На своём официальном сайте производитель указывает, что в ноутбуке установлена игровая видеокарта, поэтому мы, как и представители Acer, относим Acer Aspire V17 Nitro к классу игровых ноутбуков. Раньше игровых моделей у компании не было — обычно мощные ноутбуки Acer считались мультимедийными моделями. На самом же деле изменения в позиционировании произошли только формальные — да, Acer Aspire V17 Nitro подходит для игр, но на игровой ноутбук в классическом понимании этого определения он не слишком похож.

В последнее время у производителей игровых ноутбуков появилось несколько вполне определённых трендов — возможности программного переназначения кнопок клавиатуры, записи макросов, разноцветная подсветка клавиш. И всё это нашего подопытного не коснулось — у него есть разве что подсветка клавиш, но одноцветная. Зато он способен делать то, что остальные не умеют, — самостоятельно прочищать свои кулеры от пыли. Производитель назвал эту технологию Acer DustDefender.

Суть Acer DustDefender очень проста. Если ноутбук включён, то раз в три часа его вентиляторы на короткое время начинают вращаться в противоположную сторону — это позволяет достаточно регулярно очищать вентиляционные решётки от пыли. Данная функция выглядит очень простой и необычайно полезной, однако ни в одном другом игровом ноутбуке, который появлялся в нашей тестовой лаборатории, она нам почему-то не встречалась.

⇡#Внешний вид

Официальный сайт производителя обещает «особое покрытие с нанопечатным литографическим узором». Может, некий «нанопечатный узор» там и есть, но, во-первых, какой-то узор — явно не нано — видно невооруженным глазом, а во-вторых, не совсем понятно, что конечному покупателю это самый «нанопечатный узор» дает.

Но придираемся мы именно к маркетинговым формулировкам. Сама пластиковая крышка Acer Aspire V17 Nitro получилась очень приятной на ощупь, а узор, состоящий из вертикальных линий, выглядит строго и приятно. Вот только отпечатки пальцев на нём, несмотря на пресловутый нанолитографический узор, будут собираться так же хорошо, как и на крышке любого другого пластикового ноутбука без олеофобного покрытия. Что касается остальных материалов лэптопа, то рабочая область и днище сделаны из пластика — металл в корпусе ноутбука не используется. Зато Acer Aspire V17 Nitro получился тонким — его максимальная толщина составляет всего 28 мм, что очень хорошо для «семнашки».

Рабочая область сделана из пластика с покрытием Soft-touch, на котором злосчастные отпечатки заметны ничуть не хуже, чем на крышке. Благодаря большой диагонали ноутбука подставка для запястий получилась просторной — за ноутбуком удобно работать.

Клавиатура у Acer Aspire V17 Nitro островного типа, с мягким и небольшим ходом клавиш. Как и у многих «семнашек», у нашего подопытного есть отдельный цифровой блок. Однако нет никаких «геймерских оптимизаций» клавиатуры: в частности, в левом нижнем углу находится клавиша Windows, которая очень часто мешается в играх, где задействована кнопка [Alt]. Также у клавиатуры нашего подопытного нет возможностей программного переназначения клавиш и записи макросов, которые есть у многих других игровых ноутбуков.

Подсветка клавиатуры красная и нерегулируемая, что немного странно. Практически у всех современных игровых ноутбуков цвет и интенсивность подсветки можно менять в широких пределах, а у обычных лэптопов (в том числе и у игровых) можно регулировать хотя бы её яркость. Увы, ничего подобного у нашего подопытного нет — с красной подсветкой, яркость которой невозможно изменить, придётся смириться. Зато она не слишком яркая — не режет глаз и не мешает восприятию картинки на экране.

Тачпад у ноутбука большой (117 × 78 мм), единственная его кнопка находится под сенсорной панелью, но проблем с нажатиями не будет благодаря хорошим драйверам. В целом этот тачпад можно было бы назвать удобным, если бы не досадная случайность. Во время тестирования, ещё до этапа разборки ноутбука, тачпад самопроизвольно выключился и пропал из диспетчера устройств. Комбинация клавиш [Fn+F7], активирующая тачпад, переустановка софта Acer и даже Windows никакого эффекта не дали — сенсорная панель так и не заработала. Это весьма печальный недостаток, хотя, если судить по отзывам о Acer Aspire V17 Nitro, найденным в Интернете, с подобным поведением сенсорной панели встретилась только наша тестовая лаборатория.

Все разъёмы сосредоточены на левой и правой сторонах ноутбука. Слева находится два порта USB 2.0 и лоток привода BD-RE, который умеет записывать диски форматов BD-R и BD-RE. Справа расположилась пара USB 3.0, HDMI, сетевой порт Ethernet, разъём для подключения гарнитуры и картридер.

На передней панели находятся два микрофона, а на заднем торце нет ничего, кроме вентиляционных отверстий.

Днище у ноутбука весьма простое — ничего интересного, кроме отверстий системы охлаждения и винтов, на нём нет. Сделано оно, как и остальной корпус ноутбука, из пластика.

⇡#Технические характеристики

* Средняя цена по «Яндекс.Маркету» на момент написания статьи

В ноутбуке установлен процессор Intel Core i7-4710HQ с тактовой частотой 2,5 ГГц (до 3,5 ГГц в режиме Turbo Boost), кешем L3 размером 6 Мбайт и теплопакетом 47 Вт. Этот процессор мы чаще всего встречаем в игровых ноутбуках и, если судить по прошлым тестам, процессорная производительность Acer Aspire V17 Nitro должна оказаться на хорошем уровне.

Оперативной памяти в ноутбуке установлено 12 Гбайт. Память была набрана двумя модулями DDR3L-1600, объёмом 8 и 4 Гбайт.

Помимо встроенного процессорного видеоядра в ноутбуке установлена дискретная видеокарта NVIDIA GeForce GTX 860M с чипом GM107, основанным на архитектуре Maxwell. Это не самая медленная видеокарта NVIDIA, но если оценивать её с точки зрения мобильных игровых видеокарт, то отнести её можно скорее к начальному уровню. С другой стороны, MSI делает игровые ноутбуки и с 840M, так что Acer Aspire V17 Nitro вполне можно причислить к этой категории. На плате видеокарты распаяно 2 Гбайт видеопамяти GDDR5.

Вместо связки SSD + HDD или одного SSD в ноутбуке установлен гибридный диск Seagate ST1000LM014 объёмом 1 Тбайт. На его плате распаяно 8 Гбайт дополнительной Flash-памяти типа MLC — точно такой же объём памяти встречался и у других поколений гибридных дисков Seagate. В этой памяти должны храниться данные, которые в системе используются чаще всего. Такой подход способен ускорить загрузку ОС и других программ, но ощутимый эффект достигается далеко не во всех сценариях. О том, как устроены и как работают подобные накопители, можно прочитать здесь.

За беспроводную связь отвечает контроллер Atheros AR5BWB222 — благодаря ему ноутбук может подключаться к сетям Wi-Fi 802.11 a/b/g/n с частотами 2,4 и 5 ГГц, а также соединяться с другими устройствами по протоколу Bluetooth 4.0.

Максимальная толщина ноутбука составляет 28 мм, что для «семнашки» не очень много. Добиться такой стройности удалось в том числе за счет аккумулятора: во-первых, он несъёмный, а во-вторых, не слишком ёмкий — 51 Вт·ч (4605 мА·ч, 11,3 В). Заряжается ноутбук от блока питания средних размеров мощностью 135 Вт (19 В, 7,1 А).

Игровые ноутбуки, как правило, дорогие. Однако внутри нашего подопытного установлена не самая мощная на свете игровая видеокарта, поэтому на момент написания этой статьи за рассмотренную нами модификацию придётся заплатить около 67 500 рублей. По современным меркам это почти что дешево — большинство ноутбуков с похожей конфигурацией ощутимо дороже.

⇡#Внутреннее устройство

Разобрать Acer Aspire V17 Nitro непросто, потому что снимать придётся не днище ноутбука, как у большинства лэптопов, а его рабочую область. Для начала надо выкрутить все винты, расположенные на днище, и вынуть оптический привод. Затем необходимо очень аккуратно — чтобы не повредить хрупкие пластиковые защёлки — снять серебристую панель, расположенную под экраном и выкрутить оставшиеся два винта, которые находятся под ней. После этого требуется аккуратно снять рабочую область и так же аккуратно отключить шлейфы клавиатуры и тачпада. После выполнения всех этих действий пользователь получит доступ к внутренностям ноутбука.

Дальше, при желании, в ноутбуке можно будет заменить жёсткий диск, а также вынуть аккумулятор и модуль беспроводной связи. Оперативная память расположена на обратной стороне материнской платы — доступа к ней у пользователя нет. Разумеется, если не разбирать ноутбук до последнего винтика.

Также довольно интересно сделана система охлаждения — турбины Acer Aspire V17 Nitro оказались разными. Маленькая левая турбина отвечает за охлаждение процессора и работает постоянно. А правая, большая турбина включается только во время серьёзных нагрузок или при использовании дискретной графики.

На выставке CES 2012 компания Basis Science показала фитнес-браслет B1 — довольно интересное на тот момент устройство. Однако до российского рынка этот аппарат добрался спустя два года и в середине 2014-го смотрелся совсем не инновационно. Сегодня B1 официально уже не купить, а весь сайт Basis посвящён новому трекеру — устройству под названием Peak. О нем мы сегодня и поговорим.

Первое, что бросается в глаза, — цвет, в нашем случае серый. И не просто серый, а тот серебристо-серый, который знаком каждому, кто когда-либо видел китайскую пластиковую игрушку с деталями, покрашенными под металл. Выглядит дёшево — кажется, что обязательно поцарапается. На самом деле это металл — вполне надежный и устойчивый к износу: ни одной царапины за месяц активного использования не появилось. Кроме того, трекер можно купить и в чёрном корпусе, который, на наш вкус, выглядит гораздо солиднее. А вот что точно не боится царапин — так это стекло Gorilla Glass 3, которым здесь защищен дисплей. Оно немного утоплено в корпус и окружено чёрными рамками, визуально увеличивающими поверхность экрана.

Устройство собрано очень хорошо — ещё бы, стандарт 5ATM позволяет погружать его на глубину до 50 метров. С серебристым трекером в комплекте идёт белый ремешок, который и смотрится отлично, и на ощупь хорош. Он, кстати, съёмный — есть возможность докупить ремешки других цветов и менять их под настроение.

За вывод данных отвечает монохромный дисплей, который хотя и выглядит несколько архаично, но зато отражает падающий свет и потому прекрасно читается на солнце. Есть и встроенная подсветка, которая включается движением пальца по правой кромке дисплея. Экран сенсорный, но не очень отзывчивый. Физических кнопок у трекера нет.

На главном экране по умолчанию отображаются часы. Изображение выводится постоянно, благо экран почти не «ест» батарейку. Движение пальцем вправо переносит в меню, которое позволяет синхронизировать устройство с телефоном по Bluetooth, прочитать общую информацию о часах или перезагрузиться. Смахнув влево, пользователь может увидеть свой пульс, а также количество пройденных за день шагов и сожжённых калорий. Ещё левее меню спортивной активности, о котором ниже.

В целом дизайн устройства спорный: может понравиться, а может показаться «приветом из 90-х». Зато аппаратную начинку устаревшей точно не назовёшь.

Basis Peak оснащен трёхосным акселерометром, оптическим датчиком сердцебиения, а также гальваническим и термальным сенсорами кожного покрова. Последние измеряют уровень солей и температуру кожи — в теории они способны отслеживать настроение. Однако здесь они для другого. В основе принципа работы Basis Peak лежит технология Body IQ. Идея проста — устройство само определяет, чем в данный момент занимается пользователь. Вариантов предусмотрено пять: спокойное состояние, ходьба, бег, езда на велосипеде и сон. Допустим, вы вышли на пробежку. Пульс участился, температура поднялась, темп и интенсивность шага возросли. Аппарат понимает, что вы бежите, и переключается в режим тренировки. Частота сердцебиения, темп бега, сожжённые калории и время в этом режиме выводятся на один экран. По окончании тренировки устройство формирует отчёт, который можно посмотреть с браслета или через приложение, и переходит в свой обычный режим работы. Со сном всё то же самое, но без индикации на дисплее.

На практике Body IQ немного осторожничает. На то, чтобы система поняла, что вы уже не идёте, а бежите, нужно секунд 10. За это время могут некорректно посчитаться шаги. Да и велотренажер не переключает браслет в режим велотренировки. Но в целом дополнительные датчики справляются вполне хорошо — система почти не ошибается.

Приложение от Basis следует тренду, окончательно укрепившемуся в последнее время, а именно всеобщей «геймификации». Суть в том, что вы ставите себе цель на день/неделю/месяц и пытаетесь её достичь. Цели могут быть разные — от определённого количества конкретных тренировок до банального «носи браслет в течение 12 часов». Чем больше целей выполнено, тем больше доступно слотов для новых целей. Вы получаете очки опыта (Habit Points), уровни — в общем, всё как в современной MMO. Результаты синхронизируются с учетной записью на сайте Basis, и ими, конечно же, можно похвастаться в социальных сетях. Если же вам не до игр, то вся информация, собранная устройством, сортируется по дням во вкладке Dashboard. Браслет хранит данные только за последние 24 часа, так что синхронизироваться придётся ежедневно. И да, к сожалению, приложение не переведено на русский.

Через приложение можно подробно рассмотреть, как за день менялся пульс, оценить средний темп ходьбы, активные и неактивные часы, а также карту сна с очерёдностью и продолжительностью фаз. Последняя формируется на основе технологий, разработанных совместно с UCSF (University of California, San Francisco), NCIRE (The Veterans Health Research Institue) и является особой гордостью Basis. Правда, разбудить вас в подходящий момент браслет не сможет. Да и в неподходящий тоже — функции бесшумного будильника у Peak нет, что очень странно, если учесть наличие встроенного вибромоторчика (он срабатывает при включении или выключении подсветки экрана).

В целом программа ненавязчива. Обладая, по сути, функциями социальной сети, она не настаивает на использовании этих возможностей, да и основные сведения можно посмотреть прямо на самом устройстве. Приложение Basis служит прежде всего хранилищем информации, базой данных о ваших ежедневных достижениях и состоянии. А вот личным тренером программу никак не назовёшь. Обидно, ведь работает она в связке с довольно продвинутым железом.

Отдельно стоит рассказать о совместимости. Приложение доступно обладателям смартфонов на Android версии выше 4.4.2 и iOS 7 и 8. Официально поддерживаются Samsung Galaxy S5, S4, LG Nexus 5, Samsung Note III и HTC One M8. На тестовом LG G2 наблюдались редкие зависания и вылеты, с iOS проблем не возникло.

На сайте Basis, помимо прочего, указано, что Peak может принимать различные уведомления с телефона: звонки, SMS, электронную почту и события календаря. Однако на момент написания обзора все эти функции были «в разработке». То же касается тихого вибробудильника. В итоге у пользователя нет возможности передавать хоть какую-то информацию с телефона на трекер, только наоборот. Те же цели не будут напоминать о себе, если по какой-то причине смартфон не соединён с аппаратом, а возможности загрузить их на устройство нет.

От полного заряда Basis Peak работает примерно 96 часов, если же выключить Bluetooth и синхронизироваться раз в сутки — протянет неделю. Комплект поставки более чем скромен — док-станция и короткий провод зарядки стандарта USB.

⇡#Выводы

В основе всех трекеров повседневной активности лежит несколько принципов. Такого рода устройства подразумевают постоянное, круглосуточное ношение и потому должны быть удобными, функциональными, надёжными и привлекательными. У Basis Peak проблемы разве что с последним. Современный набор датчиков вкупе с технологией Body IQ делает Peak довольно точным и, вне всякого сомнения, удобным устройством. Никаких лишних действий. Аппарат делает то, что должен, и тогда, когда это нужно. При этом ему есть чем вас удивить. И здесь хотелось бы вернуться к тому, с чего мы начали.

Intel не просто так остановила свой выбор на Basis Science. Её заинтересовали не столько технологии, сколько подход, принципы, которые молодая американская компания вкладывала в свои продукты. И конечно, реализация этих принципов. Однако сегодня этого недостаточно. Такие гиганты, как Apple, Google и Microsoft приучили нас к тому, что дизайн и ощущения от использования не менее важны, чем сочетание хорошего железа и функционального софта. Остаётся ждать и надеяться, что Intel сможет облечь приобретённые технологии в правильную форму и подарить нам нечто по-настоящему интересное.

⇡#Автомобильные новости

Когда-то в России продавался седан Nissan Maxima. Это было достаточно давно: поставки прекратились в далеком 2003 году. Вскоре на смену данной модели в строй была введена четырехдверка Nissan Teana. Сегодня у нас доступно уже третье поколение Teana, однако не все знают, что в США до сих пор продается Maxima. На прошлой неделе как раз состоялась частичная презентация ее восьмого поколения.

Внешность Nissan Maxima уже раскрыта, однако полноценного анонса пока не было: автомобиль лишь мелькнул в рекламе, специально выпущенной для Суперкубка Национальной футбольной лиги США. Данное мероприятие, также известное как Супер Боул, собирает рекордные рейтинги телетрансляций, поэтому крупные компании ежегодно готовят специальные рекламные ролики, которые пускают в эфир во время перерывов между таймами. Обычно их стараются выполнять в юмористическом стиле, однако промовидео Nissan Maxima играет на совершенно других чувствах.

Автомобиль прежнего поколения выглядел довольно консервативно, чего нельзя сказать о новинке: дизайнеры японской компании использовали очень смелые формы. Седан практически не отличается от прошлогоднего концепта Nissan Sport Sedan. Облик нового поколения Nissan Maxima может нравиться или не нравиться, но в любом случае необходимо признать, что автомобиль получил очень необычный и прогрессивный дизайн.

После премьеры первого рекламного ролика на Суперкубке японцы опубликовали только два изображения Nissan Maxima. Как и на видео, на них седан выглядит весьма массивным. Благодаря необычным формам кузова и дизайнерским экспериментам с отдельными элементами данную модель просто невозможно перепутать с конкурентами. Например, в глаза бросается оригинальное оформление задней стойки крыши. Что-то похожее мы видели на кроссовере Nissan Murano.

О техническом оснащении Nissan Maxima пока нет достоверных сведений. Концепт Nissan Sport Sedan обладал 3,5-литровым атмосферным шестицилиндровым мотором мощностью более 300 лошадиных сил. Вполне вероятно, что такую начинку получит и серийный седан: прежнее поколение Maxima оснащалось 290-сильным двигателем того же объема. В качестве трансмиссии наверняка вновь будет использован бесступенчатый вариатор. Если японцы не изменят своим традициям, то четырехдверка будет доступна только с передним приводом.

В России Nissan Maxima не должен появиться: нашему рынку достаточно модели Nissan Teana. При этом новая Teana является копией американского седана Nissan Altima, который стоит на ступеньку ниже Maxima.

Наряду с седаном Nissan Maxima во время рекламных перерывов Суперкубка был представлен гоночный автомобиль Nissan GT-R LM NISMO. Новинка разработана для участия в «24 часах Ле-Мана». Автомобиль относится к классу спортивных прототипов класса LMP1. Это самый скоростной сегмент, к тому же в нем традиционно высока конкуренция. Чтобы потеснить с пьедестала команду Audi Sport Team Joest, которая становится триумфатором уже пять лет подряд, японцам требуется придумать нечто необычное. К примеру, использовать передний привод.

Сама мысль о создании переднеприводного гоночного автомобиля весьма оригинальна. Испокон веков для скоростных заездов использовался только задний привод, в некоторых случаях — полный. Вот и новейший болид Audi R18 e-tron quattro, ставший триумфатором «Ле-Мана», обладает четырьмя ведущими колесами, причем задние колеса вращает ДВС, а передние — два электромотора. Инженеры неспроста давно отдают предпочтение заднеприводным машинам: при разгоне автомобиль по инерции приседает на корму, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Но у специалистов Nissan своя физика.

В Nissan GT-R LM NISMO двигатель установлен спереди, что тоже крайне необычно для данного класса. Японцы решили использовать трехлитровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом. Он дополнен системой рекуперации кинетической энергии. Максимальная отдача — 1250 лошадиных сил. ДВС соединен с колесами передней оси посредством пятиступенчатой секвентальной трансмиссии. Для большей устойчивости при разгоне и в поворотах был установлен дифференциал повышенного трения.

По размерам Nissan GT-R LM NISMO практически копирует ту же Audi R18 e-tron quattro, ведь оба автомобиля выполнены в строгом соответствии с требованиями ассоциации ACO (Automobile Club de l'Ouest). Длина болида составляет 4645 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1030 мм. Основная часть кузова сделана из углепластика, а стекла — из поликарбоната. В салоне можно обнаружить пятиточечные ремни безопасности, компактный огнетушитель и рулевое колесо с интегрированным ЖК-дисплеем. Общий вес гоночного автомобиля составляет 880 кг.

Боевое крещение Nissan GT-R LM NISMO пройдет 12 апреля на трассе Сильверстоун. Позже автомобиль примет участие в ряде других спортивных мероприятий, наиболее важным из которых станет заезд «24 часа Ле-Мана» — в текущем году самая известная гонка на выносливость пройдет 13-14 июня.

Альянс Renault-Nissan порадовал нас еще одной премьерой. И если о Nissan Maxima мы знаем только по одному ролику и двум фотографиям, то кроссовер Renault Kadjar максимально открыт для публики как минимум снаружи. Однако если Maxima продается уже много лет, то Kadjar является первым представителем своего семейства. Последней французской новинкой в сегменте паркетников был Renault Captur. Он был представлен почти два года назад, но пока так и не добрался до нашей страны. Renault Kadjar займет промежуточное положение между Captur и Koleos.

По размерам Kadjar и Koleos практически идентичны. Новинка короче на 7 см (4,45 метра), а в ширину отстает всего на 1,5 см (1,84 метра). Сможет ли производитель развести смежные модели по разным нишам? Сегодня это не так-то просто сделать, однако уже в ближайшее время появится второе поколение Koleos, которое станет заметно больше и получит семиместный салон в качестве опции.

В облике Renault Kadjar прослеживается явная стилистическая связь с компактной моделью Captur. Однако в пропорциях и общих очертаниях кузова проглядывает другой автомобиль — Nissan Qashqai. Два кроссовера являются близкими родственниками, ведь они оба построены на модульной платформе CMF (Common Modular Family). Однако при схожих чертах Kadjar заметно больше: на 8 см длиннее и на 4 см шире. Несмотря на технологическое родство, французская новинка и японский кроссовер оказались друг от друга даже дальше, чем Kadjar и Koleos. Дорожный просвет Renault Kadjar составляет 190 мм. При угле въезда 18 градусов и съезда 25 градусов французский паркетник является типичным середнячком своего сегмента.

За внешний облик автомобиля отвечал Лоренс ван ден Акер (Laurens van den Acker). Он стал шеф-дизайнером Renault около шести лет назад, а до этого работал в «Мазде». Предыдущий опыт недвусмысленно проявляется в облике Renault Kadjar: оформление арки заднего крыла и приподнятая в этом месте линия остекления вызывают воспоминания о паркетнике Mazda CX-7. В целом ван ден Акер хорошо перенес новый фирменный стиль Renault на небольшой автомобиль. Он выглядит достаточно стильным и современным, при этом ни один из элементов экстерьера не выбивается из общей картины. К тому же облик получился весьма универсальным: он придется по душе и консерваторам, и любителям передовых решений.

Пока французы не спешат раскрывать все карты: из технических параметров Renault Kadjar официально объявлено только о возможности выбора типа привода, который может быть передним или полным. Для автомобиля будет предложен широкий ассортимент экономичных двигателей, но никаких конкретных данных пока не анонсировано. Вероятно, все или почти все моторы кроссовер позаимствует у своего японского брата. Если Nissan Qashqai действительно поделится техникой, то на Kadjar будут доступны бензиновые турбодвигатели объемом 1,2 и 1,6 литра, а также дизельные агрегаты объемом 1,5 и 1,6 литра. О выборе трансмиссий пока тоже нет официальных заявлений, но можно ожидать появления шестиступенчатой «механики» и бесступенчатого вариатора Xtronic.

Среди дополнительного оборудования Renault Kadjar производитель рассказал только о мультимедийной системе R-Link 2 с сенсорным экраном. Более подробная информация появится в марте, когда пройдет мировая премьера новинки в Женеве. Старт европейских продаж намечен на конец лета — начало осени. О доступности Renault Kadjar в России говорить пока рано.

Прошлая неделя выдалась горячей: практически одновременно прошли презентации нескольких моделей со спортивными амбициями. Базовые версии данных автомобилей уже давно известны, однако в таком виде они предстают впервые. Знакомство начнем с машины, которая приготовила самый большой сюрприз, — с Ford Focus RS.

Любители горячих хетчбэков хорошо знакомы с прежним поколением Ford Focus RS. Этот автомобиль появился на закате производства второго поколения «Фокуса» и представлял собой дополнительно раскочегаренный Ford Focus ST, который уже сам по себе был хот-хетчем. Инженеры доработали старую 2,5-литровую рядную «пятерку» от Volvo, чтобы она выдавала 305 лошадиных сил, а также установили уникальную переднюю подвеску RevoKnuckle, чтобы помочь переднему приводу справиться с такой мощностью. Ford долгое время сохранял верность исключительно переднеприводной концепции в данном классе, которая была актуальна и для первого Focus RS, выпускавшегося в 2002 и 2003 годах. Из-за этого все были в полной уверенности, что у нового автомобиля ведущей осью вновь будет передняя. Но Ford приготовил всем большой полноприводный сюрприз.

Как мы уже выяснили, в прошлом поколении Focus RS не слишком сильно отличался от Focus ST. Да, производитель увеличил отдачу мотора, установил новые подвеску и сцепление, но в целом кардинальных изменений было немного. Теперь же в Ford решились на настоящую революцию. В первую очередь инженеры заменили двигатель: вместо двухлитрового агрегата от нового Focus ST в RS был установлен мотор объемом 2,3 литра, который используется на недавно представленном «Мустанге». Правда, по сравнению с прошлым поколением RS объем ДВС все же уменьшился на 0,2 литра. В итоге прибавка в сухой отдаче не производит должного впечатления: мощность возросла с 305 до 320 лошадиных сил, а крутящий момент и вовсе снизился с 440 до 433 Н·м.

Если новый Ford Focus RS не удивит мощностью, то определенно порадует любителей полноприводных хот-хетчей. Специально для этой модели была разработана система Dynamic Torque Vectoring Control. По меркам класса это весьма необычная конфигурация: инженеры установили угловой редуктор, а к задним полуосям подключили электронно-управляемые многодисковые муфты. Это позволяет распределять крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами. Несмотря на практически такую же, как у предыдущего автомобиля, отдачу, новый Focus RS стал значительно быстрее предшественника: если раньше он разгонялся с 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды, то теперь должен укладываться в 5 (точные данные пока не публикуются).

Dynamic Torque Vectoring Control позволит улучшить не только динамику, но и управляемость. По заверению производителя, электроника способна отправить на заднюю ось до 70% тяги. Вместе с тем до 100% доступного крутящего момента может быть направлено на колесо, выбранное компьютерным мозгом. В итоге боковое ускорение может достигать 1 g.

Чтобы сделать поведение Ford Focus RS на дороге более стабильным, инженеры наделили основные элементы подвески еще большей жесткостью — по сравнению с тем, что было в Focus ST. В базовом варианте хетчбэк обувается в покрышки Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19, за доплату предлагаются шины Michelin Pilot Sport Cup 2 той же размерности. Второй вариант предпочтителен для заездов по треку, где важна каждая сотая доля секунды.

На Ford Focus RS по традиции установлена шестиступенчатая механическая трансмиссия. С одной стороны, новинка не сможет составить прямую конкуренцию автомобилям, для которых доступны «автоматы» или «роботы». С другой — в данном сегменте всегда ценился максимальный контроль над машиной.

Окончательная настройка спортивного болида проводилась в сотрудничестве с легендарным гонщиком Кеном Блоком (Ken Block). Да, этот тот самый Кен Блок, который выпустил семь роликов серии Gymkhana. Уже даже опубликовано видео, где он наматывает круги на предсерийном прототипе по немецкому заводу Ford. Конечно, это не 600-сильная раллийная Fiesta, но прошлый переднеприводный Focus RS не был способен и на десятую часть таких кульбитов.

Разумеется, столь безбашенный болид должен чем-то отличаться от обычного «Фокуса», который является одним из самых массовых автомобилей современности. Ford Focus RS по традиции получил более агрессивный облик: передний бампер с огромным трапециевидным воздухозаборником, задний диффузор и большое антикрыло.

О цене новинки пока нет никаких сведений. Автомобиль будет производиться только на немецком заводе Ford, откуда будет отправляться по всему миру. Вместе с появлением полного привода количество конкурентов Focus RS существенно выросло. Теперь ему придется бороться с Volkswagen Golf R, Subaru WRX STI, Audi RS3, BMW M135i xDrive и Mercedes-Benz A45 AMG. Реальный исход «битвы» этих заряженных легковушек покажет только прямое сравнение на треке.

На прошлой неделе появился еще один горячий хетчбэк — Opel Corsa OPC. Он на класс ниже Ford Focus RS по размерам и на два — по степени заряженности. Однако этот автомобиль тоже является отличным претендентом на роль «городской ракеты». Opel Corsa OPC — типичный представитель компактных хот-хетчей: он обладает передним приводом, механической трансмиссией и небольшим, но мощным мотором.

Новая «Корса» появилась в июле 2014 года. В основе автомобиля используется силовая конструкция прошлого поколения, хотя автомобиль изменился и внешне, и внутренне — инженеры установили новые двигатели и полностью сменили конфигурацию подвески. Примерно по такому же принципу сделана и только что анонсированная Opel Corsa OPC. В своей основе она напоминает предшественницу, хотя не обошлось и без заметных доработок.

Немцы сохранили 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель, но подняли его мощность с 192 лошадиных сил до 207. Также инженерам удалось повысить крутящий момент: было 230 Н·м, стало 280. Благодаря этому время разгона с 0 до 100 км/ч сократилось с 7,2 секунды до 6,8. Максимальная скорость возросла совсем незначительно — с 225 км/ч до 230.

Как и прежде, на Opel Corsa OPC использована шестиступенчатая механическая трансмиссия. Зато среди инноваций отмечены некоторые элементы шасси. К примеру, в подвеске применена технология Frequency Selective Damping, которая должна подстраивать степень демпфирования под частоту колебаний. По задумке инженеров, такая система позволит повысить комфорт, но при этом не навредит управляемости. В качестве опционального оборудования предлагается комплект Performance Package. Он включает блокировку дифференциала Drexel, тормозные диски Brembo диаметром 330 мм и покрышки Michelin.

Вряд ли Opel Corsa OPC будет поставляться в Россию: с учетом текущей ситуации под вопрос ставятся продажи даже «гражданской» версии, не говоря уже о горячей модификации. Европейцы смогут купить новинку где-то в середине 2015 года.

У нас осталась еще одна горячая спецверсия. От Ford Focus RS и Opel Corsa OPC она отличается тем, что даже базовая модель данного автомобиля обладает неплохими спортивными навыками. Мы говорим о Porsche Cayman GT4 — самом мощном и быстром варианте немецкого купе.

До анонса GT4 наиболее мощной версией двухдверки был Cayman GTS. Он обладает 340-сильным двигателем объемом 3,4 литра. Инженеры Porsche могли выбрать простой путь повышения отдачи существующего агрегата путем установки турбокомпрессора, однако они решились на более отважный шаг — позаимствовать ДВС у Porsche 911 Carrera S. Так что теперь в задней части Porsche Cayman GT4 установлен шестицилиндровый мотор объемом 3,8 литра. По сравнению с агрегатом 911 Carrera S он был слегка дефорсирован: мощность снижена с 400 до 385 лошадиных сил. Возможно, это сделано исключительно ради избавления от внутренней конкуренции между моделями.

Слегка урезанная мощность не помешала более компактному Cayman GT4 практически сравняться по динамике с 911 Carrera S. На разгон до первой сотни новинка тратит 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 295 км/ч. Примерно такие же данные заявлены и для старшей модели, к тому же Porsche Cayman GT4 почти догнал Porsche 911 Carrera S на легендарной трассе Нюрбургринг: новинка проходит Северную петлю за 7 минут 40 секунд, а старший брат укладывается в 7:37,9.

По подвеске Porsche Cayman GT4 тоже значительно отличается от младших версий. Многие элементы шасси и тормозной системы были позаимствованы у трековой версии Porsche 911 GT3. Кузов купе установлен на 30 мм ниже, что повышает стабильность автомобиля и без дополнительных операций. Особо требовательные клиенты могут приобрести опцию Sport Chrono Package, которая чуть-чуть улучшает управляемость и динамические характеристики. Также с завода можно установить внутренний силовой каркас и пятиточечные ремни безопасности. Все это входит в комплект Club Sport Package.

В Германии цена на самую мощную и быструю версию Porsche Cayman GT4 начинается от 85 779 евро. Предзаказ уже открыт, первые машины прибудут к дилерам в марте. Российская цена еще не объявлена, но купе уже появилось на официальном сайте, поэтому у нас все же можно будет купить Porsche Cayman GT4.

Напоследок пару минут внимания уделим модели Skoda Superb. Уже совсем скоро должно появиться новое поколение автомобиля, а пока производитель опубликовал первую фотографию интерьера. Такой подход нередко используется в последнее время. Но если Mercedes-Benz в последних новинках мог действительно удивить салоном, то чешский седан на это не способен: чтобы отличить новинку от младшей модели Octavia, приходится всматриваться в мелкие детали.

Консервативность автомобилей Skoda хорошо всем известна, однако в прошлом поколении интерьеры моделей Octavia и Superb все же не были идентичными. Возможно, будет отличаться качество и фактура отделочных материалов, но по фотографиям опознать Superb можно разве что по ручке двери и протянувшейся вдоль передней панели горизонтальной полоске пластикового «дерева».

В техническом плане новый седан едва ли будет отличаться от «Октавии» заметнее, чем в плане интерьера. Skoda Superb будет построен на той же платформе MQB, которая давно используется в модели Volkswagen Golf, а в 2014 году добралась и до Volkswagen Passat. По характеристикам новинка также будет копировать эти автомобили. Позиционирование не изменится в сравнении с предшественником: Superb по-прежнему будет немного более доступной, но при этом более просторной альтернативой «Пассату».

Официальная презентация Skoda Superb пройдет в Праге уже в середине февраля. Мировая премьера намечена на Международный автосалон в Женеве. Первые автомобили доедут до покупателей к середине 2015 года.

