На российском рынке стартовали продажи специальной версии компактного городского кроссовера Toyota RAV4 — модификации Exclusive, которую уже тестирует 3DNews.

Главная особенность RAV4 Exclusive заключается в наличии уникальной мультимедийной системы. Головное устройство выполнено на программной платформе Android. Оно оснащено сенсорным дисплеем с диагональю 8 дюймов и DVD-проигрывателем. Toyota отмечает, что благодаря экрану с большим разрешением новая система предлагает информационно-развлекательные возможности на уровне планшетных компьютеров.

Бортовой медиацентр RAV4 Exclusive интегрирован с онлайновыми сервисами «Яндекса». В частности, доступны «Яндекс. Навигатор», «Яндекс. Браузер» и др. Для работы с этими службами необходимо подключить смартфон посредством беспроводной связи Wi-Fi или специальный мобильный модем, который Toyota предложит в качестве дополнительного аксессуара.

«Эксклюзивная» версия кроссовера также отличается индивидуальными стилистическими штрихами в экстерьере. Это контрастная двухцветная схема окраски кузова, уникальные 18-дюймовые колёсные диски и особая эмблема на передних крыльях.

Автомобиль предлагается в версиях с двигателем объёмом 2,0 литра и бесступенчатым вариатором, а также с мотором объёмом 2,5 литра и шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Цена начинается с приблизительно 2 млн рублей. Подробный обзор RAV4 Exclusive будет опубликован на 3DNews в ближайшее время. 

Компания Alstom продемонстрировала своё видение железнодорожного пассажирского транспорта будущего, представив поезд Coradia iLint с нулевым выбросом вредных газов в атмосферу.

Alstom — крупная французская машиностроительная компания, один из мировых лидеров в производстве энергетического оборудования и железнодорожного транспорта. Компания выпускает тепловозы, высокоскоростные электропоезда, трамваи и пр.

Экспериментальный поезд Coradia iLint использует силовую установку на водородных топливных элементах. Единственным продуктом её работы является водяной пар и обычная вода.

В перспективе машины на топливных элементах могут стать альтернативой дизель-поездам, которые эксплуатируются на не электрифицированных участках железных дорог. Coradia iLint сможет обеспечить высокий уровень акустического комфорта за счёт того, что силовая установка не производит много шума при работе.

Для поездов на топливных элементах Alstom планирует развернуть заправочную инфраструктуру. Кроме того, компания намерена предоставлять послепродажное сервисное обслуживание. 

Volvo продолжает внедрять новые средства безопасности в свои транспортные средства: на этот раз шведский концерн рассказал о системе Pedestrian and Cyclist Detection System, предназначенной для автобусов.

Новый программно-аппаратный комплекс предназначен для детектирования пешеходов и велосипедистов на пути следования машины и автоматической активации звуковой сигнализации. Система состоит из камеры и бортового компьютера, осуществляющего анализ поступающего изображения.

Если комплекс идентифицирует пешехода или велосипедиста, через внешний динамик начнут подаваться звуки, предупреждающие о приближении автобуса. Если же существует вероятность наезда, система автоматически активирует громкий звуковой сигнал. Одновременно у водителя в кабине заработают звуковая и световая сигнализации.

Описанное решение особенно актуально для автобусов на электрической тяге, которые в процессе движения не генерируют практически никакого шума — зачастую узнать о приближении таких машин можно только по шуршанию шин по асфальту. Ожидается, что внедрение комплекса Pedestrian and Cyclist Detection System на европейском рынке начнётся уже в следующем году. 

На этой неделе в СМИ появились сообщения о проявленном Apple интересе к покупке производителя спортивных автомобилей McLaren и компании Lit Motors, специализирующейся на выпуске самобалансирующихся мотоциклов на электрическом ходу.

Если McLaren сразу же выступила с опровержением этих слухов, заявив, что «не дискутирует с Apple по поводу каких-либо потенциальных инвестиций», в то во втором случае компании отказались комментировать публикацию New York Times о проходящих между ними переговорах.

Lit Motors не столь велика, как McLaren, хотя это довольно интересная компания в автомобильном пространстве. Несколько её бывших сотрудников перешли на работу в Apple.

В настоящее время Lit Motors разрабатывает мотоцикл C-1, который имеет кабину как у автомобиля, с подушками безопасности, кондиционером и акустической системой. Визитной карточкой C-1 является механизм самобалансировки, который позволяет управлять им, как автомобилем. Теоретически он должен удерживать мотоцикл в вертикальном положении в любой ситуации, даже при столкновении с боковым ударом.

