Игра протестирована на PlayStation 4

Вместе с релизом RIVE заканчивается история студии Two Tribes. Вернее, компания прекращает разрабатывать игры, а издавать чужие проекты она продолжит. Вряд ли кто-то знает, чем эта студия занималась раньше (хотя головоломку Toki Tori о цыплёнке наверняка многие покупали за копейки на распродажах в Steam), но это и не важно — RIVE совершенно не похожа на прошлые работы Two Tribes. Зато похожа на многие другие, в том числе на любимую геймерами классику.

⇡#Преодолевая преграды

В RIVE игроки управляют роботом, внутри которого сидит стереотипный мужлан по имени Рафшот. Его цель — спастись с загадочного космического корабля, на котором он оказался заперт по неизвестной причине. Корабль этот полон всевозможных ловушек и враждебных роботов, мешающих ему пробраться к выходу. К счастью, «судно» Рафшота способно быстро перемещаться, совершать двойной прыжок и бесконечно стрелять.

Ожидать интересного сюжета здесь не стоит — ни роликов, ни проработанных персонажей в игре нет. Протагонист регулярно комментирует свои действия и происходящее на экране, а также выслушивает монологи появляющегося периодически робота, управляющего кораблем. Все это подается с юмором (который редко кажется неуместным и пошлым) и сопровождается постоянными отсылками к видеоиграм и популярным фильмам — благодаря этому скучать в RIVE почти никогда не приходится.

Наблюдать за тем, как взрываются один за другим роботы, одно удовольствие

То же можно сказать и об игровом процессе — буквально на каждом шагу герой оказывается в опасных ситуациях и вынужден прыгать из одного угла в другой, отбиваясь от волн врагов. То роботы-камикадзе, то мины, то мини-корабли, сбрасывающие нечто похожее на фрисби и наносящее большой урон, — противников здесь всегда много, и стоять на месте крайне нежелательно. Робот, управляемый Рафшотом, способен стрелять в любую сторону и никогда не перезаряжается, так что никаких ограничений в бою у игрока нет.

Чтобы разнообразить свой арсенал, необходимо собирать с погибших противников болты, а после этого тратить их в специальном терминале. Можно приобрести увеличение здоровья или установить мощный магнит для притягивания этих самых болтов, а можно купить ракеты или мины для более быстрого уничтожения назойливых роботов. Снаряды для дополнительного оружия выпадают из противниковв виде деревянных ящиков, и во время боя их повсюду разбросано так много, что всерьез заботиться о пополнении боеприпасов разработчики не вынуждают.

Правда, постоянное наличие амуниции не спасает от того, что RIVE иногда оказывается чересчур сложной. Она не делает игрока более умелым и опытным — ему просто приходится погибать и загружаться с последнего чекпоинта до тех пор, пока он не добьется успеха. Когда оказываешься заперт в небольшой комнате, а со всех сторон на тебя летят роботы-камикадзе, в которых не успеваешь стрелять из-за их количества, «скилл» оказывается последним, что может помочь.

Игра умеет поддержать в трудную минуту

В RIVE часто приходится полагаться на удачу, и ошибки здесь почти никогда не прощаются. Из-за этого зачистка комнаты, в которой провел больше пяти минут, вызывает лишь радость от того, что ты наконец-то покинул ее. Игра никак не награждает за мучения — робот просто двигается дальше, запрыгивая в туннели и коридоры, и попадает в новые локации с теми же садистскими условиями. А пользователь в этот момент не ощущает, что добился чего-то существенного, одолев всех и вся и выйдя победителем.

⇡#Ради чего?

Не поймите неправильно, в сложных играх нет ничего плохого, и многие разработчики сделали себе имя на таких проектах — это и инди-платформеры вроде Super Meat Boy, и крупнобюджетные Dark Souls. Но во всех этих играх сложность не была неоправданно завышенной — в них нужно либо правильно прочувствовать ритм, либо понять механику, либо быть внимательным и не спешить. Все это невозможно сделать в RIVE — остается лишь выживать в (не всегда честных) условиях, раз за разом погибая и возрождаясь, чтобы погибнуть вновь.

Зато дизайн уровней спасает положение и делает прохождение более увлекательным, чем кажется на первый взгляд. В какой-то момент игра превращается в сайд-скроллер и позволяет стрелять лишь в одну сторону, в другом эпизоде нужно прыгать из одного гравитационного поля в другое, а на одном из уровней и вовсе придется скакать по движущимся поездам или прятаться от них же в удобно расположенных ямах. Нашлось место для отсылок к Asteroids, Mega Man и другой классике, а в диалогах то и дело проскальзывают обсуждения игровой индустрии.

В такие моменты проект кажется гораздо более оригинальным. За шесть часов, которые уйдут на прохождение, таких эпизодов будет не очень много, однако их достаточно, чтобы каждый раз удивлять. И чуточку огорчает, что создатели уделили столько внимания хардкорной платформенной составляющей и боям в крошечных помещениях, где встречаются не только враги, но и многочисленные лазеры и прочие подобные ловушки.

Разумеется, не обошлось без подшучивания разработчиков над самими собой

Интересно выглядит и возможность взламывать некоторых роботов. Иногда на пути встречаются миролюбивые «железяки» с изображенными на них крестами — если просканировать их в течение нескольких секунд, можно сделать их своими временными союзниками. Правда, бесконечно лечить они не могут — довольно быстро запас иссякнет, и они взорвутся. То же относится к турелям — взяв их под свой контроль, можно наносить в два раза больше урона, но патроны у них когда-нибудь закончатся.

При всей своей зашкаливающей порой сложности RIVE может похвастаться отличной особенностью — очень щедро расставленными чекпоинтами. Если вы завершили бой, велика вероятность, что игра уже сохранилась. Если пробежали по длинному коридору, погибли и не хотите проделывать путь снова — скорее всего, делать это не придется. Потому и раздражение игра не вызывает — да, здесь постоянно погибаешь и перепроходишь одно и то же по три-четыре раза из-за неожиданной атаки сбоку, но начинать издалека не приходится.

***

Но, повторимся, игрок не ощущает никакого прогресса, зачищая одну локацию за другой. Оружие не становится мощнее, новые способности не появляются, покупаемые за болты улучшения ничего не меняют. Даже ради отличного дизайна начинать RIVE вновь вряд ли захочется. А предлагаемые авторами дополнительные режимы (на время и с одной жизнью) запускать и вовсе не придет в голову — проект и так местами ужасающе сложный, и делать его прохождение еще труднее нет ни желания, ни смысла. RIVE — хорошая игра и не отнимет много времени, но она никак не награждает за участие в ее изнурительных испытаниях, и это печально.

Достоинства:

• отличный дизайн уровней и периодическое разнообразие в геймплее;
• отсылки не надоедают, а шутки не кажется притянутыми за уши;
• прыгать, стрелять и выпускать ракеты довольно весело.

Недостатки:

• от завершения непростых эпизодов нет никакой радости;
• в улучшениях робота мало смысла;
• желание начинать игру заново угасает с каждым часом.

Подробнее о системе оценок

RIVE_review_1.jpg

Смотреть все изображения (15)

RIVE_review_2.jpg

RIVE_review_3.jpg

RIVE_review_4.jpg

RIVE_review_5.jpg

RIVE_review_6.jpg

RIVE_review_7.jpg

RIVE_review_8.jpg

RIVE_review_9.jpg

RIVE_review_10.jpg

RIVE_review_11.jpg

RIVE_review_12.jpg

RIVE_review_13.jpg

RIVE_review_14.jpg

RIVE_review_15.jpg

Смотреть все
изображения (15)

Видео:

Относительно недавно, вслед за конкурентами, Viewsonic пополнила свой модельный ряд игровой серией мониторов. Сегодня мы познакомим вас с 27-дюймовым XG2700-4K, из названия которого следует, что это монитор с разрешением стандарта 4K. В его основе лежит матрица Super Clear IPS, а для игроков в запасе у модели поддержка технологии адаптивной синхронизации Adaptive-Sync и других программных «фишек».

⇡#Технические характеристики

Монитор Viewsonic XG2700-4K использует в своём составе 27-дюймовую AH-IPS-матрицу производства LG Display, модель LM270WR2-SPA2. Это 10-битное (с применением FRC-метода) решение с разрешением 3840 × 2160 пикселей (стандарт 4K), W-LED-подсветкой без использования ШИ-модуляции (Flicker-Free) и стандартным соотношением сторон 16:9.

Заявленная максимальная яркость 300 кд/м², коэффициент статической контрастности 1000:1, углы обзора 178 градусов в обеих плоскостях. Время отклика, измеренное по методике GtG, – 5 мс, для переходов на градациях серого Viewsonic заявляет 2 мс. Оригинальная частота развёртки – 60 Гц, доступная как при подключении монитора по HDMI 2.0, так и по DisplayPort 1.2a. Для улучшения плавности картинки в играх обладатели видеокарт AMD могут воспользоваться технологией Adaptive-Sync (она же AMD Free-Sync), работающей в диапазоне 40-60 Гц. К прочим игровым технологиям производитель относит: Low Input Lag Mode (снижение задержки вывода изображения), Black Stabilization (улучшение различимости крайних тёмных оттенков), Game Modes (игровые режимы).

Эргономичная подставка предлагает четыре степени свободы для регулировки положения корпуса. Среди установленных портов — один Display Port 1.2a, mini DP 1.2a, два mini HDMI 1.4 с поддержкой MHL, полноразмерный HDMI 2.0, аудиовыход 3,5 мм, разъём питания и четыре USB 3.0 для работы с периферией. Встроенная акустическая система не используется.

Производитель для своего игрового монитора заявляет заводскую калибровку цвета с точностью DeltaE<2 и предлагает произвести независимую регулировку цвета, оттенка и насыщенности по 6 осям. Предоставляется выбор из нескольких предустановленных режимов с фиксированными настройками, в том числе Mono (чёрно-белый пресет). Поддерживается функция MultiPicture с выводом изображения из четырёх источников, в режимах PbP и PiP. Гарантия на устройство составляет 3 года

На момент тестирования монитор Viewsonic XG2700-4K только начал появляться в продаже на территории РФ. Первые предложения стартуют с 47 000 рублей, что не так далеко от главного и чуть ли не единственного прямого конкурента на рынке в лице LG 27UD88, цены на который начинаются с 43 тысяч.

⇡#Комплектация и внешний вид

Монитор Viewsonic XG2700-4K поставляется в крупной картонной коробке с минимумом полиграфии. Внешний вид упаковки, как можно заметить, не меняется давно, и для новой игровой линейки в компании не стали делать исключений из правил.

На коробке указаны основные технические особенности модели. Сразу ясно, что перед нами 27-дюймовый 4К-дисплей с IPS-матрицей, светодиодной подсветкой и большим количеством игровых технологий.

Наклейка на коробке не содержит особо полезной для покупателя информации.

Комплект поставки дисплея неплох и включает в себя следующее:

• силовой кабель (2 штуки разных стандартов);
• внешний блок питания;
• кабель DisplayPort -> mini DP;
• USB-кабель для подключения к ПК;
• CD-диск с драйверами и ПО;
• пластиковцю клипсу;
• руководство по быстрой настройке;
• инструкцию по креплению подставки;
• отчёт о заводской калибровке.

В заводском отчёте демонстрируются графики гамма-кривых, стабильности цветовой температуры оттенков серого и отклонения цветопередачи DeltaE94 для трёх заводских режимов: Native (он же Standard во ViewMode), sRGB и EBU. Указываются минимальные отклонения и делается акцент на том, что никто не обещает тех же результатов при повторной проверке с помощью другого оборудования и ПО. Другими словами – никаких претензий предъявить производителю касательно точности настройки не выйдет. C другой стороны, довольно странно предъявлять чрезмерно высокие требования к игровому монитору по точности цветопередачи.

