Корпорация Panasonic сообщила о более резком, чем ожидалось, падении операционной прибыли в первом квартале своего отчётного года: 56,39 млрд иен ($519,68 млн) против 99,96 млрд иен годом ранее. Резкий спад на 44 % японская компания объясняет напряжённостью в торговых отношениях между Китаем и США, ослабившей спрос на её автокомпоненты и заводское оборудование в Китае.

Просчёт в ожиданиях допустила основанная в прошлом году аналитическая компания в области глобальных финансов Refinitiv, предрекавшая снижение прибыли до 70,93 млрд иен, ссылаясь на расчёты восьми аналитиков. Но, несмотря на столь существенное падение, Panasonic оставила без изменений свои прогнозы по прибыли за текущий отчётный год, который завершится в марте 2020 года, — на уровне 300 млрд иен. При этом усреднённая оценка 20 аналитиков указывает на 320 млрд иен.

Направления деятельности Panasonic по производству автокомпонентов и заводского оборудования, которые заявлялись в качестве главных источников роста прибыли после ухода от низкодоходного бизнеса потребительской электроники, остаются слабыми: инвестиционные затраты растут, а спрос в Китае замедляется.

Panasonic является эксклюзивным поставщиком аккумуляторных батарей для Tesla. Задержки седанов для массового рынка Model 3 замедлили возврат инвестиций Panasonic в производство аккумуляторов на совместном предприятии Gigafactory. Акции Tesla упали на прошлой неделе после того, как производитель электромобилей снова отодвинул сроки выхода на прибыльную деятельность, сообщил о снижении маржи и объявил об уходе своего технологического директора.

Котировки акций Panasonic упали вдвое с конца 2017 года из-за опасений по поводу отсутствия источников роста, а также высокой зависимости от успехов Tesla. Теперь Panasonic проявляет осторожность в отношении дальнейших расходов на расширение объёмов производства аккумуляторов Tesla и планирует создать новое совместное предприятие по производству аккумуляторов с корпорацией Toyota Motor.

Поскольку Tesla готовится к началу массового производства электрического грузовика Tesla Semi, намеченному на следующий год, некоторые промышленные дизайнеры рассматривают возможные сферы применения этой платформы за пределами сегмента грузоперевозок, как, например в автодоме Tesla Semi.

Автодом зачастую ассоциируется со свободой перемещения и возможностью частой смены мест. Идея по поводу того, что можно отправиться в дорогу вместе со своим домом для путешествий и получения новых впечатлений, многим кажется крайне привлекательной.

Компания Vanlifer, занимающаяся разработкой автодомов для клиентов и предоставлением их в аренду, считает, что Tesla Semi станет отличной платформой для этой категории транспортных средств.

«Наш концепт Tesla Semi-Home — это шестиместное транспортное средство с полностью оборудованной кухней, жилым пространством, туалетом и всеми другими принадлежностями, характерными для высококлассных автодомов и внедорожников», — указано в описании концепта автодома от Vanlifer.

Авиакомпания United Airlines Holdings Inc. планирует помочь своим пассажирам быстрее проходить процедуру регистрации на рейс.

NAM Y. HUH/ASSOCIATED PRESS

В понедельник United Airlines сообщила о покупке доли в технологической компании Clear, которая использует сканирование отпечатков пальцев и радужной оболочки глаза для проверки личности путешественника в ходе процедуры предполётного контроля в аэропорту.

Технология Clear используется в 31 аэропорту в дополнение к стадионам, спортивным аренам и некоторым пунктам проката автомобилей Hertz Global Holdings Inc.

Инвестиции United Airlines помогут Clear расширить свои позиции в некоторых крупнейших аэропортах, обслуживающих рейсы авиакомпании. Clear откроет свой пункт регистрации пассажиров в международном аэропорту Newark Liberty International Airport и расширит зону для обслуживания пассажиров в аэропорту имени Джорджа Буша в Хьюстоне позже этим летом. Компания также запросила разрешение властей Чикаго на открытие пунктов регистрации в международном аэропорту O’Hare International Airport.

