Компания KIA Motors рассказала о силовой установке EcoDynamics+, которая дебютирует в текущем году на кроссовере Sportage, а в следующем году станет доступна для модели Ceed третьего поколения.

Установка выполнена по схеме «мягкого гибрида» MHSG (Mild-Hybrid Starter-Generator). Силовая платформа включает компактную 48-вольтовую литий-ионную батарею ёмкостью 0,46 кВт·ч, новый стартер-генератор и дизельный двигатель.

Переключение между режимами «мотор» и «генератор» происходит незаметно при помощи инвертора. Электромотор соединён с коленчатым валом дизельного двигателя ременной передачей, и при разгонах система подаёт до 10 кВт электроэнергии, снижая нагрузки на основной двигатель.

При торможении двигателем или замедлении при помощи тормозной системы происходит переход в режим «генератор» и кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электроэнергию для подзарядки аккумуляторной батареи.

Система позволяет снизить выбросы углекислого газа в атмосферу за счёт подачи при ускорениях дополнительной элеткротяги, а также увеличения периодов, когда двигатель внутреннего сгорания отключён благодаря стартер-генератору.

Работа силовой установки контролируется электронным блоком управления, который рассчитывает наиболее эффективный вариант использования доступной энергии и действует с учётом остающегося в аккумуляторных батареях автомобиля заряда.

Если батарея имеет достаточный уровень заряда, двигатель внутреннего сгорания автоматически выключается при торможении двигателем или замедлении при помощи основной тормозной системы. При нажатии педали акселератора ДВС снова вступает в действие.

Важно отметить, что компактные размеры компонентов новой системы позволяют относительно легко внедрить силовую установку EcoDynamics+ в архитектуру существующих автомобилей. 

Согласно недавнему заявлению генерального директора Tesla Илона Маска (Elon Musk), сделанному в ходе отчёта об итогах работы в первом квартале, компания вскоре объявит о проекте Gigafactory (Гигафабрика) в Китае.

Tesla недавно зарегистрировала новую компанию в шанхайской зоне свободной торговли — похоже, в рамках подготовки к запуску этого нового производственного проекта. По данным ресурса Sina Finance, лицензия на ведение бизнеса новой компании была утверждена 10 мая. Лицензия была зарегистрирована дочерней компанией Tesla в Гонконге и одобрена правлением специального комитета шанхайского Нового района Пудуна (Shanghai Pudong New Area Market Supervision).

BBC

Уставный капитал нового предприятия составляет 100 млн юаней ($15 млн). По словам Маска, переговоры с местным правительством вёл Робин Рен (Robin Ren), глава отдела продаж Tesla, который родился и вырос в Шанхае.

Tesla пыталась построить завод в Китае в течение многих лет, но её усилия зашли в тупик из-за протекционистских требований местного законодательства, согласно которым иностранные автопроизводители должны для запуска производства создавать совместное предприятие с местной компанией с собственной долей в уставном капитале не более 50 %. Компания не хотела создавать СП с местной фирмой, опасаясь утечки технологий.

Недавно правительство Китая объявило об изменении этих требований, что позволит Tesla построить в стране полностью принадлежащий ей завод по производству электромобилей.

Ресурс Car сообщает о том, что баварский автогигант BMW AG близок к началу серийного производства станций беспроводной подзарядки аккумуляторов гибридных и электрических автомобилей.

Система BMW использует индукционный метод. Она состоит из двух основных модулей: зарядной панели, которая монтируется, скажем, в гараже, и принимающего блока в области днища транспортного средства.

Индукционная катушка в зарядной станции создаёт электромагнитное поле при поступлении переменного тока. Схожая катушка на стороне автомобиля улавливает сгенерированное поле и конвертирует полученную энергию в постоянный ток, который служит для подзарядки аккумуляторов.

Для точного позиционирования источника и приёмника энергии друг относительно друга служит специальный помощник, отображающий указания на дисплее бортового информационно-развлекательного комплекса.

Предусмотрены средства безопасности: передача энергии автоматически останавливается, если датчики обнаружат в зоне зарядной станции какой-либо объект — например, домашнее животное.

Сообщается, что BMW начнёт производство станций беспроводной подзарядки уже в июле. В продаже система появится до конца лета. Первыми воспользоваться решением смогут владельцы гибридных седанов BMW 530e. 

Пока аналитики задаются вопросами о плачевном будущем Tesla, компания теряет важных руководителей. Вслед за уходом в Intel начальника подразделения разработки автопилота Джима Келлера (Jim Keller), в Waymo перешёл руководитель по техническим вопросам безопасности на дорогах Мэтью Шваль (Matthew Schwall). Одновременно с последним от дел устранился ещё один важный специалист.

Jasper Juinen/Bloomberg

Tesla с трудом наращивает производство своих массовых автомобилей Model 3, от которых во многом зависит будущее компании. Тем временем, старший вице-президент Дуг Филд (Doug Field), возглавляющий инженерный отдел, решил взять паузу. В обстановке, когда Tesla многократно срывает заявленные сроки и никак не может наладить производство, такой «отпуск» одного из ключевых руководителей — весьма странное явление.