Внешний вид устройства сочетает в себе уже знакомый по таким моделям, как VP2770-LED и VP2780-4K, корпус и новую подставку с красными и глянцевыми вставками — стандартный подход при создании игровых моделей. Ни о какой «безрамочности» не идёт и речи. Для неё в ассортименте Viewsonic припасены другие модели.

Центральная стойка изначально прикручена к корпусу четырьмя винтами, которые могут быть использованы при наличии VESA-совместимого кронштейна с посадочным местом типоразмера 100 × 100 мм. Механизма быстрого соединения не предусмотрено.

Фигурная подставка с двумя скошенными гранями и центральной стойка с красным декором выделяют монитор на фоне других решений компании. И именно по этим элементам можно судить о принадлежности новинки к новой серии XG.

В качестве элемента системы прокладки кабелей производитель предлагает воспользоваться пластиковой клипсой из комплекта поставки. Толку от нее мало, да и держится она не очень хорошо. Одним из дополнительных элементов выступает выдвижной пластиковый держатель для наушников. Почему-то большинство производителей считают, что без него не обойтись.

Эргономические возможности монитора не вызывают нареканий. Доступен весь спектр возможностей: наклон, поворот, изменение высоты и поворот в портретный режим (Pivot).

Из-за последнего качество центровки корпуса немного пострадало. Мы можем оценить его на 4 балла из 5.

Основание подставки выполнено из пластика, но все внутренности – металлические. По периметру наклеены четыре ножки из войлока для беспрепятственного изменения положения. Поворот монитора обеспечивается за счёт специального поворотного круга в основании с резиновыми ножками.

Тестируемая модель оснащена матрицей с полуматовой поверхностью. Она обладает антибликовыми свойствами, но её структура не такая грубая, как у полноценных матовых защитных плёнок, за счёт чего кристаллический эффект выражен меньше и будет незаметен для большинства потребителей.

По наклейке на корпусе можно узнать серийный номер, номер модели и дату производства – в нашем случае это 19 марта 2016 года. Сделан монитор на фабрике в Китае. Производитель на своём официальном сайте декларирует отсутствие битых пикселей (0 ярких и 0 тёмных), придерживаясь своих собственных стандартов. Это значит, что при нахождении хотя бы одного битого или «горячего» пикселя в течение гарантийного периода вы можете без труда сдать или обменять монитор.

Все основные разъёмы для подключения расположены в задней части корпуса и направлены вниз.

Два дополнительных разъёма USB 3.0 для работы с периферийными устройствами находятся на отдельной колодке в задней правой части монитора.

Качество сборки и обработки пластиковых элементов монитора не вызывает нареканий. Покраска ровная, зазоры минимальные. Скручиванию корпус в силу своей жёсткости практически не поддаётся.

По ощущению, пластик в XG2700-4K не такой дорогой и добротный, как у лидеров отрасли. Да и выглядит монитор, на наш взгляд, не очень выигрышно. Дизайнерам Viewsonic стоило бы поработать не только над новой подставкой, но и над общей концепцией в целом. Впрочем, все это вопросы вкуса.

⇡#Меню и управление

Управление монитором происходит с помощью пяти сенсорных клавиш на передней рамке корпуса в его правой части. Рядом с клавишей включения расположен синий светодиод питания, который можно отключить через меню.

Чувствительность кнопок не вызывает нареканий. Нажатия обрабатываются моментально, скорость анимации интерфейса OSD-меню высокая. Никаких запаздываний и фантомных срабатываний нами замечено не было.

Среди опций с быстрым доступом присутствуют: выбор источника сигнала, переход к настройкам Blue Light Filter и пользовательским блокам с сохранёнными настройками.

Дизайн меню у мониторов Viewsonic остаётся неизменным уже на протяжении последних 5 лет. И действительно – зачем менять уже зарекомендовавшее себя решение, в котором нет ничего лишнего? Безусловно, количество разделов и подразделов за счёт добавления новых технологий и опций выросло, но вместе с тем простота управления и навигации никуда не пропала. Единственным изменением, произошедшим в моделях серии XG, стало изменение цветовой гаммы. Теперь вместо синих тонов пользователь будет наблюдать ярко-красные.

В первом разделе сосредоточены настройки яркости и контрастности. Во втором предлагается выбрать источник сигнала.

Далее следуют настройки звука, которые могут понадобиться при подключённой внешней акустической системе или наушниках.

В разделе Color Adjust находятся настройки цветовой температуры и предустановленные режимы sRGB и EBU, отмеченные в отчёте о заводской калибровке. При ручной настройке усиления RGB-каналов следует перейти в User Color. В нём можно дополнительно произвести коррекцию по сдвигу, оттенку и насыщенности для шести основных цветов и активировать заводские настройки установленной панели (без правок инженерами Viewsonic). Получается ещё один дополнительный предустановленный режим!

Всю основную рабочую информацию по монитору можно получить в разделе с соответствующим названием – Information.

В раздел Manual Image Adjust входит множество подразделов. Среди них управление степенью разгона матрицы, выбор соотношения сторон (заблокирован при определённых видах подключения), переключение режимов энергосбережения Eco, режимов гаммы и ViewMode (предустановленные пресеты изображения), настройки фильтра синего цвета (по факту – это плавное снижение цветовой температуры) и мультикартинки (функции PiP/PbP).

Отдельно хотелось бы затронуть предустановленные режимы ViewMode. Следует отметить и тот факт, что инженеры компании Viewsonic не стали перебарщивать с резкостью, насыщенностью цветов и резкими изменениями гаммы, как делают это в других компаниях. Все режимы разные, настроены адекватно, и каждый из них интересен по-своему. Среди них есть чёрно-белый режим Mono – очень интересное и уникальное решение. Никакого дискомфорта и негатива они не вызывают, что бывает редко в случае с настольными мониторами. Кроме того, есть игровые подрежимы с разными предустановленными параметрами. В них ни о какой точной цветопередаче речи не идёт, но они могут оказаться полезны для некоторых игровых ситуаций (тёмные игровые сцены).

Доступно включение системы компенсации неравномерности подсветки, которая официально для монитора не заявлена. Более того, как оказалось в ходе тестирования, система работает при любой яркости и установках цветовой температуры, что практически никогда не встречается у других мониторов ценой до 60-70 тысяч рублей из совсем иных категорий (полупрофессиональные, профессиональные для работы с цветом).

Во вкладке с расширенными настройками изображения представлены функции снижения задержки ввода (input lag), стабилизации чёрного (увеличение различимости крайних тёмных оттенков) и активирования технологии AMD Free-Sync (Adaptive-Sync).

В разделе Setup Menu можно выбрать язык локализации (присутствует русский), изменить положение меню и его внешний вид (прозрачность), отключить светодиод питания, сохранить настройки в одном из пользовательских блоков и активировать автоматическое выключение.

Сбросить все настройки к значениям по умолчанию можно через отдельную опцию под названием Memory Recall.

Доступ к сервисному меню можно получить за счёт удержания клавиши под номером 1 в момент включения монитора. Далее следует нажать эту кнопку повторно и перейти в новый раздел «F».

Эта возможность, кроме подтверждения использования AH-IPS-матрицы конкретной модели, обеспечивает доступ к скрытым настройкам предустановленных режимов цветовой температуры и специальных sRGB и EBU. Выводится информации по часам наработки матрицы. Изменять параметры следует только после того, как вы запомнили/сфотографировали заводские установки. Ведь с большой вероятностью у вас получится сделать хуже, чем есть по умолчанию.

Противостояние между AMD и NVIDIA только начинается. Компании выбрали разный путь вывода новых продуктов на рынок — NVIDIA сразу захватила верхние строчки, а AMD сосредоточилась на доступных решениях. Фактически сейчас у RX 470 нет ни одного соперника. Цена ближайших конкурентов (NVIDIA GTX 1060 3 Гбайт), изготавливаемых по новейшему техническому процессу 16 нм, превышает стоимость RX 470 на 3 000 рублей. Поэтому, даже после выпуска 3-Гбайт версии GTX 1060, младший Polaris остается наиболее выгодным предложением в своей категории.

Увы, анонс новой графической архитектуры, а после и видеокарт на нем омрачили заявления о проблемах с энергопотреблением. RX 480/70 изрядно нагружали слот PCI-e материнской платы. Впоследствии AMD обновила драйверы и уменьшила дисбаланс в энергопотреблении, но полностью референсные видеокарты от этой проблемы не избавила. Зато партнеры обратили свое внимание на это и полностью переработали дизайн печатных плат.

Компания ASUS не стала предлагать RX 470 с эталонным дизайном (как, к примеру, сделала Sapphire, анонсировавшая Radeon RX 470 на печатной плате RX 480), а сразу приступила к поставкам оригинальных плат серии Strix, которые должны быть лучше референса по всем параметрам.

Технические характеристики, комплект поставки, цена

ASUS ROG Strix RX470 существует в двух исполнениях. Различия несущественные: ROG STRIX RX470-4G-GAMING – видеокарта с характеристиками, рекомендованными AMD, ROG STRIX RX470-O4G-GAMING поставляется с гарантированным разгоном от производителя. Обе платы наделены 4 Гбайт памяти GDDR5 и шестиконтактным разъемом питания. В комплекте с видеокартой поставляется минимум аксессуаров: инструкция, два хомута для кабелей внутри корпуса, диск с драйверами и ПО и подарочный купон к игре World of Warships.

В отличие от RX 480, RX 470 в версии ASUS пока доступен только с указанным объемом памяти и относительно низкой ее частотой (1650 МГц). Отметим, что часто на платах попадаются высокоскоростные микросхемы GDDR5 и разгон до 1850–1950 МГц можно считать стандартным для видеокарт этого класса. Но не стоит злоупотреблять им, потому что в архитектуре Polaris встроены специальные блоки коррекции работы памяти. В определенный момент высокая частота вызовет пропуски тактов контроллера памяти и вместо роста производительности вы получите падение. И конечно, хорошую память можно встретить только у видеокарт, произведенных ведущими брендами.

⇡#Конструкция

Как уже было сказано выше, AMD не предложила референсного дизайна видеокарты RX 470. Образцы, фотографии которых ранее были продемонстрированы в некоторых зарубежных обзорах этой модели, представляли собой RX 480 с программно отключенными блоками GPU и частично памяти. По сути это были полноценные RX 480, которые легко возвращались к штатным характеристикам путем перепрошивки BIOS. А для большей части представителей прессы рассылались образцы RX 470 партнеров AMD.

ASUS ROG Strix RX470-O4G-GAMING – это видеокарта, оснащенная системой охлаждения с открытой конструкцией. Печатная плата достаточно компактная, а система охлаждения незначительно превышает ее площадь. В основном дополнительные сантиметры ушли на установку более крупных, 96-мм вентиляторов. Надо сказать, что в отличие от моделей некоторых других компаний, у версии ASUS вентиляторы полностью останавливаются при небольших нагрузках. Стартуют они плавно и с достаточно высокой отметки температуры – 55 °C. В процессе остановки нет эффекта «подкручивания», когда вентиляторы циклически повторяют остановку и разгон.

В основании системы охлаждения установлен невысокий 20-мм радиатор с двумя 6-мм тепловыми трубками и прямым контактом с GPU. Возможно, этого было бы недостаточно для видеокарт среднего ценового диапазона прежних лет с 150-190 Вт TDP, но для RX 470 с его 120 Вт это вполне приемлемая конструкция. Остается вопрос о качестве охлаждения системы питания GPU, состоящей из 4 фаз. Из-за ограничений по размеру системы инженеры установили компактный алюминиевый радиатор, постаравшись задействовать всю доступную для этого площадь.

С торца видеокарту защищает специальная пластина. Нет, она не охлаждает микросхемы памяти и не закрывает обратную сторону печатной платы. Ее роль – усилить плату и защитить от изгиба самое уязвимое место – место пайки GPU. С другой стороны, рядом с микросхемами есть монтажные отверстия, и охлаждение памяти не помешало бы. Тем более что ASUS укомплектовала видеокарту превосходными GDDR5-модулями, способными работать на высокой частоте.

С этого года стало популярно оснащать компьютерные комплектующие подсветкой. Многие производители местами даже перегнули палку и превратили «железки» в новогодние елки. У ROG Strix RX 470 эффекта всеобщего мерцания и свечения нет. Подсвечивается только логотип ROG, и — в зависимости от выбранного режима — свечение действительно может оказаться полезным: например, цвет подсветки может зависеть от актуальной температуры GPU.

⇡#Плата

Первое, что бросается в глаза, – это измененный состав видеовыходов. Для RX 480/470 AMD предусмотрела следующий набор: три DP и пара HDMI. Но до сих пор в подавляющем большинстве случаев потребителям необходим как минимум один DVI. Поэтому ASUS изменила конфигурацию и увеличила число DVI-портов — здесь их два.

Начиная с этого года, компания применила еще одно уникальное решение – систему ASUS FanConnect. Теперь на печатной плате устанавливается один или несколько четырехконтактных разъемов для вентиляторов. Пользователю действительно будет полезнее объединить вентилятор, стоящий у задней панели корпуса, в единую систему с видеокартой. Благодаря этому корпусной вентилятор будет увеличивать обороты по мере роста температуры графического ядра. Все настройки производятся в фирменной утилите для разгона — GPU Tweak II. К сожалению, управление RGB-подсветкой настраивается другой программе — AURA Lighting Control. К сожалению, потому что логичнее было бы объединить обе утилиты в одной оболочке.

Система питания использует конфигурацию 4+1+1 фаза (для питания GPU, RAM и PLL). Питание на видеокарту подается по единственному шестиконтактному разъему, который имеет светодиодную индикацию подключения. В качестве управляющей логики установлена микросхема шим-контроллер DIGI+ ASP1106. Память (восемь микросхем SK Hynix с номинальной частотой 1500 МГц) расположена с лицевой стороны печатной платы.

Начало осени – самое время разобрать летние фотографии, а заодно и упорядочить семейный фотоархив. В течение многих лет миллионы пользователей применяли для этого бесплатную программу Picasa. Но в этом году, возможно, придется пересмотреть свои привычки – начиная с 1 мая Picasa больше невозможно скачать. Популярную программу постигла та же участь, что ранее Google Reader, и теперь ее поддержка прекращена. Работать с Picasa можно только в том случае, если вы скачали ее ранее, но нужно учитывать, что никакие обновления для нее выпускаться больше не будут.

Казалось бы, уж чего-чего, а программ для упорядочивания фотографий на рынке хватает, как платных, так и бесплатных. Но несмотря на огромный выбор приложений для работы с изображениями, найти полноценную замену Picasa не так-то просто. В основном потому, что при всей своей простоте эта программа была многофункциональной: с ее помощью можно было и организовать фотографии по альбомам, и отобрать снимки по различным критериям, и выполнить основные операции редактирования, и быстро загрузить альбомы в облако.

Не будем забывать, что Picasa была бесплатным решением, а значит, коммерческие программы как альтернативу рассматривать не стоит. Мы также намеренно не включаем в этот обзор программы, основной функцией которых является просмотр изображений. Наша цель – подыскать решения, позволяющие упорядочивать большие коллекции снимков и загружать фотографии в Интернет.

⇡#"Google Фото" – преемник Picasa

Для создания резервной копии фотоархива в облаке вряд ли можно найти лучшее решение, чем преемник Picasa – "Google Фото".

Во-первых, все веб-альбомы, загруженные при помощи Picasa, автоматически перенесены на новый сервис от Google. Во-вторых, как и в случае с Picasa, пользователи нового сервиса получают неограниченное пространство для хранения фотографий, размер которых не превышает 16 Мп. Для большинства людей, использующих свои смартфоны для съемки, это означает возможность бесплатной загрузки всего фотоархива, ведь число смартфонов с более качественными камерами не так велико (даже у iPhone 6s 12-Мп камера, а у Samsung Galaxy S6 — 16-Мп).

Для загрузки фотографий в облако с компьютера нужно использовать приложение Google Photo Backup. Как и Picasa, оно дает возможность автоматически загружать все фотографии с карт памяти, с рабочего стола и из стандартных папок Windows для хранения картинок. Кроме этого, можно добавить любое число дополнительных папок, в которых хранятся фотографии.

При автоматическом копировании фотографий в облако с карт памяти можно также выбрать папку, в которой будет сохраняться локальная копия изображений. Google Photos Backup может загружать изображения в исходном разрешении или же автоматически сжимать их. Файлы RAW поддерживаются, однако по умолчанию их загрузка отключена (это можно изменить в настройках).

В "Google Фото" отличные возможности для быстрого обмена фотоснимками с другими людьми: за один клик можно получить ссылку на фотографию, создать общий альбом, поделиться снимком в социальных сетях. Удобно, что все фотографии, к которым был открыт доступ другим пользователям, отображаются в специальном разделе "Опубликовано".

Если с загрузкой изображений онлайн все более или менее понятно, то многие другие функции Picasa в "Google Фото" не перекочевали. В онлайновом сервисе достаточно скромные возможности редактирования изображений (да и, честно говоря, интерфейс редактора оставляет желать лучшего), нет привычных для пользователей Picasa тегов, подписей и комментариев к фотоснимкам. Поэтому если вы использовали Picasa не только как средство для загрузки фотографий онлайн, но и как каталогизатор и редактор, в дополнение к "Google Фото" стоит подыскать настольное приложение с нужной функциональностью.

⇡#BonAView 1.9.0

• Разработчик: High Motion Software
• Операционная система: Windows
• Распространение: бесплатно
• Русский интерфейс: есть

BonAView – не самая известная программа для работы с фотоархивом, однако обойдена вниманием она незаслуженно. По функциональности она близка к Picasa, а кое в чем даже превосходит недавно закрытую программу.

Просмотр изображений возможен по каталогам, по альбомам или же в таком любимом пользователями Picasa режиме Timeline, когда фотографии автоматически упорядочиваются программой по времени съемки.

Для сортировки изображений можно использовать рейтинг, а также создавать пользовательские альбомы. BonAView подходит для работы с фотоколлекциями любого размера, так как поддерживает неограниченное число альбомов (в том числе и любое число вложенных альбомов). Число фотографий в каждом альбоме также не ограничивается.

Для сортировки изображений можно использовать фильтры. Они помогают отобразить только фотографии, относящиеся к тому или иному альбому, имеющие определенное название или заданный рейтинг.

Просмотр фотографий возможен в двух режимах: в виде эскизов, размером которых можно легко управлять при помощи специального ползунка, и в 3D-виде. Второй режим дает возможность работать с "каруселью" снимков, поворачивая и даже редактируя их по ходу просмотра.

Кстати, о редактировании. Функций для улучшения фотографий в BonAView немало. Есть возможности настройки цветопередачи, коррекции уровней и удаления «красных глаз», средства для автоматической настройки, инструменты для наведения резкости и размытия, около десятка эффектов (сепия, негатив, тень и пр.), хороший набор рамочек для разных случаев. Интересно, что, как и в "больших" фоторедакторах, тут есть возможность применять инструменты редактирования не ко всему изображению, а к его части, предварительно выделив требуемый фрагмент.

Стоит также обратить внимание на интересную функцию для создания визуальных аннотаций. Используя ее, можно добавлять на картинку различные графические элементы и текст.

Упомянем также об отличном встроенном поисковом движке. BonAView может искать фотографии по заданным папкам, по пользовательским альбомам, по определенным свойствам (размер, разрешение или тип файла, дата последнего изменения, рейтинг).

Чтобы быстро отобрать фотографии, хранящиеся в разных папках и альбомах, удобно использовать инструмент ImageBoard (аналог Photo Tray в Picasa). Когда фотографии помещены в ImageBoard, их можно добавлять в альбомы и выполнять другие операции как с группой. А вот полноценных средств для пакетной обработки в BonAView нет – для этого тот же разработчик предлагает отдельную программу ImBatch.

К сожалению, BonAView не содержит никаких средств для обмена фотографиями с другими людьми. Возможно, это связано с тем, что последняя версия программы датирована 2013 годом, когда социальные функции не были столь востребованны, как ныне. Однако BonAView можно использовать в связке с Google Photo Backup.

⇡#JetPhoto Studio 4.15

• Разработчик: Atomix Technologies Limited
• Операционная система: Windows/Mac
• Распространение: бесплатно для некоммерческого использования (есть версия Pro)
• Русский интерфейс: нет

JetPhoto Studio объединяет возможности каталогизатора, просмотрщика, графического редактора, а также содержит средства для публикации фотоальбомов в Интернете.

Для начала работы с программой нужно создать альбом. Затем в альбом добавляются фотографии из разных источников (с карты памяти, из локальных папок, с веб-камеры и т. д.). Сортируя изображения в альбоме, пользователь может помечать их звездочкой, добавлять ключевые слова и заметки (то есть текстовое описание фотографии). Также есть возможность редактирования информации в EXIF. Все эти данные могут использоваться при поиске нужных снимков. А отмеченные при помощи звездочки снимки могут быть быстро выделены. Для поиска фотографий удобно использовать календарь. Просто щелкните по нужной дате, и будут показаны только снимки, сделанные в этот день.

Кроме обычного для подобных приложений режима просмотра фотографий в виде эскизов, JetPhoto Studio предлагает интересную возможность показа изображений на карте. Программа прекрасно понимает геотеги и дает возможность присваивать их как вручную, так и на основе загруженного GPS-трека. Предусмотрена также интеграция с Google Earth, создание файлов KML и KMZ. Если данные о том, где был сделан фотоснимок, недоступны автоматически, их можно легко добавить, просто указав место на карте. Это можно делать и для группы фотоснимков, предварительно их выделив.

JetPhoto Studio предлагает множество самых разных способов удобного просмотра изображений. Например, на основе выбранных фотографий можно создать обои, флеш-галерею, хранитель экрана, слайд-шоу, веб-галерею в одном из нескольких форматов.

А вот возможности редактирования изображений более чем скромны. Есть только парочка самых простых эффектов, средства для базовой коррекции снимков и обрезки.

Как и Picasa, эта программа позволяет не только работать с фотографиями локально, но и публиковать их в Интернете. Есть два основных способа это сделать: с помощью сервиса Flickr и сервера JetPhoto Server. Второй способ подразумевает создание собственного сайта с веб-альбомами на основе предлагаемых шаблонов. Пользователю необходимо приобрести хостинг, развернуть на нем JetPhoto Server, а затем загрузить на сайт веб-альбомы из программы. Согласитесь, что для большинства это – слишком сложно и накладно (тем более что мы ищем альтернативу Picasa, а значит, бесплатные решения).

А вот интеграция с Flickr – это очень интересно, ведь на этом фотохостинге можно хранить фотографии общим объемом до 1 терабайта. Для того чтобы иметь возможность загружать на Flickr свои фотографии, нужно авторизовать JetPhoto Studio для доступа к учетной записи. После этого можно закачивать как альбомы целиком, так и выделенные фотографии. При этом можно загружать оригиналы или же сжимать изображения до указанного размера, управлять настройками приватности, добавлять геотеги. Ключевые слова и заметки, добавленные к фотографиям в JetPhoto Studio, будут также перенесены на Flickr. Для удобства пользователей перед каждой загрузкой показывается количество доступного свободного места.

Из недостатков JetPhoto Studio стоит отметить не очень отзывчивый интерфейс. Программа часто "задумывается" при выполнении некоторых операций, а импорт фотографий с настройками по умолчанию вообще парализует работу компьютера. Правда, если переключиться на импорт в фоновом режиме, с другими приложениями работать можно. В век, когда даже многие веб-приложения могут одновременно и загружать данные, и прекрасно откликаться на любые действия пользователя, это выглядит как архаизм. Впрочем, JetPhoto Studio и есть в некотором смысле пережитком прошлого, ведь последняя версия программы датирована 2013 годом.

