Ресурс marketwatch.com рассказал о судебном иске Федеральной торговой комиссии (Federal Trade Commission, FTC), в котором сообщается об уничтожении данных в 23 телефонах или их утере ключевыми сотрудниками Volkswagen, являющихся потенциальными свидетелями в расследовании скандала с фальсификацией показателей выбросов вредных веществ при тестировании дизельных двигателей.

Иск комиссии, который содержит данное сообщение, был направлен в сентябре 2015 года в федеральный окружной суд в Сан-Франциско. В нём власти штата обвиняют немецкого автопроизводителя в нарушении Закона о чистом воздухе (Clean Air Act, CAA).

«В контексте масштабного скандала в центре этого дела 23 потерянных или превращённых в кирпич телефона является требующим особого внимания фактом, особенно если в их число входят телефоны, которые принадлежали важным лицам», — заявил Джонатан Коэн (Jonathan Cohen), адвокат Бюро по защите прав потребителей FTC (Bureau of Consumer Protection).

hybridcars.com

FTC в марте 2016 г. подала гражданский иск в федеральный суд с требованием возмещения убытков потребителей, утверждая, что Volkswagen «обманула потребителей», рекламируя автомобили на «чистых дизельных двигателях».

Volkswagen отвергла указанные в иске аргументы, обвинив FTC в попытке оказать давление на неё в переговорах по урегулированию конфликта с владельцами 3-литровых дизельных транспортных средств, которые всё ещё не завершены.

Холдинг Alphabet, включающий Google, как сообщается, отложил давние планы по разработке собственного автономного транспортного средства без рулевого колеса и педалей. Вместо этого Alphabet сосредоточится на налаживании партнёрских отношений с существующими автопроизводителями, чтобы совместными усилиями создавать автомобили с некоторыми функциями автономного вождения, но в обычном исполнении — с рулевым колесом и педалями. По данным ресурса The Information, генеральный директор Alphabet  Ларри Пейдж (Larry Page) и финдиректор Рут Поре (Ruth Porat) нашли изначальный подход «непрактичным», несмотря на то, что в ходе испытаний робомобили Google уже преодолели более двух миллионов миль (3,2 млн км) на дорогах общего пользования.

Вместе с тем, как утверждают источники The Information, Alphabet не отказался от своих планов и по-прежнему работает над тем, чтобы представить к концу 2017 года службу такси с использованием автономных автомобилей, но в обычном исполнении. Google уже запустила сервис карпулинга на базе приобретённой в 2013 году израильской компании Waze, став конкурентом компании Uber. 

Ресурс также сообщил о намерении Пейджа выделить подразделение по разработке самоуправляемых автомобилей в отдельную компанию в составе холдинга Alphabet, о чём уже сообщалось ранее. Сегодня в Калифорнии состоится мероприятие Google, на котором, как ожидается, будет объявлено о планах холдинга по поводу дальнейшей разработки самоуправляемых транспортных средств.

Компания Uber сообщила о внедрении в России новых технологических решений для водительского приложения, которые помогут повысить безопасность движения.

Напомним, что Uber предлагает одноимённое мобильное приложение для поиска, вызова и оплаты такси или частных водителей. С помощью клиентской программы заказчик резервирует машину с водителем и отслеживает её перемещение к указанной точке. Оплата производится с помощью данных банковской карты или наличными.

По данным Uber, одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий — это опасное вождение. К авариям могут приводить резкие манёвры, неоправданный набор скорости и последующее торможение.

Новые технологии Uber призваны сократить вероятность ДТП за счёт стимулирования аккуратного вождения. Теперь, помимо отчётов о доходах и совершённых поездках, водители будут получать регулярную статистику по количеству случаев резкого торможения или ускорения по отношению к общему количеству поездок. Эти данные не изменят статус водителя на платформе (рейтинг по-прежнему выставляет пользователь), но, как утверждается, будут полезны самому автомобилисту. Так, по данным Uber, при отсутствии случаев резкого торможения или ускорения пользователи ставят более высокие оценки, а следовательно, водители смогут повысить свой рейтинг.

Кроме того, всякий раз, когда водитель будет серьёзно превышать скорость, приложение будет сообщать ему об этом в режиме реального времени. Оповещение будет активным до тех пор, пока скорость не будет снижена до разрешённого уровня. 

Компания Xiaomi представила очередную новинку — электрический самокат, который можно будет приобрести по ориентировочной цене 240 долларов США.

Новинка имеет минималистский дизайн. Рама выполнена из алюминия авиационного качества. Весит транспортное средство 12,5 килограмма.

Блок литий-ионных аккумуляторов обеспечивает запас хода до 30 км. При этом самокат способен развивать скорость до 25 км/ч.

Новинка характеризуется складной конструкцией. И спереди, и сзади установлены дисковые тормоза. Кстати, эффективность торможения повышает антиблокировочная система E-ABS.

Самокат оснащён ходовыми огнями. Предусмотрен индикатор из четырёх светодиодов, информирующий об уровне заряда блока аккумуляторов.