Вполне возможно, что Apple не собирается покупать компанию, а лишь хотела бы заполучить себе её сотрудников, чтобы восполнить недостаток в креативных личностях.

«АвтоВАЗ» представил на Тольяттинском автосалоне концептуальный кроссовер LADA XCODE Concept, демонстрирующий возможное развитие модельного ряда компании в будущем.

Как сообщалось ранее, концепция предусматривает применение турбомотора и полноприводной трансмиссии. Наружные ручки задних деверей удалось спрятать за счёт их переноса в вертикальном положении в чёрную область дверной рамки.

Для XCODE Concept рассматривается возможность внедрения ряда систем помощи водителю. Это автоматическое экстренное торможение перед препятствием, автоматическая параллельная и перпендикулярная парковка, а также активный круиз-контроль с функцией поддержания расстояния до впередиидущего автомобиля.

«Современные пропорции концепта XCODE наряду с компактными свесами, обтекаемым профилем и высокой подоконной линией формируют стильный и выразительный внешний вид, подчёркивающий силу и одновременно лёгкость автомобиля», — заявляет «АвтоВАЗ».

XCODE Concept прорабатывается с учётом применения телематической платформы LADA Connect. Она должна объединять автомобиль, мобильные устройства пользователя, информационно-развлекательные и навигационные сервисы. Взаимодействовать  с данной платформой автовладелец сможет через приложение на смартфоне или планшете.

Платформа LADA Connect позволяет дистанционно блокировать/разблокировать дверные замки, открывать багажник, запускать/выключать двигатель, подавать световой и звуковой сигналы, проверять статус автомобиля. Предусмотрена возможность запуска и остановки двигателя по таймеру или при изменении температуры окружающей среды. 

Оператор «Делимобиль» рассказал о планах по развитию столичной системы каршеринга. Информацией о грядущих нововведениях, как сообщает Агентство городских новостей «Москва», поделился генеральный директор компании Станислав Грошов.

«Делимобиль»/»ВКонтакте»

Напомним, что каршеринг — это служба краткосрочной аренды машин с поминутной тарификацией. Клиент может взять транспортное средство на городской парковке, а по завершении поездки оставить на любой парковке в пределах зоны предоставления услуги. Сейчас в Москве, помимо оператора «Делимобиль», услуги каршеринга предоставляют ещё несколько компаний — Car5, Anytimecar, Youdrive и BelkaCar.

По словам господина Грошова, уже в 2017 году «Делимобиль» планирует закупить для своей системы первую партию электрокаров. Кроме того, компания обсуждает с зарубежными партнёрами перспективу внедрения беспилотных технологий.

Сообщается также, что в следующем году станут доступны парковки для автомобилей «Делимобиль» в аэропортах Внуково и Жуковский. Сейчас зоны стоянок для машин «Делимобиль» действуют в аэропортах Домодедово и Шереметьево.

«Делимобиль»/»ВКонтакте»

Наконец, господин Грошов объявил, что «Делимобиль» введёт пакетные предложения с предоплаченными минутами. Клиенты смогут выбрать один из четырёх вариантов: 5 тысяч минут по цене 6,3 рубля за минуту, 2,5 тысячи минут по цене 6,51 рубля за минуту, 1 тысяча минут по цене 6,65 рубля за минуту и 500 минут по цене 6,79 рубля за минуту.

Добавим также, что общее количество машин в московских системах каршеринга сейчас составляет около 1000 единиц. 

Производитель автомобильных комплектующих Hyundai Mobis, входящий в конгломерат Hyundai Motor Group, объявил о создании подушки безопасности между водителем и пассажиром. Новая разработка поможет минимизировать травмы людей в машинах при боковых ударах.

Большинство современных автомобилей оснащается фронтальными и боковыми подушками безопасности, которые защищают водителей и пассажиров от ударов о жёсткие элементы салона и кузова. Однако при ДТП, когда удар приходится на боковую часть транспортного средства, водитель и сидящий спереди пассажир могут получить повреждения, ударившись головами или другими частями тела. Чтобы избежать этого, в Hyundai Mobis разработали центральную подушку безопасности.

pulsenews.co.kr

В компании приводят данные, согласно которым при ударе в водительскую сторону автомобиля массой 1350 кг на скорости 50 км/ч индекс повреждения головы (Head Injury Criterion, HIC — в терминологии организаторов краш-тестов определяет вероятность получения черепно-мозговых травм) у пассажира спереди составляет 1700–1900 против 600–800 у водителя.

В Hyundai Mobis утверждают, что центральная подушка безопасности позволяет сократить значение HIC на 80 % до 300, тогда как для получения наивысшей оценки в рейтинге Euro NCAP требуется показатель в 500 единиц.

wsj.com

Южнокорейский производитель собирается создать единый модуль управления центральной подушкой безопасности в ситуациях, когда в салоне автомобиля находится только водитель и когда рядом с ним сидит пассажир. 

Британский производитель дорогих спортивных автомобилей опроверг появившиеся в СМИ сообщения о переговорах с Apple, якобы желающей её приобрести или инвестировать в её деятельность. У McLaren нет ни планов по продаже компании, ни по формированию нового партнёрства. Сообщение о переговорах двух компаний первой опубликовала газета Financial Times, а затем подтвердила The New York Times. По данным Financial Times, возможный размер сделки составляет $1,3–1,95 млрд.

McLaren

«Мы можем подтвердить, что McLaren не дискутирует с Apple по поводу каких-либо потенциальных инвестиций», — сообщила McLaren в заявлении, направленном по электронной почте ресурсу The Verge. Apple отказалась от комментариев.

У McLaren есть быстрорастущее подразделение по выпуску дорожных автомобилей. Также британская компания имеет большое консалтинговое подразделение и технологическую группу, которая выступает в качестве поставщика запасных частей для других автопроизводителей и гоночных команд. Казалось бы, для Apple это было бы неплохим приобретением или направлением для инвестирования.

McLaren

Заявление McLaren вполне однозначно говорит о том, что никаких переговоров с Apple не было. С другой стороны, Financial Times и The New York Times независимо друг от друга подтвердили, что дискуссии имели место. Поэтому крайне маловероятно, что ничего происходило. McLaren — частная компания, и к ней не предъявляются такие же требования к раскрытию информации, как к публичной компании. Поэтому можно предположить, что если переговоры происходили на самом высоком уровне, то возможно (хотя и маловероятно) команда по связям с общественностью McLaren осталась в неведении об этом. 

Французская автомобилестроительная компания Venturi Automobiles (базируется в Монако) отрапортовала об установлении нового рекорда скорости для транспортных средств на электрической тяге.

Исторический заезд проводился на специальном автомобиле Venturi Buckeye Bullet-3 (VBB-3). Эта машина проектировалась при участии специалистов Университета штата Огайо (США).

Внешне VBB-3 напоминает ракету. Автомобиль, если его можно так охарактеризовать, весит приблизительно 3,2 тонны, из которых половина приходится на массивный блок литий-ионных аккумуляторов. Мощность достигает 3000 лошадиных сил, что является рекордным значением для электрокаров.

Заезд проводился по поверхности высохшего солёного озера Бонневилль, которое находится на северо-западе штата Юта (США). На дистанции в одну милю (1,6 км) машина показала скорость в 549,4 км/ч в среднем в обе стороны. Предыдущий рекорд, установленный на электрическом болиде VBB-2.5, равнялся 495 км/ч.

Кроме того, на VBB-3 удалось показать максимальную для электромобилей скорость, которая достигла 576 км/ч. Кстати, теоретически машина способна разгоняться примерно до 700 км/ч, но для этого требуются идеальные условия. 

Норвежские владельцы Tesla Model S подали в суд на производителя за то, что, по их заявлению, электромобиль не соответствует заявленным характеристикам скорости и мощности, передаёт агентство Bloomberg.

В Норвегии 126 покупателей версии Model S P85D требуют возврата денег, потраченных на приобретение автомобиля, поскольку тот в турбо-режиме (Insane Mode) не разгоняется столь быстро, как утверждает Tesla. О каких разночтениях идёт речь, не уточняется.

wsj.com

В Tesla утверждают, что независимые испытания показали способность электроседана достигать скорости в 100 км/ч с нуля за 3,1–3,3 с. Обозреватели американского издания Consumer Reports, специализирующегося на тестах продуктов народного потребления, смогли разогнать машину до «сотни» за 3,5 с.

«Автомобиль имеет слишком низкую мощность. И, конечно, как заявляют клиенты, это отрицательно сказывается на ездовых характеристиках автомобиля», — сообщил адвокат юридической фирмы Wikborg Rein Каспар Томмессен (Kaspar Thommessen), представляющий интересы недовольных владельцев Model S.

wsj.com

В июне 2016 года норвежская Потребительская комиссия по вопросам возмещения убытков (Consumer Disputes Commission) вынесла решение, согласно которому Tesla должна компенсировать пяти покупателям P85D по 50 тыс. крон (около $6033) за несоответствие электромобилей заявленной скорости разгона.

Напомним, в августе 2016 года была представлена новая версия Tesla Model S, которая разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 2,5 с. Это быстрее, чем суперкар Lamborghini Huracan LP610-4 (см. видео выше).