Tesla возвращает бонус в виде бесплатной неограниченной зарядки «Free Unlimited Supercharging» для новых покупателей электромобилей Model S и Model X, хотя генеральный директор Илон Маск раннее назвал его введение «расточительным» действием.

В течение первых нескольких лет после запуска продаж моделей Model S и Model X неограниченная бесплатная зарядка была одной из главных дополнительных льгот, которые Tesla предлагала своим клиентам. Затем гендиректор Tesla Илон Маск заявил, что этот бонус является нерациональным, отметив, что с ним необходимо покончить.

После этого Tesla всё же несколько раз возвращала в прошлом году опцию бесплатной зарядки в качестве стимула для продажи автомобилей, предоставляя её даже для модели Model 3.

В последнее время эта льгота предоставлялась только покупателям подержанных автомобилей Tesla, но теперь, желая повысить продажи своей продукции, компания решила вернуть её для покупателей Model S и Model X. Опять же, льгота не распространяется на существующих владельцев электрокаров, что естественно вызвало их недовольство.

Согласно служебной записке, разосланной Tesla торговым подразделениям, в отличие от предыдущих программ компании в этот раз льгота не имеет ограничения по сроку действия.

Миллиардер Илон Маск (Elon Musk) сообщил в социальной сети Twitter о планах открыть в Китае подразделение своего предприятия по прокладке подземных транспортных систем The Boring Company.

REUTERS/Mike Blake

В ответ на твит одного из своих подписчиков о том, что он в конце этого месяца примет участие в конференции по искусственному интеллекту World Artificial Intelligence Conference of 2019 в Шанхае Маск сообщил, что он «также в этой поездке запустит The Boring Company China».

Компания The Boring Company была основана Маском в 2016 году для строительства подземных туннелей для транспортных систем Hyperloop, которые, по его словам, позволят перемещаться намного быстрее, чем современные высокоскоростные поезда.

MARK RALSTON / AFP / Getty Images

В прошлом месяце Маск впервые привлёк для The Boring Company внешнее финансирование. Ему удалось получить на дальнейшее развитие компании $120 млн путём продажи её акций.

По словам представителя The Boring Company, главными инвесторами выступили венчурные фирмы 8VC, Vy Capital, Craft Ventures,Valor Capital и DFJ. Также произвёл инвестиции из своего нового фонда давний друг и партнёр Маска, член совета директоров SpaceX и Tesla Стив Джурветсон (Steve Jurvetson).

Компания Oshima Shipbuilding Co ― совместное предприятие Sumitomo Corporation, Sumitomo Heavy Industries и Daizo Corporation ― спустила на воду первое в Японии судно исключительно с батарейным питанием или, как гордо заявили разработчики, с «нулевыми выбросами». Литиево-ионные аккумуляторы компании GS Yuasa Corp используются на морском пароме «e-Oshima» для всего: для работы тяговых двигателей, погрузочно-разгрузочных работ, навигационного, радиолокационного и связного оборудования и освещения. В перспективе транспортные пути между японскими островами могут оседлать паромы с батарейным питанием, что интересно с точки зрения сохранения экологии.

Морской паром e-Oshima на аккумуляторном питании (GS Yuasa)

Номинальное напряжение сборного литиево-ионного аккумулятора парома e-Oshima достигает 622 В, а ёмкость батарей составляет 590 кВт·ч. Сборка представляет собой две соединённые параллельно цепочки из 10 блоков каждая по 14 модулей в каждом блоке, а каждый модуль состоит из 12 элементов. Полный заряд аккумуляторного массива достигается за 2,5 часа. Водоизмещение парома равно 370 тонн, а длина ― 35 метров. Паром может брать на борт до 50 пассажиров, один большой пассажирский автобус и до четырёх легковых автомобилей.

Другим важным новшеством на судне e-Oshima стала автоматическая система избежания столкновений и сеть для Интернета вещей (вероятно для датчиков и систем навигации). Автоматическая система не только оповещает об опасности столкновений, но также способна самостоятельно изменить курс парома без привлечения членов экипажа. Батарейные блоки, подчёркивают в компании, защищены максимально надёжно от опасности повреждения и попадания воды. Компания уверена в безопасной эксплуатации парома на батарейном питании. О запасе хода не сообщается. Интересно, есть ли на пароме аварийные топливные генераторы? С морем шутки плохи.

Планы Илона Маска по строительству туннеля в Лас-Вегасе вызвали возражения у компании Las Vegas Monorail, опасающейся, что деформации вследствие вибрации от подземного транспорта в конечном итоге приведут к закрытию местной достопримечательности — монорельсовой дороги.