⇡#Событие недели ― анонсирован мощный мини-компьютер Raspberry Pi 2

Мини-компьютер Raspberry Pi стал настоящим бестселлером: за три года энтузиасты приобрели почти 5 млн экземпляров устройства. Новая версия, получившая ожидаемое название Raspberry Pi 2 Model B, имеет все шансы повторить успех предшественника, ведь за те же $35 покупатель теперь получит гораздо более мощное устройство. Новинка оснащается процессором с четырьмя ядрами ARM Cortex-A7, работающими на частоте 900 МГц. Объём ОЗУ был увеличен с 1 до 2 Гбайт. Любопытно, что Microsoft сообщила о создании бесплатной специальной версии Windows 10 для владельцев Raspberry Pi 2, участвующих в программе Windows 10 Developer Program for IoT.

Материалы по теме:

• Raspberry Pi 2: мечта DIY-энтузиаста
• Windows 10 для Raspberry Pi 2: подробности
• Проект PiKit: модульный робот на основе микрокомпьютера Raspberry Pi
• Моддер объединил Raspberry Pi с клавиатурой классического Мака
• Мини-компьютер MIPS Creator CI20 оценили в $65
• Microsoft to support Raspberry Pi 2 with a free version of Windows 10 ― The Verge

⇡#Продукт недели ― Canon EOS 5DS получил полнокадровую 50-Мп матрицу

Компания Canon представила новую полнокадровую камеру EOS 5DS, получившую матрицу с огромным разрешением ― 50,6 Мп. Также новинка может похвастаться 61-точечной системой автоматической фокусировки, 3,2-дюймовым дисплеем ClearView II, оптическим видоискателем с 100-процентным покрытием кадра, а скорость серийной съёмки ограничена отметкой 5 кадров/с. Фотоаппарат умеет снимать видео с разрешением 1920 × 1080 пикселей при 30 кадрах/с. Также японцы представили камеру EOS 5DS R без антиалиасного фильтра, которая оценена в $3 900. Обычная версия обойдётся на 200 долларов дешевле.

Материалы по теме:

• Canon EOS 5DS и EOS 5DS R: полнокадровые фотоаппараты с 50,6-Мп сенсором
• Прибыль Canon подросла на 6 %
• Видео дня: замедленная в 400 раз запись работы зеркальной камеры
• Flickr: пользователи чаще всего делают снимки устройствами Canon, Apple и Nikon
• Hands on: Canon EOS 5DS review ― TrustedReviews
• Canon Unveils 50-Megapixel 5DS And 5DS R ― Forbes

⇡#Закрытие недели — платформа Windows RT перестанет развиваться

Похоже, всё идет к тому, что платформа Windows RT совсем скоро станет историей. На минувшей неделе Microsoft официально подтвердила, что с производства снят планшет Nokia Lumia 2520, который был последним устройством под управлением ОС Windows RT. Чуть ранее подобное заявление было сделано и в отношении Surface 2. Софтверный гигант ставит на Windows 10, которая будет работать как на компьютерах, так и на смартфонах или планшетах.

Материалы по теме:

• Платформа Windows RT, по сути, мертва
• Raspberry Pi 2: мечта DIY-энтузиаста
• Microsoft свернула производство ARM-планшетов Surface 2
• Джо Бельфиор: в ARM-планшетах с Windows 10 не будет настольного интерфейса
• RIP Windows RT: Microsoft murders ARM Surface ― The Register
• Windows RT is officially dead ― The Verge

⇡#Гаджет недели ― накладная камера для смартфонов Olympus Air

C момента выпуска компанией Sony специальных камер-объективов для смартфонов прошло около полутора лет, и вот её примеру последовала и Olympus, представившая схожее решение под названием Air. Новинка оснащается 16-Мп матрицей формата Micro 4/3, имеет собственный модуль автофокусировки, аккумулятор на 320 снимков, а связь со смартфоном осуществляется по интерфейсу Wi-Fi. Скорость серийной съёмки достигает 10 к/с. Владелец Olympus Air волен использовать любые объективы формата Micro 4/3.

Материалы по теме:

• Olympus Air: накладная камера для смартфонов с поддержкой оптики Micro Four Thirds
• Стали известны характеристики камеры Olympus OM-D E-M5II
• Sigma вот-вот выпустит компактную фотокамеру dp3 Quattro
• Беззеркальная ретро-камера Panasonic Lumix DMC-GF7
• Обзор Sony Cyber-shot DSC-QX10 и DSC-QX100: как настоящие
• Olympus Air A01 wireless camera leverages your smartphone ― SlashGear
• Olympus Air, E-M5 Mark II, and Stylus TG-860 Cameras Launched ― NDTV

⇡#Обновление недели — Olympus OM-D E-M5 Mark II стала лучше во всех аспектах

Спустя два года после выпуска камеры OM-D E-M5 компания Olympus представила долгожданное обновление — новинка получила название OM-D E-M5 Mark II. Фотоаппарат имеет улучшенную 5-осную систему стабилизации изображения, новый процессор обработки изображений TruePic VII, новую систему автофокусировки (81 зона против 35 у предшественника) и модуль Wi-Fi. Видео теперь можно снимать в разрешении Full HD при 60 кадрах/с, битрейт при этом достигает 77 Мбит/с. В России новинку можно будет приобрести за 63 тыс. рублей.

Материалы по теме:

• Olympus OM-D E-M5 Mark II: защищённый универсал
• Olympus представила всепогодный объектив M.Zuiko ED 40-150mm F2.8 Pro
• Камера Olympus E-M1 получила ретроисполнение и прошивку 2.0
• Olympus PEN E-PL7: фотоаппарат стандарта Micro Four Thirds с поворотным экраном
• Hands On: Olympus OM-D E-M5 Mark II ― PC Magazine

⇡#«Беззеркалка» недели — Canon EOS M3 получила поворотный экран

Новую беззеркальную камеру представила и компания Canon — новинка под названием Canon EOS M3, помимо прочего, получила сенсорный откидной дисплей с диагональю 3 дюйма. Остальные характеристики новинки не поражают воображения: 24-Мп APS-C-матрица с максимальной светочувствительностью 25 600 единиц в ISO-эквиваленте, гибридная 49-точечная система автоматической фокусировки, модули Wi-Fi и NFC. Оценена новинка в 770 евро.

Материалы по теме:

• Canon EOS M3: беззеркальная камера с 24-Мп матрицей и гибридным автофокусом
• Фотокамеры Canon EOS 750D и EOS 760D получили 24-Мп сенсор
• Canon EOS 5DS и EOS 5DS R: полнокадровые фотоаппараты с 50,6-Мп
• CES 2015: 50x суперзум и ещё четыре новинки от Canon
• Hands-on: Canon EOS M3 review: Still behind the mirrorless market curve ― Pocket-lint
• Canon's new EOS M3 compact system camera takes no chances ― TechRadar

Сегодня целый ряд отечественных и зарубежных интернет-сервисов предлагает своим пользователям услуги удалённого хранения данных, гарантируя, конечно же, их сохранность и полную конфиденциальность. Но практика показывает, что и то и другое часто оказывается лишь на словах, да и сам доступ к сервису тоже может пропасть по тем или иным причинам в самый ответственный момент. При этом даже на деловую встречу зачастую берут с собой уже не ноутбуки, а планшеты, не имеющие собственного модуля для хранения информации большого объёма. Использовать обычный проводной внешний накопитель не всегда удобно, да и ёмкости встроенного аккумулятора мобильного клиентского устройства может надолго не хватить. Вот тут-то и может понадобиться автономный беспроводной накопитель — вроде нового My Passport Wireless от компании Western Digital.

Это весьма молодой подкласс внешних дисков, главными особенностями которых являются встроенный модуль Wi-Fi и размещённый в том же корпусе источник автономного питания. Всё остальное — на вкус производителя. К клиентскому устройству модель WD My Passport Wireless можно подключить и традиционным способом — с помощью проводного интерфейса USB 3.0. В этом случае и скорость обмена данными будет существенно выше, и ресурсы аккумулятора для работы не потребуются. Такой способ эксплуатации подойдёт для дома. Ну а в дороге или в поездке можно воспользоваться более удобным беспроводным интерфейсом Wi-Fi.

⇡#Технические характеристики

Накопитель WD My Passport Wireless поставляется в трёх вариантах исполнения — в зависимости от объёма предустановленного жёсткого диска: 0,5, 1 или 2 Тбайт. Нам на тестирование достался образец с диском на 1 Тбайт (WDBK8Z0010BBK). Корпус устройства не предназначен для самостоятельного вскрытия и замены жёсткого диска: его части соединены между собой изнутри при помощи пластиковых защёлок. Снять какую-либо из крышек так, чтобы не повредить защелки, оказалось делом совсем не простым. Ломать корпус не хотелось, поэтому на этот раз мы решили ограничиться только внешним осмотром новинки.

Что касается технических особенностей, то среди них стоит отметить наличие на борту накопителя встроенного устройства для чтения карт памяти формата SD/SDHC. Эта приятная «мелочь» существенно расширяет круг потенциальных пользователей WD My Passport Wireless. Так, будь вы профессиональным фотографом или просто туристом с мыльницей, функция автономного копирования фотографий и видеороликов на диск WD My Passport Wireless в любом случае сможет сильно облегчить вам жизнь.

⇡#Комплектация

Устройство поставляется в небольшой картонной коробке синего цвета, внутри которой, помимо самого накопителя, мы обнаружили следующие аксессуары:

• адаптер питания с парой съёмных вилок разных стандартов,
• кабель USB 3.0,
• гарантийный талон.

Печатное руководство пользователя в комплекте поставки отсутствует. Вместо него на диске записана электронная версия, в том числе и на русском языке. Руководство очень подробное, так что разобраться в тонкостях работы с фирменным ПО сможет любой, даже новичок. Само ПО также записано на диске. Единственное, чего в комплекте явно не хватает, — так это чехла. Для мобильного накопителя он был бы очень кстати.

⇡#Внешний вид и эргономика

Разработчики не стали придумывать для своей новинки что-то необычное и поместили её в довольно простой пластиковый корпус, состоящий из двух частей. Нижняя выполнена в виде глубокой коробочки серебристого цвета, в которую помещены диск, системная плата и аккумуляторная батарея. Верхняя часть представляет собой практически плоскую крышку чёрного цвета с небольшой тёмно-серой вставкой, на которой размещены светодиодные индикаторы, информирующие пользователя о режиме питания и состоянии заряда аккумулятора, а также о работе беспроводного модуля.

По двум габаритам накопитель близок к 2,5-дюймовому жёсткому диску, а вот толщина устройства искушённого пользователя может немного разочаровать. Она составляет целых 25 мм, так что WD My Passport Wireless вряд ли можно упрекнуть в излишней худобе. В карман такой диск, скорее всего, не войдёт, но в сумке или городском рюкзаке много места всё-таки не займёт. Толщина корпуса в данном случае определяется размерами встроенного аккумулятора, без которого устройство потеряло бы свою автономность.

На одной из боковых граней корпуса расположен порт Micro USB 3.0 и пара кнопок одинаковой прямоугольной формы. Одна из кнопок служит для управления питанием, а с помощью другой можно активировать автоматическую настройку беспроводной сети (WPS). На другой боковой грани расположено устройство для чтения карт памяти SD/SDHC. Все остальные грани корпуса у WD My Passport Wireless совершенно гладкие. Ну а чтобы накопитель не скользил по столу, на его нижней поверхности расположены четыре мягкие ножки.

Да, в данном случае шлем виртуальной реальности является всего лишь дополнением, аксессуаром к флагманскому смартфону Samsung. Последний в данной связке играет почти все роли — он отвечает за обработку изображения и за воспроизведение звука, а картинку пользователь видит непосредственно на экране аппарата. Без него рассматриваемое устройство не может попросту ничего.

GALAXY Gear VR поставляется вместе с удобным жестким кейсом для переноски. Внутри него прячутся сами очки, лицевой уплотнитель, печатная документация, тряпочка из микрофибры, а также карточка памяти MicroSD с SD-переходником, на которую записан демонстрационный контент.

Шлем виртуальной реальности от Samsung выполнен из пластика. Наружная панель черная, основная — белая. Конструкция, надо заметить, довольно хлипкая. Пластик ощутимо поскрипывает и люфтит — когда речь идет об оптике, на такое обычно обращают внимание.

Смартфон устанавливается на переднюю панель — дисплеем к глазам пользователя. Соединяется он со шлемом виртуальной реальности посредством разъема Micro-USB 1.1. Немного странно, что инженеры Samsung выбрали для столь передового устройства такую старенькую версию USB. Объяснить это можно оптимизацией расходов и отсутствием потребности в передаче больших объемов данных. Поверх смартфона можно прикрепить пластиковую насадку, защищающую аппарат от повреждений.

За смартфоном прячутся два крупных блока линз. За неделю теста в них успели попасть мелкие пылинки, что очень нехорошо — очистить их от грязи непросто. Спереди очки напоминают глаза робота ВАЛЛ-И из одноименного мультфильма.

Расположение элементов управления у устройства очень необычное. На правом торце корпуса находится небольшой тачпад, клавиша «Назад» и кнопки регулировки громкости. Получается, что правая рука пользователя постоянно находится где-то в районе виска. Нельзя сказать, что это неудобно: привыкнуть к такому управлению довольно-таки легко.

Также виртуальной реальностью от Samsung можно управлять с помощью любого Android-совместимого джойстика. Правда, в стандартный комплект поставки он, к сожалению, не входит. А жаль — некоторые приложения без него не работают.

Для обеспечения четкого трехмерного изображения необходимо настроить шлем под себя и свое зрения. Для этого на верхнем торце устройства предусмотрено специальное колесо, которое приближает смартфон к глазам или отдаляет его.

У шлема множество регулировок, благодаря чему гаджет сможет разместиться на голове любой формы и размера. Правда, застежки на липучках так и норовят расстегнуться, когда снимаешь или надеваешь шлем, но это мелочи. Предусмотрен специальный лицевой уплотнитель, чтобы работать с устройством было удобно продолжительное время.

⇡#Первый запуск и впечатления от работы

Просто достать Gear VR из коробки и сразу погрузиться в виртуальную реальность не получится. Перед первым запуском устройства необходимо создать учетную запись Samsung на GALAXY Note 4 и загрузить из фирменного магазина приложений GALAXY Apps специальную программу-клиент для функционирования устройства. С помощью ее можно скачать утилиты «первой необходимости» для Gear VR от Oculus — галерею панорамных «круговых» изображений, подборку объемных видео и программу для просмотра собственного мультимедийного контента, хранящегося на смартфоне.

Дальше все просто: подключаем смартфон к разъему Micro-USB в Gear VR, надеваем шлем на голову — и погружаемся в виртуальный мир. Устройство оснащено датчиком освещенности — оно автоматически выключается при снятии с головы, что весьма удобно. Да и вообще на самих очках не нужно нажимать никаких клавиш для включения или выключения. После первого запуска пользователь проходит простенькое обучение, как ориентироваться в местном меню, переключаться между приложениями и играть в игры с помощью тачпада на торце очков.

Интерфейс домашнего экрана GALAXY Gear VR выполнен с помощью плиток в стиле Windows Phone 8. В центре экрана находится небольшой курсор, ну или скорее прицел — больше всего он похож на символ «+». Чтобы перемещать его по экрану, нужно поворачивать или наклонять голову. Иными словами, навигация по меню осуществляется практически взглядом. Привыкнуть к этому очень просто — на это уходит буквально пара минут. Чтобы выбрать элемент, на котором остановился курсор, нужно коснуться тачпада. Некоторым коллегам почему-то показалось, что для выбора элемента можно просто моргнуть, но шлем не воспринимает моргания — ему попросту нечем. Также, как мы говорили, предусмотрена специальная аппаратная клавиша для возврата к предыдущему меню. Она же используется для выхода в меню настроек: чтобы попасть в него, нужно зажать и удерживать кнопку.

В разделе настроек можно активировать режим «не беспокоить» для установленного смартфона, подстроить яркость или задействовать «комфортный» режим, смещающий баланс белого к теплым тонам и делающий цветовую гамму чуть более спокойной. Впрочем, реальной потребности в данном режиме нет. В этом же меню можно активировать камеру смартфона. Эта опция пригодится при острой и неотложной необходимости что-либо снять. Правда, при использовании этой опции стоит предварительно подумать о том, что надо бы снять защитную крышку, иначе снимок выйдет не слишком содержательным. Также в сервисном меню отображается время, информация об уровне приема сигнала, включенных беспроводных модулях (Wi-Fi, Bluetooth) и оставшемся заряде батареи в процентах. Собственно, у самого GALAXY Gear VR батареи нет — все электронные компоненты питаются от аккумулятора смартфона.

Главный экран устройства разбит на три условные части: два магазина приложений — один от Oculus, второй от Samsung, иконки шести часто используемых приложений и ссылка на библиотеку всех установленных программ. Аж в двух виртуальных магазинах приложений, честно говоря, не слишком-то широкий ассортимент. Впрочем, оно и ожидаемо — устройство-то совсем новое. Примечательно, что все игры и весь видеоконтент распространяется бесплатно, правда, некоторые приложения являются демонстрационными — с ограничением по продолжительности работы.

В Samsung и Oculus хором обещают регулярное увеличение количества доступных приложений для Gear VR. Пока что в список наиболее интересных игр для этого шлема виртуальной реальности мы бы занесли объемный Temple Run, в котором, если обернуться, можно увидеть, кто же бежит за виртуальным героем, и симулятор стрельбы Shooting Shadow. Также в магазине приложений можно загрузить концертную запись американской поп-группы или ролик выступления Circue du Soleil. При их просмотре вправду создается впечатление, что все действие разворачивается прямо перед вами. Эффект присутствия мощнее, чем у любого 3D-телевизора. Очень зрелищно выглядит и большая тематическая подборка объемных панорам от Oculus. В общем, для знакомства с «виртуальной реальностью» контента точно хватит.

Происходящее настолько необычно, что, когда GALAXY Gear VR надевает человек, который не знает, что ему предстоит увидеть, он начинает громко охать, размахивать руками у себя перед носом, крутить пальцем у виска и в целом вести себя довольно странно. Еще бы! Испытываешь действительно непривычные ощущения, когда перед глазами разворачивается чуть ли не целый мир: впереди — море, внизу — песок, наверху — небо, а сзади — скалы. Хочется задержать взгляд на каждой детали, рассмотреть все до мелочей. Вот и крутишь головой из стороны в сторону. С программной составляющей все очень гладко — все приложения работают стабильно, без каких-либо намеков на подтормаживания. Правда, в процессе эксплуатации очков смартфон ощутимо грелся, а за час работы с GALAXY Gear VR может израсходоваться до трети заряда аккумулятора.

Спустя некоторое время вау-эффект проходит, и получается оценить устройство более трезво. Отдельные пиксели начинают раздражать глаза. Появляются они оттого, что на дисплей смартфона пользователь, по сути, смотрит через увеличительное стекло, а каждый глаз видит не более половины всех пикселей Quad HD-дисплея. Заметны и другие недостатки технологии Super AMOLED с расположением пикселей по схеме PenTile — например, цветные ореолы на контрастных переходах. Также отчетливо виден шлейф («фантомное изображение» — двоение контуров картинки) при быстром повороте головы. Все это несколько портит в целом приятное впечатление от GALAXY Gear VR.

Не понравилась и непродуманная эргономика взаимодействия шлема виртуальной реальности и смартфона. Во время использования Gear VR пользователь не может отвечать на звонки. То есть устройство отображает поступающий звонок, но предлагает только отклонить его. Чтобы поговорить по телефону, надо снять очки и вытащить аппарат из крепления. Входящие SMS-сообщения можно прочитать с Gear VR, однако ответить на них (даже каким-нибудь заготовленным заранее шаблоном), увы, нельзя. Наконец, у очков нет собственного динамика — используется внешний громкоговоритель Note 4. Разумеется, сопровождать столь объемную картинку примитивным и плоским звуком — не самое элегантное решение. Для лучшего погружения в виртуальную реальность приходится использовать гарнитуру.

С другой стороны, AMOLED-экран GALAXY Note 4 с ничтожно малым временем отклика позволил снизить время между поворотом головы и отрисовкой изображения, которое Джон Кармак называет сложным термином motion to photon latency и которое здорово портит впечатление при работе с другими шлемами виртуальной реальности, использующими LCD-дисплеи. При работе с GALAXY Gear VR не возникает ощущения, что картинка не поспевает за взглядом пользователя, — задержка составляет не более 20 мс.

⇡#Вместо заключения

Что же по сути представляет собой Samsung GALAXY Gear VR? Это пластиковые очки с увеличительными линзами, позволяющими фокусировать зрение на близко расположенных объектах, и пакет программного обеспечения (игрушек и других приложений), а также оптимизированного контента. «Объем» здесь реализуется за счет стереоскопического эффекта, о существовании которого человечество знает далеко не первый год и даже не первое десятилетие, — тут инноваций никаких нет. Подобное устройство Google показала еще на конференции I/O в 2014 году, причем выполнено оно было из картона. Так где же здесь заявленное Innovator Edition?

Все дело в том, что GALAXY Gear VR — это первый шлем виртуальной реальности, рассчитанный на массового пользователя и уже поступивший в широкую продажу. Тут и собирать ничего самостоятельно не нужно, и пакет специализированных приложений уже подготовлен. Конечно, во время первого запуска придется повозиться с настройкой устройства, но это значительно проще, чем, например, вырезать себе очки из картона. Официальная стоимость гаджета — $200. Согласитесь, это сравнительно небольшая плата за возможность прикоснуться к чему-то новому, очень необычному. В России, правда, устройство официально пока не продается, а магазины, привезшие его «в серую», хотят за него фантастические 27 000 рублей. Видимо, они что-то знают про доллар.

К сожалению, работает GALAXY Gear VR только с одним (хорошо, с двумя — ведь существует два разных GALAXY Note 4), самым дорогим смартфоном компании Samsung, за который придется выложить еще семьсот долларов. Так что предложение это в первую очередь для тех, у кого уже есть GALAXY Note 4. Также стоит иметь в виду, что это своего рода «первый блин», и пусть он не совсем комом, но недоработок и недочетов у него хватает — видимо, в Samsung уж слишком торопились вывести гаджет на рынок.

Открываешь коробку — и сразу понимаешь, что работники ASUS не зря едят свой хлеб. Ни один рендер, ни одна фотография не может передать того, насколько часы хороши собой. Полированная сталь и кожа, ни намёка на спорт или фитнес — ZenWatch WI500Q выглядят дорого. Премиальные материалы, гравировка и теснение вызывают желание долго рассматривать устройство со всех сторон. На ремешке с одной стороны выбито название устройства, с другой — Genuine leather («натуральная кожа»). На ремешках дорогих часов такое, конечно, не пишут, но перед нами — недорогие часы!

Знакомая по всем рекламным материалам версия — со светло-коричневым ремешком, но в продаже есть ещё два варианта — с красно-коричневым и с чёрным. Классический для дорогих и не совсем типичный для умных часов набор — никаких полимеров или пластика. ZenWatch уместно смотрится с костюмом, с рубашкой или на худой конец с толстовкой — футболка или безрукавка просят чего-то поспортивнее. Корпус тоже бывает двух цветов: серебристо-золотого и розово-золотого. Всё это заставляет перепроверить цену устройства и, недоумевая, откинуться на спинку кресла: часы ASUS — чуть ли не самое дешёвое предложение на Android Wear из доступных сегодня. В России они пока не продаются, а в США за них просят всего $200 (без учета налогов), тогда как Moto 360 оценены в $249, а недавно рассмотренные LG G Watch R продаются и вовсе за $299. Дешевле только оригинальные LG G Watch — за них хотят $169.

Лицевая панель ASUS ZenWatch, обрамлённая нержавеющей сталью, закрыта слегка изогнутым стеклом Gorilla Glass 3. Под ним прячется квадратная AMOLED-матрица с диагональю 1,63 дюйма и разрешением 320 × 320 точек (278 PPI). AMOLED для часов — прямо то, что надо. Понятие углов обзора к органическим светодиодам не применимо вообще в силу почти бесконечной контрастности, чёрный практически не светится — на выключенные пиксели не подается напряжение, что позволяет экономить энергию. В ASUS этим умело воспользовались: в спящем режиме на дисплее отображается упрощённая чёрно-белая схема часов и уведомлений. Заряд батарейки расходуется меньше, но, к сожалению, это не спасает. Аппарат оснащён аккумулятором на 1,4 Вт·ч (369 мА·ч, 3,8 В) и потому живёт без подзарядки пару дней, не больше. Ну а если вы активно используете часы, то будьте готовы ставить их на зарядку ежедневно.

Остальное железо довольно стандартно для устройств на Android Wear конца 2014 — начала 2015 года: процессор Qualcomm Snapdragon 400 с частотой 1,2 ГГц, 512 Мбайт оперативной и 4 Гбайт встроенной флеш-памяти. Есть Bluetooth 4.0, компас, 9-осевой гироскоп, датчик частоты сердечных сокращений и микрофон. Динамика, GPS или Wi-Fi нет. Из вышеперечисленного особого внимания заслуживает датчик, умело вписанный в устройство дизайнерами и инженерами.

Не зная, как выглядит пульсометр, найти его в ASUS ZenWatch не получится. Сенсором служит стальная рамка лицевой панели: приложив к ней пальцы, можно узнать свой сердечный ритм. Конечно, оптический датчик удобнее, но ZenWatch не позиционируется как фитнес-трекер, и, честно говоря, заниматься спортом в этих часах желания не возникает — боишься поцарапать. Так что пульсометр здесь скорее как приятное дополнение, к тому же носимому на запястье гаджету сейчас без него стыдно появиться в продаже. Что действительно полезно, так это влаго- и пылезащита. Правда, здесь она не полная: часы защищены по стандарту IP55, то есть не боятся попадания пыли и струй воды. А вот нырять или принимать ванну в них не стоит — производитель не обещал, что ZenWatch это непременно переживут.

Сообщалось, что аппарат разработан в тесном сотрудничестве с Google. На деле сотрудничество это вылилось в использование слегка расширенной версии Android Wear, ведь интерфейс системы Google пока менять не разрешает. О стандартных возможностях этой ОС можно прочитать здесь, мы же рассмотрим эксклюзивные функции, доступные только для обладателей ZenWatch. На момент обзора аппарат использует последнюю доступную версию прошивки — 1.0.5.1636785, версия сервисов Google Play — 6.5.90.

Основной упор тайваньцы делают на взаимодействие с их фирменной оболочкой ZenUI, которую можно найти на смартфонах ASUS. Однако все без исключения «фишки» ZenWatch можно использовать на любом смартфоне, лишь бы версия Android была выше 4.3. Названия этих «фишек» в основном говорят сами за себя. Watch Unlock позволяет разблокировать телефон без помощи пароля, если часы находятся поблизости. С помощью Cover to Mute можно заглушить звонящий смартфон, накрыв экран часов рукой. Тем же способом можно перевести устройство в спящий режим. Find My Phone помогает найти телефон, если он находится в радиусе действия Bluetooth, а Remote Camera превращает часы в пульт дистанционного управления камерой. Картинка в реальном времени передаётся на ZenWatch, что делает гаджет незаменимым для любителей селфи. Для работы Remote Camera необходимо установить на смартфон одноимённую программу, все остальные функции становятся доступными после установки приложения ZenWatch Manager. С его же помощью можно запустить встроенный в часы компас, превратить их экран в слабенький фонарик или подать сигнал SOS. Всё то же самое, кстати, можно проделать и без помощи смартфона, сообщив часам фразу, которая начинается с традиционного «Окей, Google», — это весело, но не всегда удобно.

ASUS добавила в часы более 100 (!) циферблатов. Кроме того, дополнительные варианты можно скачивать из Google Play или создавать через приложения наподобие WatchMaker, что, безусловно, позволит каждому найти что-то своё.

Со стандартными функциями Android Wear аппарат справляется без проблем, интерфейс работает плавно, приковывая внимание «непосвященных» — умные часы все еще выглядят необычными, удивительными.

В комплект поставки, помимо самого гаджета, входит зарядка — маленькая док-станция. Она не магнитная, просто надевается на часы сзади, подключаясь к контактам на их «спинке». На то, чтобы зарядить устройство с нуля, потребуется примерно два часа. Несмотря на скромность комплектации, часы получили очень выразительную упаковку — строгая чёрная коробка выглядит так, будто в ней лежит устройство если не класса люкс, то уж как минимум особенное, не такое, как все. И здесь бы хотелось вернуться к тому, с чего мы начали.

⇡#Выводы

С тех пор как Google представила Android Wear, многие именитые бренды обзавелись носимыми девайсами именно на этой платформе. Оно и понятно — почти все заинтересованные в производстве умных часов компании так или иначе сотрудничают с Google. Да и альтернативы, хоть сколько-нибудь близкой по качеству, нет. Вот и получается, что, выбирая между написанием собственной операционки и контрактом с «корпорацией добра», даже гиганты вроде Samsung останавливаются на последнем, оставляя пользователей iOS и Windows Phone не у дел. А жаль.

ASUS выпустила устройство, дизайн, качество материалов и сборки которого вызывают исключительно приятные эмоции. Первый блин у тайваньцев получился совсем не комом: удивительно, но ASUS удалось создать, возможно, лучшее на сегодняшний день устройство на Android Wear. Да, аппарат не лишён недостатков, основной из которых — слабая батарея. Он не блещет передовыми разработками и не удивляет формой экрана. Но всё, что нужно мобильному помощнику на запястье, в нём есть. Ну и конечно, цена — в Америке ZenWatch стоит $199. Это на $100 дешевле LG G Watch R и на $50 дешевле Moto 360. За те же $199 можно купить разве что Samsung Gear Live, Gear 2 или LG G Watch — тоже вполне достойные устройства, но совсем другие в плане производимого ими впечатления. В часах Samsung и LG дизайн принесён в жертву технологичности, тогда как устройство ASUS берёт другим — вам будет приятно носить ZenWatch каждый день, и для такого устройства это, наверное, самое главное.

⇡#Предисловие

В середине ноября прошлого года австрийская компания Noctua анонсировала сразу три компактные новинки, предназначенные для использования в миниатюрных системах mini-ATX, ITX и mini-ITX. Вся троица оснащается одинаковыми вентиляторами Noctua NF-A9 с PWM-регулировкой. На наш взгляд, наиболее интересной новинкой является модель Noctua NH-D9L, представляющая собой эдакий мини-суперкулер, — она имеет классическую двухбашенную конструкцию с установленным между секциями вентилятором, а также может оснащаться дополнительными вентиляторами. Её-то мы сегодня изучим и протестируем.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики системы охлаждения Noctua NH-D9L приведены в таблице.

⇡#Упаковка и комплектация

Компания Noctua с момента своего появления и выпуска самых первых продуктов с особой тщательностью подходит к упаковке, будь то дорогой суперкулер или самый обычный 80-мм вентилятор. При этом стиль оформления коробок не менялся много лет — они легко узнаваемы благодаря характерной коричневой гамме. Не стала исключением и коробка, в которой поставляется Noctua NH-D9L.

Информативность такой упаковки максимальна. Пожалуй, лишь японская Scythe может конкурировать с австрийцами в этом отношении, однако Noctua приводит более полные спецификации. Таким образом, практически все стороны картонной коробки заполнены полезной информацией. Отдельно стоит отметить описание кулера, приведённое на восьми языках, включая русский.

Безупречна и надёжность упаковки Noctua NH-D9L. В цветную коробку вставлена дополнительная картонная оболочка, состоящая из двух крышек и внутренней «коробочки».

Так скрупулёзно кулеры никто не упаковывает, поверьте. Поэтому в том, что устройство доедет до потенциального покупателя в целости и сохранности, сомневаться не приходится.

Аксессуары запечатаны в отдельную плоскую коробку с отсеками, что также удобно для пользователей.

В списке аксессуаров есть всё необходимое для установки и дальнейшей эксплуатации кулера. Каждый набор компонентов запечатан в персональном пакетике, а инструкции для разного типа платформ представляют собой отдельные книжечки-раскладушки, подписанные председателем совета директоров Noctua.

Добавим, что, как и все кулеры компании, Noctua NH-D9L комплектуется высокоэффективной термопастой Noctua NT-H1.

Выпускается новинка на Тайване. Рекомендованная стоимость довольно высока в сравнении с кулерами этого же класса других производителей — она составляет 57 долларов США, однако Noctua никогда не отличалась демократичными ценами, ставя во главу угла максимальное качество своих продуктов. Отметим, что в эту цену входит и шестилетняя гарантия.

⇡#Особенности конструкции

Noctua NH-D9L — очень компактный и аккуратный кулер двухбашенной конструкции. Его высота составляет всего 110 мм, а ширина и толщина равны 95 мм. Весит система охлаждения 531 грамм, из которых 438 граммов приходятся на радиатор.

Двухбашенная конструкция радиатора объединила в себе две секции алюминиевых пластин, пронизанных четырьмя тепловыми трубками диаметром 6 мм, между которыми вставлен 92-мм вентилятор.

Внешне кулер напоминает какой-то кубик с вращающимися лопастями внутри. В целом система охлаждения выполнена очень качественно и, можно сказать, дотошно. Детали подогнаны друг к другу идеально, все места сопряжений пропаяны и ни одна из пластин не болтается на тепловых трубках.

В каждой секции радиатора по 35 алюминиевых пластин толщиной 0,4 мм, расставленных на тепловых трубках с межрёберным расстоянием 1,7 мм. Площадь такого радиатора составляет всего 4000 см². Ввиду компактности радиатора развернуться технологиям здесь попросту негде, однако его разработчики сделали торцы рёбер в зонах наибольшего воздушного потока зубчатыми для снижения сопротивления воздушному потоку и повышения эффективности кулера на низких оборотах вентилятора.

Никелированные тепловые трубки проходят через желобки в медном основании и пронизывают секции радиатора равномерно по всей их площади.

Таким образом достигается наиболее равномерное распределение теплового потока по рёбрам.

Качество обработки контактной поверхности основания находится на очень высоком уровне — до зеркального отражения нашего смешарика не хватило совсем чуть-чуть полировки.

Однако куда более ценен тот факт, что основание исключительно ровное — нам удалось получить, пожалуй, лучшие и наиболее равномерные отпечатки теплораспределителя процессора на нём за всё время тестирования систем охлаждения на данной конфигурации.

Отметим, что и усилие прижима штатного крепления кулера очень высокое.

Noctua NH-D9L оснащается одним вентилятором Noctua NF-A9 PWM размером 92 × 92 × 25 мм. Это вполне стандартная модель Noctua с характерной светлой рамкой и коричневой семилопастной крыльчаткой.

На уголки пластиковой рамки надеты силиконовые наконечники, уменьшающие передачу вибраций от вентилятора и снижающие уровень шума.

