Московский метрополитен вынужден повременить с развёртыванием интеллектуальной системы видеонаблюдения в связи с валютным кризисом. Об этом сообщил начальник столичной подземки Дмитрий Пегов.

Matthias Kulka/Corbis

Предполагается, что на всех станциях московского метро появятся системы «умного» видеонаблюдения, которые облегчат обнаружение бесхозных предметов, случаев падения пассажиров на пути, проникновения в охраняемые зоны, накопления пассажиров у эскалаторов и на платформах. Кроме того, интеллектуальные камеры должны помочь в идентификации подозрительных граждан и людей, подозревающихся в совершении преступлений: комплекс способен выделять отдельные лица в толпе и идентифицировать их личности через базы данных МВД России.

Пока системы интеллектуального видеонаблюдения установлены лишь на нескольких станциях подземки. Остальные платформы планировалось оборудовать до 2016 года. Но есть вероятность, что уложиться в эти сроки не удастся.

Sagel & Kranefeld/Corbis

«Московский метрополитен готовится к конкурсу на оборудование всех станций по специальному проекту интеллектуальной системой видеонаблюдения. Правда, сейчас мы немного с этим процессом притормозили, потому как эта система использует в том числе и импортные детали. В связи с курсовыми разницами будут происходить и какие-то изменения в плане этого конкурса», — сообщил господин Пегов.

Впрочем, начальник Московского метрополитена дал понять, что полностью отказываться от конкурса не планируется. Однако о сроках установки камер на всех станциях можно будет говорить только после того, как будет создан конкурсный проект. 

Компания Toyota объявила об отзыве в России более 100 тыс. автомобилей Camry, реализованных с 10 мая 2011 года по настоящее время.

У седанов бизнес-класса выявлен дефект ходовой части. Как сообщается, при установке шаровой опоры в поворотный кулак на заводе-поставщике установочным оборудованием мог быть повреждён резиновый пыльник. Это может привести к вытеканию смазки, что провоцирует преждевременный износ и возникновение увеличенного зазора в деталях шаровой опоры. При длительной эксплуатации автомобиля в таком состоянии существует вероятность отсоединения шаровой опоры от поворотного кулака.

Автомобили с указанным дефектом производились с 8 марта 2011-го по 1 августа 2014 года. Всего отзыву подлежат 101 354 машины.

Дилеры и партнёры Toyota уведомят владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, путём рассылки информационных писем и (или) по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший сервисный центр для проведения работ. При необходимости будет осуществлена замена шаровой опоры на новую. Для владельцев Camry все работы будут бесплатными.

Проверить, подпадает ли автомобиль под программу отзыва, можно на сайте производителя. 

«Камаз» и Cognitive Technologies намерены создать грузовой автомобиль с системой автопилотирования, который может появиться на дорогах в середине следующего десятилетия.

«Камаз»

Cognitive Technologies, как ожидается, создаст систему искусственного интеллекта, а «Камаз» доработает для неё автомобиль. Беспилотный грузовик сможет работать в разных погодных условиях, распознавать пешеходов и другие транспортные средства, препятствия на дороге, дорожные знаки и сигналы светофоров. Причём автомобиль будет способен ориентироваться на дорогах без разметки.

В настоящее время на проработку научной части в области машинного зрения Cognitive Technologies получила чуть более 300 млн рублей от Минобрнауки. Ещё около 90 млн рублей предоставит «Камаз». Общие затраты на реализацию исследовательской части проекта, по предварительным оценкам, составят 5–6 млрд рублей. Ещё приблизительно 12 млрд потребуется для организации массового производства роботизированных грузовиков. Часть средств, как ожидается, предоставит государство.

«Камаз»

Соглашения с клиентами пока ещё не заключены, но «Камаз» уже видит интерес у представителей отрасли грузоперевозок, сельского хозяйства и промышленности. По планам, беспилотные грузовики выйдут на рынок ориентировочно в 2025 году. При этом потребуется внесение изменений в действующее законодательство, которые разрешат эксплуатацию робомобилей. 

Компания Uber, по информации ресурса TechCrunch, формирует исследовательский центр в Питсбурге (Пенсильвания, США), сотрудники которого займутся разработкой технологий для автомобилей с автопилотом, способных передвигаться без участия человека.

