В СМИ появились сообщения о крушении электрического самолёта Alpha Electro G2, упавшего в озеро.

NTB Scanpix/Hakon Mosvold Larsen/REUTERS

По данным информационного агентства Reuters, двухместный электросамолёт Alpha Electro G2 принадлежит и эксплуатируется Avinor, норвежским государственным оператором большинства аэропортов Норвегии, и управлял им в этот день гендиректор компании Даг Фальк-Петерсен (Dag Falk-Petersen).

Гендиректор выполнял демонстрационные полёты с членами норвежского правительства, и на тот момент на борту находилась госсекретарь министра местного самоуправления и модернизации Аасе Марте Хорригмо (Aase Marthe J. Horrigmo). К счастью, оба остались целыми и невредимыми.

EPA/HAKON MOSVOLD LARSEN NORWAY OUT

В настоящее время неясно, что именно послужило причиной аварии. Ресурс Forbes со ссылкой на пилота сообщает, что двигатели самолёта потеряли всю мощность при приближении к аэропорту для приземления. По оценкам пилота, самолёт летел со скоростью около 43 мили в час (69 км/ч), когда ударился о водную поверхность озера.

В любом случае, этот инцидент нанёс удар по планам Норвегии по переходу на самолёты на электрической тяге. В прошлом году в интервью массмедиа Фальк-Петерсен заявил, что надеется начать пассажирские перевозки на электрических самолётах к 2025 году, а все внутренние авиарейсы электрифицировать к 2040 году.

Полностью электрический автомобиль компании Audi — кроссовер e-tron — стал первым электромобилем на аккумуляторных источниках питания, получившим премию 2019 TOP SAFETY PICK+ Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), опередив такие модели, как Tesla Model S и Chevy Bolt.

Как сообщается на сайте IIHS, электромобиль e-tron соответствует критериям для получения награды TOP SAFETY PICK + со стандартным оборудованием.

E-tron показал хорошие результаты в тестировании на ударопрочность, получив хорошие оценки в краш-тестах с малым перекрытием со стороны водителя и со стороны переднего пассажирского сидения, с умеренным перекрытием спереди, сбоку, на прочность крыши и подголовников.

IIHS определил, что система автоматического экстренного торможения E-Tron «Pre Sense Front» сработала хорошо при уклонении от столкновения при тесте со скоростью 25 миль в час (40 км/ч). E-Tron также замедлился до 1 мили в час (1,6 км/ч) перед ударом в тесте 12 миль в час (19,3 км/ч).

Также получили хорошую оценку светодиодные фары с функцией автоматического переключения дальнего света для обеспечения безопасности других водителей.

Ещё один претендент на получение награды IIHS — электромобиль Model 3 компании Tesla. Его тестирование начнётся на этой неделе, хотя совсем недавно компания подверглась критике Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA) из-за преувеличений в утверждениях о повышенной безопасности электромобиля.

Государственная дума, как сообщает газета «Коммерсантъ», предлагает запретить эксплуатацию в нашей стране старых транспортных средств.

Говорится, что соответствующие предложения направлены в Минтранс и Минпромторг. Речь идёт о введении запрета на использование машин, «достигших предельного срока эксплуатации».

Иными словами в России предлагается запретить движение автомобилей, техническое состояние которых вызывает сомнение. Правда, пока не ясно, о каких машинах идёт речь и какие санкции будут применяться к их владельцам.

Участники рынка говорят, что предлагаемые меры на практике вряд ли удастся реализовать. «Запрет можно установить только для коммерческого транспорта, но не для автомобилей, находящихся в частном пользовании», — говорят эксперты.

По данным ГИБДД, из 60,5 млн транспортных средств в России 20,9 млн старше 15 лет. Приблизительно 10 млн машин имеют возраст более десяти лет. Очевидно, что вывести из эксплуатации все эти транспортные средства не удастся.

Автопроизводители новую инициативу в целом поддерживают. Но ещё раз нужно оговориться, что на практике данные меры вряд ли удастся реализовать. 

Данные, раскрытые аналитическим агентством «АВТОСТАТ», говорят о том, что спрос на автомобили с полностью электрическим приводом в России растёт.

Обнародованные сведения учитывают поставки электрических транспортных средств в первой половине текущего года. Отмечается, что такие машины в нашей стране набирают популярность.