Регулировка скорости осуществляется ШИМ-методом в двух диапазонах. При подключении вентилятора напрямую его скорость будет изменяться от 400 до 2000 (±10%) об/мин, а при использовании L.N.A-адаптера скоростной диапазон укладывается в пределы от 400 до 1500 (±10%) об/мин. В первом случае уровень шума может достигать 22,8 дБА, а во втором — всего 16,3 дБА. Прочие характеристики вы можете найти в таблице выше.

В основе вентилятора лежит фирменный подшипник SSO2 (Self-Stabilizing Oil-pressure) с нормативным сроком службы 150 000 часов, или более 17,1 года непрерывной работы. Сложно представить, какая система сможет пережить этот вентилятор. На его статоре — наклейка с информацией о модели и отдельных электрических характеристиках.

По этим данным Noctua NF-A9 PWM должен потреблять не более 1,2 Вт, а, по результатам наших измерений, пиковое энергопотребление вентилятора составило всего 0,89 Вт. Стартовое напряжение равно 4,3 В. Вентилятор крепится на радиаторе при помощи проволочных скоб. Поскольку секции радиатора Noctua NH-D9L симметричны, то при необходимости на него можно установить сразу три 92-мм вентилятора, однако дополнительных скоб в комплекте нет.

⇡#Совместимость и установка

Благодаря фирменной системе крепления SecuFirm2 новый Noctua NH-D9L может быть установлен на любую современную платформу. LGA775 таковой уже не является, поэтому поддержкой данного разъёма кулер не наделён. Процедура установки подробно изложена в инструкции, и для нашей тестовой платформы с LGA2011 она практически такая же, как и у других воздушных систем о охлаждения.

Сначала в отверстия стальной пластины крепления процессорного разъёма вворачиваются шпильки с двусторонней резьбой.

Затем на эти шпильки крепятся стальные направляющие.

А уже после этого на процессор устанавливается радиатор и равномерно притягивается подпружиненными винтами. Остаётся только навесить вентилятор и подключить его кабель к четырёхконтактному разъёму на материнской плате.

Вся установка занимает не более двух минут.

Расстояние от нижней пластины радиатора Noctua NH-D9L до материнской платы не превышает 40 мм, а вентилятор висит ещё на 20 мм ниже, но так как кулер очень компактный, то помех модулям оперативной памяти или радиаторам на силовых элементах он не создаст.

Внутри стандартного корпуса системного блока Noctua NH-D9L выглядит минималистично — при таких скромных размерах он должен идеально вписаться в форм-фактор mini-ITX.

⇡#Электрокары и гибриды

Компания Porsche активно осваивает рынок инновационных транспортных средств — некоторые модели производителя уже сейчас представлены в гибридных модификациях. Если оставить в стороне флагманский спорткар Porsche 918 Spyder, то гибриды встречаются среди кроссоверов Cayenne и хетчбэков Panamera. Однако немцы пока не отважились выйти на рынок электрокаров. При этом разработка полностью электрической модели уже может идти где-то на заводе в Лейпциге или штаб-квартире в Штутгарте.

Возможно, первым электрокаром немецкой компании окажется Porsche Pajun. Пока это вымышленное прессой имя, составленное из слов Panamera и Junior (до выхода паркетник Porsche Macan по аналогии называли Cajun, Cayenne Junior). Ожидается, что Pajun составит конкуренцию Audi A6, BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Класса, хотя формально с ними сравнивают и старшую модель Panamera. Вообще слухи о подготовке более компактного и доступного автомобиля муссируются уже примерно четыре года, но теперь о перспективной модели стали говорить как об электрокаре.

По слухам, инженеры Porsche уверены, что за несколько лет технологии в области батарей будут оптимизированы настолько, что им удастся наделить автомобиль запасом хода 400 километров при полной зарядке. При этом, правда, они почему-то не задаются вопросом, как электрокары Tesla уже сегодня могут проехать больше.

О дате выхода Porsche Pajun, как и о его более точных характеристиках, пока остается только гадать.

⇡#Автомобильные технологии

Чуть не каждый месяц представители крупных автомобильных концернов публикуют все новые заявления, в которых они обещают появление систем автопилотирования в течение ближайших четырех-пяти лет. К примеру, совсем недавно Марк Филдс (Mark Fields), новый президент и исполнительный директор Ford Motor Company, который недавно сменил на этом посту засидевшегося там Алана Малалли (Alan Mulally), во время ужина с аналитиками и журналистами на выставке CES 2015 предсказал, что машины научатся обходиться без водителей через пять лет. И хотя Филдс отметил, что Ford не будет пионером в данной области, прогресс всей отрасли неизбежен. На CES 2015 присутствовал и глава Mercedes-Benz Cars и председатель правления Daimler AG Дитер Цетше (Dieter Zetsche), который представил концепт автономного автомобиля Mercedes-Benz F 015. Возможно, примерно так будут выглядеть машины, которым суждено первыми прокатиться по специальному участку автобана A9 в Германии, предназначенному для умных машин.

Свежими данными поделилось новостное агентство Bloomberg. Сотрудникам издания удалось узнать, что в правительстве Германии разрабатывается план, согласно которому часть автобана A9 будет отдана на откуп автомобилям с автопилотом. Сегодня эта магистраль длиной 529 километров соединяет северную и южную части страны. Шестиполосное шоссе позволяет не бояться ограничений: согласно замерам 2006 года, средняя скорость легкового транспорта на A9 составляет 141 км/ч, а с тех пор автомобили стали лишь быстрее. Но справится ли компьютер со столь высоким темпом?

Министр транспорта Германии Инго Штратер (Ingo Strater) рассказал журналистам о планах на ближайшую пятилетку. «Немецкая автомобильная отрасль считает это направление перспективным, и мы хотим поддержать ее», — заявил чиновник. До текущего момента правительства практически не проявляли интереса к данной области и не оказывали поддержки производителям. И хотя в крупных автомобильных компаниях и институтах уже давно идет работа над умными машинами, инициатива транспортного ведомства Германии станет прецедентом: ранее никто не принимался за реальное изменение инфраструктуры под потребности автопилотов.

Пока Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии не публиковало точных данных о перепланировке автобана A9. Предполагается, что один из участков дороги будет адаптирован специально для автономных машин. Подобный апгрейд позволит перспективным автомобилям общаться и друг с другом, и с инфраструктурой. Однако немцы не публикуют сроков строительства.

Хотя новость из Германии кажется весьма положительной для любителей прогресса, она содержит и довольно неожиданный, но давно напрашивающийся подтекст: раз уже в правительстве самой развитой страны Старого Света признали необходимость переделки существующих дорог под запросы автопилотов, то в ближайшей перспективе умные машины действительно не смогут обойтись без соответствующей поддержки со стороны инфраструктуры. Мы уже не раз обращали внимание наших читателей на эту проблему. Таким образом, человечеству будет недостаточно построить умную машину, потребуется основательная доработка транспортной сети. Это означает, что даже в 2020 году покупка умного автомобиля в России будет фактически лишена смысла: наши дороги не смогут оказать помощь инновационным легковушкам.

Чуть выше мы упомянули концепт Mercedes-Benz F 015. Вряд ли серийные автомобили 2020 года будут похожи на него, к тому же сам проект относится к 2030 году. По расчетам немецких специалистов, через 15 лет количество мегаполисов с населением свыше 10 миллионов человек увеличится с примерно 30 до 40. Дальнейшая урбанизация сделает вождение в городе более сложным и утомительным процессом, облегчить который должны автономные машины. Кузов Mercedes-Benz F 015 сделан из углепластика и алюминия, а в салоне предусмотрено четыре вращающихся вокруг своей оси кресла.

⇡#Концепты

В сфере концептов 2014 год можно назвать годом Gran Turismo 6. Специальные модели для популярного автомобильного симулятора стали появляться чуть ли не каждую неделю — этот инновационный способ рекламы опробовали многие крупные автопроизводители. Затраты на выпуск нового концепт-кара для Gran Turismo 6, по большому счету, ограничены зарплатой дизайнера, который его рисует. При этом разработку такой модели могут доверить вовсе не шеф-дизайнеру, а кому-нибудь существенно ниже рангом — для экономии. Эффективность создания концептов для GT6 не известна, однако, судя по периодичности появления новинок, такой подход вполне себя оправдывает. Теперь в гонку виртуальных вооружений вступила и компания Renault.

Правда, на вымышленном спорткаре Alpine Vision Gran Turismo отсутствует фирменная символика в виде ромба. Все из-за того, что концепт выпущен под брендом Alpine, а не Renault. Эта давно забытая французская компания занималась производством гоночных и спортивных машин с 1955 по 1995 год. В 1973 году Renault купила бренд Alpine. В 2012 году впервые за два последних десятилетия в руководстве французского гиганта всерьез заговорили о намерениях возродить марку, был даже представлен весьма симпатичный концепт Renault Alpine A110-50. На него немного похож новый Alpine Vision Gran Turismo, хотя в обоих случаях дизайнеры вдохновлялись знаменитой моделью Alpine A110 из 60-х годов прошлого века.

После анонса концепта Renault Alpine A110-50 еще долгое время ходили споры о том, решатся ли французы на серийный выпуск подобной модели. До конвейера дело пока не дошло, зато марка Alpine вернулась в большой спорт. К примеру, в 2014 году болид Alpine A450 принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана». В общем зачете он пришел седьмым, а в классе LMP2 смог завоевать бронзовую медаль.

Alpine Vision Gran Turismo сделан по уже ставшему традиционным методу. В основе силовой конструкции лежит углепластиковый монокок, благодаря чему удалось добиться небольшой массы — 900 кг, распределенной в соотношении 47/53 с небольшим перевесом на заднюю часть. Подвеска строится на двойных поперечных рычагах. Окончательные настройки ходовой части можно внести непосредственно перед заездом. Двигатель расположен над задней осью: бензиновый V8 объемом 4,5 литра выдает 450 лошадиных сил и 580 Н·м. В паре с ним трудится семиступенчатая секвентальная трансмиссия, передающая крутящий момент на задние колеса.

Максимальная скорость Alpine Vision Gran Turismo составляет 320 км/ч. Поскольку от встречного потока воздуха водителя отделяет только небольшой обтекатель, необходимо всегда надевать шлем: даже муха при таком темпе езды может нанести увечья.

Модель Alpine Vision Gran Turismo появится в составе бесплатного обновления для Gran Turismo 6, которое выйдет в марте. О перспективах выпуска серийных моделей марки Alpine французы пока так и не говорят.

Alpine Vision Gran Turismo будет воссоздан в металле и пластике, но это будет лишь единичный выставочный экземпляр. А вот новый концепт Mitsubishi ждет совершенно иная судьба: после премьеры в Женеве он в скором времени должен превратиться в полноценную серийную модель. Пока японцы представили только два темных компьютерных рендера, но даже в них можно узнать один из недавних проектов Mitsubishi.

Безымянный концепт Mitsubishi очень напоминает шоу-кар Mitsubishi XR-PHEV, который в ноябре 2013 года был выставлен на автосалоне в Токио. Тогда это был компактный переднеприводный паркетник. Он оснащался 1,1-литровым бензиновым мотором с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. В паре с ним трудился электродвигатель. Вероятно, дизайнеры Mitsubishi должны значительно перерисовать XR-PHEV, ведь готовящийся к автосалону в Женеве концепт производитель называет совершенно новым.

Неделю назад компания Mitsubishi сделала еще один анонс: на автосалоне в Чикаго, который откроется 12 февраля, произойдет «возвращение легенды». Пока опубликована лишь компьютерная картинка с внедорожником на барханах. Все это звучит весьма интригующе, тем более у Mitsubishi есть несколько легендарных моделей, которые стоило бы обновить. В первую очередь на апгрейд напрашивается Pajero, который выпускается с 2006 года. Вообще текущее четвертое поколение Mitsubishi Pajero является всего лишь рестайлингом третьего, которое появилось еще в 1999 году. При этом внедорожник с 16-летним стажем все еще неплохо продается на некоторых рынках, в том числе в России. Второй претендент — Mitsubishi Pajero Sport. Несмотря на схожее имя, этот автомобиль не имеет ничего общего с Pajero: данная модель строится на базе пикапа L200.

Об истории с «возвращением легенды» пока нет достоверных сведений. Скептики уже строят предположения, что в Чикаго появится лишь слегка обновленная версия концепта Mitsubishi GC-PHEV.

⇡#Событие недели — Microsoft поддержит Cyanogen инвестициями

Совсем недавно исполнительный директор Cyanogen Кёрт Макмастер заявил о планах вывести платформу Android из-под опеки Google. Помочь ей в этом вызвалась Microsoft, которая, по информации WSJ, собирается инвестировать в Cyanogen неназванный объём средств. Всего разработчики альтернативных Android-прошивок намереваются привлечь $70 млн, чтобы сделать Android «по-настоящему открытым». Осталось дождаться официального подтверждения факта инвестиций от Microsoft.

Материалы по теме:

• Инвестиции Microsoft помогут Cyanogen ослабить экосистему Google Android
• Cyanogen собирается создать собственную, полностью открытую версию Android
• Индийский суд снял запрет на продажи OnePlus One
• OnePlus выпустит в Индии смартфон One на базе собственной прошивки, а не CyanogenMod
• Microsoft to Invest in Android Startup Cyanogen, Says Report — Wired
• Microsoft to Invest in Rogue Android Startup Cyanogen — WSJ

⇡#Прогноз недели — стандарт Ultra HD Blu-ray анонсируют во втором квартале

Фильмы в разрешении 4К уже доступны на рынке, а Ассоциация Blu-ray disc Association (BDA) до сих пор не представила стандарт дисков Blu-ray с поддержкой видео сверхвысокой чёткости. Как стало известно, данное событие должно случиться во втором квартале этого года. Стандарт UHD Blu-ray будет использовать кодек H.265/HEVC, а сами диски будут иметь ёмкость от 33 до 100 Гбайт — в зависимости от количества слоёв на носителе (от 1 до 3). Кроме роста разрешения, новый стандарт обещает принести поддержку большей глубины цвета, HDR, а также новые технологии защиты контента — куда же без них.

Материалы по теме:

• BDA анонсирует стандарт Ultra HD Blu-ray во втором квартале
• CES 2015: первый проигрыватель Ultra HD Blu-ray от Panasonic
• CES 2015: домашний Ultra HD-кинопроектор Sony VPL-VW350ES
• Toshiba разработала «безочковый» 3D-экран с разрешением Ultra HD
• LG готовит телевизоры формата Ultra HD на квантовых точках
• Amazon начала предлагать потоковое 4K-видео в рамках Prime Instant Video
• 4K 3D Movies Not Included in Ultra HD Blu-ray Format — HDTV Test

⇡#Скандал недели — NVIDIA утаила реальные характеристики GeForce GTX 970

Минувшая неделя оказалась не самой удачной для компании NVIDIA. Выяснилось, что в момент анонса видеокарты GeForce GTX 970 компания сообщила не совсем точные характеристики ускорителя. Дело в том, что у 970-й не 64 модуля растровых операций (RBE/ROP), как было объявлено ранее, а всего 56, в результате чего GPU не может работать со всем объёмом оперативной памяти на максимальной скорости. Калифорнийская компания признала свою ошибку и пообещала сначала улучшить производительность GeForce GTX 970 с помощью новой версии драйверов. Однако позднее представитель NVIDIA заявил, что с помощью драйверов исправить данную проблему не удастся, так что компании придётся найти другой способ порадовать разочарованных владельцев GeForce GTX 970.

Материалы по теме:

• NVIDIA GeForce GTX 970 в деталях: 56 RBE и урезанный кеш
• NVIDIA обещает улучшить производительность GeForce GTX 970 с помощью драйверов
• NVIDIA GeForce GTX 960 с 4 Гбайт памяти появится в марте
• NVIDIA объясняет проблему с памятью в GeForce GTX 970
• NVIDIA покажет GM200 на конференции GPU Technology в марте

⇡#Эпопея недели — проблема с SSD Samsung 840 EVO всё ещё не решена

Наверняка многие из вас помнят скандал, связанный с твердотельными накопителями Samsung 840 EVO, которые со временем начинали демонстрировать колоссальное падение скорости чтения данных. Позже производитель выпустил новую прошивку, которая вроде бы решила проблему. Однако, как оказалось, лишь на время — в Сети вновь стали появляться жалобы владельцев данных многострадальных SSD. Проблема всё та же — резкое падение скоростей чтения. После переформатирования скорость вроде бы возвращается, но кто знает, надолго ли… Ждём комментариев со стороны Samsung, которой придётся отреагировать на жалобы владельцев SSD.

Материалы по теме:

• Накопители Samsung 840 EVO всё ещё подвержены снижению скорости чтения
• Обзор SSD Samsung 850 EVO на базе 3D NAND: быстрый, долговечный, массовый
• Samsung наградит покупателей SSD 840 EVO бесплатной игрой Far Cry 4
• Samsung выпустила утилиту для восстановления производительности 840 EVO
• Samsung 840 EVOs Still Exhibiting Read Performance Degradation — Techgage

⇡#Объявление недели — Apple Watch поступят в продажу в апреле

Во время объявления последних финансовых результатов компании Apple её глава Тим Кук сообщил, что наручные часы Watch поступят в продажу в апреле. Сам Кук так отозвался о новом продукте компании: «Я использую их каждый день, я люблю их и не представляю себе жизнь без них». Что ж, ждать осталось не слишком долго, так что скоро мы узнаем, действительно ли Apple Watch живут от батареи всего пару часов, как утверждают некоторые источники.

Материалы по теме:

• Apple: «умные» часы Watch поступят на рынок в апреле
• Обзор умных часов LG G Watch R: ходьба по кругу
• Apple Watch разряжаются за пару часов
• Samsung получила заказ на процессоры для Apple Watch
• Apple Watch UK release date, price and specs rumours — PC Advisor

⇡#Гаджет недели — «уникальный» смартфон ZTE Blade S6

Китайские производители продолжают, не особо стесняясь, представлять продукты, удивительным образом похожие на устройства Apple. Вот и новинка компании ZTE под названием Blade S6 недвусмысленно намекает на отсутствие фантазии у её дизайнеров. Характеристики новинки вполне заурядны и выглядят так: 5-дюймовый Full HD-дисплей, восьмиядерный процессор Qualcomm Snapdragon 615, 2 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти, 13-Мп основная и 5-Мп фронтальная камеры, поддержка сетей LTE. Купить Blade S6 можно будет по цене $250.

Материалы по теме:

• ZTE Blade S6: смартфон для всех, кто молод сердцем
• Российская компания выпустила точнейший клон iPhone 6
• Смартфоны и LTE-сети помогли ZTE удвоить прибыль
• Анонсирован недорогой 64-бит смартфон ZTE Blade V2 для селфи
• ZTE Blade S6 delivers octa-core Android 5.0 on a budget — CNET
• ZTE Blade S6: Looks a bit like an iPhone, named a bit like a Galaxy — Gizmag

⇡#Предисловие

Вслед за весьма удачной Gigabyte GA-H97-D3H сегодня мы изучим и протестируем модель Gigabyte GA-Z97N-WIFI. Несмотря на тот факт, что данная материнская плата основана на более продвинутом и функциональном чипсете Intel Z97 Express, она относится к стандарту mini-ITX, а значит, возможности её расширения куда скромнее, нежели у Gigabyte GA-H97-D3H. Однако и сам производитель позиционирует эту «малышку» как основу для компактного игрового центра, оснащённого самыми современными сетевыми интерфейсами.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики материнской платы Gigabyte GA-Z97N-WIFI rev.1.0 приведены в таблице.

* По данным «Яндекс.Маркета» за 03.01.2015.

⇡#Упаковка и комплектация

Компактная коробка оформлена в стандартном для компании Gigabyte стиле. Основная информация о плате изложена на лицевой стороне, а обратная сторона расскажет потенциальному покупателю обо всех особенностях устройства, его достоинствах и технических характеристиках.

На одном из торцов коробки приклеен стикер с серийным номером платы и перечислением её характеристик.

В комплект поставки платы входит заглушка интерфейсной панели, два SATA-кабеля с защёлками, инструкция по установке, антенна Wi-Fi-модуля и два компакт-диска с программным обеспечением.

Отдельно хочется отметить очень стильную антенну с двумя позолоченными разъёмами для подключения.

Плата выпускается на Тайване и в зарубежных онлайн-магазинах стоит 138 долларов США. В России на момент публикации статьи данную модель можно было купить за 6 600 рублей, тогда как средняя цена составляла 8 600. Гарантийный срок — 3 года.

⇡#Особенности конструкции

Gigabyte GA-Z97N-WIFI — очень компактная плата, относящаяся к стандарту mini-ITX. Иными словами, её габариты равны 170 × 170 мм, так что по мере изучения GA-Z97N-WIFI всё сильнее проникаешься уважением к инженерам, сумевшим на таком маленьком куске чёрного текстолита создать столь функциональную системную плату, не прибегая к переходу в третье измерение, которым воспользовались в ASUS.

Обратная сторона выглядит вполне стандартно: увидеть здесь можно только усилительную пластину и несколько стабилизирующих элементов.

Для крепления платы в корпусе системного блока в текстолите имеются четыре отверстия.

На интерфейсной панели можно увидеть универсальный PS/2-выход, соседствующий с двумя портами USB 2.0, видеовыход DVI-I и два разъёма для Wi-Fi-антенны, два видеовыхода HDMI, четыре порта USB 3.0, два сетевых порта LAN (RJ-45), а также панель с пятью аудиовыходами и одним оптическим S/P-DIF out.

Дополним внешний осмотр платы инструкцией по эксплуатации и схемой расположения её основных элементов.

Процессорный разъём LGA1150 вкупе с чипсетом Intel Z97 Express поддерживает все процессоры Intel Core четвёртого поколения семейства Haswell.

Как и в ранее рассмотренной нами модели Gigabyte GA-H97-D3H, контакты разъёма имеют золотое напыление толщиной 15 мкм, в пять раз превышающее толщину типового слоя и повышающее надёжность соединений, защиту от коррозии и стабильность работы.

Кроме того, в системе питания процессора также используются твердотельные конденсаторы, МОП-транзисторы с низким сопротивлением и дроссели с ферритовым сердечником, то есть все те компоненты, которыми оснащаются флагманские материнские платы Gigabyte для рекордного разгона процессоров.

На плате установлены два разъёма DIMM для модулей оперативной памяти стандарта DDR3 (non-ECC), способные работать в двухканальном режиме с максимальным объёмом по 8 Гбайт на каждый модуль.

Официально поддерживаются модули памяти с частотой 1333 и 1600 МГц и XMP-профилями, однако плата позволяет разгонять память до частоты 3100 МГц. Список официально совместимых модулей памяти можно скачать отсюда.

Функциональные возможности чипсета Intel Z97 Express таковы, что Gigabyte GA-Z97N-WIFI не испытывает проблем с числом линий PCI Express.

На нижней кромке платы установлен разъём PCI Express 3.0 x16, реализованный посредством контроллера процессора Haswell.

Как вы уже поняли, в случае, когда дискретная видеокарта не используется, к видеовыходам материнской платы Gigabyte GA-Z97N-WIFI могут быть одновременно подключены до трёх мониторов с максимальным разрешением до 4096 × 2160 пикселей.

Переключение между видеовыходами осуществляется парой микросхем PTN3360DBS производства NXP Semiconductors.

Питание обеспечивается посредством 24-контактного и 4-контактного разъёмов.

Использование в текстолите платы стекловолокна нового поколения с более плотными узлами переплетения, а также встроенной защиты от перепадов напряжения и отключения электропитания в рамках концепции Ultra Durable должно обеспечить Gigabyte GA-Z97N-WIFI стабильность и долговечность при самых высоких нагрузках.

Система питания процессора построена по четырёхфазной схеме. Две дополнительные фазы, отведённые, по всей видимости, на оперативную память и силовые цепи, распаяны у верхнего края текстолита.

За управление питанием отвечает цифровой ШИМ-контроллер Intersil ISL95820CRTZ.

Рядом со слотами для оперативной памяти распаяны разъёмы для подключения USB 2.0 и 3.0, а также колодка с коннекторами для фронтальной панели.

Для организации дисковой подсистемы Gigabyte GA-Z97N-WIFI оснащена сразу шестью портами SATA-3 с пропускной способностью до 6 Гбит/с, поддержкой RAID 0, RAID 1, RAID 5, RAID 10, Intel Rapid Storage и Intel Smart Response, NCQ, AHCI и Hot Plug.

За функции мониторинга, управления вентиляторами и портами PS/2 и COM на плате отвечает контроллер ITE 8620E.

Звуковые возможности реализованы через HD-аудиокодек Realtek ALC892, поддерживающий аудиосистемы форматов 2/4/5.1/7.1.

В дополнение к стандартному гигабитному LAN-контроллеру Intel WG1217V на плате установлен контроллер Qualcomm Atheros 8161.

Наконец, ключевая особенность платы — поддержка сетей Wi-Fi и Bluetooth 4.0 — реализована контроллером Intel Dual Band Wireless-AC 7260 Plus Bluetooth, установленным в слот mini-PCI Express.

Он поддерживает стандарты беспроводной связи 802.11 a/b/g/n/ac, а также технологию передачи аудио- и видеосигнала Intel WiDi. Этот контроллер способен обеспечивать скорость передачи данных до 867 Мбит/с и работать в двухдиапазонном режиме 2,4 ГГц/5,0 ГГц.

Добавим, что на плате реализованы два четырёхконтактных разъёма для подключения вентиляторов и две микросхемы BIOS (технология Gigabyte DualBIOS).

⇡#Электрокары и гибриды

В прошлом выпуске «Автодайджеста», целиком посвященном автомобильной выставке в Детройте, мы вскользь упомянули второе поколение гибрида Chevrolet Volt. Теперь пришло время немного подробнее рассмотреть техническую начинку автомобиля, тем более что эта модель является одной из самых важных новинок года в сфере инновационных транспортных средств. Но для начала еще раз взглянем на автомобиль снаружи.

Первый Chevrolet Volt визуально выделялся не только в модельном ряду производителя, но и во всей автомобильной отрасли. Его нельзя было назвать красавцем, но и спутать с какой-либо другой машиной было невозможно. Второе поколение выполнено в совершенно ином стиле. Дизайнеры нарисовали более стремительный силуэт: покатая крыша и сильно наклоненная линия остекления создают динамичный профиль. Спереди и сзади гибрид немудрено перепутать с каким-нибудь автомобилем из Страны восходящего солнца. Четырехдверка стала чуть больше во всех направлениях (к примеру, длина выросла примерно на 8 см). Несмотря на это, масса седана уменьшилась на 110 кг. Внутри Volt теперь не отличить от Cruze следующего поколения. Зато салон стал пятиместным — ранее в гибриде можно было перемещаться максимум вчетвером.

Техническая начинка претерпела лишь эволюционные изменения. Принципиальная схема гибрида не изменилась: большую часть времени Chevrolet Volt будет притворяться электрокаром, а двигатель внутреннего сгорания будет лишь изредка включаться для подзарядки батарей. При этом для получения максимальной динамики или при низком заряде аккумулятора бензиновый мотор будет трудиться бок о бок с двумя электрическими. Также автомобиль можно заряжать от электрической сети.

Для своей главной гибридной модели концерн General Motors решил использовать двигатель из обновленного семейства Ecotec. Этот четырехцилиндровый агрегат объемом 1,5 литра (было 1,4), работающий по циклу Аткинсона, оснащен непосредственным впрыском, а дополнительно повысить эффективность его работы должна высокая степень сжатия — 12,5:1. Также инженеры установили систему рециркуляции газов. Двигатели с подобными параметрами и системами зачастую имеют высокие требования к качеству топлива, однако новый Volt оказался в этом плане даже немного менее привередливым: производитель разрешил лить в его бак бензин АИ-92 вместо АИ-95 (при переводе в российскую систему измерения октановых чисел в оригинале использованы обозначения Regular и Premium). Мощность ДВС поднялась с 84 до 101 лошадиной силы.

Поскольку Chevrolet Volt часто ездит без участия бензинового мотора, то нельзя было обойтись без модернизации электрических двигателей. Инженеры General Motors сделали упор на снижение использования редкоземельных металлов. В одном из двух электромоторов получилось и вовсе обойтись без них. Суммарная мощность двух модулей не изменилась — она по-прежнему составляет 149 лошадиных сил, зато крутящий момент возрос с 370 до 398 Н·м. Пара электрических двигателей похудела на 45 кг, а их эффективность увеличена на 12 процентов.

Многие ожидали от аккумуляторной батареи второго «Вольта» настоящей революции, но все изменения оказались достаточно скромными. Как и в остальных компонентах, тут инженеры решили уделить основное внимание плавному повышению эффективности, а не существенному улучшению характеристик. Количество отдельных ячеек было сокращено с 288 до 192, но их общая емкость возросла с 17,1 до 18,4 кВт·ч. Порой производители гибридов и электрокаров выдают более существенные обновления в рамках жизненного цикла одной модели, поэтому от смены поколений ожидался более заметный апгрейд.

Удивительно, но при почти неизменных технических данных электрической части Chevrolet Volt умудрился продемонстрировать заметное улучшение эксплуатационных характеристик. Теперь в режиме электрокара автомобиль может проехать не 60 километров, а все 80. Общий пробег при полных батарее и баке достигает 676 километров (было 608). Заявленный средний расход топлива снизился с 6,36 л/100 км до 5,74.

По расчетам производителя, основную часть времени владельцы второго Chevrolet Volt будут ездить на электричестве. Представители компании предполагают, что на этом гибриде придется заезжать на заправку в среднем каждые 1600 километров. Такой сценарий эксплуатации возможен только при частом посещении станций зарядки или регулярном подключении к розетке в собственном гараже.

На фоне повсеместной борьбы за повышение эффективности вышел еще один весьма полезный побочный продукт: динамика гибрида была заметно улучшена. Теперь разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) займет 8,4 секунды, в то время как прошлый Volt тратил на выполнение этой процедуры 9 секунд.

В целом новый Chevrolet Volt оказался лишь работой над ошибками. Многие эксплуатационные показатели автомобиля были улучшены, однако о революционных изменениях речи не идет.

Наряду с Chevrolet Volt в Детройте была представлена еще одна инновационная модель — Chevrolet Bolt. В отличие от «Вольта», данный автомобиль является 100-процентным электрокаром: двигателя внутреннего сгорания в нем нет ни в каком виде. Пока это всего лишь концепт, однако его презентацию вела лично глава General Motors Мэри Барра (Mary Barra), что говорит о важности проекта для компании.

Сегодня становится очевидным, что одного автомобиля, работающего на альтернативных источниках энергии, уже недостаточно для присутствия на рынке. И если во время выхода модели Chevrolet Volt в 2011 году многие еще весьма скептически отзывались о перспективах электрокаров (во всяком случае, об их популярности), то за несколько лет правила игры существенно изменились. Tesla смогла доказать всему миру, что электрический транспорт может стать основой целой компании, причем демонстрирующей бурный рост. И хотя дорогой электрокар Model S пока фактически не конкурирует с продукцией General Motors, Tesla уже собирается выпустить более доступные и более массовые автомобили.

У американского гиганта уже есть один компактный электрокар — Chevrolet Spark EV. Концепт Chevrolet Bolt будет чуть больше. Пропорциями и даже внешним видом он немного напоминает BMW i3. Согласно задумке инженеров, этот хетчбэк сможет проехать до 320 километров при полностью заряженной батарее. Чтобы снизить вес машины, в ее конструкции использованы алюминий, магний и углепластик. Среди прочих технических особенностей производитель упоминает наличие светодиодных ламп и десятидюймового сенсорного дисплея.

Остальные эксплуатационные характеристики Chevrolet Bolt пока держатся в секрете. Камнем преткновения для высокотехнологичного электрокара, созданного из алюминия и углепластика, может стать стоимость. Мэри Барра сообщила, что пока следует ориентироваться примерно на 30 000 долларов. О точной или даже примерной дате поступления серийной машины в продажу CEO General Motors не сообщила.

На пути популяризации Chevrolet Bolt может встать еще несколько препятствий. Во-первых, пока General Motors не озвучивает никаких планов по строительству собственной сети зарядных станций. Вопрос не только в их количестве, но в и качестве: у Tesla Motors уже есть два проекта в области быстрой зарядки — станции Supercharger и пункты быстрой смены батареи. Они позволяют использовать электрокары Tesla фактически как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, то есть не останавливаться на несколько часов для зарядки батарей. К тому же давление компании Элона Маска (Elon Musk) будет ощущаться и в прямой конкуренции. Следующий седан Model 3 окажется существенно доступнее Model S. При цене 35 000 долларов этот электрокар сможет проезжать те же 320 километров, однако с учетом государственных дотаций стоимость может снизиться до 27 000 долларов. Если принять во внимание безупречную репутацию Tesla, складывается впечатление, что этот проект при прочих равных имеет больше шансов на победу.

Поскольку речь зашла про «Теслу», мы не можем не рассказать о последнем детище этой компании. За итоговыми выпусками «Автодайджеста» и репортажем из Детройта мы незаслуженно обошли стороной Tesla Roadster 3.0. Грядущее обновление мы анонсировали еще в конце декабря, но после этого появились дополнительные подробности.

Оригинальный Tesla Roadster был запущен в производство в 2008 году. Именно этот спорткар стал первой моделью молодой компании Tesla Motors — и без Roadster мы наверняка о ней и не услышали бы. Выпуск двухдверки был прекращен в 2012 году. Теперь же на арену выходит Tesla Roadster 3.0, получивший улучшения по всем фронтам. В первую очередь это касается батареи: по заявлению американских инженеров, использованный в дебютной модели литий-ионный аккумулятор был самым передовым в 2008 году, однако за прошедшее время технологии шагнули вперед. В Tesla Roadster 3.0 использована АКБ того же размера, но при этом ее емкость увеличена на 31%, до 70 кВт·ч. Однако производитель не планирует вновь организовывать производство открытых двухдверок: все новые компоненты будут предлагаться в качестве апгрейда для уже выпущенных ранее машин.

Визуально Tesla Roadster 3.0 почти не отличается от предшественника. Однако некоторые изменения все же были внесены. Для глаза они совсем незначительны, а вот для потока воздуха существенны. Благодаря новым методам просчета аэродинамики коэффициент сопротивления был уменьшен с 0,36 до 0,31. Иными словами, обтекаемость спорткара улучшилась на 15%. Также производитель выбрал новые покрышки с более низким сопротивлением качению (коэффициент сопротивления снизился с 11 до 8,9, то есть стал меньше на 20%).

Благодаря всем улучшениям удалось существенно повысить эффективность родстера. По расчетам производителя, Tesla Roadster 3.0 может проехать на 40-50 процентов больше своего предшественника. В итоге при оптимальных условиях на этом электрическом спорткаре можно отправиться в путешествие длиной до 643 километров. То есть владелец такого автомобиля сможет доехать от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса (между городами 560 километров).

