирован на основе Linux или Windows PE.

Предпочтительнее использовать второй вариант, поскольку, если создать загрузочный носитель на Linux, в оболочке AOMEI Backupper будут активны лишь базовые функции программы. В настольном приложении AOMEI Backupper Standard опций еще больше — например, есть возможность автоматического разделения образа на файлы указанного размера, присутствует опция интеллектуального считывания данных (в этом случае копируется содержимое только тех секторов, которые задействуются файловой системой), можно управлять сжатием файлов и так далее.

⇡#Clonezilla

Clonezilla — это полностью бесплатное программное обеспечение с открытым исходным кодом, разработанное тайваньским программистом Стивеном Шиау.

Данная программа ориентирована скорее на опытных пользователей, чем на новичков. Она выполнена по принципу пошагового мастера и работает почти в текстовом режиме, без интерфейса как такового.

Ситуацию немного спасает то, что Clonezilla поддерживает русский язык и многие операции, а также комментарии к ним корректно переведены. Выбор языка происходит в самом начале запуска мастера создания резервной копии данных.

Программа универсальна — она поддерживает все популярные файловые системы, включая ext2, ext3, ext4, reiserfs, xfs, jfs (GNU/Linux), FAT, NTFS7, HFS+ (Mac OS).

Чтобы создать загрузочный USB-диск, потребуется выполнить несколько действий. Для начала скачайте с официального сайта Clonezilla загрузочный образ в формате ZIP. Отметим, что тип загружаемого Live-образа зависит от используемой архитектуры. Также стоит обратить внимание, задействована ли на вашем компьютере функция безопасной загрузки Secure Boot. Она является одной из опций UEFI и предназначена для защиты компьютера от вредоносного кода, модифицирующего загрузочный сектор MBR. При задействовании опции безопасной загрузки (uEFI secure boot enabled) нужно скачивать отдельный загрузочный образ, построенный на Ubuntu, — ссылки на него есть также на странице загрузки официального сайта Clonezilla.

После того как скачаете нужный файл, распакуйте содержимое ZIP архива на USB-носитель. Запустите прямо с флешки файл makeboot.bat, который находится в каталоге utils\win32 (или makeboot64.bat по адресу диск:\utils\win64).

Резервная копия данных может записываться «как есть», то есть в виде файлов и папок, а может сохраняться в единый файл-образ. Разумеется, файл образа может быть использован для восстановления информации на носителе. Резервную копию можно сохранить на локальный диск, записать на сервер сетевого окружения SAMBA, SSH-сервер или используя протокол NFS. Clonezilla поддерживает шифрование AES-256. Программа совершенно нетребовательна к системным ресурсам ПК и может запускаться на самых старых «тостерах».

Программа не поддерживает дифференциальное и инкрементное копирование файлов, а обязательным условием нормального завершения процесса записи резервной копии диска является то, что объем носителя, на который ведется запись, должен быть не меньше объема диска (раздела), с которого считываются данные.

Наряду с обычной версией загрузочного диска Clonezilla, пользователям предлагается редакция Clonezilla Server Edition. Это приложение является инструментом для запуска одновременного клонирования на целом массиве компьютеров (более сорока ПК).

⇡#Paragon Backup & Recovery 14 Free Edition

Продукты компании Paragon хорошо известны многим, но почему-то не все знают, что среди программ этого разработчика есть и бесплатное ПО, например версия приложения Paragon Backup & Recovery 14 Free Edition для создания резервной копии данных.

Единственное условие, которое ставит Paragon пользователям, — применение Backup & Recovery 14 Free Edition только в некоммерческих целях (for personal use). И хотя компания давно продает более новую редакцию этой программы, четырнадцатая версия по-прежнему остается актуальной. Она даже официально поддерживает Windows 8, что отразилось на интерфейсе Backup & Recovery 14. Плиточный Express-интерфейс, который появляется при первом запуске, можно отключить, тогда приложение примет более привычный вид.

Набор бесплатных инструментов для работы с дисками, которые предлагает программа от Paragon, невелик. Большинство опций недоступно, а сам разработчик предлагает выполнить апгрейд, чтобы активировать все возможности утилиты.

Однако и тех функций, которые есть, вполне достаточно, чтобы решить главную проблему — создание резервной копии. Кроме того, в распоряжении пользователя есть инструменты для управления разделами дисков. С их помощью можно создавать, форматировать, удалять разделы, прятать или открывать их, назначать букву и менять метку тома, выполнять проверку целостности файловой системы.

В меню программы вы найдете мастер создания загрузочного носителя для восстановления данных (Recovery Media Builder wizard). Этот мастер предназначен для записи образа загрузочного диска в формат ISO или подготовки загрузочной флешки. В процессе создания загрузочного носителя для восстановления данных можно выбирать удобные для себя настройки — указывать BIOS или EFI, выбирать среду (Linux или Windows PE), использовать для восстановления образы WIM текущей операционной системы и так далее. Если записывать загрузочный диск в режиме эксперта, на носитель можно вручную добавить драйверы для накопителей и сетевых устройств, а также указать специфические параметры сети.

Движок создания резервной копии разделов диска предоставляет возможность провести операцию копирования одним из двух способов: стандартным методом, создавая образы клонированных разделов, или же поместить все резервные данные на виртуальный диск Paragon (например, так можно собрать в одном месте сразу несколько образов). Резервная копия может записываться на смонтированный раздел или же на несмонтированный, которому не присвоена буква.

Особое внимание в программе уделено безопасности данных. Одна из опций Paragon Backup & Recovery 14 Free Edition состоит в том, что резервирование данных может быть выполнено в так называемый капсюль, то есть в скрытый раздел, который невозможно смонтировать и увидеть в операционной системе.

Хотим обратить ваше внимание еще на один очень важный момент. Тестируя опцию записи загрузочного носителя, мы обнаружили ошибку в работе программы. Запись образа со средой Microsoft Windows PE из-под «классического» интерфейса Paragon Backup & Recovery 14 Free Edition может сопровождаться сбоем и сообщением о том, что нет доступа к разделу.

Решение проблемы было найдено на официальном форуме поддержки Paragon — запись носителя нужно запускать из Express-интерфейса, тогда ошибка не появится.

Paragon Backup & Recovery 14 хорошо работает со всеми типами жестких дисков. Содержимое образа жесткого диска с размером кластера 512 байт восстанавливается на другом носителе с размером кластера 4 килобайта без дополнительных действий со стороны пользователя.

⇡#DriveImage XML

Если у вас когда-нибудь пропадали данные в результате ошибочного форматирования или какого-нибудь сбоя в работе файловой системы, название компании Runtime Software должно быть вам известно. Сделанная этим разработчиком утилита GetDataBack много лет помогает спасать данные и восстанавливать информацию с проблемных носителей. Помимо GetDataBack и других замечательных утилит, в ассортименте Runtime Software есть DriveImage XML — бесплатный инструмент для создания резервной копии диска.

Программа может быть установлена как самостоятельное приложение, а может быть запущена с помощью загрузочного образа на базе Linux-дистрибутива Knoppix 7. Из всех загрузочных образов, рассмотренных в данном обзоре, диск Runtime Software можно считать «самым спасительным». Помимо DriveImage XML Privatе Edition (бесплатная версия только для домашнего использования), Knoppix содержит весь ассортимент программ от Runtime Software для восстановления данных и работы с дисками: GetDataBack NTFS, GetDataBack FAT, GetDataBack Simle, RAID Reconstructor, RAID recovery for Windows, DiskExplorer for FAT, DiskExplorer for Linux, Captain Nemo Pro и так далее. Обращаем ваше внимание, что коммерческие утилиты требуют регистрации.

Knoppix — это универсальная сборка, в ней есть и браузер, и проигрыватель видео, и текстовый редактор. Для полноты не хватает только бесплатного офисного пакета, который был, очевидно, исключен из сборки для экономии места на носителе.

Запуск Windows-версий в системе реализовывается посредством Wine (программное обеспечение для альтернативной реализации WindowsAPI).

C помощью службы теневого копирования тома (Microsoft Volume Shadow Service (VSS) программа может снимать образ диска, включая системные и заблокированные данные, с которыми в настоящий момент ведется работа. Процедура создания резервной копии в DriveImage XML приведет к тому, что на выходе вы получите два файла. Первый, записанный в формате *.XML, будет содержать описание диска. Второй файл программа сохранит как *.DAT — в нем хранятся бинарные данные снятого образа. Опции программы, которые привязываются к стандартным сервисам Windows, могут не работать, поэтому разработчики рекомендуют самостоятельно записывать загрузочные диски со средой Windows PE или альтернативную среду BartPE. Для второго варианта на официальном сайте Runtime Software выложены плагины, упрощающие подключение основных утилит этого разработчика.

⇡#Заключение

Программы для создания копий дисков можно использовать не только для быстрой переустановки системы. Они с успехом могут служить и как обычные средства для резервного копирования важных данных. Взять, к примеру, фотографии. Бумажные фотоальбомы практически ушли в прошлое, а вместе с ними канула в Лету стойкая традиция доставать из шкафа и показывать гостям семейную историю в снимках. Страшно подумать, сколько сегодняшних детей будут лишены приятных воспоминаний, когда позврослеют. Фраза «У меня нет детских фотографий, потому что у родителей как-то раз накрылся диск на компьютере» в ближайшие несколько лет имеет все шансы стать очень популярной. Не хотите, чтобы такое случилось в вашей семье? Всего-то нужно позаботиться о резервной копии. Это очень просто и, как видите, бесплатно.

Одним из примеров такого подхода может служить новейший 4К-монитор S277HKwmidpp от компании Acer c диагональю 27 дюймов, AH-IPS-матрицей, «безрамочным» дизайном корпуса и очень запоминающимся внешним видом в целом.

⇡#Технические характеристики

Разрешение матового, 27-дюймового экрана Acer S277HK (для краткости будем в дальнейшем называть его так) составляет 3840 × 2160 пикселей – так называемый стандарт 4К. C учётом не самой большой диагонали без масштабирования в ОС не обойтись: 163 ppi для настольного монитора – это вам не шутки. Как минимум придётся выставить 150 % и использовать версию ОС Windows не ниже 8.1 или Mac OS Yosemite. При этом не стоит надеяться, что всё будет чётко и беспроблемно. До сих пор большое количество программ не адаптировано под HiDPI-дисплеи.

Производитель заявляет об использовании IPS-матрицы, что может значить только AH-IPS, ведь других панелей у LG Display сейчас нет. С другой стороны, указанное время отклика в 4 мс, измеренное по методике GtG, намекает на то, что в мониторе Acer использована AHVA-панель (аналог IPS и PLS от AU Optronics). Если и так, то ничего плохого в этом нет, ведь такая матрица ничем не хуже своего главного конкурента. Используемая W-LED-подсветка (White LED) обеспечивает цветовой охват на уровне стандарта sRGB, а 10-битная (скорее всё же 8-битная с использованием FRC-метода) панель позволяет воспроизводить до 1,07 миллиарда цветов.

Заявленная максимальная яркость Acer S277HK составляет 300 кд/м², статическая контрастность – 1000:1, углы обзора максимально возможные для настольных дисплеев – 178 градусов в обеих плоскостях. Вполне типичные характеристики для IPS-type-дисплея.

Так называемый безрамочный (Zero-Frame) дизайн сводится к тому, что матрица в Acer S277HK накрыта защитным пластиковым слоем, который заходит и на рамки панели. Таким образом, чисто внешне (в частности – при выключенном мониторе) кажется, что изображение должно выводиться чуть ли не во весь размер корпуса, но на деле внутренние рамки (по всем четырём сторонам) мешают этому. Вот такой вот дизайнерский ход, который, как это ни странно, всё равно обеспечивает несколько иное ощущение при работе. Особенно если вы до сих пор не пользовались похожими моделями.

Монитор отличается достойным набором интерфейсов для подключения (как видео, так и аудио), среди которых можно встретить и новейший HDMI 2.0 с поддержкой вывода 4К-разрешения при максимальной частоте вертикальной развёртки 60 Гц. Другими словами – теперь совсем не обязательно ограничивать себя Display Port 1.2, которых, кстати, у Acer S277HK целых два – в полноразмерном и mini-исполнении.

С точки зрения эргономики новинке Acer похвастаться особо нечем. Из регулировок доступен лишь наклон в пределах от -5 до +15 градусов. VESA-крепление отсутствует. Центральная колонна, сдвинутая вбок, является несъёмной. По габаритам устройство не сильно отличается от многих других 27-дюймовых мониторов, а вот весит совсем немного – 5,4 кг в сборе.

Стоимость Acer S277HK на момент подготовки материала (4 мая 2015 года) в интернет-магазинах Москвы колеблется от 56 тысяч до 68 тысяч рублей. Средняя же сумма, за которую приобрести модель наиболее реально (учитывается наличие и рейтинг магазина) – 65 тысяч рублей. Дорого, особенно с учетом того, что ближайший конкурент производства Dell можно свободно купить за 38-40 тысяч. Но поскольку монитор появился лишь совсем недавно, стоит ожидать скорейшего понижения цен, даже в условиях непростой для страны экономической ситуации.

⇡#Комплектация и внешний вид

Монитор Acer поставляется в небольшой коробке с красочной и качественной полиграфией. Для удобства переноски присутствует пластиковая ручка сверху.

Помимо различной макулатуры, в комплектацию монитора входят следующие кабели:

• кабель Display Port;
• кабель DVI-D;
• аудиокабель для подключения к ПК;
• два кабеля питания различных стандартов;
• внешний блок питания.

Набор вполне достаточен, хотя – с учётом стоимости монитора – мог бы быть расширен как минимум HDMI-кабелем. Возможно, его просто забыли положить в коробку с тестовым образцом.

Монитор смотрится выразительно и современно. Сочетание белого глянца с металлическими и псевдометаллическими (из пластика, по цвету и фактуре напоминающего шлифованный алюминий) элементами выглядит дорого, а смещённая центральная колонна сильно отличает монитор от его нынешних и будущих конкурентов. Это отличительная особенность дисплеев Acer, впервые опробованная дизайнерами компании в 2013 году.

Рабочая поверхность матовая. По сути дела, это кусок прозрачного пластика, накрывающий рабочую область панели и её рамки, на который нанесена антибликовая плёнка. Без сомнения, это должно сказываться на впечатлениях о картинке, о чём будет дополнительно рассказано в разделе «Визуальная оценка изображения».

Подставка монитора представляет собой металлический каркас, разделённый на две секции – маленькую и большую. Это удобно и практично. Можно положить часто используемые вещи перед собой, не боясь поцарапать подставку. Центральная стойка, в свою очередь, изначально прикреплена к корпусу и просто так не снимается. У неё имеется свободный ход в пределах 5 градусов, что довольно странно.

Качество используемых материалов довольно высокое, а подгонка элементов корпуса не вызывает нареканий. Задняя белая поверхность покрыта толстым слоем лака. Грани корпуса, пусть они и выглядят почти так же, как подставка, выполнены не из металла, а из пластика с шлифовкой под алюминий. Однако это не снижает ярких впечатлений от внешнего вида монитора.

На корпусе можно обнаружить две наклейки, скрытые от глаз потребителя. Главное, что можно отметить по информации с них: монитор изготовлен на заводе Acer (без использования подрядчиков, как это делают многие другие фирмы-производители) в ноябре 2014 года. Версия осталась неизвестной.

Два динамика мощностью по 2 Вт каждый расположились в верхней и нижней части корпуса с соответствующим направлением: один смотрит вверх, второй – вниз. Кроме того, они смещены относительно центра. Поддержка DTS не сильно сказалась на качестве звучания: максимальная громкость невысока, низкие частоты практически полностью отсутствуют. Со средними проблем нет, а вот про высокие этого не скажешь. Проще говоря – многого ожидать от встроенной акустики в Acer S277HK не стоит. Подойдёт она лишь для разговоров по Skype, системных звуков и фоновой музыки без намёков на её качество.

Все разъёмы для подключения расположены сзади монитора, рядом с центральной стойкой, и ориентированы назад. Это особенность повышает удобство подключения кабелей, но – при использовании жёстких (толстых) кабелей с ферритовыми кольцами – может сыграть злую шутку, если вы захотите подвинуть дисплей вплотную к стене.

⇡#Меню и управление

Управление монитором осуществляется с помощью шести физических кнопок, расположенных на нижней грани корпуса в его левой части. Одна из них больше по размеру, чем все остальные, – она является клавишей включения/выключения. В неё встроен яркий синий светодиод – отключить его через настройки, увы, невозможно.

Остальные клавиши отвечают за функции быстрого доступа и навигации по меню. Среди первых: переключение предустановленных режимов, регулировка уровня громкости встроенной акустической системы, выбор источника сигнала и включение функции PbP.

Дизайн меню прост и знаком по другим моделям Acer. Единственная разница – количество пунктов в разделах меню, которое у одних моделей больше, у других меньше.

В первом разделе можно отрегулировать яркость, контрастность, цветовую температуру, оттенок и насыщенность по шести цветам, активировать режим sRGB (в этом случае яркость блокируется на определённом значении), выбрать один из предустановленных пресетов eColor, включить усиление резкости и переключить режимы гаммы.

Второй раздел позволяет выбрать язык меню (русский присутствует) и время появления OSD на экране.

Основная масса настроек, не связанных с качеством изображения на экране, расположилась в третьей вкладке под названием Settings. В ней можно отрегулировать уровень разгона панели (три режима), включить динамическую контрастность и DTS для встроенной акустики, настроить функции PiP/PbP, изменить режим работы скалера изображения (контроллера, отвечающего за масштабирование) и сбросить все настройки к значениям по умолчанию.

Основные рабочие параметры монитора отображены в последней закладке меню.

Для доступа в сервисное меню необходимо зажать крайнюю левую клавишу в момент включения монитора, а после вывода картинки на экран нажать её ещё раз. Впрочем, ничего интересного, кроме времени наработки, узнать не удастся.

Проблема автоугонов на территории Российской Федерации стоит довольно остро. По официальным данным МВД РФ, в 2013 году в России произошло свыше 89 тысяч краж автотранспорта, из которых более десяти тысяч совершено в Москве и около шести с половиной — в Санкт-Петербурге. И активность автоугонщиков, к сожалению, только растет.

Самыми угоняемыми автомобилями остаются модели отечественного автопрома, различные «японцы», а также машины нижней ценовой категории — Renault Logan, Hyundai Solaris и Chevrolet Lacetti. Также нередко подвергаются угону дорогие внедорожники и кроссоверы престижных марок, например Land Rover и BMW. Так или иначе, опасность автоугона касается почти каждого автолюбителя, и обезопасить собственную машину или мотоцикл от кражи лишним уж точно не будет. Сегодня мы рассмотрим одну из самых доступных на рынке систем защиты от угона — так называемую спутниковую «закладку» X-Keeper Invis Duos.

⇡#Первый запуск и настройка

Честно говоря, Invis Duos покорил нас простотой использования с первого мгновения. Изготовитель еще при сборке устройства устанавливает две SIM-карты, готовые к работе. Пользователь может приобрести и установить SIM-карты самостоятельно, однако сложно представить, зачем бы это могло понадобиться — разработчиками X-Keeper заключены договоры с несколькими операторами сотовой связи и к устанавливаемым SIM-картам привязаны специальные «телематические» тарифные планы, работающие в том числе и в роуминге.

На корпусе «закладки» нет даже разъема для подключения зарядного устройства — только выключатель и краткое, но понятное руководство пользователя.

Больше того, достаточно просто включить гаджет и установить его в автомобиле или мотоцикле — все последующие настройки можно сделать через веб-интефейс. Если же последовать инструкции на корпусе и позвонить со своего мобильного телефона на указанный номер, то гаджет запомнит входящий номер и будет отправлять на него SMS-координаты с местоположением. Все основные параметры — например, интервал извещений, E-mail пользователя и активация режима SOS — можно установить и через SMS, но, за исключением экстренных ситуаций, удобнее делать это через веб-интерфейс.

После активации гаджет можно «прятать» в автомобиле. Для лучшей работоспособности над устройством не должно быть металлических деталей. Также важно учесть положение гаджета и разместить его радиомодулем вверх. Подойти к этому процессу надо основательно и творчески — от места размещения зависит не только работоспособность, но и возможность обнаружения.

Следует иметь в виду, что обновление настроек и передача информации происходит только во время очередного «сеанса связи» X-Keeper со внешним миром, «разбудить устройство» принудительно пользователь не может. А значит, выполнить свою функцию он сможет только в том случае, если останется необнаруженным до ближайшего сеанса связи. Так что здесь пользователю стоит проявить фантазию и точно не следует размещать X-Keeper в каких-то легкодоступных местах, типа бардачка или задней полки салона. С помощью устройства можно защитить и мотоцикл, однако здесь придумать способ скрытного и неочевидного размещения X-Keeper будет сложнее.

После установки про устройство можно забыть — дальнейшая детальная настройка и извещение о местоположении будут происходить автоматически и дистанционно.

⇡#Принцип работы и веб-интерфейс

Перед кражей опытные угонщики проверяют автомобиль на наличие какого-либо излучения и, при обнаружении, изымают его источник. Именно по этой причине спрятать куда-нибудь ненужный мобильный телефон — это не самая лучшая идея. Во-первых, его надо подключать к электроцепи, во-вторых, от него излучение исходит постоянно, то есть обнаружить его не составит труда. В отличие от мобильника, X-Keeper Invis Duos большую часть времени находится в спящем режиме. Гаджет включается через определенные интервалы времени (от минуты до семи дней, по умолчанию — раз в сутки), определяет местоположение и отправляет его пользователю с помощью электронной почты и/или SMS.

Местоположение определяется и по спутникам GPS/ГЛОНАСС, и по вышкам сотовой связи (технология LBS). Если устройству что-то мешает обнаружить спутники, оно сможет сориентироваться по данным LBS — по удаленности от трех ближайших вышек сотовой связи система рассчитает местоположение передатчика. Правда, в этом случае точность определения координат будет значительно ниже, чем по спутникам GPS, — радиус погрешности может быть от ста до восьмисот метров. Не очень хорошо, но лучше, чем ничего.

Производитель заявляет, что при заводских установках устройство может проработать до трех с половиной лет. Разумеется, чем чаще устройство «просыпается», тем меньше оно способно проработать. При интенсивном использовании, то есть в режиме SOS, устройство достаточно быстро разряжается — вспомните, как быстро тратит энергию мобильный телефон при включении навигатора. Впрочем, этот режим используется только тогда, когда автомобиль пропадает, а это происходит, согласитесь, не так часто. Хочется верить, что нашим читателям его использовать вообще не придется. Ну а если все-таки придется, то, чтобы устройство не разрядилось полностью в бесплодных попытках связаться с хозяином из, например, запертого металлического гаража, создатели X-Keeper Invis Duos предусмотрели автоматический выход из режима SOS (через 3 часа). Но пользователь, конечно, имеет возможность продлить пребывание в этом режиме принудительно.

Управлять устройством можно двумя способами: SMS-сообщениями или через специальную панель на официальном сайте X-Keeper. Через сайт можно следить и за «здоровьем» оборудования — проверять остаточный баланс SIM-карточек и заряд батарейки. Здесь же можно включать и отключать извещения с местоположением, изменять их интервал, изменять телефон пользователя и корректировать настройки сети. Интерфейс простой и понятный в использовании.

В панели отображается журнал действий — в нем фиксируется каждое «пробуждение» устройства и выход на связь. В базу сохраняется время, координаты и примерный адрес местонахождения, который можно вывести на карту. В данном случае мы первый раз включили и запустили устройство, то есть находились в офисе на шестом этаже. Разумеется, гаджет не мог связаться со спутниками и определил местоположение по данным LBS, причем достаточно точно — мы находились в соседнем здании.

В панель можно добавить несколько автомобилей. Личный кабинет доступен и с мобильных устройств — за его основу взяты «Яндекс.Карты». К сожалению, собственное мобильное приложение есть пока только для Android, но разработчики уверяют, что утилита для для iOS уже готова и скоро будет доступна пользователям.

⇡#Тестирование

Испытывать подобные гаджеты можно только одним способом — экспериментальным. Именно так поступили и мы — отдали ключи от машины со спрятанным в центральную торпеду X-Keeper Invis Duos товарищу и пошли в кафе на обед. Вернулись — автомобиля на месте нет. Неприятное ощущение, даже когда ты готов к пропаже. К счастью, у нас на кону не машина, а лишь небольшая денежная сумма, чтобы было интереснее. Итак, игра началась!

Первым делом необходимо перевести «закладку» в режим срочного поиска. Для этого нужно отправить SMS со словом SOS на Invis Duos. Нам повезло — уже через несколько минут пришел автоматический ответ, что гаджет успешно переведен в режим экстренного поиска. В реальной же ситуации владельцу угнанного транспортного средства придется запастись терпением минимум на время, оставшееся до следующей активации X-Keeper.

Еще через несколько минут пришло первое сообщение с обновленными координатами автомобиля. В каждой системной SMS отображается заряд батареи в процентах, баланс SIM-карты, скорость движения и температура. Не удивляйтесь последнему пункту: по словам создателей X-Keeper Invis Duos, температура зачастую позволяет понять, где находится автомобиль — на улице или в помещении. Карта с координатами загрузилась быстро — интерфейс очень «легкий». Мы сели во вторую машину и поехали догонять угонщика. И тут случилась первая неприятность — на основной SIM-карточке кончились деньги. Сообщения приходить с нее перестали, а времени, чтобы пополнить баланс в такой ситуации, разумеется, нет.

Здесь имеет смысл сделать лирическое отступление и сказать о том, что изначально на каждой SIM-карточке лежит по двадцать рублей. Стоимость одной SMS — около двух рублей. Стартового баланса хватает всего лишь на 10-12 сообщений, а как только баланс на карточке становится отрицательным, сообщения перестают приходить. В этот момент кажется, что все стало совсем плохо. Так ли это? Отнюдь.

У устройства есть вторая SIM-карточка, которая используется для передачи данных в сеть. За время тестирования баланс на ней не уменьшился ни на копейку — здесь как раз и сказывается использование специальных телематических тарифов и клиент-серверной архитектуры системы (данные передаются на сервер, который обеспечивает и работу веб-интерфейса, и отправку электронных писем), в итоге стоимость обслуживания второй SIM-карты колеблется от 0,6 до 1,1 рубля... в год!

Веб-интерфейс на «айпэде» загрузился достаточно быстро, в нем мы увидели ту же координату, которая была в SMS-сообщении, — то есть мы ничего не пропустили. Через несколько минут радостно «пиликнул» смартфон — пришел долгожданный E-Mail с новой точкой на карте.

В течение получаса мы следовали за угонщиком, то и дело ожидая нового сообщения от X-Keeper с обновленными координатами. Наверное, если хочется повиснуть у угонщика на хвосте и устроить голливудскую погоню, стоит сократить время между сеансами связи с десяти минут до одной. Но в реальной жизни мы не советуем делать ни первое, ни второе, ни третье — лучше поберечь свое здоровье и заряд батареи X-Keeper.

И тут сообщения приходить перестали. Тишина. Как выяснилось позже, наш партнер воспользовался «глушилкой» сотового сигнала. Самой обычной, за несколько долларов, привезенной из Китая. Нашего автомобиля уже и след простыл, а сообщений не было никаких.

«Хоть одна из двух карточек должна сориентироваться по LBS, — думали мы — их же для этого туда и установили в таком количестве». Ан нет. Ни весточки. Мы обновляли панель веб-интерфейса на iPad, ожидая увидеть новые данные, но их там не было — только причудливые маршруты, построенные по предыдущим данным. Пополнение баланса первой карточки тоже не помогло. «А ведь наш автомобиль могли бы уже начать разбирать», — с грустной усмешкой подумали мы.

Тишину и перманентную тоску нарушил сигнал мобильного телефона, уведомляющий о новом сообщении. Сперва пришли координаты, полученные по технологии LBS с высоким радиусом погрешности — около семисот метров. У нас хотя бы появился ориентир. Спустя минуту пришли и точные данные, полученные со спутников GPS и «ГЛОНАСС».

Мы выехали на указанное место и обнаружили там брошенный автомобиль, который находился на территории промышленной зоны. Импровизированный вор отошел за ключами и прихватил сумку, в которой лежала «глушилка» сотовой связи. Менее минуты хватило X-Keeper Invis Duos, чтобы сообщить о своем местоположении. За три часа работы в режиме SOS заряд батареи, по данным самого устройства, снизился на 11%. Но эти цифры не совсем верны (разработчики признались, что задача точного определения остаточного заряда еще не решена в полной мере) — правильнее оценивать автономность X-Keeper исходя из данных изготовителя о примерно 1000 сеансов связи на одном заряде аккумуляторов. То есть даже в экстренном режиме X-Keeper Invis Duos проживет несколько недель, а в режиме ожидания с одним выходом на связь в сутки устройству хватит емкости батарейки на пару-тройку лет.

⇡#Заключение

Наша история закончилась хорошо: автомобиль был найден, пари выиграно. При этом, заметьте, у нас был только мобильный телефон и планшетный компьютер. Работает устройство очень неплохо, но, несмотря на его надежность и эффективность, его не стоит использовать как единственную защиту в дорогом авто. X-Keeper Invis Duos предназначен не столько для того, чтобы противостоять угону, сколько для того, чтобы найти и вернуть транспортное средство, в ситуации если все остальные методы защиты оказались бессильны и оно уже угнано.

Официальная стоимость устройства — 5 450 рублей. Согласитесь, это совсем немного, тем более что его можно использовать не только в экстренной ситуации — например, в качестве «родительского контроля», если у вас уже достаточно взрослые дети. Благодаря своей компактности X-Keeper Invis Duos подойдет и для защиты мототехники. В этом устройстве отлично сбалансированы функциональность и цена, а серьезных замечаний по поводу его работы или к веб-интерфейса у нас нет. Единственное, чему создателям точно стоит уделить внимание, — так это подготовить официальное приложение для мобильных устройств на iOS.

⇡#Автомобильные технологии

Одним из признанных инноваторов в области двигателестроения является компания BMW: в 90-х годах предметом зависти конкурентов были бензиновые «атмосферники», сегодня же больше внимания уделяется дизельным агрегатам. Ярким примером превосходства баварских мотористов является трехлитровый N57D30S1, который устанавливается на паркетники BMW X5 M50d и BMW X6 M50d. Его отдача составляет 381 лошадиную силу и 740 Н·м. Получается, что немцам удалось добиться удельной мощности 127 «лошадок» на литр. По этому показателю к BMW вплотную приближается Volkswagen AG: на представленном в прошлом году новом поколении Volkswagen Passat дебютировал 240-сильный двухлитровый дизельный мотор. Теперь инженеры Volkswagen рассказали еще про пару моторов, на которые будут равняться многие другие производители.

Немцы показали сразу два разных мотора. Начнем с младшего: новый трехцилиндровый агрегат TSI будет обладать очень скромным объемом — всего один литр. Данный формат несколько нетипичен для концерна Volkswagen AG: двигатель EA211 с такими параметрами появился совсем недавно, в 2012 году. Сегодня он ставится на крохи Volkswagen up!, Skoda Citigo и Seat Mii в двух вариантах: 60 и 75 лошадиных сил. Однако теперь немцы решились создать на основе данного мотора несколько иную модификацию. Инженеры установили на EA211 турбонаддув и обновили некоторые комплектующие, поэтому отныне он сможет применяться не только на городских компактах вроде Volkswagen up!.

Если верить пресс-релизу, при создании нового мотора был использован опыт конструирования раллийного болида Polo WRC. Более конкретно о возможностях двигателя поведал руководитель отдела разработки силовых агрегатов Volkswagen AG Хайнц-Якоб Нессер (Heinz-Jakob Neusser). В частности, он рассказал, что в новой версии EA211 использовано лазерное хонингование. Эта технология позволяет существенно снизить трение и повысить отдачу. Доктор Нессер уверен, что более точная подгонка положительно скажется и на рабочем ресурсе моторов.

Чтобы увеличить мощность трехцилиндрового мотора, на него установили не только турбокомпрессор, но и электрический нагнетатель e-booster. Подобный симбиоз позволит не только повысить пиковые значения, но и избежать эффекта «турбоямы». Очевидно, при столь небольшом рабочем объеме одиночный турбокомпрессор не смог бы полностью раскрыть потенциал ДВС, поэтому в критические моменты ему помогает напарник. Результаты этого дуэта впечатляют: максимальная мощность двигателя может достигать 272 лошадиных сил! Подобные величины пока не характерны даже для двухлитровых моторов, что уж говорить о вдвое меньшем калибре. Не подкачал и пиковый крутящий момент — 270 Н·м. Однако уже на данном этапе очевидно, что инженеры пытались выжать из EA211 все соки: подобное соотношение мощности и крутящего момента больше свойственно экстремально форсированным бензиновым двигателям (часто встречается на итальянских суперкарах вроде Ferrari и Lamborghini). В то же время для большинства турбированных бензиновых моторов характерно отношение 1:1,25-1,6 (лошадиных сил к ньютон-метрам).

Пока немцы не назвали модели, на которых можно будет встретить моторчик 1,0 TSI. Скорее всего, это будут автомобили классов B-D. К тому же топовая 272-сильная версия рискует стать музейным экспонатом: ее могут установить на какую-нибудь мелкосерийную версию вроде Volkswagen Polo R и почти сразу забыть. Даже Хайнц-Якоб Нессер признал, что на данном этапе основной целью создания мотора 1,0 TSI является демонстрация тех возможностей двигателей внутреннего сгорания, которые пока не раскрыты на коммерческом рынке.

Вместе с литровым рекордсменом на Международном симпозиуме по двигателям, проходящем в Вене, был продемонстрирован его полный антипод — W12. Сегодня подобный мотор используется на британских моделях Bentley Continental GT и Bentley Continental Flying Spur, а некоторое время назад он иногда устанавливался на Audi A8, Volkswagen Phaeton и Volkswagen Touareg.

Конфигурация W12 является очень редкой. В серийных автомобилях ее использует только концерн Volkswagen AG. Первоначально данный двигатель был продемонстрирован на концепте Volkswagen W12 (также известном как Volkswagen Nardo) 1997 года. W12 сконструирован путем соединения двух моторов VR6, которые тоже весьма редки и используется только немцами. VR-образный двигатель сочетает в себе компоновочные схемы V-образного и рядного двигателей: угол развала между цилиндрами составляет всего 15 градусов, при этом используется единая головка блока. В 2001 году два таких мотора VR6 расположили под углом 72 градуса. В итоге получилась довольно необычная, но при этом занимающая весьма мало места конструкция: благодаря установке цилиндров в шахматном порядке W12 оказался компактнее не только V12, но и V8. Таким образом, инженерам Volkswagen удалось создать мощный, но при этом небольшой мотор, еще и сэкономив на разработке: базовый двигатель VR6 к тому моменту уже был готов.

Что же изменили в монструозном двигателе? Базовая схема осталась прежней: это шестилитровый W12, оснащенный двойным турбонаддувом (агрегат относится к линейке TSI). Зато теперь он обладает комбинированным впрыском топлива: распределенным при низком давлении и непосредственным при высоком. Но это лишь верхушка айсберга. Чтобы снизить трение, было использовано специальное покрытие стенок цилиндров, разработанное компанией APS. Для дальнейшей борьбы за экономичность двигатель способен отключать половину цилиндров: W12 временно превращается в VR6 (останавливается левая половина по ходу движения авто). Интеграция системы «старт/стоп» уже не вызывает удивления: сегодня она доступна на многих малолитражках.

Также мотор получил возможность активно регулировать интенсивность охлаждения. Любопытно, что система смазки новой версии W12 была адаптирована для использования на бездорожье (по всей видимости, имеется в виду отсутствие масляного голодания при больших наклонах). Этот факт позволяет предположить, что данный силовой агрегат будет использован на первом внедорожнике Bentley. Также инженеры не забыли о комфорте пассажиров: двигатель будет установлен на специальную гидравлическую подвеску, которая использует электромагнитные приводы для снижения вибрации.

Разумеется, всех в первую очередь интересует отдача нового агрегата. Как ни удивительно, но мощность немного снизилась: теперь W12 развивает «всего» 608 лошадиных сил вместо 625 при прежних оборотах — 6000 в минуту. Зато крутящий момент не только подрос с 800 до 900 Н·м, но и стал доступен в более широком диапазоне — 1500–4500 оборотов в минуту. Получается, что W12 будет выдавать пиковую тягу практически с холостого хода. Все это позволит улучшить динамику: оснащенные новым мотором автомобили смогут тратить на разгон 0-100 км/ч менее четырех секунд, а их максимальная скорость уйдет за 300 км/ч.

Не исключено, что инженеры Volkswagen затевали все это вовсе не для улучшения ездовых качеств своих машин. Благодаря оптимизации новая версия W12 стала экономичнее на 14 процентов, при этом она выбрасывает менее 250 г CO₂ на километр, то есть на сотню граммов меньше предшественника. W12 отвечает требованиям Euro 6, хотя этим могло похвастаться и прошлое поколение ДВС.

На этом парад интересных новинок из Вены не заканчивается. Там же был представлен новый силовой агрегат компании Audi. В отличие от 1,0 TSI и W12 TSI, он должен стать действительно массовым. Речь идет о модели 2,0 TFSI. Сегодня она доступна на многих автомобилях премиум-бренда, от Audi A3 до Audi A6. Существует несколько версий, но самой популярной является 225-сильная. Данный агрегат обновился всего пару лет назад (до этого он развивал 211 лошадиных сил), однако его век оказался очень коротким: на следующем поколении Audi A4, которое дебютирует через несколько месяцев, будет использоваться уже новая версия, о которой и шла речь в Вене.

Удивительно, но свежая итерация 2,0 TFSI уступит предшественнику по отдаче. Она будет развивать 190 лошадиных сил и 320 Н·м, в то время как сейчас мотор демонстрирует 225 «лошадок» и 350 Н·м — отдачу уменьшили в рамках борьбы за снижение расхода топлива. По европейской методике расчета NEDC новинка будет сжигать менее пяти литров на 100 километров пути при использовании на Audi A4. Для снижения аппетитов было использовано несколько необычных решений, одно из них — работа по циклу Миллера, предложенному американским инженером Ральфом Миллером в 1947 году. Цикл Миллера во многом схож с циклом Аткинсона, который используется в основном на гибридных машинах.

В сравнении с предыдущей версией 2,0 TFSI инженеры существенно сократили такт впуска: теперь он занимает 140 градусов поворота коленвала вместо 190-200. Оптимальное наполнение цилиндров воздухом достигается за счет более высокого давления на входе, что компенсирует сокращенное время. При этом впускные клапаны также закрываются раньше, задолго до достижения нижней мертвой точки. За счет этого снижается среднее давление, а также повышается степень сжатия, которая, как известно, положительно влияет на КПД двигателя.

Всеми действиями системы изменений фаз газораспределения заведует Audi Valvelift System (AVS). К примеру, она позволяет увеличивать такт впуска до 170 градусов при высоких нагрузках. При малой загруженности к непосредственному впрыску добавляется распределенный: топливо начинает поступать во входной коллектор. Подобное комбинированное решение уже используется на некоторых новых двигателях. Новый мотор весит 140 кг. И пусть он не удивляет мощностью, 2,0 TFSI нацелен на борьбу с расходом топлива. Очевидно, в перспективе появятся и другие версии данного силового агрегата.

От двигателей перейдем к свету. Два выпуска назад мы говорили про технологию матричных лазерных фар, над которой трудятся инженеры Audi. Пока данная разработка окутана тайной, ведь публике не представили даже ее прототипа. Очевидно, она дебютирует на одной из следующих новинок из Ингольштадта. Скорее всего, это будет флагманский седан Audi A8: во-первых, немцы нередко внедряли световые инновации именно на A8, а во-вторых, вряд ли подобные технологии будут достаточно доступными, чтобы использовать их на младших моделях. Если же говорить о более массовом секторе, то там традиционным форвардом является компания Opel. В марте она опубликовала первую информацию о фарах, которые смогут следить за взглядом водителя и освещать именно тот участок, на который он смотрит. Теперь стало известно, на какой модели дебютирует изобретение: первым обладателем новых фар станет Opel Astra.