«Всего с января по июнь 2019 года обладателями новых электрокаров различных брендов, представленных на российском рынке, стали 147 человек. Это в 2,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года — тогда российский рынок электрокаров составлял лишь 52 автомобиля», — говорится в сообщении.

Самой большой популярностью в нашей стране пользуется электрический автомобиль Jaguar I-Pace. За прошедшие шесть месяцев этот кроссовер завоевал более половины (50,3 %) российского рынка электромобилей.

«Jaguar I-Pace является технологичным и продуманным автомобилем, сочетающим системы нового поколения на базе искусственного интеллекта с практичностью пятиместного SUV. Два мотора совокупной мощностью 400 л. с. позволяют I-Pace разогнаться с места до 100 км/ч за 4,8 секунды при запасе хода до 470 км», — отмечается в сообщении.

Об этой модели можно подробно узнать в нашем материале. 

Оператор МТС объявил о подписании соглашения с автопроизводителем Geely, которое предусматривает развитие в нашей стране подключённых транспортных средств.

Сообщается, что автомобили Geely для российского рынка будут непосредственно на заводском конвейере оснащаться SIM-чипами МТС. Отмечается, что это позволит машинам обмениваться данными через сотовые сети второго, третьего и четвёртого поколений.

Встраиваемые SIM-чипы МТС обладают повышенной прочностью. Они не боятся вибраций и ударов. Использоваться такие карты могут в широком температурном диапазоне — от минус 40 до плюс 105 градусов Цельсия.

Владельцы новых автомобилей Geely смогут в течение первого года пользования бесплатно строить маршруты и искать заправки в навигаторе, слушать музыку, а также управлять сервисами с помощью голосового помощника.

Более того, МТС обеспечит предоплаченный на год безлимитный трафик на ресурсы «Яндекса», а также 2 Гбайт мобильного Интернета в месяц на прочие сервисы.

Первой моделью Geely в новой комплектации с SIM-чипом МТС станет кроссовер Atlas с 1,8-литровым турбированным двигателем. 

Daimler Trucks North America приступила к сборке в Портленде тяжёлых электрогрузовиков Freightliner eCascadia класса 8, представленных летом прошлого года.

Два первых электрических грузовика Freightliner eCascadia компания собрала для клиентов в своем научно-исследовательском центре в Портленде. Грузовые электрические автомобили, являющиеся частью парка инновационных технологий Freightliner Electric Innovation Fleet, насчитывающего 30 электрических грузовых транспортных средств, предназначены для проверки возможности использования электрогрузовиков в масштабных операциях. 

Первыми компаниями, использующими Freightliner eCascadia в коммерческой деятельности, станут Penske Truck Leasing из Рединга (штат Пенсильвания) и NFI из Камдена (штат Нью-Джерси), обе являются членами Совета по электромобилям Freightliner (Freightliner Electric Vehicle Council). Электрогрузовики Freightliner eCascadia будут поставлены этим компаниям в конце месяца. 

Daimler сообщила, что дальнейшие поставки грузовиков парка Freightliner Electric Innovation клиентам будут осуществляться на протяжении всего 2019 года.

По сообщениям сетевых источников, продажи транспортных средств категории new-energy vehicle на рынке Китая в июле сократились на 4,7 % в сравнении с показателями аналогичного периода прошлого года. Согласно данным автомобильной ассоциации Поднебесной, это снижение является первым за последние два года. Напомним, к категории NEV относятся полностью электрические и гибридные транспортные средства, произведённые в Китае.

Несмотря на 80-процентный рост продаж электрокаров на крупнейшем автомобильном рынке мира в июне, в следующем месяце показатели упали до 80 000 проданных авто. При этом общий объём продаваемых в Китае автомобилей снижается 13-й месяц подряд. По итогам июня наблюдалось сокращение рынка на уровне 9,6 %, тогда как в мае этот показатель достиг отметки в 16,4 %. Значительное снижение продаж в первую очередь связывают с замедлением экономического роста, сокращением субсидий на покупку транспортных средств рассматриваемой категории, а также с продолжающейся американо-китайской торговой войной.

Ранее в Китайской ассоциации производителей говорили о том, что ожидается падение продаж автомобилей в стране на уровне 5 % в годовом исчислении. В штучном выражении количество проданных за год автомобилей составит порядка 26,68 млн единиц. Что касается продаж транспортных средств категории NEV, то прогноз был снижен до 1,5 млн автомобилей, тогда как ранее ожидалась реализация 1,6 млн единиц. На фоне затяжного падения продаж многие местные автомобилестроительные компании были вынуждены снизить прогнозы относительно ожидаемого уровня реализации.  

