На этой неделе в Севилье прошла десятая по счёту — а потому уже юбилейная — конференция Intel iStep 2015. Формально она, конечно, предназначена для разработчиков и партнёров компании, которым показывают софтверные и прочие новинки Intel – улучшения компиляторов, полезные библиотеки, новые технологии и так далее. О них мы тоже расскажем, так как для прессы компания подготовила облегчённые версии части презентаций, но для затравки приведём немного занимательной статистики, которой поделились исследователи Evans Data Corporation (EDC), специализирующиеся как раз на аналитике рынка разработчиков софта. Данные результаты были получены путём опроса шести с половиной тысяч разработчиков из разных стран мира. Завяленная погрешность ± 5 %.

Больше всего разработчиков живёт в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка)

Самые «горячие» темы в 2015 году – это Интернет вещей (IoT, Internet of Things) и Big Data. Интерес к первой вырос аж на 190 %. Впрочем, не стоит цепляться за такие красивые циферки, так как фактически число профессиональных мобильных разработчиков, которые среди прочего занимаются созданием «умных» вещей, к осени прошлого года выросло до 27 % от общего числа опрошенных, тогда как весной этот показатель равнялся всего 9 %. То есть чуть ли не каждый третий разработчик мобильного софта решил влиться в модный нынче тренд. Что же, вполне возможно, хотя на первый взгляд не очень верится. Впрочем, в данном случае к мобильным разработчикам отнесены не только те, кто занимается написанием программ для смартфонов и телефонов или планшетов, но и те, кто работает со встраиваемыми системами, с нетбуками или даже медиаплеерами и игровыми консолями.

А в самом регионе по числу программистов лидирует Россия – у нас работают почти 900 тысяч человек

С Big Data ситуация похожая – 27 % всех разработчиков так или иначе связаны с этой областью, а ещё 40 % планируют к ним присоединиться. Причём у 71 % девелоперов, уже использующих эту технологию, как минимум половина задач требует обработки данных в реальном времени. Для региона EMEA эта цифра чуть меньше – от 30 до 40 процентов. А 77 % всех опрошенных считают, что будущее за когнитивными технологиями – по-русски звучит несколько кривовато, так что поясним: эта сфера включает, например, распознавание изображений или голоса, хотя это всего лишь частные случаи попыток имитировать работу человеческого мозга или его частей, связанных с распознаванием, самообучением и принятием решений. А там, глядишь, и до искусственного интеллекта доживём. К счастью, большинство респондентов ответили, что безопасность является для них одним из приоритетных направлений работы.

Больше всего проблем с безопасностью в Интернете вещей будет с «дырами» в прошивках и ПО

В любом случае большая часть приложений до сих пор разрабатывается для настольных ПК и ноутбуков или трансформеров, хотя их доля постепенно снижается, уступая дорогу облачным разработкам. На втором месте по популярности находятся планшеты и смартфоны, а на третьем — как раз облака, причём всё чаще речь идёт об использовании приватных, а не публичных облаков. За ними следуют «тяжёлые вычисления». Разработка в регионе EMEA по большей части ведётся на ПК под управлением Windows 7 (≈ 55 %) и Windows 8 (≈ 25 %). Любопытно, что здесь уже более трёх лет создатели мобильных приложений составляют 39-40 % от общего числа разработчиков, тогда как в других регионах их значительно больше. Ключевыми платформами, для которых создаются мобильные приложения, остаются Android и iOS. Причём первая с 2011 года опережала вторую, но осенью 2014-го они сравнялись. Доля Windows Phone к этому же моменту снизилась примерно до 40 %, а платформа BlackBerry в последние годы стабильно держит чуть больше 20 % и хоть и не падает, но, кажется, и расти тоже не собирается.

Кажется, Интернет вещей постепенно становится не просто громким словосочетанием, а реальностью

Всего в мире сейчас более 19 млн разработчиков, а к 2019 году их число вырастет до 25 млн. Пока что больше всего программистов живёт в регионах EMEA (здесь лидирует Россия) и APAC (а вот тут, конечно, впереди всех Китай). Однако в течение пяти лет, согласно прогнозам EDC, ситуация резко изменится – Индия и Китай станут лидерами, а общее число программистов в регионе APAC приблизится к 10 млн. Что интересно, средний возраст профессиональных разработчиков со временем увеличивается – с примерно 32-33 лет в 2006 году до почти 40 лет в 2014-м. Исключением является только Северная Америка, где наблюдается обратный процесс.

Подавляющее большинство разработчиков имеет высшее образование, причём число магистров постоянно растёт

Для общения программисты чаще всего используют социальные сети, причём рост их популярности начался в 2010 году, а параллельно с этим снижалась доля wiki-систем. Впрочем, вторым по популярности способом коммуникации были и остаются онлайн-мессенджеры и чаты. Самым популярным языком программирования в регионе EMEA остаётся Java, которой пользуются около 60 % разработчиков. Правда, не уточняется, идёт ли речь об SE/EE или Android-разработке. Чуть больше половины программистов также используют C/C++ и где-то около 40 % – C#. Что касается скриптовых языков, то в пятерку лидеров входят JavaScript, PHP, Python, Perl и Ruby.

Разработчики любят использовать чужие API, а вот открыто публиковать свои не хотят

К чему все эти цифры? Да к тому, что Intel, по сути, единственная компания в мире, которая охватывает на данный момент сразу все сферы – от устройств для Интернета вещей на базе Intel Quark до мощных серверных платформ с Intel Xeon. Причём все они взаимосвязаны – информацию от множества датчиков «умных» вещей надо собрать и обработать, желательно в облаке, да ещё и в реальном времени, а потом доставить конечным пользователям на ПК и мобильные устройства. Поэтому для Intel очень важно не только создавать новое «железо», но и давать программистам инструменты, которые позволяют грамотно и эффективно его использовать. Впрочем, обзору средств разработки будет посвящён отдельный материал. Stay tuned, как говорится.

Кажется, Windows 7 ждёт до-о-олгая жизнь

⇡#Автомобильные новости

Главной автомобильной новинкой прошлой недели стал Volkswagen T6. Как и предшественники, эта машина будет нацелена в первую очередь на коммерческий сегмент. Вернее, это сразу целое семейство: Transporter, Multivan и Caravelle. Между собой модели будут отличаться размерами, оснащением и ценой.

Как и все автомобили немецкой марки, Volkswagen T6 выполнен в консервативном стиле. От предшественника его можно отличить по небольшим, но заметным чертам: новой форме передних фар, изменившемуся рельефу боковин и колесных арок, более угловатой корме. Изменился и салон — по дизайну и качеству отделочных материалов он теперь ближе к интерьеру современных легковушек Volkswagen. В целом новинка выполнена в духе концепта Volkswagen Tristar, хотя тот был смесью микроавтобуса и пикапа.

Несмотря на всю строгость визуального оформления, представленный в Ганновере экземпляр все же привлекал внимание. Автомобиль получил двухцветный окрас: красный низ и белый верх. Столь необычное по современным меркам оформление является данью легендарному предку Volkswagen Transporter T1, который сегодня является героем европейских ретровыставок и фильмов про хиппи. В текущем году этот автомобиль празднует 65-летие.

Следующее поколение фургонов будет оснащаться новыми двигателями — некоторые из них будут отвечать требованиям экологического регламента «Евро-6». В Европе эти нормы станут обязательными для легкого коммерческого транспорта с сентября 2015 года. Все моторы Volkswagen T6 будут иметь объем два литра, однако из-за технических и программных отличий их отдача будет варьироваться. Бензиновые агрегаты будут развивать 150 и 204 лошадиных силы, а дизельные окажутся доступными сразу в четырех вариантах: 84, 102, 150 и 204 «лошадки». В сравнении с предшественником новый автомобиль должен потреблять в среднем на 15 процентов меньше топлива. Система «стоп/старт», которая автоматически глушит двигатель во время простоя, будет по умолчанию устанавливаться на все варианты фургона.

Список опций для Volkswagen T6 не будет уступать количеству дополнительного оборудования, доступного для новых легковушек немецкой компании. Покупатели смогут заказать адаптивный круиз-контроль, систему слежения за разметкой, электронного ассистента, который автоматически остановит автомобиль при появлении на пути препятствий, и еще много современных технологий. Опция Light Assist System позволит постоянно использовать дальний свет при движении за городом: как только камера заметит встречный транспорт, она автоматически переключится на ближний. На фоне подобных систем полностью светодиодные фары и мультимедийная система с экраном диагональю 6,33 дюйма уже не вызывают удивления.

В Старом Свете заказы на Volkswagen T6 начнут принимать со дня на день. Начальная стоимость автомобиля составит 23 035 евро (примерно 1 230 000 рублей по текущему курсу). В Европе фургон может использоваться и для семейных поездок, и для транспортировки небольших грузов, а в России Volkswagen T5 чаще всего находил применение в бизнес-среде для трансфера, хотя бывали и исключения.

В прошлом году мы писали про польско-британский суперкар Arrinera Hussarya. Тогда мы сетовали, что очень часто подобные проекты не уходят дальше громких обещаний и красочных пресс-релизов. Надежду давало лишь присутствие в наблюдательном совете компании Arrinera Automotive британского предпринимателя и дизайнера Ли Нобла (Lee Noble). Ранее Нобл успел основать и покинуть поныне функционирующую компанию Noble Automotive. Она пока не снискала общемировой славы, однако хотя бы действительно выпускает и продает суперкары. Сборка первых серийных экземпляров Arrinera Hussarya была намечена на конец 2015 года, однако первые положительные известия пришли уже сейчас: на автомобильной выставке в польском городе Познань была представлена гоночная версия дебютной модели.

Подготовленный для трека автомобиль нетрудно отличить от гражданской модели. На Arrinera Hussarya был установлен продвинутый аэродинамический обвес. Спереди появился сплиттер, сзади — огромное антикрыло. Обычно производители стараются максимально облегчить трековые версии своих спорткаров, увеличить мощность их двигателей и доработать подвеску, однако в данном случае представители Arrinera Automotive решили сохранить молчание.

Напомним основные характеристики польского суперкара. Он должен получить V8 производства General Motors. При объеме 6,2 литра турбированный мотор будет развивать 650 лошадиных сил и 818 Н·м. С 0 до 100 км/ч Arrinera Hussarya сможет разгоняться за 3,2 секунды, а максимальная скорость составит 340 км/ч.

У нас на очереди еще один новый суперкар от никому неизвестной компании. Премьера модели ATS 2500 GT состоялась на ежегодном шоу Top Marques, которое проводится в Монте-Карло. На выставку съезжаются дорогие автомобили и их богатые владельцы. Вряд ли можно представить более подходящую площадку для дебюта суперкара, только если это не Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Итальянская компания ATS (Automobili Turismo e Sport) была основана в 1962 году. В сезоне 1963 года она даже принимала участие в гонках «Формулы-1». Правда, за пять заездов пилоты ATS только единожды смогли доехать до финиша. Одновременно с этим начался серийный выпуск спорткара ATS 2500 GT. Компактный автомобиль оснащался 2,5-литровым бензиновым двигателем V8. Коммерческого успеха данная модель не достигла: за несколько лет производства было выпущено всего 12 экземпляров. Теперь удачу попытает современный тезка того автомобиля.

Не совсем понятны причины, побудившие итальянцев назвать новую модель так же, как и дебютную. Раритетная версия ATS 2500 GT получила имя исходя из объема двигателя — 2500 кубических сантиметров. Литраж мотора двигателя новой модели пока не раскрывается, но он определенно будет больше. Атмосферный V8 будет выдавать 640 лошадиных сил, а для этого обычно требуется объем около 6-7 литров. Трансмиссия может быть механической или секвентальной. Привод — только задний. Для лучшей стабильности и более уверенного разгона инженеры установили дифференциал повышенного трения. В основе силовой конструкции ATS 2500 GT лежит углепластиковый монокок, к которому крепятся алюминиевые подрамники. Внешние панели тоже сделаны из углеродного волокна. Благодаря современным материалам и скромным размерам (длина кузова составляет 4,25 метра) автомобиль оказался очень легким: он весит всего 950 кг.

По внешнему виду новинки видно, что дизайнеры явно вдохновлялись моделью 1963 года. Это заметно и по общим пропорциям кузова, и по отдельным элементам вроде формы остекления. Но в некоторых чертах можно заметить сходство и с другими итальянскими марками. К примеру, передние фары были позаимствованы у известной модели Ferrari California. В конце концов, компания ATS тоже родом с Апеннинского полуострова, поэтому подобный шаг ей можно простить.

По динамическим параметрам ATS 2500 GT должна обойти многие современные суперкары, в том числе Ferrari California. С 0 до 100 км/ч двухместное купе будет разгоняться за 2,9 секунды, а максимальная скорость будет ограничена на отметке 340 км/ч.

Рендеры новой версии ATS 2500 GT были опубликованы еще три года назад. Итальянцы планировали начать продажи в 2014 году, но не успели завершить разработку. В данном случае лучше поздно, чем никогда. Амбициозные проекты по выпуску дорогих спорткаров нередко завершаются крахом еще до начала серийного выпуска.

Напоследок расскажем еще об одном малоизвестном производителе. Британская компания Ultima Sports была основана в 1992 году. Она выпускала компоненты для постройки очень быстрых спортивных автомобилей. От покупателя требовалось лишь собрать все вместе, после чего можно было выезжать на гоночную трассу. В самой Великобритании модели Ultima Can-Am и Ultima GTR продавались в готовом виде. Теперь Ultima Sports представляет третью по счету модель — Evolution.

Даже по краткому описанию истории производителя становится понятно, что клиенты Ultima Sports в большинстве случаев существенно отличаются от покупателей Ferrari и Lamborghini. Большинство «модных» суперкаров приобретаются в качестве красивой игрушки, которая будет хорошо смотреться в гараже площадью 1000 квадратных метров. Разве кто-то ради таких целей будет приобретать автомобиль Ultima, который перед поездкой и любованием еще требуется собрать? Совершенно очевидно, что и новая модель Ultima Evolution создана для настоящих ценителей.

Над дизайном новинки трудился Ли Нобл. Да-да, тот самый Ли Нобл, которого мы упоминали чуть выше и который занимается запуском в производство польского суперкара Arrinera Hussarya. Вероятно, перед художником не стояла задача создать образ «модного» суперкара. Вообще Ultima Evolution очень похож на Ultima GTR. Более того, новинка, по сути, и является существенно обновленной версией предыдущей модели.

Покупатель Ultima Evolution сможет выбрать один из 15 силовых агрегатов. Во всех случаях будет использован американский мотор Chevrolet LS V8 объемом 6,8 литра, но его мощность будет варьироваться от 350 до 1020 лошадиных сил. Если принять во внимание массу новинки — 950 кг, старшая версия должна быть чертовски быстрой. Так и есть: с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) автомобиль разгоняется за 2,3 секунды. Всего через 8,9 секунды после старта купе уже несется со скоростью 240 км/ч. «Максималка» — 384 км/ч. На Ultima Evolution устанавливается шестиступенчатая механическая трансмиссия Porsche.

Первые поставки Ultima Evolution запланированы на сентябрь. Минимальная цена автомобиля составит 38 000 фунтов стерлингов. В этом случае покупатель получит набор запчастей. Если же он не захочет заниматься самостоятельной сборкой, то придется отдать почти вдвое больше — 65 995. Старшая версия оценена в 95 995 фунтов стерлингов. Получается, что Ultima Evolution по мощности близка к Bugatti Veyron, весит почти в два раза меньше, но при этом стоит лишь десятую часть. С учетом всего вышесказанного новый британский суперкар может стать очень выгодным предложением для фанатов скорости. К тому же его можно собрать собственными руками.

⇡#Автомобильные технологии

Некоторые поклонники современных технологий нередко критикуют современные массовые автомобили. Мол, как век назад машины сжигали ископаемые материалы — так и продолжают это делать сегодня, лишь загрязняя окружающую среду. Однако электрокары, несмотря на кажущуюся чистоту, тоже нельзя назвать полностью экологичными. Да, сами они не производят вредных выбросов, однако их необходимо заряжать, а доля «зеленой» энергии в мире пока слишком мала: по сей день в большинстве регионов властвуют тепловые и атомные электростанции. К тому же и автомобили с двигателями внутреннего сгорания не перестают эволюционировать. Одним из направлений является совершенствование трансмиссией: чем более эффективными они будут, тем меньше топлива будет сгорать впустую. На прошлой неделе интересная весть пришла из патентного бюро: компания Ford зарегистрировала права на коробку передач с 11 скоростями.

Американцы редко становятся законодателями мод в области автомобильных трансмиссий. Большинство современных легковушек Ford с «автоматами» располагают шестью скоростями, что сегодня является золотой серединой или даже необходимым минимумом. Если требуется максимально количество передач, то следует обратиться к марке Mercedes-Benz, а также производителям, которые покупают трансмиссии компании ZF (Acura, Land Rover, Chrysler, Jeep): сегодня в продаже встречаются модели с девятиступенчатыми АКПП. Два года назад было объявлено о разработке 10-ступенчатого «автомата» совместными силами General Motors и Ford Motor Company. Также можно упомянуть недавнюю новость о создании концерном Volkswagen «робота» DSG с таким же количеством скоростей. Что же касается внедренных технологий, то у американцев локомотивом развития станет экстремальный пикап Ford F-150 Raptor, который в новом поколении получит автоматическую трансмиссию с десятью передачами. Данная модель уже представлена, однако ее продажи начнутся только осенью 2016 года.

Оказывается, еще в октябре 2013 года инженеры Ford подали заявку на присвоение патента, в котором описывается устройство автоматической трансмиссии с 11 скоростями. Пока американцы не стали ни подтверждать факта разработки новой коробки, ни опровергать слухов. Представитель компании Ford Пол Середински (Paul Seredynski) был довольно уклонив в своем заявлении: «Как лидер в области технологий, мы публикуем патенты на инновационные идеи в ходе обычной хозяйственной деятельности. Патентные материалы помогают защитить наши новые идеи, но не обязательно указывают на будущее бизнеса или планы по производству».

Сведения о новом патенте уже вызвали горячие дебаты в автомобильной среде. Причина все та же: легковому автомобилю не требуется столько скоростей. Это признают не только консерваторы среди обычных автомобилистов, но и представители крупных компаний, занимающихся разработкой и производством трансмиссий. Ранее звучали доводы о том, что 8 и 9 передач является потолком развития, дальнейшее наращивание лишено всякого смысла. И это уже не миф из разряда «640 килобайт хватит всем», а вполне обоснованная точка зрения. По сей день увеличение количества передач позволяло снизить расход топлива и улучшить динамические параметры автомобиля за счет того, что двигатель начинал большую часть времени работать в диапазоне наиболее оптимальных оборотов. Дальше можно выжать лишь считанные проценты повышения эффективности, которые не будут перекрыты затратами на разработку и производство подобных КПП, которые в конечном счете лягут на потребителя.

Исключением из правил являются внедорожники. Для преодоления косогоров, а также грязевых и снежных препятствий им требуется раздаточная коробка с пониженным рядом передач. В перспективе необходимость в этом устройстве может отпасть: при 10 или 11 скоростях можно отдать одну или даже две передачи под бездорожье. Это значит, что при движении по асфальту автомобиль будет трогаться сразу со второй или даже с третьей передачи. Не исключено, что именно поэтому инженеры Ford и ведут разработку новой трансмиссии.

В отличие от Ford, компания Nissan предпочитает использовать вариаторы. Исключением являются в основном старшие модели, на которые устанавливаются традиционные «автоматы» с гидротрансформатором. Но сейчас речь пойдет не о коробках переключения передач, а о технологиях, помогающих парковаться. Для многих автомобилей уже давно доступны специальные сенсоры, которые начинают пищать по мере уменьшения дистанции до препятствия. Некоторые системы используют и графическое отображение, позволяющее точнее понять расположение объектов. Но даже самые продвинутые парктроники не могут сравниться с технологией Around View Monitor. Она использует четыре камеры и специальный алгоритм «склеивания» картинки, чтобы обеспечить водителя виртуальным видом сверху. Благодаря этому развернуться даже на самой тесной стоянке стало не сложнее, чем управлять игрушечной машинкой в песочнице. Однако Around View Monitor оказалась полезной не только автомобилистам, которые не чувствуют габаритов своего автомобиля, но и ученым.

Специалисты Японского агентства геолого-морских наук и технологий (Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology, JAMSTEC) уже взяли на вооружение систему Around View Monitor. Ученые установили аналогичный комплекс на беспилотные подводные аппараты, благодаря чему существенно упростили маневрирование по морскому дну. На видеоролике заметно, что камеры Nissan могут показывать картинку не только сверху, но и сбоку. Итоговый результат зависит только от программной обработки четырех видеосигналов. Оснащенный овальными колесами аппарат может ездить и по суше. Он пригодится при обследовании опасных участков, к примеру территорий вокруг вулканов или зон техногенных катастроф.

После новостей о революционных «автоматах» и полезных системах для парковки перейдем к новости, которая фактически не касается серийных автомобилей. На прошлой неделе закончился американский этап Shell Eco-marathon. Эко-марафон прошел в Америке уже в девятый раз. Местом его проведения был впервые выбран Детройт, который традиционно считается автомобильной столицей США. Возможно, американские автомобилестроительные гиганты смогут чему-то научиться у студентов, ставящих очередные рекорды в экономичности транспортных средств?

Основная задача каждого участника Shell Eco-marathon заключается в создании автомобиля, который бы проехал максимальное расстояние при заданном количестве топлива. Двигатель транспортного средства может работать на бензине, дизеле, сжатом природном газе, водороде, электричестве или альтернативных источниках энергии. По каждому виду горючего (или негорючего) подводится отдельный итог, но наиболее важным считается бензиновый класс, где традиционно наблюдается максимально высокая конкуренция.

На американском этапе Shell Eco-marathon традиционно властвуют представители США. Также в борьбе за награду участвовали инженеры из Канады, Мексики, Бразилии и Гватемалы. Несмотря на подавляющее превосходство американцев по количеству участников, главный трофей вновь достался канадцам. Предыдущие два года триумфатором становилась команда Alerion Supermileage учебного заведения Université Laval Квебека, о которой мы писали пару лет назад, однако на сей раз она оказалась лишь второй. Первое место заняли представители Торонтского университета с замысловатым названием University Of Toronto Supermileage Team 2.

При ознакомлении с результатами подобных соревнований всегда возникает желание сравнить их с итогами прошлого года. Однако в случае с Shell Eco-marathon данное занятие лишено всякого смысла: каждый раз меняется не только погода, но и трасса, которая сильно влияет на результат. В 2015 году расход топлива победителя составил 1454 километра на литр (в Shell Eco-marathon, как в и целом в США, принято считать потребление топлива именно таким образом, но для удобства укажем результат в более привычном нам формате — 0,068 литра на 100 километров). Прошлогодний победитель — Alerion Supermileage — остановился буквально в одном шаге от своих земляков с расходом 1431 км/л. А вот бронзовые призеры отстали очень сильно: сотрудники американской Mater Dei High School смогли добиться показателя 597 км/л.

Студенты Торонтского университета победили на черном болиде незамысловатой формы. Без учета раскраски большинство прототипов похожи друг на друга. Это максимально низкие трехколесные транспортные средства, в которых внешняя оболочка служит единственной цели — снижению аэродинамического сопротивления. Внутри такие автомобили больше похожи на велосипеды: аналогию позволяют провести максимально легкий трубчатый каркас и тонкие колеса большого диаметра.

Если в бензиновом заезде приняли участие 24 команды, то в дизельном — только семь. Низкая конкуренция стала одной из причин существенного отставания данного вида транспорта: лучший представитель добился снижения расхода топлива лишь до 611 км/л. В то же время серийные дизельные машины в большинстве случаев оказываются заметно экономичнее бензиновых аналогов. Не лучше обстоят дела в других категориях: на трассу вышло всего три водородных болида, а единственный автомобиль, работающий на сжатом природном газе, не смог пройти техническую проверку.

Зато в категории электрокаров было заявлено большое количество участников, и 12 из них добралось до трассы. Лучшим оказался болид Mater Dei Supermileage 3 американской школы Mater Dei High School, которая, как мы уже говорили, заняла третье место в бензиновой категории. Экспериментальный автомобиль настолько экономичен, что 1 кВт·ч ему хватит на поездку длиной 724 километра.

К сожалению, Shell Eco-marathon пока не приносит практических плодов. Сверхлегкие болиды бесконечно далеки от серийных автомобилей, поэтому достижения студентов и ученых невозможно применить даже в самых компактных легковушках. Основная ирония заключается в том, что Shell является одной из крупнейших в мире нефтегазовых компаний, поэтому снижение расхода топлива не является ее интересом. Однако полезной заслугой Shell Eco-marathon является бесценная практика для учащихся: наверняка многие из них после окончания университета будут работать инженерами. Если они смогут найти работу в крупных компаниях, у них появится шанс изменить автомобильную отрасль к лучшему.

В эко-марафоне Shell очень скудно представлены автомобили, работающие на водороде. Одной из причин этого являются сложность разработки: проще собрать небольшой ДВС, работающий на бензине. Однако уже давно известно, что лучше использовать самый распространенный во вселенной химический элемент для электрохимической реакции, чем просто сжигать его. Именно такой принцип и заложен в топливных элементах, которые используются в перспективных водородомобилях, к примеру, в Toyota Mirai. По основным потребительским качествам японская новинка уже приблизилась к обычным автомобилям с ДВС: она заправляется за считанные минуты, а полный бак позволяет проехать около 480 километров. Но одной из насущных проблем этого направления, помимо дороговизны самих машин, является то, что водород не так просто синтезировать. Он редко встречается в чистом виде, а его производство связано с огромными затратами энергии. Проблему могут решить фермеры: американские ученые научились получать водород из кукурузы.

О новом достижении рассказали инженеры компании Virginia Tech. Они смогли добыть водород из кукурузы, причем для этого используются не початки, а попутные отходы в виде стеблей и шелухи. Это позволит не только удешевить производство топлива, но и сделать его экологически чистым. Более того, в Virginia Tech основным преимуществом своего метода называют возможность рассредоточения производств. При использовании кукурузных отходов можно обойтись компактными фабриками, которые можно строить хоть в каждом штате. Не должно возникнуть проблем и с ресурсами, которые доступны в США практически повсеместно.

Новый проект Virginia Tech уже участвует в программах Shell GameChanger и National Science Foundation, которые должны помочь молодым ученым в разработке альтернативных видов топлива. К сожалению, пока представители компании не дают никаких прогнозов на будущее. К тому же они не привели никаких финансовых расчетов. Помогут ли кукурузные стебли и шелуха в повышении привлекательности водородных транспортных средств? Ответ на этот вопрос мы узнаем еще нескоро.

Напоследок мы оставили «вечную» тему раздела автомобильных технологий — создание системы автономного управления. На прошлой неделе компания Hyundai объявила о подготовке первой машины с автопилотом к 2020 году. Правда, из-за правовых барьеров и необходимости тщательно все проверить полноценные автопилоты могут задержаться до 2030 года. Однако сегодня нас больше интересуют новая работа Института транспортных исследований при Мичиганском университете. Сотрудники этого заведения пришли к выводу, что светлое будущее с робокарами придется по душе далеко не всем: каждый десятый человек будет чувствовать себя очень неуютно в подобном транспорте.

Майкл Сивэк (Michael Sivak) и Брэндон Шоеттл (Brandon Schoettle) решили проверить утопичную идею о том, что с развитием умных машин у нас появится много свободного времени. На первый взгляд все логично: как только автомобили смогут обходиться без участия человека, в дороге можно будет почитать книгу, узнать котировки акций или посмотреть фильм. Но красивая мечта может разбиться о суровую реальность: люди будут подвержены укачиванию и приступам рвоты. Обычно эти симптомы вызваны неспособностью предвидеть движения, отсутствием контроля и конфликтом между чувством равновесия и визуальной информацией. В роботокарах будут наблюдаться все три фактора.

В ходе недавнего опроса было выяснено, что при появлении машин с автономным управлением 37 процентов людей собираются в них читать или смотреть видеоролики, что лишь усугубит проявления тошноты и головокружения. Майкл Сивэк и Брэндон Шоеттл пришли к выводу, что примерно 6-10 процентов людей почти всегда испытывают приступы укачивания, когда не смотрят на дорогу.

Пока проблема морской болезни кажется несколько надуманной. В конце концов, в каждом движущемся автомобиле при появлении автопилотов появится всего на одного пассажира больше, а остальные как не касались руля, так и не будут. К тому же даже самые заядлые любители ездить везде на собственной машине периодически пользуются общественным транспортом или катаются с близкими и друзьями. Иными словами, подверженные укачиванию люди наверняка об этом уже знают, поэтому вряд ли они решат обострить свой синдром в автомобилях с компьютерным управлением. Пока же сотрудники Института транспортных исследований предложили простое решение: покупать авто с большей площадью остекления и стараться смотреть вперед на дорогу.

⇡#Событие недели ― Nokia приобрела Alcatel-Lucent за €15,6 млрд

На прошедшей неделе стала реальностью очередная крупная сделка в телекоммуникационной отрасли. Так, финская Nokia объявила о приобретении компании Alcatel-Lucent. За одного из крупнейших игроков на рынке телеком-оборудования финны заплатят €15,6 млрд. Nokia надеется, что сделка поможет усилить позиции компании на рынке США, а также справиться с нарастающей конкуренцией китайских производителей оборудования ― Huawei и ZTE. Напомним, что это не первый подобный шаг финской компании за последние годы. Летом 2013 года Nokia выкупила долю Siemens AG в Nokia Siemens Networks за €1,7 млрд, став единоличным владельцем СП.

Материалы по теме:

• Nokia объявила о покупке Alcatel-Lucent за €15,6 млрд
• Les Echos: Nokia близка к покупке беспроводного бизнеса Alcatel-Lucent
• Nokia готовится к продаже сервиса HERE Maps
• Meizu поможет Nokia вернуться на рынок смартфонов
• Nokia's $16.6 Billion Acquisition Of Alcatel-Lucent Explained ― Forbes
• What's at stake in the $16.6 billion Nokia-Alcatel-Lucent deal – Fortune

⇡#Анонс недели ― Huawei представила смартфоны P8 и P8 Max

Китайские производители смартфонов продолжают выводить на рынок интересные модели: на минувшей неделе компания Huawei представила аппараты P8 и P8 Max. Модель под названием P8 получила 5,2-дюймовый Full HD IPS-экран, собственный процессор Kirin 930 с 8 ядрами ARM Cortex-A53, 3 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти. Также можно выделить тонкий алюминиевый корпус смартфона ― его толщина равна 6,4 мм, при этом модуль камеры не выпирает из него, как у iPhone 6 или Samsung Galaxy S6. Макси-версия устройства получила 6,8-дюймовый дисплей, в остальном характеристики аппаратов очень похожи.

Материалы по теме:

• Huawei представила смартфоны P8 и P8 Max
• Обзор смартфона Huawei Honor 6 Plus: полностью оригинальный продукт
• Смартфон Huawei Expo/SnapTo с LTE предлагается на Amazon по цене $180
• Первый взгляд на Huawei Honor 4C: настоящий антикризисный
• The P8 is smooth and oddly featureless, but Huawei likes it that way – The Verge
• Hands On With the Huawei P8 – PC Magazine

⇡#Часы недели — ASUS VivoWatch протянут 10 дней от батареи

Главной проблемой «умных» часов является их небольшая автономность ― редкий гаджет проработает от батареи больше 2–3 дней. Новые часы компании ASUS по этому показателю обещают стать одним из лидеров: VivoWatch способны проработать от аккумулятора около 10 дней ― отличный показатель! Устройство позволяет отслеживать сердечный ритм, фазы сна, количество сделанных шагов и потраченных калорий. Любителей активного образа жизни порадует корпус из нержавеющей стали и защита от пыли и влаги.

Материалы по теме:

• Фитнес-часы ASUS VivoWatch обещают 10 дней автономности
• ASUS намерена увеличить время автономной работы «умных» часов
• «Умные» часы Vector обещают 30 дней автономности
• Обновлённые «умные» часы ASUS ZenWatch смогут работать неделю
• Asus Unveils Fitness-Focused VivoWatch With '10-Day Battery-Life' – NDTV
• ASUS' fitness-centric VivoWatch has a 10-day battery – Engadget

⇡#Фотокамеры недели – фотокомпакты Sony получили 30-кратный зум

Ассортимент компактных камер компании Sony пополнился двумя моделями: Cyber-shot DSC-WX500 и DSC-HX90V. Как утверждает производитель, это самые компактные модели с 30-кратным оптическим зумом. Новинки оснащаются 1/2,3” матрицей BSI-CMOS с 18,2 млн эффективных пикселей и фирменным процессором обработки изображений Bionz X, диапазон светочувствительности равен 80–12800 единицам в ISO-эквиваленте, диапазон выдержек — 1/2000–30 с. Объективы у камер тоже идентичные: ZEISS Vario-Sonnar T* с ЭФР 24–720 мм, имеется 5-осная система стабилизации изображения SteadyShot.

Материалы по теме:

• Sony Cyber-shot DSC-WX500 и DSC-HX90V: фотокомпакты с 30-кратным зумом
• Sony наметила на 23 апреля анонс нового зеркального фотоаппарата
• Sony A7 II: полнокадровая беззеркальная камера с 5-осной системой стабилизации
• Sony Reveals Slim Cyber-shot HX90V Superzoom Camera ― PC Magazine

⇡#Гаджет недели — Lumia 540 с 5” экраном и 5-Мп фронтальной камерой

Microsoft продолжает с угрожающим постоянством анонсировать недорогие смартфоны на базе собственной платформы. Очередным таким гаджетом стал аппарат под названием Lumia 540 Dual SIM, работающий под управлением операционной системы Windows Phone 8.1 with Lumia Denim. Характеристики устройства весьма обыденны: 4-ядерный процессор Qualcomm Snapdragon 200 с тактовой частотой 1,2 ГГц, 1 Гбайт оперативной памяти, 8 Гбайт флеш-памяти, слот для карт microSD, 5-дюймовый экран с разрешением 1280 × 720 точек, 8-Мп основная и 5-Мп фронтальная камеры. Оценена новинка в $150.

Материалы по теме:

• Смартфон Microsoft Lumia 540 Dual SIM получил 5'' дисплей и 5-Мп селфи-камеру
• Lumia 430 Dual SIM: самый доступный смартфон Microsoft
• Более 60 % Windows Phone-смартфонов относятся к low-end
• Windows 10 10051 для смартфонов позволяет оценить ряд новых функций
• Microsoft debuts dual-SIM five-inch Lumia 540, priced at $150 — ZDNet
• 5-inch, dual-SIM Microsoft Lumia 540 sells for $150 in Europe, Asia, Middle East – CNET

⇡#Перенос недели — Apple откладывает начало продаж «умных» часов

Не так давно стартовал прием предзаказов на «умные» часы Apple Watch. Желающих приобрести себе данный гаджет оказалось немало ― аналитики говорят о нескольких миллионах человек, готовых купить себе Watch в первые же дни продаж. Вот только, похоже, всё идёт к тому, что 24 апреля часы всё-таки не поступят в магазины. На это указывает исчезнувшее с сайта Apple упоминание об этой дате ― теперь там красуется надпись The Watch is coming. Кроме того, если попытаться сейчас заказать Apple Watch, то в качестве срока их поставки указывается июнь. Так что, скорее всего, в ближайшие дни Apple официально объявит о переносе старта продаж долгожданного гаджета.

Материалы по теме:

• Начало продаж Apple Watch откладывается?
• Предзаказы на Apple Watch в США за день превысили поставки «умных» часов на Android Wear за год
• Аналитик: Apple может продать миллион Apple Watch в первые три дня
• В Китае золотых Apple Watch Edition по цене $20 000 хватило для предзаказа лишь на час
• Apple just publicly acknowledged the mess it made with its Watch release date ― BGR
• Don't Line Up for an Apple Watch on Launch Day ― WSJ

Большинству обычных пользователей сотовой связи Nokia известна в первую очередь своими мобильными телефонами, воспоминания о которых у многих из нас еще свежи в памяти. Увы, после передачи соответствующего подразделения под контроль Microsoft о данном виде продукции под брендом Nokia нам придется навсегда забыть. Однако все остальные направления бизнеса Nokia по-прежнему в строю, а занималась она совсем не только телефонами.

Сегодня компания включает в себя три подразделения, отвечающие за решение различных задач. Первое из них, Nokia Networks, ранее именовавшееся Nokia Siemens Networks, как и прежде, занимается разработкой комплексных решений для мобильных сетей широкополосного доступа. О популярности разработок этой структуры Nokia говорит тот факт, что 90 компаний, входящих в первую сотню крупнейших сотовых операторов мира, в той или иной мере используют в своих сетях ее оборудование.

Второе подразделение, HERE, — это, по сути, то, что осталось от «потребительской» Nokia после продажи подразделения мобильных телефонов. Основной фокус его деятельности – разработка различных картографических решений для интеллектуальных сервисов на базе определения местоположения. По некоторым данным, 80% машин, производимых в Северной Америке и Европе, оснащаются картами от HERE.

Наконец, третья бизнес-единица, Nokia Technology, занимается исследовательской деятельностью и осуществляет управление всеми патентами, включая те, что достались компании в наследство от ее мобильного подразделения. Интересно, что данное подразделение торгует не только патентами, но и самим брендом Nokia. Если какая-нибудь компания покажется Nokia Technology достойной этого звонкого имени, то она может использовать его в своей деятельности. Так, подобную индульгенцию получила китайская Foxconn, которой было позволено назвать разработанный ей планшет Nokia N1. Кстати говоря, он демонстрировался на выставке в Барселоне.

⇡#Ускоряем 4G

Там же, а теперь и на мероприятии в России, можно было посмотреть на работу оборудования с использованием технологии Carrier Аggregation, позволяющей задействовать для передачи данных одновременно несколько диапазонов, что обеспечивает более высокую скорость передачи данных в сети LTE. Опытная зона работала в диапазонах 800, 1800 и 2600 МГц. Три канала шириной по 20 МГц обеспечили пиковые скорости передачи данных до 450 Мбит/с — это в несколько раз больше, чем предлагают сегодня современные сети четвертого поколения.

Кстати сказать, 13 апреля этого года возможности LTE Advanced с объединением трех несущих из разных диапазонов на оборудовании компании Huawei протестировала «Билайн». Правда, полосы частот у там были поуже (5 МГц в диапазоне 800 МГц, 20 МГц в диапазоне 1800 МГц и 10 МГц в диапазон 2600 МГц). В результате объединения ширина частотного канала составила лишь 35 МГц, поэтому и скоростные показатели оказались скромнее − пиковая скорость загрузки составила «всего» 250 Мбит/с. В обоих случаях в качестве абонентского устройства использовался прототип на базе чипсета Qualcomm Snapdragon 810 с интегрированным LTE-модемом X10 с поддержкой LTE Advanced.

Как правило, когда говорят об объединении нескольких несущих, подразумевают, что речь идет о канале от базовой станции к абоненту, так как объем скачиваемого трафика обычно гораздо больше, чем «закачиваемого». Соответственно, и скорости для каналов «вверх» и «вниз» требуются разные. Но бывают из этого правила и исключения — например, на стадионах или иных крупных локациях во время зрелищных мероприятий, когда владельцы смартфонов хотят поделиться своими впечатлениями с другими пользователями. В этом случае трафик «вверх» может многократно превышать по своему объему тот «ручеек», что приходит к абоненту, и отправленные фото буквально виснут в самом смартфоне.