Впервые о разработке интеллектуальной светодиодной матрицы представители Opel заявили три года назад. Ключевой особенностью данной технологии является возможность постоянного использования дальнего света: встречный и попутный транспорт будет просто вычленяться из потока. Благодаря этому достигается максимальное поле обзора, а водители встречных машин не будут ослеплены. Однако в мартовской презентации говорится и о более впечатляющих возможностях. К примеру, компьютер будет направлять основной пучок света в сторону взгляда водителя. Это потребует продвинутой технической начинки и сложного алгоритма.

Показательно, что фары IntelliLux будут впервые представлены именно на модели Opel Astra — одном из самых популярных автомобилей в Европе. Это значит, что основным конкурентам в лице Volkswagen Golf, Ford Focus и Renault Megane в ближайшей перспективе тоже придется обзавестись высокотехнологичными фарами.

Каждая фара IntelliLux будет состоять из восьми светодиодных сегментов. Управляющий модуль будет постоянно подстраивать дальность и форму светового пучка под текущие дорожные условия. Новая система будет работать в паре с камерой Opel Eye, которая сможет определять других участников движения и деактивировать отдельные элементы фар, чтобы не ослепить водителей.

В населенных пунктах автомобиль будет ездить с ближним светом, но за городом автоматически активируется дальний. Исследование Дармштадтского технического университета показало, что при скорости 80 км/ч водители машин с фарами IntelliLux замечают расположенные на обочине объекты на 30-40 метров раньше, чем при использовании ближнего галогенного или ксенонового света. Это дает дополнительные полторы секунды на реакцию.

Из описания работы системы IntelliLux становится очевидно, что ей требуется не только камера Opel Eye, но и штатный навигационный комплекс. А иначе как компьютер узнает, что автомобиль выехал за пределы города, чтобы включить дальний свет? Сказанное заставляет задуматься о стоимости всего этого высокотехнологичного добра. И хотя в своем пресс-релизе компания Opel несколько раз ссылается на доступность IntelliLux, вряд ли эта система будет действительно недорогой. Более детальная информация должна появиться во второй половине года, однако россиянам она, похоже, не пригодится: немецкая компания уходит с нашего рынка и вряд ли вернется в скором будущем.

Ранее была опубликована информация, согласно которой фары IntelliLux смогут следить за взглядом водителя и подсвечивать выбранные участки дороги. Оказывается, что подобная процедура пригодится не только для повышения эффективности освещения. На самом деле эта технология может использоваться для слежения за состоянием человека, в том числе распознания надвигающегося сердечного приступа или простого засыпания. Одно из подобных решений придумали сотрудники Jaguar Land Rover. Еще в январе текущего года на выставке CES 2015 британцы совместно с компаниями Intel и Seeing Machines Showcase представили прототип технологии Driver Monitor System, с помощью которой автомобиль будет определять признаки усталости, невнимательности и стресса. К тому же компьютер сможет распознать движения глаз водителя, даже если они скрыты за солнцезащитными очками. Но на этом креативность инженеров Jaguar Land Rover не иссякла. Теперь британцы опубликовали патент, в котором описывается технология управления дворниками при помощи взгляда.

Сегодня на многих автомобилях доступен датчик дождя. Он позволяет дворникам автоматически включаться при первых каплях, а также подстраивать интенсивность взмахов под текущую ситуацию. Нередко данная технология подвергается критике за неадекватность своих действий: она может спать при сильном ливне или активировать максимальную скорость при минимальном загрязнении ветрового стекла. Как бы то ни было, датчик дождя существенно упрощает вождение в дождь. Но заднего стекла это не касается: если у вас есть хетчбэк, универсал, кроссовер, внедорожник и любой иной автомобиль с задним дворником, то вам приходится включать его вручную каждый раз, как требуется посмотреть в зеркало. Теперь инженеры Jaguar Land Rover решили автоматизировать и этот процесс.

Совершенно очевидно, что постоянное мазание задним дворником в дождь является контрпродуктивной мерой. Во время вождения мы не оборачиваемся каждую секунду. Новый патент Jaguar Land Rover предполагает создание системы, которая будет автоматически активировать прерывистый режим заднего дворника всякий раз, как водитель будет смотреть в салонное зеркало. Разумеется, для работы данной новации потребуется технология слежения за взглядом.

Сегодня в активе Jaguar практически нет автомобилей, оборудованных задним дворником, зато их полно у Land Rover. Не исключено, что необычная система дебютирует на внедорожнике Land Rover Discovery следующего поколения, хотя ее могут добавить в список опций уже выпускающихся Range Rover и Range Rover Sport. Также вероятным кандидатом на получение автоматического заднего дворника является кроссовер Jaguar F-Pace, который дебютирует до конца текущего года.

Сведения еще про одну весьма креативную систему пришли из Германии. Сегодня автомобильные компании соревнуются в искусстве создания компьютерных ассистентов, что должно привести к появлению полноценных автопилотов. Активный круиз-контроль впервые стал доступен еще десять лет назад, однако он по сей день является достаточно диковинной опцией на массовых автомобилях. Зато машины представительского класса уже одним или даже двумя колесами ухватились за будущее — они вот-вот научатся уклоняться от препятствий. К тому же они уже умеют распознавать пешеходов и велосипедистов. Наверняка скоро дойдет до того, что машина будет выдавать полную информацию на каждого встречного, вплоть до группы крови и телефона начальника, которому можно будет нажаловаться. Но все эти новомодные штуки начисто лишены драйва. Ситуацию решили переломить инженеры Porsche. Сейчас они заканчивают разработку системы, которая не будет пытаться сделать поездку спокойнее — она, наоборот, должна поднимать уровень адреналина.

Технология Porsche InnoDrive позволит проходить повороты с боковым ускорением до 0,7 g. Это существенно больше, чем испытывало большинство водителей когда-либо в своей жизни. К данному моменту испытания идут уже на открытых дорогах: большой подопытный хетчбэк Porsche Panamera пытается лихачить на грани дрифта на двухполосных загородных дорогах в немецкой коммуне Вайсах. Для скоростных виражей прототип задействует обычную начинку, которая используется для полуавтономных систем, а также информацию о наклоне дорожного покрытия и радиусе поворота. Эти сведения хранятся в базе данных бортовой системы навигации. Благодаря этому продвинутая электронная начинка Porsche Panamera научилась рисовать трехмерную карту дороги. С помощью данной информации автомобиль может проезжать виражи с ускорением до 0,5 g. Но это лишь средняя настройка из трех доступных. В самом экстремальном режиме перегрузки могут достигать 0,7 g.

Система Porsche InnoDrive не будет полностью автономной. На протяжении всего поворота рулить автомобилем будет человек, а вот распоряжаться нажатиями на педали станет компьютер. В такой ситуации главное не испугаться действий компьютера, иначе можно запросто вылететь на встречную полосу или сойти с трассы.

Немецкие инженеры считают главной целью технологии InnoDrive вовсе не повышение уровня адреналина в крови водителя и всех пассажиров, а максимально быстрое, но при этом экономичное передвижение из пункта А в пункт Б. Удивительно, но эти цели не являются взаимоисключающими: по расчетам сотрудников Porsche, новая система позволит снизить реальный расход топлива на 10 процентов и сократить время пребывания в пути на 2 процента. Ключом к повышению эффективности является минимизация замедлений перед поворотами. Также InnoDrive заставит автомобиль быстрее ускоряться, иногда даже при полностью открытой дроссельной заслонке.

Еще одной причиной снижения расхода топлива станет более разумная работа с педалью газа. К примеру, при подъезде к возвышенному участку автомобиль немного увеличит скорость, чтобы не расходовать лишнее горючее на подъеме. При спуске и подъезде к городу или участкам с ограничением скорости умная машина, наоборот, будет двигаться с включенной передачей, но деактивированным двигателем.

Пока немцы не уточняют сроки внедрения системы InnoDrive в серийные автомобили. Зато данная технология уже сегодня является свидетельством того, что в будущем не все автопилоты будут чертовски скучными. На прошлой неделе новостями о перспективных роботокарах успела поделиться не только компания Porsche: сотрудники Google опубликовали новые данные о ходе развития своего мегапроекта. Директор программы по созданию автопилота Крис Урмсон (Chris Urmson) наконец-то признался в несовершенстве виртуального водителя от Google: за шесть лет тестирования автономные машины попали в 11 дорожно-транспортных происшествий.

Можно ли будет доверять Google создание автопилотов после услышанного? Возможно, компании стоит сосредоточиться на поисковом бизнесе? Однако Крис Урмсон уверен, что 11 аварий — вовсе не провал, а настоящее достижение. За шесть лет прототипы намотали по улицам США около 2,7 миллиона километров, поэтому неудивительно, что некоторое количество ДТП все же имело место. К тому же в них никто не пострадал, кроме краски и отдельных частей кузова авто. Однако на самом деле правда о проекте Google гораздо более оптимистична: во всех 11 столкновениях были виноваты другие водители!

Каждый год на дорогах одних только США гибнет около 33 000 человек. Это одна из ключевых причин, по которой разработке автопилотов сегодня уделяется столько внимания. По мнению Криса Урмсона, автомобили Google с автопилотами (а сегодня их более 20) выезжают на дороги общего пользования не только для оттачивания водительского мастерства. Сотрудники IT-гиганта тестируют и собственные прототипы, и других водителей. Этот процесс заключается в сборе впечатляющего количества статистических данных. Урмсон уверен, что в официальных отчетах полиции отсутствует информация о солидной доле аварий. Как минимум это те происшествия, которые были урегулированы между участвующими водителями без оформления документов. Именно поэтому те 11 столкновений являются благодатной почвой для анализа водительских ошибок. Правда, в большинстве случаев это были простые светофорные «тычки». Сегодня специалисты Google не останавливают дорожных испытаний своих прототипов. В неделю они наматывают около 16 000 километров — примерно столько же за год проезжает средний американский автовладелец (если быть точнее, 21 687 километров).

С помощью информации об основных водительских ошибках инженеры Google смогут сделать алгоритм компьютерного управления более совершенным. Благодаря этому автопилот сможет избежать как минимум части ДТП, спровоцированных окружающими водителями. Тем не менее законы физики никто не отменял, поэтому далеко не из всякой передряги удастся выбраться без царапин. По информации Национального управления безопасностью движения на трассах (National Highway Traffic Safety Administration — NHTSA), 94 процента аварий случилось из-за водительской ошибки. Таким образом, главной опасностью в любой машине является тот, кто ею управляет.

Каждый день сотрудники Google наблюдают из своих автономных машин за тем, как окружающие водители нарушают правила дорожного движения. В любой момент светового дня на дорогах Америки около 660 000 человек во время управления автомобилем проверяют свои гаджеты, а не следят за дорогой. При этом некоторые умудряются читать за рулем книгу, а, по наблюдениям испытателей Google, один даже играл на трубе. Компьютерному автопилоту не интересны эти занятия. Все 100 процентов времени он занят единственной задачей — слежением за окружающей обстановкой и адекватным реагированием на нее. Современные камеры и сенсоры позволяют охватить 360 градусов вокруг, при этом система опознает машины и пешеходов на расстоянии до двух футбольных полей (по всей видимости, имеются в виду поля для американского футбола).

Напоследок приведем еще немного пугающей статистики. За последние несколько лет 21 процент смертей, связанных с автомобилями, произошел в ДТП на перекрестках. При этом чаще всего жертвами становятся не нарушители правил, которые проезжают на запрещающий сигнал светофора, а пешеходы и другие водители. Поэтому автопилот Google настроен таким образом, чтобы выдерживать небольшую паузу после загорания зеленого света. Компьютер наверняка не боится доносящихся сзади сигналов.

В новом отчете Крис Урмсон привел много примеров того, как сообразительность автопилота позволяла избежать столкновений. К счастью, инженеры Google настроили свой алгоритм таким образом, что он всегда соблюдает правила дорожного движения, но при этом не ждет того же от окружающих. К примеру, он обязательно пропустит нарушителя, если заметит, что тот летит на красный свет, поворачивает направо из второй полосы или просто подрезает. Наверняка подобных ситуаций было немало за 2,6 миллиона тестовых километров.

Прогресс в области автопилотов пока может быть незаметным, однако в научно-исследовательских центрах денно и нощно кипит работа, первые результаты которой будут доступны в ближайшее время. При этом эксперты калифорнийской компании Consumer Watchdog уверены, что проблемы технического плана окажутся не самыми страшными. Они опасаются, что вскоре после начала продаж роботокаров люди станут опасаться за конфиденциальность личных данных. Даже сегодня автомобили сообщают некоторые статистические данные своему производителю, но это происходит довольно редко, ведь большинство машин не оборудованы доступом к глобальной сети. С приходом умных авто все может сильно измениться.

Адвокат Consumer Watchdog Джон Симпсон (John Simpson) считает, что, как только автопилоты станут широко распространены, компании получат полный доступ к информации о каждом пользователе. Они будут знать, куда вы едите, как быстро, где вы живете и работаете. При этом самое опасное заключается в том, что вы не сможете контролировать Google. Мы даже не узнаем, что поисковый гигант будет делать со всей этой информацией.

На первый взгляд данная тема может показаться очередным приступом истерии по поводу всеобщего контроля со стороны крупных корпораций и властей. Однако Кармен Бэлбер (Carmen Balber), исполнительный директор некоммерческой организации, считает, что все не так просто. Она привела пару достаточно ярких примеров. Смогут ли страховые компании узнавать, как часто вы заезжаете в алкогольный магазин? Будет ли информация о регулярных субботних поездках в ночные клубы использована в суде по делу о бракоразводном процессе? В свете подобных вопросов тема конфиденциальности принимает несколько иной окрас.

Недавно 12 автомобильных компаний подписали соглашение, согласно которому они обязуются предоставлять своим клиентам более прозрачные уведомления о характере собираемых данных. Также они должны свести к минимуму объем накапливаемой статистики и уменьшить время ее хранения. Более того, правоохранительные органы США не смогут получить доступ к этой информации без постановления суда. Правда, этот документ Федеральной комиссии по торговле не подписала компания Google.

Пока представители Google отметили, что на данном этапе автопилот испытывается исключительно в инженерных целях, автомобиль с подобной системой пока нельзя купить. Как только проект приблизится к коммерческой стадии, американский гигант будет вести себя более открыто. Эта информация может временно успокоить тех, кто боится раскрытия конфиденциальных данных. Но стоит помнить, что Google располагает данными практически на каждого из нас благодаря поисковым запросам, многочисленным сервисам и мобильной операционной системе Android.

Пока до информационных проблем у нас остается как минимум несколько лет: первые автомобили с развитыми водительскими способностями появятся в 2020 году. Зато уже сегодня можно купить автомобиль, который будет распознавать пешеходов и останавливаться перед ними. Возможно, подобная опция расслабит водителей, которые будут считать, что в критический момент машина сможет сама затормозить. Но можно ли доверять компьютерному мозгу? Ответ на этот вопрос попытались найти журналисты немецкого издания Auto Motor und Sport.

В тесте приняли участие модели Mercedes-Benz C-Класса, MINI Cooper S, Nissan Qashqai, Subaru Outback, Volkswagen Up! и Volvo V60. Да, сегодня технически сложными системами безопасности можно оборудовать даже кроху Volkswagen Up!. Однако не все дорогие опции одинаково полезны. Вернее, не все одинаково бесполезны: пять из шести автомобилей допустили наезд на надувного пешехода и остановились только после столкновения.

Условия теста нельзя назвать излишне жесткими. Автомобили двигаются с обычной городской скоростью, видимость отличная, а пешеход не выбегает из-за остановившегося автобуса. Однако даже в этом оптимальном окружении пять из шести подопытных провалили экзамен. Выявить победителя методом дедукции не так-то просто. Возможно, это Mercedes-Benz C-Класса? Или Volvo V60, не зря же шведы столько внимания уделяют безопасности? Наши постоянные читатели наверняка догадались о верном ответе.

Лучшим стал Subaru Outback. Это закономерный результат, если вспомнить прошлые заслуги японских инженеров. Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety — IIHS) уже хвалил систему Subaru EyeSight: в 2013 году ситуация была аналогичной — только ей удалось избежать столкновения с припаркованным автомобилем. После этого производитель успел обновить версию EyeSight, так что теперь она должна работать еще лучше. А вот о качестве комплексов безопасности остальных производителей приходится задуматься: вправе ли они требовать за них плату?

⇡#Интересности и необычности

На прошлой неделе мы рассказали про 900-сильную Tesla Model S Elizabeta в исполнении тюнинг-ателье LARTE Design. К сожалению, пока недоступны не только видеоролики заездов с грозными оппонентами, но и даже полные технические характеристики данной версии. К тому же открытым остается вопрос, каким образом специалисты LARTE Design столь существенно повысили отдачу электромоторов. Однако даже стандартная Tesla Model S P85D лихо справляется с соперниками по дрегрейсингу. На сей раз владелец новенького электрокара решил помериться силами с Mitsubishi Lancer Evolution. Всем известно, что данный автомобиль лучше проявляет себя в околораллийных дисциплинах, однако и в спурте с места он далеко не слабак. Да, по максимальной мощности он существенно уступает «Тесле» (500 лошадиных сил против 700), однако и весит он 1675 кг, в то время как масса Model S P85D переваливает за две тонны. К сожалению, полноценной дуэли не получилось: роботизированная трансмиссия Lancer Evolution непосредственно перед стартом приказала долго жить. Зато мы смогли увидеть, каким впечатляющим прыжком электрокар начинает движение к победе. При этом Tesla Model S не боится поломки трансмиссии: то, чего нет, сломаться не может.

На очереди еще один скоростной заезд. Он тоже посвящен довольно свежему автомобилю: Corvette C7 Stingray был представлен в 2013 году. Для России это ужасно диковинная вещь, хотя даже у себя на родине спорткар еще не успел примелькаться. Однако некоторые умельцы решили не довольствоваться стандартной компоновкой и уже начали строить экстремальные версии. В данном случае новоиспеченный владелец установил на Corvette C7 Stingray огромный компрессор C Rotor Screw Blower Supercharger, который за один оборот прокачивает 7,8 литра воздуха. Благодаря этой и прочим доработкам мощность двигателя подскочила до угрожающей величины — 3500 лошадиных сил.

Даже стандартный Corvette C7 Stingray производит неизгладимое впечатление, однако данный экземпляр уже похож на какой-то Бэтмобиль. Многие кузовные панели были сохранены, а вот от салона не осталось и следа. Из капота торчит огромный компрессор — за таким водитель видит только тонкую полоску трассы, поэтому дрегстер может ездить только по прямой. В видеоролике представлено несколько заездов автомобиля, в лучшем из которых он проехал четверть мили за 4,11 секунды. Скорость на финише составляла 302 км/ч. С таким соперником электрокару Tesla Model S P85D уже не справиться: несмотря на впечатляющие 700 лошадиных сил, он способен разгоняться только до 200 км/ч.

⇡#Событие недели ― Windows Mobile возвращается

На минувшей неделе компания Microsoft наконец определилась с тем, в каких вариантах будет выпущена новая операционная система Windows 10. Главной неожиданностью стало новое старое название ОС для мобильных устройств ― Windows 10 Mobile. Что касается настольных вариантов, то тут обошлось без сюрпризов ― пользователей ждут Windows 10 Home, Pro, Enterprise и Education. Также будет представлена отдельная версия Windows 10 IoT для «Интернета вещей».

Материалы по теме:

• Microsoft определилась со списком версий Windows 10 — Windows Mobile возвращается!
• Microsoft: Windows 10 станет последней версией Windows
• Видео: демонстрация работы Windows 10 на 8” планшете
• Microsoft избавляется от Windows Media Center
• Windows 10 Technical Preview скачали 3,7 млн раз
• Windows Phone is now officially Windows Mobile again ― The Verge

⇡#Достижение недели – MediaTek представила 10-ядерный процессор

Компания MediaTek на минувшей неделе официально представила первый в мире 10-ядерный мобильный процессор. Новинка, выпущенная в рамках новой серии процессоров Helio, получила название Helio X20. В состав данного 64-битного процессора вошли 4 ядра Cortex-A53 с тактовой частотой 1,4 ГГц, ещё 4 таких же ядра, работающих на частоте 2 ГГц, и два мощных ядра Cortex-A72, способных работать на частоте 2,5 ГГц. Также чип включает графический процессор Mali T800 и ядро-компаньон Cortex-M4, предназначенное для обработки информации с различных датчиков устройства. Первые аппараты на базе новинки появятся не ранее следующего года.

Материалы по теме:

• MediaTek Helio X20: представлен первый в мире мобильный чип с 10 ядрами
• Qualcomm готовит 10-ядерный мобильный процессор Snapdragon 818
• Раскрыты подробные характеристики 10-ядерного чипа MediaTek Helio X20
• MediaTek может выпустить мобильные чипы с 10 ядрами до конца года
• Helio X20 vs Snapdragon 820 comparison – PhoneArena
• MediaTek 10-core chips likely to attract orders from many smartphone vendors – Digitimes

⇡#Покупка недели – Verizon купит AOL за $4,4 млрд

На американском IT-рынке заключена очередная многомиллиардная сделка: Verizon Communications сообщила о покупке медийного конгломерата AOL Inc. Оператор заплатит за каждую акцию AOL $50 ― общая сумма приобретения составит $4,4 млрд. AOL в будущем станет дочерней компанией Verizon, а нынешний глава медиакомпании сохранит свой пост.

Материалы по теме:

• Оператор Verizon купит медиакомпанию AOL за $4,4 млрд
• AOL продаст Winamp и службу SHOUTcast компании Radionomy
• Intel продала несостоявшийся сервис интернет-телевидения OnCue компании Verizon
• Verizon опубликовала отчёт, в котором сообщила о 320 тысячах запросов от правительства
• Verizon named its secret plan to buy AOL after Tom Hanks ― The Verge
• Verizon Targeting Digital Ad Business With AOL Buy – Forbes

⇡#Гаджет недели – тонкий смартфон Vivo X5 Pro умеет делать 32-Мп селфи

Желающим приобрести современный «гуглофон» с тонким корпусом стоит обратить внимание на новую модель под брендом Vivo: X5 Pro и выглядит отлично, и характеристики имеет неплохие. 5,2-дюймовый Full HD-дисплей дополнен 64-битным 8-ядерным процессором Qualcomm Snapdragon 615, 2 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти, 13-Мп основной камерой с фазовым автофокусом и 8-Мп фронтальной камерой, способной выдавать 32-Мп снимки. Габариты аппарата – 147,9 × 73,45 × 6,44 мм, ёмкость батареи – 2300 мА·ч, оценён смартфон в $440.

Материалы по теме:

• Смартфон Vivo X5 Pro: тонкий корпус и возможность делать 32-Мп селфи-снимки
• Vivo X5 Max S: смартфон толщиной 7,29 мм с аккумулятором на 4150 мА·ч
• Толщина фаблета Vivo X5 Max L составит 5,1 мм
• Смартфон Vivo X5 Pro сможет распознавать пользователей по глазам
• Vivo X5 Pro now official with front-facing camera that takes 32MP pictures — PhoneArena
• Vivo X5 Pro Officially Unveiled, Features Eye Recognition Technology — Gizbot

⇡#Объявление недели — SSD без питания могут терять данные

Твердотельные накопители давно уже стали привычным делом в более-менее производительных ноутбуках и настольных компьютерах. Именно поэтому недавнее объявление комитета JEDEC, ответственного за разработку стандартов памяти, выглядит весьма неожиданным. Так, специалисты предупреждают, что SSD-накопители не рекомендуется оставлять на долгое время без питания, иначе данные могут быть утеряны. Потребительские накопители способны сохранять данные примерно год, но этот срок существенно зависит от температуры окружающей среды ― даже небольшое её изменение может сократить его вдвое.

Материалы по теме:

• JEDEC: SSD требуют питания, чтобы не терять данные
• Представлен 6-Тбайт SSD в «ноутбучном» формате
• Жёсткие диски сдают позиции на фоне роста популярности SSD
• Mushkin выпустит SSD REACTOR ёмкостью до 1 Тбайт
• The Truth About SSD Data Retention – AnandTech
• Leaving unpowered SSDs in a warm room can kill your data fast — PC World

⇡#Слухи недели — Apple думает над покупкой BlackBerry

За последние пару лет слухи о том, что компания BlackBerry будет продана, возникали не раз и не два. В качестве покупателей фигурировали Lenovo, Samsung и другие корпорации. На этот раз пришёл черёд Apple ― слухи о возможной покупке канадского производителя смартфонов привели к росту его акций на 6 %. Большой объём свободной наличности Apple и не лучшее положение BlackBerry делают данный слух достаточно правдоподобным, но никаких конкретных доказательств того, что данная сделка действительно будет осуществлена, разумеется, нет.

Материалы по теме:

• Apple может быть заинтересована в приобретении BlackBerry
• BlackBerry обещает анонс новых «выдающихся» смартфонов
• BlackBerry делает ставку на программное обеспечение и сервисы
• Квартальные продажи смартфонов BlackBerry рухнули вдвое
• BlackBerry Up On Apple Takeover Rumors – ValueWalk

⇡#Электрокары и гибриды

Второе поколение кроссовера Volvo XC90 было представлено в конце прошлого лета. Новинка сразу произвела фурор: автомобиль без преувеличения открыл новую страницу в истории шведской компании. На нем обкатан не только новый элегантный стиль, но и передовые технологии. Ключевой из них стала инновационная архитектура Scalable Product Architecture, которая позволит существенно снизить расход топлива. Шутка ли, на большом паркетнике, привыкшем к двигателям V6 и V8, будут доступны только скромные четырехцилиндровые моторы объемом два литра. Однако шведский флагман не будет испытывать нехватку тяги. Линейку модификаций венчает гибридная версия Volvo XC90 T8 TwinEngine. Основные спецификации этого автомобиля были представлены еще в прошлом году, однако только теперь представители Volvo рассказали о невероятной экономичности новинки.

Судя по всему, последние полгода шведские инженеры усердно занимались доводкой гибридной версии, иначе все ее характеристики были бы названы еще во время презентации. Параметры Volvo XC90 T8 TwinEngine действительно впечатляют. Суммарная отдача гибридной начинки составляет 407 лошадиных сил, из которых 320 приходится на двухлитровый турбированный мотор, еще 87 добавляет электромотор. «Скала» крутящего момента с пиком в 640 Н·м (скорее всего, это даже не «скала», а «полка», но пока Volvo не публикует график распределения по оборотам) заставит завидовать даже старшие дизельные версии основных конкурентов. А ведь отныне Volvo XC90 пророчат прямое соперничество с такими матерыми игроками рынка, как BMW X5, Mercedes-Benz M-Класса и Range Rover Sport.

Volvo XC90 T8 TwinEngine заявлен производителем в качестве «самого мощного и чистого кроссовера», и если по отдаче не так уж трудно найти и более впечатляющие аналоги, то в разрезе эффективности и экологичности новинке действительно нет конкурентов. Согласно официальным данным, автомобиль будет выбрасывать всего 49 граммов CO₂ на каждый пройденный километр. И если этот параметр для многих ничего не значит, то расход топлива на уровне 2,1 литра на 100 километров заставит удивиться каждого.

Как же шведским инженерам удалось достичь таких невероятных показателей? Конкретный ответ на этот вопрос является фирменным секретом. Очевидно, на пользу экономичности идет и максимально эффективный двигатель, комбинирующий турбонаддув с механическим нагнетателем, и современная автоматическая трансмиссия Geartronic с восемью скоростями. В этот ряд было бы логично записать и скромную массу, однако гибридный кроссовер весит далеко за две тонны. Поэтому ключевую роль в повышении эффективности играет гибридный силовой агрегат.

В полностью электрическом режиме Volvo XC90 T8 TwinEngine может проехать до 43 километров, что позволит совершать короткие поездки без запуска ДВС. Для данной модели это будет особенно актуально, поскольку ее можно заряжать от внешних источников. Вместе с тем в паркетнике предусмотрен специальный режим сбережения, при активации которого автомобиль не будет расходовать накопленную в тяговых аккумуляторах энергию.

Любопытно, что еще зимой компания Volvo сообщала несколько иные характеристики. К примеру, расход топлива должен был составить 2,5 литра на 100 километров. Обычно при повышении экономичности первой страдает динамика, но шведам каким-то образом удалось, наоборот, ускорить Volvo XC90 T8 TwinEngine: раньше он должен был разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды, а теперь он умеет это делать за 5,6.

Очевидно, рекламщики Volvo вовсе не кривят душой, когда называют Volvo XC90 T8 TwinEngine «самым-самым». Этот автомобиль действительно предоставляет уникальное сочетание динамики и экономичности. К тому же не будем забывать, что это все-таки большой семиместный кроссовер с полным приводом. Не удивительно, что еще до фактического начала продаж этот автомобиль собрал около 30 000 заказов. Специально для производства Volvo XC90 в городке Торсланда по соседству со старым заводом была построена новая сборочная линия. Чтобы она работала в полную силу, компания Volvo даже набрала 1300 новых сотрудников. Но теперь оказалось, что этого штата будет недостаточно для удовлетворения резко возросшего спроса: шведы открыли еще две сотни вакансий.

В 2015 году планируется собрать около 50 000 экземпляров Volvo XC90. Большая часть из них не задержится в Швеции: сегодня ключевыми рынками сбыта для большого кроссовера являются США и Китай. Очевидно, достижение невероятных характеристик и резкое повышение спроса являются первыми положительными новостями для Volvo: Volvo XC90 станет лишь первой моделью в целом ряду автомобилей, построенных по новым принципам.

Раз мы начали говорить о рекордах топливной экономичности, то нельзя не упомянуть о новом достижении Peugeot 208, о котором тоже стало известно на прошлой неделе. Серийный трехдверный хетчбэк умудрился покрыть расстояние в 2152 километра на одном баке топлива объемом 43 литра. Нетрудно посчитать, что средний расход топлива составил ровно два литра на 100 километров.

Экономичный Peugeot 208 не является гибридом — это полностью серийный экземпляр версии BlueHDi 100 S&S с дизельным мотором объемом 1,6 литра, оснащенный пятиступенчатой механической трансмиссией. Согласно декларируемым данным, средний расход топлива в смешанном цикле должен составить всего 3 л/100 км, однако и этот показатель удалось улучшить в полтора раза. Поездка протяженностью 2152 километра заняла 38 часов. В эксперименте приняло участие несколько водителей, которые сменяли друг друга каждые три-четыре часа.

Peugeot 208 BlueHDi 100 S&S уже на заводе комплектуется рядом дополнительных опций, которые позволяют немного снизить расход топлива. К ним относится заднее антикрыло, оптимизирующее аэродинамику, и покрышки Michelin Energy Saver + с очень низким сопротивлением качению.

Про некоторые особенности французских двигателей BlueHDi мы рассказывали два года назад во время анонса компактвэна Citroen C4 Picasso. Новое поколение силовых агрегатов отвечает экологическим нормам Euro 6, что стало возможным благодаря инновациям в системе выпуска отработанных газов. В частности, повысить эффективность позволяет модуль SCR (selective catalytic reduction — избирательный катализатор). Он снижает количество оксидов азота NO_x на 90 процентов, а также уменьшает содержание углекислого газа в выхлопе.

Разумеется, на фоне Volvo XC90 T8 TwinEngine достижение Peugeot 208 немного теряется: разве можно сравнивать большой и мощный кроссовер с крошечным хетчбэком? Однако в общем случае результат дизельной крохи обнадеживает. Во-первых, она в очередной раз доказала, что для создания экономичных машин вовсе не обязательно строить гибридную силовую установку. Во-вторых, данный результат был зафиксирован в реальных условиях, хоть они и были оптимальными.

Несмотря на экономичность дизельных малолитражек, французы все же не отказываются от планов по выпуску гибридов и электрокаров. Вообще концерн PSA Peugeot Citroen уже продает инновационные модели Citroen C-ZERO и Peugeot iOn, которые не только аналогичны между собой, но и являются всего лишь локализованной копией Mitsubishi i-MiEV. Теперь стала доступна информация о будущем этого направления. На днях председатель правления PSA Peugeot Citroen Карлос Таварес (Carlos Tavares) в отчете перед акционерами рассказал о разработке электромобиля второго поколения.

Скорее всего, новая модель будет не просто копией автомобиля другой марки, как Citroen C-ZERO и Peugeot iOn. Карлос Таварес сообщил, что в основе электрокара будет лежать новая собственная платформа EMP1, которая будет разработана для самых компактных машин PSA Peugeot Citroen. Во многом она будет схожа с архитектурой EMP2 (Efficient Modular Platform 2), представленной пару лет назад и уже распространившейся на несколько легковушек C-класса.

Новый французский электрокар будет обладать более впечатляющими техническими характеристиками, в том числе мощностью и запасом хода. Пока Карлос Таварес не стал делиться конкретными параметрами, тем более что автомобиль будет представлен еще нескоро — в 2020 году. На год раньше инженеры PSA Peugeot Citroen намереваются выпустить бензин-электрическую модель с возможностью внешней зарядки. Она будет основана на платформе EMP2, которая впоследствии будет задействована на следующих поколениях Peugeot 508 and Citroen C5.

⇡#Автомобильные технологии

Сегодня одним из самых обсуждаемых гаджетов является Apple Watch. Умные часы «яблочного гиганта» будоражат умы не только техногиков, но и модников. Но разве данное устройство имеет отношение к автомобилям? Оказывается, имеет. Многие владельцы смартфонов активно пользуются самыми разнообразными приложениями, от навигаторов с видеорегистраторами до сканеров ошибок и спидометров. Теперь подобные функции станут доступны и для часов: на прошлой неделе компания Volkswagen представила собственное приложение для Apple Watch, которое будет обладать впечатляющими возможностями.

Программа Car-Net позволит запирать и разблокировать автомобиль, а также проверять состояние дверей, окон и люка в крыше. Также Apple Watch вместе с Volkswagen наверняка придутся по душе забывчивым автовладельцам: часы подскажут текущее расположение машины, что может пригодиться на большой парковке возле торгового центра. Вряд ли Car-Net позволит улучшить безопасность транспортного средства, однако в экстренном случае злоумышленников можно будет хорошенько напугать: по нажатии одной кнопки на Apple Watch автомобиль моргнет фарами или издаст звуковой сигнал.

Еще одна любопытная функция понравится родителям, чьи дети уже получили права и иногда берут семейный Volkswagen для личных поездок. Для молодежи можно будет очертить границу безопасности, по пересечении которой на умные часы придет уведомление. К тому же Apple Watch расскажут обо всех превышениях скорости.

Приложение Car-Net поможет реже оставаться без топлива: владельцы бензиновых и дизельных немецких машин смогут в любой момент проверить остаток горючего в баке. Для электрических моделей можно будет узнать уровень заряда, а также активировать или, наоборот, остановить зарядку.

Разумеется, Car-Net не будет работать с довоенными «Жуками». За бортом технологического прогресса останутся и гораздо более современные «Фольксвагены». Воспользоваться дополнительными возможностями Apple Watch смогут владельцы автомобилей Beetle, Eos, Jetta, Passat, Passat CC и Tiguan 2014 года выпуска. С 2015-го поддержкой обзаведутся модели Golf, Golf GTI, Golf R, Golf SportWagen и e-Golf.

Среди немецких производителей Volkswagen не является первопроходцем: ранее о поддержке Apple Watch объявила компания BMW. Пока приложением BMW i Remote app смогут воспользоваться владельцы только двух самых инновационных моделей из Баварии: BMW i3 и BMW i8. С помощью часов можно будет посмотреть информацию о статусе заряда батарей, задать пункт назначения в навигационной системе и активировать климат-контроль. Последняя опция будет особенно востребованна летом и зимой, поскольку в таком случае можно будет садиться в уже охлажденную или, наоборот, подогретую машину.

Не отстает и Porsche. С помощью часов Apple Watch и программы My Car можно будет проверить остаток топлива в баке, найти автомобиль по карте, а также запереть все двери. Приложение будет работать только с машинами, оснащенными модулем Porsche Car Connect. Сейчас он доступен для моделей Macan, Cayenne, Panamera и 918 Spyder.

Остается надеяться, что Apple Watch будут долго работать без подзарядки, иначе будет очень неприятно посреди дня остаться без такого полезного ассистента. Проблема недостаточно емких аккумуляторов касается не только мобильной электроники, но и автомобильной техники. К тому же более стремительному развитию не способствует и цена АКБ. Неделей ранее мы рассказали о прогрессе в этой области: за последние восемь лет тяговые аккумуляторы подешевели более чем в два раза (по крайней мере в два раза вырос такой параметр, как емкость на каждый доллар стоимости). В будущем они продолжат снижать себестоимость примерно на 9 процентов в год. При этом инженеры Volkswagen уже готовы к более стремительному удешевлению: они знают, как сделать батареи дешевле на 66 процентов без кардинального изменения технологий.

Способ, который хотят использовать немцы, кажется слишком очевидным, чтобы его еще не задействовали. Дело в том, что они планируют использовать один дизайн АКБ для всех или по крайней мере для большинства электрических моделей концерна. Причем об этом говорит руководитель отдела разработки силовых агрегатов Volkswagen AG Хайнц-Якоб Нессер (Heinz-Jakob Neusser), то есть это не просто очередные слухи.

Если план Нессера удастся, фабрика по выпуску батарей в Брауншвейге получит оптимальную загрузку. При этом Volkswagen будет заниматься лишь сборкой модулей из готовых компонентов, поставляемых сторонними компаниями. Пока немцы не говорят не только о ключевом партнере, но и о сроках перехода на унифицированный тяговый аккумулятор. Хайнц-Якоб Нессер не исключил возможности установки в АКБ компонентов от разных производителей.

Сегодня Volkswagen использует разные типы литий-ионных батарей. К примеру, в моделях e-Golf, Golf GTE plug-in hybrid и Audi A3 e-tron установлены модули Panasonic, в то время как Samsung является поставщиком аккумуляторов для автомобилей Audi и перспективной новинки Passat GTE. Переход на новую единую конструкцию совершат одновременно все бренды, входящие в состав концерна Volkswagen AG.

Очевидно, вскоре немцам придется выбирать между компаниями Panasonic и Samsung. Оба производителя довольно уверенно чувствуют себя на рынке тяговых аккумуляторов, однако у японцев есть существенное конкурентное преимущество: Panasonic сотрудничает с Tesla Motors, оборот которой год от года стремительно увеличивается. Год назад стало известно о намерении Элона Маска (Elon Musk) построить собственный «мегазавод» по производству аккумуляторов. Участие в сооружении фабрики с символическим названием Gigafactory и последующем выпуске АКБ принимает и Panasonic, которая сегодня является стратегическим партнером американской компании. На прошлой неделе был анонсирован очередной амбициозный проект Tesla Powerwall: теперь молодая компания собралась прийти не только в гаражи американцев, но и в их дома.

Анонс системы Tesla Powerwall начинается со статистики. Человечество потребляет около 20 триллионов киловатт-часов энергии в год. Этого хватило бы, чтобы питать среднестатистический частный дом на протяжении 1,8 миллиарда лет. Основным источником энергии являются сжигаемые виды топлива. Из всего объема «ископаемой» энергетики США примерно треть идет на транспортные нужды, еще примерно столько же используется для выработки электричества. Американские энергогенерирующие компании ежегодно выбрасывают свыше двух миллиардов тонн углекислого газа. По расчету «зеленых», для компенсации негативного вклада требуется высадить в США около одного миллиона гектаров леса. Однако существует и другой путь — переход к возобновляемым источникам энергии. Автомобили Tesla позволяют отчасти перейти к ним, поскольку непосредственно они не потребляют горючее. Теперь компания Tesla Motors поможет сделать немного чище и бытовое энергопотребление.

