Девять станций для подзарядки гибридных и полностью электрических автомобилей заработали в зоне платных парковок в центре российской столицы. Об этом сообщает Официальный портал Мэра и Правительства Москвы.

Отмечается, что электрозаправки устанавливаются в рамках партнёрских программ Департамента транспорта и энергетических компаний. Проект предусматривает размещение таких установок в зоне платной парковки на улично-дорожной сети в пределах Третьего транспортного кольца, а также на плоскостных парковках в торговых центрах.

Введённые в строй зарядные станции установлены ПАО «Российские сети» и ПАО «Мосэнерго». Чтобы подзарядить машину с помощью установки «Россетей», нужно получить специальную карту в офисе компании, а для использования зарядки «Мосэнерго» достаточно карты «Тройка».

До конца года в центре Москвы планируется подключить в общей сложности около 70 электрозаправок. Важно отметить, что сейчас восполнить запас энергии на новых станциях можно бесплатно, да и за размещение электромобилей на платных городских парковках деньги не взимаются. Всё это должно способствовать росту популярности экологически чистого транспорта в российской столице и, как следствие, снижению вредных выбросов в атмосферу. 

Китайская компания LeEco сообщила о привлечении более одного миллиарда долларов США на развитие направления электрических автомобилей.

Напомним, что в апреле нынешнего года LeEco приоткрыла завесу тайны над проектом LeSEE. Компания разрабатывает самоуправляемый автомобиль с полностью электрической силовой установкой. Показанный прототип выполнен в кузове седан с футуристичным дизайном. Применены такие технические решения, как камеры вместо боковых зеркал заднего вида, сенсорный дисплей вместо традиционных органов управления, средства формирования независимых акустических зон для каждого человека в салоне и пр.

Как теперь сообщается, подразделение электрических автомобилей SEE Plan (Super Electric Ecosystem Plan) в составе LeEco привлекло на развитие $1,08 млрд. Средства предоставят государственные финансовые учреждения, а также конгломераты из частного сектора.

Полученные деньги, как ожидается, помогут LeEco ускорить разработку электрокаров с интеллектуальными бортовыми системами. Автомобиль LeSEE может появиться на коммерческом рынке в течение трёх лет.

Добавим, что ранее LeEco объявила о намерении вложить $1,8 млрд в строительство завода по изготовлению электромобилей в восточной части Китая. На нём планируется выпускать примерно по 400 тыс. машин ежегодно. 

В Москве может появиться сеть беспилотного транспорта с технологией интеллектуального распределения заказов, сервис «Яндекс.Такси» уже вступил в соответствующие переговоры с автопроизводителями. Об этом в интервью изданию m24.ru сообщила руководитель PR-проектов сервиса Элина Ставиская.

««Яндекс.Такси» ведёт переговоры с автопроизводителями по поводу беспилотного такси, о начале тестирования этой технологии. Мы видим огромный потенциал в совмещении беспилотных авто и технологий интеллектуального распределения заказов: с учётом дорожной ситуации и специальных пожеланий пользователей», — пояснила Ставиская.

kommersant.ru

Кроме того, она подтвердила, что «Яндекс» уже успел заключить партнёрство с ПАО «КАМАЗ», в рамках которого будут разработаны системы полуавтономного управления автомобилем. Отмечается, что в основу проекта ляжет целый комплекс технологий искусственного интеллекта: компьютерное зрение, машинное обучение, а также речевые технологии.

Столичные власти выразили готовность сотрудничать с сервисами такси по данному вопросу. «Безусловно, в этой разработке сосредоточен потенциал будущих изменений. Мы будем чётко за этим смотреть, следить и анализировать. Если обратятся с предложением, рассмотрим его и свои возможности», — прокомментировал заместитель руководителя департамента транспорта Дмитрий Пронин.

Компания Lyft поделилась своим видением будущего самоуправляемых такси — концепции, которая, как ожидается, полностью трансформирует рынок пассажирских перевозок.

Lyft уже приступила к испытаниям новой системы в Фениксе (штат Аризона) и Сан-Франциско (Калифорния). В проекте принимает участие автогигант General Motors, который в январе инвестировал в Lyft $500 млн.