Для этих случаев у Nokia есть несколько решений, и одно из них – агрегация частот для канала от абонента к базовой станции, позволяющая повысить его пропускную способность. Но только этим проблема низкой пропускной способности канала «вверх» не решается – операторам в «плотных» местах приходится бороться также с интерференцией. Дело в том, что большое количество работающих смартфонов создает сложное по своей структуре поле из накладывающихся друг на друга взаимно мешающих сигналов — это приводит к помехам и, в свою очередь, опять же к снижению скорости передачи данных от абонента.

Геометрия стадионов или других подобных мест такова, что она не позволяет снять данную проблему с помощью обычных сетевых решений. Для таких особо тяжелых случаев Nokia предлагает объединять серийные БС в большие кластеры, которые собирают и обрабатывают сигнал от каждого абонентского устройства по восьми направлениям. Это позволяет нивелировать негативное воздействие взаимной интерференции сигналов и повысить пропускную способность канала вверх приблизительно в шесть раз.

Еще один способ повысить скорость обмена данными между мобильным терминалом и базовой станцией – это использование так называемой координированной многоточечной связи. Или говоря проще – скачивание данных одновременно с нескольких базовых станций. Это все равно что наливать воду в ванну сразу из нескольких кранов. Такое решение имеется у многих вендоров и уже используется некоторыми операторами, правда пока только на линии от абонента к БС. Это связано с тем, что первые LTE-смартфоны способны работать только в таком режиме. Новые терминалы смогут «понимать» и то, что сразу несколько базовых станций предлагают им начать одновременное скачивание данных «вниз». Для этого они должны поддерживать 11-й релиз LTE, стандартизированный организацией 3GPР. В портфолио Nokia уже имеется такое сетевое решение, позволяющее при объединении БС повысить скорость передачи данных на границах сот в 1,5 раза. Теперь все дело только за совместимыми с этой технологией терминалами.

Никого сегодня уже, наверное, не пугают «рогатые» Wi-Fi-роутеры, поддерживающие многоантенную технологию MIMO, которая позволяет обмениваться независимыми потоками информации через несколько приемопередающих цепей. Подобные решения, значительно повышающие скоростные возможности сети, применяются и в LTE в режиме 2 × 2 – два передатчика на БС и 2 антенны в терминале. Nokia пошла дальше и адаптировала для сетей 4G технологию MIMO 4 × 4. С ее помощью при объединении в один канал двух несущих шириной по 20 МГц удалось получить на прототипе абонентского устройства пиковую скорость передачи данных 600 Мбит/с.

На пути внедрения этого решения в жизнь стоят лишь две проблемы – отсутствие соответствующих устройств и невозможность разнесения на необходимое расстояние антенн в абонентских терминалах. С первым вопросом все просто – чипсеты с поддержкой MIMO 4 × 4 должны появиться на рынке уже в конце этого года. А вот против законов физики, что называется, не попрешь – разнести четыре антенны в пространстве получится только в планшетах, которые имеют достаточные для этого размеры. Наконец, добавить еще немного дров в топку поможет переход от модуляции сигнала в радиоканале с 64 QAM к 256 QAM. Для владельца телефона на практике это даст прирост в пиковой скорости при обмене данными на 30%.

⇡#Переходим к 5G

В линейке оборудования Nokia Networks есть и БС малого радиуса действия Flexi Zone. Такие нано- и пикостанции используются для разгрузки областей с высоким уровнем трафика или для улучшения качества связи внутри помещений.

В них также уже прослеживаются подвижки к сетям пятого поколения. В перспективе в них, помимо поддержки 3G/LTE и Wi-Fi, будет реализована совместная работа на еще одной несущей LTE в нелицензируемом диапазоне частот (так называемый LTE Unlicensed – Licensed Assisted Access). Эта технология откроет перед операторами новые перспективы, так как они смогут значительно расширить спектр используемых частот и, соответственно, повысить скоростные показатели своих сетей.

Как всегда, все дело за стандартами, которые будут прописаны в 13-м релизе 3GPР. Тогда же можно будет говорить и о терминалах с поддержкой данной технологии. На самом деле, когда речь идет о будущих мобильных сетях 5G, имеется в виду не одна какая-то технология, а целый комплекс решений, предназначенных для поддержки самых разных сценариев использования.

В первую очередь при этом, конечно, должен учитываться многократный рост как самого трафика в сотовых сетях, так и числа подключенных устройств. Так, согласно предложенной Nokia «Технологической концепции — 2020», к 2020 году абоненты мобильной связи будут потреблять до 1 Гбайт персонализированных данных на пользователя ежедневно, что в 1000 раз больше показателя 2010 года.

Не в последнюю очередь рост трафика будет спровоцирован появлением нового поколения гаджетов. Дальнейшая миниатюризация позволит встраивать радиомодули в одежду, носимые вещи и различные бытовые устройства. Ожидается, что число таких устройств к 2020 году будет на один-два порядка больше, чем обычных абонентов, — оно может достичь 60 млрд.

Уже начинают обрисовываться контуры кажущихся сегодня еще фантастическими возможностями для автоматического управления автомобилем без участия человека. При этом самоуправляемые авто смогут не только получать по сети необходимую дополнительную информацию (карты, координаты аварий и пробок), но и обмениваться данными между собой для обеспечения безопасности движения.

При этом инфраструктура сотовых операторов должна обеспечивать низкие задержки сигнала (не 10 мс, как сегодня в LTE, а на порядок меньше) и высокую пропускную способность. Чтобы удовлетворить запросы в отношении трафика, сетям предстоит достичь сверхвысокого уровня плотности, то есть обеспечить десятикратное увеличение числа сот, спектральных ресурсов и эффективности. В частности, для этих целей планируется задействовать телевизионный диапазон 400–700 МГц и спектр выше 6 ГГц. Использование сантиметрового и миллиметрового диапазонов позволит операторам организовывать высокоскоростные каналы шириной 1 Гбайт и более. При этом в числе прочего станет возможным отслеживание базовой станцией перемещения каждого абонентского устройства с использованием луча шириной всего 3 градуса.

Пока новые технологии находятся на стадии исследования и разработки сценариев использования. Кроме того, идет обмен мнениями между всеми игроками рынка, чтобы прояснить картину приближающегося высокоскоростного 5G-будущего.

Основные подготовительные работы к его наступлению ведутся в рамках 3GPP – органа, занимающегося стандартизацией технологий сотовых сетей. Первые рабочие наметки будут освещены в 14-м выпуске, а первые спецификации появятся в районе 2019 года в 15-м выпуске.

Ожидать самих коммерческих решений 5G можно лишь к 2020 году. До этого времени, конечно, будут появляться некие предварительные решения. Так, Nokia на выставке в Барселоне совместно с японским оператором NTT DOCOMO уже демонстрировала базовую станцию с поддержкой функциональности сетей пятого поколения.

⇡#Используем Big Data — на благо и во вред

Это все появится хоть и в ближайшем, но все же будущем. Однако уже сейчас в обычных сотовых сетях генерируется огромное количество статических данных. Инструменты для работы с «большими данными» и аналитикой позволяют измерять и анализировать миллионы точек сбора данных, генерируемых сетями и абонентами. Nokia Networks использует сочетание аналитических инструментов и средств автоматизации, чтобы помочь компаниям предпринять надлежащие шаги и достичь измеримых результатов на основе аналитических выводов, полученных по итогам анализа этих данных.

Операторы с помощью таких инструментов могут собрать информацию, необходимую для прогнозирования поведения абонентов в будущем, и управлять параметрами сети под высокодоходных абонентов. Хотя Big Data используется сегодня по большей части для оптимизации работы инфраструктуры самих сотовых операторов, при должном подходе эти же данные можно применить и для использования другими заинтересованными сторонами.

Например, некоторым компаниям может быть интересна информация о передвижении абонентов в течение дня, недели и тому подобное. Благодаря этому они смогут предложить пользователям свои услуги в определенных точках их маршрута. Например, магазины будут рассылать SMS с предложениями товаров при попадании абонента в окрестности данной торговой точки.

Это, естественно, подводит нас к вопросу о безопасности самих пользователей. Если на компьютерах у всех уже давно стоят антивирусные программы, то на мобильных устройствах они пока встречаются очень и очень редко. А как показывает аналитика, более 5 % всех программ для смартфонов, распространяемых через интернет-магазины, заражены вирусами. Так что подхватить зловреда из Сети сегодня не составляет особых проблем.

Интересно, что вредоносное ПО может быть внедрено как в умные телефоны, так и, к примеру, в веб-камеры, которые после этого будут — по команде хакеров или автоматически — осуществлять действия, не свойственные для данного типа устройств: не только отправлять картинку злоумышленникам, но и, допустим, рассылать SMS на платные сервисы и так далее.

В ходе одной из демонстраций специалисты Nokia показали на специальном стенде, на что способна зараженная вирусом камера. При подключении к устройству пользователя хакеры не только одновременно с ним видели изображение с камеры, но и осуществляли в автоматическом режиме рассылку сообщений на электронную почту и кликали на ролики, размещенные в YouTube.

Еще один пример – смартфон, на который была загружена зараженная игровая программа. При ее активации хакеры в окне своего компьютера могли через камеру телефона следить за действиями его владельца, а также получали доступ к SMS и списку телефонных номеров, находящихся в памяти устройства.

Чтобы отследить такие несанкционированные действия, в Nokia разработали специальное решение Mobile guard, устанавливаемое на стороне оператора. Оно анализирует весь трафик, поступающий от абонентов, и сравнивает его с постоянно обновляемой базой вирусов. При этом сразу видно, каким типом вредоносного ПО какие модели устройств заражены.

В программе могут быть заданы различные правила и профили устройств. Например, если обнаруживается, что веб-камера рассылает сообщения вместо трансляции видеопотока, устройство может быть автоматически заблокировано. Если же наблюдается подозрительная активность смартфона, то его владельцу может быть отправлено предупреждающее SMS или даже осуществлено лечение антивирусом, что называется, по воздуху.

Несмотря на всевозможные происки несознательных граждан, пользы от высокоскоростных сетей мобильной связи все же гораздо больше, и они сильно изменили нашу жизнь. Будем надеяться, что и в дальнейшем их эволюция будет приносить нам по большей части пользу.

Профессиональные мониторы – отдельная ниша на рынке дисплеев. Таких моделей выпускается очень мало, да и стоит каждый из них почти как десяток бюджетных. В обмен на высокую цену производитель предлагает хорошую заводскую калибровку, отличное качество картинки, а в некоторых случаях – ещё и фирменный софт для калибровки экрана. Поэтому профессиональные мониторы, в отличие от их простых собратьев, представляют повышенный интерес.

⇡#Технические характеристики

Разрешение матового 32-дюймового экрана Samsung U32D970Q составляет 3840 × 2160 пикселей – уже известное 4К. Это значит, что без масштабирования в Windows никак не обойтись. Заявленный цветовой охват монитора полностью перекрывает треугольник sRGB и составляет 99,5% для Adobe RGB, а кроме этого, Samsung U32D970Q подвергся дополнительной заводской калибровке, о чём производитель сообщает на своём сайте. Тип подсветки экрана не указан, но, учитывая расширенный цветовой охват монитора, мы можем предположить, что используется подсветка GB-LED.

Ну а потребляемая мощность позволяет нам сделать догадку, что эта подсветка состоит из светодиодов, покрывающих всю площадь экрана – Full LED. В мониторе используется матрица типа PLS, но, поскольку вход в инженерное меню дисплея найти не удалось, точная модель матрицы осталась неизвестной.

Согласно сайту производителя, максимальная яркость монитора составляет 350 кд/м², но получить её можно только в режиме «Высокая яркость». Это дает основания предполагать, что при включении этого режима вместе с увеличением яркости сильно упадёт статическая контрастность монитора, что плохо повлияет на качество картинки. Статическая контрастность экрана (в других режимах) равна 1000:1, а количество отображаемых цветов составляет 1 млрд. На сайте производителя указано, что в дисплее используется настоящая 10-битная матрица, а время отклика, измеренное по методике GtG, составляет 8 мс.

Стоит Samsung U32D970Q около 99 990 рублей, почти столько же, сколько и остальные «недорогие» профессиональные мониторы. Гарантия производителя — два года.

⇡#Внешний вид

Внешность у Samsung U32D970Q получилась отличной. Вместо грубых прямых линий, свойственных большинству дисплеев, в экстерьере нашего подопытного преобладают приятные взгляду изгибы. По одному только внешнему виду становится понятно, что перед нами непростой монитор.

Управлять дисплеем придётся при помощи простых механических клавиш. Они, конечно, не так приятны, как джойстик, который мы не раз встречали в других мониторах Samsung, зато гораздо удобнее сенсорных кнопок.

Все разъёмы находятся на задней части монитора, на его боковых сторонах нет ничего интересного. На задней панели Samsung U32D970Q можно сразу заметить два порта USB 3.0 – хоть они и находятся сзади, тянуться к ним гораздо удобнее, чем ко всем остальным разъёмам. Крепление VESA 100 × 100 также находится на этой же стороне монитора — оно закрыто ножкой.

Остальные разъёмы тоже находятся сзади, от глаз пользователя они скрыты корпусом монитора. Спрятанными оказались два DisplayPort, один HDMI и один DVI-D. Рядом с ними есть ещё три USB 3.0: два разъёма подходят для подключения периферии и один — типа B — понадобится для связи монитора с ПК.

Также в нижней части ножки монитора находится небольшой жёлоб для кабелей, закрытый пластиковой панелью.

Наш подопытный оказался весьма гибким. Монитор может поворачиваться вокруг своей оси на 30 градусов по часовой стрелке или против её хода, его экран способен подниматься на высоту до 130 мм и наклоняться в диапазоне от -5° (вперёд) до + 20° (назад). Повороты экрана на 90° в его плоскости также предусмотрены

Комплектация у Samsung U32D970Q оказалась интересной. Помимо обычных брошюр, в коробке были найдены следующие кабели:

• кабель DisplayPort-DisplayPort;
• кабель HDMI-HDMI;
• кабель USB для подключения к ПК;
• кабель питания.

Также в коробке нашёлся отчёт о заводской калибровке и тряпочка из микрофибры.

⇡#Меню

Меню у монитора небольшое, внешне оно похоже на экранное меню телевизоров Samsung. Тем не менее всё необходимое в нём есть.

В первом пункте собраны все настройки изображения. Здесь можно выбрать один из профилей (пользовательский, sRGB, Adobe RGB, «Высокая яркость», SMPTE-C, BT.709, EBU, DCI, DICOM и один из трёх слотов калибровки). Также в этом пункте можно настроить яркость, контраст, чёткость, цвет (по осям R, G, и B), гамму, цветовую температуру, время отклика и многое другое.

Во втором пункте можно настроить другие параметры экрана, выбрать соотношение сторон и немного сдвинуть изображение по горизонтали или вертикали. Также здесь собраны настройки пунктов PiP и PbP.

Все остальные пункты меню оказались довольно простыми – их можно встретить на большинстве других дисплеев.

Для калибровки монитора используется программа Natural Color Expert. При помощи этой утилиты можно откалибровать любой из доступных профилей, а также исправить неравномерную подсветку монитора (это лишний раз подтверждает, что в Samsung U32D970Q используется подсветка по всему полю экрана). Результаты калибровки сохраняются в один из трёх слотов, доступных в меню дисплея.

Согласно инструкции, монитор Samsung U32D970Q и утилита Natural Color Expert совместимы со следующими колориметрами: X-Rite I1 Pro, i1Display Pro, ColorMunki Design, ColorMunki Photo, KONICA MINOLTA CA-210 / CA-310 и DataColor Spyder 4.

При цене в 30 000 рублей наушники от Parrot – это совсем не Hi-Fi-устройство. Здесь нет поддержки aptX и aptX Lossless, а характеристики встроенной аудиосистемы описаны на сайте производителя очень расплывчато. Зато есть много интересных функций, понятных среднестатистическому обладателю обычных наушников. Именно для него создано второе поколение Zik, и потому такое внимание уделено в первую очередь дизайну устройства.

Частота сигнала на выходе — от 20 Гц до 22 кГц. Учёные считают, что человек способен слышать звук от 16 Гц до 20 кГц, поэтому мы не стали полагаться на собственный слуховой аппарат, взяли микрофон SHURE BETA 27 и провели тест с помощью генератора звуковых частот. Нижняя планка чувствительности микрофона соответствует нижней планке сигнала на выходе, поэтому едва различимые 20 Гц микрофон «услышал», а вот проверить, могут ли наушники звучать ещё ниже, не получилось. Другое дело, что «ниже» вы вряд ли услышите. Что касается верхнего порога звучания, тестовый микрофон способен воспринимать сигнал до 20 кГц, но и без него тонкий и очень раздражающий писк хорошо слышен в наушниках от Parrot.

По сравнению с предшественником Zik 2.0 уменьшились на 17% и потеряли в весе 55 грамм, но всё равно это довольно тяжелые наушники. Вес, однако, обусловлен не только батарейкой и обилием встроенных датчиков. Часть дужек и крепления выполнены из металла. С одной стороны, это хорошо — производит более солидное впечатление. С другой — кроме веса это прибавило конструкции жёсткости. В результате амбушюры, какими бы мягкими они ни были, сильно давят. Это, конечно, способствует звукоизоляции, но голова быстро устаёт, особенно если до этого основными наушниками были вкладыши или затычки.

Собственно, из металла изготовлены только крепления чашечек, остальное – это либо пластик под металл, либо кожзаменитель, приятный и немаркий. Он бывает шести цветов — к нам на обзор попала синяя модель, но есть ещё черная, белая, коричнева, желтая и красная. Амбушюры, как уже было сказано, мягкие и довольно узкие. Вообще наушники небольшие, что, несомненно, плюс для устройства, которое предполагается носить с собой.

На торцы обеих чашечек выведены микрофоны. Всего их восемь — для одного только шумоподавления используется шесть. Внизу правого наушника есть разъём microUSB, гнездо под джек TRS 3,5 мм, а чуть выше кнопка включения, которая светится белым (или красным, если наушники разряжены).

Внутри устройства, помимо пары 40-мм неодимовых наушников, расположен усилитель, система шумоподавления, Bluetooth-передатчик, NFC, несколько экзотических (для наушников) датчиков и батарея. Она съёмная, на 830 мА*ч и находится под магнитной крышкой в левом наушнике. Разработчики обещают до 18 часов работы, но на деле при включённом Bluetooth и шумоподавлении выходит где-то 13.

Что касается датчиков, здесь их два. Во-первых, вся внешняя поверхность правого наушника – это сенсорная панель. С её помощью можно управлять громкостью, перелистывать треки, ставить их на паузу, а также принимать и отклонять входящие вызовы. Жесты срабатывают не всегда, но интуитивно понятны, и пользоваться ими значительно удобнее, чем кнопками, к расположению которых нужно сперва привыкнуть.

Кроме сенсорной панели на правом наушнике расположен датчик костной вибрации. Он является частью системы шумоподавления и служит для того, чтобы уменьшить влияние вашей собственной речи на звук. Вообще шумоподавление — одна из сильных сторон Zik 2.0. Окружающий шум в 35-40 дБ почти не слышен. Из-за этого Parrot даже пришлось добавить так называемый уличный режим, в котором наушники не только выключают любое шумоподавление, но и добавляют звуки извне, чтобы обезопасить пользователя.

Устройство соединяется со смартфоном по Bluetooth 3.0, как обычные беспроводные наушники, и потому все функции сенсорной панели будут работать в любом приложении, которое проигрывает музыку, например в клиенте «ВКонтакте». Но если вы хотите получить доступ к настройкам системы шумоподавления и эквалайзеру, нужно будет скачать приложение. Оно доступно обладателям устройств на Android и iOS, причём оптимизировано и под смартфоны, и под планшеты. Внешне программа очень стильная, любые, даже самые простые действия приятно анимированы. Кроме того, фон iOS подстраивается под цвет наушников.

Функций у приложения немного, но, чтобы оценить их, нужно зарегистрироваться или войти через OpenID. Сделав это, вы получаете доступ к продвинутому эквалайзеру, управлению уровнем шумоподавления, пресетам и фирменной системе Parrot Consert Hall. Последнее – эмулятор звуковых эффектов в зависимости от помещения и направленности звука. Все настройки можно сохранить в собственный пресет или скачать готовый. Последние создают сами исполнители, с которыми сотрудничает Parrot. Правда пока их не очень много — всего 7, и потому велик шанс, что для своей любимой группы вы пресет не найдёте. Но и на этот случай есть выход – можно включить авторежим, и программа сама настроит эквалайзер под выбранную композицию.

С установленным приложением становится доступной функция голосового оповещения. Если при использовании устройства вам позвонили, наушники продиктуют имя контакта или номер звонящего.

Нельзя сказать, что приложение даёт широкие возможности по настройке выходного сигнала или самих наушников. Но лишний раз запустить его и «поиграть» со звуком очень приятно.

В комплект поставки, помимо самих наушников, входят два провода: microUSB для зарядки и jack-jack. Оба в приятной тканевой оплётке.

Заключение

Техника, окружающая нас, становится всё более «умной». Но полезно ли это? В случае с Parrot Zik 2.0 — скорее да. Эти наушники – своеобразная мечта маркетолога. Функции, которые в них заложены, могут заинтересовать любого потенциального покупателя, как искушенного, так и не очень. Есть и неплохой звуковой преобразователь, и качественный дизайн, и интересные, немного гиковские функции. Кроме того, всё это полезно, к месту и работает – редкое сочетание для современной техники.

Но являются ли они самыми продвинутыми в мире? Ценители звука скажут, что за 30 000 рублей можно купить что-то получше. Для них Zik 2.0 — несерьёзное устройство, технологичная, но всё же игрушка. Для тех же, кто слушает музыку с мобильного, любит красивые вещи и стремится производить впечатление на других, Zik 2.0 вполне окупаются.

Программное обеспечение — это приличная статья расходов. Особенно если приходится иметь дело с такими сложными и ресурсоемкими приложениями, как редакторы трехмерной графики, нелинейные видеоредакторы, мультимедийные конвертеры и прочее. Любители видеомонтажа, а также те, чья работа напрямую связана с обработкой цифрового видео, лучше остальных знают, как сложно найти хороший и недорогой инструмент для работы. Цены на видеоредакторы составляют сотни и сотни долларов, в то время как бесплатных альтернатив очень мало. В этой статье мы рассмотрим несколько наиболее интересных и функциональных приложений для редактирования видео.

Lightworks 12

Если сравнить Lightworks с прочими бесплатными инструментами для видеомонтажа, то по возможностям редактирования он оставит многих конкурентов далеко позади. Но идеальным его считать ни в коем случае нельзя. Более того, бесплатная версия видеоредактора имеет досадные ограничения как по форматам экспорта, так и по разрешению обрабатываемого видео.

Эта программа оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, Lightworks — действительно одно из самых мощных бесплатных приложений для работы с видео и один из редчайших случаев, когда бесплатный видеоредактор поддерживает многодорожечное редактирование. С другой стороны — это программа, которую сложно изучить самостоятельно. Lightworks имеет настолько непривычный интерфейс, что работа в видеоредакторе поначалу напоминает настоящий квест. Если у вас много времени или вы любите быть «не как все», обязательно попробуйте сделать простейшие операции по редактированию видеофрагментов в Lightworks. Даже обучающее видео с официального сайта программы не сразу вносит ясность. Lightworks — это своя собственная логика действий, которую пользователю сложно понять. Даже рабочая область таймлайна только внешне схожа с аналогичным инструментом в других программах.

Порядок размещения фрагментов, управление клипами, даже обычная резка и склейка выполняется в Lightworks по-особенному. По мере изучения программы возникает ощущение, что определенные действия и впрямь реализованы удобнее. Однако рискнем предположить, что до этого понимания доходят немногие, поскольку у пользователя может просто не хватить терпения на изучение «национальных особенностей» Lightworks.

«Зачем нужно было рушить стереотипы и создавать такую путанную и нелогичную систему команд?» — спросите вы. Дело в том, что Lightworks в определенном смысле сам является стандартом в области редактирования цифрового видео. Самая первая версия видеоредактора вышла еще в далеком 1989 году, когда видеомонтаж с помощью компьютера казался великим чудом. С тех пор проект переходил из рук в руки и, наконец, в 2009 году попал к британо-американской компании EditShare. Для видеоредактора это событие стало знаменательным, поскольку уже через год компания заявила о том, что Lightworks станет программой с открытым кодом.

На сегодняшний день Lightworks является кросс-платформенным приложением, работает под Linux, MacOS и Microsoft Windows. С его помощью были смонтированы многие популярные фильмы. Среди них "Бэтмен навсегда", "Остров проклятых", "Центурион", "Отступники", "Король говорит", "Авиатор", "Карты, деньги, два ствола", "Криминальное чтиво", "Ноттинг Хилл" и много других.

Из особенностей Lightworks можно выделить удобную опцию создания резервной копии проекта. Обычно перенос монтируемого фильма на другой рабочий компьютер сопряжен с проблемой копирования всех мультимедийных файлов, задействованных в работе, и проверкой правильности ссылок на них. В Lightworks все намного проще — одной командой меню выполняется копирование всех данных в единую папку. А еще в этой программе вы найдете много профессиональных средств для редактирования видео, которых нет в других бесплатных приложениях. Так, например, в Lightworks имеется вектороскоп для контроля аудио, возможна работа с масками, доступны профили цветовой коррекции, также встроена поддержка кеинга при работе с цветным фоном и даже поддержка 3D-видео.

VSDC Free Video Editor 3.0

Эта бесплатная утилита дает больше, чем можно было бы ожидать. В отличие от огромного количества псевдобесплатных приложений для редактирования видео, VSDC Free Video Editor действительно не имеет ограничений и не расстроит вас на каком-то из этапов монтажа, призвав купить лицензию для активации всех опций.

Видеоредактор бесплатен, но следует проявлять осторожность при его установке. Если вы не желаете засорять систему программным обеспечением сомнительной пользы, на определенном этапе нелишним будет выбрать вариант инсталляции Custom Install, отключить установку дополнения к браузеру и прочих приложений, не имеющих отношения к обработке видео.

При детальном рассмотрении VSDC Free Video Editor оказывается очень интересным приложением. Система расположения элементов интерфейса, средств редактирования и особый порядок работы с видеоматериалом говорят о том, что данная программа делалась без оглядки на уже существующее ПО такого рода. Начиная с третьей версии (которая вышла в марте 2015 года), VSDC Free Video Editor можно считать полноценным нелинейным видеоредактором. Это означает, что каждый объект редактирования может находиться на сцене в любом месте и иметь любые размеры, а позиция и форма объекта может меняться во времени.

Арсенал VSDC Free Video Editor не то чтобы сильно велик, но и скудным его тоже нельзя назвать. Включенный в программу инструментарий разносторонний, достаточный для решения подавляющего большинства задач видеомонтажа. Есть необходимость выполнить многодорожечное редактирование? Не проблема. Нужно конвертировать видео в другой формат? Программа сделает это быстро и качественно. Скорость работы с файлами высокая, хотя приложение и не задействует весь потенциал аппаратной части ПК, поскольку является 32-битным. Удобный «помощник», мастер создания слайд-шоу, упрощает компиляцию видеомикса, а по количеству видеофильтров VSDC Free Video Editor сравним с графическим редактором среднего уровня. Есть возможность создания анимации статических изображений, функция добавления текста, можно контролировать прозрачность слоев. Низкие системные требования делают программу очень привлекательной в глазах тех, кто ищет легкий софт для обработки видео.

За все время тестирования этой программы мы обнаружили три существенных недостатка. Во-первых, в видеоредакторе не работает инструмент для загрузки онлайнового видео с YouTube. Второй недостаток проявился случайной ошибкой программы, из-за которой пришлось вызывать менеджер процессов и снимать задачу.

И наконец, еще одним минусом можно считать слишком обособленный интерфейс с собственной странной терминологией. «Свое» — это очень хорошо, но и в оригинальности нужно знать меру. В программе можно разобраться, однако непривычные обозначения то и дело сбивают с толку, и это отнимает время. Например, с ходу трудно понять, как управлять уровнем громкости импортированных видеофрагментов.

Shotcut 15

Как и Lightworks, Shotcut является кроссплатформенным приложением с открытым кодом, которое поддерживает Windows, OS X и Linux. Однако, в отличие от более именитого видеоредактора, бесплатный Shotcut не имеет никаких ограничений.

В Shotcut есть ряд отличий, которые выделяют его из общей массы бесплатных приложений для обработки видео. Эта программа, например, может похвастаться сохранением истории действий пользователя, благодаря чему можно быстро вернуться на любой этап редактирования проекта (аналогично тому, как это реализовано в Adobe Photoshop).

Shotcut — это не очередная альтернатива приложениям в духе Windows Movie Maker, а попытка наконец-то сделать удобный бесплатный инструмент для более или менее больших проектов. Редактор явно создавался с прицелом на будущее, и отдельные его функции наводят на мысль, что на основе Shotcut можно было бы сделать хороший профессиональный продукт. Интерфейс редактора имеет удобный настраиваемый вид, включающий отдельные док-панели с инструментами. В программе предусмотрена поддержка многодорожечного редактирования, присутствует несколько алгоритмов деинтерлейсинга, а в опциях можно даже найти поддержку конфигурации ПК с несколькими мониторами. Фильтры почему-то применяются ко всей дорожке целиком, назначить тот или иной эффект фрагменту на треке у нас не получилось.

Видеоредактор поддерживает много графических форматов, включая BMP, GIF, JPEG, PNG, SVG, TGA, TIFF, а также умеет работать с секвенциями кадров. Благодаря набору библиотек FFmpeg программа справляется практически с любым форматом видео. Перечень кодеков, доступных в программе, даже не помещается на экране целиком. Для настройки оттенков можно использовать тройную систему коррекции цвета с помощью круговых палитр, а также фильтры, баланс белого и тон сепии. На видео можно добавлять обычный и объемный текст.

И все же Shotcut не станет «убийцей» профессиональных видеоредакторов — по крайней мере в ближайшее время. Продуманный и удобный интерфейс — это только полдела. Программа должна работать стабильно, а этого как раз и нельзя сказать про Shotcut. Видеоредактор то и дело виснет, аварийно завершает свою работу, а опция поддержки GPU до сих пор остается экспериментальной. При такой нестабильной работе программа никак не заботится о сохранении текущего состояния проекта, поэтому, если решите работать в Shotcut, не забывайте сохранять результат после каждого действия. Продукт сыроват, но слишком критиковать его не стоит, ведь по сравнению с тем же Lightworks Shotcut имеет куда более короткую историю.

⇡#Бесплатные видеоредакторы в браузере

Онлайновый сервис не может заменить обычный видеоредактор, но для простейшей публикации в Интернете видеоролика со смартфона или камеры вполне сгодится. Бесплатных видеоредакторов сейчас довольно много, но их возможности оставляют желать лучшего. Рассмотрим несколько веб-приложений для обработки видео, которые, по нашему мнению, являются наиболее практичными.

YouTube Editor

Инструмент YouTube Editor входит в состав онлайновых утилит CREATOR STUDIO (в русской версии интерфейса носит название «Творческая студия»).

Видеоредактор рассчитан на широкую аудиторию, поэтому сделан так, чтобы им мог воспользоваться и ребенок, и дедушка. Он понятен, прост и лишен каких бы то ни было второстепенных опций. Кроме того, вся работа в этом веб-приложении сводится, ясное дело, к публикации на YouTube.

Библиотека видеоэффектов включает в себя 25 фильтров. Правда, просматривать их не очень удобно, так как после выделения фильтра он тут же применяется, а при выделении другого эффекта библиотеки действие ранее выделенного фильтра не отменяется.

Онлайновый видеоредактор от Google не имеет проблем с разрешением — с его помощью легко создать простенький видеоряд с качеством до 1080p. Режима работы с таймлайном нет, но по большому счету он тут и не нужен. Редактируемый видеоролик можно корректировать по цвету, а изображение несложно стабилизировать, причем сам процесс стабилизации можно контролировать с помощью параметра, отвечающего за степень выравнивания кадра. Позволяется поворачивать изображение и замедлять скорость воспроизведения. Google также предлагает вполне легально воспользоваться библиотекой футажей и аудиозаписей.

Wevideo

Вполне понятно желание владельцев сервиса Wevideo монетизировать свой проект. Сервис предлагает пользователям несколько тарифных планов, каждый из которых содержит те или иные ограничения. Бесплатный вариант Wevideo поддерживает экспорт видео с разрешением 720p, а еще целых 10 гигабайт облачного хранилища. Слишком хорошо, чтобы быть правдой? Подвох бесплатного тарифного плана кроется в продолжительности клипов и водяном знаке (в углу кадра). На бесплатном аккаунте в месяц можно экспортировать только до пяти минут видео. При таком ограничении предлагаемые 10 гигабайт хранилища использовать вряд ли удастся, поэтому такой объем диска для хранения данных — не более чем рекламный ход.

Хотя библиотека сервиса включает в себя всего девять фильтров, среди них есть инструмент для стабилизации изображения. Эффекты можно применять к одному клипу или ко всем видеофрагментам проекта.

Wevideo имеет специальный инструмент, который облегчает пакетную обработку и оформление видеоряда. Так называемые темы (themes) представляют собой шаблоны оформления всех видеофрагментов проекта. Применив такую тему, пользователь получает дополнительный клип — титульную заставку в начале монтируемого фильма, а к видео применяется особый алгоритм обработки всех используемых фрагментов (стилизация под старую пленку, тематические эффекты переходов, применение цветовых фильтров и прочее).

Видеоредактор может работать в одном из двух режимов — раскадровка или работа с треками (режим временной шкалы). Переключение между ними сделано не очень удачно. Для этого нужно нажать на иконку-«гамбургер» (три горизонтальные черты), открыть всплывающее главное меню и там уже выбрать нужный вариант интерфейса. В режиме работы с временной шкалой пользователю предлагается очень важная функция — возможность добавлять новые аудио- и видеотреки. Для онлайнового видеоредактора это несомненный плюс.

В режиме работы с временной шкалой очень удобно настраивать уровень громкости аудиотрека — на аудиодорожке он отображается в виде линии. При необходимости пользователь может устанавливать в любом месте этой линии контрольные точки и изменять их положение — поднимать и опускать, соответственно увеличивая и уменьшая громкость аудио.

Экспорт видео не ограничен загрузкой клипа на один лишь видеохостинг YouTube, как в случае с видеоредактором от Google или бесплатной версией Lightworks. Wevideo поддерживает множество популярных сервисов для публикации видео в Интернете — Dailymotion, Vimeo, YouTube, также имеется возможность сохранять результат на Google Drive или Dropbox. Стоит иметь в виду, что в настройках сервиса можно выбрать русский язык интерфейса.

Magisto

Сервис Magisto отнести к онлайновым видеоредакторам можно лишь условно. Веб-приложение не имеет практически никаких настроек или элементов управления, оно полностью работает в автоматическом режиме. Несмотря на то, что сервис использует набивший оскомину принцип «нажал на кнопку и получил результат», Magisto все-таки привлек наше внимание.

Если человек ищет онлайновый редактор для обработки видео, скорее всего, это означает, что к функциональным возможностям веб-приложения он высоких требований не предъявляет. Для такого пользователя важен результат — небольшой клип, представляющий собой красиво оформленную компиляцию рабочего видеоматериала. И Magisto делает такой клип буквально одним щелчком мыши. Достаточно загрузить мультимедийные файлы на сервер, выбрать понравившийся стиль и музыкальное сопровождение, а все остальное веб-сервис сделает автоматически. А можно и этого не делать, а всего лишь нажать на кнопку I feel lucky.

Честно говоря, мы скептически смотрим на идею создания фильма с компьютерной видеорежиссурой. Здравый смысл подсказывает, что результат такой обработки лишен творческого начала и потому должен будет выглядеть нелепо. Однако Magisto доказывает обратное. Видео, сгенерированное веб-приложением на основе отдельных фрагментов, смотрится довольно аккуратно. Секрет такого удачного видеомонтажа кроется в алгоритме Magisto. Движок сервиса не просто слепо склеивает переходами отдельные клипы проекта, а анализирует содержимое — например, делает акцент на лицах. Получается такой себе видеомикс — без претензий на особую оригинальность, но красиво. Пользователи сервиса могут хранить сгенерированные видео в виртуальных альбомах своей учетной записи, а для более удобной загрузки клипов предлагается установить специальное приложение на мобильную платформу или на компьютер.

JW Player editor

JW Player editor создан совместными усилиями компании Mixmoov SAS, разрабатывающей облачную платформу для видеоредактирования, и американского стартапа LongTail, главным продуктом которого является JW Player — онлайновый проигрыватель с поддержкой HTML5. Видеоредактор представляет собой дополнение к проекту JW Player.

К сожалению, сказать что-то хорошее в адрес JW Player editor сложно. Нам показалось очень странным, что сервис уделил мало внимания своим библиотекам. Всего несколько фильтров и скромный набор транзишн-эффектов вряд ли впечатлят даже самого неискушенного в вопросах обработки видео пользователя.

Импортировать медиафайлы можно с локального диска, из Facebook✴✴, Picassa или Flickr, а также задействуя базу музыки Jamendo. Кроме того, сервис поддерживает захват камеры и запись с микрофона.

Инструментарий JW Player editor крайне скуден, а его бесплатная версия имеет столько ограничений, что на практике оказывается бесполезной. Разрешение до 400 × 300 точек — это несерьезно.

Videotoolbox

Сервис Videotoolbox интерфейса видеоредактора как такового не имеет. Его функции реализуются с помощью пошагового выбора опций. Пользователи могут разрезать клипы, выполнять склейку видео, обрезать кадр, накладывать текстовый вотермарк на видео, извлекать видео- или аудиодорожку (демультиплексирование), прикреплять аудиофайл и так далее. Для большинства операций сервис предоставляет предварительный просмотр.

На загружаемые видеофайлы стоит ограничение: в распоряжении пользователя есть только 600 мегабайт, да еще установлена квота на 1 400 мегабайт для выходных файлов.

Очень удобно реализован процесс конвертирования видеофайла. По умолчанию включен режим использования профилей кодирования. Если требуется преобразовать исходное видео в формат, совместимый со смартфоном, плеером или другим гаджетом, достаточно выбрать нужную модель устройства из большого списка, после чего сервис автоматически установит все необходимые параметры кодирования. Для более тонкого процесса настройки конвертирования следует переключиться в продвинутый режим (Advanced) и с помощью мастера настроек определить разрешение, выбрать кодек, битрейт и прочее. Указание настроек облегчается тем, что для параметров сжатия аудио и видео сервис использует по умолчанию вариант «такой же, как у оригинального файла». Эта мелочь во многих случаях заметно экономит время, избавляя от необходимости прописывать размер кадра, частоту смены кадров и прочее.

⇡#Заключение

Конкуренции между бесплатными инструментами для видеомонтажа почти нет. В основном это приложения для узкого спектра задач, лишенные поддержки мультитрековой обработки материала, предназначенные только для обрезки-склейки или ориентированные на преобразование из одного формата в другой. Создание хорошего и многофункционального видеоредактора — это очень сложная задача, над которой могут работать только очень большие энтузиасты. А последних, к сожалению, не так много, как того бы хотелось.

Каждая из рассмотренных программ имеет свои недостатки, и идеальных видеоредакторов найти так и не удалось. Тем не менее среди рассмотренных нами вариантов стоило бы выделить VSDC Free Video Editor: по сравнению с прочими участниками обзора данная программа имеет больше прав называться полноценным видеоредактором. В ней нет ограничений по экспорту, она стабильна и имеет достаточно опций для удобной обработки клипов. Видеоредактор Shocut очень продуман и логичен, однако часто падает и виснет, а Lightworks слишком непонятен, да и экспорт файлов в нем чересчур ограничен.

