Легендарный производитель мотоциклов Harley-Davidson широко известен благодаря своим хромированным моделям с двигателем V-Twin, отличающимся характерным звуком. Но время идёт, и вскоре портфолио Harley-Davidson пополнится новой моделью, в корне отличающейся от предшественников.

В интервью Milwaukee Business Journal старший вице-президент Harley-Davidson Шон Каммингс (Sean Cummings) сообщил, что в течение пяти лет на дорогах появится полностью электрический мотоцикл компании.

Напомним, что в 2014 году Harley-Davidson изготовила ограниченное количество прототипов электробайка LiveWire, предоставив возможность осуществить на них тестовые поездки клиентам и представителям массмедиа. Но ни один из этих прототипов не был продан пользователям и никогда не предназначался для производственного цикла. Тем не менее, существование проекта LiveWire даёт основания предположить, что Harley-Davidson вполне ответственно подошла к тестированию прототипов и отклики клиентов были положительными.

LiveWire был довольно впечатляющим для своего времени, с электродвигателем мощностью 55 кВт, способным развить скорость с 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) менее чем за четыре секунды, а его максимальная скорость составляла около 100 миль/ч (161 км/ч).

Однако максимальная дистанция пробега от заряда батареи в пределах 55 миль (88 км) (33 мили в режиме высокой производительности) вместе с продолжительностью зарядки в течение 3,5 ч делали электробайк менее универсальным, чем традиционный бензиновый мотоцикл.

Окончательный внешний вид и спецификации будущего электробайка Harley-Davidson пока неизвестны, но можно с уверенностью сказать, что компания рассчитывает привлечь новое поколение клиентов: по состоянию на 2013 год средний покупатель Harley родился в 1965 году.

Компания Volvo анонсировала гибридный кроссовер XC90 T8 Twin Engine в тюнинг-версии Polestar, который стал самым мощным автомобилем в истории шведского концерна.

Автомобиль построен на базе новой модульной архитектуры масштабируемой платформы (SPA) с использованием бензинового двигателя Drive-E. Этот специально модифицированный четырёхцилиндровый агрегат, оснащённый компрессором, в стандартной версии выдаёт 318 л. с. мощности и обеспечивает крутящий момент в 400 Н·м. На задней оси расположен электромотор мощностью 82 л. с. (60 кВт), дающий крутящий момент в 240 Н·м. Таким образом, суммарная выдаваемая мощность составляет 400 л. с., а максимальный крутящий момент — 640 Н·м.

Модификации Polestar позволили увеличить мощность автомобиля до 421 лошадиной силы. Крутящий момент достигает 680 Н·м. Автомобиль массой около 2300 кг разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 5,5 секунды. Исключительно на электрической тяге кроссовер способен преодолеть расстояние около 40 км.

Модель XC90, благодаря тщательно продуманному и стильному интерьеру, стала самым роскошным автомобилем, когда-либо созданным в Volvo. Напоминающий планшетный ПК сенсорный дисплей на центральной консоли является наиболее выдающимся элементом салона, обеспечивая удобное управление многими функциями и системами автомобиля. Это решение практически лишено кнопок, что позволило освободить больше пространства и разработать передовую архитектуру салона. 

Если у вас есть очень дорогая машина, и вы не знаете, чем её ещё украсить, то помочь в этом могут специалисты из Дубая. Компания Z Tyre разрабатывает элитные покрышки, которые определённо выделят автомобиль из общего потока. Но стоить это будет целое состояние!

PRWeb

На днях Z Tyre отличилась в Книге рекордов Гиннесса продажей на аукционе самых дорогих автомобильных шин в мире. Эти покрышки в буквальном смысле «на вес золота» — они украшены золотом и бриллиантами. Комплект из четырёх таких шин в ходе торгов был оценён в $600 тыс. Декорацию бриллиантами выполнили итальянские ювелиры, после чего шины украсил золотом дизайнер, который принимал участие в создании нового президентского дворца в Абу-Даби.

PRWeb

Интересно, что проект не несёт персональной коммерческой выгоды. Вырученные средства будут пожертвованы на расширение доступа к образованию в проблемных регионах мира.

Предыдущий рекорд был установлен компанией Michelin, которая поставляет шины для спортивного автомобиля Bugatti Veyron. Комплект из четырёх таких покрышек стоит почти $40 тыс.

В российской столице испытывается передовой троллейбус, который может передвигаться без подключения к контактной сети. Об этом сообщает официальный портал Мэра и Правительства Москвы.

Транспортное средство рассчитано на перевозку до 153 пассажиров, при этом 38 мест предназначены для сидения. Для маломобильных горожан есть специальные места. Возле второй двери установлен пандус, по которому можно завозить коляски. Если это необходимо, у водителя есть возможность наклонить кузов.

Главной особенностью нового троллейбуса является наличие дизель-генератора. Благодаря этому транспортное средство может передвигаться в автономном режиме, не имея подключения к электрической линии. Максимально развиваемая скорость достигает 60 км/ч.