По словам Джона Зиммера (John Zimmer), одного из основателей Lyft, уже в течение следующих пяти лет на поездки в роботизированных автомобилях будет приходиться более половины всех заказов компании на территории Соединённых Штатов. «А к 2025 году владение машиной постигнет участь DVD. До тех пор, на протяжении следующих пяти–десяти лет, на дорогах будут сосуществовать обычные и роботизированные автомобили, что мы называем гибридной автосетью», — поведал господин Зиммер.

Нужно отметить, что компания Uber, конкурент Lyft, уже начала использовать самоуправляемые такси для перевозки рядовых пассажиров. Сервис сейчас тестируется в Питтсбурге (Пенсильвания). Правда, пока за рулём таких автомобилей всегда находится опытный водитель, готовый в любой момент взять управление на себя. Да и для поездок в режиме автопилота выбраны определённые маршруты, для которых составлены максимально подробные карты. 

Специалисты китайской компании Keen Lab несколько месяцев детально изучали систему безопасности автомобилей Tesla. За это время им удалось найти несколько уязвимостей и даже реализовать удалённую (то есть без непосредственного физического контакта) атаку на Tesla Model S в режимах Parking и Driving. Для демонстрации атаки была использована немодифицированная последняя версия firmware (на момент проведения атаки).

Tesla Model S

Следуя общепринятой в отрасли практике уведомления производителя о найденных дырах, исследователи отправили Tesla технические данные об уязвимостях. И в компании подтвердили, что уязвимости действительно есть. В Keen Lab высоко оценили усилия Tesla Security Team по устранению найденных проблем безопасности. Всего через 10 дней после уведомления вышел патч, который рекомендуют установить владельцам автомобилей Tesla.

Компьютерная система беспилотного автомобиля

Предложенная удалённая атака компрометирует шину CAN. Данная атака возможна только при условии, что пользователь использует браузер и автомобиль физически находится близко к так называемой подставной Wi-Fi-точке злоумышленника. По оценке Tesla, риск такого сценария невелик, но, тем не менее, производитель решил быстро отреагировать на уведомление.

В демонстрационном видео водитель искал ближайшую станцию зарядки через Интернет. В ходе этого процесса специалисты Keen Lab перехватили управление мультимедийной системой, смогли открыть панорамный люк, регулировать спинку сидений, открывать двери автомобиля без ключа. Кроме того, им удалось удалённо активировать тормоза.

Что ж, это ещё один повод задуматься разработчикам современных автомобилей о том, чтобы уделять больше внимания безопасности своих изделий.  

Компания Uber объявила о планах по формированию специального подразделения в Детройте (Мичиган, США), которое поможет в налаживании партнёрских отношений с автопроизводителями.

Дело в том, что именно в Детройтском городском округе располагаются правления таких автогигантов, как General Motors, Ford и Chrysler. Поэтому появление здесь нового представительства Uber поможет этой компании оперативно решать возникающие вопросы и эффективно взаимодействовать с командами исследователей и инженеров.

В Uber отметили, что планы по формированию подразделения в Детройте уже находятся в финальной стадии обсуждения. При этом в компании подчеркнули, что намерения производить автомобили самостоятельно пока нет.

Отметим, что ранее в этом году Uber заключила соглашение с Volvo о разработке нового поколения автомобилей с применением систем автономного управления. В рамках этого проекта будут разработаны новые базовые модели транспортных средств, способные интегрировать новейшие технологии в области самоуправления, в том числе модели с полностью автономными системами, предусматривающими управление без водителя. Базовые машины будут производиться компанией Volvo Cars, и затем их будет приобретать Uber. Совместные инвестиции Volvo Cars и Uber в рамках данной инициативы составят 300 млн долларов США. 

Американский стартап Nikola Motor продемонстрировал прототип полноприводного багги Nikola Zero, оснащённого полностью электрической силовой установкой.

Молодая фирма Nikola Motor названа в честь Николы Теслы (Nikola Tesla) — изобретателя в области электротехники и радиотехники. Он, в частности, известен благодаря своему вкладу в создание устройств, работающих на переменном токе, многофазных систем, синхронного генератора, асинхронного электродвигателя и пр.

Показанный прототип багги обладает мощностью в 520 лошадиных сил. Питание обеспечивает блок литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 72 кВт·ч. Крутящий момент, как уже отмечалось, передаётся на все колёса.

Nikola Zero может ускоряться с 0 до 100 км/ч приблизительно за три секунды. Заявленный запас хода достигает 320 км.