Что до онлайновых инструментов для обработки видео, то тут пользователя ждет лишь полное разочарование. После того как проект JayCut канул в Лету, серьезных попыток создать что-то стоящее не было. Wevideo — единственный сервис, который можно рассматривать всерьез, но только если переходить на платный тариф. Как это ни печально, те веб-сервисы, что сегодня можно найти в Сети, мало пригодны для объемных и сложных проектов. Остается надеяться, что это временное явление.

⇡#Автомобильные новости

В сентябре прошлого года было представлено новое поколение минивэна Ford S-MAX. Как и раньше, этот автомобиль являет собой довольно интересный сплав типичных семейных ценностей и драйверского характера. У него достаточно просторный салон и вместительный багажник, но при этом хорошо настроенное шасси позволяет не чувствовать себя водителем микроавтобуса. Если же S-MAX кажется слишком маленьким, то можно присмотреться к Galaxy, его старшему брату. Теперь и он пережил смену поколений.

Перед нами Ford Galaxy в четвертом колене. Как и прежде, эта модель в передней части очень схожа с собратом S-MAX, однако имеет большую длину. К тому же в корме преобладают прямые линии и углы, что позволило дополнительно увеличить объем багажника, то есть сделать минивэн еще более практичным. Производитель пока не раскрывает общих размеров автомобиля. Известно лишь, что высота потолка над головами пассажиров второго ряда увеличилась на 10 мм, а головам седоков с галерки стало свободнее сразу на 40 мм. Ford Galaxy всегда поставляется в семиместном исполнении.

С первого взгляда на новинку становится очевидна преемственность стиля. Да, спереди заметен свежий корпоративный дизайн с решеткой в стиле Aston Martin, однако нетрудно заметить прежние пропорции, а корма будто бы и вовсе осталась старой. Однако это лишь обман зрения: Ford Galaxy построен на модернизированной платформе, и все внешние панели у него новые. Проще всего это понять по боковинам: тут иной рельеф колесный арок, боковых подштамповок и другая форма дверей.

Как и морда, салон «Галактики» точно такой же, как у модели S-MAX. В интерьере заметен экран новой мультимедийной системы Ford SYNC2. Также к инновациям относится новый механизм, позволяющий по нажатии единственной кнопки не только сложить, но и разложить сиденья третьего ряда.

В плане двигателей Ford Galaxy идентичен остальным соплатформенным моделям, в том числе минивэну S-MAX и седану Fusion. Бензиновые агрегаты будут представлены турбированными моторами семейства EcoBoost. Их объем составит 1,6 и 2 литра, мощность — 160 и 240 лошадиных сил соответственно. По кубатуре дизельный двигатель всего один, двухлитровый, однако он доступен сразу в четырех вариантах: 120, 150, 180 и 210 «лошадок». Причем самый мощный существенно отличается от остальных дополнительным турбокомпрессором (у него их сразу два).

Последнее время Ford Galaxy для нашего рынка производился на заводе в Елабуге. Судьба следующего поколения пока туманна: с учетом сложившейся обстановки оно может вообще не появиться в нашей стране.

⇡#Электрокары и гибриды

Компания Toyota уже много лет ассоциируется с гибридами. Все началось с Prius, но сегодня в модельном ряду производителя присутствует немало автомобилей, для которых гибрид является лишь одной из возможных модификаций. Не обошли стороной инновации и популярный кроссовер Toyota RAV4. В прошлых поколениях японцы предлагали полностью электрическую версию паркетника, а теперь представлен и Toyota RAV4 Hybrid.

Японским инженерам не пришлось долго разрабатывать новую модификацию паркетника, ведь в активе производителя уже присутствуют гибриды разного калибра — оставалось лишь выбрать подходящего донора. На сей раз им стал Lexus NX 300h. Toyota RAV4 Hybrid получил тот же атмосферный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра. ДВС работает по циклу Аткинсона, что нередко встречается в гибридах, а в паре с ним трудится электромотор. За распределение тяги между двумя осями отвечает комплекс под названием Electronic On-Demand All-Wheel-Drive System. Производитель не стал раскрывать технические характеристики новой модели. На аналогичном кроссовере Lexus NX 300h гибридная начинка развивает 197 лошадиных сил, наверняка Toyota RAV4 Hybrid недалеко уйдет от этого показателя.

Нетрудно заметить, что представленная новинка отличается от обычной модели не только технически, но и визуально. Модель Toyota RAV4 Hybrid получила новое оформление передка, а также иные задние фары. Однако эти метаморфозы вовсе не являются отличительной меткой гибридной версии: одновременно с двухмоторной новинкой японский гигант представил обновление обычной модели, которая получит аналогичные изменения.

Вместе с новой внешностью Toyota RAV4 получит солидный набор дополнительного оборудования, которое ранее было недоступным. В число опций вошли полностью светодиодное внешнее освещение и система Bird's Eye View Monitor, которая состоит из четырех камер. Она позволит имитировать на экране вид на автомобиль сверху, что пригодится во время парковки. Также кроссовер получит комплекс активной безопасности Toyota Safety Sense. Он будет автоматически тормозить перед препятствиями, оповещать о выезде за пределы занимаемой полосы и предлагать прочие полезные возможности. По словам представителей «Тойоты», система Toyota Safety Sense будет самой доступной в своем классе. Она будет стоить около 300 долларов (примерно 16 000 рублей). Японцы уверены, что низкая цена позволит автомобилистам чаще покупать данную опцию, которая существенно повысит безопасность. Аналогичная система будет предложена и для автомобилей Lexus, где она будет носить название Lexus Safety System+. Несмотря на идентичность в техническом плане, премиум-бренд будет просить за такую опцию больше — около 500 долларов.

Американские продажи Toyota RAV4 Hybrid начнутся осенью. В России гибридный паркетник может не появиться вовсе, ведь существовавшие ранее электрические версии RAV4 к нам не поставлялись.

⇡#Автомобильные технологии

Несколько недель назад компания Delphi, один из ведущих производителей автомобильных комплектующих, анонсировала скорое начало амбициозного путешествия через всю Америку. Планировалось, что напичканный камерами, радарами и сенсорами кроссовер Audi SQ5 в полностью автономном режиме отправится от знаменитого моста Золотые Ворота в Сан-Франциско до Нью-Йорка. Автомобиль должен был приехать до окончания Международного автосалона. Двери мотор-шоу закрылись только вчера (12 апреля), но еще задолго до этого Audi SQ5 с доработками Delphi успешно закончил трансконтинентальное путешествие.

Ранее инженеры автомобильных компаний и сотрудники разнообразных учебных заведений уже пытались построить машину, которая бы смогла без участия человека проехать большое расстояние. Однако именно этот напичканный сложными сенсорами и электроникой паркетник впервые проехал Америку поперек с одного побережья до другого.

Своими впечатлениями от действий роботомобиля поделился Джефф Оуэнс (Jeff Owens), главный технолог Delphi. Инженер был удивлен, что в некоторых ситуациях умный автомобиль ведет себя очень похоже на человека. Нет, он не нарушает ПДД, не паркуется поперек разметки и не подрезает. Но наделенный зачатками искусственного интеллекта Audi SQ5 боялся больших машин, в том числе тракторов и фур. По наблюдениям Джеффа Оуэнса, при их обгоне автомобиль отстранялся от них влево немного сильнее, чем при опережении легковушек.

Во время поездки протяженностью 5472 километра, прошедшей через 15 штатов, сотрудники компании Delphi сделали сотни заметок о поведении системы управления в различных ситуациях. При этом в 99% дорожных ситуаций паркетник находился в полностью автономном режиме. Представители разработчика резюмировали, что на множестве дорог и в различных погодных условиях машина выступила даже лучше, чем предполагалось.

На что же пришелся 1% дороги, где сотрудникам все же пришлось взять управление под свой контроль? Общая протяженность подобных участков составила около 80 километров. В основном это были проселочные дороги с большими уклонами и зоны дорожного ремонта и строительства, где разметка была нанесена лишь на отдельных участках или вовсе отсутствовала.

В ходе путешествия инженеры Delphi собирали информацию о поведении виртуального водителя, которая со временем позволит дальше продвинуться в создании автопилота, а в ближайшей перспективе поможет создать более эффективные системы активной безопасности. По сведениям разработчиков, общий объем накопленных за время поездки данных составляет 3 Тбайт. Это примерно треть от всех печатных материалов, хранящихся в Библиотеке Конгресса, хотя вряд ли подобное сравнение можно считать состоятельным. Все сохраненные данные еще предстоит тщательным образом проанализировать, однако некоторые выводы уже были сделаны. К примеру, выяснилось, что камеры могут кратковременно слепнуть при восходе или заходе солнца, когда оно находится низко над горизонтом. Надо сказать, человек в такой ситуации чувствует себя не лучше камер, так что в этом нет ничего удивительного. К счастью, система автономного управления Delphi опирается не только на данные камер, но и на показания радаров с сенсорами.

Что интересно, визуально экспериментальный экземпляр Audi SQ5 практически ничем не отличается от аналогичных серийных паркетников. Обычно роботокары сразу выдают себя наличием на крыше огромных подставок с камерами и сенсорами, однако в данном случае все элементы были интегрированы практически незаметно: случайные прохожие даже не догадывались, что рядом с ними проехал вовсе не рядовой автомобиль, а фактически машина из будущего. При этом сотрудники Delphi уверяют, что даже находившиеся рядом с Audi SQ5 водители вряд ли подозревали о том, что за рулем этого кроссовера находится компьютер, а не человек: действия инновационного транспортного средства были очень естественными.

Пока представители компании Delphi стараются не раздавать многообещающих комментариев. Они даже не сообщили, когда именно компоненты для создания автопилота станут доступными производителям автомобилей. Однако, помимо успешности эксперимента, во всей этой истории есть еще один положительный момент: Delphi является одним из крупнейших поставщиков автомобильных компонентов, поэтому контакт с мировыми производителями уже давно налажен, что позволит ускорить внедрение передовых систем. Возможно, прототип роботомобиля неслучайно был построен на базе Audi SQ5: немецкий бренд планирует представить систему автопилотирования на следующем поколении флагманского седана Audi A8, при этом недавно его выход был перенесен с конца 2016 года на конец 2017-го, и это напрямую связано с созданием самоуправляемого комплекса.

Разработку систем автопилотирования сегодня ведут десятки компаний по всему миру — периодически известия приходят из США, Германии, Японии и Италии. Удивительно, но в сводках подобных новостей практически не фигурируют производители из Южной Кореи. Это довольно странно, поскольку сегодня Hyundai вместе с Kia являются крупными мировыми игроками, которые к тому же демонстрируют весьма высокую прибыль. Однако если не касаться роботокаров, то в Южной Корее постоянно представляют что-то новое. Сегодня наше внимание привлекла необычная трасса, оптимизированная для велосипедистов. Для них в центре шоссе выделили специальную полосу, которая отделена от потоков машин защитным ограждением.

Необычная автомагистраль протянулась между городами Седжон и Тэджон, расстояние между которыми составляет 32 километра. Оба населенных пункта находятся примерно на 150 километров южнее Сеула, столицы Южной Кореи. Чтобы сделать поездки на велосипедах проще и безопаснее, двухколесному транспорту выделили небольшую полосу асфальта прямо в центре шоссе. С обеих сторон она отделена от проезжей части прочным ограждением. При этом велосипедистам не напечет голову, даже если они едут без шлема в солнечный летний полдень: над полосой установлены солнечные батареи, питающие прилегающую к трассе инфраструктуру.

Забота дорожных служб о велосипедистах поражает: в России, да и во многих других странах мира о таких трассах можно лишь мечтать. Однако у данного решения существуют и отрицательные стороны. В коротком ролике не продемонстрированы точки начала и конца шоссе, поэтому пока не понятно, каким образом велосипедисты выбираются из узкого пространства между двумя потоками автомобилей и как попадают туда. Однако это не главное: из замурованной посреди шоссе полосы можно выбраться только в начале и в конце. Это означает, что начальными и конечными пунктами назначения могут быть только те самые города Седжон и Тэджон, между которыми и протянута трасса. Еще один минус велосипедисты наверняка заметят уже во время поездки: поскольку они с обеих сторон окружены транспортными средствами, им придется дышать выхлопными газами. Вряд ли подобное путешествие можно будет назвать поездкой на свежем воздухе.

⇡#Концепты

Год назад была представлена новая серийная модель Citroen C4 Cactus. К сожалению, французы не продают этот паркетник в России. Однако совсем скоро у него появится старший брат, который все же имеет шансы добраться до нашей страны. Этот автомобиль еще не представлен, но первые впечатления о нем поможет составить концепт Citroen Aircross.

Мы помним, что серийная версия Citroen C4 Cactus совсем незначительно отличается от концепта Citroen Cactus. Поэтому существует ненулевая вероятность, что и Citroen Aircross без глобальных изменений превратится в кроссовер, который можно купить. Новинка оказалась существенно больше Citroen C4 Cactus. Если длина «Кактуса» составляет 4,16 метра, то Citroen Aircross вытянулся до 4,58 метра. По ширине концептуальный кроссовер и вовсе может заткнуть за пояс многие внедорожники: в плечах концепт-кар раздался до 2,1 метра. Еще одним признаком взрослых машин являются огромные колесные диски: их диаметр составляет 22 дюйма.

Как известно, девизом компании Citroen является слоган Creative Technologie, и в проекте Citroen Aircross не обошлось без интересных задумок. Оказывается, присутствие слова air («воздух») в названии концепта обозначает не только легкость кроссовера (точный вес пока не сообщается), но и филигранную работу с аэродинамикой. К примеру, передний бампер необычной формы и хромированный кант в районе окон задних дверей должны вызывать особые завихрения воздуха, которые позволят снизить сопротивление.

Еще одной необычной особенностью французского концепта являются задние заднепетельные двери, которые на серийных автомобилях встречаются в основном у Rolls-Royce. Не менее удивителен салон паркетника. Минимализм форм и цветов разбавляют оранжевые вставки, а в оформлении двух 12-дюймовых дисплеев используется интерфейс с элементами стиля пиксель-арт.

Citroen Aircross является гибридом. Под капотом автомобиля установлен турбированный бензиновый движок объемом 1,6 литра. Его мощность составляет 218 лошадиных сил, а еще 95 добавляет электромотор, смонтированный над задней осью. Литий-ионная батарея позволяет проехать до 50 километров в электрическом режиме, а полная зарядка от бытовой электросети займет 3,5 часа.

Несмотря на суммарную отдачу в 313 лошадиных сил и возможность разгона с 0 до 100 км/ч всего за 4,5 секунды, Citroen Aircross потребляет всего 1,7 литра бензина на 100 километров, а также выбрасывает лишь 39 граммов углекислого газа на километр. Публичная премьера концепта пройдет 22 апреля на Международном автосалоне в Шанхае. Пока не известно, перерастет ли Citroen Aircross в серийную модель, но вероятность этого достаточно высока.

Еще один концептуальный кроссовер прибыл из Сеула. Аббревиатура в имени SsangYong XAV означает eXciting Authentic SUV, что можно перевести как «подлинно захватывающий паркетник».

Корейский концепт выглядит довольно необычно: такой автомобиль точно будет привлекать внимание в дорожном потоке. С некоторых ракурсов SsangYong XAV напоминает японский внедорожник Toyota FJ Cruiser, однако у SsangYong тоже есть автомобиль, который мог стать музой для дизайнеров новинки: силуэтом кузова концепт похож на модель SsangYong Korando. Данный внедорожник некоторое время производили в России под именем Tagaz Tager.

Если визуально в SsangYong XAV еще можно найти отголоски автомобиля SsangYong Korando, то технически между концептом и серийной моделью нет практически ничего общего. Все начинается с того, что SsangYong Korando был построен на раме, как и положено настоящему внедорожнику, а вот SsangYong XAV по примеру современных паркетников использует несущий кузов. Зато у него есть пневматическая подвеска, что встречается чаще лишь на больших и дорогих внедорожниках.

Под капотом SsangYong XAV установлен 1,6-литровый бензиновый мотор неизвестной мощности. Ему помогает пара электромоторов, один из которых интегрирован в переднюю ось, второй — в заднюю. За их питание отвечает литий-ионная батарея.

SsangYong XAV обладает интересной внешностью, однако у большинства концептов корейской марки есть большая проблема: они могут в течение нескольких лет путешествовать по автомобильным выставкам, плавно трансформируя свой облик и размеры, и в конце концов так и не поступить на конвейер, после чего производитель представляет очередной дизайн-проект. Быть может, именно SsangYong XAV сможет разорвать этот порочный круг.

После двух паркетников от известных компаний перейдем к необычным стартапам. Эти проекты захватывают и внешним видом автомобилей, и предполагаемыми техническими характеристиками, однако вероятность их реализации откровенно невысока. Нередко после красочной презентации подобные компании навсегда пропадают из поля зрения, хотя небольшая доля все же доходит до начала серийного выпуска.

Первый проект представляет компания Mean Metal Motors, которая планирует построить первый индийский суперкар. Не секрет, что Индия является бурно развивающимся рынком, и пусть в плане автомобилизации ей еще далеко до Китая, здесь все же существуют довольно крупные автомобилестроительные корпорации. Однако они не имеют никакого отношения к строительству дебютного индийского суперкара.

На первых компьютерных рендерах автомобиль под именем M-Zero выглядит, мягко говоря, оригинально. Особенно озадачивает вид в профиль: о сбалансированной внешности не приходится даже говорить. В целом M-Zero больше напоминает дипломный проект студента факультета автомобильного дизайна, хотя за такие рендеры не каждый преподаватель поставит удовлетворительную оценку.

Нарисовать гармоничный кузов не так-то просто, а вот придумать технические характеристики можно без особого труда. Для достоверности лучше взять какой-то известный мотор. К примеру, для M-Zero был позаимствован силовой агрегат спорткара Mercedes-AMG GT. На немецком купе четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом развивает до 510 лошадиных сил. В индийском суперкаре будет установлен еще и электромотор, а то и сразу два, в результате чего общая отдача подскочит до 800 лошадиных сил.

Авторы проекта гордо называют M-Zero первым индийским суперкаром, однако он будет производиться вовсе не в Индии. Выпуск амбициозного купе планируется наладить в «скандинавской стране». Возможно, речь идет о финском автосборочном предприятии Valmet. Именно там ранее планировалось выпускать автомобили рухнувшего отечественного проекта Marussia. Любопытно, что сходство индийского стартапа с российской компанией проявляется еще в логотипе. На рендерах он отсутствует, зато заметен на майках сотрудников из премьерного видеоролика.

Второй стартап, Lyons Motor Car, тоже надеется создать суперкар. Эта компания родом уже не из Индии, а из США, что автоматически повышает ее жизнеспособность — не только благодаря тому, что американским компаниям проще привлечь финансирование (чего стоят одни краудфандинговые площадки вроде kickstarter.com, хотя пользоваться ими могут и американцы, и индийцы). Просто сегодня в Америке уже функционируют компании, выпускающие суперкары, да и с американской пропиской наверняка будет проще пробиться на местный рынок. Однако главным свидетельством жизнеспособности проекта Lyons Motor Car стало присутствие прототипа на Международном автосалоне в Нью-Йорке.

К сожалению, суперкар LM2 Streamliner был представлен уже после закрытых дней выставки, отведенных для прессы, поэтому мы не смогли рассмотреть любопытную модель на прошлой неделе. Скорее всего, сотрудники Lyons Motor Car элементарно сорвали сроки подготовки к мотор-шоу, что с учетом масштабности и важности автосалона является фатальной ошибкой.

LM2 Streamliner является визуальным антиподом M-Zero: если индийский суперкар (во всяком случае, рендер) создан из прямых линий и острых углов, то LM2 Streamliner построен из округлых форм, плавно перетекающих друг в друга. Даже двери и боковые стекла получили закругленные края. К сожалению, даже опоздав к пресс-дням, сотрудники Lyons Motor Car так и не успели доработать выставочный экземпляр, поскольку он все же выглядит немного неказисто. Зато изображенный на скетчах LM2 Streamliner способен привлечь внимание.

Если внешность гипотетического американского спорткара вас не привлекла, то технические параметры должны заинтересовать любого, кто неравнодушен к автомобилям. И дело вовсе не в ошеломительной мощности (о ней мы поговорим ниже), а в фундаментальных параметрах. Инженеры Lyons Motor Car заявляют, что все электронные компоненты будут сообщаться друг с другом по воздуху. Для этого будут задействованы системы беспроводной передачи информации. Таким образом, американцы хотят отказаться от модной системы drive-by-wire и создать drive-by-wireless. Если сотрудники Lyons Motor Car действительно смогут внедрить подобную технологию в серийное производство, они совершат революционный прорыв: ни одна автомобильная компания в мире к данному моменту не использовала аналогичных систем.

Однако если копнуть чуть глубже, то станут очевидны и существенные недостатки беспроводной автомобильной системы. С учетом необходимости установки приемников и передатчиков общий вес всего комплекса может существенно перекрыть эффект отказа от проводов. Еще больше вопросов вызывают неминуемые задержки сигнала. Помните, что все серьезные игровые мыши и клавиатуры используют провода? А если речь идет об одном из самых быстрых автомобилей, каждая миллисекунда может стоить жизни. В конце концов, никто не снимал вопросов элементарной информационной безопасности: если машина напичкана беспроводными модулями, то кто-то обязательно попытается ее взломать. Еще одной преградой на пути распространения является государственное регулирование свободных частот для беспроводной передачи данных.

Раз уж мы начали критиковать LM2 Streamliner, то необходимо упомянуть еще один важный фактор. В американском издании Jalopnik отметили необычный дизайн автомобиля, причем не только в отношении эстетики. Взгляните на серийные суперкары: они обладают огромными воздухозаборниками, установленными и спереди, и сзади (если используется средне- или заднемоторная компоновка). Они требуются не только для поставки воздуха в ДВС, но и для охлаждения многих компонентов. К примеру, легендарный Bugatti Veyron содержит в общей сложности десять радиаторов, и к каждому необходим приток свежего воздуха. В свою очередь, LM2 Streamliner практически полностью лишен отверстий. Одну небольшую щель можно заметить лишь на крыше, но вряд ли ее будет достаточно для всех нужд суперкара.

Теперь перейдем к заявленным характеристикам и техническим особенностям. В основе LM2 Streamliner лежит углепластиковый монокок: сегодня большинство суперкаров построены по такому же принципу. Силовой агрегат расположен за водителем, но в пределах колесной базы, поэтому компоновка считается среднемоторной. Для LM2 Streamliner подготовлен какой-то невероятный двигатель: V8 объемом восемь литров получил четыре распределительных вала. Обычно в ДВС используется два распредвала, а компания Koenigsegg в данный момент ведет разработку мотора, вовсе лишенного их. Инженеры Lyons Motor Car почему-то решили не говорить об этой особенности своего мотора.

Мощность ДВС LM2 Streamliner составит 1650 лошадиных сил при 9000 оборотов в минуту. При этом он еще и дефорсирован: изначально мотор развивал 2500 «лошадей», однако его пришлось немного утихомирить, чтобы он не вылетел из машины. Также на суперкар установлена семиступенчатая роботизированная трансмиссия итальянской компании Oerlikon Graziano с одним сцеплением. Необычный автомобиль обладает полным приводом.

Не меньше удивляют динамические параметры LM2 Streamliner: с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) автомобиль разгоняется за 2,2 секунды, а максимальная скорость составляет 450 км/ч. Вероятно, этим цифрам не следует придавать особого значения, ведь без документального подтверждения их можно считать лишь научно-фантастической выдумкой.

Журналисты издания Jalopnik не только внимательно рассмотрели суперкар, но и изучили онлайн-биографию основателя компании Lyons Motor Car. В результате детективного расследования выяснилось, что Кевин Лайонс (Kevin Lyons) уже давно увлекается автомобилями. К примеру, в начале 2000-х он сам построил реплику Lamborghini Diablo, причем Кевин искал поддержку и помощь умелых гаражных мастеров. Возможно, именно тогда ему удалось завязать важные знакомства, которые впоследствии позволили начать работу над амбиционным проектом.

Будем надеяться, что у Кевина Лайонса получится выпустить дебютный суперкар, даже если в реальности его характеристики будут чуть проще.

⇡#Прогресс недели — беспроводная зарядка Cota имеет радиус действия до 9 м

Беспроводная зарядка мобильных устройств уже стала реальностью, но учёные продолжают работать над развитием этой технологии. Компания Ossia предлагает свой продукт под названием Cota. Суть его в следующем: в устройство встраивается чип и антенна, которая работает в спектре, предназначенном для Wi-Fi или Bluetooth. Они обеспечивают приём энергии беспроводным путём от базовой станции, которая как раз и подключена к домашней сети. Причём утверждается, что расстояние между приёмником и передатчиком может достигать 9 метров. Интересно, как подобные нововведения скажутся на здоровье присутствующих в помещении людей, ведь постоянное облучение явно не будет полезным?

Материалы по теме:

• Беспроводная дистанционная зарядка Cota: революция в автономности
• Рынку устройств беспроводной подзарядки пророчат бурный рост
• IKEA предложила предметы интерьера с поддержкой Qi
• Blue Freedom: самая компактная в мире гидроэлектростанция для подзарядки гаджетов
• Ossia's 'Cota' Technology Promises Wireless Charging Up To 30 Feet Via Wi-Fi — Tom’s Hardware

⇡#Гаджет недели — HTC One M9+ получил QHD-экран

Компания HTC на минувшей неделе представила обновлённую версию своего флагманского аппарата One M9. Новинка получила ожидаемое название One M9+ и по своим характеристикам превосходит предшественника. Так, смартфон получил 5,2-дюймовый экран с разрешением 2560 × 1440 пикселей, 64-битный восьмиядерный процессор MediaTek MT6795T с тактовой частотой 2,2 ГГц, 3 Гбайт ОЗУ, 32 Гбайт флеш-памяти, аккумулятор ёмкостью 2840 мА·ч, стереодинамики BoomSound и модули 4G LTE, Wi-Fi 802.11 a/ac/b/g/n (2,4 и 5 ГГц), Bluetooth и GPS/ГЛОНАСС. Разрешение тыльной камеры — 20 Мп, фронтальной — 4 Мп. Также стоит отметить наличие дактилоскопического датчика. В ближайшее время новинка будет продаваться лишь на рынке Китая, о перспективах выхода на международный рынок информации пока нет.

Материалы по теме:

• HTC One M9+: улучшенный флагман с QHD-экраном и сканером отпечатков пальцев
• Вскрытие показало: флагман HTC One M9 практически не подлежит ремонту
• Новые тизеры смартфона HTC One M9+ посвящены элементам дизайна и интерфейсу
• HTC One M9+ Vs. HTC One M9 — Is The M9+ Worth The Extra Money? — Tech Times
• HTC's bigger and better One M9+ launches in China — Engadget

⇡#Обновление недели — iOS 8.3 научила Siri русскому языку

На прошедшей неделе многочисленные владельцы гаджетов Apple получили возможность обновить свои устройства до свежей версии операционной системы iOS 8.3. Главным нововведением можно считать добавление новых языков для голосового помощника Siri — это датский, голландский, тайский, шведский, турецкий, португальский и, главное, русский. Также iOS 8.3 приносит массу исправлений и мелких нововведений вроде возможности не запрашивать пароль при установке бесплатных приложений.

Материалы по теме:

• Apple представила iOS 8.3: Siri учится русскому
• Видео: Apple в подробностях рассказывает о возможностях Watch
• Siri научилась говорить на русском
• Голосовой помощник Microsoft Cortana придёт на Android и iOS
• Apple iOS 8.3 Has A Nasty New Bug — Forbes
• Apple's iOS 8.3 update breaks Touch ID purchasing for some users (updated) — Engadget

⇡#Рекорд недели — Xiaomi продала 2 млн смартфонов за один день

Молодая китайская компания Xiaomi отпраздновала своё пятилетие не только анонсом новых продуктов, но и грандиозной распродажей. Что ж, ей это однозначно удалось: за 12 часов компания реализовала 2,12 млн смартфонов на общую сумму $335 млн (попутно установив рекорд Гиннесса). Кроме того, производитель распродал за это время 38 тысяч телевизоров, 200 тысяч фитнес-трекеров и 247 тысяч электрических удлинителей. Если Xiaomi и дальше будет так успешно осуществлять свою деятельность, ей вполне по силам навязать конкуренцию лидерам рынка — Apple и Samsung.

Материалы по теме:

• Xiaomi продала за 12 часов более 2 млн смартфонов на $335 млн
• Xiaomi отпразднует 5-летний юбилей продажами 2 млн смартфонов
• «Живые» фото планшета Xiaomi Mi Pad 2
• Xiaomi sells 2.11 million phones in 24 hours, claims Guinness record — Ars Technica
• Xiaomi Sells $335 Million Worth of Phones in 12 Hours — Re/code

⇡#Продукт недели — Ubuntu-ноутбук XPS 13 Developer Edition

Сторонники продуктов, поставляемых с ПО c открытым исходным кодом, могут порадоваться выходу нового ноутбука компании Dell. Речь идёт о модели XPS 13 Developer Edition с предустановленной операционной системой Ubuntu Linux 14.04.1. Ноутбук основан на платформе Intel Broadwell — на выбор предлагается один из трёх процессоров: i5-5200U (два ядра, 2,2–2,7 ГГц), i7-5500U (два ядра, 2,4–3,0 ГГц) и i7-5600U (два ядра, 2,6–3,2 ГГц). Разрешение 13,3-дюймового дисплея составляет 1920 × 1080 точек или 3200 × 1800 пикселей. В США цены стартуют с отметки $950. Обзор аналогичного ноутбука Dell на базе Windows вы можете прочитать на нашем сайте.

Материалы по теме:

• Ноутбук Dell XPS 13 Developer Edition на базе Broadwell и Ubuntu стоит от $950
• Dell представила в России обновлённые игровые ноутбуки из серии Alienware
• Dell показала обновлённые ноутбуки и планшеты для бизнеса
• 4th gen Dell XPS 13 gets a dev edition with Ubuntu inside — SlashGear
• Dell releases Linux-based XPS 13 Developer Edition ultrabook — BetaNews

⇡#Достижение недели — Intel показала камеру RealSense для смартфонов

На Форуме для разработчиков Intel IDF 2015 процессорный гигант показал немало интересных достижений. Одним из них стал прототип камеры RealSense для смартфонов. Её особенностью является сенсор глубины, то есть, по сути, речь идёт о 3D-камере. Устройство с модулем RealSense способно распознавать лица и жесты, отслеживать эмоции, а также осуществлять 3D-сканирование. Осталось дождаться появления реальных мобильных устройств, оснащённых подобными камерами.

Материалы по теме:

• IDF 2015: Intel показала камеру RealSense для смартфонов
• ASUS N551JQ: ноутбук с 15,6" экраном и 3D-камерой RealSense
• CES 2015: видео- и фоторепортаж из павильона Intel
• Intel RealSense 3D depth camera fitted into smartphone — BBC News
• Intel shrinks its RealSense camera — PC World

Экшен-камеры уже давно были тепло приняты любителями различного вида активного отдыха и экстремальных развлечений, начиная с безобидных поездок по равнинным да лесным дорожкам и заканчивая суровыми приключениями в по-настоящему экстремальных условиях. Однако Ricoh (читай: Pentax), будучи пионером в области создания защищённых и водонепроницаемых компактов, только сейчас вышла на этот динамично развивающийся рынок, который уже плотно оккупировали решения Go Pro. Стоит отметить, что защищённых экшен-камер у прямых конкурентов тоже по сути и нет. Робкие попытки попробовать себя в деле создания подобных устройств предпринимали Sony и Panasonic, но составить конкуренцию доминирующим в данном сегменте игрокам у них не выходит.

Потенциал у Ricoh есть: серия защищённых компактов Pentax/Ricoh предоставляет пользователям крайне интересные решения, ведь эти компакты могут похвастаться не только защитой от воды, пыли и падений, но и такими функциями, как запись GPS-тегов, встроенный высотомер/глубиномер с отдельным монохромным дисплеем и даже беспроводная зарядка, которая в последнее время становится всё более популярной. В общем, дело за малым — поместить защищённую камеру в компактный корпус, который будет удобно крепиться как на раму велосипеда, так и на защитный шлем.

Новинка Ricoh WG-M1 действительно невелика, к тому же она довольно лёгкая по меркам класса защищённых камер. При этом производитель заявляет, что камера легко выдерживает морозы до 10 градусов, падение с высоты 2 метров и погружение на глубину до 10 метров. Помимо прочего, в комплекте имеется две насадки на объектив — обычная защитная и широкоугольная насадка-конвертер. Кроме того, имеется ещё и модуль Wi-Fi — куда уж без него современному гаджету.

⇡#Технические характеристики

⇡#Комплект поставки

К нам на тестирование уже чуть ли не традиционно попал инженерный образец: Ricoh/Pentax не боятся выдавать их на тестирование. Наш комплект поставки включал только обычную USB-зарядку, кабель USB ↔ micro-USB, аккумулятор, держатель, а также стандартную защитную насадку и широкоугольную насадку. Полноценные коммерческие варианты поставки также включают зарядное устройство GAC-03 EU с USB-выходом, литий-ионный аккумулятор DB-65, USB-кабель I-USB152, ремешок с карабином O-ST153, защитное стекло объектива с блендой O-LP1531, защитное стекло объектива для съёмки под водой O-LP1532, крепление камеры к плоской поверхности (стикер) O-CM1531, краткую инструкцию по эксплуатации и гарантийный талон.

Набор не особо богат, но широкоугольная насадка для съёмки под водой — весьма полезный аксессуар. А вот крепление камеры не слишком удобное — доступна только двухсторонняя липкая лента производства 3М. Да, она надёжно держит, но и отрывать в случае необходимости её не так просто, а главное, такое крепление мало куда подходит. Лучше бы уж комплект включал крепление на руль/раму велосипеда/байка. Перечень всех дополнительных креплений и прочих аксессуаров доступен на сайте производителя. Выбирать надо с умом, ведь крепления экшен-камер нередко становятся причинами травм. Один из наиболее нашумевших случаев — это травма Михаэля Шумахера, полученная от удара о крепление камеры GoPro, а не о камень, как предполагалось изначально.

⇡#Внешний вид

Среди производителей экшен-камер нет каких-то устоявшихся канонов и правил в плане дизайна устройства. И если все зеркалки/беззеркалки, а также ультракомпакты с расстояния 3-5 метров чрезвычайно схожи между собой, то производителя экшен-камеры по её внешности можно определить и с большего расстояния. Однако хоть какое-то сходство между некоторыми моделями всё же есть, а наш подопытный вовсе не такой, как все.

Первая ассоциация, которая возникает при взгляде на Ricoh WG-M1, — батискаф с крупным иллюминатором в лицевой части. Органы управления размещены весьма нетривиальным образом, поэтому поначалу требуется некоторый период адаптации. Зато устройство невелико и у него нет острых углов, что весьма важно при использовании камеры в экстремальных условиях либо при активных занятиях спортом. Сборка выполнена на очень высоком уровне, что для защищённых камер просто необходимо: качество сборки — это вопрос жизни и смерти для гаджета. На боковых поверхностях и брюшке есть глянец, который на удивление стойко переносит соседство со связкой ключей в кармане.

Спереди находится объектив и пара микрофонов. Защитная крышка съёмная — на её место можно установить широкоугольную насадку, предназначенную в первую очередь для съёмки под водой.

Сзади находится крышка с двухступенчатым механизмом блокировки замка, что тоже является практически стандартом для водонепроницаемых камер. Под ней скрыты отсеки для аккумулятора и карты памяти типа microSD, а также разъёмы подключения кабелей HDMI и USB.

Сверху находится дисплей, массивное крепление ремня, а также замок блокировки сменных насадок объектива.

Нижняя грань тоже не особо загружена: тут разместились только системный динамик и разъём установки на штатив или любое другое крепление, коих в арсенале Ricoh/Pentax немало. Собственно, можно использовать крепления любого производителя, ведь штативный разъём стандартный.

На правой стороне установлены три клавиши со следующими функциями: переход в режим просмотра (перемотка назад), ввод (переключение между режимами фото/видео) и вход в основное меню (перемотка вперёд). Слева всего две клавиши — видеозаписи (она же клавиша спуска затвора в режиме фото) и включения (удаления отснятого материала при коротком нажатии). В общем, после обычных компактов даже производства Ricoh/Pentax приходится привыкать не только к оригинальной форме устройства, но и к непривычному расположению органов управления. Проще всего будет справиться с камерой владельцам автомобильных регистраторов, большинство из которых используют схожую схему расположения органов управления. К слову, крепление на лобовое стекло автомобиля в перечне опций тоже есть, да и датчик движения имеется, но, к сожалению, возможности циклической записи у камеры нет, поэтому полноценный автомобильный регистратор из неё не выйдет.

Начнем со стоимости — рекомендованная розничная цена Honor 4C составляет 8 990 рублей. Для сравнения: на другом полюсе модельного ряда находится флагманский Mate 7, который можно купить примерно за 40 000 рублей. И это у Huawei еще не слишком дорогие флагманы — за Galaxy S 6 Edge просят от 62 000 рублей. Впрочем, стоимость Honor 4C вполне конкурентна и на фоне гораздо более близких по классу аппаратов. При помощи «Яндекс.Маркета» мы подобрали несколько наиболее удачных моделей за схожую цену — и попробуем сравнить Honor 4С с ними. Итак, на что же потенциальный покупатель может рассчитывать за такие деньги?

Honor 4C оснащен 5-дюймовым экраном. По современным меркам смартфоны с такой диагональю — это золотая середина: все, что меньше, — маленькие телефоны, все, что больше, — крупные. Очевидно, что по задумке Huawei этот аппарат должен попасть в самый массовый сегмент.

Корпус смартфона выполнен полностью из пластика — других вариантов в этой ценовой категории и не бывает, металл и стекло значительно дороже. При этом Honor 4C почти не гнется и совсем не скрипит, да и в целом собран вполне прилично. Материалы не оставляют ощущения дорогих, однако китайцы попробовали сделать их хотя бы оригинальными — задняя крышка у Honor 4C фактурная, как будто обтянутая тканью. В презентации говорится что-то про «шелковистую поверхность с волокнами по 0,03 мм в ширину», нам же важно, что «шелковистый» телефон не выскальзывает из рук и не слишком быстро пачкается. Внешность у телефона в целом стандартная, неброская — привлекать внимание он не будет, зато внутри этот аппарат таит немало сюрпризов.

Сюрприз первый: в бюджетном телефоне использован приличный экран – IPS-матрица с разрешением 1280 × 720 (293 PPI). Конечно, идеальным этот дисплей не назовешь — даже на глаз заметно, что ему не хватает цветов, да и яркость не очень высокая. Однако и это куда лучше, чем то, что предлагают «в среднем по больнице» за ту же сумму. У него есть неплохой антибликовый слой, а также олеофобное покрытие, пускай и далеко не лучшее — водить пальцем по экрану более дорогих телефонов ощутимо приятнее. У телефонов, которые мы выбрали для сравнения, дисплей либо примерно такой же, либо чуть хуже. Исключение составляет разве что прошлогодний Lenovo Vibe X, который за год своего существования на рынке подешевел почти в полтора раза, несмотря на рост курса доллара, и теперь попадает как раз в бюджетный сегмент.

Сюрприз второй: систему-на-чипе в бюджетный телефон тоже поставили достаточно производительную. В Honor 4C использована разработка дочерней компании Huawei — HiSilicon Kirin 620. В ней насчитывается целых восемь энергоэффективных 64-битных ядер ARM Cortex-A53, работающих на частоте 1,2 ГГц, а роль графического контроллера играет средний по производительности адаптер ARM Mali-450 MP4. В SoC также встроен цифровой сигнальный процессор для обработки звука HIFI II, которым Huawei особенно гордится: тут и технологии улучшения звучания голоса собеседника, и шумоподавление с использованием двух микрофонов, и поддержка DTS, и сверхнизкое энергопотребление в режиме воспроизведения музыки — в общем, полный набор стандартных функций, которые положены каждому современному смартфону. Производится Kirin 620 по 28-нм техпроцессу LP — более современный, 14-нм техпроцесс HiSilicon и TSMC только-только начинают осваивать.