Компания подтвердила, что Дуг Филд решил взять немного времени, чтобы «перезарядиться» (да, Tesla употребила именно это слово) и провести больше времени с семьёй. Подчёркивается, что господин Филд «не покинул» команду навсегда, однако никаких комментариев относительно сроков своеобразных каникул не озвучивается. Впрочем, источники The Wall Street Journal указывают на «шестинедельный отпуск».

REUTERS/Arnd Wiegmann

Господин Филд сыграл важную роль в разработке и производстве автомобилей Tesla после перехода из Apple в 2013 году, но его «отпуск» последовал вскоре после того, как Илон Маск (Elon Musk) начал в апреле лично следить за прогрессом с отладкой производства Model 3. Исполнительный директор признал, что Tesla слишком быстро окунулась в автоматизированное производство, из-за чего возникли узкие места, не дающие добиться первоначальной цели (до июня 2017 года выйти на 5000 машин в неделю). Быть может, услуги Дуга Фила сейчас не требуются, и он решил воспользоваться этим, чтобы перегруппироваться и отдохнуть от стрессов накануне больших задач?

Что произойдёт, когда господин Филд вернётся, не ясно. Можно лишь с уверенностью сказать, что работы у него будет масса, даже если объёмы производства Model 3 удастся к тому времени довести до более удовлетворительных показателей. Tesla готовится к активной экспансии на рынок и планирует в течение двух следующих лет выпустить грузовик Semi, кроссовер Model Y и новый Roadster.

Команда руководства Tesla всё ещё не вполне оправилась от трудностей, вызванных потерей начальника подразделения разработки автопилота — Джима Келлера (Jim Keller), известного разработчика чипов для AMD и Apple. Теперь компанию покидает основной человек, отвечавший за контакты по техническим вопросам с американскими регулирующими органами и службами, занимающимися безопасностью.

Мэтью Шваль (Matthew Schwall), занимавший пост директора по инженерным вопросам эксплуатации автомобилей в полевых условиях, покинул американского производителя электромобилей, чтобы присоединиться к Waymo. Компания, принадлежащая Alphabet, не указала, какую именно должность займёт этот высококлассный специалист в её штате, но информатор The Wall Street Journal утверждает, что он будет заниматься разнообразными вопросами, связанными с безопасностью вождения — это вполне логично.

Несмотря на неудачное для компании время, уход господина Шваля считается не связанным с проблемами автопилота. Так или иначе, сейчас Tesla переживает весьма непростой период. Компания вдобавок разбирается с несколькими расследованиями аварий, включая пресловутый случай с Model X, которым занимается Национальный комитет по вопросам безопасности транспорта США.

Увольнение Мэтью Шваля может осложнить ситуацию — Tesla как раз сейчас необходимо восстановить некоторые из своих связей с государственными должностными лицами по вопросам безопасности. Вдобавок такая крупная отставка — символический удар для компании, которая гордится тем, что является пионером в технологиях автопилота и вряд ли желает терять влиятельных руководителей, переходящих в стан конкурента в этой же области.

Министерство внутренних дел Российской Федерации (МВД России), по сообщению ТАСС, прорабатывает механизм интеграции специализированных микрочипов в автомобильные госномера.

Речь идёт об оснащении номеров особыми радиометками. Предполагается, что наличие таких чипов позволит улучшить работу систем фотовидеофиксации. Кроме того, в ряде случаев это поможет в поимке угонщиков по «горячим» следам.

«Механизм реализации установки электронных чипов на государственные автомобильные номера находится в стадии проработки. Дополнительные сведения будут доведены до общественности после утверждения проекта с учётом позиций заинтересованных сторон», — приводит ТАСС заявления, сделанные в пресс-службе МВД.

Как именно может быть реализована инициатива на практике, пока не ясно. Однако уже высказываются опасения, что наличие радиометок в госномерах может стать инструментом для слежки за автомобилистами.

Добавим, что 1 июля 2018 года в России состоится окончательный переход на электронный паспорт транспортного средства (ПТС). Документ нового типа, помимо обычных данных, будет содержать ряд дополнительных сведений: информацию о собственнике, техническом осмотре, техническом обслуживании и ремонтных работах, пробеге, о наложении (снятии) ограничений (обременений), о страховании и страховых случаях (включая сведения о ДТП) и пр. 

«КАМАЗ» официально объявил о победе в тендере на поставку в Москву ста электрических автобусов: российская столица получит машины «КАМАЗ-6282» второго поколения.

Фотографии «КАМАЗа»

На днях мы сообщали, что Москва сократила цены госзакупок электрических автобусов более чем на треть за счёт снижения стоимости сервиса. Отмечалось, что заказ на поставку первых 200 машин поделён между компаниями «ГАЗ» и «КАМАЗ».

Как теперь говорится, российская столица получит 100 электробусов «КАМАЗ-6282». Они буду оснащены современным оборудованием, среди которого системы климат-контроля, видеонаблюдения и спутниковой навигации, USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств, а также Wi-Fi.