Thomas Meyer/Demotix/Corbis

Напомним, что Uber является разработчиком одноимённого мобильного приложения для поиска, вызова и оплаты такси или частных водителей. С помощью программы Uber заказчик резервирует машину с водителем и отслеживает её перемещение к указанной точке, оплата производится с помощью данных банковской карты. Приложение доступно для десятков городов во всём мире.

Сообщается, что для проектирования роботизированных автомобилей Uber планирует нанять до 50 специалистов из Университета Карнеги — Меллона. Им предстоит заняться разработкой как систем автопилотирования, так и технологий для развёртывания сопутствующей дорожной инфраструктуры.

Moritz Vennemann/dpa/Corbis

Предполагается, что в перспективе роботизированные автомобили Uber будут использоваться в качестве такси. Правда, произойдёт это, скорее всего, не ранее следующего десятилетия.

Отметим, что технологии, которые позволят автомобилям перемещаться полностью самостоятельно, разрабатывают многие автопроизводители, включая Audi, Ford, Toyota, Volvo и Mercedes-Benz. Испытания таких машин активно ведёт и поисковая корпорация Google. 

Всеобщий немецкий автомобильный клуб (ADAC) сообщил об обнаружении уязвимости в реализации системы BMW ConnectedDrive: брешь позволяет разблокировать автомобиль буквально за считанные минуты при помощи, скажем, смартфона со специальным ПО.

ConnectedDrive предлагает владельцам автомобилей BMW широкий спектр интеллектуальных услуг и приложений, которые предоставляют различную информацию и мультимедийные материалы. Проблема связана с функцией, позволяющей владельцам, оставшимся снаружи случайно заблокированного автомобиля, запросить открытие дверей по мобильной связи через сервис поддержки.

Обнаруженная брешь даёт злоумышленникам возможность сымитировать работу серверов BMW и послать автомобилю инструкции на разблокировку. Комментируя сообщение ADAC, в BMW заявили следующее: «Им [исследователям] удалось осуществить обратный инжиниринг некоторого программного обеспечения, которое мы использует для телематики. После этого они смогли сымитировать серверы BMW».

Проблема затрагивает практически все автомобили BMW, Mini и Rolls-Royce, оснащённые системой ConnectedDrive. В ближайшие дни BMW начнёт распространять программный апдейт для 2,2 млн машин, добавляющий HTTPS-шифрование при обмене данными между сервером и транспортным средством.  В BMW также подчёркивают, что практических случаев эксплуатации уязвимости зафиксировано не было.

Однако проблема может оказаться гораздо более глубокой, чем кажется на первый взгляд. В современных автомобилях бортовой компьютер может управлять всеми ключевыми системами — двигателем, рулевым колесом и тормозами. При этом многие машины поддерживают обмен данными через сотовые сети и Wi-Fi. Разумеется, всё это не может не вызывать интерес со стороны хакеров и угонщиков, которые получают широчайшее поле для своих изысканий. 

В Сети появилось видео, позволяющее понять, насколько ошеломляющей динамикой разгона обладает полностью электрический автомобиль Tesla Model S в полноприводной версии P85D.

Электрокар P85D был представлен в октябре 2014 года. Он оборудован двумя электрическими моторами и системой управления тягой на каждом колесе в зависимости от текущих условий движения. Мощность достигает 691 л. с., а время разгона с 0 до 100 км/ч, согласно техническим характеристикам, составляет всего 3,2 с.

В Model S P85D предусмотрен режим Insane Mode (безумная или сумасшедшая езда), позволяющий выжать максимум из электромобиля. Динамика ускорения действительно поражает: по сути, P85D является одним из самых быстрых седанов в мире. И хотя машина стоит $120 тыс., она оказывается значительно дешевле многих суперкаров, способных разгоняться до «сотни» приблизительно за 3 с.

Более того, ходят слухи, что при загрузке специальной прошивки время разгона Model S P85D можно и вовсе уменьшить до 2,8 с. Однако нужно оговориться, что сама Tesla такое обновление ПО не выпускала, поэтому формальным временем разгона до 100 км/ч всё же являются 3,2 с.

Ну а вот так на ускорение электомобиля реагируют пассажиры: 

Министерство транспорта Германии намерено сформировать на одной из скоростных магистралей специальную зону для испытаний высокотехнологичных автомобилей, способных передвигаться без участия человека.

Jan Woitas/dpa/Corbis

Сообщается, что под тестовый полигон будет выделен участок автобана А9, который проходит от Берлина через Лейпциг и Нюрнберг до Мюнхена. Испытательная полоса будет оборудована всеми необходимыми датчиками и передающими устройствами, которые помогут робомобилям обмениваться информацией не только друг с другом, но и с объектами транспортной инфраструктуры.