⇡#Windows Photo Gallery ("Фотоальбом") 2012

• Разработчик: Microsoft
• Операционная система: Windows 7, Windows 8 и Windows 8.1
• Распространение: бесплатно
• Русский интерфейс: есть

Возможно, кто-то посчитает приложение от Microsoft не самой лучшей альтернативой продукту Google, однако Windows Photo Gallery по функциональности очень близка к Picasa. Приложение можно скачать бесплатно в составе пакета Windows Essentials ("Основные компоненты Windows"). Кроме интересующего нас компонента, в пакет также входят редактор блогов, почтовое приложение, OneDrive и программа для работы с видеофайлами. При установке можно выбрать только те приложения, которые должны быть установлены.

Сразу после запуска Photo Gallery подхватывает все фотографии, хранящиеся в библиотеке изображений (по умолчанию это папки My Pictures и Public Pictures). Чтобы добавить другие изображения, нужно просто показать программе, где они хранятся, изменив настройки библиотеки.

Если нужно переписать фотографии с карты памяти, просто подключайте накопитель — программа тут же предложит импортировать снимки.

В окне Photo Gallery фотографии сортируются по времени съемки. При этом, как и в Picasa, рядом могут находиться фотографии, хранящиеся в разных папках. Их расположение на дисках значения не имеет. При желании можно выбрать один из множества других вариантов сортировки: по папкам, по рейтингу, по типам накопителей, по людям, изображенным на фотографиях, по названию, по геотегам. Внешний вид рабочей области приложения гибко настраивается: можно включить показ дополнительных сведений о файле, рейтинга, подписей, быстро изменить порядок сортировки и пр.

Для упорядочивания изображений предлагаются самые разные средства: рейтинг, флажки, подписи, текстовые теги, геотеги, информация о людях, присутствующих на фотографиях. Для добавления тегов разных видов удобно использовать боковую панель. По ходу работы в программе у пользователя составляется база тегов, и позже можно быстро находить фотографии, помеченные определенным ключевым словом, или те, на которых присутствуют нужные люди. Интересно, что Photo Gallery может помогать с определением людей: программа сама находит героев фотоснимков и предлагает указать, кто это.

Вся информация о фотографиях, добавленная в Photo Gallery, позже может быть использована при поиске. Например, можно искать снимки, сделанные в определенные месяцы и помеченные тем или иным тегом. Для определения критериев поиска применяются операторы AND и OR. Критерием для поиска также может являться тип файла (видео, фотография, файл Raw) и то, был ли он опубликован в Сети.

Photo Gallery позволяет отправлять фотографии и видеофайлы по почте, а также загружать на различные онлайновые сервисы: Flickr, OneDrive, Facebook✴, YouTube, Vimeo. Перед загрузкой изображения могут быть сжаты до желаемого размера. Кроме отправки в Интернет, фотографии можно использовать для создания панорам, коллажей, видеороликов (в приложении Movie Maker).

В Photo Gallery можно найти и некоторые средства для редактирования изображений. Тут есть несколько фильтров с удобной функцией предварительного просмотра, инструменты для цветокоррекции и удаления шума, настройки экспозиции и выравнивания фотоснимков. Кроме этого, прямо из программы можно переименовать файлы, изменить разрешение, отредактировать информацию о дате съемки. Удобно, что все внесенные изменения можно отменить нажатием одной кнопки.

К сожалению, поддержка Photo Gallery для Windows 7 в скором времени будет прекращена. Это связано с тем, что в Windows 8.1 и Windows 10 есть встроенное приложение Photos для просмотра, упорядочивания и публикации фотографий в Сети. Это приложение позволяет просматривать фотографии в разных режимах: по альбомам, по папкам или же по дате. Photos интегрировано с OneDrive, и все фотографии, с которыми пользователь работает в приложении, могут загружаться в облако. Альбомы создаются автоматически на основе лучших изображений или же пользователем вручную. Впрочем, по функциональности Photos уступает Photo Gallery (равно как и Google Photos уступает Picasa — упрощение нынче в моде).

⇡#Zoner Photo Studio Free 18

• Разработчик: Zoner, Inc.
• Операционная система: Windows
• Распространение: бесплатно
• Русский интерфейс: есть

Мы намеренно разместили Zoner Photo Studio в конце обзора, оставив это приложение на десерт. Несмотря на то, что программа является младшим братом профессиональной версии Zoner Photo Studio, в ней есть все современные важные функции для упорядочивания фотоархива, а также бесплатная загрузка на собственный фотохостинг. От платной версии Zoner Photo Studio Free отличается тем, что в ней отсутствуют расширенные средства для редактирования изображений: маски, фильтры, градиенты, инструменты для выделения, для удаления шума, добавления рамок, коррекции перспективы, работы с HDR, а также инструменты для захвата экрана, пакетной обработки, создания видео слайд-шоу. Однако список того, что в программе есть, гораздо длиннее списка отсутствующих опций.

Zoner Photo Studio Free может работать и как простое средство для просмотра фотографий, хранящихся на диске или на любых носителях, и как каталогизатор. Для того чтобы создать базу фотоснимков, нужно импортировать их в программу из любой папки, с карты памяти и т. д. Фотографии, хранящиеся в базе, могут отображаться в виде календаря, по папкам или по ключевым словам. Режимов просмотра очень много: от такого, в котором основную часть окна занимает одно изображение, и до «плиток» (с возможностью гибкой настройки размера эскизов). Кроме этого, можно отображать несколько фотографий рядом, а также просматривать на карте снимки, помеченные геотегами.

Сортировка изображений тоже на высоте: фотографии могут быть отсортированы по названию, оценке, дате создания или последнего изменения. Есть также огромное количество расширенных критериев, задействующих все данные EXIF. Кроме этого, программа может отдельно показывать изображения RAW и JPEG, отдавая предпочтение или первым, или вторым.

Справа от области просмотра есть информационная панель, на которой можно легко редактировать все данные о фотоснимке. Так, есть возможность установить цветовую метку, добавить рейтинг, заголовок, описание, ключевые слова, изменить информацию EXIF.

Zoner Photo Studio Free не работает со сторонними облачными сервисами, однако предлагает неограниченное пространство для хранения фотоснимков на собственном фотохостинге Zonerama. После создания учетной записи и галереи на панели навигации появляется пункт Zonerama с двумя папками: «Общие альбомы» и «Скрытые альбомы». Несложно догадаться, что все фотографии, отправленные в первую, становятся общедоступными, а снимки, загруженные во вторую папку, могут быть просмотрены только владельцем. Для загрузки фотографий достаточно просто выделить их и перенести в нужный альбом мышью.

При загрузке можно выбрать параметры сжатия или же сохранить в облаке оригиналы. Вне зависимости от выбранных настроек, пространство на сервере не ограничивается. Каждому пользователю выделяется простой адрес типа myphotos.zonerama.com, который легко запомнить и которым легко поделиться.

Несмотря на то, что возможности редактирования ограничены по сравнению с профессиональной версией Zoner Photo Studio, для бесплатной программы их набор достаточно внушителен. Можно не только изменять разрешение изображения и размер холста, но и добавлять текст, помещать одно изображение на другое, добавлять некоторые эффекты, выполнять цветокоррекцию, улучшать резкость, работать с выдержкой и балансом белого.

⇡#Заключение

В целом, как показало наше небольшое исследование, большинство бесплатных программ, которые могут рассматриваться как достойная альтернатива Picasa, имеют один общий недостаток: они достаточно старые. Поэтому еще надо подумать, стоит ли переходить на незнакомое решение или на какое-то время остаться на брошенной, но пока еще работающей Picasa. Единственная программа, которая выделяется на фоне остальных тем, что активно развивается и выглядит современно, – это Zoner Photo Studio Free. Её, по всей видимости, и можно рекомендовать как самую лучшую замену Picasa.

⇡#Электрокары и гибриды

В прошлом месяце мы обсуждали канадский электрокар Electra Meccanica Solo, который вот-вот должен поступить в продажу. Теперь производитель провел официальную презентацию необычной модели. Примечательно, что бюджетный электромобиль был представлен на выставке Luxury and Supercar Weekend, где собираются дорогие и редкие автомобили.

В прошлый раз мы уже поведали краткую историю бренда. Он основан в Канаде, но при этом имеет американские и итальянские корни. Джерри Кролл (Jerry Kroll) и Генри Райзнер (Henry Reisner) хотели создать доступный компактный электрокар. На презентации все ключевые характеристики были подтверждены: в Electra Meccanica Solo используется электромотор, выдающий 83 лошадиные силы и 190 Н·м. Максимальная дальность хода этого необычного компакта составляет 160 километров. Правда, теперь указывается более высокая емкость АКБ — 16,1 кВт·ч.

Ключевая особенность новинки заключается в необычном кузове. Это трицикл длиной всего 3,04 метра (на 35,5 см больше Smart ForTwo или на 48,3 см короче Fiat 500). В салоне предусмотрено всего одно место, о чем Electra Meccanica Solo информирует уже в своем названии. Зато объем багажного отделения составляет 285 литров, что не так уж плохо.

Electra Meccanica Solo будет доступен в четырех цветах. Базовое оснащение включает галогеновые лампы, дневные ходовые огни и аудиосистему с поддержкой Bluetooth. За доплату можно заказать кондиционер, камеру заднего вида и систему бесключевого доступа.

Разработчики воплощали отличную идею: они старались создать доступный электрокар, который бы позволил снизить затраты на топливо и при этом не производил вредных выбросов. Однако при базовой цене 15 500 американских долларов вряд ли за Electra Meccanica Solo выстроится очередь из желающих купить себе этот пуританский одноместный электромобиль, в котором не хватает одного колеса (и это не запаска).

А вот электрический автобус Proterra Catalyst E2 вполне может повлиять на экологическую обстановку в городах. Обычно подобные транспортные средства являются гибридными, поскольку одних только батарей недостаточно, чтобы обеспечить тяжелую машину достаточным запасом хода. Однако в данном случае инженерам удалось повысить емкость аккумуляторов до 660 кВт·ч. Иными словами, это в 41 раз больше, чем у рассмотренной выше Electra Meccanica Solo. Так что даже в реальных условиях современных мегаполисов Proterra Catalyst E2 сможет проехать до 560 километров, чего должно быть достаточно для целого дня на маршруте.

По данным разработчиков, в тестовом режиме электробус смог проехать до 960 километров. Однако в реальных условиях эта величина снижается. Более того, при полной загрузке и максимальной производительности системы отопления или кондиционирования запас хода может уменьшиться до 312 километров. Впрочем, даже этот показатель вполне достаточен для эксплуатации на городских маршрутах. В американской компании заявляют, что Proterra Catalyst E2 способен заменить собой любой автобус, сжигающий дизельное топливо и отправляющий в небо клубы копоти.

Компания Proterra была основана в 2004 году в штате Колорадо. За прошедшие годы она продала 312 электрических автобусов (с меньшим запасом хода), которые трудятся в 35 штатах. В сумме они проехали свыше четырех миллионов километров, что позволило сэкономить около двух миллионов литров дизельного топлива. Получается, что в атмосферу не попало 4 500 тонн углекислого газа и прочих вредных веществ. Точнее, не попало там, где ездят эти автобусы.

Несмотря на очевидную перспективность Proterra Catalyst E2 для использования как на городских маршрутах, так и на междугородних, у новой модели есть как минимум один существенный недостаток — цена. За новинку просят 799 000 долларов. Это примерно вдвое больше, чем за дизельный автобус аналогичной вместимости. Возможно, производитель будет завлекать покупателей акцентом не только на экологичности, но и на более низких эксплуатационных затратах.

Теперь в поисках самых свежих новостей из мира электрических транспортных средств отправимся на другой континент. В Китае был представлен прототип кроссовера Xpeng Beta, который уже сейчас многие называют «убийцей Tesla Model X». Впрочем, как зачастую бывает с подобными заявлениями, речь вовсе не идет о прямой конкуренции с известным автомобилем.

Компания Xiaopeng Motors была основана лишь в прошлом году в Гуанчжоу. При этом на разработку первой модели затрачено всего 100 миллионов долларов, что является совсем скромной суммой по меркам мировых автогигантов. Более того, больше половины денег поступило от сторонних инвесторов. Костяк команды составляют бывшие сотрудники BMW, Lamborghini, Ford, Alibaba, Samsung и Huawei. Как с такими кадрами не создать суперкроссовер почти бесплатно?

Начинка будущего электрокара обкатывалась на модели Lexus NX. Аккумуляторы построены на основе литий-ионных батарей Samsung 18650. Общая емкость стека не уточняется, но полного заряда должно быть достаточно для 300 километров пробега. Вместе с этим Xpeng Beta обладает вполне неплохой динамикой: переднеприводный вариант разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды, а версия с четырьмя ведущими колесами и вовсе за 5,8. Не Tesla Model X, конечно, но это существенно быстрее большинства компактных паркетников.

Удивительно, но визуально Xpeng Beta подражает Tesla Model X и Lexus NX не так дотошно, как можно было бы ожидать. Зато в интерьере некоторые элементы явно намекают на американский исходник. К примеру, по центру передней консоли установлен огромный сенсорный дисплей диагональю 15,6 дюйма (у «Теслы» чуть больше — 17 дюймов). Его разрешение составляет 1080p, а за обработку команд отвечает неназванный восьмиядерный чип. На месте приборной панели притаился еще один 12,3-дюймовый LCD-экран (1440 × 540 точек). При этом его интерфейс явно подсмотрен у Model X/Model S.

Также производитель хвастается наличием солидного списка дополнительного электронного оборудования. К примеру, в крышу спрятана HD-камера. С ее помощью можно сделать фотографию или заснять на видео живописное место. Установленная в салоне дополнительная камера способна распознавать лица. Помимо этого, четыре модуля с широкоугольными объективами вмонтированы в наружные зеркала и другие элементы кузова. С их помощью на экран можно вывести комбинированный вид сверху, который пригодится при парковке. Также для Xpeng Beta будет предложено фирменное приложение, благодаря которому можно будет проверить состояние автомобиля, начать или остановить зарядку, включить кондиционер и осуществлять прочие манипуляции со своего смартфона или планшета.

Пока Xpeng Beta является прототипом, однако его внешность на 90 % соответствует дизайну серийной модели. Конвейерную сборку планируется начать в 2017 году. А уже до конца 2018 года по дорогам Поднебесной должно бегать около 20 тысяч электрических кроссоверов от Xiaopeng Motors.

Проекты от Electra Meccanica, Proterra и Xiaopeng, вне всякого сомнения, заслуживают внимания. Но будем честны: вряд ли мы увидим их продукцию в России. А вот Porsche Panamera 4 E-Hybrid уже совсем скоро можно будет купить и в нашей стране. Уже известен и ценник — от 7 244 000 рублей. Получается, что это самая доступная версия в модельном ряду.

В сравнении с предшественником автомобиль претерпел ряд важных изменений. Теперь под капотом установлен новый турбированный V6 объемом 2,9 литра (раньше использовалась предыдущая трехлитровая «шестерка»). Такой же агрегат применяется на Panamera 4S, однако в сравнении с ней инженеры дефорсировали ДВС с 440 лошадиных сил и 550 Н·м до 330 сил и 450 Н·м. Вместо «автомата» задействована роботизированная трансмиссия PDK с восемью скоростями. В нее интегрирован электромотор. Пусть его мощность не повергает в шок (136 лошадиных сил), зато по крутящему моменту (400 Н·м) он почти идентичен бензиновому двигателю. В сумме дуэт выдает 462 лошадиные силы и 700 Н·м. А еще в новом поколении гибридная Panamera получила полный привод вместо заднего.

Не обошлось и без апгрейда батареи. При прежней массе ее емкость возросла с 9,4 до 14,1 кВт∙ч. Благодаря этому Porsche Panamera 4 E-Hybrid может проехать 51 километр в полностью электрическом режиме. Максимальная скорость при этом составляет 140 км/ч. Гибридная машина начинает сжигать топливо, только когда этого потребует обстановка: либо при необходимости максимально динамичного ускорения, либо при превышении лимита в 140 км/ч. При этом водитель сможет выбрать режим E-Hold для сохранения заряда аккумулятора или E-Charge для принудительной подзарядки от энергии ДВС. Также Porsche Panamera 4 E-Hybrid можно подключить к розетке: при использовании бытовой электросети на полную зарядку уйдет почти шесть часов.

Для Porsche Panamera 4 E-Hybrid заявлены невероятные технические характеристики. На разгон с 0 до 100 км/ч большой хетчбэк тратит всего 4,6 секунды, но при этом заявленный средний расход топлива составляет лишь 2,5 литра на 100 километров. Максимальная скорость — 278 км/ч.

⇡#Системы автопилотирования

В последнее время в автомобильной сфере и смежных отраслях постоянно говорят о разработке беспилотных систем для гражданских машин. Вряд ли можно отрицать прогресс в этом направлении, однако многим до сих пор кажется, что до полноценного внедрения подобных технологий остается еще много времени (систему Tesla Autopilot нельзя назвать полноценным автопилотом, даже несмотря на название). Однако некоторые компании уже выводят тестирование на принципиально новый уровень. К примеру, пару недель назад nuTonomy запустило первое автономное такси в Сингапуре. А теперь аналогичный шаг сделала компания Uber.

В прошлую среду, 14 сентября, жители Питтсбурга уже могли заказать автомобиль Uber, которым бы управлял компьютер. Правда, пока это выглядит несколько иначе, чем многие представляли в своих фантазиях: в машине присутствует не только водитель, но еще и инженер. И они не просто следят за корректным поведением умного автомобиля, но вмешиваются в управление каждые несколько километров.

Полтора года назад Uber совместно с Университетом Карнеги — Меллон открыла Advanced Technologies Center. Всего из учебного заведения было нанято около 40 преподавателей и исследователей. Сегодня к подобной практике прибегают многие компании, в том числе мировые производители автомобилей.

Вообще в Uber ставят перед собой очень амбициозную цель: в перспективе компания хочет заменить компьютерами около 1,5 миллиона водителей такси. Представители популярного сервиса не боятся заглядывать еще дальше. Они рассуждают о светлом будущем, когда беспилотные машины будут распространены повсеместно, что позволит радикально сократить количество дорожно-транспортных происшествий, в которых погибает около 1,3 миллиона человек в год. Дополнительно к этому можно будет освободить до 20 % площади городов, где сегодня паркуются миллионы машин. Все это не только положительно скажется на экологической обстановке, но и позволит искоренить дорожные заторы.

Впрочем, пока несколько преждевременно говорить о столь возвышенных целях. Сейчас по улицам Питтсбурга курсирует десяток седанов Ford Fusion (в России, Европе и Китае эта модель известна как Ford Mondeo). Их легко выявить в городском потоке: на крыше каждого установлена массивная система из камер и сенсоров. На задних крыльях легковушки приютились лидары, которые выявляют препятствия и следят за «мертвыми» зонами. При этом салон экспериментальных автомобилей почти такой же, как у серийных. Для пассажиров заднего ряда установлен дополнительный дисплей, на который выводится основная информация о поездке, а на центральном тоннеле рядом с местом водителя вмонтирована большая красная кнопка, которая отключает систему автопилотирования.

В начале следующего года инновационный автопарк Uber пополнится кроссоверами Volvo XC90. Расширится и ареал обитания умных такси. Кстати, Питтсбург был выбран в качестве первого города вовсе не случайно: по мнению разработчиков, именно в нем можно встретить наибольшее разнообразие дорожных ситуаций. Благодаря этому доработка автопилота должна продвигаться немного быстрее.

Но в истории многообещающего проекта Uber возникает один вопрос: если сейчас система управления еще недоработана и в машине все равно присутствуют водитель и инженер, то зачем вовлекать клиентов в бета-тестирование? Существуют две ключевые причины. Во-первых, Uber одним из первых в мире предложил услугу автономного такси (компания nuTonomy хоть и запустила свой проект раньше, но о ней мало кто слышал). Во-вторых, Uber хочет подготовить своих клиентов к будущему, в котором беспилотные такси будут в каждом городе. Многие люди до сих пор относятся к идее компьютерного управления весьма скептически. Да, техногики готовы душу продать за одну только возможность оказаться в кресле подобной машины, но существует немало консерваторов и даже ярых скептиков. Именно по этой причине на экране в салоне Ford Fusion можно посмотреть основную информацию о работе беспилотной системы. Разработчики позволяют понять, что видит умная машина, и как она принимает решения. Благодаря этому у клиентов возникает доверие к автомобилям, лишенным водителя.

Любопытная деталь: по Питтсбургу уже колесят почти автономные седаны Ford, а сам американский автогигант собирается начать продажи умных машин клиентам лишь в 2025 году. Об этом на прошлой неделе сообщил исполнительный директор Марк Филдс (Mark Fields). Получается, что купить беспилотный Ford можно будет лишь через девять лет.

Ранее некоторые ведущие автомобильные компании обещали вывести на рынок модели с компьютерным управлением в 2020 году. Однако нельзя сказать, что Ford заметно отстает. Все дело в том, что уже в 2021 году «голубой овал» станет производить беспилотные автомобили для сервисов такси и каршеринга. И лишь четыре года спустя подобные машины можно будет получить в личное пользование. При этом уже в 2021 году модели для корпоративных парков будут соответствовать четвертому уровню автоматизации по квалификации SAE. Получается, что такие машины смогут полностью обходиться без помощи человека.

Между тем важная новость поступила и от Tesla Motors: передовая компания выпустила обновление программного обеспечения версии 8.0. Разработчики внедрили десятки небольших улучшений, но самое важное из них затронуло систему Autopilot. Благодаря усовершенствованной обработке сигналов от бортового радара машина сможет воссоздавать более детальную картину мира. Сам радар не изменился: он был внедрен в Model S еще в октябре 2014 года.

Инженеры «Теслы» посчитали, что радар может быть использован в качестве датчика первичного управления, даже если не использовать изображение с камеры для подтверждения верного распознавания объектов. Сами сотрудники американской компании подчеркивают, что это может казаться неправильным и нелогичным шагом, поскольку такой радар видит мир несколько иначе, чем люди. К примеру, все металлические предметы выглядят для него словно зеркала, а предметы из дерева и пластика могут быть столь же прозрачны, как стекло. Он может распознавать людей, но они тоже частично прозрачны. Зато волны используемой длины способны видеть сквозь туман, пыль, дождь и снег.

Специалисты Tesla Motors столкнулись с целым рядом проблем при настройке радара. К примеру, алюминиевая банка из-под газировки может быть воспринята им в качество огромного препятствия. Но ведь вы не хотели бы, чтобы ваш автомобиль вставал как вкопанный перед каждой выброшенной банкой, словно слон перед мышью? Чтобы решить эту проблемы, в Software 8.0 была существенно улучшена работа с «облаком точек»: общее количество обрабатываемых координат было увеличено в шесть раз. Благодаря этому компьютер получает гораздо больше информации о каждом объекте.

В дополнение к этому моментальные снимки с радара, которые производятся десять раз в секунду, складываются в трехмерную картину мира. По одному отдельному кадру трудно определить, является ли этот объект реальным препятствием или очередным искажением от алюминиевой банки. Поэтому компьютер научили сравнивать между собой смежные кадры, учитывая скорость движения автомобиля и предполагаемую траекторию окружающих предметов. Благодаря этому удается отсеивать ложные срабатывания.

Третья часть оптимизации системы Autopilot оказалась еще более сложной. Ранее уже неоднократно высказывались предположения о трудностях, которые вызывают у автомобилей Tesla Motors тоннели, мосты, висящие над землей большие дорожные знаки и прочие объекты, под которым необходимо проехать. Система не всегда способна верно интерпретировать эти элементы, а если при этом дорога находится под уклоном, то компьютер начинает опасаться столкновения, которого просто не может произойти.

Для борьбы с данным недугом будет использоваться сравнение с коллективным поведением. Для начала автомобили «Теслы» нанесут на карты дорожные знаки, мосты и прочие стационарные объекты, которые попадают в поле зрения радара. Затем компьютер будет запоминать, тормозил ли водитель перед этим предполагаемым препятствием, после чего загружать эту информацию в общую базу данных. Если показания нескольких машин сходятся и они проехали данный участок дороги без эксцессов, то объект будет добавляться в «белый» список.

Вне всякого сомнения, открытые тесты в реальных дорожных условиях жизненно важны для разработки полноценных систем автопилотирования. Однако сотрудники Массачусетского технологического института (MIT) уверены, что для обучения водительским навыкам компьютеру будет вполне достаточно игры. Например, GTA V.

Сегодня этот симулятор начинающего криминального авторитета крайне популярен на всех игровых платформах. В GTA V и GTA Online можно делать все, что заблагорассудится: стрелять в прохожих, давить пешеходов и встревать в уличные разборки. А теперь оказывается, что в этой игре можно тренировать беспилотные системы.

Все это может звучать немного забавно и даже абсурдно, но несколько групп исследователей уже доказали, что адаптированные алгоритмы тренировок позволяют подготовить беспилотные машины к условиям реального мира. Команда ученых из Дармштадтского технического университета и Intel Labs придумала способ, с помощью которого можно извлечь реальную пользу из виртуального мира GTA V.

Разработка беспилотных систем является многоступенчатым процессом. На одном из этапов необходимо научить компьютер понимать визуальную информацию, которая поступает от камер, радаров и лидаров. Электроника должна отличать пешехода от урны и автомобиль от дерева. Это один из основополагающих моментов. Для этого используется обучение на примере фотографий: сначала компьютеру предоставляют тысячи или миллионы снимков реальных дорог. Снимки приходится обрабатывать вручную, чтобы отметить на каждом из них все ключевые объекты (дорогу, автомобили, пешеходов, здания, растения и так далее). По данным сотрудников Дармштадтского технического университета, на обработку каждого фото у них уходило по 60-90 минут. При этом аналогичная обработка кадра из GTA V занимает лишь семь секунд. Для этого исследователи взяли 25 тысяч скриншотов из игры с разными погодными условиями и обработали их за 49 часов. Это стало возможным благодаря частичной автоматизации работы: с учетом предварительного краткого обучения компьютеру легче определить объекты на компьютерном изображении, чем на реальной фотографии.

Хорошо, научилась программа отличать машину от куста на скриншотах GTA V, но что дальше? Эксперименты показали, что самообучаемый алгоритм, которому скармливали 2/3 игровых кадров и лишь 1/3 реальных фотографий, в конечном итоге демонстрировал более высокие результаты, чем аналогичный алгоритм, работавший только с настоящими снимками. Иными словами, удается одновременно существенно сократить время обучения и в то же время повысить эффективность искусственного интеллекта.

Получается, что пока речь идет только об обучении распознаванию образов с помощью GTA V. Остается надеяться, что ученые не станут тренировать автопилоты на примерах игроков в GTA Online.

⇡#ИНДУСТРИЯ ЗА НЕДЕЛЮ

Многопользовательский шутер Overwatch вновь возглавил десятку самых популярных видеоигр в Великобритании. Игра удерживает лидерство вторую неделю подряд, несмотря на снижение продаж на 42 %. На второй позиции разместился гоночный симулятор F1 2016, спрос на который сократился на 48 %. Третье место заняла Deus Ex: Mankind Divided (продажи сократились на 58 %).

Полный список выглядит следующим образом:

1. Overwatch
2. F1 2016
3. Deus Ex: Mankind Divided
4. LEGO Star Wars: The Force Awakens
5. Grand Theft Auto V
6. Rocket League
7. Uncharted 4: A Thief's End
8. No Man's Sky
9. DOOM
10. Call of Duty: Black Ops 3

В сервисе цифровой дистрибуции Steam десятку самых продаваемых игр вновь возглавило платное загружаемое дополнение ARK: Scorched Earth. Популярность DLC положительно сказалась на интересе к ARK: Survival Evolved, что позволило ей занять третью строчку чарта. Второго места удостоился сетевой шутер Counter-Strike: Global Offensive.

Полный список бестселлеров представлен ниже.

1. ARK: Scorched Earth — Expansion Pack
2. Counter-Strike: Global Offensive
3. ARK: Survival Evolved (ранний доступ)
4. Grand Theft Auto V
5. Rocket League
6. Borderlands 2 — Game of the Year Edition
7. Deus Ex: Mankind Divided
8. The Witcher 3: Wild Hunt — Game of the Year Edition
9. RimWorld
10. Dead by Daylight

Создатели анимационной комедии «Полный расколбас» работают над телевизионным сериалом о поклоннике видеоигр. Сет Роген (Seth Rogen) и Эван Голдберг (Evan Goldberg) возглавят команду проекта, получившего название Future Man. Первый сезон включает 13 получасовых эпизодов. Авторы расскажут историю простого уборщика Джоша Фаттермана, по совместительству лучшего геймера на планете. Герой получает послание из будущего, где говорится об угрозе, нависшей над человечеством: сверхразумная инопланетная цивилизация готовится захватить Землю. Джош Хатчерсон (Josh Hutcherson) исполнит главную роль. Ариэль Шаффир (Ariel Shaffier) и Кайл Хантер (Kyle Hunter) напишут сценарий фильма. Премьера Future Man состоится в следующем году.

Electronic Arts открыла подразделение EA Worldwide Studios. В его состав вошли три студии: BioWare, EA Mobile и Maxis. Возглавляет подразделение Патрик Содерлунд (Patrick Soderlund). Непосредственно подчиняться ему и руководить работой студий будет Саманта Райан (Samantha Ryan). Изменения коснутся также коллектива, работающего над движком Frostbite. Ключевая часть команды перейдет под управление технического директора Кена Мосса (Ken Moss).

Крис Метцен (Chris Metzen) покинул Blizzard после 23 лет работы. Метцен присоединился к команде Blizzard в начале девяностых и участвовал в разработке Justice League Task Force и Warcraft: Orcs and Humans. Позже он работал над сценариями к StarCraft и Diablo. Последней карьерной вехой Метцена стал пост вице-президента по разработке сюжетов и франшиз. Геймдизайнер пояснил, что увольнение не связано с переходом в другую компанию: Крис хочет отдохнуть от индустрии и посвятить себя семье.

Microsoft запустила программу Xbox Play Anywhere, позволяющую покупать цифровую версию игры и затем запускать ее как на Xbox One, так и на PC с поддержкой Windows 10. В этом случае ведется единый счет игрока и достижений, а весь прогресс синхронизируется на обеих платформах. Первой игрой с поддержкой Xbox Play Anywhere стала ReCore. Впоследствии в эту программу включат большинство эксклюзивов для Xbox: Forza Horizon 3, Gears of War 4, Halo Wars 2, Sea of Thieves, Scalebound, Crackdown 3 и другие.

Valve изменила систему отзывов в Steam. Компания выпустила обновление, которое добавило несколько новых возможностей для сортировки текущих обзоров. В верхней части раздела пользователи найдут фильтры, которые ранжируют отзывы по языку, оценкам и способу получения товара. Теперь общий рейтинг игры базируется только на оценках покупателей, тогда как прежде в подсчете участвовали отзывы тех, кто активировал ключ игры (например, присланный самими разработчиками).

Видеоигры способствуют улучшению памяти и концентрации. К такому выводу пришли специалисты Техасского медицинского центра исследования и лечения травм головного мозга. Ученые заметили, что игровые сессии требуют повышенного внимания и заставляют мозг вырабатывать вещества, которые помогают запоминать события, произошедшие во время или непосредственно после этих занятий. Аналогичное заключение дали австралийские ученые из Мельбурнского королевского технологического университета. Они изучили показатели успеваемости 12 000 учеников. Оказалось, что дети, которые тратят часть своего времени на игры, получают в тестах на 15–17 очков больше остальных сверстников.

Представители Blizzard Entertainment сообщили об успешном старте продаж масштабного дополнения Legion к World of Warcraft. Релиз новинки состоялся 30 августа для PC. По данным разработчиков, за первые сутки после выхода дополнение приобрели 3,3 миллиона пользователей. Авторы отмечают, что это самый впечатляющий запуск в истории игры со времен Cataclysm.

BioWare сообщила о начале конкурса, победитель которого получит возможность озвучить одного из героев Mass Effect: Andromeda. На официальном сайте претенденты найдут два сценария с репликами, которые необходимо выразительно зачитать на камеру или диктофон, а затем отослать файлы разработчикам. Поучаствовать в состязании могут жители Великобритании, Новой Зеландии, Австралии, США и Канады. Работы принимаются до 28 сентября. Жюри огласит итоги 30 ноября.

Также студия представила новые подробности Mass Effect: Andromeda. Стало известно, что мужской и женский вариант протагониста — это не один персонаж, а брат и сестра, и оба героя существуют в мире игры. Кроме того, мужчина в костюме N7 из дебютного видеоролика, продемонстрированного на выставке E3 2015, – отец главных героев. Релиз Mass Effect: Andromeda запланирован на март 2017 года для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Ubisoft анонсировала сборник Assassin's Creed: Ezio Collection. В его состав войдут три игры об Эцио Аудиторе: Assassin’s Creed 2, Assassin’s Creed: Brotherhood и Assassin’s Creed: Revelations. Также покупатели получат все загружаемые дополнения к этим проектам и два короткометражных фильма — Assassin’s Creed: Lineage и Assassin’s Creed: Embers. Игры получат «улучшенную графику» (подробности не уточняются). Выход коллекции состоится 17 ноября для PlayStation 4 и Xbox One.

В Destiny стали доступны приватные матчи. Пользователи могут устраивать закрытые бои с друзьями или состязания с другими кланами. В настройках матча доступно восемнадцать режимов и около тридцати карт плюс возможность задать время поединка, количество очков, необходимое для победы, и параметр Light. Обновление приурочено к скорому выходу масштабного дополнения Destiny: Rise of Iron, которое станет доступно 20 сентября для PlayStation 4 и Xbox One.

Bandai Namco назвала дату выхода Summer Lesson. Релиз игры в Японии состоится 13 октября, одновременно с началом продаж шлема виртуальной реальности PlayStation VR. О том, когда игра появится в Европе, объявят позже. На старте пользователи смогут общаться только с одной героиней — японской школьницей, куратором которой вы выступаете. Вам предстоит следить за успеваемостью подопечной, составлять список заданий и следить за их выполнением. Позже авторы обещают добавить новых героев и игровые ситуации — например, прогулки по городу или посещение кинотеатра.

Компания Sony объявила о переносе даты выхода приключенческой игры The Last Guardian. Проект должен был поступить в продажу 26 октября для PlayStation 4, но теперь релиз сдвинули на 6 декабря в США и 7 декабря в Европе. Дополнительное время разработчики потратят на тестирование и устранение ошибок.

Самурайский экшен Nioh не выйдет в этом году, как планировалось ранее. В рамках пресс-конференции Sony на выставке Tokyo Game Show 2016 компания Koei Tecmo сообщила, что мировая премьера состоится 9 февраля 2017 года эксклюзивно для PlayStation 4. Напомним, что события проекта развернутся в средневековой Японии. Главным героем выступает воин по имени Уильям Адамс, которому предстоит не только принять участие в междоусобных войнах, но и вступить в схватку с демонами.

Square Enix назвала дату выхода экшена NieR: Automata — японский релиз состоится 23 февраля 2017 года. На старте приобрести новинку смогут владельцы PlayStation 4. Разработчики не оглашают информацию о том, когда NieR: Automata появится на прилавках европейских и американских магазинов, а также стоит ли ожидать в ближайшем будущем заявленную ранее версию для PC.

Square Enix перенесла дату релиза Kingdom Hearts HD 2.8 Final Chapter Prologue. Ранее планировалось, что комплект поступит в продажу в декабре этого года. Теперь издание для PlayStation 4 выйдет 24 января 2017 года в странах Европы и США. Сборник Kingdom Hearts HD 2.8 Final Chapter Prologue включает обновленную версию Kingdom Hearts 3D: Dream Drop Distance, небольшой эпизод Kingdom Hearts 0.2: Birth by Sleep — A Fragmentary Passage и анимационный фильм Kingdom Hearts x Back Cover.

Японский геймдизайнер Кодзи Игараси (Koji Igarashi) сообщил о переносе релиза Bloodstained: Ritual of the Night. Ранее планировалось, что классический двухмерный платформер в стиле Castlevania выйдет в марте 2017 года для PC, PlayStation 4 и Xbox One. Теперь проект появится в продаже в первом полугодии 2018 года. Разработчик пояснил, что команде требуется дополнительное время на создание лучшей версии игры.

Компания Electronic Arts представила саундтрек футбольного симулятора FIFA 17: поклонников игры ждет более 50 музыкальных композиций разных жанров, от электронной танцевальной музыки и хип-хопа до фолк-попа. Вы сможете услышать треки Beck, Kasabian, Bishop Briggs, Ceci Bastida при участии Aloe Blacc, Sofi Tukker, Souls, Systema Solar, Barns Courtney, HUNTAR, Bob Moses, Skott, KAMAU, LOYAL и других. Интересно, что в игре появится песня «Вера и надежда» от российских исполнителей ST и Марты Кот. Ознакомиться с полным списком треков можно по этой ссылке. Релиз FIFA 17 состоится 27 сентября для PC, PlayStation 3, Xbox 360, PlayStation 4 и Xbox One.

Издательство Warner Bros. представило сборник LEGO Harry Potter Collection для PlayStation 4. В набор войдут обновленные версии игр LEGO Harry Potter: Years 1-4 и LEGO Harry Potter: Years 5-7. Проекты получат улучшенную графику и два загружаемых дополнения, Character Pack и Spell Pack, которые содержат десять героев и пять заклинаний. Выход LEGO Harry Potter Collection запланирован на 21 октября.

Издательство 2K Games опубликовало системные требования компьютерной версии Mafia 3. Минимальная конфигурация, которая потребуется для запуска игры, следующая:

• операционная система: Windows 7 (64-битная);
• процессор: Intel Core i5-2500K или AMD FX 8120;
• видеокарта: AMD Radeon HD 7870 или NVIDIA GeForce GTX 660 с 2 Гбайт видеопамяти;
• оперативная память: 6 Гбайт;
• свободное место на жестком диске: 50 Гбайт.

Чтобы в полной мере оценить визуальную сторону криминального боевика, вам потребуется:

• операционная система: Windows 7 (64-битная);
• процессор: Intel Core i7-3770 или AMD FX 8350 с частотой 4 ГГц;
• видеокарта: AMD Radeon R9 290X, NVIDIA GeForce GTX 780 или GeForce GTX 1060 с 4 Гбайт видеопамяти;
• оперативная память: 8 Гбайт;
• свободное место на диске: 50 Гбайт.

Релиз Mafia 3 состоится 7 октября для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Microsoft выпустила демонстрационную версию Forza Horizon 3 для Xbox One. На PC она появится лишь после релиза гоночной игры. Пользователи могут сесть за руль Lamborghini Centenario, Ford Shelby GT350R, BMW M4 Coupe, 2014 HSV Limited Edition GEN-F GTS Maloo и еще нескольких автомобилей. Сыграть в демо можно в одиночку или с друзьями в режиме онлайн. Полная версия Forza Horizon 3 выйдет 27 сентября для PC (Windows 10) и Xbox One. Все, кто оформит предварительный заказ издания Ultimate, получат ранний доступ и начнут покорять просторы Австралии с 23 сентября.

Компания SEGA представила коллекционное издание Sonic Mania Collector's Edition. В набор входит:

• металлическая карта с кодом на загрузку цифровой версии Sonic Mania;
• фигурка ежика Соника высотой 30 см. Интересно, что герой стоит на подставке в виде классической приставки SEGA Mega Drive. Консоль имеет кнопку, активирующую голосовую запись с экрана загрузки;
• кольцо в коробке в виде картриджа.

Стоимость издания составляет $69,99. Выход Sonic Mania намечен на I квартал 2017 года для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

⇡#АНОНСЫ НЕДЕЛИ

Итальянская компания Invader Studios анонсировала хоррор Daymare: 1998. На данный момент информации об игре мало — известно лишь, что события развернутся в городе, охваченном эпидемией неизвестного вируса, превращающего людей в зомби. В работе над проектом разработчики вдохновляются играми и фильмами ужасов девяностых годов. Помогает авторам дизайнер Сатоши Накаи (Satoshi Nakai), который в свое время трудился над Resident Evil 0 и Resident Evil Code: Veronica X. Daymare: 1998 создается на движке Unreal Engine 4 для PC, дата выхода пока не объявлена.

Компании Respawn Entertainment и Nexon представили Titanfall: Frontline, мобильную карточную игру во вселенной научно-фантастического шутера Titanfall 2. Игрокам предстоит участвовать в соревновательных матчах, собирать карты и прокачивать своих титанов и пилотов. Разработчики не оглашают точной даты релиза, однако уже сейчас приглашают всех желающих оставить заявку на участие в бета-тестировании. Новинка будет доступна владельцам устройств на базе iOS и Android.

Underdog Studios анонсировала двухмерный сатирический платформер Dawn of the Devs. Главными героями проекта станут пародии на известных представителей игровой индустрии: Клиффа Блезински, Хидео Кодзиму и Тима Шефера. Каждый персонаж обладает уникальными навыками: например, первый вооружен винтовкой и подствольной бензопилой, второй предпочитает подкрадываться к врагам в коробке, а третьего отличает недюжинная сила и безграничный инвентарь. Путешествуя по миру, герои попадут во владения злого чернокнижника Мета-Критика, окажутся в Пиратской бухте и Церкви Консоли и Компьютера. Underdog Studios организовала кампанию в поддержку Dawn of the Devs на Kickstarter, где планирует собрать $65 тысяч. Если необходимая сумма будет получена, релиз Dawn of the Devs на PC состоится в ноябре 2018 года.

Игра протестирована на Xbox One

ReCore была одним из самых интригующих анонсов прошлогодней E3. Эксклюзивный проект для Xbox One, да не от кого-нибудь, а от Кейдзи Инафуне, приложившего руку к целому сонму культовых игр — чего стоят только такие имена, как Resident Evil, Onimusha или Dead Rising. Талант одаренного геймдизайнера плюс средства редмондского гиганта — с такими данными игра сразу попала в список самых ожидаемых проектов этого года.

⇡#Железные друзья

Действие разворачивается на Далеком Эдеме — удаленной, как несложно догадаться по названию, от Земли планете, которая избрана для человечества новым домом. Довольно быстро мы узнаем, что на исторической родине произошла знакомая каждому любителю апокалиптического жанра катастрофа. Не ядерная война, а второй по популярности вариант — жуткая болезнь под названием «смерч», которая выкосила львиную долю населения. Люди стали искать спасения в космосе, на одной из потенциально пригодных для проживания планет с говорящим библейским названием.

«Перетягиванием каната» предстоит заниматься очень часто

Так как далекая скала представляет собой сплошь пустыню, а человечество привыкло к комфорту, ученые придумали хитрый план — пока земляне будут спать в уютных капсулах на орбите Эдема, целая армия механизмов проведет процесс терраформирования. Само собой, под присмотром бригады механиков. Одним из них оказывается и наша героиня — Джул Адамс. Только просыпается она не совсем в той обстановке, что ожидает увидеть. Вместо дружной работы механизмов на благо будущего homo sapiens, она видит обломки кораблей и каркасы будущих небоскребов, занесенные песком, да враждебно настроенных работников. Выяснить, почему провалился столь надежный план, — наша главная задача.

Впрочем, не все автоматы стремятся испепелить Джул лазерами или забить ее насмерть — вместе с ней просыпается верный робот-пес Мак. А по мере прохождения к нам присоединится еще несколько искусственных компаньонов, которые здорово помогут как в решении головоломок, так и в сражениях. Битвы в ReCore увлекают с самого начала и подкупают своим быстрым темпом. Джул яростно расстреливает недругов из плазменной винтовки, ловко уходит от ударов с помощью встроенных в ботинок ускорителей и крюком вытаскивает из железяк их энергетические сердцевины. В последнем случае вы получите необходимую для улучшения напарников валюту, но недосчитаетесь деталей в рюкзаке.

В каждом подземелье — свой уникальный стиль

И энергия, и запчасти тратятся на прокачку соратников. Первая позволяет повысить одну из трех характеристик: атаку, защиту или энергию. Металлолом идет на производство новых обвесов. Которые, впрочем, влияют на те же параметры, но могут давать и иные бонусы, такие как улучшенное сопротивление определенному виду урона или увеличение шанса провести смертельный прием.

Битвы нельзя назвать глубокими, но в них есть несколько любопытных деталей. Каждый враг, например, принадлежит к определенному цвету: желтому, красному, синему или комбинации любых двух из списка. По такому же критерию делятся режимы стрельбы винтовки и ваши механические друзья. Как вы уже, наверное, догадались, для максимальной эффективности в бою противника нужно бить определенным элементом палитры. Пренебрегать помощью также не стоит: напарники обладают уникальными боевыми умениями, которые рекомендуется активно использовать. В итоге сражения получаются быстрыми, требуют сосредоточенности и внимательности: при правильном подходе агрессивные машины превращаются в запчасти за секунды, но стоит зазеваться, и Джул быстро отправится на тот свет.

⇡#Сквозь загрузки к цели

Наравне с битвами второй компонентой геймплея (и даже превалирующей) является перемещение по платформам. Не то, которое встречается в современных приключенческих играх, где герой автоматически определяет длину и угол прыжка, а в духе старых проектов: промахнулся на миллиметр — умер. Здесь наши помощники-роботы также способны пригодиться. К примеру, летающий дроид позволяет планировать и взлетать ввысь в определенных точках, а механический паук протащит по висящим в воздухе и на стенах дорожкам. ReCore умело дополняет акробатические умения Джул взаимодействием с напарниками, благодаря чему «прыжковые» секции оказываются увлекательным аттракционом, где от полетов порой захватывает дух.

К сожалению, статичная картинка не передает всей красоты Эдема…

Доступный для исследования кусочек Эдема представляет собой полуоткрытый мир, напоминающий по структуре разные выпуски The Legend of Zelda или Darksiders. Территория разбита на несколько областей, соединенных, как правило, подземельями. Не пещерами в прямом смысле слова, а полными опасностей и механических тварей локациями, в которых от вас потребуется проявить недюжинные ловкость и скорость реакции. В каждом из подземелий упор делается на разные механики и особые умения напарников, что вызывает еще более сильные ассоциации с приключениями Линка.

Для доступа к каждой из таких зон требуется определенное количество призматических сфер, разбросанных по миру. Авторы таким образом «ненавязчиво» подталкивают заглядывать под каждый камешек и проходить второстепенные подземелья. Последние делятся на два типа: арены и полосы препятствий. В первом случае все ясно из названия, а вторые — это «гоночные трассы», где чаще всего приходится прыгать над пропастью по крохотным и зачастую движущимся платформам, при этом сбивая висящих в воздухе ботов.

Исследовать мир игры интересно. Он подкупает стилем и рисует хоть и не самые технологичные, но действительно симпатичные пейзажи. Проблема не в том, что ReCore заставляет заниматься собирательством. Игра просто всеми силами делает этот процесс жутко неудобным. К примеру, с вами могут путешествовать лишь два спутника, хотя активен лишь один, а второй «в кармане» ждет, пока на него переключатся. Все прочие же отдыхают на базе. Поэтому если для доступа к очередной сфере требуются умения робота, которого вы оставили на скамье запасных, то извольте бежать к ближайшему телепорту, менять состав и возвращаться. Если вы попробуете телепортироваться на базу, то все убитые враги чудесным образом воскресают. Как и после вашей смерти.