В автобусе применены литий-титанатные аккумуляторные батареи со сроком службы 10 лет. На подзарядку требуется всего 10-20 минут; при этом запас хода достигает 70 км. Максимальная скорость — 75 км/ч.

Электробус заряжается от станций ультрабыстрой зарядки с помощью полупантографа; в дополнение используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать батареи от трёхфазной сети переменного тока 380 В.

Аккумуляторный блок рассчитан как минимум на 20 тыс. циклов полного заряда/разряда. Более того, зарядка возможна в условиях низких температур, что актуально для российского климата.

Помимо собственно электробусов, «КАМАЗ» поставит в Москву станции ультрабыстрой зарядки. Кроме того, компания будет обеспечивать сервисное обслуживание поставленной техники в течение 15 лет.

«По словам заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, первые электробусы должны выйти на столичные дороги до осени текущего года. Маршруты транспорта нового поколения будут проложены на северо-востоке и севере Москвы. К концу 2019 года в столице будет курсировать около 600 электробусов. А с 2021 года городские власти намерены полностью отказаться от закупок дизельных автобусов для использования на пассажирских маршрутах и сконцентрируются на приобретении электробусов», — говорится в сообщении «КАМАЗа». 

Организация Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center (LIBTEC) сообщила о планах по созданию передовых аккумуляторов для электрических автомобилей будущего.

Изображения Nissan

Новая организация сформирована при поддержке Министерства экономики, торговли и промышленности Японии. Инициатива уже получила государственное финансирование в размере 1,6 млрд иен (приблизительно $14 млн).

В состав консорциума вошли такие известные технологические гиганты и автопроизводители, как Panasonic, Toyota Motor, Nissan Motor, Honda Motor, GS Yuasa, а также Toray Industries и Asahi Kasei.

Главная цель участников инициативы — создание передовых твердотельных батарей повышенной ёмкости. В отличие от стандартных литий-ионных аккумуляторов, их твердотельные аналоги используют не жидкий, а твёрдый электролит. Это упрощает производственный процесс. Вместе с тем повышается безопасность использования, поскольку такие источники питания не протекают. Кроме того, сокращается число компонентов, снижается себестоимость, повышается эффективность.

Планируется, что к 2025 году в рамках проекта будут созданы батареи нового типа, которые позволят электромобилям преодолевать расстояние до 550 км на одной подзарядке. Ещё через пять лет должны появиться аккумуляторы, способные обеспечить запас хода до 800 км без подзарядки. 

Глава компании Tesla Илон Маск сообщил о том, что в ближайшие дни начнётся приём заказов на новые модификации «народного» электрического автомобиля Model 3.

До сих пор электрокар был доступен в двух модификациях с одним электромотором, который обеспечивает привод на задние колёса. Версия Standard имеет запас хода до 354 км, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5,6 с. Более дорогая модификация Long Range может проехать без подзарядки до 499 км; отметка в 100 км/ч преодолевается через 5,1 с после старта.

В своём Twitter-блоге господин Маск сообщил, что в течение недели начнётся приём заказов на двухмоторный электромобиль Model 3 с системой полного привода. Кроме того, будет доступна производительная версия машины Performance. Производство этих электромобилей будет организовано в июле.

Илон Маск также отметил, что в следующем году список опций Model 3 может пополниться пневматической подвеской.

Добавим, что в течение первого квартала 2018 года поставки электрокаров Tesla Model S и Model X составили в общей сложности 21 815 единиц. Кроме того, было отгружено 8182 машины Model 3. Суммарные поставки электромобилей достигли 29 997 штук.

Ожидается, что уже в июне объём производства Model 3 приблизится к 5000 единиц в неделю. С подробным обзором этой машины можно ознакомиться в нашем материале. 

План компании Boring Company Илона Маска по созданию сети тоннелей для подземной транспортной системы под названием «Loop» в Лос-Анджелесе становится реальностью — её специалисты уже завершают прокладку первого тоннеля.

Илон Маск опубликовал видео, демонстрирующее близость завершения прокладки тоннеля.

«Первый тоннель под Лос-Анджелесом почти завершен!», — отметил глава Boring Company в Instagram. По его словам, после получения одобрения регулирующих органов через несколько месяцев компания будет предлагать бесплатные поездки для публики.

Проект в Лос-Анджелесе является лишь одним из нескольких начинаний, над которыми сейчас работает Boring Company, получившая серьёзную финансовую подпитку. Недавно компания привлекла $112,5 млн инвестиций, которые в основном поступили от самого Маска.

Ожидается, что проложенный тоннель послужит доказательством концепции видения компанией сети тоннелей под городом. В прошлом году Boring Company представила концептуальную карту планируемой сети тоннелей в Лос-Анджелесе, и сейчас она уже работает над тем, чтобы получить одобрение регулирующих органов на прокладку других тоннелей для этой сети.

Помимо подземной транспортной сети в Лос-Анджелесе, компания Илона Маска работает над проектами по созданию транспортных систем на Восточном побережье США, а также в Чикаго. Кроме того, по его словам, в следующем году может стартовать ещё один проект по строительству системы трубопроводов Hyperloop для транспортировки капсул с пассажирами между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско.