Прежде чем говорить непосредственно о Liquid E3, необходимо совершить краткий экскурс по модельному ряду смартфонов Acer. Ориентироваться в нем очень просто. Сейчас у тайваньцев три линейки мобильных устройств: S, E и Z. Расположены они по убыванию цены и, соответственно, возможностей. То есть смартфоны серии Z — это бюджетный сегмент, а к линейке S относятся флагманы. Между ними уютно расположилась серия E, пожалуй, наиболее интересная из трёх. Устройства, принадлежащие к ней, не столь дороги, но и не столь скучны — в общем, золотая середина. И Liquid E3 наглядно это демонстрирует.

Напомним, что одновременно с Liquid E3 компания Acer анонсировала и бюджетный смартфон Liquid Z4 с довольно скромными характеристиками и ещё более скромной ценой, но подробно о нём мы поговорим в другой раз.

На самом деле, мы не зря начали говорить о «золотой середине». Пожалуй, это самое точное описание большинства характеристик устройства. Дисплей у Liquid E3 не очень большой по современным меркам — 4,7 дюйма. Благодаря довольно тонким рамкам вокруг него, устройством удобно управлять одной рукой.

Корпус устройства выполнен, что называется, «просто, но со вкусом». Лицевая панель украшена красными вставками, которым вторит ободок основной камеры. Люди, которые обращают внимание на подобные мелочи, будут приятно удивлены. На лицевой панели расположены три стандартные для «Андроида» клавиши: «Назад», «Домой» и «Меню». Вверху находится 2,4-Мп камера для видеотелефонии, дополненная (внимание!) светодиодной вспышкой для создания selfy-photo даже в ночи.

Смартфон выполнен из матового пластика с покрытием soft-touch, который довольно устойчив к появлению «пальчиков» и благодаря которому устройство не выскальзывает из рук. Весит оно немного — около 135 грамм.

На задней панели находится объектив основной, тринадцатимегапиксельной камеры со вспышкой, а также специальная программируемая клавиша AcerRAPID, на которую можно «повесить» практически любое действие, будь то запуск приложения или проигрывание музыкальной композиции. «Спинка» у устройства несъемная.

Расположение элементов управления у смартфона удобное и привычное для любого, кто имел опыт общения с гаджетами на Android. Кнопка включения/блокировки находится на верхнем торце устройства. Рядом с ней расположен универсальный 3,5-мм аудиовыход для подключения гарнитуры.

Слоты для карточек microSD и SIM разнесены по боковым сторонам, а интерфейс microUSB вынесен на нижней торец. К эргономичности устройства и внешнему виду у нас нареканий нет — гаджет выглядит лаконично, в меру строго, но вместе с тем очень привлекательно.

⇡#Технические характеристики

С тех пор как разработчики Opera Software объявили об отказе от движка Presto в пользу WebKit, прошел почти год. До этого переломного момента программа могла похвастаться длинным списком преимуществ перед остальными браузерами. Однако обновленный норвежский браузер оказался лишь очередным посредственным клоном Google Chrome, и несколько новых версий, выпущенных уже после перехода на новый движок, оптимизма не прибавляют.

С того самого момента, когда преданные поклонники норвежского браузера потеряли дар речи, увидев обновленную Opera 15, прошло почти восемь месяцев — приличный срок. Браузер сменил движок и лишился практически всех своих функций, которые делали его конкурентоспособным и просто любимым приложением миллионов поклонников. Радикальные перемены шокировали пользователей. Многие поначалу выражали надежду, что все привычные функции Opera 12 будут перенесены в обновленный браузер в ближайшее время. Но ничего подобного не произошло. Новые версии Opera продолжают выходить, но реализуемые в них нововведения вызывают лишь горькую усмешку. Скажем, вместо так сильно востребованной синхронизации и сохранения сессий разработчики включают в список нововведений возможность сменить внешний вид браузера при помощи тем. Одним словом, уже даже самые большие оптимисты понимают, что ждать появления привычных инструментов норвежского браузера в обновленной Opera можно многие годы, а можно и вообще не дождаться.

Для того, кто привык к комфортной работе в Opera, найти полноценную замену браузеру оказалось делом очень сложным. А искать замену нужно, поскольку браузер объективно не имеет будущего. Заброшенная разработчиками, но по-прежнему любимая пользователями Opera 12 безнадежно устаревает с каждым месяцем. Cам Йон Стефенсон фон Течнер, отец-основатель Opera Software, признает, что нынешнее руководство не заинтересовано в развитии основного продукта, а компания стала инвестиционной.

Так что же делать? Один из приемлемых вариантов — перейти на Chrome. Браузер Google хоть и лишен очень многих вещей, за которые так любили Opera 12, но зато гораздо более функционален, чем Opera 19. К тому же для этого браузера существуют тысячи расширений, при помощи которых можно добавить в него те функции, к которым вы привыкли к Opera 12. Установленные однажды расширения, кстати, не пропадут даже после переустановки или переезда на новый компьютер, поскольку в Chrome есть мощные функции синхронизации, включающие в том числе и перенос информации об используемых расширениях.

⇡#Улучшение «Экспресс-панели»

Одна из фирменных функций Opera — «Экспресс-панель». Это — одно из изобретений норвежских разработчиков, которое в той или иной степени было перенято создателями всех популярных браузеров. Но как раз в Chrome «Экспресс-панель» хоть и все время улучшается, но пока что по удобству все же не дотягивает до «оперовской».

Но эту проблему легко можно решить при помощи расширения Speed Dial 2. После его установки справа от адресной строки появляется значок в виде молнии, который предлагается использовать для быстрого добавления страниц на «Экспресс-панель». Кроме этого, расширение анализирует наиболее часто посещаемые ресурсы и предлагает добавить их на стартовую страницу.

Сама «Экспресс-панель» после установки расширения выглядит почти как в Opera — большие эскизы с названиями сайтов.

При помощи многочисленных настроек можно управлять числом отображаемых на «Экспресс-панели» сайтов, размером эскизов, а также задавать периодичность их обновления. Кроме этого, есть возможность выбора тем, которые используются в качестве фона «Экспресс-панели». Speed Dial 2 поддерживает импорт и экспорт настроек, а вот функция синхронизации между устройствами работает только в платной версии расширения.

⇡#Предотвращение закрытия Chrome при закрытии последней вкладки

Возможно, для тех, кто привык к Google Chrome, описанная в заголовке проблема таковой вовсе не покажется. Действительно, выглядит вполне логично: если пользователь закрывает последнюю из открытых вкладок, он, скорее всего, хочет завершить работу с браузером. Однако тем, кто много лет пользовался «Оперой», привыкнуть к такому поведению Chrome, возможно, будет сложновато.

Для решения проблемы можно использовать расширение Last Tab Standing. Для того чтобы оно заработало, после его установки браузер нужно перезапустить. Теперь при закрытии последней вкладки Chrome будет вести себя точно так же, как Opera, — создавать окно новой вкладки. Правда, у этого расширения есть некоторые ограничения: оно работает только в том случае, если последней вкладкой является окно веб-страницы. Если же это какая-то служебная страница, например окно настроек или страница создания новой вкладки, браузер закроется, как будто бы расширение не используется. Это связано с тем, что Google запрещает расширениям вставлять код на внутренние страницы.

В качестве альтернативы можно использовать расширение Keep Last Two Tabs. После его установки браузер не закроется, какие бы страницы ни были открыты последними. Однако Keep Last Two Tabs всегда оставляет открытыми не менее двух вкладок. У расширения даже есть несколько дополнительных настроек, при помощи которых можно управлять его поведением.

⇡#Доступ к последним закрытым вкладкам из главного окна

Норвежский браузер имел массу достоинств. Но свою популярность программа обрела не только благодаря высокой скорости рендеринга страниц или фирменной опции масштабирования. Пользователи с большой симпатией относились к Opera именно за то, что в ней было множество мелочей, которые в сумме делали веб-серфинг комфортным и удобным.

Одно из любимейших мелких удобств Opera — кнопка в главном окне, при помощи которой можно быстро раскрыть список всех вкладок, закрытых в течение текущей сессии. Chrome тоже запоминает последние сайты, которые были закрыты, но добираться до них дольше: нужно щёлкнуть по кнопке настроек и выбрать в меню пункт «Недавно открытые вкладки». Кстати, в отличие от Opera, браузер от Google запоминает и те вкладки, которые были закрыты во время предыдущей сессии.

Все же если такой способ вызова списка закрытых вкладок кажется неудобным, можно воспользоваться расширением «Закрытые вкладки». После его установки возле адресной строки появляется значок в виде корзины. Щелкнув по нему, можно увидеть такой же список, как в Opera, и открыть нужный сайт. Расширение работает только со вкладками, открытыми в течение текущей сессии.

Кстати, описанное выше расширение Speed Dial 2 тоже предоставляет удобный доступ к последним закрытым вкладкам, но не с любой страницы, а только со страницы новой вкладки. Если подвести курсор к правой части экрана, появится боковая панель со списком недавно закрытых сайтов, показывающая и вкладки, закрытые во время предыдущих сессий.

⇡#Доступ к последней закрытой вкладке по CTRL+Z

Странная штука привычка. Вроде бы и знаешь уже хорошо, что последняя закрытая вкладка открывается вновь после нажатия сочетания клавиш Ctrl+Shift+T, а все равно рука тянется к более привычному CTRL+Z. Нажмешь и пару секунд не понимаешь: почему же ничего не происходит? Если вы тоже не можете привыкнуть к сочетанию клавиш, установленному для открытия последней закрытой вкладки в Chrome, попробуйте расширение Reopen tab by Ctrl+Z. Оно делает именно то, чего вы от него ждете, — работает точно так же, как сочетание Ctrl+Z в Opera.

Кстати, для справки: в Chrome можно открыть последнюю закрытую вкладку и при помощи мыши. Для этого нужно щёлкнуть правой кнопкой по любой из открытых вкладок и выбрать пункт «Открыть закрытую вкладку».

⇡#Быстрое переключение между вкладками

Еще одна удобнейшая функция Opera, связанная с вкладками, носит название «Сворачивать щелчком по вкладке». Возможно, вы никогда и не знали, что она так называется, но постоянно обращались к ней для того, чтобы быстро переключаться между двумя последними вкладками. Она особенно удобна, когда в браузере открыто множество вкладок: вместо того, чтобы высматривать нужную, стоит просто щелкнуть по названию текущей вкладки, и будет осуществлен переход на ту, которая была открыта перед этим.

К сожалению, в Chrome такого удобства нет. Ну что ж, приходится искать альтернативный вариант решения проблемы, например задействовать сочетания клавиш.

Расширение Recent Tabs работает в двух режимах. Так называемый режим разработчика дает возможность переходить между двумя последними открытыми вкладками, используя для этого любое выбранное сочетание клавиш. Чтобы его назначить, в нижней части страницы настроек расширений Chrome нужно щелкнуть по ссылке «Быстрые клавиши» и задать сочетание для Recent Tabs.

Второй режим работает подобно сочетанию клавиш CTRL+TAB в Opera. Напомним, это сочетание в Chrome осуществляет последовательное переключение между открытыми вкладками. В норвежском браузере оно вызывает всплывающее окно со списком открытых вкладок и эскизами страниц. Подобное окно можно получить при помощи Recent Tabs в Chrome. При этом можно задать любое удобное сочетание клавиш, а также указать число страниц, которые будут появляться во всплывающем окне.

Еще один вариант решения проблемы быстрого переключения между двумя последними открытыми вкладками — расширение FLST Chrome. Оно добавляет в интерфейс Chrome кнопку, при нажатии на которую выполняется переключение на предыдущую вкладку.

Кроме этого, данное расширение имеет еще одну полезную настройку, которая также может понравиться заядлым поклонникам Opera. После его установки меняется способ открытия новых вкладок. В Chrome при выполнении команды открытия ссылки на новой вкладке страница открывается справа от текущей, как бы втискиваясь между уже открытыми вкладками. В Opera порядок вкладок соответствует времени их открытия: каждая новая вкладка открывается крайней справа. После установки FLST Chrome в браузере от Google используется тот же способ открытия новых вкладок, что и в Opera. Впрочем, если вы хотите использовать кнопку для переключения между последними вкладками, но хотите оставить стандартный способ открытия новых вкладок, все это корректируется в настройках расширения.

⇡#Чтение RSS в браузере

Браузер Opera всегда радовал универсальным набором инструментов, который, несмотря на их длинный список, не нагружал программу. Если необходимости в каком-нибудь из них не было, инструмент можно было просто не включать и работать в программе, не замечая никаких неудобств. Opera могла заменить с десяток приложений и сэкономить пользователю немало времени по их настройке. Одним из таких инструментов был клиент для работы с подписками RSS.

Добавить этот инструмент в Chrome можно с помощью расширения The RSS Aggregator. Он был сделан специально для пользователей, которые привыкли к Opera. Интерфейс приложения максимально приближен к RSS-читалке в Opera, есть сортировка по времени, автору или темам, средства для поиска, три разных варианта отображения новостей на странице, разные способы уведомлений об обновлениях лент.

The RSS Aggregator добавляет свой значок в интерфейс Chrome. На нем отображается число непрочитанных новостей, так что удобно следить за новыми публикациями. Переехать на это расширение очень просто благодаря функции импорта из файла OPML.

Кстати, вот еще одна мелочь, которую обязательно заметят те, кто активно пользовался RSS-агрегатором в Opera. Возможно, до перехода на Chrome вы ее даже не замечали, но отсутствие того, к чему привык за много лет, не может не броситься в глаза. В адресной строке Opera, наряду с кнопкой для добавления страницы в закладки, отображается значок, сигнализирующий о наличии RSS-ленты на текущей странице. В Chrome такого значка нет, поэтому кнопки для подписки показываются только там, где их разместил веб-мастер сайта.

Расширение RSS Subscription Extension добавляет значок RSS аккурат в то же место, где он находится в Opera.

Щелчок по нему открывает интерфейс для оформления подписки на ленту в одном из популярных онлайновых сервисов. Список сервисов можно пополнять.

⇡#Заметки

Одна из функций Opera, которая была безжалостно выброшена вместе с переездом браузера на WebKit, — это заметки. Заметки давали возможность сохранить любой выделенный текст на веб-странице, а затем быстро вставить его в любое поле для ввода, используя контекстное меню.

Подобная функциональность в Chrome может быть реализована при помощи расширения Chrome Clipper. Принципом работы он очень напоминает родные «оперовские» заметки. Для добавления заметки текст выделяется, после чего в контекстном меню выбирается пункт Chrome Clipper → Add clipping from selection. Для вставки нужная заметка выбирается в том же меню из списка.

Среди дополнительных возможностей расширения можно отметить полнотекстовый поиск по заметкам, импорт и экспорт данных, создание папок для упрощения организации текстовых данных, скрытие отдельных папок. Для вставки часто используемых заметок можно использовать горячие клавиши.

⇡#Автоматическое обновление веб-страницы

Дискомфорт, который испытывает пользователь Opera, мигрируя на Google Chrome, во многом обусловлен тем, что ему приходится отказываться от большого числа опций, которые он время от времени использовал в процессе серфинга. Некоторые функции прежней Opera использовались нечасто, но от этого их значимость не снижалась. Так, например, в Opera 12 можно установить автоматическое обновление страницы. Эта функция давала возможность проверять доступность веб-ресурса и выполнять мониторинг изменений на странице.

Аналогичную возможность для Chrome предоставляет расширение Auto Refresh Plus. Установив его, вы вернете привычную функциональность браузера и даже получите дополнительную возможность обновлять ссылку со случайным интервалом времени.

⇡#Управление сессиями

В старой версии Opera можно быстро сохранить все текущие вкладки единой сессией. Очень удобная функция, особенно когда приходится возвращаться к работе в программе, оперируя большим количеством ссылок одновременно. В браузере на новом движке такую «мелочь» просто проигнорировали. А зря.

Сохранение сессий легко реализовывается в Chrome с помощью расширения Session Buddy. И, как многие из альтернативных дополнений, оно превосходит по возможностям оригинальный инструмент в Opera 12. Session Buddy — это удобный менеджер сессий, который дает возможность автоматически сохранять наборы открытых вкладок, сортировать их, выполнять импорт и экспорт. Расширение поддерживает настройку горячих клавиш и может сохранять списки открытых страниц в виде текстовых заголовков и ссылок.

⇡#Быстрая настройка параметров сайта

В Opera с незапамятных времен есть удобная кнопка, при помощи которой можно отключить изображения на текущем сайте. Кроме этого, при помощи функции «Настройки для сайта» можно гибко управлять приемом файлов cookies, отключать для текущего сайта JavaScript, анимацию и т.д. В новой Opera подобных функций пока что нет, но в Chrome настройки для сайта вызываются так же легко, хоть и немного иначе.

Просто щелкните по значку, размещенному слева от ссылки в адресной строке, и появится меню с основными настройками сайта.

Возможно, кому-то такой вариант быстрого отключения мультимедиа или настройки разрешения для всплывающих окон на сайте может показаться даже удобнее, чем в Opera 12.

⇡#Заключение

Прошлое не вернуть. Как ни настраивай Chrome, но прежняя Opera один в один из него не получится, от интерфейса старого браузера нужно отвыкать. С другой стороны, неудобства, которые непременно возникнут при переходе на браузер от Google, можно частично компенсировать расширениями, в чем вы могли убедиться сами. Как говорится в известном одесском анекдоте, «грязевые ванны не помогут, но будете понемногу привыкать к земле». А там, глядишь, и со временем Google Chrome покажется таким же удобным, какой была когда-то Opera. Тем более что некоторые из дополнений, упрощающие миграцию на Google Chrome, даже функциональнее, чем оригинальные инструменты Opera 12.

Пресс-конференций в нулевой день MWC 2014 было столько, что успеть везде было решительно невозможно. Хотелось спокойствия, поэтому мы отправились на мероприятие под названием MobileFocus Global, где в достаточно камерной атмосфере более 50 компаний представляют свои новинки. А заодно там едят и общаются. И внезапно самой интересной новинкой среди всех оказался планшет Lenovo Yoga Tablet 10 HD+.

По одному только названию понятно, что это — просто обновление обычной “Йоги Тэблет”, которую мы не так давно протестировали. Более того, визуально старая и новая “Йоги” практически идентичны: тот же тонкий корпус, та же “батарейная ручка” с цилиндрическими элементами питания — все то же самое. Первый признак, по которому можно опознать новинку, — это цвет: раньше Yoga Tablet 10 встречался только в серебристом исполнении, теперь к нему добавилось неброское золотистое — в Lenovo это называют Champagne Gold (казалось бы, при чем тут популярность золотого iPhone 5s?).

Второй момент, который можно заметить, даже не включая планшет, — это удлиненная подставка. Главная фишка Yoga Tablet, за которую ее так хвалил коллега Дрожжин, была хороша — но, как показала практика, не совсем. Во-первых, планшет не мог похвастатьcя феноменальной устойчивостью — он иногда падал. Во-вторых, угол раскрытия подставки подразумевался всего один. В Yoga Tablet HD+ это исправлено — подставка стала длиннее, что добавляет планшету устойчивости, а тугая петля получила несколько промежуточных положений — теперь “Йогу” можно поставить так, как вам удобно. То есть начиная с какого-то угла она все равно будет заваливаться на “спинку”, но некоторую гибкость новая петля все же добавляет.

Yoga Tablet HD+ является копией своего предшественника не только в плане формы и расположения разъемов, но и с точки зрения занимательного материаловедения. Единственная металлическая деталь — та самая подставка, остальное — пластик. При этом, на вкус автора этого материала, новая “Йога” прибавила в жесткости: она все еще гнется, но не так, как предыдущая. И качество сборки вроде бы возросло.

Самой главной особенностью нового Yoga Tablet HD+ стоит, пожалуй, считать экран. В предыдущем планшете использовалась IPS-матрица с разрешением 1280х800 точек и всего двумя достоинствами — высокой яркостью и хорошей контрастностью. Остальные параметры были не то чтобы отвратительными, но уж точно не выдающимися. В Yoga Tablet 10 HD+ разрешение матрицы нарастили до 1920х1200 (плотность точек составляет 220 PPI) — и это нормально для 10-дюймового планшета. Мы не успели расчехлить наш верный Spyder и померить всевозможные параметры, но если основываться на личных впечатлениях, то экран явно стало лучше. Цвета выглядят нормальными, белый не тянет в зеленый и так далее. Дисплей наделен нелюбимой нами автоматической подстройкой яркости, причем достаточно агрессивной. Она помогает экономить заряд батареи, а потому все-таки полезна — придется с ней смириться.

Второе, чуть менее важное изменение — это процессор. В Lenovo стремились угнаться сразу за двумя зайцами — поднять производительность и при этом не сильно увеличить цену устройства. По этой причине здесь нет какого-нибудь монструозного Snapdragon 800, а используется относительно бюджетный Snapdragon 400 в его четырехъядерной инкарнации с частотой 1,6 ГГц. Может показаться, что сильно лучше не стало — как было четыре ядра ARM Cortex-A7, так и осталось, но дело не в процессорных ядрах, а в графике. Adreno 305 и одиночный PowerVR SGX544, который можно было найти в старой “Йоге”, — это все-таки небо и земля. Поиграть в игрушки нам опять же не удалось, да и не потянет их планшет, скорее всего, на своем Full HD-дисплее, но зато интерфейс он отрисовывает плавно, без подергиваний картинки.

На руку быстродействию играет и удвоенный объем оперативной памяти — ее теперь 2 Гбайт. Понятно, что при увеличении разрешения экрана это был просто необходимый ход, но все равно приятно. Места для файлов, в принципе, достаточно — 16 либо 32 Гбайт, главное, что есть место под карту памяти MicroSD объемом до 64 Гбайт.

Еще один аспект апгрейда — камера. Мы все еще надеемся, что снимать на планшеты будет минимальное количество народа, но производители этих устройств, видимо, рассчитывают на обратное. Поэтому Yoga Tablet 10 HD+ обзавелся 8-Мп камерой вместо 5-Мп у предка, причем снимает она явно получше. Само собой, есть и фронтальная камера, но она интересна разве что необычной цифрой в разрешении — 1,6 Мп.

Согласно громким заявлениям Lenovo, Yoga Tablet 10 HD+ способен прожить от одного заряда батареи порядка 18 часов — как и его предшественник. С предшественником красивые цифры разбились о суровую реальность — оригинальный Yoga Tablet прожил около 8 часов. Новый, в котором емкость батареи осталась прежней (9000 мА·ч, 3,7 В), а экран явно стал прожорливее, вряд ли проживет дольше.

Зато Yoga Tablet 10 HD+ умеет эту батарею правильно использовать, то есть позволяет заряжать другие гаджеты — для этого в комплекте идет OTG-провод MicroUSB-MicroUSB. Такой емкости батарейки уж точно хватит на один фильм и одну зарядку вашего любимого смартфона. От этого же разъема можно подзаряжать Bluetooth-клавиатуру — единственный аксессуар для Tablet 10 HD+.

Подобная клавиатура предлагалась и для старой “Йоги”, но обновленная получила пару важных отличий. Во-первых, вместо фирменного, или, не побоимся этого слова, проприетарного разъема здесь используется обычный MicroUSB. Во-вторых, клавиатура оказалась немного благороднее самого планшета — вся ее нижняя панель сделана из металла. Подключается она по Bluetooth к любым устройствам и не обладает никакими примечательными функциями, кроме одной — она может служить чехлом для “Йоги”. Тонкий планшет буквально вставляется в нее, заезжая по своего рода рельсам, — это, во-первых, позволяет таскать не два отдельных устройства, а как бы одно, ну и, во-вторых, защищает экран планшета от всевозможных невзгод.

Вернемся к самой “Йоге”. Как и раньше, бывают версии с 3G-модемом и без него, при этом никакого LTE в планшете нет вне зависимости от модификации. Самый максимум — HSPA+ со скоростью до 42 Мбит/с. Wi-Fi тоже без особенностей — 802.11n, без претензий на сверхвысокие ac-скорости. При размерах 261х180х8,1 мм (это если не брать в расчет ручку с батареей) планшет весит 615 граммов.

Чем еще интересен Lenovo Yoga Tablet 10 HD+, так это программной частью. Нет, дизайн оболочки остался в целом прежним, “Андроидом” 4.3 сейчас особо никого не удивишь (кстати, обещают обновление до 4.4 — само собой, по воздуху), но Lenovo представила несколько приложений, относящихся к общему семейству DOit, два из которых представляются нам очень даже полезными.

Первое, SHAREit, позволяет делиться любыми файлами с другими людьми — причем, во-первых, независимо от того, какое устройство используют эти самые другие люди, а во-вторых, с возможностью выбрать, через какую сеть делиться. Приложение, среди прочего, умеет работать с Bluetooth и Wi-Fi Direct, а также переводить планшет в режим точки доступа. Таким образом можно, например, вывести на экран компьютера фотографии с телефона (их можно как оставить на телефоне, так и скачать). При этом в Lenovo догадались дополнить это пультом управления для PowerPoint, что должно резко повысить привлекательность SHAREit в глазах корпоративных пользователей.

Второе, SYNCit, позволяет делать бэкап контактов и содержимого телефона на SD-карту. Из бэкапа потом можно восстановить как тот телефон, на котором он был сделан, так и какой-нибудь другой.

Также были представлены антивирус SECUREit и набор эффектов для камеры SNAPit. Все приложения доступны в Google Play, а на новые устройства Lenovo будет их предустанавливать.

⇡#Заключение

Как видите, количество улучшений в Lenovo Yoga Tablet 10 HD+ вполне себе приличное. К сожалению, это не могло не сказаться на цене — в США планшет подорожал на $50, с $299 до $349. Клавиатура обойдется в $59. Но это — в США и без налогов. В России же старая “Йога” стоила более $400, а новая, получается, будет еще дороже.

Тем не менее, на наш вкус, планшет того стоит. Lenovo устранила основные недостатки, то есть заменила слабенький дисплей нормальным и повысила мощность системы-на-чипе, а заодно улучшила подставку и камеру. А поскольку концепция планшета и так была отличной, то за улучшения не грех и $50 заплатить. Релиз Lenovo Yoga Tablet 10 HD+ намечен на май, причем в нашей стране он, скорее всего, появится тогда же, когда и во всем остальном мире.

⇡#Автомобильные новости

На прошлой неделе появилось много новых моделей. Некоторые из них преподнесли сюрпризы, предложив очень необычные технические решения для своего класса или своей марки.

Что значат традиции в автомобильном бизнесе? Производители дорогих машин стараются дорожить устоями, ведь ими отчасти можно оправдать высокую цену. К примеру, марки Mercedes-Benz и BMW традиционно ассоциируются с задним приводом. Но первые давно предали этот лагерь и успешно штампуют уже третье поколение A-Класса, B-Класс, модный седан CLA и компактный кроссовер GLA. Баварцы держались до последнего, ведь 1 Series и X1 обладают канонически-верным задним приводом. Даже в сверхсовременном городском электрокаре вращаются только колеса задней оси. Но в 2014 году пал последний бастион: немцы официально представили первую переднеприводную модель — BMW 2 Series Active Tourer.

Появление данного автомобиля отнюдь не стало сюрпризом. В 2012 году немцы показали концепт Active Tourer. Уже тогда было известно, что компактвэн построят на новой переднеприводной платформе UKL, которая легла в основу третьего поколения MINI Cooper. По большому счету, в этом нет ничего плохого. В конце концов, передний привод считается более безопасным для новичков, ведь с ним сложнее ввести автомобиль в занос на скользком покрытии, к тому же такая компоновка обычно оказывается немного дешевле в производстве.

Неоспоримой заслугой дизайнеров BMW можно считать тот факт, что серийная модель практически в точности копирует внешность концепта. Если отбросить в сторону общие пропорции кузова (для баварских машин характерны классический заднеприводный силуэт и длинный капот), то BMW 2 Series Active Tourer получил большую часть визуальной ДНК немецкой компании. Тут и хищные фары, и легендарные «ноздри» передней решетки, и даже изгиб Хофмайстера. Новинка оказалась весьма компактной: длина составляет 4342 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1555 мм. Компоновщики постарались наградить автомобиль максимально большой колесной базой (2670 мм) и высоким потолком, ведь эти параметры напрямую влияют на простор в салоне. Объем багажного отсека варьируется от 468 до 1510 литров в зависимости от положения задних сидений. Их можно не только складывать в соотношении 40:20:40, но и двигать в продольном направлении, что тоже зачастую удобно.

Инженеры BMW припасли кое-что интересное для своего первого семейного однообъемника. Модель BMW 2 Series Active Tourer первой получит новый трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом полтора литра. Этот агрегат в несколько ином исполнении установлен и на спорткар i8, но там ему ассистируют электромоторы. В модификации 218i Active Tourer ДВС развивает 136 лошадиных сил и 220 Н·м. Разгон до «сотни» на таком автомобиле займет 9,3 секунды, заявленный расход топлива в смешанном европейском цикле составит 4,9 л/100 км.

Далее на очереди чуть-чуть более расторопный и еще более экономичный двухлитровый дизельный мотор 218d. Его мощность составляет 150 лошадиных сил, крутящий момент — 330 Н·м. Несмотря на куда более солидную тягу, с 0 до 100 км/ч такая версия разгоняется лишь чуть-чуть быстрее — 8,9 секунды. Зато и горючее младшая версия на «тяжелом топливе» расходует более экономно: 4,1 л/100 км.

Старшая бензиновая модель BMW 225i Active Tourer позиционируется как провокационная. При мощности двухлитрового турбомотора в 231 лошадиную силу и крутящем моменте 350 Н·м по динамике компактвэн способен составить конкуренцию хот-хэтчам. Разгон с места до 100 км/ч занимает 6,8 секунды, «максималка» — 235 км/ч. В паспортные данные 225i занесен расход топлива на уровне шести литров на 100 километров. К осени модельная линейка обрастет модификациями 220i, 216d и 220d, а покупатели некоторых версий смогут заказать систему полного привода xDrive. Любой автомобиль серии может быть укомплектован как шестиступенчатой механической трансмиссией, так и восьмиступенчатой автоматической (для трехцилиндровой версии доступен «автомат» на шесть скоростей).

Головное освещение BMW 2 Series Active Tourer может содержать ксеноновые или светодиодные лампы. Производитель заявляет, что их яркость примерно идентична, но LED-фары потребляют вдвое меньше энергии. В поворотах дорожное полотно освещают боковые светодиодные секции. Они активны на скорости от 40 до 70 км/ч.

Пока немцы не называют ни точных цен, ни даты начала продаж. Более детальная информация будет озвучена на Международном автосалоне в Женеве, где и состоится публичный дебют новинки.

Когда изучаешь такие автомобили, как BMW 2 Series Active Tourer, возникает ощущение, что автомобильный мир перевернулся с ног на голову. И это чувство усиливается при знакомстве с Renault Twingo. Этот недорогой компактный автомобильчик хорошо знаком жителям Европы, в России же на него низкий спрос. Казалось бы, уж какие могут быть сюрпризы в этом сегменте. Однако третье поколение Twingo совершило переворот масштабнее, чем переднеприводный компактвэн BMW. Тут сзади не только привод, но и мотор.

Создается ощущение, что инженеры Renault вернулись в середину прошлого века. Тогда задний привод был существенно проще в реализации, чем передний. Но прогресс не стоял на месте, и постепенно конструктивные решения стали доступнее. Вспомните немецкий «Жук» или советский «Запорожец»: у них мотор тоже располагался сзади. Но такая компоновка давно не в ходу. Из относительно бюджетных моделей можно вспомнить только smart fortwo. По большому счету, именно этой модели Twingo обязан своей диковинной заднемоторной архитектурой. В 2010 году было подписано соглашение о сотрудничестве между Daimler (чьим дочерним предприятием и является smart) и Renault. В результате совместной разработки и была создана новая платформа, первенцем которой стал хэтчбек Twingo.

При создании новой модели французы вдохновлялись ее идеологическим предком Renault 5. У первого поколения этого автомобиля, появившегося в 1971 году, двигатель тоже располагался сзади, хотя и в пределах колесной базы, а вот ведущей осью была передняя. Пока состоялся лишь онлайн-дебют Twingo, и всех технических подробностей производитель не называет. Компакт получил трехцилиндровый бензиновый моторчик с турбонаддувом. При рабочем объеме 0,9 литра он будет развивать предположительно 80-90 лошадиных сил.

В облике Renault Twingo читаются ретромотивы. Сдержанный, но в то же время атмосферный дизайн уже становится правилом хорошего тона в субкомпактном классе. В этом сегменте стилягами можно назвать также Opel Adam и Fiat 500. Любителей интересных деталей привлечет большое заднее стекло и ручки задних дверей, спрятанные в стойку крыши.

Так зачем же инженеры Renault захотели вернуться в прошлое и вновь установили двигатель сзади? К очевидным преимуществам такого решения можно отнести более свободный подход к компоновке интерьера. Инженерам удается сдвинуть салон немного вперед, что в теории позволяет увеличить запас пространства для пассажиров. Вторым пунктом отметим маневренность: передняя ось уже не является ведущей, поэтому колеса можно поворачивать на больший угол. Вопрос стоимости производства остается открытым. К недостаткам относится малый объем заднего багажника: крохотный моторчик, хоть и установлен низко, немного пространства все же отнимает. Данный минус может нивелировать грузовой отсек спереди, но о нем пока не сообщается.

Еще один малыш ушедшей недели — Peugeot 108. Тут все гораздо проще, ведь производитель не стал изобретать велосипед и выполнил новинку по тому же рецепту, что и его предшественника — 107-й. Эта маленькая машинка ориентирована на Европу. Основными достоинствами малышки вновь окажутся малые размеры и скромные аппетиты.

Предыдущее поколение автомобиля было создано в результате объединения усилий концерна PSA Peugeot Citroen и компании Toyota. Нельзя сказать, что в результате этого хода франко-японский союз сорвал куш, однако небольшие машинки расходились неплохим тиражом. В хорошие времена в год продавалось более 100 тысяч экземпляров каждой модели, а их общий выпуск перевалил за два миллиона. Кстати, все три модели производятся на одной общей фабрике в Чехии. Глядя на неплохой успех этих субкомпактов, компании решили выпускать новое поколение. Первым появился Peugeot 108, а Citroen C1 и Toyota Aygo будут представлены чуть позже.

Длина кузова Peugeot 108 составляет 3,47 метра, ширина — 1,62. Таким образом, автомобиль стал на 3 см длиннее и 1 см уже. Вряд ли эта кроха понравится баскетболистам, зато радиус ее разворота составляет всего 4,8 метра. Вес городской блохи с базовым двигателем — 840 кг.

В техническом плане французы вместе с японцами решили не вносить кардинальных изменений. Теперь из ассортимента полностью пропали четырехцилиндровые и дизельные моторы. Основной двигатель — литровый бензиновый агрегат мощностью 68 лошадиных сил. Компанию ему составит новая модель объемом 1,2 литра, выдающая 82 лошадиных силы. Базовой трансмиссией останется пятиступенчатая «механика», которая при доплате может оснащаться электрическим приводом, превращающим ее в простенького «робота».

Как и раньше, Peugeot 108 будет доступен в двух вариантах кузова: с тремя или пятью дверьми. Крышка багажника по традиции целиком выполнена из стекла. Что касается дизайна, то французы проделали неплохую работу. Если раньше из-за непропорционально большого выреза в переднем бампере 107-ой выглядел как улыбающийся во все 33 зуба первоклассник с брекетами, то 108-й уже остепенился и обрел более уверенный вид. К тому же производитель предложит богатый выбор внешних украшений, включающих двухтоновую окраску. Писк моды — складывающаяся мягкая крыша. Нечто похожее уже есть у Fiat 500, так что французы просто не захотели отставать от итальянцев.

Для Peugeot 108 доступна новая мультимедийная система с семидюймовым дисплеем. Установка способна связываться с мобильными устройствами с помощью Bluetooth. Также некоторые смартфоны можно подключить по технологии Mirror Screen. Она совместима с аппаратами, работающими на операционных системах Android, Windows и RIM (BlackBerry). Для соединения с iOS используется технология AppInCar.

Премьера Peugeot 108 пройдет в Женеве в начале марта. Вероятно, там производитель назовет цены и дату появления новинки в продаже. Но российским любителям маленьких машинок вряд ли стоит питать особые надежды: возможно, до нашей страны модная букашка не доедет.

На десерт — горяченькое. Помните, как взбудоражил рынок суперкаров McLaren MP4-12C? Эта модель в 2009 году стала вторым дорожным «Маклареном» в истории. В отличие от предшественника в лице легендарного F1, новое купе собиралось навести шорох в секторе «бюджетных» суперкаров. Продажи выстрелили: еще летом 2011 года британцы заявили, что очередь на купе раскуплена вплоть до 2014 года. А ведь позже на линию вышел еще и спайдер. Сегодня McLaren возлагает большие надежды на флагманскую модель P1, которая заочно стала одним из трех величайших гиперкаров современности. Поспорить с P1 могут только Ferrari LaFerrari и Porsche 918 Spyder. Представители McLaren Automotive уже заявили, что в данный момент в разработке находятся сразу две совершенно новые модели. Ну а пока без лишней помпы они представили купе McLaren 650S.

При взгляде на McLaren 650S испытываешь двойное чувство — дежавю и легкий когнитивный диссонанс. Спереди — P1, сзади — MP4-12C. Но что внутри? Салон практически такой же, как у MP4-12C. Лишь благодаря алькантаре и желтой прострочке удается понять, что здесь что-то не так. И все же, что же за автомобиль перед нами? Чтобы не дожидаться окончания разработки новых моделей, но при этом снять сливки на волне повышения интереса к своей продукции, британцы решили пойти легким путем. Под видом новой модели они представили доработанный MP4-12C. Он получил оформление передней части в стиле флагмана, а также небольшую модернизацию технической начинки.

Наконец-то британцы использовали в названии кое-что попроще зубодробительного кода MP4-12C. Имя 650S означает, что отныне восьмицилиндровый движок McLaren M838T с двойным турбонаддувом выдает 650 лошадиных сил (первоначально было 600, а затем 625 сил). Крутящий момент возрос с 601 до 680 Н·м. От предшественника новинке достался и углепластиковый монокок. Некоторой оптимизации была подвергнута семиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями. Как и раньше, ведущей является задняя ось.

Водитель McLaren 650S может выбрать один из трех режимов активной подвески ProActive Chassis Control: Normal, Sport или Track. Особая роль отведена внешности нового спорткара. Это не просто визуальный рестайлинг, ведь дизайнеры и инженеры сделали упор на улучшение поведения авто на высокой скорости. Была изменена работа элементов активной аэродинамики. Теперь на скорости 240 км/ч прижимная сила увеличена на 24 процента, при этом коэффициент аэродинамического сопротивления сохранен. Отныне разгон с 0 до 100 км/ч составляет 3 секунды (улучшен на 0,1 с), а с 0 до 200 км/ч — 8,4 секунды (улучшен на 0,5 с).

В сравнении с MP4-12C цена 650S увеличилась на $41 800. Много это или мало? Британцы говорят, что в этой модели новые только 25% деталей. При этом с запуском 650S компания McLaren не собирается сворачивать производство MP4-12C. Его выпуск будет сохранен до тех пор, пока будет спрос.

⇡#Электрокары и гибриды

Ни выпуска «Автодайджеста» без электрического седана Tesla Model S. Но на сей раз ньюсмейкером стал вовсе не сам производитель, а совсем другая компания — Rinspeed. Ее сотрудники обычно работают над очень необычными проектами. Некоторые из них, к примеру, BamBoo и MicroMAX, уже появлялись в «Автодайджесте». Швейцарцы впервые заговорили о концепте XchangE еще в декабре, хотя тогда их анонс оставил больше вопросов, чем ответов. Было понятно, что темой исследований станет наиболее рациональная компоновка салона автономных автомобилей. Теперь стало известно, что проект строился на базе Tesla Model S.

От исходника Rinspeed XchangE отличается в основном теми элементами, которые первыми ложатся под скальпель при тюнинге: бамперами, колесами и окраской кузова. Но основные изменения притаились в салоне. Ставка сделана на более выгодное использование пространства. Поскольку водитель может делегировать управляющие функции компьютеру и стать простым пассажиром, ему уже не придется всю дорогу проводить в напряжении. Руль можно легко отодвинуть в сторону и отдохнуть или посмотреть что-то на планшете. Передним седокам разрешается откинуть сиденья назад и вздремнуть. Но куда более интересное занятие — разворот на 180 градусов. Если при этом сложить задний ряд сидений, то откроется вид на 32-дюймовый телевизор с разрешением 4K.

На крыше автомобиля зачем-то установлено 358 светодиодов, переливающихся всеми цветами радуги. Еще 98 LED-точек украшают переднюю панель. У каждого из этих многочисленных элементов доработки указан отдельный производитель. Всего же в создании Rinspeed XchangE приняло участие 23 команды из Германии, Австрии и Швейцарии. Названия партнеров перечислены не только в пресс-релизе, но и на борту седана. По всей видимости, эти компании оказывали Rinspeed не только производственную, но и финансовую помощь, ведь подобные концепты не имеют никакой экономической ценности.

⇡#Автомобильные новости

С 1992 года мир не знает, что такое двухдверный Mercedes-Benz S-Класса. Именно в этом году свет увидел CL первого поколения. Но с текущего момента немцы возвращаются к своим корням и вновь вводят в обиход свое самое большое и роскошное купе S-Класса. Это не только дань прошлому, но и хитрый маркетинговый ход, который позволит усилить ассоциации с флагманским седаном компании. К тому же так будет проще и покупателям. Какой там самый крутой седан у «Мерса»? S-Класс. А самое лучшее купе? S-Класс.

Хотя это совершенно новый автомобиль, мы о нем уже упоминали. Летом прошлого года стали доступны шпионские снимки закамуфлированного прототипа. К тому же на автосалоне во Франкфурте мы увидели концепт купе Mercedes-Benz S-Класса. Серийная версия весьма точно следует его формам.

К счастью, Mercedes-Benz не устает экспериментировать с визуальным обликом. В то время как Audi и BMW все чаще критикуют за консервативность, Mercedes-Benz остается единственным представителем немецкой премиум-тройки, в адрес которого сложно отпустить ехидный упрек в ленивости дизайнеров. Вот и новый двухдверный S-Класс — хоть и сохранил частичку связи с последним CL, но примерил совершенно иной наряд. Эффектная «морда» выполнена в стиле последних новинок немецкой компании, на боках сохранился отпечаток аэродинамической формы, а вот корма здесь совершенно уникальная.

Некоторые элементы дизайна показывают, какими будут «Мерседесы» ближайшей пятилетки. К примеру, эту решетку с фоновым рисунком из отдельных хромированных точек только вчера можно было увидеть на концептах немецкой марки. А еще загляните в фары этого купе. Их форма может показаться знакомой по седану S-Класса или даже младшему семейству A/CLA, но тут они блестят как-то по-особенному. Все дело в кристаллах Swarovski. В каждой передней фаре использовано 47 камней: по 17 угловатых на сигналах поворота и по 30 круглых на дневных ходовых огнях. Модная бижутерия является опцией, поэтому от нее можно отказаться.

На данный момент анонсирована всего одна версия новинки — S500 Coupe. Она почти аналогична предшественнику — CL500. Тут использован тот же 4,7-литровый бензиновый мотор V8 с двойным турбонаддувом. Его мощность составляет 455 лошадиных сил вместо прежних 435, крутящий момент при этом не изменился — 700 Н·м. На месте остался и семиступенчатый автомат. Первое время купе S-Класса будет доступно только с задним приводом.

Благодаря соплатформенному седану мы уже знаем, на что горазд Mercedes-Benz в своих старших моделях. Только на перечисление электронных систем и помощников может уйти полчаса, поэтому мы остановимся лишь на действительно новых технологиях. Одной из ключевых особенностей флагманского седана стала уникальная подвеска Magic Body Control, которая способна смотреть вперед и смягчать настройки еще до наезда на неровности. В сентябре появился забавный рекламный ролик с курами, который недавно даже стали крутить на российском телевидении. Купе S-Класса зашло еще дальше. Отныне камеры научились даже заглядывать в поворот и заранее настраивать подвеску. Сенсоры сканируют дорожное полотно в радиусе 15 метров перед машиной, а умные гидроцилиндры в стойках немного наклоняют большое купе, чтобы лучше пройти вираж! Крен может достигать 2,5 градуса. В этой функции задействована как передняя стереокамера, так и акселерометры. Описанная система активна на скорости от 30 до 180 км/ч.

Еще одна инновация касается безопасности. В новой итерации комплекса Pre-Safe Plus камеры смотрят не только вперед, но и назад. Это позволяет распознавать опасность, приближающуюся с тыла. Если водитель идущего позади автомобиля чересчур разогнался, то стоп-сигналы немецкого купе начнут быстро мигать, сообщая зазевавшемуся соседу об опасности. В случае если столкновение становится неизбежным, умная машина автоматически задействует ручной тормоз. Данная операция позволит избежать опасного «эффекта хлыста».

Для салона купе Mercedes-Benz S-Класса доступно много дорогостоящих опций вроде звуковой системы Burmester класса Hi-End или панорамного остекления крыши Magic Sky Control с возможностью плавно менять прозрачность. Отдельного упоминания заслуживает новый проекционный дисплей. В основе оптической системы лежит монитор с разрешением 480x240 точек. Размер изображения на ветровом стекле составляет 21x7 сантиметров.

Продажи роскошного немецкого купе начнутся ближе ко второй половине текущего года.

На прошлой неделе на свет появилась еще одна немецкая «эска». Но если купе Mercedes-Benz S-Класса является самым старшим предложением в модельном ряду компании, то хэтчбек Audi S1 ожидаемо оказался самым компактным. До последнего дня никто не был уверен, что такой автомобиль все же поступит на конвейер. Тем временем больше двух лет назад компания Audi показала концепт A1 quattro. На тот момент этот горячий хэтчбек копировал технические параметры старшей сестры S3, которая позже успела сменить поколение.

В 2011 году предполагалось оснастить автомобиль двухлитровым турбомотором семейства TFSI, демонстрирующим мощность 256 лошадиных сил и крутящий момент 350 Н·м. На деле Audi S1 оказалась чуть-чуть слабее и чуть-чуть тяговитее: 231 лошадиная сила и 370 Н·м. Динамика автомобиля практически не изменилась: с «нуля» до «сотни» за 5,8 секунды, «максималка» — 250 км/ч. Немцы традиционно гордятся низким расходом топлива — в среднем 7 литров на 100 километров. Все Audi S1 будут поставляться только в полноприводном исполнении. Немецкий производитель пока говорит только о шестиступенчатой механической трансмиссии.

В 80-х годах компания из Ингольштадта уже выпускала модель S1. Это был раллийный монстр Audi Sport quattro S1 с 480-сильным двигателем объемом 2,1 литра. Тот болид был способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за каких-то 3,1 секунды. А чуть позже его отдачу увеличили до 600 «лошадок». Новый серийный автомобиль с таким же именем уже не метит в спорт высоких достижений. Скорее это чемпион двора на стометровой дистанции.

Одновременно с демонстрацией S1 дизайнеры Audi объявили о скором рестайлинге и ее сестры A1. Хэтчбек получит светотехнику нового дизайна. Продажи Audi S1 в Германии начнутся во втором квартале. Стартовая цена — 29 950 евро. Российская цена на базовую версию A1 почти равна немецкой, поэтому S1 в наших краях может стоить около 1 420 000 рублей. Однако вероятность появления этого автомобиля в России очень мала.

А как насчет настоящего спорта? Одним из самых известных и ценных брендов в мире суперкаров заслуженно является Ferrari. Итальянская компания верна своим традициям: только двухдверные модели, только атмосферные моторы и только задний привод. Однако даже в Маранелло порой отказываются от многовековых устоев. Как насчет модели Ferrari FF с полным приводом и кузовом Shooting Brake? В свое время Ferrari California тоже стала в чем-то инновационной: это первый автомобиль в исполнении купе-кабриолет с жесткой складывающейся крышей. Однако лишь теперь этот спорткар можно назвать действительно прорывным. С обновлением «Калифорния» заново открывает эру турбомоторов Ferrari. Чтобы подчеркнуть важность события, к названию модели добавили даже букву T.

У атмосферных моторов большого объема есть два весомых преимущества: резкий отклик на подачу топлива и ровная тяга. Это очень хорошо знают инженеры двух столпов итальянского суперкаростроения: Ferrari и Lamborghini. Однако специалисты «красной команды» умеют делать и моторы с турбокомпрессором, ведь они используются в болидах «Формулы-1». Последней турбированной дорожной моделью Ferrari была F40. Это знаковый автомобиль, и не только потому, что он приурочен к 40-летию марки: это последний суперкар, утвержденный лично Энцо Феррари. Это почти как Apple iPhone 4, который стал последним смартфоном, выпущенным при Стиве Джобсе. Из 2,9-литрового V8 было выжато 478 лошадиных сил, то есть 165 сил с литра. Любопытно, что новый мотор не может похвастаться такой удельной мощностью: тут она составляет «лишь» 145 сил. А ведь с момента запуска Ferrari F40 в производство прошло уже 27 лет.

Новый двигатель при объеме 3,9 литра обладает мощностью 560 лошадиных сил, пик крутящего момента составляет 755 Н·м. По сухим цифрам Ferrari California T обходит предшественницу на 70 сил, а тяги и вовсе стало на 49 % больше. При столь значительной прибавке можно было ожидать более внушительного изменения динамики: время разгона 0-100 км/ч с 3,8 секунды уменьшилось до 3,6. Максимальная скорость возросла с 310 до 316 км/ч. Вместе с тем инженеры добились снижения расхода топлива на 15% и уменьшения выброса вредных веществ на 20%.

Существенной модернизации подверглась и внешность автомобиля. Теперь его передняя часть выполнена в духе Ferrari 458 Italia. В салоне тоже проведена ревизия: тут новый руль, немного изменено расположение приборов и кнопок. Но Ferrari California T войдет в историю как автомобиль, вернувший эру турбомоторов Ferrari.

Последняя на сегодня новинка далека от спорта, хотя производитель без устали твердит, что в ней еще остались гены раллийных предков. Как и ожидалось, на прошедшем в Чикаго автосалоне был представлен седан Subaru Legacy. Из-за утечки пресс-фото на прошлой неделе он стал героем шпионской рубрики. Теперь же опубликованы и официальные характеристики японской новинки.

Шестое поколение Subaru Legacy будет по умолчанию поставляться с вариаторной трансмиссией Lineartronic и симметричным полным приводом. В США покупателям будет доступно на выбор два бензиновых двигателя: 2,5-литровая «четверка» и 3,6-литровая «шестерка». Их мощность составит 175 и 256 лошадиных сил. Как видите, обошлось без сюрпризов. Пока для Legacy не анонсирован даже вариант с двухлитровым турбомотором, хотя его появление в будущем до сих пор вполне вероятно. Продажи в Америке начнутся во второй половине 2014 года, цены пока не озвучены.

Уж каких только войн не было в сегменте компактов — это и война разрешений, и чувствительностей, и дополнительных модулей, и, конечно же, война зумов, которая сейчас, похоже, возобновилась с новой силой. Но иначе и быть не могло, ведь, с одной стороны, небольшой сенсор не может обеспечить такую же картинку, как полнокадровые или APS-C-матрицы, а с другой — поджимают смартфоны, которые в силу габаритных ограничений не могут обеспечить приличный оптический зум. Сейчас в гонке суперзумов на первый план вышли Panasonic и — совсем недавно — Samsung, камеры которых оборудованы объективами с 60-кратной трансфокацией, а максимальное фокусное расстояние у обоих составляет 1200 мм (в 35-мм эквиваленте — но всё равно сумасшедшие цифры). Для сравнения: объектив Nikkor 1200-1700 mm весит 16 кг, а его длина составляет 888 мм. И это без учёта «тушки», тогда как указанные компакты весят 606 и 708 грамм соответственно, да и по габаритам они, когда объектив установлен в транспортировочном положении, соизмеримы с другими компактами схожего класса.

В этот раз мы рассмотрим только камеру Panasonic, потому как фотоаппарат Samsung WB2200F после январской презентации на CES 2014 до нас пока не добрался. Итак, Panasonic Lumix DMC-FZ72 построена на базе КМОП-сенсора размером 1/2,3 дюйма, что вполне ожидаемо, ведь даже при использовании сенсора от камеры DMC-LX7 (1/1,7 дюйма) габариты и без того немаленького объектива были бы ещё больше. Максимальное фокусное расстояние, как и в случае большинства конкурентов с 50-кратной трансфокацией, составляет 1200 мм. Однако минимальное ФР равно 20 мм — против 24 мм у тех же самых конкурентов, что облегчает съёмку, например, архитектурных сооружений на узких улочках. Для туриста это уже большой плюс. В камере присутствуют как дисплей, так и видоискатель, а в дополнение ко встроенной вспышке имеется «горячий башмак», которого нет в камерах более доступной серии гиперзумов Panasonic LZ.

Примечательно и то, что производитель не старается впечатлить пользователя огромным разрешением, хотя и 16 Мп для ультразума — многовато. Но меньше нельзя, ведь у многих компактов разрешение снимков больше, а в головах неопытных пользователей война мегапикселей еще не закончилась. Также стоит отметить и максимальный уровень чувствительности, который составляет 3200 единиц в ISO-эквиваленте. Ну хотя бы бессмысленная война уровней чувствительности — по крайней мере в сегменте компактов —сошла практически на нет. Ещё одной важной особенностью является зум микрофонов, работа которого будет рассмотрена подробнее чуть ниже.

⇡#Технические характеристики, заявленные производителем

⇡#Комплект поставки и опции

Нам на тестирование был предоставлен полноценный коммерческий образец, однако руководства пользователя в комплекте поставки не было, да и диск с ПО и электронной версией руководства оказался от FZ70 (камера-близнец для американского рынка). Кроме того, комплект поставки включает аккумулятор, зарядное устройство, кабель питания, USB-кабель, крышку объектива с крепёжным шнурком, а также наплечный ремень. В общем, довольно стандартно и скромно.

А вот список опций впечатляет — телеконвертер и макролинза, переходник для установки аксессуаров объектива, переходник для подключения сетевого источника питания, постоянный LED-осветитель под «горячий башмак», четыре фирменные вспышки с ведущим числом от 22 до 50, а также масса разнообразных фильтров (защитный, поляризационный, два варианта нейтрально-серых фильтров). Впрочем, недостатка в фильтрах от сторонних производителей нет, ведь посадочное крепление довольно распространённое — 55 мм.

⇡#Внешний вид и удобство использования

Внешне Panasonic DMC-FZ72 мало отличается от большинства гиперзумов, в которые постепенно трансформировались так называемые «псевдозеркалки» (SLR-Like). Масса и размеры устройства также характерны для своего класса. Что существенно отличается и привлекает внимание, так это массивная группа микрофонов, установленных на тыльной стороне подъёмной вспышки. Забегая вперёд, стоит отметить, что при поднятой вспышке, которая, разумеется, при видеосъёмке совершенно не нужна, качество звукозаписи несколько ухудшается, да и весьма интересная особенность зума микрофонов работает хуже. Также нельзя не заметить и отсутствие бокового рычажка управления трансфокацией, который имеется у многих гиперзумов Fujifilm и Nikon. А ведь он здорово облегчает зуммировние при видеосъёмке. Но вернёмся непосредственно к тестируемой камере.

Рукоятка корпуса чрезвычайно удобно лежит в руке средних размеров, при этом все органы управления чётко попадают под пальцы. Фактически при управлении камерой вторая рука необходима только для нажатия клавиши механического замка подъёмной вспышки, ведь все органы управления сосредоточены в правой части корпуса. Рукоятка покрыта резиновым листом с фактурой под кожу. С тыльной стороны упор под большой палец тоже фактурный и тоже отдалённо напоминает кожу, однако это даже не резина, а пластик, который является частью единой тыльной панели. Конечно, резиновая накладка тут была бы предпочтительнее, но и без неё камера не норовит выскочить из рук.

Спереди находятся лишь объектив и лампа подсветки автофокуса. С тыла большую часть поверхности занимает дисплей, над которым располагаются видоискатель и клавиша замка вспышки, а также клавиша переключения между дисплеем и видоискателем. В правой части задней поверхности расположена большая часть органов управления: клавиша блокировки автофокуса и автоэкспозиции, многофункциональный переключатель, клавиши выбора режима фокусировки и входа в режим просмотра, диск управления. В нижнем правом углу находятся клавиши смены режима отображения и удаления.

Сверху находится подъёмная вспышка с группой микрофонов на спине и «горячим башмаком» в основании. Левее неё расположен только системный динамик, а правее — диск выбора режимов работы, дополненный рычажком питания, а также клавиши видеозаписи, выбора режима протяжки, фокусировки и спуска затвора, причём последняя совмещена с рычажком управления трансфокатором. Снизу ничего необычного — разъём установки на штатив и пластиковая дверца, скрывающая отсеки для аккумулятора и карты памяти.

Левая боковая поверхность пустует, а справа находится только резиновая заглушка с надписью HDMI — но скрывается под ней не только разъём подключения HDMI-кабеля, но и порт для кабелей USB/AV.

Но есть и другая сторона: многочисленные пользователи персональных компьютеров на самом деле ждут от AMD не каких-то новых идей, которые, несмотря на всю их кажущуюся продуктивность, способны «выстрелить» лишь в перспективе и при условии их широкой поддержки со стороны разработчиков программного обеспечения, а простых процессоров с хорошей вычислительной производительностью. В течение последних нескольких лет AMD заметно отстала от своего основного конкурента в разработке процессорных микроархитектур и утратила возможность выпуска CPU верхней ценовой категории. Kaveri же даёт надежду, что предложения AMD смогут закрепиться хотя бы в среднем ценовом сегменте, ведь в них нашла применение новая и усовершенствованная модификация микроархитектуры Bulldozer — Steamroller. И пока HSA представляет интерес главным образом для разработчиков, простые пользователи рассчитывают на то, что Kaveri даст им возможность выбора платформы при следующем походе в компьютерный магазин.

К сожалению, по результатам нашего первого знакомства с процессорами Kaveri о новых чипах сложилось не слишком благоприятное впечатление. На фоне отказа AMD от дальнейшего развития производительных процессоров серии FX (хочется надеяться, что всё-таки временного) новые APU показали свою полную неспособность соперничать с классическими CPU средней и верхней ценовой категорий в плане вычислительной производительности. А это значит, что интеловские процессоры класса Core i5 и Core i7 норовят стать безальтернативным вариантом в том случае, если речь идёт о построении системы, оборудованной хорошей дискретной видеокартой. Однако столь нелицеприятные для AMD выводы нельзя было считать окончательными, так как они были сделаны нами при тестировании лишь средней модели в линейке Kaveri, A8-7600, которую по какой-то причине представительство AMD предоставило нам вместо флагманской модификации.

Сегодня же мы имеем шанс скорректировать наше мнение и дать окончательный ответ на вопрос о том, могут ли Kaveri претендовать на нечто большее, чем присутствие в недорогих компьютерах, опирающихся на использование небыстрой, встроенной в процессор графики. Для этого мы подробно протестировали старшую десктопную модель Kaveri, A10-7850K, которую AMD позиционирует в качестве альтернативы четырёхъядерным процессорам конкурента семейства Core i5.

⇡#Подробнее о AMD A10-7850K

Подробно о том, чем отличаются процессоры Kaveri от предшествующих поколений APU компании AMD, мы говорили в нашем обзоре A8-7600. Поэтому здесь мы не будем ещё раз останавливаться на архитектурных тонкостях, а лишь напомним основные моменты применительно к сегодняшнему главному герою, процессору A10-7850K.

Процессоры Kaveri представляют собой объединённые на общем полупроводниковом кристалле четыре x86-ядра (скомпонованных в два модуля) с микроархитектурой Steamroller, графическое ядро поколения GCN и северный мост, содержащий контроллер памяти и контроллер графической шины PCI Express 3.0. Сам полупроводниковый кристалл Kaveri изготавливается по новой для процессорной продукции AMD 28-нм технологии на предприятии GlobalFoundries.

Следует подчеркнуть, что технологический производственный процесс, применяемый в данном случае, является APU-оптимизированным. Это означает, что при тонкой настройке техпроцесса приоритет отдан не максимальному частотному потенциалу, а повышению плотности размещения транзисторов с целью интеграции как можно большего массива параллельных графических шейдеров. В итоге на кристалле площадью 245 мм² уместилось 2,41 млрд транзисторов, 47 процентов которых участвует в работе графического ядра. Это означает, что по удельной плотности размещения транзисторов Kaveri заметно превосходит Haswell и приближается к современным графическим ускорителям. Однако такой подход к проектированию потребовал от AMD занизить тактовые частоты процессорной части. Номинальной частотой для старшей модели Kaveri, A10-7850K, стала 3,7 ГГц, что на 400 МГц ниже частоты, достигнутой в APU поколения Richland.

Падение вычислительной производительности, вызванное снижением частоты, AMD скомпенсировала микроархитектурными улучшениями, внедрёнными в Steamroller. Инженеры выявили наиболее критичные узкие места двухъядерных модулей Piledriver и попытались по возможности их ликвидировать. Хотя основа микроархитектуры осталась нетронутой, и вычислительные ядра в Kaveri так же, как и раньше, попарно объединены в модули с двумя комплектами целочисленных исполнительных устройств, но разделяемым FPU, изменений было сделано немало. Самое главное: каждое из ядер получило собственный независимый декодер инструкций, в то время как в Piledriver на двухъядерный модуль приходился один декодер. В результате микроархитектура Steamroller увеличила свою эффективность за счёт лучшей загрузки исполнительных устройств, в особенности целочисленных, собственный комплект которых есть в каждом ядре. Попутно были выполнены и другие оптимизации: объём кеша инструкций увеличился с 64 до 96 Кбайт; а качество работы блока предсказания переходов улучшилось на 20 процентов за счёт роста объёма буферов. Кроме того, в Steamroller удвоена пропускная способность ядер на операциях сохранения данных.

Но графическая часть процессоров Kaveri изменилась ещё сильнее. Главное: она переведена на самую современную архитектуру GCN 1.1, которая используется актуальной линейкой видеокарт Hawaii. При этом максимальная версия графического ядра, которая реализована в A10-7850K, получила в своё распоряжение 512 шейдеров, которые разделены по восьми вычислительным кластерам. За счёт этого производительность графического движка в очередной раз выросла, так как в старших версиях Richland присутствовало не более 384 шейдеров с архитектурой VLIW4. С точки же зрения мощности графического ядра процессор A10-7850K можно сравнивать с Radeon HD 7750, и это позволяет надеяться, что этот APU даст возможность строить интегрированные игровые системы с приемлемой для многих пользователей производительностью.

Однако мощное видеоядро Kaveri предназначается не только для 3D-графики. Не имея возможности предложить пользователям производительные x86-ядра, с выходом процессоров Kaveri AMD решила делать особый упор на счётную производительность графики и гетерогенные вычисления. Для этого компания активно продвигает парадигму HSA (Heterogeneous System Architecture — «гетерогенная системная архитектура»). Графическое ядро Kaveri содержит восемь асинхронных вычислительных движков Asynchronous Compute Engines (ACE), каждый из которых может загружать шейдерные кластеры независимыми счётными задачами и имеет собственный доступ к кеш-памяти. То есть графические вычислительные кластеры получили равноправный с x86-ядрами доступ к системной памяти, и теперь AMD предлагает считать их самостоятельными процессорными ядрами.

Такой подход имеет право на жизнь, так как благодаря HSA вычислительные кластеры действительно могут выполнять собственные процессы вне зависимости от других ядер, не требуя какой-либо активности от x86-ядер. Поэтому, например, A10-7850K, располагающий четырьмя вычислительными ядрами и восемью графическими кластерами, производитель продвигает как 12-ядерный гетерогенный процессор. Однако следует понимать, что эти 12 ядер не эквивалентны, они нуждаются в различном программном коде, и операционная система увидит в A10-7850K лишь четыре традиционных x86-ядра. За загрузку же вычислительной работой шейдерных кластеров несут ответственность разработчики программ, которые должны будут внедрить в свои продукты специализированный OpenCL-код. Иными словами, хоть AMD и преподносит Kaveri как многоядерные процессоры с гетерогенной архитектурой, пока о них можно говорить лишь как о четырёхъядерных CPU с мощным OpenCL-совместимым графическим ядром, способным исполнять параллельные вычисления.

Семейство процессоров Kaveri для настольных компьютеров делится на две подгруппы: энергоэффективные модели с тепловым пакетом 45/65 Вт и обычные модификации, имеющие типичное расчётное тепловыделение на уровне 95 Вт. С представителями первой подгруппы мы уже знакомились на примере A8-7600, и, как показало тестирование, они оказались не слишком привлекательными для пользователей, заинтересованных в построении производительных систем. Главный же герой настоящего обзора — старший 95-ваттный процессор Kaveri, A10-7850K. Если сравнить эту модель с предыдущими флагманскими APU, процессорами A10-6800K и A10-5800K поколения Richland и Trinity, получится нижеследующая таблица.

К сожалению, отсутствие признаков явного превосходства Kaveri над предшественниками в приведённой таблице — это отражение реальности. Новый флагманский гибридный процессор, A10-7850K, рядом с Richland хорошо смотрится лишь в части графического ядра. На фоне 15-процентного снижения частоты графики число шейдерных процессоров выросло на треть, плюс сменилась на более совершенную версию и их внутренняя архитектура, что дополнительно привнесло и увеличение числа текстурных блоков. Всё это позволяет надеяться, что встроенная в A10-7850K графика сможет с полным правом претендовать на роль игрового решения начального уровня. Если, конечно, её производительность не упрётся в пропускную способность двухканальной DDR3-памяти, процессорный контроллер которой в Kaveri не претерпел никаких существенных изменений.

С x86-частью рассматриваемого процессора всё выглядит гораздо грустнее. Тактовая частота снизилась настолько сильно, что по этой характеристике A10-7850K уступает даже A10-5800K. Хочется надеяться, что по мере совершенствования нового 28-нм технологического процесса AMD сможет поднять частоту хотя бы до 4 ГГц. Однако пока можно надеяться лишь на то, что перечисленных выше микроархитектурных усовершенствований в Steamroller хватит, чтобы A10-7850K оказался не медленнее A10-6800K в традиционных программах. Тем более что, как показывает практика, турборежим в новых процессорах не слишком агрессивен, и средняя реальная частота работы A10-7850K при серьёзной многопоточной нагрузке находится на уровне 3,8 ГГц. В моменты же простоя она снижается до 1,7 ГГц.

С учётом всего этого у старшей модели Kaveri очень странно выглядит одна из основных потребительских характеристик — цена. Для A10-7850K AMD установила официальную стоимость на уровне $173, то есть компания позиционирует этот процессор как альтернативу младшим представителям серии Intel Core i5.

Более ранние модификации APU на соперничество с четырёхъядерниками конкурента были явно не способны, и мы их всегда сопоставляли с представителями семейства Core i3. Неужели с выходом Kaveri что-то принципиально изменилось? Или всему виной возросшие амбиции производителя, подогреваемые предстоящим возможным внедрением HSA? Очевидно, пора переходить к тестам.

⇡#Автомобильные новости

За прошедшее с прошлого выпуска время появилось большое количество автомобильных новинок. Все началось с двух машин из Германии. Правда, кроме географической родины, у них мало общего: уж слишком сильно различаются классы. Первым из этой парочки появился Mercedes-Benz V-Класса — он и откроет свежий выпуск «Автодайджеста».

Немцы назвали эту модель «мерседесом среди мини-вэнов». На самом деле они ни капли не слукавили: это действительно «Мерседес» — и действительно минивэн. Новая модель Mercedes-Benz V-Класса пришла на смену фактически трем автомобилям: Viano, Vito и R-Классу. И если первые два из них, по сути, являются немного разными версиями фургонов, то третий — по-настоящему уникальная смесь минивэна и кроссовера.

С момента запуска в производство Mercedes-Benz V-Класса будет доступен в нескольких модификациях: на выбор предоставлены два варианта колесной базы и три разных длины кузова — от 4895 до 5370 мм. При этом пока что производитель рекламирует V-класс в основном в качестве роскошного фургона для больших семейных путешествий. Не остается в стороне и коммерческая сторона, но лишь в амплуа мобильного офиса или автомобиля для встречи высокопоставленных гостей. Для утилитарных задач вроде перевозки небольших грузов новинка подходит мало, причем на данный момент пока это вызвано маркетинговым позиционированием: не будешь же возить ящики с помидорами на креслах с мягкой кожаной обивкой.

По умолчанию Mercedes-Benz V-Класса будет иметь шесть индивидуальных кресел с подлокотниками. Немцы предлагают несколько схем планировки салона, которые включают и места для восьми пассажиров. Для большого автомобиля есть выбор из нескольких вариантов систем кондиционирования, доступна даже такая невиданная раньше диковинка, как обивка передней панели искусственной кожей.

Немецкие производители обычно не скупятся на разнообразие силовых агрегатов. Но это определенно не тот случай: для Mercedes-Benz V-Класса доступен всего один двигатель. Это хорошо знакомый дизельный мотор объемом 2,1 литра: он уже в течение долгого времени устанавливается на огромное количество моделей. Силовой агрегат предложен в трех вариантах с разной отдачей: V 200 CDI (136 лошадиных сил и 330 Н*м), V 220 CDI (163 лошадиных сил и 380 Н*м) и V 250 BlueTEC (190 лошадиных сил и 440 Н*м). Эти моторы весьма экономичны: за 100 километров смешанного цикла они успевают сжечь всего 5,7-6 литров дизельного топлива. Две младшие модели по умолчанию агрегатируются с механической коробкой переключения передач. Старший фургон в стандарте получает автоматическую трансмиссию 7G-TRONIC PLUS. Привод — только задний.

Еще одно открытие ушедшей недели — BMW 4 Series Gran Coupe. Но сначала небольшой экскурс в историю модельной линейки BMW. Еще несколько лет назад все было подчинено логике и порядку: настоящий ordnung. Легковые машины были представлены автомобилями семейств 1, 3, 5, 6 и 7, если не брать в расчет родстер Z4. С недавних пор в стане BMW появились «двойки» и «четверки». Но и на этом расползание модельной линейки не закончилось. Особенно плодовитой оказалась «тройка». Год назад мир увидел хэтчбек BMW 3 Series Gran Turismo, который не имел предшественников. Затем на сцену вышла та самая «четверка», которая, по сути, являлась двухдверной версией 3 Series. А теперь угадайте, что такое BMW 4 Series Gran Coupe. Сделать предположение не так уж сложно, ведь в конце 2011 года вышла модель с похожим обозначением — BMW 6 Series Gran Coupe. Однако этот ответ будет неверным.

С виду BMW 4 Series Gran Coupe является четырехдверной помесью «тройки» и «четверки». Вот только дверей тут вовсе не четыре, а пять. Да, перед нами лифтбэк, а вовсе не седан. Хотя немецкая компания хочет заставить нас поверить в то, что перед нами купе. При длине 4638 мм, ширине 1825 мм и колесной базе 2810 мм новинка всего на 14 мм длиннее и на 14 мм шире седана третьей серии.

Вся техника BMW 4 Series Gran Coupe перекочевала из «троек» и «четверок» без изменений. В модификациях BMW 420i Gran Coupe и 428i Gran Coupe будет установлен двухлитровый бензиновый двигатель с турбокопрессором. Мощность такого агрегата составляет 184 или 245 лошадиных сил, расход топлива — 6,4-6,6 литра на 100 километров в смешанном цикле. Самой дорогой и быстрой бензиновой модификацией окажется 435i с рядной «шестеркой» (306 лошадиных сил). Такой мотор за сто километров выпьет в среднем 8,1 литра топлива.

Младший дизельный двигатель будет устанавливаться в BMW 418d Gran Coupe. При максимальной мощности 143 лошадиных силы он будет расходовать всего 4,5-4,7 литра на «сотню». Версия 420d лишь чуть-чуть менее бережлива — 4,7-4,9 литра/100 км. Пиковая мощность такого автомобиля составляет 184 лошадиных силы, а с опциональной спортивной автоматической трансмиссией эта пятидверка с 0 до 100 км/ч сможет разогнаться за 7,5 секунды. Все «четверки» соответствуют экологическим нормам Euro-6. Автомобили по умолчанию будут комплектоваться задним приводом, для 428i и 420d покупатель вправе заказать полноприводную систему xDrive. Чуть позже крутить все четыре колеса смогут 420i и 435i.

Летом 2014 года коллекция новой «четверки» пополнится версиями BMW 430d Gran Coupe и BMW 435d xDrive Gran Coupe. Они комплектуются трехлитровыми дизельными двигателями. Мощность составит 258 и 313 лошадиных сил соответственно. Стоимость и срок появления в продаже BMW 4 Series Gran Coupe в России пока не объявлены.

Третья новинка прибыла из соседней Франции. Всем известен слоган компании Citroen — Creative Technologie. Многие поклонники марки любят эти автомобили именно за креативность. Зачастую она проявляется в дизайне моделей, необычных функциональных решениях, эксклюзивных опциях или незаметных с первого взгляда мелочах. Даже недоброжелатели знают, что в «Ситроенах» есть какая-то изюминка. А уж когда дело доходит до концептов — туши свет. На Международном автосалоне во Франкфурте, прошедшем осенью 2013 года, был представлен Citroen Cactus. Этот автомобиль ни капли не похож на своего вечнозеленого тезку. Впрочем, у него мало общих черт и с современными машинами. Многие были уверены, что уделом столь экстравагантной внешности являются пыльные кладовки музеев, куда свозят концепты после окончания их гастрольной деятельности. Однако уже совсем скоро такие «Кактусы» будут катать молодых французов и француженок по улицам Европы.

Кроссовер Citroen Cactus оказался даже чуть-чуть компактнее, чем было заявлено ранее. Его длина составляет 4,16 метра, ширина — 1,73 метра. По всей видимости, автомобиль окажется соперником популярного Nissan Juke. Японский паркетник обладает схожими габаритами, к тому же он тоже выделяется дизайном. При этом Cactus получил гораздо более легкий, почти невесомый стиль. Возникает даже ощущение, словно крыша левитирует в воздухе: передняя стойка и частично задняя выкрашены в черный цвет. Благодаря этому создается иллюзия, будто крыша никак не связана с кузовом. Но в этом необычном автомобиле нашлось место и куда более эксклюзивным решениям. К примеру, что это за кубики шоколада на дверях? Французская компания называет их Airbump, или воздушными бамперами. Сделанные из полиуретана капсулы наполнены воздухом. Эти элементы позволят забыть о неаккуратных соседях по парковке, которые так и норовят задеть вашу машину дверью своего автомобиля. К тому же эти воздушные бамперы могут даже нивелировать последствия незначительных столкновений. Покупатель может выбрать один из четырех цветов Airbump.

Еще один практичный элемент — пластиковый кант по всему периметру автомобиля, а также накладки спереди и сзади. На крыше установлено панорамное остекление с фильтрацией солнечного тепла и прочные рейлинги. Все описанные элементы не только выполняют функциональные обязанности, но и привносят в облик кроссовера разнообразие.

Модель Citroen Cactus окажется воздушной не только визуально. Вес автомобиля составит всего 965 кг, что является крайне выдающимся результатом. Машину удалось сделать столь легкой благодаря новой платформе EMP2 (Efficient Modular Platform 2). Дополнительный вклад делают очень компактные двигатели. Для «Кактуса» будет доступен бензиновый мотор PureTech и дизельный BlueHDi. Их характеристики пока не разглашаются, но существует версия, что мощность силовых установок составит 81-108 лошадиных сил. Для автомобиля будет предложена как механическая трансмиссия, так и роботизированная Efficient Tronic Gearbox.

Согласно декларируемым данным, дизельный вариант Citroen Cactus потребляет всего 3,1 литра солярки на 100 километров. А ведь это кроссовер! Да, французы способны удивлять не только визуальной частью своих автомобилей. Современные системы новинки включают семидюймовый дисплей, систему автоматической парковки и прочие блага цивилизации.

Новый Citroen Cactus стал красноречивым воплощением слогана Creative Technologie. Необычная внешность с крайне неординарными фишками вроде воздушных бамперов, а также рекордно низкая масса вкупе с очень скромным расходом топлива делают этот автомобиль примечательным. Продажи в Европе начнутся через несколько месяцев, о доступности кроссовера с французской экстравагантностью в России пока ничего не говорится.

На прошлой неделе открылся автосалон в Дели, поэтому некоторые новинки пришли именно оттуда. В основном это автомобили местного значения, но некоторые из них поступят в продажу и в других частях света. Большая часть представленных машин метит в бюджетный сегмент по вполне разумной причине: Индия относится к развивающимся странам, уровень доходов там относительно низкий, поэтому максимальным спросом пользуются самые доступные модели. Одной из них окажется Hyundai Xcent. Это маленький седан, построенный на базе хэтчбека i10. В Индии продается чуть-чуть увеличенная местная версия Grand i10, которая за первые три месяца продаж разошлась тиражом около 35 тысяч экземпляров. Однако индийцы, как и россияне, отдают предпочтение седанам. Причем это пристрастие приводит к появлению таких немного несуразных машин.

Седан A-класса? Европейцы бы просто рассмеялись, ведь для них трехобъемный кузов начинает существовать минимум с класса D. В данном случае Hyundai просто пытается угодить местным вкусам. Длина этого карманного седана не превышает четырех метров. Для автомобиля предложат бензиновый двигатель объемом 1,1 литра (71 лошадиная сила) и дизельный 1,2-литровый агрегат (83 лошадиных силы). Бензиновый Xcent можно будет купить даже с автоматической трансмиссией. Оснащение новинки среди прочего включает расположенные в переднем подлокотнике воздуховоды для задних пассажиров, что очень необычно для данного класса.

Уже через пару месяцев Hyundai Xcent попытается стать одной из самых популярных иномарок в Индии. Однако новинка не останется без конкурентов — местные производители дадут отпор чужеземным захватчикам. К примеру, известная по модели Nano компания Tata продемонстрировала седан Zest. Его длина составляет 3995 мм. Почему производители так стараются уместить размеры своих машин в пределах четырех метров? Согласно индийскому законодательству, налогообложение транспортного средства зависит от его габаритов, и в бюджетном секторе важно учитывать этот параметр. Седан весит 1106 кг.

Tata Zest построен на новой фирменной платформе X1. По словам производителя, она позволит получать от созданных на ее основе автомобилей более приятные ощущения, чем можно ожидать от продукции Tata. В официальном пресс-релизе даже четыре раза встречается слово «премиум». С учетом места на рынке и самой истории компании трудно рассуждать об этом серьезно. Однако некоторые интересные особенности все же привлекают внимание. К примеру, для седана Zest и хэтчбека Bolt будет доступна мультимедийная система Harman. Да-да, это тот самый Harman/Kardon, который можно найти внутри BMW, Land Rover и Mercedes-Benz! Потрясающе.

В дополнение к качественной акустике Tata Zest получит пятидюймовый сенсорный экран. Мы точно говорим об одном из самых дешевых седанов в мире? В разработке новинок Tata принимали участие студии, расположенные в Индии, Великобритании и Италии. Предлагаемые двигатели тоже вызывают удивление, ведь это далеко не самые простые агрегаты. Бензиновый четырехцилиндровый мотор Revotron MPFi объемом 1,2 литра даже оснащается турбокомпрессором. Правда, при отдаче 85 лошадиных сил и 140 Н*м в это верится с трудом: порой атмосферные двигатели такого же объема демонстрируют более впечатляющие характеристики.

Для компактной парочки Tata Zest и Bolt доступен и дизельный мотор Quadrajet, который поставляет Fiat. Агрегат объемом 1,3 литра будет выдавать 90 лошадиных сил и 200 Н*м. За дополнительную плату потребитель может заказать даже роботизированную трансмиссию F-Tronic. Да уж, Zest и Bolt невероятно далеки от модели Nano. Та была крайне простой, даже примитивной. Теперь Tata решила покорять более придирчивых покупателей. По всей видимости, компания растет вместе с индийским рынком. И хотя в ассортименте Tata и раньше были большие модели (относительно Nano), Zest и Bolt с почти европейской техникой и достойным оснащением сделали большой шаг вперед.

В сводном материале по рынку планшетных компьютеров за 2013 год мы отмечали, что 7,85-дюймовые устройства на операционной системе Android сейчас популярны как никогда. В ассортименте компании 3Q уже есть одно устройство, похожее на маленький планшет из Купертино. Это вполне сбалансированный гаджет со своими достоинствами и недостатками, оправдывающий каждый отданный за него рубль. Зачем же потребовалось выпускать практически аналогичный продукт?

Ответ прост: в данном планшете, как можно догадаться из названия, есть поддержка сотовых сетей. Надо заметить, что далеко не каждый планшет нижней ценовой категории может похвастаться встроенным 3G-модемом, 3Q Surf MT7801C — скорее исключение, чем правило. Примечательно, что остальные характеристики планшета от этой полезной добавки не пострадали. Однако о них мы поговорим чуть позже, а начнем традиционно с внешнего осмотра.

Новый планшет от 3Q — это действительно компактное устройство. Его толщина не превышает восьми с половиной миллиметров, а масса — четырехсот грамм. Устройство удобно держать одной рукой — напряжения нет даже после длительной эксплуатации. Гаджет без проблем умещается в дополнительных отделениях сумки или дипломата.

Описывать внешность очередного недорого планшета — занятие ой какое нелёгкое. Разумеется, если не писать из раза в раз одно и то же. Увы, ничего примечательного в экстерьере MT7801C нет — все в рамках жанра «клонирования «мини-айпада». На лицевой панели нет физических клавиш — всё кнопки экранные. В верхней части панели находится «глазок» фронтальной камеры, прорезь разговорного динамика (да, с этого планшета можно звонить) и индикатор зарядки, который нечасто встречается в недорогих устройствах. Ширина рамки вокруг дисплея стандартная, удобная для хвата.

К эргономичности устройства претензий нет — все клавиши и разъёмы находятся на своих местах. Привыкнуть к гаджету несложно, пользоваться — удобно. И это не удивительно, ведь дизайн позаимствован у iPad mini, а уж в Apple знают толк в эргономике. В горизонтальной ориентации кнопки включения и регулировки громкости оказываются на верхнем торце, 3,5-мм музыкальный аудиоджек — на левой грани, а интерфейс micro-USB 2.0 — на правой. Здесь же находятся прорези основного динамика.

Основной материал корпуса — металл. На задней панели располагается объектив основной камеры, один из двух микрофонов, благодаря которым реализуется система активного шумоподавления, и довольно большая пластиковая крышка — в данном случае она съёмная.

Под этой крышкой прячутся разъёмы для полноразмерной SIM-карты и карточки памяти MicroSD. К сборке устройства претензий нет. За время тестирования никаких подозрительных люфтов или других неприятных особенностей мы не обнаружили.

Дисплей у планшета вполне стандартный. Его характеристики точно такие же, как и у других подобных гаджетов на операционной системе Android: диагональ — 7,85 дюйма, разрешение 1024x768 точек. Плотность пикселей невысокая — 163 точки на дюйм. Если поднести устройство вплотную к глазам, лесенка из отдельных точек будет видна вполне отчетливо. Правда, на расстоянии полусогнутой руки крупный пиксель вообще не мешает взаимодействию с устройством. Шрифтам чуточку не хватает гладкости; но кино и фотографии выглядят вполне детально. Разрешения, одним словом, хватает. Дисплей выполнен по технологии IPS, благодаря чему углы обзора у него очень широкие. Сенсорный слой поддерживает до пяти одновременных касаний и без затруднений распознаёт жесты.

Реальные технические характеристики дисплея внушают оптимизм. У экрана довольно широкий диапазон регулировки подсветки: светимость белого поля варьируется от 31 до 308 кд/м². Очень достойный показатель для недорого устройства. В темноте планшетом можно пользоваться без рези в глазах, да и при ярком освещении информация на экране различима. Правда, под прямыми солнечными лучами дисплей блекнет — виной тому воздушная прослойка и отсутствие поляризационного фильтра.

Светимость чёрного поля невысокая, что очень хорошо. При максимальной яркости она достигает 0,43 кд/м². Контрастность, как несложно посчитать, весьма приличная — 715:1. Чёрный цвет выглядит вполне глубоким и натуральным.

Цветовая температура белого на максимальной яркости экрана — 7128 К, что очень близко к эталонному значению в 6500 К. Изображение «тёплое» настолько, насколько и должно быть. Цветовой охват заметно уже пространства sRGB, но это нормально для недорогих устройств. В целом дисплей планшета неплох.

⇡#Технические характеристики

3Q Surf Surf MT7801C — информация о системе и «железе» по данным приложения CPU-Z

Ваш покорный слуга всегда был поклонником «Маков» в форм-факторе Tower — начиная с PowerMac G5. Когда-то я даже едва не купил себе Mac Pro версии 2009 года на базе Intel Nehalem, но пожалел денег (а просили за него тогда 2,5 тысячи долларов в базовой версии, причем в Америке). Десктоп Apple мне нравился по тем же причинам, исходя из которых люди вообще покупают классические десктопы: мощный процессор, возможность устанавливать и менять игровые видеокарты, емкий жесткий диск формата 3,5 дюйма. Только Mac Pro, в отличие от прочих, мог официально загружать Mac OS X, которая для автора этой статьи является основным рабочим окружением. Одновременно я мог бы переключаться на Windows, чтобы поиграть. Увы, в тот момент, когда возможности совпали с желанием, я все-таки отказался от Mac Pro и со временем переключился на ноутбук как основную и единственную рабочую машину.

Да и сам Mac Pro с каждым годом становился все менее привлекательной покупкой в качестве высокопроизводительного десктопного компьютера. Фактически в двух итерациях 2010 и 2012 года, последовавших за первой версией на базе архитектуры Nehalem, Mac Pro уже был актуален только в качестве рабочей станции для профессиональных приложений. Судите сами: в 2009 году Intel представила четырехъядерные чипы Lynnfield и платформу LGA1156. Lynnfield принес в массовые десктопы улучшения однопоточной производительности, свойственные Nehalem, а четырех ядер более чем достаточно для дома (читай – для игр), и вполне хватает для многих профессиональных применений. Таким образом базовые модели Mac Pro с четырехъядерными чипами Bloomfield или Gulftown стали сомнительным приобретением. Сама Apple предлагала отличную альтернативу в лице iMac c 27-дюймовым дисплеем. Надо думать, что существенная часть профессиональной аудитории, занятой графическим дизайном, версткой и подобным занятиями, требующими высокой производительности и качественного вывода изображения, подойдя к очередному циклу смены оборудования с первых Mac Pro 2006 года или даже PowerMac G5, удовлетворилась четырехъядерными iMac, забыв о Mac Pro.

Обновление линейки Mac Pro 2012 года свелось к обновлению списка доступных процессоров для платформы LGA1366. Между тем, в прочих отношениях архитектура Mac Pro уже явно отстала от прогресса – в первую очередь по коммуникациями. В чипсете Intel X58 нет хост-контроллеров USB 3.0 и SATA 6 Гбит/с, что Apple не удосужилась компенсировать отдельными чипами. Mac Pro 2012 года также не получил поддержки шины Thunderbolt, за счет чего лишился совместимости с «яблочным» же Thunderbolt Display. Опции видеоадаптера, доступные для выбора в Apple Store, ограничились явно устаревшими Radeon HD 5770 и HD 5870. По сути единственным преимуществом Mac Pro перед «потребительскими» настольными «маками» (среди которых даже Mac mini уже обзавелся четырехъдерным CPU) оставалась возможность нарастить число ядер вплоть до двенадцати. В целом же невнимание производителя к Mac Pro и длительный цикл обновления на фоне стремительного развития мобильных устройств Apple уже наводил на мысли – а не стал ли Mac Pro новым кандидатом на вылет после стоечного сервера Xserve? Это было бы логичным поступком со стороны компании, CEO которой когда-то на словах похоронил классический ПК.

Образ Apple уже настолько тесно связан с гаджетами, что презентация полностью обновленного Mac Pro на Apple Worldwide Developers Conference в июне 2013 года стала огромным сюрпризом. Между тем Mac – это не только логотипы на изящных ноутбуках, освещающие столики в Starbucks. Apple имеет устойчивую долю на профессиональном рынке среди производителей аудиовизуального контента: дизайн и верстка, обработка фото, видеомонтаж, запись и сведение музыки. Не редкость, когда разработчики предпочитают кодить и компилировать ПО на «Маках». Отчасти лояльность к Apple среди этой аудитории обусловлена историческими причинами. Когда-то определенная критически важная программа была только под Mac OS, с тех пор накопилась масса совместимого с «Маками» ПО, оборудования, выработаны рабочие привычки и навыки. В итоге, вопреки тому, что рабочие станции под Windows обладают не меньшими возможностями, чем Mac Pro, сохраняется запрос на машины под управлением OS X с более мощным железом, чем существующие потребительские «Маки».

Именно поэтому Apple наконец уделила подобающее внимание Mac Pro. И это не просто назревшее обновление слабых компонентов старой рабочей станции, а старт с чистого лица. Фактически, самая радикальная перемена образа и конструкции настольного «Мака» за всю его историю. Метаморфозы в лице моноблока iMac и Mac mini – это все-таки другие классы устройств, сопряженные с компромиссами в плане расширения и производительности по сравнению с десктопом-башней. Mac Pro, напротив, полностью изменился и в то же время сохранил основные достоинства классический рабочей станции.

В основе Mac Pro 2013 года лежит новая, и весьма мощная, аппаратная платформа, но первая вещь, привлекающая внимание – это дизайн и конструкция. Давно ходили слухи о том, что Apple собирается сменить корпус десятилетней давности (если брать в расчет PowerMac G5) на что-то более компактное. Не вызвал бы удивления компьютер в форм-факторе, близком к Micro-ITX – нечто вроде усеченного по высоте Mac Pro предыдущего поколения. Цилиндрический корпус – вот чего никто не ожидал. Напротив, Джон Айв последовательно вел продукты Apple к строгим прямоугольным формам. Эксперименты с округлыми поверхностями (включая легендарный iMac – «лампу Джобса») остались далеко позади. Но вот он перед нами – новый Mac Pro, похожий на робота R2-D2 в стильной имперской версии.

По высоте бочкообразный Mac Pro не превышает половины башни Mac Pro предыдущего поколения, а весит почти втрое меньше – 4,9 кг против 18,1-18,7 кг у Mac Pro 2012 года. Не составит труда взять собой компьютер на полевые работы, требующие высокой производительности. Ибо внутри у машинки – полный фарш. Подробнее о том, что у Mac Pro внутри, можно прочитать здесь.

CPU

В прошлом Mac Pro пропустил появление архитектуры Sandy Bridge-E, задержавшись на стадии Westmere и платформы LGA1366. Новый Mac Pro, наверстывая упущенное, комплектуется чипами Ivy Bridge-E под LGA 2011. Постоянные читатели 3DNews должны понимать, почему Apple не выбрала новейшие чипы Haswell, которые уже внедрили в MacBook и iMac. С некоторых пор топовая платформа Intel, будь то десктопные процессоры Core i7 для энтузиастов или Xeon для серверов и рабочих станций (как раз наш случай), на один взмах интеловского маятника tick-tock отстает от массовой платформы, в которую также входят соответствующие Core и Xeon. В отличие от Haswell для разъема LGA1150, чипы Ivy Bridge-E под LGA 2011 могут содержать более четырех ядер и имеют 40 линий PCI-E 3.0, исходящих от «системного агента» внутри CPU.

Apple может оснастить Mac Pro — на ваш выбор — процессорами с числом ядер от четырех до двенадцати. Теперь все ядра сосредоточены в одном кристалле, что позволило производителю избавиться от второго процессорного разъема. Теоретически это приводит к повышенной конкуренции за пропускную способность единственного четырехканального контроллера RAM в конфигурациях с большим числом ядер, но на практике вряд ли попадается задача, для которой именно это обстоятельство станет бутылочным горлышком. В конце концов здесь установлены планки DDR3 SDRAM с частотой 1866 МГц.

Все четыре процессора стоят достаточно высоко в иерархии чипов Ivy Bridge-E. Крайние модели – с четырьмя и двенадцатью ядрами – обладают наибольшей частотой в своих категориях. Среди шести- и восьмиядерных процессоров Xeon E5-1650 v2 и Xeon E5-1680 v2 являются вторым и третьим сверху соответственно. Таким образом на этот раз Apple лишила возможности взять более мощный процессор(ы) по сравнению с базовыми конфигурациями, сохраняя исходное число ядер. Нужно только определиться с последним параметром.

Потом, имея ловкие руки, CPU можно будет заменить самостоятельно, попутно сэкономив неплохую сумму. Apple за апгрейд базовой четырехъядерной конфигурации до 12-ядерного Xeon E5-2697 v2 требует $3 500, а по отдельности он стоит $2 499 (американские цены).

Независимо от модели, процессор ограничен TDP 130 Вт. Следовательно, базовая частота при каждом прибавлении ядер делает шаг вниз от 3,7 ГГц у четырехъядерного Xeon E5-1620 v2 до 2,7 ГГц у двенадцатиядерного Xeon E5-2697 v2. Однако нельзя сказать, что выбор между количеством ядер и тактовой частотой всегда представляет собой компромисс в пользу одного параметра. Благодаря комбинации технологий Turbo Boost и Power Gating, процессор с большим количеством ядер при малопоточной или однопоточной нагрузке может достигать частот, сопоставимых с частотами менее «широкого» чипа: с бесполезных ядер сбрасывается питание, а активные, напротив, разгоняются.

Таким образом при определенных условиях можно одновременно получить лучшее из двух миров: высокую однопоточную производительность и запас ядер для хорошо распараллеленных приложений. Из спецификаций CPU, предложенных Apple, следует, что три младших варианта сходятся в одной максимальной Turbo-частоте 3,9 ГГц, в то время как пиковая частота для двенадцатиядерного Xeon составляет 3,5 ГГц. Очевидно, что эти данные относятся к строго одно-двухпоточной (с учетом Hyper-Therading) нагрузке. Информацию о том, как себя ведут процессоры при дальнейшем увеличении числа активных ядер вплоть до двенадцати, не раскрывают ни Intel, ни Apple.

⇡#GPU

Двенадцать ядер – это не то, что удивляет в новом Mac Pro. Предыдущие версии машины могли предложить столько же, пусть за счет двух физических процессоров. На этот раз Apple уделила основное внимание тому компоненту, который в бюджете Mac Pro последних лет выбирался «на сдачу» – GPU. Фактически любая версия обновленного Mac Pro оснащается двумя графическими процессорами от AMD, которыми могут быть чипы Pitcairn либо Tahiti. Как бы ни хотелось видеть опцию AMD Hawaii, но эти GPU, по-видимому, опоздали вовремя попасть в процесс разработки Mac Pro, да и вряд ли вписываются в ограничение по тепловыделению и мощности.

Mac Pro – единственный Mac в линейке 2013 года, оснащенный GPU от AMD. Почему в iMac и MacBook Apple предпочитает графические процессоры NVIDIA, понятно: более высокая по сравнению с конкурентами от AMD производительность на единицу мощности. Казалось бы, немаловажный параметр и для Mac Pro, но выбор в пользу AMD проистекает из самих задач, ради которых Applе в конфигурации новых Mac Pro сделала ставку на GPU. Для рабочей станции под OS X не особо важен 3D-рендеринг. Основная масса людей, являющимися маководами по долгу профессии, работают с 2D-контентом. Здесь GPU может оказать колоссальный эффект на производительность только как ускоритель вычислений, а в этой области позиции AMD как никогда сильны. NVIDIA сознательно пожертвовала скоростью чипов семейства Kepler в GPGPU-приложениях, выбросив из архитектуры динамические планировщики.

Итак, GPU – три опции под маркой AMD FirePro: D300, D500, D700. На сайте AMD вы не найдете этих моделей, они являются эксклюзивом для Mac Pro. D300 построена на базе чипа Pitcairn и, таким образом, является аналогом Radeon HD 7870, только с пониженными частотами. D500 несет на себе GPU Tahiti, более урезанный как по частоте, так и по числу вычислительных блоков, чем Radeon HD 7950. D700, напротив, похожа по рабочим частотам на Radeon HD 7950, но имеет полностью разблокированное ядро, как у HD 7970 (R9 280X). Последний вариант к тому же оснащается 6 Гбайт памяти на каждую карту.

Графические платы – это единственный из основных компонентов Mac Pro, который нельзя поменять самостоятельно, хотя многие не отказались бы иметь такую возможность. Производительность CPU на один поток в последние годы растет скромными темпами, так что, покупая рабочую станцию, нужно только заранее определиться с количеством ядер, а вот GPU получают значительное преимущество при каждой смене техпроцесса.

Технически ничто не мешает открыть сервис по апгрейду GPU в будущем (по крайней мере, это не проблема в США, где есть развитая есть Apple Store) или даже продавать комплекты для самостоятельной установки. Но и то и другое мало похоже на Apple. С другой стороны, нельзя сказать, что рынок самостоятельных апгрейдов для прошлых Mac Pro процветает. Лично мне башенные Mac Pro импонировали именно возможностью получить в одной машине OS X и одновременно – игровую платформу под Windows с возможностью устанавливать все более мощные видеокарты. Но, по-видимому, для основной аудитории Mac Pro это не типичный запрос. Судя по объявлениям на сетевых аукционах и барахолках, большая часть Mac Pro заканчивает свой жизненный цикл в такой же конфигурации CPU и GPU, как были куплены. Вообще, одержимость самостоятельным апгрейдом – это геймерская черта. Основная масса пользователей просто меняет машину целиком с периодом в несколько лет. Особенно если речь идет о профессионалах цифровых искусств: подумаешь, новое железо через год после покупки Mac Pro накладывает фильтр в Photoshop на 20% быстрее, или рендеринг видеоролика происходит быстрее не несколько минут. Нет повода бежать в магазин. Тем более если компьютер куплен не вами, а издательством, где вы работаете. В общем, ограничение по апгрейду Mac Pro просто закрепляет преобладающую сегодня модель использования таких рабочих станций. Жалеть здесь не о чем.

По аппаратным характеристикам Mac Pro отлично укомплектован, но не все так гладко со стороны ПО. Два мощных GPU – это нечто новое для OS X, да и многолетнее забвение платформы Mac с точки зрения разработчиков игр и 3D-приложений привело к тому, что для Applе еще осталось много работы, чтобы вся эта мощь использовалась в полной мере. Во-первых, в OS X отсутствует поддержка CrossFire на системном уровне. По умолчанию функции 3D-рендеринга и неграфических вычислений закреплены по отдельности за одним из GPU, а неграфические вычисления – за вторым. Если разработчик игры или графического редактора хочет разделить нагрузку между двумя видеокартами, ему придется позаботиться об этом самому. Аналогично – и с расчетами.

Похоже, что здесь Applе оказалась в ситуации курицы и яйца. Ну что ж, это не первый случай, когда Apple решилась возглавить изменения. Вычислительные возможности Mac Pro должны открыть дорогу разработчикам, а для затравки Apple представила флагманский программный продукт – Final Cut Pro, который в версии 10.1 научился в полной мере задействовать оба GPU.

Final Cut Pro и тестовые видеоролики уже лежали на SSD данного нам для тестирования Mac Pro. Признаюсь, я никогда никогда не занимался видеомонтажом, поэтому было не вполне понятно, что в этом случае нужно расценивать как тяжелую нагрузку и в каких условиях считается нормальным, что приложение тормозит. Но вот факт: на Mac Pro вполне можно редактировать 4К-видео в реальном времени. Никаких тормозов не возникает при наложении на видео множества эффектов или при одновременном выводе на экран записи сцены с 16 углов, также в 4К. При этом полностью загружаются все восемь ядер CPU, но главный источник производительности – графические процессоры. SSD с нативным интерфейсом PCI-E также пришелся как нельзя кстати.

Final Cut Pro 10.1, результаты внутренних тестов Apple

В среде Windows пара FirePro D700, установленная в нашем тестовом экземпляре, ведет себя точно так же, как пара Radeon HD 7970 или HD 7990. В графическом драйвере, входящем в комплект Boot Camp, уже присутствует поддержка CrossFire, но для максимальной производителности рекомендуется скачать пакет Catalyst с сайта AMD.

⇡#Thunderbolt 2, 4K-дисплеи

Второе из основных достоинств платформы LGA2011 после количества ядер заключается в большем количестве линий PCI-E 3.0 системного агента по сравнению с процессорами в конструктиве LGA1155 и LGA1150. Ivy Bridge-E обладает 40 линиями, по 16 из которых в случае Mac Pro отданы картам FirePro. Оставшиеся восемь линий фактически выведены наружу компьютера через шесть портов Thunderbolt 2.

На самом деле топология Thunderbolt здесь немного сложнее. Каждая пара портов завязана на один контроллер, который с другой стороны требует подключения четырех линий PCI-E 2.0. В итоге требуется двенадцать линий PCI-E 2.0, что по совокупной пропускной способности покрывают восемь оставшихся свободным линий PCI-E 3.0 системного агента, осталось только добавить коммутатор PCI-E PEX 8723 от PLX Technology.

В желтой рамке – контроллеры Thunderbolt 2 Intel DSL5520 (фото iFixit)

Mac Pro – один из первых продуктов с поддержкой Thunderbolt 2 (силами контроллера Intel DSL5520 – бывшего Falcon Ridge). Новый интерфейс имеет полную обратную совместимость с Thunderbolt первой версии и такую же пропускную способность – 20 Гбит/с в каждую сторону. Напомним, что шина Thunderbolt состоит из четырех каналов по 10 Гбит/с – два в исходящем и два во входящем направлении. Раньше для отдельного устройства, включенного в цепочку, была доступна полоса пропускания только одного канала в каждую сторону. Во второй версии Thunderbolt научился объединять каналы (channel bonding), за счет чего устройство может оккупировать пропускную способность полностью. Впрочем, пропустить по кабелю больше 16 Гбит/с не получится даже теоретически, так как это лимит четырех линий PCI-E 2.0, подведенных к отдельно взятому контроллеру Thunderbolt 2. Совокупная пропускная способность портов Thunderbolt 2, таким образом, составляет 48 Гбайт/с.

На практике среди всей периферии, подключаемой посредством Thunderbolt, такая производительность актуальна даже не столько для каких-нибудь RAID-массивов, сколько для 4К-мониторов. Картинка с разрешением 3840х2160 в 24-битном цвете с частотой 60 Гц образует поток 11,1 Гбит/с даже без учета дополнительных расходов трафика на инкапсуляцию в протоколах DisplayPort и Thunderbolt и контроль четности. Благодаря channel bonding Thunderbolt 2 приобрел достаточную пропускную способность отдельного устройства, необходимую для сертификации DisplayPort 1.2 и поддержки 4К на частоте 60 Гц. Контроллер Intel DSL5520 также научился выдывать сигнал DisplayPort 1.2 напрямую для дисплеев, не поддерживающих Thunderbolt.

Всего к Mac Pro можно подключить шесть дисплеев с разрешением 2560х1440 через порты Thunderbolt/DisplayPort. Альтернативная максимальная конфигурация – три дисплея 3840х2160 на частоте 60 Гц через Thunderbolt/DisplayPort плюс еще один на частоте 30 Гц через HDMI. Однако с 4K все не так просто, особенно в OS X. Сейчас все такие мониторы на рынке – «тайловые». То есть, две половинки матрицы представлены в системе как отдельные дисплеи, которые нужно объединить в целый виртуальный десктоп. В Windows это делается вручную силами AMD Eyefinity. OS X содержит базу настроек для различных мониторов. Наш ASUS PQ321QE определился без проблем, но с другими моделями может и не повезти. Штатными средствами в таком случае проблема не решается.

⇡#SSD

Твердотельный накопитель в Mac Pro напоминает планки проприетарного форм-фактора, которые Apple использует в MacBook Air и MacBook Pro with Retina Display последнего поколения на Intel Haswell. Тот же контроллер Samsung S4LN053X01-8030 с нативным интерфейсом PCI-Express, чипы Flash-памяти Samsung MLC. Наверняка SSD в указанных устройствах взаимозаменяемы. SSD использует четыре линии PCI-E 2.0 от PCH-чипсета Intel C602J, что дает достаточный резерв пропускной способности – 2 Гбайт/с. Сам SSD, согласно спецификациям, может выдать до 1,2 Гбайт/с на чтение и 1 Гбайт/с на запись.

Разъем для SSD несет одна из плат FirePro. Стало быть, ничто не мешает в перспективе оснастить Mac Pro сразу двумя твердотельными накопителями с совокупным объемом вплоть до 2 Тбайт. Но пока что доступны три опции объемом 256, 512 и 1024 Гбайт. 256 Гбайт установлено в Mac Pro по умолчанию, последние две опции требуют доплаты в $300 и $800 соответственно.

⇡#Gigabit Ethernet, Wi-Fi, Bluetooth, USB 3.0

В Mac Pro используются два сетевых PHY-чипа Broadcom BCM57762, а не Intel, как можно было ожидать. Каждый пользуется отдельной шиной PCI-E 2.0, чего вполне достаточно для работы на номинальной скорости. Таким же образом подключен трансивер беспроводной связи Broadcom BCM4360 – трехпоточный, с поддержкой модуляции 256-QAM, что доводит теоретическую пропускную способность интерфейса на физическом уровне до 1,3 Гбит/с. В реальности, конечно, будут другие цифры с учетом, что добрую часть производительность съест протокол TCP и условия эфира. Факт в том, что у компьютеров Apple на текущий момент самая мощная конфигурация IEEE 802.11ac среди потребительских устройств. Есть и интерфейс Bluetooth 4.0, реализованный на чипе Broadcom BCM20702.

Плата AirPort (фото iFixit)

Последнюю свободную линию PCI-E 2.0 использует контроллер USB 3.0 Fresco Logic FL1100. Предназначен он для подключения всякой периферийной мелочи. Подключить массив высокопроизводительных SSD к USB в качестве дешевой альтернативы Thunderbolt и использовать без ограничений скорости здесь не получится в силу пропускной способности PCI-E: 4000 Мбит/с, в то время как USB 3.0 допускает вплоть до 5 Гбит/с.

⇡#Совокупные технические характеристики, комплект поставки, цены

Разумеется, Mac Pro – дорогое удовольствие. Более того, новая «прошка» – самая дорогая за всю историю марки. В базовой конфигурации с четырехъядерным CPU, FirePro D300, 12 Гбайт RAM и SSD объемом 256 Гбайт черный цилиндр стоит $2 999 (на рынке США). Полностью прокачанный вариант с 12 ядрами, FirePro D700, 64 Гбайт RAM и 1 Гбайт SSD обойдется вам в $6 999. В России Mac Pro тоже доступен для заказа по цене в диапазоне от 124 990 рублей до стоимости бюджетного авто – 417 270.

Технические характеристики Apple Mac Pro (Late 2013)
CPU	Intel Xeon E5-1620 v2 (4 ядра) / Intel Xeon E5-1650 v2 (6 ядер) / Intel Xeon E5-1680 v2 (8 ядер) / Intel Xeon E5-2697 v2 (12 ядер)
Чипсет	Intel C602J
Оперативная память	ECC DDR3 SDRAM, 16 – 64 Гбайт
GPU	2 x AMD FirePro D300 / 2 x AMD FirePro D500 / 2 x AMD FirePro D700
Накопитель	Samsung PCI-E 4x SSD, 256 / 512 / 1024 Гбайт
Порты ввода-вывода	6 х Thunderbolt 2 (DisplayPort 1.2), 1 x HDMI 1.4, 4 x USB 3.0, 2 x 3,5 mm TRS (mini-jack)
Сеть	2 x Gigabit Ethernet, AirPort Extreme IEEE 802.11a/b/g/n/ac
Цена	124 990 – 417 270 руб.

Впрочем, дело не в какой-то особенной жадности Apple. Готовая рабочая станция HP или Lenovo сопоставимой конфигурации стоит не меньше. Разумеется, можно и собрать такое же железо из отдельных компонентов. Еще больше будет экономия, если вместо графических адаптеров FirePro взять их игровые аналоги. Как бы то ни было, если нужна мощная рабочая станция, и это должен быть Mac, то от Mac Pro вам никуда не деться.

В утешение отмечу, что в этот раз Mac Pro заметно прибавил в себестоимости железа по сравнению с предыдущим поколением. Базовая конфигурация Mac Pro начиная с 2009 года продавалась по $2499, а сейчас за дополнительные $500 мы получаем топовый четырехъядерный Xeon и две профессиональных видеокарты вместо одной игровой. Ну и кроме того, приятные бонусы в виде Thunderbolt 2 и роскошного компактного дизайна.

Комплектация Mac Pro, пожалуй, самая минималистичная в целой линейке современных «Маков». Единственный житель коробки, помимо самого компьютера, – кабель питания.

Несмотря на все сложности, которые появились в Windows 8 после внедрения «сенсорно-принудительного» интерфейса, именно эта платформа дала толчок к бурному развитию новых форматов устройств вроде ноутбуков-трансформеров. Форм-фактор Dell XPS 18 Touch не кажется новым, ведь по сути это очень большой планшет под управлением обычной Windows 8.1, хотя в Dell называют это устройство портативным десктопом с сенсорным экраном. Похожие габариты и форм-фактор мы уже видели раньше, у ASUS Transformer AiO P1801. Вот только Windows и прочее «виндовое железо» находилось в подставке планшета-моноблока ASUS, а не внутри него. У героя этой статьи, Dell XPS 18 Touch, всё получилось наоборот.

Вся высокотехнологичная начинка находится внутри планшета — включая процессор, аккумулятор и все прочее. Что же касается подставки Dell XPS 18 Touch, то никакой умной электроники внутри неё нет. Всё, что она умеет, — это поддерживать планшет и заряжать его (конечно, если вы не забыли подключить к ней блок питания). Более того, в данном случае подставка считается дополнительным аксессуаром и продаётся отдельно. Так или иначе пользоваться XPS 18 Touch можно и без подставки.

⇡#Внешний вид

Если вы ничего не имеете против 18-дюймовых планшетов, которые весят чуть больше двух килограммов, то с этой составляющей Dell XPS 18 Touch особых проблем не возникнет. Ну а если душа просит настольного компьютера, то можно либо воспользоваться складными ножками, которые находятся на тыльной стороне планшета, либо все-таки приобрести подставку и получить нечто уже совсем-совсем похожее на моноблок в его привычном понимании. В комплекте есть беспроводные клавиатура и мышь, которые не требуют использования USB-передатчика — и, соответственно, не занимают порт.

Под дисплеем находится сенсорная клавиша «Пуск», а над ним — веб-камера и датчик освещённости. Корпус, а точнее его тыльная сторона, изготовлен из металла с покрытием Soft Touch. С тыла, в нижней части, находятся большая вентиляционная решётка, пара динамиков, а также откидные ножки, о которых мы уже писали выше. Сверху установлена прорезиненная вставка и пара продолговатых резиновых ножек, которые вместе с откидными «лапками» в нижней части позволяют устанавливать моноблок на ровные поверхности, например на стол, без риска поцарапать покрытие задней панели.

На верхнем торце установлена пара микрофонов, а на нижнем расположена контактная группа для подставки. На левой грани — сдвоенная клавиша регулировки громкости, комбинированный аудиоразъём для гарнитуры, закрытый подпружиненной дверцей разъём для карты памяти, разъём питания, а также пара портов USB 3.0. Правая боковая поверхность менее загружена. Тут находятся только клавиша питания, дополненная светодиодным двухцветным (оранжевый/белый) индикатором, динамик и разъём для замка безопасности.

Увы, универсальных портов ввода-вывода у Dell XPS 18 Touch оказалось очень мало — всего два USB 3.0, как на обычном ультрабуке. От моноблока, конечно, хочется большего. Отсутствие порта Ethernet огорчает еще сильнее. Если уж устройство позиционируется как моноблок, то сетевой разъём ему не помешал бы. В завершение разговора о портах и разъёмах хочется упомянуть порт HDMI, которого у Dell XPS 18 Touch тоже нет.

⇡#Технические характеристики, заявленные производителем

Если судить по техническим характеристикам, перед нами — очень большой планшет с начинкой устаревшего ультрабука. Процессоры Ivy Bridge, конечно, хороши, но в наше время хочется видеть внутри Intel Haswell. Оперативной памяти установлено всего 4 Гбайт, да и нарастить её самостоятельно нельзя (тем не менее в конфигурациях с Core i7 бывает 8 Гбайт ОЗУ).

Что касается цены, то на момент написания этой статьи найти рассматриваемую нами модификацию в российской рознице невозможно. Но есть другая, немного более богатая: за сумму в 50 тысяч рублей можно купить Dell XPS 18 Touch с процессором Intel Core i7 (Ivy Bridge, i7-3537U), восемью гигабайтами оперативной памяти и SSD-кешем объёмом 32 Гбайт. Мягко говоря, дороговато: за эти деньги можно приобрести практически любой моноблок, а на сдачу докупить нормальный планшет. И скудновато: если уж решили просить за устройство много-много денег в силу экзотического форм-фактора, могли хотя бы оснастить его более серьезной начинкой.

⇡#Комплект поставки

Комплект поставки включает беспроводную мышь и клавиатуру, блок питания, а также пачку документации, которую можно встретить в коробке с любым ПК. А вот подставки в коробке с планшетом не оказалось — как мы уже писали выше, приобретать этот аксессуар придётся отдельно.

Каждое обновление «Тора» — дань современным тенденциям и направлениям рынка. То, что сейчас модно и востребованно, рано или поздно появится в этом планшете. Причем чаще всего — рано. THOR iZ — уже пятое поколение устройства, а экран высокого разрешения появился еще в предыдущем. Ну а мощность «железа» увеличивается по мере удешевления соответствующих компонентов. THOR iZ — в некотором роде эксперимент. Устройство стало чуть меньше — очевидно, в iconBIT понимают, что на «мини» сейчас спрос выше. При этом производитель не стал «урезать» устройство в техническом плане. Напротив, на задней панели появился значок Intel Inside, добавляющий любому гаджету +10 к статусу. На пользу ли устройству пошли эти и другие изменения?

Обновлённый «Тор» выглядит очень солидно. Корпус строгий, без декоративных излишеств. Никаких ненужных изгибов, в экстерьере преобладают прямые линии и симметрия. Радиус закругления углов очень маленький, но в ладонь они не впиваются.

Боковые грани планшета украшены металлическим кантом. Расположение элементов стандартное, с эргономичностью у THOR iZ порядок. Клавиши включения и регулировки громкости помещены на верхний торец. Кнопки пластиковые, довольно маленькие, с коротким ходом. Впрочем, привыкнуть к ним, чтобы пользоваться «вслепую», несложно. Рядом с ними находится разъем для карточек памяти MicroSD.

На боковые торцы вынесены стереодинамики. Запас громкости у них довольно приличный, а звук весьма детализированный. Интерфейс micro-USB и стандартный аудиоразъем находятся на левом торце. Задняя панель планшета прикрыта стеклянной пластиной. Выглядит такое решение очень симпатично, однако «спинку» планшета приходится частенько протирать, чтобы избавиться от назойливых отпечатков пальцев, которыми она покрывается слишком быстро.

Вес устройства приемлемый — 445 грамм. Планшет не такой тяжелый, как старшие десятидюймовые собратья, но и не такой лёгкий, как семидюймовые. В общем, золотая середина во всём. Толщина корпуса невелика — 8,5 миллиметров. Правда, из-за того, что задняя панель лишена изгиба, визуально THOR iZ воспринимается несколько толще. В целом экстерьер планшета нам понравился. К качеству сборки претензий нет.

Размер дисплея планшета, как было отмечено во вступлении, необычный для устройств с экраном 16:10 — 8,9 дюйма. Именно такая диагональ должна заполнить пробел между 7/7,85/8-дюймовыми устройствами и 9,7/10,1-дюймовыми. Разрешение экрана, напротив, вполне обыденное — WUXGA (1920x1200). Плотность пикселей довольно высокая — более 254 точек на дюйм. Отдельные пиксели практически не видны, даже если поднести устройство вплотную к глазам, а шрифты, в том числе самые мелкие, выглядят гладко. Дисплей выполнен по технологии IPS. Углы обзора у него стремятся к 180° — цвета не «плывут», даже если сильно отклонить угол зрения от нормали. Устройство поддерживает до пяти одновременных касаний и без проблем распознает жесты.

Экран планшета довольно яркий. Максимальная светимость белого поля — более 330 кд/м². Запаса яркости хватает практически для любых условий использования, разве что под прямыми солнечными лучами дисплей бликует — сказывается отсутствие поляризационной прослойки. В темноте планшет не насилует глаза — рамки уровня подсветки широкие. Светимость чёрного поля немного завышена, что не очень хорошо, — она достигает 0,52 кд/м². Контрастность дисплея средняя — 630:1, нижний порог дозволенных границ. Цветовая температура на максимальной яркости близка к эталону — 6270 К против 6500 К. Картинка достаточно тёплая, какой и должна быть. Цветовой охват дисплея несколько уже пространства sRGB, что для бюджетного устройства , в общем-то,является нормой. Видимых отклонений в цветопередаче нет. Исследование гамма-кривых в рамках экспресс-тестирования мы не проводим, однако с уверенностью можно сказать, что в целом дисплей очень неплох.

⇡#Технические характеристики

Все давно привыкли к тому, что с точки зрения дизайна ноутбуки ThinkPad можно кратко описать двумя словами: застрявшие в девяностых. И если одним кажется, что это проблема, то многие другие считают это преимуществом. В мире хватает консерваторов, которым вещи нравятся такими, какими они были и пять, и десять лет назад. В итоге классические ноутбуки ThinkPad стали сродни деловому костюму. Только с поправкой на то, что по удобству эти ноутбуки ближе не к формальной одежде, а к туристической: во главу угла поставлены максимальный комфорт и практичность.

Впрочем, даже классике не вредно периодически подновить фасончик — по крайней мере если сильно не частить. В этом году в Lenovo решили, что таки пора. И, в отличие от прошлых лет, не стали перевыпускать тот же ноутбук, но с новой начинкой. Хотя общая стилистика осталась более-менее той же, в этот раз ThinkPad X-серии получил полностью новый дизайн: из маленького толстячка Lenovo ThinkPad X230 сделали тонкий и лёгкий ультрабук ThinkPad X240. Таких глобальных перемен мы совсем не ждали.

⇡#Внешний вид

Изменения можно заметить, даже если не открывать ноутбук. Во-первых, он стал значительно тоньше и легче, а во-вторых, дизайнеры наконец-то решились и перевернули логотипы Lenovo и Thinkpad. Теперь они обращены не к пользователю ноутбука, как было раньше, а ко всем остальным. Таким образом, Lenovo стала последней компанией, которая привела ориентацию логотипа на своих ноутбуках к общепринятому виду «для других» В общем, можно провожать очередную уходящую эпоху.

Lenovo Thinkpad X240: новая модель

Lenovo Thinkpad X230: модель 2012 года

Если присмотреться к крышкам нового и старого ноутбука повнимательнее, то можно заметить и другие перемены. У Thinkpad X240 нет индикаторов сна и режима работы ноутбука (зарядка или Standby), а также разъёма питания на задней грани. Впрочем, волноваться по поводу индикаторов не стоит. Их роль взяла на себя красная точка над буквой i в слове ThinkPad.

Кардинально изменилась конструкция корпуса и материалы, из которых он изготовлен: раньше в роли несущей детали выступало магниевое днище. Теперь же конструкция стала чуть сложнее: под клавиатурой спрятана магниевая рама, а днище выполнено из полиамида, усиленного стекловолокном, — то есть нагрузку принимают на себя обе половинки.

Крышка в X230 была магниевой, а в X240 она выполнена из прочного и легкого углепластика — как в знаменитом ThinkPad X1 Carbon. У этого факта есть приятное следствие: с крышки исчезла некрасивая пластиковая вставка под антенны. На самом деле вставка, конечно же, все равно есть (углеволокно, как и металл, мешает прохождению радиоволн) — но теперь она спрятана за внешней отделкой, так что снаружи ее совершенно не видно.

Пойдём дальше — откроем ноутбук и посмотрим, что же ещё нового и необычного приготовили для наc дизайнеры Lenovo. А новое в свеженьком ThinkPad X240 буквально всё: материалы корпуса стали приятнее на ощупь, сенсорная панель теперь значительно больше, а клавиатура — удобнее. При этом новый ноутбук сохранил старые пропорции и главные фирменные черты корпоративной линейки: ярко-красный трекпоинт и крышку, раскрывающуюся на все 180 градусов.

Сканера отпечатков пальцев у нашей модели не было, но огорчаться не стоит: в арсенале Lenovo есть версия X240 с дактилоскопическим сенсором, да и на другом корпоративном ультрабуке, Lenovo ThinkPad T440, он имеется. А вот светодиодному фонарику ThinkLight, который раньше находился в крышке ноутбука, можно сказать последнее «прощай». В новых Thinkpad его теплый ламповый необычный диодный свет заменили бездушной (хоть и более удобной) внутренней подсветкой клавиатуры.

Клавиатура Lenovo ThinkPad X240 только выглядит такой же, как и у X230. На самом деле она другая. В Lenovo решили убрать ряд кнопок управления звуком и слегка переработать механику нажатия. Теперь ход кнопок стал немного туже, а сами нажатия — тише. А из-за уменьшения толщины ноутбука пропало ощущение «стука по деревянному бочонку», которое часто возникало во время работы за ThinkPad X230.

Клавиатуру сделали чуть меньше в высоту и немного придвинули к основанию крышки. За счет этого удалось увеличить площадки для рук (palm rest) в передней части корпуса — в ThinkPad X230 их площади как раз ощутимо не хватало.

Тот же маневр с перекомпоновкой клавиатурного блока позволил установить и значительно более просторную сенсорную панель. И это тоже очень здорово — тачпад Lenovo ThinkPad X230 был одним из самых больших минусов старого ноутбука.

Правда, ради еще большего увеличения площади чувствительной области тачпада конструкторы выкинули физические кнопки «трекпоинта». Но по крайней мере драйверы довели до того состояния, когда все многочисленные виртуальные «кнопки мыши» нормально работают. В целом получилось гораздо удобнее.

Кстати, такой же тачпад может быть установлен во всех новых ноутбуках ThinkPad. Во всяком случае в ультрабуке ThinkPad T440 используется сенсорная панель такого же типа, только побольше, а в некоторых ноутбуках Lenovo ThinkPad сенсорная панель может быть совмещена с зоной приема NFC — в таком случае на правой стороне тачпада будет соответствующая метка.

А вот с портами и разъёмами у нового X240 дела обстоят не очень хорошо. Ноутбук лишился не только механического переключателя Wi-Fi, но и разъёма ExpressCard/54 и одного USB-порта. Итого на левом торце осталось по одному порту USB 3.0, Mini DisplayPort и D-Sub. Вместо слота ExpressCard/54 появилась щель для смарт-карт, разъём питания переехал с задней грани на левую — теперь в X240 используется новый, плоский разъём питания. Точно такой же разъём мы видели раньше в Lenovo ThinkPad X1 Carbon.

Количество разъёмов на правом торце не изменилось, поменялось только их расположение. На правой стороне ноутбука по-прежнему находится ещё один порт USB 3.0, Ethernet и 3,5-мм аудиоразъём для подключения наушников или гарнитуры. Ну и устройство для чтения карт памяти. Лотка для жёсткого диска на правой стороне ноутбука больше нет — вместо него появился лоток для SIM-карты, а для того чтобы поменять жёсткий диск, теперь придётся почти полностью разобрать ноутбук.

На передней панели Lenovo ThinkPad X240 вообще нет никаких изменений, если, конечно, не считать за «изменение» полностью обновлённый внешний вид. А вот на задней панели перемены есть. Там больше нет вентиляционной решётки, и, как мы писали выше, оттуда исчез разъём питания: он теперь находится слева, как и у большинства других ноутбуков — в том числе «яблочных».

Несмотря на то, что с новым Lenovo X240 произошли значительные изменения, разъём для подключения док-станции на днище ноутбука остался. Вот только расположен он иначе, нежели у X230. А значит, старые док-станции к новому ультрабуку никак не подойдут.

Пожалуй, расположение портов на новом ноутбуке стало хуже, чем на старом. Так, на левой панели старого Lenovo ThinkPad X230 расстояние между USB и другими портами было больше, чем у X240. Да и самих универсальных портов тоже было больше: три против двух в новом. Впрочем, это не самая большая жертва, на которую могли бы пойти инженеры Lenovo ради уменьшения габаритов и получения звания «ультрабук».

⇡#Технические характеристики

Если сравнить технические характеристики старого и нового ноутбуков, то сперва может показаться, что новый X240 получился медленнее своего предшественника. Всё дело в процессоре: внутри нового ноутбука установлен низковольтный процессор из семейства Intel Haswell, когда как внутри X230 располагался процессор Ivy Bridge с «полным» TDP — 35 Вт. Кроме того, для оперативной памяти в X240 предусмотрен всего один разъем, хотя у его предшественника их было два.

Впрочем, о быстродействии обоих этих ноутбуков мы поговорим в разделе с тестами, а пока взглянем на детальные технические характеристики Lenovo ThinkPad X240.

В тестовую лабораторию 3DNews попала модификация с двухъядерным процессором Intel Core i5-4200U. Его тактовая частота составляет 1,6 ГГц (за счет TurboBoost она может увеличиваться до 2,6 ГГц), а объем кеша L3 — 3 Мбайт. В продаже также встречаются модификации с процессорами Intel Core i3-4010U, i5-4300U и i7-4600U. Однако друг от друга эти чипы отличаются не очень сильно.

Что касается видеоподсистемы, то она представлена только встроенным видеоядром Intel HD Graphics 4400, что вполне нормально для 12,5-дюймового ноутбука. Дискретную графику устанавливать там просто некуда.

Оперативной памяти в ноутбуке не очень много — всего 4 Гбайт. При желании объём можно увеличить, но при этом стоит помнить, что у ультрабука есть всего один разъём для оперативки.

Внутри героя нашего обзора был установлен твердотельный накопитель SAMSUNG MZ7TD128HAFV-000L1 объёмом 128 Гбайт.

Аккумуляторов у ThinkPad X240 не один, а целых два, каждый имеет ёмкость 24 Вт·ч (2090 мА·ч, 11,1 В). Но только один из них несъёмный — он расположен глубоко внутри корпуса. А вот второй можно поменять на ходу — или сразу заменить расширенным аккумулятором ёмкостью 68 Вт·ч: в таком случае в сумме вы получите восхитительные 92 Вт·ч, которых с процессором Haswell будет хватать очень надолго.

Ещё один «бонус» Lenovo ThinkPad X240 — это возможность установки 3G- или LTE-модема. Правда, на момент написания этой статьи купить Lenovo ThinkPad X240 с LTE нельзя — такая возможность появится только в начале 2014 года. В нашей версии Lenovo ThinkPad X240 была установлена Windows 8, но в продаже могут встречаться модификации с Windows 7, что очень приятно. Не все пользователи Windows готовы отказаться от кнопки «Пуск» и перейти на новый интерфейс.

Обычно на все ноутбуки из серии Lenovo ThinkPad цены довольно высоки. Не стал исключением и наш подопытный. На момент написания этой статьи цены варьируются в диапазоне от 35 до 55 тысяч рублей. При этом в нашей рознице пока ещё нет версий с LTE-модемом, да и модификации с 3G практически не встречаются. А значит, цена самой навороченной версии X240 может оказаться выше 60 или даже 70 тысяч рублей.

⇡#Внутреннее устройство

Днище у Lenovo ThinkPad X240 стало монолитным, что для бизнес-ноутбука не очень хорошо — заменить оперативную память и жёсткий диск стало сложнее, для этого придётся вскрыть ноутбук. У прошлогоднего X230, напомним, с этим было гораздо проще: для доступа к оперативной памяти у него была небольшая сервисная панель, а корзинку с жёстким диском можно было вынуть с правой стороны ноутбука.

После отвинчивания нескольких винтов и аккуратного (о, эти хрупкие пластиковые защёлки!) демонтажа обратной стороны ноутбука у пользователя появляется доступ ко всему «хозяйству» Lenovo ThinkPad X240. Здесь можно заменить единственный модуль оперативной памяти или 2,5-дюймовый SSD-накопитель. Разумеется, модули беспроводной связи (в нашем случае это Wi-Fi и 3G-модем) тоже можно при желании заменить — если BIOS ноутбука будет не против.

В нижней части ноутбука находится его внутренняя батарея ёмкостью 24 Вт·ч (2090 мА·ч, 11,1 В), состоящая из трёх элементов питания. По своим характеристикам она полностью повторяет съёмную батарею ноутбука, разве что расположение элементов во внутреннем аккумуляторе иное.

Внешне различий между MG7140 и MG6440 почти нет — ну разве что отсутствие у последнего сенсорных клавиш и множества глянцевых панелей, что, с субъективной точки зрения, скорее является достоинством. Однако на самом деле различий гораздо больше. У новинки нет сенсорного экрана (то есть экран-то есть, но не сенсорный), нет Ethernet-порта, нет поддержки карт Compact Flash, да и печатать на дисках она не умеет, разрешение сканера вдвое ниже, как и плотность печати, а вот размер капли, напротив, вдвое больше. К тому же у тестируемого устройства нет серого картриджа, который здорово помогает при печати чёрно-белых фото. В общем, разница ощутима, однако и цена у PIXMA MG6440 пониже — в среднем на 2 800 рублей.

⇡#Технические характеристики, заявленные производителем

⇡#Комплект поставки

Комплект поставки традиционно довольно скромный — он включает только набор картриджей базовой ёмкости, силовой кабель, диск с ПО и электронной версией руководства пользователя, а также несколько информационных брошюр. В общем, стандарт.

⇡#Внешний вид

Внешне устройство, как мы уже говорили, чрезвычайно сильно похоже на старшую модель, MG7140. В принципе, в этом нет ничего удивительного — подобная форма корпуса в многофункциональных устройствах Canon используется уже достаточно давно. В случае же тестируемого устройства и топовой модели схожи даже конструкции подъёмных панелей управления, под которыми скрываются «потроха» и каретка с картриджами.

Но в то же время в MG6440 глянцевой сделана только крышка, да и та усеяна небольшими выпуклостями, из-за которых отпечатки пальцев на ней не так заметны, тогда как MG7140 практически полностью — за исключением «брюшка» и тыльной поверхности — сверкает глянцем. Казалось бы, можно радоваться, ведь совершенно непрактичного даже в домашних условиях глянца немного, а тот, что есть, — удачно закамуфлирован. Но радоваться слишком громко не стоит — чёрный пластик сильно электризуется и притягивает к себе пыль как магнитом, да и «пальчики» при падении света под определёнными углами прекрасно видно.

И если отпечатки с матовой поверхности легко оттираются, то вытереть с устройства пыль — та ещё задача. В остальном претензий к материалам нет, да и сборка радует мизерными зазорами на стыках.

В отличие от старшей модели, у MG6440 лицевая сторона не закрыта единой крышкой, и лоток занимает только часть поверхности. Нет тут и отдельной кассеты для установки носителей. Фактически крышка и является лотком. В неё же интегрирована односекционная поддержка выходящих листов, дополненная откидным ограничителем хода бумаги. Под крышкой прячется откидной телескопический двухсекционный приёмный лоток. В левой части фронтальной панели установлено двухслотовое устройство чтения карт памяти, способное работать с SD и MS и не воспринимающее Compact Flash, с которыми вполне «дружит» MG7140.

Тыльная сторона немного необычна. По центру имеется довольно внушительная выемка — из-за неё возникает впечатление, будто тут чего-то не хватает. На самом деле всё на месте — тут находится откидная крышка, открывающая доступ к механизму протяжки. Но эта крышка, прямо скажем, не совсем удобная, и для доступа внутрь необходимо немного приподнимать заднюю часть устройства, иначе угол раскрытия оказывается недостаточным. На приведённой выше фотографии видно, что и з-за данной особенностидля демонстрации открытого отсека устройство пришлось водрузить на высокую подставку. Также с тыла установлены разъёмы подключения силового и USB-кабелей. А вот Ethernet-порта тут нет. Впрочем, если принять во внимание скорость печати устройства и поддержку Wi-Fi 802.11 b/g/n, особой необходимости в данном разъёме, по сути, и нет, ведь устройство ориентировано в первую очередь на домашнее применение.

Сверху находится крышка модуля сканера, а также подъёмная панель управления. В принципе, панель управления имеет массу общих деталей со старшим устройством, но только управление тут классическое, а не сенсорное. Клавиш на панели немного, однако меню продуманно неплохо, поэтому проблем с навигаций не возникает. Отдельно за это стоит благодарить 3 софт-клавиши, которые активно используются не только в главном окне меню, но и глубоко в его недрах.

Боковые поверхности пустовали бы вовсе, если бы тут не было выемок-ручек, облегчающих перемещение устройства на небольшие расстояния.

⇡#Подключение и настройка

Как уже отмечалось, встроенный Ethernet-адаптера в устройстве не предусмотрен, зато имеется Wi-Fi-модуль, поэтому подключение возможно как прямое, так и сетевое, но в последнем случае — только беспроводное. ОС Windows 8.1 автоматически подхватывает устройство при прямом подключении, однако при этом сканер работает только по протоколу WIA, а вот для беспроводного подключения, как и для использования TWAIN-протокола, необходима установка комплектных драйверов. Диск в комплекте поставки включает массу дополнительного софта, который также можно скачать на сайте производителя. При настройке сетевого соединения для начала необходимо подключить устройство к точке доступа, что можно сделать, используя как механизм WPS, так и ручные настройки. После этого мастер установки драйверов автоматически найдёт и подключит имеющееся устройство, если же в сети будет доступно два и более устройств серии MG6400 (что в принципе маловероятно), то пользователю необходимо будет выбрать конкретное МФУ. В общем, всё довольно просто, однако установка пакета драйверов и софта затягивается минут на 12, что достаточно медленно.

Разумеется, при сетевом подключении открывается доступ ко всем сетевым функциям устройства, коих немало. Для начала стоит отметить встроенный http-сервер, правда, с довольно скромной функциональностью. Фактически возможна лишь настройка сетевых параметров, просмотр уровня чернил, запуск сервисных процедур, обновление микропрограммы МФУ, а также настройка параметров AirPrint и Google Cloud Print. Но и на том спасибо.

Также МФУ поддерживает работу с устройствами под управлением всех распространённых мобильных ОС — iOS, Android, Windows RT. Примечательно, что при подключении мобильных гаджетов возможна не только печать, но и сканирование. Кроме того, бесплатное ПО PIXMA Printing Solutions, которое доступно для скачивания в соответствующих магазинах приложений, позволяет просматривать на смартфоне или планшете уровень чернил и изменять некоторые настройки МФУ. Бесплатно распространяемая мобильная версия популярной оболочки VueScan Mobile с тестируемым МФУ работает без проблем. Конечно, имеется альтернатива в виде весьма неплохого фирменного софта PIXMA Printing Solutions, но, с субъективной точки зрения, VueScan Mobile всё же удобнее. Правда, на данный момент это приложение не доступно в Google Play и скачать его для Android-устройств можно только с сайта производителя (для устройств на базе iOS оно доступно в магазине приложений).

Установленные в устройство чтения карты памяти при прямом подключении к ПК доступны в виде внешних дисков. Кроме того, они также отображаются в виде сетевой папки. Удивительно, но в отличие, например, от устройств HP, в Canon PIXMA MG6440 карты памяти автоматически не привязываются в виде сетевого диска. Более того, возможность доступа к ним по сети никак не афишируется производителем, что удивительно вдвойне.

⇡#Событие недели — AMD представила настольные процессоры Kaveri

На минувшей неделе компания AMD официально представила настольные процессоры A-Series четвертого поколения — они носят кодовое имя Kaveri. 28-нм чипы примечательны своими отличными графическими возможностями — ведь, кроме вычислительных ядер поколения Steamroller, процессоры содержат графику на архитектуре Graphics Core Next 2.0, включающую до 512 потоковых процессоров. Поддерживаются технологии DirectX 11.2 и OpenGL 4.3, а также дисплеи с разрешением Ultra HD (3840x2160 точек) — последнее весьма актуально в связи с появлением все большего числа соответствующих мониторов. Пока для покупателей доступны три процессора Kaveri для настольных компьютеров: A10-7850K, A10-7700K и A8-7600, все они четырехъядерные и работают на частотах от 3,3 до 3,7 ГГц.

Материалы по теме:

• Первое знакомство с AMD Kaveri. Обзор процессора AMD A8-7600
• AMD представила настольные процессоры нового поколения Kaveri
• Стали известны цены на ряд процессоров AMD Kaveri
• Детали о процессорах AMD Kaveri A10-7850K и A10-7700K
• Превосходство процессоров AMD Kaveri над Richland составит 20-30%
• AMD's Kaveri APU examined — HEXUS

⇡#Гаджеты недели — Sony представила фаблет и музыкальный смартфон

Компания Sony продолжает расширять ассортимент мобильных устройств на базе ОС Android. На минувшей неделе японцы представили планшетофон Xperia T2 Ultra (и его двухсимочную версию) и музыкальный смартфон Xperia E1. Фаблет получил большой, 6-дюймовый HD-экран, остальные же его характеристики указывают на то, что перед нами решение среднего ценового диапазона: 4-ядерный процессор Qualcomm MSM8928 с частотой 1,4 ГГц, 1 Гбайт ОЗУ, 8 Гбайт флеш-памяти, 13-Мп камера. Sony Xperia E1 отличается еще менее мощным железом: 4-дюймовый экран с разрешением 800х480 точек, 2-ядерный чип с частотой 1,2 ГГц, 512 Мбайт ОЗУ. «Фишка» новинки — музыкальные способности. Сюда можно отнести динамик громкостью 100 дБ и поддержку передовых аудиотехнологий Sony.

Материалы по теме:

• Sony представила фаблеты Xperia T2 Ultra и T2 Ultra dual, а также «музыкальный» смартфон Xperia E1
• Живые фотографии смартфонов Sony Xperia E1 и T2 Ultra
• CES 2014: флагманский мини-смартфон Xperia Z1 Compact и браслет SmartBand от Sony
• Фото тыльной панели Sony Xperia Z1 mini появилось в Интернете в преддверии анонса
• Международный релиз мини-версии флагмана Sony Xperia Z1 намечен на 3 января
• Обновление Android 4.3 Jelly Bean вышло для Sony Xperia Z, Xperia ZL, Xperia ZR и Xperia Tablet Z
• Sony Xperia Z1 f: мини-флагман продается в Японии за $768
• Доступный смартфон Sony Xperia E2 с поддержкой LTE выйдет в 2014 году
• Sony's Xperia T2 Ultra is the affordable phablet you've been waiting for — BGR

⇡#Возвращение недели — HP вернулась на рынок смартфонов

Компания Hewlett-Packard сделала очередную попытку закрепиться на рынке смартфонов, вернувшись с недорогой моделью Slate 6 VoiceTab. Устройство оснащается 6-дюймовым экраном с разрешением 1280х720 точек и 4-ядерным процессором. Также стоит отметить 5-Мп основную и 2-Мп фронтальную камеры, 16 Гбайт флеш-памяти, ОС Android 4.2. Несмотря на невысокую цену — $250, выглядит смартфон весьма симпатично. Пока реализация новинки будет осуществляться лишь на индийском рынке.

Материалы по теме:

• HP представила первый за три года смартфон
• Возвращение HP на рынок смартфонов вряд ли будет успешным
• Через несколько дней HP покажет планшетофон за $200
• HP выпустит через пару дней Android-смартфоны
• HP Slate6 VoiceTab and Slate7 VoiceTab go official — GSMArena

⇡#Продукт недели — Samsung представила недорогой планшет Galaxy Tab 3 Lite

Лидер рынка смартфонов, Samsung, не откладывая дело в долгий ящик, принялся претворять в жизнь амбициозные планы по захвату планшетного рынка. Во время выставки CES компания уже представила несколько новых планшетов, что не помешало ей на минувшей неделе анонсировать еще одну новинку. Galaxy Tab 3 Lite представляет собой компактный недорогой планшет, который вряд ли кого-то поразит своими характеристиками: 7-дюймовый экран с разрешением 1024х600 точек, 2-ядерный 1,2-ГГц процессор, 1 Гбайт ОЗУ, 8 Гбайт флеш-памяти, 2-Мп тыльная камера — фронтальная отсутствует, так что о видеозвонках придется забыть. По всей видимости, слабые ТТХ будут компенсированы невысокой ценой.

Материалы по теме:

• Samsung официально представила компактный планшет Galaxy Tab 3 Lite
• О планшете Galaxy Tab 3 Lite стало известно из инструкции к нему
• Планшет Samsung Galaxy Tab Pro 10.1 протестировали в бенчмарке AnTuTu
• Samsung Galaxy Tab 3 Game Edition: известный планшет с ориентацией на геймеров
• Samsung Galaxy Tab 3 Lite unveiled with budget specs, no price — Unwired View
• Samsung Galaxy Tab 3 Lite super-budget tablet confirmed — CNET

⇡#Достижение недели — планшет на базе Tegra K1 оказался вдвое быстрее iPad Air

Недавно представленный компанией NVIDIA мобильный процессор Tegra K1 на бумаге является одним из мощнейших решений в своем классе. Впрочем, и в реальных тестах он уже сумел продемонстрировать свои способности. Референсный планшет на базе Tegra K1 был протестирован в бенчмарке GFXBench. Результаты оказались весьма впечатляющими: он не только опередил iPad Air в два с лишним раза, но и оказался быстрее ноутбуков Acer и HP на базе процессоров Core i5 поколения Haswell со встроенной графикой. Впрочем, к моменту выхода готовых продуктов на основе Tegra K1 уже наверняка будет доступно следующее поколение мобильных процессоров от конкурентов.

Материалы по теме:

• Планшет на базе Tegra K1 оказался в два раза быстрее iPad Air
• Surface 3 получит Tegra K1, Surface Mini до сих пор в разработке
• CES 2014: фоторепортаж со стенда NVIDIA
• CES 2014: раскрыты характеристики референсного планшета на базе Tegra K1
• Видео дня: демонстрация возможностей движка Unreal Engine 4 на NVIDIA Tegra K1
• CES 2014: представлен процессор NVIDIA Tegra K1 на архитектуре Kepler
• Qualcomm contests Nvidia Tegra K1 benchmark results — KYM

⇡#Покупка недели — Google выложит $3,2 млрд за компанию Nest

Google продолжает приобретать одну небольшую компанию за другой. Очередная сделка поискового гиганта выходит за рамки: уж очень велика сумма приобретения — 3,2 млрд долларов. Именно столько Google заплатит за компанию Nest Labs, разработчика различных устройств для «умного дома». Корпорация давно интересуется данной темой — достаточно хотя бы вспомнить инициативу Android@Home — так что подобное приобретение не кажется неожиданным.

Материалы по теме:

• Google выложит $3,2 млрд за разработчика устройств для «умного» дома
• Как и для чего Google приобрела Nest?
• Google стала владельцем компании Boston Dynamics
• Google вложила $80 млн в шесть заводов солнечной энергии
• Google приобрела Bump, разработчика технологии передачи данных
• Google's Nest buyout raises privacy concerns — USA Today

⇡#Введение

Хотите много вместительных жестких дисков и пару быстрых SSD в придачу? Огромный башенный кулер или даже негабаритную систему водяного охлаждения с несколькими контурами? Полноразмерную флагманскую видеокарту? Запитать все это от мощного блока питания, да так, чтобы провода не висели, как лианы? И на стол поставить, чтобы место осталось, а потом показать все это великолепие друзьям, не разбирая системный блок? Это вы правильно сюда заглянули, как раз о таком корпусе от Fractal Design мы хотим вам рассказать.

⇡#Упаковка и комплектация

Коробка вполне заслуживает права быть показанной с каждой из сторон. На лицевой поверхности нанесено стилизованное изображение корпуса в лихом ракурсе снизу вверх. Торцы облагорожены схемами и основными характеристиками. Тыл несет на себе список возможностей на нескольких языках и эффектную картинку, на которой можно детально рассмотреть, как выглядит все перечисленное.

Лучшие друзья коробок — пенопласт и полиэтилен — тщательно оберегают содержимое как от неблагоприятных условий, так и от чрезмерно решительных грузчиков.

Смотровое окно, расположившееся в левой стенке, дополнительно защищено пленкой с обеих сторон.

Комплект, как обычно, разделен на познавательную и утилитарную части. Инструкция охватывает все, что вы хотели бы узнать перед началом сборки. Несмотря на то, что русские читают ее только тогда, когда все уже сломалось, в Fractal Design не поленились и добавили в книжечку великий и могучий. Не то чтобы литературный, но все же такой родной и близкий.

Винтики, стойки материнской платы и стяжки разместились в отдельных пакетах с пластиковыми замками. Коробочка, содержащая все это в своих недрах, скрывалась в одном из отсеков для 3,5-дюймовых накопителей. На ней можно прочитать предназначение каждого элемента монтажа и количество поставляемых единиц.

⇡#Внешний вид

Образчик скандинавского стиля и элегантности доступен лишь в черном цвете. Минимальное количество элементов делает дизайн строгим и лаконичным. Все выверено и приходится к месту. Тонированный акрил смотрится значительно лучше, чем прозрачный: впервые за все время не возникают ассоциации с коробками из-под компакт-дисков.

Основная часть передней панели покрыта мелкоячеистой сеткой, защищенной сзади тонким губчатым пылеуловителем. Подобное решение, наряду с нижним расположением блока питания, становится стандартом среди производителей корпусов.

Отметим, что для чистки фильтр снимается буквально в одно касание: достаточно нажать на его верхнюю часть.

Остаток свободного пространства оставили под установку двух оптических дисководов или других устройств типоразмера 5,25 дюйма. Заглушки сидят плотно и не люфтят.

У читателя возник вопрос о материале передней панели? Нет, это не алюминий. Лицевая часть корпуса не холодит руку при прикосновении, но вызывает сходные тактильные ощущения. Пластик использован действительно качественный, обработка также выполнена на высоком уровне. К тому же и без использования металла масса Fractal Design ARC Mini R2 вплотную приближается к девяти килограммам.

Верх корпуса принесен в жертву эффективности охлаждения. Ни лотков, ни органайзеров, ни даже банальной полочки на нем нет. Только вентиляционная сетка во всю доступную поверхность. Пожалуй, это единственная деталь, с которой шведы перестарались: выглядит она крепко, но при нажатии легко прогибается и с жестяным дребезгом возвращается на место. Слава богу, при нормальной эксплуатации корпуса никаких звуков от крышки не исходит. Отчасти это заслуга виброизоляции накопителей, отчасти — поролонового фильтра, закрепленного на ней.

Небольшой островок не затронутого отверстиями периметра отдан под кнопки и разъемы. При осмотре слева направо можно увидеть утопленную в пластике микроскопическую кнопку Reset, подпружиненные разъемы микрофона и наушников, совмещенную со светодиодами кнопку включения и пару портов USB, способных представлять интересы как второй, так и третьей версии интерфейса.

Боковые поверхности начнем осматривать с правой стенки, которая является сплошным металлическим листом. То есть на ней есть элементы крепления, отлично завальцованные края двойной толщины, удобная ухватистая ручка, помогающая при демонтаже, и пара отверстий для крепежных винтов, но суть от этого не меняется.

Левая стенка несколько интереснее — в ней есть окно. Причем не простое, а тонированное, и не слегка, как написано на коробке, а довольно сильно. Повод озадачиться подсветкой внутреннего пространства корпуса. Ярые ненавистники окон могут смело проходить мимо — версия без окна не предусмотрена, а заглушке в комплекте поставки места не нашлось. При необходимости окно можно демонтировать для замены, отогнув металлические держатели.

Задняя сторона примечательна сразу по нескольким причинам. Прежде всего, здесь есть дополнительное посадочное место под карту расширения. При наличии подходящего райзера вы можете разместить одно из устройств обособленно. Не менее интересен вариант установки планки с дополнительными портами, как это было модно в двухтысячных. Кроме того, все заглушки подходят для многоразового использования, выполнены из качественного металла и окрашены в контрастный белый цвет. А выглядят они очень здорово, словно покрыты сладкой глазурью… но довольно лирики.

Обратите внимание на то, сколько места остается над материнской платой. Как раз туда ведут два отверстия для шлангов системы водяного охлаждения. Под ними можно увидеть один из поставляемых вентиляторов с крыльчаткой все того же белого цвета — просто загляденье. Наконец, хотя последнее время можно не делать на этом акцент, позиция для блока питания определена в нижней части корпуса. Установить его можно грилем вниз или вверх, в зависимости от преследуемых целей.

Низ корпуса защищен легкосъемным противоворсовым пластиковым фильтром. ARC Mini R2 с готовностью примет блок питания длиной до 170 мм, сохранив возможность установки по соседству 120-мм вентилятора или радиатора. В противном случае длина БП может достигать 22 см, не блокируя отверстия для укладки проводов.

Небольшие пластиковые кольца на ножках, оформленные «под хром», привносят в дизайн корпуса тот легкий штрих, который позволит Arc Mini безбоязненно стоять на стеклянной полке в окружении Hi-Fi-аппаратуры. Немалый собственный вес и резиновые противоскользящие накладки не оставляют ни малейшего шанса случайному смещению. Высокий «клиренс» обеспечивает отличный приток воздуха.

Общее впечатление от внешнего осмотра — отлично. Отметим лишь, что сталь корпуса, несмотря на солидную жесткость, имеет толщину около 0,7 мм вместе со слоем краски.

⇡#Автомобильные новости

Пока большая часть планеты наслаждалась новогодними каникулами, автомобильная отрасль и не думала отдыхать. В некоторых регионах трудились даже упорнее, чем обычно. В первую очередь это касается Северной Америки: там вот-вот откроется главное местное мотор-шоу — Международный автосалон в Детройте. В преддверии этого события итальянцы из Fiat S.p.A. окончательно поглотили Chrysler Group LLC. Глава Fiat Серджио Маркионне уже несколько лет планомерно наращивал долю в третьем по величине американском производителе, также он давно является генеральным директором «Крайслера». Итальянский дух уже нашел отражение в новых моделях, которые существенно отличаются от прежнего модельного ряда. Взять хотя бы паркетник Jeep Cherokee, который без лишней скромности можно назвать одним из самых шокирующих автомобилей 2013 года. Первой моделью, выпущенной после полного поглощения компании, окажется седан Chrysler 200.

Про Chrysler 200 мы писали несколько недель назад. Тогда стали доступными первые шпионские фотографии новинки. Их появление казалось невероятным, ведь существующая модель была представлена относительно недавно, в конце 2010 года. Стремление сменить еще свежее поколение подчеркивает переходные процессы внутри компании. Кстати, на момент написания этих строк новый Chrysler 200 все еще не был официально представлен: автомобиль готовится выйти на сцену в Детройте, а пока изучать его внешность можно лишь по утечкам. К счастью, это фотографии из готовящихся пресс-релизов, поэтому они обладают достаточно высоким качеством.

Как и предполагалось, своим визуальным обликом Chrysler 200 будет существенно отличаться от всего, что ранее выпускали американцы. С лица седана пропала большая хромированная решетка, зато модель получила итальянский шарм. Спереди новинка выглядит простовато, но некоторые линии кормы и профиля по-настоящему завораживают. Автомобилю не занимать харизмы, и потенциальным покупателям это должно понравиться.

Внутри машины тоже нетрудно проследить грандиозные изменения. Здесь не осталось ни одной серой детали, от которой бы веяло дешевизной. Селектор автоматической трансмиссии отныне выполнен в виде шайбы, которая находится на покатой консоли. Гамма двигателей будет сохранена. Младшим окажется 2,4-литровый мотор семейства Tiger Shark мощностью 184 лошадиных силы, старшим — 295-сильный Pentastar V6 объемом 3,6 литра. К важным новинкам относится «автомат» с девятью скоростями: почти весь прошлый год инженеры компании пытались адаптировать его к Jeep Cherokee. Седан Chrysler 200 по умолчанию будет переднеприводным, хотя отныне станет доступна и версия с умным полным приводом. Он будет способен полностью отключать привод задней оси, что позволит экономить топливо.

Стоимость нового Chrysler 200 в США, скорее всего, почти не изменится. Автомобиль текущего поколения с 3,6-литровым мотором и шестиступенчатым «автоматом» сейчас доступен за 21 795 долларов.

Сегодня мы знакомим читателей 3DNews с модульным блоком питания HCG-750M производства компании Antec. Модель, как легко понять из названия, обладает паспортной мощностью 750 Вт. Аббревиатура HCG M — сокращение от High Current Gamer — в названии серии недвусмысленно указывает на позиционирование устройства в качестве источника питания для игровых систем с их круглосуточными и непредсказуемо неравномерными нагрузками.

Сечас «геймерская» серия Antec HCG представлена десятью моделями с паспортной мощностью от 400 до 900 Вт, при этом пять из них имеют в наименовании литеру М, что означает наличие съёмных (модульных) кабелей питания. Для всех моделей серии характерны наличие мощных шин питания +12 В, 5-летняя гарантия производителя, а также заявлена стабильная работа на номинальной нагрузке без перегрева и отклонения от рабочих параметров при продолжительной эксплуатации. В этом мы уже успели убедиться, когда в своё время тестировали модель Antec High Current Gamer 520W с интегрированным кабельным хозяйством, а сегодня пришло время познакомиться с особенностями модульного варианта исполнения.

Ключевые характеристики БП Antec HCG-750M, заявленные производителем, для удобства сведены в традиционную таблицу.

Комментируя характеристики, мы хотели бы в первую очередь отметить сертификацию КПД по стандарту 80PLUS Bronze, две мощные шины питания +12 В с высоким уровнем максимальной нагрузки, применение надёжных японских конденсаторов, внушительную программу AQ5 — 5 лет гарантии и глобальной поддержки 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. Кроме того, для модели Antec HCG-750M также заявлена поддержка специального 16-контактного разъёма для модульного подключения кабелей и технология «полной защиты» CircuitShield промышленного класса с девятью отслеживаемыми параметрами. Ещё один плюс для любителей эстетического оформления систем — предусмотрена отключаемая подсветка вентилятора.

В целом же, если цена на Antec HCG-750M будет приятной, такое сочетание востребованной паспортной мощности и интересных заявленных характеристик может стать решающим фактором при выборе БП для игровой системы уровня выше среднего.

Таким образом, наша сегодняшняя задача сводится к исследованию конструкции устройства и подтверждению заявленных производителем ключевых характеристик на практике.

⇡#Комплект поставки. Конструкция

Дизайн упаковки рассматриваемой модели типичен для всех БП семейства Antec HCG/M — он не изменялся по крайней мере последние три года: контрастный чёрный фон, агрессивное сочетание красного, белого и жёлтого цветов. «Устрашающая» ломаная линия в сочетании с выражением High Current («сильноточный»), конечно, по-прежнему забавляет, хотя, безусловно, это остроумное изобретение маркетологов не могло не отразиться на узнаваемости бренда HCG.

Комплект поставки модели Antec HCG-750M включает блок питания с мягким «замшевым» пакетом для хранения, комплект съёмных кабелей, сетевой кабель, кабельные стяжки, крепёж, инструкцию по эксплуатации и гарантийный талон.

Корпус БП HCG-750M выполнен из достаточно толстой и безусловно прочной стали, покрытой стойкой к царапинам краской. Компоновку можно назвать наиболее типичной для современного «десктопного» блока питания: большой, 135-мм вентилятор на нижней плоскости, вентиляционная решётка с достаточно крупными «сотовыми» отверстиями во весь «внешний» боковой торец, кроме области выключателя и разъёма для подключения силового кабеля, кабельная разводка на противоположной стороне.

В отличие от рассмотренных нами ранее 1200-Вт и 520-Вт моделей Antec HCG/HCP с интегрированным кабельным хозяйством, в БП HCG-750M разработчики корпуса решили придерживаться наиболее лаконичного дизайна и обошлись без применения накладных декоративных элементов на нижней вентиляционной решётке, которая, в свою очередь, в результате фигурной штамповки приобрела некоторую минимальную выпуклость.

⇡#Кабельное хозяйство

Встроенными у модели Antec HCG-750M являются лишь кабель основного питания системной платы с 24-контактным разъёмом да 8(4+4)-контактный кабель питания CPU. Для подключения съёмных (модульных) кабелей у блока питания предусмотрено два двухрядных 16-контактных разъёма, а также пять 5-контактных разъёмов. Кстати, миниатюрный выключатель, расположенный в правом верхнем углу, рядом с модульными разъёмами, предназначен для отключения светодиодной иллюминации вентилятора.

Производитель особенно подчёркивает, что 16-контатные разъёмы на практике представляют собой сдвоенные для надёжности шины питания 8-контактных разъёмов PCI-E.

Все модульные, равно как и встроенные, кабели заключены в плотную оплётку.

Варианты и типы доступных разъёмов приведены ниже на скриншоте фрагмента инструкции.

Разводка кабелей этой модели в корпусе не представляет какой-либо сложности.

⇡#Вентиляция и схемотехника

Снимем кожух и рассмотрим внутреннее исполнение блока питания Antec HCG-750M.

Прежде всего — несколько слов о вентиляторе: здесь применена 9-лепестковая 135-мм модель ADN512UB-A90LD с бесщёточным двигателем на двух шариковых подшипниках, производства небезызвестной компании ADDA.

Основные характеристики вентилятора таковы:

• Рабочее напряжение: +12 В
• Номинальный ток: 0,44 А
• Максимальная скорость вращения: 2500 об/мин
• Максимальный воздушный поток: 3,074 мм³
• Максимальное давление: 5,918 мм водяного столба
• Максимальный уровень шума: 42,5 дБА
• Габариты: 135х135х25 мм
• Вес: 220 граммов
• Светодиодная отключаемая подсветка

Таким образом, на максимальных оборотах шум вентилятора при особом желании уже можно выделить из общего шума системы, но в большинстве рабочих режимов его практически не слышно.

Входное преобразование напряжения у этой модели производится по однотактной схеме, в первичных цепях применён конденсатор ёмкостью 330 мкФ на рабочее напряжение 400 В. Вторичное преобразование по каналам +3,3 В и +5 В осуществляется с использованием конвертеров DC-DC.

И ещё раз хотелось бы упомянуть серьёзную систему защиты CircuitShield, предохраняющую от перегрузки любого из выходов блока по отдельности (OCP), от перенапряжения (OVP), от понижения напряжения (UVP), от коротких замыканий (SCP), от перегрузки по мощности (OPP), от перегрева (OTP) и от резкого повышения силы тока (SIP).

К монтажу, пайке, крепежу крупных элементов и общему исполнению электроники блока питания претензий нет — всё сделано опрятно, качественно, надёжно.

⇡#Методика тестирования

С момента выхода наших последних обзоров БП методика тестирования, применяемая в лаборатории 3DNews, изменений не претерпела. Ознакомиться с ней в полном объёме можно, например, в этой статье. Оформление графика, составляемого по результатам исследования коэффициента полезного действия тестируемых блоков питания, содержит эталонные показатели по стандартам семейства 80PLUS, а также минимальные требования базового стандарта ATX12V версии 2.2.

⇡#Результаты тестирования

Заполняем параметры нагрузки тестового стенда согласно маркировке модели.

В случае, когда производитель акцентирует продолжительный режим работы 24/7 и когда у нашего стенда есть запас по мощности, мы практикуем прогон основных характеристик с некоторым превышением токовых пределов, особенно по критически важным каналам +5 В и +12 В. Так получилось и в этот раз: даже для динамического кросс-нагрузочного тестирования суммарная нагрузка была увеличена примерно до 780 Вт. Как видите, для блока питания Antec HCG-750M небольшой перегруз совершенно нечувствителен — результаты в диапазонах реальных нагрузочных режимов получились с минимальным отклонением от идеала.

Во время статических испытаний при ручных установках во всём диапазоне рабочих нагрузок для построения графика КПД модель также была испытана с нагрузкой, превышающей максимальную: на графике ниже, например, приведён скриншот при потребляемой энергии 834,29 Вт. Результаты во всех случаях получились отличные, выходные напряжения оставались в допустимых пределах даже при такой значительной перегрузке.

График с результатами измерений коэффициента полезного действия модели Antec HCG-750M приведён ниже. Результаты полностью удовлетворяют требованиям стандарта 80PLUS Bronze, по которому сертифицирован этот блок питания, а в большей части нагрузочного диапазона — именно той, где, скорее всего, и будет производиться эксплуатация этой модели, — даже значительно превышают требования стандартов Silver и Gold. Отчасти такой запас можно связать с тем, что сертификация 80PLUS проводится одновременно для питающих напряжений сети переменного тока 110 и 220 В, и в первом случае высокий КПД достигается с большим трудом, но для нас, использующих только сети 220 В, эти жёсткие нормы оборачиваются процентом-другим прироста КПД, что не может не радовать.

⇡#Выводы

На момент написания статьи блок питания Antec HCG-750M предлагался в московской онлайновой рознице по цене порядка 4 500–5 000 рублей. Для 750-Вт модели с КПД «бронзового уровня» такую цену можно охарактеризовать как верхний предел, особенно в связи с последним наплывом доступных моделей с сертификатами 80PLUS Silver и Gold.

Однако не следует сбрасывать со счетов высокую стабильность, отличную организацию кабелей и, наконец, превосходную защиту этой модели по девяти параметрам. С учётом этих факторов блок питания Antec HCG-750M вполне стоит запрашиваемых за него денег.

⇡#Автомобильные новости

К обсуждению перспектив суперкара Lamborghini Cabrera мы возвращались в начале декабря. К тому моменту с производственной площадки в Сант'Агата-Болоньезе уже сошли последние экземпляры Gallardo. Эта модель была представлена еще в 2003 году, за прошедшее время она смогла стать финансовой опорой итальянской компании. За последнее десятилетие на Gallardo пришлось примерно 79% спроса. Общий тираж автомобиля превысил 14 тысяч экземпляров. Gallardo является самой массовой «Ламбо» за полувековую историю компании. Нет смысла объяснять, насколько важно для итальянцев представить успешного преемника. Прогнозировать спрос на Lamborghini Huracan сложно, но пока все выглядит многообещающе.

Предугадать имя новой Lamborghini очень трудно. Вот и в этот раз Cabrera — всего лишь закулисный псевдоним. Итальянцы традиционно называют свои модели в честь знаменитых быков из прошлого. Боевой бык Huracan, относящийся к испанской породе Contedela Patilla, прославился благодаря выдающемуся мужеству и молниеносной атаке. Он показал свой безжалостный характер в корриде, проведенной в испанском городе Аликанте в августе 1879 года. Huracan закончил свою карьеру непобежденным.

Для представителя клана Lamborghini купе Huracan получилось весьма консервативным. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на кричащие модели Veneno и Egoista, выпущенные ранее в текущем году. Эти автомобили являются штучным товаром, они представлены в виде концептов, но для поклонников марки было собрано несколько экземпляров. Для Huracan была уготована участь бестселлера компании, поэтому производитель не стал рисковать с авангардным дизайном. Купе выглядит в меру агрессивно и хищно. В этом автомобиле на 100% узнается современная Lamborghini в ее консервативном проявлении. Сохранена визуальная связь и с Gallardo.

Итальянцы остались верны и технологическим традициям. Как и предшественники последних 20 лет, Lamborghini Huracan LP610-4 является среднемоторным спорткаром с полным приводом и большим атмосферным мотором. Но автомобиль все же удостоился одного серьезного нововведения. Впервые на своей младшей модели компания использовала карбоновый монокок, также существенная часть элементов сделана из алюминия. Ранее эта технология уже была опробована на старшем суперкаре Aventador. Это позволяет сделать машину легче и прочнее. Сухая масса Lamborghini Huracan LP610-4 составляет 1422 кг. Впрочем, это даже несколько больше, чем весили последние спецверсии Gallardo.

Старый 5,2-литровый бензиновый мотор V10 вновь получил инъекцию адреналина. Этот двигатель был впервые представлен при рестайлинге модели в 2008 году. Тогда он развивал 560 лошадиных сил и 540 Н·м. На Lamborghini Huracan LP610-4 силовой агрегат демонстрирует мощность 610 лошадиных сил и крутящий момент 560 Н·м. Фирменная технология IDS (Iniezione Diretta Stratificata) сочетает непосредственный впрыск топлива с простым распределенным. Это позволило снизить расход топлива в смешанном цикле до 12,5 литра на 100 километров и вписать новый агрегат в требования экологического регламента Евро-6.

Трансмиссия снова роботизированная — Lamborghini Doppia Frizione (LDF). Эта семиступенчатая коробка переключения передач с двумя сцеплениями уже известна по недавнему рестайлингу Audi R8. Кстати, будущее поколение немецкого спорткара будет выполнено по чертежам Lamborghini Huracan: R8 получит ее карбоновую платформу. Современный «робот» предусматривает три режима: Strada, Sport и Corsa (дорожный, спортивный и гоночный). От значения на селекторе зависит работа не только КПП, но и других систем суперкара. Купе получило стандартные карбон-керамические тормоза.

Lamborghini Huracan LP610-4 окажется быстрее всех заводских версий Gallardo, включая облегченные. С 0 до 100 км/ч купе разгоняется за 3,2 секунды, с 0 до 200 км/ч — за 9,9. По максимальной скорости новинка демонстрирует паритет с предшественником — 325 км/ч.

Производство нового итальянского спорткара уже начато. Первые покупатели получат свои Lamborghini Huracan LP610-4 весной 2014 года. Состоятельных поклонников этой марки впереди ждет еще много версий данного автомобиля.

В 2009 году Citroen развивает линейку автомобилей DS. Она должна заявить о компании в премиум-сегменте, хотя все существующие модели основаны на обычных автомобилях Citroen. Теперь французы решили продвигать семейство DS в Китае. Повышать престиж в Поднебесной будет седан Citroen DS 5LS.

Презентация новинки прошла в торговом центре Carrousel du Louvre. Визуальный стиль Citroen DS 5LS мы видели на концептах Numero 9 и Wild Rubis. Ключевая фамильная черта уже определена — это широкая шестиугольная решетка, рамка которой буквально заходит в фары. Такое решение выглядит вполне оригинально, к тому же, благодаря предшествующим концептам, оно уже ассоциируется с маркой Citroen.

При длине 4,7 метра Citroen DS 5LS оказывается существенно больше европейского хэтчбека Citroen DS5. Вместе с тем новинка формально относится к классу C, хотя по габаритам претендует на место в сегменте D: сказывается пристрастие китайцев к просторным машинам в премиум-сегменте. Ширина и высота автомобиля составляют 1,84 и 1,5 метра. Для Citroen DS 5LS будут доступны двигатели THP 160 и THP 200. Это две версии одного мотора, оснащенного турбонаддувом с системой Twin Scroll и непосредственным впрыском топлива. Мощность двух модификаций можно узнать из их названий: 160 и 200 лошадиных сил. Седан будет поставляться с передним приводом и шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

Выпуск Citroen DS 5LS будет налажен в китайском городе Шэньчжэнь. Продажи в Китае начнутся в марте 2014 года.

⇡#Электромобили и гибриды

Для развития «зеленого» транспорта в США сеть продуктовых супермаркетов Whole Foods Market объединилась с производителем станций зарядки Urban Green Energy. Компании уже установили ветряные модули Sanya Skypump на парковке строящегося магазина в Нью-Йорке. Новый супермаркет должен открыться в ближайшее время.

Вся соль проекта в том, что станции окажутся полностью автономными — электромобили будут заряжаться благодаря энергии ветра. На парковке будет размещено два модуля Sanya Skypump. От них можно зарядить любой совместимый электрокар с разъемом SAE J1772. Также возле супермаркета будет установлено 19 экологичных фонарей Sanya SLSTM. Они не требуют прокладки электрокабелей — для освещения задействуется накопленная энергия от ветряка и солнечных батарей. Преимущество такого решения не ограничивается экологической чистотой. На США нередко обрушиваются ураганы, которые обрывают линии электропередач. Независимые фонари смогут освещать улицы даже в условиях природного бедствия.

Дополнительно компания Urban Green Energy работает над установкой солнечных батарей на козырьки парковочной зоны.

Пару месяцев назад мы освещали стремление компании Volvo превратить суперконденсаторы из карбонового волокна и полимерной смолы в кузовные элементы. Вообще человечество не первый год мечтает о чем-то подобном, ведь данная технология позволит снизить вес, увеличить общую емкость АКБ и повысить эффективность электрокаров. В новом выпуске журнала Союза автомобильных инженеров SAE International содержится информация о разработке аналогичной системы американским агентством ARPA-e (Advanced Research Projects Agency-Energy — «Агентство передовых исследований в области энергетики»). Эта организация была создана в 2009 году с целью форсирования перспективных разработок в сфере энергетических технологий. В результате исследования ARPA-e должен получиться новый вид безопасных аккумуляторов. Проект получил название REANGE — Robust, Affordable, Next-Generation Energy storage systems («прочные и недорогие системы хранения энергии следующего поколения»).

По мнению менеджера по продукту ARPA-e Пинга Луи, главная проблема современных электромобилей связана с аккумуляторами. Правда, загвоздка заключается не в скромной емкости, а в высокой стоимости. Если сопоставить их цену с возможностями, то получается, что сегодня батареи обладают слишком высокой ценой, слишком низкой энергоплотностью и слишком высокой массой. Как-то Пинг Луи со своими коллегами подумал, в каком направлении могла бы развиваться эта отрасль. Они пришли к выводу, что одним из наиболее перспективных и в то же время очевидных путей является поиск новых, более безопасных химических сочетаний для создания батарей. Таких батарей, которые не требовали бы наличия большой и прочной упаковки для хранения литий-ионных ячеек. Эта система позволила бы сэкономить много веса, что оказало бы положительное влияние на дальнобойность электрических машин, даже если они не смогут хранить такое же количество энергии, как литий-ионные АКБ.

Новая технология дополнительно развязала бы руки дизайнерам. «Если вам не надо беспокоиться о защите батарей, вы больше не ограничены архитектурой традиционных машин», — считает Пинг Луи. Это значит, что АКБ больше не придется защищать, как топливный бак. Их можно будет располагать в зонах просчитанной деформации. Фактически это позволит не только уменьшить вес авто, но и повысить его безопасность одновременно с двух фронтов: сами батареи больше не будут представлять опасности, к тому же они будут поглощать энергию удара при столкновении.

На финансирование нового проекта ARPA-e уже выделено 37 миллионов долларов. Программа должна создать такие батареи, которые стали бы пригодными для использования даже в несущих конструкциях кузова и внешних элементах вроде дверных панелей, крыльев, капота и так далее. Министерство энергетики США хочет разработать встроенную в структуру электромобиля батарею, которая позволила бы покрывать дистанцию как минимум 386 километров. При этом внутри ARPA-e прорабатывается одновременно несколько подходов к решению этой задачи. Одна группа инженеров занимается новыми материалами для электродов, которые позволят отказаться от использования легковоспламеняемых элементов, а также заменой летучих электролитов веществами на основе воды или полимерами. Еще один вариант — создание проточных ячеек, где электролит не контактировал бы с катодом и анодом. Третья стратегия схожа с первой: изобретатели хотят полностью исключить применение жидкости и внедрить твердый электролит на основе тонкопленочных керамических элементов.

Одна их технологий использования электролита на водной основе предполагает создание проточных ячеек. По общему принципу работы такая система схожа с обычными электрохимическими АКБ, но в данном случае электроды не погружены в электролит: последний подается лишь при необходимости выработки энергии. Раздельное хранение позволит сделать такие аккумуляторы более безопасными. При этом Пинг Луи уточняет, что большинство батарей с проточными ячейками обладают очень низкой энергетической плотностью. Настолько низкой, что они практически непригодны для создания даже стационарных систем, не говоря уже о мобильных. Однако недавно проект ARPA-e получил уникальное предложение от General Electric и Национальной лаборатории имени Лоуренса в Беркли. Благодаря этому стало возможным создание очень эффективных проточных аккумуляторов. Первые рабочие прототипы должны появиться уже в следующем году.

Свой проект представили и ученые Мэрилендского университета в Колледж-Парке и Военной научно-исследовательской лаборатории США (U.S. Army Research Laboratory). Команды этих заведений также использовали электролит на основе воды. Им удалось удвоить энергетическую емкость в сравнении с обычными аккумуляторами этого класса. Технологический институт Иллинойса (Illinois Institute of Technology) совместно с Аргоннской национальной лабораторией (Argonne National Laboratory) получили финансирование в размере 3,4 миллиона долларов на совместную разработку, но их аккумулятор не включает электролит на основе воды. Это некое «электротопливо», наночастицы которого позволяют существенно повысить энергетическую плотность. Это изобретение должно быть достаточно стабильным с точки зрения внешнего воздействия в случае аварии. Наконец, Национальная лаборатория Оук-Ридж занимается созданием батарей, уникальный электролит которых сможет менять свое агрегатное состояние от жидкого к твердому и обратно в зависимости от текущих требований.

Третья большая группа, как мы уже упоминали, делает ставку на использование твердотельного электролита. Как и в предыдущей группе, тут отметилась команда Мэрилендского университета. Она планирует создать литий-ионную батарею с тонкопленочными керамическими элементами. Руководители проекта надеются, что их батарея окажется не только более безопасной, чем ныне существующие, но и более производительной, легкой и долговечной.

В отчете SAE International содержится информация еще о нескольких схожих проектах из рассмотренных категорий. Вероятно, скоро мы станем свидетелями появления нового вида аккумуляторов для электрокаров. Однако в документе не содержится информации об одном из главных ограничивающих факторов — высокой стоимости, хотя Пинг Луи сам акцентировал на ней внимание.

В продолжение темы аккумуляторных батарей: уже упомянутая нами Национальная лаборатория имени Лоуренса в Беркли занимается разработкой другой перспективной технологии. По мнению ученых этого научного заведения, необходимо сделать ставку на литий-серные аккумуляторы. АКБ такого типа должен получить анод из лития и катод из углерода и серы. Используемый электролит обязан пропускать ионы лития.

Ранее ученые уже экспериментировали с этими веществами, но опыты показывали недолговечность таких батарей. В новой версии использована усовершенствованный катод. Для стабильности он изготовлен из нанокомпозита и оксидов серы и графена. Расчетная удельная энергоемкость батарей должна составить около 500 Вт/кг, что превосходит показатели литий-ионных батарей более чем в два раза. Ожидается, что выполненные по новой технологии аккумуляторы смогут выдержать около 1500 циклов зарядки.

Еще одно преимущество заключается в доступности сырья: сера является недорогим материалом в сравнении с элементами из многих конкурентных решений. Возможно, это позволит снизить стоимость батарей, хотя многое зависит от сложности их производства. Итак, литий-серные аккумуляторы смогут обладать большей емкостью при том же весе или меньшим весом при заданной емкости, также они могут оказаться дешевле существующих литий-ионных аналогов. Не спешите радоваться: ученые Национальной лаборатории имени Лоуренса в Беркли находятся только в начале пути. Если их прогнозы окажутся верными, им удастся создать рабочий прототип аккумулятора для электромобиля только через пять лет. Затем наверняка потребуется еще столько же времени для доводки технологии, подготовки к серийному производству и постановки проекта на широкие коммерческие рельсы. И это при благоприятном прогнозе.

А теперь хорошие новости для российских автомобилистов. На прошлой неделе были обнулены ввозные пошлины на легковой электрический автотранспорт. В Таможенном союзе (Россия, Белоруссия и Казахстан) ставка снижена с 19 до 0%. Это временная мера: она будет действовать с 1 февраля 2014 года до 31 декабря 2015 года. Об этом сообщил министр по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Андрей Слепнев.

«Обнуление касается легковых автомобилей с электроприводом с числом мест до девяти, включая место водителя, и не распространяется на машины с гибридным двигателем, — уточнил Слепнев. — Во второй половине 2014 года будем обсуждать на совете ЕЭК развитие производства этого вида техники на территории Таможенного союза. Сегодня такого предложения нет, но выгоды его очевидны, прежде всего с экологической точки зрения». По задумке правительства, эта инициатива должна стимулировать как спрос на электрокары, так и темпы строительства соответствующей инфраструктуры. Также, как уже упоминалось, планируется поставить вопрос о производстве электрических машин внутри Таможенного союза. Это касается как предложений отечественных марок, так и локализации моделей зарубежных компаний.

По расчетам авторов проекта, новая мера должна повысить спрос на электрокары аж в десять раз! Правда, абсолютные цифры вызывают скорее улыбку: с нынешних 50 машин в год объем продаж увеличится до 500. При этом председатель подкомитета по стратегическим инновациям в автомобильной сфере Торгово-промышленной палаты РФ Андрей Панков настроен более чем оптимистично. По его мнению, отмена ввозной пошлины «повлечет за собой серьезные изменения на российском авторынке». Эксперты Торгово-промышленной палаты ставят практически невыполнимые планы: по их прогнозам, к 2020 году в нашей стране должно продаваться больше 200 тысяч электрокаров в год.

На текущий момент в России официально доступен только один электрический автомобиль — Mitsubishi i-MiEV. Эту кроху нельзя назвать доступной: ее стоимость составляет 1,8 миллиона рублей. Тем временем в США вступили в силу очередные государственные меры по поддержке электромобилей. В результате введения новых компенсаций рекомендованная цена Mitsubishi i-MiEV в начале декабря снизилась до 22 995 долларов, что по текущему курсу составляет примерно 751 000 рублей.

⇡#Автомобильные технологии

Как один из лидеров в области передовых автомобильных технологий, концерн BMW Group просто не может обойти стороной тему автономных машин. О разработке автопилота немцы заявили еще в 2011 году, когда появились первые сведения о ConnectedDrive. Достигнутые за последние два года успехи компания продемонстрирует на выставке CES 2014, которая пройдет в начале 2014 года в Лас-Вегасе.

В новой версии BMW ConnectedDrive в фокусе окажется связь между водителем, автомобилем и окружающим миром. Но пока полностью самостоятельный автопилот еще не готов. Вместо этого инженеры сконцентрировали свое внимание на расширении функциональности электронных систем помощи и информационно-развлекательных возможностях. Например, в BMW ConnectedDrive войдет навигационная система с возможностью слежения за трафиком. Приложение BMW i Remote для смартфонов позволит удаленно проверять состояние автомобиля. К примеру, можно будет уточнить уровень заряда батарей электрокара BMW i3. Эта инновационная модель, кстати, станет участником выставки CES 2014.

Остальные возможности BMW ConnectedDrive тоже достаточно примитивны: при помощи связи смартфона и машины можно использовать управление голосом для настройки аудиосистемы, зачитывать входящие сообщения или диктовать исходящие. Все это уже умеют многие новые машины других брендов. Но на CES 2014 также будут раскрыты некоторые новости относительно разработки автопилота. Мы будем держать вас в курсе событий из мира автономных технологий BMW.

В сентябре компания Nissan представила концепт фирменных умных часов Nismo Watch. По задумке разработчиков, этот гаджет может пригодиться на треке. Пока это лишь красивый проект, да и насчет использования в обычной машине на обычной дороге информации на данный момент нет. Пока японцы придумывают футуристичные устройства, их немецкие партнеры по новому союзу уже готовы выпустить реальный продукт: Mercedes-Benz планирует представить часы на CES 2014. В скором времени они появятся и в продаже.

На самом деле в Mercedes-Benz никто не занимался разработкой часов. Немецкая компания поступила гораздо проще: она заключила договор с американской Pebble Technology. Их умные часы Pebble стали настоящей сенсацией на Kickstarter: разработчики хотели привлечь общественные инвестиции на сумму 100 тысяч долларов, а собрали больше десяти миллионов. Гаджет стал модным, он пользуется отличным спросом. Так что немцам оставалось лишь заключить соглашение с производителем и немного поработать над программным обеспечением.

Для Pebble нашлось немало автомобильных применений. Владельцы могут проверить, заперты ли двери, узнать уровень топлива или уточнить географические координаты своего транспортного средства. Разумеется, все эти действия можно производить вдали от машины. Благодаря связи между автомобилями во время вождения Pebble (разумеется, при наличии этой технологии в машине хозяина и соседей по потоку) могут предупредить о дорожном происшествии по курсу следования, ремонте дороги или простом заторе. В этом случае часы будут вибрировать. Три механические клавиши можно запрограммировать на выполнение разных функций. Это может быть прокладывание маршрута в навигационной системе, активация голосового помощника Siri для iOS, удаленное управление мультимедийной системой или уточнение ситуации на дорогах в округе.

Вероятно, часы, продвигаемые на CES 2014 в рамках сотрудничества Mercedes-Benz и Pebble Technology, не будут иметь никаких отличий от серийных моделей.

⇡#Тюнинг

Индийская студия DC Design порой выдает на редкость интересные модели. Чего стоит хотя бы помесь Nissan 370Z с Rolls-Royce за 1,2 миллиона долларов? Примерно два года назад компания представила даже концепт купе собственной разработки — DC Design Avanti. Из более актуальных работ можно вспомнить основательную переделку салона бюджетного седана Renault Scala. На сей раз досталось маленькому паркетнику Ford EcoSport. Популярность этой модели в Индии растет, скоро позади останется его главный соперник Renault Duster. Так что на родине DC Design есть потенциальный спрос на такой комплект доработки.

По фронтальной фотографии в этом маленьком «Бэтмобиле» трудно узнать Ford EcoSport. Черная матовая поверхность, обилие резких граней и огромная решетка наделяют этот автомобиль весьма грозным обликом. Но индийцы не просто следовали максимально агрессивному стилю, они использовали некоторые концептуальные решения. Основной блок передней оптики переехал в бампер. Теперь он располагается на месте противотуманных фар. Штатное верхнее место заняли светодиодные дневные ходовые огни и поворотники.

Не менее глобальные изменения произошли с салоном автомобиля. Значительная часть интерьера обшита кожей кремового цвета. Спереди появился большой дисплей мультимедийной системы. Задний диван теперь поделен пополам: между пассажирами выросла стена. Два раздельных кресла на втором ряду обычно устанавливают в автомобили представительского класса или во что-нибудь, хотя бы отдаленное напоминающее премиум. Несмотря на легкий когнитивный диссонанс, переработанный салон автомобиля выглядит весьма интересно.

Сотрудники DC Design пока не предоставили фотографий Ford EcoSport сзади. Также не уточняется возможность заказа такого комплекта и его стоимость. Кстати, в ближайшее время бюджетный кроссовер Ford EcoSport должен появиться в России. Производитель обещает начать продавать его в 2014 году.

Ранее в руках мастеров DC Design похожим метаморфозам подвергся Renault Duster.

Мы не теряем надежды найти сбалансированный, доступный планшетный компьютер, который может стать приятным подарком на приближающиеся новогодние праздники вам или вашим близким. К чему переплачивать за «фирмý», если у производителей поменьше периодически встречаются очень привлекательные предложения при цене в два-три раза ниже? Особенно если планшет подыскивается на роль «диванного» гаджета — чтобы было на чем глянуть перед сном почту да полистать социальные сети. Может ли ZIFRO ZT-7800 быть одним из таких заманчивых предложений? Сейчас узнаем.

Достали мы «Цифро» из коробки — и тут же подумали: «Привет, HTC One, ничего себе ты вымахал!» С лицевой стороны ZT-7800 очень уж сильно напоминает тайваньский смартфон — в первую очередь широкими прорезями стереодинамиков и алюминиевыми вставками, на которых они находятся.

HTC One

ZIFRO ZT-7800

К слову, о динамиках: это не муляж и не элемент декора — это действительно полноценные стереодинамики с весьма приличным запасом громкости. Они весьма детально, насколько это возможно в случае планшета, воспроизводят звуковые дорожки и музыкальные композиции. Правда, им не хватает басовитости, но это мы придираемся. Громко, разборчиво — уже спасибо. Расположены они тоже весьма удачно. Даже если держать устройство в горизонтальной ориентации, они не перекрываются руками.

Габариты у планшета вполне приемлемые: толщина корпуса — менее восьми миллиметров, масса — 375 граммов. Устройство без проблем умещается почти в любом дополнительном кармашке сумки или рюкзака и не выпирает из него.

Расположение элементов управления у планшета вполне стандартное. Физических кнопок на лицевой панели нет — все основные клавиши сенсорные, находятся они непосредственно на экране. Судя по расположению надписи ZIFRO на задней панели, производитель считает, что устройство будет чаще использоваться в вертикальной ориентации. В таком случае с эргономичностью у планшета все в порядке: кнопка включения окажется на верхнем торце, а «качелька» регулировки громкости — на правом. Правда, стоит повернуть устройство в альбомную ориентацию — и клавиша блокировки/включения «переедет» на левую грань, что не очень удобно: до неё придется тянуться указательным пальцем. Сами кнопки довольно маленькие, а ход у них чересчур свободный.

Задняя панель выполнена из металла с белыми пластиковыми вставками под антенны. В её верхней части расположен объектив основной, пятимегапиксельной камеры. Панель несъёмная — доступа к аккумулятору у рядовых пользователей нет. Разъём для карточек MicroSD выведен на левый торец. С внешностью у ZT-7800 всё в порядке, а вот к качеству сборки есть некоторые претензии. При сдавливании боковых сторон корпус гаджета довольно громко хрустит, а между дисплеем и алюминиевыми вставками с динамиками есть небольшие зазоры. Надеемся, что это недочёт нашего экземпляра.

Характеристики дисплея планшета вполне стандартные — 7,85 дюйма, разрешение 1024x768 пикселей (соотношение сторон 4:3). Плотность точек невысокая — 163 на дюйм. С одной стороны, отдельные пиксели разглядеть совсем несложно, да и мелкие шрифты недостаточно гладкие. С другой — такие же параметры были у первого iPad Mini, и никто не жаловался. По крайней мере до недавнего времени. На расстоянии полусогнутой руки лесенка из точек не режет глаз — уже хорошо.

Экран выполнен по технологии IPS, благодаря чему у дисплея отличные углы обзора — цвета остаются естественными даже при отклонении взгляда от перпендикуляра. Мультисенсорный слой поддерживает до пяти одновременных касаний и без затруднений справляется с жестами. Примечательно, что устройство верно реагирует на нажатия в неплотных перчатках — актуально для зимнего использования.

У дисплея приличный запас яркости. Максимальная светимость белого поля достигает 275 кандел на квадратный метр. Очень хорошо по меркам бюджетного класса, да и в целом неплохо. Примечательно, что устройством комфортно пользоваться даже при ярком внешнем освещении — в борьбе с бликами успешно помогает поляризационная прослойка. Светимость черного поля невысокая — менее 0,3 кд/м². Контрастность дисплея отличная — около 900:1! Некоторые более именитые конкуренты могут завидовать такому значению. Цветовая температура на максимальной яркости — около 7200 К (идеальная 6500 К). Отклонение минимальное — картинка вполне натуральная.

Цветовой охват несколько ýже палитры sRGB: цветам немного не хватает насыщенности. Впрочем, при повседневном использовании заметить это не так просто. В целом дисплей планшета оставил приятное впечатление.

⇡#Технические характеристики

На самом деле, положение у LGA2011 сейчас немного странное — за последние месяцы на рынке появилось немало плат на чипсете Z87, которые по своим характеристикам практически не уступают продуктам на X79. Тут дело лишь в том, какие именно дополнительные контроллеры установили разработчики. Например, чипсет Z87 не позволяет без применения дополнительных PCI-E-мостов развести действительно большое количество линий этой шины — при создании топовой платы все исправно ставят мосты. С другой стороны, у чипсета X79 отсутствует поддержка USB 3.0, а количество каналов SerialATA 6 Gb/s равно двум — в этом случае инженеры тоже добавляют соответствующие чипы, ликвидирующие данный недостаток. В результате получается, что, на первый взгляд, топовые платы на Z87 аналогичны платам на X79.

Но не стоит упускать из виду один немаловажный фактор — только для платформы LGA2011 компания Intel предлагает шестиядерные процессоры, которые с помощью технологии HyperTreading могут исполнять 12 потоков команд одновременно. Кроме того, процессоры LGA2011 имеют увеличенный до 15 Мбайт кеш третьего уровня и интегрированный четырехканальный контроллер памяти. Поэтому именно характеристики процессора ставят платформу LGA2011 на ступеньку выше всех остальных платформ, включая LGA1150. За последнее время процессоры стали даже лучше, поскольку Intel выпустила новую серию на 22-нм ядре Ivy Bridge-E. Более тонкий техпроцесс и оптимизированный дизайн (кстати, теперь кристалл процессора изначально шестиядерный) позволил снизить тепловой пакет, а новое ядро обладает полной поддержкой шины PCI Express спецификации v3.0.

Таким образом, актуальность платформы LGA2011 останется довольно высокой как минимум на еще один год, и производители материнских плат не преминули воспользоваться случаем и выпустить новые или обновленные модели. В частности, компания ASUS представила плату Rampage IV Black Edition, которая предназначена как для экстремальных оверклокеров, так и для любителей игрушек. Интересно отметить, что в ассортименте ASUS есть еще три платы LGA2011 с названием Rampage IV. Это Gene, Formula и Extreme, причем каждая из них имеет свой собственный дизайн PCB. При этом различия в дизайнах довольно серьезные: Gene имеет форм-фактор MicroATX, Formula получила всего четыре слота DIMM и уменьшенное число дополнительных контроллеров, а вот Extreme — наиболее мощная и навороченная версия. Новая плата Rampage IV Black Edition по совокупности характеристик находится на одном уровне с Rampage IV Extreme, что определенно не облегчит выбор покупателя. Но мы сделаем эту задачу хотя бы вполовину более простой и сейчас перейдем к обзору версии Black Edition.

⇡#Спецификация ASUS Rampage IV Black Edition

Коробка с ASUS Rampage IV Black Edition выглядит мрачно.

Верхняя крышка — откидная. На ней приведено описание некоторых фирменных технологий

В коробке можно обнаружить следующее:

• материнскую плату;
• руководство пользователя на английском языке;
• DVD-диск с ПО и драйверами;
• десять кабелей SerialATA;
• набор дополнительных коннекторов, набор наклеек на кабели;
• заглушку на заднюю панель корпуса;
• мосты SLI/3-Way SLI/4-Way SLI;
• мост CrossFire;
• антенну для модуля Wi-Fi;
• модуль OC Panel, 5-дюймовый бокс и соединительный кабель;
• усилительную пластину X-Socket;
• магнит с логотипом ROG;
• кабель ROG.

Первое, на что обратят внимание опытные пользователи, это наличие соединительных мостов для технологий NVIDIA SLI и AMD CrossFireX. С этим у платы ASUS Rampage IV Black Edition полный порядок: присутствует полный набор мостов для SLI, который включает один гибкий мост для соединения двух видеокарт, а также два жестких моста для конфигураций из трех и четырех видеокарт. Также есть и один соединительный мост для графических карт AMD. Мы не зря подчеркиваем данный факт, поскольку расположение слотов PCI Express x16 на разных материнских платах несколько различается, а найти соответствующие соединительные мосты в открытой продаже практически невозможно.

К стандартным элементам комплектации можно отнести 10 кабелей SerialATA, а также набор дополнительных коннекторов, облегчающий подключение платы к корпусу. Кроме того, все платы серии Republic of Gamers комплектуются наклейками для индикации кабелей SerialATA, а также отдельным USB-кабелем для подключения к порту ROG, так что и эти компоненты можно считать стандартными.

Что касается документации, то к ней нет никаких претензий: традиционно для продукции ASUS руководство пользователя максимально подробное и детальное.

Также качественно реализовано программное обеспечение: на DVD-диске записан полный набор драйверов, фирменных утилит ASUS и пробная версия антивируса Norton. Все перечисленное ПО имеет удобную установочную оболочку.

При установке утилит мы не рекомендуем выбирать пункт «Установить все» — больно много в списке не самых полезных программ, да и то антивирус Norton устанавливается по умолчанию — никуда вы от него не денетесь. Тут же отметим, что в коробке отсутствует диск с игрой Assassn's Creed IV: ее нужно скачать самостоятельно и активировать при помощи карточки с серийным номером (карточка прикреплена на обратной стороне руководства пользователя). Впрочем, последнее — это вовсе не упрек в сторону ASUS: подобная схема распространения является своеобразным примером внедрения облачных технологий.

Теперь переходим к нестандартным компонентам, среди которых есть довольно интересная штуковина под названием OC Panel. Но прежде отметим наличие антенны для модуля Wi-Fi (сам модуль уже установлен на материнской плате), специальную усилительную пластину для монтажа кулеров LGA1366 и непонятный магнит с логотипом ROG. О практическом использовании OC Panel мы поговорим чуть позже, а пока поделимся первыми впечатлениями от этого устройства.

Честно говоря, дизайн и пластик OC Panel оставляет желать лучшего: на ощупь устройство напоминает электронные игры 80-х годов. Причем экран, судя по всему, явился прямиком из того самого славного прошлого, как и большие резиновые кнопки. Однако мы не исключаем, что инженеры ASUS намеренно пошли на подобное удешевление, исходя из расчета, что большинство будет использовать встроенную в корпус конфигурацию OC Panel. Для этого необходимо повернуть экран на 90 градусов и вставить панель в специальный 5-дюймовый бокс, который есть в комплекте. Полученный результат выглядит следующим образом:

Eсли у вас черный корпус — то вам повезло

Тут же отметим, что у OC Panel одна панель съемная — под ней расположено немало всего полезного, но об этом мы поговорим в уже разделе разгона.

⇡#Плата ASUS Rampage IV Black Edition

Материнская плата ASUS Rampage IV Black Edition выполнена по классической схеме с четырьмя слотами PCI Express x16. Причем данные слоты расположены со значительными промежутками, что позволяет на практике установить четыре мощные видеокарты с двухслотовой системой охлаждения. Расположение остальных компонентов практически стандартное: по обе стороны от процессорного гнезда распаяны группы слотов DIMM — по четыре слота в группе, а преобразователь питания вынесен на правый край платы. Уложиться в габариты форм-фактора ATX не получилось, поэтому разработчики увеличили PCB на один дюйм, в результате чего плата стала соответствовать форм-фактору E-ATX.

Наиболее интересным моментом для рассмотрения, пожалуй, является схема распределения линий шины PCI Express (поддерживается спецификация v3.0). Поскольку чипсет X79 поддерживает только 40 линий, то разработчики реализовали следующие конфигурации (нумерация от процессора): 16+0+16+0, 16+8+16+0 и 16+8+8+8.

Кроме того, инженеры ASUS увеличили количество доступных линий при помощи установки дополнительного PCI-E-моста ASMedia ASM1184e (1 → 4 линии).

Тут же отметим, что на плате расположены два слота PCI Express x1, причем оба имеют разрезную заднюю стенку. На этот момент стоит обратить внимание тем пользователям, которые планируют установить в них слабые видеокарты для подключения большого количества мониторов. Кстати, силовая подсистема платы выполнена на очень высоком уровне: помимо основного, 24-контактного разъема (на нижнем краю), она включает три дополнительных разъема. Два из них расположены на правом краю — это восьми- и четырехконтактные разъемы (можно использовать только один из них).

Третий разъем, вынесенный на левый край платы, имеет конструктив типа Molex и ориентирован параллельно плоскости платы.

Если с установкой видеокарт все более-менее понятно, то с расположением модулей памяти все довольно непросто — пользователю придется заглянуть в документацию.

Все восемь 240-контактных слотов DIMM практически одинаково окрашены, что также не облегчает данную задачу.

Тут же отметим, что плата поддерживает память стандарта DDR3-1066/1333/1600/1866 — и вплоть до DDR3-2800 в режиме разгона. Максимальный объем памяти равен 64 Гбайт. И как только на плату подается напряжение, загорается подсветка кнопок запуска и перезагрузки, а также красная полоска в верхней области платы.

Пара слов о системе охлаждения. На плате установлено три радиатора: один на чипсете и два на преобразователе питания. Причем с помощью тепловой трубки два последних объединены. Если принять во внимание наличие восьми 4-контактных разъемов для подключения вентиляторов, можно сделать вывод, что в целом система охлаждения платы соответствует ее топовому уровню.

⇡#Возможности расширения

Плата ASUS Rampage IV Black Edition, благодаря чипсету Intel X79, поддерживает четыре канала SerialATA 3 Gb/s и два канала SerialATA 6 Gb/s. Все порты расположены около чипсета и ориентированы параллельно плоскости платы. При этом порты 6 Gb/s окрашены в серый цвет, а порты 3 Gb/s черные.

Также на плате установлено три дополнительных чипа ASMedia ASM1061, каждый из которых поддерживает по два канала SerialATA 6 Gb/s. Два из них уместились около чипсета — там же расположены и соответствующие порты SATA (окрашены в серый цвет; крайние слева). Третий чип находится около задней панели и обслуживает два eSATA-разъема (они, соответственно, расположены на панели).

На плате установлено три таких чипа

В результате общее количество подключаемых накопителей доведено до 12 (четыре SerialATA 3 Gb/s и восемь SerialATA 6 Gb/s). Также на плате установлено 10 портов USB 2.0: четыре расположены на задней панели, а еще шесть подключаются при помощи планок (нет в комплекте). Если поддержка USB 2.0 реализована силами чипсета Intel X79, то для поддержки шины USB 3.0 инженерам ASUS пришлось установить четыре (!) дополнительных контроллера. Из них три являются полноценными USB3.0-контроллерами ASMedia ASM1042, каждый из которых поддерживает по два порта. Четвертый чип — ASMedia ASM1074 — является хабом: он распараллеливает два порта на четыре. В результате плата поддерживает восемь портов USB 3.0, шесть из которых выведены на заднюю панель платы, а еще два подключаются при помощи планки (нет в комплекте).

На плате установлено три таких чипа

Хаб USB 3.0

Используя расширенные режимы работы контроллеров ASMedia ASM1042, компания ASUS разработала технологию USB 3.0 Boost, повышающую теоретическую пропускную способность интерфейса в 1,7 раза.

Плата ASUS Rampage IV Black Edition поддерживает восьмиканальный звук, а в качестве кодека используется чип из серии SupremeFX. Какой именно это чип — выяснить довольно затруднительно, поскольку он закрыт массивным защитным экраном.

Также на плате установлен гигабитный сетевой контроллер Intel 82579V. Он подключен к отдельной линии шины PCI Express, а соответствующий разъем (RJ-45) выведен на заднюю панель.

Последняя выглядит довольно насыщенно.

На панели установлен оптический S/P-DIF-выход, кнопка для сброса настроек CMOS, а также кнопка ROG/Flashback, которая запускает одноименную функцию диагностики или функцию восстановления прошивки BIOS — в зависимости от статуса системы и использования порта ROG. Кстати на ROG-порт (верхний порт USB 2.0 в третьем слева блоке) всегда подается дежурное напряжение, что позволяет заряжать от него различные мобильные устройства даже при выключенном компьютере. А для зарядки гаджетов Apple при запущенной системе Windows используется утилита ASUS Ai Charger. Тут же отметим, что на панели расположен модуль беспроводной связи Wi-Fi (802.11 a/b/g/n/ac)/Bluetooth (v4.0/3.0+HS), для использования которого необходимо подключить антенну из комплекта.

Традиционная схема компонентов платы представлена ниже.

Теперь обратите внимание на правый нижний угол платы, в котором сосредоточено довольно много дополнительных функций.

В частности, там расположены кнопки запуска и перезагрузки, семисегментный индикатор POST-кодов для начальной диагностики системы, dip-переключатель SLOW_MODE и перемычка LN2_Mode (предназначены для криогенных систем охлаждения), блок dip-переключателей для управления слотами PCI Express x16 (отключение слотов при старте на сверхнизких температурах), группа контактных площадок для ручного мониторинга напряжений и кнопка MemOK, которая гарантирует успешный старт на безопасных настройках памяти в случае переразгона последней.

Также на левом краю платы установлены кнопки DirectKey и BIOS_Switch.

Обе относятся к BIOS, причем DirectKey обеспечивает принудительный вход в BIOS при последующей перезагрузке вне зависимости от текущих настроек, а BIOS_Switch, как нетрудно догадаться из названия, предназначена для переключения между двумя микросхемами BIOS.

Так мы плавно подошли к обзору настроек BIOS.

Однако, как следует из приведённого выше слайда, платформа Socket AM3+ в её сегодняшнем виде продолжит оставаться в числе актуальных предложений компании ещё достаточно продолжительное время. Несмотря на то, что сама эта экосистема явно устарела, так как семейство соответствующих наборов логики было выпущено почти два с половиной года назад, AMD собирается продавать старые материнские платы на базе чипсетов 990FX и многоядерные процессоры Vishera, выпускаемые по 32-нм техпроцессу и основанные на микроархитектуре Piledriver, как минимум ещё пару лет. То же, что производительность и энергопотребление таких CPU далеки от современного уровня, а сама платформа не имеет поддержки графической шины PCI Express 3.0 и интерфейса USB 3.0, производителя беспокоит слабо. Расчёт, очевидно, делается на страстных поклонников марки, которые, апеллируя к демократичной цене, готовы прощать продуктам AMD многие недостатки.

Надо заметить, что, несмотря на столь скептичное отношение AMD к собственным высокопроизводительным решениям, направление гибридных процессоров будет достаточно активно прогрессировать. Перспективные микроархитектуры Steamroller и Excavator, которые, согласно планам компании, обойдут стороной старшие процессоры AMD, появятся в намеченных к выпуску в 2014 и 2015 годах соответственно процессорах Kaveri и Carrizo для платформы Socket FM2+. Однако они получат в своё распоряжение не более четырёх вычислительных ядер и будут позиционироваться в качестве средних или даже бюджетных решений, а не как производительные CPU. Развитие же продуктов верхнего уровня, предлагающих по восемь вычислительных ядер, похоже, зашло в тупик. Внедрение новых микроархитектур в них не планируется, а старая микроархитектура Piledriver, использующаяся в современных процессорах Vishera для платформы Socket AM3+, увеличить быстродействие экстенсивными методами уже не позволяет.

Как подтверждение тому, что никаких прорывов в серии AMD FX больше не ожидается, можно расценивать поставленную летом этого года жирную точку в её истории — выпуск элитных моделей FX-9370 и FX-9590. Принеся в жертву совместимость с построенной инфраструктурой и максимально раздвинув рамки теплового пакета, AMD увеличила частоты Vishera до 5 ГГц и предложила своим избранным партнёрам возможность сборки высокобюджетных систем на их основе. Однако эта затея успеха не возымела, и процессоры FX-9370 и FX-9590 оказались невостребованными рынком сборщиков ПК — последние мотивировали это чрезмерно задранной ценой чипов при недостаточно высоком уровне производительности.

Теперь же AMD, желая поддержать актуальность платформы Socket AM3+, решила идти другим путём. FX-9370 и FX-9590 были перепозиционированы как обычные модели для платформы Socket AM3+, логично продолжающие серию AMD FX. И если ранее особый статус этих процессоров обуславливался тремя признаками: крайне ограниченной доступностью, избирательной совместимостью с материнскими платами и системами охлаждения, а также ценой, достигающей 1000-долларового рубежа, то к сегодняшнему дню два из них остались в прошлом: FX-9370 и FX-9590 стали появляться на прилавках многих магазинов, а их стоимость опустилась до вполне постижимого уровня. Иными словами, теперь AMD хочет выставить ситуацию таким образом, как будто процессоры FX-9370 и FX-9590 представляют собой вполне ординарное развитие серии FX. Ну а раз так, то самое время подробно познакомиться с новым флагманским предложением AMD для настольных систем — процессором FX-9590, который, по всей видимости, останется самым производительным процессором AMD для десктопов на ближайшие два года.

⇡#AMD FX-9590 в подробностях

Сразу же стоит сказать, что в AMD FX-9590 нет ничего принципиально нового. Несмотря на то, что этот процессор получил модельный номер, относящийся к девятитысячной серии, на самом деле перед нами точно такой же представитель семейства Vishera, как и предыдущий флагман — FX-8350. Как и предшественник, FX-9590 основывается на восьми попарно скомпонованных в модули вычислительных ядрах с микроархитектурой Piledriver, производится по 32-нм технологии, обладает кеш-памятью третьего уровня объёмом 8 Мбайт и предназначается для использования в материнских платах с разъёмом Socket AM3+. Отличия есть лишь в частотах и в расчётном тепловыделении, удержать которое в старых рамках было совершенно невозможно.

Произошедший у FX-9590 прирост тактовой частоты трудно назвать малозаметным. Она увеличилась на 700-800 МГц, что позволило AMD охарактеризовать свой FX-9590 как первый процессор, способный работать на 5-гигагерцевой отметке. Речь при этом идёт о частоте в турборежиме, тем не менее производительность FX-9590 должна быть явно выше, чем у FX-8350. Это хорошо видно по характеристикам:

Неожиданное появление в модельном ряду FX процессоров со значительно возросшими тактовыми частотами — не есть результат каких-то архитектурных преобразований или прорывов в производственной технологии. В новых модификациях Vishera используется абсолютно такая же, как и раньше, полупроводниковая база — кристалл со степпингом OR-C0. Для достижения новых рубежей применён метод грубой силы, хорошо знакомый оверклокерам: закрыв глаза на потребление и тепловыделение, AMD увеличила напряжение питания процессоров и получила возможность установить им более высокие тактовые частоты. Конечно, при этом задействуется и имеющаяся у производителя возможность отбора наиболее удачных полупроводниковых устройств, однако увеличенное напряжение стоит всё же на первом месте. Так, при работе процессора FX-9590 на штатной частоте 4,7 ГГц напряжение, подаваемое на его вычислительные ядра, составляет порядка 1,44 В, а при активации технологии Turbo Core оно может возрастать до 1,5 В. Это примерно на 0,08-0,12 В выше напряжения обычных представителей серии AMD FX поколения Vishera.

Существенный рост тепловыделения и энергопотребления — вполне естественный результат повышения напряжения питания и частоты. Тепловые характеристики зависят от напряжения квадратично, так что почти двукратный рост максимального расчетного тепловыделения выглядит закономерно. Естественно, всё это приводит к существенным ограничениям в сфере использования FX-9590. В первую очередь необходимо понимать, что этот процессор нуждается в специальных кулерах с высокой эффективностью. Никаких других CPU с подобным уровнем тепловыделения в природе не существует, поэтому ориентироваться следует на оверклокерские модели воздушных или жидкостных систем охлаждения. Сама AMD поставляет FX-9590 без каких-либо кулеров в комплекте, возлагая головную боль по подбору подходящей системы теплоотвода на конечного пользователя, но, как показывает практика, 220-ваттным процессорам вполне хватает односекционных башен под 140-миллиметровые вентиляторы.

Вторая проблема касается совместимости с Socket AM3+ материнскими платами, которые изначально под 220-ваттные процессоры не проектировались, а потому могут не обладать конвертером питания необходимой мощности. Формально существует всего несколько моделей плат, которые способны похвастать полной и официальной совместимостью с FX-9590:

• ASRock 990FX Extreme9;
• ASRock Fatal1ty 990FX Professional;
• ASUS Crosshair V Formula-Z;
• ASUS Sabertooth 990FX R2.0;
• ASUS M5A99FX Pro R2.0;
• Gigabyte GA-990FXA-UD3 Rev4.0;
• Gigabyte GA-990FXA-UD5 Rev3.0;
• Gigabyte GA-990FXA-UD7 Rev3.0.

Но на самом деле с 220-ваттными процессорами могут работать и многие другие оверклокерские платы. Проблема может быть лишь в том, что они не имеют полноценной поддержи новых процессоров в своём BIOS, а это выливается в неработоспособность технологии Turbo Core.

Кстати, сама технология Turbo Core в FX-9590 работает несколько иначе, чем в более ранних процессорах со 125-ваттным TDP. Серьёзное увеличение границ теплового пакета заставляет относиться к нему с большей аккуратностью, поэтому FX-9590 сбрасывает частоту до базового уровня значительно чаще, чем его предшественники. Иными словами, этот процессор обычно продолжает работать на частоте 4,7 ГГц даже в том случае, если нагрузка не носит многопоточного характера.

Проиллюстрировать то, как работает Turbo Core в FX-9590, можно, наблюдая за его частотой при невысокой нагрузке. Например, на приведённом ниже графике мы сопоставили мгновенные частоты FX-9590 и FX-8350 при выполнении однопоточного теста Cinebench R15.

В то время как FX-8350 в процессе выполнения однопоточного теста всегда находится в турборежиме, работая преимущественно на частоте 4,2 ГГц и никогда не откатываясь при этом до номинальных 4,0 ГГц, FX-9590 ведёт себя совсем иначе. Во-первых, в его версии технологии Turbo Core нет никаких промежуточных состояний, возможны лишь два варианта частоты: штатная — 4,7 ГГц и турбо — 5,0 ГГц. При этом достаточно часто даже при однопоточной нагрузке турборежим отключается и процессор работает на 4,7 ГГц. Очевидно, что при нагрузке на большее, чем одно, количество ядер, ни о каком активном турборежиме для FX-9590 говорить уже не приходится вовсе. Поэтому заявленную для него предельную частоту на уровне 5,0 ГГц следует скорее воспринимать как маркетинговую декларацию.

А это в свою очередь означает, что в большом количестве случаев процессор FX-9590 действительно подобен разогнанному до частоты 4,7 ГГц любому другому восьмиядернику с дизайном Vishera. Ранее, когда AMD просила за FX-9590 запредельные суммы, это ставило целесообразность приобретения такого процессора под большой вопрос, но теперь ситуация несколько изменилась. Официальная цена FX-9590 опустилась до $306, что больше стоимости FX-8350 всего на $110. Это же означает, что если ранее процессоры серии FX позиционировались производителем в качестве альтернативы семейству Core i5, то теперь, благодаря увеличению тактовых частот, AMD собирается замахнуться на соперничество с серией Core i7.

Конечно, говоря о противопоставлении FX-9590 и Core i7 поколения Haswell, нам придётся закрыть глаза на энергопотребление. Но с точки зрения производительности AMD считает эти два процессора почти одинаковыми. Отчасти именно это и даёт компании уверенность, что платформа Socket AM3+ в её сегодняшнем виде сможет сохранить своё достойное рыночное положение в течение двух ближайших лет.

К тому же, по сравнению с интеловскими процессорами, серия FX может похвастать несомненным плюсом: все входящие в неё процессоры относятся к классу Black Edition, то есть обладают разблокированными множителями и легко разгоняются. Правда, к FX-9590 это относится с существенными оговорками: этот процессор уже разогнан самим производителем, и рассчитывать в этом случае на возможность заметного внештатного увеличения быстродействия лучше не стоит. По крайней мере об этом говорит наш опыт.

⇡#Разгон

Номинальные частоты FX-9590 близки к тому пределу, до которого разгоняются прочие восьмиядерники Vishera в обычных условиях, без применения экстремальных методов охлаждения. Да и сам этот процессор фактически представляет собой узаконенный разгон FX-8350: на это недвусмысленно указывает повышенное напряжение питания и увеличенное расчётное тепловыделение. Поэтому ожидать от FX-9590 работоспособности на частотах, значительно превышающих стандартные, не приходится. До сих пор типичным разгоном в обычных условиях для восьмиядерных Vishera считалась частота в окрестности 4,7 ГГц, но для FX-9590 она стала штатной. Конечно, некоторому росту частотного потенциала нового флагмана мог посодействовать отбор наиболее удачных полупроводниковых кристаллов и произошедшее за последний год совершенствование 32-нм производственной технологии, однако, как правило, это может дать заметный эффект лишь при установлении оверклокерских рекордов, но не при каждодневном использовании.

В этом мы легко смогли убедиться на практике. Дополнительно увеличив напряжение питания до 1,525 В и установив на процессор один из самых производительных воздушных суперкулеров — двухсекционную башню Thermalright Silver Arrow SB-E — мы смогли добиться стабильной работоспособности FX-9590 лишь при частоте, не превосходящей 4,9 ГГц. Если поднимать частоту выше — процессор теряет стабильность, а увеличение напряжения приводит к перегреву и троттлингу. Таким образом, как и ожидалось, разгонный потенциал FX-9590 близок к предельным частотам, свойственным предшествующим CPU с дизайном Vishera. C оверклокерской точки зрения новый флагманский Socket AM3+ процессор почти не отличается от более дешёвых восьмиядерников AMD, доступных на рынке уже почти целый год.

Но во время оверклокерских экспериментов выяснилась одна серьёзная неприятность. При тестировании на стабильность максимальная температура FX-9590 в разгоне до 4,9 ГГц доходила до 75 градусов. И это — почти предел, так как при достижении 76-градусной границы процессор уже уходил в троттлинг. А это означает, что самый старший представитель семейства Vishera с 220-ваттным тепловым пакетом получил более жёсткие, чем его предшественники, рамки рабочей температуры. Очевидно, выпустив FX-9590 с серьёзно возросшим тепловыделением, AMD решила дополнительно подстраховаться от возможного перегрева и нестабильности, а потому установила для температурного режима этого флагмана более серьёзные, чем обычно, ограничения. В разгоне это создаёт дополнительные препятствия: прочие модели процессоров AMD могут свободно функционировать и при большем нагреве.

Таким образом, разгон FX-9590 ограничен его температурой, и для покорения более высоких частот нужны очень мощные системы охлаждения, способные удерживать этот процессор от быстро наступающего перегрева. И хотя выбранный нами для тестирования Thermalright Silver Arrow SB-E не только относится к числу лучших воздушных кулеров, но и эффективнее многих распространённых водянок, его потенциала, как кажется, недостаточно. Поэтому добиться со старшим представителем серии FX сколь-нибудь удовлетворительных результатов разгона очень непросто, и ориентироваться в этом случае стоит на дорогие и высокоэффективные системы жидкостного охлаждения.

Всё это приводит нас к выводу, что FX-9590 — далеко не самая удачная модель процессора для оверклокинга в обычных системах Socket AM3+. Младшие и менее дорогие восьмиядерники AMD могут беспрепятственно работать при более высоких температурах, что заметно облегчает организацию теплоотвода при их разгоне. Отборные же полупроводниковые кристаллы используются не только в FX-9590, но и, например, в FX-9370, который, в отличие от рассматриваемой в этом обзоре модели, столь ранней границей включения троттлинга не наделён.

⇡#Бюджетная категория

⇡#Lenovo IdeaTab A1000

Симпатичный, необычный и ультрабюджетный семидюймовый аппарат от китайского производителя подойдет как студентам, ищущим нечто для воспроизведения фильмов в дороге и отображения конспектов, так и геймерам, скучающим по виброотклику в популярных играх.

Пластиковый IdeaTab A1000, помимо своей уникальной цены (меньше 4 000 рублей за надежный гаджет от известной фирмы — это смехотворные деньги), может похвастаться двухъядерным процессором MediaTek, гигабайтом оперативной памяти, встроенным накопителем на 16 Гбайт и разъемом MicroSD.

Вибромотор и два динамика (о характеристике «стерео» говорить не станем, потому что динамики расположены совсем близко друг к другу) превращают недорогую усредненную «таблетку» в медиапланшет, делающий игру в «злобных птичек» еще более захватывающей, а прослушивание композиций из тематических хит-парадов — еще более нервирующим для соседей по маршрутке.

Фронтальная камера, сносный аккумулятор (до 6 часов в активном режиме), почти «чистый» Android и приятный бонус в виде идеально наклеенной заводской пленки — пожалуй, Lenovo IdeaTab A1000 можно назвать не компромиссным, а очень достойным и разумным решением.

⇡#HP Slate 7

Алюминиевый, стильный и музыкальный — так можно охарактеризовать недорогой HP Slate 7, с которым американская компания вернулась на рынок планшетов. Выбор опытных инженеров и маркетологов HP неслучайно пал на бюджетную категорию — с топовыми вендорами, дважды в год презентующими свои флагманы, Hewlett-Packard конкурировать пока непросто.

Уже можно говорить о том, что HP Slate 7 как минимум не провалился на рынке. Локальному успеху (очевидно, HP продолжит работать в данном направлении) поспособствовали сразу три обстоятельства. Во-первых, миниатюрная семидюймовая «таблетка» невероятно хороша собой: использование металлических элементов слегка утяжеляет устройство, создавая ощущение солидности. Во-вторых, сотрудничество с только что распростившимся с HTC рэпером Dr. Dre позволило нанести на заднюю панель логотип Beats Audio, объявить о совместимости с популярными наушниками и всячески позиционировать Slate 7 как аппарат с продвинутыми аудиовозможностями. Планшет и вправду выдает добротный звук, а узнаваемая эмблема добавляет еще один балл в графу «привлекательность».

Наконец, Slate 7 попросту не попал бы в наш шорт-лист, если бы за красивой оболочкой и сотрудничеством с известным исполнителем крылась полнейшая беспомощность в «железном» аспекте. Само собой, 170-долларовый гаджет не сможет претендовать на призовые места в тестах производительности, но с большинством задач двухъядерный процессор RockChip с частотой 1,6 ГГц справляется. Также за быстродействие отвечают вполне приличная «четырехъядерная» графика и гигабайт оперативной памяти.

По сути, минус у этого мультимедийного комбайна только один: посредственный аккумулятор. Пять часов — это меньше, чем полет из Москвы в Лиссабон. Пять часов — это всего-навсего 300 минут активного использования. Пять часов — это подходящий вариант для тех, у кого розетка всегда имеется под рукой. Остальные владельцы Slate 7 будут вынуждены либо вечно искать место, куда вставить штекер, либо смириться с тем, что к концу дня в сумке будет лежать напрочь разряженный планшет, радующий своего обладателя разве что приятным холодом, исходящим от корпуса.

⇡#iconBIT NetTAB SKAT RX

Длинное и оригинальное название провоцирует выражение недоумения на лице ровно до той секунды, пока вы не увидите изображение этого гаджета. Клоны iPad Mini — популярная в наше время тема, поэтому в iconBIT решили не мудрствовать лукаво и вполне успешно клонировали популярный продукт, избавив заднюю панель от яблока и дополнив бюджетный образ всеядной ОС Android.

За приятной внешностью и более чем удобоваримой стоимостью скрывается могучая начинка: оснащенный четырехъядерным процессором RockChip (частота — 1,8 ГГц), планшет без затруднений опережает в тестах не самый слабый Nexus 7 (2012). Следующий параметр — экран — также не вызывает недовольства: 7,85-дюймовый IPS-дисплей с разрешением 1024х768, конечно, слегка зернист, но при повседневной работе к крупному пикселю быстро привыкаешь. Да и не такой уж он и крупный.

Камера в SKAT RX добавлена, к сожалению, для галочки: на металлической задней панели крохотный двухмегапиксельный модуль смотрится одиноко и выдает кадры, на которые нелегко смотреть без печали. Передняя, 0,3-мегапиксельная камера предназначена исключительно для автопортретов и видеоконференций, поэтому размытое пятно, возникающее при попытке сделать selfie, несказанно огорчает: даже телефоны Siemens из середины «нулевых» снимали достойнее.

Другой минус устройства — аккумулятор, разрядить который (если хорошо постараться) можно менее чем за два часа. 4000 мА*ч — такого объема хватит шестидюймовому телефону-переростку, но не почти восьмидюймовому мощному планшету, стремящемуся подражать Apple iPad mini. И последний повод для возмущения — минимальное количество средств коммуникации. Вставить в SKAT RX сим-карту или найти при содействии «таблетки» спутник нереально: планшет обделили 3G и GPS.

Вывод довольно примитивен. Если вам требуется стильный, металлический мультимедийный компаньон, который никогда не будет докучать подтормаживаниями и всегда будет радовать сочной картинкой, то iconBIT NetTAB SKAT RX замечательно подходит на такую роль. Если же вы ищете нечто многофункциональное, всеядное, да еще и с классной камерой и емким аккумулятором, то на «клон» iPad лучше не засматриваться.

⇡#ASUS MeMO Pad HD 7

Планшет с буквосочетанием HD в названии по определению не мог быть бюджетным еще пару лет назад, когда на рынке недорогих «таблеток» главенствовали легендарные устройства с резистивными дисплеями, поражавшими своей зернистостью.

Те славные времена безвозвратно ушли, и сейчас ASUS MeMO Pad HD 7 имел бы все шансы затеряться среди других компактных планшетов, если бы не был по-настоящему сбалансированным и гармоничным гаджетом. В ASUS поднаторели в вопросах создания «таблеток»-бестселлеров после совместной с Google работы над Nexus 7. Для тайваньской компании открылись новые горизонты — и её инженеры смело шагнули на новый уровень.

Планшет получил IPS-дисплей с разрешением 1280х800 точек, четырехъядерный чип от MediaTek, гигабайт оперативной памяти и вполне современную операционку Android 4.2. Пятимегапиксельная задняя камера и аккумулятор, выдерживающий до 10 часов среднего использования, — еще два штриха к портрету героя. Негативный момент касается лишь дизайна: вероятно, в ASUS решили, что изысканный внешний вид для планшета за 200 долларов — непозволительная роскошь. MeMO Pad HD 7 максимально аскетичен и небросок, однако нас волнует не его экстерьер, а эргономичность, плавный интерфейс, адекватные медиавозможности и общее ощущение практичности, рождающееся при взаимодействии с тайваньской «таблеткой».

⇡#Samsung Galaxy Tab 3 7.0

Заблудиться в иерархии корейских планшетов очень просто: нужно всего лишь упустить из виду очередной анонс Samsung — и минутка недоумения вам обеспечена. Samsung Galaxy Tab 3 7.0 отличается от остальных «таблеток» Galaxy (их, поверьте, немало) не только чрезвычайно низкой (по меркам производителей первого эшелона) ценой, но и запоминающимся содержанием: в третий Galaxy Tab можно влюбиться, просто подержав этот гаджет в руках и представив, как органично он бы смотрелся и в женском клатче, и в мужском портмоне, и в детском портфельчике.

Samsung Galaxy Tab 3 7.0 не ориентирован ни на кого и ориентирован на всех одновременно. Он оснащен типичным для корейцев «мыльным» корпусом, но этот корпус здесь прочный, выносливый и приятный. Дисплей также на уровне — матрица качественная, разрешения 1024х600 большинству должно хватить. Процессор не сумеет вытянуть тяжелые игры и приложения, но со средними по ресурсоемкости программами справится даже не нагревшись: два ядра, работающие на частоте 1,2 ГГц, вкупе с гигабайтом оперативки освобождают владельца от негатива, связанного с неторопливостью устройства.

Трехмегапиксельная камера, GPS, семичасовая автономность, динамики с объемным звуком и фирменная оболочка — ощутимых недостатков у этой модели просто нет. Цена, пожалуй, немного завышена, но это Samsung – данный бренд в наших краях любят, так что корейцы могут себе позволить перепутать первую цифру на ценнике.

Ретро — это модно. Если говорить про фотоаппараты, то ответственность за воскрешение ретро в массовом сегменте можно свалить на Olympus — это она возродила данный стиль в своих «беззеркалках» серии PEN. Однако сейчас они всё больше стали походить на современные камеры, пусть и не совсем обычные. Зато мотивы ретро в оформлении камер Olympus получили продолжение в линейке «беззеркалок» OM-D, которая стоит чуть выше PEN. Однако OM-D E-M1 выделяется не только дизайном. Тут есть всё для того, чтобы конкурировать с продвинутыми зеркалками, — два диска управления и масса различных программируемых органов управления, цифровой видоискатель с огромным разрешением, наклонный сенсорный дисплей, защита от пыли и брызг, морозоустойчивость, новый быстрый процессор TruePIC VII, минимальная выдержка в 1/8000 секунды, а по скорости серийной съёмки новинка конкурирует с ранее недосягаемым лидером в лице Sony NEX-7. Да и про множество опций, что для системной камеры является большим плюсом, тоже забывать не стоит. Похоже, у OM-D E-M1 есть все шансы здорово подвинуть конкурентов.

⇡#Технические характеристики, заявленные производителем

⇡#Комплект поставки

Всего доступно три варианта комплектации, но различаются они лишь объективами. В базовой модификации оптики нет вовсе, вторая комплектуется объективом M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm 1:2.8, а третья, которая и попала на тестирование, может похвастаться зум-объективом M.ZUIKO DIGITAL ED 12‑50mm 1:3.5‑6.3 EZ с моторизированным приводом трансфокатора, который здорово облегчает управление камерой во время видеосъёмки. Итак, полный комплект тестовой модификации включает следующее:

• объектив M.ZUIKO DIGITAL ED 12‑50mm 1:3.5‑6.3 EZ;
• вспышку FL-LM2 (предоставлена не была);
• аккумулятор BLN-1;
• зарядное устройство BCN-1;
• крышку корпуса Micro 4/3 (ВС-2);
• наглазник EP‑12;
• наплечный ремень;
• USB-кабель CB-USB6;
• ПО Olympus Viewer;
• инструкцию;
• гарантийный талон.

⇡#Внешний вид и удобство использования

С первого взгляда Olympus OM-D E-M1 чрезвычайно сильно напоминает вторую, теперь уже младшую модель линейки — камеру OM-D E-M5: очертания корпуса совпадают, материалы тоже одинаковые, схож и набалдашник «горячего башмака», под которым всё так же также интегрирован аксессуарный порт. И дисплей тоже наклонный. Однако если присмотреться внимательнее, можно заметить, что камера совершенно другая — в первую очередь благодаря органам управления, которых стало гораздо больше. В общем, всё как и в случае зеркалок — чем выше класс камеры, тем больше на ней разнообразных клавиш, которые позволяют быстро изменять многие параметры, не забираясь в дебри меню.

Качество материалов и сборки выше всех похвал. При попытках скручивания и сдавливания корпус не прогибается и не издаёт ни треска, ни скрипа. На чёрном корпусе совершено незаметны отпечатки. Что вдвойне удивительно — Olympus OM-D E-M1 практически не притягивает пыль и небольшие ворсинки, которые зачастую липнут к камерам с невероятной скоростью. Многие производители нередко заявляют о применении антистатических материалов, которые позволяют уменьшить притягивание пыли, но, похоже, получилось это сделать именно у компании Olympus, хотя в пресс-релизах каких-либо акцентов на этом нет.

Лицевая часть младшей модели семейства немного скучновата, ведь кроме байонета и светодиода подсветки автофокуса на ней ничего нет. У новинки же, помимо уже перечисленного, имеется ещё пара программируемых клавиш (по умолчанию — ручная установка баланса белого и предварительный просмотр), а также синхроразъём, скрытый за ввинчивающейся пластиковой заглушкой.

С тыльной стороны признать младшую камеру не то что сложно, а попросту невозможно, ведь кроме видоискателя и дисплея тут всё абсолютно новое. Левее всех находится клавиша переключения между дисплеем и видоискателем. Правее — клавиша блокировок AE/AF, которая дополнена рычажком выбора режима работы дисков управления, причём режимы эти программируемые. По умолчанию в первом положении рычажка диски отвечают за управление параметрами экспопары, а во втором — за выбор пресета баланса белого и уровня чувствительности. Правее дисплея расположены первая программируемая клавиша, кнопки выбора режима отображения информации, выхода в основное меню, перехода в режим просмотра и удаления. Клавиши навигации, дополненные кнопкой ввода по центру, по умолчанию не являются многофункциональными, причём отсутствуют даже пиктограммы дополнительных функций, но в настройках камеры можно активировать и эту возможность (по умолчанию же клавиши навигации отвечают за выбор зоны фокусировки).

Сверху тоже всё по-новому. Фактически совершенно без изменений остался только выступ в центральной части, на котором находятся «горячий башмак», дополненный аксессуарным портом, а также пара микрофонов. Левее выступа установлена пара клавиш, объединённых в схематический круг. Одна из клавиш отвечает за выбор режима протяжки и активацию HDR/брекетинга, а вторая позволяет быстро выбирать режим фокусировки и экспозамера. Данные клавиши не зря выполнены в виде полукругов, ведь управление осуществляется непосредственно при помощи дисков управления, а клавиши при этом необходимо лишь удерживать. Тут же находится и рычажок питания.

Правее «горячего башмака» целая россыпь различных органов управления. Центральным объектом тут является большой диск выбора режимов работы, дополненный клавишей-замком, которая предотвращает случайное изменение положения переключателя. Стоит отметить, что диск обладает довольно жёстким ходом, поэтому установка блокировки является не столько насущной необходимостью, сколько данью моде (нужно же походить на продвинутые зеркалки). Также тут находятся клавиша видеозаписи, программируемая кнопка Fn2, спусковая клавиша с диском управления, а также второй диск управления, центральная область которого пустует.

А вот снизу ничего нового — разъём установки на штатив, отсек для аккумулятора, а также резиновая заглушка, скрывающая контактную площадку подключения батарейной ручки.

На левой боковой поверхности заметны лишь две резиновые заглушки, одна из которых скрывает разъём для внешнего микрофона, а вторая — разъёмы подключения USB/AV- и HDMI-кабелей. Справа — только слот установки карты памяти, скрытый пластиковой дверцей, тогда как в большинстве «беззеркалок» карта памяти устанавливается в отсек рядом с аккумулятором, что не всегда удобно.

⇡#Автомобильные новости

Mercedes-Benz C-Класса находится в производстве уже достаточно давно — с 2007 года. Многие автомобили могут только мечтать о такой автомобильной старости. За прошлый год C-Класс стал самой продаваемой моделью сегмента, опередив даже новое поколение BMW третьей серии, старт продаж которой оказался весьма удачным. Вероятно, тут помог рестайлинг 2011 года, а также предложение выгодных «Специальных серий». Несмотря на завидную популярность, модель уже готова уйти на пенсию. На прошлой неделе Mercedes-Benz представил новое поколение C-Класса.

Тяжело определить, какая модель важнее для немецкой компании: C-Класс или S-Класс. Первый пользуется примерно в шесть раз большим спросом, однако на втором можно больше заработать. На самом деле ответ на вопрос гораздо сложнее. Да и вообще, существовал бы C-Класс без S-Класса? «Цешка» появилась в 1993 году — и за компактные размеры и доступность ее тут же прозвали «бэйби-бенцом». Эта модель всегда делалась с оглядкой на флагманский автомобиль, однако теперь она стала почти что его уменьшенной копией. Сравните представленный весной S-Класс с анонсированной на прошлой неделей новинкой — только пропорции позволяют безошибочно отличить одну модель от другой.

Кое-что о новом Mercedes-Benz C-Класса мы уже знали. Из-за шпионских утечек стиль автомобиля не был сохранен в тайне, а интерьер и некоторые технические особенности немцы показали сами еще в октябре. Огромная работа проделана во всех направлениях. Доля алюминия в конструкции кузова достигла почти 50%, причем ранее на крылатый металл приходилось менее 10%. Благодаря этому кузов стал легче сразу на 70 кг. При этом автомобиль оказался длиннее на 95 мм (4686 мм), из которых 80 мм ушло на увеличение колесной базы, и на 40 мм шире (1810 мм). Немного подрос объем багажного отсека, теперь он вмещает 480 виртуальных литров. Еще 30 кг удалось сэкономить на прочих компонентах авто. Таким образом, C-Класс окажется на целый центнер легче предшественника. Вместе с тем примерно на 20% была увеличена жесткость кузова.

Уменьшение массы и оптимизация силовых агрегатов позволили урезать потребление топлива в среднем на 20%. Также на повышение экономичности работает отменная аэродинамика. В результате упорной работы коэффициент сопротивления Cd удалось снизить до 0,24 для версии C 220 BlueTEC ECO. Это отличный результат, хотя у младшей модели, Mercedes-Benz CLA, он еще лучше — 0,22.

Интерьер обзавелся дисплеем с диагональю 7 дюймов в базе и 8,4 при заказе системы COMAND Online. Также автомобилю достался новый сенсорный контроллер и проекционный экран, выводящий информацию на ветровое стекло. Для седана будут доступны светодиодные фары головного освещения, хотя в базовом варианте они галогеновые. Новый C-Класс подобрался к S-Классу не только визуально, но и по количеству и качеству возможного дополнительного оборудования: автоматическая парковка, камеры на 360 градусов, ионизация воздуха, навигация с Google Maps, автоматическая остановка, активный круиз-контроль и многое другое. На вершине всех опций находится уникальное для этого класса предложение — пневматическая подвеска AIRMATIC.

Для C-Класса будет традиционно доступна широкая гамма двигателей, но пока не все они известны. Самый экономичный вариант — 1,6-литровый дизельный мотор от Renault — будет предлагаться в двух модификациях: 115 лошадиных сил и 280 Н·м или 136 лошадиных сил и 320 Н·м. Помимо этого базового варианта, в Европе делают ставку на другие четырехцилиндровые ДВС. Это дизельная версия C 220 BlueTEC, а также бензиновые C180 и C200. По отдаче они не будут существенно отличаться от аналогичных моделей предшественника (170, 156 и 184 лошадиных силы соответственно), зато меньший вес позволит улучшить динамику. Такие моторы смогут разгонять небольшой седан с 0 до 100 км/ч за 8,1, 8,2 и 7,5 секунды.

Более мощные версии C300 (238 лошадиных сил и 370 Н·м) и C400 (333 лошадиных силы и 480 Н·м) отныне тоже получат турбированные агрегаты объемом два и три литра. Динамика этих модификаций пока не раскрывается. Для всех моторов будут предложена шестиступенчатая механическая трансмиссия и модернизированный «автомат» 7G-TRONIC PLUS с семью передачами. Как и раньше, по умолчанию седан будет заднеприводным, а система полного привода 4matic будет доступна в качестве опции.

Особняком стоит гибридная версия C 300 BlueTEC HYBRID. Силовая установка будет состоять из дизельного мотора объемом 2,2 литра (204 лошадиных силы) и компактного электродвигателя (27 лошадиных сил). Согласно обещаниям производителя, в смешанном европейском цикле такой автомобиль будет потреблять всего 3,9 л/100 км.

Цены в Германии уже озвучили — от 33 558 евро. Если немецкая компания не изменит политику в России, у нас новый Mercedes-Benz C-Класса может даже не подорожать относительно предшественника. Во всяком случае, стоимость базовых спецверсий вряд ли существенно повысится.

⇡#Электрокары и гибриды

Встроенные в колеса электромоторы — об этой технике мы часто слышим, но редко ее видим. Крупные компании только кормят публику обещаниями светлого электрического будущего с моторами-хабами. Тем временем даже экипаж Lohner Electric Chaise, созданный Фердинандом Порше еще в 1898 году, обладал такими электродвигателями. Так почему же их так трудно использовать сегодня, 115 лет спустя? Судя по всему, в XXI веке автомобильная индустрия натолкнулась на препятствия, которые без труда обходила в XIX веке, когда самой индустрии еще и не было. Чтобы справиться с технологическими и финансовыми вызовами будущего, компаниям приходится объединяться. Вот и немецко-китайский союз FAW-Volkswagen объявил о сотрудничестве с Protean Electric. В результате совместной работы должен появиться серийный электрокар с расположенными в колесе электромоторами.

Англо-американская компания Protean Electric была основана в 2009 году, но уже успела прославиться рядом громких проектов. Среди самых известных продуктов можно вспомнить пикап Ford F-150 и седан Brabus Mercedes-Benz E-Класса, которые были переведены на гибридное электрическое питание. Специалисты Protean Electric готовы превратить в электрокар или гибрид любой серийный автомобиль. Существует только одно условие: диаметр его колес должен составлять от 18 до 24 дюймов.

В рамках нового соглашения компания Protean Electric должна подготовить электрическую силовую установку Protean Drive для будущего серийного автомобиля. В качестве основы для модели будет взят компактный седан Volkswagen Bora. Его лишат двигателя внутреннего сгорания и сделают заднюю ось ведущей. Работы должны закончиться в течение года.

К основным достоинствам своих моторов Protean Electric относит высокую мощность и крутящий момент: по словам представителей компании, им удалось добиться рекордной производительности при сохранении небольших размеров. Согласно задумке проекта, электромотор будет обеспечивать седан сотней лошадиных сил. Масса одного двигателя составит 34 кг, причем вся питающая и контролирующая электроника уже встроена в корпус электромотора. Дополнительно к этому Protean Electric обещает достичь высокого КПД рекуперативного торможения: электрические компоненты смогут восстанавливать до 85% кинетической энергии.

Производство новых электромоторов должно начаться уже в 2014 году. Если все пойдет по плану, то довольно скоро начнется выпуск электрического седана Volkswagen Bora. Он окажется первым серийным автомобилем с электромотором Protean Electric.

Нельзя писать про электрокары и не упомянуть продукты Tesla Motors. На прошлой неделе от американской компании поступили известия о будущих моделях. Сегодня Tesla занимается исключительно производством электрического седана Model S, однако уже в 2014 году на конвейер должен встать кроссовер Model X. Остается еще огромное количество классов, в которых компания никак не представлена. Следующим шагом наверняка станет выпуск небольшого седана, который будет находиться на ступеньку ниже Model S. По большому счету, американцы могли сделать нечто более необычное — скажем, электрический пикап или спорткар наподобие ушедшего в прошлое Tesla Roadster, однако, по расчетам производителя, именно в этом сегменте можно получить максимальную прибыль.

Уже известно предполагаемое имя новинки — Tesla Model E. Дизайнер Tesla Motors Франц фон Хольцхаузен раскрыл некоторые факты в интервью немецкому изданию AutoBild. Во-первых, уже определена дата анонса Tesla Model E: электрический седан появится на мотор-шоу в Детройте в январе 2015 года, то есть до премьеры остался, по сути, всего один год. Во-вторых, Франц фон Хольцхаузен поделился своими мыслями относительно внешнего вида четырехдверки: обликом она будет существенно отличаться от Model S. «Мы не хотим делать единое лицо, как Audi», — в одной фразе дизайнер дал понять свою позицию и одновременно посмеялся над одним из конкурентов.

Седану Tesla Model E предстоит тяжелая борьба за покупателя. Его основными соперниками окажутся Audi A4, BMW третьей серии и Mercedes-Benz C-Класса, о котором мы говорили в начале этого выпуска «Автодайджеста». Ранее в текущем году глава Tesla Motors Элон Маск заявил, что новый компактный седан будет стоить до 40 000 долларов. Для сравнения: Model S сегодня можно купить минимум за 63 570 долларов.

Техническая сторона Tesla Model E пока держится в тайне. Ожидается, что заряда аккумулятора хватит примерно на 320 километров пути. Такой же результат заявлен для младшей версии Model S. Однако Model E может получить кардинальные изменения в электрической части: седан будет относиться уже к третьему поколению электрической платформы Tesla Motors (первое — Roadster, второе — Model S и Model X). После ожидаемого в январе 2015 года анонса Tesla Model E может пройти еще немало времени до начала продаж. Вероятно, американцы смогут приобрести новинку не раньше 2016 года.

⇡#Автомобильные технологии

Впервые о новых лазерных фарах специалисты BMW открыто заявили в 2011 году. Тогда немцы описали лишь основные преимущества новой технологии, указав ее высокую эффективность. Недавно стала доступна более подробная информация об этой любопытной новации. В официальном видеоролике приводятся некоторые сведения о новом типе света, его характеристики и основные преимущества.

Гибридный спорткар BMW i8 является первой серийной моделью с лазерными фарами. Но мы все знаем, что человек ни в коем случае не должен смотреть на лазер — этот луч может запросто повредить глаза. Все зависит от мощности источника, но ведь в СМИ периодически гуляют новости о попытках хулиганов ослепить пилотов гражданских самолетов с помощью дешевой лазерной указки. Так можно ли считать новые фары безопасными для зрения?

Почему-то немцы в своем ролике не уделили внимание этому вопросу. Принцип работы лазерной фары несложно понять по снимкам одного из прототипов (хотя это может быть лишь демонстрационный стенд): три синих луча лазера с помощью зеркал собираются в одной точке. В ней установлен желтый фосфоресцент. При возбуждении синим лазером он излучает интенсивный белый свет, который идет назад, в отражатель. Дальше все происходит примерно так же, как и в обычных лампах.

Не во всех BMW i8 будут установлены лазерные фары. В базовом варианте инновационный спорткар оснащается полностью светодиодной оптикой, которая сама по себе все еще является технической новинкой. При этом, в случае уплаты дополнительных денежных знаков за первые в мире серийные лазерные фары, покупатель получит только улучшенный дальний свет, ближний же по-прежнему будет основан на светодиодах.

Какие выгоды сулит лазер на практике? В 2011 году представители BMW утверждали, что одним из основных преимуществ новой технологии станет энергоэффективность. На один ватт светодиоды готовы произвести поток примерно 100 люмен, в то время как лазер — 170. Теперь раскрыты другие характеристики. Лазерные фары обладают вдвое большей дальнобойностью: 600 метров против 300 у светодиодов. Дополнительно новая технология позволяет повысить яркость в пять раз. Еще один любопытный параметр касается компактности: светогенерирующая поверхность уменьшена примерно в 100 раз.

Итак, лазерные фары ярче и эффективнее светодиодных. Но пока они применяются в единственной модели — BMW i8. Да и там лазеры формируют только дальний свет.

От лазерных технологий перейдем к вечной проблеме инженеров и программистов автомобильных компаний — автономным машинам. На прошлой неделе новыми планами поделился Ford. В данный момент сотрудники компании испытывают первые прообразы умных автомобилей, созданных на базе гибридных седанов Fusion. Визуально их легко отличить по датчикам, расположенным на крыше. Это сенсоры LiDAR (Light Detection And Ranging), которые действуют по принципу лазерного дальномера. Американские инженеры сравнивают это устройство с летучими мышами и дельфинами, ориентирующимися в пространстве по отражению звука. В качестве сигнала автомобиль будет использовать лазер.

Радары будут сканировать окружающую местность в радиусе 60 метров с частотой 2,5 миллиона раз в секунду. С помощью сенсоров компьютер составит трехмерную карту. Система должна оказаться довольно чувствительной: с расстояния в футбольное поле она сможет отличить маленькое животное от мешка схожих размеров. Американскому гиганту помогает группа компаний State Farm Insurance и Мичиганский университет.

Разработчики уверены, что будущее автопилотов зависит не только от индивидуальных качеств автомобиля, но и от приспособленности к командной работе. Машины должны общаться между собой и с объектами дорожной инфраструктуры. Директор отдела научных исследований и инноваций Ford Рэнди Визинтайнер считает, что ключевым отличием компьютерного управления от человека-водителя станет более высокий уровень безопасности, достигнутый благодаря тому, что сенсоры сканируют пространство на 360 градусов вокруг. При этом автоматика никогда не отвлекается на звонки и сообщения, она не лихачит, не засыпает за рулем, не нарушает правил дорожного движения и просчитывает действия на несколько шагов вперед.

Пока эти седаны Ford Fusion Hybrid являются лишь способом найти дорогу к автономному будущему. Американцы считают, что исследования позволят заглянуть в мир автопилотов и передовых технологий 2025 года. При этом представители компании не назвали точного срока появления умных машин в свободной продаже.

На минутку вернемся к бытовым проблемам. Зима законно вступила в свои владения, и многие автомобилисты России столкнулись с очевидными неудобствами. Каждый день мы боремся с проблемами вроде плохого сцепления с дорогой или простым прилипанием стеклоочистителей к ветровому стеклу. Чтобы дворники не примерзали, некоторые автовладельцы поднимают их на ночь. Возможно, через одно или два десятилетия мы забудем об этом действии, поскольку машины будущего рискуют остаться вовсе без стеклоочистителей. Об этом уже говорят в McLaren.

На днях главный дизайнер McLaren Фрэнк Стивенсон в интервью изданию The Sunday Times признался, что инженеры компании уже работают над совершенно новой технологией, которая позволит содержать стекла в чистоте. Дворники изобрела Мэри Андерсон еще в 1903 году — и за прошедшие 110 лет человечество не придумало ничего лучше. Можете посмотреть на любой автомобиль, будь то 20-летняя ржавая развалюха или блистающий суперкар ценой в небольшой остров в Тихом океане: везде будут установлены стеклоочистители. Они могут различаться составом резины, направлением взмаха и многим другим, но не принципом действия. Британцы сочли, что автомобильным дворникам пора забронировать место в музее. На следующем поколении McLaren их может не оказаться.

Фрэнк Стивенсон вкратце описал технологию, которая сможет перевернуть представление о чистоте стекла. Секрет кроется в ультразвуковых передатчиках, которые будут посылать звуковую волну частотой 30 кГц через поверхность стекла. Благодаря этому будут удалены любые источники загрязнения, будь то вода, грязь, насекомые или снег. С помощью высокочастотного передатчика можно будет в мгновение ока удалить ледяную корку, что избавит от необходимости танцев со скребком или покупки стекла с электроподогревом.

Разумеется, Стивенсон не преминул напомнить о пользе новой технологии для экологии. Если дворники уйдут в прошлое, автомобиль сможет скинуть их вес. К тому же, благодаря их отсутствию, машины станут немного более обтекаемыми, что также сулит выигрыш в расходе топлива. Вот только экономия наверняка окажется столь незначительной, что даже самый точный расходомер не сможет ее зафиксировать.

Инженеры McLaren не стали изобретателями, они просто адаптировали технологию из другой сферы. Аналогичный метод уже используется в авиации, в частности на реактивных истребителях.

Китайский конкурент компании Илона Маска (Elon Musk) в области спутникового интернета, компания SpaceSail, намеревается в 2026 году начать работу в Бразилии. Об этом глава компании из Шанхая сообщил агентству Bloomberg. Это может быть первым случаем, когда спутниковый провайдер из Китая запустит свои услуги на международном рынке.

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Видеообзор смартфона Honor X9d

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Источник изображения: starlink.com

Глава SpaceSail Джейсон Цзе Чжэн (Jason Jie Zheng) подписал меморандум о взаимопонимании с бразильской телекоммуникационной компанией Telecomunicacoes Brasileiras S.A. по изучению спроса на спутниковый интернет в регионах, где отсутствует широкополосное подключение. Документ был подписан во время визита глава КНР Си Цзиньпина (Xi Jinping) в Бразилию — главы двух стран также подпишут ряд соглашений о партнёрстве. В Бразилии будет запущено производство электромобилей BYD и смартфонов Oppo. SpaceSail в конце этого года откроет в Бразилии дочернюю компанию, а через два года начнёт предоставлять услуги связи.

В августе и октябре SpaceSail запустила на орбиту две партии по 18 спутников; к концу следующего года компания намеревается довести численность группировки до 600 аппаратов и завершить первый этап её развёртывания. В октябре чиновники бразильского правительства посетили штаб-квартиру SpaceSail. Этому предшествовало многомесячное противостояние главы SpaceX и Starlink Илона Маска и члена Верховного суда страны; тогда инцидент закончился многомиллионными штрафами.

Starlink является ведущим поставщиком услуг спутникового интернета в Бразилии с долей рынка 46 %; на всём рынке услуг широкополосной связи в стране доля компании составляет 0,5 %; по состоянию на сентябрь у неё было здесь 265 000 клиентов. Министр связи Бразилии Жуселину Филью (Juscelino Filho) отверг связь между конфликтом властей с Маском и переговорами с его китайскими конкурентами.

В своё время мощным толчком к развитию китайского автопрома послужило правило, которое требовало от зарубежных автопроизводителей для локализации выпуска машин создавать совместные предприятия с китайскими партнёрами и предоставлять им доступ к своим технологиям. Аналогичным образом власти ЕС сейчас хотят подтолкнуть в развитии европейский рынок тяговых аккумуляторов и электромобилей.

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Видеообзор смартфона Honor X9d

Источник изображения: BYD

Новая инициатива Еврокомиссии, как отмечает издание Financial Times, подразумевает выделение до 1 млрд евро субсидий для компаний, намеревающихся построить в Евросоюзе предприятия по выпуску компонентов для «чистых технологий», включая тяговые аккумуляторы. Зарубежные компании при этом будут обязаны делиться с местными своими технологическими компетенциями. Если подобная схема субсидирования оправдает себя в сфере локализации производства батарей, то её Евросоюз начнёт применять в других сферах.

В прошлом месяце Еврокомиссия сроком на пять лет установила дополнительную ставку пошлины на импорт электромобилей китайского производства, максимальное значение которой может достигать 35 % в дополнение к базовым 10 %. Кроме того, условия субсидирования производства в Евросоюзе автомобилей на водородном топливе предусматривают потолок в 25 % компонентов в составе систем электролиза, изготовленных на территории Китая. Считается, что после вступления в должность президента США Дональд Трамп (Donald Trump) окажет на европейских союзников давление в сфере создания более серьёзных барьеров на пути китайских товаров на региональные рынки.

В сфере производства аккумуляторов Европа сильно зависит от китайского импорта, поскольку продукция из Поднебесной обходится местным компаниям дешевле, а с учётом не самого лучшего состояния экономики Евросоюза, избавляться от связей с КНР европейцам просто невыгодно.

Китайская компания CATL уже вложила миллиарды долларов США в строительство предприятий по выпуску тяговых аккумуляторов в Венгрии и Германии. В США она готова делиться с Ford и Tesla своими технологиями производства батарей на взаимовыгодных условиях. Европейские клиенты хотят добиться аналогичной выгоды для себя. Как сообщает Financial Times, ранее в этом году власти Китая предостерегли национальных производителей от слишком глубокой локализации продукции в Евросоюзе, призывая их ограничить всё наиболее примитивными операциями.

Собственные попытки европейского бизнеса наладить масштабный выпуск тяговых батарей не всегда оказываются удачными. Шведская компания Northvolt, например, сейчас балансирует на грани банкротства, едва начав выпуск аккумуляторов. Без сотрудничества с китайскими производителями батарей, которые лидируют на мировом рынке, европейская промышленность наладить выпуск конкурентоспособных электромобилей не сможет. В себестоимости современных машин на электротяге батарея может занимать от одной трети до половины, поэтому компонентная база важна для стратегического развития всей отрасли. Европейским законодателям нужно соблюдать баланс между запретами и стимулирующими методами, чтобы не затруднить реализацию намеченных экологических реформ.

Несколько часов назад ракета компании SpaceX в шестой раз запустила корабль Starship в космос в процессе нового испытательного полёта. В полёте ракета и корабль выполнили лишь часть возложенных на них задач, но в целом миссия признана успешной. Детальный разбор полёта ещё впереди, однако, первые итоги очевидны, и о них можно поговорить.

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Видеообзор смартфона Honor X9d

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Источник изображений: SpaceX

Ракета взлетела в 16:00 по местному времени со стартовой площадки SpaceX Starbase в Бока-Чика, Техас. Аномалий не было. Через 2 мин 32 с все 30 двигателей первой ступени Super Heavy, кроме основных, отключились, а 7 с спустя произошло отделение второй ступени — корабля Starship. Он запустил двигатели ещё раньше и разделение было «на горячую» — уже с работающими двигателями корабля.

Далее по плану было возвращение первой ступени на стартовую площадку для спуска с подхватом ступени механизмами фермы в воздухе, любовно названными «палочками для еды». Примерно через минуту после отделения корабля диспетчеры дали команду уводить ступень в океан. Датчики ступени показали выход за некие разрешённые пределы, и команда запуска решила не рисковать. Ступень Super Heavy мягко спустилась в воды Мексиканского залива и через некоторое время там взорвалась, к огорчению защитников окружающей среды, о чём мы наверняка ещё услышим.

Тем временем корабль Starship поднялся на орбитальную высоту и, уже двигаясь по инерции, произвёл однократный запуск одного из двигателей. Это был первый опыт повторного запуска двигателя корабля в вакууме. Непосредственно для данного полёта он не был нужен. Эта опция будет востребована позже, когда Starship станет настоящим многоразовым космическим кораблём, а не фактически пушечным ядром, как сегодня.

Примерно через 47 мин после старта Starship снова вошёл в атмосферу. На заключительном этапе полёта его нос задирали выше, чтобы испытать разные сценарии спуска. Также тестировали работу и надёжность закрылок и степень устойчивости теплового экрана. Конфигурация теплового экрана, кстати, была несколько изменена по сравнению с предыдущим полётом, поскольку компанию интересовало воздействие на предполагаемые места установки топливных портов для перекачки горючего в космосе.

Примерно через 1 час и 5 минут после взлёта Starship мягко спустился в воды Индийского океана, всплыл и перевернулся на бок. Время запуска было рассчитано таким образом, чтобы снять этап приземления при дневном свете.

Шестой тестовый запуск Starship состоялся через месяц с небольшим после пятого тестового запуска. Седьмой полёт так быстро повторить будет нельзя. Корабль для седьмого полёта будет заметно модифицирован. Он станет длиннее, что необходимо для размещения более ёмких топливных баков. В частности, масса полезной нагрузки будет увеличена с 1200 т до 1500 т. Закрылки для управления полётом в атмосфере станут меньше и переберутся в другое место, где они будут меньше прогорать. Изменится конфигурация и, возможно, состав теплового экрана. Одним словом, переделок будет достаточно, чтобы это заняло время.

Тем не менее, Илон Маск ожидает, что ещё один удачный тестовый запуск корабля со спуском в океан, и его можно будет пытаться ловить «палочками для еды» стартовой фермой. Это должно произойти в начале 2025 года. Других заявлений на этот счёт нет.

Что касается банана, упоминание о котором вынесено в заголовок, то плюшевая игрушка такой формы была подвешена на верёвочке в отсеке для полезной нагрузки в качестве своеобразного индикатора невесомости. О судьбе банана после спуска Starship на воду не сообщается, равно как и о том, какой фрукт полетит в космос следующим. Подробности будут позже.

Meta✴✴ верит, что её очки дополненной реальности Orion станут такими же успешным и массовым продуктом для повседневного использования, как беспроводные наушники AirPods. По мнению компании, очки будут удобны в использовании, позволяя легко переключаться между реальным и виртуальным миром.

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Видеообзор смартфона Honor X9d

Источник изображения: Meta✴✴

Компания Meta✴✴ продолжает развивать проект очков дополненной реальности Orion, впервые представленный в сентябре. Как пишет издание 9to5Мac, несмотря на то, что продукт пока является прототипом и далёк от коммерческого запуска, руководство компании уверено в его потенциале. По мнению главы отдела носимых устройств Meta✴✴ Orion Джошуа То (Joshua To), очки могут стать «AirPods в мире дополненной реальности», то есть не менее востребованным продуктом, чем беспроводные наушники Apple.

Meta✴✴ утверждает, что прототип уже «похож на обычные очки», однако эксперты не спешат соглашаться с этим мнением. «Возможно, так они выглядят для человека с не очень хорошим зрением, но для большинства, очевидно, что это ранняя версия устройства», — отмечает Бен Лавджой (Ben Lovejoy) из 9to5Mac. Тем не менее, разработка впечатляет, так как это значительный шаг вперёд в сравнении с моделями других компаний, такими как Xiaomi или Oppo. Имеет значение и стоимость, которая на данный момент составляет около $10 000, подчёркивая долгий путь до массового потребителя.

Важно отметить, что Apple и Meta✴✴ идут разными путями в разработке очков дополненной реальности (AR), хотя их конечные цели схожи. Обе компании стремятся создать устройство, которое будет выглядеть как обычные очки, но способное показывать реалистичный AR-контент. Однако, если Meta✴✴ активно демонстрирует свои прототипы, то разработка Apple Glasses остаётся засекреченной. Единственно, в чём обе компании похожи, так как это в том, что придерживаются общей философии в технологии AR: «технология должна улучшать восприятие реального мира, а не заменять его, как это происходит с виртуальной реальностью».

Джошуа То подчёркивает, что очки Meta✴✴ не будут отвлекать человека от реальности, а будут использоваться по мере необходимости. «Это что-то вроде AirPods, — поясняет он, — вы надеваете их, когда хотите, и снимаете, когда перестаёте в этом нуждаться». То есть, как и в случае с наушниками, пользователи будут использовать Orion для выполнения конкретных задач, а не носить их постоянно.

Одной из потенциально полезных функций дополненной реальности, по словам разработчиков, может стать возможность распознавания лиц и отображения имён собеседников. Meta✴✴ уже тестирует эту функцию, уделяя особое внимание вопросам конфиденциальности. По словам Джошуа То, пользователи смогут сами выбирать, делиться ли своим именем на мероприятии или оставаться анонимными. «Я думаю, если мы сможем сделать бейджики с именами продуманно и с уважением относясь к конфиденциальности, то это то, в чем люди могут быть очень заинтересованы», — говорит То.

Asustor анонсировала два новых сетевых хранилища Flashstor 6 Gen2 и Flashstor 12 Pro Gen2, предназначенных для установки твердотельных накопителей формата M.2. Устройства могут похвастаться производительными чипами AMD Ryzen Embedded, портами USB4 с поддержкой Thunderbolt и сетевыми интерфейсами 10GbE.

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Видеообзор смартфона Honor X9d

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Источник изображений: asustor.com

По сравнению с системами первого поколения, свежие NAS Asustor Flashstor Gen2 предлагают радикальное обновление комплектующих, способное удовлетворить запросы профессиональных и взыскательных домашних пользователей. Новые сетевые хранилища комплектуются четырёхъядерными чипами AMD Ryzen Embedded V3C14, которые производятся по технологии 6 нм и работают на тактовой частоте до 3,8 ГГц. Устройства получили сетевые интерфейсы и по два порта USB4 с поддержкой Thunderbolt, которые способны раскрыть высокие скорости накопителей M.2.

Модель Asustor Flashstor 6 Gen2 оснащается шестью слотами M.2 для твердотельных NVMe-накопителей до PCIe 4.0 x4, 8 Гбайт оперативной памяти DDR5-4800 и портом 10GbE; у варианта Flashstor 12 Pro Gen2 уже 12 слотов для накопителей, также до PCIe 4.0 x4, 16 Гбайт оперативной памяти и два порта 10GbE. Устройства поддерживают до 64 Гбайт памяти с ECC — она отвечает за обнаружение и исправление ошибок, повышая стабильность и надёжность системы.

Здесь стоит отметить, что использованный в новинках процессор располагает лишь 20 линиями PCIe, так что заставить все шесть или двенадцать накопителей работать одновременно с максимально возможной скоростью не получится. Производитель отмечает, что оба сетевых хранилища поддерживают также протокол SMB Multichannel, обеспечивая скорость чтения до 2331 Мбайт/с и записи — до 2358 Мбайт/с. Есть возможность подключить устройство расширения Xpanstor 4 USB и добавить к Flashstor Gen2 жёсткие диски.

Новые NAS оборудуются модернизированной системой охлаждения с двумя тихими вентиляторами и эффективными тепловыми трубками для рассеивания тепла от процессора, накопителей и сетевых портов. Asustor Flashstor Gen2 Работают под управлением ADM OS 5.0 на базе ядра Linux 6.6. Рекомендованная розничная цена модели Asustor Flashstor 6 Gen2 составляет £979 ($1244), а старшая Flashstor 12 Pro Gen2 обойдётся в £1339 ($1702).

Разработчики из Sony добавили поддержку облачного гейминга в свою портативную игровую консоль PlayStation Portal. На момент начала продаж устройство могло лишь транслировать игры с PlayStation 5 через Wi-Fi. Теперь же пользователи смогут транслировать на портативную консоль десятки игр из каталога PlayStation Plus.

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Видеообзор смартфона Honor X9d

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Источник изображений: Sony

На данный момент речь идёт о бета-версии функции потоковой передачи игр, которая станет доступна лишь подписчикам PlayStation Plus Premium. По данным Sony, для обеспечения качества 720p при трансляции игр из облака достаточно скорости интернет-соединения в 7 Мбит/с, а для 1080p — 13 Мбит/с.

Некоторые функции PlayStation Plus будут недоступны при стриминге игр из облака на PlayStation Portal. К примеру, нельзя запускать пробные версии игр, использовать групповой голосовой чат, включать 3D-звук и др. Кроме того, не поддерживается воспроизведение игр для PlayStation 4 и PlayStation 3. Это означает, что пользователи смогут транслировать игры только для PlayStation 5.

Начать взаимодействие с упомянутой функцией в ближайшее время смогут премиальные подписчики PlayStation Plus из США, Великобритании, Германии, Франции, Италии и ряда других стран. Вместе с новой функцией стриминга на PlayStation Portal станет доступна возможность использования более низкого минимального уровня громкости, а также опций для настройки параметров PlayStation Link.

Sony представила A1 II, обновлённую версию своей флагманской полнокадровой беззеркальной камеры Alpha 1, которая в 2021 году задала новую планку качества в фотоиндустрии. Sony A1 II сохранила ключевые характеристики флагмана, дополнив их улучшениями, позаимствованными у более новых моделей, сообщает Engadget.

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Видеообзор смартфона Honor X9d

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Источник изображения: Sony

В своё время A1 произвела фурор на рынке, превзойдя многие другие камеры, такие как Canon R5, хотя и стоила внушительные $6500. Однако за прошедшие годы конкуренция усилилась, и даже внутри линейки Sony появились модели с более современными функциями, такие как A7R V и A9 III. С выходом A1 II компания исправляет этот пробел, сохраняя мощные возможности оригинальной модели и добавляя улучшения современных камер.

A1 II оснащена той же 50,1-мегапиксельной CMOS-матрицей, что и её предшественница, обеспечивая 15 ступеней динамического диапазона для фотографий. Однако новинка получила новый специальный процессор на базе искусственного интеллекта, который улучшает распознавание объектов и срабатывание автофокуса. Камера по-прежнему может снимать со скоростью до 30 кадров в секунду с электронным затвором, при этом система автофокуса (AF) охватывает 92 % площади матрицы.

Источник изображения: Sony

Благодаря новому процессору, точность автофокуса значительно улучшена. A1 II на 50 % лучше фокусируется на глазах птиц и на 30 % — на глазах животных и людей. Кроме того, камера автоматически переключается между режимами распознавания объектов и определяет, на кого или на что наведён фокус, а функция предварительной съёмки позволяет захватывать до 30 кадров за одну секунду до полного нажатия кнопки спуска затвора.

Ещё одним из важных нововведений стала улучшенная система стабилизации изображения, обеспечивающая впечатляющие 8,5 ступеней стабилизации, то есть на три ступени больше, чем у оригинальной A1. Это заметно улучшает качество съёмки при слабом освещении или во время движения.

Sony A1 II также получил новые возможности для видео. Камера способна снимать 8K-видео с частотой до 30 кадров в секунду, используя считывание со всей площади матрицы. Доступна запись 4K-видео при 120 кадрах в секунду и Full HD при 240 кадрах в секунду для замедленной съёмки с поддержкой 10-битной 4:2:2 записи. Для режима Super 35 предусмотрена передискретизация 5.8K.

Источник изображения: Sony

Важные улучшения произошли и в эргономике, заимствованной у модели A9 III, включая более глубокую рукоятку, новый интерфейс управления и 3,2-дюймовый ЖК-экран. OLED-видоискатель с частотой обновления 240 Гц и разрешением в 9,44 миллиона точек также был перенесён с A9 III. Камера поддерживает подключение через полноразмерный HDMI, USB-C и обновлённый Ethernet-порт с пропускной способностью до 2,5 Гбит/с. Для хранения данных предусмотрены два слота для карт CFexpress Type A, которые также поддерживают UHS-II SD-карты.

Стоит сказать, что наряду с A1 II Sony анонсировала новый объектив 28-70mm G Master с постоянной диафрагмой f/2. Объектив весит менее килограмма и при этом обеспечивает высокое качество изображения. Ожидается, что и камера A1 II, и объектив поступят в продажу в декабре по цене $6500 и $2900 соответственно.

Ким Кардашьян (Kim Kardashian) получила уникальную возможность протестировать робота-гуманоида Tesla Optimus. Звезда реалити-шоу опубликовала в своих социальных сетях видео, демонстрирующие её взаимодействие с Optimus. Она попросила робота сложить руки в форме сердца, станцевать в стиле гавайской вечеринки и сыграть в «камень, ножницы, бумага».

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Видеообзор смартфона Honor X9d

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Источник изображений: Kim Kardashian / X

Позднее, как пишет TechCrunch, Кардашьян переключила внимание на золотую, единственную в своём роде, версию робота, который сидит на водительском сидении внутри Tesla Cybercab — двухместного автономного автомобиля, производство которого, по словам Илона Маска (Elon Musk), начнётся в 2027 году. Она поприветствовала Optimus словами: «Привет, сэр». И хотя Кардашьян не показала на видео саму поездку на Cybercab, она охарактеризовала автомобиль как «безумный» и «невероятный». Маск не ответил напрямую на видео Кардашьян, но ретвитнул один из её постов в X.

Компания Tesla продемонстрировала роботов Optimus на мероприятии «We, Robot» ещё в прошлом месяце, но несмотря на впечатляющую презентацию, роботы, встречавшие гостей, не были автономными и управлялись людьми. Вероятно, взаимодействие американской звезды с Optimus также осуществлялось при участии операторов.

Интересно, что Кардашьян уже давно является поклонницей Tesla. У неё есть собственный Cybertruck, хотя, как сообщает TechCrunch, недавно её остановила полиция из-за слишком тёмной тонировки передних стёкол.

Американские власти методично лишают доступа к передовым литографическим технологиям китайских разработчиков, способных составить конкуренцию американским компаниям в сфере высокопроизводительных вычислений. Попавшая в такую ситуацию китайская компания Moore Threads Technology утверждает, что китайская промышленность может предложить жизнеспособные пути выхода из кризиса.

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Видеообзор смартфона Honor X9d

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Источник изображения: Moore Threads Technology

Сооснователь Moore Threads Technology Дун Лунфэй (Dong Longfei), ранее работавший в Nvidia, на китайском отраслевом мероприятии на этой неделе выразил надежду, что совместные усилия китайского правительства, представителей промышленности и научного сообщества в конечном итоге позволят решить основные проблемы с производством чипов в стране. «В отличие от чипов для смартфонов, GPU не требуют передовых техпроцессов — их можно делать, используя чиплеты», — пояснил представитель находящейся под санкциями с октября 2023 года компании Moore Threads Technology. Она была основана в 2020 году, но уже к осени 2023 года лишилась доступа к услугам TSMC, которая могла бы выпускать для неё современные графические процессоры, используемые в ускорителях вычислений.

Как сообщалось недавно, в этом месяце TSMC приостановила обслуживание всех китайских клиентов из сферы искусственного интеллекта, которые заказывали у неё в производство 7-нм и более совершенные чипы. Подобная практика давно научила китайских разработчиков скрывать, где производятся их чипы.

Представители Tianfeng Securities отмечают, что даже в условиях усиливающихся санкций выручка TSMC на китайском направлении резко выросла в текущем году. Эксперты подчёркивают, что китайский рынок должен оставаться открытым для мировых компаний полупроводникового сектора даже в условиях ужесточения западных санкций. Экономика Южной Кореи также сильно зависит от экспорта полупроводниковой продукции в Китай, а ещё на территории второй из стран производится существенная часть микросхем памяти корейских марок.

Основатель BASiC Semiconductor Хэ Вэйвэй (He Weiwei) признался, что компания была вынуждена потратить от $2,8 до $4,1 млрд на поддержку китайских производителей чипов и материалов для их производства из-за опасений по поводу дальнейшего усиления санкций США, способных помешать заказу чипов у компании TSMC. Китайским поставщикам чипов уже приходится сталкиваться с отказом американских автопроизводителей от закупок их продукции по признаку страны происхождения.

Apple продолжает удивлять креативным подходом к рекламе. В новом ролике под названием «All Systems Pro» iPhone 16 Pro превращается в ракету и отправляется на орбиту, демонстрируя мощь процессора A18 Pro, который обеспечивает быструю работу всех функций смартфона, включая поддержку записи замедленного видео 4K со скоростью 120 кадров в секунду (FPS).

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Видеообзор смартфона Honor X9d

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Источник изображения: Apple/YouTube

В центре управления полётами специалисты проводят финальную проверку перед «запуском» смартфона в космос. В течение 30-секундного отсчёта команда убеждается в готовности всех компонентов процессора A18 Pro, таких как нейронный модуль Neural Engine, 6-ядерный графический процессор (6-core GPU) и других компонентов.

В описании к видео говорится: «A18 Pro оснащён более быстрым нейронным модулем, улучшенным центральным и графическим процессорами, а также значительно увеличенной пропускной способностью памяти [Memory Bandwidth]». Также отмечается, что «чип поддерживает передовые функции фото- и видеосъёмки, такие как Camera Control, и обеспечивает отличную графическую производительность для игр следующего поколения».

Напомним, в сентябре, представляя iPhone 16 Pro, Apple заявила, что процессор A18 Pro работает до 15 % быстрее, чем A17 Pro, установленный в iPhone 15 Pro, а также производится по 3-нм техпроцессу второго поколения тайваньской компании TSMC.

Генеральный директор Qualcomm Криштиано Амон (Cristiano Amon) заявил, что к 2029 году компания рассчитывает нарастить свою выручку в новых для себя сегментах рынка на $22 млрд в год, и $4 млрд из этой суммы прирастут в сегменте процессоров для ПК. В данный момент Qualcomm около 75 % выручки от реализации чипов получает в сегменте смартфонов.

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Видеообзор смартфона Honor X9d

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Источник изображения: Qualcomm Technologies

Увеличение годовой выручки на $22 млрд в год будет её довольно серьёзным ростом, ведь за предыдущий фискальный год Qualcomm от реализации чипов для смартфонов выручила $24,86 млрд, а её совокупная выручка достигла $39,96 млрд, хотя и снизилась на 3,2 % по сравнению с предыдущим отчётным периодом. Более половины всей выручки компании определяли Apple, Samsung и Xiaomi, преимущественно в сегменте смартфонов. Поставки чипов для смартфонов принесли Qualcomm почти $25 млрд. Помимо поставок чипов, компания получает доход и от лицензирования своих технологий производителям смартфонов.

Как ожидает руководство Qualcomm, выручка компании в автомобильном сегменте к 2029 году вырастет примерно на 175 % до $8 млрд, из этой суммы примерно 80 % будут определяться контрактами, которые уже заключены с клиентами. К 2029 году выручка Qualcomm в сегменте промышленной электроники вырастет на $4 млрд, а сегмент устройств дополненной реальности прибавит только $2 млрд. Планшеты, беспроводные наушники и прочие решения для Интернета вещей увеличат ежегодную выручку Qualcomm к 2029 году ещё на $4 млрд. Не исключено и появление процессоров Qualcomm серверного назначения, как отмечает CNBC. С течением времени мобильным процессорам марки станут по плечу вычислительные нагрузки из сферы искусственного интеллекта, которые ещё недавно могли обрабатываться только серверными системами.

Не обойдётся и без потерь, поскольку Apple должна прекратить к 2027 году закупку чипов Qualcomm, которые она использует в своих смартфонах. Впрочем, ожидаемый рост выручки на других направлениях должен с лихвой перекрыть потери от ухода Apple из числа крупных клиентов Qualcomm. Общая ёмкость сегментов рынка, в которых Qualcomm готова предлагать свою продукцию, достигает $900 млрд. По намеченной ещё в 2021 году стратегии компания развивается по сей день, как отметил Амон на мероприятии для инвесторов.

Данные берутся из публикации Обзор видеокарты Predator BiFrost Radeon RX 7800 XT OC: строгий дизайн, тихая работа

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Видеообзор смартфона Honor X9d

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Компания SpaceX осуществила шестой испытательный запуск Starship. Гигантская ракета поднялась в воздух чётко по расписанию в 16:00 по местному времени 19 ноября (01:00 мск 20 ноября). По плану данный полёт должен был быть во многом схож с пятым испытанием, но в вскоре после пуска стало понятно, что планы SpaceX изменились.

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Видеообзор смартфона Honor X9d

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Ожидалось, что в рамках данного полёта SpaceX снова попытается словить первую ступень Super Heavy механизмом пусковой установки — «палочками для еды», как их неофициально назвали. Но в итоге ускоритель просто мягко опустился в воды Мексиканского залива. О причинах смены планов относительно посадки Super Heavy пока мало что известно.

Представитель SpaceX Дэн Хуот (Dan Huot) лишь лаконично отметил: «Мы отклонились от определенных условий». По всей видимости, во время полёта произошёл некий сбой, который мог помешать безопасной посадке ускорителя на стартовую установку, из-за чего специалисты решили даже не пытаться это сделать.

В свою очередь сам корабль Starship продолжил полёт в космосе. На момент подготовки данного материала он находился на высоте 187 км и двигался со скоростью 28 328 км/ч. По плану миссии корабль должен мягко приводниться в Индийском океане. Отличием от предыдущего испытания станет то, что Starship попытается увеличить угол атаки во время прохода сквозь атмосферу на заключительном этапе спуска для оценки работы закрылков и изучения разных сценариев спуска.

Кроме того, в данном испытании проводятся некие эксперименты с тепловым щитом — на отдельных участках корпуса специально убрали защитные плитки.

Наконец, в отличие от прошлых испытательных пусков, в этот раз SpaceX запустил один из двигателей Raptor в вакууме. После этого аппарат начал снижение для приводнения в Индийском океане. Это важное достижение для Starship, ведь работа двигателя в космосе — важнейшая составляющая будущих орбитальных полётов.

Больше подробностей о полёте, по всей видимости, мы узнаем утром.

Данные берутся из публикации Обзор и тестирование ноутбука Digma Pro Pactos 14”: недорого, но и не очень сердито

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Видеообзор смартфона Honor X9d

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Биткойн снова достиг исторического максимума. И связано это не с результатами выборов в США, а с тем, что на Уолл-стрит появился новый продукт, который почти гарантированно увеличит популярность цифровой валюты среди финансовых учреждений: началась торговля опционами на спотовые биткойн-фонды, торгуемые на бирже (биткоин-ETF).

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Видеообзор смартфона Honor X9d

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Новым историческим достижением биткоина стала отметка $94 038,97, согласно данным CoinDesk. Предыдущий рекорд в $93 780 был установлен 13 ноября. На момент публикации данного материала главная криптовалюта несколько опустилась и торговалась около отметки в $93 910, что соответствует суточному росту более чем на 4 %.

Другие криптовалюты реагируют на новости о росте биткоина более сдержанно. Например, курс Ethereum составляет на момент публикации $3139 — за сутки он почти не поменялся, в свою очередь Solana выросла до $243 (+3 %), а мемкоин Dogecoin и вовсе подскочил на 12 % до $0,41. Тем временем CoinDesk 20 — индекс 20 крупнейших криптовалют по рыночной капитализации, за исключением стейблкоинов, мемкоинов и биржевых токенов — подрос всего на 1,2 %.

Опционные контракты позволяют инвесторам покупать или продавать актив по определенной цене и в заранее оговоренное время. Хотя Чикагская фондовая биржа уже предлагала опционы на биткоин, опционы на спотовый биткоин-ETF являются важным событием как для розничных инвесторов, так и для финансовых институтов. «Это укрепит доверие инвесторов к этому активу, привлечет новые когорты, обеспечивая большее разнообразие инвестиционных и торговых стратегий», — считает Ноэль Ачесон (Noelle Acheson), бывший глава отдела рыночных исследований Genesis.

В настоящее время опционы доступны только одному из одиннадцати американских спотовых биткоин-ETF — IBIT компании BlackRock, и спрос на них оказался высоким. «Объем опционов на IBIT пока составляет несколько сотен миллионов (что очень много для первого дня)», — написал аналитик Bloomberg по ETF Эрик Балчунас (Eric Balchunas) на платформе X.

Поставки потребительских и серверных процессоров показали заметный рост в третьем квартале 2024 года, сообщают аналитики Jon Peddie Research. Эксперты прогнозируют, что рынок центральных процессоров по итогам текущего года окажется в плюсе.

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Видеообзор смартфона Honor X9d

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Источник изображения: Wccftech

По данным аналитиков, общие поставки процессоров для настольных и мобильных компьютеров в третьем квартале 2024 года выросли на 12,2 % по сравнению со вторым кварталом, а в годовом исчислении рост составил 7,8 %. Доля процессоров для настольных компьютеров в третьем квартале текущего года выросла до 30 % с 24 % кварталом ранее. На чипы для ноутбуков пришлись 70 % поставок.

Распределение поставок мобильных и десктопных процессоров

Поставки серверных процессоров выросли на 10,5 % по сравнению с предыдущим кварталом и на 2 % по сравнению с третьим кварталом прошлого года.

Поставки iGPU также выросли на 7 % в третьем квартале 2024 года по сравнению со второй четвертью. В годовом отношении рост составил около 6 %.

Обычно третий квартал сопровождается положительной динамикой, однако в 2021-м и 2022-м годах поставки чипов в соответствующий период значительно сокращались. Отметим, что во втором квартале текущего года на рынок было поставлено менее 60 млн чипов, что значительно ниже показателя первого квартала, когда было поставлено почти 75 млн единиц процессоров. В третьем квартале поставки достигли примерно 70 млн чипов.

«Китай оказался лидером в поставках ПК-процессоров. При этом их основная масса пришлась на компанию Lenovo. Рынок клиентских ПК продолжает скакать вверх-вниз, но резкий рост в третьем квартале — это приятная новость. Выгоду, если таковая имеется, от ПК с поддержкой ИИ пока трудно определить», — прокомментировал результаты анализа глава Jon Peddie Research.

Во время солнечных затмений мы видим солнечную корону — яркий ореол вокруг Луны, заслоняющей в такие моменты Солнце. Это светится разреженная внешняя атмосфера звезды с плотностью вакуума и температурой в миллионы градусов — корона Солнца. У чёрных дыр должна быть своя корона, но увидеть её практически нереально, зато возможно обнаружить её присутствие и определить форму.

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Видеообзор смартфона Honor X9d

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Художественное представление диска аккреции у чёрной дыры. Источник изображения: NASA

Поиски короны чёрной дыры помогут в определении типов квазаров — активных ядер галактик. Чёрная дыра — это не тот объект, который можно рассматривать в телескоп и делать заключения об увиденном. Строго говоря, чёрные дыры — это всё ещё гипотеза. Неслучайно при присуждении Нобелевской премии по физике в 2020 году за открытие чёрной дыры в центре нашей галактики комитет осторожно написал об открытии «компактного астрофизического объекта», а не о чёрной дыре. Корона чёрной дыры — это ещё более эфемерное явление, чем существование самих чёрных дыр.

Где же у чёрных дыр корона? Известно, что чёрные дыры окружены веществом, которое формирует форму диска или тора в плоскости вращения дыры. Чем ближе вещество к горизонту событий чёрной дыры, тем быстрее оно вращается в диске и тем сильнее нагревается от трения и гравитации. Это уже зона аккреции, из которой вещество падает на чёрную дыру. И где-то на его внутреннем краю вещество превращается в нагретую до миллиардов градусов плазму. Эта сверхразогретая плазма и есть корона чёрной дыры. Другое дело, что обнаружить её и определить форму оказалось непросто.

Если диск аккреции направлен на нас своей плоскостью, то излучение короны в виде рентгеновских лучей теряется в общем излучении чёрной дыры (фактически — в излучении диска аккреции, ведь горизонт событий чёрной дыры никакой свет не покидает). При взгляде на диск аккреции сбоку свет от его центральной области блокируется более холодным веществом по краям. Но, как оказалось, не в случае короны чёрной дыры. Рентгеновское излучение от плазмы короны оказалось способным переотражаться в «бублике» газопылевого диска вокруг чёрной дыры таким образом, чтобы добираться до земного наблюдателя даже при взгляде с торца.

Учёные изучили дюжину таких «затемнённых» чёрных дыр, включая Cygnus X-1 и X-3 в Млечном Пути и LMC X-1 и X-3 в Большом Магеллановом Облаке, подняв данные обсерватории NASA Imaging X-ray Polarimetry Explorer (IXPE), и выяснили, что во всех случаях геометрия и поведение короны у чёрных дыр совпадают. Исходя из этого, геометрия и физика короны должна быть одинаковой как у чёрных дыр звёздной массы, так и у сверхмассивных чёрных дыр. Это означает, что можно собрать больше данных, в том числе, о квазарах, которые, как правило, слишком яркие, что само по себе является помехой для их изучения и любой новый способ исследования будет полезен.

Компания Gigabyte представила 31,5-дюймовый QD-OLED-монитор MO32U, ориентированный на геймеров. Новинка поддерживает разрешение 3840 × 2160 пикселей и частоту обновления 165 Гц.

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Видеообзор смартфона Honor X9d

Источник изображений: Gigabyte

Монитор Gigabyte MO32U оснащён дисплеем с поддержкой 10-битной глубины цвета (более миллиарда цветов), скоростью отклика 0,03 мс, 99-процентныи охватом цветового пространства DCI-P3, сертификацией DisplayHDR 400 True Black, а также пиковой яркостью до 1000 кд/м².

В оснащение монитора входят два порта HDMI 2.1, один DisplayPort 1.4, порт USB-C с поддержкой интерфейса DisplayPort и зарядкой мощностью 18 Вт, а также USB-концентратор с несколькими разъёмами USB 3.2. Также есть пара встроенных динамиков мощностью по 5 Вт. Новинка поставляется с эргономичной подставкой с возможности регулировки высоты экрана над столом (до 130 мм), а также углов его поворота и наклона.

Монитор поддерживает функции «картинка в картинке» и «картинка рядом с картинкой», а также функции GameAssist и Black Equalizer 2.0 для повышения качества изображения в играх. Кроме того, Gigabyte MO32U обеспечивает защиту глаз от воздействия синего цвета и мерцания, что подтверждено сертификатами TÜV Rheinland.

О стоимости монитора производитель пока не сообщил.

Китай намерен первым доставить образцы с Марса на Землю. США и Европа увязли в разработке миссии по возврату образцов, взяв на себя более сложную задачу, чем та, которую планируют решить китайцы. Это даёт шанс Китаю доставить образцы с Красной планеты в 2031 году — на два-три года раньше NASA и ESA. В частности, в Китае уже испытали прототип орбитального блока для захвата контейнера с марсианскими образцами.

Видеообзор смартфона Honor X9d

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Китайский марсоход «Чжужун». Источник изображения: CNSA

Группа китайских учёных опубликовала в последнем номере журнала *China Space Science and Technology* статью, в которой рассказала об испытании прототипа модуля захвата контейнера с образцами. Это небольшой блок массой 12 кг, который будет в составе орбитального модуля дежурить на орбите Марса, ожидая доставки в космос контейнера с образцами с поверхности планеты. Контейнер будет небольшим — размером с большую банку из-под кофе. Ожидается, что спускаемый модуль на поверхности Марса соберёт до 500 граммов образцов.

Размер контейнера и объём грунта, который в нём размещается, ограничены допустимой стартовой мощностью возвращаемой ракеты. Ракета не может быть слишком большой и мощной, так как ей предстоит преодолеть марсианское притяжение. В процессе сближения с орбитальным модулем контейнер каким-либо образом будет отправлен в его сторону, а задачей модуля захвата станет улавливание контейнера в любой ориентации в пространстве. Прототип, по словам разработчиков, успешно справился с захватом контейнера в разных ориентациях относительно модуля.

После захвата контейнер будет передан на возвращаемый аппарат, который доставит его на Землю. Начало миссии Китай планирует на 2028 год, а её продолжительность составит 3 года. К Марсу отправят две ракеты: одна доставит спускаемый модуль, возвратный модуль и оборудование для сбора образцов в месте посадки; другая — орбитальный модуль с блоком захвата и возвращаемым аппаратом. Дополнительно предусмотрена опция забора образцов вдали от места посадки с использованием вертолёта и небольшого ровера.

Миссия NASA и ESA по возврату образцов с Марса предполагает сбор пробирок на поверхности планеты или их доставку марсоходом *Perseverance* к месту отправки для загрузки в ракету. Для этой цели предусмотрен контейнер размером с баскетбольный мяч. Собранные марсоходом материалы будут значительно богаче китайских образцов, однако вопрос их успешной доставки на Землю остаётся под вопросом. Миссия отстаёт от графика и её стоимость существенно возросла. В NASA обратились за помощью к частным компаниям для спасения программы, но пока внятного ответа не получено.

Сегодня на мероприятии Ignite 2024 компания Microsoft представила специализированные чипы собственной разработки, предназначенные для поддержки рабочих нагрузок и повышения безопасности в облаке Azure. Ускоритель Azure Boost DPU предназначен для управления задачами обработки и хранения данных. Чип безопасности Azure Integrated Hardware Security Module обеспечивает хранение цифровых подписей и криптографических ключей в защищённом модуле

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Видеообзор смартфона Honor X9d

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Источник изображений: Microsoft

DPU или Data Processing Unit — это специализированное оборудование, предназначенное для выполнения определённых задач обработки данных, связанных с безопасностью и сетевой маршрутизацией трафика данных. Они предназначены для снижения нагрузки на ЦП и другие чипы для основных вычислительных задач, связанных с заданной рабочей нагрузкой, включая рабочие нагрузки ИИ. Повышение эффективности, которое могут обеспечить DPU, привлекательно для гиперскейлеров, которые строят всё более крупные и энергоёмкие центры обработки данных.

Azure Boost DPU разработан для «рабочих нагрузок, ориентированных на данные, с высокой эффективностью и низким энергопотреблением». По утверждению производителя, новый чип обеспечит четырёхкратное повышение производительности в рабочих нагрузках, связанных с хранением данных, потребляя при этом в три раза меньше энергии.

«Разработанный для масштабируемых, компонуемых рабочих нагрузок в облаке Azure, Azure Boost DPU обеспечивает эффективность хранения, работы в сети, ускорения и многого другого для своей облачной инфраструктуры», — сообщила Microsoft в своём блоге. Azure Boost DPU, вероятно, берет своё начало в компании Fungible, которую Microsoft приобрела в декабре прошлого года, заплатив около $190 млн. Fungible была основана бывшими инженерами Apple и Juniper Networks для разработки чипов DPU.

Рынок DPU стал быстро расти в последние годы. Nvidia предлагает свою линейку DPU BlueField с 2019 года, AMD продаёт свои DPU Pensando с 2022 года. Карты Nitro от Amazon Web Services (AWS) обеспечивают функциональность, подобную DPU, а Google разрабатывает подобные чипы в сотрудничестве с Intel. Генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) утверждает, что центральные процессоры, графические процессоры и DPU станут основой будущих центров обработки данных. Согласно его видению, центральные процессоры будут выполнять общую обработку, графические процессоры будут обеспечивать ускоренные вычисления, а DPU — управлять потоком данных. По прогнозу Allied Analytics, если интерес к DPU сохранится, рынок таких чипов может составить $5,5 млрд к 2031 году.

После громких взломов и разоблачительных отчётов правительства генеральный директор Microsoft Сатья Наделла (Satya Nadella) объявил безопасность главным приоритетом компании. Не в последнюю очередь поэтому Microsoft представила сегодня чип безопасности для облака Azure — Integrated Hardware Security Module (HSM).

Azure Integrated HSM — второе поколение процессоров безопасности Microsoft после Pluton, встроенного в чипы Intel, AMD и Qualcomm. Это ответ компании на подобные решения её конкурентов в облачных технологиях: Nitro от AWS или Titan от Google. Чип обеспечивает хранение цифровых криптографических подписей и ключей шифрования в специализированном защищённом модуле и их использование «без ущерба для производительности или увеличения задержки».

«Azure Integrated HSM будет устанавливаться на каждом новом сервере в центрах обработки данных Microsoft, начиная со следующего года, чтобы повысить защиту всего оборудования Azure как для конфиденциальных, так и для общих рабочих нагрузок», — заявила Microsoft.

«В сегодняшнем быстро меняющемся ландшафте угроз, на который влияют глобальные события и достижения ИИ, безопасность должна быть на первом месте, — заявил корпоративный вице-президент по безопасности Microsoft Васу Джаккал (Vasu Jakkal). — Новые методы атак бросают вызов нашей позиции в области безопасности, заставляя нас переосмыслить то, как мировое сообщество по безопасности защищает организации».

Безусловно, специализированный чип повышает безопасность, но это не панацея. Достаточно вспомнить, как в 2020 году исследователи обнаружили неустранимый недостаток в чипе безопасности Apple T2, который делал компьютеры Mac уязвимыми для тех угроз, которые должен был предотвращать.

Vivo объявила о старте глобальных продаж смартфонов Vivo X200 и X200 Pro, представленных месяц назад в Китае. Первой страной, где можно будет приобрести новинки, стала Малайзия. Третья модель серии — X200 mini — останется эксклюзивной для внутреннего рынка Поднебесной.

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Видеообзор смартфона Honor X9d

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Vivo X200

Предназначенные для глобального рынка Vivo X200 и X200 Pro имеют те же характеристики, что и поставляемые для китайского потребителя. Обе модели имеют изогнутый по краям экран. В Vivo X200 используется LTPO AMOLED-панель с диагональю 6,67 дюйма, у X200 Pro — 8T LTPO AMOLED-панель с диагональю 6,78 дюйма. Разрешение в обоих случаях составляет 2800 × 1260 пикселей, частота обновления 120 Гц при пиковой яркости 4500 кд/м². Частота ШИМ-регулировки яркости составляет 2160 Гц.

Vivo X200 Pro

Обе модели базируются на флагманском 3-нм чипе Dimensity 9400 с графическим ускорителем Immortalis-G925, имеют 16 Гбайт оперативной памяти LPDDR5X и 512 Гбайт хранилища UFS 4.0. Основная камера Vivo X200 включает 50-Мп сенсор Sony LYT-818 с оптической стабилизацией, телеобъектив-перископ с 50-Мп сенсором IMX882 с оптической стабилизацией, а также 50-Мп сенсор с широкоугольной оптикой. Разрешение фронтальной камеры равно 32 Мп, как и у X200 Pro.

В состав основной камеры X200 Pro входит перископический телеобъектив Zeiss APO с 200-Мп сенсором размером 1/1,4, который обеспечивает 3,7-кратный оптический зум и 20-кратное увеличение в режиме макросъемки. Камера использует чип V3+ для кинематографических портретных видео 4K HDR. Также камера включает 50-Мп сенсор с широкоугольной оптикой и 50-Мп датчик Sony LYT-818 с оптической стабилизацией и автофокусом. Для объективов камер обоих смартфонов используется покрытие Zeiss T.

В качестве источника питания в Vivo X200 применяется батарея на 5800 мА·ч с поддержкой быстрой проводной зарядки мощностью 90 Вт. У X200 Pro батарея ёмкостью 6000 мА·ч поддерживает как быструю проводную зарядку на 90 Вт, так и беспроводную на 30 Вт.

Обе модели работают под управлением Funtouch OS 15 на базе Android 15 и имеют рейтинги IP68/IP69 по защите от пыли и воды.

Новинки доступны для предзаказа в Малайзии. Цена Vivo X200 с 16/512 Гбайт памяти составляет около $804. Стоимость модели Vivo X200 Pro 16/512 Гбайт — около $1050.

Сегодня на мероприятии Ignite 2024 компания Microsoft представила Windows 365 Link — крошечный настольный компьютер, который лишён собственной операционной системы, а вместо этого предоставляет доступ к размещённой в облаке виртуальной машине с Windows 11. По сути, Windows 365 Link нельзя даже назвать ПК, так как устройство не может устанавливать и запускать локальные приложения.

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Видеообзор смартфона Honor X9d

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Источник изображений: Microsoft

Windows 365 Link должен появиться на отдельных рынках в апреле следующего года по рекомендуемой розничной цене $349. Устройство загружается, по словам Microsoft, «за секунды», мгновенно выходит из спящего режима, поддерживает подключение двух мониторов 4K, оборудовано четырьмя портами USB, аудиоразъёмом и проводным сетевым адаптером Ethernet, а также стандартным набором беспроводных интерфейсов в лице Wi-Fi 6E и Bluetooth 5.3. Новинка оснащена пассивной системой охлаждения.

Windows 365 Link способен запускать различные приложения, включая Office, Microsoft Teams и Webex, но встроенного накопителя у него нет, так что система не может устанавливать программы локально и не работает без подключения к интернету. Зато, по утверждению производителя, устройство отличается повышенной защищённостью — в частности, отключение функций безопасности и вход без пароля невозможны в принципе.

По замыслу производителя, основным потребителем новых компьютеров станут не частные лица, а коммерческие компании и правительственные организации. Microsoft особо отмечает удобство удалённого управления этими устройствами, быструю настройку и автоматическую загрузку и установку обновлений.

Microsoft рекламирует экологичность Windows 365 Link, который, по словам производителя, потребляет меньше энергии, чем большинство настольных компьютеров. По данным компании, верхняя крышка Windows 365 Link на 90 % состоит из переработанного алюминиевого сплава. В устройстве использовано 100 % переработанного алюминия в основании корпуса, а также 100 % переработанной меди и 96 % переработанного оловянного припоя в материнской плате.

Начиная с сегодняшнего дня, компании и правительственные организации в Австралии, Канаде, Германии, Японии, Новой Зеландии, Великобритании и США могут подать заявку на участие в программе тестирования предварительной версии Windows 365 Link.

Ведущие чиновники антимонопольных органов администрации Джо Байдена (Joe Biden) намерены нанести технологической отрасли как можно больше ударов перед тем, как покинут должности с приходом Дональда Трампа (Donald Trump), пишет The Wall Street Journal. Правление действующего президента ознаменовалось активным правоприменением в отношении техногигантов.

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Видеообзор смартфона Honor X9d

Источник изображения: Tingey Injury Law Firm / unsplash.com

Наиболее масштабными обещают стать действия Минюста, который убедил суд в том, что Google установила монополию в области веб-поиска. Завтра ведомство планирует подать в суд предложение о внесении структурных изменений в бизнес Google. Если компания не ограничит работу механизмов, связывающих её мобильные продукты с её же поисковой системой, Google придётся продать браузер Chrome или мобильную платформу Android. Ей также придётся прекратить ежегодные миллиардные выплаты Apple и другим партнёрам за установку Google в качестве поисковой системы по умолчанию в браузерах. В самой компании заявляют, что отделение Chrome или Android нанесёт ущерб этим бесплатным продуктам.

Антимонопольное подразделение Минюста также намеревается оспорить поглощение производителя сетевого оборудования Juniper Networks компанией Hewlett Packard Enterprise за $14 млрд. На минувшей неделе чиновники провели встречу с руководителями обеих компаний, на которой изложили опасения властей. Такие встречи традиционно воспринимаются как последний шанс избежать судебного процесса. Окончательное решение пока не принято. В HPE и Juniper охарактеризовали грядущую сделку как проконкурентную и заявили, что намерены получить необходимые разрешения. Федеральная торговая комиссия (FTC), которая осуществляет антимонопольное регулирование наряду с Минюстом, сейчас закладывает основу для начала расследования в отношении облачного подразделения Microsoft. Чиновников интересует, не создаёт ли корпорация препятствий для перехода клиентов к другим поставщикам услуг.

Источник изображения: Alex Dudar / unsplash.com

Активную деятельность в период президентства Байдена развили председатель FTC Лина Хан (Lina Khan) и глава антимонопольного департамента Минюста Джонатан Кантер (Jonathan Kanter). Они возглавили экспериментальный проект по строгому соблюдению законов крупными игроками на рынке. Эти двое обратились к руководству страны с предложением ужесточить правоприменение, начать блокировать слияния и пресечь действия, которые они считают злоупотреблением монопольным положением крупнейшими компаниями страны. Пока нет ясности, как изменится политика двух ведомств с возвращением Дональда Трампа (Donald Trump) в Белый дом, но отмечается, что злоупотребления рыночным положением не находят оправдания в обеих крупнейших партиях США.

Хан намерена перед уходом представить доклад, в котором раскроет, какие преимущества техногиганты масштаба Microsoft получают в обмен на инвестиции в стартапы в области искусственного интеллекта. FTC, обеспокоенная тем, что Microsoft, Alphabet и Amazon могут быстро установить доминирование в сфере ИИ, потребовала от них отчёты об инвестициях в профильные стартапы OpenAI и Anthropic, нацеленные на создание ИИ уровня человека. Если FTC решила судиться только с Amazon, обвиняя её в монополизации рынка электронной коммерции, то Минюст второй раз подал иск против Google — теперь за монополизацию рынка цифровой рекламы. Также ведомство направило иски против Apple, Live Nation (владельца сервиса продажи билетов Ticketmaster) и Visa.

Впрочем, у двух ведомств были и крупные неудачи. FTC не смогла убедить суды отклонить поглощение Activision Blizzard корпорацией Microsoft и покупку разработчика приложений виртуальной реальности Within Unlimited компанией Meta✴✴. Минюст проиграл дело о крупном поглощении в здравоохранительном секторе, но добился успехов в разбирательствах, касавшихся авиаперевозок и издательского дела. Самые сложные дела, как правило, не касались прямых конкурентов. Сейчас FTC ожидает решения суда о слиянии двух сетей супермаркетов, причём, как ожидается, суд встанет на сторону ведомства. Аналитики Уолл-стрит предполагают, что администрация Трампа будет менее враждебно настроена к слияниям и поглощениям. Однако это может зависеть от отрасли: например, послаблений ожидают нефтяные и инвестиционные компании.

Компания Nebius Group, сформированная на основе международного бизнеса «Яндекса», намеревается начать оказание облачных услуг в США — суммарные мощности могут составить до 35 000 ускорителей вычислений Nvidia.

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

Видеообзор смартфона Honor X9d

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Источник изображения: Nebius

Nebius возглавляет Аркадий Волож, один из основателей «Яндекса». Напомним, что в 2022 году торги акциями Yandex N.V. на бирже Nasdaq были приостановлены, после чего компания запустила процесс реструктуризации — разделения российского и международного направлений бизнеса. Сделка была закрыта в июле: российский «Яндекс» отошёл руководству компании и группе инвесторов, нидерландская Yandex N.V. вышла из состава его владельцев и переименовалась в Nebius Group.

Новая компания начала деятельность с Финляндии, где у неё построен центр обработки данных — в Nebius решили использовать накопленный «Яндексом» опыт и предоставлять услуги облачных вычислений для систем искусственного интеллекта на базе ускорителей Nvidia.

Сегодня компания заявила о намерении открыть первую облачную службу в США — она арендовала площади в ЦОД в Канзас-Сити (шт. Миссури), где в этом году начнут работать системы на базе Nvidia H200, а в начале следующего — Nvidia Blackwell. Nebius также откроет центры поддержки клиентов в Сан-Франциско (шт. Калифорния) и Далласе (шт. Техас), а к концу года начнёт работать офис в Нью-Йорке. Капитальные затраты Nebius за IV квартал, по её собственным оценкам, составят более $387,6 млн — средства будут направлены преимущественно на покупку чипов.

Sony Semiconductor Solutions Corporation анонсировала КМОП-сенсоры IMX925, IMX935, IMX926 и IMX936, которые отличаются структурой пикселей с задней подсветкой и поддержкой технологии глобального затвора. Сенсоры предназначены для промышленной обработки изображений. Эффективное разрешение достигает 24,55 мегапикселя при скорости обработки до 442 кадров в секунду.

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Видеообзор смартфона Honor X9d

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Источник изображений: sony-semicon.com

Сенсоры поддерживают технологию глобального затвора Pregius S, обеспечивая высокое качество изображения и минимальный уровень шума при компактных габаритах. Новая структура схемы оптимизирует процесс считывания пикселей и аналого-цифровое преобразование, что позволяет в четыре раза увеличить скорость обработки и в два раза повысить энергоэффективность по сравнению с предыдущими моделями, такими как IMX530. Основной в новой линейке является модель IMX925, которую дополняют три варианта с различными размерами сенсоров и частотой кадров. Это позволяет подобрать модель, наиболее подходящую для задач распознавания изображений и проверки работы промышленного оборудования, что, в свою очередь, повышает производительность в отраслях, где требуется быстрая и качественная визуализация.

Sony IMX925 достаточно компактен для совместимости с креплением C-mount, что делает его подходящим для работы в камерах систем машинного зрения. Ожидается, что сенсор будет поддерживать альтернативные режимы работы, включая 3D-инспекцию оборудования, предполагающую совмещение данных из нескольких изображений. Размер пикселя составляет 2,74 мкм, а интерфейс SLVS-EC поддерживает скорость до 12,5 Гбит/с на полосу. Поставки сенсоров Sony IMX925, IMX935, IMX926 и IMX936 начнутся в мае 2025 года.

В сентябре учётные записи Apple ID ждёт переименование: с выходом iOS 18, iPadOS 18 и macOS Sequoia они будут называться Apple Account. Такая маркировка будет применяться ко всем продуктам и сервисам Apple. Apple ID в экосистеме упоминаться больше не будет.

Видеообзор смартфона Honor X9d

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Пять причин полюбить HONOR Magic 7

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Источник изображения: apple.com

Кроме смены названия, никаких функциональных изменений в учётных записях Apple не ожидается — это так и будет единый аккаунт, используемый для входа в различные службы Apple. «Аккаунт Apple — это аккаунт для доступа к сервисам Apple, включая App Store, iCloud, „Сообщения“, интернет-магазин Apple Online Store, FaceTime и многие другие. Он содержит данные, предназначенные для входа в систему, контактную и платёжную информацию, а также данные безопасности, используемые в работе всех сервисов Apple», — говорится сейчас на странице Apple ID.

В первые дни переименование учётных записей, вероятно, вызовет некоторую путаницу, потому что термин Apple ID ранее употреблялся повсеместно. Пользователям экосистемы Apple необходимо отметить, что всякий раз когда они будут встречаться с устаревшими ссылками на Apple ID, будет подразумеваться Apple Account. К учётной записи привязаны конфиденциальные данные, поэтому в этом вопросе не должно быть разночтений — не исключено, что возможным замешательством попытаются воспользоваться мошенники, и следует соблюдать осторожность.

Польский моддер Halk Hogan PL устроил новую демонстрацию своего мода HD Reworked Project NextGen Edition для фэнтезийного ролевого боевика The Witcher 3: Wild Hunt, а также уточнил сроки выхода проекта.

Смартфон HUAWEI Pura 80 Pro как универсальный инструмент тревел-фотографа

Российские итоги HUAWEI XMAGE 2025 и выставка «Фото[графическое] путешествие»

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2025 год)

Процессоры за 30 тысяч рублей — большой сравнительный тест

HUAWEI XMAGE 2025: мобильная фотография как полноценное окно в мир искусства

Видеообзор смартфона Honor X9d

HUAWEI FreeBuds 7i: ставка на глубину

Пять причин полюбить HONOR Magic 7