Как мы уже говорили, американская компания пока не планирует заново запускать производство родстера. Вместо этого она будет продавать пакеты обновлений — они станут доступны весной текущего года — для уже произведенных машин. Стоимость такого апгрейда пока не уточняется.

Не все гибридные и электрические новинки пришли из США. Постепенно данный вид транспорта набирает популярность и в Китае. Около трех лет назад был представлен необычный седан BYD Qin, в характеристики которого было сложно поверить. Автомобиль с полуторалитровым бензиновым двигателем и 150-сильным электромотором должен был обладать впечатляющей динамикой и превосходной экономичностью. Согласно первым данным, BYD Qin разгонялся до первой «сотни» всего за 6,9 секунды, при этом гибрид сжигал лишь два литра бензина на 100 километров. Несмотря на весь скепсис в отношении необычного седана, он не оказался фикцией. Более того, он вот-вот должен появиться в Европе. Теперь же китайская компания представила необычный кроссовер BYD Tang.

Новинка немного напоминает седан BYD Qin — здесь использован тот же экстравагантный восточный стиль. Спереди новинка даже похожа на огромного муравья. В целом кроссовер выглядит очень самобытно, хотя профиль немного напоминает Lexus RX прошлого поколения. Производитель не дает комментариев на этот счет.

Как и некоторые модификации Lexus RX, BYD Tang будет гибридом. Правда, здесь будут использованы совершенно другие узлы. Под капотом установлен двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Его отдача составляет 205 лошадиных сил и 320 Н·м. Также китайские инженеры использовали два электромотора: мощность каждого составляет 150 лошадиных сил, крутящий момент — 200 Н·м. Все компоненты связывает шестиступенчатая роботизированная трансмиссия 6HDT45, разработанная специалистами BYD, — она распределяет тягу на все четыре колеса. В сумме BYD Tang обладает запасом в 505 лошадиных сил и 720 Н·м.

Кроссовер будет доступен в двух версиях. Базовая сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды. Спецсерия Tang Ultimate Edition окажется еще динамичнее: тот же спринт будет даваться ей всего за 4,4 секунды. Таким образом, автомобиль сможет бросить вызов Porsche Cayenne Turbo. В днище BYD Tang установлен литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 18 кВт·ч. Максимальная дальность пробега в полностью электрическом режиме составляет 80 километров. Для зарядки батареи можно использовать бытовую электросеть с напряжением 220 В.

В экологически чистом режиме с нулевыми выбросами вредных веществ будет работать только задний электромотор, тогда как для достижения максимальной динамики будут активированы все три силовых агрегата. Для экономии заряда батарей BYD Tang способен работать в переднеприводном варианте. В этом случае вместе с ДВС будет активирован только передний электродвигатель. Также кроссовер может выбирать режим заряда батарей. Этим будет заниматься ДВС, в то время как за передвижение станет отвечать задний электромотор.

Пока представители BYD не сообщают о технической разнице между стандартной версией и Ultimate Edition. Визуально два автомобиля можно будет легко различить: второй вариант получит грозный аэродинамический обвес, немного расширяющий кузов.

Среди необычных технологий внимание привлекает встроенный очиститель воздуха. Он способен практически полностью удалить мелкие частицы всего за четыре минуты. Данная система должна пригодиться в Пекине, где густой смог от выхлопных газов не является редкостью.

Стоимость BYD Tang будет не по-китайски высокой. За базовую версию производитель будет просить 300 000 юаней, что по текущему курсу соответствует примерно 3 160 000 рублей. Топ-версия Ultimate Edition будет вдвое дороже. При этом производитель еще и специально ограничил тираж BYD Tang Ultimate Edition: всего будет выпущено не более 200 таких автомобилей.

Напоследок в теме электрического и гибридного транспорта упомянем об одной актуальной проблеме, которая может помешать развитию этой отрасли. Как ни странно, но у российской экономики и инновационных машин один общий враг — дешевая нефть. В отличие от нашей страны, цены на бензин и дизельное топливо в США и Европе следуют за котировками черного золота. В итоге по сравнению с пиковыми значениями апреля — июня 2014 года стоимость бензина в Америке уже снизилась почти вдвое: с 3,9 доллара за галлон (3,79 литра) до 2,09. Топливо не было столь дешевым с начала 2009 года. Связь цены бензина и темпов развития рынка электрокаров простая: чем дороже ездить на машинах с ДВС, тем больше людей будет покупать электрические авто. Разумеется, всегда сохраняется небольшая часть потребителей, которые искренне ратуют за улучшение экологической обстановки и снижение выбросов вредных веществ в атмосферу. Пока аналитики не рискуют предсказывать дальнейшее развитие ситуации.

⇡#Событие недели — Microsoft рассказала о Windows 10 Consumer Preview

На минувшей неделе Microsoft провела большую презентацию, посвящённую новой версии настольной операционной системы — Windows 10 Consumer Preview. Как и ожидалось, владельцы компьютеров на Windows 7 и 8/8.1 смогут обновиться на «десятку» бесплатно, правда, лишь в течение года после выхода новой ОС. Среди нововведений, ожидающих пользователей, стоит отметить интеграцию голосового помощника Cortana — ожидается, что он упростит выполнение простейших задач.

Материалы по теме:

• Microsoft провела презентацию Windows 10 Consumer Preview
• Lumia Camera будет доступна для всех смартфонов на Windows 10 (mobile)
• Windows 10 получит лишь базовую защиту от вирусов
• Microsoft готовится к бета-тесту Windows (Mobile) 10
• Windows 10's new features: Cortana, a 'Spartan' browser, Xbox streaming — PCWorld
• FIVE Things (NOT ten: these are REAL) from the WINDOWS 10 event — The Register

⇡#Достижение недели — очки Microsoft HoloLens размывают грань между реальным и виртуальным миром

Достаточно неожиданным событием в рамках большой пресс-конференции Microsoft стал анонс очков под названием HoloLens. Данное устройство является самодостаточным, не требует подключения смартфона и, как утверждает компания, размывает грань между реальным и виртуальным миром. К сожалению, технические характеристики очков остались за кадром — Microsoft лишь рассказала об их возможностях, которые действительно впечатляют. Кто знает, быть может, будущее выглядит именно так...

Материалы по теме:

• Очки HoloLens — Microsoft делает научную фантастику реальностью
• CES 2015: ответ Sony на Google Glass — очки SmartEyeglass Attach!
• Патент Google даёт представление о дизайне новой версии компьютера Glass
• Microsoft's HoloLens uses unreleased Intel Atom chip — PCWorld
• HoloLens is and isn't Xbox One's answer to PlayStation 4's virtual reality headset — Engadget

⇡#Продукт недели — ускоритель среднего уровня NVIDIA GeForce GTX 960

После нескольких месяцев ожиданий и слухов NVIDIA наконец представила графический ускоритель GeForce GTX 960, который должен усилить позиции компании в сегменте доступных решений. Новинка использует архитектуру Maxwell, а в её основе лежит 28-нм чип GM206, состоящий почти из 3 млрд транзисторов и работающий на частоте 1126 МГц. Главное разочарование — 128-битная шина памяти. Несмотря на это, GTX 960 демонстрирует производительность на уровне Radeon R9 285. В России видеокарты на основе GTX 960 можно будет купить по цене 14 тысяч рублей.

Материалы по теме:

• Обзор NVIDIA GeForce GTX 960 (на примере MSI GeForce GTX 960 GAMING 2G): то же самое меньшими силами
• NVIDIA представила GeForce GTX 960
• NVIDIA GM200: первые фото чипа и карты попали в Сеть
• Фотографии и спецификации графических карт GeForce GTX 960 попали в Сеть

⇡#Платформа недели — Intel SoFIA для недорогих смартфонов и планшетов

Компания Intel продолжает уделять всё больше внимания мобильному рынку. Очередной шаг в этом направлении — выпуск платформы под названием SoFIA — «смартфон или продвинутый телефон на основе архитектуры Intel» (Smartphone or Featurephone on Intel Architecture). SoFIA объединяет ядра Intel и модем сотовой связи на одном кристалле и рассчитана на недорогие смартфоны и планшеты. Любопытно, что производиться данные однокристальные системы будут не на мощностях Intel, а на фабриках TSMC.

Материалы по теме:

• Intel поделилась планами вывода на рынок платформ SoFIA для смартфонов и планшетов
• Lenovo готовит ещё два смартфона на платформе Intel
• Intel и Rockchip выпустили «систему на чипе» для недорогих смартфонов и планшетов
• Intel инвестирует $1,5 млрд в китайское производство чипов

Фотокамера недели — «беззеркалка» Panasonic Lumix DMC-GF7 в ретростиле

И без того обширный модельный ряд беззеркальных камер компании Panasonic пополнился на минувшей неделе новым представителем — Lumix DMC-GF7. Фотоаппарат, выполненный в ретростиле, предлагает довольно обыденные характеристики: 16-Мп матрицу формата Micro 4/3, съёмку видео в формате Full HD, серийную съёмку на скорости 5,8 кадра/с. К плюсам новинки можно отнести сенсорный 3-дюймовый дисплей, способный поворачиваться на 180 градусов для съёмки автопортретов, и достаточно скромные габариты — 107 × 65 × 33 мм.

Материалы по теме:

• Беззеркальная ретрокамера Panasonic Lumix DMC-GF7
• Samsung вскоре выпустит беззеркальный фотоаппарат NX500 на базе Tizen
• Суперзумы Fujifilm FinePix S9900W и S9800 оснащены 5-осным стабилизатором
• Фотокомпакт Fujifilm FinePix XP80 может работать на глубине до 15 м
• Panasonic Lumix DMC-GF7 — Imaging Resource

⇡#Гаджет недели — 5,9-дюймовый смартфон среднего уровня Oppo U3

Китайская компания Oppo представила на минувшей неделе новый фаблет, получивший 5,9-дюймовый экран с разрешением 1920 × 1080 пикселей. Oppo U3 имеет весьма неплохие характеристики для своего класса: 64-битный восьмиядерный чип MT6752 с тактовой частотой 1,7 ГГц, 2 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти, 13-Мп основная и 5-Мп фронтальная камеры, аккумулятор на 3000 мА·ч, поддержка сетей LTE и два слота для SIM-карт. Ожидается, что в Китае купить новинку можно будет за $450.

Материалы по теме:

• Oppo представила 5,9-дюймовый смартфон U3 среднего класса
• Oppo Mirror 3: смартфон среднего уровня с 64-битным процессором
• Oppo прокомментировала ситуацию вокруг скопированного с их модели N1 смартфона Polaroid Selfie
• Oppo U3 officially debuts, no 4x zoom unfortunatelly — GSMArena

Вот и обещанный в итоговой статье рассказ о новом для нас китайском бренде маршрутизаторов TOTOLINK. Формально это «дочка» южнокорейской компании, но фактически это продукция Zioncom. На родном рынке она занимает не самое последнее место, а несколько лет назад бренд TOTOLINK стал появляться в других странах и наконец добрался до России. Давайте посмотрим, насколько хороши эти устройства. На пробу нам достался простенький маршрутизатор N300RT — типичная модель начального уровня с пятью портами на 100 Мбит/с и радиомодулем на 300 Мбит/с. Первое, что бросается в глаза, — это непривычно маленький размер самого роутера (145 × 74 × 25 мм). Проблемы с охлаждением, если таковые возникнут, предлагается решать весьма оригинальным способом — надо всего лишь приподнять верхнюю декоративную крышечку, чтобы обеспечить дополнительный приток воздуха.

Прямо перед ней в неглубокой выемке находятся восемь ярко-синих индикаторов, которые, к счастью, скрываются белым пластиком основного корпуса. На переднем торце есть небольшая кнопочка для запуска WPS и сброса настроек. По бокам размещена парочка вентиляционных отверстий, ими же испещрено днище с четырьмя пластиковыми ножками и парой выемок под шурупы. Приятная мелочь — в комплекте, помимо обязательных патч-корда, и бумажных материалов, имеется наклеечка на стену, с помощью которой можно наметить отверстия под будущее крепление. Сзади — четыре LAN-порта и один WAN, гнездо питания, кнопка выключения в виде «качельки» и пара непропорционально длинных несъёмных антенн (5 дБи). На видимой части корпуса есть несколько служебных наклеек, которые поленились перенести на днище. Комплектный блок питания совсем махонький (49 × 33 × 22 мм) и выдаёт всего 4,5 Вт.

В общем, дизайн незамысловат, да и начинка тоже. Маршрутизатор построен на базе связки Realtek RTL8196E и RTL8192ER — это популярное и недорогое решение. Оперативной памяти установлено 32 Мбайт, а вот флеша — всего 4 Мбайт, так что на альтернативные прошивки особо рассчитывать не стоит. Веб-интерфейс, честно говоря, напоминает те, что обычно даются в комплекте с SDK к чипсету. Здесь он слегка переделан и почти полностью локализован. Документация, находящаяся на комплектном CD, тоже переведена на русский и достаточно подробна. Очень странно выглядит забота о безопасности. По умолчанию функция WPS отключена, как и должно быть, но основная точка доступа по умолчанию не защищена никак, а доступ по telnet из локальной сети разрешён.

Есть другие мелкие огрехи — например, NAT по умолчанию, естественно, включён, но в веб-интерфейсе это не отражено. Да и в целом он чуточку запутанный.

На главной странице отображается вся ключевая информация об устройстве, тут же можно просмотреть логи и статистику передачи данных по интерфейсам. Однако первым делом пользователю надо запустить мастер быстрой настройки. TOTOLINK N300RT умеет работать в режиме роутера, точки доступа, клиента Wi-Fi (WIPS в том числе), беспроводного моста и повторителя. Удивительно, но для IPTV/VoIP поддерживаются IGMP Snooping/Proxy и VLAN. Да и в целом тут есть куча мелких фишечек, которые не так часто попадаются в других устройствах.

Например, возможность отключить уменьшение TTL при прохождении пакета через роутер или возможность выбрать, какой DNS-сервер будет использоваться: DNS-прокси самого роутера, DNS локальной сети провайдера, DNS интернет-канала. То же самое и для DHCP Relay — от внешней сети или WAN-подключения. Есть и другие, не самые необходимые рядовому пользователю функции вроде поддержки SPT, IP Alias (дополнительный адрес LAN-интерфейса), For IP Routing (правила маршрутизации для внешнего IP-адреса) и прочие. WAN-подключения включают в себя необходимые для России PPTP/L2TP и PPPoE. Есть и проброс IPSec/PPTP/L2TP через VPN-подключение, а вот подобных опций для RTSP, SIP, H.263 и PPPoE нет.

Также имеется поддержка IPv6 для WAN-интерфейса (статический IP, DHCP, туннель 6to4) с MLD-прокси и локальный DHCPv6/RADVD. Поддерживаются статическая маршрутизация и привязка IP к MAC, а также функция DMZ. Настройки Wi-Fi стандартны. Есть поддержка двух гостевых сетей, фильтрация по чёрным/белым спискам MAC, имеется режим WDS и доступно расписание работы ТД. Встроенный брандмауэр позволяет запретить доступ по адресам IP (v4/v6), MAC, URL и по диапазонам портов TCP/UDP, а также умеет защищаться от DoS-атак. В том же разделе находятся настройки перенаправления портов и функции QoS. Правила QoS можно задать для IP (v4/v6), MAC и по диапазону портов с двумя вариантами ограничения на выбор: гарантированный минимум скорости и возможный максимум.

Роутер поддерживает всего три DDNS-провайдера: DynDns, NO-IP, TZO. Наконец, последними доступны различные служебные опции: сброс/сохранение/восстановление настроек, параметры TR-069 (у наших проводных провайдеров используется редко), включение доступа по Telnet, настройка даты/времени и синхронизации с NTP-сервером, смена логина/пароля для доступа к веб-интерфейсу. Самая последняя доступная опция настораживает и даже пугает. Пользователю предлагается настроить автоматическую перезагрузку маршрутизатора раз в сутки. Это, простите, зачем? Для принудительного разрыва интернет-сессии или со стабильностью работы всё совсем плохо? В целом же прошивка TOTOLINK N300RT предоставляет все необходимые базовые функции, но не более того.

Настройки Wi-Fi установлены как обычно: автовыбор канала с шириной 40 МГц, шифрование WPA2, WPS и гостевые сети отключены, остальные параметры оставлены по умолчанию. Стенды c ПО Ixia IxChariot 6.7 (профиль High Performance Throughput) находились в прямой видимости на расстоянии четырёх метров друг от друга. Их конфигурация осталась неизменной. Первый стенд: Intel Corei7-2600K, 12 Гбайт RAM, TP-LINK TL-WDN3200, Windows 7 SP 1 x64. Второй: Intel Core i7-4700HQ, 12 Гбайт RAM, Windows 8.1 Update 1 x64, Realtek RTL8168. Результаты тестирования приведены в таблице ниже. В целом результаты работы в беспроводном сегменте удовлетворительные. С проводными подключениями ситуация примерно та же — прямое соединение с Интернетом достигает 95 Мбит/с, а для VPN этот показатель падает до 90 Мбит/с.

Вердикт: в целом всё неплохо, но прошивку надо бы доработать. «Причесать» веб-интерфейс и документацию, выкинуть не особо нужные функции типа IPv6 или TR-069, расширить список DDNS, включить функцию родительского контроля и так далее. С другой стороны, никаких громких заявлений о «премиальности» продукта производитель не делает и осознанно позиционирует его как недорогое, но приемлемое решение. В реальности такая моделька была бы интересна в качестве устройства, поставляемого самим провайдером, и с прошивкой, оптимизированной под конкретный ISP. С чего, собственно говоря, история бренда и начиналась. Рекомендованная цена TOTOLINK N300RT не известна, в некоторых магазинах он уже продаётся где-то за 1 700 рублей. По текущему курсу получаем менее $30, что, в общем, для такой модели нормально.

Основная особенность платформы Android Wear — ее чрезвычайно высокая по привычным меркам «вольницы Google» унификация. Во-первых, производителям не разрешается вносить практически никаких изменений в программную часть

По большому счету, единственная модификация, которая позволена, — это собственные стили оформления виртуального циферблата часов.

Общая концепция интерфейса, стили оформления всех экранов, кроме вышеуказанного «циферблата», и даже структура меню настроек остаются неизменными от одной модели умных часов к другой. Мы подробно описывали Android Wear на момент официального анонса, с тех пор интерфейс этой системы не сильно изменился, разве что обзавелся парой приятных добавок вроде вывода последних использованных приложений в верхнюю часть меню и чуть более вменяемой «выкидушки» основного экрана. В любом случае все то же самое получили и другие умные часы на Android Wear.

Мало того, что производители конечных устройств на базе Android Wear не могут менять программную часть, у них также нет большого простора для действий и в плане модификации аппаратной платформы. Референсный дизайн для Android Wear, предложенный Google, — это чип Qualcomm Snapdragon 400, оборудованный довольно-таки избыточными для данного класса устройств четырьмя ядрами ARM Cortex-A7.

Плюс 512 Мбайт оперативной памяти и флеш-накопитель объемом 4 Гбайт — судя по всему, это также входит в стандарт Google для умных часов Android Wear. По крайней мере другие варианты конфигурации встречаются редко — на ум приходит разве что Moto 360 с ее OMAP3630 четырехлетней давности.

Что остается делать производителям конечных устройств, чтобы выделиться? Разве что экспериментировать с дизайном и немного — с форм-факторами. Motorola и LG сделали часы круглыми. Samsung постаралась продолжить в них собственное направление «часостроения».

Того же можно было бы ожидать и от Sony — все-таки именно эта компания сделала в свое время первые умные часы в виде, приближённом к современному. Кое-какие традиции в этом направлении деятельности у японцев уже накопились. Однако эти наработки плохо совместимы с унификацией платформы Wear и общим ее направлением развития. Очевидно, поэтому в Sony посчитали, что проще разработать устройство вообще с нуля — без какой-либо преемственности с предыдущими поколениями.

Собственно, единственное, что роднит Sony SmartWatch 3 с прошлой моделью, Smart Watch-вы-не-поверите-2, — это трансфлективный дисплей. Изображение на нем неплохо видно при естественном освещении, что позволяет не включать подсветку без необходимости. Однако не все так радужно: качество изображения несколько ниже, чем у LG G Watch.

Матрица, как мы понимаем, принадлежит к типу TN, и для этого типа дисплей довольно качественный — достаточно цветастый и контрастный. Но все-таки от типичного недостатка никуда не денешься: изображение ощутимо выцветает под углами обзора больше 30 градусов. Не то чтобы это было реальной проблемой — информация на дисплее всегда остается читаемой. Но глаз современного человека уже привык к более совершенным технологиям, обеспечивающим более высокое качество изображения, — и в этом смысле экран SmartWatch 3 выглядит немного... бедновато, что ли.

Что касается дизайна, то в Sony изобрели для своих новых часов довольно сложную форму браслета. Его передняя часть представляет собой жесткую рамку (внутри есть вставка — вероятно, из металла), а сама умная часть выполнена в виде «таблетки» которая вставляется в упомянутую рамку.

К материалам придраться сложно: лицевая панель часов полностью покрыта фигурным стеклом — с чуть сглаженными краями. Разумеется, олеофобное покрытие и добротный антиблик прилагаются. Задняя панель корпуса — металлическая. Та ее часть, которая непосредственно прилегает к руке, сделана матовой, более приятной на ощупь, а боковые участки заполированы. Поверхность браслета бархатистая — но по тактильным ощущениям ремешок LG G Watch и браслет Sony SmartBand первого поколения нам понравились больше, в этот раз у японцев получилось немного грубовато.

В отличие от умных часов LG, которые полагается заряжать при помощи не всегда удобных док-станций, в SmartWatch 3 есть встроенный разъем micro-USB. Он не очень удобно расположен, зато закрыт заглушкой, позволившей добиться полной пыленепроницаемости. Разумеется, как и все топовые устройства Sony, умные часы не боятся воды — заявлена защита уровня IP68.

Разъем на корпусе будет весьма кстати, потому что работают умные часы Sony неожиданно недолго: при нормальном среднеинтенсивном использовании батарея опустошается за 2,5 дня. В идеале заряжать их лучше каждую вторую ночь — а если вы по каким-то причинам забыли это сделать, стандартный разъем как раз и выручает: зарядить можно любой зарядкой, без затей.

Часы наделены поддержкой GPS. Правда, не так-то просто самостоятельно нащупать сценарий, в котором встроенный в часы навигационный модуль используется. Вполне логичное предположение, что GPS в часах может использоваться «родными» для устройства приложениями — Google Fit и Sony Lifelog или навигацией/картами Google — оказывается неверным. Стоит отключить GPS-модуль в смартфоне — и все упомянутые программы перестают получать координаты.

Как оказалось, приложение должно быть специально обучено работе с встроенным в SmartWatch 3 навигационным модулем. И сами Google с Sony пока свои программы почему-то не адаптировали. Зато есть несколько трекеров от сторонних разработчиков, которые уже умеют работать с новой функциональностью. Например, RunKeeper в самой свежей версии, которым мы и воспользовались.

Сложно сказать, насколько полезно на практике умение строить трек пробежки или прогулки. Но многим людям это нравится — и им наверняка придется по душе тот факт, что смартфон отныне можно смело оставлять дома и отправляться на улицу налегке, с одними лишь часами. Координаты определяются не идеально точно (часы могут получать данные только со спутников — без всяких уточняющих добавок вроде Wi-Fi или сотовых сетей), но для данных целей точность вполне приемлемая.

Единственное, о чем стоит помнить: часам нужно некоторое время на то, чтобы начать определение координат. Именно из-за этого точка старта на скриншотах отличается от точки финиша на пару сотен метров. Так что если хотите получить полный трек — перед началом движения стоит постоять на месте минуту-другую.

Еще одна хорошая новость: часы Sony умеют воспроизводить музыку на подключенных к ним Bluetooth-наушниках. Что опять-таки будет полезно для любителей бега. Правда, и тут не обошлось без шероховатостей с ПО. По слухам, аудиотреки на часы можно заливать с помощью Google Play Music, но нам так и не удалось понять, как же это сделать. Владельцы смартфонов Sony могут воспользоваться встроенным плеером — новейшая версия приложения Walkman умеет работать с умными часами. Но всем остальным придется что-то придумывать — в Google Play приложение Walkman недоступно.

Также стоит иметь в виду, что встроенный трекер и встроенный плеер довольно быстро опустошают не особенно емкую батарею часов. Так, GPS потребляет в час около 15% заряда батареи (в нашем случае для полного разряда с 100 до 0% потребовалось чуть меньше 6 часов). Если добавить к этому проигрывание музыки через Bluetooth, то расход увеличится еще на 10% в час — после тестовой двухчасовой прогулки батарея разрядилась с 100 до 50%. Так что если пользоваться этой парой функций, то заряжать часы придется ежедневно, а то и чаще.

Резюмируем. Как уже было сказано в самом начале обзора, при выборе умных часов на платформе Android Wear покупатель на самом деле выбирает из почти одинаковых устройств с различным дизайном и небольшими вариациями функциональности. В данном случае с первым все неплохо — дизайн удался. Особенно представительно SmartWatch 3 выглядят с металлическим браслетом, представленным на CES.

Со вторым — функциональностью — все не так однозначно. В минусах блеклый дисплей и не слишком впечатляющее время автономной работы. В плюсах — встроенный GPS-модуль и возможность проигрывать музыку прямиком на Bluetooth-гарнитуру. Правда (снова о минусах), программная реализация GPS-трекера и плеера прихрамывает, а батарейка при их активном использовании садится совсем быстро.

⇡#Серийные новинки

Детройт — город контрастов. Пережив промышленный бум в начале XX века, он столкнулся с серьезными социальными проблемами во второй половине того же столетия. Подборки фотографий заброшенных домов и целых кварталов нередко будоражат публику. Однако жизнь в Детройте не остановилась: здесь по-прежнему работают автомобильные заводы и штаб-квартиры американских автомобилестроительных гигантов. Удивительно, как в одном городе соседствуют районы разрухи и небоскребы General Motors и прочих компаний. В середине января жизнь в Детройте по традиции ускоряется в несколько раз: именно в это время здесь проходит крупнейший автосалон США. На нем как появляются важные местные новинки, так и проходят премьеры общемирового масштаба.

Acura NSX

Три года назад в Детройте был представлен спорткар Acura NSX. Однако тогда это был лишь концепт, а теперь японцы наконец-то выкатили серийную версию. Она выполнена в том же стиле, хотя некоторые изменения внешности все же можно заметить.

Acura NSX обладает завидной историей. Конечно, это не Ferrari, однако в 90-х это купе было легендарным в том числе благодаря тому, что позволяло опережать многие итальянские суперкары стоимостью в две, а то и в три такие машины. Купе, также известное как Honda NSX, почиталось у фанатов скорости, к тому же сегодня среди автомобильных коллекционеров считается признаком хорошего тона иметь в гараже подобную модель. Оценить известность NSX могут и игроки симуляторов: к примеру, в Gran Turismo 6 присутствует сразу четыре модификации Acura NSX и аж 18 разновидностей Honda NSX. В ноябре британское подразделение Honda-Acura объявило о том, что все 100 экземпляров, предназначавшихся этой стране, уже раскуплены. Здесь стоит учесть, что ни один клиент на тот момент еще не видел даже финального вида купе, не говоря уже о пробной поездке, к тому же бренд Acura фактически не присутствует в Туманном Альбионе. Все эти факторы говорят о том, что ценители быстрых авто сильно ждали такую машину.

По размерам новинка оказалась близкой к предыдущей модели (во всяком случае, к той ее версии, которая выпускалась в 2005 году). Купе стало на 45 мм длиннее, на 130 мм шире и на 45 мм выше. При этом серийная версия даже немного переросла концепт трехлетней давности. По словам разработчиков, увеличение размеров потребовалось для установки двигателя V6. Кузов автомобиля сделан из разных материалов: пространственный каркас японцы производят из алюминия и стали, пол штампуют из углепластика, а на изготовление внешних панелей идут заготовки из алюминия и композитных материалов.

Сердцем Acura NSX является 3,5-литровая бензиновая «шестерка» с углом развала цилиндров 75 градусов. Мотор находится в задней части автомобиля, но умещается в пределах колесной базы. За ним установлена новая девятиступенчатая роботизированная трансмиссия собственной разработки, в которую интегрирован электромотор. Еще два электрических двигателя установлены спереди, где они вращают колеса передней оси. Батарея располагается в трансмиссионном тоннеле. К сожалению, пока не объявлены никакие характеристики передовой гибридной начинки. Японцы лишь указали, что суммарная мощность силовой установки превысит 550 лошадиных сил.

Acura NSX будет конкурировать со всемирно известными суперкарами, среди которых можно отметить Ferrari 458 Italia, Lamborghini Huracan, Audi R8, Porsche 911 и Nissan GT-R. При этом стоить новинка будет от 150 000 долларов, то есть окажется существенно дешевле большинства противников. Ценовой вызов автомобилю сможет бросить лишь Nissan GT-R, который доступен в Штатах по минимальной цене 101 770 долларов. Также необходимо отметить, что в своем сегменте Acura NSX будет единственным гибридным автомобилем. Подобная схема пока только начала распространяться на очень дорогих электрокарах: Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari и McLaren P1.

Chevrolet Volt

Во время анонса Chevrolet Volt концерн развернул для своей новинки небывалую рекламную кампанию, однако американцам не удалось избежать досадных ошибок. В первую очередь они сели в лужу с заявлением о том, что Volt является настоящим электрокаром, в то время как двигатель внутреннего сгорания нужен ему лишь для зарядки батарей. Как выяснилось, это не совсем так, ведь Chevrolet Volt оказался обычным гибридом, который напоминает Toyota Prius. К тому же в General Motors завысили планы продаж и так и не смогли выйти на требуемый уровень. В среднем на территории США продается около двух тысяч «Вольтов» в месяц, в то время как Prius популярнее примерно в шесть раз. Возможно, второе поколение автомобиля будет более успешным.

Несмотря на все неудачи, Chevrolet Volt оказался очень важным экспериментом для американской компании. Теперь производитель не только знает, на что необходимо обращать внимание в первую очередь, но и знаком с предпочтениями владельцев подобных автомобилей. К примеру, зачастую на гибридах Volt в первую очередь используется полностью электрический режим, что позволяет не только отказаться от вредных выбросов в атмосферу, но и немного сэкономить. Чтобы сделать новый автомобиль более привлекательным с этой точки зрения, на нем увеличили емкость батарей. Правда, прибавка оказалась чисто символической: с 17,1 до 18,4 кВт·ч. Непонятно, почему нельзя было установить более впечатляющую батарею. Зато на полной зарядке Chevrolet Volt теперь проедет 80 километров, а не 60. При использовании ДВС общий пробег может достигать 676 километров.

В новом Chevrolet Volt установлен 1,5-литровый двигатель мощностью 101 лошадиная сила. В движение седан приводится в основном за счет электромотора. Он выдает 149 лошадиных сил и 398 Н·м. Если задействовать все возможности гибридного силового агрегата, то автомобиль может даже демонстрировать неплохую динамику: с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) он разгоняется за 8,4 секунды. Новый Chevrolet Volt определенно нельзя назвать медленным.

Пока о втором поколении Chevrolet Volt известно далеко не все — мы более подробно разберем этот интересный гибрид в одном из следующих выпусков «Автодайджеста».

Ford F-150 Raptor

Одной из самых впечатляющих новинок Детройта стал экстремальный пикап Ford F-150 Raptor. Для начала отметим, что стандартный Ford F-150 является самой популярной машиной в США, причем он удерживает пальму первенства уже более трех десятилетий. Год назад в Детройте было представлено новое поколение бестселлера, которое на текущей выставке было признано лучшим пикапом Америки. Автомобиль стал легче, экономичнее и современнее. Неудивительно, что все эти нововведения впитал и Ford F-150 Raptor.

Первый Raptor появился совсем недавно — в 2009 году. В американской компании посчитали, что было бы неплохо сделать спецверсию своего пикапа, ориентированную на бездорожье. Причем инженеры подготовили машину не просто для плохих дорог, а для прохождения их на высокой скорости. Характер автомобиля закалялся в мексиканской гонке Baja 1000, проходящей по пересеченной местности. Это значит, что у автомобиля должна быть очень крепкая подвеска, а его мотор и трансмиссия адаптированы к продолжительным высоким нагрузкам. По такому же принципу создано и второе поколение Ford F-150 Raptor.

Уникальная новинка удачно сочетает характер прежнего «Раптора» с последними техническими достижениями производителя. Чтобы повысить устойчивость пикапа на любых дорогах и вне их, инженеры увеличили колесную колею. Также они установили более продвинутую подвеску компании Fox Racing Shox, которая обычно производит компоненты для горных мотоциклов. Используемые амортизаторы отличаются более подходящими настройками для внедорожных ралли: благодаря большей энергоемкости они позволяют сгладить любую неровность и увеличивают ходы подвески. Еще одно нововведение касается покрышек: теперь на 17-дюймовые диски надеты шины BFGoodrich All-Terrain KO2.

Рама и кузов достались модели Ford F-150 Raptor от стандартного пикапа почти без изменений. Главная метаморфоза относительно прошлого поколения заключается в использовании полностью алюминиевого кузова (на 93 процента), что позволило сделать автомобиль легче на 220 кг. Как и прежде, Raptor сильно выделяется на фоне обычных F-150. Чтобы поставленные более широко колеса не торчали из арок, кузов раздался сразу на 15 см. У машины появились более рельефные боковины, что дополнительно прибавляет ей брутальности, которой и так хоть отбавляй. Не обошлось и без более мелких, но не менее важных визуальных изменений. На передней решетке появилась надпись FORD огромными черными буквами, продублированная на корме. Чтобы увеличить угол въезда, на Ford F-150 Raptor установлен «силовой» передний бампер. Сзади внимание привлекают два патрубка выпускной системы, впервые используемой на данной модели.

Ford вполне мог оставить техническую начинку прежнего «Раптора», однако 6,2-литровый атмосферный V8 был заменен 3,5-литровым V6 семейства EcoBoost. Мотор с двойным турбонаддувом окажется мощнее прежнего, который выдавал 416 лошадиных сил, но более точные параметры нового агрегата пока не публикуются. В адрес нового Ford F-150 Raptor уже пошел поток критики за то, что пикап лишили проверенного временем V8. Парировать ее можно тем, что двигатель EcoBoost должен обладать более впечатляющим крутящим моментом и расходовать меньше, к тому же вряд ли Ford решился бы устанавливать ненадежный силовой агрегат на флагманскую модель.

Еще один повод для переживаний консерваторов представляет трансмиссия. Отныне у «автомата» F-150 Raptor будет аж десять ступеней (раньше было шесть). Производитель уверен, что новая коробка переключения передач позволит немного улучшить динамику и снизить расход топлива. О точных параметрах пока остается лишь догадываться. Также американские инженеры установили новую раздаточную коробку с более простым управлением.

Новый Ford F-150 Raptor поступит в продажу только осенью 2016 года. Последнее время Ford любит делать ранние анонсы.

Ford GT

Похоже, Ford сделал все, чтобы посетители автомобильной выставки в Детройте не пошли на стенды конкурентов. Мало того, что Ford F-150 Raptor является настоящим шоу-стоппером, так по соседству был представлен еще и спорткар Ford GT. Пока это предсерийный образец, однако производитель обещает отправить новинку на конвейер с минимальными визуальными изменениями.

Чтобы разобраться в предназначении Ford GT, необходимо вспомнить краткую историю этой модели. Первое поколение спорткара появилось в 2005 году. Оно находилось в производстве всего два года, за которые было выпущено чуть более четырех тысяч экземпляров. Неудивительно, что сегодня стоимость Ford GT на вторичном рынке легко перекрывает цену новенькой Ferrari. При этом коллекционеры любят эту модель не только за ее показатели на треке. Дело в том, что стилистически Ford GT старательно мимикрирует под Ford GT40. Этот легендарный автомобиль был создан в 60-е годы для участия в гонке «24 часа Ле-Мана». Тогда Генри Форд-младший (внук более известного Генри Форда, основателя компании) хотел приобрести компанию Ferrari для участия в гонке «24 часа Ле-Мана». На тот момент итальянцы царствовали на пьедестале уже шесть лет подряд. Переговоры с Фордом вел лично Энцо Феррари. Темпераментный итальянец пришел в ярость, когда узнал, что американцы не допустят Ferrari к участию в гонке Indianapolis 500, где Ford не хотел создавать себе нового конкурента. В результате все достигнутые договоренности были разорваны, и Ford сам (не без участия опытных гоночных команд и фирм) построил автомобиль для Ле-Мана. Да какой автомобиль! Ford GT40 четыре раза подряд (с 1966 по 1969 год) становился победителем престижной гонки на выносливость. Так что Ford оказался триумфатором одной из важнейших гоночных серий Старого Света и без участия итальянцев, хотя бренд Ferrari мог бы сейчас находиться под крылом американского гиганта. С другой стороны, сегодня мы бы уже не стали свидетелями появления нового Ford GT, ведь и сам Ford GT40 не построили бы в 60-х.

Первый Ford GT был почти копией Ford GT40, хотя технически у двух автомобилей было больше различий, чем сходства. И это удивительно, ведь созданный в 2000-х по лекалам 60-х годов спорткар по сей день выглядит современно. Новый автомобиль, хоть и напоминает известных предков, все же выполнен в другом стиле. Ford GT похож скорее на итальянский суперкар, чем на автомобиль из США. Да и сделан этот Ford по принципу, который сегодня используют ведущие производители с Апеннинского полуострова, к примеру Lamborghini. В частности, производитель использовал монокок из углепластика, к которому присоединяются передний и задний подрамники, изготовленные из алюминия.

Прежнее поколение Ford GT оснащалось 5,4-литровым бензиновым мотором с наддувом. При взляде на огромные выпускные трубы, установленные по центру кормы, создает впечатление, что у новинки должен быть еще впечатляющий силовой агрегат. Однако в данном случае использован ДВС гораздо более скромного объема — 3,5 литра. Более того, это известный многим мотор EcoBoost V6, который сегодня устанавливается на многие модели Ford. В Россию с ним поставляет кроссовер Ford Explorer в версии Sport, где он развивает 345-360 лошадиных сил. Неужели Ford GT получит начинку от одного из самых популярных паркетников в США? На самом деле для спорткара будет использована не простая серийная версия EcoBoost, а его специальная модификация, обкатанная на гоночных моделях IMSA Daytona Prototype. Точные параметры агрегата не сообщаются, однако его мощность гарантированно перевалит за отметку 600 лошадиных сил. Новый Ford GT получит семиступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями. Привод будет только задним, а на 20-дюймовые колеса обуют покрышки Michelin Pilot Super Sport Cup 2.

Как и Ford F-150 Raptor, спорткар Ford GT поступит в производство еще не скоро. В Америке можно будет купить интригующую новинку не ранее 2016 года.

Lincoln MKX

В апреле 2014 года на автосалоне в Пекине был представлен концепт Lincoln MKX. В Детройте состоялась презентация серийной версии, причем ее внешность в целом не изменилась. Если не учитывать габариты, то спереди и сбоку кроссовер нелегко отличить от более компактной модели Lincoln MKC. Облик получился очень консервативным.

Новый Lincoln MKX делит платформу с новым паркетником Ford Edge, который в свою очередь является близким родственником Ford Mondeo. На автомобиле будут доступны уже известные ранее двигатели. Базовым окажется атмосферный V6 объемом 3,7 литра, который будет выдавать 300 лошадиных сил. На ступеньку выше окажется 2,7-литровый EcoBoost V6 — его мощность превысит 330 лошадиных сил, более точные данные будут опубликованы ближе к началу серийного производства. Все версии Lincoln MKX будут оснащены автоматической трансмиссией. Привод может быть передним или полным.

Представленное в Детройте исполнение Lincoln MKX запомнилось салоном. В целом интерьер консервативен не менее, чем экстерьер, однако в глаза бросаются вставки из рыжего пластика, стилизованного под дерево: такой прием уже давно всем надоел, вышел из моды лет десять назад и сегодня воспринимается откровенно вульгарно. Существует вероятность, что интерьерщики Lincoln не поскупились и использовали настоящий шпон, но в этом случае ситуация еще хуже: как можно взять натуральное дерево и столь виртуозно замаскировать его под набивший оскомину пластик?

В США продажи Lincoln MKX начнутся осенью текущего года.

Nissan Titan

Вряд ли какой-то из рассматриваемых сегодня пикапов сравнится с Ford F-150 Raptor. Однако если отойти от сегмента спецверсий, построенных для настоящих фанатов, то в Детройте появилось немало прочих моделей. Одним из самых больших оказался Nissan Titan. Японские компании давно пытаются подвинуть американских производителей на их родине, однако если в классе легковушек они с успехом это делают, то подвижки на рынке пикапов ничтожны. Даже Toyota Tundra не пользуется особым спросом, а уж Nissan Titan и вовсе относится к явным аутсайдерам. С новым поколением производитель попытается исправить положение дел.

У «Титана» нет богатой родословной: в Детройте представлено лишь второе поколение автомобиля. Ключевыми причинами неудачи первого производитель считает скудность выбора: покупателям предлагалась только двойная кабина, единственный 5,6-литровый бензиновый мотор с «автоматом» и простенький набор комплектаций. Разумеется, для успеха требуется большее разнообразие, ведь пикапы могут использоваться для разной работы. Теперь Nissan Titan будет более разносторонним.

В Детройте японцы показали пикап только с двойной кабиной, но чуть позже появятся более компактные и доступные автомобили с полуторной и одинарной. Автомобиль получился монументальным. Огромные габариты вкупе с фарами и передней решеткой гипертрофированных размеров определенно производят впечатление. Во внешности новинки внимание привлекает маленькая деталь: боковая линия остекления немного опускается в районе наружных зеркал заднего вида. Наверняка это улучшает обзорность, но данный элемент напоминает Ford F-150. Является ли это признаком равнения на лидера?

На «Титане» наконец-то появится новый мотор. Пятилитровый дизельный V8 производства Cummins будет развивать 314 лошадиных сил и 752 ньютон-метров. Этот силовой агрегат позволит перевозить до 900 кг груза в кузове и тянуть прицепы массой свыше 5400 кг. Nissan позиционирует новинку в качестве промежуточного варианта между сегментами Heavy-Duty и Light-Duty, то есть между «тяжелыми» и «легкими».

Чуть позже Nissan Titan получит модернизированную атмосферную «восьмерку» и даже младший бензиновый двигатель V6. Японцы предложат пикапы как с полным, так и с задним приводом. Среди нового оборудования можно отметить светодиодные фары и фонари, пятидюймовый цветной дисплей, мультимедийную систему с 12 динамиками, навигационный комплекс NissanConnectSM с семидюймовым экраном и бесключевой доступ в салон.

Toyota Tacoma

На очереди еще один пикап. Toyota Tacoma немного меньше, чем рассмотренные выше Ford F-150 Raptor и Nissan Titan. Эта модель стоит на ступеньку ниже флагмана Toyota Tundra, однако по размерам существенно опережает продающийся у нас Hilux. При этом в сегменте среднеразмерных пикапов Tacoma уже десять лет занимает лидирующую позицию в США.

Новое поколение автомобиля существенно отличается от предшественников. Больше всего Toyota Tacoma теперь похожа на внедорожник 4Runner. Это неудивительно, ведь у двух моделей общая техническая база. Соответственно, и основные характеристики у Tacoma и 4Runner идентичны или близки. Теперь рама пикапа производится по большей части из высокопрочных и сверхвысокопрочных сортов стали горячей штамповки, что позволило повысить жесткость.

На Toyota Tacoma будут устанавливаться только бензиновые двигатели: базовый четырехцилиндровый мотор объемом 2,7 литра и 3,5-литровая «шестерка», работающая по циклу Аткинсона. Старший агрегат будет использовать как непосредственный, так и распределенный впрыск для повышения эффективности сгорания топлива. Младшая «четверка» будет агрегатироваться только с шестиступенчатой автоматической трансмиссией (ранее было пять ступеней), в то время как для V6, помимо «автомата», можно будет выбрать и «механику». Японцы пока держат в секрете точные спецификации силовых агрегатов, но намекают, что новая Tacoma окажется мощнее предшественника. Сегодня старшая версия пикапа оснащается 240-сильным четырехлитровым двигателем.

⇡#Анонс недели — Xiaomi представила флагманские фаблеты Mi Note Pro и Mi Note

Компания Xiaomi начала 2015 год с анонса двух новых фаблетов: Mi Note Pro и Mi Note. Оба аппарата оснащаются 5,7-дюймовым дисплеем, но в остальном характеристики их расходятся. Так, Mi Note Pro получил экран с разрешением 2560 × 1440 точек, 8-ядерный процессор Qualcomm Snapdragon 810, 4 Гбайт памяти LPDDR4, флеш-накопитель на 64 Гбайт и поддержку сетей LTE Advanced. Mi Note имеет менее продвинутые спецификации: Full HD-экран, чип Snapdragon 801, 3 Гбайт ОЗУ, 16/64 Гбайт флеш-памяти. Флагманский аппарат обойдётся в 530 долларов, цены на Mi Note стартуют с $370.

Материалы по теме:

• Xiaomi Mi Note Pro: флагманский фаблет с чипом Snapdragon 810 и QHD-экраном
• LTE-смартфон Xiaomi Redmi 2 с 64-битным процессором оценён в $110
• В 2014 году Xiaomi утроила продажи смартфонов и удвоила выручку
• Xiaomi официально стала самой дорогой частной IT-компанией в мире
• Hands On With Xiaomi's Mi Note Phablet — TechCrunch
• This Is China's Answer to Apple's iPhone 6 Plus — TIME

⇡#Фотокамера недели — «премиум-беззеркалка» Fujifilm X-A2

Ассортимент продукции компании Fujifilm пополнился новой беззеркальной камерой, получившей название X-A2. Новинка оснащается 16,3-Мп матрицей формата APS-C, процессором обработки изображений EXR II, откидным экраном с углом наклона 175 градусов (любители автопортретов будут довольны), имеет габариты 116,9 × 66,5 × 40,4 мм и массу 350 г. Максимальная скорость съёмки — 5,6 кадра/с, задержка срабатывания затвора — 0,05 с. Купить Fujifilm X-A2 в России можно будет по цене в 25 000 рублей.

Материалы по теме:

• Fujifilm X-A2: беззеркальный фотоаппарат премиум-класса с поворотным дисплеем
• Fujifilm XQ2: компактная фотокамера премиум-класса
• Фотокомпакт Fujifilm FinePix XP80 может работать на глубине до 15 м
• Fujifilm's New Compact Camera Is a Mirrorless Selfie Machine — Wired
• Fujifilm X-A2 jumps on selfie bandwagon — CNET

⇡#Гаджеты недели — недорогие смартфоны Microsoft Lumia 435 и 532

Анонсом двух недорогих смартфонов на минувшей неделеотметилась компания Microsoft. Lumia 435 оснащается 4-дюймовым экраном с разрешением 800 × 480 пикселей, двухъядерным 1,2-ГГц процессором Qualcomm Snapdragon 200, 1 Гбайт ОЗУ, 8 Гбайт флеш-памяти, 2-Мп основной и 0,3-Мп фронтальной камерами. Официальная цена аппарата составляет €69. Lumia 532 предлагает практически идентичные характеристики и отличается лишь 5-Мп основной камерой и другим процессором. В России аппарат будет продаваться по цене 6 500 рублей, а в Европе за него просят €79.

Материалы по теме:

• Смартфон Microsoft Lumia 532 с 4-дюймовым экраном и 4-ядерным процессором оценён в 6500 рублей
• Смартфон Microsoft Lumia 435 с Windows Phone 8.1 будет стоить 70 евро
• Бразильский телеком-регулятор рассказал о смартфоне Microsoft Lumia 435
• ​Microsoft's super-cheap Lumia 435 and 532 ready to tangle with Android One — ZDNet
• Microsoft's latest Lumia, 532, continues budget play with Cortana — CNET

⇡#Продукт недели — ТВ-приставка Xiaomi Mi Box Mini размером со спичечный коробок

Молодая китайская компания Xiaomi продолжает удивлять своими весьма интересными продуктами. В этот раз китайцы анонсировали ТВ-приставку, по своим габаритным размерам сравнимую с обычным спичечным коробком. Xiaomi Mi Box Mini скрывает в себе 1,3-ГГц процессор с четырьмя ядрами Cortex-A7 и графическим контроллером Mali-450, 1 Гбайт ОЗУ и 4 Гбайт флеш-памяти, модули Bluetooth 4.0 и Wi-Fi 802.11n (2,4/5 ГГц). Подключать приставку к телевизору можно с помощью комплектного HDMI-кабеля. Также в комплект поставки входит и Bluetooth-пульт ДУ. Весьма неплохо для устройства стоимостью всего $30.

Материалы по теме:

• Представлена крошечная ТВ-приставка Xiaomi Mi Box Mini
• Марк Цукерберг хотел купить долю в Xiaomi
• LTE-смартфон Xiaomi Redmi 2 с 64-битным процессором оценён в $110
• Xiaomi outs Hi-Fi Mi Headphones, more cramped Mi Box mini — SlashGear
• Xiaomi's $30 Android streamer looks exactly like a phone charger — Engadget

⇡#Планы недели — Sony может свернуть мобильный бизнес

Обострившаяся конкуренция на рынке смартфонов может вынудить компанию Sony выйти из мобильного бизнеса. Как утверждают информированные источники, отделение Sony Mobile может быть продано либо оно войдет в состав совместного предприятия. Подразделение по выпуску смартфонов приносит Sony одни убытки: например, в июле — сентябре прошлого года они составили почти полтора миллиарда долларов. Напомним, что в прошлом году Sony вышла из бизнеса по производству компьютеров, так что в скором времени и смартфоны Sony могут стать историей.

Материалы по теме:

• Sony подумывает свернуть мобильный бизнес
• Из-за неудач на рынке смартфонов убытки Sony достигли $1,2 млрд
• Годовой убыток Sony составил почти $1,3 млрд
• Проблемный мобильный бизнес Sony сменит руководителя
• Sony CEO Eyes Options as Pressure Mounts on Weak TV, Mobile — Re/code
• Why These Five Companies Should Buy Sony's Smartphone Division — Forbes

⇡#Слухи недели — Samsung может купить BlackBerry за $7,5 млрд

За последний год слухи о возможной продаже канадской компании BlackBerry появлялись не раз и не два. Нынешний год дал почву для новых спекуляций — в СМИ была опубликована информация о том, что Samsung и BlackBerry якобы ведут переговоры о возможной покупке производителя смартфонов. Источники даже назвали предложенную компанией Samsung цену: от $13,35 до $15,49 за каждую акцию, что в сумме даёт около 7,5 млрд. Данный актив интересен корейской компании прежде всего из-за огромного портфеля патентов, касающихся технологий мобильной связи, — их у канадцев насчитывается более 44 тыс. Впрочем, обе компании данные слухи сразу же опровергли — но так всегда происходит, не правда ли?

Материалы по теме:

• Компания Samsung готова купить BlackBerry за $7,5 млрд
• BlackBerry удивила Уолл-стрит прибылью
• Глава BlackBerry исключает продажу компании китайскому производителю
• Samsung, BlackBerry deny talk of mobile megamerger — CNET
• Samsung and BlackBerry: Coming together? Not at this price — The Register

Сделать качественный бюджетный планшет в определенном смысле сложнее, чем какое-нибудь флагманское устройство. Судите сами: в дорогой гаджет достаточно напихать самую современную техническую начинку, приукрасить программными фишечками, поставить практически любую цену — и готово! То ли дело проектировать недорогое устройство: тут что-то улучшил — здесь придется сэкономить; одно установил — на другое бюджета не хватит. Иными словами, производителю приходится постоянно искать баланс между возможностями гаджета и его стоимостью. И это очень и очень непросто. Компания WEXLER сделала очередную попытку найти ту самую золотую середину — и она должна быть весьма интересной. В конце концов, много ли вы знаете планшетов за десять тысяч рублей, которые умеют звонить и передавать данные в сетях LTE?

⇡#Внешний вид и эргономичность

Пожалуй, основное достоинство WEXLER.MOBI 7 LTE заключается в том, что это весьма компактное устройство. Конечно, оно вряд ли сможет полностью заменить собой мобильный телефон, однако по своим габаритам оно недалеко ушло от каких-нибудь Sony Xperia Z Ultra или Samsung Galaxy Mega 6.3. Последний даже кажется более пухлым и крупногабаритным из-за большей ширины корпуса. Рамки вокруг дисплея у планшета WEXLER довольно тонкие, из-за чего устройство получилось вытянутым, продолговатым — это намекает, что пользоваться планшетом удобнее в книжной ориентации, а не в альбомной. Толщина корпуса приемлемая — 8,9 миллиметра, а масса аппарата не превышает 270 граммов.

Каких-либо дизайнерских изысков в экстерьере устройства нет — здесь все довольно строго и по делу. В WEXLER пошли проверенным путем и не стали изобретать велосипед: расположение клавиш и интерфейсов вполне стандартное и удобное. В верхней части лицевой панели находятся прорезь разговорного динамика и объектив фронтальной, двухмегапиксельной камеры. Панель покрыта защитным стеклом, устойчивым к появлению царапин и других мелких повреждений.

В нижней части лицевой панели располагаются три стандартные аппаратные кнопки — «Меню», «Домой» и «Назад». Подсветки у них нет, поэтому в темноте ими приходится пользоваться на ощупь, что не очень удобно.

Несмотря на то, что корпус планшета сделан из алюминия, ему несколько не хватает жесткости. Например, при сдавливании боковых сторон устройства на матрице появляются характерные белые пятна в довольно больших количествах — очевидно, дисплей не очень хорошо защищен. Сам корпус при тесте на скручивание и излом ощутимо потрескивает, что обычно не свойственно планшетам, выполненным из металла.

На «спинке» устройства находится объектив основной, пятимегапиксельной камеры со светодиодной вспышкой. На нижнюю часть задней панели выведен внешний, не очень громкий динамик. Если пользоваться WEXLER.MOBI 7 LTE как мобильным телефоном, лучше активировать вибровызов, чтобы не пропустить какой-нибудь звонок.

Корпус у планшета неразборный — разъемы для карточек вынесены на правый торец в отдельный слот, открывающийся обычной иголочкой. Рядом с ним находятся клавиши включения и регулировки громкости.

Интерфейс Micro-USB 2.0 вместе с 3,5-миллиметровым аудиоджеком для проводной гарнитуры расположены на верхнем торце. Остальные грани корпуса пустуют.

⇡#Технические характеристики

Есть подозрение, что Nissan постепенно меняет привычный неспешный характер «Теаны». Судите сами: третье поколение стало аж на 35 миллиметров шире предыдущего, а дорожный просвет уменьшился на 13 миллиметров. Кузов автомобиля стал более жестким и скинул целых 30 килограммов относительно массы предыдущего поколения. Добавьте к этому некоторые изменения в подвеске, о которых мы расскажем ниже, и вы получите автомобиль, который умеет ездить не только по прямой. Неужто японцы решились наделить свой бизнес-седан хоть сколько-нибудь заметными драйверскими повадками? Вероятно, именно на это намекает более стремительный внешний вид новой «Теаны».

⇡#Экстерьер

За счет новой формы бамперов Teana увеличилась в длину на восемнадцать миллиметров — до 4,863 метра. При этом колесная база автомобиля осталась прежней — 2,775 метра.

Фамильные черты в «Теане» узнаются безошибочно, однако нельзя не заметить, что новый кузов получился более агрессивным. В оформлении использовано еще больше хромированных элементов. Примечательно, что хром здесь не выглядит вульгарно, как это зачастую бывает.

Решетка радиатора стала более угловатой. Блоки передней оптики получили хищный прищур. По умолчанию в базовой комплектации в фары устанавливают простенькие галогеновые лампочки.

За дополнительную плату можно установить «ксенон» с автоматическим корректором угла наклона. Интеллектуального переключателя с ближнего света на дальний у «Теаны» нет. Странно — подобная опция есть у многих конкурентов.

Teana в младших комплектациях выезжает из салона на шестнадцатидюймовых легкосплавных дисках. Опционально предлагаются семнадцати- и восемнадцатидюймовые «катки» в самых-самых дорогих комплектациях.

Задние фонари у автомобиля светодиодные уже в «базе». Крышка багажника не оснащена электроприводом — замок открывается из салона, но поднимать крышку багажного отделения приходится руками, а значит, в слякотную погоду практически невозможно не испачкаться.

Объем багажника у новой «Теаны» — 474 литра. Примечательно, что у версий для китайского рынка он больше — 517 литров. Полезный объем «съел» шумоизоляционный материал и подстилка, закрывающая полноразмерную запаску.

⇡#Интерьер

Основное достоинство салона новой Nissan Teana — это фирменные кресла Zero-Gravity. Если верить пресс-релизу, их разработали совместно с агентством NASA, а применяемые при их создании технологии пришли откуда-то из космоса. Впрочем, это не важно. Важно то, что сидения действительно очень удобные. Они отлично распределяют нагрузку на мышцы спины и позвоночник и, если можно так выразиться, приятно «расслабляют» тело. Кресла располагают к спокойной, размеренной езде — боковая поддержка не рассчитана на резкие маневры. Сидения Zero-Gravity доступны во всех комплектациях за вычетом базовой. Они оснащены подогревом и вентиляцией.

Руль здесь стандартный, трехспицевый, с мультимедийными клавишами. Приборы аналоговые, между ними расположен четырехдюймовый дисплей, управление которым происходит с помощью джойстика на рулевом колесе.

Под рулем, рядом с левой коленкой водителя, расположены клавиши отключения системы стабилизации, активации систем безопасности Safety Shield, омывателя фар и режима Eco, в котором снижается расход топлива, а сам автомобиль становится очень вальяжным. Эта кнопка действительно меняет характер машины — жаль, что ее спрятали так далеко от водителя. Под блоком клавиш — рычаги открывания бензобака и капота.

Качество отделки салона на хорошем уровне. Материалы приятные на ощупь, а пластик практически не скрипит, правда, почти все детали сделаны из жесткого пластика. Что нас неприятно удивило — это то, как закреплен центральный тоннель между сидениями. Он в буквальном смысле шатается практически от любого прикосновения. На консоли расположен семидюймовый сенсорный экран мультимедийной системы и клавиши управления климатом под ним.

Сзади места довольно много. Колени даже высокого пассажира не упираются в спинку переднего кресла. Опционально предлагается подогрев задних сидений, а вот вентиляции нет даже в «топовой» комплектации.

⇡#Технические характеристики

Вероятно, отечественного покупателя расстроит тот факт, что новое поколение Nissan Teana лишилось опционального полного привода, который был доступен для предыдущей модели. Производителю пришлось отказаться от него, даже несмотря на то, что в России каждая третья проданная «Теана» предыдущей версии была с четырьмя ведущими колесами. У нашего покупателя эта опция очень востребованна, чего не скажешь о большинстве остальных рынков сбыта. Не досталось третьему поколению Nissan Teana и 2,5-литрового шестицилиндрового двигателя VQ25DE. Ему на смену пришла рядная «четверка» QR25DE аналогичного объема, которой раньше комплектовались автомобили с полным приводом. К слову, за счет новой головки блока цилиндров и ряда других улучшений ее отдача возросла с 167 лошадиных сил до 172. Топовым силовым агрегатом для «Теаны» остается старенький 3,5-литровый V6-двигатель VQ35DE, выдающий 249 «коней». Конструктивных изменений в нем со времен предыдущего поколения нет.

Автомобиль с 2,5-литровым двигателем агрегируется с модернизированным клиноременным вариатором производства Jatco. Он отличается увеличенным отношением высшей передачи к низшей, что уменьшает расход топлива: в компании говорят об увеличении экономичности на 15%. Нельзя не заметить, что у вариатора пропали псевдоступени — «ручного» управления коробкой с помощью лепестков на руле здесь не предусмотрено. Для динамичной езды имеется спортивный режим, в котором обороты двигателя по возможности не падают ниже трех тысяч. Также на торце селектора передач предусмотрена специальная кнопка, значительно повышающая чувствительность педали акселератора. 3,5-литровой версии новой «Теаны» достался новый вариатор, у которого вместо ремня используется цепь.

Некоторые изменения есть и в подвеске автомобиля. «Теана» третьего поколения стала заметно жестче — чувствуются даже сравнительно небольшие стыки и неровности асфальта. Нижние рычаги сзади составные. Сделано это с целью уменьшить склонность ведомых колес к заносу. Из-за использования более жестких амортизаторов и пружин автомобиль стал ощутимо бодрее заныривать в повороты. Усилитель руля здесь электрогидравлический (у старого поколения была обычная гидравлика). Наконец, инженеры Nissan довели до ума шумоизоляцию своего флагманского седана. Это действительно заметно — внутри автомобиль очень, очень тихий. Улучшена шумоизоляция задних колесных арок, подкапотного пространства и багажника.

⇡#Бортовой компьютер

Как мы говорили, новая «Теана» оснащена небольшим, четырехдюймовым дисплеем на приборной панели — это экран бортового помощника. Водитель сам выбирает, какие данные на него выводить, в меню настроек. Управляется он с помощью клавиш и двухпозиционного джойстика на руле. Интерфейс простенький, привыкнуть к нему легко.

На основной экран выводится информация об остаточном запасе хода на имеющемся в бензобаке топливе, выбранном типе движения (в нашем случае ECO), температуре за бортом и состоянии систем активной безопасности Safety Shield, о которых мы расскажем ниже. Разумеется, автомобиль собирает данные о средних расходе топлива и скорости, продолжительности и протяженности поездки. Система умеет отображать, в каком направлении движется машина, и выводить подсказки о поворотах, если активирована навигация.

Старшие модификации «Теаны» оснащены датчиком давления в шинах. Во время движения бортовой компьютер умеет показывать давление в режиме реального времени в каждом колесе по отдельности. Также на экран выводятся сведения о моментальном расходе топлива в виде своеобразного прогресс-бара.

Разумеется, в бортовом компьютере предусмотрен специальный раздел, в котором можно посмотреть имеющиеся автоматические предупреждения системы безопасности.

Меню настроек богато самыми разнообразными параметрами, с помощью которых можно персонализировать автомобиль. Здесь даже есть опция выбора цвета виртуальной «Теаны» на экране бортового компьютера. Что уж говорить про изменение единиц измерения, настройки освещения салона и прочие параметры.

Более обширный раздел настроек можно вывести на основной, семидюймовый экран автомобиля, который находится на центральной консоли. Здесь же можно при необходимости изменить язык системы.

⇡#Мультимедийная система NissanConnect

С комплексом NissanConnect мы уже имели дело при знакомстве с Nissan Juke Nismo. Правда, с тех пор много воды утекло — мультимедийная система приукрасилась и наконец-то стала полноценно функционировать на территории РФ. Разумеется, к ней можно подключить мобильный телефон — с помощью Bluetooth или по USB-проводу. Он будет использоваться не только для воспроизведения музыкальных композиций или звонков — через него автомобиль получит доступ в Интернет и сможет проверять данные о пробках, скачивать приложения и делать еще много всего полезного.

Карты для встроенной навигации здесь, как это обычно бывает у японских автомобилей, хранятся на SD-карточке. Ориентируется на местности и строит маршруты «Теана» вполне шустро. Во время теста замечаний по поводу работы системы навигации у нас не было.

Работать со встроенным навигатором просто. У него есть много различных опций вроде базы объектов POI, водительской адресной книжки, движения к перекрестку и других.

Система умело угадывает названия улиц и номера домов — дописывать их до конца не нужно. Ввод данных с помощью сенсорного экрана, субъективно, не очень удобен — приходится тянуться пальцем к дисплею и отвлекаться от дороги. Альтернатив вроде какой-нибудь шайбы или селектора, к сожалению, нет. Во встроенном навигаторе очень много различных подменю — заблудиться в них с непривычки легко. В общем, по поводу эргономичности системы есть некоторые замечания.

Кнопка просмотра полного маршрута спрятана где-то глубоко в меню. Уменьшение масштаба не покажет карту движения целиком, да и само масштабирование происходит на удивление медленно. От системы требуется не трехмерный ролик отрендерить, а просто уменьшить или увеличить карту, но даже это она делает уж слишком неспешно.

Параметров навигации здесь тоже хоть отбавляй. По сути, полезная опция только одна: системе можно задать, какой маршрут строить — самый быстрый, самый экономичный или самый короткий.

При подключении к Интернету встроенный навигатор отображает текущую ситуацию на дорогах и знает, где в данный момент пробки. Также он может показать список событий на заданном маршруте.

Примечательно, что координаты интересующих локаций можно отправлять в навигационную систему прямо с ПК. Поможет в этом сервис Google Send to Car. Достаточно добавить автомобиль в аккаунт Google, и при просмотре точек на фирменных картах появится опция «отправить в машину». К сожалению, поддерживается только передача координат определенной точки — маршруты в систему отправлять нельзя.

Мультимедийная система NissanConnect может похвастаться поддержкой различных приложений — например Facebook✴✴, Twitter и TripAdvisor. Чтобы получить к ним доступ, необходимо зарегистрировать свой автомобиль на официальном сайте системы. Для этого от вас потребуются два действия: ввести VIN-код вашей машины и загрузить специальное приложение NissanConnect для iOS или Android из виртуального магазина.

Дополнительная подписка на NissanConnect предоставляется бесплатно на два года — на период гарантийного срока. После его завершения за использование приложений будет взиматься абонентская плата. Разумеется, у одного автомобиля может быть несколько водителей, то есть несколько пользователей NissanConnect с разным набором утилит. В личном кабинете системы предусмотрена возможность добавлять водителей.

Зайти в какое-нибудь приложение с неавторизованным смартфоном не получится — утилита выдаст ошибку. Без регистрации и без подключенного телефона пользоваться приложениями, соответственно, тоже не выйдет.

Список утилит здесь не очень большой, но для прокрастинации в пробках хватит и его. У NissanConnect есть собственные клиенты Twitter и Facebook✴✴, Google Online Search, а также ресурсов Eurosport и TripAdvisor. У приложений простой и понятный интерфейс, они неплохо оптимизированы для использования в машине. Разделы меню и шрифты крупные — проблем с читаемостью не возникает.

Пожалуй, единственный недочет системы — непродуманный интерфейс набора текста в сообщениях. Виртуальная клавиатура получилась какой-то странной, без клавиш переключения на заглавные или строчные буквы, без специального раздела со знаками препинания. Голосовой ввод доступен только в приложении поиска Google.

К интересным возможностям системы можно отнести опцию оценки «эковождения». В любой момент поездки пользователь может посмотреть очки, заработанные за плавность ускорения и торможения, а также за равномерную скорость движения. «Теана» вообще очень заботится о кармане водителя: каждый раз после выключения двигателя бортовой компьютер выводит средний расход топлива за поездку и предлагает записать результат, если он оказался лучше предыдущего. Забавно, но самый большой она сохранить не предлагает — вероятно, чтобы не расстраивать владельца.

Меню настроек у мультимедийной системы очень обширное — персонализируется практически каждый, даже самый мелкий параметр. Впрочем, действительно важных настроек там толком нет — поэтому в рассказе о нем мы, с вашего позволения, ограничимся скриншотами.

IMG_7652.jpg

Смотреть все изображения (7)

IMG_7653.jpg

IMG_7656.jpg

IMG_7657.jpg

IMG_7658.jpg

IMG_7659.jpg

IMG_7660.jpg

Смотреть все
изображения (7)

⇡#Система активной безопасности Nissan Safety Shield

Как известно, японцы очень пекутся о безопасности автомобиля. Они лучше изобретут ворох новых примочек для водителя, в разной степени помогающих или мешающих в дороге, чем соберут какой-нибудь мощный двигатель или по-настоящему драйверское шасси. Как заметил Йохан де Нисшен, бывший президент Infiniti, «скажите инженерам Audi или Cadillac сделать 560-сильный седан, и вам придется обуздывать их. Для Infiniti это кажется безнадежной задачей. Они проявляют больше энтузиазма в «помощниках водителям», нежели в «автомобилях для водителей». Доля правды в его словах определенно есть, и Nissan с его GT-R и семейством купе серии Z — скорее исключение.

Тем не менее «Ниссану», как ни крути, тоже надо оставаться в тренде. В своих новых автомобилях компания реализовала ряд систем безопасности, объединенных в комплекс Safety Shield (щит безопасности). В него входят три опции: система контроля рядности движения, система мониторинга слепых зон и комплекс камер кругового обзора с системами отслеживания траектории движения и распознавания движущихся объектов. «Наша преданность идее комплексной безопасности воплощается в проектировании и дизайне каждого автомобиля, который мы производим. Именно эта идея легла в основу технологий Nissan Safety Shield», — заявлено в пресс-релизе.

Когда мы только забрали машину на тест, системы безопасности работали корректно. Бортовой компьютер интеллигентно намекал, что перестаиваться без поворотника нехорошо, а в случае опасности при смене ряда зажигал лампочку недалеко от зеркала заднего вида. Об особо критичных ситуациях система предупреждает звуковым сигналом.

Стоило машине окунуться в реальность московской зимы, с кашей из снега и реагентами, и «щит» стал вести себя некорректно. Он частенько пугался машин, проезжающих за три ряда от «Теаны», да и работал в целом непредсказуемо. В таких условиях от него больше вреда, чем пользы. Стоило помыть машину — и все системы пришли в себя. На некоторое время, разумеется. Бортовой компьютер умеет объединять изображения с камер кругового обзора в виртуальный вид сверху и накладывать на картинку с задней камеры траекторию движения автомобиля в режиме реального времени — при парковке все это очень полезно.