Tesla Powerwall является бытовой аккумуляторной батареей. Ее размеры составляют 86 × 130 × 18 см при массе 100 кг. АКБ совместима с однофазными и трехфазными электросетями. Tesla Powerwall рассчитана на установку как внутри дома, так и снаружи. Аккумуляторы сохраняют работоспособность при температурах от -20 до +43 градусов по Цельсию. Новая установка будет доступна в двух вариантах емкости: 7 и 10 кВт·ч. Их стоимость соответственно составит 3 000 и 3 500 долларов.

Tesla Powerwall можно подключить к городской электросети и солнечной батарее. Младшая модель, на 7 кВт·ч, оптимальна для постоянного использования: она может питать домашнюю сеть ночью или в плохую погоду, когда фотоэлектрические преобразователи практически не будут вырабатывать энергию. Старшую версию, емкостью 10 кВт·ч, лучше держать на случай отключения электричества в качестве резервного источника (огромный ИБП для дома). Продолжительная отдача от Tesla Powerwall вне зависимости от модели может составлять 2 кВт, при этом пиковая может подскакивать до 3 кВт. Этого будет достаточно для поддержания работоспособности основных систем дома, хотя требовательные приборы вроде кондиционеров, электрических духовых шкафов и стиральных машин лучше не использовать. Да что там, даже электрочайник способен вырубить инновационную систему. Зато для батареи заявлен высокий КПД — больше 92 процентов.

С точки зрения потребителя, система Tesla Powerwall будет выгодна в тех регионах, где используется льготная ночная тарификация. В этом случае батарея будет заряжаться только ночью, а днем дом будет питаться в основном от аккумулятора. Купить Tesla Powerwall можно будет не только в представительствах Tesla Motors (напомним, что американская компания никому не предоставляет дилерства, она занимается только прямыми продажами), но и в крупных сетях Amazon и Target.

Совершенно очевидно, что, какими бы светлыми ни были мотивы Tesla Motors и Элона Маска, компания просто не станет заниматься тем, что ей невыгодно. Очевидно, повышение спроса на аккумуляторы со стороны домохозяйств позволит снизить себестоимость литий-ионных батарей. В итоге Tesla Motors получит очередное конкурентное преимущество (на самом деле и сегодня в расчете на удельную емкость тяговые аккумуляторы Tesla Model S являются самыми дешевыми в автомобильной индустрии). Но одна ключевая деталь выбивается из этой гипотезы: продажи Tesla Powerwall начнутся уже летом, а тот самый завод Gigafactory в Неваде начнет работать лишь в 2017-м. При этом на полную мощность он выйдет и того позже, в 2020-м.

От производства аккумуляторов перейдем к другой актуальной проблеме грядущей пятилетки — системам автономного управления. Об этом мы говорили в прошлом выпуске «Автодайджеста», когда обсуждали новые заявления Карлоса Гона (Carlos Ghosn), главы альянса Renault-Nissan. По его словам, первые средства по автоматизации будут представлены на рынке уже в следующем году, а более продвинутые автопилоты появятся в 2020-м. При этом Карлос Гон уверен, что машины, которые будут способны полностью обходиться без человека, появятся только в 2030-х годах. Однако некоторые плоды научно-технического прогресса будут доступны уже в ближайшее время: в США представлен уникальный грузовик Freightliner Inspiration Truck. Благодаря системе Highway Pilot он может существенно облегчить работу дальнобойщика.

Прошлой осенью немецкие инженеры подготовили концепт Mercedes-Benz Future Truck 2025. Грузовик получил массу инноваций, среди которых выделялась система автономного управления. Она должна позволить водителю отдыхать на автомагистралях, где автомобиль сможет сам двигаться по заданной полосе и соблюдать дистанцию до впереди идущего транспортного средства, а также реагировать на меняющийся трафик, объезжать препятствия и даже уступать дорогу автомобилям аварийных служб. Оказалось, что будущее гораздо ближе, и для доступа к роботизированным грузовикам вовсе не обязательно дожидаться 2025 года. Схожими умениями владеет и Freightliner Inspiration Truck, причем это не просто фантазия дизайнеров и инженеров, а полностью функционирующее транспортное средство.

На прошлой неделе состоялась церемония вывода умного грузовика на дороги общего пользования: губернатор Невады Брайан Сандовал (Brian Sandoval) и доктор Вольфганг Бернхард (Dr. Wolfgang Bernhard), член совета директоров Daimler AG Daimler Trucks & Buses, установили на Freightliner Inspiration Truck государственные номера. Таким образом, перед нами первое коммерческое транспортное средство, которое может легально передвигаться по территории США в автономном режиме. В основе уникальной модели лежит американский грузовик Freightliner Cascadia. Еще с 80-х годов маркой Freightliner владеет немецкий концерн Daimler AG, поэтому нет ничего удивительного в том, что мы сравниваем Freightliner Inspiration Truck с Mercedes-Benz Future Truck 2025.

Для создания автопилота использовался адаптивный круиз-контроль, который доступен для Freightliner Cascadia и Mercedes-Benz Actros. Для получения доступа к дорогам общего пользования экспериментальная система прошла испытание на тестовом полигоне в немецком городе Папенбург. Технология «проехала» свыше 16 000 километров без единой ошибки, поэтому ей позволили выйти на дороги общего пользования. Правда, пока Freightliner Inspiration Truck сможет ездить только по дорогам Невады. При этом о полноценном автопилоте речи не идет: умный грузовик будет следить за дистанцией до впередиидущего автомобиля, автоматически разгоняясь и притормаживая, а также держаться в пределах занимаемой полосы. Все это будет работать только на автострадах, при этом обгоны придется совершать в ручном режиме.

Система Highway Pilot будет опираться на показания нескольких стереокамер, угол обзора которых составляет 45 градусов по горизонтали и 27 по вертикали. Они могут следить за происходящим на дистанции до 100 метров. Также обстановку вокруг автомобиля прощупывают радары. Freightliner Inspiration Truck будет двигаться в потоке, однако его не заставишь нарушить скоростной режим: грузовик может сам считывать указания дорожных знаков и соблюдать их. При активации автопилота водитель не должен трогать никаких органов управления. Однако лечь спать он тоже не сможет: система Highway Pilot может не справиться с препятствиями вроде сужающихся полос или дорожного ремонта. В этом случае она оповестит о необходимости перехода к ручному управлению.

Разработчики Highway Pilot уверены, что их изобретение позволит сделать автострады безопаснее. Компьютер сможет свести к минимуму печально известный человеческий фактор: некоторые безответственные дальнобойщики стараются перевыполнить норму, мало времени уделяя отдыху. Огромный грузовик, оставленный без управления, может без труда снести десятки легковушек. И хотя в развитых странах за водителями фур установлен бдительный контроль (да и в России с недавних пор на все грузовики необходимо устанавливать тахографы), несчастные случаи все равно периодически происходят. К тому же Highway Pilot позволит снизить не только аварийность, но и расход топлива (согласно прогнозам, на пять процентов).

По какой-то причине специалисты Daimler AG пока не решаются устанавливать подобную систему на грузовики Mercedes-Benz. Вероятной причиной может являться европейское законодательство.

Право закрыть выпуск технологических новостей мы предоставим новой разработке европейских ученых. В 2012 году они задумались о проблеме неправильной парковки. Эвакуаторы занимают много места, а погрузка и разгрузка машин занимает много времени. К тому же грузовики зачастую оккупируют проезжую часть, чем усугубляют и без того плачевную дорожную ситуацию. Чтобы решить эту непростую проблему, усилия объединили пять научных и инженерных компаний: Ingenieurbüro Dr. Bernd Birkicht (Германия), Democritus University of Thrace (Греция), ForceWare GmbH (Германия), IDUS Consultancy Ltd. (Великобритания) и Zürcher Hochschule für angewandte Wissenschaften (Швейцария). В итоге родился проект AVERT (An Autonomous Multi-Robot System for Vehicle Extraction and Transportation («автономная мультироботная система для извлечения и транспортировки автомобилей»). Сейчас уже готов полноценно функционирующий прототип, серийное производство должно начаться в 2016 году. Правда, для этого еще требуется найти заказчиков.

AVERT работает практически в полностью автономном режиме. Уникальная система способна сканировать окружающее пространство в поисках наиболее удобного маршрута для извлечения транспортного средства с парковочного места. В состав боевой единицы (визуально она напоминает какого-то военного робота) входит самоходная установка на гусеничном ходу, которая таскает с собой четырех небольших роботов. Они подползают под легковушку, после чего начинают затаскивать ее на свои плечи. Все это выглядит довольно увлекательно. Действия всех частей отлично скоординированы, словно это настоящий отряд.

Несмотря на компактность, система AVERT способна справляться с машинами весом до двух тонн. Правда, она не отгонит легковушки на штрафстоянку: роботы лишь передвинут мешающуюся машину в сторону. К тому же для их работы требуется практически идеальная поверхность: на разбитом асфальте они просто не сдвинутся с места.

AVERT будет продемонстрирована на выставке International Conference on Robotics and Automation 2015, которая пройдет в Сиэтле с 26 по 30 мая.

⇡#Событие недели ― NVIDIA отказалась от разработки модемов для мобильных устройств

Присутствие компании NVIDIA на мобильном рынке продолжает сокращаться. Очередной шаг в данном направлении — отказ от разработки модемов для мобильных устройств. NVIDIA сосредоточится на игровых, автомобильных и облачных технологиях, а купленную в 2011 году за $367 млн компанию Icera готова продать. Связанные с этим расходы могут достичь $125 млн. В ближайший год калифорнийская компания будет использовать модем Icera 4G LTE, а затем займётся поиском подходящих решений других производителей.

Материалы по теме:

• NVIDIA отказалась от разработки модемов для мобильных устройств
• Избавление от бизнеса Icera обойдётся NVIDIA в $125 млн
• Tegra 5 не будет оснащаться интегрированным LTE-модемом
• NVIDIA меняет многолетнюю GPU-стратегию и будет лицензировать свои архитектуры
• NVIDIA представила Tegra 4i с интегрированным LTE-модемом
• Nvidia To Sell Its Icera Business & Exit The Mobile Chip Market ― Forbes

⇡#Гаджет недели ― «безрамочный» смартфон ZTE Nubia Z9

Компания ZTE на минувшей неделе представила весьма любопытный смартфон. Новинка под названием Nubia Z9 выделяется среди многочисленных конкурентов экраном, практически не имеющим рамок, ― их толщина по бокам составляет всего 0,8 мм. Благодаря этому аппарат выглядит весьма свежо и необычно. Разрешение дисплея с диагональю 5,2 дюйма составляет 1920 × 1080 точек, 64-битный восьмиядерный чип Qualcomm Snapdragon 810 дополнен 3 Гбайт ОЗУ и 32 Гбайт флеш-памяти. Любопытно, что золотистая версия аппарата имеет несколько другие характеристики ― 4 Гбайт ОЗУ и 64 Гбайт флеш-памяти. Купить ZTE Nubia Z9 в Китае можно по цене от $564.

Материалы по теме:

• ZTE представила флагманский смартфон Nubia Z9
• Флагману ZTE Nubia Z9 приписали 8 Гбайт ОЗУ и 3,5-ГГц процессор
• ZTE намекает на выпуск прозрачных гаджетов в будущем
• Безрамочный ZTE Nubia Z9: «шпионские» фото и дата анонса
• ZTE Nubia Z9 может получить загнутый по двум краям дисплей
• ZTE Debuts Almost Bezel-Less Nubia Z9 Smartphone ― PC Magazine
• ZTE unveils 'bezel-less' Nubia Z9 ― ZDNet

⇡#Решение недели ― Logitech перестанет делать дешёвые мышки

Компания Logitech известна всем пользователям компьютеров благодаря своей качественной периферии. На минувшей неделе производитель объявил о своём решении прекратить в ближайшее время производство недорогих мышек, поставляемых в основном крупным производителям ПК, но также попадающих и в розничную продажу. Вместо этого компания сфокусируется на более дорогих манипуляторах и на других типах продукции, которая в последние годы приносит компании немало выручки: колонках, наушниках, веб-камерах и так далее.

Материалы по теме:

• Logitech прекратит выпуск недорогих OEM-мышей для готовых ПК
• Logitech представила новую мышь MX Master
• Logitech G303: мышь для киберспортсменов
• Портативная клавиатура Logitech Keys-To-Go для Windows и Android

⇡#Объявление недели ― AMD рассказала о быстродействии процессоров Zen

Будущий год может стать для компании AMD переломным ― вместе с новыми процессорами дебютирует и новейшая микроархитектура Zen. На минувшей неделе AMD официально сообщила, что процессорные ядра Zen будут исполнять на 40 % больше инструкций за такт (instructions per clock, IPC) по сравнению с ядрами Excavator. Таким образом, при одинаковой частоте и количестве ядер новинки могут оказаться на 40 % быстрее предшественников, что позволит процессорам на базе Zen конкурировать с решениями Intel Core.

Материалы по теме:

• AMD раскрывает подробности быстродействия процессоров Zen
• Процессорные планы AMD на 2016 год: Zen и K12 для всех сегментов рынка
• Ещё раз об архитектуре AMD Zen применительно к Opteron
• Архитектура AMD Zen: восемь ядер, два 256-битных FPU
• Следующее поколение AMD Opteron получит до 32 ядер Zen
• Некоторые подробности о мощном AMD APU на базе архитектуры Zen x86
• Стали известны официальные планы AMD на 2015–2020 годы

⇡#Слухи недели — Nokia выбирает покупателя сервиса HERE

Не успела Nokia сообщить о том, что думает о продаже картографического сервиса HERE, как к ней выстроилась очередь из потенциальных покупателей. Если верить циркулирующим в СМИ слухам, желание приобрести Nokia HERE уже изъявили Facebook✴✴, Uber и консорциум инвесторов, включающий компании Baidu, BMW, Audi и Daimler AG. Уже практически очевидно, что сумма сделки превысит первоначальные €2 млрд, о которых шла речь несколько недель назад. Судьба картографического сервиса должна решиться в ближайшие недели.

Материалы по теме:

• BMW, Audi и Mercedes-Benz готовы купить Nokia Here
• Nokia может оставить у себя картографический бизнес
• Nokia считает Apple возможным покупателем HERE Maps
• Facebook✴✴ начала использовать карты Nokia HERE
• Uber Joins the Bidding for Here – NYT

⇡#Планы недели — Google представит Android M в конце мая

В конце мая поисковый гигант проведёт ежегодную конференцию для разработчиков ― Google I/O. На сайте мероприятия на непродолжительное время появилось описание одной из планируемых сессий, касающихся операционной системы Android. «Android M привносит мощь Android на все типы рабочих мест. Это открывает обширные новые рынки для сотен миллионов устройств, доступных для работников в сфере малого бизнеса, логистики, складского хозяйства», — говорится в описании. Так что, возможно, следующая версия платформы Android принесёт новые функции, востребованные в корпоративном сегменте. Ждать осталось недолго, и через несколько недель мы всё узнаем.

Материалы по теме:

• Конференция Google I/O: ожидается анонс новой платформы Android M
• Доля Lollipop на Android-рынке приближается к 10 процентам
• Google упомянула две сборки Android 5.1.1 на официальном сайте
• It looks like 'Android M' will deliver one of Android fans' most wanted features – BGR
• Google closes in on Android M, the next flavor of its mobile OS – CNET

Что Sony умеет, так это встряхнуть рынок. То Walkman выпустят, то PlayStation — в общем, умеют создавать революции. Камера ILCE-7 также стала своего рода маленькой революцией — данная «беззеркалка» уникальна тем, что в ней используется полнокадровый сенсор. При этом байонет в ней такой же, как и во всех остальных «беззеркалках» компании, что весьма удобно, поскольку парк оптики для него выпущен уже очень приличный. Камера оказалась удачной, но не лишённой недостатков, к которым можно отнести неуверенную работу автофокуса при слабой освещённости, а также слабенький аккумулятор. Новое поколение, ILCE-7M2, не радует нас новым, более ёмким аккумулятором, зато может похвастаться наличием стабилизатора, причём сразу 5-осного. Кроме того, производитель добавил формат видеозаписи XAVC S, но при этом приберёг функцию записи 4K-видео для обновления ILCE-7S. Камеру можно было бы рассматривать как работу над ошибками, однако по факту изменением программной начинки и добавлением стабилизатора дело не ограничилось. Изменён и корпус, который по форме стал ближе к классическим зеркальным камерам.

⇡#Технические характеристики

⇡#Внешний вид и удобство использования.

На первый взгляд внешне камера кажется точной копией своего уникального предшественника. Формально предшественников несколько, но это скорее просто модификации одного продукта. При более внимательном ознакомлении первым делом обращаешь внимание на более пухлый корпус. При сохранении прочих габаритных размеров толщина увеличилась одним махом на 12 мм. Таким образом второе поколение по удобству хвата стало ближе к классическим зеркалкам. Это важный момент, особенно если используется тяжёлый телевик со взрослого байонета Sony, установленный через опционально доступный переходник. К тому же выросла и масса самой «тушки» — на ощутимые 125 граммов, поэтому некоторое увеличение габаритных размеров пошло только на пользу. Хотя справедливости ради стоит отметить, что при использовании объективов Sony NEX первое поколение «семёрки» всё же смотрится выгоднее.

Как и ILCE-7, новинка вышла с конвейера на тайском заводе компании. Да, вожделенной надписи «Made in Japan» нет, но качество сборки — по крайней мере нашего тестового образца — безупречно. Во время тестирования предшественника было отмечено, что, благодаря удачному дизайну и отличной сборке, наклонный экран в сложенном состоянии казался интегрированным в корпус. Так вот, в новинке это ощущение выражено ещё более ярко. Разумеется, при скручивании и сдавливании корпус не поддаётся, панели не гуляют и никаких звуков выдавить из ILCE-7M2 не удаётся.

Отличия от предшественника есть практически везде, начиная с лицевой панели. Да, тут, как и прежде, находятся байонет, светодиод подсветки автофокуса, окошко ИК-приёмника, а также лицевой диск управления, но последние два элемента немного смещены относительно изначального положения. Однако куда важнее то, что рукоятка и, главное, диск управления теперь не такие, как у камер NEX (NEX-7, α6000 и так далее), а больше походят на классические «зеркальные» органы управления. Хорошо это или плохо — судить сложно. Но то, что перейти с зеркалки на второе поколение «семёрки» проще, чем на первое, — неоспоримый факт. Видимо, производитель всё же серьёзно нацелился на солидный кусок рынка «бюджетных» полнокадровых зеркалок.

Тыльный диск управления также теперь не «нексовский», а «зеркальный». Кроме того, пара клавиш в верхней части тыльной поверхности теперь установлена под углом порядка 45 градусов, что, с сугубо субъективной точки зрения, здорово облегчило управление. А вот все элементы и органы управления тут прежние. Большую часть тыльной стороны занимает наклонный дисплей. В верхней части находится видоискатель, левее которого установлена клавиша входа в основное меню, а правее – программируемая кнопка (по умолчанию ответственная за увеличение просматриваемого снимка). В правой части корпуса разместились диск управления, клавиша перехода в режим просмотра миниатюр (она же служит для переключения между режимами фокусировки/блокировки экспозиции — в зависимости от положения прилегающего рычажка), кнопка вызова функционального меню, 4-позиционная многофункциональная круглая вращающаяся клавиша с кнопкой ввода по центру, а также клавиши перехода в режим просмотра и удаления.

Сверху по центру находится набалдашник видоискателя с «горячим башмаком», левее которого установлена пара микрофонов, а основные органы управления сосредоточены правее. Как уже отмечалось выше, рукояткой камера стала больше походить на зеркалку. Немного изменил местоположение и форму и диск управления, плюс изменилась и клавиша спуска затвора, которая теперь находится на рукоятке. На её прежней позиции появилась дополнительная программируемая клавиша — теперь в верхней части корпуса их две. Также тут находятся диски введения коррекции экспозиции и выбора режима съёмки, причём оба совершенно не изменились ни по форме, ни по содержанию.

Снизу отличий от предшественника нет – тут находится разъём установки на штатив, а также отсек для аккумулятора.

Справа отличий также нет — крышка отсека установки карты памяти находится на прежнем месте. А вот на левой боковой поверхности небольшие изменения всё же произошли. Количество разъёмов тут прежнее (подключение микрофона, наушников, microUSB, а также подключение кабеля HDMI), но скрыты они не пластиковыми дверцами, а резиновыми заглушками.

⇡#Автомобильные новости

Весь прошлый выпуск мы посвятили автосалону в Шанхае. Однако в дебютные дни мероприятия не все производители успели представить свои новинки — к примеру, кроссовер SEM DX7 был показан немного позже, поэтому в обзор мотор-шоу он не вошел. Мы бы не заметили потери бойца, если бы не оригинальный внешний вид автомобиля.

Зачастую китайские машины выглядят по меньшей мере вторично. Нередко производители из Поднебесной без стеснения копируют известные модели мировых брендов, хотя стоит признать, что за последнее десятилетие визуальная часть местных автомобилей сделала качественный скачок. SEM DX7 тоже отлично выглядит, но при этом никому не подражает. Однако это заслуга не китайцев, а итальянцев: паркетник нарисован в известном ателье Pininfarina.

В китайской автомобильной промышленности сложилась парадоксальная ситуация с дизайном легковушек. Всем очевидно, что местным производителям далеко не всегда удается создать опрятный облик автомобилей собственными силами. Иногда китайцы обращаются за помощью к европейским дизайнерам, но это случается довольно редко. Вместе с тем в Италии и некоторых других развитых странах на грани банкротства балансируют всемирно известные дизайн-студии с вековой историей. Разумеется, и они порой рисуют весьма причудливые машины, однако это все же лучше безликого копирования. У китайских гигантов есть деньги для покупки западных производителей, но нет желания выкупить знаменитые студии фактически за бесценок. Вот и ателье Pininfarina давно демонстрирует далеко не лучшие финансовые показатели. К счастью, в скором времени итальянцы будут спасены от финансовой пропасти: индийская компания Mahindra & Mahindra вот-вот купит студию.

В целом дизайн SEM DX7 соответствует современным веяниям. На боках кроссовера присутствуют волны с ярко выраженным рельефом. Подобные экспрессивные элементы содержатся, например, в облике паркетника Nissan Murano. Некоторое сходство с японским автомобилем можно обнаружить и в оформлении задней стойки крыши. Однако SEM DX7 будет заметно компактнее: общая длина кузова составит 4537 мм при колесной базе 2700 мм. Точные технические параметры пока не публикуются, однако автомобиль предполагается оснащать турбированными бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 2 литра.

Компания SEM в течение долгого времени сотрудничает с Mitsubishi. В рамках совместного предприятия в Китае осуществляется сборка ряда японских моделей. Это позволяет предположить, что в SEM DX7 использована платформа кроссовера Mitsubishi Outlander прошлого поколения.

⇡#Электрокары и гибриды

Хотя работающие на водороде автомобили не являются ни электрокарами, ни гибридами, мы все же отнесем их именно к этой категории. По большому счету водородомобили близки к чистым электромобилям с той лишь разницей, что они могут сами вырабатывать электричество. Наиболее актуальной новинкой в этой сфере является седан Toyota Mirai, по основным потребительским качествам приближенный к рядовым машинам с ДВС. На полностью заправленном баллоне водорода он проезжает около 500 километров, а разгон с 0 до 100 км/ч у Mirai занимает девять секунд. В новой рекламе японская компания продемонстрировала еще один плюс Toyota Mirai: этот автомобиль способен ездить даже на продуктах жизнедеятельности коров.

По всей видимости, новый ролик является ответом «Тойоты» на нападки со стороны других производителей. К примеру, Элон Маск (Elon Musk) из Tesla Motors и Карлос Гон (Carlos Ghosn) из альянса Renault-Nissan весьма нелестно отзывались о проекте по созданию автомобиля, ездящего на водороде. Теперь японцы показали, что подходящее для легковушки топливо можно добывать даже из экскрементов крупного рогатого скота.

Продажи Toyota Mirai начнутся в США ближе к концу текущего года. Автомобиль будут сдавать в лизинг за 499 долларов в месяц либо продавать за 57 500 долларов без учета государственных субсидий, которые зависят от штата.

Пока японцы пытаются продвигать идею светлого водородного будущего, британцы не первый год приспосабливают технологии болидов «Формулы-1» к большим маршрутным автобусам. Казалось бы, что общего может быть у этих совершенно разных транспортных средств? Оказывается, таким элементом может стать маховик, который позволит накапливать кинетическую энергию, что снизит расход топлива и объем вредных выбросов. Год назад мы писали про британскую компанию GKN, которая приобрела Williams Hybrid Power Limited, подразделение Williams Grand Prix Engineering Limited (компании — владельца всемирно известной гоночной команды Williams). Основным интересом GKN стал так называемый «кинетический маховик», который предполагается использовать в автобусах. Теперь британцы поделились новыми достижениями своего амбициозного проекта.

Пока все идет намеченными ранее темпами. К концу 2016 года по Лондону будет ездить в общей сложности 500 автобусов, оснащенных углепластиковыми «кинетическими маховиками». Они будут раскручиваться во время торможения с помощью электромотора. При разгоне процесс будет запущен в обратном направлении. По расчетам инженеров, такой метод гораздо эффективнее обычного рекуперативного торможения, в котором используются аккумуляторные батареи.

По новым данным инженерной компании GKN, использование маховика позволит снизить вредные выбросы в окружающую среду на 50-75 процентов. Столь впечатляющие показатели стали доступны благодаря работе дизельного двигателя при постоянных оборотах — 1500 в минуту. Также использование инновационного маховика позволит снизить шум ускоряющегося автобуса.

Благодаря использованию углепластикового маховика в качестве источника энергии для электромотора можно будет сэкономить на двигателе внутреннего сгорания — он может стать компактнее и дешевле. По расчетам GKN, срок окупаемости инновационной системы составит всего два года. Также британцы рассказали о планах по дальнейшему совершенствованию своих автобусов. В перспективе в трансмиссию можно будет интегрировать небольшую батарею, которая вкупе с маховиком позволит проезжать несколько кварталов с полностью заглушенным двигателем внутреннего сгорания.

⇡#Автомобильные технологии

Одной из самых очевидных проблем развития электрокаров и гибридов является дороговизна аккумуляторных батарей. В конечном счете она заставляет производителей устанавливать высокие цены на свои инновационные модели. Однако в данной области все же наметились заметные изменения. Как известно, себестоимость любого товара напрямую связана с объемом его выпуска, поэтому с ростом спроса на электрокары используемые в них компоненты постепенно дешевеют. Существенный вклад вносит и научно-технический прогресс. Ученые Бьорн Нюквист (Björn Nykvist) и Монс Нильссон (Måns Nilsson) из Стокгольмского исследовательского института (The Stockholm Environment Institute, SEI) подсчитали, что за период с 2007 по 2014 год удельная стоимость емкости 1 кВт·ч снижалась в среднем на 15 процентов в год. В итоге за семь лет она упала с 1000 долларов до 410. При этом лидеры рынка уже смогли добиться стоимости 300 долларов за 1 кВт·ч, и эта сумма продолжает уменьшаться примерно на 9 процентов в год.

Свою научную работу Бьорн Нюквист и Монс Нильссон опубликовали в издании Nature Climate Change. Они считают, что исследование позволит более точно прогнозировать развитие транспортной отрасли, особенно ее инновационной части, традиционно приходящейся на гибриды и электрокары. Впрочем, шведские ученые сконцентрировали внимание только на стопроцентных электрических машинах. Это позволило упростить прогноз и одновременно сделать его точнее: в гибридах используются менее емкие аккумуляторы, но по принципу действия они обычно аналогичны моделям для электромобилей. При этом удельная стоимость емкости АКБ для гибридов выше в среднем на 30-50 процентов.

В своей работе Бьорн Нюквист и Монс Нильссон постарались учесть все типы используемых сегодня литий-ионных аккумуляторов. Отчет шведских исследователей свидетельствует о том, что для прогресса в области автомобильных тяговых аккумуляторов вовсе не требуются прорывные научные открытия: даже при текущих темпах снижения стоимости аккумуляторов электрокары претендуют на существенный рост популярности.

Вместе с тем Нюквист и Нильссон не открещиваются от научно-технического прогресса. При нынешнем уровне развития можно экспериментировать с составом электролита, материалами для анода и катода, методами производства мембраны и прочими элементами, влияющими на емкость аккумуляторов и их себестоимость.

Если верить прогнозу шведских исследователей, уже в 2017-2018 годах удельная стоимость литий-ионных батарей снизится до 230 долларов/1 кВт·ч. Дальнейшее удешевление будет даваться гораздо большим трудом и затратами. Судя по всему, существующие технологии уже обеспечили основное падение цены при текущем уровне развития.

Если тема развития тяговых аккумуляторов затрагивает только электрокары, то перспективные разработки в области автомобильного света могут применяться на любых транспортных средствах. Сегодня на серийных легковушках модно использовать светодиодные фары. Однако не успели они стать популярными, как лидеры отрасли уже начали поставки технологии следующего поколения, основанной на применении лазера. Впервые про это мы написали еще в 2011 году, когда компания BMW только анонсировала интенсивные разработки в этой области. Через два года мы уже подробно разобрали принцип работы таких ламп. Тогда стало ясно, что лазер используется лишь в качестве источника энергии, а видимый свет генерирует желтый фосфоресцент. Вслед за BMW в гонку светового вооружения включилась компания Audi, представив спецверсию спорткара R8 LMX. Теперь в Ингольштадте анонсировали технологию матричных лазерных фар.

В новых лампах будет использоваться быстро двигающееся микрозеркало, перенаправляющее поток лазера. На малых скоростях фары будут настроены на очень широкий угол, что позволит осветить не только проезжую часть, но и обочину. По мере повышения скорости пучок света будет становиться все уже и одновременно интенсивнее. Также матричные лазерные фары смогут варьировать яркость в разных сегментах светового потока. Конечная конфигурация будет зависеть от выбранных водителем настроек и дорожных условий.

Новые лазерные матричные фары смогут молниеносно отключать и включать лазерные диоды в зависимости от требований по освещению. Вкупе с микрозеркалом это позволит еще более гибко настраивать световой пучок. На манер светодиодных матричных фар новое изобретение тоже сможет использовать постоянно включенный дальний свет, не ослепляя других участников движения.

Инженеры Audi уверены, что лазерная матрица будет обладать еще большим динамическим разрешением, чем светодиодная. Это позволит более точно формировать пятно освещения, что в конечном итоге положительно скажется на безопасности движения в темноте.

В новом прототипе фар используются синие лазерные диоды Osram, которые излучают свет с длиной волны 450 нм на крошечное зеркало диаметром всего 3 мм. Оно перенаправляет лазер в преобразователь, который трансформирует его в белый свет, используемый для освещения дороги. Высокотехнологичное зеркало разработано компанией Bosch. Микрооптическая система использует электро-механическое управление и основана на кремниевой технологии. По словам инженеров Audi, несмотря на сложность конструкции, она обладает высокой прочностью. Подобные фары будут функционировать в течение долгих лет.

К сожалению, на этот раз производитель не поделился никакими параметрами работы фар. Ранее представители BMW и Audi заявляли, что лазерные фары смогут обеспечить в два раза более мощный световой поток в сравнении со светодиодными. При этом в расчете на единицу интенсивности света новые приборы будут экономичнее примерно на 70%.

Новая технология Audi (сами немцы называют ее iLaS, intelligent laser light for compact and high-resolution adaptive headlights — «умный лазерный свет для компактных адаптивных фар высокого разрешения») дает еще один повод для оптимистичных мыслей. Если раньше на BMW i8 и Audi R8 LMX лазерные фары использовались только для дальнего света, то с внедрением матричной технологии и подвижного микрозеркала инженеры смогли перейти и к ближнему. Пока производитель не дает никаких обещаний относительно срока появления новых фар в продаже. На скетче заметна светотехника концепта Audi prologue, а ведь только на прошлой неделе в обзоре автомобильной выставки в Шанхае мы упоминали про Audi prologue allroad. Скорее всего, на серийной версии этой модели уже будут доступны лазерные матричные фары. По статистике, все последние инновации в области освещения дебютировали на Audi A8 или Audi R8, а поскольку второе поколение спорткара было представлено лишь пару месяцев назад, остается ждать появления нового флагманского седана.

Мы уже обсудили вектор развития тяговых аккумуляторов и осветительной техники, самое время перейти к новостям с поля умных машин. Не секрет, что в их отношении прогресс движется семимильными шагами. Некоторые автомобильные компании уже собираются представить системы автономного управления до 2020 года. К примеру, почти два года назад Карлос Гон (Carlos Ghosn) обещал явить миру Nissan с компьютерным управлением до 2020 года. Глава альянса Renault-Nissan является одним из самых известных и уважаемых руководителей в автомобильном бизнесе. Он славится жесткими методами управления и способностью выводить компанию из кризисных ситуаций. Очевидно, Карлос Гон не будет бросать слов на ветер, давая пустые обещания. Теперь президент франко-японского альянса дал более детальные комментарии по поводу развития автопилотов.

Заметный прогресс в возможностях автомобилей начнется уже в конце следующего года. Тогда в продажу поступит система с неофициальным названием Traffic Jam Pilot («автопилот для пробок»). Она позволит машине автоматически ориентироваться в «тянучках». Подобные ситуации довольно просты с точки зрения автономного управления, ведь в них требуется лишь вовремя трогаться и тормозить, соблюдая границы занимаемой полосы. Не секрет, что пробки отнимают много времени и нервов, поэтому Traffic Jam Pilot может оказаться популярной опцией.

Через два года, в 2018-м, японские и французские автомобили научатся самостоятельно объезжать препятствия и менять полосу движения. Спустя еще пару лет альянс Renault-Nissan планирует вывести на рынок технологию, которая позволит автомобилю практически во всех дорожных ситуациях обходиться без участия водителя. Данный автопилот не спасует и в сложных городских условиях.

Карлос Гон ответил и на неудобный вопрос про появление машин, которые бы полностью не зависели от людей. Такие автомобили смогут самостоятельно отправиться в школу за вашим ребенком или привезти больного в госпиталь. Президент Renault-Nissan считает, что подобные транспортные средства появятся не ранее чем через десятилетие. При этом Гон уверен, что к моменту выхода на рынок 100-процентных автопилотов все технологии будут уже обкатаны — это вызвано многочисленными барьерами в области законов и безопасности. К тому времени, когда они будут преодолены, все системы будут работать идеально.

Один из основных слоганов альянса Renault-Nissan — Zero Emissions, Zero Fatalities. Иными словами, концерн стремится избавиться от выбросов вредных веществ и свести количество смертей на дорогах к нулю. Карлос Гон нередко встречается со студентами различных учебных заведений. В своих лекциях высокопоставленный управляющий не устает повторять, что он не помнит более захватывающего времени в автомобильной индустрии, чем настоящее. По его мнению, сейчас мы находимся на пороге величайшего прорыва, который позволит изменить наше представление о мобильности и сделать машины существенно безопаснее.

Как же будет выглядеть будущее, когда автомобили научатся обходиться без водителей? За последние годы мы видели немало самых разнообразных концептов и прототипов. В основном они эксплуатируют идею о том, что освободившегося от рутины водителя необходимо чем-то занять. Для этого в машину устанавливается полностью раскладывающееся и вращающееся вокруг своей оси кресло, чтобы можно было спать или повернуться к другим пассажирам. В большинстве проектов руль можно убрать, а для развлечения обязательно необходим большой дисплей. Однако компания Bosch, которая является создателем многих важных автомобильных систем, представляет себе ближайшее будущее в более консервативном свете.

Поскольку Bosch непосредственно разрабатывает технологии современных машин, то наверняка она уже хорошо знает, что нас ждет в ближайшие пять лет. В свежей визуализации продемонстрирована работа полуавтономной легковушки на примере электрокара Tesla Model S. Поездка начинается с выбора маршрута, где можно варьировать длину участков с ручным и автоматическим управлением. Как только водитель достиг участка, где можно активировать автопилот, он должен зажать две кнопки на руле, чтобы переключиться в автономный режим. После этого он может проверить почту или заняться иными делами.

Инженеры Bosch предлагают настроить повадки компьютера по собственному усмотрению. К примеру, водитель сможет оценить совершенный машиной маневр по комфортности ускорения и дистанции до ближайших участников движения. Так система автопилотирования узнает предпочтения владельца и будет передвигаться в наиболее подходящем темпе.

⇡#Событие недели ― LG представила смартфон G4

На минувшей неделе состоялась презентация флагманского смартфона южнокорейской компании LG. Новинка, получившая ожидаемое название G4, предлагается в двух вариантах исполнения: задняя крышка может быть как пластиковой, так и отделанной натуральной телячьей кожей с декоративной прострочкой. Разрешение 5,5-дюймового экрана составляет внушительные 2560 × 1440 точек, а IPS-панель выполнена по технологии квантовых точек. Технические характеристики новинки включают шестиядерный процессор Snapdragon 808, 3 Гбайт ОЗУ, 32 Гбайт флеш-памяти, 16-Мп основную камеру с лазерным автофокусом и системой стабилизации, способную делать фотографии в формате RAW. При габаритах 148,9 × 76,1 × 6,3–9,8 мм весит новинка 155 граммов.

Материалы по теме:

• LG G4: официальный анонс флагманского смартфона
• LG G4: первые замеры производительности
• LG пророчит успех флагманскому смартфону G4
• Windows-смартфон LG подтверждён внутренними документами компании
• Дисплей LG G4 будет лишь слегка изогнут
• Galaxy S6 Vs LG G4: Samsung's Failed Galaxy S5 Successor ― Forbes
• iPhone 6 Plus vs LG G4: Leather vs Metal ― KYM

⇡#Проект недели ― модульный смартфон Fonkraft

На краудфандинговой площадке Indiegogo стартовала кампания по сбору средств на весьма любопытный проект ― модульный смартфон Fonkraft. Новинка, при условии успешного финансирования, будет предлагаться в трёх модификациях на базе общего шасси, тогда как процессор, оперативная память, накопитель, камера и прочие компоненты будут различными. К примеру, базовая версия под названием Pilot включает 5-дюймовый экран Full HD, двухъядерный 1,3-ГГц процессор, 1 Гбайт ОЗУ, 8 Гбайт флеш-памяти, 8-Мп камеру и два аккумулятора ёмкостью 3100 и 1000 мА·ч. Более продвинутый вариант Fonkraft Resolution получит 20-Мп камеру, 2 Гбайт ОЗУ и 64 Гбайт флеш-памяти.

Материалы по теме:

• Fonkraft: модульный смартфон с 4100-мА·ч батарей, 20-Мп камерой и звуком класса Hi-Fi
• Модульные смартфоны Ara получат дозиметр-радиометр российской разработки
• Toshiba готовит блоки дисплея и беспроводной связи для модульного смартфона Ara
• На MWC 2015 предстанут первые компоненты для модульного смартфона Ara
• Forget Project Ara, here's your first modular smartphone ― TechRadar

Как и ожидалось, 30 апреля компания Tesla представила новый продукт, и им стал не автомобиль, а мощные аккумуляторы для домашнего и корпоративного использования. Семейство Tesla Energy включает батареи Powerwall ёмкостью 7 и 10 кВт·ч, предназначенные для монтажа на стену. Стоить новинки будут $3 000 и $3 500 соответственно. Производитель предлагает использовать батареи в том числе и для экономии бюджета: например, можно заряжать аккумуляторы ночью, а использовать их в пиковые часы, когда стоимость электроэнергии максимальна.

Материалы по теме:

• Tesla Energy: аккумуляторные батареи для домохозяйств и корпораций
• 30 апреля Tesla представит бытовые аккумуляторы
• Google едва не купила Tesla за $6 млрд
• Tesla Energy shows the deep divide in how automakers are approaching EVs ― The Verge
• Tesla moves into batteries that store energy for homes, businesses ― Reuters

На конференции BUILD 2015 компания Microsoft сообщила, как будет называться её новый браузер, до последнего времени фигурировавший в новостях под кодовым названием Project Spartan. Новый продукт получил лаконичное название Edge, поэтому можно сказать, что на смену ослу придёт ёж. Microsoft Edge появится в операционной системе Windows 10, выход которой намечен на это лето.