В крышу багги вмонтированы солнечные батареи, которые позволяют увеличить запас хода примерно на 15 км в сутки. В салоне установлены кресла с развитой боковой поддержкой и два дисплея с диагональю 7 дюймов.

Продавать Nikola Zero планируется по цене около 37 000 долларов США. О сроках начала поставок серийных автомобилей пока ничего не сообщается. 

Шведская компания Semcon предложила любопытное решение для самоуправляемых автомобилей, призванное повысить безопасность пешеходов при пересечении улиц.

Исследования показывают, что восемь из десяти пешеходов во время перехода дороги ищут зрительный контакт с водителем приближающейся машины с тем, чтобы удостовериться, что тот собирается сбросить скорость или остановиться. Однако в будущем при движении на автопилоте автомобилист может попросту не следить за дорогой, занимаясь своими делами.

Исследователи Semcon предложили весьма оригинальное решение проблемы. Они предлагают интегрировать в радиаторную решётку массив индикаторов, который будет информировать пешеходов о режиме движения.

Так, отображение улыбки будет означать, что автомобиль «видит» людей на дороге и собирается предоставить им преимущество. Во время движения индикатор может демонстрировать нейтральную горизонтальную полосу.

В своей работе система будет полагаться на информацию от бортовых датчиков — видеокамер, радаров и пр. Правда, о сроках выведения предложенного решения на коммерческий рынок пока ничего не сообщается. 

KIA Motors рассказала об оснащении автомобиля Rio нового поколения для европейских рынков, мировая премьера которого состоится на предстоящем Парижском международном автосалоне.

Модель будет представлена в Европе только в версии хэтчбек. Машина получила кузов модернизированной конструкции, что повысило безопасность. Ставшие тоньше на 87 мм задние стойки крыши и перенос дверных зеркал на основание передних стоек позволили минимизировать «слепые» зоны для водителя и улучшить круговую обзорность.

Покупатели смогут выбирать между несколькими бензиновыми и дизельными силовыми установками. Среди них — новый трёхцилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объёмом 1 литр, турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (T-GDI).

Новая модель может оснащаться автономной системой экстренного торможения (Autonomous Emergency Braking, AEB) с распознаванием пешеходов. АЕВ работает в едином комплексе с системой контроля соблюдения разметки (Lane Departure Warning System, LDWS).

Автомобиль комплектуется шестью подушками безопасности. На переднем и заднем пассажирских сиденьях предусмотрены точки креплений детских кресел по стандарту ISOFIX.

В конструкции передней подвески использована независимая схема со стойками МакФерсон. Задняя подвеска создана по схеме с торсионной балкой. Изменения затронули пружины и амортизаторы, что позволило повысить комфорт при сохранении чётких реакций на действия рулём.

Автомобиль оснащается современной мультимедийной системой с богатым набором функций доступа к онлайн-сервисам. Заявлена поддержка Android Auto и Apple CarPlay. В передней и задней частях салона предусмотрены USB-порты.

Продажи новинки стартуют в первом квартале 2017 года. 

Компания ARM официально представила аппаратную платформу Cortex-R52 — своё первое решение, выполненное на архитектуре ARMv8-R.

Новинка характеризуется высоким уровнем безопасности. Она предназначена для создания процессоров для систем реального времени. Это могут быть средства самоуправления для автомобилей, а также медицинские и промышленные роботы.

Cortex-R52 обеспечивает аппаратно-усиленное разделение программных задач, что гарантирует изоляцию критически-важного кода. Новая аппаратная платформа подходит для применения в областях, где необходимо соответствие строгим стандартам безопасности ISO 26262 ASIL D и IEC 61508 SIL 3.

Для Cortex-R52 предусмотрены средства защиты от случайных и систематических ошибок. В случае автопилота и роботов предлагается следующий сценарий использования. На первом этапе информация собирается при помощи различных сенсоров — камер, ИК-датчиков, радаров, лидаров и пр. Далее осуществляется её предварительная обработка при помощи ядер Cortex-A. На финальном этапе ядра Cortex-R52 принимают решение о том, какое действие следует выполнить.

О поддержке новой платформы уже сообщили такие компании, как STMicroelectronics и DENSO. Более подробная информация о Cortex-R52 доступна здесь.