Информацию о состоянии транспортного средства можно просматривать в сопутствующем мобильном приложении для смартфонов и планшетов.

Отмечается, что компания Xiaomi намерена начать продажи новинки 15 декабря. 

Когда главный технический директор проекта беспилотных автомобилей Google Крис Урмсон (Chris Urmson) решил покинуть стены интернет-гиганта, он написал: «Если я смогу найти другой проект, которым смогу заниматься с такой же одержимостью и который превратится во что-то большее, я буду считать себя вдвойне счастливым». Похоже, он нашёл свою музу в собственной компании, которую может представить общественности уже в начале следующего года.

По данным нескольких источников ресурса Recode, компания будет концентрировать усилия на разработке программного обеспечения для автопилота, а также заниматься соответствующими данными и оборудованием. Такой полный комплект автономных технологий затем будет продаваться заинтересованным автопроизводителям, желающим на их основе создавать собственные предложения (по аналогии с Android для мобильных устройств). Впрочем, некоторые источники сообщают, что конфигурация компании может принять разные формы, и точная организация бизнеса пока ещё не оформлена.

Так или иначе, утверждается, что господин Урмсон беседует с рядом других ведущих инженеров в этой области из таких компаний, как Uber, Apple и Tesla, предлагая им присоединиться к проекту, чтобы попытаться создать нечто более независимое. Ему ещё предстоит привлечь финансирование, но один из информаторов сказал, что рисковые инвесторы будут швырять чемоданами денег в Криса Урмсона, учитывая его отменную репутацию. Именно он создал основной код, который лёг в основу автопилота Google и позволил создать отдельное подразделение внутри поискового гиганта (кстати этот код — собственность Google, и её в своей компании он использовать не может).

Интересно, что господин Урмсон не является исключением: другие ведущие инженеры, связанные с робомобилем Google, основали аналогичные конкурирующие компании сразу после отставки. Например, один из сооснователей проекта Энтони Левандовски (Anthony Levandowski) создал свою компанию Otto, которую в августе поглотила Uber.

Два ключевых инженера Цзяцзюнь Чжу (Jiajun Zhu) и Дэйв Фергюсон (Dave Ferguson) ушли из Google одновременно с Крисом Урмсоном и создали собственную компанию Nuro.ai, занимающуюся искусственным интеллектом для автомобилей. Как сообщается, заполучить таланты господина Урмсона хотели многие компании вроде начинающей Zoox, но он решил начать собственный бизнес, полагаясь на полученный в Google опыт.

Примерно за год до того, как Урмсон покинул Google X, проект робомобиля возглавил в качестве первого исполнительного директора ветеран автоиндустрии Джон Крафчик (John Krafcik), управлявший ранее американским бизнесом Hyundai. Крис Урмсон, выступавший ранее главным руководителем проекта, остался в качестве технического директора. По словам источников, такой поворот событий его не порадовал, как и замедлившаяся разработка продуктов, что и привело в итоге к решению покинуть Google.

На днях NVIDIA получила разрешение от Калифорнийского управления моторизованной техники на начало тестирования своих самоходных автомобилей на обычных общественных дорогах этого американского штата. Таким образом, NVIDIA присоединилась к почётному списку компаний, получивших такое право: Google, Mercedes-Benz, Tesla, Ford, General Motors, а также стартапам вроде Faraday Future и NextEV и другим.

Причём NVIDIA не тратила время после получения разрешения — читатель ресурса The Verge прислал в редакцию фотографии автомобиля компании на одной из Калифорнийских дорог:

Хотя NVIDIA более всего известна благодаря своим видеокартам, в последние годы компания активно развивает технологии искусственного интеллекта с акцентом на автопилот для автомобилей. Во время выставки Consumer Electronics Show 2015 года NVIDIA представила программно-аппаратную платформу с машинным зрением для автопилота, а в этом году на том же мероприятии показала следующую версию — Drive PX2.

С тех пор NVIDIA заявила о сотрудничестве с китайским интернет-гигантом Baidu в деле построения платформы для полуавтоматических автомобилей (кстати, у Baidu тоже есть разрешение тестировать машины с автопилотом на дорогах Калифорнии). NVIDIA создала тестовые автомобили и обкатывала их на частных дорогах и парковках. А этим летом было заявлено, что в соревновании автономных электроболидов Roborace используется Drive PX2.

Первоначально именно Калифорния стала колыбелью для тестирования самоходных автомобилей в США, но в настоящее время такая техника тестируется уже в целом ряде штатов. Например, в Мичигане на днях был принят пакет законов, который существенно расширяет возможности тестирования автономных машин в штате и открывает путь производителям в перспективе продавать автономные автомобили или даже создавать сети из таких машин.

Летнее видео с демонстрацией автопилота NVIDIA:

Компания Renault сообщила о том, что в следующем году дебютирует новая модификация полностью электрического грузопассажирского фургона Kangoo Z.E.