При обычном подходе процесс обучения автономному управлению автомобиля с использованием ИИ, как сообщает ресурс engadget.com, будет довольно длительным и не отличаться особой эффективностью, так как исследователям потребуется либо использовать огромное количество вычислительной мощности для параллельного обучения систем, либо они будут тратить массу времени, вручную отсеивая неудачные решения.

GLENN CHAPMAN/AFP/Getty Images

В компании Waymo, специализирующейся на разработке самоуправляемых автомобилей, остановились на более разумном подходе, заключающемся в использовании тех же принципов, которые определяют эволюцию.

Компания договорилась о сотрудничестве с британской фирмой DeepMind, специализирующейся на разработке искусственного интеллекта и использующей эволюционную теорию Дарвина, чтобы сделать тренинг систем автономного вождения более эффективным и действенным.

Обучение индивидуальной нейронной сети, которые используются в робомобилях Waymo для выполнения многочисленных задач автономного вождения: от обнаружения объектов и прогнозирования их поведения до планирования дальнейшего движения автомобиля, традиционно требовало многих недель для проведения корректировки и экспериментов, а также привлечения огромных вычислительных мощностей.

При применении метода DeepMind нейронные сети в ходе отбора должны конкурировать друг с другом, причем более слабые решения отсеиваются. Их заменяют более сильные «потомки», которые являются копиями более эффективных сетей со слегка подправленными параметрами (точно так же, как ребёнок не является идеальным клоном своего родителя). Это позволяет автоматически удалять из перечня сети с более низкой эффективностью, избавляя Waymo от необходимости переучивать сети с нуля — они уже унаследовали новые навыки от своих «родителей».

Пикап Tesla является одним из самых ожидаемых электрокаров года. Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) говорит о том, что автопроизводитель «близок» к тому, чтобы официально представить электрический пикап.

Несмотря на то, что следующим серийным автомобилем Tesla станет Model Y, будущий пикап получает немало внимания в преддверии презентации. Ранее Илон Маск искал предложения по функциям, которые можно было бы добавить к разрабатываемому пикапу Tesla. Кроме того, он раскрыл некоторые подробности касательно будущего авто. В частности, стало известно, что пикап получит полноприводную двухдвигательную трансмиссию с динамической подвеской, показатель буксировочной мощности превышает отметку в 135 000 кг, а одного заряда батарей достаточно для преодоления 650-800 км. Ещё Илон Маск говорил о том, что в базовой комплектации пикап будет стоить менее $50 000 и он «будет лучше, чем Ford F150».  

Ранее сообщалось о том, что пикап Tesla будет представлен в конце 2019 года. Теперь же Илон Маск сказал, что компания «близка» к презентации электрокара и «возможно это случится через 2-3 месяца». На основании этого можно предположить, что пикап будет представлен в период с конца сентября по конец октября этого года. В сообщении также упомянуто о том, что «магия кроется в деталях». Остаётся неясным, какие «магические детали» дорабатывает Tesla.

Илон Маск озадачил многих, когда сказал, что пикап Tesla будет иметь «действительно футуристический облик». Объясняя это, он лишь сказал, что «он будет не для всех». Помимо расплывчатых комментариев был выпущен тизер, на котором можно рассмотреть очертания будущего пикапа.

Илон Маск (Elon Musk) периодически говорит о потенциале дисплеев, используемых в электрокарах Tesla. Они способны демонстрировать различную информацию, но также могут использоваться для развлечения. К примеру, в скором времени дисплеи смогут транслировать контент популярных сервисов YouTube и Netflix.

Ранее Tesla представила игры, в которые можно играть, используя дисплей в салоне автомобиля. В начале лета на выставке E3 компания Bethesda объявила о том, что водителям Tesla будет доступна игра Fallout Shelter. Кроме того, дисплей поддерживает некоторые классические игры Atari, в том числе Tempest, Pole Position и Missile Command. Несколько дней назад было объявлено о том, что владельцы электрокаров Tesla смогут играть в шахматы, взаимодействуя с дисплеем в салоне.

Стоит отметить, что игры доступны только в том случае, если автомобиль припаркован и не находится в движении. В качестве контроллера предлагается использовать рулевое колесо. Аналогичные ограничения будут касаться сервисов с видеоконтентом. Илон Маск отметил, что в будущем, когда за вождение будет отвечать автопилот, пассажиры смогут смотреть видео непосредственно в процессе движения.

Возможность посмотреть видео или поиграть в игры привлекает многих водителей, которые регулярно ожидают пассажиров, сидя в салоне своего автомобиля. В будущем, когда транспортные средства станут по-настоящему автономными, пассажиры смогут весело проводить время в длительных поездках, смотря ролики или играя во что-то, в то время как автомобиль самостоятельно движется к заданной цели.

Французский изобретатель и спортсмен Фрэнки Запата (Franky Zapata) потерпел неудачу в попытке пересечь в воздухе пролив Ла-Манш на «флайборде» — летательном аппарате собственной разработки, оснащённом реактивными двигателями.

Sky News

В четверг Запата вылетел с пляжа Сангат в департаменте Па-де-Кале, направляясь к заливу Святой Маргариты около порта Дувр в Англии. Однако в ходе перелёта при попытке совершить посадку на судно для дозаправки он упал в воду.

К счастью, изобретатель не пострадал при падении и готов повторить попытку перелёта, о чём его жена Кристель сообщила репортёру Associated Press. Отметим, что сам Фрэнки Запата оценивал свои шансы преодолеть пролив Ла-Манш на столь экстравагантном виде транспорта в пределах 30 %.

«Это огромное разочарование — сообщил член его команды французскому телеканалу BFM TV вскоре после завершения попытки. — Должно быть, он пролетел мимо платформы всего на несколько сантиметров». «Мы упражнялись в выполнении этого маневра десятки раз при гораздо большем волнении в проливе», — добавил он.

Своим полётом Запата собирался отметить 110-й годовщину первого перелёта через Ла-Манш, совершённого 25 июля 1909 года французским авиатором и изобретателем Луи Блерио.

Компания Cruise Automation, специализирующаяся на разработке технологий для беспилотных автомобилей, сняла с повестки дня задачу по запуску крупномасштабной службы роботакси в 2019 году, заявил во вторник генеральный директор «дочки»  General Motors (GM) Дэн Амманн (Dan Ammann).

По его словам, Cruise планирует значительно увеличить количество своих автономных тестовых автомобилей на дорогах Сан-Франциско, но пока не собирается предлагать поездки для обычных пассажиров.

Напомним, что ранее руководство GM сообщило инвесторам, что к концу этого года её сервис такси на базе самоуправляемых автомобилей будет доступен для всеобщего использования. Дэн Амманн, ранее возглавлявший GM, сейчас даже не взял на себя обязательство запустить сервис в следующем году.

«Мы хотим, чтобы этот момент наступил как можно быстрее. Но всё, что мы делаем сейчас, связано с обеспечением безопасности. И именно поэтому мы увеличиваем пробег в рамках тестирования и валидации, чтобы как можно быстрее добраться до этой точки», — объяснил Амманн.

Cruise по-прежнему находится в ожидании разрешения регулятора на развертывание парка самоуправляемых автомобилей Chevy Bolt без рулевого колеса и педалей. Национальное управление безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) уже провело по этому поводу опрос общественного мнения, но пока не дало ответ на запрос Cruise. И сейчас компания находится в ожидании окончательного вердикта.

Автопроизводитель Daimler и поставщик комплектующих для автомобилей Bosch запустят в Штутгарте (Германия) сервис парковки автомобилей с использованием технологии автономного вождения после получения разрешения местных властей на испытания этой технологии.

REUTERS/Michael Dalder

Bosch сообщила, что услуга парковки с доставкой машины в назначенное клиентом место будет оказываться в гараже музея Mercedes-Benz Museum с использованием её инфраструктуры и технологий автономного вождения, разработанных Daimler.

По словам Bosch, это будет первая полностью автоматизированная система парковки, отнесенная к категории «Level 4» и одобренная для повседневного использования.

Технология, доступ к которой осуществляется через приложение для смартфона, позволяет отправлять автомобиль в автономном режиме в назначенное место для парковки, как только водитель покидает машину. Аналогичным образом, как утверждает компания, автомобиль можно вернуть к месту высадки водителя.