В салоне есть система климат-контроля, розетки для зарядки смартфонов и других гаджетов.

Отмечается, что троллейбус будет испытываться в Москве на разных маршрутах до конца года. После этого специалисты решат, можно ли эксплуатировать такие транспортные средства в круглогодичном режиме. 

Официальный портал Мэра и Правительства Москвы сообщает о том, что в российской столице будет выпущено семь миллионов новых карт «Тройка» с QR-кодами.

Электронная карта «Тройка» — пополняемая карта для оплаты проезда на всех видах транспорта. Пассажирам доступны такие возможности, как пополнение карты онлайн, с помощью SMS, на платёжных терминалах и в кассах «Аэроэкспресс». На транспортную карту можно записать любой бумажный билет действующего тарифного меню — «Единый», «90 минут» или ТАТ, а также абонементы на пригородные электропоезда.

Наличие QR-кода на новых картах поможет быстрее оплатить проезд, а также восстановить карту, если печатный номер не читается, а чип неисправен.

«Считывание номера карты "Тройка" с помощью QR-кода необходимо для автоматизированного ввода номера карты в различные программы. Такая функция может быть использована для пополнения кошелька карты (если агентская сеть оборудована считывателями QR-кодов) или для восстановления карты, если печатный номер не читается и чип неисправен», — сообщили в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

В дальнейшем предполагается привязать карту «Тройка» к номеру мобильного телефона. Это позволит заблокировать её в случае потери и позже восстановить с оставшимися на счету средствами.

Отмечается, что сейчас в российской столице насчитывается около 7 млн держателей карт «Тройка». Их реализовали примерно за три года. 

«АвтоВаз» инициировал кампанию по отзыву автомобилей Lada Largus из-за выявленного производственного дефекта. Об этом сообщает Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

На автомобилях, подпадающих под отзыв, возможно оплавление провода реле включения вентилятора охлаждения. Проблема затрагивает транспортные средства в комплектации с двигателем К4М.

В рамках отзывной кампании на автомобилях будет выполнена замена отвода жгута проводников, исключающая оплавление провода. При наличии следов оплавления на проводах, будет произведена замена жгута проводов в сборе на новый.

Дефект затрагивает тысячи автомобилей Lada Largus, реализованных c 16 ноября 2015 года по настоящее время. С VIN-кодами таких транспортных средств можно ознакомиться в данном списке.

Уполномоченные дилеры «АвтоВаза» уведомят владельцев проблемных автомобилей о необходимости предоставить машину в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ путём рассылки информационных писем и/или по телефону. Деньги за устранение дефекта взиматься, разумеется, не будут. 

Прошло всего полгода с того момента, как компании NXP Semiconductors и Freescale стали объединённой компанией. В декабре 2015 года компания NXP Semiconductors завершила транзакцию стоимостью около $17 млрд и стала владельцем бизнеса и имущества компании Freescale. Тем самым на рынке появился крупнейший производитель полупроводников для автомобильного транспорта и решений для «смешанных» цепей — логики и аналоговых полупроводников. И вот компания NXP Semi сообщает, что достигнута договорённость продать бизнес по разработке и выпуску «стандартных продуктов» китайским инвесторам. Объединялись ради чего? Чтобы удобнее было продать? Отметим, обе компании — NXP и Freescale — очень плотно работают с китайскими компаниями, поэтому решение о продаже бизнеса не выглядит как спонтанное.

Стоимость бизнеса и активов NXP «Standard Products Business» оценена на уровне $2,75 млрд. Завершение покупки ожидается в первом квартале 2017 года. До этого сделка пройдёт проверку в регулирующих органах ключевых стран в мировой экономике. И если Китай с радостью поддержит это начинание (в чём можно не сомневаться, ибо меняют деньги на реальные вещи), то со стороны США и Евросоюза могут возникнуть неудобные вопросы. Подчеркнём, вместе с активами NXP Standard Products Business под контроль китайцев перейдут заводы по выпуску полупроводников в Великобритании и Германии, а также производство по упаковке и тестированию чипов в Китае, Малайзии и на Филиппинах. Согласитесь, контролирующим органам тут есть над чем поломать голову.

wsj.com

Для удобства продажи бизнес NXP «Standard Products Business» будет выделен в самостоятельное подразделение по имени Nexperia. Это старый бренд компании Philips. Компания NXP Semiconductors, напомним, это бывшее полупроводниковое подразделение Philips, а компания Freescale — бывшее полупроводниковое подразделение компании Motorola. Китайцам может перепасть лакомый кусочек, а ведь раньше, если верить легенде, компьютеры Apple были запрещены к ввозу в СССР именно из-за процессоров Motorola, которые якобы использовались также в системах наведения крылатых ракет.

