В России инициирована программа отзыва автомобилей Mercedes-Benz GLC, о чём сообщается на сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Проблема заключается в том, что на указанных кроссоверах жгут электропроводов трубчатой секции рулевой колонки мог быть проложен ненадлежащим образом. Из-за этого он может попасть в механизм регулировки положения рулевой колонки и перетираться.

Дефект может иметь разные последствия. В отдельных случаях трение проводов о регулировочный вал рулевой колонки приводит к отключению сигналов поворота, переключения передач, а так же ESP и усилителя руля. В процессе движения неожиданный отказ системы динамической стабилизации и усилителя рулевого управления может стать причиной ДТП.

Кроме того, в отдельных случаях проблема может выливаться в самопроизвольное срабатывание подушки безопасности и остановку автомобиля.

Отзыву подлежат кроссоверы Mercedes-Benz GLC, реализованные с июля по сентябрь 2015 года. С VIN-кодами таких автомобилей можно ознакомиться здесь.

На всех транспортных средствах, подлежащих отзыву, будет доработан жгут электропроводов трубчатой секции рулевой колонки. Платить за ремонтные работы владельцам транспортных средств не придётся. 

Канадская компания Electra Meccanica представила проект электрического автомобиля Solo, предназначенного для передвижения по городу.

Идея заключается в том, чтобы сделать поездки как можно более эффективными. Электрокар может брать на борт только одного человека — водителя. Полный отказ от пассажирских мест позволил сделать машину максимально компактной: длина составляет 3,04 метра, ширина — всего 1,21 метра.

Electra Meccanica Solo имеет трёхколёсную конфигурацию: два колеса расположены в передней части, одно — сзади. Весит транспортное средство 450 кг.

Электрический мотор установлен в «хвостовой» части. Он получает питание от блока литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 8,64 кВт·ч. Подзарядка занимает от трёх до шести часов в зависимости от типа применяемого зарядного устройства.

Максимальная развиваемая мощность составляет 82 лошадиных силы, крутящий момент — 190 Н·м. С 0 до 100 км/ч электромобиль разгоняется примерно за 8 секунд, а максимальная скорость достигает 120 км/ч. Запас хода на одной подзарядке — до 160 км.

К услугам водителя — цифровая приборная панель, медиацентр с поддержкой Bluetooth и камера заднего вида.

Продавать новинку планируется по цене около 16 000 долларов США. 

Компания Ford в весьма оригинальном видео в стиле Unboxing (распаковка; см. ниже) анонсировала в Европе новый городской автомобиль с лаконичным названием KA+.

Новинка представляет собой пятидверный хэтчбек. Утверждается, что KA+ предлагает лучшее в своём классе пространство над головой в передней части салона и лучшее в классе пространство для ног для пассажиров второго ряда. В багажном отсеке достаточно места для двух крупных чемоданов, а в салоне предусмотрены два десятка различных ниш для мелких предметов.

Автомобиль получил новый экономичный бензиновый двигатель Duratec объёмом 1,2 литра. Эта силовая установка будет доступна в версиях мощностью 70 и 85 лошадиных сил. Заявленный расход топлива составляет 5,0 литра на 100 км пробега в смешанном цикле; показатель выбросов CO₂ — 114 г/км.

В стандартное оснащение входят шесть подушек безопасности, электронная система курсовой устойчивости, система помощи при трогании в гору, регулируемый ограничитель скорости, система заправки Ford Easy Fuel, электрорегулировка боковых зеркал и окон, дистанционный центральный замок.

Автомобиль также оснащается кондиционером, мультимедийной системой Ford SYNC с функцией Applink и системой MyKey, позволяющей владельцам автомобиля настраивать параметры безопасного вождения.

В число новых технологических решений KA+ вошла система MyFord Dock в центральной части приборной панели, позволяющая водителю и пассажирам хранить, крепить и заряжать мобильные устройства. 

Компания Tesla Motors выпустила более дешёвую версию электромобиля Model S с более простыми характеристиками, а также объявила о снижении ставки лизинга для переманивания клиентов Mercedes-Benz и Audi.

В ассортименте американского производителя появился седан Model S с индексом 60, стоимость которого начинается с $66 тыс., что на 9 % меньше прежнего самого дешёвого электрокара Tesla, отмечает The Wall Street Journal.

bloomberg.com

В Tesla Model S 60 установлен аккумуляторный блок ёмкостью 75 киловатт-часов, производительность которого программно ограничена. Электромобиль штатно способен развивать скорость до 210 км/ч и проехать без подзарядки до 200 миль (322 км), но после обновления прошивки максимальная скорость возрастает до 225 км/ч, а запас хода — до 250 миль (более 400 км). Стоимость апдейта составляет $9 тыс. Согласно заявлению Tesla, разгон Model S 60 с 0 до 60 миль (97 км/ч) занимает всего 5,5 секунды.

bloomberg.com

Также Tesla выпустила полноприводную модификацию Model S — с индексом 60D. Её стоимость на американском рынке составляет от $71 тыс. Эта цена может превысить $100 тыс. при заказе дополнительных опций, предлагаемых производителем.