The Boring Company

Существуют опасения, что работы по прокладке туннеля, необходимого для создания подземной транспортной системы в районе конференц-центра Las Vegas Convention Center (LVCC), выполняются слишком близко к находящейся рядом монорельсовой дороге Лас-Вегаса. Как сообщает ресурс TechCrunch, руководство Las Vegas Monorail выступило за усиление контроля за ведением работ компанией Boring Company и высказало возражения по поводу прокладки туннелей вблизи опорных столбов монорельсовой дороги.

Конференц-центр LVCC представляет собой обширный комплекс с многочисленными выставочными залами общей площадью около 3,2 млн квадратных футов (297,3 тыс. м²). В скором времени здесь будет построено ещё одно здание с 1,4 млн квадратных футов (130 тыс. м²) дополнительной выставочной площади.

Прогулка по маршруту протяжённостью почти милю (1,6 км) от входной двери Южного зала комплекса до нового здания займёт примерно полчаса. Это вряд ли придётся по душе посетителям выставочного комплекса, стремящимся за короткое время посетить множество стендов. Поэтому владельцами комплекса был заключён контракт на $48,7 млн с компанией The Boring Company на строительство подземной транспортной системы LVCC Loop.

Её предполагается запустить к старту технологической выставки CES 2021, крупнейшего мероприятия в Лас-Вегасе, которое пройдёт здесь в январе 2021 года.

Французский изобретатель и спортсмен Фрэнки Запата (Franky Zapata), потерпевший неудачу при попытке перелететь через Ла-Манш на «флайборде», готовится к повторению попытки в эти выходные.

ASSOCIATED PRESS

Изобретённый им летательный аппарат, оснащённый реактивными двигателями, способен перемещаться в воздухе со скоростью 118 миль/ч (190 км/ч) и может лететь на имеющемся запасе топлива до 10 минут. То есть пилоту необходимо сделать остановку на плавучей платформе посреди пролива для дозаправки, чтобы совершить 20-минутный перелёт через Ла-Манш.

В прошлый раз пилоту не удалось совершить посадку на платформу — он пролетел мимо неё всего в нескольких сантиметрах. Поэтому в этот раз Запата намерен использовать в качестве платформы для заправки «флайборда» лодку больших размеров.

Спустя всего несколько месяцев после того как Ford сообщила о сотрудничестве с разработчиком двуногого робота-курьера Agility Robotics для изучения ряда концепций автономной доставки посылок на дом, автомобильная компания объявила о приобретении фирмы Quantum Signal, специализирующейся на создании самоуправляемых машин, моделировании и имитации процессов. Сумма сделки не разглашается.

Базирующаяся в Сейлайне (Мичиган) Quantum Signal была основана в 2000 году Митчем Роде (Mitchell Rhode) и Уильямом Уильямсом (William Williams). Автопроизводитель заявил, что планирует использовать «богатый опыт» Quantum в области моделирования в режиме реального времени для создания собственной платформы для предоставления транспортных услуг с использованием автономных автомобилей (TaaS), а также средств управления для поддержки функциональной безопасности и других технологий для транспортных средств.

«Благодаря опыту компании мы сможем разрабатывать в Ford ещё более детальные среды моделирования, в которых можно будет тестировать наши транспортные средства и нашу бизнес-модель для достижения дальнейшего повышения производительности», — отметил технический директор Ford Рэнди Визинтайнер (Randy Visintainer). 

Важное событие произошло на ипподроме Монтебланко (Monteblanco) в Испании. Там прошла первая в мире гонка полностью автономных автомобилей. В состязании принимали участие две команды, противопоставившие друг другу системы автономного управления и гоночные автомобили. В результате команда Arrival обошла соперников из Технического университета Мюнхена.

В гонке принимали участие автомобили на электрической тяге, развивающие мощность в 402 лошадиные силы. Без участия водителя авто способны развивать скорость до 320 км/ч. Каждый из автомобилей, принимавших участие в гонке, имел в оснащении 5 лидаров, 2 радара, 18 ультразвуковых датчиков, приёмник сигналов системы спутниковой навигации, 6 камер, 2 оптических датчика скорости, а также аппаратное обеспечение на основе процессоров Nvidia Drive PX2. В процессе работы автомобили использовали алгоритмы, которые были созданы в каждой из команд разработчиков.