Материалы по теме:

• Microsoft BUILD 2015: на смену Internet Explorer приходит Edge
• Microsoft выбрала слоган для Spartan: «Браузер для действия»
• Microsoft заплатит за обнаруженные уязвимости в Spartan
• Обзор браузера Microsoft Project Spartan: что нас ждет вместо Internet Explorer?
• Adios, Spartan. Hello, Microsoft Edge browser ― CNET

⇡#Цифры недели — Apple продала айфонов на $40 млрд

На прошедшей неделе Apple обнародовала свои показатели за минувший квартал. Дела у компании идут прекрасно: выручка выросла на 27 %, достигнув $58 млрд, чистая прибыль поднялась на 35 % ― до $13,6 млрд. Львиную долю продаж обеспечили смартфоны iPhone ― их за три месяца было продано более 61 млн, что принесло в копилку Apple 40,3 млрд долларов. В минус ушли лишь продажи планшетов ― спад в этом направлении составил 23 %.

Материалы по теме:

• Выручка Apple выросла на 27 % благодаря смартфонам и компьютерам
• Благодаря продажам 74,5 млн iPhone прибыль Apple оказалась рекордной
• Apple продала 35,2 млн iPhone за квартал
• Apple сообщила о рекордной выручке
• Apple sells blockbuster 61M iPhones, nets $13.6B profit in record March quarter ― Apple Insider

⇡#Программа недели — Opera обновилась до 29-й версии

Популярный на территории России браузер Opera на минувшей неделе обновился до 29-й версии. Главным изменением стала улучшенная синхронизация между настольной и мобильной версиями обозревателя ― вкладки, открытые на одном устройстве, теперь доступны и с другого. Также было увеличено количество горячих клавиш, к тому же они стали настраиваемыми.

Материалы по теме:

• Браузер Opera обновился до версии 29
• Opera купила SurfEasy для реализации VPN в своих браузерах
• Новый браузер Vivaldi от создателя Opera: только для продвинутых пользователей
• Opera Max для Android теперь может экономить трафик ещё в 16 странах
• Opera 29 gains tab sync across devices, customizable keyboard shortcuts ― BetaNews

Сервис Creative Cloud был запущен три с половиной года назад. Однако вторым его днем рождения можно считать май 2013 года, когда компания Adobe прекратила продажу пожизненных лицензий на программное обеспечение, полностью перейдя на распространение по подписке посредством сервиса Creative Cloud.

Понятно, что продажа права на временное использование программы — это совершенно новая модель бизнеса для компании. Поэтому неудивительно, что за те два года, которые прошли с момента полного перехода на Creative Cloud, компания Adobe вносила изменения в планы подписки. Например, после того, как был представлен план «Полный набор» стоимостью 50 долл. в месяц, включающий все приложения Creative Suite, оказалось, что далеко не все пользователи хотят платить за приложения, с которыми они никогда не работают. Поскольку среди поклонников программ Adobe очень много фотографов, компания позже предложила для них отдельный план. За 10 долл. в месяц фотографы получают право работать с Photoshop и всеми версиями Lightroom (настольной, мобильной и веб-сервисом). Кроме этого, существует возможность подписки на отдельные приложения и сниженная цена на полный набор программ для владельцев лицензий Creative Suite (действует только до конца мая).

Но переход на Creative Cloud не стоит расценивать лишь как отказ от стандартных лицензий. За новой моделью распространения привычных программ скрывается и совершенно новый подход к разработке и улучшению ПО.

В былые времена новые версии приложений выходили примерно раз в полтора-два года. В процессе их подготовки разработчики тесно сотрудничали с маркетинговым отделом Adobe, ведь при выпуске очередного релиза нужно было обязательно представить как минимум пять знаковых нововведений. Тех самых, о которых можно снять видеопрезентации, рассказать на обложке коробочной версии приложения и о которых пресс-служба напишет в рекламных материалах, а журналисты — в обзорах. Эти новые функции обязательно должны были быть зрелищными, запоминающимися, то есть обеспечивать так называемый вау-эффект. Они должны привлечь новых покупателей и убедить владельцев старых версий программ купить новую лицензию.

Однако на деле часто бывало так, что именно широко разрекламированные новые функции редко использовались в повседневной работе. С другой стороны, старые пользователи жаловались, что служба поддержки обращает больше внимания на добавление разных «рюшечек», чем на улучшение самых востребованных инструментов приложений и на исправление ошибок.

Переход на модель распространения приложений по подписке дал возможность разработчикам уделять важным, но не слишком заметным вещам больше внимания. То есть фактически специалисты компании перестали тратить лишние ресурсы на яркие нововведения, которые не слишком востребованы в процессе повседневной работы, но которые хорошо продаются в яркой коробке. Вместо этого они сосредоточились на потребностях существующих пользователей, желая, чтобы последние были довольны и постоянно продлевали подписку.

Кроме этого, теперь обновления приложений выходят гораздо чаще чем один раз в полтора-два года. Как только какое-то улучшение готово, приложение тут же обновляется, и подписчики могут оценить улучшение сразу же, а не ждать выхода новой версии.

Поскольку с момента полного перехода на Creative Cloud прошло два года (а это — как раз период, с которым раньше обычно выходили новые версии программ), самое время посмотреть, что нового появилось в основных приложениях Adobe.

⇡#Библиотеки Creative Cloud

Сервис Creative Cloud вряд ли можно рассматривать только как набор отдельно взятых приложений. Компания Adobe не только продает право на использование ПО, но и работает над тем, чтобы пользователям было удобно задействовать инструменты разных программ. Одно из последних улучшений в этой области, реализованных в конце пришлого года, — появление компонента Creative Cloud Libraries.

Библиотеки Creative Cloud включены в последние обновления Photoshop CC, Illustrator CC и InDesign CC для рабочего стола, а также входят в состав новых мобильных приложений. В настольных приложениях работать с библиотеками можно, отобразив панель Libraries, а в мобильных — выбрав соответствующий пункт меню. В приложении InDesign, в котором ранее существовали собственные библиотеки для хранения текстовых рамок, групп объектов и прочих элементов, есть средство для быстрого переноса данных в Creative Cloud Libraries.

С помощью библиотек можно быстро находить сохраненные кисти, цвета, текстовые стили, изображения, векторные элементы, после чего использовать в других проектах. При этом не имеет значения, в каком приложении и на какой платформе они были сохранены. К примеру, можно сохранить элемент в библиотеку в Illustrator, а затем поместить в проект Photoshop. При этом он будет преобразован в Smart Object.

Для синхронизации данных используется профиль Adobe ID.

При этом для локальной работы с библиотеками (например, для использования элементов библиотеки в разных настольных приложениях, запускаемых на одном ПК) постоянное наличие соединения с Интернетом не нужно, так как все элементы сохраняются на компьютере. Сеть понадобится только для доступа к сохраненным данным на других устройствах.

Для удобства работы с большими объемами данных предусмотрена возможность их организации по проектам, клиентам, содержимому или по другим критериям. По умолчанию в настольных приложениях организация автоматически выполняется по типу. При этом можно выбрать разные варианты отображения: эскизы или в виде списка.

Во втором случае рядом с сохраненным элементом можно будет увидеть информацию о том, в каком приложении он был сохранен. Кстати, поддерживается и быстрое редактирование элемента библиотеки прямо через панель Libraries. Интересно также, что при открытии библиотеки в мобильном приложении те элементы, которые в нем невозможно использовать, просто не отображаются.

Как уже было сказано выше, на текущий момент из настольных приложений работу с Creative Cloud Libraries поддерживают Photoshop CC, Illustrator CC и InDesign CC. Кроме этого, библиотеки дают возможность активно задействовать мобильные приложения в повседневной работе. Например, в приложении Adobe Brush CC можно создавать собственные кисти и использовать их в Photoshop, Illustrator, Adobe Sketch.

Векторные формы, созданные на основе фотографий или других изображений в мобильном приложении Adobe Shape CC, могут при помощи библиотек быть переданы в Photoshop, Illustrator и в приложение Adobe Draw. Мобильное приложение Adobe Color CC дает возможность создавать цветовые темы на основе фотографий и других изображений, упорядочивать их и передавать для использования в настольных приложениях Photoshop, Illustrator, InDesign, а также в мобильных Sketch, Line и Draw.

Библиотеки также поддерживаются мобильными приложениями Adobe Line и Adobe Sketch, где можно с их помощью сохранять готовые проекты и затем открывать в Photoshop и Illustrator. Работа с библиотеками также возможна из браузера Adobe Assets, в котором можно упорядочивать элементы, удалять их, переименовывать и т.д.

Последний на сегодняшний день релиз Photoshop CC открывает возможность совместной работы над библиотеками. Доступ к библиотекам возможен не только для подписчиков Creative Cloud — чтобы получить доступ к общей библиотеке, достаточно иметь Adobe ID.

⇡#Основные улучшения в Photoshop СС

За минувший год Photoshop обновлялся четыре раза: в июне, в августе, октябре и декабре. Некоторые из этих обновлений мы уже рассматривали в материале «Обзор нововведений в Photoshop CC 2014: фунт изюма», а о самых последних поговорим ниже.

⇡#Функция Extract Assets для веб-дизайнеров

Еще лет пять назад при создании сайтов веб-дизайнеры могли ориентироваться на то, что большинство пользователей просматривает сайты с разрешением по ширине не менее чем 640 и не более чем 1240 пикселов. Сегодня все больше и больше людей заходят в Интернет с мобильных устройств, и не учитывать это при создании сайтов невозможно. Даже Google не так давно уведомил веб-мастеров, что будет учитывать совместимость с мобильными устройствами при ранжировании сайтов в результатах поиска. А как может Photoshop помочь веб-мастерам при подготовке изображений? Во-первых, стоит работать со всеми изображениями в проектах как со Smart Objects. Во-вторых, при подготовке разных вариантов верстки сайта здорово помогают композиции слоев. И наконец, в-третьих, для сохранения изображений вместо функции Save for web теперь можно использовать новую команду Extract Assets («Извлечение ресурсов»).

С ее помощью можно очень быстро экспортировать содержимое отдельных слоев или всего проекта в один из шести форматов: PNG8, PNG24, PNG32, JPG, GIF или SVG. Обратите особое внимание на SVG — этот формат хорош тем, что файлы масштабируются без потери качества и имеют небольшой размер. SVG отлично подходит для логотипов, иконок и прочих подобных элементов сайта.

Сохраняя графические элементы при помощи функции Extract Assets, можно автоматически переименовать файлы по заданной маске, а также одновременно сгенерировать до восьми файлов с разным разрешением. Также удобно, что еще до экспорта в окне предварительного просмотра можно увидеть размер выбранных элементов в мегабайтах.

⇡#Улучшенная поддержка 3D

Несмотря на то, что в ассортименте компании Adobe пока что нет 3D-редактора, с каждым годом она делает все больше и больше для того, чтобы привлечь к своим приложениям 3D-дизайнеров, аниматоров и всех остальных, кто связан с миром трехмерной графики. Так, за последний год в Photoshop реализовано немало улучшений, направленных именно на эту категорию пользователей.

Прежде всего, стоит отметить новые фильтры, предназначенные для быстрого создания карт рельефа и карт нормалей. И те и другие активно используются 3D-дизайнерами для создания текстур. Карта рельефа (Bump Map) дает возможность имитировать неровности и складки на поверхности объекта, а карта нормалей (Normal Map) — увеличивать детализацию поверхности за счет имитации освещения на неровных участках.

При помощи новых фильтров Generate Bump Map («Создать карту рельефа») и Generate Normal Map («Создать нормальную карту»), расположенных в категории 3D, можно создавать карты соответствующих типов на основе любого изображения.

Использование карты Normal Bump для имитации рельефа на 3D-поверхности

Кстати, карты нормалей и рельефа могут использоваться не только в трехмерной графике. Например, с помощью таких карт можно быстро создавать различные графические файлы с эффектом объема: листовки, открытки, презентации и пр.

К улучшениям, касающимся трехмерной графики, относится и появление новых форматов импорта и экспорта. Если в распоряжении пользователя есть файл PDF с внедренным 3D-объектом, то его теперь можно извлечь из файла и открыть в Photoshop. И наоборот: трехмерный объект может быть экспортирован в 3D PDF из графического редактора. Photoshop CC умеет открывать файлы в форматах VRML, IGES, U3D и PLY, экспортировать данные в форматы U3D и VRML.

В Photoshop CC реализована и поддержка популярного открытого формата Collada. В частности, используя файлы в этом формате, можно импортировать в графический редактор «кости». Иными словами, используя панель Animation, можно работать в Photoshop с отригенными анимированными персонажами. Установив персонаж в нужной позе, можно затем использовать ее в проекте или же подготовить для 3D-печати.

Кстати, насчет 3D-печати. За последний год поддержка трехмерных принтеров в Photoshop была существенно улучшена. В частности, появился профиль для печати на 3D-принтере MakerBot Replicator пятого поколения, а при помощи новой функции Pack Objects On Ground Plane («Упаковать объекты на плоскости основания») теперь можно без проблем подготовить к трехмерной печати сразу несколько объектов. В последней версии Photoshop для принтеров FDM (Fused Deposition Modeling) предварительный просмотр стал более точным. Кроме этого, появилась возможность переключаться между режимами предпросмотра в окне настроек 3D-печати.

⇡#Новые функции Illustrator CC

Как и любое приложение, существующее и активно развивающееся на протяжении многих лет, Adobe Illustrator может похвастаться огромным числом самых разных инструментов. Тем не менее в новых релизах разработчики не только улучшают уже знакомые пользователям средства и интегрируют поддержку современных технологий, но и добавляют новые инструменты.

Так, в одном из последних обновлений Illustrator CC в приложение было добавлено сразу два новых инструмента для рисования: Curvature («Кривизна») и Join («Соединение»). Первый предназначен для быстрого и наглядного создания кривых и прямых линий. Его удобство в том, что для редактирования уже созданных объектов не нужно переключаться на работу с другими средствами приложения (хотя при желании это можно сделать). Инструмент Join используется для объединения неточно нарисованных контуров, которые могут пересекаться или немного не доходить друг до друга. При помощи нового инструмента можно быстро соединить контуры и обрезать ненужные сегменты. При этом их исходные траектории не изменяются.

Среди небольших улучшений хорошо знакомых пользователям инструментов стоит обратить внимание на Area-type («Текст в области»). Теперь при редактировании текста, созданного с его помощью, размер рамки автоматически изменяется. Благодаря этому текст никогда не выходит за область рамки. Впрочем, если по каким-то причинам вы находите это улучшение неудобным, автоматическое изменение размера рамки можно быстро отключить двойным щелчком по виджету рамки.

И Photoshop, и Illustrator теперь отлично работают с сенсорными устройствами на базе Windows 8.1 (с Microsoft Surface Pro 3 и подобными). Сенсорный ввод можно использовать для навигации по изображению: при помощи жестов холст можно вращать, приближать, отдалять, перемещать и т.д. В Illustrator в сенсорном режиме удобно делать выделения, использовать новые инструменты Curvature и Join, рисовать круги, выполнять различные трансформации объектов. При этом использовать жесты одновременно с обычным вводом при помощи мыши или стилуса не получится, нужно выбрать только один из вариантов. Все инструменты приложения, оптимизированные для работы с использованием жестов, собраны в новой рабочей среде Touch («Сенсорное управление»).

⇡#Улучшения в InDesign CC

Интересно, что в рамках Creative Cloud возможен выпуск обновлений для отдельных приложений. То есть если разработчики, которые трудятся над улучшениями одной из программ, готовы представить пакет новинок, им не нужно ждать, пока к ним подтянутся те, кто работает над другими приложениями пакета. Например, для InDesign обновления выходили не только в июне и октябре 2014-го (как для других компонентов Creative Cloud), но и в феврале текущего года.

Для более удобной работы с цветами в InDesign появился новый инструмент Color Theme («Цветовая тема»). Обнаружить его можно на панели инструментов рядом с Eyedropper («Пипетка»).

Его основное предназначение — сохранение отдельных цветов или же тем, содержащих до пяти цветов, для использования в будущем. При этом, если переключиться на какое-то другое действие, а затем снова выбрать инструмент Color Theme, созданная ранее тема сохраняется. Для очистки ячеек панели достаточно нажать клавишу ESC. Интересно, что в процессе создания темы приложение автоматически генерирует ее другие варианты: с более темными, более светлыми, более насыщенными цветами и пр. Сохраненные темы могут быть добавлены на панель Swatches («Образцы») в виде отдельной группы. Кроме этого, инструмент поддерживает сохранение цветовых тем в библиотеке Adobe Color.

Одно из небольших, но очень полезных улучшений в последней версии InDesign связано с открытием документов в более ранних версиях приложения. До недавнего времени для того, чтобы файл, созданный в последней версии InDesign, мог быть открыт с помощью предыдущих релизов приложений, необходимо было сначала конвертировать его в формат IDML. Теперь все гораздо проще.

Если приложение определяет, что файл создан в более новой версии InDesign, выводится окно с предупреждением, после чего документ отсылается на сервис Creative Cloud, конвертируется там в формат нужной версии и сохраняется на локальном компьютере. Правда, не стоит забывать, что, если при создании файла были использованы какие-то новые возможности InDesign, они просто будут удалены.

Одно из небольших улучшений, которые делают повседневную работу с программой проще, касается создания таблиц. Вплоть до недавнего времени создание таблицы в InDesign было возможно лишь в том случае, если предварительно была добавлена текстовая рамка. Благодаря новой опции Create Table («Создать таблицу») этого лишнего шага можно избежать. Теперь достаточно указать необходимое число строк и столбцов, после чего таблица будет вставлена в нужное место документа. Старый способ добавления таблиц при этом тоже работает.

К небольшим, но полезным улучшениям также можно отнести новую опцию Ungroup Remembers Layers («Разгруппировать скопированные слои»). Она актуальна для тех, кто часто пользуются возможностью группировки элементов. В более ранних релизах InDesign при добавлении в группу элементов, которые находились на разных слоях, при их последующей разгруппировке они не возвращались на свои исходные слои и оставались на верхнем слое. Теперь же благодаря новой опции пользователь может решить, как ему удобнее: чтобы элементы возвращались на исходные слои или оставались на верхнем.

Наконец, еще одно небольшое улучшение, на которое стоит обратить внимание, связано с печатью документов. В окне печати теперь есть отдельная опция для распечатки текущей страницы. А это означает, что перед его открытием пользователю теперь не нужно искать номер страницы и вводить его в диалог печати вручную.

⇡#Заключение

В целом, если оценивать проделанную за два года работу по улучшению приложений и сравнивать текущие редакции программ Creative Cloud с последним релизом Creative Suite, можно сказать, что всех представленных нововведений однозначно хватило бы на полноценную новую версию. С другой стороны, бросается в глаза то, что очень многие улучшения теперь касаются не отдельных приложений, а всего семейства Creative Cloud (по крайней мере, основных компонентов пакета). Например, много внимания уделяется интеграции приложений через новый компонент библиотек, все время создаются новые мобильные приложения, которые дополняют настольные и предназначены для совместной работы с ними. Тем самым разработчики из Adobe как бы предлагают своим пользователям вылезти из скорлупы привычных приложений и инструментов, попробовать новые способы работы, задействовать в своих проектах современные технологии.

Непосредственно сейчас на стыке большой политики и защиты информации из уст высокого государственного руководства по всему миру звучит просто-таки зашкаливающее количество неправды. И если воспринимать всю эту ложь всерьез – как объективный показатель (не)честности тех людей, которые регулярно и повсюду становятся вождями человечества, – то вся цивилизация наша выглядит одной большой ошибкой природы, тупиком и безнадёгой. Но с другой стороны, если смотреть на ситуацию с медицинской точки зрения, считая нынешнее состояние власти чем-то вроде тяжелой, но все-таки излечимой болезни, то появляется и некоторая надежда на выздоровление.

Ну а дабы суть происходящего – окруженного ощутимым полем психиатрического расстройства – стала понятнее и для тех, кто мало что смыслит в тонкостях медицины и защиты информации, первым делом полезно привести пару содержательных цитат. Фрагмент первый – из стандартных справочников и словарей по терминологии современной психиатрии. Где тоже, если кто не в курсе, имеется термин «криптография», но означает он несколько иные вещи:

«Криптография: создание психически больными нового символического письменного кода. Наблюдается при шизофрении. Отражает в письменной речи явление криптолалии. Криптолалия: создание больными новой, нелепой "речи", сплошь состоящей из неологизмов и не могущей служить средством коммуникации между людьми. Наблюдается при шизофрении...»

Фрагмент второй – для наглядной демонстрации того, что на самом деле имеется не просто терминологическая, а куда более глубокая-таинственная связь между «оккультным» (как считалось веками) искусством криптографии и психическим здоровьем человека. Данная цитата относится к жизни персонажа, своими блестящими достижениями весьма знаменитого в истории секретных спецслужб и криптографической науки XX века:

Хранение в себе такой массы государственных тайн не могло сильнейшим образом не сказаться на здоровье У.Ф.Ф. – как на психическом, так и на физическом. Про моральную сторону главного дела всей своей жизни – чтения почты других людей – он написал такие слова: «Я часто задавал себе вопрос, а не была ли вызвана львиная доля моих психических проблем на протяжении всех этих долгих лет – хотя бы отчасти, по крайней мере – вот этой двусмысленностью моей работы...»

Когда же один давний приятель как-то по случаю спросил его, а не является ли необходимостью быть сумасшедшим, чтобы быть криптографом, У.Ф.Ф. ответил ему так: «Необходимости в этом нет, но в работе это помогает...»

Конкретнее о том, что за человек был У.Ф.Ф., о том, как звали его приятеля (тоже далеко не последнего человека в мировой индустрии криптографии), и о том, сколь интересен был исторический контекст, на фоне которого дружили эти люди, речь пойдет чуть позже. А пока самое время напомнить, чем же таким психиатрически-настораживающим удивляет текущая ситуация вокруг стойкого шифрования информации.

Рассуждая отвлеченно и абстрактно, крайне глупо было бы утверждать, будто на руководящие посты в наиболее мощных и влиятельных государствах планеты то и дело пробираются не просто психически неустойчивые люди, а вообще натуральные шизофреники. Ведь понятно же, что руководить государством должны люди непременно со здоровой и стабильной душевной организацией. Но вот если конкретно и повнимательнее прислушаться к тем вещам, что заявляют ныне первые государственные лица, то на данный счет закрадываются сильнейшие сомнения. А чтобы они стали понятны всем, достаточно лишь взглянуть на медицинское определение недуга:

Шизофрения (от др.-греч. «расщепление рассудка») – психическое заболевание, связанное с распадом процессов мышления, рассогласованностью эмоциональных реакций и неадекватным восприятием реальности. Наиболее частыми проявлениями болезни являются галлюцинации, параноидный или фантастический бред.

Если процитированное определение не вызывает протестов и возражений, то теперь уместно привести слова и аргументы большого человека в госадминистрации США, директора ФБР Джеймса Коми, с помощью которых он пытается сегодня убедить общество и законодателей в том, что стойкое шифрование файлов и коммуникаций – это абсолютное зло, которое вот-вот разрушит всю работу правоохранительных органов:

Мы сползаем к такой ситуации, когда очень многие люди начнут смотреть на нас со слезами на глазах и говорить нам: «Что это значит, что вы не можете? Моя дочь пропала. У вас есть ее телефон. Что это значит, что вы не можете мне сказать, с кем и о чем она переписывалась, прежде чем исчезла?..» Когда я слышу, как руководители ИТ-индустрии заявляют, будто приватность и тайна личной жизни должны быть превыше всего, я закрываю глаза и говорю себе: «Только попытайся представить себе, как выглядит мир, где педофилов нельзя увидеть, где нельзя увидеть похитителей людей, нельзя увидеть наркоторговцев...»

Сами по себе эти слова, конечно же, еще не доказательство, что у шефа ФБР «не все дома». Хотя для экспертов, знакомых с технической стороной проблемы, тут сразу же видно, что в подобной аргументации, помимо чрезмерной эмоциональности, нет никаких убедительных фактов и доказательств. Более того, специалисты, знакомые с историей вопроса, тут же припомнят, что по сути те же самые аргументы привлекал 20 лет назад другой директор ФБР, Луи Фри, когда надо было навязать «клиппер-чип» и запрет на стойкую криптографию при администрации Билла Клинтона. Короче, история известная, и ничего особо нового тут вроде бы не звучит.

Существенно новым в нынешней ситуации является то, что и в других больших-влиятельных государствах власти ныне дозрели до похожей криптопсихологии – и открыто предлагают США сражаться с мировым злом совместно. В частности, власти Китая объявили, что тоже видят в сильной криптографии серьезную помеху для своей борьбы с террористами и преступниками. А потому отныне будут требовать встраивания «бэкдоров» («черного хода» для доступа правоохранительных органов к зашифрованной информации) в любые коммуникационные сервисы и устройства, продаваемые на китайском рынке. Включая и все американские инфотехнологии, естественно.

Рассуждая хоть и наивно, но в духе здравомыслия, логично предположить, что при столь очевидном единодушии в выборе врагов и методов борьбы с ними властям США и Китая тут было бы очень легко договориться. Однако в реальной жизни мы наблюдаем нечто диаметрально противоположное. Президент США Барак Обама в самых решительных выражениях раскритиковал и отверг все подобные предложения Китая:

«[Эти их новые законы] по сути дела заставили бы все иностранные компании, включая и компании США, предоставлять китайскому правительству механизмы, с помощью которых они смогут шпионить и отслеживать деятельность всех пользователей… [На переговорах с китайским руководством] мы заявили им очень ясно и отчетливо, что они должны изменить эту позицию, если намерены продолжать совместные дела с Соединенными Штатами...»

После столь решительной отповеди человеку постороннему было бы довольно легко предположить, что у лидеров некогда «самой свободной страны мира» что-то там опять поменялось в приоритетах и ценностях, они вдруг поняли, что «шпионить и отслеживать деятельность всех пользователей» – это же действительно как-то нехорошо и некрасиво (тотальная и постоянная слежка, отказ от презумпции невиновности, все такое прочее). А потому, вероятно, теперь у США здесь наметилась какая-то новая, более здравая позиция.

На самом деле ничего подобного нет и даже не намечалось. Власти США, как и прежде, решительно настроены ослаблять всю сильную криптографию – но только почему-то уверены, что это дозволено исключительно им. А в качестве укрепления этой странной позиции изобретается как бы новый, понятный лишь для них самих язык (см. психиатрическое определение криптолалии).

Теперь то, что прежде все именовали «бэкдорами», американские лидеры называют Front-door («парадная дверь», ибо государство, которому все граждане обязаны слепо доверять, имеет полное право входить в любой дом через парадную дверь, если сочтет это необходимым). Попутно для того же самого, по сути, появился и еще более витиеватый термин – «золотой мастер-ключ». Объяснять смысл термина, вероятно, не требуется. Но вот с какой стати власти США решили, что таким чудо-ключом смогут пользоваться лишь они одни, не знает никто.

Гигантскую американскую ИТ-индустрию, которая уже вполне ощутимо несет потери в доходах и репутации из-за непомерных аппетитов своих спецслужб, пытающихся следить за всеми сразу и разоблаченных в файлах от Эдварда Сноудена, эта позиция властей сильно беспокоит (если выражаться помягче). На одной из недавних встреч капитанов индустрии с адмиралом Майком Роджерсом, нынешним директором АНБ США, соответствующие вопросы были заданы в совершенно конкретной форме:

«Если мы будем встраивать слабости / бэкдоры или золотые мастер-ключи для правительства США, то считаете ли вы, что мы – а мы (компания Yahoo!) имеем около 1,3 миллиарда пользователей по всему миру – можем делать то же самое для китайского правительства, для российского правительства, для правительства Саудовской Аравии, для Израиля, для французского правительства?..»

Принимая во внимание отчетливое «расщепление рассудка» в позиции американской госадминистрации по данной проблеме (как и по множеству других, впрочем), понятно, наверное, что на столь прямо поставленный вопрос адмирал Роджерс в принципе не мог дать столь же прямой ответ типа «да» или «нет». Естественно, он начал увиливать и уходить в абстрактные рассуждения «про надлежащие юридические рамки для доступа правоохранительных органов». Но аудитория ему попалась уже тертая, так что главу АНБ все же вынудили вернуться к сути вопроса и сформулировать свою позицию в более конкретном виде.

Однако и после нажима единственное, что смог тут выдать адмирал по сути, прозвучало в таком виде: «Я думаю, что мы сможем проложить наш курс в такого рода обстоятельствах». И все, на этом обсуждение темы было им закрыто…

Из всей этой истории несложно, наверное, понять, что власти и спецслужбы США совершенно определенно и категорически намерены и дальше следовать своему расщепленному криптокурсу. Несколько труднее понять техническую сторону дела – а как же конкретно им мыслится воплощение подобных идей в условиях, когда все вокруг, казалось бы, уже вполне осведомлены про эту государственную шизофрению…

И вот чтобы хоть как-то прояснить эту сторону проблемы (полностью понять ее, к сожалению, даже людям с относительно здоровой психикой пока не по силам), будет очень полезно и поучительно обратиться к двум вещам. (1) К медицинскому определению криптографии – как «созданию особого кода, порождаемого психически больными». И (2) к истории жизни того самого У.Ф.Ф., который со своими странными идеями – о связях сумасшествия и криптографии – фигурировал в самом начале данного текста.

Звали этого человека Уильям Фредерик Фридман (1891–1969). В истории же XX века он наиболее известен как один из самых выдающихся криптографов и родоначальников криптологической науки, с одной стороны, а также, со стороны другой, как один из отцов-основателей крупнейшей на этой планете шпионской спецслужбы – Агентства национальной безопасности США, или, кратко, АНБ.

Еще одним примечательным моментом в личности данного человека – об этом по естественным причинам упоминают куда реже – следует считать довольно хрупкую и неустойчивую психику Фридмана, из-за чего он неоднократно оказывался в больницах для психиатрического лечения и реабилитации. Для нас же сейчас этот момент оказывается наиболее интересным, а в особенности любопытны те конкретные обстоятельства, которые стали причиной психических срывов и расстройств у великого криптографа.

Первый эпизод такого рода имел место в конце 1941 года, сразу же после разгрома японцами тихоокеанского флота США в Пёрл-Харборе. Для Уильяма Фридмана, который в ту пору возглавлял криптоаналитическое подразделение армии США, это сокрушительное военное поражение его страны стало еще и тяжелейшей личной трагедией. Потому что он не только чувствовал личную ответственность за произошедшее, но и был абсолютно уверен, что его криптографы сделали все для предотвращения этой катастрофы.

Здесь надо пояснить, что очень успешное вскрытие шифров Японии было предметом особой гордости Фридмана и его команды. Американские криптоаналитики на регулярной основе обеспечивали массовое дешифрование как военной, так и дипломатической переписки этого потенциального противника, постоянно снабжая власти США наиболее достоверной информацией о намерениях японского руководства.

Но в делах высокой государственной политики, как известно, из-за вечных конфликтов интересов ничего не бывает просто. И очень непросто, в частности, выглядели расклады той поры в высших эшелонах власти США. Для Америки становилось все труднее по-прежнему оставаться нейтральной в полыхавшей мировой войне, но если президент Ф.Д. Рузвельт был очень решительно настроен против нацистов и видел будущее США только в союзе с Великобританией, то в американском Конгрессе, напротив, весьма и весьма сильными были прогерманские и антисоветские настроения.

В таких условиях у Рузвельта практически не было шансов «просто так» получить одобрение Конгресса на присоединение к антигитлеровской коалиции. А если бы он сделал это самостоятельно, в обход законодательной власти, то перед президентом, нарушающим конституцию, всерьез замаячила бы процедура отрешения от власти. С другой же стороны, поскольку Япония, как главнейший потенциальный враг США в Тихоокеанском регионе, была военным союзником гитлеровской Германии, то жестокое и вероломное нападение японских милитаристов стало бы очень подходящим поводом или рычагом для решительного вывода страны из подвешенно-неопределенного состояния…

В истории США до сих пор остаются спорными и как бы туманно-неясными вопросы о том, где, как и почему задерживались дешифрованные японские телеграммы с важной информацией о явно готовящемся ударе по американскому флоту. Но зато достоверно известно, что после катастрофы в Пёрл-Харборе у шефа криптоаналитиков Уильяма Фридмана натурально поехала крыша – он фактически перестал что-либо соображать и реагировать на окружающих, непрерывно повторяя только одно: «Но ведь они же знали, они же знали, они же знали...»

В общем, лично для У.Ф. Фридмана вступление США в мировую войну ознаменовалось его первым попаданием на койку в психлечебнице. А примерно еще через десяток лет история повторилась. И опять при весьма двусмысленных криптографических обстоятельствах.

Поскольку среди главных итогов победы антигитлеровской коалиции оказались не только беспрецедентно возросшие военно-политическая мощь и амбиции США на мировой арене, но и соразмерно развившиеся аппетиты и возможности американских спецслужб, в делах шпионских стали происходить очень большие перемены. Сначала в 1947 году под сильным влиянием британских коллег была создана крупная и сильная разведструктура под названием ЦРУ. А еще через пять лет по аналогичной схеме несколько разрозненных криптографических и радиоразведывательных подразделений в составе вооруженных сил и правительства были объединены в мощную, единую и чрезвычайно секретную спецслужбу – АНБ США.

Естественным образом оказавшийся у истоков создания этого агентства, Уильям Фридман в тот период пребывал уже в весьма солидном предпенсионном возрасте (официально он уйдет на покой в 1955-м), занимая почетные должности помощника директора и консультанта по научно-исследовательским вопросам. Однако и в этом качестве ему довелось сыграть ключевую оперативную роль в одной очень важной, деликатной и по сию пору официально засекреченной миссии.

Для независимых историков криптографии, впрочем, эта тайная миссия давным-давно уже никакой не секрет, и в данной профессиональной среде она известна под условным наименованием «Операция BORIS». Ибо именно так, Борис Хагелин, звали одного давнего приятеля Уильяма Фридмана. Этот шведский изобретатель и предприниматель в годы войны стал миллионером на поставках вооруженным силам США своего шифратора Hagelin, а после победы над нацистами сделал еще один гениальный ход, разместив штаб-квартиру своей фирмы Crypto AG в нейтральной Швейцарии, «надежной, как ее часы, банки и армейские ножи».

Специфическая аура нейтральности и надежности не только обеспечила Crypto AG быстрый и внушительный успех на мировом рынке шифраторов, но и сподвигла еще несколько подобных фирм также сделать своей базой Швейцарию. Поэтому именно туда в начале 1950-х был направлен Уильям Ф. Фридман – дабы склонить к тайному сотрудничеству с разведкой США прежде всего Хагелина, а может и прочих — кого получится.

О деталях этих переговоров, ясное дело, ничего толком не известно, поскольку соответствующие отчеты до сих спрятаны в сверхсекретных архивах спецслужб. Но благодаря проведенным в 1970-1990-е годы расследованиям журналистов было достоверно установлено, что АНБ, всячески запугивая «нейтральных» изготовителей шифраторов коммунистической угрозой, сумело склонить их к сотрудничеству. Итогом же этого сотрудничества стала разработка особых, «расщепленных» или шизо-криптографических схем, которые для всех представлялись как бы стойкими и надежными, а криптоаналитикам АНБ позволяли без проблем вскрывать шифропереписку, засекреченную такого рода алгоритмами…

Именно тогда, похоже, и родился знаменитый ныне принцип работы АНБ под названием NOBUS, расшифровываемый как «никто, кроме нас» (Nobody But US). И именно тогда, скорее всего, в самом начале доверительных бесед Фридмана с давним приятелем, Хагелин, впервые услышав о столь фантастических замыслах американской разведки, сказал коллеге что-то вроде «Да вы там совсем уже рехнулись, что ли»…

Какие конкретно слова в тот момент звучали, впрочем, никто достоверно не знает. Но зато вполне достоверно, из письменного свидетельства жены Фридмана (тоже правительственной криптографини, кстати), известен тот финал диалога между У.Ф.Ф. и Борисом Хагелином, который приведен в самом начале настоящего текста – о том, что сумасшествие для криптографа не обязательно, но может ощутимо помогать в работе…

Слова эти, наполненные горькой иронией, очень хорошо запомнились Элизбет Фридман по той, вероятно, причине, что по возвращении из служебной командировки в Швейцарию ее муж впал в сильнейшую депрессию, переросшую в психическое расстройство и закончившуюся очередным лечением в стационаре… Опять подлечившись, впрочем, Фридман еще не раз в 1950-е годы посещал европейских соратников.

Подводя итоги этой шизо-криптографической истории, обязательно следует отметить вот какую настораживающую вещь. В отличие от обычной шизофрении, которая, насколько известно медицине, не передается между людьми, как инфекция, воздушно-капельным или половым путем, криптографическая форма той же болезни, очевидно, штука заразная. И едва в США обозначилось обострение этого недуга (судя по характерным заявлениям директоров ФБР и АНБ), как тут же с очень похожими признаками инфекции стали выступать лидеры других стран и организаций – настаивая на ослаблении стойкого крипто и необходимости полного контроля за коммуникациями граждан: премьер-министр Великобритании Джеймс Камерон, шеф Европола Роб Вэйнрайт, первые лица Франции, власти Китая и России, ну и так далее — список зараженных прирастает с каждым днем.

Но есть, впрочем, и хорошие новости. В силу понятных причин (хвала Эдварду Сноудену), на данном этапе развития как большому, так и малому ИТ-бизнесу гораздо выгоднее открыто выступать на стороне общества, а не ложиться под пресс тайных соглашений со шпионскими спецслужбами. Так что идеи и технологии стойкой, удобной в использовании криптографии востребованы на рынке куда больше, нежели концепция спецслужб об обязательных бэкдорах (которыми смогут воспользоваться не только честные правоохранители, но и преступники любого сорта – что понимают все, кроме зараженных вирусом шизо-крипто).

Ну а кроме того, в обществе постепенно нарастает осознание, что в нынешних условиях тотальной ИТ-слежки применение людьми стойкого крипто становится не столько правом, сколько обязанностью всякого ответственного гражданина. Ибо только так и можно остановить сползание к тирании серьезно заболевшего государства… Но это, впрочем, уже другая большая история.

Дополнительное чтение:

• О «хартии вольностей» для Интернета и необходимости стойкого крипто для общества: «Права и обязанности».
• О глубине болезни, поразившей государство, и о роли во всем этом криптографии: «Сноуден как повод», «Всего три слайда».
• О том, как Интернет и программа PGP вызвали обострение шизо-крипто 20 лет назад: «Клиппер, шкипер, фриц и …».
• О том, как шизо-крипто-вирус NOBUS подцепляла ИТ-индустрия: корпорация Apple – «Никто кроме нас» и корпорация Microsoft – «Хитрости крипторемесла».
• О крайне необычных страницах в биографии Уильяма Фридмана «Наука a la Ривербэнк», «Объяснимые слабости», «Крипто-акустика».

⇡#Автомобильные новости

BAIC BJ80C

Китайский концерн BAIC (Beijing Automotive Group) участвует в ряде совместных предприятий, среди которых есть Beijing Benz и Beijing Foton Daimler. Нетрудно догадаться, кто в них является второй стороной. На фоне этого крайне удивителен факт появления модели BAIC BJ80C, которая является имитацией легендарного внедорожника Mercedes-Benz G-Класса. В прошлом году был представлен концепт этой модели, после чего концерн Daimler, который также владеет 13% акций BAIC, пытался убедить своих восточных партнеров отказаться от выпуска подобного автомобиля. Как показала выставка в Шанхае, переговоры ни к чему не привели. Вот такой бизнес по-китайски.

BAIC BJ80C почти копирует «Гелендваген» не только по внешности, но и по размерам. Длина кузова составляет 4780 мм при колесной базе 2800 мм. По технике внедорожник тоже пытается дотянуться до своего немецкого прообраза. Это удивительно, поскольку большинство китайских подделок продается с весьма скромной начинкой, но для BAIC BJ80C производитель решил предложить не только 2,4-литровый бензиновый мотор, но и «шестерку» объемом четыре литра.

Ожидается, что BAIC BJ80C поступит в продажу ближе к концу 2015 года.

Buick Verano

Еще недавно бренд Buick ассоциировался с типичными американскими автомобилями. Сегодня компания все еще прописана в США, в ее активе до сих пор можно найти несколько машин с признаками типичной большой баржи Нового Света, однако даже в самих Штатах добрую половину модельного ряда составляют слегка перелицованные автомобили Opel. Но главное вовсе не это: основным рынком сбыта уже несколько лет является Китай. Впечатляющие темпы роста сбыта привели к тому, что в Поднебесной за прошлый год было продано 919 тысяч машин, в то время как у себя на родине компания реализовала лишь 228 тысяч. Четырехкратный перевес заставляет отодвинуть американский рынок на второй план, из-за чего новый Buick Verano был представлен именно в Шанхае.

В прошлом поколении этот компактный седан был родным братом модели Opel Astra. От европейской сестры Buick Verano отличался лишь слегка измененным внешним видом, предлагаемыми моторами да расширенным списком опцией. Сейчас пока трудно говорить о родстве новинки с Opel Astra, поскольку новое поколение немецкой модели еще не представлено. Зато внешность американо-китайского седана уже можно обсудить.

Buick Verano выполнен в эволюционном ключе. В нем характерные черты американских автомобилей сплелись с некоторыми деталями, свойственными восточным машинам. По крайней мере рельефная линия на боковине, подчеркивающая заднюю арку, намекает на предков Verano, которые были типичными представителями автопрома США.

Пока официально известно только об одной модификации седана. Она будет оснащаться полуторалитровым бензиновым мотором SIDI с турбокомпрессором. Мощность данного агрегата составляет 169 лошадиных сил при крутящем моменте 250 Н·м. Заявлен средний расход топлива 6,1 литра на 100 километров. Примечательно, что на обоих показанных в Шанхае автомобилях был установлен бейдж «2.0T». Подобная версия седана прошлого поколения еще продается в США — она развивает 250 лошадиных сил.

Скорее всего, американский Buick Verano не будет серьезно отличаться от китайского, хотя в угоду местной специфике производитель наверняка изменит оснащение. В Поднебесной продажи седана начнутся во второй половине года, о доступности автомобиля в США пока ничего не сообщается.

Dongfeng Number 1

Несмотря на свои впечатляющие масштабы, китайская компания Dongfeng пока не обрела широкую известность за пределами своей родины. На экспорт в основном идет грузовой и прочий коммерческий транспорт, хотя чуть менее года назад в России начались продажи и легковушек Dongfeng — объем их реализации, само собой, пока крайне скромен. Зато в самом Китае Dongfeng является крупнейшим государственным автоконцерном. Его сила заключается не только в личных заслугах, но и в успешных совместных предприятиях: сегодня Dongfeng выпускает массу всемирно известных марок. Годовой объем производства уже перевалил за четыре миллиона автомобилей. Поэтому не удивительно, что на главной китайской выставке был представлен флагманский седан Dongfeng Number 1.

В собственных моделях компания Dongfeng также не пренебрегает сотрудничеством с мировыми лидерами автомобилестроения. Вот и Dongfeng Number 1 построен на базе седана Citroen C6. Французская машина славится утонченным стилем и сглаживающей дорожные неровности активной подвеской с гидравлическими управляемыми амортизаторами. А еще на Citroen C6 ездил бывший президент Франции Николя Саркози (Франсуа Олланд пересел на Citroen DS5).

Любопытный факт: сегодня 14 % PSA Peugeot Citroen принадлежит концерну Dongfeng. Возможно, чтобы соблюсти субординацию, Dongfeng Number 1 оказался больше своего донора. В сравнении с Citroen C6 колесная база выросла на 50 мм (до 2950 мм), а общая длина кузова составила 5091 мм. Таким образом, по общим габаритам Dongfeng Number 1 даже превзошел некоторые представительские седаны (к примеру, BMW «седьмой серии»).

Выглядит китайский флагман довольно складно: строго и внушительно, как и полагается большому седану. Однако техническая начинка Dongfeng Number 1 подкачала. Для экономии производитель решил использовать двигатели, которые уже производятся на совместных фабриках. В итоге был выбран 147-сильный двухлитровый «атмосферник» и турбированный мотор объемом 1,6 литра, выдающий 167 лошадиных сил. Да уж, с такими агрегатами с BMW 7 Series уже не посоперничаешь.

Продажи Dongfeng Number 1 в Китае начнутся в конце текущего года. Цена седана пока не уточняется.

Ford Taurus

Среди американских брендов не только Buick старается подмять под себя китайский рынок — там неплохо представлена и компания Ford. За 2013 год ее продажи увеличились сразу в полтора раза. Рост в 2014 году оказался несколько скромнее — 19 процентов, однако аналитики считают, что в этом виновато отсутствие свободных мощностей для производства машин: фактически Ford просто не успевал делать автомобили. Результат в любом случае впечатляет: за год американская компания продала свыше 1,1 миллиона новых легковушек. И хотя пока Америка остается для «Форда» на первом месте по приоритету, для Китая уже начали появляться специально разработанные модели. Вот и еще один признак особого внимания: в Шанхае дебютировал новый флагманский седан Ford Taurus.

Шестое поколение этой модели производится в США с 2009 года. В своем классе на Ford Taurus сохраняется стабильный спрос, хотя в сравнении с 2000 годом продажи упали в семь раз (с 382 тысяч до 52 тысяч в 2014-м). Ситуацию немного спасают госзакупки: с 2012 года полиция ежегодно приобретает примерно по 10 тысяч седанов для использования в качестве «перехватчиков». Стражи правопорядка в Китае вряд ли смогут оценить Ford Taurus, зато автомобиль подойдет для владельцев небольших бизнесов и всех остальных, кто готов позволить себе большой седан с личным водителем.

Длина нового автомобиля составляет 5000 мм. Колесная база была увеличена с 2868 до 2950 мм. Благодаря этому удалось увеличить простор на заднем ряду, что является ключевым показателем для любой машины в Китае. Визуально новое поколение Ford Taurus стало ближе к Ford Fusion — эта модель стоит на ступеньку ниже флагмана, а также является копией европейского Ford Mondeo.

Под капотом флагманской модели окажется 2,7-литровый турбированный V6 семейства EcoBoost. Точная отдача пока не раскрыта. Мощность данного силового агрегата на других автомобилях Ford варьируется от 320 до 340 лошадиных сил.

Ford Taurus будут выпускать на совместном предприятии Changan-Ford. Это уже шестая китайская производственная площадка для американской компании. Она может производить до 250 тысяч автомобилей в год, однако только часть этой мощности будет доступна флагманской модели.

Про смену поколения Ford Taurus в США пока ничего не слышно. Новый седан для Америки может как копировать китайскую версию, так и существенно отличаться от нее.

Hongqi LS5

Два года назад отчет об автосалоне в Шанхае мы начали с рассказа об истории бренда Hongqi. Эта компания, название которой означает «Красный флаг», с момента своего основания в 1958 году выпускала автомобили для партийной верхушки. В 2013 году любопытной новинкой стал лимузин Hongqi L9, оценивавшийся тогда в 800 000 долларов. Теперь очередь дошла и до роскошного внедорожника, которым стал Hongqi LS5.

Hongqi LS5 является первой внедорожной моделью люкс-бренда. В облике новинки ретромотивы причудливым образом сплелись с современными веяниями в дизайне. Авторы старались сделать внедорожник максимально солидным и пафосным, поэтому использовали в основном прямые линии — из-за этого Hongqi LS5 немного напоминает Range Rover. Но даже британская премиум-модель по роскошности будет существенно уступать китайскому новичку.

В отделке салона использовано много дерева и кожи. На передней панели и вокруг водительского места практически нет органов управления мультимедиа-системой и прочими устройствами, за исключением двух роликов на рулевом колесе, — для всех операций будут применяться сенсорные экраны. Для основных функций все же удобнее оставить механические переключатели хотя бы в качестве дублирующих элементов, поэтому при подготовке к серийному выпуску интерьер Hongqi LS5 еще могут доработать.

Внедорожник получился огромным. Его длина составляет 5198 мм, колесная база — 3060 мм. К тому же Hongqi LS5 весит 2850 кг, что делает его одним из самых тяжелых представителей своего класса. Зато внутри уместился довольно просторный третий ряд сидений. И пусть за ним не остается места даже для сумки — не важно: высшему руководству подобные мелочи ни к чему.

На Hongqi LS5 устанавливается новый V8 с двойным турбонаддувом. Двигатель развивает 381 лошадиную силу и 530 Н·м. Происхождение силового агрегата не уточняется, однако турбированные V8 от именитых производителей обычно обладают более внушительными характеристиками. С 0 до 100 км/ч китайский мастодонт разгоняется за 8,1 секунды. Максимальная скорость внедорожника составляет 220 км/ч.

Цена Hongqi LS5 не уточняется, однако вряд ли этот автомобиль будет доступным.

Nissan Lannia

Год назад на автосалоне в Пекине был представлен концепт Nissan Lannia. В Шанхае же прошла премьера одноименного серийного автомобиля. Удивительно, но он практически копирует довольно смелый прошлогодний дизайн-проект. Последнее время Nissan любит экспериментировать, и новый седан стал очередной пробой экспрессивного стиля.

Четырехдверка Nissan Lannia очень далека от привычных форм серийных автомобилей. Над дизайном машины трудились художники китайского дизайн-центра Nissan, хотя данный стиль можно признать интернациональным: в подобном ключе выполнен и седан Nissan Maxima. Модель для американского рынка дебютировала двумя месяцами ранее, а на прошлой неделе началась ее серийная сборка.

Почему-то технические характеристики Nissan Lannia пока держатся в секрете. Впрочем, от новинки не приходится ожидать сюрпризов: она гарантированно получит четырехцилиндровые бензиновые моторы небольшого объема. Модель Nissan Lannia разрабатывалась специально для рынка Китая, и вряд ли она будет продаваться где-то за его пределами. Начало производства экспрессивной новинки намечено на осень текущего года.

Qiantu K50 Event!

Инжиниринговый центр CH-Auto Technology Corporation является лидером своей области в Китае. Он сотрудничает с большинством местных автомобильных компаний, но теперь решил выпустить собственную машину. Для этого был создан новый бренд Qiantu Qiche. В дословном переводе имя означает «автомобили будущего». Дебютная модель Qiantu K50 Event! действительно выглядит так, словно ее привезли в Шанхай на машине времени.

При взгляде на Qiantu K50 Event! в профиль можно найти черты сходства с легендарным гиперкаром Bugatti Veyron. Если копировать, то лучших? Однако новинка вовсе не имитирует Bugatti, к тому же с иных ракурсов могут померещиться и другие модели. Технически Qiantu K50 Event! и вовсе ничем не напоминает Veyron. В новом китайском спорткаре не просто нет монструозного W16 с четырьмя турбокомпрессорами — он вовсе лишен двигателя внутреннего сгорания. Зато купе получило электромотор мощностью 400 лошадиных сил. С его помощью автомобиль способен разогнаться с места до 100 км/ч за пять секунд. Максимальная скорость ограничена отметкой 200 км/ч. На полностью заряженных батареях «будущее» может проехать до 200 километров.

Qiantu K50 Event! будет стоить примерно 700 000 юаней (около 5 900 000 рублей). Будет ли на него спрос? Примерно за столько же в Китае продают электрокар Tesla Model S с топовой батареей, однако реализация оказалась хуже прогнозов, из-за чего склады уже затоварены этой желанной многими моделью. Возможно, местный электрокар будет воспринят более благосклонно.

Shenbao D80

Малоизвестный за пределами Китая бренд Shenbao принадлежит концерну BAIC, о котором мы упомянули чуть выше на примере внедорожника BAIC BJ80C. Совершенно очевидно, что данная модель лишь имитирует немецкий автомобиль, но при этом не имеет с ним ничего общего. В то же время другая новинка автосалона в Шанхае основана на диаметрально противоположном принципе. В основе седана Shenbao D80 лежит платформа Mercedes-Benz E-Класса, причем не какая-то устаревшая, а все еще актуальная W212.

Если не знать о происхождении Shenbao D80, то о его родстве с немецкими автомобилями можно и не догадаться. Только старательно вглядываясь в линии китайского седана, можно обнаружить некоторые общие черты с моделью Mercedes-Benz E-Класса. Не менее важно, что новинке достанется не только платформа, но и двигатели, разработанные в Германии. Это бензиновые агрегаты объемом 1,8 и 3 литра — подобные моторы можно найти на моделях 200 CGI, E 250 CGI и E 300. В салоне Shenbao D80 уже ничто не напоминает о благородных корнях: стиль довольно прост, а в центре передней панели установлен большой сенсорный дисплей в книжной ориентации на манер автомобилей Tesla Model S и Volvo XC90.

Автомобильная выставка в Шанхае полна контрастов: практически полностью немецкий Shenbao D80 скрывает свое происхождение, но в то же время построенный тем же концерном BAIC BJ80C нелепо мимикрирует под известную модель Mercedes-Benz, не имея с ней ничего общего.

Zotye Z700

Китайские автомобили все еще подвергаются жесткой критике, однако трудно не признать, что год от года они становятся все привлекательнее хотя бы с визуальной точки зрения. Вот и модель Zotye Z700, которая претендует на звание флагмана компании Zotye, выглядит вполне сносно. При этом, хотя в облике седана и присутствуют некоторые характерные для многих современных автомобилей черты, Zotye Z700 не пытается кого-то откровенно копировать.

К сожалению, про интерьер то же самое уже не скажешь. С первого взгляда на переднюю панель становится очевидно, что китайцы вдохновлялись салоном Audi A6. Стилистическое заимствование можно проследить и в прочих элементах: кнопках управления мультимедиасистемой, обшивке дверей и даже подлокотнике заднего ряда. При этом производитель не просто взял интерьер немецкого автомобиля и установил его в Zotye Z700: хотя многие детали и напоминают Audi A6, они немного отличаются.

Под капотом флагманской модели окажется один из двух доступных турбодвигателей объемом 1,8 и 2 литра. Мощность первого составит 150 лошадиных сил, второго — 177. В обоих случаях Zotye Z700 будет оснащаться роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Цены будут начинаться от 110 000 юаней (примерно 920 000 рублей) и достигать 160 000 юаней (1 340 000 рублей).

Предисловие

В линейке процессорных кулеров компании Thermalright можно найти сразу пять кулеров из серии Macho и ещё один, пусть и без этого слова в названии, но определённо имеющий к ним самое непосредственное отношение, – HR-22. Наверняка компания расширила серию не просто так, ведь данные кулеры всегда отличались способностью эффективно охлаждать процессоры при минимальном уровне шума, а то и вовсе бесшумно, а значит — пользовались и продолжают пользоваться хорошим спросом у покупателей.

Из приведённых на фото выше кулеров этой линейки мы протестировали все, за исключением самого младшего – Thermalright Macho 90. Его-то мы и проверим сегодня на эффективность и уровень шума. Кроме того, останется самая последняя модель — Macho Zero, которую в скором времени также ждут наши тесты.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики системы охлаждения Thermalright Macho 90 приведены в таблице.

⇡#Упаковка и комплектация

Thermalright Macho 90 запечатан в большую картонную коробку кубической формы с изображением кулера на лицевой стороне, рядом с которым расположились награды от различных электронных изданий.

Обратная сторона имеет такое же оформление, но уже не на чёрном, а на зеленом фоне, а боковые стороны коробки отведены под описание ключевых особенностей Thermalright Macho 90 и перечень его технических характеристик.

Внутри картонной коробки устройство дополнительно защищено вставками из вспененного полиэтилена, а в отдельной плоской коробке находятся аксессуары. В их состав входит стандартный набор креплений Thermalright с термопастой и инструкцией.

Отдельно стоит сказать о фирменной отвёртке Thermalright, которая не просто является красивым аксессуаром, а буквально незаменима для установки Macho 90 на процессор.

Кулер выпускается на Тайване и стоит немногим более 30 долларов США. Гарантийный срок – 3 года.

⇡#Особенности конструкции

Macho 90 — самая младшая и самая доступная модель среди кулеров этой линейки Thermalright. Но, несмотря на серьёзно уменьшившиеся размеры, даже в этом малыше угадываются черты флагмана всей линейки – гигантского HR-22: всё тот же перфорированный радиатор почти кубической формы с широко расставленными рёбрами.

Высота этого кулера на 18 мм ниже, чем у среднего Thermalright Macho120 Rev.A. По толщине радиатор такой же – 102 мм, а вот его ширина уменьшена на всё те же 18 мм — она составляет 102 мм.

Весит радиатор всего 463 грамма, а суммарная масса кулера с вентилятором и креплениями не превышает 550 граммов.

Конструкция очень проста – радиатор башенного типа на тепловых трубках, на которых опрессованы алюминиевые пластины с перфорацией и с одной из сторон установлен 92-мм вентилятор.

Межрёберное расстояние составляет 3 мм, а толщина самих алюминиевых пластин – 0,45 мм. При общем количестве пластин, равном 27, площадь радиатора составляет примерно 5570 см², что довольно неплохо для кулера таких габаритов.

Число шестимиллиметровых тепловых трубок здесь равно четырём, тогда как у среднего «Мачо» их пять, у HR-02 Macho – шесть, а флагманский HR-22 содержит сразу восемь. Каждая пластина перфорирована 36 отверстиями в форме трапеции с загнутым вверх краем.

Эти отверстия вкупе с большим межрёберным расстоянием позволяют Thermalright Macho 90 обеспечивать сравнительно высокую эффективность охлаждения при низких скоростях работы вентилятора.

Никелированные тепловые трубки пронизывают радиатор попарно. Они расположены ближе к его краям, при этом пары смещены относительно друг друга — они находятся на разном расстоянии от центра радиатора.

Алюминиевые пластины просто опрессованы на тепловых трубках, а вот в основании кулера, где трубки лежат в желобках с 1,5-мм расстоянием друг от друга, используется пайка.

Медная никелированная пластина основания Thermalright Macho 90 имеет размеры 40 × 40 мм и превосходно отполирована.

В плане ровности этой поверхности у Thermalright перманентно были «технологические особенности» — проще говоря, она стабильно оказывается выпуклой. Вот и наш сегодняшний экземпляр кулера имеет такую выпуклость, правда совсем незначительную, поэтому она практически не сказалась на полученном отпечатке.

К слову, многие оверклокеры не считают выпуклые основания кулеров Thermalright недостатком, поскольку за счёт этих выпуклостей достигается большее усилие прижима по центру теплораспределителя, где и находится кристалл процессора.

Thermalright Macho 90 комплектуется одним вентилятором модели TR9225BW-1 размера 92 × 92 × 25 мм с чёрной рамкой и белой семилопастной крыльчаткой. Диаметр крыльчатки с острыми лопастями составляет 86 мм, статора – 36 мм.

Скорость вращения данного вентилятора регулируется автоматически широтно-импульсной модуляцией (PWM) в диапазоне от 800 до 2000 об/мин. Воздушный поток заявлен в границах 15,8–39,4 CFM, а уровень шума – 21,0–27,0 дБА. О статическом давлении своих вентиляторов Thermalright традиционно умалчивает.

Под плёночной наклейкой статора скрыт подшипник скольжения с неизвестным сроком службы. Такие втулки, как правило, работают не очень долго, но зато тихо и экономично. Вот и TR9225BW-1 при заявленных 1,8 Вт потреблял всего 0,8 Вт.

Стартовое напряжение вентилятора оказалось равно 5,2 В. Длина кабеля – 285 мм. Закрепляется вентилятор на радиаторе привычными проволочными скобами. Дополнительная пара скоб комплектацией не предусмотрена, хотя на самом радиаторе отверстия для них есть с обеих сторон.

Cовместимость и установка

Несмотря на компактность, Thermalright Macho 90 можно установить на любую современную платформу, за исключением LGA2011, для которой придётся приобрести дополнительные втулки. Странно, что какое-то неведомое обстоятельство помешало Thermalright укомплектовать Macho 90 таким копеечным аксессуаром, ведь этот кулер, как мы с вами сегодня убедимся, легко справится с охлаждением любого процессора данного конструктива.

Процедура установки Macho 90 точно такая же, как и у других систем охлаждения Thermalright, — она подробно изложена в инструкции. У нас комплект крепления на LGA2011 для этого кулера имеется, поэтому мы устанавливали его на материнскую плату Intel Siler DX79SR с разъёмом LGA2011. Для этого сначала в опорную пластину процессорного разъема вворачиваются втулки с резьбой.

На эти втулки крепится опорная стальная пластина.

После этого остаётся только нанести термопасту и установить кулер на процессор, прижав его пластиной с двумя винтами. Правда, из-за компактности Thermalright Macho 90 необходимо использовать длинную отвёртку из комплекта, которую приходится вставлять сквозь радиатор, и обладать достаточной сноровкой, чтобы попасть ей в винты.

Кроме того, прижим кулера важно осуществлять равномерно, попеременно заворачивая винты не более чем на полтора-два витка резьбы. В результате кулер будет надёжно закреплён на процессоре, да и усилие прижима основания к его теплораспределителю очень высокое.

Установленному на плату Thermalright Macho 90 ничто не помешало, так как расстояние от платы до нижнего ребра радиатора равно 44 мм, однако вентилятор кулера совершенно точно не уживётся с модулями оперативной памяти, оснащёнными высокими радиаторами.

Напоследок покажем, как выглядит Thermalright Macho 90 внутри корпуса системного блока Antec Twelve Hundred.

Добавим, что высота установленного на процессор кулера составила 141-142 мм.

В первом материале с конференции Intel iStep 2015 мы привели немного занимательной статистики о мире программистов. Здесь же кратко поговорим о том, что предлагает им Intel для облегчения работы. Обо всех технологиях и новинках рассказывать смысла нет. Например, изменения в Fortran-компиляторе, позволяющие не пересобирать весь проект целиком при изменении маленького кусочка кода, конечно, интересны и очень важны для тех, у кого исходники занимают по 3 млн строк – о да, есть и такие, – но для обычного пользователя они ничего не значат. Впрочем, часть продуктов может пригодиться не только профессионалам, но и тем, для кого программирование является всего лишь хобби.

⇡#Intel System Studio 2015 – для самых маленьких… устройств

Начнём с самого «нижнего» слоя, то есть с разработки программ для встраиваемых решений. Впрочем, сюда же входит разработка и отладка ядра ОС и его модулей, низкоуровневых драйверов, модулей UEFI/BIOS. Важное отличие от всех других задач в том, что здесь, во-первых, всегда нужны утилиты для кроссплатформенной разработки и отладки, а во-вторых, крайне важны тонкая настройка, оптимизация и профилирование для достижения максимально корректной работы, высокой производительности и в то же время низкого энергопотребления. Для этих задач у Intel есть особое решение – набор System Studio, который поддерживает интеграцию в IDE Eclipse и WindRiver Workbench, а теперь и в Microsoft Visual Studio.

Intel System Studio состоит из нескольких частей. В базовый для всех ОС (кроме VxWorks) набор входят компилятор Intel C++ Compiler, библиотека Integrated Performance Primitives (IPP) для удобной работы с инструкциями SSE и AVX, библиотека Math Kernel Library (MKL) с набором готовых функций для решения часто встречающихся вычислительных задач, а также библиотека Threading Building Blocks (TBB) для работы с параллельными вычислениями, которая теперь также обзавелась бесплатной утилитой Flow Graph Designer для визуального анализа. Для Linux-систем, включая Android, предлагается дополненная Intel версия отладчика GDB. А вот наборы других утилит для всех платформ разные.

Например, только появившаяся поддержка Windows включает в себя Intel Inspector for Systems для поиска ошибок в исходном коде, Intel Energy Profiler и Intel VTune Amplifier for Systems. Energy Profiler позволяет найти неоптимальный код, который приводит к повышению потребления энергии – например, к слишком частому выводу процессора из режима сна. В последней версии добавлена поддержка новых процессоров Intel Core M, а также анализ работы GPU и оперативной памяти. А вот VTune Amplifier предназначен для удалённого сбора и анализа данных о производительности отлаживаемого приложения и системы в целом. Ещё одно нововведение – поддержка Android Lollipop и 64-битных приложений ART (Android RunTime). Тот же VTune Amplifier умеет собирать данные посредством SSH или ADB с Android.

Работа Intel VTune Amplifier for Systems

Кроме того, для этой платформы доступны утилиты System Analyzer, Graphics Frame Analyzer (естественно, для OpenGL ES) и Platform Analyzer, позволяющие в режиме реального времени отлаживать приложения, активно использующие и CPU, и GPU. И это касается не только графических приложений, так как в System Studio доступна работа с кросс-платформенным расширением Intel Cilk, которое позволяет легко перенести обработку ряда ресурсоёмких задач с CPU на GPU Intel HD или Iris Pro. Естественно, это подходит в большей степени для функций, которые можно распараллелить, а нужно всё это для экономии энергии. Всё-таки GPU, да и прочие узкоспециализированные компоненты, более энергоэффективны при обработке надлежащих задач, нежели процессоры общего назначения.

Текущий уровень поддержки различных платформ

Наконец, последнее нововведение касается отладки устройств при помощи прямого подключения по интерфейсу JTAG. В частности, улучшена работа с UEFI, что позволяет отловить труднообнаруживаемые обычными методами ошибки. Также появилась поддержка отладки устройств с новыми процессорами Intel Quark. Разработчики особо упирают на то, что необходимости в дорогом оборудовании для подключения прототипа к ПК нет, так как можно использоваться доступные OpenOCD-совместимые JTAG-устройства. Ну и самое приятное – это новые возможности отладки софта на процессорах Intel Core M, в которых появилась поддержка функции Intel Processor Tracing. Она позволяет точно отследить, что именно, когда и как исполнялось на CPU. При этом создание дампов требует минимальных накладных расходов.

⇡#Intel INDE 2015 и Context Sensing SDK – «седьмое» чувство в твоём смартфоне

Теперь поднимаемся на уровень выше, где нас ждут приложения для конечных пользователей. Здесь разработчики сталкиваются с тем, что софт нынче приходится писать сразу для несколько платформ – для iOS, многоликой Windows, не менее многоликой Android и Mac OS X. Причём для каждой из них существует свой инструментарий разработки, анализа и отладки. С кросс-платформенными играми всё ещё «веселее», так как для них оптимизация быстродействия стоит на первом месте. А ведь это очень и очень перспективный рынок: согласно прогнозам, в 2015 году на планшеты, смартфоны и фаблеты будет загружено порядка 44 млрд игровых приложений, а в следующем году их число вырастет до 50 млрд. Для упрощения разработки таких приложений Intel предлагает набор утилит под названием Integrated Native Developer Experience (INDE).

Первая версия INDE поддерживает установку на Windows 7-8 и Mac OS X версии 10.9 и выше, при этом она умеет интегрироваться в IDE Eclipse, Android Studio и Microsoft Visual Studio, так что теперь можно легко отлаживать Android-приложения в Visual Studio. Пока заявлена поддержка создания и отладки приложений на C++/Java для Android 4.3 и выше на устройствах с процессорами ARM и Intel, а также устройств под управлением Windows 7/8.1 и с CPU Intel. Родной поддержки iOS пока нет, но у Apple и так «своя атмосфера». Intel INDE включает немало библиотек и компонентов, упрощающих разработку ПО. Часть из них используется и в System Studio: Graphics Frame Analyzer и Debugger, System Analyzer и Platform Analyzer. Правда, в INDE доступна поддержка не только OpenGL (ES), но и DirectX. Доступны и компилятор Intel C++, совместимый с GNU C++ Compiler, и библиотеки Intel TBB/IPP. Для удобной отладки приложений под x86-версию Android предлагается Intel Hardware Accelerated Execution Manager (HAXM), который за счёт использования аппаратной виртуализации Intel VT на порядок быстрее классического эмулятора Android.

Кроме того, в INDE имеется поддержка OpenCL 2.0 (в том числе с SVM на Intel Core M) для переноса обработки данных CPU на GPU Intel. Впрочем, для ускорения и упрощения работы с видео и аудио Intel предлагает набор Media for Mobile, который позволяет мобильным приложениям работать с камерой в устройстве, с захватом и обработкой видео на лету, с потоковым вещанием и распознаванием. Для платформы Windows доступен отдельный Media SDK, который предоставляет кроссплатформенные API для работы с аппаратным ускорением функций обработки и редактирования видео, его конвертации и потокового вещания (в том числе для видеоконференций). Для ускорения работы с RAW-фото и RAW–видео (вплоть до 4K) с помощью GPU предназначен Media RAW Accelerator for Windows – пригодится для предварительной обработки отснятого материала на ноутбуке по пути с места съёмок до студии. Наконец, для (де)кодирования аудио в AAC и дорожек в MPEG-1/2 доступна библиотека Audio for Windows.

Это всё, в общем-то, стандартные библиотеки и наборы для разработчиков. Однако Intel припасла кое-что поинтереснее – Context Sensing SDK , то самое «седьмое» чувство. Данная библиотека позволяет использовать контекстно зависимые функции в мобильных приложениях, правда пока что только для Android и Windows. Как это работает? Здесь есть два варианта. Во-первых, так называемый исторический контекст – приложение собирает и сохраняет информацию о поведении пользователя локально или отправляет её на обработку в облако Intel. Со временем на основе этих данных можно определить привычки пользователя и предлагать в соответствии с ними те или иные функции или подсказки. На данный момент можно собирать данные о местоположении пользователя, посещении различных мест, маршрутах передвижения, оценках, поисковых запросах или определяемых разработчиком типах данных – например, о списках блюд при заказе доставки из ресторана. Как именно использовать эту информацию — зависит уже от разработчика софта, но, к примеру, можно определить, что пользователь предпочитает посещать кофейни одной сети. Если он окажется в другом городе и забьёт в поиск запрос «где ближайшие кафе», то первым делом ему можно показать кофейни именно этой сети.

Второй вариант – использование локального контекста для управления состоянием модулей Wi-Fi/Bluetooth и основного динамика, для изменения яркости дисплея и звукового профиля, для запуска приложений и отправки SMS или же для других действий, определяемых разработчиком. Контекст определяется текущим состоянием различных датчиков и параметров, число которых очень велико. Например, доступно отслеживание активности пользователя: ничего не делает (или телефон просто лежит в сторонке), идёт, бежит, прыгает, едет на велосипеде или в машине/поезде, держит в руках смартфон, смотрит на экран, подносит аппарат к уху или уже убрал его в сумку и пошёл дальше по своим делам — и так далее. Можно получить информацию о последних звонках и сообщениях и связать их с информацией из адресной книги — вплоть до определения взаимоотношений между пользователем и другим абонентом (член семьи, коллега, знакомый, супруг(-а), ребёнок и так далее. Параметров, определяющих положение смартфона в пространстве, тоже немало: повороты и переносы по трём осям, встряхивание, различные жесты (например, рисование букв/цифр, показ направления), портретная/альбомная ориентация, лежит ли смартфон на столе и как именно лежит – экраном вниз или вверх.

А ведь есть распознавание и более хитрых действий – например, человек на секунду подвинул планшет к себе, чтобы посмотреть время, и тут же отложил назад. Можно определить тип аудиоокружения: тишина, речь (и даже пол говорящего), шум толпы, музыка, механические звуки, движения пользователя. Естественно, доступны и прочие привычные сведения о погоде, о ближайших точках общепита, о записях в календаре, о состоянии батареи и режиме энергопотребления, об установленных и работающих приложениях, о ситуации на дорогах, о состоянии сетевых подключений, о технических характеристиках устройства и так далее. Все эти данные нужны для создания правил. Либо вручную, то есть при определённых показаниях сенсоров или при изменении параметров запускается то или иное действие. Либо же в режиме самообучения – если пользователь, например, приходя домой в будние дни, каждый раз включает Wi-Fi и переводит аппарат в тихий режим, то почему бы не выполнять все эти действия за него.

⇡#Intel XDK – для всех платформ

Альтернативным вариантом создания действительно кросс-платформенных приложений может стать использование HTML5 вкупе с JavaScript и CSS3. Именно для этого Intel выпустила бесплатный набор разработчика XDK для создания гибридных и HTML5-приложений. Главное преимущество – скорость и простота разработки. Intel XDK предлагает дизайнер интерфейса приложения, редактор кода, эмуляторы различных смартфонов и планшетов, возможность отладки прямо на устройствах Android/iOS, средства профилирования и оптимизации, а также возможность быстрой сборки пакетов для публикации в магазинах приложений Apple, Amazon, Google, Microsoft, Nook, Tizen и в виде расширений для Chrome, Firefox и Facebook✴✴ или же просто в качестве обычного веб-приложения. За счёт плагинов Apache Cordova или при использовании платформы Crosswalk (для Android) и подключении репозиториев GitHub функциональность приложения можно значительно расширить путём использования API самой ОС и сторонних сервисов. В качестве примера обычно приводят использование Dolby Digital API (естественно, устройство должно иметь аппаратную поддержку Dolby) или создание простеньких игр с использованием WebGL. Кроме того, Intel предлагает специальную версию XDK для Интернета вещей, позволяющую создать приложения для управления «умными» устройствами со смартфонов и планшетов.

Intel Media Server Studio 2015 – для о-о-очень больших видео

Пакет Media Server Studio предназначен для создания высокопроизводительного ПО для обработки видео. В последние годы потребление потокового видео стремительно растёт, а вот скорость интернет-каналов и в особенности последней мили не всегда успевает расти так же быстро. Так что видео приходится многократно перекодировать, чтобы дать каждому пользователю наилучшее качество при разумных требованиях к пропускной способности канала – посмотрите для примера на YouTube, который вынужден даже для UHD-роликов готовить ухудшенные вплоть до 144p версии. С видеоконференциями и прямыми трансляциями всё ещё сложнее, так как видео приходится обрабатывать в реальном времени. Ближайший чемпионат мира по футболу будет транслироваться в 4K-разрешении, а к 2020 году прогнозируют появление не менее 200 UHD-каналов. Для 8K-видео всё ещё хуже – несжатый поток на 120 к/с требует канал шириной до 48 Гбит/с, да и для сжатого видео понадобится около 0,5 Гбит/с. Пакет Media Server Studio как раз и предназначен для создания приложений, способных эффективно обрабатывать видео на серверах с CPU Intel – (де-) кодировать, конвертировать, транслировать, распознавать и искать объекты, накладывать эффекты, создавать конвейеры обработки видео (VPP) и так далее.

Впрочем, в идеальном с точки зрения компании случае весь путь от съёмки до просмотра видео пользователем проходит с участием решений Intel – съёмка и предварительная обработка идёт в приложении, написанном с использованием INDE, потом видео монтируется и обрабатывается на серверах с ПО на базе Media Server Studio и передаётся пользователю, который, конечно же, смотрит его в программе, созданной опять-таки в INDE. Для обработки видео используются и ресурсы CPU, и встроенной графики. На презентации также отмечалось, что пара стоек машин с новыми Intel Xeon E3, которые как раз имеют встроенный GPU, способна заменить десяток стоек с серверами, использующими ускорители «одной известной компании». Помимо средств обработки видео, в пакете имеются утилиты Video Pro Analyzer 2015 и Visual Quality Caliper Tool для поиска артефактов и ошибок кодирования и Stress Bitstreams and Encoder 2015 для тестирования корректности работы кодеров видео, а также VTune Amplifier для профилирования приложений. Intel Media Server Studio 2015 поддерживает (де-) кодирование форматов H.264, H.265 (8- и 10-бит), MPEG-2, VC-1, MVC, MJPEG (только для Windows), AAC LC HE AAC V1 и декодирование AAC LTP, AAC PS, HEAAC V2 и MPEG-Audio (включая MP3).

⇡#Intel Graphics Technology – запускаем код на Intel HD/Iris Graphics

Идея переноса части вычислений, а особенно тех, которые хорошо выполняются параллельно, на графические карты и впоследствии уже на специализированные ускорители, мягко говоря, не нова – NVIDIA CUDA, AMD FireStream, а теперь и OpenCL активно используются разработчиками, да и у самой Intel есть карты Xeon Phi. Однако сейчас встроенная графика уже не так слаба, как раньше, – в современных процессорах Intel Core она занимает больше половины площади кристалла, а по «чистой» производительности она теоретически сопоставима с восемью CPU-ядрами. Так почему бы не перенести часть задач на GPU (сделать оффлоад)? Типичные сценарии для ускорения – сложение массивов или, например, работа с матрицами.

Прирост производительности различных алгоритмов при частичном или полном оффлоаде функций на Intel HD/Iris Graphics

Кроме того, к плюсам данного решения можно отнести: а) наличие общей памяти для CPU и GPU, что снижает накладные расходы; б) определённую универсальность – если на хосте нет интегрированной графики, то код будет выполняться на CPU; в) простоту оффлоада, так как требуются лишь небольшие изменения исходного кода путём использования Intel Cilk и добавления директив компилятора. Минусы, в общем-то, тоже очевидны. Во-первых, жёсткая привязка к «железу» и компилятору Intel. Во-вторых, код всё равно придётся модифицировать. В-третьих, из-за ограничений GPU работа с 64-битными данными не так эффективна.

Блок-схема современной интегрированной графики Intel

Заключение

Это, конечно, весьма краткий обзор текущих средств разработки, создаваемых Intel. На конференции также было рассказано о выпуске Intel Parallel Studio XE 2016 Beta, но это всё-таки весьма специфичный продукт для высокопроизводительных вычислений. Те, кому он действительно жизненно необходим, и так уже изучают его возможности, а для остальных компания подготовила описание новшеств и текущих проблем, а также серию вебинаров.

Рядовым же пользователям интересны, конечно, не средства разработки, а то, что с их помощью могут сделать программисты. Основные темы всё те же – переход к 4K-видео, повышение энергоэффективности и быстродействия за счёт переноса задач на GPU и распараллеливания, активное использование облачных технологий, кросс-платформенность, реализация концепций Интернета вещей и «умных» приборов. Самая интересная и в то же время самая пугающая из представленных технологий – это возможности самообучения в Context Sensing SDK. Если грамотно использовать все её возможности, то получится просто «магия». Впрочем, вы уже знаете, как оно всё работает, так что хотя бы один закон Кларка вам уже не грозит.

На этой неделе в Севилье прошла десятая по счёту — а потому уже юбилейная — конференция Intel iStep 2015. Формально она, конечно, предназначена для разработчиков и партнёров компании, которым показывают софтверные и прочие новинки Intel – улучшения компиляторов, полезные библиотеки, новые технологии и так далее. О них мы тоже расскажем, так как для прессы компания подготовила облегчённые версии части презентаций, но для затравки приведём немного занимательной статистики, которой поделились исследователи Evans Data Corporation (EDC), специализирующиеся как раз на аналитике рынка разработчиков софта. Данные результаты были получены путём опроса шести с половиной тысяч разработчиков из разных стран мира. Завяленная погрешность ± 5 %.

Больше всего разработчиков живёт в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка)

Самые «горячие» темы в 2015 году – это Интернет вещей (IoT, Internet of Things) и Big Data. Интерес к первой вырос аж на 190 %. Впрочем, не стоит цепляться за такие красивые циферки, так как фактически число профессиональных мобильных разработчиков, которые среди прочего занимаются созданием «умных» вещей, к осени прошлого года выросло до 27 % от общего числа опрошенных, тогда как весной этот показатель равнялся всего 9 %. То есть чуть ли не каждый третий разработчик мобильного софта решил влиться в модный нынче тренд. Что же, вполне возможно, хотя на первый взгляд не очень верится. Впрочем, в данном случае к мобильным разработчикам отнесены не только те, кто занимается написанием программ для смартфонов и телефонов или планшетов, но и те, кто работает со встраиваемыми системами, с нетбуками или даже медиаплеерами и игровыми консолями.