В Tesla отмечают, что новые Model S можно будет приобрести по низкой лизинговой ставке, что, как надеются в компании, повысит конкурентоспособность электромобилей в борьбе с Mercedes-Benz C-Class и Audi A4.  

На Парижском автосалоне, который в начале октября откроется в столице Франции, дебютирует концептуальный электрический кроссовер Mercedes, о чём сообщает ресурс Autocar.

Отмечается, что в настоящее время концепт находится на стадии сборки в цехе по изготовлению опытных образцов неподалёку от Штутгарта (Германия, земля Баден-Вюртемберг). Какие-либо технические подробности пока держатся в секрете, но отмечается, что в перспективе автомобиль должен будет составить конкуренцию Tesla Model X.

Кроме того, сообщается, что в планы Mercedes входит выпуск и других автомобилей с полностью электрическим приводом. В частности, может быть представлен электромобиль в кузове седан.

Ранее сообщалось, что в Mercedes разрабатывается специализированная платформа для электромобилей Ecoluxe в версиях S и GT. В первом случае будет применяться установка мощностью 544 л.с., из которых 408 «лошадей» пойдут на заднюю ось, а оставшиеся 136 — на переднюю. Более производительный вариант Ecoluxe GT обеспечит общую мощность в 612 лошадиных сил с распределением на заднюю и переднюю оси в соотношении 408:204.

По всей видимости, именно Ecoluxe послужит базой для готовящегося концепт-кроссовера. Серийное производство этого электрокара должно начаться в 2019 году. 

Вполне предсказуемо, что когда самоуправляемые автомобили поступят в свободную продажу, то их будут покупать как «горячие пирожки». Трудоголики, пожилые люди и предприятия, которые полагаются на водителей в своей деятельности, выстроятся в очередь за покупкой таких автомобилей, так как они позволят сэкономить время и деньги, а также в теории сведут к нулю вероятность ошибки водителя, ведущей к аварии.

Однако специалисты аналитической фирмы IHS Automotive считают, что никакого ажиотажного спроса не предвидится — всё будет идти как обычно.

Согласно последнему прогнозу IHS Automotive, к 2035 году в мире будет приобретено около 21 млн автономных автомобилей. Общемировой объем продаж в то время будет составлять около 600 тыс. самоуправляемых автомобилей в год. Для глобального рынка это крайне незначительный объём. Для сравнения — примерно столько же машин одной из популярных моделей компании Chevrolet было продано в США в прошлом году. 

«Наш новый прогноз отражает 43 % совокупного ежегодного темпа роста в период между 2025 и 2035 — десятилетия значительного роста, так как автономные автомобили получат большее распространение на всех ключевых мировых автомобильных рынках», — сообщил руководитель отдела исследований IHS Automotive Эгиль Юлиуссен (Egil Juliussen).

energyfuse.org

IHS полагает, что на дорогах США в 2020 году будет всего несколько тысяч автономных транспортных средств, в 2035 году их число вырастет до 4,5 млн единиц. Китай опередит США, так как здесь будет к этому моменту около 5,7 млн ​​автономных транспортных средств.

Сооснователь Google Ларри Пейдж (Larry Page) некоторое время лично финансировал два стартапа, занимающихся созданием летающих автомобилей. Один из них, Zee.Aero, он финансировал с момента его создания в 2010 году, а в прошлом году начал инвестировать ещё и в Kitty Hawk. Сообщается, что всё это Пейдж делал исключительно из личного интереса — однажды в этих целях он даже занял целый офис в штаб-квартире Google.

Zee.Aero и Kitty Hawk никак не связаны между собой — они разрабатывают летающие автомобили по отдельности. При этом Zee.Aero проводит тестовые полёты своих прототипов в аэропорту, располагающемся примерно в часе езды от штаб-квартиры Google в Маунтин-Вью. Как передаёт Bloomberg, Zee.Aero наняла дизайнеров и инженеров из таких крупных организаций, как NASA, Boeing и SpaceX. Стартап тестировал два одноместных прототипа: один из них выглядит как обычный небольшой самолёт, второй же оснащён пропеллерами по сторонам.

В одном из патентов Zee.Aero присутствует описание похожего летательного аппарата, имеющего тонкий фюзеляж по центру и двойные ряды пропеллеров. В патенте, зарегистрированном в 2012 году, говорится, что транспортное средство может вертикально взлетать и садиться. Оно описывается как «безопасный, тихий, лёгкий в управлении, эффективный и компактный летательный аппарат».