Модель Kangoo Z.E. — это многофункциональный автомобиль, доступный в двух- и пятиместной версиях. Благодаря тому, что аккумуляторные батареи расположены под полом, машина обладает теми же размерами и вместительностью, что и версия с двигателем внутреннего сгорания.

Сообщается, что новая модификация Kangoo Z.E. характеризуется увеличенным запасом хода на одной подзарядке: он возрос более чем в полтора раза — со 170 до 270 км. Это стало возможным благодаря улучшению силовой части. Компания Renault применила более эффективный электромотор, а также улучшенные аккумуляторы.

Автомобиль, как и прежде, наделён системой рекуперации энергии. Каждый раз, когда водитель убирает ногу с педали акселератора, кинетическая энергия машины преобразуется в электрический ток, заряжающий батареи.

С помощью эконометра на панели приборов можно понять, насколько экономичными являются условия движения и как это может повлиять на дальность пробега до подзарядки.

Электрическая силовая установка не производит шума при работе. Поэтому автомобиль оснащается системой звукового предупреждения пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов при движении на малых скоростях — до 30 км/ч. 

Hyundai Motor планирует в конце десятилетия представить концепцию «продвинутого интеллектуального автомобиля» с развитыми коммуникационными возможностями. С этой целью компания ускоряет разработку операционной системы для «подключённого» автомобиля — программной платформы ccOS.

Предполагается, что ccOS возьмёт на себя управление всеми основными компонентами машин с сетевым подключением. Это служебные системы, а также информационно-развлекательные средства и компоненты связи. В результате автомобили смогут адаптироваться к появлению новых технологий в области безопасности и комфорта.

Платформа ccOS предусматривает высокоскоростной обмен данными как внутри автомобиля, так и с внешними сервисами. В частности, будет реализована возможность автоматического обновления программного обеспечения по беспроводной сети: это позволит клиентам обновлять информационно-развлекательную систему без необходимости посещения сервисного центра.

Hyundai Motor также планирует работать и над другими технологиями для «подключённых» машин и сопутствующими сервисами, включая автомобильные приложения для смартфонов и «умного» дома, интеллектуальное дистанционное техническое обслуживание, полностью автономное вождение и интеллектуальный анализ трафика.

Первые транспортные средства, использующие операционную систему ccOS, должны появиться в 2020 году. 

Компания Jaguar Land Rover совместно с датским архитектурным бюро LUMO в преддверии нового года продемонстрировала любопытное решение — оригинальную спальную капсулу для любителей проводить время на природе.

Жилой модуль выполнен из дерева. Капсула может стать комфортным ночлегом для двух взрослых людей при температурах до минус 20 градусов Цельсия.

Уникальность разработки состоит в том, что она полностью помещается внутрь кроссовера Land Rover Discovery Sport (в разобранном виде). Для этого был использован буквально каждый миллиметр 1698-литрового погрузочного пространства автомобиля. При этом перчаточный ящик, подстаканники и отсеки в дверях задействованы для хранения фурнитуры.

При создании жилого модуля применены только натуральные материалы. Пол и рама капсулы изготовлены из датской сосны. Крыша и боковые стороны выполнены из многослойной фанеры, для создания которой использовались различные сорта древесины.

Jaguar Land Rover отмечает, что благодаря большому стеклянному окну, выполняющему функции входной двери и панорамной крыши, капсула прекрасно подходит для обзора ночного неба.

На крыше жилого модуля установлены солнечные батареи, а внутри предусмотрены разъёмы для подзарядки аккумуляторов гаджетов.

Капсула будет использоваться в ближайшие годы на различных партнёрских мероприятиях бренда Land Rover, а также демонстрироваться в центрах Land Rover Experience по всему миру. 

Honda Motor объявила о начале строительства автомобильного завода в Китае. Проект строительства был приостановлен прошлой осенью из-за спада в экономике, однако сейчас, в связи с ростом спроса, компания решила, что наступил благоприятный момент для его возобновления.

REUTERS/Thomas Peter

Завод будет построен в Ухане, административном центре провинции Хубэй. Общая сумма инвестиций составит 3 млрд юаней ($435 млн). Как ожидается, завод начнёт выпуск автомобилей в первой половине 2019 года.

Производственная мощность завода составит 120 тыс. автомобилей в год, что позволит увеличить ежегодный выпуск автомобилей Honda в Китае до 1,25 млн штук. Он станет шестым заводом японской компании в Китае, и третьим в Ухане, добавив 2000 рабочих мест к уже имеющимся 9800.

Пользуясь льготами в налогообложении малых транспортных средств, Honda увеличила продажи в Китае за счёт компактного кроссовера Honda XR-V, а также других моделей. Продажи компании выросли здесь в прошлом месяце на 40 %.

«В этом году продажа автомобилей Honda в Китае составят 1,2 млн единиц», — поделился с прогнозом с журналистами президент Honda Такахиро Начиго (Takahiro Hachigo), возглавивший компанию в прошлом году. Это новый рекорд продаж автомобилей Honda в стране, превышающий прошлогодний показатель на 20 %.