Поначалу сформированная зона будет использоваться для испытания автомобилей, оборудованных сложными системами оказания помощи водителю при движении. Это могут быть, к примеру, комплексы, которые позволяют автомобилю не только удерживать ряд движения, но и самостоятельно перестраиваться, а также вливаться в поток на скоростной магистрали с примыкающей дороги.

David Ebener/dpa/Corbis

В перспективе на автобане начнут тестироваться автомобили, оснащённые полноценным автопилотом.

Германия рассчитывает стать одним из мировых лидеров в плане внедрения систем автопилотирования и разработки роботизированных транспортных средств. Исследования в данной области, в частности, ведут такие гиганты, как Audi и Mercedes-Benz. 

Работа большинства существующих или проектирующихся систем распознавания усталости водителя основана на использовании видеокамер и (или) специальных инфракрасных датчиков. Такие комплексы следят за лицом автомобилиста, анализируя положение глаз, носа, рта и других частей лица, а также отслеживая особенности моргания. При обнаружении низкого уровня концентрации или признаков засыпания подаётся сигнал.

Теперь компания Fujitsu представила собственную разработку, задачей которой является определение сонливости автомобилистов. Система, названная FEELythm, проектировалась приблизительно 10 лет.

Главный компонент FEELythm — носимый на шее блок. От него отходит специальный датчик, крепящийся к мочке уха. Система измеряет пульсовую волну и передаёт полученные показатели на мобильное устройство, например, смартфон (вероятно, эту функцию может выполнять и бортовой компьютер) посредством беспроводной связи Bluetooth.

Сопутствующее программное обеспечение анализирует информацию по специальным алгоритмам, выявляя признаки засыпания. Если будет обнаружена высокая вероятность дремоты, FEELythm подаст предупреждающий сигнал — скажем, в виде вибрации нашейного модуля.

Fujitsu отмечает, что в системе предусмотрены средства коррекции показателей с чётом физиологических особенностей конкретных водителей. Поставки FEELythm планируется начать в феврале. 

Компания Porsche представила спорткар 911 GTS Club Coupe ограниченной серии, презентация которого приурочена к 60-летию крупнейшего клуба поклонников марки — Porsche Cars North America.

Купе оснащено 3,8-литровым двигателем V6, выдающим мощность в 430 лошадиных сил. Автомобиль «выстреливает» с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды, а максимальная скорость достигает 304 км/ч.

Porsche 911 GTS Club Coupe комплектуется пакетом SportDesign и 20-дюймовыми колёсными дисками Sport Classic с пятью лучами. Во фронтальной части установлены биксеноновые фары с системой Dynamic Light System, в задней — тонированные фонари и антикрыло «утиный хвост».

Пороги дверей и различные элементы интерьера украшены надписями «GTS Club Coupe» и «60», что напоминает об ограниченности серии и эксклюзивности спорткара. Кстати, автомобиль выйдет в количестве только 60 экземпляров. Цена составит приблизительно 137 тыс. долларов США, однако приобрести купе смогут лишь члены клуба Porsche Cars North America. Поставки стартуют в июне. 

Автопроизводители BMW и Volkswagen в партнёрстве с ChargePoint планируют создать в США сеть быстрых зарядных станций, которые расположатся вдоль Восточного и Западного побережий.

Сообщается, что поначалу будут созданы приблизительно 100 пунктов подзарядки, в каждом из которых расположатся одна или две установки DC Fast и (или) DC Combo Fast. В перспективе партнёры намерены расширять сеть.

Новая система позволит сформировать «коридоры» на наиболее популярных маршрутах, через которые владельцы электромобилей смогут передвигаться, будучи уверенными в доступности быстрых зарядных станций. Ожидается, что расстояние между пунктами пополнения энергии не превысит 80 км, что позволит передвигаться исключительно на электрической тяге.

Воспользоваться станциями подзарядки смогут владельцы BMW i3, Volkswagen e-Golf и других автомобилей. В большинстве случаев процесс восполнения энергии до 80 процентов займёт не больше 20–30 минут.

Нужно отметить, что сеть зарядных станций ChargePoint насчитывает около 20 тыс. пунктов в США, однако установки быстрой подзарядки присутствуют только в 120 из них. Поэтому новый проект, безусловно, порадует владельцев электромобилей.