Мы уже рассмотрели главные автомобильные новинки 2014 года. Однако зачастую разглядывать концепты не менее интересно, чем серийные машины, — именно в этих образах фантазия дизайнеров может раскрыться в полной мере. К тому же многие концепты являются прообразом будущих серийных автомобилей, поэтому позволяют заглянуть на несколько лет вперед.

⇡#Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo

В ушедшем году было на удивление много концептов, созданных специально для автомобильного симулятора Gran Turismo 6. Ни одна другая игра из мира консолей и компьютеров не привлекала столько внимания автопроизводителей. Этому есть разумное объяснение: серия Gran Turismo является одним из самых успешных автомобильных симуляторов современности. Естественно, этой площадкой поспешили воспользоваться автомобильные компании. Для продвижения они использовали специально разработанные концепты. Удивительно, что многие из этих проектов были созданы не только в виртуальном мире. К примеру, на Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo можно было вживую полюбоваться в Великобритании.

Aston Martin в последнее время нечасто радует нас уникальными моделями. Из образцов 2013 года самым ярким является Aston Martin CC100 Speedster, и лишь под занавес 2014-го появился Aston Martin DB10 — новый автомобиль Джеймса Бонда, который примет участие в съемках очередного фильма про приключения агента 007. Однако Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo больше других отличается от дорожных «Астонов». Поскольку это настоящий гоночный автомобиль, то он наделен среднемоторной компоновкой — из-за этого в плане пропорций машина не похожа на серийные модели компании.

Директор Aston Martin по дизайну Марек Райхман (Marek Reichman) так описал работу над концептом: «DP-100 стал захватывающим проектом для нашей команды. К особенностям автомобиля относится революционная активная аэродинамика, которая является не только способом усложнить дизайн: она поддерживает внутриигровые функции модели. Как и в случае с концептом CC100 Speedster, некоторые визуальные элементы DP-100 (к примеру, лазерные «лезвия» задних фонарей) могут перекочевать в реальные модели ближайшего будущего, поэтому не стоит недооценивать важность этого проекта».

⇡#Audi prologue

На автомобильной выставке в Лос-Анджелесе был представлен концепт Audi prologue. Это большое купе длиной 5,1 метра. Сегодня немецкая компания не предлагает ничего подобного: самой большой двухдверкой является Audi A5, которая находится несколькими сегментами ниже. Кто-то стал предполагать, что Audi prologue — прообраз следующего поколения A7 Sportback или этот проект действительно выльется в создание флагманского купе. Однако наиболее логична версия, что это простая демонстрация нового стиля компании. Возможно, первой новинкой в этом духе станет седан Audi A8.

Если во многих аспектах Audi prologue действительно выглядит существенно более смело, чем современные модели производителя, то революционных изменений по технике от него ожидать не приходится. Под капотом купе установлен четырехлитровый двигатель семейства TFSI. Восьмицилиндровый агрегат, оснащенный двойным турбонаддувом, выдает 605 лошадиных сил и 700 Н·м. На 15 секунд может активироваться режим «овербуст», повышающий крутящий момент до 750 Н·м. В целом в таких характеристиках нет ничего фантастического, ведь уже сегодня полностью серийная модель Audi RS7 Sportback при том же моторе может похвастаться отдачей в 560 «лошадок» и 700 Н·м. Концепт оснащен восьмиступенчатой автоматической трансмиссией tiptronic и полным приводом quattro.

Audi prologue весит почти две тонны (1980 кг) и с 0 до 100 км/ч разгоняется всего за 3,7 секунды. Несмотря на завидную динамику, большое купе оказалось весьма экономичным: заявленный расход топлива составляет 8,6 литра на 100 километров. Чтобы добиться такого показателя, немецкие инженеры установили дополнительную электрическую подсистему с напряжением 48 В, включающую батарею и небольшой генератор. Во время торможения он способен рекуперировать до 12 кВт энергии, а при остановках на светофорах позволяет полностью питать всю электронику и быстро перезапускать ДВС. В перспективе подобная установка появится на многих серийных моделях компании.

⇡#BMW Vision Future Luxury

Если Audi prologue является «прологом» будущего седана Audi A8, то BMW Vision Future Luxury совершенно точно превратится во флагманскую модель баварского производителя — BMW 7 Series. Для презентации элегантного концепта было выбрано походящее место: автомобиль появился на Международном автосалоне в Пекине. Сегодня именно от китайцев исходит основной спрос на дорогие модели.

BMW Vision Future Luxury выполнен в духе концепта BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe, который в 2013 году был создан специально для богемной выставки Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Адриан ван Хойдонк (Adrian van Hooydonk), шеф-дизайнер BMW, уверен, что роскошный седан отражает будущее BMW. «Инновационные технологии и современная роскошь всегда были важной частью ДНК бренда BMW, — заявил старший вице-президент BMW Group Design. — Мы используем перспективные концепты наподобие BMW Vision Future Luxury, чтобы показать возможный путь развития и получить новый источник вдохновения и мотивации. BMW Vision Future Luxury с его инновационными технологиями, педантичной точностью и качеством в каждой детали поднимает наше восприятие современной роскоши на новый уровень».

В BMW Vision Future Luxury сплелись давно знакомые линии баварских седанов, уже ставшие фамильными чертами, и новые веяния в дизайне. К примеру, гипертрофированные «ноздри» здесь располагаются бок о бок с тонкими лазерными фарами. При этом профиль автомобиля с характерной задней стойкой крыши и изгибом Хофмайстера не дает усомниться, что перед нами настоящий «немец».

⇡#Chevrolet Niva

В разделе концептов мы не говорим про российские проекты, поскольку они фактически отсутствуют. Из прошлых годов можно вспомнить несколько дизайнерских откровений «ё-авто», навсегда покинувшего этот бренный мир в 2014 году, да неказистые эскизы АВТОВАЗа из конца 90-х и начала 2000-х. Но в прошлом году на Московском международном автомобильном салоне было представлено сразу несколько многообещающих проектов. Одним из них стал прототип второго поколения Chevrolet Niva.

В августе этот концепт, так же как и следующие Lada Vesta и Lada XRAY 2, о которых мы поговорим чуть позже, казался весьма перспективным. Да, немало прошлых российских проектов из автомобильной области навсегда остались в отделе научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок, однако сегодня все обстоит несколько иначе. Не в последнюю очередь оптимизма добавляло участие в создании Chevrolet Niva, Lada Vesta и Lada XRAY 2 иностранных компаний и специалистов: уж они-то не станут инвестировать в заведомо провальные проекты. Однако пошатнувшаяся во второй половине года стабильность финансового рынка уже не позволяет столь уверенно говорить о ближайшей перспективе этих моделей, да и всей автомобильной промышленности страны в целом. Остается надеяться, что со временем ситуация улучшится и российско-американский кроссовер все же доберется до автосалонов.

Вторая Chevrolet Niva не изменит своим принципам. Это вновь будет скорее маленький внедорожник, чем обычный паркетник. С технической точки зрения это подтверждает наличие раздаточной коробки с жестко подключаемой передней осью, пониженный ряд передач и хорошие показатели геометрической проходимости. Но не обойдется без заметных изменений. В первую очередь они коснуться размеров: автомобиль станет на 26 см длиннее. Это позволит повысить комфорт пассажиров заднего ряда.

Визуально новая Chevrolet Niva ничем не напоминает автомобиль первого поколения. Дизайнеры сделали кузов более угловатым, добавили кучу подштамповок и резких граней. При этом некоторые элементы дизайна перекликаются с современными автомобилями Chevrolet. О технических параметрах компактного внедорожника пока нельзя говорить с полной уверенностью, но производитель хочет установить 1,8-литровый бензиновый мотор производства PSA Peugeot Citroen. Его мощность предположительно составит 136 лошадиных сил — сравните с 80-сильным существующим двигателем. К тому же новый агрегат был разработан специально для развивающихся стран (Китая, Индии и государств Южной Америки), так что он уже изначально должен быть адаптирован к топливу посредственного качества.

Полгода назад планировалось поставить новую «Ниву» на поток в 2016 году. При этом производитель уверял, что с учетом существенно более мощного мотора и современного оборудования автомобиль подорожает примерно на 15 процентов. С тех пор многое изменилось, и эти прогнозы сейчас выглядят уже чересчур оптимистичными.

⇡#Citroen Divine DS

Компания Citroen любит удивлять креативными технологиями и концептами. В 2014 году она попыталась сразить нас моделью Citroen Divine DS. Внешне новинка выглядит свежо, но при этом для концепта DS вполне ожидаемо. Четырехдверка получилась компактной (длина — 4,21 метра), но при этом очень широкой (1,98 метра). На кузове полно плавных изгибов и складок, хотя он не выглядит перегруженным.

Французские дизайнеры представили сразу несколько вариантов интерьера Citroen Divine DS — все как на подбор футуристичные. Отделка передней панели и дверей больше напоминает модную дамскую сумочку, чем атрибут современного автомобиля. Салон седана предполагается производить на заказ. Покупатели смогут сами выбирать из сотен вариантов материалов, фактур и стилей. Пока производитель не уточняет, как это можно реализовать в серийной модели и при этом не сделать стоимость астрономической.

В Citroen Divine DS установлен полностью серийный бензиновый двигатель 1,6 THP, оснащенный турбонаддувом. Его мощность составляет 270 лошадиных сил, крутящий момент — 330 Н·м. Мотор соответствует экологическим нормам Euro 6 и за один километр пути выбрасывает 145 г углекислого газа. Такой же двигатель используется на купе Peugeot RCZ R. Странно, что для концепта со столь необычным интерьером французы не придумали никакой интригующей технологии.

⇡#Infiniti Q80 Inspiration

В 2014 году компания Infiniti представила несколько концептов, и самым многообещающим из них является Q80 Inspiration. Это большой фастбэк длиной 5060 мм, выполненный в по-восточному роскошном стиле. Однако по внешности новинки можно сказать, что японские дизайнеры держали себя в руках: на кузове концепта даже меньше изгибов, чем у серийных машин марки.

Некоторые элементы Infiniti Q80 Inspiration уже начали появляться на серийных машинах премиум-бренда. Наиболее узнаваемым признаком является большая передняя решетка, а из последних новшеств взгляд привлекает изящно изогнутая задняя стойка крыши. Не обошлось и без откровенных инноваций, среди которых выделяется V-образное панорамное остекление. В концепт удачно интегрированы и консервативные нотки. В сравнении с прошлыми проектами Infiniti здесь уже не так много смелых изгибов и больше прямых линий.

В Infiniti Q80 Inspiration установлен трехлитровый бензиновый V6 с турбонаддувом и дополнительный электромотор — суммарная мощность силовой установки составляет 550 лошадиных сил. Несмотря на внушительную отдачу, средний расход топлива заявлен на уровне 5,5 литра на 100 километров. Представители японского производителя уже заявили, что этот V6 должен стать предвестником целого семейства новых моторов, которые Infiniti собирается представить в течение двух лет. Таким образом, уже в ближайшем будущем автомобили компании перейдут на турбонаддув.

Водитель сможет по своему усмотрению наделять Infiniti Q80 Inspiration задним или полным приводом. Для этого не надо будет делать выбор во время покупки: все изменения производятся нажатием одной кнопки прямо на ходу. Точных перспектив концепта японцы не назвали: «Q80 Inspiration является концептом, но с ним связываются и производственные намерения. Имя автомобиля указывает на то, что нечто вроде Q80 Inspiration появится в нашем портфолио в будущем. Эта модель будет вдохновлять все наши будущие продукты».

⇡#Событие недели ― NVIDIA представила 8-ядерный 64-битный чип Tegra X1

На выставке CES 2015 NVIDIA представила новую однокристальную систему Tegra X1. Глава компании называет новый продукт мобильным суперчипом — надо признать, Tegra X1 по характеристикам выглядит весьма солидно. Система на чипе содержит 8-ядерный 64-битный CPU в конфигурации 4+4 (используются ядра ARM Cortex-A53 и Cortex-A57) и графический ускоритель с 256 потоковыми процессорами и архитектурой Maxwell. NVIDIA обещает удвоенную по сравнению с Tegra K1 производительность. Tegra X1 выполнена по 20-нм техпроцессу и является первым мобильным чипом, способным достичь производительности в операциях с плавающей запятой на уровне 1 терафлопс. Благодаря такой мощи система без проблем справляется с воспроизведением видео в разрешении 4K при 60 кадрах/с.

Материалы по теме:

• CES 2015: NVIDIA представила 8-ядерный 64-битный чип Tegra X1 с графикой Maxwell
• CES 2015: NVIDIA представила платформы Drive для автомобилей
• Snail Games OBox: игровая консоль на платформе Tegra K1
• Обзор планшета Etuline NVIDIA Tegra Note 7: молодо — зелено
• NVIDIA начинает лицензировать Maxwell и сообщает об успехаx
• Nvidia Goes For An Automotive Win With Tegra X1 ― Forbes
• Nvidia launches Tegra X1, bringing deep neural learning to self-driving cars ― PCWorld

⇡#Анонс недели ― новые процессоры Intel Broadwell

На минувшей неделе в рамках выставки CES 2015 в Лас-Вегасе состоялся дебют процессоров Intel Broadwell-U — Core пятого поколения. Корпорация анонсировала 17 новых моделей Broadwell-U для маломощных настольных компьютеров и ультрабуков. Чипы изготавливаются по 14-нм техпроцессу с применением транзисторов с объёмной структурой. Пока были представлены лишь двухъядерные решения, более мощные четырёхъядерные процессоры будут анонсированы в середине года. Продажи первых ПК с Broadwell-U стартуют уже в конце этого месяца.

Материалы по теме:

• CES 2015: Intel представила процессоры нового поколения Broadwell
• Стала известна производительность графических ядер Intel Gen8
• Графика в процессорах Intel Broadwell опережает AMD Kaveri
• CES 2015: The ultrathin laptops powered by Intel's new Broadwell processor ― ZDNet
• Intel Launches The Full Lineup Of Its 14nm Broadwell Chips At CES 2015 ― Forbes

Выставка CES 2015 получилась достаточно богатой на анонсы смартфонов ― одним из самых интересных среди них стала новая модель компании LG. Аппарат под названием G Flex 2, как и его предшественник, получил изогнутый дисплей и самозаживляющееся покрытие тыльной стороны корпуса. Разрешение P-OLED-экрана с диагональю 5,5 дюйма составляет привычные 1920 × 1080 точек. В основе устройства — 8-ядерный чип Qualcomm Snapdragon 810, дополненный 2 Гбайт оперативной памяти DDR4. Остальные характеристики включают 16/32 Гбайт флеш-памяти, модули Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac, Bluetooth Smart Ready (Apt-X) 4.1, NFC, GPS/ГЛОНАСС, 13-Мп основную камеру с лазерным автофокусом и системой стабилизации и аккумулятор ёмкостью 3000 мА·ч.

Материалы по теме:

• CES 2015: смартфон LG G Flex 2 получил изогнутый дисплей и процессор Snapdragon 810
• LG вернулась к разработке смартфонов на базе Windows Phone
• Изогнутый смартфон LG G Flex 2 представят на CES 2015
• Обновлённый LG G Flex получит менее крупный, но более чёткий дисплей
• LG G Flex 2: Hands-on Impressions ― AnandTech
• CES 2015: LG announces G Flex 2 ― ZDNet

В ассортименте компании ASUS появился первый смартфон, оснащённый объективом с трёхкратным оптическим зумом. Новинка называется ASUS ZenFone Zoom и имеет относительно небольшую для подобных устройств толщину корпуса ― 11,95 мм. 13-Мп камера также оснащается лазерным автофокусом, системой оптической стабилизации изображения, а диафрагма объектива изменяется в пределах от f/2,7 до f/4,8. К сожалению, физический размер матрицы производитель не сообщил. ASUS ZenFone Zoom получил 5,5-дюймовый Full HD-экран, 4-ядерный процессор Intel Atom Z3580, 2 либо 4 Гбайт ОЗУ, до 128 Гбайт флеш-памяти и аккумулятор ёмкостью 3000 мА·ч.

Материалы по теме:

• CES 2015: смартфон ASUS ZenFone Zoom с трёхкратным оптическим зумом
• CES 2015: смартфон ASUS ZenFone 2 с 4 Гбайт ОЗУ
• CES 2015: ASUS представила три трансформируемых планшета серии Transformer Book Chi
• ASUS is bringing optical zoom to a reasonably sized smartphone ― Engadget
• The new ZenFone smartphones from Asus have bigger, badder cameras ― The Verge

⇡#Смартфон недели — Samsung Galaxy A7 толщиной 6,3 мм

На специальном мероприятии в Малайзии компания Samsung показала свой самый тонкий смартфон ― Galaxy A7. Толщина корпуса устройства составляет всего 6,3 мм. Остальные характеристики смартфона выглядят следующим образом: дисплей формата Full HD с диагональю 5,5 дюйма, 8-ядерный 64-битный процессор Snapdragon 615, 2 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти, поддержка сетей LTE, HSPA+ (42 Мбит/с), CDMA и TD-SCDMA, модули Wi-Fi 802.11ac Wi-Fi и Bluetooth 4.1, 13-Мп и 5-Мп камеры, батарея ёмкостью 2600 мА·ч.

Материалы по теме:

• Samsung Galaxy A7: самый тонкий смартфон в истории компании
• Samsung представила смартфоны Galaxy E5 и Galaxy E7
• Samsung Grand Max — смартфон для любителей селфи
• Samsung shows its thinnest phone yet - the Galaxy A7 ― GSMArena
• Samsung Galaxy A7 With Octa-Core SoC Finally Launched: Report ― NDTV

⇡#Плеер недели — Sony Walkman ZX2 для аудиофилов

В Лас-Вегас компания Sony привезла новый аудиоплеер, созданный для настоящих любителей музыки. Sony Walkman ZX2 оснащается 128 Гбайт памяти, на которые можно записать огромное количество разнообразной музыки в форматах DSD, WAV, FLAC, AIFF, ALAC, MP3, WMA и др. Новинка поддерживает формат Hi-Res Audio и может проработать до 33 ч при воспроизведении контента данного типа. Если использовать плеер для прослушивания MP3-файлов, то батареи хватит уже на 60 часов. Также плеер имеет модули Wi-Fi и Bluetooth, так что музыку можно слушать и без проводов. Sony Walkman ZX2 обойдётся минимум в $1 120, поэтому обычным пользователям он вряд ли будет интересен.

Материалы по теме:

• CES 2015: плеер Sony в лучших традициях Walkman
• CES 2015: модельный ряд 4K-телевизоров Sony BRAVIA на базе Android TV
• CES 2015: часы Sony SmartWatch 3 в исполнении из нержавеющей стали
• Sony Is Bringing Back the Walkman With One Huge Surprise ― TIME
• Sony's new Walkman costs $1100 and runs an old version of Android ― Geek

Сокращение среди производителей ноутбуков началось в феврале. Сперва стало известно о том, что Sony хочет продать подразделение VAIO, которое занимается легендарными ноутбуками Sony VAIO. Предполагалось, что покупателем может стать бурно развивающаяся китайская компания Lenovo, но эти слухи оказались ложными. Бизнес по производству знаменитых ноутбуков был продан другой японской компании, JIP (Japan Industrial Partners), прошлой весной. В JIP планируют сохранить производство ноутбуков VAIO, но ограничить продажи только японским рынком, поэтому с известным брендом стоит попрощаться всем тем, кто не проживает в Стране восходящего солнца.

В сентябре начали появляться слухи, согласно которым Samsung прекратит производство ноутбуков. Частично эти слухи подтвердились спустя пару недель: уже в конце сентября южнокорейский гигант решил покинуть российский и европейский рынки ноутбуков. Своё решение в Samsung объясняют следующим образом: «Мы быстро адаптируемся к потребностям и запросам рынка. Именно поэтому в Европе мы прекратим продажи лэптопов, в том числе хромбуков. Этот шаг сделан с учётом специфики региона и не отразится на других рынках». Заявление представителя компании, который решил остаться неизвестным, получилось весьма туманным. Не совсем ясно, какую выгоду получит Samsung, покинув эти рынки, кроме вероятного сокращения расходов и убытков, которые компания могла понести на сокращающемся рынке ноутбуков.

Примеру Samsung последовала и Toshiba. Правда, японцы решили завязать только с пользовательским рынком и сфокусироваться на бизнес-сегменте. Если верить пресс-релизу компании, Toshiba ускорит реструктуризацию своего пользовательского ПК-бизнеса, чтобы сосредоточиться на сегменте B2B. Как ожидается, такие меры должны увеличить продажи ноутбуков Toshiba в этом сегменте рынка больше чем на 50% в 2016 году.

⇡#Ноутбуки-трансформеры: революция откладывается

Новых экспериментов с формами ноутбуков-трансформеров в прошлом году практически не было: похоже, многие производители устали от них ещё в позапрошлом году. В результате класс ноутбуков-трансформеров стал обретать свою окончательную форму — весьма похожую на ноутбуки из серии Lenovo Yoga.

Модель, подозрительно похожую на Yoga, выпустили в прошлом году две компании, если не брать в расчёт саму Lenovo. Ноутбук Dell Inspiron 7347 оказался таким же гибким, как и китайский «Йог», да и выглядит он почти так же.

Не осталась в стороне и HP, выпустившая ноутбук-трансформер HP Pavilion x360. Гнётся он так же, как и Yoga, но выглядит, на наш взгляд, не так привлекательно.

Немного другим путём пошли в Acer, представив ультрабук-трансформер Acer Aspire R 13. Он выделяется за счёт своего дисплея, который закреплён внутри U-образной рамки Ezel Aero. Благодаря этой рамке дисплей может вращаться вокруг горизонтальной оси, которая проходит через его центр.

Примечательно, что подобная конструкция — только с полноценной, а не половинчатой рамкой — использовалась в ноутбуке Dell XPS 12, не снискавшем особой популярности. В итоге складывается забавна ситуация: HP и Dell частично копируют ноутбуки Lenovo — а Acer делает то же самое с ноутбуками Dell. Для завершения этого порочного круга не хватает только того, чтобы Lenovo начала перенимать решения Acer.

⇡#Игровые ноутбуки: эволюция начинается

Как ни странно, игровые ноутбуки заметно эволюционировали за прошлый год — пожалуй, именно на них и пришлось развитие сегмента ноутбуков в целом. Если раньше для создания игрового ноутбука достаточно было взять самое мощное железо и красивую подсветку, то теперь производителям приходится добавлять к ним несколько инноваций посерьёзнее. Так, в 2014 году стало модным оснащать игровые лэптопы особым клавиатурами, кнопки которых можно перенастраивать при помощи предустановленного софта и даже создавать свои макросы. В этом тренде отметились основные разработчики игровых лэптопов: ASUS, MSI и Dell Alienware.

Также игровые ноутбуки в конце прошлого года получили то, чего ждали многие геймеры, — возможность подключения внешних видеокарт. Правда, ещё раньше, несколько лет назад, нечто подобное предлагали в ASUS (ASUS XG Station) и ATI (ATI XGP), но особого успеха не добились. На рынке и по сей день существуют аналогичные решения для слота ExpressCard, но в силу малой популярности этого разъёма они становятся всё менее актуальными.

Пока возможностью подключения внешних видеокарт могут похвастаться только два ноутбука — это MSI GS30 Shadow, который подключается к игровой станции MSI GamingDock, и новый Dell Alienware 13, который подключается к Alienware Graphics Amplifier. Самая главная часть такой док-станции, дискретная видеокарта, по-видимому, должна приобретаться отдельно.

Из этих двух «игровых усилителей» лучше и приятнее выглядит вариант от Dell, в том числе потому, что он подключается к ноутбуку при помощи кабеля, а не порта, расположенного на торце лэптопа. С одной стороны, это красиво, а с другой — через такой кабель проходит всего 4 линии PCI Express, что не очень много для дискретной графики. Зато Dell Alienware 13, в комплект которого входит док-станция Alienware Graphics Amplifier, уже можно было купить и в конце 2014 года, в отличие от того же MSI GS30 Shadow. Правда, в России новый ноутбук Alienware пока ещё не продаётся.

⇡#Год под знаком Haswell

В ушедшем 2014 году рынком ноутбуков по-прежнему правили процессоры Intel. Конкурент «синего гиганта», компания AMD, так и не смог поколебать лидерство своего единственного соперника. Кроме того, ноутбуков с гибридной графикой — ещё одним козырем AMD — в прошлом году вышло очень мало.

Впрочем, и у самой Intel дела идут не очень хорошо. Релиз чипов Broadwell, изготавливаемых по новой, 14-нм технологии, в самом начале прошлого года был перенесён на год вперёд — на первый квартал 2015 года. Вполне вероятно, процессоры из нового семейства будут представлены на ежегодной выставке CES 2015. Вероятно, такая задержка связана со сложностями перехода на новый техпроцесс.

Впрочем, кое-что мы всё же увидели и в 2014 году: Intel представила двухъядерные низковаттные процессоры Intel Core M. Это первые ласточки из семейства Broadwell с теплопакетом в 4,5 Вт, кешем L3 объёмом 4 Мбайт и тактовыми частотами до 2,9 ГГц. Судя по продемонстрированным на IFA 2014 образцам, ноутбуки на этих процессорах могут получиться весьма занятными — например, в них может применяться только пассивное охлаждение.

⇡#Год под знаком GeForce

Из двух производителей мобильной графики смогла отличиться только NVIDIA, зато дважды. В марте прошлого года была официально представлена серия мобильной графики GeForce 800M, в которую входили видеоадаптеры с GeForce 830M по GTX 880M. А затем, в октябре, была представлена серия GeForce 900M. Правда, в новой серии графики пока существует лишь две мобильных видеокарты: NVIDIA GeForce GTX 970M и 980M.

Стоит отметить, что анонсированная на момент написания этой статьи 900-я серия мобильных видеокарт NVIDIA является абсолютно новой графикой, а не реинкарнацией моделей из 800-й серии. В GeForce GTX 970M и 980M используются чипы GM204, созданные по 28-нм архитектуре Maxwell, в то время как в GTX 8870M и 880M использовались чипы GK107, созданные на архитектуре Kepler с тем же техпроцессом в 28 нм.

А вот у компании AMD с мобильной графикой дела обстоят не так радужно. В начале прошлого года, во время нулевого дня CES 2014, прошла презентация новых мобильных графических адаптеров. Были представлены видеокарты Radeon R5 M230, Radeon R7 M265 и Radeon R9 M290X.

Ирония кроется в том, что Radeon R9 M290X, судя по спецификациям, является переименованным Radeon HD 8970M, который в свою очередь представляет собой не что иное, как реинкарнацию еще более старого видеоадаптера — Radeon HD 7970M. Последний был представлен в апреле далёкого 2012 года. Такой вывод можно сделать после сравнения характеристик всех трёх GPU. Дело в том, что у этих видеокарт оказалось одинаковое количество шейдерных процессоров (1280), текстурных блоков (80) и блоков растеризации (32). Разве что объём видеопамяти Radeon R9 M290X увеличился в два раза и составил 4 Гбайт.

На самом деле в переименовании мобильных видеокарт нет ничего криминального — этим любят заниматься не только в AMD. Но встречать «новый» Radeon HD 7970M три раза подряд уже немного надоело — хочется увидеть что-нибудь новое и более быстрое. Видимо, это понимают и в AMD, поэтому осенью 2014 года в Сети появилась информация о графическом адаптере AMD Radeon R9 M295X основанном на GPU Tonga. Если верить первым бенчмаркам, он оказался немного быстрее не особо актуального в то время GeForce GTX 780M, что на самом деле не так уж и плохо.

Вот только на момент написания этой статьи самый быстрый мобильный видеоадаптер AMD можно встретить лишь в одной из модификаций моноблока Apple iMac с дисплеем Retina 5K, а хотелось бы видеть его и в игровых ноутбуках.

⇡#Лучшие ноутбуки 2014 года

Самый большой прогресс был заметен среди игровых портативных ПК, а значит, им и открывать этот список.

Сперва хочется сказать о самом прокачанном игровом ноутбуке, MSI GT72 2QE Dominator Pro. Внутри этого 17-дюймового игрового монстра находится огромное количество всяких разных вкусностей.

В дополнение к четырёхъядерному процессору Intel Core i7-4710HQ и видеокарте NVIDIA GeForce GTX 980M в «Доминаторе Про» есть возможность апгрейда графики (подключённой через слот MXM), массив RAID 0, состоящий из четырёх M.2 SSD, три отдельных аудиоусилителя (для динамиков, сабвуфера и наушников), а также клавиатура с возможностью программной замены клавиш и записью макросов. Также не стоит забывать о поддержке технологии MSI Shift, которая способна контролировать максимальную производительность и, соответственно, шумность системы в зависимости от выбранного профиля.

Вторым немаловажным игровым ноутбуком можно назвать ASUS ROG G751JY. У него нет такого большого набора регалий, как у «Доминатора Про», зато эти два лэптопа объединяют графика GTX980M и возможность программного переназначения кнопок клавиатуры. Кроме того, в наших бенчмарках ASUS G751JY оказался немного быстрее «Доминатора», что достойно похвалы.

Замыкает тройку игровых лэптопов необычайно компактный и лёгкий 15-дюймовый игровой ноутбук MSI GS60 2QE Ghost Pro 3K. У него есть три очень важных преимущества: толщина 23,8 мм, масса 2 кг и весьма мощная для таких габаритов графика — NVIDIA GeForce GTX 970M.

В продаже можно найти не только золотые MSI GS60: на прилавках магазинов могут встречаться чёрные, серебристые и даже красные модификации тонкого игрового ноутбука.

Второй раз подряд одним из «лучших ноутбуков года» становится китайская «Йога». Но если в прошлом году мы хвалили Lenovo Yoga за самый приятный и удобны механизм трансформации, то теперь похвалить и «железо» ноутбука.

Внутри нового, 13-дюймового Lenovo Yoga 3 Pro установлен процессор из новой серии Intel Core M. Вот только в российской рознице встретит этот ноутбук пока ещё очень сложно, да и цена кусается.

Из классических ультрабуков нам больше всего понравился ASUS Zenbook UX301LA. Из многочисленного стана своих конкурентов он выделяется стеклянной, но не прозрачной крышкой. Да и с остальным внешним видом у него всё в порядке — смотрится ASUS Zenbook UX301LA шикарно.

Экзотические хромбуки, к сожалению, не прижились в России, а вот на других рынках они продаются, причём настолько успешно, что в Acer решили, будто за этими недорогими и компактными ноутбуками будущее и стали усиленно инвестировать в их разработку. Поэтому мы хотим вспомнить добрым словом Acer Chromebook C720 — один из немногих хромбуков, официально продававшихся в России.

Acer Chromebook C720 примечателен своей низкой ценой (всего 9 900 рублей на момент начала продаж), малыми размерами, массой 1,2 кг, процессором Intel Celeron 2955U (а не каким-то там «Атомом»!) и поддержкой сетей Wi-Fi с частотой 5 ГГц. Мало в каком недорогом ноутбуке может встретиться столько приятных характеристик сразу.

Лучшее, как известно, враг хорошего. Наверное, именно поэтому (а на самом деле из-за переноса релиза процессоров Intel Broadwell) среди ноутбуков Apple в этом году никаких значимых изменений не произошло. Колебались цены, менялись конфигурации, но без принципиальных изменений во внешнем виде или в начинке — «Ретиновые Макбуки» остались такими же, какими мы их уже давно знаем.

⇡#Прогноз на 2015 год

Как и в прошлом году, основной наш прогноз будет опираться на выход нового «железа», а именно на новые процессоры Intel Broadwell. Главной их особенностью должно стать крайне низкое энергопотребление (достигнутое в том числе благодаря снижению токов утечки), что позволит существенно нарастить время автономной работы ноутбуков, а также возросшая в два раза производительность на ватт. А вот ждать прироста мощности не стоит — согласно первым бенчмаркам, производительность процессоров Intel Broadwell будет практически такой же, как и у Intel Haswell.

Из-за падения курса рубля техника в этом году будет, вероятно, пользоваться куда меньшим спросом, чем в прошлом. При таком положении дел в 2015 году на российском рынке может появиться больше хромбуков, нежели раньше. Здесь как нельзя кстати придётся основной козырь таких лэптопов — очень низкая цена при хорошей производительности. Правда, при этом придётся мириться с Chrome OS, установленной вместо привычной многим Windows.

Что касается сегмента трансформеров, то на него надежды мало. Прошлый год показал, что принципиально новых конструкций трансформеров практически не появилось. А значит, надеяться на то, что они вдруг снова посыпятся на нас как из рога изобилия, не приходится.

Зато на рынке игровых портативных ПК может случиться что-то интересное. Например, стоит надеяться на распространение игровых док-станций, которые в теории можно подключать не только к игровым, но и к компактным мультимедийным ноутбукам. Таким образом, можно будет превратить даже средний по производительности ноутбук в игровую модель. Главное, чтобы процессор портативного ПК смог справляться с современными играми.

Dying Light

Создается ощущение, что экшены с участием зомби не надоедают ни игрокам, ни разработчикам. Одной из самых заметных серий последних лет, посвященных борьбе с ожившими мертвецами, была Dead Island. Теперь ее авторы заняты Dying Light, а сиквел взяли на себя создатели Spec Ops: The Line.

Dying Light видится этакой эволюционировавшей и нарастившей мускулы Dead Island. К примеру, в ней появился паркур — здесь можно прыгать с крыши одного дома в окно другого, будто в какой-нибудь Mirror’s Edge. Не обойдется без создания необычных видов оружия, множества сюжетных и побочных заданий и многого другого, что легко займет нас на несколько десятков часов. А все оформившие предварительный заказ смогут «врываться» в чужие сессии, управляя представителем самого опасного типа зомби и разгоняя перепуганных людишек.

⇡#Evolve

Разработкой Evolve заняты создатели Left 4 Dead — на этой фразе описание кооперативного шутера можно было бы и закончить. Если вам нравятся сессионные командные забеги, то предзаказ новой игры от Turtle Rock Studios наверняка уже оформлен.

В Evolve есть две стороны конфликта. Одна — это команда из штурмовика, медика, бойца поддержки и следопыта. Другая — одинокий монстр, постоянно эволюционирующий и получающий дополнительные способности каждую минуту. Все пятеро управляются живыми игроками, так что каждый новый матч обещает быть уникальным. Главное — выследить чудовище до того, как оно войдет в полную силу, в противном случае даже слаженная команда может стать очередным перекусом для гиганта. Evolve, без сомнения, будет интересной, но вот надолго ли ей хватит запала, мы узнаем лишь после релиза.

Mortal Kombat X

Файтинги — это в первую очередь Mortal Kombat. Никакая другая игра не подходит шумной компании друзей лучше, чем этот кровавый мордобой, — здесь не обязательно заучивать зубодробительные комбо, чтобы расцветить экран захватывающим зрелищем. Достаточно лишь выйти в меню в самом конце поединка и посмотреть, как выполняется «фаталити», а затем с триумфом исполнить его на поверженном оппоненте.

В десятой части (которая, конечно, по факту далеко не десятая) у каждого персонажа будет три стиля боя. Это относится как к ветеранам вроде Саб-Зиро и Скорпиона, так и к множеству новых бойцов, впервые засветившихся в серии. Так что даже если вам никогда не нравились приемы Джакса, есть шанс, что уж одна-то из трех его версий точно приглянется.

Сюжетная линия Mortal Kombat 2011 года пришлась аудитории по душе, а потому в следующей игре создатель серии Эд Бун (Ed Boon) обещает рассказать оригинальную историю, в которой найдется место нелинейности. События стартуют после финала прошлой части и охватывают 25 лет, так что скучно не будет.

The Witcher 3: Wild Hunt

Релиз третьего «Ведьмака» недавно в очередной раз перенесли. И хоть ребята из CD Projekt RED нарушили обещание не менять дату релиза, винить их в этом не хочется — как ни крути, а The Witcher 3 обещает быть невероятно масштабным приключением, которое развернется в огромном мире (в тридцать раз большем, чем в Assassins of Kings!).

Еще и доступный для игры персонаж здесь не один: в определенный момент нам передадут управление Цириллой — не нуждающейся в представлении героиней книжной саги о Геральте. Боевая система станет более «прозрачной», а искусственный интеллект противников обещают заметно переработать, сделав каждую стычку с людьми или необычными существами особенной.

Как сообщили создатели, весь контент в игре уже готов, но дополнительное время необходимо для исправления оставшихся ошибок и недочетов. С опаской ждем 19 мая, когда миллионы людей внезапно заболеют и вместо работы/учебы отправятся по следу Дикой Охоты.

Dead Island 2

Как мы уже отметили выше, над созданием Dead Island 2 трудится коллектив Yager Development — авторы Spec Ops: The Line. Разработчики неоднократно заявляли, что военный боевик отнял у них столько сил и энергии, что им просто хотелось вдоволь оттянуться и поработать над чем-то расслабляющим и развлекательным. А что может быть веселее, чем направо и налево рубить головы зомби?

Яркое солнце наводненной мертвечиной Калифорнии, безумное самопальное оружие, взрывы, разлетающиеся на кусочки трупы зомби — идеальный рецепт для отдыха. Игра простилась с гнетущей атмосферой оригинальной Dead Island и Riptide, разменяв ее на летнее легкомыслие и беззаботность.

Доступных для выбора героев по-прежнему четверо — все они обладают иммунитетом к заражению от укусов зомби, но различаются набором умений и подходом к уничтожению врагов. Полуразложившиеся противники, к слову, здесь будут более хрупкими, чем прежде, а оружие — более смертоносным. Какое безумие нас ждет в кооперативе на восьмерых, остается только догадываться.

Batman: Arkham Knight

И снова Бэтмену придется выйти на улицы ночного Готэма, чтобы спасти жителей города от опасности. В Arkham Knight Пугало соберет плеяду суперзлодеев, которых возглавит вынесенный в название Рыцарь Аркхема. Но мы все-таки больше ждем новых коварных замыслов мастера паники и страха — уж больно хорошо он потрепал нервы Брюсу Уэйну в Arkham Asylum.

Но в этот раз Бэтмен куда лучше подготовлен к нападкам Пугала. Он может не разгуливать по Готэму на своих двоих, а воспользоваться оснащенным по последнему слову техники Бэтмобилем. Это изменение окажет немалое влияние на игровой процесс: площадь города станет заметно больше, появится огромное множество побочных миссий, а уж сколько посланий разбросает Загадочник, и представить страшно. Очевидно, что столь амбициозный проект требует долгой и кропотливой работы, а потому его релиз уже не раз переносился. Надеемся, что в июне он все же увидит свет.

Metal Gear Solid V: The Phantom Pain

Сюжетную линию Ground Zeroes можно пробежать за какой-то час, но свою главную задачу этот небольшой проект все же выполнил — он заставил поклонников серии с нетерпением ждать релиза The Phantom Pain. Metal Gear Solid вновь вернется к нам уже в этом году, на сей раз прихватив с собой открытый мир и массу новых возможностей.

После событий Ground Zeroes Снейк впадает в кому, в которой проводит девять долгих лет. Поднявшись с больничной койки, он формирует группу наемников под названием Diamond Dogs и отправляется в Афганистан, чтобы уничтожить всех ответственных за подрыв военной базы. Той самой базы, которую мы всячески обустраивали и защищали в Peace Walker и по которой теперь сможем прогуляться, внося некоторые коррективы по собственному желанию.

Хотя отдельные элементы MGS многим до сих пор непонятны («стелс в коробке», отвлекающие охранников постеры с полуголыми женщинами, улетающие на воздушных шарах враги), сюжетно серия остается одной из самых захватывающих. И именно ради интересной истории и необычного геймплея многие игру и ждут. Когда-нибудь Хидео Кодзима перестанет говорить загадками и объявит дату релиза, а пока остается лишь смотреть новые трейлеры и по крупицам выуживать подробности из многочисленных интервью.

Tom Clancy’s Rainbow Six Siege

Неожиданным подарком от Ubisoft в 2014 году стал анонс новой игры серии Rainbow Six. Командных шутеров на рынке очень много, но есть ли среди них такие, где необходимо вырабатывать тактику взаимодействия и просчитывать каждый шаг группы? Что ж, скоро один такой должен появиться.

Как и раньше, мы будем выполнять различные задания вроде спасения заложников, но теперь это будет происходить в детализированном разрушаемом окружении — если скрытная операция вдруг пошла наперекосяк и обернулась безостановочной пальбой, готовьтесь к превращению симпатичного домика в коробку с вывороченными окнами и насквозь простреленными стенами. При создании миссий разработчики вдохновляются реальными контртеррористическими операциями, так что задания наверняка будут разнообразными и увлекательными.

Star Wars: Battlefront

DICE кует горячо ожидаемое продолжение серии Battlefront в обстановке строжайшей секретности, используя свой проверенный движок Frostbite 3. Мы пытались выведать больше, но контрразведка Империи все еще слишком сильна.

Тем не менее известно, что в мае 2013 года EA приобрела права на производство игр по мотивам Star Wars и поручила их разработку DICE, Visceral Games и BioWare. Анонс проекта от DICE состоялся на Е3 2013, где показали первый тизер-трейлер игры. По словам главы студии Патрика Содерлунда (Patrick Soderlund), это будет ее фирменная «интерпретация того, как должен выглядеть Battlefront», хотя полностью отходить от заложенных в первых двух частях идей авторы не станут.

В июне этого года ЕА сообщила, что мы сможем сразиться на Хоте и Эндоре, а в конце октября стали известны планы относительно даты релиза — игру планируют выпустить как можно ближе ко дню выхода в прокат седьмой части «Звездных войн» от Дж. Дж. Абрамса. Рассчитывайте на релиз в середине декабря.

Tom Clancy’s The Division

Недалекое будущее, пораженный вирусом Нью-Йорк и команда, которая разгребает последствия, — все это Tom Clancy’s The Division. Необычное сочетание экшена от третьего лица, элементов MMORPG и симулятора выживания пока что далеко от завершения, но вероятность релиза в этом году довольно велика.

Все пользователи смогут путешествовать по заброшенному и заснеженному Нью-Йорку в компании до четырех человек, сражаясь с другими людьми, отвоевывая территории и занимаясь поиском необходимых для выживания вещей. Разработчики уверяют, что командная работа и постоянное взаимодействие являются в The Division ключевыми факторами успеха, хотя и в одиночку тут будет чем заняться. С другой стороны, действия каждого пользователя будут оказывать влияние на окружающий мир, так что от постоянного подключения к Сети никуда не денешься.

В The Division нет как такового деления на классы или профессии — назначить роли каждому члену команды можно, но какой-то непреодолимой пропасти между ними не будет. А в инвентаре у героев всегда есть несколько вещей, которые можно потерять или заменить новыми. К примеру, только с помощью наручных часов удастся получить доступ к пользовательскому интерфейсу. В общем, на бумаге и в роликах все выглядит интересно, поэтому мы надеемся, что и на практике The Division будет работать как надо.

⇡#The Banner Saga

Неприметный проект от маленькой команды, основанной выходцами из BioWare, оказался много большим, чем можно было предположить с первого взгляда. За ширмой практически статичного и безмолвного мультфильма скрывалась мрачная эпическая сага, созданная под сильным влиянием скандинавской мифологии. В то же время The Banner Saga показала себя также и продуманной, самобытной тактической игрой с рядом интересных особенностей, всерьез меняющих представление о походовых сражениях. Отдельным достоинством проекта можно смело назвать прекрасную музыку титулованного композитора Остина Уинтори, чье имя вмиг стало известным после триумфа Journey. Простые, но безумно атмосферные и уместные мелодии придавали особенный шарм истории двух караванов, которые ищут спасения в захлебывающемся тьмой мире. Разработчики уже объявили, что в следующем году нас ждет продолжение — и мы ждем его с большим нетерпением. Рецензия

⇡#Divinity: Original Sin

Original Sin оказалась одним из самых неожиданных и приятных сюрпризов 2014 года. Пока BioWare искала новые способы привлечения массовой аудитории, Larian Studios сотворила настоящее ролевое приключение старой школы с поистине безграничными возможностями. Здесь есть и продуманная система прокачки, и тактические бои, основанные на очках действия, и настоящая нелинейность. Многие квесты можно пройти как минимум двумя разными способами, а вокруг всегда происходят какие-то события, в которые можно вмешаться или пройти мимо. Драться приходится далеко не всегда (хотя порой без меча и магии не обойтись) — часто можно попробовать убедить враждебно настроенные персонажи обойтись без кровопролития. А тут еще и возможность совместной игры с живым напарником, которая привносит новый опыт в классическую формулу RPG. Герои нередко сталкиваются с моральными дилеммами, и у каждого игрока может быть свое мнение на их счет. Достичь компромисса с живым человеком бывает ой как не просто — это вам не виртуальные болванчики! Рецензия

⇡#Titanfall

Люди, когда-то основательно встряхнувшие жанр мультиплеерных шутеров в стенах Infinity Ward, основали новую студию и попытались повторить трюк с Titanfall. Революции прежних масштабов не получилось, но игра все равно стала одним из самых ярких событий года. Разработчики смешали адреналиновые перестрелки Call of Duty с элементами акробатики из Mirror’s Edge, добавили реактивные ранцы и огромных управляемых роботов. Смесь получилась ядерная. Каждый раунд — это полный драйва фантастический боевик, где можно вытворять невероятные кульбиты. Titanfall — один из тех редких проектов, которым не нужна режиссура, потому что игровой процесс сам собой генерирует одну потрясающую сцену за другой. Рецензия

⇡#Dark Souls 2

Серия Souls — одна из самых важных в современной индустрии, пусть сперва ее и задумывали как нишевой проект для аудитории, любящей вызов в играх. В наше время она служит напоминанием, что сложность — это хорошо, если она органично вписана в геймплей. Dark Souls 2 смогла стать доступней предшественников, не растеряв доставшейся от них глубины. Она действительно непростая, зато это редкая игра, которая заставляет вас учиться с каждым шагом. Если вы умерли, то в подавляющем большинстве случаев это только ваша вина: проявили опрометчивость, не обдумали следующий шаг, недооценили противника. Атмосфера Dark Souls 2 затягивает без остатка, заставляет просиживать перед экраном ночи напролет, изучая каждый сантиметр павшего королевства Дранглик. Этот удивительно прекрасный в своей грусти и меланхолии мир полон тайн и загадок. Как и геймплей, историю не познать без усилий: читайте описания предметов и душ, изучайте окружение, пытайтесь понять, почему именно этот монстр стоит в этом конкретном месте. И тогда картина начнет складываться, кусочек за кусочком. From Software в своих проектах следует одному правилу: дорогу осилит идущий. Рецензия

⇡#inFamous: Second Son

Second Son без всяких преувеличений можно назвать одним из самых ярких, стильных и кинематографичных проектов 2014 года. Привычная механика супергеройского экшена в большом открытом мире заиграла новыми красками благодаря вычислительной мощи PlayStation 4. Игрой можно просто любоваться, а каждый второй сделанный скриншот — смело ставить на рабочий стол. Но детищу студии Sucker Punch есть чем похвастаться и в отрыве от визуального великолепия. Действие Second Son разворачивается в детально воссозданном Сиэтле, где для нас всегда найдется занятие. Различные дополнительные задания, сбор материалов для прокачки, война с правительственной организацией DUP — разработчики постоянно подкидывают что-то новенькое и увлекательное, благодаря чему игра пролетает на одном дыхании, без малейшей тени скуки. Мы, правда, до сих пор не очень понимаем, как Second Son сюжетно соотносится с предыдущими частями серии, — но это уже, как говорится, мелочи жизни. Рецензия

⇡#Diablo 3: Reaper of Souls

К Diablo 3 образца «до аддона» можно относиться по-разному: кто-то ее любит, кто-то не может вынести больше нескольких часов. Действительно, у игры были серьезные проблемы, но релиз Reaper of Souls все исправил, и крошить нечисть стало интересно даже тем, кто ограничился ленивой пробежкой по сюжетной кампании. Изменения коснулись практически каждого аспекта ролевого экшена: баланса, системы выпадения предметов, их характеристик, умений героев и так далее. Разработчики проделали титаническую работу. Но главное — новый «Режим приключений», в котором нет необходимости снова и снова проходить одни и те же сюжетные моменты: все акты и порталы открыты, и вам постоянно подкидывают различные поручения, выполнение которых сулит хорошую награду. К тому же Diablo 3 стало гораздо проще настроить под себя благодаря широкой градации доступных уровней сложности. В Reaper of Souls можно провести сотню часов, и она все еще не надоест — Blizzard позаботилась о том, чтобы было весело. Рецензия

⇡#Transistor

Transistor — один из тех проектов, что оставляют в душе неизгладимое впечатление. Это не идеальная игра с точки зрения механики: есть проблемы с балансом, происходящее порой однообразно, а сюжет скоротечен. Но при этом Supergiant Games создала завораживающее приключение, от которого порой дыхание перехватывает. Это удивительная и элегантно поданная история. Это больше похоже не на игру, а на театральную постановку с потрясающим музыкальным сопровождением или на красивую картину, которая оживает прямо на наших глазах. Как бы банально это ни звучало, но Transistor своим существованием доказывает, что игры могут быть искусством. Рецензия

⇡#Wolfenstein: The New Order

Некоторые вещи никогда не стареют, например, Wolfenstein. С этой серии жанр шутеров когда-то начался — и с новой частью возвращается к корням. Это чистокровный боевик с незабываемыми, яркими перестрелками и настоящей брутальностью. Блажкович триумфально вышел из многолетней комы (во всех смыслах) благодаря стараниям MachineGames, сумевшей смешать олдскульный экшен с современными тенденциями жанра. Столь яростные схватки не может предложить никакая Call of Duty или Battlefield. С другой стороны, здесь нашлось место и продуманной истории с несколькими интересными героями, драматичными сценами и отличной постановкой. The New Order невозможно запустить на полчаса перед сном. В лучшем случае вы судорожно будете выключать игру с мыслью: «Черт возьми, мне вставать через четыре часа!», в худшем — плюнете на все и доберетесь до финальных титров, а потом пойдете на работу с красными глазами и чувством выполненного долга. Рецензия

⇡#Valiant Hearts: The Great War

Как и Transistor, Valiant Hearts не может похвастаться захватывающим игровым процессом. Здесь его вообще мало, но ведь и игра совсем о других вещах. Это удивительная интерактивная история об ужасах войны, силе любви и настоящей дружбе. К тому же создатели наполнили проект множеством исторических справок, читать которые интересно и познавательно. Но все-таки главная роль отводится очень личному, трогательному повествованию о трех очень разных героях, которых судьба свела вместе. Располагая незатейливым геймплеем, завернутым в мультипликационный визуальный стиль и почти полное отсутствие озвучения, Valiant Hearts учит «читателей» сложностям жизни и тому, что все можно преодолеть, не изменив своим принципам. Рецензия

⇡#The Wolf Among Us: Season One

The Wolf Among Us на данный момент видится вершиной творчества Telltale. Немалую роль тут сыграл, конечно, отменный первоисточник, в котором сказки тесно переплетены с нуаром: много неона, постоянно курящий главный герой с хриплым голосом и общая атмосфера тоски и меланхолии. Это уже не квест, а настоящая интерактивная новелла с иллюзией выбора. Ее лучше всего пройти один-единственный раз, ведь в таком случае фокус Telltale удастся: у вас останется ощущение того, что вы прошли через свое личное приключение, где сделанный выбор имеет значение. Пусть по большей части это лишь дым и зеркала. Но это, по сути, и неважно, ведь в сухом остатке речь идет об увлекательной, стильно рассказанной истории, в которой есть драма, экшен, интриги и моральные дилеммы. Рецензия на последний эпизод

⇡#Destiny

Destiny пришлось нелегко. Реклама и сами создатели рисовали из игры такое о-го-го, что ожидания общественности взлетели до небес. Поэтому нет ничего удивительного в том, что после релиза поднялась настоящая буря негодования. Вместо революции и лучшей игры на свете мы получили просто отличный шутер. Но он все равно является одним из самых важных проектов года, потому что механика Destiny отточена до блеска. И пусть в ней не так много контента, как хотелось бы, пусть одни и те же миссии приходится переигрывать десятки и сотни раз. Главное, что каждое прохождение дарит неповторимые ощущения, не похожие на то, что принес прошлый заход. В ней нет никакой режиссуры или скриптов, но при этом любая схватка с противником полна драйва и запоминающихся событий. В конечном итоге важны не оценки, а получаемые эмоции. И Bungie сумела подарить игру, которая неизменно обеспечивает потрясающие перестрелки и увлекательный мультиплеер вот уже четвертый месяц. Рецензия

⇡#Forza Horizon 2

С переездом на просторы старушки Европы фестиваль Horizon значительно прибавил в масштабах. Шесть городов на побережье Франции и Италии и огромные, открытые для исследования пространства между ними, потрясающей красоты пейзажи, свыше полутора сотен чемпионатов... И, конечно же, широчайший автопарк лицензированных машин на любой вкус и цвет — от технологичных гиперкаров до раритетной гоночной классики. Horizon 2 можно по праву считать лучшей аркадной гонкой этого года и одним из лучших проектов подобного рода вообще. Занятно еще и то, что именно детище Playground Games разрушило укоренившийся в умах многих миф о том, что Xbox One — это коробка, не способная выдавать красивейшую графику. Может, еще как может. Рецензия

⇡#Middle-earth: Shadow of Mordor

Monolith Productions в последние годы не спешила радовать старых поклонников качественными играми — а ведь когда-то она была пионером в жанре шутеров. Но Shadow of Mordor вернул ее в пантеон студий первого эшелона. История Талиона не отличается глубокой драматургией, но как экшен-песочница игра удалась на славу. Клыкастое воинство Саурона здесь живет своей кровавой жизнью, не слишком переживая по поводу действий (или бездействия) главного героя. Система Nemesis, которой создатели хвастались в многочисленных интервью, действительно работает: можно легко нажить себе злейшего врага, абсолютно случайно сгенерированная история противостояния с которым может оказаться интересней центрального повествования. К тому же Monolith аккуратно подошла к переносу мира Средиземья на экраны, расширив его мифологию и очень аккуратно вплетя новый узор в старое и хорошо известное полотно о Кольцах и Темном Властелине. Рецензия

⇡#Alien: Isolation

Катастрофический провал Aliens: Colonial Marines, на которую в свое время возлагались большие надежды, стал весьма показательным событием, наполнившим горьким скепсисом души поклонников саги о Чужих. В самом деле, если уж Gearbox, собаку съевшая на шутерах, села в лужу на собственном поле, то стоит ли ждать успеха от стратегов из The Creative Assembly, замахнувшихся на камерный хоррор? Как оказалось, стоило. Абстрагировавшись от задорных пострелушек, свойственных прочим играм со словом Alien(s) в названии, Isolation пошла по стопам оригинального фильма Ридли Скотта. Клаустрофобия, боязнь каждого шороха и постоянное напряжение от осознания того, что неуязвимое кровожадное чудовище может в любой момент выскочить откуда угодно... Единственным средством спасения в кои-то веки стало не мощное оружие, а смекалка, скрытность и выдержка — ведь на заброшенной космической станции кое-кто обязательно услышит твой крик. Рецензия

⇡#Sunset Overdrive

Sunset Overdrive — это не игра. Это пиротехническая феерия, фестиваль китча, сарказма и позерства, торжество вседозволенности и безнаказанности, буйство красок и заводной панк-рок. Видя такую гремучую смесь, чертовски трудно сохранять способность выражаться невосклицательными предложениями. Проект ни на секунду не останавливается, не выключает режим сумасшествия и даже и не думает прикидываться хоть сколько-нибудь серьезным. Он призывает дурачиться, издеваться над гротескными страхолюдинами, перепившими забойного энергетика, вытворять головокружительные пируэты — одним словом, веселиться от души. К сожалению, Sunset Overdrive немного недостает разнообразия, и со временем такое неудержимое адреналиновое действо начинает слегка утомлять. Но при правильной дозировке удовольствие можно растянуть очень и очень надолго. Рецензия

⇡#This War of Mine

Эта маленькая инди-игра несет в себе неожиданно мощный эмоциональный заряд. This War of Mine рисует картину суровой и неприглядной реальности военного времени, которое может внезапно наступить где угодно и когда угодно. Здесь нет злостных тиранов и извергов, как нет и героических солдат, несущих мир и справедливость на стволах автоматов. Есть лишь поломанные судьбы простых людей, для которых увидеть новый рассвет — уже маленькая победа. Каждый хочет выжить, но кто на что ради этого готов? Откровенная в своем отражении реалий войны, This War of Mine не на шутку пугает, вгоняет в уныние, но также и заставляет о многом задуматься. Это сильнейший посыл, который стоит осмыслить каждому цивилизованному человеку. Рецензия

⇡#Far Cry 4

Far Cry 4 не слишком отличается от третьей части, но ничего плохого в этом нет — это все такой же захватывающий приключенческий шутер в открытом мире. Некоторые недочеты остались неисправленными, а многие достоинства были приумножены. Сюжетная линия все так же слаба, а персонажи скучны и слишком «давят» своими проблемами на каждом шагу. Но геймплей с честью выруливает из этого положения верхом на слоне.

В Far Cry 4 постоянно что-то происходит. Жизнь животных и суета вооруженных людей, некоторые побочные миссии и ваше личное сиюминутное желание прыгнуть в вингсьюте со скалы — из-за всего этого доехать от одной точки до другой, не выходя из машины через каждые двадцать метров, невероятно трудно. И именно поэтому четвертая часть Far Cry отнимает очень много времени, тратить которое совершенно не жалко. Рецензия

⇡#Dragon Age: Inquisition

Третья часть Dragon Age — полотно невиданных масштабов. И это с учетом того, что в ней не совсем открытый мир — лишь с десяток локаций. Но на каждой из них можно легко провести 10-15 часов. Сюжетная линия отодвинута на второй план, а балом правит исследование Тедаса и управление Инквизицией, во главе которой оказался наш герой поневоле. Inquisition бывает слишком навязчивой: непрерывно валящиеся на голову простые и банальные задания быстро наскучивают, историю словно бы покромсали ножницами, а последствия наших решений часто остаются за кадром. Но при этом новая глава Dragon Age заставляет погрузиться в этот мир, освобождать земли от захватчиков, строить отношения с друзьями и охотиться на драконов. Здесь можно провести больше сотни часов и всегда найти занятие по душе. Хотя бы просто полюбоваться миром — Frostbyte последней версии позволил разработчикам добиться потрясающей красоты пейзажей. И если вы видите на горизонте что-нибудь интересное, скорее всего, туда можно добраться. Игра не идеальна, у нее есть проблемы с управлением, историей, рутинными миссиями. Но это не мешает Inquisition стать одним из самых увлекательных приключений уходящего года, где до финала вы добираетесь уже не просто с компаньонами, а с настоящими друзьями. Рецензия

⇡#Автомобильные новости

Самой громкой автомобильной премьерой прошлой недели стал кроссовер SsangYong Tivoli. Правда, пока производитель не провел полноценную презентацию и устроил лишь скромный онлайн-анонс. Южнокорейская компания опубликовала только две фотографии: на одной из них можно разглядеть переднюю часть новинки, на другой — ее салон.

SsangYong уже выпускает компактный кроссовер Actyon (на некоторых рынках модель известна под именем Korando). Tivoli будет еще меньше: его длина составит 4,2 метра, то есть автомобиль будет напрямую конкурировать с паркетниками Opel Mokka и Nissan Juke. Удивительно, что SsangYong Actyon был обновлен совсем недавно, а Tivoli уже выполнен в другом стиле. Перспективная модель сильно напоминает концепты SsangYong XIV-Air и XIV-Adventure, которые были представлены на прошедшем несколько месяцев назад автосалоне в Париже. Возможно, следующие новинки компании тоже будут придерживаться данного стиля.

Салон выполнен в контрастной красно-черной цветовой гамме, что типично для корейских кроссоверов. В остальном же интерьер выглядит вполне уместно для современного компактного паркетника. О технической начинке SsangYong Tivoli подробно пока не говорят: известно лишь, что под капотом автомобиля поселится 1,6-литровый двигатель. Производитель будет предлагать как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Также на выбор покупателю будет предоставлен тип трансмиссии (механическая или автоматическая, у обеих по шесть передач) и привода (передний или полный).

Ожидается, что продажи SsangYong Tivoli в Европе начнутся летом 2015 года, у себя на родине новинка может появиться еще раньше. Наверняка кроссовер будет доступен и в нашей стране, ведь Россия является одним из важнейших рынков для южнокорейского бренда (продажи в 2014 году в несколько раз превысили весь объем сбыта в Европе).

От паркетника перейдем к чему-то еще более компактному. В Японии существует класс кей-каров — это такие маленькие машинки, которые выглядят очень забавно. Кей-кары бывают очень разными: помимо обычных хетчбэков и купе нередко встречаются даже фургоны и пикапы. Но почему японцы питают слабость к подобным транспортным средствам? Все дело в выгоде: в Японии класс кей-каров обособлен в системе налогообложения и страхования, что позволяет неплохо сэкономить по сравнению с полноразмерными автомобилями. Дополнительно к этому в некоторых префектурах разрешается покупать кей-кары даже тем, у кого нет собственного парковочного места (подобные законы пришлись бы кстати и в некоторых российских городах). На прошлой неделе было представлено сразу две новых модели этого сегмента: Honda N-Box Slash и Suzuki Alto. Подобные автомобили никогда не будут официально продаваться в России, однако познакомиться с японской экзотикой все же интересно.

Строгий регламент накладывает ограничение на размеры кей-каров и некоторые технические характеристики. К примеру, длина подобных автомобилей не может превышать 3,4 метра, максимальный объем двигателя составляет 660 кубических сантиметров, лимит мощности — 64 лошадиных силы. Неудивительно, что большинство кей-каров обладают предельно допустимыми параметрами.

Сначала уделим пару минут внимания модели Honda N-Box Slash. Она построена на базе Honda N-Box, но позиционируется как более молодежный вариант. Многие кей-кары обладают квадратными формами, ведь именно так получается в ограниченных размерах уместить максимум полезного пространства. Однако для создания Honda N-Box Slash производитель установил крышу на 10 см ниже, чем у Honda N-Box. При взгляде на новинку хорошо заметно сужающееся к корме автомобиля боковое остекление, замаскированные ручки задних дверей, а также покрашенные в черный цвет передние стойки крыши. Все эти приемы обычно используются для создания имиджа купе, и на N-Box Slash они появились отнюдь не случайно. Да, японцы называют эту модель кей-каром в стиле купе — купе, высота которого больше его ширины. Теперь вы видели все.

На Honda N-Box Slash устанавливается бензиновый двигатель объемом 660 кубических сантиметров. Он доступен в атмосферном и турбированном варианте, мощность составляет 58 и 64 лошадиных силы соответственно. Заявлен средний расход топлива 3,87 литра на 100 километров, хотя непонятно, к какой версии он относится. Как и большинство истинно японских машин, Honda N-Box Slash может оснащаться как передним, так и полным приводом. Производитель предусмотрел единственный тип трансмиссии — вариатор.

Среди опциональных систем инженеры особенно гордятся аудиоустановкой Sound Mapping System, которая хорошо воспроизводит низкие частоты. На общей звуковой картине положительно сказывается и дополнительная шумоизоляция.

Suzuki Alto тоже относится к классу кей-каров, но при этом выглядит совершенно иначе. Дело в том, что внешность этого автомобильчика уже не определяется принадлежностью к подклассу минивэнов — перед нами простой компактный хетчбэк, поэтому в данном случае производитель уже не отвоевывал каждый дополнительный литр внутреннего пространства с помощью кубических форм.

В сегменте кей-каров зачастую практикуется преемственность в дизайне. Порой смежные поколения одной модели немудрено перепутать друг с другом. Однако Suzuki Alto разительно отличается от предшественника. Тот обладал плавными линиями, а новый хетч словно рубили топором. Из-за этого создается впечатление, что данный автомобиль прибыл к нам из 80-х или 90-х годов. Еще один тренд — замена милого выражения «морды» нахмуренными фарами.

Suzuki Alto обладает максимально допустимой по меркам класса длиной 3395 мм. По сравнению с автомобилем прошлого поколения новинка похудела на 60 кг. В итоге в базовом исполнении пятидверный хетчбэк весит всего 610 кг. Объем двигателя нетрудно угадать — 660 кубических сантиметров. Как и в Honda N-Box Slash, трехцилиндровый моторчик может быть как атмосферным, так и турбированным. Точные характеристики пока не публикуются, однако мощность старшей версии по канонам жанра не должна превысить 64 лошадиных силы. Также уже ходят слухи о подготовке спортивной спецверсии Turbo RS, которая должна появиться к весне 2015 года.

В отличие от Honda N-Box Slash, для Suzuki Alto можно выбрать трансмиссию: пятиступенчатую механическую или вариаторную. Маленькая машинка Suzuki тоже оснащается передним или полным приводом по желанию покупателя. Отличительной особенностью Suzuki Alto является рекордная экономичность: на 100 километров пятидверка расходует всего 2,7 литра топлива. Это лучший показатель среди всех негибридных японских автомобилей.

Минимальная стоимость Suzuki Alto на родине — 847 800 йен, что по текущему курсу составляет примерно 377 000 рублей.

На десерт мы оставили самую вдохновляющую новинку прошлой недели. Не секрет, что сегодня компания Cadillac всеми силами пытается нарастить немного растерянную за последние десятилетия силу. В частности, это проявляется в стремлении составить конкуренцию немецким премиум-брендам. По многим параметрам современные модели Cadillac уже на равных соревнуются с Audi, BMW и Mercedes-Benz — об этом свидетельствует и рост продаж, хотя с рынка приходит попеременная статистика (к примеру, за ноябрь отгрузка в США упала почти на 19 процентов). С недавних пор честь бренда в верхнем ценовом диапазоне защищают заряженные седаны и купе CTS-V. На днях американцы выкатили третье поколение этого автомобиля. Сможет ли он бросить вызов BMW M5?

Полноценный дебют Cadillac CTS-V состоится через две недели на главном североамериканском автосалоне, по давней традиции проводимом в Детройте. Пока же у нас есть возможность насладиться изображениями седана благодаря подборке официальных фотографий. В целом новинка выглядит ожидаемо: обилие прямых линий и острых углов полностью соответствует современному стилю марки. От обычного седана CTS заряженную спецверсию можно отличить по большому отверстию в капоте, новым бамперам и решеткам, 19-дюймовым легкосплавным дискам и двум парам патрубков выхлопной системы. В салоне топовую модификацию выдают углепластиковые вставки и желтая прострочка.

Принципиальных изменений силовой агрегат не претерпел — это по-прежнему огромный V8 объемом 6,2 литра. Однако благодаря доработке отдача компрессорного монстра подскочила до 649 лошадиных сил и 855 Н·м. У прошлого поколения седана было «всего-то» 564 силы. Новый CTS-V оказался самым мощным «Кадиллаком» за всю 112-летнюю историю американского бренда. Также автомобиль без труда обходит по этим параметрам своих немецких конкурентов, в том числе BMW M5 и Mercedes-Benz E 63 AMG.

Еще больше нововведений заметно в области трансмиссий. Инженеры установили новую восьмиступенчатую автоматическую КПП 8L90 (ранее было шесть скоростей). Американцы уверяют, что такой агрегат по скорости переключения на равных конкурирует с роботизированными или полуавтоматическими трансмиссиями, которые устанавливаются в автомобилях немецких фирм, но при этом существенно комфортнее их. Производитель допустил единственное упущение: теперь нельзя заказать «механику».

С 0 до 96 км/ч (60 миль в час) бизнес-седан ускоряется всего за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 322 км/ч. Cadillac CTS-V получил задний дифференциал с электронной блокировкой и тормозную систему Brembo с шестипоршневыми механизмами и дисками диаметром 390 мм спереди и 365 мм сзади. Также на «заряженный» автомобиль установлены системы Magnetic Ride Control и Performance Traction Management четвертого поколения. Они позволяют выбрать один из четырех режимов работы подвески, которая к тому же является адаптивной: компьютер сканирует датчики сотни раз в секунду и подстраивает калибровку под текущие параметры асфальтового полотна, скорости и прочих факторов. По словам инженеров, при 100 км/ч адаптация происходит буквально под каждый дюйм дороги.

По многим техническим данным Cadillac CTS-V превосходит своих немецких конкурентов или как минимум не отстает от них. Реальный баланс сил удастся выяснить только на треке. Американские продажи суперседана начнутся летом 2015 года.

Китайская компания DJI официально объявила о завершении поддержки своих легендарных дронов (БПЛА) серии Phantom. Несмотря на заверения в 2019 году, что линейка не была закрыта, производитель подтвердил прекращение обслуживания последних моделей Phantom 4 Pro и Phantom 4 Advanced. Новых дронов Phantom в разработке нет.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Источник изображения: DJI, The Verge

Как следует из сообщения на сайте поддержки, последние Phantom были выпущены ещё в мае 2018 года, а с 1 июня 2025 года компания полностью прекратит их техническое сопровождение, сообщает The Verge. Таким образом, серия просуществовала более семи лет, что является весьма солидным сроком для технологического продукта.