А в самом регионе по числу программистов лидирует Россия – у нас работают почти 900 тысяч человек

С Big Data ситуация похожая – 27 % всех разработчиков так или иначе связаны с этой областью, а ещё 40 % планируют к ним присоединиться. Причём у 71 % девелоперов, уже использующих эту технологию, как минимум половина задач требует обработки данных в реальном времени. Для региона EMEA эта цифра чуть меньше – от 30 до 40 процентов. А 77 % всех опрошенных считают, что будущее за когнитивными технологиями – по-русски звучит несколько кривовато, так что поясним: эта сфера включает, например, распознавание изображений или голоса, хотя это всего лишь частные случаи попыток имитировать работу человеческого мозга или его частей, связанных с распознаванием, самообучением и принятием решений. А там, глядишь, и до искусственного интеллекта доживём. К счастью, большинство респондентов ответили, что безопасность является для них одним из приоритетных направлений работы.

Больше всего проблем с безопасностью в Интернете вещей будет с «дырами» в прошивках и ПО

В любом случае большая часть приложений до сих пор разрабатывается для настольных ПК и ноутбуков или трансформеров, хотя их доля постепенно снижается, уступая дорогу облачным разработкам. На втором месте по популярности находятся планшеты и смартфоны, а на третьем — как раз облака, причём всё чаще речь идёт об использовании приватных, а не публичных облаков. За ними следуют «тяжёлые вычисления». Разработка в регионе EMEA по большей части ведётся на ПК под управлением Windows 7 (≈ 55 %) и Windows 8 (≈ 25 %). Любопытно, что здесь уже более трёх лет создатели мобильных приложений составляют 39-40 % от общего числа разработчиков, тогда как в других регионах их значительно больше. Ключевыми платформами, для которых создаются мобильные приложения, остаются Android и iOS. Причём первая с 2011 года опережала вторую, но осенью 2014-го они сравнялись. Доля Windows Phone к этому же моменту снизилась примерно до 40 %, а платформа BlackBerry в последние годы стабильно держит чуть больше 20 % и хоть и не падает, но, кажется, и расти тоже не собирается.

Кажется, Интернет вещей постепенно становится не просто громким словосочетанием, а реальностью

Всего в мире сейчас более 19 млн разработчиков, а к 2019 году их число вырастет до 25 млн. Пока что больше всего программистов живёт в регионах EMEA (здесь лидирует Россия) и APAC (а вот тут, конечно, впереди всех Китай). Однако в течение пяти лет, согласно прогнозам EDC, ситуация резко изменится – Индия и Китай станут лидерами, а общее число программистов в регионе APAC приблизится к 10 млн. Что интересно, средний возраст профессиональных разработчиков со временем увеличивается – с примерно 32-33 лет в 2006 году до почти 40 лет в 2014-м. Исключением является только Северная Америка, где наблюдается обратный процесс.

Подавляющее большинство разработчиков имеет высшее образование, причём число магистров постоянно растёт

Для общения программисты чаще всего используют социальные сети, причём рост их популярности начался в 2010 году, а параллельно с этим снижалась доля wiki-систем. Впрочем, вторым по популярности способом коммуникации были и остаются онлайн-мессенджеры и чаты. Самым популярным языком программирования в регионе EMEA остаётся Java, которой пользуются около 60 % разработчиков. Правда, не уточняется, идёт ли речь об SE/EE или Android-разработке. Чуть больше половины программистов также используют C/C++ и где-то около 40 % – C#. Что касается скриптовых языков, то в пятерку лидеров входят JavaScript, PHP, Python, Perl и Ruby.

Разработчики любят использовать чужие API, а вот открыто публиковать свои не хотят

К чему все эти цифры? Да к тому, что Intel, по сути, единственная компания в мире, которая охватывает на данный момент сразу все сферы – от устройств для Интернета вещей на базе Intel Quark до мощных серверных платформ с Intel Xeon. Причём все они взаимосвязаны – информацию от множества датчиков «умных» вещей надо собрать и обработать, желательно в облаке, да ещё и в реальном времени, а потом доставить конечным пользователям на ПК и мобильные устройства. Поэтому для Intel очень важно не только создавать новое «железо», но и давать программистам инструменты, которые позволяют грамотно и эффективно его использовать. Впрочем, обзору средств разработки будет посвящён отдельный материал. Stay tuned, как говорится.

Кажется, Windows 7 ждёт до-о-олгая жизнь

⇡#Автомобильные новости

Главной автомобильной новинкой прошлой недели стал Volkswagen T6. Как и предшественники, эта машина будет нацелена в первую очередь на коммерческий сегмент. Вернее, это сразу целое семейство: Transporter, Multivan и Caravelle. Между собой модели будут отличаться размерами, оснащением и ценой.

Как и все автомобили немецкой марки, Volkswagen T6 выполнен в консервативном стиле. От предшественника его можно отличить по небольшим, но заметным чертам: новой форме передних фар, изменившемуся рельефу боковин и колесных арок, более угловатой корме. Изменился и салон — по дизайну и качеству отделочных материалов он теперь ближе к интерьеру современных легковушек Volkswagen. В целом новинка выполнена в духе концепта Volkswagen Tristar, хотя тот был смесью микроавтобуса и пикапа.

Несмотря на всю строгость визуального оформления, представленный в Ганновере экземпляр все же привлекал внимание. Автомобиль получил двухцветный окрас: красный низ и белый верх. Столь необычное по современным меркам оформление является данью легендарному предку Volkswagen Transporter T1, который сегодня является героем европейских ретровыставок и фильмов про хиппи. В текущем году этот автомобиль празднует 65-летие.

Следующее поколение фургонов будет оснащаться новыми двигателями — некоторые из них будут отвечать требованиям экологического регламента «Евро-6». В Европе эти нормы станут обязательными для легкого коммерческого транспорта с сентября 2015 года. Все моторы Volkswagen T6 будут иметь объем два литра, однако из-за технических и программных отличий их отдача будет варьироваться. Бензиновые агрегаты будут развивать 150 и 204 лошадиных силы, а дизельные окажутся доступными сразу в четырех вариантах: 84, 102, 150 и 204 «лошадки». В сравнении с предшественником новый автомобиль должен потреблять в среднем на 15 процентов меньше топлива. Система «стоп/старт», которая автоматически глушит двигатель во время простоя, будет по умолчанию устанавливаться на все варианты фургона.

Список опций для Volkswagen T6 не будет уступать количеству дополнительного оборудования, доступного для новых легковушек немецкой компании. Покупатели смогут заказать адаптивный круиз-контроль, систему слежения за разметкой, электронного ассистента, который автоматически остановит автомобиль при появлении на пути препятствий, и еще много современных технологий. Опция Light Assist System позволит постоянно использовать дальний свет при движении за городом: как только камера заметит встречный транспорт, она автоматически переключится на ближний. На фоне подобных систем полностью светодиодные фары и мультимедийная система с экраном диагональю 6,33 дюйма уже не вызывают удивления.

В Старом Свете заказы на Volkswagen T6 начнут принимать со дня на день. Начальная стоимость автомобиля составит 23 035 евро (примерно 1 230 000 рублей по текущему курсу). В Европе фургон может использоваться и для семейных поездок, и для транспортировки небольших грузов, а в России Volkswagen T5 чаще всего находил применение в бизнес-среде для трансфера, хотя бывали и исключения.

В прошлом году мы писали про польско-британский суперкар Arrinera Hussarya. Тогда мы сетовали, что очень часто подобные проекты не уходят дальше громких обещаний и красочных пресс-релизов. Надежду давало лишь присутствие в наблюдательном совете компании Arrinera Automotive британского предпринимателя и дизайнера Ли Нобла (Lee Noble). Ранее Нобл успел основать и покинуть поныне функционирующую компанию Noble Automotive. Она пока не снискала общемировой славы, однако хотя бы действительно выпускает и продает суперкары. Сборка первых серийных экземпляров Arrinera Hussarya была намечена на конец 2015 года, однако первые положительные известия пришли уже сейчас: на автомобильной выставке в польском городе Познань была представлена гоночная версия дебютной модели.

Подготовленный для трека автомобиль нетрудно отличить от гражданской модели. На Arrinera Hussarya был установлен продвинутый аэродинамический обвес. Спереди появился сплиттер, сзади — огромное антикрыло. Обычно производители стараются максимально облегчить трековые версии своих спорткаров, увеличить мощность их двигателей и доработать подвеску, однако в данном случае представители Arrinera Automotive решили сохранить молчание.

Напомним основные характеристики польского суперкара. Он должен получить V8 производства General Motors. При объеме 6,2 литра турбированный мотор будет развивать 650 лошадиных сил и 818 Н·м. С 0 до 100 км/ч Arrinera Hussarya сможет разгоняться за 3,2 секунды, а максимальная скорость составит 340 км/ч.

У нас на очереди еще один новый суперкар от никому неизвестной компании. Премьера модели ATS 2500 GT состоялась на ежегодном шоу Top Marques, которое проводится в Монте-Карло. На выставку съезжаются дорогие автомобили и их богатые владельцы. Вряд ли можно представить более подходящую площадку для дебюта суперкара, только если это не Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Итальянская компания ATS (Automobili Turismo e Sport) была основана в 1962 году. В сезоне 1963 года она даже принимала участие в гонках «Формулы-1». Правда, за пять заездов пилоты ATS только единожды смогли доехать до финиша. Одновременно с этим начался серийный выпуск спорткара ATS 2500 GT. Компактный автомобиль оснащался 2,5-литровым бензиновым двигателем V8. Коммерческого успеха данная модель не достигла: за несколько лет производства было выпущено всего 12 экземпляров. Теперь удачу попытает современный тезка того автомобиля.

Не совсем понятны причины, побудившие итальянцев назвать новую модель так же, как и дебютную. Раритетная версия ATS 2500 GT получила имя исходя из объема двигателя — 2500 кубических сантиметров. Литраж мотора двигателя новой модели пока не раскрывается, но он определенно будет больше. Атмосферный V8 будет выдавать 640 лошадиных сил, а для этого обычно требуется объем около 6-7 литров. Трансмиссия может быть механической или секвентальной. Привод — только задний. Для лучшей стабильности и более уверенного разгона инженеры установили дифференциал повышенного трения. В основе силовой конструкции ATS 2500 GT лежит углепластиковый монокок, к которому крепятся алюминиевые подрамники. Внешние панели тоже сделаны из углеродного волокна. Благодаря современным материалам и скромным размерам (длина кузова составляет 4,25 метра) автомобиль оказался очень легким: он весит всего 950 кг.

По внешнему виду новинки видно, что дизайнеры явно вдохновлялись моделью 1963 года. Это заметно и по общим пропорциям кузова, и по отдельным элементам вроде формы остекления. Но в некоторых чертах можно заметить сходство и с другими итальянскими марками. К примеру, передние фары были позаимствованы у известной модели Ferrari California. В конце концов, компания ATS тоже родом с Апеннинского полуострова, поэтому подобный шаг ей можно простить.

По динамическим параметрам ATS 2500 GT должна обойти многие современные суперкары, в том числе Ferrari California. С 0 до 100 км/ч двухместное купе будет разгоняться за 2,9 секунды, а максимальная скорость будет ограничена на отметке 340 км/ч.

Рендеры новой версии ATS 2500 GT были опубликованы еще три года назад. Итальянцы планировали начать продажи в 2014 году, но не успели завершить разработку. В данном случае лучше поздно, чем никогда. Амбициозные проекты по выпуску дорогих спорткаров нередко завершаются крахом еще до начала серийного выпуска.

Напоследок расскажем еще об одном малоизвестном производителе. Британская компания Ultima Sports была основана в 1992 году. Она выпускала компоненты для постройки очень быстрых спортивных автомобилей. От покупателя требовалось лишь собрать все вместе, после чего можно было выезжать на гоночную трассу. В самой Великобритании модели Ultima Can-Am и Ultima GTR продавались в готовом виде. Теперь Ultima Sports представляет третью по счету модель — Evolution.

Даже по краткому описанию истории производителя становится понятно, что клиенты Ultima Sports в большинстве случаев существенно отличаются от покупателей Ferrari и Lamborghini. Большинство «модных» суперкаров приобретаются в качестве красивой игрушки, которая будет хорошо смотреться в гараже площадью 1000 квадратных метров. Разве кто-то ради таких целей будет приобретать автомобиль Ultima, который перед поездкой и любованием еще требуется собрать? Совершенно очевидно, что и новая модель Ultima Evolution создана для настоящих ценителей.

Над дизайном новинки трудился Ли Нобл. Да-да, тот самый Ли Нобл, которого мы упоминали чуть выше и который занимается запуском в производство польского суперкара Arrinera Hussarya. Вероятно, перед художником не стояла задача создать образ «модного» суперкара. Вообще Ultima Evolution очень похож на Ultima GTR. Более того, новинка, по сути, и является существенно обновленной версией предыдущей модели.

Покупатель Ultima Evolution сможет выбрать один из 15 силовых агрегатов. Во всех случаях будет использован американский мотор Chevrolet LS V8 объемом 6,8 литра, но его мощность будет варьироваться от 350 до 1020 лошадиных сил. Если принять во внимание массу новинки — 950 кг, старшая версия должна быть чертовски быстрой. Так и есть: с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) автомобиль разгоняется за 2,3 секунды. Всего через 8,9 секунды после старта купе уже несется со скоростью 240 км/ч. «Максималка» — 384 км/ч. На Ultima Evolution устанавливается шестиступенчатая механическая трансмиссия Porsche.

Первые поставки Ultima Evolution запланированы на сентябрь. Минимальная цена автомобиля составит 38 000 фунтов стерлингов. В этом случае покупатель получит набор запчастей. Если же он не захочет заниматься самостоятельной сборкой, то придется отдать почти вдвое больше — 65 995. Старшая версия оценена в 95 995 фунтов стерлингов. Получается, что Ultima Evolution по мощности близка к Bugatti Veyron, весит почти в два раза меньше, но при этом стоит лишь десятую часть. С учетом всего вышесказанного новый британский суперкар может стать очень выгодным предложением для фанатов скорости. К тому же его можно собрать собственными руками.

⇡#Автомобильные технологии

Некоторые поклонники современных технологий нередко критикуют современные массовые автомобили. Мол, как век назад машины сжигали ископаемые материалы — так и продолжают это делать сегодня, лишь загрязняя окружающую среду. Однако электрокары, несмотря на кажущуюся чистоту, тоже нельзя назвать полностью экологичными. Да, сами они не производят вредных выбросов, однако их необходимо заряжать, а доля «зеленой» энергии в мире пока слишком мала: по сей день в большинстве регионов властвуют тепловые и атомные электростанции. К тому же и автомобили с двигателями внутреннего сгорания не перестают эволюционировать. Одним из направлений является совершенствование трансмиссией: чем более эффективными они будут, тем меньше топлива будет сгорать впустую. На прошлой неделе интересная весть пришла из патентного бюро: компания Ford зарегистрировала права на коробку передач с 11 скоростями.

Американцы редко становятся законодателями мод в области автомобильных трансмиссий. Большинство современных легковушек Ford с «автоматами» располагают шестью скоростями, что сегодня является золотой серединой или даже необходимым минимумом. Если требуется максимально количество передач, то следует обратиться к марке Mercedes-Benz, а также производителям, которые покупают трансмиссии компании ZF (Acura, Land Rover, Chrysler, Jeep): сегодня в продаже встречаются модели с девятиступенчатыми АКПП. Два года назад было объявлено о разработке 10-ступенчатого «автомата» совместными силами General Motors и Ford Motor Company. Также можно упомянуть недавнюю новость о создании концерном Volkswagen «робота» DSG с таким же количеством скоростей. Что же касается внедренных технологий, то у американцев локомотивом развития станет экстремальный пикап Ford F-150 Raptor, который в новом поколении получит автоматическую трансмиссию с десятью передачами. Данная модель уже представлена, однако ее продажи начнутся только осенью 2016 года.

Оказывается, еще в октябре 2013 года инженеры Ford подали заявку на присвоение патента, в котором описывается устройство автоматической трансмиссии с 11 скоростями. Пока американцы не стали ни подтверждать факта разработки новой коробки, ни опровергать слухов. Представитель компании Ford Пол Середински (Paul Seredynski) был довольно уклонив в своем заявлении: «Как лидер в области технологий, мы публикуем патенты на инновационные идеи в ходе обычной хозяйственной деятельности. Патентные материалы помогают защитить наши новые идеи, но не обязательно указывают на будущее бизнеса или планы по производству».

Сведения о новом патенте уже вызвали горячие дебаты в автомобильной среде. Причина все та же: легковому автомобилю не требуется столько скоростей. Это признают не только консерваторы среди обычных автомобилистов, но и представители крупных компаний, занимающихся разработкой и производством трансмиссий. Ранее звучали доводы о том, что 8 и 9 передач является потолком развития, дальнейшее наращивание лишено всякого смысла. И это уже не миф из разряда «640 килобайт хватит всем», а вполне обоснованная точка зрения. По сей день увеличение количества передач позволяло снизить расход топлива и улучшить динамические параметры автомобиля за счет того, что двигатель начинал большую часть времени работать в диапазоне наиболее оптимальных оборотов. Дальше можно выжать лишь считанные проценты повышения эффективности, которые не будут перекрыты затратами на разработку и производство подобных КПП, которые в конечном счете лягут на потребителя.

Исключением из правил являются внедорожники. Для преодоления косогоров, а также грязевых и снежных препятствий им требуется раздаточная коробка с пониженным рядом передач. В перспективе необходимость в этом устройстве может отпасть: при 10 или 11 скоростях можно отдать одну или даже две передачи под бездорожье. Это значит, что при движении по асфальту автомобиль будет трогаться сразу со второй или даже с третьей передачи. Не исключено, что именно поэтому инженеры Ford и ведут разработку новой трансмиссии.

В отличие от Ford, компания Nissan предпочитает использовать вариаторы. Исключением являются в основном старшие модели, на которые устанавливаются традиционные «автоматы» с гидротрансформатором. Но сейчас речь пойдет не о коробках переключения передач, а о технологиях, помогающих парковаться. Для многих автомобилей уже давно доступны специальные сенсоры, которые начинают пищать по мере уменьшения дистанции до препятствия. Некоторые системы используют и графическое отображение, позволяющее точнее понять расположение объектов. Но даже самые продвинутые парктроники не могут сравниться с технологией Around View Monitor. Она использует четыре камеры и специальный алгоритм «склеивания» картинки, чтобы обеспечить водителя виртуальным видом сверху. Благодаря этому развернуться даже на самой тесной стоянке стало не сложнее, чем управлять игрушечной машинкой в песочнице. Однако Around View Monitor оказалась полезной не только автомобилистам, которые не чувствуют габаритов своего автомобиля, но и ученым.

Специалисты Японского агентства геолого-морских наук и технологий (Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology, JAMSTEC) уже взяли на вооружение систему Around View Monitor. Ученые установили аналогичный комплекс на беспилотные подводные аппараты, благодаря чему существенно упростили маневрирование по морскому дну. На видеоролике заметно, что камеры Nissan могут показывать картинку не только сверху, но и сбоку. Итоговый результат зависит только от программной обработки четырех видеосигналов. Оснащенный овальными колесами аппарат может ездить и по суше. Он пригодится при обследовании опасных участков, к примеру территорий вокруг вулканов или зон техногенных катастроф.

После новостей о революционных «автоматах» и полезных системах для парковки перейдем к новости, которая фактически не касается серийных автомобилей. На прошлой неделе закончился американский этап Shell Eco-marathon. Эко-марафон прошел в Америке уже в девятый раз. Местом его проведения был впервые выбран Детройт, который традиционно считается автомобильной столицей США. Возможно, американские автомобилестроительные гиганты смогут чему-то научиться у студентов, ставящих очередные рекорды в экономичности транспортных средств?

Основная задача каждого участника Shell Eco-marathon заключается в создании автомобиля, который бы проехал максимальное расстояние при заданном количестве топлива. Двигатель транспортного средства может работать на бензине, дизеле, сжатом природном газе, водороде, электричестве или альтернативных источниках энергии. По каждому виду горючего (или негорючего) подводится отдельный итог, но наиболее важным считается бензиновый класс, где традиционно наблюдается максимально высокая конкуренция.

На американском этапе Shell Eco-marathon традиционно властвуют представители США. Также в борьбе за награду участвовали инженеры из Канады, Мексики, Бразилии и Гватемалы. Несмотря на подавляющее превосходство американцев по количеству участников, главный трофей вновь достался канадцам. Предыдущие два года триумфатором становилась команда Alerion Supermileage учебного заведения Université Laval Квебека, о которой мы писали пару лет назад, однако на сей раз она оказалась лишь второй. Первое место заняли представители Торонтского университета с замысловатым названием University Of Toronto Supermileage Team 2.

При ознакомлении с результатами подобных соревнований всегда возникает желание сравнить их с итогами прошлого года. Однако в случае с Shell Eco-marathon данное занятие лишено всякого смысла: каждый раз меняется не только погода, но и трасса, которая сильно влияет на результат. В 2015 году расход топлива победителя составил 1454 километра на литр (в Shell Eco-marathon, как в и целом в США, принято считать потребление топлива именно таким образом, но для удобства укажем результат в более привычном нам формате — 0,068 литра на 100 километров). Прошлогодний победитель — Alerion Supermileage — остановился буквально в одном шаге от своих земляков с расходом 1431 км/л. А вот бронзовые призеры отстали очень сильно: сотрудники американской Mater Dei High School смогли добиться показателя 597 км/л.

Студенты Торонтского университета победили на черном болиде незамысловатой формы. Без учета раскраски большинство прототипов похожи друг на друга. Это максимально низкие трехколесные транспортные средства, в которых внешняя оболочка служит единственной цели — снижению аэродинамического сопротивления. Внутри такие автомобили больше похожи на велосипеды: аналогию позволяют провести максимально легкий трубчатый каркас и тонкие колеса большого диаметра.

Если в бензиновом заезде приняли участие 24 команды, то в дизельном — только семь. Низкая конкуренция стала одной из причин существенного отставания данного вида транспорта: лучший представитель добился снижения расхода топлива лишь до 611 км/л. В то же время серийные дизельные машины в большинстве случаев оказываются заметно экономичнее бензиновых аналогов. Не лучше обстоят дела в других категориях: на трассу вышло всего три водородных болида, а единственный автомобиль, работающий на сжатом природном газе, не смог пройти техническую проверку.

Зато в категории электрокаров было заявлено большое количество участников, и 12 из них добралось до трассы. Лучшим оказался болид Mater Dei Supermileage 3 американской школы Mater Dei High School, которая, как мы уже говорили, заняла третье место в бензиновой категории. Экспериментальный автомобиль настолько экономичен, что 1 кВт·ч ему хватит на поездку длиной 724 километра.

К сожалению, Shell Eco-marathon пока не приносит практических плодов. Сверхлегкие болиды бесконечно далеки от серийных автомобилей, поэтому достижения студентов и ученых невозможно применить даже в самых компактных легковушках. Основная ирония заключается в том, что Shell является одной из крупнейших в мире нефтегазовых компаний, поэтому снижение расхода топлива не является ее интересом. Однако полезной заслугой Shell Eco-marathon является бесценная практика для учащихся: наверняка многие из них после окончания университета будут работать инженерами. Если они смогут найти работу в крупных компаниях, у них появится шанс изменить автомобильную отрасль к лучшему.

В эко-марафоне Shell очень скудно представлены автомобили, работающие на водороде. Одной из причин этого являются сложность разработки: проще собрать небольшой ДВС, работающий на бензине. Однако уже давно известно, что лучше использовать самый распространенный во вселенной химический элемент для электрохимической реакции, чем просто сжигать его. Именно такой принцип и заложен в топливных элементах, которые используются в перспективных водородомобилях, к примеру, в Toyota Mirai. По основным потребительским качествам японская новинка уже приблизилась к обычным автомобилям с ДВС: она заправляется за считанные минуты, а полный бак позволяет проехать около 480 километров. Но одной из насущных проблем этого направления, помимо дороговизны самих машин, является то, что водород не так просто синтезировать. Он редко встречается в чистом виде, а его производство связано с огромными затратами энергии. Проблему могут решить фермеры: американские ученые научились получать водород из кукурузы.

О новом достижении рассказали инженеры компании Virginia Tech. Они смогли добыть водород из кукурузы, причем для этого используются не початки, а попутные отходы в виде стеблей и шелухи. Это позволит не только удешевить производство топлива, но и сделать его экологически чистым. Более того, в Virginia Tech основным преимуществом своего метода называют возможность рассредоточения производств. При использовании кукурузных отходов можно обойтись компактными фабриками, которые можно строить хоть в каждом штате. Не должно возникнуть проблем и с ресурсами, которые доступны в США практически повсеместно.

Новый проект Virginia Tech уже участвует в программах Shell GameChanger и National Science Foundation, которые должны помочь молодым ученым в разработке альтернативных видов топлива. К сожалению, пока представители компании не дают никаких прогнозов на будущее. К тому же они не привели никаких финансовых расчетов. Помогут ли кукурузные стебли и шелуха в повышении привлекательности водородных транспортных средств? Ответ на этот вопрос мы узнаем еще нескоро.

Напоследок мы оставили «вечную» тему раздела автомобильных технологий — создание системы автономного управления. На прошлой неделе компания Hyundai объявила о подготовке первой машины с автопилотом к 2020 году. Правда, из-за правовых барьеров и необходимости тщательно все проверить полноценные автопилоты могут задержаться до 2030 года. Однако сегодня нас больше интересуют новая работа Института транспортных исследований при Мичиганском университете. Сотрудники этого заведения пришли к выводу, что светлое будущее с робокарами придется по душе далеко не всем: каждый десятый человек будет чувствовать себя очень неуютно в подобном транспорте.

Майкл Сивэк (Michael Sivak) и Брэндон Шоеттл (Brandon Schoettle) решили проверить утопичную идею о том, что с развитием умных машин у нас появится много свободного времени. На первый взгляд все логично: как только автомобили смогут обходиться без участия человека, в дороге можно будет почитать книгу, узнать котировки акций или посмотреть фильм. Но красивая мечта может разбиться о суровую реальность: люди будут подвержены укачиванию и приступам рвоты. Обычно эти симптомы вызваны неспособностью предвидеть движения, отсутствием контроля и конфликтом между чувством равновесия и визуальной информацией. В роботокарах будут наблюдаться все три фактора.

В ходе недавнего опроса было выяснено, что при появлении машин с автономным управлением 37 процентов людей собираются в них читать или смотреть видеоролики, что лишь усугубит проявления тошноты и головокружения. Майкл Сивэк и Брэндон Шоеттл пришли к выводу, что примерно 6-10 процентов людей почти всегда испытывают приступы укачивания, когда не смотрят на дорогу.

Пока проблема морской болезни кажется несколько надуманной. В конце концов, в каждом движущемся автомобиле при появлении автопилотов появится всего на одного пассажира больше, а остальные как не касались руля, так и не будут. К тому же даже самые заядлые любители ездить везде на собственной машине периодически пользуются общественным транспортом или катаются с близкими и друзьями. Иными словами, подверженные укачиванию люди наверняка об этом уже знают, поэтому вряд ли они решат обострить свой синдром в автомобилях с компьютерным управлением. Пока же сотрудники Института транспортных исследований предложили простое решение: покупать авто с большей площадью остекления и стараться смотреть вперед на дорогу.

⇡#Событие недели ― Nokia приобрела Alcatel-Lucent за €15,6 млрд

На прошедшей неделе стала реальностью очередная крупная сделка в телекоммуникационной отрасли. Так, финская Nokia объявила о приобретении компании Alcatel-Lucent. За одного из крупнейших игроков на рынке телеком-оборудования финны заплатят €15,6 млрд. Nokia надеется, что сделка поможет усилить позиции компании на рынке США, а также справиться с нарастающей конкуренцией китайских производителей оборудования ― Huawei и ZTE. Напомним, что это не первый подобный шаг финской компании за последние годы. Летом 2013 года Nokia выкупила долю Siemens AG в Nokia Siemens Networks за €1,7 млрд, став единоличным владельцем СП.

Материалы по теме:

• Nokia объявила о покупке Alcatel-Lucent за €15,6 млрд
• Les Echos: Nokia близка к покупке беспроводного бизнеса Alcatel-Lucent
• Nokia готовится к продаже сервиса HERE Maps
• Meizu поможет Nokia вернуться на рынок смартфонов
• Nokia's $16.6 Billion Acquisition Of Alcatel-Lucent Explained ― Forbes
• What's at stake in the $16.6 billion Nokia-Alcatel-Lucent deal – Fortune

⇡#Анонс недели ― Huawei представила смартфоны P8 и P8 Max

Китайские производители смартфонов продолжают выводить на рынок интересные модели: на минувшей неделе компания Huawei представила аппараты P8 и P8 Max. Модель под названием P8 получила 5,2-дюймовый Full HD IPS-экран, собственный процессор Kirin 930 с 8 ядрами ARM Cortex-A53, 3 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти. Также можно выделить тонкий алюминиевый корпус смартфона ― его толщина равна 6,4 мм, при этом модуль камеры не выпирает из него, как у iPhone 6 или Samsung Galaxy S6. Макси-версия устройства получила 6,8-дюймовый дисплей, в остальном характеристики аппаратов очень похожи.

Материалы по теме:

• Huawei представила смартфоны P8 и P8 Max
• Обзор смартфона Huawei Honor 6 Plus: полностью оригинальный продукт
• Смартфон Huawei Expo/SnapTo с LTE предлагается на Amazon по цене $180
• Первый взгляд на Huawei Honor 4C: настоящий антикризисный
• The P8 is smooth and oddly featureless, but Huawei likes it that way – The Verge
• Hands On With the Huawei P8 – PC Magazine

⇡#Часы недели — ASUS VivoWatch протянут 10 дней от батареи

Главной проблемой «умных» часов является их небольшая автономность ― редкий гаджет проработает от батареи больше 2–3 дней. Новые часы компании ASUS по этому показателю обещают стать одним из лидеров: VivoWatch способны проработать от аккумулятора около 10 дней ― отличный показатель! Устройство позволяет отслеживать сердечный ритм, фазы сна, количество сделанных шагов и потраченных калорий. Любителей активного образа жизни порадует корпус из нержавеющей стали и защита от пыли и влаги.

Материалы по теме:

• Фитнес-часы ASUS VivoWatch обещают 10 дней автономности
• ASUS намерена увеличить время автономной работы «умных» часов
• «Умные» часы Vector обещают 30 дней автономности
• Обновлённые «умные» часы ASUS ZenWatch смогут работать неделю
• Asus Unveils Fitness-Focused VivoWatch With '10-Day Battery-Life' – NDTV
• ASUS' fitness-centric VivoWatch has a 10-day battery – Engadget

⇡#Фотокамеры недели – фотокомпакты Sony получили 30-кратный зум

Ассортимент компактных камер компании Sony пополнился двумя моделями: Cyber-shot DSC-WX500 и DSC-HX90V. Как утверждает производитель, это самые компактные модели с 30-кратным оптическим зумом. Новинки оснащаются 1/2,3” матрицей BSI-CMOS с 18,2 млн эффективных пикселей и фирменным процессором обработки изображений Bionz X, диапазон светочувствительности равен 80–12800 единицам в ISO-эквиваленте, диапазон выдержек — 1/2000–30 с. Объективы у камер тоже идентичные: ZEISS Vario-Sonnar T* с ЭФР 24–720 мм, имеется 5-осная система стабилизации изображения SteadyShot.

Материалы по теме:

• Sony Cyber-shot DSC-WX500 и DSC-HX90V: фотокомпакты с 30-кратным зумом
• Sony наметила на 23 апреля анонс нового зеркального фотоаппарата
• Sony A7 II: полнокадровая беззеркальная камера с 5-осной системой стабилизации
• Sony Reveals Slim Cyber-shot HX90V Superzoom Camera ― PC Magazine

⇡#Гаджет недели — Lumia 540 с 5” экраном и 5-Мп фронтальной камерой

Microsoft продолжает с угрожающим постоянством анонсировать недорогие смартфоны на базе собственной платформы. Очередным таким гаджетом стал аппарат под названием Lumia 540 Dual SIM, работающий под управлением операционной системы Windows Phone 8.1 with Lumia Denim. Характеристики устройства весьма обыденны: 4-ядерный процессор Qualcomm Snapdragon 200 с тактовой частотой 1,2 ГГц, 1 Гбайт оперативной памяти, 8 Гбайт флеш-памяти, слот для карт microSD, 5-дюймовый экран с разрешением 1280 × 720 точек, 8-Мп основная и 5-Мп фронтальная камеры. Оценена новинка в $150.

Материалы по теме:

• Смартфон Microsoft Lumia 540 Dual SIM получил 5'' дисплей и 5-Мп селфи-камеру
• Lumia 430 Dual SIM: самый доступный смартфон Microsoft
• Более 60 % Windows Phone-смартфонов относятся к low-end
• Windows 10 10051 для смартфонов позволяет оценить ряд новых функций
• Microsoft debuts dual-SIM five-inch Lumia 540, priced at $150 — ZDNet
• 5-inch, dual-SIM Microsoft Lumia 540 sells for $150 in Europe, Asia, Middle East – CNET

⇡#Перенос недели — Apple откладывает начало продаж «умных» часов

Не так давно стартовал прием предзаказов на «умные» часы Apple Watch. Желающих приобрести себе данный гаджет оказалось немало ― аналитики говорят о нескольких миллионах человек, готовых купить себе Watch в первые же дни продаж. Вот только, похоже, всё идёт к тому, что 24 апреля часы всё-таки не поступят в магазины. На это указывает исчезнувшее с сайта Apple упоминание об этой дате ― теперь там красуется надпись The Watch is coming. Кроме того, если попытаться сейчас заказать Apple Watch, то в качестве срока их поставки указывается июнь. Так что, скорее всего, в ближайшие дни Apple официально объявит о переносе старта продаж долгожданного гаджета.

Материалы по теме:

• Начало продаж Apple Watch откладывается?
• Предзаказы на Apple Watch в США за день превысили поставки «умных» часов на Android Wear за год
• Аналитик: Apple может продать миллион Apple Watch в первые три дня
• В Китае золотых Apple Watch Edition по цене $20 000 хватило для предзаказа лишь на час
• Apple just publicly acknowledged the mess it made with its Watch release date ― BGR
• Don't Line Up for an Apple Watch on Launch Day ― WSJ

Большинству обычных пользователей сотовой связи Nokia известна в первую очередь своими мобильными телефонами, воспоминания о которых у многих из нас еще свежи в памяти. Увы, после передачи соответствующего подразделения под контроль Microsoft о данном виде продукции под брендом Nokia нам придется навсегда забыть. Однако все остальные направления бизнеса Nokia по-прежнему в строю, а занималась она совсем не только телефонами.

Сегодня компания включает в себя три подразделения, отвечающие за решение различных задач. Первое из них, Nokia Networks, ранее именовавшееся Nokia Siemens Networks, как и прежде, занимается разработкой комплексных решений для мобильных сетей широкополосного доступа. О популярности разработок этой структуры Nokia говорит тот факт, что 90 компаний, входящих в первую сотню крупнейших сотовых операторов мира, в той или иной мере используют в своих сетях ее оборудование.

Второе подразделение, HERE, — это, по сути, то, что осталось от «потребительской» Nokia после продажи подразделения мобильных телефонов. Основной фокус его деятельности – разработка различных картографических решений для интеллектуальных сервисов на базе определения местоположения. По некоторым данным, 80% машин, производимых в Северной Америке и Европе, оснащаются картами от HERE.

Наконец, третья бизнес-единица, Nokia Technology, занимается исследовательской деятельностью и осуществляет управление всеми патентами, включая те, что достались компании в наследство от ее мобильного подразделения. Интересно, что данное подразделение торгует не только патентами, но и самим брендом Nokia. Если какая-нибудь компания покажется Nokia Technology достойной этого звонкого имени, то она может использовать его в своей деятельности. Так, подобную индульгенцию получила китайская Foxconn, которой было позволено назвать разработанный ей планшет Nokia N1. Кстати говоря, он демонстрировался на выставке в Барселоне.

⇡#Ускоряем 4G

Там же, а теперь и на мероприятии в России, можно было посмотреть на работу оборудования с использованием технологии Carrier Аggregation, позволяющей задействовать для передачи данных одновременно несколько диапазонов, что обеспечивает более высокую скорость передачи данных в сети LTE. Опытная зона работала в диапазонах 800, 1800 и 2600 МГц. Три канала шириной по 20 МГц обеспечили пиковые скорости передачи данных до 450 Мбит/с — это в несколько раз больше, чем предлагают сегодня современные сети четвертого поколения.

Кстати сказать, 13 апреля этого года возможности LTE Advanced с объединением трех несущих из разных диапазонов на оборудовании компании Huawei протестировала «Билайн». Правда, полосы частот у там были поуже (5 МГц в диапазоне 800 МГц, 20 МГц в диапазоне 1800 МГц и 10 МГц в диапазон 2600 МГц). В результате объединения ширина частотного канала составила лишь 35 МГц, поэтому и скоростные показатели оказались скромнее − пиковая скорость загрузки составила «всего» 250 Мбит/с. В обоих случаях в качестве абонентского устройства использовался прототип на базе чипсета Qualcomm Snapdragon 810 с интегрированным LTE-модемом X10 с поддержкой LTE Advanced.

Как правило, когда говорят об объединении нескольких несущих, подразумевают, что речь идет о канале от базовой станции к абоненту, так как объем скачиваемого трафика обычно гораздо больше, чем «закачиваемого». Соответственно, и скорости для каналов «вверх» и «вниз» требуются разные. Но бывают из этого правила и исключения — например, на стадионах или иных крупных локациях во время зрелищных мероприятий, когда владельцы смартфонов хотят поделиться своими впечатлениями с другими пользователями. В этом случае трафик «вверх» может многократно превышать по своему объему тот «ручеек», что приходит к абоненту, и отправленные фото буквально виснут в самом смартфоне.

Для этих случаев у Nokia есть несколько решений, и одно из них – агрегация частот для канала от абонента к базовой станции, позволяющая повысить его пропускную способность. Но только этим проблема низкой пропускной способности канала «вверх» не решается – операторам в «плотных» местах приходится бороться также с интерференцией. Дело в том, что большое количество работающих смартфонов создает сложное по своей структуре поле из накладывающихся друг на друга взаимно мешающих сигналов — это приводит к помехам и, в свою очередь, опять же к снижению скорости передачи данных от абонента.

Геометрия стадионов или других подобных мест такова, что она не позволяет снять данную проблему с помощью обычных сетевых решений. Для таких особо тяжелых случаев Nokia предлагает объединять серийные БС в большие кластеры, которые собирают и обрабатывают сигнал от каждого абонентского устройства по восьми направлениям. Это позволяет нивелировать негативное воздействие взаимной интерференции сигналов и повысить пропускную способность канала вверх приблизительно в шесть раз.

Еще один способ повысить скорость обмена данными между мобильным терминалом и базовой станцией – это использование так называемой координированной многоточечной связи. Или говоря проще – скачивание данных одновременно с нескольких базовых станций. Это все равно что наливать воду в ванну сразу из нескольких кранов. Такое решение имеется у многих вендоров и уже используется некоторыми операторами, правда пока только на линии от абонента к БС. Это связано с тем, что первые LTE-смартфоны способны работать только в таком режиме. Новые терминалы смогут «понимать» и то, что сразу несколько базовых станций предлагают им начать одновременное скачивание данных «вниз». Для этого они должны поддерживать 11-й релиз LTE, стандартизированный организацией 3GPР. В портфолио Nokia уже имеется такое сетевое решение, позволяющее при объединении БС повысить скорость передачи данных на границах сот в 1,5 раза. Теперь все дело только за совместимыми с этой технологией терминалами.