В Honor 4C компанию Kirin 620 составляют 2 Гбайт оперативной памяти — что тоже немало для «бюджетника» — и флеш-накопитель на 8 Гбайт. Конкуренты в некоторых случаях могут предложить больший объем флеш-памяти, но ни один не может похвастаться более мощной системой-на-чипе. Здесь же упомянем более-менее полный набор всяких сенсоров: в смартфоне предусмотрены гироскоп и акселерометр, магнетометр, датчик света и датчик приближения. Разве что барометра нет, но — опять-таки с учетом цены — грех жаловаться.

В материалах, предоставленных компанией Huawei, обнаружился даже третий сюрприз, но он, к сожалению, оказался ошибкой, допущенной кем-то на этапе составления слайда: на блок-схеме Kirin 620 был изображен встроенный модем LTE Cat.4. В теории он вполне мог бы там оказаться — существуют модификации Kirin 620 с LTE. Однако на практике в Honor 4C встроен обычный 3G-модем с пиковой скоростью передачи данных 42 Мбит/с. К сожалению, в России 3G-сети порядком перегружены, поэтому даже 10 Мбит/с на вход можно наблюдать только по праздникам — LTE в смартфоне будет не хватать. Тем, кто без LTE жизни не чает, предлагается Honor 4X — то же самое, но чуть побольше и с LTE-модемом Cat.4. Доплата за возросшие размеры и улучшившуюся скорость передачи данных — 2 000 рублей. Смартфонов с LTE за указанную сумму вообще не так уж много, и в большинстве случаев за наличие LTE-модема приходится расплачиваться другими характеристиками аппарата. Приятное исключение из этого правила — Xiaomi Redmi 2.

Радует, что в Honor 4C не стали реализовывать неоднозначную фирменную фишку Huawei и совмещать один из слотов для SIM-карт с разъемом для карты памяти — здесь под съемной задней крышкой можно найти все три разъема: два для Micro-SIM-карт и один для microSD.

Если снять крышку, можно также полюбоваться на лист фольги, под которым прячется несъемный аккумулятор на 9,7 Вт*ч (2550 мА*ч, 3,8 В). В Huawei очень любят приводить какие-то отдельные измеримые параметры, по которым телефон превосходит конкурентов, и нашли такой параметр даже для батареи: у нее, по заявлениям китайцев, очень высокая энергетическая плотность — 587 Вт*ч/л. Правда, сравнить нам не с чем: аналогичные показатели батарей конкурентов нам не известны. По данным Huawei, батареи хватает на 28 часов активного использования, то есть чуть больше, чем на сутки. Видео на одном заряде аккумулятора можно смотреть немногим более 10 часов, а говорить — порядка 14 часов.

Еще одним приятным сюрпризом стал набор камер. В основной камере Huawei Honor 4C используется 13-Мп матрица Sony BSI CMOS, встречающаяся во многих телефонах среднего и верхнего ценового диапазона. Объектив с эквивалентным фокусным расстоянием 28 мм характеризуется светосилой F/2,0, а его защитное стекло покрыто антибликовым и олеофобным слоями. Снимает камера вполне неплохо — в Huawei уже научились “укрощать” эту матрицу и выжимать из нее почти все, на что она способна. Например, в Honor 4C есть возможность съемки с последующим изменением фокуса — камера делает несколько кадров с разной дистанцией фокусировки и позволяет выбрать нужный. Про фронтальную камеру известно куда меньше: 5 Мп — и все. Снимает она средненько, но в целом лучше, чем аналогичные камеры других «бюджетников». Наборы камер у конкурентов из нашей таблички хуже, разве что в Vibe X использован точно такой же комплект.

На момент представления смартфона (а этот материал опубликован как раз к презентации) Honor 4C работает под управлением Android 4.4 с установленным поверх Emotion UI 3.0. Со временем Huawei обещает обновить программное обеспечение до Android 5.0. В целом же интерфейс знаком всем тем, кто хоть раз видел смартфоны Huawei за последний год: все достаточно симпатично, несколько нестандартно по сравнению с UI обычного Android, но просто и понятно.

⇡#Заключение

Итак, по сумме характеристик Huawei Honor 4C за свои 8 990 на данный момент выглядит очень привлекательно. Прежде чем однозначно рекомендовать этот аппарат, хотелось бы протестировать его полноценно — с изучением времени автономной работы, параметров экрана и мощности SoC, однако после двухчасового знакомства он оставил в основном положительные впечатления. Сильные стороны этого смартфона — производительная по меркам данного сегмента система-на-чипе и очень хороший набор камер. К минусам можно отнести отсутствие LTE-модуля и, быть может, невыразительную внешность — но это уж на вкус, на цвет...

Высокопроизводительные серверные накопители для решения ответственных задач редко попадают в поле зрения IT-изданий. Ничего удивительного, ведь мы в большей степени ориентируемся на массового покупателя, чем на системных администраторов и поставщиков серверного оборудования. Между тем проводить тесты серверных HDD даже важнее, чем тесты десктопных, – по нескольким причинам. Во-первых, из-за более высокой стоимости накопителей и более высокой чувствительности серверных задач к производительности. После массового распространения твердотельных накопителей различия между десктопными дисками перестали иметь большое значение, а в сервере замена HDD на SSD еще далеко не всегда целесообразна. Следующее обстоятельство вытекает из первого: HDD для десктопа или домашнего NAS вполне можно выбирать по базовым техническим характеристикам (объем, скорость вращения шпинделя, емкость пластин). В случае с серверным HDD многое зависит от оптимизации микропрограммы, которая проявляет себя в сложной нагрузке и, соответственно, требует специальных тестов, чтобы уловить эти особенности. Наконец, при больших масштабах вступает в игру такой параметр, как отношение производительности к энергопотреблению накопителя.

За последние несколько лет выбор жестких дисков корпоративного назначения, определенно, стал проще. Перестали производиться модели с интерфейсами Fibre Channel и SCSI. Накопители разделились на два класса: модели в форм-факторе 3,5 дюйма ограничиваются скоростью вращения 7200 об/мин, обладают интерфейсом SAS или SATA – на выбор и предназначены для хранения «холодных» данных (nearline storage). Диски со скоростью 10 000–15 000 об/мин пользуются интерфейсом SAS и в большинстве своем перешли в форм-фактор 2,5 дюйма (SFF – Small Form Factor), который позволяет увеличить количество шпинделей на юнит в стойке. Только у HGST еще остались накопители класса 15К в форм-факторе 3,5 дюйма и с портами Fibre Channel.

Nearline-дискам в конфигурации SATA мы уже постоянно уделяем внимание, а вот тест SAS/SCSI–накопителей впервые публикуется на 3DNews.

⇡#Участники тестирования

В сравнении приняли участие следующие устройства:

• HGST Ultrastar C10K1800 1,8 Тбайт (HUC101818CS4200);
• HGST Ultrastar C15K600 600 Гбайт (HUC156060CSS200);
• Seagate Savvio 10K.6 900 Гбайт (ST900MP0006);
• Seagate Enterprise Performance 10K HDD v7 1,2 Тбайт (ST1200MM0017);
• Seagate Enterprise Performance 15K HDD v5 600 Гбайт (ST600MP0035);
• Toshiba AL13SEB 900 Гбайт (AL13SEB900);
• Toshiba AL13SXB 600 Гбайт (AL13SXB600N);
• WD VelociRaptor 1 Тбайт (WD1000DHTZ).

В противоположность жесктим дискам для настольных ПК и NAS, SAS-накопители не так сильно отличаются друг от друга. Все участники:

а) выпускаются в форм-факторе 2,5 дюйма с толщиной 15 мм;

б) обладают двумя портами SAS для повышения отказоустойчивости;

в) подготовлены для работы в режиме 24/7 в условиях телекоммуникационной стойки;

г) позволяют пользователю конфигурировать размер сектора для записи дополнительных метаданных;

д) характеризуются одинаковыми показателями надежности (MTBF, число циклов парковки головок);

е) продаются с пятилетней гарантией производителя.

Для тестирования были выбраны модели максимального объема в соответствующих линейках. Представлена продукция всех компаний, которые сегодня выпускают HDD, за одним исключением. Мы исчерпали все возможности получить на тест диск WD Xe (кроме как просто купить его за немалые деньги), а недавно эта марка и вовсе пропала с корпоративного сайта Western Digital – видимо, снимается с производства. В итоге из всех дисков со скоростью вращения шпинделя 10-15 тыс. об/мин у WD остался только VelociRaptor – по сути, производная от WD Xe, но с интерфейсом SATA. Чтобы WD хоть как-то была представлена в обзоре, мы включили VelociRaptor в число участников. Конечно, 100-процентной заменой SAS-накопителям его считать нельзя, однако масса серверов работает на SATA-накопителях, так что и VelociRaptor можно пустить в дело. Кроме того, если посмотреть с другой стороны, любой из дисков для SAS можно использовать в рабочей станции с соответствующим HBA (Host Bus Adapter) вместо VelociRaptor, что также оправдывает участие этого диска в сегодняшнем тесте.

* По данным «Яндекс.Маркета» на 31 марта 2015 г.

⇡#Описание участников тестирования

HGST Ultrastar C10K1800 1,8 Тбайт (HUC101818CS4200)

Это самый емкий диск в новейшей линейке десятитысячников HGST. Серия Ultrastar C10K1800 примечательна в нескольких отношениях. В моделях, наименование которых заканчивается на S420x, благодаря высокой плотности записи с применением форматирования секторами по 4 Кбайт (нативным или с эмуляцией 512-байтовых секторов) достигнута емкость 450 Гбайт на пластину. Поэтому диск вмещает до 1,8 Тбайт, а скорость последовательного чтения/записи вышла на уровень HDD класса 15 тыс. об/мин.

Остальная часть линейки состоит из дисков с разметкой по 512-528 байт, обладающих менее выдающимся быстродействием и объемом вплоть до 1,2 Тбайт.

Все модели в линейке C10K1800 имеют так называемый media cache. В нескольких местах на поверхности пластин выделены области, служащие энергонезависмым кешем. Вместо того чтобы нести данные к запрошенному сектору, записывающая головка диска сбрасывает их в ближайшую кеширующую область, а в простое диска они перемещаются на нужное место.

Между прочим, это самый дорогой диск в тесте, просто фантастически дорогой – в среднем 161 тыс. рублей в московских интернет-магазинах. А в Америке, кстати, намного дешевле – $800 на newegg.com.

HGST Ultrastar C10K1800 1,8 Тбайт (HUC101818CS4200)

HGST Ultrastar C15K600 600 Гбайт (HUC156060CSS200)

Единственная линейка 2,5-дюймовых дисков со скоростью вращения шпинделя 15 тыс. об/мин в ассортименте HGST. Диски Ultrastar C15K600 одновременно обладают предельной на текущий момент скоростью последовательного чтения/записи и низкой латентностью. Физическое форматирование пластин выполняется секторами по 512-528 либо 4096-4224 байт (с нативным доступом или эмуляцией 512 байт). В тестировании участвует самая емкая модель в линейке – 600 Гбайт с секторами по 4 Кбайт.

HGST Ultrastar C15K600 600 Гбайт (HUC156060CSS200)

Seagate Savvio 10K.6 900 Гбайт (ST900MP0006)

Это довольно-таки старые диски – позапрошлого поколения по сравнению с актуальной линейкой Enterprise Performance 10K от Seagate. Поэтому производительность Savvio 10K.6 уже не передовая в данном классе. Форматирование пластин выполнено секторами по 512-528 байт. Впрочем, эти диски все еще есть в продаже, имеют неплохой объем (вплоть до 900 Гбайт) и относительно недороги.

Seagate Savvio 10K.6 900 Гбайт (ST900MP0006)

Seagate Enterprise Performance 10K HDD v7 1,2 Тбайт (ST1200MM0017)

Эта серия тоже успела формально устареть к моменту выхода теста, уступив место Enterprise Performance 10K HDD v8. От Savvio 10K.6 данные диски отличаются только повышенным до 1,2 Тбайт объемом, но это достигнуто путем увеличения числа пластин, а не плотности записи, поэтому в отношении заявленной производительности с предыдущим поколением разницы нет. Участвующая в тестировании модель ST1200MM0017 обладает встроенным шифрованием.

Seagate Enterprise Performance 10K HDD 1,2 Тбайт (ST1200MM0007)

Seagate Enterprise Performance 15K HDD v5 600 Гбайт (ST600MP0035)

Это актуальная линейка дисков Seagate со скоростью вращения шпинделя 15 тыс. об/мин. Диски обладают разметкой секторов по 512-528 либо 4096-4224 байт (нативно или с эмуляцией 512 байт). Протестирован максимальный по объему (600 Гбайт) накопитель с 4-килобайтными секторами.

Seagate Enterprise Performance 15K HDD 600 Гбайт (ST600MP0035)

Toshiba AL13SEB 900 Гбайт (AL13SEB900)

По основным характеристикам это аналог Seagate Savvio 10K.6: 10 000 об/мин, объем вплоть до 900 Гбайт, форматирование секторами 512-528 байт. В этой серии Toshiba не предлагает дисков с встроенным шифрованием.

Toshiba 900 Гбайт (AL13SEB900)

Toshiba AL13SXB 600 Гбайт (AL13SXB600N)

В этой серии дисков со скоростью вращения шпинделя 15 000 об/мин модели с наименованиям вида AL13SXB**0N отформатированы с размером сектора 512-528 байт. Старшую из них мы взяли на тестирование. Модели с наименованиями вида AL13SXB**E* пользуются 4-килобайтными секторами, а кроме того, поддерживают интерфейс SAS 12 Гбит/с. Встроенное шифрование во всей серии AL13SXB отсутствует.

Toshiba 900 Гбайт (AL13SEB900)

WD VelociRaptor 1 Тбайт (WD1000CHTZ/WD1000DHTZ)

По физическим данным VelociRaptor мало отличается от своего прообраза – WD Xe: те же 10 000 об/мин и практически такая же линейная производительность. VelociRaptor пользуется разметкой с Advanced Format (секторы по 4 Кбайт), а доступный пользователю объем выше, чем у аналогичных WD Xe (1 Тбайт в случае старшей модели).

Поскольку это диск с интерфейсом SATA, функционально он не является полным аналогом SAS-накопителей. В частности, о двухпортовом подключении, конфигурации размера сектора и встроенном шифровании можно забыть. Кроме того, SAS-диски обычно делают более надежными, что заметно при сравнении их показателя заявленного MTBF с оным у VelociRaptor. И все же с позиции производительности этот диск можно рассматривать как серверный десятитысячник для бедных. Существуют разновидности «ящера» с радиатором-переходником на форм-фактор 3,5 дюйма (DHTZ), равно как «голые» варианты размером 2,5 дюйма (СHTZ).

WD VelociRaptor 1 Тбайт (WD1000DHTZ)

Не так давно мы рассказывали, что известный производитель GPS-навигаторов и видеорегистраторов Garmin всерьёз взялся за рынок носимой электроники. И вот теперь в редакции 3DNews оказалось устройство от другой компании с похожей судьбой. Тайваньская Mio с 2002 года занимается электроникой для автолюбителей и на данный момент является, по заверению самой компании, мировым лидером в области производства навигационных устройств. Помимо этого, Mio Technology выпускает видеорегистраторы, а с недавних пор и «умные» браслеты – фитнес-трекеры для велосипедистов, спортсменов и просто людей, желающих следить за собой. Один из представителей этой линейки, фитнес-браслет Mio Fuse (модель 59P), попал к нам на обзор.

Дизайн – штука субъективная, но давайте скажем прямо: большинство фитнес-браслетов внешне похожи друг на друга почти как две капли воды разного цвета. Оболочка из мягкого пластика переходит в ремешок; экран, если он есть, расположен вдоль корпуса. Здесь, казалось бы, всё то же самое. Но дьявол, как говорится, кроется в деталях.

Mio Fuse продаётся в двух цветах и двух размерах: внешняя поверхность всегда тёмно-серая, а внутренняя может быть либо огненно-красной, либо сине-бирюзовой. Красный браслет поставляется исключительно с длинным ремешком (L), а синий можно купить с ремешком покороче (S/M). Ремешки здесь – часть корпуса, и потому замене не подлежат. В общем, Mio не оставляет покупателю выбора, давая ему сугубо мужскую и сугубо женскую модели.

Вообще внешний вид устройства не однозначный. Трекер довольно крупный, ремешок у него широкий и не сказать чтобы мягкий. Перфорация на нём смотрится уместно и, кроме того, выполняет полезную функцию – в неё вставляются гвоздики застёжки. Правда, сам замок никуда не годится. В закрытом стоянии он не только давит на запястье, но и выпирает, цепляясь за всё подряд. Впрочем, основную функцию он выполняет – браслет даже при сильной вибрации с руки не слетит.

К материалу, из которого сделано устройство, пыль и грязь липнет не больше, чем к любому другому фитнес-браслету, но из-за цвета корпуса её очень хорошо видно. Дизайн устройства довольно броский и вызывает ассоциации с покрышкой гоночного велосипеда. Мужская модель с её красной изнанкой и красной же подсветкой дисплея смотрится агрессивно. Женская же выглядит несуразно большой, особенно на тонком запястье. Не говоря уже о том, что красный дисплей на голубой модели – не самое однозначное решение.

Раз уж речь зашла об экране, расскажем о нем подробнее. Он представляет собой LED-матрицу с разрешением 19 × 5 точек, лишенную сенсорного слоя. Дополнением к нему служит пара диодов зелёного и синего цвета, мигающих при работе пульсометра. Дисплей довольно большой и очень яркий. Управление устройством осуществляется посредством трёх сенсорных кнопок — двух по бокам и одной над дисплеем. Те, что по бокам, позволяют листать меню, верхняя же включает часы по нажатии, а при удержании запускает датчик сердечного ритма. Анимация перелистывания быстрая, сенсоры очень чувствительные, так что лазить по местному меню – одно удовольствие. Однако в процессе тренировки была замечена одна странность. Сенсорные кнопки реагируют, только когда браслет находится экраном вверх. Отклонение на 30 и больше градусов вводит аппарат в ступор. Так задумано или же так случайно вышло — выяснить не удалось.

Внутри, помимо дисплея и пульсометра, находится трёхосный гироскоп, Bluetooth-передатчик и литий-полимерная батарея. От полной зарядки браслет может проработать 6–7 дней при ежедневной часовой тренировке. Без неё – 8–9 суток максимум. Есть вибро, но работает оно исключительно во время тренировки – удобного тихого будильника нет. Корпус защищает вышеперечисленное железо по стандарту WR30 (3 атм). Это означает, что с Mio Fuse можно купаться в ванной, но не более того.

Не стоит ожидать от такого набора железа каких-либо функций, кроме базовых – посчитать количество шагов, измерить расстояние и темп во время пробежки, прикинуть среднюю скорость и пульс. Все показатели повседневной активности можно увидеть, листая меню, а вот информация о тренировке доступна только во время самой тренировки.

Здесь, как и положено, стоило бы рассказать, с какими устройствами может работать Mio Fuse. Большинство существующих фитнес-браслетов совместимы со смартфонами на iOS, Android, иногда только определённых производителей. Реже встречаются аппараты, подходящие для Windows Phone или просто Windows. С последними Mio Fuse не соединить, но список поддерживаемых устройств куда шире, чем можно подумать.

Помимо всех i-устройств, начиная с iPhone 4s и iPad 2, обоих iPad Mini и iPod Touch пятого поколения – в общем всего, что обновляется до iOS 7, Mio Fuse совместим со всеми Android-телефонами, лишь бы версия системы была выше 4.3, а Bluetooth — от 4.0. Кроме того, аппарат может работать с устройствами по протоколу ANT+. Полный список включает в себя более трёхсот различных гаджетов, среди которых Garmin GPS MAP, Timex Ironman Global Trainer GPS Watch, Suunto Ambit и прочая, и прочая. В общем, если вы пользуетесь GPS-навигатором, например для велопрогулок, Fuse с большой долей вероятности сможет к нему подключиться.

Ну а если вы используете носимые устройства в связке со смартфоном, есть смысл поговорить о приложении. В большинстве случаев производитель наделяет его огромным количеством возможностей, дабы привлечь внимание потенциальных покупателей. У кого-то это полноценная социальная сеть, у кого-то – справочник по упражнениям и инвентарю. Здесь же нет ни того ни другого. Приложение Mio GO умеет только собирать информацию с браслета, сортировать её по неделям/месяцам и настраивать сам трекер. Есть возможность выбрать экраны в обычном режиме и в режиме тренировки (он включается при запуске датчика частоты сердечных сокращений), отключить вибрацию и выбрать ориентацию экрана в зависимости от того, на какой руке вы носите браслет. Кроме того, здесь можно вручную изменить настройки кардиозон. Как adidas micoach, в зависимости от вашего пульса Mio Fuse сообщит, если надо ускориться или притормозить, например во время пробежки.

В отсутствии социальных функций у приложения Mio GO есть плюс – для того чтобы пользоваться фитнес-браслетом, не нужно нигде регистрироваться. Соответственно, подключение к Интернету тоже не требуется. Кроме того, практика показывает, что не всем так уж необходима синхронизация своих пробежек с облаком и возможность делиться маршрутами с друзьями. В приложении есть место, где можно указать адрес электронной почты, но только для того, чтобы получать новости от производителя.

В коробке, помимо самого устройства, инструкций и гарантии, находится зарядка. Она магнитная, подсоединяется к браслету со стороны датчика сердцебиения, работает от USB и удобно складывается.

⇡#Заключение

Fuse в линейке «умных» браслетов от Mio находится посередине — между продвинутым Alpha и простеньким Velo. То же среди конкурентов – аппарат делает немного, но чётко и быстро, особенно подкупает плавный интерфейс и отзывчивые сенсорные кнопки. И всё бы хорошо, но есть несколько действительно серьёзных минусов: устройство большое, довольно тяжёлое, обладает жёстким ремешком и брутальным дизайном. Всё это делает браслет исключительно «мужским», и, как следствие, модель с коротким ремешком остаётся не у дел. Кроме того, приложение, пусть и удобное, на фоне конкурентов смотрится блёкло. И ещё один нюанс. Аппарат может собирать данные о повседневной активности, но вряд ли вам будет комфортно носить его целый день.

В общем, удобный и простой Mio Fuse подойдёт тем, кто пару раз в неделю ходит в спортзал или начинает заниматься бегом, ну и просто любителям ярких гаджетов. Людям, ищущим социализации, техно-гикам и тем, кто занимается спортом серьёзно, скорее придётся по вкусу что-то более продвинутое и функциональное.

Благодарим интернет-магазин madrobots.ru за предоставленное для тестирования оборудование

⇡#Автомобильные новости

Если март примечателен для автомобильной общественности Международным автосалоном в Женеве, то апрель поклонники самодвижущихся повозок ждут ради аналогичного шоу в Нью-Йорке. И если выставка в сердце Швейцарии направлена в первую очередь на европейскую аудиторию, то мотор-шоу в «Большом яблоке» посвящено североамериканскому рынку. Это не означает, что представленные здесь новинки не будут продаваться в Старом Свете, однако наибольшее распространение они должны получить именно в США.

⇡#Серийные новинки

Cadillac CT6

Месяц назад был выпущен первый ролик, посвященный модели Cadillac CT6. Он лишь намекал на внешность автомобиля. В Нью-Йорке же появилась возможность разглядеть седан более внимательно.

Cadillac CT6 является одной из самых важных новинок автосалона в Нью-Йорке. На то есть несколько причин, но самой веской из них является долгожданность. У компании Cadillac давно не было флагманской модели: Cadillac XTS являлся самым большим седаном бренда, по размерам он вполне сопоставим с другими моделями представительского класса, однако по оснащению и позиционированию ему до них далеко. К тому же XTS даже чуть-чуть дешевле модели CTS, которая борется в бизнес-классе, то есть стоит на ступеньку ниже. Слухи о подготовке полноценного флагмана несколько лет не давали спокойно спать поклонникам американского премиум-бренда, и вот теперь он наконец-то появился.

Последние два десятилетия американская компания не представляла существенных инноваций, а некоторые ее модели и вовсе считались архаичными уже на момент начала выпуска. Тенденцию сломили новые седаны ATS и CTS, которые стали легче, эффективнее и быстрее своих предков (хотя у ATS и не было прямого предшественника). Однако в полной мере инновационный подход к проектированию автомобилей раскрывается только на флагмане. Cadillac CT6 построен на новой платформе Omega. В структуре кузова используется 11 видов материалов. Силовая конструкция днища содержит 13 жестких алюминиевых элементов, отлитых при большом давлении. Крылатый металл использован и снаружи: из него сделаны все внешние кузовные панели. По расчетам инженеров, если бы они отдали предпочтение высокопрочной стали, которая стала популярна у многих других производителей, автомобиль оказался бы примерно на 99 кг тяжелее.

В General Motors уверяют, что инженеры компании провели 50 миллионов часов за компьютерным анализом и сделали около 200 тысяч виртуальных моделей. В процессе разработки был зарегистрирован 21 патент. И если эти цифры еще ни о чем не говорят, то технические характеристики весьма красноречиво свидетельствуют о том, что была проделана поистине колоссальная работа. В базовом исполнении Cadillac CT6 весит всего 1678 кг, что существенно меньше массы конкурентов. К примеру, вес Jaguar XJ – самого легкого представительского седана – составляет минимум 1755 кг. Про немецкую тройку и говорить не приходится. К примеру, новый Mercedes-Benz S-Класса весит 1925 кг. В итоге Cadillac CT6 оказывается даже легче многих седанов бизнес-класса, но при этом по размерам полностью соответствует представительскому сегменту: его длина составляет 5184 мм.

Основной запал инженерной мысли при разработке флагманского седана был израсходован на совершенствование платформы, поэтому для Cadillac CT6 будут предложены уже известные по младшим моделям силовые агрегаты. Базовый мотор будет весьма скромным: двухлитровый бензиновый ДВС с турбокомпрессором развивает 269 лошадиных сил. Не будут обделены вниманием и поклонники традиционных атмосферных двигателей: V6 объемом 3,6 литра будет выдавать 340 «лошадок». На вершине модельной линейки окажется трехлитровый агрегат с двойным турбонаддувом мощностью 402 л.с. Вероятно, в будущем у Cadillac CT6 может появиться еще более впечатляющая топ-версия, ведь в конце прошлого года был анонсирован суперседан Cadillac CTS-V, на котором установлен компрессорный V8 объемом 6,2 литра, выдающий 649 лошадиных сил.

Все варианты Cadillac CT6 будут оснащены восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. По умолчанию привод будет задним, однако производитель изначально будет предлагать и полноприводные версии.

Внедренные в Cadillac CT6 инновации не исчерпываются рекордно низкой массой. Благодаря системе Active Chassis System задняя подвеска умеет подруливать, что повышает маневренность на небольших скоростях и положительно сказывается на стабильности в предельных режимах вождения. Технология Magnetic Ride Control позволяет в считаные миллисекунды менять настройки демпфирования на каждом отдельном колесе с учетом качества дорожного полотна, скорости, угла поворота руля и прочих факторов.

Как и в любом другом представительском седане, особое внимание в Cadillac CT6 уделено комфорту пассажиров. Автомобиль оснащается четырехзонной климатической установкой, которая позволяет не только индивидуально настраивать температуру и скорость воздушного потока для каждого места, но и раздельно задавать параметры ионизирующей очистки. За качественное воспроизведение музыки отвечает аудиосистема Bose Panaray, состоящая из 34 динамиков. При этом американцы подчеркивают, что впервые в истории в автомобиль были установлены компоненты Bose, созданные для профессионального применения.

Основные усилия Cadillac сконцентрирует на завоевании домашнего автомобильного рынка. Однако новый флагман будет также продаваться в Европе, Японии, Южной Корее, Израиле, Китае и на Среднем Востоке. У Cadillac CT6 непростой путь, ведь очень тяжело противостоять немецкой тройке (Audi A8, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Класса), которая много лет является традиционным игроком в представительском сегменте, но у задиристого новичка есть все задатки, чтобы отправить классиков на пенсию.

Chevrolet Malibu

Вот еще один немаленький американский седан, но на сей раз ниже классом и существенно доступнее. Для многих появление Chevrolet Malibu нового поколения на автосалоне в Нью-Йорке стало полной неожиданностью. Еще бы, ведь, казалось бы, совсем недавно мы публиковали первую фотографию автомобиля прошлого поколения. С тех пор минуло четыре года, но полноценный коммерческий запуск Chevrolet Malibu прошел позже, поэтому седан присутствует на рынке всего лишь три года. Таким образом, американцы решили задать невиданный темп обновления автопарка, вместо небольшого рестайлинга выкатывая совершенно новое поколение.

Визуально новая четырехдверка мало чем напоминает предшественницу. При взгляде с кормы автомобиль теперь немудрено перепутать со старшей моделью Impala, которая тоже был представлена в Нью-Йорке, но три года назад. Спереди Chevrolet Malibu напоминает новый гибрид Chevrolet Volt. У легковушки появился рельеф на боковых гранях, что является не только «модным аксессуаром» современности, но и отсылает нас к предыдущим автомобилям марки.

Нередко при столь скорой смене модельного ряда производители стараются экономично подойти к обновлению, поэтому зачастую все ограничивается небольшой ретушью экстерьера. Однако Chevrolet Malibu не только существенно изменилась визуально, но и получила весомое обновление технической платформы. Общая длина кузова увеличилась на 58 мм, при этом колесная база стала больше сразу на 91 мм. Несмотря на это, седан скинул 136 кг — наконец-то борьба за стройность добралась и до массовых американских брендов, автомобили которых ранее лишь набирали вес от поколения к поколению.

Отныне начальным мотором Chevrolet Malibu окажется полуторалитровый турбированный бензиновый агрегат, выдающий 162 лошадиных силы. Для любителей более динамичных седанов будет предложен двухлитровый мотор, тоже оснащенный турбокомпрессором. Мощность такого варианта составит 253 лошадиных силы. Согласно официальным данным, бензиновые моторы будут потреблять в среднем 8,7 и 10,6 литра на 100 километров. Две версии будут различаться по части трансмиссий: младший вариант оснащается только шестиступенчатым «автоматом», в то время как у старшего насчитывается восемь ступеней.

В Нью-Йорке рассказали и про гибридную модификацию Chevrolet Malibu. Она получит 1,8-литровый бензиновый двигатель, работающий совместно с двумя электромоторами от Chevrolet Volt. В сумме такая установка развивает 185 лошадиных сил. Электрические двигатели питаются от литий-ионной батареи емкостью 1,5 кВт·ч. Гибрид сможет ездить исключительно за счет электротяги, причем скорость в таком режиме может достигать 88 км/ч. Дальность поездки на одном только электричестве не уточняется. Зато производитель уже раскрыл средний расход топлива: у гибрида он составит 5 литров на 100 километров. При этом Chevrolet Malibu Hybrid будет довольно динамичным автомобилем: разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) займет 7,8 секунды.

Продажи Chevrolet Malibu в США начнутся ориентировочно осенью. Гибрид можно будет купить не ранее 2016 года, а в России автомобиль можно не ждать вовсе. Прошлое поколение Chevrolet Malibu не только активно продвигалось в нашей стране, но и даже собиралось на калининградском заводе «Автотор». Спрос не оправдал ожиданий даже в спокойное, докризисное время, поэтому в 2014-м концерн General Motors свернул и локализованное производство, и продажи. А недавно еще стало известно о том, что бренды Chevrolet и Opel практически полностью уходят из России.

Chevrolet Spark

Компания Chevrolet отметилась в Нью-Йорке не только среднеразмерным седаном Malibu, но и совсем крошечным хетчбэком Chevrolet Spark. Это самый доступный автомобиль американской марки. Как известно, чтобы снизить себестоимость машины, необходимо как можно меньше средств потратить на ее разработку. На сей раз был выбран хорошо зарекомендовавший себя метод экономии — переделка уже существующего автомобиля. Не секрет, что в предыдущих поколениях Chevrolet Spark являлся полной копией Daewoo Matiz, а теперь за основу взята бюджетная модель Opel Karl, которая дебютировала в конце 2014 года.

Дизайнеры Chevrolet немного изменили облик хетчбэка Opel Karl. Они перерисовали передние фары, сменили подштамповки на боковых поверхностях, а также перенесли задний номерной знак с бампера на крышку багажника. Несмотря на старания, с первого взгляда становится очевидно, что Chevrolet Spark и Opel Karl являются родными братьями, но благодаря изменениям две модели хотя бы можно отличить друг от друга.

Для европейской модели Opel Karl предлагается единственно возможный бензиновый моторчик объемом всего один литр. Вопреки ожиданиям, Chevrolet Spark получил более продвинутую техническую начинку. Как известно, американцы любят моторы побольше, поэтому в случае с предназначенным для них хетчбэком инженеры решили не мелочиться и сразу установили двигатель объемом 1,4 литра, выдающий 99 лошадиных сил.

Еще одно немаловажное отличие Chevrolet Spark от Opel Karl будет крыться в выборе трансмиссий: если для немецкой пятидверки предлагается безальтернативная пятиступенчатая «механика», то покупатель «Спарка» сможет заказать и вариатор.

Chevrolet Spark поступит в продажу в четвертом квартале текущего года. Разумеется, в России его также можно не ждать.

Kia Optima

Про седан Kia Optima нового поколения мы писали еще неделю назад, однако тогда была доступна лишь одна фотография автомобиля. В самом крупном городе США четырехдверку можно было внимательно рассмотреть со всех сторон, чтобы окончательно убедиться, что Петер Шрайер (Peter Schreyer), шеф-дизайнер Hyundai-Kia, не потерял сноровку. Да, автомобиль вновь выглядит современно, стильно и динамично.

Примечательно, что дизайн седана Kia Optima создается под руководством Петера Шрайера уже не первый раз. И если раньше новый стиль марки можно было назвать революционным, то теперь все выполнено в эволюционном духе — в линиях кузова Kia Optima отлично чувствуется преемственность. Да и зачем менять то, что и так хорошо работает: за последнюю пятилетку южнокорейская компания неплохо усилила свои позиции во многих регионах, не в последнюю очередь благодаря привлекательной внешности выпускаемых ею автомобилей.

Со всех сторон Kia Optima напоминает не только предшественницу, но и другие модели марки. От внешности перейдем к технической начинке. Как и прежде, в США седан будет предлагаться с двумя основными моторами: 2,4-литровым атмосферным и 2-литровым турбированным. Вопреки общепринятой тенденции, после модернизации они стали немного слабее. Теперь младший мотор будет развивать 187 лошадиных сил, старший — 250. Ранее мощность составляла 195 и 278 «лошадок» соответственно. В южнокорейской компании заявляют, что снижение отдачи потребовалось для уменьшения расхода топлива. Оба двигателя агрегатируются с шестиступенчатой автоматической трансмиссией Sportmatic, которая в некоторых комплектациях получила подрулевые переключатели скоростей.

Также в строй будет введен новый турбированный мотор объемом 1,6 литра. Его мощность составит 180 лошадиных сил, то есть он будет очень близок к базовому атмосферному мотору. Данный агрегат будет поставляться только с семиступенчатой роботизированной трансмиссией. Вне зависимости от выбранного двигателя ведущей осью Kia Optima будет только передняя.

Среди полезных технологий Kia Optima в некоторых комплектациях получит аудиосистему Infinity с 14 динамиками и цифровым усилителем мощностью 630 Вт, систему кругового видеообзора и адаптивный круиз-контроль. Старт продаж нового седана в США назначен на четвертый квартал текущего года.

Lexus RX

Уже давно стало известно о том, что на автосалоне в Нью-Йорке состоится премьера нового поколения кроссовера Lexus RX. Также все знали, на какую модель нужно смотреть, чтобы представить будущий автомобиль: ровно год назад в Нью-Йорке состоялась презентация компактного паркетника Lexus NX, в стиле которого и должен быть выполнен старший брат. Все ожидания оправдались.

Как и младшая модель, Lexus RX выполнен в очень смелом стиле. Из-за большого количества складок и острых углов кузов этого кроссовера тоже напоминает металлическое оригами. К тому же в случае с Lexus RX дизайнеры поиграли с внешним видом задней стойки крыши, чтобы сделать профиль автомобиля более динамичным. Не обошлось и без огромной пасти в форме песочных часов, которая, кажется, установила новый рекорд по размерам.

Кроссовер чуть-чуть подрос: примерно на 5 см увеличилась колесная база, в то время как общая длина паркетника возросла почти на 12 см и достигла отметки 4,89 метра. Технически Lexus RX верен формуле, по которой были созданы предыдущие автомобили. Двумя основными версиями по-прежнему останутся RX 350 и RX 450h. Инженеры не сидели сложа руки, поэтому мощность двух модификаций была немного увеличена: отныне и RX 350, и RX 450h выдают по 305 лошадиных сил. Про базовую переднеприводную версию RX 270 японцы пока не говорят, тем более что она и ранее не была доступна в США.

Главной изюминкой нового Lexus RX станет адаптивная подвеска, которая будет впервые предлагаться для этого автомобиля. Сенсоры будут постоянно сканировать качество дорожного покрытия, подгоняя параметры амортизаторов и рулевого управления под полотно. Также адаптивная система будет подавлять крены кузова, что должно быть особенно хорошо заметно на высокой скорости.

Продажи кроссовера Lexus RX в США начнутся ближе к концу текущего года.

McLaren 570S

К нью-йоркской выставке мастера компании McLaren подготовили интересную новинку — McLaren 570S. Сначала удивляет плодовитость британского производителя: последний анонс прозвучал всего месяц назад, когда в Женеве был представлен суперкар McLaren 675LT. Затем возникает ощущение, что где-то данная модель уже давно производится. Из-за однообразных индексов модели сложно различать между собой, поэтому при упоминании McLaren 570S в голове сразу возникает ассоциация с McLaren 650S. Однако сейчас речь идет о совершенно ином автомобиле.

В тех самых индексах, которые немудрено перепутать, есть и положительный момент. В них отражена мощность машины, поэтому даже без штудирования технической литературы становится понятно, что 570-сильный McLaren 570S стоит на ступеньку ниже 650-сильного McLaren 650S.

McLaren 570S является первым спорткаром в модельном ряду британской компании. Но как же остальные автомобили? Дело в том, что McLaren MP4-12C, McLaren 650S и McLaren 675LT формально являются суперкарами, а P1 и вовсе относится к гиперкарам. При этом граница между классами довольно условна, ведь тот же McLaren MP4-12C, который стал первым современным дорожным автомобилем компании, располагал мощностью 600 лошадиных сил, а новый McLaren 570S оказывается слабее лишь на 5 %. В McLaren 570S установлен 3,8-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом. Этот агрегат хорошо известен по другим моделям марки, однако для нового спорткара инженеры McLaren заменили примерно 30% деталей двигателя.

Визуально новинка выполнена в стиле старших моделей. При желании ее все же можно отличить от McLaren 650S, ведь здесь использованы иные внешние панели. Сама углепластиковая начинка тоже претерпела изменения. В основе McLaren 570S лежит модернизированный монокок MonoCell II, который весит всего 80 кг. Снаряженная масса спорткара составляет 1313 кг. По словам британцев, новинка примерно на 150 кг легче ближайших конкурентов. Благодаря этому автомобиль оказывается чертовски быстрым: с 0 до 100 км/ч он ускоряется всего за 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет 328 км/ч.