Конечно, прошедшее мероприятие нельзя назвать полноценной гонкой, поскольку для снижения вероятности возникновения аварийных ситуаций были введены определённые ограничения. К примеру, обгон разрешался лишь на основном прямом участке трассы, причём только при подтверждении этого от обгоняемой машины. Если автомобиль, ехавший сзади, достаточно близко приближался к идущему впереди перед выходом на прямую, то автоматически отправлялся запрос на обгон. В свою очередь лидирующая машина, приняв такой запрос, должна пропустить конкурента в момент движения на прямом участке.

Корпорация Panasonic сообщила о более резком, чем ожидалось, падении операционной прибыли в первом квартале своего отчётного года: 56,39 млрд иен ($519,68 млн) против 99,96 млрд иен годом ранее. Резкий спад на 44 % японская компания объясняет напряжённостью в торговых отношениях между Китаем и США, ослабившей спрос на её автокомпоненты и заводское оборудование в Китае.

Просчёт в ожиданиях допустила основанная в прошлом году аналитическая компания в области глобальных финансов Refinitiv, предрекавшая снижение прибыли до 70,93 млрд иен, ссылаясь на расчёты восьми аналитиков. Но, несмотря на столь существенное падение, Panasonic оставила без изменений свои прогнозы по прибыли за текущий отчётный год, который завершится в марте 2020 года, — на уровне 300 млрд иен. При этом усреднённая оценка 20 аналитиков указывает на 320 млрд иен.

Направления деятельности Panasonic по производству автокомпонентов и заводского оборудования, которые заявлялись в качестве главных источников роста прибыли после ухода от низкодоходного бизнеса потребительской электроники, остаются слабыми: инвестиционные затраты растут, а спрос в Китае замедляется.

Panasonic является эксклюзивным поставщиком аккумуляторных батарей для Tesla. Задержки седанов для массового рынка Model 3 замедлили возврат инвестиций Panasonic в производство аккумуляторов на совместном предприятии Gigafactory. Акции Tesla упали на прошлой неделе после того, как производитель электромобилей снова отодвинул сроки выхода на прибыльную деятельность, сообщил о снижении маржи и объявил об уходе своего технологического директора.

Котировки акций Panasonic упали вдвое с конца 2017 года из-за опасений по поводу отсутствия источников роста, а также высокой зависимости от успехов Tesla. Теперь Panasonic проявляет осторожность в отношении дальнейших расходов на расширение объёмов производства аккумуляторов Tesla и планирует создать новое совместное предприятие по производству аккумуляторов с корпорацией Toyota Motor.

Поскольку Tesla готовится к началу массового производства электрического грузовика Tesla Semi, намеченному на следующий год, некоторые промышленные дизайнеры рассматривают возможные сферы применения этой платформы за пределами сегмента грузоперевозок, как, например в автодоме Tesla Semi.

Автодом зачастую ассоциируется со свободой перемещения и возможностью частой смены мест. Идея по поводу того, что можно отправиться в дорогу вместе со своим домом для путешествий и получения новых впечатлений, многим кажется крайне привлекательной.

Компания Vanlifer, занимающаяся разработкой автодомов для клиентов и предоставлением их в аренду, считает, что Tesla Semi станет отличной платформой для этой категории транспортных средств.

«Наш концепт Tesla Semi-Home — это шестиместное транспортное средство с полностью оборудованной кухней, жилым пространством, туалетом и всеми другими принадлежностями, характерными для высококлассных автодомов и внедорожников», — указано в описании концепта автодома от Vanlifer.

Авиакомпания United Airlines Holdings Inc. планирует помочь своим пассажирам быстрее проходить процедуру регистрации на рейс.

NAM Y. HUH/ASSOCIATED PRESS

В понедельник United Airlines сообщила о покупке доли в технологической компании Clear, которая использует сканирование отпечатков пальцев и радужной оболочки глаза для проверки личности путешественника в ходе процедуры предполётного контроля в аэропорту.

Технология Clear используется в 31 аэропорту в дополнение к стадионам, спортивным аренам и некоторым пунктам проката автомобилей Hertz Global Holdings Inc.

Инвестиции United Airlines помогут Clear расширить свои позиции в некоторых крупнейших аэропортах, обслуживающих рейсы авиакомпании. Clear откроет свой пункт регистрации пассажиров в международном аэропорту Newark Liberty International Airport и расширит зону для обслуживания пассажиров в аэропорту имени Джорджа Буша в Хьюстоне позже этим летом. Компания также запросила разрешение властей Чикаго на открытие пунктов регистрации в международном аэропорту O’Hare International Airport.