Никого сегодня уже, наверное, не пугают «рогатые» Wi-Fi-роутеры, поддерживающие многоантенную технологию MIMO, которая позволяет обмениваться независимыми потоками информации через несколько приемопередающих цепей. Подобные решения, значительно повышающие скоростные возможности сети, применяются и в LTE в режиме 2 × 2 – два передатчика на БС и 2 антенны в терминале. Nokia пошла дальше и адаптировала для сетей 4G технологию MIMO 4 × 4. С ее помощью при объединении в один канал двух несущих шириной по 20 МГц удалось получить на прототипе абонентского устройства пиковую скорость передачи данных 600 Мбит/с.

На пути внедрения этого решения в жизнь стоят лишь две проблемы – отсутствие соответствующих устройств и невозможность разнесения на необходимое расстояние антенн в абонентских терминалах. С первым вопросом все просто – чипсеты с поддержкой MIMO 4 × 4 должны появиться на рынке уже в конце этого года. А вот против законов физики, что называется, не попрешь – разнести четыре антенны в пространстве получится только в планшетах, которые имеют достаточные для этого размеры. Наконец, добавить еще немного дров в топку поможет переход от модуляции сигнала в радиоканале с 64 QAM к 256 QAM. Для владельца телефона на практике это даст прирост в пиковой скорости при обмене данными на 30%.

⇡#Переходим к 5G

В линейке оборудования Nokia Networks есть и БС малого радиуса действия Flexi Zone. Такие нано- и пикостанции используются для разгрузки областей с высоким уровнем трафика или для улучшения качества связи внутри помещений.

В них также уже прослеживаются подвижки к сетям пятого поколения. В перспективе в них, помимо поддержки 3G/LTE и Wi-Fi, будет реализована совместная работа на еще одной несущей LTE в нелицензируемом диапазоне частот (так называемый LTE Unlicensed – Licensed Assisted Access). Эта технология откроет перед операторами новые перспективы, так как они смогут значительно расширить спектр используемых частот и, соответственно, повысить скоростные показатели своих сетей.

Как всегда, все дело за стандартами, которые будут прописаны в 13-м релизе 3GPР. Тогда же можно будет говорить и о терминалах с поддержкой данной технологии. На самом деле, когда речь идет о будущих мобильных сетях 5G, имеется в виду не одна какая-то технология, а целый комплекс решений, предназначенных для поддержки самых разных сценариев использования.

В первую очередь при этом, конечно, должен учитываться многократный рост как самого трафика в сотовых сетях, так и числа подключенных устройств. Так, согласно предложенной Nokia «Технологической концепции — 2020», к 2020 году абоненты мобильной связи будут потреблять до 1 Гбайт персонализированных данных на пользователя ежедневно, что в 1000 раз больше показателя 2010 года.

Не в последнюю очередь рост трафика будет спровоцирован появлением нового поколения гаджетов. Дальнейшая миниатюризация позволит встраивать радиомодули в одежду, носимые вещи и различные бытовые устройства. Ожидается, что число таких устройств к 2020 году будет на один-два порядка больше, чем обычных абонентов, — оно может достичь 60 млрд.

Уже начинают обрисовываться контуры кажущихся сегодня еще фантастическими возможностями для автоматического управления автомобилем без участия человека. При этом самоуправляемые авто смогут не только получать по сети необходимую дополнительную информацию (карты, координаты аварий и пробок), но и обмениваться данными между собой для обеспечения безопасности движения.

При этом инфраструктура сотовых операторов должна обеспечивать низкие задержки сигнала (не 10 мс, как сегодня в LTE, а на порядок меньше) и высокую пропускную способность. Чтобы удовлетворить запросы в отношении трафика, сетям предстоит достичь сверхвысокого уровня плотности, то есть обеспечить десятикратное увеличение числа сот, спектральных ресурсов и эффективности. В частности, для этих целей планируется задействовать телевизионный диапазон 400–700 МГц и спектр выше 6 ГГц. Использование сантиметрового и миллиметрового диапазонов позволит операторам организовывать высокоскоростные каналы шириной 1 Гбайт и более. При этом в числе прочего станет возможным отслеживание базовой станцией перемещения каждого абонентского устройства с использованием луча шириной всего 3 градуса.

Пока новые технологии находятся на стадии исследования и разработки сценариев использования. Кроме того, идет обмен мнениями между всеми игроками рынка, чтобы прояснить картину приближающегося высокоскоростного 5G-будущего.

Основные подготовительные работы к его наступлению ведутся в рамках 3GPP – органа, занимающегося стандартизацией технологий сотовых сетей. Первые рабочие наметки будут освещены в 14-м выпуске, а первые спецификации появятся в районе 2019 года в 15-м выпуске.

Ожидать самих коммерческих решений 5G можно лишь к 2020 году. До этого времени, конечно, будут появляться некие предварительные решения. Так, Nokia на выставке в Барселоне совместно с японским оператором NTT DOCOMO уже демонстрировала базовую станцию с поддержкой функциональности сетей пятого поколения.

⇡#Используем Big Data — на благо и во вред

Это все появится хоть и в ближайшем, но все же будущем. Однако уже сейчас в обычных сотовых сетях генерируется огромное количество статических данных. Инструменты для работы с «большими данными» и аналитикой позволяют измерять и анализировать миллионы точек сбора данных, генерируемых сетями и абонентами. Nokia Networks использует сочетание аналитических инструментов и средств автоматизации, чтобы помочь компаниям предпринять надлежащие шаги и достичь измеримых результатов на основе аналитических выводов, полученных по итогам анализа этих данных.

Операторы с помощью таких инструментов могут собрать информацию, необходимую для прогнозирования поведения абонентов в будущем, и управлять параметрами сети под высокодоходных абонентов. Хотя Big Data используется сегодня по большей части для оптимизации работы инфраструктуры самих сотовых операторов, при должном подходе эти же данные можно применить и для использования другими заинтересованными сторонами.

Например, некоторым компаниям может быть интересна информация о передвижении абонентов в течение дня, недели и тому подобное. Благодаря этому они смогут предложить пользователям свои услуги в определенных точках их маршрута. Например, магазины будут рассылать SMS с предложениями товаров при попадании абонента в окрестности данной торговой точки.

Это, естественно, подводит нас к вопросу о безопасности самих пользователей. Если на компьютерах у всех уже давно стоят антивирусные программы, то на мобильных устройствах они пока встречаются очень и очень редко. А как показывает аналитика, более 5 % всех программ для смартфонов, распространяемых через интернет-магазины, заражены вирусами. Так что подхватить зловреда из Сети сегодня не составляет особых проблем.

Интересно, что вредоносное ПО может быть внедрено как в умные телефоны, так и, к примеру, в веб-камеры, которые после этого будут — по команде хакеров или автоматически — осуществлять действия, не свойственные для данного типа устройств: не только отправлять картинку злоумышленникам, но и, допустим, рассылать SMS на платные сервисы и так далее.

В ходе одной из демонстраций специалисты Nokia показали на специальном стенде, на что способна зараженная вирусом камера. При подключении к устройству пользователя хакеры не только одновременно с ним видели изображение с камеры, но и осуществляли в автоматическом режиме рассылку сообщений на электронную почту и кликали на ролики, размещенные в YouTube.

Еще один пример – смартфон, на который была загружена зараженная игровая программа. При ее активации хакеры в окне своего компьютера могли через камеру телефона следить за действиями его владельца, а также получали доступ к SMS и списку телефонных номеров, находящихся в памяти устройства.

Чтобы отследить такие несанкционированные действия, в Nokia разработали специальное решение Mobile guard, устанавливаемое на стороне оператора. Оно анализирует весь трафик, поступающий от абонентов, и сравнивает его с постоянно обновляемой базой вирусов. При этом сразу видно, каким типом вредоносного ПО какие модели устройств заражены.

В программе могут быть заданы различные правила и профили устройств. Например, если обнаруживается, что веб-камера рассылает сообщения вместо трансляции видеопотока, устройство может быть автоматически заблокировано. Если же наблюдается подозрительная активность смартфона, то его владельцу может быть отправлено предупреждающее SMS или даже осуществлено лечение антивирусом, что называется, по воздуху.

Несмотря на всевозможные происки несознательных граждан, пользы от высокоскоростных сетей мобильной связи все же гораздо больше, и они сильно изменили нашу жизнь. Будем надеяться, что и в дальнейшем их эволюция будет приносить нам по большей части пользу.

Профессиональные мониторы – отдельная ниша на рынке дисплеев. Таких моделей выпускается очень мало, да и стоит каждый из них почти как десяток бюджетных. В обмен на высокую цену производитель предлагает хорошую заводскую калибровку, отличное качество картинки, а в некоторых случаях – ещё и фирменный софт для калибровки экрана. Поэтому профессиональные мониторы, в отличие от их простых собратьев, представляют повышенный интерес.

⇡#Технические характеристики

Разрешение матового 32-дюймового экрана Samsung U32D970Q составляет 3840 × 2160 пикселей – уже известное 4К. Это значит, что без масштабирования в Windows никак не обойтись. Заявленный цветовой охват монитора полностью перекрывает треугольник sRGB и составляет 99,5% для Adobe RGB, а кроме этого, Samsung U32D970Q подвергся дополнительной заводской калибровке, о чём производитель сообщает на своём сайте. Тип подсветки экрана не указан, но, учитывая расширенный цветовой охват монитора, мы можем предположить, что используется подсветка GB-LED.

Ну а потребляемая мощность позволяет нам сделать догадку, что эта подсветка состоит из светодиодов, покрывающих всю площадь экрана – Full LED. В мониторе используется матрица типа PLS, но, поскольку вход в инженерное меню дисплея найти не удалось, точная модель матрицы осталась неизвестной.

Согласно сайту производителя, максимальная яркость монитора составляет 350 кд/м², но получить её можно только в режиме «Высокая яркость». Это дает основания предполагать, что при включении этого режима вместе с увеличением яркости сильно упадёт статическая контрастность монитора, что плохо повлияет на качество картинки. Статическая контрастность экрана (в других режимах) равна 1000:1, а количество отображаемых цветов составляет 1 млрд. На сайте производителя указано, что в дисплее используется настоящая 10-битная матрица, а время отклика, измеренное по методике GtG, составляет 8 мс.

Стоит Samsung U32D970Q около 99 990 рублей, почти столько же, сколько и остальные «недорогие» профессиональные мониторы. Гарантия производителя — два года.

⇡#Внешний вид

Внешность у Samsung U32D970Q получилась отличной. Вместо грубых прямых линий, свойственных большинству дисплеев, в экстерьере нашего подопытного преобладают приятные взгляду изгибы. По одному только внешнему виду становится понятно, что перед нами непростой монитор.

Управлять дисплеем придётся при помощи простых механических клавиш. Они, конечно, не так приятны, как джойстик, который мы не раз встречали в других мониторах Samsung, зато гораздо удобнее сенсорных кнопок.

Все разъёмы находятся на задней части монитора, на его боковых сторонах нет ничего интересного. На задней панели Samsung U32D970Q можно сразу заметить два порта USB 3.0 – хоть они и находятся сзади, тянуться к ним гораздо удобнее, чем ко всем остальным разъёмам. Крепление VESA 100 × 100 также находится на этой же стороне монитора — оно закрыто ножкой.

Остальные разъёмы тоже находятся сзади, от глаз пользователя они скрыты корпусом монитора. Спрятанными оказались два DisplayPort, один HDMI и один DVI-D. Рядом с ними есть ещё три USB 3.0: два разъёма подходят для подключения периферии и один — типа B — понадобится для связи монитора с ПК.

Также в нижней части ножки монитора находится небольшой жёлоб для кабелей, закрытый пластиковой панелью.

Наш подопытный оказался весьма гибким. Монитор может поворачиваться вокруг своей оси на 30 градусов по часовой стрелке или против её хода, его экран способен подниматься на высоту до 130 мм и наклоняться в диапазоне от -5° (вперёд) до + 20° (назад). Повороты экрана на 90° в его плоскости также предусмотрены

Комплектация у Samsung U32D970Q оказалась интересной. Помимо обычных брошюр, в коробке были найдены следующие кабели:

• кабель DisplayPort-DisplayPort;
• кабель HDMI-HDMI;
• кабель USB для подключения к ПК;
• кабель питания.

Также в коробке нашёлся отчёт о заводской калибровке и тряпочка из микрофибры.

⇡#Меню

Меню у монитора небольшое, внешне оно похоже на экранное меню телевизоров Samsung. Тем не менее всё необходимое в нём есть.

В первом пункте собраны все настройки изображения. Здесь можно выбрать один из профилей (пользовательский, sRGB, Adobe RGB, «Высокая яркость», SMPTE-C, BT.709, EBU, DCI, DICOM и один из трёх слотов калибровки). Также в этом пункте можно настроить яркость, контраст, чёткость, цвет (по осям R, G, и B), гамму, цветовую температуру, время отклика и многое другое.

Во втором пункте можно настроить другие параметры экрана, выбрать соотношение сторон и немного сдвинуть изображение по горизонтали или вертикали. Также здесь собраны настройки пунктов PiP и PbP.

Все остальные пункты меню оказались довольно простыми – их можно встретить на большинстве других дисплеев.

Для калибровки монитора используется программа Natural Color Expert. При помощи этой утилиты можно откалибровать любой из доступных профилей, а также исправить неравномерную подсветку монитора (это лишний раз подтверждает, что в Samsung U32D970Q используется подсветка по всему полю экрана). Результаты калибровки сохраняются в один из трёх слотов, доступных в меню дисплея.

Согласно инструкции, монитор Samsung U32D970Q и утилита Natural Color Expert совместимы со следующими колориметрами: X-Rite I1 Pro, i1Display Pro, ColorMunki Design, ColorMunki Photo, KONICA MINOLTA CA-210 / CA-310 и DataColor Spyder 4.

Генеральный директор Apple Тим Кук (Tim Cook) впервые прокомментировал влияние тарифов президента США Дональда Трампа (Donald Trump) на бизнес компании. В ходе отчёта о квартальных финансовых результатах он сообщил аналитикам, что из-за введения пошлин расходы компании в текущем квартале вырастут на $900 млн.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Тим Кук назвал «ограниченным» влияние введения пошлин на бизнес компании, подчеркнув, что Apple не может предсказать, как это повлияет на работу в следующем квартале. Его заявление было воспринято инвесторами с облегчением, и один из них даже назвал это «довольно хорошим результатом», пишет TechCrunch. Вместе с тем инвесторы по-прежнему выражают обеспокоенность тем, что могут принести следующие кварталы, учитывая быстрые изменения в торговой политике США в последние недели, отметил ресурс.

Кук уточнил, что оценка Apple была сделана с учётом нынешних условий и останется в силе, если только текущие мировые тарифные ставки, политика и регуляторные меры не изменятся до конца квартала, и если не будут введены новые пошлины. Он также предупредил, что эта оценка не должна использоваться для прогнозирования влияния пошлин в будущих кварталах, поскольку она сделана с учётом «уникальных факторов», присущих только третьему финансовому кварталу.

Тим Кук пояснил, что в нынешнем виде пошлины не сильно отразятся на расходах компании, поскольку уже около половины смартфонов iPhone для США поставляется из Индии, а большинство других продуктов для американского рынка — из Вьетнама.

«Заглядывая вперёд, мы сохраняем уверенность: уверенность в том, что продолжим создавать лучшие в мире продукты и услуги; уверенность в нашей способности внедрять инновации и обогащать жизнь наших пользователей; и уверенность в том, что сможем продолжать вести наш бизнес так, как это всегда отличало Apple», — заявил Кук.

Генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) впервые за 10 лет получил повышение заработной платы. Его совокупное вознаграждение за 2025 финансовый год выросло на фоне значительного увеличения доходов компании и продолжающегося роста рыночной стоимости акций.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Компьютер месяца — май 2026 года

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Источник изображения: Nvidia

Согласно данным, опубликованным в отчёте для Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC), базовая зарплата Дженсена Хуанга, бессменного генерального директора Nvidia, увеличилась до $1,5 млн. Это на 49 % больше, чем в 2024 году. Переменная часть его денежного вознаграждения также выросла на $1 млн — на 50 % по сравнению с показателями прошлого финансового года. Кроме того, объём вознаграждения в виде акций достиг $38,8 млн, что довело совокупный доход Хуанга за 2025 финансовый год до $49,9 млн.

Как указано в отчёте, комитет по компенсациям Nvidia признал повышение заработной платы обоснованным. Основанием послужила необходимость соблюдения внутреннего паритета в оплате труда между высшими должностными лицами компании. В документе подчёркивается, что текущее повышение стало первым изменением базовой зарплаты Хуанга за последние 10 лет.

Nvidia переживает бум, превративший её в одну из самых дорогих компаний в мире благодаря своим графическим процессорам (GPU), которые обеспечивают работу самых мощных ИИ-моделей. Согласно отчёту, опубликованному в феврале, выручка Nvidia за 2025 финансовый год увеличилась на 114 % и достигла $130,5 млрд.

Рыночная стоимость акций Nvidia увеличилась более чем в 9 раз в период между концом 2022 года и концом 2024 года. Доля Хуанга в капитале компании составляет приблизительно 3,5 %. По текущей рыночной оценке, стоимость этой доли составляет примерно $94 млрд.

Отдельно в документе зафиксированы дополнительные расходы, понесённые в рамках компенсационного пакета. В частности, в 2025 финансовом году на охрану жилой недвижимости Хуанга, консультационные услуги и услуги водителя было потрачено $3,5 млн. Для сравнения: в 2024 году такие расходы составили всего $2,2 млн.

Финская компания Polar Night Energy сообщила о договорённости построить в стране второй тепловой аккумулятор на песке. Это всё ещё будет экспериментальная установка, на базе которой будут испытаны новые решения, включая работу при более высокой температуре накопителя энергии.

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца — май 2026 года

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображений: Polar Night Energy

Сейчас в Порнайнене (Pornainen) на юге Финляндии завершается этап проверки работы в зимних условиях первой установки Polar Night Energy пиковой мощностью 1 МВт и ёмкостью 100 МВт·ч. Установка преобразует электричество от солнечных и ветряных электростанций в тепло и запасает его в толще песка. Ёмкость с песком диаметром 15 м и высотой 13 м содержит 2000 т песка.

Впрочем, песок использовался только в пилотной установке мощностью 100 кВт, построенной компанией в 2022 году. В тепловом аккумуляторе в Порнайнене в качестве накопителя тепла применялся так называемый мыльный камень (талькохлорит) — отходы местного производства облицовочного материала для печей, саун и каминов. Он обладает более высокой теплоёмкостью и, следовательно, лучше выполняет функцию накопителя тепла.

Второй масштабный тепловой аккумулятор на песке компания Polar Night Energy договорилась построить в Валкеакоски (Valkeakoski), тоже на юге Финляндии, в сотрудничестве с городской энергетической компанией Valkeakosken Energia. Строительство должно начаться осенью 2025 года и завершиться примерно через год. На новой площадке разработчик планирует применить ряд нововведений, включая поддержку более высокой температуры накопителя тепла для повышения эффективности всей системы. Отработка деталей улучшенной технологии позволит компании выйти на создание установок коммунального масштаба.

В этом году Apple планирует заказать у американских поставщиков более 19 млрд чипов — это одна из мер, направленных на масштабную перестройку цепочки поставок в мировых масштабах, наряду с сокращением зависимости компании от Китая и расширением роли Индии в производстве iPhone.

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Генеральный директор Apple Тим Кук (Tim Cook) заявил, что компания делает серьёзную ставку на TSMC, которая намерена построить в Аризоне шесть заводов по производству чипов. Он подтвердил, что в перспективе компания планирует производить большую часть предназначенных для США iPhone в Индии и сократить производство в Китае, поскольку Белый дом угрожает ввести карательные пошлины в отношении своего азиатского соперника. В ходе конференции после публикации квартальной отчётности Apple Индия упоминалась почти так же часто, как и Китай — она становится важной частью глобальной стратегии компании.

Господин Кук, однако, не ответил на вопрос о возможном влиянии пошлин на ввоз потребительской электроники на бизнес Apple. По его словам, «предсказать, что будет после июня, очень сложно». Компания исходит из предположения, что текущие ставки пошлин и политика останутся без изменений, а мировые макроэкономические перспективы не ухудшатся, пояснил финансовый директор Apple Кеван Парекх (Kevan Parekh). Квартальный отчёт Apple не развеял опасений инвесторов по поводу главных проблем компании: связанных с пошлинами издержек и замедления экономического роста в Китае — продажи в стране оказались ниже ожидаемого, и акции Apple упали на 4,2 %.

Годовой рост продаж Apple в Большим Китае. Источник изображения: bloomberg.com

Apple ускорила расширение производства в Индии, чья экономика растёт вслед за мировым рынком. В долгосрочной перспективе страна, вероятно, станет более благоприятным политическим партнёром США, чем Китай, где продажи Apple продолжают снижаться. Уже сейчас в Индии производится 20 % iPhone, и к концу следующего года компания планирует поставлять в США большую часть смартфонов, выпущенных в этой стране. Президент США Дональд Трамп (Donald Trump) хочет, чтобы Apple наладила производство своей продукции в Соединённых Штатах, но в обозримом будущем это вряд ли окажется возможным в больших масштабах. Пока что Кук пообещал увеличить закупки чипов и других компонентов у американских поставщиков.

В этом году компания получит несколько десятков миллионов передовых процессоров с нового завода TSMC в Аризоне — он уже начал выпуск чипов для бюджетных iPad и Apple Watch. Apple и TSMC объявили об инвестициях в американские предприятия на сотни миллиардов долларов, чтобы поддержать стремление Белого дома развернуть в стране передовое производство. Компания, напомнил её генеральный директор, также закупает в США стекло для экранов iPhone, вероятно, имея в виду продукцию Corning. В ближайшие четыре года компания вложит в США $500 млрд, в том числе в производство серверов для систем искусственного интеллекта в Техасе.

В NASA сообщили, что всё ещё не могут восстановить связь с зондом Lunar Trailblazer, отправленным в космос 27 февраля этого года. Моделирование показывает, что аппарат пока сохраняет возможность заряжать бортовые аккумуляторы от солнечных батарей. Этой возможности аппарат лишится с середины июня, что станет поводом официально заявить о провальном завершении миссии.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: NASA

Зонд Lunar Trailblazer, изготовленный компанией Lockheed Martin, оснащён двумя приборами для поиска следов воды на Луне. Один из них — Lunar Thermal Mapper (LTM) — предназначен для измерения температуры поверхности Луны с помощью инфракрасного излучения, что может помочь в создании карты распределения минералов. Второй прибор — High-resolution Volatiles and Minerals Moon Mapper (HVM3), разработанный Лабораторией реактивного движения NASA, — измеряет количество солнечного света, отражающегося от поверхности Луны, чтобы выявлять химические «отпечатки» любой воды на её поверхности.

Миссия Lunar Trailblazer считается ключевой в программе Artemis по возвращению человека на Луну. Зонд должен был выйти на полярную орбиту спутника, чтобы разведать возможные запасы воды, прежде всего в районе южного полюса. Предполагается, что в вечной тени кратеров южного полюса может находиться достаточное количество воды как для поддержания жизнеобеспечения лунных баз, так и для производства ракетного топлива. Из-за поломки зонда разведка ресурсов отложится на неопределённый срок, что, очевидно, замедлит реализацию планов по созданию постоянных баз на Луне.

Зонд прервал связь через 12 часов после запуска на ракете Falcon 9 компании SpaceX. Наземные наблюдения показывают, что он вращается в полёте. Без установления связи невозможно управлять аппаратом, корректировать его траекторию или понять, что с ним происходит. Пока на солнечные батареи падает достаточно света, можно рассчитывать на их нормальную работу. Однако примерно через шесть недель аппарат лишится и этой возможности.

Следует отметить, что три из четырёх аппаратов, запущенных в космос 27 февраля, вышли из строя. Помимо зонда NASA, сразу же был потерян кубсат Odin компании AstroForge. Он должен был отправиться на разведку астероида 2022 OB5. В будущем AstroForge планирует совершить посадку на этот астероид с целью добычи полезных ископаемых. Однако Odin так и не вышел на связь после выхода на орбиту.

Также неудачно завершилась миссия лунного посадочного модуля Athena компании Intuitive Machines. При касании поверхности спутника он сразу же опрокинулся и был признан потерянным. Из всех четырёх полезных нагрузок, вероятно, свою миссию выполнил только прототип космического буксира Chimera компании Epic Aerospace. Однако данные по этому проекту засекречены, что не исключает его военного назначения.

Калифорнийский стартап xMEMS, создавший уникальные твердотельные ультразвуковые кулеры и динамики, предложил оригинальное решение для охлаждения оптических трансиверов. Современные высокопроизводительные трансиверы для передачи данных на скоростях от 800 Гбит/с до 1,6 Тбит/с вырабатывают до 18 Вт тепла и больше, которое крайне сложно отводить из перегруженных серверных стоек. Компактный твердотельный кулер может решить эту проблему лучшим образом.

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

XMC-2400 µCooling. Источник изображения: PCWorld/YouTube

С самого начала компания xMEMS разрабатывала твердотельные динамики для наушников, смартфонов и другой компактной электроники. В прошлом году она представила новую продукцию — твердотельные кулеры, не имеющие механических частей. Кулеры работают по схожему с динамиками принципу: крошечные MEMS-элементы создают давление в процессе колебаний мембран и отводят нагретый воздух в сторону от устройства. Интенсивного отвода тепла от таких устройств можно не ожидать, но для 5–18 Вт это удобное решение.

Источник изображений: xMEMS

Оптические трансиверы оказались перспективным направлением для интеграции с твердотельными кулерами xMEMS. В трансиверах сильнее всего нагреваются цифровые сигнальные процессоры (DSP). Инженеры xMEMS создали конструкцию системы воздушного отвода тепла от DSP с использованием фирменных MEMS-элементов.

Нагретый воздух отводится по каналам под платой трансивера, не загрязняя пылью оптику и позволяя далее наиболее простым образом отводить нагретый воздух из стоек. С учётом роста числа соединений на стойку, что подстегнуло спрос на ЦОД и искусственный интеллект, индивидуальное охлаждение каждого оптического трансивера твердотельными кулерами, которые не требуют обслуживания, представляется едва ли не идеальным решением.

Распределение температуры воздушного потока от твердотельного кулера под трансивером

Компактные размеры xMEMS µCooling — всего 9,3 × 7,6 × 1,13 мм — и масштабируемая архитектура делают его перспективным выбором для модульного развёртывания широкого спектра сетевых соединений, включая QSFP-DD, OSFP и будущую подключаемую оптику.

Данные берутся из публикации Обзор блока питания Ocypus Delta P850

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Компьютер месяца — май 2026 года

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Стоимость акций Microsoft подскочила на 9 % после того, как софтверный гигант опубликовал квартальный финансовый отчёт, показавший, что основные показатели оказались выше ожиданий аналитиков. На этом фоне ценные бумаги компании показали лучший рост с марта 2020 года.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Компьютер месяца — май 2026 года

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Источник изображения: Praswin Prakashan / Unsplash

Квартальная выручка облачного подразделения Azure выросла на 33 % в годовом исчислении. Microsoft приписывает половину от этого роста искусственному интеллекту. «Очевидно, что макроэкономическая ситуация остаётся сложной, но с возращением Azure в режим «опережающего роста» мы считаем, что это становится благоприятным фактором и подчёркивает не только высокий спрос на ИИ-сервисы в Azure, но и широкую базу инфраструктурных предложений MSFT для поддержки продолжающейся миграции корпоративных рабочих нагрузок в облако», — считает Кирк Матерн (Kirk Materne), аналитик консалтинговой компании Evercore ISI.

По итогам второго финансового квартала сегмент Azure продемонстрировал более слабый, чем ожидалось, рост и замедление по сравнению с предыдущим трёхмесячным отрезком. Microsoft заявила, что ожидает рост сегмента на 34-35 %, тогда как аналитики из StreetAccount прогнозировали рост на уровне 31,5 %. Выручка компании за квартал, завершившийся 31 марта, составила $70,1 млрд, что на 13 % больше по сравнению с результатом за тот же период годом ранее. Чистая прибыль выросла на 18 % и составила $25,8 млрд, а прибыль на акцию — $3,46.

Microsoft заявила, что в текущем квартале ожидает получение выручки в диапазоне от $73,15 млрд до $74,25 млрд. Устойчивый прогноз помог развеять опасения аналитиков по поводу того, что тарифная политика президента США Дональда Трампа (Donald Trump) негативно сказывается на бизнесе технологических гигантов. Microsoft также объявила инвесторам о намерении продолжить инвестировать в расширение инфраструктуры для обеспечения нужд сегмента искусственного интеллекта. Компания подтвердила, что ожидает роста капитальных расходов в новом финансовом году, хотя и более медленными темпами, чем в текущем году.

«В целом, несмотря на неопределённость макроэкономических показателей, Microsoft, похоже, готова извлечь прибыль от инвестиций в искусственный интеллект, что должно способствовать росту акций и более устойчивому развитию в будущем», — считает аналитик Morgan Stanley Кит Вайс (Keith Weiss).

Британский суд апелляционной инстанции обязал Apple выплатить $502 млн компании Optis Cellular Technology, не производящей никакой продукции, за использование патентов, связанных с технологиями 4G, в iPhone и iPad, изменив предыдущее решение о более скромной компенсации.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Компьютер месяца — май 2026 года

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Источник изображения: Zhang Kaiyv / Unsplash

Как сообщает Reuters, это решение стало очередным этапом многолетнего судебного спора между технологическим гигантом и техасской патентной компанией, которая подала иск ещё в 2019 году. Ранее, в 2023 году, Высокий суд Лондона обязал Apple выплатить $56,43 млн с процентами за использование технологий в течение определённого периода. Однако Optis сочла эту сумму заниженной и добилась пересмотра дела. В результате апелляционный суд увеличил компенсацию почти в девять раз, постановив, что $502 млн является справедливой платой за глобальную лицензию на период с 2013 по 2027 год.

Представитель Apple заявил, что компания разочарована этим решением и намерена обжаловать его. «Optis ничего не производит, а её единственный бизнес — судиться с компаниями, используя купленные патенты, — добавил представитель. — Мы продолжим защищаться от их попыток по вымогательству необоснованных платежей».

В Optis, напротив, приветствовали вердикт, заявив, что он «исправил очевидно ошибочное предыдущее решение и подтвердил реальную ценность наших патентов для устройств Apple». В Optis подчеркнули, что намерены и дальше добиваться справедливой компенсации за интеллектуальную собственность, которая обеспечивает высокоскоростное соединение для миллионов устройств по всему миру.

Эксперты отмечают, что исход этого дела может повлиять на другие аналогичные разбирательства в сфере телекоммуникационных технологий. Пока неясно, удастся ли Apple оспорить решение в вышестоящих инстанциях.

Финансовый директор Samsung Пак Сун Чхоль (Park Soon-cheol) заявил, что компания сосредоточится на увеличении продаж флагманских продуктов и может переместить производственные площадки для поддержания прибыльности на фоне жёстких американских тарифов. Об этом сообщает южнокорейской издание Yonhap News.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Компьютер месяца — май 2026 года

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Источник изображения: TrendForce

Финансовый директор Пак изложил план действий Samsung для каждого бизнес-подразделения: подразделение MX (Mobile Experience) будет стимулировать продажи флагманских и периферийных устройств, чтобы оставаться прибыльными, поскольку тарифы, связанные с чипами, могут привести к росту расходов. С другой стороны, подразделения Samsung Video Display (VD) и Home Appliances (DA), как сообщается, намерены смягчить удар, расширив премиальные линейки продуктов и, возможно, переместив часть производства за границу.

По данным Korea Economic Daily, производство смартфонов Samsung в основном сосредоточено во Вьетнаме (тарифная ставка 46 %) и Индии (тарифная ставка 26 %), в то время как телевизоры в основном производятся в Мексике. Аналитики, цитируемые в отчёте журналистов, говорят, что подразделение MX компании Samsung имеет восемь глобальных производственных площадок и может перенести производство в Бразилию (тарифная ставка 10 %), если столкнётся с повышенными тарифами во Вьетнаме.

Президент США Дональд Трамп в свою очередь в среду заявил, что он слышал, что Samsung Electronics собирается построить «огромные» заводы в Соединенных Штатах из-за его тарифов, передаёт The Korea Herald. Трамп сделал это заявление во время заседания Кабинета министров, защищая свою тарифную политику после отчёта Министерства торговли о том, что объём внутреннего валового продукта в США упал на 0,3 процента в годовом значении за первые три месяца 2025 года, что является худшим показателем за последние три года.

«Я слышал, что Samsung теперь из-за тарифов собирается строить огромные заводы в Соединенных Штатах. Если бы мы не ввели тарифы, они бы этого не делали», — заявил президент США.

Трамп также упомянул Samsung во время мероприятия с участием руководителей бизнеса, которые планируют инвестировать в США.

«Даже Samsung, чьё имя здесь не упоминается […] Я слышал, что они объявили сегодня утром, что собираются построить [в США] очень большой завод, потому что хотят иметь возможность обойти [наши] тарифы. Это единственный способ обойти их», — сказал Трамп.

Трамп использовал импортные пошлины в рамках усилий по увеличению доходов федерального правительства, привлечению иностранных инвестиций, стимулированию внутреннего производства и сокращению торгового дефицита Америки. В рамках своего последнего публичного выступления он повторил, что иностранные компании, которые производят свою продукцию в США, не должны платить пошлины.

Около шести лет назад международная группа учёных при участии исследователей из «Сколтеха» разработала полностью оптический универсальный логический вентиль — перспективную альтернативу электронным транзисторам. Такие оптические переключатели способны работать при крайне низком энергопотреблении и в десятки, а то и сотни раз быстрее кремниевых аналогов. В новой работе учёные протестировали устройство на пределе его возможностей и выявили ключевые ограничения.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Схематическое представление органического микрорезонатора, работающего как логический элемент, у которого выходной сигнал зависит от синхронизации входных импульсов и от того, было ли исчерпано предыдущее состояние. Источник изображения: Physical Review B 2025

Сегодняшним компьютерам нужны всё более быстрые процессоры, однако традиционная полупроводниковая электроника сталкивается с физическими пределами: при высоких тактовых частотах компоненты перегреваются. Решением могут стать оптические системы, способные работать в тысячу раз быстрее. Исследователи из «Сколтеха» и немецких институтов продолжили развитие своей ранней разработки и изучили, как повысить её быстродействие.

Созданный ранее оптический вентиль, реализующий универсальную логическую операцию NOR, основан на поляритонных конденсатах — квазичастицах, объединяющих свойства фотонов и экситонов. В отличие от электронов, фотоны не взаимодействуют между собой, поэтому для управления логикой применяются экситон-поляритоны. Такие устройства работают при комнатной температуре, не используют электрический ток и потому лишены связанных с ним ограничений — потерь энергии и сравнительно низкой скорости.

Новая работа, опубликованная в журнале Physical Review B (а также доступная на arXiv.org), посвящена изучению остаточных эффектов в работе логического элемента, ограничивающих его скорость. В частности, исследователи рассмотрели явление бимолекулярного гашения — процесса, при котором взаимодействие между поляритонами приводит к потерям, замедляющим переключение между логическими состояниями 0 и 1.

«Скорость работы поляритонных транзисторов определяется тем, насколько быстро могут выполняться последовательные логические операции. Для этого требуется достаточное количество поляритонов, оставшихся от предыдущего состояния «1», чтобы обеспечить чёткое различие между логическими состояниями «1» и «0». По мере увеличения рабочей частоты остаточные поляритоны от первого импульса могут непреднамеренно усиливать второй импульс, создавая, таким образом, паразитное усиление при некоторой ненулевой временной задержке между последовательностями импульсов», — поясняют авторы работы.

Согласно полученным данным, логический вентиль способен работать на частоте до 240 ГГц — это один из самых высоких показателей для оптических логических элементов. Как отметил первый автор статьи, аспирант программы «Физика» в «Сколтехе» Михаил Миско, для достижения такой частоты необходимо учитывать влияние делокализации поляритонов, приводящей к дополнительным потерям.

Кроме того, учёные установили, что для эффективного функционирования устройства длительность управляющих импульсов должна быть короче, чем время характерных потерь в системе. Это открывает путь к более точному управлению поляритонной динамикой и расширяет возможности оптических логических схем.

Полученные результаты подтвердили теоретические модели и позволили сопоставить данные из различных экспериментов. Это ещё один важный шаг на пути к созданию оптических компьютеров, которые смогут работать в сотни раз быстрее современных электронных систем.

Компания Asus представила свою первую Radeon RX 9070 GRE в исполнении ATS Megalodon. Продажи новинки начнутся 8 мая, но пока только в Китае.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Компьютер месяца — май 2026 года

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Источник изображений: Asus

Для Radeon RX 9070 GRE производитель разработал новую систему охлаждения. Она имеет толщину 2,2 слота расширения и оснащена тремя вентиляторами. Карта построена на базе графического чипа Navi 48 с 48 исполнительными блоками и 3072 потоковыми процессорами. В состав новинки входят 12 Гбайт памяти GDDR6 с поддержкой 192-битной шины и пропускной способностью 432 Гбайт/с.

Для графического чипа версии ATS Megalodon заявлен заводской разгон. Boost-частота GPU составляет 2860 МГц (через профиль фирменного приложения Asus GPU Tweak частоту можно увеличить до 2880 МГц). Эталонное значение Boost-частоты для Radeon RX 9070 GRE составляет 2790 ГГц.

Энергопотребление Radeon RX 9070 GRE составляет 220 Вт. Карта получила два 8-контактных разъёма для дополнительного питания. Asus рекомендует использовать вместе с ней блок питания мощностью от 650 Вт. Новинка отметилась у некоторых ретейлеров по цене 4199 юаней (около $588).

Традиционно посеребрение осуществляется с использованием цианида — крайне токсичного вещества, представляющего серьёзную опасность для здоровья и окружающей среды. Однако учёные из Южной Кореи разработали первую в мире экологически чистую альтернативу: новую технологию серебрения с применением соединений фосфора.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: ИИ-генерация Grok 3/3DNews

Серебро играет ключевую роль в электронике и оптике благодаря высокой электро- и теплопроводности, отражательной способности и устойчивости к коррозии. Качество серебряного покрытия напрямую влияет на надёжность работы электронных компонентов — недаром радиотехнику иногда шутливо называют наукой о плохих контактах.

Для равномерного осаждения серебра в традиционных технологиях используется цианид — дешёвое, но опасное соединение. Учёные из Корейского института материаловедения (KIMS) нашли менее вредную альтернативу: кислотный раствор на основе фосфорсодержащих соединений. Применение фосфиновых лигандов позволило стабилизировать ионы серебра, предотвращая их преждевременное осаждение и обеспечивая качественное покрытие.

«Эта технология не только решает экологические проблемы, связанные с традиционными процессами посеребрения, но и позволяет получать высококачественные покрытия, необходимые для производства полупроводников и электронных компонентов, — пояснили учёные в комментарии к работе в журнале Electrochimica Acta. — Мы ожидаем, что это достижение послужит катализатором инноваций во всех отраслях промышленности».

Посеребрение применяется не только в электронике, но и в производстве медицинских приборов, зеркал, ювелирных изделий и деталей высокоточной механики. Экологически безопасная технология способна повлиять на огромный сегмент промышленности.

В истории уже есть примеры успешного отказа от токсичных материалов. В конце концов, электронная промышленность смогла внедрить 20 лет назад бессвинцовый припой. Сначала было непросто. Это даже привело к потере компанией Fujitsu производства 3,5-дюймовых жёстких дисков из-за высокого уровня брака по причине перехода на бессвинцовые припои, но постепенно промышленность перешла на новый экологически чистый припой. Вероятно, аналогичный переход возможен и для новой безопасной технологии посеребрения — ещё одного шага в сторону «зелёного» производства.

Huawei начала поставлять в центры обработки данных, обслуживающие отрезанные от поставок чипов Nvidia из-за американских санкций китайские технологические компании, усовершенствованные мощные кластеры CloudMatrix 384.