В Великобритании McLaren 570S будет стоить 143 250 фунтов стерлингов. Новинке придется сражаться с такими опасными конкурентами, как Porsche 911 Turbo, Audi R8 и Mercedes-AMG GT. На этом расширение модельного ряда не закончится: уже ходят разговоры о подготовке еще более доступного спорткара McLaren 540C. По предварительным данным, он будет стоить около 126 000 фунтов стерлингов.

Scion iA

Scion — подразделение Toyota, нацеленное на молодое поколение. Автомобили этой марки продаются в основном в США. В модельном ряду Scion не найти больших кроссоверов и минивэнов: компания обходит стороной практичные автомобили и продает лишь хетчбэки и купе. А теперь в активе производителя появится первый седан — Scion iA.

С перового же взгляда на Scion iA на вас может напасть чувство дежавю. И если спереди новинка просто отдаленно напоминает некоторые другие легковушки, то сбоку и сзади явно видно сходство с седаном Mazda 2. Это не подпольная копия, а вполне лицензионная. Toyota действительно позаимствовала внешний вид уже существующей модели и лишь слегка изменила ее морду.

Об остальных частях кузова Scion iA дизайнеры не стали даже заботиться: они без изменений перекочевали с седана Mazda 2. Более того, у новинки будет такой же салон. Не наблюдается метаморфоз и в технической части: под капотом компактной модели будет установлен полуторалитровый бензиновый двигатель мощностью 106 лошадиных сил. В среднем он будет расходовать 5,6 литра на 100 километров при движении по трассе и около 7,1 л/100 км в городе.

Пример Scion iA является прекрасной демонстрацией так называемого бейдж-инжиниринга, когда разные модели различаются лишь названием. Зато так компания Scion разжилась компактным седаном, не приложив при этом никаких усилий.

Цена Scion iA в США будет составлять около 16 000 долларов (примерно 915 000 рублей).

⇡#Событие недели – Microsoft представила планшет Surface 3

В ассортименте компании Microsoft появился новый продукт ― планшет Surface 3, который можно рассматривать как более доступный вариант модели Surface Pro 3, увидевшей свет ещё в прошлом году. Новинка получила четырёхъядерный процессор Intel Atom x7-Z8700 (Cherry Trail) с тактовой частотой 1,6 ГГц (в режиме Turbo Boost частота поднимается до 2,4 ГГц), дисплей с диагональю 10,8 дюйма и разрешением 1920 × 1280 пикселей, 2 либо 4 Гбайт ОЗУ, накопитель ёмкостью 64 или 128 Гбайт. Разрешение тыльной камеры составляет 8 Мп, фронтальной ― 3,5 Мп, обе умеют вести видеосъёмку в формате Full HD. Surface 3 весит 622 грамма при толщине 8,7 мм, а время автономной работы достигает 10 часов. В качестве ОС используется полноценная Windows 8.1. Стоимость планшета стартует с отметки $500.

Материалы по теме:

• Microsoft представила самый тонкий и лёгкий планшет из серии Surface
• Известны подробности о планшете Microsoft Surface 3
• Microsoft анонсировала ПК-брелок с Windows 8.1
• Планшет Microsoft Surface Pro 4 ожидается в двух вариантах
• 11 things you need to know about Microsoft's new Surface 3 – CNN
• Microsoft's new Atom-based Surface 3, starting at $499, to hit in May – ZDNet

⇡#Фотокамера недели ― Nikon 1 J5 умеет снимать 4К-видео

Компания Nikon представила свою очередную беззеркальную камеру, главной особенностью которой стала возможность съёмки видео в формате 4К. Nikon 1 J5 оснащается 20,8-Мп КМОП-матрицей формата CX (13,2 × 8,8 мм) с обратной засветкой, процессором обработки изображений EXPEED 5А, 3-дюймовым откидным сенсорным дисплеем. Камера может похвастаться гибридной системой автофокусировки, общее количество датчиков в которой составляет 171. В режиме съёмки видео в формате 4К максимальная скорость составляет скромные 15 кадров/с. При габаритах 98,3 × 59,7 × 31,5 мм камера весит 265 г. В комплекте с объективом NIKKOR VR 10–30mm f/3.5–5.6 PD-ZOOM новинка обойдётся в 500 долларов США.

Материалы по теме:

• Nikon 1 J5: беззеркальный фотоаппарат с поддержкой 4K-видеозаписи
• Nikon Coolpix P900: суперзум с 83-кратным трансфокатором
• Nikon D7200: зеркальная фотокамера формата DX
• Фотокомпакты Nikon Coolpix AW130 и S33 не боятся воды и морозов
• Higher resolution and a flip-up display come to the Nikon 1 line ― CNET
• Nikon's new mirrorless camera is the company's most appealing yet ― The Verge

⇡#Накопители недели — Intel SSD 750 series для требовательных пользователей

Всем пользователям, желающим в ближайшее время собрать высокопроизводительный компьютер, стоит обратить внимание на новые накопители компании Intel. Семейство SSD 750 series построено на флеш-памяти Intel-Micron MLC NAND и включает два варианта исполнения: в виде карты PCI Express и в стандартном 2,5-дюймовом форм-факторе. В обоих случаях ёмкость может составлять 400 Гбайт или 1,2 Тбайт. К сожалению, из-за применения радиатора для отвода тепла SSD не получится использовать в обычных портативных ПК. 400-Гбайт вариант оценён в $390, 1,2-Тбайт ― уже в $1 030.

Материалы по теме:

• Intel 750 Series SSD: быстрые твердотельные накопители для потребительского рынка
• Анонс быстрых накопителей Intel SSD 750 Series состоится 1 апреля
• Intel представила две новые серии серверных SSD: DC S3710 и DC S3610
• Intel обещает 10-Тбайт SSD за счёт использования памяти 3D V-NAND
• Intel добавила в серию S3500 SSD ёмкостью до 1,6 Тбайт и M.2-модели
• Intel SSD 750 PCIe SSD Review: NVMe for the Client – AnandTech
• Intel's 750 Series solid-state drive reviewed – The Tech report

⇡#Адаптация недели ― Android-приложения готовы к переносу в Chrome OS

Google продолжает делать всё возможное, чтобы повысить интерес пользователей к операционной системе Chrome OS. Очередным шагом в этом направлении стал анонс специального инструмента App Runtime, позволяющего разработчикам с минимальными усилиями перенести своё Android-приложение в среду Chrome OS. Так что в ближайшее время количество программ для данной ОС многократно увеличится. Ещё одной интересной инициативой Google стал выпуск специального расширения для браузера Chrome под названием ARC Welder, позволяющего запускать ПО для Android практически на любой настольной системе ― Windows, OS X, Linux или Chrome OS.

Материалы по теме:

• Google: теперь любые разработчики могут переносить Android-приложения на Chrome OS
• Google представила Chrome-расширение, позволяющее запускать ПО для Android на настольных ОС
• Google представила 4 бюджетных хромбука, включая гибридный от ASUS
• Google Chrome running Android apps – The Verge

⇡#Программа недели — браузер Spartan стал доступен бета-тестерам

На минувшей неделе у участников программы Windows Insider впервые появилась возможность опробовать в работе новый браузер компании Microsoft, известный под кодовым названием Project Spartan. Веб-обозреватель появился в свежей сборке Windows 10 Technical Preview Build 10049. Напомним, что браузер заменит в Windows 10 привычный многим Internet Explorer, а название для нового продукта Microsoft пока не выбрала.

Материалы по теме:

• Состоялся первый предварительный релиз нового браузера Microsoft Spartan
• Microsoft избавится от Internet Explorer
• Microsoft Spartan может поддерживать расширения Google Chrome
• Project Spartan: Microsoft оставляет Internet Explorer в прошлом
• Hands on with Microsoft's next browser, Project Spartan – Mashable
• A closer look at Project Spartan, Microsoft's Internet Explorer killer – The Verge

⇡#Ноутбуки недели — Google представила бюджетные хромбуки

У желающих приобрести дешёвый мобильный компьютер с каждым днём появляется всё больше различных вариантов. Например, на минувшей неделе Google вместе с партнёрами представила четыре новых продукта, которые обойдутся в сумму от $150 до $250. Наибольший интерес представляет модель ASUS Transformer Book Flip, которая может работать в режиме планшета благодаря особой конструкции. Новинка оснащается 10,1-дюймовым IPS-дисплеем (1280 × 800), 4-ядерным процессором Rockchip 3288, 2 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти, модулями Wi-Fi 802.11ac и Bluetooth 4.0, веб-камерой, двумя портами USB 2.0 и слотом microSD.

Материалы по теме:

• Google представила 4 бюджетных хромбука, включая гибридный от ASUS
• Процессор NVIDIA Tegra X1 пропишется в хромбуках
• В бета-версии Chrome OS появится Google Now и другие новшества
• Хромбук Lenovo N21 в усиленном корпусе доступен за $220
• Now You Can Buy a Chromebook For Just $150 (And They're Getting Better) – Gizmodo
• Hail the $149 Chromebook: Haier and Hisense go cheap – SlashGear

Есть какая-то закономерность в том, что литерой «Т» в модельном номере обычно награждают устройства среднего ценового диапазона. Сперва серия смартфонов с этой буквой появилась у Sony, а теперь до нее добралась Huawei — и все продукты вновь из разряда середнячков. Первым вышел MediaPad T1 8.0 — довольно простенький, без наворотов. Зато он умел звонить, поддерживал передачу данных в сетях 3G и стоил в районе десяти тысяч рублей. Для тех, кто не собирается играть в 3D-игры — то что надо.

Недавно Huawei расширила линейку MediaPad T1 и выпустила еще два планшета — семидюймовый и десятидюймовый. У нас на тестировании старшая модель, полное название которой — Huawei MediaPad T1 10.0 LTE. Характеристики у «десятки» и «семерки» очень похожие — различаются они, по сути, только экранами и некоторыми незначительными мелочами.

⇡#Внешний вид и эргономичность

Внешность у MediaPad T1 10.0 не слишком примечательная. Можно сказать, что это просто планшет, без изысков, — никаких выделяющихся элементов в оформлении устройства нет. На лицевой панели нет ничего, кроме экрана, камеры и датчика приближения. Причем объектив камеры не слишком удачно расположен — 10-дюймовые планшеты чаще используют в альбомной ориентации, а в этом случае линза рискует оказаться под рукой. Странно, что объектив не поместили над экраном — там бы он выглядел уместнее.

Гаджет получился довольно компактным. Толщина корпуса у него небольшая — всего 8,3 миллиметра, за счет чего его можно положить в дополнительные, «узкие» карманы сумок и рюкзаков. Да и рамки вокруг экрана не слишком крупные. Весит устройство тоже сравнительно немного — 450 граммов. Для десятидюймового планшета это более чем приемлемые габариты и масса: хваленый iPad Air 2 весит всего на несколько граммов меньше, хотя по толщине, конечно, заметно отличается — 6,1 мм.

Если закрыть глаза на странное расположение фронтальной камеры, можно сказать, что с эргономичностью у MediaPad T1 10.0 все в порядке. Клавиши включения и регулировки громкости вынесены на верхний (если рассматривать планшет в альбомной ориентации) торец, аккурат под указательный палец. У кнопок короткий и «прозрачный» ход. Универсальный 3,5-миллиметровый аудиоджек для подключения проводной гарнитуры находится на левом торце. Провод от наушников никак не мешает пользоваться устройством — расположение у него удачное. А вот тыльную камеру и ее вспышку тоже чересчур легко закрыть пальцами.

Также на верхнем торце находятся гнезда для установки microSD- и Micro-SIM-карточек. Они прячутся под общей пластиковой заглушкой.

Интерфейс Micro-USB 2.0 вынесен на правый торец. Рядом с ним находится единственный микрофон. Очевидно, системы активного шумоподавления у MediaPad T1 10.0 нет. Нижний торец корпуса пустует.

Корпус у планшета преимущественно выполнен из металла. Основная часть задней панели металлическая, по бокам от нее находятся вставки из белого пластика. На одной из них располагается объектив основной, пятимегапиксельной камеры со светодиодной вспышкой, а также решетка динамика.

Качество сборки планшета удовлетворительное: люфтов и подозрительных поскрипываний корпуса за неделю тестирования мы не обнаружили, однако при сдавливании с боков он ощутимо гнется. Вероятно, конструкции не хватает ребер жесткости. Тем не менее цветных разводов на матрице не возникает — и хорошо.

⇡#Технические характеристики

Если ещё несколько лет назад моноблок с сенсорным дисплеем вызывал удивление, а иногда даже скепсис со стороны пользователей, то сегодня такой способ управления компьютерами этого типа является совершенно обычным делом. Всем известные особенности интерфейса Windows 8 сами подталкивают пользователя листать страницы и перемещаться по меню, проводя пальцем по экрану, а стандартные устройства ввода только мешаются и создают дополнительный бардак вокруг домашнего мультимедийного центра. Полностью, конечно, отказаться от них вряд ли получится, но запустить проигрывание фильма можно и без участия мыши и клавиатуры.

Попавший к нам в редакцию моноблок ASUS ET2323I от прочих отличается прежде всего своей начинкой: тут вам и самый современный процессор Intel Core i7-5500U семейства Broadwell, и дискретная видеокарта NVIDIA GeForce 840M, и целых 16 Гбайт оперативной памяти. Но начнем мы с рассмотрения внешности и комплекта поставки.

⇡#Комплект поставки

Моноблок попал к нам в предпродажной комплектации. В изрядно потрепавшейся при транспортировке коробке был найден внушительный комплект различных аксессуаров:

• адаптер питания со съёмным силовым кабелем;
• беспроводная клавиатура с двумя батарейками форм-фактора ААА;
• беспроводная мышь с двумя батарейками форм-фактора ААА;
• USB-адаптер для работы беспроводного комплекта;
• пульт дистанционного управления;
• USB-кабель;
• фирменный сабвуфер;
• печатное руководство по началу работы.

Комплект поставки ASUS ET2323I

⇡#Технические характеристики

Общая информация о системе

Информация о процессоре и чипсете

Информация о модели, которая попала к нам в тестовую лабораторию, пока что отсутствует на официальном русскоязычном сайте производителя, но, как и другие моноблоки серии ASUS All-in-One, новинка наверняка будет поставляться конечному пользователю в нескольких вариантах, различающихся рядом технических характеристик. В нашей модели установлен новый двухъядерный процессор Intel Core i7-5500U с базовой тактовой частотой 2,4 ГГц и кеш-памятью объёмом 4 Мбайт. Благодаря функции Turbo Boost тактовая частота процессора может повышаться до 3,0 ГГц. Этот чип относится к пятому поколению, носящему кодовое название Broadwell, и рассчитан на работу с ноутбуками и другими мобильными устройствами, от которых требуется пониженное энергопотребление. Его TDP составляет всего 15 Вт.

Информация о памяти

Новинка может быть оснащена оперативной памятью DDR3-1600 общим объёмом до 16 Гбайт. В нашем экземпляре установлены два модуля SO-DIMM Samsung M471B1G73DB0-YK0 объёмом 8 Гбайт каждый.

Процессор Intel Core i7-5500U имеет собственное интегрированное графическое ядро Intel HD Graphics 5500, но наш моноблок дополнительно оснащён ещё и дискретной графикой NVIDIA GeForce 840M. Адаптер имеет 1 Гбайт выделенной памяти DDR3 и работает со всеми современными технологиями, включая DirectX 11.2 и OpenGL 4.4.

Производительность жёсткого диска

В новинке установлен жёсткий диск полноразмерного форм-фактора 3,5 дюйма Toshiba DT01ACA200. Объём дискового пространства составляет 2 Тбайт. Кроме того, моноблок оснащён оптическим приводом Blu-Ray и считывателем для флеш-карт. Что касается портов и интерфейсов, то и тут у ASUS ET2323I полный комплект. Один из USB-портов имеет функцию Ai Charger II, позволяющую заряжать от него внешние устройства даже тогда, когда моноблок выключен. Портов HDMI у новинки два. Один из них предназначен для вывода сигнала на второй монитор, а второй интерфейс HDMI – это вход, дающий моноблоку возможность работы в качестве обыкновенного монитора. Из коммуникаций представлен модуль беспроводной связи 802.11b/g/n/ac, модуль Bluetooth 4.0 и гигабитный Ethernet-адаптер. Кроме того, на борту есть ещё и встроенный ТВ-тюнер.

⇡#Слухи недели ― Samsung может купить AMD

На минувшей неделе участились слухи о том, что южнокорейская компания Samsung рассматривает возможность приобретения американского производителя процессоров Advanced Micro Devices. Утверждается, что Samsung может пойти на такой шаг для успешной конкуренции на рынке процессоров с Intel и Qualcomm. Однако возможной сделке может помешать кросс-лицензионное соглашение компаний AMD и Intel: оно признаётся недействительным в случае приобретения третьей стороной одного из двух источников соглашения. В таком случае Intel потеряет права на AMD64, а AMD ― на x86, что, по сути, приведёт к невозможности производства современных процессоров обеими компаниями.

Материалы по теме:

• Samsung может приобрести AMD для успешной конкуренции с Intel и Qualcomm
• GlobalFoundries лицензировала техпроцесс Samsung, предоставив доступ AMD к FinFET
• Samsung нанимает ещё одного опытного руководителя AMD, готовясь к борьбе с Intel
• ARM-процессоры AMD Hierofalcon выйдут в текущем полугодии
• Microsoft и Samsung объединяются в альянс против Google
• Samsung may be mulling an AMD acquisition — here's what could happen ― ExtremeTech

⇡#Прогресс недели ― Intel и Micron представили флеш-память 3D NAND

Компании Intel и Micron объявили об очередной совместной разработке ― новой технологии объёмной флеш-памяти NAND с плавающим затвором. Причём производители использовали собственный подход к созданию памяти 3D NAND, отличающийся от методов конкурентов в лице Samsung и Toshiba. В результате им удалось втрое увеличить плотность упаковки данных в новом типе памяти. Это позволяет создавать чипы MLC ёмкостью 256 Гбит, а TLC ― до 384 Гбит. В теории производители SSD получат возможность производить 2,5-дюймовые накопители ёмкостью до 10 Тбайт.

Материалы по теме:

• Intel и Micron представили новую флеш-память 3D NAND
• Toshiba и SanDisk анонсировали 48-слойные 3D NAND-чипы
• Вместимость SSD-накопителей OCZ Intrepid 3700 достигает 2 Тбайт
• Осенью 2016 года Micron запустит новые цеха для выпуска 3D NAND-флеш
• Intel-Micron Share Additional Details of Their 3D NAND ― AnandTech
• Intel, Micron Join Shift to 3-D Storage Chips ― WSJ

⇡#Гаджет недели — 5,5-дюймовый фаблет Lenovo K3 Note стоимостью $145

Компания Lenovo пополнила свой ассортимент мобильных устройств новым недорогим фаблетом под названием K3 Note. Новинка получила 5,5-дюймовый экран с разрешением Full HD, 64-битный 8-ядерный процессор Mediatek MT6752, работающий на частоте 1,7 ГГц, 2 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти, слот для карт microSD, поддержку двух SIM-карт, одна из которых может работать в сетях LTE. Разрешение тыльной камеры ― 13 Мп, тогда как фронтальная камера тут 5-Мп. Также стоит отметить небольшую толщину фаблета ― 7,6 мм. В Китае новинка будет предлагаться по цене от $145.

Материалы по теме:

• Lenovo K3 Note — 5,5-дюймовый фаблет по цене $145
• Обзор смартфона Lenovo S90: iPhone из Китая
• MWC 2015: антикризисные новинки Lenovo
• MWC 2015: фаблет Lenovo A7000 получил HD-экран размером 5,5"
• MWC 2015: Lenovo Vibe Shot — камерофон с 16-Мп матрицей

⇡#Предложение недели ― 40-дюймовый «умный» телевизор Xiaomi Mi TV 2 за $322

В прошлом году китайская компания Xiaomi удивила всех, выпустив 49-дюймовый 4К-телевизор стоимостью всего $640. На минувшей неделе китайцы представили ещё один телевизор, отличающийся великолепным соотношением цены и функциональных возможностей. Новинка в лице Xiaomi Mi TV 2 оснащена ЖК-панелью Sharp с разрешающей способностью 1920 × 1080 пикселей со следующими характеристиками: светодиодная фоновая подсветка, время отклика матрицы 6 мс, контрастность 5000:1 и углы обзора 176 градусов по вертикали и горизонтали. Также ТВ оснащается 4-ядерным процессором MStar 6A908 с частотой 1,45 ГГц, 1,5 Гбайт ОЗУ и флеш-памятью объёмом 8 Гбайт. Управляется телевизор операционной системой Android 4.4.

Материалы по теме:

• Xiaomi представила недорогой телевизор Mi TV 2 с 40-дюймовым экраном Full HD
• Эксперты высказались о самой большой проблеме 4K TV
• Xiaomi готовит бюджетный смартфон с 4-ядерным чипом LC1860C
• Названы цены на телевизоры Samsung с квантовыми точками
• Xiaomi's New Scaled-Down Smart TV Offers A 1080p Experience For $322 ― TechCrunch
• This might just be the best Android Smart TV your money can't buy ― BGR

⇡#Периферия недели — супермышь Logitech MX Master

Компания Logitech, производитель периферии и устройств ввода, на минувшей неделе выпустила новый флагманский продукт ― мышь MX Master. Новинка выглядит словно произведение искусства и отличается интересными решениями вроде двойного колеса прокрутки. Разрешение лазерного сенсора можно менять от 400 до 1600 dpi, а сам манипулятор способен работать даже на стеклянных поверхностях. Стать обладателем MX Master можно за $100.

Материалы по теме:

• Logitech представила новую мышь MX Master
• Logitech G303: мышь для киберспорстменов
• Logitech MX Air: мышиная эволюция
• Репортаж из лаборатории Logitech: как люди делают мышей
• Logitech представила геймерские мышь G9X и клавиатуру G105
• Logitech's New Wireless Mouse Is a Fistful of Awesome ― Wired

⇡#Цифры недели — Instagram✴✴ для Android скачали 500 млн раз

Сервис Instagram✴✴ продолжает пополняться новыми пользователями. Так, версию мобильного приложения для устройств на базе ОС Google Android уже скачали более 500 млн раз. Подобным достижением могут похвастаться лишь несколько приложений в магазине Google Play: это программы самого поискового гиганта, клиент соцсети Facebook✴✴, приложения Facebook✴✴ Messenger, Skype и Samsung Push Service ― хотя наверняка многие владельцы смартфонов южнокорейской компании и не подозревают о существовании последней программы.

Материалы по теме:

• Instagram✴✴ для Android преодолел отметку в 500 млн установок
• Сервис Instagram✴✴ оценили в 35 млрд долларов США
• Instagram✴✴ запустил новые фильтры впервые за два года
• Hyperlapse from Instagram✴✴: iOS-приложение для цифровой стабилизации видео

Буквально пару лет назад носимая электроника была чем-то гиковским и, скажем прямо, не слишком полезным. Однако продажи устройств наподобие Jawbone Up заставили компании по всему миру приглядеться к молодой отрасли и, приглядевшись, поставить на рельсы разработку собственных продуктов. Вопрос был только в одном: чем ещё, кроме шагомера, можно заинтересовать пользователя? Одним из ответов и, соответственно, трендов носимой электроники стали уведомления. Подогреваемая слухами об умных часах от Apple индустрия создала устройства, способные принимать разного рода нотификации, а иногда и отвечать на них, оснастила их цветными дисплеями — и, как следствие, сейчас эта функция остаётся уделом в основном топовых устройств. Но действительно ли для комфортной работы с уведомлениями нужен большой цветной экран? Свой ответ на этот вопрос даёт Garmin, представившая на IFA в сентябре 2014 года умный браслет Vivosmart.

Внешний вид устройства может ввести в заблуждение. Мы же вас из него сразу выведем: Garmin Vivosmart (F4AHND00) — дорогой аппарат. При цене в 16 000 рублей его дизайн иначе как скромным не назовёшь. Цельный корпус без кнопок и видимых датчиков — в данном случае чёрный — практически монолитен. Аппарат представлен и в других цветах: пурпурном, фиолетовом, голубом и сером, но внешняя кромка у каждой модели будет чёрной. Возможно, это сделано для того, чтобы местный дисплей смотрелся выигрышно на устройстве любого цвета. Это, наверное, правильно, но ярким или привлекающим внимание Vivosmart всё равно не становится.

Помимо цветов, модели отличаются друг от друга длиной ремешка: есть короткий (127–177 мм) и длинный (155–221 мм). Застёжка там и там простая, но крепкая, как и всё в устройстве. На внешней стороне логотип Garmin — единственный дизайнерский изыск.

Материал — жёсткий полимер, тот же, что и в Vivofit, твёрдый и немаркий. А вот смена ремешков, как у младшего брата, не предусмотрена. Устройство впаяно в корпус и, как мы уже говорили, оставляет ощущение цельности и надежности. Проверять это, правда, не стоит, так как никакой дополнительной защиты от ударов у Vivosmart нет.

Под тонким слоем вышеупомянутого материала расположен небольшой экран — 34,4 × 3,5 мм и 128 × 16 пикселей. Выполнен он по технологии OLED и просвечивает ярко-белым сквозь корпус. Это оживляет дизайн и просто радует глаз. Такой дисплей легко читается даже при ярком свете, экономит энергию и вообще скорее хорош, нежели плох, но всё равно смотрится банально на устройстве, принадлежащем к этой ценовой категории.

Браслет защищён от влаги и пыли по стандарту 5 ATM (WR50), что означает возможность погружать его на глубину до 50 метров. Сам производитель позиционирует устройство как нечто носимое 24 часа в сутки 7 дней в неделю, и потому такая защита приходится весьма кстати — не придётся снимать устройство перед каждой водной процедурой или мытьём посуды.

Дисплей сенсорный и, в принципе, довольно отзывчивый, но есть одно но. Чтобы его включить, предлагается с силой нажать на устройство. Так вот, это не работает. По экрану приходится постукивать два, три, четыре раза, прежде чем он изволит засветиться. Есть возможность добиться того же, подняв или повернув к себе руку с браслетом — в теории гироскоп обучен реагировать на движения такого рода, но и это работает через раз. В результате столь банальное действие вызывает постоянные неудобства.

В плане железа Vivosmart тоже вполне предсказуем, хотя Garmin неохотно делится техническими подробностями. Есть Bluetooth (но какой версии?), акселерометр (но сколько в нем осей?), вибромотор и аккумулятор (но какой емкости?), способный поддерживать активную работу браслета в течение 7 дней. Памяти хватит, чтобы хранить всю собранную информацию месяц, ну или 3 недели, если вы используете датчик сердечного ритма. Он у Garmin стандартный для всех устройств, надевается как ремень под грудь и докупается отдельно.

Интерфейс самого браслета достаточно прост. Проводя пальцем вправо и влево, пользователь пролистывает экраны физической активности: шаги, калории, расстояние, пройденное за день, шкала подвижности и ближайшая поставленная цель. Шкала подвижности — фирменная фишка Garmin, знакомая владельцам Vivofit. Если обладатель браслета ведёт активный образ жизни, много двигается или тренируется, полоска закрашивается полностью. Но стоит носящему слишком долго засидеться без движения — браслет завибрирует и высветит стимулирующее «Move!» на весь экран. Функция полезная, но легко обманывается двумя-тремя взмахами руки. Последнее — цель — это желаемое количество шагов, по достижении которого браслет также завибрирует. Цель ставится с помощью приложения-компаньона, которое также позволяет убрать все вышеупомянутые экраны, кроме часов и шагомера, или добавить экран измерения пульса (требуется пульсометр), скорости велосипеда (требуется датчик скорости либо — для велотренажера — частоты вращения педалей) и пульт дистанционного управления экшен-камерой VIRB.

Если нажать на экран и удерживать палец какое-то время, появится подменю. В нём можно включить режим пробежки, отслеживания сна, поменять яркость дисплея, настроить время, синхронизироваться, узнать уровень заряда батареи, а также включить режимы «не беспокоить» и «найти мой телефон». Последний заставит ваш смартфон — конечно, при условии, что он подключён к Vivofit, — громко пищать, а на самом браслете отобразится шкала, растущая по мере приближения к потерявшемуся устройству. Такая вот игра в «горячо-холодно».

Помимо экранов, отвечающих за показатели активности, есть ещё два. На первом расположены уведомления. Здесь можно видеть пропущенные вызовы, SMS и оповещения, например из календаря. При этом устройство, конечно же, должно быть синхронизировано со смартфоном через Bluetooth. SMS можно читать прямо с браслета, это же касается подробной информации о пропущенных вызовах, событиях и уведомлениях из Facebook✴✴. Может показаться, что делать это с маленького монохромного дисплея неудобно, но это не так. Чем-то напоминает пейджер, да, но в целом довольно комфортно. A вот уведомления Instagram✴✴, VK, Twitter и других приложений Vivosmart не видит. Зато уведомления из календаря приходят дважды, что полезно, если вы пропустили первое, но очень раздражает, если не пропустили.

На втором экране расположены кнопки управления музыкальным плеером. Работают они только с «Google Play Музыка», хотя громкость можно менять и в других приложениях.

Помимо прочего, браслет вибрирует при входящем вызове, снижая шанс пропустить его. Функцию эту уникальной не назовёшь, но, как показывает практика, пользоваться ею вкупе с другими уведомлениями приходится часто. А вот включить что-то одно не выйдет — настроить уведомления только о звонках или SMS возможности нет, так что браслет будет вибрировать в несколько раз чаще, чем вы, возможно, того хотели бы.

Есть ещё одна проблема. Как только браслет был подключён к компьютеру посредством USB, он автоматически обновился до последней версии прошивки (3.00) без предупреждения и без возможности откатиться на предыдущую версию. В результате сбилась кодировка шрифтов и возможность читать SMS и уведомления даже на английском языке пропала как на iOS, так и на Android.

За связь с браслетом со стороны смартфона отвечает общее для всех устройств Garmin приложение — или, лучше сказать, сервис — Garmin Connect. Лучше сказать потому, что, помимо ПО для iOS (выше 7.0) и Android (выше 4.2), есть возможность просто зайти на сайт https://connect.garmin.com и следить за своими успехами там.

Об этом сервисе подробно рассказано в обзоре Vivofit, отметим лишь, что это не просто база данных с вашей личной статистикой, а некая социальная сесть с «лайками», комментариями и достижениями. Здесь же хотелось бы остановиться на функциях и настройках, доступных обладателям Vivosmart. Помимо вышеупомянутой возможности настраивать экраны, приложение позволяет выбирать единицы измерения скорости и расстояния, формат даты, саму дату, а также ориентацию экрана. По умолчанию она горизонтальная, но при желании можно повернуть символы на 90 градусов. Наличие этой возможности радует, а вот исполнение — нет: многие экраны в вертикальной ориентации становятся нечитабельны. Зато есть режим для левшей.

Здесь же можно включить и настроить тихий вибробудильник.

В комплект, помимо браслета, входит зарядное устройство — тугая клипса на длинном USB-проводе, через которую также производится синхронизация, если вы пользуетесь Garmin Connect на ПК или Мас.

⇡#Вывод

Garmin Vivosmart представляет собой стандартный фитнес-трекер с возможностью просматривать уведомления. К его фитнес-возможностям, довольно скромным даже на момент выхода устройства, вряд ли могут быть какие-то претензии: аппарат честно справляется со всеми задачами, которые возложили на него разработчики. Шаги, калории, режим тренировки и фазы сна — всё работает хорошо. Так же хорошо, как и на трекерах конкурентов. Загвоздка лишь в том, что эти самые устройства от конкурентов стоят в два–три раза дешевле. Вы скажете: «Да, но они не могут принимать уведомления», — и будете правы (хотя бывают и исключения). Garmin действительно доказала: для того, чтобы удобно и качественно реализовать это, не нужен цветной дисплей. Но есть одно но.

Уведомления — это хорошо для пользователя, но хорошо ли это для Garmin? Столь полезная функция — вместе с общим позиционированием Garmin как производителя серьёзных и недешёвых устройств — влияет на цену и переносит Vivosmart в совершенно другую лигу, делая его конкурентом куда более амбициозных устройств. И на данном поле единственное, чем может похвастаться Vivosmart, это время автономной работы — важный, но не решающий показатель.

Очевидна логика Garmin — создать простое, надёжное устройство, совмещающее в себе популярные и полезные функции как фитнес-браслетов, так и умных часов. Но, к сожалению (для Garmin) или к счастью (для нас, конечных пользователей), сегодня за цену Vivosmart можно приобрести нечто более сложное и интересное.

А началось всё с приезда любопытного маленького корпуса InWin серии IW-MS04, который формально относится к серверным решениям. Так его позиционирует производитель, но этот корпус можно использовать и для сборки рабочей машинки для малого офиса, и для создания NAS или медиацентра. Именно это мы и решили сделать в качестве тестового сценария для испытаний IW-MS04 — собрать на его базе NAS! Тем более что в комментариях к обзорам чистых NAS-решений регулярно встречаются утверждения, что это всё, мол, дорого и от лукавого: «Да я за копейки сам соберу такую штуку, что вы тут все закачаетесь!» — ну что ж, попробуем.

Модель IW-MS04-01 сделана из стали SECC толщиной 0,8 мм и имеет габариты 275 × 210 × 230 мм. Упакован корпус в обычную картонную коробку с пенопластовыми вставками — по дороге вряд ли повредится. Разобрать его очень просто — откручиваем пару винтов на задней стенке, снимаем п-образную металлическую верхнюю крышку и с лёгкостью отщёлкиваем пластиковую «морду» спереди. Цветовое оформление корпуса утилитарно, как и само устройство, — верхняя крышка доступна только в чёрном цвете. Зато передняя накладка имеет три дополнительных варианта расцветки окантовки дверцы корзины: синий, красный и серебряный.

Снять верхнюю крышку легко, а вот установка потребует аккуратности — необходимо очень точно попасть ушками на внутренней стороне крышки в нижние бортики на самом корпусе. Надетая крышка также блокирует лицевую панель и, в качестве дополнительного элемента пассивной безопасности, защёлку для передней корзины. А сама крышка может быть заблокирована с помощью Kensington Lock, расположенного на задней панели.

Есть и петелька (выдвигается из корпуса) для крепления навесного замочка и блокировки крышки, а вот у дверцы корзины собственного замка нет. Последняя удерживается в закрытом положении только магнитами да внутренней пластиковой защёлкой (жёлтый элемент на фото выше). На переднюю панель вынесены кнопка питания с ярко-синей подсветкой, кнопка перезагрузки, два порта USB 3.0. Предусмотрен и отсек под оптический привод в тонком корпусе. Снизу расположены светодиоды, оповещающие об активности жёстких дисков, состоянии системы и об ошибках. Любопытно, что на официальных фото есть ещё индикация активности двух сетевых портов, хотя в нашем экземпляре мы её не обнаружили. Впрочем, на большинстве десктопных материнских плат вообще не предусмотрены выводы для дополнительных индикаторов таких событий и параметров, как сбой системы или LAN.

Для установки материнской платы предназначен легко выдвигающийся «поддон» в задней части корпуса, который скользит по пластиковым направляющим. На днище есть четыре крупные резиновые ножки.

За охлаждение в корпусе отвечает единственный, но весьма тихий 120-мм кулер с максимальной частотой вращения 1 500 RPM, работающий на выдув. Коннектор у него четырёхконтактный (PWM). Еще один кулер находится в блоке питания, но охлаждает он только сам БП. Для всех моделей серии на выбор доступно два БП Flex ATX — FSP300-60FAG мощностью 300 Вт с сертификатом 80+ Gold и блок собственной разработки In Win IP-S265AU7-2 на 250 Вт (80+ Bronze). В предоставленном для тестирования образце был установлен второй вариант.

Данный блок имеет стандартные 24-контактные (20+4) и 8-контактные (4+4) разъёмы для питания материнской платы и CPU, два Molex’а, один из которых снабжён «отростком» SATA-slimline для питания оптического привода, и ещё один полноразмерный SATA-коннектор. Это необходимый и, в общем-то, достаточный набор: два Molex будут заняты для питания дисковой корзины, SATA-slimline — для подключения ODD, а обычный SATA пригодится для дополнительного 2,5-дюймового накопителя.

Отдельная планочка для 2,5-дюймового накопителя, на роль которого идеально подходит SSD для установки операционной системы, крепится на боку основной корзины. Здесь мы отметили первый недочет: длины провода питания хватает, что называется, впритык — чтобы подключить накопитель, потребуется опредёленная ловкость. Понятно, что в собранном состоянии короткий кабель займёт минимум места, но при сборке хотелось бы чуть больше свободы. Впрочем, если не планируется установить оптический накопитель, то SSD можно разместить в его отсеке. Хорошо, что остальные кабели достаточно длинные.

Еще одно замечание — у корзины в версии IW-MS04-01 отсутствует задняя монтажная панель (backplane). Но в других модификациях полноценная плата есть, да ещё и с Mini-SAS и даже LAN-индикаторами. В рекламном буклете показаны невероятной красоты внутренние виды корпуса. Однако в предоставленном нам для тестирования образце пластиковые гнёзда под коннекторы накопителей просто крепятся двумя винтами к задней части корзины. Ну хоть какую-нибудь поперечную планочку бы для надёжности! Иначе при вставке лотка есть риск повредить само гнездо — накопители надо устанавливать предельно аккуратно и вообще лишний раз их не дёргать. Впрочем, скорее всего, так и будет, поскольку «горячая» замена в этой модели не предусмотрена. К лоткам же для жёстких дисков претензий нет — они поддерживают 2,5- и 3,5-дюймовые накопители, которые крепятся со стороны днища, а также имеют замочки для фиксации HDD в слоте.

Последний момент, на который стоит обратить внимание, это ограничение по высоте процессорного кулера — не более 65 мм. Судя по всему, этот корпус рассчитан на использование материнских плат с Intel Atom/Avaton/Celeron или другими сравнительно холодными ЦП и пассивного охлаждения. Даже весьма короткий список механически совместимых плат включает именно такие модели. Заметьте, что речь идёт только о механической совместимости, но не о температурных режимах.

Однако такие материнские платы для нашей цели не подойдут — уж больно дорогие, заразы, а местами ещё и весьма специфические. Нам нужна плата для удачно попавшегося под руку Intel Celeron G1850 — у него и TDP составляет всего 53 Вт, и два ядра на 2,9 ГГц есть, и графика встроенная, и архитектура современная, а стоит он не так дорого.

С выбором кулера тоже проблем не было — Zalman CNPS8900 Quiet, который ранее использовался в тестах других компактных корпусов. Он ровнёхонько укладывается в лимит по высоте, хотя и частично перекрывается корзиной. А вот выбор материнской платы оказался не так прост. Во-первых, сам формат Mini-ITX существенно уменьшает диапазон поиска. Во-вторых, нам нужно минимум пять портов SATA: четыре на корзину и один для системного диска. В-третьих, очень неплохо было бы иметь аппаратную поддержку RAID, желательно RAID 5, как наиболее сбалансированный вариант по скорости чтения и надёжности. Ну и чтоб цена у такой платы была не запредельная. Думаете, таких много? Беглый поиск по «Яндекс.Маркету» показал, что их всего-то штук десять. Бросив клич по компаниям-производителям мы получили в свое распоряжение ASRock Z97E-ITX/ac — даже чуть мощнее, чем требуется для нашей задачи, но запас карман не тянет.