USPTO

Второй стартап, в который инвестировал Пейдж, Kitty Hawk, занимается созданием своего собственного летательного средства, напоминающего гигантский квадрокоптер. По масштабам компания куда меньше, чем Zee.Aero. Некоторые инженеры пришли в неё из AeroVelo — компании, в 2013 году получившей приз Сикорского в размере $250 тысяч за создание управляемого силами человека вертолёта, способного оставаться в воздухе более минуты.

Связь Пейджа с этими двумя стартапами не так необычна, как можно подумать. Ряд компаний, включая Volocopter и Aeromobil, занимаются созданием летательных средств, предназначенных для личных нужд — правда, далеко не все эти летательные средства позиционируются как автомобили. 

Федеральное агентство автомобильного транспорта Германии (KBA) утвердило план Volkswagen Group по модификации программного обеспечения 1,1 млн автомобилей с двигателями TDI объёмом 2,0 л (серии EA189). Речь идёт об автомобилях немецкой компании, в которых было установлено программное обеспечение для манипуляций с показателями выбросов вредных веществ в атмосферу при проведении тестов, в результате чего при тестировании показатели были ниже, чем при езде в обычном режиме.

На прошлой неделе KBA одобрило меры по исправлению дефектов 800 тыс. автомобилей под брендом Volkswagen. В этот раз мероприятия компании охватывают модели транспортных средств Tiguan и Caddy. Всего на данный момент программы Volkswagen по переоснащению пострадавших от «дизельгейта» транспортных средств, получившие одобрение KBA, охватывают 2,5 млн автомобилей в Европе. По оценкам Volkswagen, в Европе ею было продано около 8,5 млн дефектных автомобилей. Так что ей предстоит долгий путь по устранению последствий скандала.

mobile.de

Наряду с устранением дефектов в Европе компания Volkswagen продолжает вести переговоры с регуляторными органами США. На заседании суда в Сан-Франциско, прошедшем 24 мая, судья назвал крайний срок подачи предложений по исправлению дефектов у 480 тыс. автомобилей Volkswagen, проданных в США. По данным Automotive News, судья занял жёсткую позицию по данному делу, а урегулирование гражданских исков, связанных со скандалом из-за манипуляций с результатами тестов, может обойтись компании в $10 млрд.

Глава японского автопроизводителя Suzuki Motor Осаму Сузуки (Osamu Suzuki) сообщил об уходе в отставку из-за скандала с фальсификацией данных о расходе топлива, передаёт The Wall Street Journal.

«Я ещё раз приношу извинения за беспокойство, которое мы доставили», — заявил 86-летний Сузуки на пресс-конференции в среду, 8 июня.

wsj.com

Он официально сложит полномочия генерального директора Suzuki на собрании акционеров, которое пройдёт в конце июня, но останется председателем совета директоров, чтобы не допустить повторения проблемы.

Также в отставку уйдёт исполнительный вице-президент Suzuki Осаму Хонда (Osamu Honda), решивший взять на себя ответственность за скандал. Кроме того, в связи с инцидентом члены совета директоров не получат годовые бонусы, а зарплата Осаму Сузуки будет сокращена на 40 %.

bloomberg.com

В конце мая 2016 года Suzuki призналась в невыполнении предписанных законом процедур при определении расхода топлива в своих автомобилях. Компания нарушила условия проведения испытаний в отношении 2,14 млн машин (26 моделей). При этом производитель утверждал, что не собирался подтасовывать показатели, а результаты тестирования, полученные на основе собственной методики, оказались схожими с теми, что можно было видеть при использовании общепринятой схемы.

Осаму Сузуки руководит Suzuki с 1978 года. В 2015-м он передал полномочия президента компании своему сыну — 57-летнему Тосихиро Сузуки (Toshihiro Suzuki).  

Базирующийся в Калифорнии (США) стартап Faraday Future в скором времени планирует приступить к испытаниям самоуправляемых автомобилей с полностью электрическим приводом.

Напомним, что на январской выставке CES 2016 компания Faraday Future рассказала о своём первом проекте — суперкаре FFZero1. Конструкция этой машины предусматривает использование четырёх электрических двигателей суммарной мощностью свыше 1000 лошадиных сил. Электромобиль планируется наделить передовыми технологиями автопилотирования: к примеру, машина сможет дистанционно управляться при помощи смартфона, а для автопилота предусматривается несколько уровней вмешательства в процесс езды.

Итак, как сообщается, испытывать самоуправляемые электрические автомобили Faraday Future рассчитывает в американском штате Мичиган. С соответствующим запросом стартап уже обратился в местное Министерство транспорта.

Представители Faraday Future подтвердили, что компания готовится к тестированию ряда прототипов и технологий, но вдаваться в дальнейшие подробности отказались.

Нужно отметить, что Faraday Future получает поддержку со стороны китайского медиамагната и миллиардера Цзя Юэтина (Jia Yueting), гендиректора Leshi TV. Недавно стартап провёл церемонию закладки фундамента завода по выпуску электромобилей. Впрочем, о сроках появления коммерческих моделей пока ничего не сообщается.