Покупателями бизнеса NXP названы две китайские компании — Beijing Jianguang Asset Management Co., Ltd (JAC Capital) и Wise Road Capital LTD (Wise Road Capital). Штаб-квартира компании Nexperia останется в Нидерландах. Руководство и персонал Nexperia в количестве 11 тысяч человек станут подконтрольными новым хозяевам. Разрабатывать и выпускать компания Nexperia будет дискретные полупроводники, логику и силовые полупроводники (PowerMOS) с фокусом на автомобильный, промышленный, компьютерный, потребительский рынки и рынок носимой электроники. Сама объединённая компания NXP Semiconductors сосредоточится на разработке и производстве высокопроизводительных решений со смешанной сигнальной структурой для безопасных соединений мира вещей с подключением к Интернету (концепция «умный» мир).

Немецкий автостроительный концерн Daimler поделился планами по выпуску автомобилей Mercedes с нестандартными силовыми установками.

Сообщается, в частности, что к выпуску готовится кроссовер GLC F-Cell Hybrid SUV с агрегатом на основе водородных топливных элементов. У Mercedes уже есть опыт в соответствующей сфере. В частности, компания разработала модель В-Класс F-Cell. У этого автомобиля водород запасается в трёх баках под давлением в 700 бар. Они способны принять в себя вместе чуть менее 4 кг газообразного топлива. Баки, как утверждает производитель, абсолютно герметичны и даже при длительном простое машины не позволяют водороду улетучиваться. За счёт высокой степени сжатия газа автомобилю удаётся преодолевать расстояния до 400 км на одной заправке.

Но 400 км, по мнению Mercedes, для транспортных средств нового поколения — недостаточно. Поэтому проектируется полностью электрический автомобиль с запасом хода более 500 км. Эта машина будет оснащена передовым блоком аккумуляторных батарей производства Accumotive.

Недавно мы сообщали, что Mercedes покажет конкурента Tesla Model X осенью на Парижском автосалоне. Вероятно, именно эта модель сможет преодолевать на одной подзарядке аккумуляторов более 500 км.

Сообщается также, что Mercedes работает над системами беспроводной подзарядки батарей гибридных и полностью электрических транспортных средств. 

Panasonic и государственная холдинговая компания BAIC Group (Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd.) планируют запустить в Китае завод по выпуску основных компонентов электрических транспортных средств. Завод будет расположен в Тяньцзине.

carnewschina.com

Китайское правительство выступает за более широкое использование электрических транспортных средств, что позволит заметно уменьшить загрязнение воздуха. Благодаря этой политике Китай смог в прошлом году обогнать США по продажам и получить звание крупнейшего в мире рынка электромобилей.

Проект станет большим стимулом для модернизации подразделения по выпуску батарей, а также других производств Panasonic, связанных с изготовлением автомобилей. Электронный гигант в настоящее время рассматривает автомобильные батареи в качестве основного источника дохода.

bloomberg.com

В мае президент Panasonic Казухиро Цуга (Kazuhiro Tsuga) побывал с визитом в Китае, где договорился с руководством BAIC о создании совместного предприятия к концу этого года, в котором 46 % уставного фонда будет принадлежать японской компании. Оставшейся частью акций предприятия будут владеть два производителя автозапчастей, входящих в состав холдинга.

Изначально сотрудничество будет сосредоточено на массовом производстве электрических компрессоров, ключевом компоненте кондиционеров электрических машин. Эти компрессоры должны обеспечивать прохладу, расходуя по минимуму энергию аккумулятора автомобиля. Кроме этого, Panasonic планирует запустить в следующем году в Даляне (провинция Ляонин) завод по выпуску литий-ионных батарей.

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей (China Association of Automobile Manufacturers, CAAM), в 2015 году в Китае было продано 330 тыс. гибридных и электрических автомобилей, что в четыре раза больше, чем в предыдущем году.

Самолёт Solar Impulse 2 на солнечных батареях приземлился рано утром в субботу в аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке после перелёта из Пенсильвании. Последний, четырнадцатый этап над территорией США, занял 4 часа 41 минут. Приземляясь, самолёт пролетел над статуей Свободы, отдавая дань радушному приёму местного населения.

«Мы получили очень позитивные и трогательные отклики во время нашего путешествия через Соединённые Штаты, потому что это страна первооткрывателей и исследователей», — говорится в сообщении Бертрана Пикара (Bertrand Piccard) на сайте проекта. Он и его бизнес-партнёр, швейцарский инженер Андре Бербер (Andre Borschberg), попеременно управляют самолётом в ходе кругосветного путешествия.

Следующий этап будет более продолжительным. Solar Impulse 2 предстоит пересечь Атлантический океан с пунктом назначения или в южной Европе, или Северной Африке. Завершить перелёт планируется в Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах, откуда в марте прошлого года Solar Impulse 2 отправился в кругосветное путешествие. 

Кругосветный перелёт Solar Impulse 2 призван продемонстрировать преимущества экологически чистой энергии и доказать жизнеспособность самолёта на солнечных батареях.