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

К настоящему моменту Huawei реализовала более десяти комплексов CloudMatrix 384. Отраслевых аналитиков впечатлила скорость, с которой Huawei разработала и наладила поставки CloudMatrix — систем, в которые входят 384 ускорителя искусственного интеллекта, и которые способны обеспечить достаточную вычислительную мощность для обучения моделей ИИ и последующего запуска соответствующих сервисов. Эти кластеры превосходят по производительности системы Nvidia, признали эксперты SemiAnalysis.

В апреле Вашингтон запретил Nvidia поставлять в Китай даже специально разработанные с учётом санкционных ограничений ускорители H20 — компания предупредила, что из-за этого её выручка снизится на $5,5 млрд. В ответ на эту меру Huawei ускорила разработку собственных чипов, чтобы помочь местным технологическим компаниям конкурировать с разработчиками из других стран. CloudMatrix включает 384 процессора Huawei Ascend 910C, которые сами по себе менее производительны, чем актуальные Nvidia GB200, но китайский кластер в целом предлагает более высокую вычислительную мощность, чем системы Nvidia NVL72 на базе 72 чипов GB200. По оценкам самой Huawei, CloudMatrix 384 на 67 % производительнее, чем GB200 NVL72, и более чем в три раза превосходит американского конкурента по совокупному объёму памяти. Чтобы компенсировать более низкую производительность отдельных чипов, Huawei использовала свой опыт в телекоммуникациях и применила в своих кластерах передовые сетевые технологии.

Но есть у CloudMatrix 384 и значительные недостатки. Из-за большего числа чипов одна такая система потребляет значительно больше энергии, чем Nvidia GB200 NVL72, а программирование систем Huawei требует бо́льших усилий со стороны разработчиков, чем взаимодействие с Nvidia CUDA — расходы на рабочую силу возрастают в три–пять раз. Учитывая, что Китай не испытывает дефицита в электроэнергии и кадровых ресурсах, кластер CloudMatrix 384 представляется жизнеспособным решением для клиентов, которые лишены возможности закупать оборудование Nvidia. Стоимость Huawei CloudMatrix 384 составляет ориентировочно 60 млн юаней ($8,2 млн), но точная цена зависит от индивидуального контракта. Исходная цена Nvidia GB200 NVL72 установлена на отметке около $3 млн — она может варьироваться в зависимости от производителя готового оборудования и потребностей клиента.

Генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) призвал администрацию Трампа пересмотреть правила экспорта технологий искусственного интеллекта, чтобы американские компании могли активнее конкурировать на мировом рынке. Он также предупредил, что Китай быстро догоняет США в этой сфере.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Компьютер месяца — май 2026 года

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: Nvidia

Nvidia столкнулась с запретом на поставки самых передовых разработок в Китай. При этом ранее администрация Джо Байдена (Joe Biden) уже предложила новую систему регулирования, разделяющую страны на три категории по уровню доступа к американским ИИ-технологиям. «Я не знаю, какими будут новые правила, но они должны учитывать, что мир сильно изменился с момента принятия предыдущих норм», — отметил Хуанг.

Он также предупредил, что Китай становится серьёзным конкурентом в сфере высоких технологий, выделив Huawei как ключевого игрока. «Китай не отстаёт, — подчеркнул глава Nvidia. — Они не впереди нас, но идут буквально по пятам. Разрыв минимальный». Как пишет Bloomberg, эти заявления прозвучали во время визита Хуана в Вашингтон, где он выступил на форуме Hill and Valley, объединяющем лидеров IT-индустрии и конгрессменов.

Говоря о торговой политике Дональда Трампа (Donald Trump), Хуанг поддержал меры, стимулирующие возврат производства в США. Сама Nvidia сильно зависит от тайваньского TSMC, начавшего недавно выпуск чипов в Аризоне, однако основные мощности компании по-прежнему сосредоточены в Тайване. В связи с этим, глава Nvidia считает, что необходима политика, которая поможет наращивать выпуск продукции внутри страны. «С достаточной волей и ресурсами мы сможем наладить производство у себя», — уверен он.

Позже Хуанг принял участие в мероприятии в Белом доме, где Трамп анонсировал инвестиционные планы крупных корпораций. При этом Nvidia пообещала вложить до $500 млрд в развитие ИИ-инфраструктуры в США. Отдельный акцент был сделан со стороны Хуанга на растущие потребности отрасли в энергии, так как без этого, по его мнению, невозможно развивать новые высокотехнологичные отрасли. На фоне этих дискуссий администрация Трампа пока не озвучила конкретных планов по изменению правил экспорта ИИ-чипов.

Компания 8BitDo, выпускающая игровые контроллеры, мыши и клавиатуры, прекратила поставки товаров в США. Об этом производитель сообщает на своём сайте. Временное прекращение поставок связано с новыми импортными 145%-ми тарифами на товары, производимые в Китае, введёнными администрацией президента США Дональда Трампа.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: 8BitDo

При этом американские покупатели по-прежнему могут заказать контроллеры, мыши и другую периферию 8BitDo, которые уже находятся на её американском складе. Однако непонятно, какие именно продукты доступны для приобретения. Это можно узнать, только если добавить интересующий товар в виртуальную корзину и ввести адрес доставки. Только после этого система сообщит — доступен ли товар к отгрузке в США или нет.

8BitDo в первую очередь известна своими игровыми контроллерами, совместимыми со многими игровыми приставками, включая Nintendo Switch и Xbox Series X. Одной из последних новинок производителя стала компьютерная мышь Retro R8 N Edition в стиле приставки Nintendo Entertainment System (NES). В США она пока доступна. Однако наиболее популярные продукты производителя, похоже, уже нельзя купить пользователям из США. К ним, например, относятся контроллер Ultimate 2 Bluetooth Controller, набор для контроллера Nintendo 64, механическая клавиатура в ретро-стиле и компактный контроллер для Xbox.

Эти продукты 8BitDo теперь недоступны для пользователей из США

По информации игрового издания Plygon, хотя некоторые виды потребительской электроники пока освобождены от 145%-ных пошлин, новые игровые консоли под это исключение не попали. Объясняется это тем, что игровые консоли и аксессуары к ним классифицируются Комиссией по международной торговле (U.S. International Trade Commission, ITC) в качестве игрушек, а не технологий. Новые тарифы затронули и индустрию видеоигр, куда также входят настольные игры. Производители последних сталкиваются с большими трудностями. Несколько компаний сообщили о прекращении своей деятельности и увольнении персонала из-за возросшей стоимости производства.

Под раздачу попали даже такие ключевые игроки рынка, как Nintendo. Компания была вынуждена перенести дату начала приёма предзаказов на свою новую игровую консоль Nintendo Switch 2 и повысить стоимость аксессуаров для неё. Сама приставка при этом не подорожала.

Европейская счётная палата (ECA) опубликовала доклад, в котором заявила, что Европейский союз (ЕС) находится в высокой зависимости от китайских микрочипов, используемых в повседневных устройствах. Согласно отчёту, около 33 % массовых чипов, применяемых в автомобилях и бытовой технике, импортируется из Китая. Одновременно ЕC значительно отстаёт от цели занять 20 % мирового рынка полупроводников к 2030 году, закреплённой в европейском «Законе о чипах» (European Chips Act).

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Источник изображения: Planet Volumes / Unsplash

Согласно ECA, текущие темпы развития производства полупроводников внутри ЕС не позволяют удовлетворить растущий внутренний спрос. Аудиторы указали, что европейские производители микросхем, включая Infineon (Германия), NXP (Нидерланды) и STMicroelectronics (Франция—Италия), не способны покрыть внутренние потребности. В 2024 году отрицательное сальдо торговли ЕС с Китаем по полупроводникам составило €9,8 млрд. Кроме Китая, дефицит также зафиксирован в торговле с Тайванем — ведущим мировым центром производства более продвинутых чипов.

Хотя в глобальном контексте основной спрос сосредоточен на передовых микросхемах, используемых в смартфонах и центрах обработки данных, спрос на менее сложные, зрелые микрочипы также остаётся высоким. Эти компоненты необходимы для производства устройств с низким энергопотреблением и играют важную роль в переходе к более устойчивым технологиям. Европейские аудиторы предупредили, что отставание в этом сегменте будет лишь увеличиваться.

Источник изображения: wu yi / Unsplash

Счётная палата критически оценила прогресс в реализации «Закона о чипах». В документе подчёркивается, что ЕС «далёк» от достижения 20%-ной доли в мировой цепочке создания стоимости микрочипов к 2030 году. Эта цель признана скорее «провозглашённой», чем основанной на реальных возможностях ЕС. В июле 2024 года Европейская комиссия уже признала, что ожидаемая доля к 2030 году составит не более 11,7 %.

В ответ на растущие риски зависимости от внешних поставщиков ЕС провёл опрос компаний, производящих и использующих микросхемы предыдущих поколений. Исследование касалось применения этих технологий в автомобилях, бытовой технике и медицинских устройствах. Поводом стали опасения, что субсидируемые китайским государством компании подрывают позиции европейских производителей. Исследование было согласовано с Вашингтоном и сопровождалась аналогичным опросом, проведённым в США при администрации президента Джо Байдена (Joe Biden).

Член Европейской счётной палаты Аннеми Тюртелбум (Annemie Turtelboom) заявила, что геополитическая напряжённость между ЕС и США сделала вопрос сокращения зависимости ещё более актуальным, чем год назад. «Мы уже знаем о рисках, связанных с импортом из стран, с которыми у нас неопределённые отношения. Но, возможно, мы вообще не можем полагаться даже на традиционных союзников в поставках микрочипов», — подчеркнула она.

Не успела Microsoft отчитаться о незначительном (6 %) росте показателей Xbox за первый квартал 2025 года, как анонсировала повышение цен на свою игровую продукцию по всему миру.

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображений: Xbox

Во-первых, вслед за подорожанием от лета 2023 года вырастет стоимость консолей Xbox. Разница составит от $80 до $130:

• Xbox Series S (512 Гбайт) — с $299,99 / £249,95 / €299,99 до $379,99 / £299,99 / €349,99;
• Xbox Series S (1 Тбайт) — с $349,99 / £299,99 / €349,99 до $429,99 / £349,99 / €399,99;
• Xbox Series X (модель без дисковода) — с $449,99 / £429,99 / €499,99 до $549,99 / £449,99 / €549,99;
• Xbox Series X — с $499,99 / £479,99 / €549,99 до $599,99 / £499,99 / €599,99;
• Xbox Series X (2 Тбайт) — с $599,99 / £549,99 / €649,99 до $729,99 / £589,99 / €699,99.

Во-вторых, на $5−$20 подорожают аксессуары (базовые контроллеры и стереогарнитуру Xbox изменения обойдут стороной):

• специальное издание беспроводного контроллера Xbox — с $69,99 / £74,99 / €79,99 до $79,99 / £74,99 / €79,99;
• ограниченное издание беспроводного контроллера Xbox — с $79,99 / £74,99 / €79,99 до $89,99 / £74,99 / €89,99;
• беспроводной контроллер Xbox Elite Series 2 (полный комплект) — со $179,99 / £159,99 / €179,99 до $199,99 / £169,99 / €199,99;
• беспроводная гарнитура Xbox — со $109,99 до $119,99.

В середине апреля стоимость PlayStation 5 во многих странах (но не США) подняла Sony

В-третьих, избранные игры от внутренних студий Xbox, выходящие не раньше праздничного периода в конце 2025 года, теперь будут стоить вплоть до $80 (речь про стандартное издание) вместо $70.

О каких именно проектах идёт речь, Microsoft не уточняет, но можно предположить, что имеются ввиду флагманские проекты вроде предстоящей Call of Duty, новой Fable, перезапуска Perfect Dark, Gears of War: E-Day, Clockwork Revolution и так далее.

Справедливости ради подписка Game Pass на этот раз не подорожала

По всей видимости, смелости повысить стоимость своих ведущих игр Microsoft придала Nintendo, некоторые эксклюзивы которой для Switch 2 (например, Mario Kart World) тоже будут стоить $80.

«Мы понимаем, что эти изменения принять нелегко. Мы пошли на них после тщательных раздумий, учитывая рыночные условия и растущую стоимость разработки», — объяснили повышение цен в Microsoft.

Tesla официально опровергла сообщения газеты Wall Street Journal (WSJ), что её совет директоров пытается найти нового гендиректора вместо действующего главы компании Илона Маска (Elon Musk). Но это не помогло упавшим в цене акциям автопроизводителя отыграть потери.

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Компьютер месяца — май 2026 года

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: tesla.com

Ранее WSJ со ссылкой на информированные источники сообщила, что члены совета директоров Tesla обратились к нескольким компаниям по подбору руководителей, чтобы разработать формальную процедуру поиска нового генерального директора компании. Это спровоцировало падение акций компании на 3 %. Председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм (Robyn Denholm) опубликовала в соцсети X сообщение, что указанная информация категорически не соответствует действительности.

«Сегодня одно СМИ распространило недостоверную информацию, что совет директоров Tesla связался с кадровыми агентствами, чтобы начать поиск генерального директора компании. Это абсолютная ложь (и об этом СМИ получило сообщение до публикации материала). Генеральный директор Tesla — Илон Маск, и совет директоров в полной мере уверен в его способности продолжать реализацию потрясающего плана роста», — гласит заявление за подписью госпожи Денхолм.

Источник изображения: x.com/Tesla

Информация появилась после публикации квартального финансового отчёта Tesla, у которой снизились и продажи, и прибыль. Маск признал, что падение акций компании могла спровоцировать его работа в администрации президента США. Бизнесмен пообещал, что с мая будет уделять государственному ведомству с названием DOGE лишь «один–два дня» в неделю.

Общий доход Tesla за минувший квартал снизился на 9 % в годовом исчислении до $19,34 млрд — аналитики прогнозировали $21,11 млрд. В автомобильном сегменте выручка сократилась на 20 % год к году до $14 млрд, потому что компании было необходимо обновить линии на четыре заводах, чтобы начать выпуск обновлённой версии Model Y. Чистая прибыль Tesla рухнула на 71 % и составила $409 млн или $0,12 на акцию — годом ранее было соответственно $1,39 млрд и $0,41. Падение акций Tesla с начала года составило более 30 %.

Компания LG Display сообщила, что первой в мире начинает коммерческое производство дисплеев с использованием синих органических фосфоресцирующих светодиодов, которые сама называет «OLED мечты». Опытное производство было запущено в августе прошлого года. В этом году компания готова поставлять уникальные дисплеи на рынок.

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца — май 2026 года

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 3.0/3DNews

До недавнего времени органические светодиоды при свечении (при пропускании через них электрического тока) флуоресцировали. Рекомбинация электронов и дырок в рабочих слоях OLED-светодиодов приводила к испусканию фотонов трёх длин волн: красной, зелёной и синей. Нюанс в том, что фотоны испускались образуемыми при рекомбинации квазичастицами — синглетами, но кроме них образовывались также другие разновидности квазичастиц — триплеты. На каждый синглет приходилось три триплета, а фотоны испускались лишь синглетами. Триплеты только нагревали рабочий слой светодиодов, впустую и даже во вред расходуя электричество.

Ситуацию мог исправить переход на фосфоресценцию. В этом случае при рекомбинации электрона и дырки фотоны излучались бы даже триплетами — это ли не мечта? Такие дисплеи обладали бы 100-процентной квантовой эффективностью. Проблема заключалась в том, что до недавнего времени не существовало надёжных материалов для синей фосфоресценции — только для зелёной и красной.

Два года назад стало известно, что ведущий производитель материалов для светодиодов, компания Universal Display Corp. (UDC), наконец создала устойчивый материал для синей фосфоресценции. Совместно с LG Display к августу 2024 года UDC разработала техпроцесс производства фосфоресцирующих органических светодиодов (PHOLED). Однако чуда пока не произошло.

Как стало известно сегодня, LG Display не удалось создать техпроцесс массового выпуска полностью фосфоресцирующих дисплеев. Поэтому она довела до уровня коммерциализации гибридную технологию. Она заключается в том, что пиксели дисплея будут двухслойными, состоящими как из OLED, так и из PHOLED. Потребление таких дисплеев будет на 15 % ниже, чем у обычных OLED, а яркость и цветопередача обещают остаться на высоком уровне.

Источник изображения: LG Display

Демонстрация нового дисплея состоится в США 11 мая на выставке SID 2025 (International Information Display Society). Технология производства запатентована в Южной Корее, также поданы заявки на патенты в США. О начале серийных поставок этих дисплеев пока не сообщается.

Qualcomm накануне представила отчёт по финансовым результатам II квартала 2025 финансового года (завершился 30 марта): итоги её деятельности превзошли ожидания Уолл-стрит — продажи чипов компании показали значительный рост по сравнению с прошлым годом. Однако её акции подешевели: прогноз дохода Qualcomm на текущий квартал оказался немного ниже ожиданий.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Гендиректор Qualcomm Криштиано Амон (Cristiano Amon). Источник изображений: Qualcomm

Выручка Qualcomm по итогам минувшего квартала составила $10,84 млрд против предсказанных аналитиками $10,66 млрд; скорректированная прибыль на акцию — $2,85 при ожидавшихся $2,82. В текущем квартале компания ожидает в среднем соответственно $10,3 млрд и $2,70, тогда как аналитики прогнозировали $10,35 млрд и $2,67. Чистая прибыль за квартал составила $2,81 млрд, или $2,52 на акцию — за аналогичный период прошлого года это было $2,33 млрд и $2,06 на акцию. Скорректированные результаты не учитывают расходы, связанные с поглощениями, процентные издержки и компенсации в виде акций.

Qualcomm в настоящее время не ожидает существенного влияния новых пошлин, и за минувший квартал — перед их введением — не зафиксировала повышенных объёмов закупок своей продукции. Компания подчеркнула, что её цепочка поставок отличается высокой диверсификацией, и у неё есть опыт работы в условиях неопределённости.

Крупнейшим направлением деятельности Qualcomm остаются продажи чипов — таких как модемы и процессоры для смартфонов, в том числе для Samsung и Apple. Общий объём продаж чипов для смартфонов вырос на 12 % в годовом исчислении и составил $6,93 млрд; общая скорректированная выручка показала рост на 15 %. Компания намерена наращивать продажи чипов для автомобилей, а также для мобильных устройств, включая гарнитуры виртуальной реальности Meta✴✴ Quest и ПК под управлением Windows. Рост в этих категориях демонстрирует, насколько успешно Qualcomm диверсифицировала свой основной бизнес по производству компонентов для смартфонов — в ближайшие годы компания может потерять одного из крупнейших клиентов, Apple.

Рост автомобильного направления составил 59 % в годовом выражении, достигнув $959 млн. Сегмент интернета вещей прибавил 27 % — выручка достигла $1,58 млрд. В целом связанный с производством чипов сегмент QCT (Qualcomm CDMA Technologies) показал выручку в $9,47 млрд, что соответствует росту на 18 %. Направление QTL (Qualcomm Technology Licensing) принесло $1,32 млрд — на уровне прошлого года. За квартал компания направила $2,7 млрд на возврат капитала, в том числе $1,7 млрд на выкуп акций и $938 млн в виде дивидендов.

Компания Microsoft опубликовала очередной финансовый отчёт по итогам первых трёх месяцев 2025 года. Финансовые показатели софтверного гиганта превзошли ожидания Уолл-стрит четвёртый квартал подряд на фоне продолжающегося бума в сфере искусственного интеллекта.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Компьютер месяца — май 2026 года

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Источник изображения: Kanchanara / Unsplash

Квартальная выручка компании составила $70,1 млрд, что на 13 % больше, чем за аналогичный период годом ранее. Аналитики ожидали, что выручка Microsoft составит $68,42 млрд и прогнозировали рост на уровне 10,6 %. Прибыль на акцию составила $3,46 вместо прогнозируемых $3,22. Операционная прибыль софтверного гиганта выросла на 16 % в годовом исчислении и достигла $32 млрд, а чистая прибыль — на 18 %, до $25,8 млрд. После объявления финансовых результатов стоимость акций Microsoft во время торгов подскочила более чем на 5 %.

Финансовый успех Microsoft аналитики связывают с быстрым развитием сферы искусственного интеллекта, в которой компания остаётся одним из лидеров, выводя на потребительский рынок всё новые ИИ-инструменты. На этом фоне Microsoft объявила о намерении инвестировать около $80 млрд в развитие ИИ-направления в текущем финансовом году, несмотря на то что за последние несколько месяцев компания отказалась от аренды ряда центров обработки данных. За последние годы Microsoft вложила несколько миллиардов долларов в OpenAI, что позволило софтверному гиганту оказаться в числе лидеров на потребительском рынке ИИ.

«Облако и искусственный интеллект – это необходимые составляющие для любого бизнеса, позволяющие расширять производство, сокращать расходы и ускорять рост», — заявил генеральный директор Microsoft Сатья Наделла (Satya Nadella).

Microsoft сделала ставку на искусственный интеллект, не ограничиваясь партнёрством с OpenAI. Благодаря этому компания и её инвесторы рассчитывают на дальнейший успех и широкое распространение ИИ-технологий. В то же время инвестиции в этот сегмент объясняются стремлением Microsoft оставаться в авангарде разработчиков, меняющих мир технологий. В компании уверены, что это будет иметь решающее значение для американской экономики в будущем.

«Со времён изобретения электричества у США не было такой возможности использовать новые технологии для оживления национальной экономики. Во многих отношениях искусственный интеллект – это электричество нашего века», — заявил президент Microsoft Брэд Смит (Brad Smith).

В прошлом квартале Microsoft отчиталась о росте выручки на 12 % и отметила увеличение доходов от ИИ-направления на 175 % в годовом выражении. Инвесторы также внимательно следят за состоянием облачного бизнеса Microsoft, который в прошлом квартале продемонстрировал снижение темпов роста выручки. Компания стремится расширить облачное направление в Европе и намерена в течение следующих двух лет увеличить количество центров обработки данных в регионе на 40 %. Отмечается, что в этом квартале выручка Azure выросла на 33 % в годовом выражении.

На днях в Вене на Генеральной ассамблее Европейского союза наук о Земле (European Geosciences Union General Assembly) команда учёных из NASA поделилась последними данными о Юпитере и его вулканическом спутнике Ио. Эти сведения были собраны и продолжают собираться зондом NASA «Юнона» (Juno), который совершает облёты Юпитера с относительно близким прохождением над Ио. Иным способом получить такие данные было бы невозможно.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца — май 2026 года

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: NASA

Каждый облёт Юпитера зонд совершает по новой траектории. Благодаря этому удаётся изучать атмосферу газового гиганта в различных точках и под разными углами. В частности, учёные NASA начали проводить радиоизмерения, анализируя распространение радиосигнала с Земли до зонда. Это обычный канал передачи данных для Центра управления полётами, но его анализ сам по себе представляет собой кладезь информации.

По отклонениям сигнала, проходящего через атмосферу Юпитера туда и обратно, можно определить скорость воздушных потоков и распределение плотности. В числе прочего, это значительно увеличивает объём данных для моделирования климата Юпитера. На основе полученной информации команда NASA создала новую климатическую модель планеты, которую планирует использовать и для изучения климата других планет, включая Землю.

Также исследователи продолжают экспериментировать с комбинированием данных, полученных различными приборами «Юноны», например, объединяя радиоизмерения с инфракрасными наблюдениями. Такая комбинация при наблюдении за спутником Юпитера Ио позволила проследить распределение тепла в его недрах — от центра к поверхности. Совокупный анализ выявил очаги остывающей магмы в коре спутника. Обнаруженные ранее невидимые области перегретой коры помогли уточнить механизм отвода тепла с поверхности Ио в космос.

Изображения в видимом свете в сочетании с радиодиапазонными измерениями показали температурное отличие в полярной ионосфере Юпитера. Полярная ионосферная шапка планеты-гиганта оказалась на 11 градусов Цельсия холоднее окружающей атмосферы — это ещё один вклад в понимание климата Юпитера. Расчётная скорость ветра в полярных областях достигает 161 км/ч. Кроме того, учёные зафиксировали групповое поведение циклонов в атмосфере Юпитера. В отличие от Земли, где циклоны не уходят далеко от экватора, на Юпитере они достигают полярных областей и движутся согласованными группами.

Очередной пролёт Ио на высоте 89 000 км зонд «Юнона» совершит 6 мая. Ещё в декабре 2024 года зонд засёк на южном полюсе спутника колоссальную по площади зону растекания магмы по поверхности, сопровождавшуюся самым мощным в истории наблюдений извержением вулкана в Солнечной системе. В марте оно всё ещё продолжалось, и предстоящий майский пролёт даёт надежду зафиксировать остаточные процессы этого явления.

Meta✴✴ продолжает ежеквартально вливать миллиарды долларов в метавселенную. Финансовый разрыв между затратами и доходами поражает воображение. В отчёте за первый квартал 2025 года компания сообщила, что подразделение Reality Labs зафиксировало операционный убыток в размере $4,2 млрд при выручке всего $412 млн. Аналитики прогнозировали убыток в $4,6 млрд при выручке $492,7 млн.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Источник изображения: Meta✴✴

Подразделение Reality Labs отвечает за разработку фирменных гарнитур виртуальной реальности Meta✴✴ Quest и умных очков Ray-Ban Meta✴✴. Именно это бизнес-направление является ключевым для реализации планов генерального директора Марка Цукерберга (Mark Zuckerberg) по созданию новой платформы с цифровыми мирами, доступными через устройства виртуальной (VR) и дополненной реальности (AR).

С конца 2020 года совокупные убытки Reality Labs превысили впечатляющую отметку в $60 млрд, включая $3,85 млрд в I квартале прошлого года. Напомним, что в конце 2021 года Цукерберг переименовал свою компанию с Facebook✴✴ на Meta✴✴, подчеркнув стратегический вектор развития.

Источник изображения: CNBC

Уолл-стрит неоднократно выражала сомнения относительно масштабных инвестиций Meta✴✴ в метавселенную. Сам Цукерберг признавал, что для превращения этого направления в реальный бизнес могут потребоваться долгие годы. Теперь компания столкнулась с новыми вызовами — всеобъемлющими тарифами, введёнными 47-м президентом США Дональдом Трампом (Donald Trump), и неизбежным ростом издержек, что потенциально приведёт к удорожанию устройств.

На прошлой неделе Meta✴✴ объявила о сокращении ряда сотрудников Reality Labs. Эти работники входили в подразделение Oculus Studios, создающее игры и контент для VR и AR на базе гарнитур Meta✴✴ Quest. «В некоторых командах Oculus Studios происходят изменения в структуре и ролях, которые влияют на численность команды. Эти изменения призваны помочь студии более эффективно работать над будущим опытом смешанной реальности для нашей растущей аудитории, продолжая при этом предоставлять отличный контент для людей сегодня», — прокомментировал представитель Meta✴✴.

Как сообщает издание The Wall Street Journal, совет директоров Tesla предпринял первые явные шаги по поиску нового генерального директора компании на замену Илону Маску (Elon Musk). Отчасти этого хочет сам Маск — если верить его неофициальным признаниям. Однако ещё больше в этом заинтересованы инвесторы, уставшие как от эксцентричности Илона, так и от его чрезмерно возросшей после избрания Дональда Трампа президентом США политической активности.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: Elon Musk/Х

По данным WSJ, представители совета директоров Tesla ещё месяц назад обратились в рекрутинговые агентства. До этого правление закрывало глаза на случаи бойкота продукции компании, вызванные действиями Илона Маска в администрации Трампа. Также совет директоров до последнего времени сохранял лояльность к выходкам руководителя и к ряду спорных управленческих решений, принятых им лично.

Вероятно, многие из прошлых заслуг Маска были нивелированы последним квартальным отчётом компании, в котором, в частности, сообщалось о сокращении выручки от реализации электромобилей на 20 %.

Во время последней встречи совета директоров с Маском ему было предложено уделять больше внимания компании, а не государственным делам. От него потребовали или настоятельно рекомендовали публично заявить о смене приоритетов. Впрочем, на днях Маск сообщил, что намерен посвящать работе в администрации Трампа один или два дня в неделю, что, вероятно, продолжится до окончания президентского срока последнего.

Тесное сотрудничество Маска с Трампом и представителями его администрации сначала способствовало росту капитализации Tesla до рекордных $1,5 трлн, однако уже с начала года началось её стремительное падение — до $900 млрд. Маск неоднократно подчёркивал, что способен справляться с множеством задач одновременно, и даже пришёл на последнюю встречу с Трампом «в двух шляпах» — английская идиома, аналогичная русскому выражению «семиделиха».

Вероятно, совет директоров не смог прийти к согласию с Маском относительно его будущего поведения, после чего был вынужден обратиться в «крупную фирму» для составления плана по поиску нового генерального директора Tesla. Параллельно совет начал разработку новой системы оплаты труда для высших управленцев компании. В рамках подготовки к возможной смене генерального директора несколько членов совета также встретились с инвесторами, чтобы заверить их в том, что ситуация находится под контролем и компания остаётся в надёжных руках.

Кроме того, издание сообщило, что из компании был уволен один из руководителей среднего звена, публично усомнившийся в способности Маска эффективно исполнять обязанности генерального директора. В любом случае, совет директоров не стремится к публичному скандалу и, если решит сменить Маска на посту, постарается сделать это в максимально сдержанной форме.

Издательство Electronic Arts представило первые геймплейные кадры следующей игры в серии военных шутеров Battlefield и анонсировало инициативу Battlefield Labs для её масштабного публичного тестирования.

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображения: Electronic Arts

Напомним, новая Battlefield располагает наибольшими ресурсами в истории франшизы и создаётся усилиями четырёх студий — DICE, Criterion, Motive Studio и Ripple Effect, — которые, как выяснилось, образуют объединение Battlefield Studios.

DICE трудится над мультиплеером, Motive — над сюжетными миссиями и картами для сетевой игры, Criterion — над одиночной кампанией, а Ripple Effect — над новым опытом для франшизы (по слухам, это королевская битва).

Разработка следующей Battlefield до сих пор находится на «ранних стадиях» (игра достигла «преальфы»), но вступает в «критическую фазу», когда команде требуется обратная связь игроков для определения приоритетов и областей для улучшения.

Участники Battlefield Labs смогут опробовать почти все элементы игры — оружие, гаджеты, транспорт, классы, режимы и карты. В первую волну (записываться здесь) войдут несколько тысяч игроков из Северной Америки и Европы.

Battlefield Studios и Battlefield Labs были представлены в пятиминутном ролике (прикреплён выше), который включает порядка 9 секунд геймплея преальфа-версии следующей Battlefield.

События новой Battlefield развернутся в современном антураже, а сама игра позиционируется как возвращение к корням. По данным инсайдера Тома Хендерсона (Tom Henderson), прошлой зимой релиз был намечен на октябрь 2025 года.

30 января 2025 года белорусская студия мультипликации «Артеки» представила более чем в 80 кинотеатрах страны свой первый полнометражный мультфильм «Беловежская пуща», созданный искусственным интеллектом. Руководитель студии считает такой подход «весьма инновационным», а мнения зрителей разделились — одни «приятно удивлены», в то время как некоторым жалко потраченных на билет денег. Как бы то ни было, за прошедшие выходные мультфильм посмотрели 10 654 человека.

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Компьютер месяца — май 2026 года

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: Студия «Артеки»

По словам руководителя студии «Артеки» Олега Атякшева, на русскоязычном рынке сейчас не так много студий, заполняющих нишу анимационного кино. «Тема весьма инновационная — так давайте попробуем сделать полнометражный мультфильм. Если можем создавать анимацию […] быстрее, чем это происходит в “классическом” видеопроизводстве, надо это делать», — считает он.

«Дебютный трейлер и закрытый показ в конце декабря 2024-но показали большой интерес к ИИ-анимации как среди белорусов, так и за рубежом среди аудитории в социальных сетях. Мы получили более 20 миллионов просмотров. Кто-то критиковал, кто-то, наоборот, с большим воодушевлением и интересом относился к трейлеру. Такой ажиотаж помог нам попасть на большие экраны», — сообщили представители студии.

Среди оставленных отзывов встречаются как взвешенные оценки, так и крайности. В то время, как одна из зрительниц «приятно удивлена» и называет увиденное «супермультфильмом», другая считает, что «создатели отмывают деньги или просто пытаются нажиться на детях и родителях». Вот примеры более объективных мнений о мультфильме:

«Я сегодня посмотрел этот мультик, не видя трейлера. Да, есть какие-то косяки — в сюжете, в атмосфере, в посыле, в подтексте и так далее. Но в целом смотрибельно. Что конкретно и сколько в процентах сделал ИИ в этом мультике — я не знаю. В общем, не понимаю желчи в комментариях, если эти комментарии действительно писали живые люди».

«Плюсы: хорошая музыка и песни. Минусы: слабый сюжет, за которым трудно уследить. Мотивы персонажей порой непонятны. Визуальная составляющая откровенно плоха. То персонаж меняется от кадра к кадру, то улыбается, когда выдаёт гневную тираду, то не закрывает рот, когда говорит».

Создатели мультфильма старт проката и цифры посещаемости, показанные за прошедшие выходные, оценивают, как успешные. Они утверждают, что не наблюдают большого количества критических отзывов.

В прошедшую пятницу, 31 января, Electronic Arts всё-таки перевыпустила на ПК первые две части своей серии симуляторов жизни The Sims. Однако для многих фанатов мечта оказалась разбита при столкновении с суровой реальностью.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Компьютер месяца — май 2026 года

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Источник изображений: Electronic Arts

Спустя три дня после релиза у сборников «The Sims: Наследие» и «The Sims 2: Наследие» в Steam наблюдаются «смешанные» отзывы. Рейтинг первой части составляет 59 %, а у второй и того меньше — 51 %.

Пользователи жалуются на отсутствие базовых улучшений, поддержки macOS, облачных сохранений Steam, масштабирования интерфейса для разрешений от 1080p, вылеты и баги (в том числе старые), а также завышенную цену.

Игроки в Steam называют переиздание «значительным даунгрейдом по сравнению с оригиналом» и призывают заинтересованных повременить с покупкой, пока EA не исправит положение. «Стыд и позорище», — подытожил Anonymous.

Вопреки первоначальной информации, авторизация в EA App для игр в Steam не нужна, а защитой Denuvo проекты не снабжены

Electronic Arts, судя по недавней публикации на своём официальном форуме, уже в курсе технических проблем, с которыми столкнулись пользователи «The Sims: Наследие» и «The Sims 2: Наследие».

«Мы понимаем, что некоторые фанаты испытывают проблемы с The Sims: Legacy Collection и The Sims 2: Legacy Collection. Мы разбираемся с этими проблемами и надеемся скоро дать информацию об исправлениях», — заверили в компании.

«The Sims: Наследие» и «The Sims 2: Наследие» вышли в Steam, EGS и EA App, где стоят $20 и $30 соответственно. Переиздания включают почти все дополнения (кроме IKEA Home Stuff для The Sims 2) и поддержку Windows 10/11.

На этой неделе в Лос-Анджелесе прошла очередная церемония награждения «Грэмми». Легендарная группа The Beatles удостоилась восьмой в своей истории награды, став лучшим рок-исполнителем с песней «Now and Then», которая была восстановлена с помощью искусственного интеллекта.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: Nick Fewings / Unsplash

Песня «Now and Then» была представлена общественности в конце 2023 года. Однако её история началась за несколько десятилетий до этого. Демо-версию композиции Джон Леннон (John Lennon) записал в конце 70-х годов прошлого века. Позднее запись вместе с несколькими другими треками была передана другим участникам группы для включения в проект The Beatles Anthology. Однако в то время завершить запись композиции не удалось из-за технических ограничений, не позволивших отделить вокал Леннона от звуков фортепиано.

Завершить работу над композицией в 2021 году сумели Пол Маккартни (Paul McCartney) и Ринго Старр (Ringo Starr) вместе с техническими специалистами режиссёра Питера Джексона (Peter Jackson). Инженеры задействовали технологию машинного обучения для создания алгоритма, позволившего отделять фрагменты записи друг от друга и делать звучание более чистым. Отмечается, что при работе над треком не было создано каких-либо синтетических элементов, о чём ещё в 2023 году заявлял Маккартни, когда давал оценку роли искусственного интеллекта в создании трека.

Сегодня на ресурсе BreachForums появилась информация об утечке данных почти миллиона пользователей из популярного сервиса RestoreCord, который позволяет создавать резервные копии серверов Discord. В результате утечки были раскрыты такие данные как временные метки, последние IP-адреса, имена пользователей и идентификаторы Discord. Сервис RestoreCord пока никак не отреагировал на сообщения об этом инциденте безопасности.

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображения: unsplash.com

RestoreCord — это сервис обеспечения безопасности, который позволяет пользователям создавать резервные копии своих серверов Discord. По имеющимся данным, компания обслуживает 99 миллионов участников и 100 000 компаний. До нынешнего инцидента считалось, что сервис надёжно защищает 55 тысяч серверов.

Пользователь с псевдонимом Sythe опубликовал ссылку на файл в формате .csv (comma-separated values), содержащий почти миллион записей о пользователях сервиса RestoreCord. Файл доступен для свободного скачивания и не сопровождается загрузкой вредоносного ПО, хотя домен, на который он загружен, обычно ассоциируется со злоумышленниками. Цель, мотив и способ утечки до сих пор неизвестны.

Последствия этого инцидента могут оказаться серьёзными, учитывая конфиденциальный характер раскрытых данных. Хотя пароли, по-видимому, не были скомпрометированы, комбинация имён пользователей, идентификаторов Discord и IP-адресов может быть использована для целевых фишинговых атак или других злоумышленных действий.

Пользователям рекомендуется сохранять бдительность, сменить пароли, включить двухфакторную аутентификацию в своих учётных записях и отслеживать любую подозрительную активность. Утечка вызывает серьёзные сомнения в методах обеспечения безопасности сторонних служб, таких как RestoreCord, подчёркивая необходимость более строгих мер защиты данных и прозрачности при обработке пользовательской информации.

Принадлежащая Electronic Arts канадская студия BioWare подтвердила новую часть своей научно-фантастической ролевой серии Mass Effect ещё в декабре 2020 года, однако далеко разработка до сих пор не продвинулась.

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Источник изображений: Electronic Arts

Напомним, последний раз о состоянии производства следующей Mass Effect в BioWare официально отчитывались летом 2023 года — тогда игра была на этапе препродакшена, то есть в активную разработку ещё не перешла.

Руководитель разработки новой игры Майкл Гембл (Michael Gamble) в начале февраля 2025-го при ответе одному из фанатов в соцсети X подтвердил, что спустя полтора года к полноценному производству проект до сих пор не готов.

Фанатов мысль, что следующая Mass Effect находится в предпроизводстве спустя более трёх лет после формального анонса, не воодушевила. «Такими темпами игра выйдет на PS6», — предрекает Foil_Island.

Последние годы новая Mass Effect разрабатывалась небольшой командой параллельно с Dragon Age: The Veilguard, на которую были брошены основные силы BioWare, и полностью на игру студия переключилась лишь недавно.

На фоне неготовности следующей Mass Effect к полноценному производству Electronic Arts провела в BioWare реструктуризацию, из-за которой часть сотрудников перевели в другие команды. По слухам, в студии из-за этого осталось менее 100 человек.

Новая Mass Effect создаётся основной командой BioWare под руководством ветеранов оригинальной трилогии. Ранее сообщалось, что игра предложит фотореалистичную графику и знакомый взрослый тон. Релиз ожидается в районе 2026−2027 года.

У нас вышел свежий выпуск «Календаря релизов». В видеоролике мы рассказываем о том, во что поиграть на этой неделе, и отмечаем недавние релизы, которые вы могли пропустить.

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Компьютер месяца — май 2026 года

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Также наши ролики можно смотреть в Rutube, «Дзене» и Telegram.

Федеральная налоговая службы (ФНС России) добавила в личном кабинете налогоплательщика новую функцию, которая позволит отчитаться о получении цифровой валюты юридическим и физическим лицам с помощью онлайн-сервиса, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу налогового ведомства.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Компьютер месяца — май 2026 года

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android