Построена плата на базе чипсета Intel Z97 и как раз имеет шесть портов SATA-3, два из которых при надобности превращаются в SATA Express. Кроме того, тут есть и M.2-слот, а также встроенный контроллер RAID 0/1/10/5. Два слота для DDR3-1600 (в сумме до 16 Гбайт) получили память Kingston KHX1600C9AD3K2. Правда, один слот в данном случае перекрывается кулером. Единственный PCIe 3.0 x16 сможет принять только низкопрофильные платы, а mini-PCIe уже занят двухдиапазонным модулем Wi-Fi + Bluetooth 4.0, поддерживающим подключения 802.11 a/b/g/n/ac на скорости до 867 Мбит/с. В комплекте поставляется симпатичная внешняя антеннка. На заднюю панель выведены четыре порта USB 3.0, пара USB 2.0, видеовыходы DVI-I и DisplayPort 1.2, видеовыход и вход HDMI, гигабитный сетевой порт, пять 3,5-мм аудиоразъёмов (звук 7.1, Realtek ALC1150) + SPDIF-выход, а также два порта PS/2. В общем, плата идеально подходит не только для NAS (и нас), но и для создания домашнего медиацентра. Так, а теперь попробуем со всем этим взлететь!

Сначала необходимо разместить материнскую плату (она монтируется на выдвигающейся панели), а потом аккуратно и не торопясь подключить все кабели. Питание можно присоединить и к наполовину выдвинутой плате, но остальные провода придётся подключать в достаточно стеснённых условиях. Что поделать, издержки компактного форм-фактора. К слову, не помешала бы хорошо заметная маркировка SATA-кабелей корзины — хотя бы простая нумерация. При первой сборке это не имеет особого значения, но если вдруг понадобится извлекать материнскую плату, то это бы заметно облегчило повторный монтаж. Впрочем, для нас главной задачей стало аккуратное размещение всех проводов — так, чтобы они не попали в крыльчатку процессорного кулера. В случае пассивного охлаждения такой проблемы, конечно, не будет.

Остались последние штрихи. В один клик обновляем прошивку материнской платы — в UEFI есть очень полезная функция получения апдейтов через проводное подключение к Сети без загрузки основной ОС. В корзину ставим четыре накопителя Seagate Constellation CS ST3000NC002 (3 Тбайт, 7 200 RPM, SATA-3), которые силами встроенного в чипсет контроллера объединяем в RAID 5. Для установки ОС подключаем накопитель Intel SSD 520, на который устанавливаем Windows Server 2012 R2. Но домашним пользователям лучше так не делать, а то сразу наткнётесь на проблемы с драйверами. Например, сетевой контроллер Intel I218-V фактически является братом-близнецом серверной модификации I218-LM, однако последний имеет драйверы для Windows Server, а первый официально поддерживает работу только с настольными ОС. Вот так Intel аккуратно сегментирует свою продукцию. Да и всякие графические примочки встроенной видеокарты тоже работают только в «семёрке» и «восьмёрке».

Итак, NAS на базе InWin IW-MS04 собран, пора переходить к тестам. Для начала посмотрим, на что способен RAID-массив. Фирменная утилита Intel Rapid позволяет делать некоторые настройки прямо из Windows, без необходимости обращаться к UEFI. Можно даже инициализировать массив, хотя с такими накопителями, как у нас, это займёт около суток. Впрочем, нас по большому счёту интересует только режим записи, потому что чтение в любом случае находится на уровне 490 Мбайт/с, так что даже тесты доступа к накопителю по сети не имеют смысла — всё равно всё упрётся в гигабит и на выходе получим не более 120 Мбайт/с. Наиболее быстрый вариант обратной записи даст почти 370 Мбайт/с, но тогда придётся обзавестись ИБП, благо получившаяся система потребляет не так много энергии.

В противном случае при сбое питания есть риск потерять данные и познать все прелести восстановления массива. А вот режим сквозной записи с принудительной очисткой буферов ОС (да и без неё тоже) даст в итоге менее 20 Мбайт/с. Понятно, что скорость должна быть ниже, но чтобы настолько? Впрочем, мы исходим из того, что чтение будет намного более приоритетным режимом работы, нежели запись. Пусть NAS качает себе потихоньку известно что и известно откуда, а потом и раздаёт это добро в локальной сети. А попутно пусть тихонько перекодирует его для просмотра на мобильных устройствах.

А в случае малого офиса InWin IW-MS04 подойдёт для сборки полноценного мини-сервера.

aidacpu.png

Смотреть все изображения (17)

cachemem.png

cine.png

cpu_1.png

cpu_2.png

cpu_3.png

cpu_4.png

cpu_5.png

cpu_6.png

dinfo.png

fritz.png

geek.png

nova.png

rar_m.png

rar_s.png

sz_m.png

sz_s.png

Смотреть все
изображения (17)

Теперь посмотрим, как корпус справляется с охлаждением. Методика простая — снимаем верхнюю крышку, ждём 30 минут, потом полчаса даём нагрузку, закрываем корпус, снова ждём 30 минут и опять нагружаем машину. Политика охлаждения в UEFI выбрана стандартная, без упора на производительность или тишину. Особенно интересно то, как будут себя вести и так не слишком «холодные» диски, температура которых в любом случае даже в простое не падала ниже 43°C. Во время тестирования температура дисков в открытом корпусе достигала в пике 55 °C, а в закрытом — 50 °C. Более удалённые от процессорного кулера диски были холоднее на 3-4 градуса.

Следовательно, с InWin IW-MS04-01 лучше действительно использовать вариант с пассивным охлаждением процессора. В нашем же случае активный кулер создает тепловой экран между 120-мм корпусным кулером и дисковой корзиной. В целом к охлаждению системы особых претензий нет. Даже при использовании активного охлаждения ЦП температура дисков при закрытом корпусе заметно падает.

⇡#Заключение

Что же, пора подсчитать, сколько нам стоила сборка самодельного NAS. На момент написания статьи примерные цены, согласно «Яндекс.Маркету», в Москве были такими: плата ASRock Z97E-ITX/ac стоит около 9 200 рублей, кулер Zalman CNPS8900 Quiet обойдётся почти в 2 000 рублей, хотя бы одна DDR3-планка на 4 Гбайт стоит минимум 2 000 рублей, процессор Intel Celeron G1850 дотягивает до 3 500 рублей. Итого без корпуса и накопителей — около 16 700 рублей. Для создания NAS стоит, конечно, взять Celeron G1820, недорогой пассивный кулер и материнскую плату попроще, но всё равно меньше 12 тысяч рублей вряд ли выйдет. Корпус InWin IW-MS04-01 пока не поступил в продажу, но дистрибьютор назвал цену $160, что по текущему курсу равняется почти 10 000 рублей.

Наш самосборный вариант, возможно, чуть проигрывает по стоимости готовым NAS, но зато имеет преимущество: более высокую гибкость выбора компонентов. На базе InWin IW-MS04-01 можно собрать как сравнительно недорогой утилитарный NAS, так и полноценный мультимедиацентр. А его старший SAS-вариант InWin IW-MS04 стоимостью $170 подойдет для сборки мини-сервера. Каких-либо существенных недостатков InWin IW-MS04-01 мы не отметили, хотя было бы здорово, если бы разработчики оснастили его чуть более длинными проводами и системой укладки и маркировки кабелей.

⇡#Введение

Что же, очередная CeBIT закончилась. Пора подвести не самые утешительные итоги – потребительской электроники для конечных пользователей на выставке с каждым годом становится всё меньше. Кто-то по инерции всё ещё возводит огромные стенды, но ничего нового не показывает – промежутка между CES и Computex как раз хватает для того, чтобы покупатели успели слегка заскучать. Самые ушлые даже не стали арендовать площади в Hannover Messe, а тихонько сняли на один вечер зал в каком-нибудь местном ресторане. Всё равно пресса приехала, а платить за выставочное место или даже за маленькую будочку-переговорную не очень хочется. При этом по циферкам нынешняя выставка почти такая же, как и прошлогодняя. Треть компаний приехала из ЮВА, остальные две трети почти целиком пришлись на Европу, а прочие регионы на фоне этих двух гигантов были практически незаметны. Не стоит, однако, забывать, что число посетителей и экспозиций упало примерно в два раза по сравнению с прошлым десятилетием. И не похоже, что эта тенденция в одночасье изменится.

Впрочем, статистика в данном случае мало что говорит о реальном положении дел. А оно таково, что весь потребительский сегмент был почти полностью представлен теми самыми азиатами, но отнюдь не известными брендами. Так что гулять между рядов с бесконечными чехольчиками и аксессуарами для всего на свете было откровенно скучно. Известные же производители либо вовсе проигнорировали CeBIT, либо привезли сугубо профессиональные и бизнес-продукты. Другая модная тема – Интернет вещей (Internet of things), который тоже пока является скорее модным словосочетанием, нежели чем-то реальным. Попутно проходили традиционные мини-выставки gsmExchange и CODE_n, а один павильон был выделен под экспозиции изготовителей рекламной продукции – от всяких сувениров до плакатиков, больших и малых, «умных» и не очень. Подборка всех новостей с выставки доступна по этой ссылке, а в данном материале будет рассказано о тех немногих продуктах и технологиях, которые привлекли наше внимание.

⇡#Материнские платы: USB 3.1 и Intel Xeon D

Прошло всего-то полтора года с момента принятия решения о спецификации стандарта USB 3.1, который позволяет увеличить скорость передачи данных до 10 Гбит/с и, что привлекательнее всего, добавляет новый симметричный разъём Type-С, как это ранее сделала Apple в Lightning. Наконец, в марте 2015 года производители материнских плат чуть ли не синхронно стали скопом обновлять свои продуктовые линейки, пачками добавляя в них модели с двумя портами USB 3.1 в классическом исполнении Type-A, а иногда снабжая их же одним портом Type-C.

ASUS TUF Sabertooth X99

Чёрные порты – USB 2.0, синие – USB 3.0, бирюзовые – USB 3.1

Одной из первых стала ASUS, которая выкатила новую топовую плату TUF Sabertooth X99. А вот анонс ASUS Z97-DELUXE/USB 3.1 прошёл как-то совсем незаметно. Впрочем, оно и понятно, ведь это по сути всё тот же Z97-DELUXE, но с парой новых разъёмов.

Обновлённая ASUS Z97-DELUXE – теперь и с парой USB 3.1

Компания ASRock мелочиться не стала и обновила сразу десять моделей материнских плат. Ну-у-у, как обновила… Фактически по новому порту Type-C получили лишь модели X99 OC Formula/3.1, X99 Extreme6/3.1 и X99X Killer/3.1. К ним и ко всем остальным моделям прилагаются платы расширения PCI-E с двумя USB 3.1 Type-A или с Type-A и Type-C.

ASRock X99 OC Formula/3.1 получила USB 3.1 Type-C

Единственной платой с парой встроенных USB 3.1 Type-A оказалась ASRock X99E-ITX/ac. Она же, как утверждают разработчики, является первой в мире платой формата Mini-ITX с чипсетом Intel X99 для новых процессоров Intel Haswell-E.

Платы расширения ASRock с двумя USB 3.1 Type-A или с Type-A + Type-C

ASRock X99E-ITX/ac: Mini-ITX, USB 3.1 и Intel X99

Компания MSI также представила великолепную десятку плат с портами USB 3.1 различной конфигурации: X99A XPower AC, X99A MPower, X99A Gaming 9 ACK, X99A Gaming 7, X99A SLI Krait Edition, X99A SLI Plus, X99A Raider, Z97A Gaming 9 ACK, Z97A Gaming 7, Z97A Gaming 6. Причём модели 970A SLI Krait Edition и 990FXA GAMING названы первыми в мире платами для процессоров AMD с поддержкой нового USB-стандарта.

Следующими важными новинками стали первые платы с новыми процессорами Intel Xeon D. Напомним, что эти CPU являются высокоинтегрированными 14-нм SoC для встраиваемых и серверных решений. В чипы встроены шесть каналов SATA, 32 линии PCI-E, восемь каналов USB, два десятигигабитных контроллера Ethernet и контроллер памяти DDR4/DDR3L, поддерживающий установку до 128 Гбайт RAM на двух каналах. Пока что доступно только два варианта Xeon D с 4 и 8 ядрами с базовой частотой 2,2 ГГц (с TurboBoost 2,6 ГГц) и кешем на 6 или 12 Мбайт. Оба поддерживают HyperThreading и аппаратную виртуализацию. Впрочем, на базе Xeon D будут выпускаться CPU, заточенные под нужды конкретных заказчиков.

Mini-ITX плата Supermicro с Intel Xeon D-1540

Mini-ITX плата ASRock Rack с Intel Xeon D-1540

Пока что только две компании представили первые материнские платы с новыми процессорами, причём обе выбрали старший вариант Xeon D-1540, а не более простой и более доступный D-1520. На своём стенде Intel демонстрировала модель Supermicro X10SDV-TLN4F, а ASRock Rack привезла только инженерный образец будущей D1500D4X.

⇡#Корпуса и шасси

Самыми интересными корпусами, конечно же, стоит признать Chiftec и Lian Li. Правда, первый пока всё ещё находится в стадии прототипа, а разработчики не могут определиться с материалом корпуса – то ли пластик взять, то ли алюминий, то ли сразу обе версии выпустить. И ещё он своей формой и материалами почему-то вызывает недобрые ассоциации с надгробными памятниками. Столы же, которые на официальных иллюстрациях смотрелись очень симпатично, в жизни оказались слегка «дубовыми» и не столь изящными и продуманными. Глянцевая столешница будет мгновенно пачкаться, а любые устройства, воткнутые в USB-порты на передней стенке, тут же будут снесены случайным прохожим. Но выглядят оба корпуса необычно, что уж там.

«Мемориал» Chieftec SJ-06

«Журнальный столик» Lian Li DK-Q1X

Зато Chieftec представила сразу несколько новых стоечных шасси. Первое принадлежит линейке UNC-410 и предназначено для сборки промышленных ПК. Корпус высотой 4U предлагает семь полноразмерных слотов расширения, место под блок ATX или под два БП Flex-ATX. Он поддерживает установку плат mATX/ATX, снабжён съёмными пятидюймовыми корзинами и охлаждается двумя 90-мм кулерами. Конфигурацию системы охлаждения и накопителей заказчик волен подобрать сам.

4U IPC-шасси Chieftec UNC-410S-B

Кроме того, Chieftec представила на CeBIT 2015 ещё пару серверных шасси: UNC-310ET-8R высотой 3U, рассчитанное на шестнадцать 3,5-дюймовых накопителей, и 4U-вариант UNC-410ET-12R на 24 диска. Сзади есть ещё пара 2,5-дюймовых лотков. Корпуса комплектуются двумя блоками питания (1+1) на 800 Вт в младшей модели и на 1200 Вт в старшей. Обе имеют семь полноразмерных слотов расширения и поддерживают установку материнских плат E-ATX/SSI EEB. В UNC-310ET-8R опционально можно установить ещё шесть 2,5-дюймовых SSD/HDD, а в UNC-410ET-12R только два. Первая модель комплектуется тремя 80-мм кулерами, вторая же имеет три 120-мм вентилятора.

Шасси Chieftec UNC-310ET-8R и UNC-410ET-12R

⇡#Накопители и NAS

Про новинки QNAP вышел отдельный репортаж, да и про младшие модели Synology тоже есть новости. Но у Synology есть ещё пара новинок, правда, не для домашних пользователей. Первая называется Project Gemini – это такое большое стоечное хранилище с двумя шестиядерными Xeon, SAS-интерфейсами, с кучей памяти (до 256 Гбайт DDR4) и сетевыми портами 10GbE. Пока что оно находится в стадии разработки. Вторая новинка – терминал видеонаблюдения VisualStation VS360HD. У него есть три USB-порта для мышки, клавиатуры или джойстика для управления удалёнными камерами.

Synology Project Gemini

Терминал Synology VisualStation VS360HD

К видеовыходам VGA и HDMI подсоединяется монитор, а опционально можно подцепить к терминалу ещё и динамики и микрофон посредством имеющихся 3,5-мм разъёмов. Сами IP-камеры, как VS360HD, подключаются к NAS Synology. Нужна такая штука для организации рабочего места оператора видеонаблюдения. Обычно такие системы используются в магазинах, на постах охраны.

На стенде также демонстрировались совместные решения Synology и ioSafe – защищённые NAS, которые не боятся воды и огня. Собственно говоря, ioSafe сама пришла к Synology и предложила попробовать сделать такие устройства. Фактически это переделанные стандартные сетевые хранилища, но диски в них находятся в специальных контейнерах. Решение, мягко говоря, не из дешёвых, но и предлагается оно только тем, для кого информация намного дороже самих «железок». Модели ioSafe 1515+ и 214 подойдут, например, для частных клиник или небольших проектных бюро. Кроме того, в стоимость хранилищ входят услуги по восстановлению данных.

ioSafe 1515+ – NAS с защитой от воды и огня

Всё-всё, хватит бизнес-продуктов. Посмотрим, что приготовили производители для обычных пользователей. Например, Seagate, которая тоже собирается выходить на рынок серверных шасси, привезла свой самый тонкий внешний накопитель, который незамысловато зовётся Seven, так как толщина его составляет ровно 7 мм. Или вот Toshiba показывала свои SD-карточки со встроенным NFC-чипом. Зачем они нужны? Предполагается, что у среднестатистического пользователя дома есть куча SD-карточек, на которых записаны тысячи фотографий. Чтобы быстро понять, где что хранится, и не втыкать по одной карточки в считыватель, полезно обзавестись как раз такими SD Toshiba. Их достаточно приложить к Android-смартфону — и на экране будут показаны 16 превью фотографий и информация о том, сколько осталось свободного места на флешке. В остальном это обычные SD-карты Class 10, да и стоить они будут не дороже обычных.

Seven – самый тонкий жёсткий диск Seagate

SD-карта Toshiba с NFC-передатчиком

⇡#Роутеры Wi-Fi 802.11ac

С роутерами ситуация непростая. Новое поколение устройств с поддержкой Wi-Fi 802.11ac Wave2 пока по большей части находится в стадии прототипов и отладки. Даже ASUS RT-AC87U, обзор которого вышел осенью, так и не добрался до российской розницы. А если и доберётся он или кто-то другой, то цена вряд ли обрадует покупателей. На CeBIT 2015 были показаны Buffalo WXR-2533DHP, ZyXel NBG-6816 да TP-LINK Archer C2600. Детальной информации о них пока нет, но все они очень похожи друг на друга: 4 канала Wi-Fi, скорость до 1733 Мбит/с в диапазоне 5 ГГц и до 800 Мбит/с в 2,4 ГГц, два порта USB 3.0.

TP-LINK Archer C2600

Buffalo WXR-2533DHP

ZyXel NBG-6816

Зато на выставке повстречался другой интересный экземпляр – первый роутер Synology под названием RT1900ac. Характеристики у него стандартные: два диапазона, три канала Wi-Fi a/b/g/n/ac, пять гигабитных портов Ethernet. Прелесть новинки, однако же, вовсе не в этом, а в прошивке. На устройство будет установлено то же ПО, что используется в сетевых хранилищах компании. Естественно, не точь в точь такое же, но дополнительные приложения можно будет устанавливать в два клика. Внутренней памяти в RT1900ac будет до 4 Гбайт, а RAM – до 1 Гбайт. Также роутер оснащён слотом для SD-карт, имеет один USB-порт и будет поддерживать актуальные для России протоколы L2TP/PPTP. Ориентировочная стоимость – то ли $200, то ли €150. Впрочем, всё это пока предварительные данные.

Synology RT1900ac

Заключение

В целом CeBIT 2015 выдалась намного более… спокойной, что ли. Не было снующих туда-сюда толп народа, а стаек студентов и школьников, выискивающих, где бы разжиться очередной копеечной флешкой или прочими сувенирами, стало намного меньше. Да и груженные пакетами с макулатурой в виде рекламных буклетов и красивых каталогов личности тоже куда-то запропастились. Оно, наверное, и к лучшему. Однако же на каждом стенде, куда мы заглянули, разговор с представителями компаний так или иначе сводился к одним и тем же темам: кризис в России, рост цен, неудобный курс валют, как дальше жить, кто виноват и что делать. Производителей тоже можно понять – совсем уходить с рынка многие не хотят, но и снижать цены в два раза или воевать с локальными партнёрами никто не горит желанием. Нам остается только ждать.

Раньше, когда принятая у Intel стратегия «тик-так» не давала сбоев, а AMD старалась не сдавать своих позиций на рынке настольных процессоров, весна традиционно оказывалась периодом обновления не только для всей живой природы, но и для десктопных платформ. Совершенно неудивительно, что в этих условиях демонстрация новых продуктов на весенних отраслевых выставках прочно вошла в привычку у производителей материнских плат. Но в этом году давняя традиция грозила срывом: никаких новых наборов системной логики в ближайшее время не ожидается, и, казалось бы, производителям плат этой весной должно быть нечем порадовать своих поклонников. Однако прошедшая на прошлой неделе выставка CeBIT показала, что разработчики всё-таки нашли выход из положения, и этим выходом стал новый интерфейс USB 3.1.

Хотя никаких новых процессорных разъемов и чипсетов в ближайшей перспективе не ожидается, многие производители плат решили дополнить имеющуюся у них линейку продукции новыми моделями с поддержкой портов USB 3.1. Реализация таких портов не требует серьёзных инженерных затрат, зато позволяет увеличить привлекательность материнских плат путём расширения функциональности и добавления совместимости с внешними устройствами нового поколения. К настоящему моменту платы с новыми портами уже появились в ассортименте компаний ASUS, ASRock и MSI, и, очевидно, остальные производители плат присоединятся к «клубу USB 3.1» в самое ближайшее время.

А раз так, то самое время посмотреть, что же может дать новый интерфейс с практической точки зрения. Пока устройств с поддержкой USB 3.1 в продаже нет, но компания ASUS предоставила в наше распоряжение комплект оборудования, включающий не только пару плат с поддержкой USB 3.1, но и внешний USB 3.1-накопитель. Используя всю эту совокупность устройств, мы получили возможность провести подробное тестирование нового интерфейса.

⇡#Стандарт USB 3.1: что нового

Введённый в обиход ещё в 2009 году стандарт USB 3.0 (также известный как SuperSpeed USB) десятикратно повысил скорость передачи данных по сравнению с USB 2.0 (Hi-Speed USB) и получил теоретическую пропускную способность на уровне 5 Гбит/с. Тогда казалось, что такого впечатляющего прироста скорости должно хватить очень надолго. Но увеличение объёмов передаваемых данных и не думало замедляться, поэтому дальнейшее развитие интерфейса на этом не остановилось, и теперь ему на смену приходит новая версия – USB 3.1 (получившая маркетинговое название SuperSpeed+ USB). Она способна обеспечить очередное, теперь уже двукратное, увеличение полосы пропускания – до 10 Гбит/с. С практической точки зрения это означает, что вместо современных USB 3.0-устройств, реальная скорость передачи данных от которых составляет в лучшем случае 400-450 Мбайт/с, теперь смогут получить распространение их последователи с интерфейсом USB 3.1, которые будут способны отдавать и получать данные как минимум вдвое быстрее.

Двукратное расширение полосы пропускания – не единственное преимущество нового стандарта USB 3.1. В дополнение к этому USB 3.1 использует и более эффективное кодирование данных, позаимствованное из протокола PCI Express 3.0. Если USB 3.0 предполагал кодирование по схеме 8/10-бит (к каждым восьми битам полезных данных добавляется два бита контрольной суммы), то USB 3.1 переходит на более совершенную схему кодирования 128/132 бит с исправлением ошибок. Иными словами, в то время как предыдущая версия протокола расходовала 20 % своей полосы пропускания на передачу служебной информации, теперь накладные расходы снижаются до менее чем 4 %. Причём новый алгоритм расчёта контрольных сумм позволяет исправлять однобитовые искажения в 128-битном пакете без необходимости его повторной передачи. В результате интерфейс USB 3.1 на практике способен обеспечивать полезную пропускную способность, превосходящую скорость USB 3.0 даже более чем вдвое. Путём простого арифметического подсчёта несложно получить, что скорость передачи полезных данных по USB 3.1 может достигать величин более 1,2 Гбайт/с. Однако это – лишь теория, и из этого числа необходимо вычесть издержки драйвера, добавки, возникающие при формировании пакетов, неэффективность микропрограммного обеспечения и прочее. А значит, в итоге мы вполне можем ожидать практического максимума скорости где-то в районе 1 Гбайт/с, что выразится в уменьшении времени передачи больших объёмов данных по сравнению с USB 3.0 примерно в 2,4-2,5 раза.

В новый стандарт заложены и другие усовершенствования, уже не касающиеся скорости. Например, электрическая реализация портов при использовании особых разъёмов и специальной схемы подключения предполагает их способность отдавать до 100 Вт мощности. Это значит, что порты USB 3.1 в некоторых случаях будет допустимо использовать не только для питания переносных устройств хранения данных и для зарядки смартфонов и планшетов, но и даже для подпитки энергией, например, полноценных ноутбуков. В дополнение к этому выполненные в соответствии с новым стандартом USB-кабели получили поддержку специального «альтернативного режима», который позволяет передавать аудио и видео по протоколу DisplayPort.

Немалым достоинством стандарта USB 3.1 выступает его обратная совместимость. Это значит, что порты USB 3.1 способны работать в режимах USB 1.x, 2.0 и 3.0. То есть как старые устройства можно подключать к новым портам, так и новые устройства без каких-либо ограничений смогут работать в старых системах.

Впрочем, всё-таки существует один нюанс, который может несколько ограничить совместимость устройств и портов USB 3.1. Дело в том, что новая версия стандарта вводит в употребление ещё один тип разъёма – так называемый USB тип C. Это значит, что появляется дополнительный, независимый вариант портов, который не имеет механической совместимости ни с какими другими разъёмами.

Но даже несмотря на это, разъёмы USB типа C имеют сразу несколько преимуществ по сравнению с остальными реализациями. Самое главное — их можно беспрепятственно переворачивать на 180 градусов: они не имеют верха и низа и их стороны равноправны. Таким образом, вероятность правильно воткнуть штекер в порт увеличивается вдвое – это всегда можно будет сделать с первого раза. Кроме того, новый коннектор имеет сравнительно скромные габариты – он немного похож своими размерами на micro-USB тип B, обычно используемый в смартфонах, а значит, внедрение портов USB типа C может стать повсеместной тенденцией и со временем они станут негласным стандартом для портов USB, которыми будут оснащаться любые устройства.

⇡#USB 3.1 в исполнении ASUS

Компания ASUS смогла начать внедрение USB 3.1 на своих материнских платах одной из первых. Это неудивительно, так как наибольших успехов в разработке необходимых контроллеров достигла компания ASMedia, состоящая с ASUS в тесных партнёрских отношениях. В результате сегодня ASUS может предложить сразу два различающихся варианта реализации портов USB 3.1 – непосредственно на плате или через дочернюю PCIe-карту. Полный список моделей материнских плат, в которых появилась поддержка новых портов, выглядит следующим образом:

• Rampage V Extreme/U3.1;
• X99-Deluxe/U3.1;
• X99-Pro/USB3.1;
• X99-A/USB3.1;
• X99-E WS/USB3.1;
• Z97-Deluxe/USB3.1;
• Z97-Pro(Wi-Fi ac)/USB3.1;
• Z97-A/USB3.1;
• Z97-E/USB3.1;
• Z97-K/USB3.1;
• Sabertooth Z97 Mark 1/USB3.1;
• B85M-G Plus/USB3.1;
• B85-Plus/USB3.1.

Те платы, которые имеют в своём названии маркировку USB3.1, оборудуются двумя портами USB 3.1, выведенными на заднюю панель. Модели же с суффиксом U3.1 комплектуются дополнительной PCIe x2-картой с двумя такими портами.

Обратите внимание, в приведённом списке фигурируют лишь платы для процессоров Intel, и в нём почти нет плат серии ROG. Однако это не значит, что у приверженцев таких решений нет шансов заполучить в свою систему новомодные порты USB. Попутно ASUS готова предложить и отдельную PCIe x2-карту расширения с двумя портами USB 3.1, которую можно будет приобрести независимо от материнской платы.

Нам же на тестирование достались две материнские платы: ASUS X99-A/USB3.1 и ASUS Z97-A/USB3.1.

ASUS X99-A/USB3.1

ASUS Z97-A/USB3.1

Хотя они и имеют между собой коренные различия, так как поддерживают процессоры разного класса (LGA2011-3 и LGA1150), принципы реализации USB 3.1 на этих платах оказались совершенно одинаковыми. Обновлённые версии материнских плат почти полностью повторяют дизайн предшественниц — ASUS X99-A и ASUS Z97-A, — а изменения кроются лишь в появлении на них дополнительного чипа ASMedia ASM1142, который представляет собой двухпортовый контроллер USB 3.1, подключаемый либо к одной линии PCIe 3.0, либо к двум линиям PCIe 2.0. На обеих платах реализован второй вариант, то есть контроллер USB 3.1 в реализации ASUS использует чипсетные линии PCI Express, разделяемые с одним из имеющихся на плате слотов PCI Express 2.0 через мультиплексор. А это значит, что выбран далеко не самый быстрый вариант: на контроллер, реализующий два порта USB 3.1 с максимальной пропускной способностью 1,25 Гбайт/с, приходит шина с реальной полосой пропускания менее 1 Гбайт/с, да ещё и не напрямую, а через промежуточные узлы. Впрочем, на данный момент этого должно хватать: скоростные возможности USB 3.1 по современным меркам явно избыточны.

Контроллер USB 3.1 ASMedia ASM1142

Сами порты USB 3.1 выведены на платах ASUS на заднюю панель в виде традиционных разъёмов типа A. Для их визуального выделения используется видоизменённая цветовая схема: в то время как порты USB 3.0 имеют сердцевину синего цвета, у USB 3.1 она бирюзовая.

ASUS X99-A/USB3.1

ASUS Z97-A/USB3.1

Таким образом, нетрудно заметить, что на ASUS X99-A/USB3.1 порты USB 3.1 заняли место пары портов USB 3.0, которые на прошлой версии этой платы были реализованы дополнительным контроллером ASMedia, а на Z97-A/USB3.1 разъёмы USB 3.1 заменили пару чипсетных портов USB 2.0. В части же остальных характеристик между X99-A и Z97-A и их преемницами X99-A/USB3.1 и Z97-A/USB3.1 никаких различий нет.

Как видите, ASUS пока воздержалась от добавления на свои платы нового USB-разъёма типа C. И это касается не только рассматриваемой пары материнок, но и всей линейки USB 3.1-продуктов. Инженеры решили, что на данном этапе для пользователей важнее совместимость. Устройства, использующие интерфейс USB 3.1, только-только начинают свой жизненный путь, а порты USB 3.1 типа A, которые устанавливаются на платы, без каких-либо ограничений работают со всем старым USB 1.x/2.0/3.0-оборудованием по стандартным кабелям.

Учитывая отсутствие на рынке внешних устройств с новым интерфейсом, компания ASUS предоставила нам не только платы, но и инженерный образец собственного внешнего USB 3.1-контейнера. Однако это – не пример перспективного продукта, а лишь экспериментальный образец, который никогда не будет воспроизводиться серийно.

ASUS USB 3.1 Enclosure

Устройство собрано во внешнем корпусе для 2,5-дюймовых накопителей Lian Li EX-M2. При этом внутри контейнера находится не обычный SSD, а плата, объединяющая два mSATA-накопителя в RAID-массив. Основывается она на контроллере ASMedia ASM1352R, как раз предназначенном для подключения к интерфейсу USB 3.1 одного или нескольких SATA-накопителей. Поскольку данный чип представляет собой вполне стандартное и общедоступное решение, можно ожидать, что агрегаты, подобные нашему экспериментальному тестовому устройству ASUS, через некоторое время смогут предложить другие производители, традиционно занимающиеся компьютерной периферией.

В варианте же, предоставленном ASUS, в RAID-массив уровня 0 было объединено два mSATA-накопителя Samsung SSD 840 EVO ёмкостью по 250 Гбайт каждый. Благодаря этому полученный 500-гигабайтный массив обладает возможностью выдавать при последовательных операциях скорости, существенно превышающие пропускную способность интерфейса SATA 6 Гбит/с. В частности, по утверждению инженеров ASUS, предельные пиковые результаты устройства при подключении через интерфейс USB 3.1 могут достигать величины 860 Мбайт/с.

Начинка ASUS USB 3.1 Enclosure

Внешний накопитель ASUS для своей работы требует подсоединения сразу двух USB-кабелей. Через старомодный разъём micro-B USB на него подаётся питание, а современный разъём типа C служит для передачи данных. Кроме того, по соседству с разъёмами располагается технологическая перемычка и три диагностических светодиода. Отметим, что одновременное использование для подключения контейнера к ПК сразу двух USB-разъёмов в данном случае избыточно, и серийные продукты наверняка смогут обходиться одним разъёмом, например типа C, на который допускается вешать электрическую нагрузку мощностью до 15 Вт.

Кабель ASUS USB 3.1 Enclosure: с одного конца USB Type A, с другого – USB Type C

⇡#Технология ASUS USB 3.1 Boost

Говоря о стандарте USB 3.1 и о росте скорости этого интерфейса, нельзя не упомянуть и о том, что инженеры компании ASUS проделали дополнительную работу и активировали в стандартном протоколе передачи данных некоторые по умолчанию отключенные оптимизации – режимы Turbo и UASP. Они были доступны на платах ASUS и для USB 3.0, но теперь их адаптировали для нового стандарта, что должно позволить достичь более высокой скорости передачи данных по интерфейсу USB. Конечно, максимальная теоретическая пропускная способность при этом не превышается, однако включение технологии USB 3.1 Boost использует возможности интерфейса более эффективно и дополнительно приближает реальные скорости к теоретическому максимуму.

В стандартном режиме передачи данных BOT (Bulk-only transport), который остался неизменным со времён первых версий USB и используется по умолчанию, информация и команды передаются через интерфейс последовательно, причём никакая параллельная обработка при этом не поддерживается, все команды обрабатываются по одной за раз. Очевидно, что при такой схеме производительность интерфейса оказывается напрямую связанной с размером транзакций. В частности, переход на более крупные пакеты снижает трафик, приходящийся на долю команд и служебной информации, и увеличивает скорость при последовательной передаче данных, то есть при обмене большими файлами. Однако у увеличения размера транзакций есть и обратная сторона: производительность при передаче мелких порций информации, размер которых меньше объёма транзакции, замедляется. Поэтому инженеры ASUS в своём режиме Turbo, суть которого заключается в оптимизации размеров транзакций BOT-протокола, применили комбинированный подход. В новой версии этого режима, которая была введена именно для USB 3.1, не просто увеличивается размер транзакций. Для того чтобы исключить возможные падения производительности, теперь добавлено ещё и кеширование, которое должно минимизировать случаи передачи небольших порций данных.

Более того, в дополнение к обновлённому Turbo-режиму инженеры ASUS добавили и включение нового протокола UASP (USB Attached SCSI Protocol), который появился в стандарте USB 3.0. Он предполагает использование наборов команд SCSI поверх USB-транспорта. Принципиальное отличие UASP заключается в его многопоточности и способности обрабатывать по несколько команд одновременно, что снижает время ожидания и поднимает скорость передачи за счёт увеличения полезной загрузки интерфейса. UASP предусматривает выделение четырёх независимых каналов, разделяющих обмен данными, командами и статусом по разным конвейерам. Фактически UASP добавляет многозадачность и возможность перестановки команд в очереди (аналог NCQ) для USB, однако для работы этого протокола требуется специальная поддержка как со стороны хоста, так и со стороны клиента. К сожалению, UASP поддерживали далеко не все устройства и контроллеры USB 3.0, однако с вводом в употребление стандарта USB 3.1 ситуация, вероятно, изменится к лучшему, и эффективность этого параллельного протокола смогут ощутить все пользователи без исключения.

На платах ASUS активация режимов UASP и Turbo выполняется через входящую в пакет AI Suite III специализированную утилиту ASUS USB 3.1 Boost.

Эта утилита проверяет совместимость портов и подключенных устройств и вносит необходимые настройки в параметры USB-драйвера.

Кажется, CeBIT возвращается к своим истокам. Не умирает, как считают некоторые, и не перепрофилируется – выставка всё так же посвящена IT и телекому. Просто и раньше-то экспозиции с потребительскими товарами занимали не самые большие площади на выставке, а нынче они стали скорее случайными вкраплениями в бесконечные ряды стендов, на которых люди в строгих деловых костюмах рассказывают, как с помощью их уникальных решений потенциальные заказчики смогут заработать или сэкономить очередную гору денег.

Потребительские же товары показывают в маленьких количествах — и в основном те, которые уже демонстрировали до этого: на CeBIT больше заключают соглашения и находят новых партнеров, нежели представляют что-то новое. Приходится присматриваться и выискивать отдельные стенды с чем-то оригинальным. Скажем, у QNAP действительно интересных новинок было не одна-две штуки, а сразу шесть – о них мы и поговорим в этом материале. Ну а об остальных интересных устройствах с CeBIT 2015 вы можете узнать, пройдя по этой ссылке.

⇡#QNAP TS-453mini и TS-251C: во-первых, это красиво!

Начнём с самого необычного хранилища – QNAP TS-453mini. Необычного из-за своего дизайна, резко отличающегося от того, что можно было видеть во всех предыдущих SOHO-моделях. За счёт вертикальной загрузки дисков в корзину устройство стало намного компактнее – теперь оно занимает значительно меньше места на столе. Корпус сделан из чёрного глянцевого пластика, все углы у него сглажены, а дисковая корзина защищена крышкой с магнитным креплением. Габариты новинки равны 210 × 151 × 200 мм, а весит она 2 кг. На передней панели есть ряд светодиодных индикаторов, яркость которых можно приглушать в определённое время. Впрочем, TS-453mini поддерживает режим S3, так что по расписанию – ночью, например, – он просто будет уходить в сон и не только отключать всю иллюминацию, но и останавливать единственный кулер, чтобы уж точно ничем не помешать своему владельцу. В общем, красота, да и только! А расплачиваться за неё придётся регулярной протиркой корпуса – глянец всё-таки. Устройство появится в продаже где-то в середине апреля, а пока можно ознакомиться с промостраницей или же с официальным описанием продукта.

Покамест разработчики пополняют FAQ и базу знаний. Из интересных нововведений стоит отметить небольшой лючок на днище NAS, под которым скрываются планки памяти. Да-да, теперь их можно легко заменить, не опасаясь потерять гарантию. QNAP TS-453mini будет поставляться в двух вариантах – с 2 Гбайт RAM и с 8 Гбайт, но в обоих случаях без дисков. Для накопителей на 3,5 дюйма всё так же поддерживается безвинтовая установка в корзину, а теперь NAS умеет использовать ещё и SSD для кеширования. Впрочем, и без этого заявлена скорость передачи данных по сети на уровне 220 Мбайт/с при использовании RAID 5 и объединении двух имеющихся гигабитных портов. И всё это – с попутным шифрованием AES-256. Сердцем NAS является CPU Intel Celeron. Видимо, это J1900 (4 ядра, 2 ГГц, в турборежиме – 2,4 ГГц). Так как данный процессор поддерживает Intel VT-x, в QNAP TS-453mini доступно создание виртуальных машин – Virtualization Station. За счёт этого реализована и функция QvPC, которая превращает NAS в простенький, но полноценный ПК.

На задней панели имеется по паре портов USB 2.0 и USB 3.0, к которым можно подсоединять не только дополнительные накопители, в том числе и внешние «полки» UX-800P/UX-500P на 5/8 HDD, но и мышку с клавиатурой. Достаточно подключить Full HD-монитор или ТВ к HDMI-выходу, который к тому же поддерживает проброс звука 7.1, и вполне можно пользоваться, например, Windows, запущенной в ВМ. Естественно, о работе с «тяжёлыми» приложениями речи не идёт, но для офисных задач мощностей достаточно.