Хотя DJI не была первой компанией, выпустившей готовые к полёту квадрокоптеры (первый Phantom появился в 2013 году, тогда как Parrot AR Drone ещё в 2010-м), именно модели Phantom стали символом потребительских дронов. Их узнаваемый дизайн копировали другие производители, а внешность модели использовали на специальных знаках, запрещающих использование дронов в общественных парках.

Однако DJI, похоже, приняла твёрдое решение и серии Phantom больше не будет. На смену пришли более компактные складные дроны, такие как Mavic, Air, Mini и новая бюджетная серия Flip.

По данным инсайдеров, включая Джаспера Элленса (Jasper Ellens), вскоре стоит ждать анонса Mavic 4 Pro, а Mini 5 уже находится в активной разработке, что ещё раз подтверждает, что компании интересны современные форматы, в которых Phantom места уже нет. Официальный комментарий DJI о закрытии линейки поступит изданию The Verge завтра.

Брэд Смит (Brad Smith), третий пациент Neuralink, которому вживили в мозг имплант в начале этого года, теперь может общаться с помощью ИИ и компьютерных технологий, несмотря на полный паралич и потерю речи из-за невербального бокового амиотрофического склероза (БАС).

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Компьютер месяца — май 2026 года

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: Neuralink

Neuralink сообщила в январе в блоге, что уже трём людям были вживлены мозговые импланты, включая Брэда. «Все трое не могут двигать руками и ногами — Ноланд и Алекс из-за травмы спинного мозга, а Брэд из-за бокового амиотрофического склероза (БАС), — говорится в сообщении. — Каждый из них добровольно принял участие в исследовании PRIME компании Neuralink, клиническом испытании, призванном продемонстрировать безопасность и полезность (чипа) Link в повседневной жизни людей, существующих с параличом».

Смит не может говорить или двигать какой-либо частью тела, кроме уголков рта и глаз. «Я не могу двигать ничем, кроме глаз, и я полностью зависим от аппарата искусственной вентиляции лёгких, чтобы поддерживать свою жизнь и дыхание», — сообщил он в видеоролике, размещённом на платформе X.

Смит рассказал, что он полагается на имплант Neuralink для всей коммуникации, отметив, что это видео он создал с помощью интерфейса мозг-компьютер (BCI) для управления мышью на своем MacBook Pro. При его содействии команда Neuralink создала приложение для чата, которое использует ИИ для прослушивания разговора и создания вариантов ответа.

«Приложение использует Grok 3 и ИИ-клон моего старого голоса для создания вариантов ответа», — говорит Смит. «Мой друг попросил меня придумать идеи для подарка своей девушке, которая любит лошадей. Я выбрал вариант, и ИИ посоветовал ему моим голосом подарить ей букет моркови, — рассказал он. — Мы также работаем над более быстрым способом набора текста с помощью курсора».

Подытоживая, Смит сказал, что его опыт работы с Neuralink был «фантастическим», потому что он улучшил его жизнь. «Жизнь прекрасна», — заявил Брэд Смит.

Данные берутся из публикации Как увеличить производительность Core Ultra 9 285K в играх на 16 % (с помощью DDR5 CUDIMM от Adata)

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

В ноябре прошлого года компания 8BitDo выпустила прозрачную механическую клавиатуру Retro 87 в стиле классической игровой приставки Xbox и соответствующую тематике беспроводную мышь Retro R8. Бренд нередко заимствует визуальный язык старых культовых устройств в своих решениях, в основном из 80-х и 90-х годов. В этот раз компания решила представить мышку Retro R8 в стилистике игровой консоли Nintendo Entertainment System (NES).

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

Источник изображений: 8BitDo

Устройство выделяется привычной для NES эстетикой бежево-белых и серых тонов, а также красными кнопками. В основе беспроводной мышки Retro R8 N Edition используется оптический сенсор PAW 3395 с шестью настраиваемыми уровнями чувствительности — от 50 до 26 000 DPI. Частоту опроса мыши тоже можно настроить — от 125 до 8000 Гц. Основные кнопки оснащены микропереключателями Kailh Sword GM X с ресурсом до 100 млн нажатий.

Мышь получила батарею на 450 мА·ч, полного заряда которой хватает до 100 часов работы при подключении устройства через Bluetooth. Однако при подключении через радиоканал 2,4 ГГц с меньшим уровнем задержки заряда аккумулятора хватит от 26 до 105 часов, в зависимости от выбранной частоты опроса сенсора.

Предзаказы на беспроводную мышку уже принимаются. Стоимость Retro R8 N Edition составляет $49,99. Поставки устройства начнутся с 22 мая. В комплект входит зарядная док-станция, которая также выполняет роль усилителя сигнала. Новинка может стать отличным дополнением к оригинальной механической клавиатуре Retro 108 Mechanical Keyboard или её уменьшенной версии, также выполненных в стиле NES.

Европейский «Закон о чипах» (European Chips Act), призванный обеспечить ЕС 20-% долю на мировом рынке полупроводников к 2030 году, скорее всего, потерпит неудачу. Согласно отчёту Европейской счётной палаты (ECA), текущие темпы реализации стратегии слишком медленные, а финансирование недостаточное и плохо организованное, сообщает The Register.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: AI

По словам Аннеми Тюртелбум (Annemie Turtelboom), члена ECA, курирующей аудит, полупроводники являются настолько быстроразвивающейся сферой с жёсткой геополитической конкуренцией, что для достижения цели Евросоюзу нужно было почти вчетверо увеличить производственные мощности, но текущий прогресс не обеспечивает необходимого результата.

Собственный прогноз Еврокомиссии подтверждает пессимистичные ожидания: к 2030 году доля ЕС на рынке чипов составит лишь 11,7 % — чуть больше, чем 9,8 % в 2022 году. Хотя производство микросхем в Европе растёт, другие регионы, такие как Китай, Южная Корея, Тайвань и США, развиваются гораздо быстрее.

Аудиторы выделили четыре ключевые проблемы «Акта о чипах». Во-первых, изначальная цель в 20 % была слишком амбициозной. Во-вторых, ЕС конкурирует не с самим собой, а с динамично развивающимися странами Азии, которые не только догнать надо, но и перегнать (текущая стратегия этого не учитывает). Кроме того, финансирование ЕС меркнет на фоне инвестиций таких гигантов, как TSMC и Samsung.

Разрозненные компетенции являются третьей проблемой, на которую указывает Тюртелбум. Основные средства поступают не из бюджета Еврокомиссии, а от отдельных стран — членов Евросоюза, что затрудняет координацию и контроль за развитием полупроводниковой отрасли. Из €86 млрд, которые должны быть инвестированы к 2030 году, на ЕК приходится лишь €4,5 млрд ($5,1 млрд), то есть 5 %. В результате возникает проблема с данными, поскольку государства — члены не обязаны отчитываться о ходе реализации финансируемых ими проектов в рамках Chips Act.

Другая трудность заключается в неравномерном распределении средств. Большая часть финансирования досталась нескольким странам, в частности Германии. При этом значительные суммы направлены крупным игрокам, таким как Intel. Однако Intel недавно заморозила два европейских проекта — заводы в Магдебурге (Германия) и Вроцлаве (Польша), что ставит под вопрос возврат инвестиций.

ECA рекомендует Еврокомиссии срочно пересмотреть стратегию, ввести системный мониторинг и начать подготовку второго закона — Chips Act 2.0 — с более реалистичным планом и чёткими сроками. Некоторые европейские производители полупроводников уже поддержали эту идею.

Российская ГК «Рикор» сообщила о выпуске трансформируемого компактного настольного компьютера Rikor USSF 106.1. Система оснащена сменными модулями с разными наборами портов и возможностью быстрого доступа к внутренним компонентам.

Компьютер месяца — май 2026 года

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Источник изображений: «Рикор»

Мини-ПК Rikor USSF 106.1 ориентирован на корпоративных клиентов, госсектор и учебные заведения, производственные и промышленные компании, а также системных интеграторов. Новинка поддерживает различные процессоры, включая энергоэффективные с энергопотреблением 15 Вт, а также высокопроизводительные с TDP до 45 Вт.

В отличие от ноутбуков, мини-ПК Rikor USSF 106.1 даёт возможность использовать процессоры в Turbo-режиме вплоть до 85 Вт без риска перегрева. В составе системы заявлена эффективная система охлаждения, которая даже в таком режиме обеспечивает низкий уровень шума при работе.

Rikor USSF 106.1 предлагает оснащение до 64 Гбайт оперативной памяти DDR5 и установку до трёх SSD объёмом до 1 Тбайт каждый. В набор внешних разъёмов мини-ПК входят 9 портов USB-A и USB-C, 5 из которых высокоскоростные с поддержкой стандарта USB 3.2 Gen2. Также система оснащена видеовыходами HDMI, VGA и DisplayPort и предлагает наличие до двух разъёмов LAN.

Ключевая особенность Rikor USSF 106.1 — сменный модуль портов на задней панели. Такая конструкция позволяет адаптировать мини-ПК для разных клиентов без необходимости вносить изменения в основную конструкцию (например, можно заменить второй LAN-порт на дополнительные USB или HDMI). В результате сокращаются сроки поставки устройств, снижается стоимость кастомизации партии под задачи заказчика и уменьшается итоговая цена.

Другой особенностью Rikor USSF 106.1 является крышка днища, которую можно снять без инструментов, отвинтив пальцами удобную скобу всего за несколько секунд. Это решение облегчает работу ИТ-отделов, позволяя значительно быстрее обслуживать большой парк техники и минимизировать время простоя рабочих мест.

Бренд iQOO официально представил смартфоны Z10 Turbo и Z10 Turbo Pro. Оба устройства получили от разработчиков яркие дисплеи OLED, производительные микропроцессоры от MediaTek и Qualcomm, а также ёмкие аккумуляторные батареи, способные обеспечить хорошую автономность.

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

iQOO Z10 Turbo Pro / Источник изображений: iQOO

Оба смартфона оснащены 6,78-дюймовыми дисплеями с поддержкой разрешения 1,5K и частотой обновления 144 Гц. Используется панель с пиковой яркостью 2000 кд/м² и ШИМ-регулировкой яркости подсветки с частотой 4320 Гц. В верхней части дисплея предусмотрено отверстие для размещения 16-мегапиксельной фронтальной камеры. Основная камера построена на базе 50-мегапиксельного сенсора Sony LYT-600 с поддержкой оптической стабилизации изображения. Корпус защищает внутренние компоненты от влаги и пыли по стандарту IP65.

Z10 Turbo стал первым в мире смартфоном с микропроцессором MediaTek Dimensity 8400, а в Z10 Turbo Pro используется чип Qualcomm Snapdragon 8s Gen 4. Покупатели смогут выбирать между версиями с 12 или 16 Гбайт оперативной памяти LPDDR5X Ultra и накопителем формата UFS 4.1 на 256 или 512 Гбайт.

Z10 Turbo оснащён огромным аккумулятором на 7620 мА·ч, а в Z10 Turbo Pro используется батарея ёмкостью 7000 мА·ч. Для подключения зарядного устройства предусмотрен интерфейс USB Type-C. В первом случае поддерживается зарядка мощностью до 90 Вт (55 минут на зарядку с 0 до 100 %), а во втором — до 120 Вт (33 минуты на зарядку с 0 до 100 %).

Оба смартфона доступны в чёрном, белом, сером и оранжевом цветовых вариантах. Что касается цены, то Z10 Turbo с 12 Гбайт ОЗУ и 256 Гбайт ПЗУ стоит около $247, а базовая версия Z10 Turbo Pro обойдётся примерно в $274.

Согласно новому исследованию Филипа Куриана (Philip Kurian), физика-теоретика и директора-основателя Лаборатории квантовой биологии (QBL) в Университете Говарда в Вашингтоне, округ Колумбия, опубликованному в научном журнале Science Advances, живые клетки могут обрабатывать информацию с помощью квантовых механизмов гораздо быстрее, чем классическая биохимическая сигнализация.

Компьютер месяца — май 2026 года

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Источник изображения: The Quantum Insider

Как известно, квантовые вычислительные системы чувствительны к возмущениям и посторонним шумам, и чтобы их минимизировать, квантовые компьютеры должны функционировать при сверхнизких температурах. Принято считать, что только небольшие объекты, такие как атомы и другие частицы, обычно проявляют квантовые свойства. Биологические системы, наоборот, представляют собой враждебную среду для реализации квантовых вычислений: они имеют сравнительно высокую температуру и хаотичны. К тому же их основные компоненты, такие как клетки, являются громадными по сравнению с атомами.

Исследование Куриана ломает сложившиеся стереотипы. В прошлом году группа под руководством Куриана обнаружила «отчётливо квантовый эффект в белковых полимерах в водном растворе». Как отметил профессор Марко Петтини (Marco Pettini) из Университета Экс-Марсель и Центра теоретической физики CNRS (Франция), «экспериментальное подтверждение однофотонного сверхизлучения в повсеместной биологической архитектуре при тепловом равновесии открывает много новых направлений исследований в квантовой оптике, квантовой теории информации, физике конденсированных сред, космологии и биофизике».

Согласно исследованию, ключевой молекулой, обеспечивающей способность клетки к квантовой обработке информации, является триптофан. Это аминокислота, содержащаяся во многих белках, которая поглощает ультрафиолетовый свет и повторно излучает его на более длинной волне.

Крупные сети триптофана образуются в микротрубочках, амилоидных фибриллах, трансмембранных рецепторах, вирусных капсидах, ресничках, центриолях, нейронах и других клеточных комплексах. Подтверждение QBL квантового сверхизлучения в филаментах (внутриклеточное нитевидное образование) цитоскелета (клеточный каркас) имеет важное последствие: все эукариотические организмы (клетки которых содержат оформленное ядро) могут использовать эти квантовые сигналы для обработки информации.

Для расщепления пищи клетки, подвергающиеся аэробному дыханию, используют кислород и генерируют свободные радикалы, которые могут испускать разрушительные частицы ультрафиолетового излучения с высокой энергией. Триптофан может поглощать ультрафиолетовое излучение и повторно излучать его с меньшей энергией. И, как показало исследование QBL, очень крупные триптофановые сети делают этот процесс ещё более эффективным и надёжным благодаря мощным квантовым эффектам.

Сверхизлучение в филаментах цитоскелета происходит примерно за пикосекунду — миллиардную долю микросекунды. Эти триптофановые сети могут функционировать как квантовая волоконная оптика, которая позволяет эукариотическим клеткам обрабатывать информацию в миллиарды раз быстрее, чем при использовании только химических процессов.

Как отметили исследователи, аневральные организмы, включая бактерии, грибы и растения, которые составляют основную часть биомассы Земли, выполняют сложные вычисления. И поскольку они появились на планете гораздо раньше животных, именно они выполняют подавляющее большинство вычислений на основе углерода на Земле.

Работа Куриана привлекла внимание разработчиков квантовых вычислений, поскольку реализация квантовых эффектов в «шумной» среде позволяет сделать квантовую информационную технологию более устойчивой.

Также результаты исследования прокомментировал квантовый физик Сет Ллойд (Seth Lloyd), профессор машиностроения в Массачусетском технологическом институте. «Это служит напоминанием, что вычисления, выполняемые живыми системами, намного мощнее, чем вычисления, выполняемые искусственными», — отметил он.

Компания Apple ускоряет разработку новой версии гарнитуры смешанной реальности Vision Air. Устройство станет более лёгким и дешёвым аналогом Vision Pro, и может выйти уже в конце этого года — возможно, чтобы исправить главные недостатки текущей модели.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Компьютер месяца — май 2026 года

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Источник изображения: macrumors.com

По данным 9to5Mac со ссылкой на журналиста Марка Гурмана (Mark Gurman), Apple активно работает над двумя преемниками Vision Pro — упрощённой полностью автономной версией и моделью, подключаемой к Mac для задач, требующих высокой производительности. «Все признаки указывают на то, что облегчённая версия появится между концом этого года и первой половиной 2026-го», — пишет Гурман.

Несмотря на слабые продажи Vision Pro, Apple не собирается отказываться от развития продукта. Главный вопрос лишь в том, станет ли Vision Air заменой текущей модели или лишь её бюджетной альтернативой. Ранее планы компании были неопределёнными, но теперь выход нового устройства выглядит более вероятным.

Одновременно аналитики связывают ускоренную разработку Vision Air с низким спросом на Vision Pro. Дороговизна и большой вес гарнитуры отпугнули многих покупателей, и сейчас Apple стремится исправить эти недостатки в новой версии. Однако остаётся неясным, что именно будет упрощено в Vision Air для снижения цены. Например, сохранятся ли в Vision Air дисплеи высокого качества и функция EyeSight?

Интересно, что возможный анонс Vision Air осенью может совпасть с выходом крупного обновления операционной системы для гарнитур Apple visionOS 3, что позволит компании оживить интерес к своему AR-устройству. И если планы Apple реализуются, 2025 год станет временем расцвета линейки Air, так как помимо Vision Air ожидаются M4 MacBook Air, iPhone 17 Air и M3 iPad Air.

Пока официальных комментариев от Apple нет, но, судя по активности разработчиков, анонс нового устройства не за горами.

Сегодня вместе с анонсом смартфона CMF Phone 2 Pro состоялся запуск беспроводных наушников CMF by Nothing. Дебютировали три модели — Buds 2, Buds 2a и Buds 2 Plus — заметно отличающиеся по характеристикам и цене. Все представленные наушники настраиваются с помощью приложения Nothing X, которое позволяет изменять режимы эквалайзера и тонкомпенсации, переключать уровни шумоподавления, активировать режим с низкой задержкой и настраивать управление.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Источник изображений: CMF by Nothing

CMF Buds 2 получили 11-миллиметровые драйверы с настройкой Dirac Opteo. Они оснащены активным шумоподавлением (ANC), снижающим шум на 48 дБ в диапазоне частот до 5200 Гц. Наушники могут проработать до 13,5 часов с выключенным ANC, а общее время прослушивания с подзарядкой в кейсе составляет 55 часов.

CMF Buds 2 Plus стоят всего на $10 дороже, но предлагают существенные улучшения по сравнению с базовой моделью. Они получили более совершенную систему активного шумоподавления — 50 дБ в диапазоне частот до 5400 Гц. Buds 2 Plus также поддерживают режим Smart Adaptive Mode, который недоступен в «стандартных» Buds 2. Наушники обеспечивают улучшенное качество звучания за счёт использования 12-миллиметровых драйверов. Buds 2 Plus поддерживают кодек LDAC и сертифицированы по стандарту Hi-Res Audio.

Buds 2 Plus обеспечивают лучшее время автономной работы в линейке — до 14 часов с выключенным ANC, а с учётом подзарядки в кейсе — до 61,5 часа. Наушники демонстрируют минимальную задержку при включении соответствующего режима — она составляет 105 мс при подключении к телефону под управлением Nothing OS.

CMF Buds 2 и Buds 2 Plus защищены от пыли и воды по стандарту IP55. Обе модели оснащены шестью микрофонами (по три на каждом наушнике) с технологиями снижения шума ветра Wind Noise Reduction 3.0 и улучшения разборчивости голоса Clear Voice Technology 3.0.

CMF Buds 2a на $10 дешевле базовой модели, и снижение цены потребовало упрощения конструкции. Система активного шумоподавления использует лишь четыре микрофона (по два на наушник) и снижает шум на 43 дБ. Кроме того, у Buds 2a хуже автономность — они могут проработать от одной зарядки до 8 часов с выключенным ANC, а при использовании кейса общее время работы составит лишь 35,5 часа. Уровень влагозащиты снижен до IP54.

На все представленные модели наушников CMF уже можно оформить предварительный заказ на официальном сайте Nothing. Buds 2 стоят $60, Buds 2 Plus — $70, Buds 2a — $50. В продаже все представители новой линейки появятся 6 мая.

Компания Asus подтвердила существование процессоров AMD Ryzen Threadripper 9000 (Shimada Peak). О чипах производитель упомянул на странице материнской платы PRO WS TRX50 Sage на своём веб-сайте, указав, что она получила поддержку грядущих процессоров.

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Источник изображений: Asus

О том, что AMD готовит к выпуску процессоры Ryzen Threadripper 9000, известно лишь из слухов и утечек. Например, ранее на их существование также намекала компания Gigabyte, сообщившая о поддержке этих чипов её платами с чипсетом TRX50.

Как ожидается, Ryzen Threadripper 9000 на архитектуре Zen 5 придут на смену моделям Ryzen Threadripper 7000 на архитектуре Zen 4. Они сохранят ту же упаковку и совместимость с предыдущей платформой. Данные Asus раскрывают, что в состав серии Ryzen Threadripper 9000 войдут процессоры с количеством ядер до 96.

Предполагается, что Ryzen Threadripper 9000 могут быть анонсированы на выставке Computex 2025 в мае. Ранее AMD сообщала, что представит в рамках этого мероприятия новые игровые и рабочие решения, однако без указания конкретики.

Серия процессоров Ryzen Threadripper разработана для рабочих станций. Однако, согласно данным Asus, будет две линейки Ryzen Threadripper 9000 — Pro и не-Pro. Последние предназначены для энтузиастов.

Китайская компания Onyx, разрабатывающая устройства для чтения электронных книг, выпустила Boox Mira Pro Color — 25,3-дюймовый монитор на панели с цветными электронными чернилами E Ink. Устройство предназначено в первую очередь для офисных задач, поскольку его экран не мерцает, что снижает нагрузку на глаза при длительной работе.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Компьютер месяца — май 2026 года

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Источник изображения: Onyx

Как сообщает издание ComputerBase, новинка оснащена дисплеем с разрешением 3200 × 1800 пикселей (145 ppi) и использует технологию Kaleido 3, позволяющую отображать 4096 цветов и 16 уровней оттенков серого. Монитор интересен тем, что сочетает преимущества электронных чернил (чёрного цвета) с цветопередачей, что делает его идеальным для работы с текстом и графикой.

Главное преимущество Boox Mira Pro Color — это щадящее для глаз изображение, которое возможно благодаря отсутствию подсветки и мерцания. Однако технология E Ink накладывает и некоторые ограничения. В частности, монитор плохо подходит для динамичного контента, например, видео или игр. И хотя Onyx заявляет о функции Boox Super Refresh (BSR), которая должна улучшать отзывчивость, тесты показывают, что традиционные LCD-экраны в этом плане остаются вне конкуренции.

Для оптимизации работы устройство предлагает четыре разных режима, уменьшающих эффект шлейфа (ghosting). Дополнительные функции Dark Color Enhancement и Light Color Filter улучшают контрастность и цветопередачу в различных условиях освещения. Монитор поддерживает подключение через HDMI, Mini-HDMI, USB-C и DisplayPort, а также совместим с Windows, macOS, Linux, Android, iOS и iPadOS. Встроенные динамики позволяют воспроизводить звук без дополнительных устройств.

Конструкция также включает регулируемую подставку с возможностью изменения высоты, наклона и поворота на 90 градусов. При необходимости монитор можно закрепить на стене с помощью стандартизованной системы креплений кронштейнов VESA.

Цена новинки составляет $1900 (около 156 600 рублей), что, очевидно, делает её нишевым решением для тех, кто готов платить за комфорт для глаз.

Компания Doogee, известная своими защищёнными смартфонами и гаджетами, приняла участие в московской выставке «Связь-2025». Производитель представил ряд интересных устройств, включая прототип защищённого смартфона с огромной батареей и встроенным проектором V Max Play, смартфон со встроенным тепловизором Fire 6, а также довольно тонкий защищённый смартфон Blade GT Pro с необычной подсветкой.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Смартфон Doogee V Max Play получил LED-проектор, способный формировать изображение диагональю до 100 дюймов с разрешением 480p. Имеется функция автоматической фокусировки, при этом дальность фокусировки составляет до одного метра. Примечательно, что устройство способно обеспечивать продолжительную проекцию видеоконтента благодаря встроенной активной системе охлаждения с вентилятором, предотвращающей перегрев лампы. Правда, небольшой вентилятор создаёт заметный шум, но встроенные динамики способны его заглушить.

Другой важной особенностью этого устройства является сверхъёмкая батарея на 22 000 мА·ч с поддержкой зарядки мощностью 33 Вт. С такой батареей смартфон способен работать в режиме проектора даже автономно, но для длительного использования его всё же лучше подключить к внешнему источнику питания.

По основным характеристикам Doogee V Max Play соответствует смартфонам среднего сегмента. Аппарат оборудован 6,78-дюймовым экраном с разрешением Full HD+ и частотой обновления 120 Гц. Основу устройства составляет процессор MediaTek Dimensity 7300, дополненный 12 Гбайт оперативной памяти. Встроенное хранилище объёмом 512 Гбайт предоставляет обширное пространство для хранения фильмов, что особенно актуально для устройства с проектором.

Фотографические возможности обеспечивает основная камера с разрешением 108 Мп, дополненная широкоугольным 8-Мп модулем и 20-Мп камерой ночного видения с инфракрасной подсветкой. Функциональность устройства расширяет мощный походный фонарь, расположенный на задней панели и обеспечивающий эффективное освещение значительной территории вокруг пользователя.

Doogee Fire 6 выделяется наличием встроенной тепловизионной камеры, что делает смартфон интересным вариантом для любителей активного отдыха на природе и охотников, а также для различных профессионалов — например, строителей и инженеров. Тепловизор позволяет обнаруживать источники тепла и холода даже в темноте.

Смартфон Doogee Fire 6 оснащён 6,56-дюймовым IPS-дисплеем с разрешением HD+. Набор камер, помимо тепловизора, включает основной 50-Мп модуль, а также 8-Мп фронтальную камеру. В основе смартфона лежит однокристальная платформа Unisoc T606, которую дополняют 6 Гбайт оперативной памяти с возможностью расширения ещё на 10 Гбайт за счёт виртуальной памяти. Объём хранилища составляет внушительные 256 Гбайт. За автономную работу отвечает ёмкая батарея на 10 400 мА·ч с поддержкой 18-ваттной зарядки.

Наконец, самой яркой новинкой стал смартфон Doogee Blade GT Pro. Он выполнен в довольно тонком корпусе (толщиной 10,5 мм), который сзади украшает закруглённая полоска разноцветной подсветки. Помимо эстетической составляющей, подсветка имеет и полезные функции: например, входящие вызовы сопровождаются световыми эффектами, а уведомления от приложений можно настроить по своему усмотрению. Кроме того, подсветка синхронизируется с музыкой, создавая эффектное световое шоу.

Doogee Blade GT Pro выделяется не только нетривиальным дизайном, но и весьма продвинутыми характеристиками. Смартфон оснащён 6,72-дюймовым IPS-дисплеем с разрешением Full HD+ и частотой обновления 120 Гц. Основная камера представлена 100-Мп модулем с ИИ-алгоритмами и 5-Мп широкоугольным объективом. Фронтальная камера имеет разрешение 32 Мп. В основе устройства лежит процессор MediaTek Dimensity 7300, который дополняют 16 Гбайт оперативной памяти с возможностью расширения ещё на 20 Гбайт, а также накопитель объёмом 512 Гбайт.

Все упомянутые смартфоны выполнены в сверхпрочных корпусах, соответствующих стандартам защиты IP68, IP69K и MIL-STD-810H, что делает их устойчивыми к воздействию воды (включая горячую), падениям, ударам, вибрациям и другим неблагоприятным условиям.

Компания Nothing под своим бюджетным брендом CMF представила смартфон Phone 2 Pro. Новинка сохранила нестандартный стиль оригинального CMF Phone 1, но вместе с тем получила ряд улучшений, в том числе более продвинутую камеру, более мощную аппаратную платформу, улучшенный экран и не только.

Источник изображений: Nothing

Задняя крышка по-прежнему съёмная, что значительно упрощает замену батареи или самой крышки в случае необходимости. Есть поддержка сменных аксессуаров вроде ремешков и подставок, которые надёжно прикручиваются к задней панели. Также теперь предлагаются съёмные объективы для камер: один для макросъёмки, а другой — классический «рыбий глаз».

Вообще камера получила самое значительное обновление в новинке по сравнению с предшественником. CMF Phone 2 Pro может похвастаться 50-Мп основной камерой с большим сенсором 1/1,57", который, по словам компании, захватывает на 64 % больше света, чем сенсор Phone 1. Камера может записывать видео в формате 4K (со скоростью 30 кадров в секунду; 60 кадров в секунду доступно в разрешении 1080p) и оснащена стабилизацией изображения на основе ИИ.

Если в Phone 1 камера была фактически одиночной (второй модуль выступал в качестве датчика глубины), то в новом Phone 2 Pro появилось ещё два полноценных модуля. Прежде всего это 50-Мп камера с телеобъективом, что для бюджетного смартфона само по себе удивительно. Этот модуль построен на 1/2,88-дюймовом сенсоре и оснащён объективом f/1.85 с двукратным оптическим зумом и 20-кратным цифровым зумом. Третий модуль — широкоугольная 8-Мп (1/4") камера с оптикой с углом обзора 119,5° и светосилой f/2.2. Фронтальная камера осталась прежней — 16-Мп с f/2.45 и сенсором 1/3".

CMF Phone 2 Pro получил 6,77-дюймовый экран (на 0,1 дюйма больше, чем у предшественника) с разрешением 1080p и частотой обновления 120 Гц. Экран новинки может похвастаться 10-битным цветом и поддержкой HDR10+. Типичная яркость составляет 1300 кд/м², а пиковая — 3000 кд/м². Поддерживается ШИМ-регулировка яркости с частотой 2160 Гц. Дисплей защищён стеклом Panda Glass.

CMF Phone 2 Pro построен на чипсете Dimensity 7300 Pro. Это разогнанный вариант чипа прошлогоднего Phone 1, у которого CPU стал быстрее на 10 %, а GPU — на 5 %. Объём оперативной памяти составляет 8 Гбайт, а для хранения данных можно выбрать между 128 и 256 Гбайт. Есть слот для карт microSD. Новинка поставляется с программной платформой Nothing OS 3.2 на базе Android 15. Производитель пообещал три крупных обновления ОС, а также патчи безопасности в течение шести лет после запуска.

Смартфон обладает защитой от пыли и влаги стандарта IP54 (у прошлогодней модели была лишь IP52). Толщина телефона составляет 7,8 мм, а вес — 185 г, что делает его немного тоньше и легче, чем оригинал (8,2 мм и 197 г). На старте продаж предлагается четыре варианта расцветки: белый, чёрный, светло-зелёный и оранжевый. Аккумулятор новинки имеет ёмкость 5000 мА·ч и поддерживает зарядку мощностью 33 Вт.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Одной из наиболее распространённых жалоб на оригинальный CMF Phone 1 было отсутствие NFC — в новом Phone 2 Pro этот недостаток устранён, так что смартфон позволяет осуществлять бесконтактные платежи.

Цена CMF Phone 2 Pro начинается с €250 за модель 8/128 Гбайт, а за €280 можно получить версию с вдвое большим объёмом хранилища. Также версия на 256 Гбайт выйдет в США за $280. Предварительные заказы стартовали сегодня, а продажи назначены на шестое мая.

Объективы «рыбий глаз» и макрообъектив обойдутся в €35. Универсальный чехол можно приобрести за €25, а кошелёк-подставку — за €35. Комплект из чехла, кошелька-подставки и одного объектива можно будет приобрести за €45.

В прошлом году компания ZTE выпустила флагманский смартфон Nubia Z70 Ultra на базе Snapdragon 8 Elite, оснащённый продвинутой камерой. Сегодня производитель представил улучшенную модель Nubia Z70S Ultra, камера которой получила ещё более крупный сенсор. Помимо этого, компания представила флагманский планшет Nubia Tablet Pro.

72 полёта над Марсом: как Ingenuity пережил зиму, сбои и собственную миссию

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Линия защиты: обзор виртуальных машин и песочниц для Android

Компьютер месяца — май 2026 года

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Intel Core Ultra 5 250K Plus, или Как Arrow Lake превратился в «топ за свои деньги»

Обзор Intel Core Ultra 7 270K Plus — лучший Arrow Lake за полцены

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Источник изображений: ZTE

Смартфон Nubia Z70S Ultra получил 50-Мп сенсор OmniVision размером 1/1,3”. Для сравнения, оригинальная модель оснащена сенсором Sony IMX906 размером 1/1,56”. Новая камера также получила 35-мм оптику с фиксированной диафрагмой f/1.7 вместо изменяемой (f/1.6–f/4.0). Основной датчик дополнен модулем на 64 Мп размером 1/2” со светосилой f/2.48, оптической стабилизацией и 2,7-кратным оптическим зумом, а также 50-Мп широкоугольным модулем (оптика f/2.0) с углом обзора 122º и автофокусом, который позволяет делать макроснимки с расстояния всего 2,5 см до объекта. Дизайн смартфона вдохновлён классическими фотокамерами. У устройства также имеется отдельная клавиша спуска затвора, которая также позволяет запускать приложение камеры.

Другим улучшением Nubia Z70S Ultra является более ёмкая батарея на 6600 мА·ч вместо 6150 мА·ч у оригинальной модели. Однако устройство по-прежнему поддерживает только проводную зарядку мощностью 80 Вт. Габариты Nubia Z70S Ultra остались без изменений — 164,3 × 77,1 × 8,6 мм и вес 228 граммов.

В остальном смартфон не изменился. Он оснащён 6,85-дюймовым OLED-экраном с подэкранной камерой (сенсор 16 Мп, оптика f/2.0). Разрешение дисплея составляет 2688 × 1216 пикселей. В основе используется 10-битная матрица BOE Q9+ с частотой обновления 144 Гц, 100-процентным охватом цветового пространства DCI-P3 и частотой затемнения подсветки 2592 Гц. Экран защищает стекло Gorilla Glass 7i, заменившее второе поколение стекла Longxi в оригинальной модели.

В основе устройства используется процессор Snapdragon 8 Elite. Смартфон предлагает до 16 Гбайт оперативной памяти LPDDR5X и до 1 Тбайт постоянной памяти UFS. В специальной версии устройство может предложить 24 Гбайт ОЗУ. Стекло на задней панели смартфона использует нанотекстуру, имитирующую текстуру кожи. Nubia Z70S Ultra имеет защиту IP68 (можно погружать в воду до 1,5 м до 30 минут) и IP69 (выдерживает прямые струи воды).

Nubia Z70S Ultra доступен в онлайн-магазине ZTEMall.com в цветах Twilight (чёрный) и Melting Gold (золотой). Второй предлагается только с 256 и 512 Гбайт постоянной памяти. Базовая модель устройства в конфигурации 12/256 Гбайт памяти оценивается в 4600 юаней ($630). С остальными ценами можно ознакомиться ниже.

Планшет Nubia Tablet Pro получил 10,9-дюймовый IPS-дисплей с поддержкой разрешения 2800 × 1800 пикселей (соотношение сторон 16:10) и 10-битного цвета. Он оснащён четырьмя динамиками с поддержкой DTS:X.