Военные США обычно стремятся максимально использовать передовые технологии, насколько это возможно. Но в этот раз ВМС США решили отказаться от новшеств в пользу проверенных временем решений. Командование ВМС США планирует в течение ближайших 18–24 месяцев убрать сенсорные системы управления на эсминцах, перейдя вместо этого на обычное управление с использованием рулевого колеса и физического рычага управления дроссельными заслонками.

Это решение было принято после проведённого расследования столкновения американского эсминца USS John S. McCain с танкером Alnic MC в 2017 году, в результате которого погибли 10 моряков. В отчёте указано, что сложный сенсорный интерфейс военного корабля и вдобавок неудовлетворительная подготовка экипажа сыграли определяющую роль в столкновении с судном под флагом Либерии.

Решение не столько означает категорический отказ от новой технологии, сколько признание того факта, что любое нововведение должно иметь смысл и быть простым в использовании. Как пояснил контр-адмирал Билл Галинис (Bill Galinis), «то, что ты можешь, вовсе не означает, что должен это делать». То есть, перешли на сенсорные экраны не потому, что в этом испытывали необходимость, а просто представилась такая возможность.

Как отмечено, военно-морской флот взял на вооружение сенсорные экраны, без учёта того, что система «чрезмерно сложна» и что должен быть унифицированный подход, позволяющий морякам адаптироваться при переводе на другой корабль.

Первым военным кораблем, где будет ликвидировано сенсорное управление, станет эсминец класса «Arleigh Burke» USS Ramage, в то время как первым новым эсминцем, где будет возвращено ручное управление, станет эсминец класса «Arleigh Burke» USS Ted Stevens.

В России создан первый в мире самоуправляемый катафалк на базе автомобиля отечественного производства: в основу машины легла одна из моделей LADA.

LADA

Как отмечает сетевое издание «РИА Новости», в основу машины положена модель LADA Kalina. Правда, пока возможности машины ограничены.

Так, скорость передвижения в автоматическом режиме составляет около 5 километров в час. Таким образом, машина вряд ли сможет влиться в городской поток.

Самоуправляемый катафалк, как отмечается, создали студенты одного из сибирских вузов.

«Проект будет доработан, при этом его авторы смогут взять консультации у специалистов из "Яндекса", МАДИ, "Камаза" и других компаний, занимающихся аналогичными разработками», — говорится в сообщении «РИА Новости».

Отметим, что «Яндекс» активно разрабатывает системы автопилотирования. Речь идёт о платформе четвёртого и пятого уровня автоматизации. Такие автомобили смогут двигаться самостоятельно в большинстве ситуаций. Так, пятый уровень предусматривает, что машины движутся полностью автономно на протяжении всей поездки — от начала и до конца. 

По мере роста популярности и доступности электрических велосипедов их использование получило широкое распространение во всём мире. Уже сегодня есть доступные электрические велосипеды, которые можно приобрести всего за $499.

Благодаря этому количество владельцев электровелосипедов выросло настолько, что уже можно проводить опросы по поводу особенностей использования нового вида транспорта, позволяя произвести достаточно подробный аналитический обзор. В исследовании, которое недавно было опубликовано в журнале «Исследования междисциплинарных исследований в области транспорта», приняло участие более 10 000 взрослых респондентов в семи европейских странах.

Исследователи определили средние энергозатраты, связанные с различными видами транспорта, включая езду на электрическом велосипеде, обычном велосипеде, а также ходьбу, вождение и т. д.

Затем были опрошены тысячи пользователей, чтобы определить количество времени, которое они проводили, занимаясь этими видами деятельности каждую неделю, и расстояния, которые они преодолевали.

Как оказалось, водители электрических велосипедов в конечном итоге немного опередили по совокупности еженедельной физической нагрузки пользователей обычных велосипедов.

Авторы исследования в значительной степени связывают это с тем, что пользователи электровелосипедов проводят в дороге больше времени по сравнению с владельцами обычных велосипедов и преодолевают более значительные дистанции. В связи с этим авторы исследования заявили, что полученные результаты могут быть использованы для лоббирования роста использования электровелосипедов и улучшения инфраструктуры электрического транспорта.