Поверх QvPC работают и встроенные Google Chrome/Mozilla Firefox, станция видеонаблюдения (бесплатно доступна лицензия на две IP-камеры), а также мультимедиацентр Kodi (XBMC). Для последнего пригодится маленький ПДУ, который идёт в комплекте с NAS. Впрочем, это только малая часть возможностей прошивки QTS. Она поддерживает различные варианты интеграции с облачными сервисами, работает с кучей мобильных приложений, обладает массой функций для малого бизнеса, умеет на лету кодировать видео, позволяет установить на NAS десятки других приложений и предлагает целое множество других возможностей.

Совсем скоро QTS обновится до версии 4.2, в которой будет улучшен интерфейс и появятся новые функции централизованного управлениями множеством NAS и работы с облаками и бекапами, а также возможность унифицированного управления воспроизведением контента сразу на нескольких устройствах в доме. Пока же с возможностями QTS можно ознакомиться на примере обзора младшего представителя линейки NAS QNAP – TS-251. Его преемником станет анонсированный на CeBIT 2015 QNAP TS-251C, у которого слегка поменяли дизайн. Обе модели очень похожи, но у более доступного TS-251C не будет второго Ethernet-порта и дополнительного разъёма USB 3.0. C-версия имеет 1 Гбайт RAM и, судя по описанию, процессор Intel Celeron J1800 (2 ядра, 2,41 ГГц, TB 2,58 ГГц). Функциональность осталась той же, за исключением подсистемы виртуализации, которой необходимо больше оперативной памяти. Аналогичное «железо» используется в свежей модели TS-451U в стоечном исполнении высотой 1U. Правда, здесь уже два GbE-порта и четыре разъёма USB 3.0 вкупе с одним USB 2.0, а RAM можно увеличить до 8 Гбайт.

⇡#QNAP TVS-863+ и TS-463: «красное» золото

Линейка QNAP TVS-x63 вообще-то была анонсирована на CES 2015, но вживую познакомиться с ней удалось только на CeBIT. Главные отличия новинок от всех предыдущих серий – это использование процессоров AMD и золотой вариант расцветки корпуса. Все они относятся к бизнес-решениям, хотя младшая модель TVS-463 удачно впишется и в домашнюю обстановку. Впрочем, основной упор в новинках сделан на поддержку виртуализации и многозадачность. Системы оснащаются четырёхъядерными процессорами AMD с частотой 2,4 ГГц (предположительно, GX-424CC) со встроенным GPU, который позволяет ускорить транскодирование видео. Объём оперативной памяти может быть увеличен до 16 Гбайт.

Отличительной чертой всех новинок является наличие сразу двух видеовыходов HDMI с возможностью вывода 4K-видео и пробросом звука 7.1, а также двух гигабитных Ethernet-портов и слота расширения PCIe Gen2 x4, который в старшей модели TVS-863+ занят адаптером 10GbE. У всех моделей имеется 5 портов USB 3.0 и поддержка внешних накопителей UX-800P/UX-500P, с которыми максимальная ёмкость системы может достигать 192 Тбайт. Поддерживается аппаратное ускорение не только кодирования видео, но и шифрования AES-256. Кроме того, вся линейка этих накопителей официально сертифицирована для работы с решениями виртуализации VMware, Microsoft и Citrix. К сожалению, до российской розницы они пока не добрались.

⇡#QNAP TVS-871 и TS-453U: бизнес-решения для SMB и не только

Напоследок пара слов о действительно «суровых» решениях. К примеру, QNAP TVS-871, хоть и похож внешне на модели, описанные в предыдущем разделе, является решением более высокого класса. Да, функциональность у него та же самая, однако производительность его намного выше. В топовой комплектации устанавливаются 16 Гбайт оперативной памяти и процессор Intel Core i7-4790S (4 ядра и 8 потоков, кеш 8 Мбайт, базовая частота 3,2 ГГц, а с TurboBoost она поднимается до 4 ГГц). Есть и другие вариации с CPU Core i3/i5 или Pentium. HDMI-выход здесь всего один, но и он поддерживает 4K-видео и звук 7.1. Зато гигабитных портов Ethernet в данном NAS аж четыре штуки. Если и этого окажется мало, то для установки дополнительных сетевых карт 1/10GbE есть два слота PCIe: Gen2 x4 и Gen3 x8. Также есть три порта USB 3.0 и пара USB-портов второго поколения. Естественно, имеется поддержка аппаратного ускорения кодирования видео и AES-шифрования. В целом вся линейка TVS-x71 предназначена для работы в действительно многопользовательском окружении или, к примеру, для обслуживания нескольких десятков IP-камер, а также для виртуализации.

Новые стоечные варианты SMB-хранилищ на стенде QNAP были представлены четырёхдисковой моделью TS-453U, хотя в линейке TS-x53U есть варианты и на 8, и на 12 накопителей. Все они оснащаются процессором Intel Celeron J1900, до 8 Гбайт RAM, четырьмя гигабитными Ethernet-портами, HDMI-выходом, четырьмя портами USB 3.0. Все модели доступны в двух вариантах – с одним или двумя блоками питания. Одновременно с этой линейкой были представлены новые дисковые полки UX-800U-RP и UX-1200U-RP на восемь и двенадцать дисков соответственно. Обе они по умолчанию оснащены двумя БП для защиты от сбоев питания.

Заключение

В целом наблюдать за эволюцией сетевых хранилищ – дело занятное. Строго говоря, они уже давно перестали быть обычными «хранилками» с Ethernet-портом и обросли массой дополнительных функций. Решения AMD/Intel доросли до нужного уровня производительности, тепловыделения и энергоэффективности, так что теперь даже в младших моделях используются x86-процессоры, а NAS’ы, как и последние игровые консоли, хоть и являются узкоспециализированными ПК, всё же постепенно начинают занимать соседние ниши. Взять ту же функцию QvPC, которая позволяет запускать виртуальную машину с Windows и выводить рабочий стол прямо на ТВ. Рядовому пользователю ведь много и не надо – для веб-сёрфинга и работы с документами такого варианта достаточно, а тут тебе одновременно доступен и медиацентр, и личное облако, и станция видеонаблюдения, и бекапы, и много чего ещё. Интересно, что ещё предложат нам разработчики? Ах да, название статьи – это просто ассоциация первого уровня на вот такой плакат, размещенный на стенде QNAP.

⇡#Электрокары и гибриды

В августе 2013 года был представлен концепт BMW X5 eDrive. Ожидалось, что немцы в течение ближайших месяцев анонсируют серийную версию и начнут продажи, однако этот процесс затянулся. Теперь баварская компания наконец-то показала модель BMW X5 xDrive40e.

В 2013 году концепт BMW X5 eDrive предполагалось оснащать четырехцилиндровым двигателем семейства BMW TwinPower Turbo и электромотором мощностью 95 лошадиных сил. Автомобиль должен был потреблять всего 3,8 литра на 100 километров и разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за пять секунд. Окончательные параметры оказались близки к декларируемым ранее, однако некоторые отличия все же есть.

Под капотом инновационного кроссовера установлен двухлитровый бензиновый двигатель, выдающий 245 лошадиных сил и 350 ньютон-метров. Немцы не стали уточнять модель ДВС, однако выходные параметры соответствуют довольно распространенному агрегату N20, который сегодня устанавливается на многие модели производителя. Существенный вклад в отдачу гибридного привода вносит и электромотор, на который приходится 113 лошадиных сил и 250 Н·м. Получается, что итоговые характеристики электрического двигателя оказались даже выше планируемых. В гибридном паркетнике используется восьмискоростная автоматическая трансмиссия Steptronic.

В BMW X5 eDrive установлена литий-ионная батарея емкость 9 кВт·ч. Этого запаса энергии будет достаточно для преодоления 31 километра в полностью электрическом режиме. Конечно, новый паркетник нельзя назвать настоящим электрокаром, однако на коротких дистанциях он вполне может играть его роль. Максимальная скорость в режиме нулевых выбросов составит 120 км/ч, так что кататься по городу можно и без горючего.

В гибридном режиме показатели BMW X5 eDrive тоже впечатляют. Суммарная отдача кроссовера составляет 313 лошадиных сил и 450 Н·м. Несмотря на высокую мощность, новинка может быть очень скромной в питании: заявлен средний расход топлива на уровне 3,3-3,4 литра. И здесь серийный автомобиль обошел концепт! Однако есть один параметр, который стал немного хуже: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,8, а не 5 секунд, как было обещано ранее. Но с учетом скромного аппетита и веса 2 230 кг вряд ли подобную динамику можно назвать недостаточной.

От установки гибридной начинки BMW X5 eDrive не потерял в практичности. Аккумуляторная батарея размещена под багажником, объем которого варьируется от 500 до 1720 литров в зависимости от положения шторки и задних сидений.

BMW X5 eDrive можно заряжать как от обычной бытовой розетки, так и от опциональной станции BMW i Wallbox. В первом случае на полную зарядку уйдет 3 часа 50 минут, во втором — 2 часа 45 минут. Наверняка кто-то захочет использовать BMW X5 eDrive преимущественно в электрическом режиме, и в теории это вполне осуществимо. Требуется лишь жить недалеко от работы, а также заряжать паркетник дважды в день.

Производство гибридного кроссовера начнется в ближайшее время на американском заводе BMW в Спартанбурге. Помимо BMW X5 eDrive, в перспективе там же пропишется и обычный X5, а также остальная линейка паркетников: X3, X4 и X6.

⇡#Концепты

Хенрик Фискер (Henrik Fisker) — довольно известный в автомобильной отрасли человек. Он около десяти лет работал дизайнером в BMW, где успел создать облик легендарного родстера BMW Z8, однажды ставшего даже автомобилем Джеймса Бонда («И целого мира мало», 1999 год). Любопытно, что в 2001 году Фискер перешел к главному поставщику машин агента 007 — компании Aston Martin. Он быстро наигрался с дизайном суперкаров и решил открыть дизайн-студию Fisker Coachbuild. Однако в 2007 году нашлась еще более амбициозная цель — выпуск гибридов и электрокаров. Так была основана компания Fisker Automotive, которая производила модель Fisker Karma. Но в 2013 году Фискер не пришел к согласию с совладельцами компании, в результате чего решил подать иск о банкротстве. Тем не менее Хенрик не отказывался от разработки дизайна. Именно он нарисовал впечатляющий концепт Galpin Rocket, представленный в конце 2014 года и сейчас готовящийся к серийному производству. Теперь же дизайнер создал модель Thunderbolt.

С первого взгляда на новинку становится понятно, что она напоминает автомобили Aston Martin. Так и есть: в основе купе лежит модель Vanquish V12. Вот что про свое творение говорит сам Хенрик Фискер: «Я хотел создать элегантное и красивое спортивное купе класса GT с эмоциональной формой, которая бы осталась вне времени». При этом дизайнер отметил, что компания Aston Martin не является спонсором или инициатором проекта Thunderbolt.

Все элементы Aston Martin Vanquish V12 были изменены, при этом Фискер сохранил узнаваемые очертания передней решетки. Остальные линии кузова явно тяготеют к собственным работам дизайнера. В отдельных деталях можно найти сходство с Fisker Karma или концептами этой компании. В салоне установлен планшет Panasonic с 12-дюймовым изогнутым дисплеем.

По словам Хенрика Фискера, концепт Thunderbolt создан в единственном экземпляре и не рассчитан на серийное производство. Однако состоятельные клиенты смогут купить один из автомобилей, созданных на заказ. Цена и предполагаемый тираж не уточняется. Фискер лишь сказал, что купить Thunderbolt можно будет только через дилерскую сеть Galpin Aston Martin.

⇡#Автомобильные технологии

В последнее десятилетие в области автомобильного света наблюдается существенный прогресс. В сегменте недорогих машин изменения практически незаметны, поскольку там по-прежнему царят простые галогеновые лампы. Однако в более дорогом секторе уже вовсю применяются не только ксеноновые фары, но и полностью светодиодные. Причем речь идет уже не только о премиум-сегменте: подобные опции предлагаются для некоторых моделей Ford и Honda. Сейчас на рынок выходят лазерные фары, которые пока могут работать только в режиме дальнего света, да и доступны они лишь для дорогих спорткаров BMW i8 и Audi R8. Но не исключено, что новый переворот готовится и в массовом секторе: Opel планирует представить технологию управления освещением взглядом.

Немецкое подразделение General Motors уже давно проводит исследования в области света. К примеру, еще в 2002 году было представлено первое поколение адаптивных фар AFL (Adaptive Forward Lighting), которые могут менять дальность и форму пучка в зависимости от скорости, угла поворота руля и прочих факторов. Три года назад немцы стали говорить про использование интеллектуальной светодиодной матрицы, но тогда она находилась лишь на стадии разработки. Данная система позволит всегда ездить с дальним светом, а для обеспечения безопасности глаз окружающих водителей компьютер с помощью камеры, встроенной в салонное зеркало заднего вида, будет определять встречный и попутный транспорт и отключать пучки света, направленные на них. Теперь Opel готовит еще более впечатляющую инновацию: направлять фары можно будет глазами.

Презентация новой системы приурочена к Международному году света, проводимому Организацией Объединенных Наций. Судя по официальной информации, почти все время с момента демонстрации интеллектуальной светодиодной матрицы инженеры Opel занимались разработкой следующей инновации. Вот что по этому поводу говорит директор по разработке систем освещения Opel Ингольф Шнайдер (Ingolf Schneider): «Мы работали над концепцией управления интенсивностью и яркостью фар взглядом водителя около двух лет. Чем больше мы понимаем преимущества данной технологии, тем интенсивнее мы вкладываемся в развитие проекта».

Совершенно очевидно, что для того, чтобы направить свет фар в сторону взгляда, необходимо для начала узнать, куда смотрит водитель. По словам немцев, ранее для этого использовалась сложная система, требующая от пяти до десяти камер. Теперь же компьютеру достаточно всего одной веб-камеры, которая способна распознать рельефные части лица вроде носа и глаз. С помощью специального алгоритма электронный мозг анализирует направление и характер движения глаз.

Как только машина узнает, в какую сторону смотрит водитель, начинает работать система адаптивного освещения. Однако после серии тестов стало понятно, что система с веб-камерой не смогла справиться с данной задачей: многие элементы работали слишком медленно, к тому же очень много времени уходило на расчет движений. Из-за этого техника работала с существенной задержкой, недопустимой на дороге.

Чтобы устранить «лаг», инженеры установили специальную камеру с периферийными инфракрасными датчиками и центральными фотодиодами. Эти элементы способны сканировать лицо водителя в сумерках или в ночное время со скоростью более 50 раз в секунду. Оптимизированная система обработки данных позволила существенно ускорить реакцию фар: управляющие элементы начинают двигаться практически одновременно с глазами человека, настраивая пучок света в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Итак, фары беспрекословно следуют за движениями глаз, задержка сведена на нет. Успех? Отнюдь, ведь даже в напряженной поездке мы постоянно смотрим по сторонам: на дорожные знаки, рекламные вывески, проезжающие машины и привлекательных девушек. Разумеется, не все движения глаз необходимо тут же передавать на фары. «Чтобы решить эту проблему, мы разработали сложный алгоритм задержки, который обеспечивает плавные движения световых лучей фар, — рассказывает Ингольф Шнайдер. — Система имеет еще одно преимущество: ее не нужно калибровать для конкретного человека, поскольку она работает идеально с любым водителем независимо от его комплекции». Благодаря умной начинке фары будут продолжать освещать дорогу перед автомобилем, даже если водитель отвлекся и начал смотреть по сторонам.

Наряду с анонсом необычной технологии Ингольф Шнайдер вернулся к обсуждению светодиодного матричного освещения. По его словам, в данный момент инженеры Международного центра технического развития Opel из Рюссельсхайма завершают испытания фар следующего поколения. Светодиодные матричные фары способны создать неослепляющий дальний свет, автоматически и непрерывно адаптирующийся к изменениям дорожной обстановки. Технология интеллектуальной светодиодной матрицы будет представлена через 18 месяцев.

Умные фары нужны не только человеку, но и системе автопилотирования. Правда, в ее случае требуется не следить за глазами, а максимально эффективно освещать дорогу. Однако у электронного мозга будет преимущество: он сможет задействовать инфракрасные камеры и прочие сенсоры, поэтому в теории умный автомобиль сможет уверенно ездить даже в полной темноте. Но для начала им бы научиться пилотировать хотя бы в солнечный полдень: хотя прогресс не стоит на месте и ученые периодически заявляют о новых достижениях в области автономных транспортных средств, до решения всех проблем пока еще далеко. Тем не менее компания Delphi уже сейчас собирается запустить кроссовер в беспилотное путешествие через всю Америку.

Нашим читателям название Delphi, скорее всего, известно по языку программирования. А еще существует Delphi Corporation, крупнейший в мире производитель автокомплектующих. Наверняка он не случайно занялся разработкой собственной системы автопилотирования, ведь в случае успеха многие автомобильные концерны будут закупать элементы и программное обеспечение.

Прототип был построен на базе Audi SQ5. Не совсем понятно, зачем американцам понадобился столь мощный и быстрый кроссовер, ведь для их нужд хватило бы и самого простого Audi Q5. Обычно переоборудованный для автономных поездок автомобиль выглядит весьма устрашающе: над его крышей находится несколько камер и радаров, которые исследуют окружающее пространство. На этом фоне Audi SQ5 смотрится довольно непримечательно: если бы не символика разработчика, паркетник было бы тяжело отличить от самой обыкновенной серийной модели. Разумеется, в тестовом автомобиле тоже не обошлось без камер, радаров и разнообразных сенсоров, но на первый взгляд они почти незаметны.

В Audi SQ5 установлен набор радаров ближнего и дальнего действия. В сумме они покрывают пространство вокруг автомобиля на 360 градусов. Также инженеры использовали цветную камеру высокого разрешения. Еще одна работает в инфракрасном спектре. Первая отвечает за определение сигнала светофора, вторая распознает пешеходов и автомобили. Особой гордостью специалистов Delphi является система лидаров, которые установлены по периметру автомобиля. Обычно именно вращающийся лидар покоится на высокой подставке над крышей транспортного средства и пугает всех прохожих. Разработка американской компании позволяет покрыть окружающее пространство на 360 градусов, но при этом не портить внешний вид машины. Каждый лидар работает в паре с радаром дальнего действия, что позволяет повысить точность получаемых данных.

В прототип интегрирована поддержка беспроводных стандартов связи типа V2V (машина — машина) и V2X (машина — инфраструктура). В последнее время разработчики все чаще говорят о том, что без подобных технологий невозможно создать полноценные системы автопилотирования. Они будут особенно полезны в городе, где обилие трафика и разнообразных сигналов способно свести с ума не только человека, но и компьютер.

Не обошлось и без системы drive-by-wire, которая в обозримом будущем будет установлена на значительную часть серийных машин, даже лишенных автопилотов. В данном случае drive-by-wire позволит совместить управление человеком и компьютером. При этом в режиме автопилота будут задействованы все органы: руль будет крутиться, педали — нажиматься. По мнению сотрудников Delphi, это позволит лучше почувствовать, что в конкретный момент времени собирается сделать автомобиль. При этом система сможет автоматически брать управление на себя в критических ситуациях: если компьютер поймет, что человек заснул или ему стало плохо, машина автоматически остановится в максимально безопасном режиме.

Прототип Audi SQ5 сможет не только ездить по дорогам, но и автоматически парковаться. Сегодня это уже умеют и некоторые серийные системы, так что в этом нет ничего удивительного. А как насчет полностью автономного путешествия на 5630 километров? Вчера (22 марта) Audi SQ5 должен был отправиться в дальнюю поездку. И, если в планах Delphi за последние дни ничего не изменилось, то, стартовав от знаменитого моста Золотые Ворота в Сан-Франциско, умный кроссовер самостоятельно доедет до Нью-Йорка, где в это время будет открыт Международный автосалон. Мотор-шоу пройдет с 3 по 12 апреля, поэтому о результате амбициозного путешествия мы сможем узнать через несколько недель. В автомобиле будут постоянно находиться два сотрудника Delphi, один из которых должен непременно присутствовать на водительском месте. Он не будет вмешиваться в управление, но при этом должен быть готов взять контроль в свои руки при возникновении экстренной ситуации.

Своим видением будущих автопилотируемых машин на прошлой неделе поделился глава Tesla Motors Элон Маск (Elon Musk). Он прибыл на конференцию NVIDIA GPU, которая прошла в американском городе Сан-Хосе. Маск побеседовал с исполнительным директором NVIDIA Дженсеном Хуангом (Jen-Hsun Huang). В ходе разговора «мистер Железный человек» (так Элона любит называть пресса) сделал неожиданное заявление: однажды все водители будут вне закона.

Но прежде чем перейти к сенсационному утверждению, рассмотрим связь компаний NVIDIA и Tesla Motors. Не секрет, что производитель графических процессоров не первый год пытается диверсифицировать бизнес. Один из примеров у нас перед глазами: NVIDIA выпустила уже несколько поколений мобильных чипов, которые применяются в планшетах и порой в смартфонах. Борьбу за этот сегмент нельзя однозначно назвать удачной: сами процессоры демонстрирует впечатляющую производительность, однако заметную популярность они так и не сыскали. Зато в автомобильном бизнесе у компании дела идут неплохо. Сегодня NVIDIA поставляет многим автопроизводителям чипы для мультимедийных систем. Одним из клиентов и является Tesla. Помните огромный, 17-дюймовый сенсорный экран электрокара Model S? За обработку визуальных эффектов отвечает Tegra 3.

Перейдем к основной части выступления Элона Маска. Он отметил, что автономное вождение гораздо проще, чем думают люди. Уже сегодня многие доступные чипы и системы могут без проблем управлять автомобилем на шоссе, когда скорость превышает 80 км/ч. Но в зоне малых скоростей, в городе, еще должна произойти настоящая революция. Маск сравнил автомобили с лифтами: раньше ими управляли операторы, но сейчас в них установлен лишь набор кнопок. То же самое случится с автомобилями.

Несмотря на неотвратимость появления самоуправляемых автомобилей, это произойдет не завтра и не единовременно. Элон Маск сравнил данный процесс с развитием электрокаров, которое растянулось на годы (фактически на столетия, ведь первые электромобили были созданы еще в конце XIX века, но затем забыты на многие десятилетия).

Предприниматель считает, что не последнюю роль сыграет законодательство. Если сегодня оно является скорее врагом прогресса, поскольку во многих штатах запрещено использовать автомобиль без водителя, то, как только появятся неопровержимые доказательства того, что автопилот водит безопаснее человека, ситуация может измениться на противоположную. Запретит ли государство садиться за руль? Элон дал понять, что это вовсе не фантастический вариант развития событий.

После пресс-конференции на аккаунт Маска в «Твиттере» была совершена атака со стороны автомобильных энтузиастов. Позже бизнесмен понял, что его слова могли быть поняты превратно, и выступил с разъяснением: «Чтобы было ясно, Tesla будет решительно отстаивать возможность управлять автомобилем собственноручно. Надеюсь, это очевидно». На следующий день он добавил: «Однако, когда автопилот станет водить безопаснее человека, общественность может запретить людям садить за руль. Надеюсь, этого не случится».

К сожалению, Элон Маск практически не говорил о конкретных сроках. Также он обошел стороной проблему установки системы автопилотирования на дешевые автомобили: многие компоненты будут стоить дорого, поэтому в бюджетном секторе может не быть спроса на умную начинку, даже если ее предлагать в виде опции. Зато Маск намекнул, когда все автомобили планеты смогут ездить без хозяина. Для этого необходимо знать, какое количество машин будет всего на планете. Сейчас их более миллиарда, и к 2040 году это число должно удвоиться. Если в мире ежегодно выпускается около 100 миллионов автомобилей, то с учетом, что каждый выпущенный экземпляр будет оснащен автопилотом, потребуется примерно 20 лет, чтобы сделать почти весь автопарк Земли автономным. Получается, что это может произойти уже к 50-му году. Ждать осталось недолго.

⇡#Событие недели ― Microsoft обновит пиратские ОС до Windows 10

На прошедшей неделе Microsoft сообщила, что Windows 10 появится уже этим летом сразу в 190 странах ― ранняя информация указывала осень в качестве времени выхода новой ОС на рынок. Но главным событием стала даже не дата выхода «десятки», а заявление Терри Майерсона (Terry Myerson), вице-президента Microsoft, отвечающего за операционные системы. «Мы модернизируем все отвечающие системным требованиям ПК до Windows 10, невзирая на наличие лицензии», — сказал он. Подробностей на эту тему больше не прозвучало, но затем появились официальные комментарии, разъясняющие данное заявление. Представители Microsoft сообщили, что апдейт ОС не изменит статуса её лицензии, то есть пиратские версии так и останутся нелицензионными.

Материалы по теме:

• Microsoft не предоставит пиратам лицензии на Windows 10
• Как Microsoft будет зарабатывать на бесплатной Windows?
• Microsoft бесплатно обновит пиратские Windows 7 и 8.1 до Windows 10
• Microsoft провела большую работу по уменьшению объёма Windows 10
• Раскрыты требования к аппаратной части смартфонов на Windows 10
• Windows 10 выйдет летом почти в 200 странах

⇡#Продукт недели ― GeForce GTX Titan X получил 3072 ядра CUDA

На минувшей неделе NVIDIA обнародовала подробные характеристики нового ускорителя GeForce GTX Titan X, анонсированного ранее на GDC 2015. Итак, видеокарта построена на базе 28-нм чипа GM200 с архитектурой Maxwell, в состав которого вошли 3072 ядра CUDA, 256 текстурных блоков и 96 блоков растровых операций. 12 Гбайт видеопамяти GDDR5 работают на частоте 1753 МГц, а GPU ― 1002 МГц. При этом TDP карты укладывается в 250-Вт лимит. Подробный обзор GeForce GTX Titan X вы уже можете прочитать на нашем сайте.

Материалы по теме:

• NVIDIA GeForce GTX TITAN X — первый GPU с 3072 ядрами CUDA
• Обзор и тестирование NVIDIA GeForce GTX TITAN X: избиение младенцев
• GeForce TITAN X против Radeon R9 390X: производительность и экономичность
• Тест производительности флагманской видеокарты NVIDIA GeForce GTX TITAN X
• Фото дня: ускоритель NVIDIA GeForce GTX TITAN X крупным планом
• Nvidia's Pascal is 10x as powerful as the Titan X ― PC Gamer
• NVIDIA's Efficient Powerhouse: The GeForce GTX Titan X ― Forbes

Ещё одной важной новостью, пришедшей на этой неделе из стана Microsoft, стало решение компании окончательно избавиться от браузера Internet Explorer. На смену старичку придёт новый обозреватель под кодовым названием Project Spartan. Редмондская корпорация пока не выбрала название для данного продукта. Таким образом, Internet Explorer хоть и войдёт в состав Windows 10, но будет использоваться лишь для обратной совместимости ― в основном в корпоративном сегменте. Впрочем, пользователям Windows 7 и 8.1 придётся пользоваться старым добрым IE, так как Project Spartan нацелен лишь на обладателей «десятки».

Материалы по теме:

• Microsoft избавится от Internet Explorer
• Microsoft устранила четыре десятка уязвимостей в Internet Explorer
• Движок Spartan «выдаёт себя» за Google Chrome
• Internet Explorer признан самым уязвимым компонентом Windows
• Want Internet Explorer dead? Be careful what you wish for ― Mashable
• Internet Explorer LIVES ON, cackle sneaky Microsoft engineers ― The Register

Известный производитель наручных часов, швейцарская компания TAG Heuer объявила о заключении соглашения с Intel и Google. Корпорации объединят свои усилия, чтобы разработать «умные» часы ― скорее всего, речь идёт о продукте премиум-сегмента стоимостью более $1 000. Очевидно, что работать устройство будет на базе ОС Android Wear, а основой его станет процессор Intel ― возможно, это будет модуль Curie, созданный как раз для носимой электроники.

Материалы по теме:

• «Умные» часы TAG Heuer получат чип Intel и ОС Android Wear
• Apple Watch повлекут за собой «ледниковый период» для швейцарской часовой промышленности
• У всех часов Swatch появится поддержка NFC
• Tag Heuer is working on exciting vaporware to take on the Apple Watch ― BGR
• Tag Heuer, Intel challenge Apple with Android smartwatch ― Reuters

⇡#Гаджет недели — смартфон Lumia 430 оценён в $70

В ассортименте компании Microsoft появился новый смартфон ― Lumia 430 Dual SIM. Новинка станет самым доступным смартфоном семейства Lumia ― производитель оценил его в $70. За эти деньги покупатель получит аппарат, оснащённый 4-дюймовым сенсорным экраном формата WVGA (800 × 480 точек), двухъядерным процессором Qualcomm Snapdragon 200 с тактовой частотой 1,2 ГГц, 1 Гбайт ОЗУ и 8 Гбайт флеш-памяти, 2-Мп и 0,3-Мп камерами, модулями GPS, Bluetooth 4.0 и Wi-Fi 802.11b/g/n. Работает Lumia 430 под управлением ОС Windows Phone 8.1.

Материалы по теме:

• Lumia 430 Dual SIM: самый доступный смартфон Microsoft
• Microsoft раскрыла цены на Lumia 640 и Lumia 640 XL в России
• 3DNews Daily: Microsoft анонсировала Lumia 430, а Slack выпустила приложение для Windows
• Microsoft планирует наделить флагман Lumia сканером радужной оболочки глаза
• Windows 10: новые функции для смартфонов
• Microsoft unveils the $70 Lumia 430, aimed at emerging markets ― ZDNet

⇡#Уход недели — Opel уходит с российского рынка, а Chevrolet оставит только 3 модели

Первые два месяца нового года ожидаемо оказались катастрофичными для большинства автопроизводителей на российском рынке. Первые последствия уже есть ― компания General Motors объявила о масштабной реорганизации бизнеса в России. Так, к концу этого года бренд Opel полностью уйдёт с российского рынка. Chevrolet, по сути, тоже ― в продаже останутся лишь премиум-автомобили: Camaro, Tahoe и Corvette. Завод GM Auto в Санкт-Петербурге законсервируют — производство автомобилей будет прекращено уже в середине 2015-го. Есть и хорошие новости ― сейчас автомобили Opel можно приобрести с 25-процентной скидкой.

Материалы по теме:

• Opel полностью покинет российский рынок, а Chevrolet минимизирует присутствие
• Автомобили Opel получат светодиодные матричные фары
• Обзор автомобиля Opel Insignia Country Tourer: за безопасное движение
• Автодайджест №293: Женева-2015

Около года назад Boston Dynamics представила полностью электрического робота Atlas, который стал быстрее, сильнее и проворнее своего предшественника на гидравлике. За год экспериментов и обучения компания нашла одно из наиболее подходящих рабочих мест для человекообразного робота — работу кладовщиком на конвейерном производстве. Робот идеально влился в коллектив завода Hyundai по сборке автомобилей и готов выйти на работу в другие компании.

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Источник изображения: Boston Dynamics

Сортировка деталей для подачи к сборочному конвейеру — рутинная, однообразная, но важная и достаточно сложная задача. Детали должны быть рассортированы по ячейкам в нужном порядке в зависимости от сборки конкретных моделей машин в определённые дни недели. К тому же на одной линии могут собираться разные модели, и важно подобрать комплектующие для каждой из них. При этом комплектующих очень много, что требует хорошей памяти и умения быстро находить нужные детали на складе.

Для робота запоминание информации и ориентация в пространстве не представляют проблемы, но машине сложно адаптироваться к постоянно меняющейся обстановке. Комплектующие поступают на склад в глубоких контейнерах, и робот не всегда может заглянуть во все уголки и рассмотреть детали под разными углами. Чтобы доставать детали из ячеек склада и размещать их в контейнере для подачи к конвейеру, машине необходимо уметь приседать, изгибаться, вытягиваться и манипулировать предметами разного веса и габаритов.

Человеку справиться со всеми этими операциями проще, но когда работа сводится к бесконечному повторению однотипных действий, она становится серьёзной нагрузкой на психику. Команда Boston Dynamics около года обучала электрического Atlas работать кладовщиком и добилась определённых успехов, о чём можно судить по представленному видеоролику.

Следует отметить, что задача обучения робота навыкам кладовщика должна была решаться относительно простыми средствами программирования. Использование мощных программ ИИ и нейросетей в данном случае стало бы избыточным решением. Чтобы наделить робота навыками работы в логистике, компания разработала сравнительно простые алгоритмы, разбивая сложные задачи на цепочку более простых действий. В результате робот хорошо показал себя при обслуживании сборочных линий Hyundai, и Boston Dynamics признаёт, что уже получила запросы на подобных «железных работников» от других компаний.

Высоких доходов компаний полупроводниковой промышленности оказалось недостаточно, чтобы предотвратить падение их акций. На протяжении более двух лет с момента начала бума генеративного искусственного интеллекта финансисты Уолл-стрит неуклонно «поднимают планку» для производителей микросхем. За последнее время заметно потеряли в цене акции AMD, Marvell Technology, Nvidia и других компаний.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Источник изображения: pexels.com

Аналитики полагают, что столь высокие требования со стороны инвесторов обусловлены тем, что они ранее вкладывали средства в компании, создающие инфраструктуру и устройства, лежащие в основе экономики ИИ, что привело к росту акций этих компаний до исторически максимальных уровней. Но ожидания от внедрения ИИ пока не оправдываются, хотя массированное «вливание» средств в ИИ продолжается уже четвёртый календарный год. Тарифная политика новой администрации США и контроль за экспортом микросхем дополнительно усиливают опасения инвесторов.

Акции Marvell вчера упали на 20 %, что стало самым резким падением с 2001 года. «Хотя Marvell сообщила о небольшом росте и повышении, прогноз определённо оказался ниже ожиданий покупателей», — полагают аналитики Cantor. В 2024 году акции компании выросли на 83 % и на меньшее инвесторы оказались не согласны.

Nvidia постигла та же участь в конце февраля: её акции упали на 8,5 % на следующий день после отчёта компании о выросшей выше прогнозов прибыли и выручке.

Акции AMD упали в феврале более чем на 6 %, хотя единственным тревожным показателем компании можно с натяжкой считать некоторые промахи в сфере чипов для центров обработки данных.

Акции поставщика оптических технологий Credo Technology обвалились на 14 % в среду и ещё на 10 % в четверг, несмотря на заметный рост выручки и оптимистичные прогнозы.

Рыночная оценка VanEck Semiconductor на этой неделе снизилась почти на 6 %, продолжив 7-процентное падение на прошлой неделе. Это произошло несмотря на рост акций компании на 72 % в 2023 году и на 39 % в 2024 году. Не помогло и то, что ключевыми клиентами VanEck Semiconductor являются Nvidia, TSMC и Broadcom

За последнее время исключением из наметившейся негативной тенденции стала лишь Broadcom, акции которой потеряли вчера 6 %, но отыграли сегодня 12 % на фоне более высоких, чем ожидалось, финансовых результатов, включая высокие доходы от инфраструктурного бизнеса и полупроводников.

Обозреватели сошлись во мнении, что видеокарты Radeon RX 9070 XT и RX 9070 с рекомендованными ценами в $599 и $549 соответственно выглядят привлекательнее конкурентов. В США, как и во всём мире, карты в некоторых исполнениях действительно поступили в продажу по рекомендованной цене. Однако очень быстро такие предложения раскупили. The Verge обратился за комментариями в AMD и выяснил текущую ситуацию с поставками и ценообразованием на новые карты Radeon.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Источник изображения: AMD

Оценка ассортимента крупнейших американских магазинов Best Buy и Newegg порталом The Verge показала, что в продаже имелись лишь по одному варианту моделей видеокарт с рекомендованной производителем ценой (MSRP), которые, разумеется, были уже раскуплены. Большинство других предложений оцениваются на $100 и выше MSRP. У другого популярного в США ритейлера, Micro Center, дела обстояли гораздо лучше. Магазин выставил по пять версий RX 9070 и RX 9070 XT с рекомендованными ценами. На сайте ритейлера указано, что карты по-прежнему доступны. Правда, для их приобретения придётся лично посетить один из 28 магазинов компании в США.

Исторически партнёры AMD и Nvidia в рамках каждого нового поколения видеокарт выпускали самые разные версии одной и той же модели. Наиболее простые решения, как правило, выпускались с рекомендованной ценой от самих AMD или Nvidia. Другие, более премиальные версии, оснащённые более эффективными системами охлаждения и имеющие дополнительный заводской разгон графических процессоров, как правило, всегда предлагались дороже с самого старта продаж. В этот раз ритейлеры подтверждают, что даже самые базовые версии тех или иных моделей карт не будут долго предлагаться по самым низким (рекомендованным) ценам. Это же наблюдалось при запуске видеокарт GeForce RTX 50-й серии, когда самые дешёвые версии той или иной модели быстро росли в цене после старта продаж.

«Мы выяснили, как рекомендованные розничные цены, также известные как рекомендованные производителем розничные цены, работают на старте продаж видеокарт AMD Radeon RX 9070 и RX 9070 XT. Они распространяются лишь на ограниченное количество карт», — цитирует заявление шведского ретейлера Inet.se портал VideoCardz.

«Рекомендованная розничная цена ограничена несколькими сотнями карт, поэтому цены подскочат, как только эти карты будут распроданы», — подтвердил в своём заявлении британский ритейлер Overclockers UK.

Как пишет The Verge, даже американский Best Buy, похоже, предположил, что цены $549 / $599 были лишь временными. Магазин описывал предложения по рекомендованным ценам так, как будто карты были на распродаже, хотя с тех пор компания удалила сноски «сэкономьте $80» и «сэкономьте $130», которые можно видеть на скриншоте ниже. По словам AMD, листинги Best Buy были ошибкой.

Карты с рекомендованной стоимостью. Источник изображения: Best Buy

The Verge обратился к AMD с тремя вопросами. Издание спросило, может ли AMD подтвердить или опровергнуть заявление ритейлеров о том, что лучшие цены на самые доступные карты ограничиваются таким образом. Также портал поинтересовался, может ли компания подтвердить или опровергнуть информацию о том, что лишь незначительная часть видеокарт RX 9070 и RX 9070 XT будет предлагаться по объявленной для них рекомендованной стоимости. Наконец, The Verge попытался узнать, разрешала ли AMD партнёрам по платам или розничным продавцам поднять свои цены выше рекомендованных после продажи определённого количества карт или определённого числа поставок этих карт.

AMD не подтвердила, но и не опровергла данные заявления. Однако компания затронула более обширный вопрос о доступности карт по рекомендованной стоимости. Об этом рассказал глава игрового направления AMD Фрэнк Азор (Frank Azor).

«Сообщения о том, что рекомендованные цены $549 / $599 — это цены только на момент запуска карт в продажу, неверны. Мы ожидаем, что карты будут доступны у нескольких поставщиков по цене $549 / $599 (без учёта региональных тарифов и/или налогов) благодаря работе, которую мы проделали с нашими AIB-партнёрами. Их [таких карт] будет больше. В то же время AIB-партнёры также предлагают различные премиум-конфигурации карт по более высоким ценам. И так будет и дальше», — заявил Азор.

На своей странице в соцсети X Азор сообщил, что AMD работает над тем, чтобы восстановить запасы видеокарт «в ближайшие дни и недели». Он добавил, что «рекомендованные цены (без учёта региональных пошлин и/или налогов) будут оставаться привлекательными и после сегодняшнего дня», поэтому покупателям «не стоит отчаиваться».

Компания AMD сообщила, что её самые мощные игровые процессоры Ryzen 9 9950X3D и Ryzen 9 9900X3D поступят в продажу 12 марта. Старший чип производитель оценил в $699, а модель младше — в $599.

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Источник изображений: AMD

Оба процессора были анонсированы ещё на выставке CES 2025, однако на тот момент компания не раскрыла дату начала продаж и цену. Выпущенный ранее, в ноябре прошлого года, Ryzen 7 9800X3D стоимостью $479 оказался настолько популярным среди геймеров, что на него быстро образовался дефицит. Выпуск новых моделей Ryzen 9 9950X3D и Ryzen 9 9900X3D должен расширить ассортимент и повысить доступность Ryzen 7 9800X3D.

Процессор Ryzen 9 9950X3D с ценником $699 выйдет по той же стоимости, что и его предшественник Ryzen 9 7950X3D. Высока вероятность, что новый чип станет одним из лучших игровых решений на рынке. Ryzen 7 9800X3D, уже обгоняющий Intel в игровых нагрузках, показывает отличные результаты, но 16-ядерный Ryzen 9 9950X3D потенциально сможет предложить ещё большую производительность, особенно в продуктивных задачах.

AMD по-прежнему не раскрыла базовые частоты новых Ryzen 9 9950X3D и Ryzen 9 9900X3D, однако известно, что максимальная частота старшей модели составляет 5,7 ГГц, а младшей — 5,5 ГГц. 16-ядерный процессор оснащён 144 Мбайт кэш-памяти, а 12-ядерный — 140 МБ. Заявленное энергопотребление новинок составляет 170 Вт и 120 Вт соответственно.

По данным AMD, Ryzen 9 9950X3D в игровых тестах с разрешением 1080p на 20 % быстрее флагманского Intel Core Ultra 9 285K и на 8 % опережает предшественника Ryzen 9 7950X3D. Кроме того, AMD заявляет о 10-процентном преимуществе нового процессора над Core Ultra 9 285K в профессиональных приложениях и тестах производительности. Согласно лабораторным тестам AMD, разница в играх может достигать 64 % (на примере Watch Dogs: Legion), а в профессиональном ПО — 47 % (например, в Adobe Photoshop).

По слухам, Google представит смартфон Pixel 9a уже 19 марта — меньше чем через две недели. Сегодня инсайдеры опубликовали маркетинговые материалы и изображения будущего устройства. На фотографиях представлен Pixel 9a во всех четырёх цветах с обновлённым дизайном и заподлицо расположенными двойными камерами на задней панели.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Источник изображений: gsmarena.com

На изображении представлен Pixel 9A в четырёх официальных цветах — Obsidian (чёрный), Porcelain (белый), Peony (розовый) и Iris (фиолетовый).

Следующее изображение намекает на защиту смартфона как минимум от капель дождя.

Подчёркнута интеграция Google Gemini с такими приложениями, как «Карты», «Календарь» и YouTube.

Также показана функция защиты от кражи, которая теперь стала неотъемлемой частью Android начиная с десятой версии.

Ожидается, что Pixel 9a будет оснащён чипсетом Tensor G4, 6,3-дюймовым OLED-дисплеем с разрешением FHD+ и частотой обновления 120 Гц. Аккумулятор смартфона ёмкостью 5100 мА·ч будет поддерживать проводную зарядку мощностью 23 Вт и 7,5-ваттную беспроводную зарядку.

На задней панели Pixel 9a будет размещена 48-мегапиксельная основная камера c датчиком 1/2" и 13-мегапиксельная широкоугольная камера.

Pixel 9a будет работать под управлением Android 15 «из коробки». По слухам, Pixel 9a будет стоить $499 за версию с 8 Гбайт ОЗУ и 128-гигабайтным накопителем. Версия с тем же объёмом ОЗУ и накопителем на 256 Гбайт обойдётся в $599.

Компания Google отключила соединения с некоторыми российскими центрами обработки данных (ЦОД) и точками обмена трафиком (IX). Информация о таких подключениях исчезла из базы PeeringDB, обратил внимание RB.ru. Мера грозит задержками в передаче данных и ростом цен на услуги.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Источник изображения: Mitchell Luo / unsplash.com

До середины июля 2024 года в базе были указаны сведения о наличии подключения Google к DataLine-IX и DataLine OST (входят в «Ростелеком»), inet2 и W-IX («Эр-Телеком»), MegaFon-IX, DATAIX, MSK-IX и Piter-IX4. В октябре информация об этом из PeeringDB исчезла. В PeeringDB подтвердили, что такой информации больше нет, и уточнили, что удалить её могли только сотрудники Google. В «МегаФоне» сообщили, что отключение Google от точки MegaFon-IX произошло по инициативе американской компании; отключение от W-IX «Эр-Телекома» также было следствием решения Google, подтвердил источник RB.ru.

Администраторы некоторых других IX, однако, рассказали, что отключение Google было неполным. В компании «ГлобалНет» отметили, что физическое присоединение Google к DATAIX в России имеется, но американская компания перестала анонсировать и принимать маршруты через маршрутные серверы. Аналогичную ситуацию описали в MSK-IX и Piter-IX.

Google могла принять такое решение по финансовым соображениям, считают опрошенные Forbes эксперты: присутствие на IX осуществляется на платной основе, а российское юрлицо американского поискового гиганта находится в состоянии банкротства. Из-за санкций и многомиллиардных штрафов Google лишилась возможности обслуживать серверы и оплачивать услуги — не контролируя ситуацию с обслуживанием серверов, компания могла отключиться от ряда точек обмена трафиком и публично отрицать своё присутствие на оставшихся.

В результате этих мер скорость доступа к службам Google в России может снизиться, а качество сервисов — ухудшиться. Трафик будет идти через транзитную сеть, что означает рост задержек из-за увеличения числа переходов.

Группа китайских учёных опубликовала в журнале Nature статью под названием «Молекулярная логика жёстких дисков для зашифрованного хранения больших объёмов данных». Исследователи продемонстрировали возможность записывать до 96 состояний в каждой «точке» накопителя, что можно сравнить с технологией шестибитной ячейки 3D NAND. Это может стать прорывом в создании высокоёмких накопителей будущего.

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Источник изображений: Nature 2025

Экспериментально достижение было подтверждено с использованием атомно-силового микроскопа. Наконечник микроскопа измерял рельеф поверхности «молекулярного жёсткого диска» и уровень заряда в каждой точке записи.

Экспериментальный блок перспективного накопителя состоял примерно из 200 металлоорганических комплексных молекул (OCM), которые в процессе обработки самостоятельно собирались в монослой на поверхности подложки. Считывание и запись производились с помощью наконечника проводящего атомно-силового микроскопа (C-AFM) с радиусом действия 25 нм.

Цифровая информация записывалась путём изменения физико-химических состояний молекул (с использованием окислительно-восстановительных реакций), что проявлялось в накоплении в точке записи определённого количества ионов. При считывании измерялся ток, протекающий через материал и наконечник микроскопа. Чем больше ионов было накоплено в процессе записи, тем выше был ток при считывании. В эксперименте его величина варьировалась от пикоампер до микроампер.

Кроме того, на верхнюю часть наконечника было установлено зеркало, на которое направлялся лазерный луч. По мере изменения нанорельефа наконечник микроскопа двигался, вызывая колебания отражённого сигнала. Этот сигнал принимался фотодетектором, фиксируя изменение высоты покрытия, что также может использоваться для кодирования информации на молекулярном жёстком диске.

Благодаря увеличенной разрядности хранения данных в каждой точке записи общий объём молекулярного жёсткого диска может быть уменьшен на 16,7 % по сравнению с традиционными HDD при идентичном объёме данных. В перспективе можно добиться ещё большего числа состояний проводимости, что позволит повысить разрядность каждой точки записи и увеличить плотность хранения.

Авторы также рассматривают возможность создания нового формата дискеты: «В будущем, благодаря сочетанию продуманного молекулярного дизайна, стратегии синтеза, раздельной сборке индивидуальных молекул и использованию гибких подложек, молекулярные жёсткие диски могут даже превратиться в дискеты для портативных цифровых устройств с высокой плотностью записи и повышенным уровнем безопасности».

Однако следует отметить, что срок службы наконечников атомно-силовых микроскопов пока остаётся ограниченным, что не позволяет говорить о скорой коммерциализации молекулярных HDD. При непрерывном сканировании поверхности наконечник микроскопа изнашивается в течение 5–50 часов, что остаётся серьёзным техническим препятствием.

Компания Sony анонсировала беспроводной контроллер DualSense The Last of Us Limited Edition, созданный по мотивам одноимённой франшизы. Устройство разрабатывалось в тесном сотрудничестве с креативной командой студии Naughty Dog и отличается глянцевым дизайном с нанесёнными на корпус значками трофеев, отсылающими к ключевым моментам, персонажам и событиям обеих частей игры.

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Источник изображений: Sony

«Мы были рады возможности увековечить франшизу The Last of Us в контроллере, который понравится как фанатам, так и нашей команде. Мы хотели, чтобы обе части The Last of Us были представлены в виде значков трофеев, напечатанных чёрным глянцем на корпусе контроллера», — говорится в совместном заявлении соучредителя Naughty Dog Нила Дракманна (Neil Druckmann) и дизайнера студии Меган Мехран (Megan Mehran).

Беспроводной контроллер DualSense в стиле The Last of Us выйдет ограниченным тиражом и будет стоить $85. Оформить предварительный заказ на покупку новинки можно будет с 14 марта, а начало продаж, в том числе в розничных магазинах, запланировано на 10 апреля.

«Мы рады представить сообществу новый дизайн в захватывающее время как для новых, так и для давних фанатов The Last of Us. В ближайшие месяцы игроки на ПК смогут продолжить историю этой культовой франшизы — The Last of Us Part II выйдет на ПК в Steam и Epic Games Store 3 апреля 2025 года. Фанаты также смогут следить за продолжением путешествия Джоэла, Элли и Эбби во втором сезоне The Last of Us, премьера которого состоится 13 апреля 2025 года на канале HBO», — говорится в сообщении, опубликованном в блоге PlayStation.

Один из современных подходов к разработке новых материалов можно охарактеризовать фразой: «Лучше один раз увидеть, чем десять раз рассчитать». С научной точки зрения это не совсем корректно, поскольку теоретическое обоснование позволяет сэкономить средства на эксперименты и создание прототипов. Однако сегодня стремятся экономить на всём, включая работу над теорией. К счастью, на помощь приходят современные инструменты анализа атомарных структур, которые существенно упрощают работу учёных.

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Начались испытания модели электромобиля Mercedes-Benz на твердотельных аккумуляторах. Источник изображения: Mercedes-Benz

В частности, прорыв в разработке высоконадёжных твердотельных аккумуляторов помог совершить новый метод в электронной микроскопии — 4D STEM (Four-Dimensional Scanning Transmission Electron Microscopy) или четырёхмерной сканирующей просвечивающей электронной микроскопии. Эта передовая технология сочетает пространственное сканирование с полным анализом дифракции электронов, позволяя получить детальную информацию о структуре материалов на нано- и атомном уровне.

Одной из причин деградации твердотельных аккумуляторов является образование тонкого (до 100 нм) межфазного слоя на границе раздела катода и электролита. Этот слой препятствует движению ионов лития от катода к аноду и обратно, что со временем значительно ухудшает характеристики аккумулятора.

Применение метода 4D STEM позволило учёным из Университета Миссури (University of Missouri) на атомарном уровне изучить процессы образования межфазного слоя. Полученные данные помогут подобрать и протестировать специальные покрытия катода, которые предотвратят появление этих слоёв без ущерба для ионной проводимости электролита. На следующем этапе исследователи займутся испытанием подходящих покрытий.

Также они сообщили об исследовании свойств твердотельных аккумуляторов в статье в журнале Advanced Energy Materials, что поможет другим научным группам развивать эту область. Открытие новых свойств твердотельных аккумуляторов и изучение их взаимодействия с определёнными типами защитных материалов приведёт к созданию батарей с улучшенными характеристиками: электромобили смогут проезжать большее расстояние, а электроника — работать дольше.

Ларри Пейдж (Larry Page), один из основателей Google, налаживает работу новой компании под названием Dynatomics. Стартап специализируется на применении искусственного интеллекта в производственных процессах.

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Источник изображения: wikipedia.org

Пейдж и небольшая группа инженеров заняты разработкой системы ИИ, которая сможет создавать «высокооптимизированные» конструкции объектов, после чего будет оформляться их производство на заводе, описал схему работу стартапа ресурс The Information. Главой проекта, информация о котором пока почти отсутствует, стал Крис Андерсон (Chris Anderson) — ранее он занимал должность технического директора в поддержанной Пейджем компании Kittyhawk. Компания с 2010 по 2022 год разрабатывала летательные аппараты на электрической тяге, после чего свернула деятельность.

Область использования ИИ на производстве интересует не только Пейджа. Стартап Orbital Materials занят разработкой ИИ-платформы, которая поможет создавать новые материалы — от аккумуляторов до средств захвата углекислого газа. PhysicsX специализируется на создании симуляций для инженеров в различных областях: в автомобилестроении, аэрокосмической промышленности и материаловеденит. Задача Instrumental — создание системы машинного зрения для обнаружения аномалий на предприятиях.

Тем временем Сергей Брин (Sergey Brin), другой основатель Google, вернулся к работе в компании и недавно обратился к разработчикам ИИ. Он призвал подчинённых больше работать и прекратить «нянчиться» с пользователями — уменьшить число ограничений в системах ИИ.

Японская компания Toyota Motor хоть и остаётся крупнейшим автопроизводителем мира, в своих инженерных решениях славится заметным консерватизмом, а в сфере электрификации основную ставку делает на гибриды. По этой причине выход на китайском рынке электрического кроссовера Toyota bZ3X за $15 000 стал настоящей сенсацией.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Источник изображений: Toyota Motor

Точнее говоря, о намерениях Toyota вывести на рынок КНР такой электромобиль было известно ещё с апреля прошлого года, но в текущем месяце третий крупносерийный электромобиль марки произвёл фурор даже на избалованном новинками китайском рынке. Поскольку базовая версия машины предлагается в Китае по цене около $15 000, за первый час с момента начала приёма заказов было получено 10 000 заявок, и сервер совместного предприятия GAC и Toyota даже на время перестал работать из-за наплыва посетителей.

Первый глобальный электромобиль без ДВС для Toyota — это кроссовер bZ4X, который существенным спросом не пользовался. Вторым электромобилем стал ориентированный на рынок Китая седан bZ3, который компания выпускает при участии партнёра в лице автоконцерна FAW. У японского гиганта в Китае есть и другой партнёр — концерн GAC, именно в содружестве с ним была разработана и начинает выпускаться третья полностью электрическая модель марки, получившая обозначение bZ3X.

В дизайне кроссовера прослеживаются характерные для многих китайских электромобилей черты. При длине кузова 4600 мм колёсная база достигает 2765 мм, ширина варьируется между 1850 и 1875 мм, в зависимости от комплектации, а высота достигает 1600 мм. Этот электромобиль может быть исключительно моноприводным, что обусловлено желанием производителя сделать его максимально дешёвым.

Всего на китайском рынке предложено семь вариантов оснащения Toyota bZ3X, в старшем он предлагается за $22 000. У пяти комплектаций начального уровня не предусмотрено лидаров, у двух старших он имеется, и это первый случай появления датчиков такого типа на продукции Toyota. Комплектации кроссовера с лидаром также поддерживают систему активной помощи водителя Momenta версии 5.0 и оснащаются процессором Nvidia Orin X с уровнем быстродействия 254 трлн операций в секунду. С таким набором оборудования кроссоверы bZ3X могут ездить по улицам китайских городов в автоматическом режиме в большинстве ситуаций, не требуя использования высокоточных цифровых карт местности.

Единственный тяговый электродвигатель развивает мощность 150 или 165 кВт, в зависимости от комплектации. Ёмкости тяговой батареи должно хватать на 430, 520 или 610 км пробега по условному циклу CLTC, также в зависимости от исполнения кроссовера.

Федеральная комиссия по связи (FCC) США планирует проголосовать по вопросу изучения альтернатив GPS, сообщил председатель ведомства Брендан Карр (Brendan Carr). Чрезмерная зависимость от этой технологии создаёт угрозу для страны, считает чиновник.

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Источник изображения: Ravi Palwe / unsplash.com

Система глобального позиционирования (GPS) хотя и является «незаменимой», но и «непогрешимой» её назвать нельзя, а «сбои в работе GPS способны подорвать экономическую и национальную безопасность страны». Чтобы устранить эту угрозу, «необходимо разработать избыточные технологии». Поэтому в FCC выносится на голосование вопрос об «изучении других систем позиционирования, навигации и синхронизации» — систем, которые смогут выступить «дополнениями или альтернативами» GPS.

Господин Карр также рассказал о намерении модернизировать технологическую платформу службы экстренной помощи «911». На голосование в FCC два вопроса: новые стандарты «для обеспечения отказоустойчивости, надёжности, взаимодействия и доступности» службы «911» нового поколения (NG911); а также новые стандарты определения местоположения пострадавших — сотрудники экстренных служб должны иметь возможность с большей точностью находить их на определённых этажах зданий.

Учёные провели интересный эксперимент по получению новой фазы вещества — сверхтекучего твёрдого тела (Supersolid). Но самое ценное в этом исследовании — то, что вещество было получено путём превращения в него лазерного луча. Ранее в состояние сверхтекучего твёрдого тела учёные переводили более материальные субстанции, например газы. Со светом такой эксперимент проведён впервые, что может дать новые подсказки в поиске ответов о сущностях квантового мира.

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Источник изображения: ИИ-генерация Grok 3/3DNews

Состояние сверхтекучего твёрдого тела представляет собой сочетание твёрдых свойств с характеристиками сверхтекучей жидкости. Обычно такие состояния наблюдали у сверхохлаждённого гелия. Молекулы газа располагались в подобии кристаллической решётки, что позволяет относить supersolid-состояния к кристаллическим. В общем случае такие материалы характеризуются отсутствием вязкости, что также было подтверждено в эксперименте.

Чтобы создать сверхтекучее твёрдое вещество, исследователи направили лазер на пластину арсенида галлия, на которой были нанесены специальные бороздки. Когда свет попадал на эти бороздки, взаимодействие между ним и материалом приводило к образованию поляритонов — особых гибридных частиц, которые удерживались в бороздках заранее заданным образом. Это заставляло поляритоны выстраиваться в кристаллическую структуру и, таким образом, проявлять свойства сверхтекучего твёрдого тела, о чём учёные рассказали в свежем выпуске журнала Nature.

Источник изображения: Nature 2025

Группа исследователей планирует продолжить работу с новой фазой вещества, созданной из света, чтобы глубже изучить его структуру. Учёные отмечают, что новое состояние вещества, сформированное из света, может быть проще в исследовании, чем материалы, состоящие из атомов. Это, в свою очередь, поможет лучше понять природу материи в целом.

Превращение США в сверхдержаву в сфере искусственного интеллекта, помимо прочего, подразумевает создание на территории страны сети центров обработки данных в рамках проекта Stargate, реализуемого при участии OpenAI, SoftBank и Oracle. В Техасе к концу 2026 года будет развёрнут центр обработки данных, который разместит 64 000 ускорителей Nvidia GB200 на миллиарды долларов США.

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

По информации Bloomberg, на площадке в техасском городе Абилин к концу 2026 года появится специализированный центр обработки данных с 64 000 ускорителями вычислений Nvidia GB200. Вычислительные мощности Stargate в Техасе будут вводиться в строй по фазам, первая из них уже примет 16 000 ускорителей данного типа. Затраты, связанные с реализацией данного проекта, не уточняются, но более старые ускорители B200 руководством Nvidia оценивались в сумму от $30 до $40 тысяч за штуку. Таким образом, на обустройство только одного ЦОД в Техасе будет стоить инвесторам несколько миллиардов долларов США.

Напомним, проект Stargate был анонсирован в январе компаниями OpenAI, SoftBank и Oracle при участии Дональда Трампа (Donald Trump). Только на первом этапе на развитие вычислительной инфраструктуры в США планируется потратить $100 млрд, а за последующие четыре года сумма может вырасти до $500 млрд. На территории США планируется построить около десяти центров обработки данных, которые будут обслуживать инфраструктуру Stargate. Помимо Техаса, они могут появиться в Пенсильвании, Висконсине, Орегоне и Юте.

К концу 2024 года Meta✴✴ Platforms планировала увеличить количество эксплуатируемых ускорителей H100 до 600 000 штук. Облачный провайдер CoreWeave располагает более чем 250 000 ускорителей Nvidia, которые распределены по 32 центрам обработки данных. Стартап xAI Илона Маска (Elon Musk) заключил с Dell контракт на поставку серверов для фирменного суперкомпьютера на сумму $5 млрд. Подобная активность участников рынка и обеспечивает крупными заказами и Nvidia, и выпускающую для неё чипы TSMC.

Производители ноутбуков действительно проводят проверку продукции, чтобы убедиться в отсутствии брака среди мобильных видеокарт GeForce RTX 50-й серии, но проблема этот сегмент не затронула, заверил представитель Nvidia ресурс The Verge.

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Источник изображения: nvidia.com

Ранее немецкие ресурсы Heise и Hardwareluxx сообщили, что Nvidia связалась с производителями ноутбуков и попросила их проверить продукцию на предмет наличия меньшего количества блоков растеризации (ROP) в видеокартах, чем положено в соответствии с официальными спецификациями. В то же время, компания заявила американскому ресурсу The Verge, что с мобильной графикой проблем нет. «Все партнёры продолжают производить проверки в рамках нашей стандартной процедуры тестирования», — прокомментировал происходящее директор по связям с общественностью подразделения Nvidia GeForce Бен Берраондо (Ben Berraondo). Компания свяжется с обоими немецкими изданиями и обсудит этот вопрос, добавил он.

Журналисты The Verge дважды уточнили позицию представителя компании. «То есть теперь вместо „никакие видеокарты больше не затронуты“ у нас „некоторые видеокарты для ноутбуков“ всё-таки затронуты?» — спросили они. «Не-а», — был ответ. «Просто чтобы убедиться в третий раз, „не-а“ означает, что ни один ноутбук не коснётся проблема отсутствующих блоков растеризации?» — спросили в The Verge. «Верно, дальше никаких проблем», — заверил господин Берраондо.

Представитель Nvidia был категоричен, и это вселяет надежду, что на ноутбуках с видеокартами GeForce RTX 50 следует ожидать полного комплекта блоков растеризации. Прийти к этому компания могла двумя путями: либо проблемы изначально не было, либо её не стало только теперь, потому что партнёры во время проверки отсеяли весь брак. Heise и Hardwareluxx отметили, что программа дополнительной проверки повлияла на розничные продажи: некоторые ноутбуки поступят в розницу в апреле или мае, хотя первоначально они должны были выйти в марте. Heise, впрочем, привела ещё одну причину возможной задержки. Nvidia, по версии издания, лишь недавно распространила последнюю версию vBIOS — прошивки для мобильных видеокарт.

6 марта в 19:24 по московскому времени с космодрома Куру во Французской Гвиане стартовала новейшая тяжёлая европейская ракета Ariane 6. Она успешно выполнила все этапы полётной программы. Для Ariane 6 это был второй запуск в истории и первый коммерческий. Вместе с новой ракетой Европа получила независимость в реализации космических программ — от низких орбит до полётов в дальние уголки Солнечной системы.

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Источник изображения: ESA

Ракета Ariane 6 пришла на смену устаревшей Ariane 5. Первый запуск новой ракеты состоялся в июле 2024 года и был частично успешным: верхняя ступень не смогла запустить двигатель для контролируемого входа в атмосферу с целью безопасной утилизации, а также был потерян демонстратор полезной нагрузки. Неполадки планировали устранить до конца 2024 года и затем совершить новый запуск, однако это затянулось до марта 2025 года.

После отмены запуска 3 марта в связи с неготовностью наземной инфраструктуры пуск перенесли на несколько дней и успешно провели 6 марта 2025 года. Ракета взлетела и через час с небольшим вывела полезную нагрузку на 800-километровую орбиту. Повторные включения двигателей верхней ступени были выполнены в соответствии с программой, включая запуск для контролируемого сведения верхней ступени с орбиты и её утилизации в плотных слоях атмосферы.

«Первый коммерческий запуск Ariane 6 демонстрирует то, что станет регулярным явлением: несколько запусков Ariane 6 запланированы на 2025 год. Верхняя ступень также продемонстрировала весь свой потенциал: это уникальное оборудование, которое может обеспечить вывод на орбиту всех типов космических аппаратов, а также активно избегать превращения в космический мусор, подтверждая приверженность Европы минимизации загрязнения околоземного пространства», — заявили в агентстве.

Полезной нагрузкой ракеты стал французский спутник-шпион CSO-3. Его запуск завершил формирование группировки из трёх идентичных аппаратов для ВВС Франции. В 2025 году ракета Ariane 6 должна совершить ещё четыре старта, включая один в максимальной конфигурации — с четырьмя боковыми ускорителями вместо двух.

Сегодня ночью SpaceX произвела восьмой тестовый запуск космического корабля Starship со сверхтяжёлой ракетой-носителем Super Heavy, который, как и предыдущий тестовый полёт, завершился потерей корабля. Вместе с тем ракета Super Heavy вернулась на Землю и успешно совершила посадку на стартовой площадке, где её поймала манипуляторами специальная система Mechazilla.

Источник изображений: SpaceX

SpaceX запустила Starship со своей стартовой площадки Starbase в Южном Техасе в четверг, 6 марта, в 18:30 по восточному времени (в пятницу, 7 марта, в 2:30 мск). Начальные фазы полёта прошли по плану, включая разделение ступеней и возвращение на Землю ускорителя Super Heavy, который был подхвачен системой Mechazilla в третий раз за четыре миссии, начиная с октября 2024 года.

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Однако через восемь минут после старта четыре из шести двигателей Raptor в верхней ступени Starship внезапно вышли из строя. Ракета, утратив контроль над ориентацией, начала кувыркаться, продолжая транслировать видео. Примерно через минуту после этого SpaceX потеряла связь с кораблём, который вскоре взорвался.

Согласно заявлению SpaceX, опубликованному на её веб-сайте через несколько часов после полёта, перед завершением подъёма в верхней ступени произошёл взрыв, что привело к потере нескольких двигателей Raptor. «Это, в свою очередь, привело к потере контроля ориентации и, в конечном итоге, к потере связи со Starship. Последний контакт со Starship произошёл примерно через 9 минут и 30 секунд после старта», — сообщила компания.

Взрыв корабля и падение обломков были видны в некоторых частях Карибского бассейна — от Доминиканской Республики до Багамских островов и даже на севере, вплоть до побережья Флориды. SpaceX заявила, что Starship совершал полёт в пределах обозначенного коридора запуска, обеспечивая безопасность населения, а все его уцелевшие обломки должны были упасть в границах зоны безопасности.

На время тестового полёта Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) закрыло воздушное пространство в некоторых частях Карибского бассейна, в результате чего некоторые рейсы авиакомпаний были отложены или перенаправлены в другие аэропорты страны. «FAA требует от SpaceX провести расследование инцидента с потерей корабля Starship во время запуска 6 марта», — указано в заявлении FAA, опубликованном вскоре после происшествия.

Вторая подряд неудачная попытка тестового запуска Starship стала серьёзным ударом по разработке космического корабля SpaceX, которому отводится ключевая роль в планах компании по развёртыванию на орбите более крупных спутников Starlink следующего поколения. На борту корабля находились четыре макета таких спутников, которые предполагалось вывести в ходе его суборбитального полёта.

Starship также имеет решающее значение для лунной исследовательской программы NASA Artemis, в рамках которой он должен доставить астронавтов на Луну в 2027 году.

Прежние американские власти старались склонять Нидерланды к синхронизации усилий по ограничению доступа китайских компаний к оборудованию для производства чипов, но в этом году компания ASML намерена открыть в Китае центр по ремонту и обслуживанию своего оборудования, используемого местными клиентами для выпуска чипов.

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Источник изображения: ASML

В годовом отчёте ASML, как отмечает South China Morning Post, открыто упоминается о намерениях нидерландской компании открыть новый сервисный центр в китайской столице в текущем году. До сих пор считалось, что по настоянию американской стороны власти Нидерландов могут ограничить ASML в возможности не только поставлять в КНР новое оборудование для производства чипов, но и обслуживать уже имеющееся, включая командировки специалистов.

При этом по итогам 2024 года выручка ASML на китайском рынке достигла 36,1 % от совокупной, впервые обойдя Тайвань и сделав данное географическое направление ключевым для нидерландского поставщика оборудования. По сути, Тайвань ограничился лишь долей в 15,4 % и суммой €4,3 млрд против €10,2 млрд в Китае. Как отмечает ASML в своём годовом отчёте, серьёзное увеличение выручки на китайском рынке обусловлено большим портфелем заказов, сформированным в предыдущие годы. Как только они будут выполнены, поток выручки нормализуется.

В глобальном масштабе только сегмент производства памяти демонстрировал высокую динамику спроса на оборудование ASML, как отмечается в документации компании. Санкции США и их союзников неминуемо приведут к снижению выручки компании на китайском рынке. В октябре она заявила, что доля Китая в текущем году в структуре всей выручки снизится до 20 %. По всей видимости, сервисный центр в Пекине сосредоточится на обслуживании уже ввезённого оборудования и будет в той или иной мере соответствовать санкционным ограничениям.

К концу недели президент США Дональд Трамп (Donald Trump) подписал обещанный указ о формировании стратегического криптовалютного резерва. Он будет пополняться за счёт биткоинов, тогда как отдельно формируемый запас цифровых активов сможет пополняться и другими криптовалютами. Это решение властей США выделяет биткоин из ряда прочих криптовалют и несёт определённый сигнал для финансовых рынков.

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Источник изображения: Unsplash, Kanchanara

Основы политики американского правительства по обращению с криптовалютным резервом будут формироваться министерствами финансов и торговли, а пока известно лишь то, что указом Дональда Трампа источники пополнения стратегического резерва биткоина станут конфискованные на законных основаниях криптовалютные активы. Продавать размещаемые в резерве биткоины правительство США не собирается, равно как и покупать их, поэтому налогоплательщиков данное нововведение особо беспокоить не должно. Управлять резервом будет Министерство финансов США, видный отраслевой деятель Дэвид Сакс (David Sacks) уже сравнил стратегический криптовалютный резерв США с Форт-Ноксом, в котором хранится золотой запас страны.

По приблизительным оценкам, властям США сейчас принадлежит около 200 000 биткоинов, хотя основательным аудитом в этой сфере никто не занимался. Запас цифровых активов, в который будут помещаться получаемые властями прочие криптовалюты, станет отдельным фондом, который не будет пересекаться со стратегическим резервом. Несколько лет назад Сальвадор признал биткоин официальной валютой, и хотя властям США до таких шагов ещё далеко, формирование стратегического резерва из соответствующих цифровых активов будет способствовать более широкому признанию биткоина монетарными властями других стран. Новости о пополнении резерва только за счёт конфискованных активов привели к снижению курса биткоина на 5 %, поскольку инвесторы рассчитывали на более активную политику американских монетарных властей.

Шумиха вокруг намерений TSMC увеличить свои инвестиции в США на $100 млрд и построить на американской земле пять новых предприятий и исследовательский центр не умолкала всю неделю, поэтому вчера руководство компании решило напомнить, что только в этом году на Тайване будут построены 11 новых производственных линий.

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Источник изображения: TSMC

Как отмечает Reuters, строительство трёх новых предприятий в США будет растянуто на несколько лет. По словам генерального директора и председателя совета директоров TSMC Си-Си Вэя (C.C. Wei), компания продолжит строить предприятия на Тайване, поскольку их мощностей всё равно не хватает для удовлетворения спроса на продукцию. Сейчас имеющийся завод компании в Аризоне обеспечен заказами полностью на три ближайших года, включая текущий. Инвестиции в США, по словам главы TSMC, не приведут к снижению темпов развития полупроводниковой отрасли Тайваня.

Основной причиной, по которой TSMC решилась больше средств вложить в американские проекты, оказался высокий спрос на услуги компании со стороны заказчиков в США. Президенту Тайваня Лай Циндэ (Lai Ching-te) также пришлось выступить с заявлением об отсутствии политического давления со стороны Вашингтона в вопросе расширения инвестиций TSMC в США. Власти острова готовы обеспечить компании комфортные условия для продолжения строительства новых предприятий на территории Тайваня. Местное правительство ещё должно одобрить новый инвестиционный пакет TSMC за пределами острова, но убеждено, что подобные инициативы лишь укрепляют конкурентоспособность Тайваня.

Согласно новому отчёту аналитической компании Jon Peddie Research, мировой рынок дискретных видеокарт для ПК в исполнении партнёров AIB продемонстрировал рост в четвёртом квартале 2024 года (Q4 2024). Объём поставок AIB достиг 8,4 миллиона единиц, а поставки процессоров для настольных ПК увеличились до 22,5 миллиона. Общий рост GPU поставок составил 6,2 %, превысив средний показатель за последние 10 лет.

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Источник изображения: Nvidia

Несмотря на квартальный рост, прогноз на ближайшие годы остаётся отрицательным. Ожидается, что совокупный темп падения рынка AIB составит 4,3 % в период с 2024 по 2028 годы. К концу прогнозируемого периода общий объём установленных видеокарт достигнет 119 миллионов единиц, а уровень использования дискретных графических ускорителей в настольных ПК составит 81 %.

Источник изображения: jonpeddie.com

Анализ рыночных долей также показывает изменения в расстановке сил между основными игроками. Доля AMD увеличилась на 5 процентных пунктов по сравнению с предыдущим кварталом, Intel нарастила свою долю на 1,2 п.п., в то время как доля Nvidia снизилась на 6,3 п.п. Отмечается, что такая динамика может быть связана с рядом факторов, включая производственные ограничения и перераспределение ресурсов в пользу графических процессоров для задач искусственного интеллекта (ИИ).

Источник изображения: jonpeddie.com

Из-за высокого спроса производители завершили последний квартал 2024 года с большим объёмом невыполненных заказов, что, по мнению аналитиков, приведёт к аномально высоким поставкам в первом квартале 2025 года. Однако во втором квартале ожидается спад, отчасти из-за введения новых тарифов. «Мы по-прежнему далеки от нормального сезонного цикла, а тарифы окажут дополнительное давление на рынок», — заявил президент Jon Peddie Research Джон Педди (Jon Peddie).

Источник изображения: jonpeddie.com

Общий же индекс использования дискретных видеокарт в настольных ПК снизился до 138 %, что на 7 п.п. ниже, чем в предыдущем квартале. Рынок процессоров для настольных ПК сократился на 7,8 % в годовом исчислении, но вырос на 11,6 % по сравнению с предыдущим кварталом. Стоит сказать, что так как AMD и Nvidia планируют представить в первом квартале 2025 года (Q1 2025) новые модели видеокарт, это может в целом оказать положительное влияние на рынок, дополнительно его простимулировав.

Британская компания Power Roll совместно с учёными Университета Шеффилда сообщила о прогрессе в рулонном производстве солнечной плёнки из перовскита. Улучшенный процесс обещает снижение стоимости тонкоплёночных солнечных панелей и более высокий КПД выработки электричества. Такие панели в виде плёнки можно будет наклеить куда угодно, превратив любую свободную поверхность в генератор энергии.

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Источник изображений: Power Roll

Компания Power Roll работает над технологией рулонного производства солнечных плёнок из перовскита с 2012 года. Задача компании — создать техпроцесс максимально недорогого и быстрого выпуска больших объёмов солнечных панелей. Рулонный способ проката подходит для этого идеально. В Power Roll уверены, что в скором будущем они смогут производить объём тонкоплёночной продукции достаточный для выработки 1 ГВт солнечной энергии.

Сотрудничество с учёными Университета Шеффилда помогло ещё немного приблизить эту мечту. Совместная работа привела к пересмотру конструкции ячеек. Все токопроводящие контакты были перенесены на обратную сторону плёнки, чтобы они не заслоняли свет перовскитным ячейкам. Это традиционный подход при производстве солнечных панелей — с контактами на обратной стороне. Используя этот опыт, Power Roll повысила КПД панелей на 12,8 %, а также избавилась от индия в составе токпроводящих контактов, что сделает производство дешевле.

Интересен способ изготовления тонких панелей Power Roll. В процессе обработки на них происходит своего рода тиснение, которое делает в материале множество параллельных микроканавок. На одном квадратном метре находится 500 000 микроканальных структур, покрытых проводящими материалами и фотоактивными чернилами из перовскита. Слои защитной плёнки позволяют печатным рулонам оставаться стабильными и повышают их долговечность.

Можно предположить, что микроканальная структура позволяет лучше собирать непрямой свет, а также делает материал устойчивым к деформациям. Разработка выглядит интересной, но пока команда не готова говорить о переходе к массовому производству. Образцы всё ещё тестируются с применением рентгеновских сканеров, что даёт возможность отладить техпроцесс равномерного нанесения слоёв и избежать дефектов в случае массового производства.

Данные берутся из публикации Обзор и тестирование корпуса Ocypus Iota C70 BK: «аквариумы» нынче в моде

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Данные берутся из публикации Обзор игрового 4K IPS-монитора Digma Pro Action M c Mini-LED: с каждого по зёрнышку

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

По данным немецкого издания Heise, производители ноутбуков вынуждены работать в усиленном режиме, чтобы провести тщательное тестирование новых моделей с графикой GeForce RTX 50-й серии перед их отправкой клиентам. Как сообщается, инициатором проверки стала сама Nvidia. Компания опасается, что мобильные GPU могли быть изготовлены на тех же производственных линиях, что и бракованные настольные версии, у которых выявлены неработающие блоки растеризации (ROP).

Ryzen и 16 Гбайт DDR5: как сэкономить на памяти так, чтобы не лишиться 15 % производительности

Обзор Samsung Galaxy Z TriFold: тройной складной смартфон по цене квартиры в Воркуте

Гид по выбору OLED-монитора в 2026 году: эволюция в деталях

Компьютер месяца, спецвыпуск: эпоха отката, или Как дефицит чипов памяти влияет на выбор железа для игрового ПК

Обзор ноутбука HONOR MagicBook X16 2026: как раньше, только лучше

Обзор Ryzen 7 9850X3D: три процента за двадцать баксов

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Источник изображения: VideoCardz

В прошлом месяце Nvidia официально признала, что 0,5 % выпущенных видеокарт GeForce RTX 5090 и RTX 5070 Ti оказались дефектными — у них не функционирует часть блоков растеризации. Позднее стало известно, что аналогичный производственный брак затронул и чипы RTX 5080. Хотя проблема не носит массового характера, в сети уже появилось множество жалоб на такие видеокарты.

Как отмечает Heise, теперь сотрудники компаний-производителей ноутбуков вынуждены работать сверхурочно, чтобы исключить возможность брака в мобильных версиях графических процессоров Nvidia.

«Мы узнали у нескольких производителей, что в настоящее время они работают в авральном режиме, чтобы избежать повторения ситуации с настольными GPU. Nvidia поручила проверку уже собранных ноутбуков с графикой GeForce RTX 50-й серии, уделяя особое внимание количеству блоков ROP в видеочипах. Их нехватка может привести к значительным потерям в 3D-производительности», — сообщает Heise.

Ноутбуки с графикой RTX 50-й серии от разных производителей были анонсированы на выставке CES 2025 в начале года. Первоначально их выход на рынок был намечен на март, но из-за дополнительного тестирования поставки отложены на апрель. При этом неясно, удастся ли производителям выпустить запланированные объёмы устройств в срок. Задержка может повлиять не только на Nvidia, но и на других участников рынка, включая Intel и AMD.

Сообщается также, что производители ноутбуков лишь недавно получили финальные версии vBIOS для новых GPU. Это может означать, что массовое производство устройств с графикой RTX 50-й серии ещё даже не началось.