Рюкзак Джул, к слову, не бездонный. В определенный момент он забивается, и, чтобы выгрузить ресурсы на склад, придется снова возвращаться в импровизированный дом. Там же находится и верстак — единственная возможность прокачать соратников и обновить их каркасы. Из-за этого пользоваться быстрым перемещением приходится куда чаще, чем если бы авторы реализовали три простенькие возможности: переключение в любой момент между всеми напарниками, бездонный инвентарь и хоть несколько верстаков где-нибудь кроме базы. Было бы гораздо удобнее и приятнее проводить за ReCore время. Ведь это хорошая игра!

Прыгать среди кислоты по обломкам и уклоняться от испепеляющих лазеров — обычное дело для механиков

Которая, увы, терзает не только досадными огрехами в мелочах, но и техническими проблемами. Здесь полный комплект болячек: застревание в текстурах, пропадающие объекты, висящие в воздухе предметы, глючащий звук. Автор этих строк сталкивался с каждым таким багом несколько раз — не критично по отдельности, но в сумме сильно портит картину. Настоящая беда ReCore — загрузки. Ужасно, невыносимо, мучительно долгие загрузки. Умерли? У вас хватит времени сходить за печенькой, вернуться, съесть ее, пойти взять еще одну, снова усесться перед телевизором и секунд пятнадцать посмотреть в пустой экран. Что, вкупе с постоянной необходимостью телепортироваться туда-сюда, заставит вас вызубрить наизусть все подсказки.

* * *

И это обидно. Чертовски обидно. Ведь в остальном ReCore — хорошая, моментами даже отличная игра, с увлекательными поединками, захватывающими акробатическими секциями, приятной стилистикой и увлекательной историей. Ее хочется любить, но порой она сама всеми силами сопротивляется этому, становится неуклюжей, неудобной и просто глючащей. Очень надеемся, что патчами исправят хотя бы скорость загрузки, и тогда к итоговой оценке можно будет смело прибавить балл. А пока мы вынуждены оценивать то, что имеем на текущий момент.

Игра содержит русские субтитры и озвучивание. Текст грамотно переведен, а голоса подобраны очень удачно. Хотя говорящих героев тут немного.

Достоинства:

• захватывающие сражения;
• напряженные, но увлекательные акробатически секции;
• отличный баланс между экшеном, «платформингом» и исследованием;
• удачная стилистика;
• милые механические напарники.

Недостатки:

• приходится постоянно возвращаться на уже изученные территории;
• игра заставляет заниматься собиранием предметов, чтобы продвинуться по сюжету и увидеть финальный час;
• четверть всего времени, проведенного за игрой, вы будете смотреть на экран загрузки.

Подробнее о системе оценок

ReCore_screenshot_1.jpg

Смотреть все изображения (19)

ReCore_screenshot_2.jpg

ReCore_screenshot_3.jpg

ReCore_screenshot_4.jpg

ReCore_screenshot_5.jpg

ReCore_screenshot_6.jpg

ReCore_screenshot_7.jpg

ReCore_screenshot_8.jpg

ReCore_screenshot_9.jpg

ReCore_screenshot_10.jpg

ReCore_screenshot_11.jpg

ReCore_screenshot_12.jpg

ReCore_screenshot_13.jpg

ReCore_screenshot_14.jpg

ReCore_screenshot_15.jpg

ReCore_screenshot_16.jpg

ReCore_screenshot_17.jpg

ReCore_screenshot_18.jpg

ReCore_screenshot_19.jpg

Смотреть все
изображения (19)

Видео:

Раньше было так: приобретая Android-смартфон средней ценовой категории, покупатель получал довольно безликое устройство с совершенно стандартным, непримечательным экстерьером, но плюс-минус неплохими техническими характеристиками. Мы не говорим о том, что тогда все гаджеты уровня middle-end были страшненькими или невзрачными. Нет, просто они были весьма однотипными. Сейчас же многие производители первого эшелона принялись делать недорогие гаджеты с интересным внешним видом, но довольно скучными характеристиками. Как ни крути, приходится выбирать: либо одно, либо другое, а компромиссных решений, сочетающих в себе интересный дизайн и приличное «железо», в этой ценовой категории не очень много. В теории,ZTE Blade V7, который продается за 15 тысяч рублей, может стать как раз таким.

ZTE Blade V7 – официальное изображение

⇡#Технические характеристики

	ZTE Blade V7	Meizu M3 Note	LG X view	Lenovo VIBE P1	ASUS Zenfone 2 (ZE551ML)
Экран	5,2 дюйма, 1920 × 1080 точек, IPS; емкостный, до пяти одновременных касаний	5,5 дюйма, 1080 × 1920 точек, IPS; емкостный, до десяти одновременных касаний	4,93 дюйма, 720 × 1280 точек, IPS; емкостный, до десяти одновременных касаний	5,5 дюйма, 1080 × 1920 точек, IPS; емкостный, до десяти одновременных касаний	5,5 дюйма, 1080 × 1920 точек, IPS; емкостный, до десяти одновременных касаний
Дополнительный экран	Нет	Нет	1,76 дюйма, 80 × 520 точек, IPS; емкостный, мультисенсорный, поддержка жестов	Нет	Нет
Защитное стекло	Есть, (производитель неизвестен), с олеофобным покрытием и поляризационным фильтром	Dinorex T2X-1, с олеофобным покрытием и поляризационным фильтром	Есть (производитель неизвестен), с олеофобным покрытием и поляризационным фильтром	Corning Gorilla Glass 3, с олеофобным покрытием и поляризационным фильтром	Corning Gorilla Glass 3, с олеофобным покрытием и поляризационным фильтром
Процессор	MediaTek MT6753: восемь ядер ARM Cortex-A53, частота 1,3 ГГц; техпроцесс: 28 нм	MediaTek MT6755 Helio P10: четыре ядра ARM Cortex-A53, частота 1,0 ГГц + четыре ядра ARM Cortex-A53, частота 1,8 ГГц; техпроцесс: 28 нм	Qualcomm Snapdragon 410 MSM8916: четыре ядра ARM Cortex-A53, частота 1,21 ГГц; техпроцесс: 28 нм	Qualcomm Snapdragon 615 MSM8939: четыре ядра ARM Cortex-A53, частота 1,11 ГГц + четыре ядра ARM Cortex-A53, частота 1,46 ГГц; техпроцесс: 28 нм LP	Intel Atom Z3580: четыре ядра архитектуры Tangier (x86-64), частота 2,33 ГГц; техпроцесс: 22 нм
Графический контроллер	ARM Mali-T720MP2, частота 600 МГц	ARM Mali-T860MP2, частота 600 МГц	Qualcomm Adreno 306, 400 МГц	Qualcomm Adreno 405, 550 МГц	Imagination Technologies PowerVR Rogue G6430, 533 МГц
Оперативная память	2 Гбайт LPDDR3	2/3 Гбайт LPDDR3 (у нас на тесте версия на 2 Гбайт)	2 Гбайт LPDDR3	2 Гбайт LPDDR3	4 Гбайт LPDDR3
Флеш-память	16 Гбайт (пользователю доступны 11,7 Гбайт) + microSD	16/32 Гбайт (у нас на тесте оказалась версия на 16 Гбайт; пользователю доступны 11,1 Гбайт) + microSD	16 Гбайт (пользователю доступны 11,3 Гбайт) + microSD	32 Гбайт (пользователю доступны 25,2 Гбайт) + microSD	32 Гбайт (пользователю доступны 25,5 Гбайт) + microSD + 5 Гбайт облачного хранилища ASUS WebStorage
Разъемы	1 × micro-USB 2.0	1 × micro-USB 2.0	1 × micro-USB 2.0	1 × micro-USB 2.0	1 × micro-USB 2.0;
	1 × разъем для гарнитуры 3,5 мм	1 × разъем для гарнитуры 3,5 мм	1 × разъем для гарнитуры 3,5 мм	1 × разъем для гарнитуры 3,5 мм	1 × разъем для гарнитуры 3,5 мм;
	1 × Nano-SIM	1 × Nano-SIM	1 × Nano-SIM	1 × microSD (SDHC/SDXC);	1 × microSD (SDHC/SDXC);
	1 × Nano-SIM/microSD (универсальный)	1 × Nano-SIM/microSD (универсальный)	1 × Nano-SIM/microSD (универсальный)	2 × Nano-SIM	2 × Micro-SIM
SIM-карты	Две сим-карты формата Nano-SIM	Две сим-карты формата Nano-SIM	Две сим-карты формата Nano-SIM	Две сим-карты формата Nano-SIM	Две сим-карты формата Micro-SIM
Сотовая связь 2G	GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900 МГц	GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900 МГц	GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900 МГц	GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900 МГц	GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900 МГц
Сотовая связь 3G	DC-HSPA (42 Мбит/с) 900/2100 МГц	DC-HSPA (42 Мбит/с) 850/900/1900/2100 МГц	DC-HSPA (42 Мбит/с) 850/900/1900/2100 МГц	DC-HSPA (42 Мбит/с) 850/900/1900/2100 МГц	DC-HSPA (42 Мбит/с) 850/900/1900/2100 МГц
Сотовая связь 4G	LTE Cat. 4 (150 Мбит/с, 50 Мбит/с);	LTE Cat. 6 (300 Мбит/с, 50 Мбит/с);	LTE Cat. 4 (150 Мбит/с, 50 Мбит/с);	LTE Cat. 4 (150 Мбит/с, 50 Мбит/с);	LTE Cat. 4 (150 Мбит/с, 50 Мбит/с);
	FDD LTE: band 1, 3, 7, 8	FDD LTE: band 1, 3, 7, 38, 39, 40, 41	FDD LTE: band 1, 3, 7, 8, 20	FDD LTE: band 1, 3, 7, 20; TDD LTE: band 40	FDD LTE: band 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 17, 18, 19, 20, 28, 29; TDD LTE: 38, 39, 40, 41
Wi-Fi	802.11b/g/n, 2,4 ГГц + Wi-Fi Direct	802.11a/b/g/n 2,4/5 ГГц + Wi-Fi Direct	802.11b/g/n, 2,4 ГГц + Wi-Fi Direct	802.11a/b/g/n 2,4/5 ГГц + Wi-Fi Direct	802.11a/b/g/n 2,4/5 ГГц + Wi-Fi Direct
Bluetooth	4	4	4.1	4.1	4
NFC	Нет	Нет	Нет	Есть	Есть
ИК-порт	Нет	Нет	Нет	Нет	Нет
Навигация	GPS, A-GPS, ГЛОНАСС	GPS, A-GPS, ГЛОНАСС, BeiDou	GPS, A-GPS, ГЛОНАСС, BeiDou	GPS, A-GPS, ГЛОНАСС, BeiDou	GPS, A-GPS, ГЛОНАСС
Датчики	Освещенности, приближения, акселерометр/гироскоп, магнитометр (цифровой компас), шагомер	Освещенности, приближения, акселерометр/гироскоп, магнитометр (цифровой компас), шагомер	Освещенности, приближения, акселерометр/гироскоп, магнитометр (цифровой компас)	Освещенности, приближения, акселерометр/гироскоп, магнитометр (цифровой компас)	Освещенности, приближения, акселерометр/гироскоп, магнитометр (цифровой компас)
Сканер отпечатков пальцев	Нет	Есть	Нет	Есть	Нет
Основная камера	13 Мп (4160 × 3120), относительное отверстие f/2,2, автофокус, одиночная светодиодная вспышка	13 Мп (4160 × 3120), относительное отверстие f/2,2, автофокус, двойная светодиодная вспышка	13 Мп (4160 × 3120), относительное отверстие f/2,2, автофокус, одиночная светодиодная вспышка	13 Мп (4160 × 3120), относительное отверстие f/2,2, автофокус, система оптической стабилизации, двойная светодиодная вспышка	12,6 Мп (4096 × 3072), технология PixelMaster, относительное отверстие f/2,0, автофокус, светодиодная вспышка
Фронтальная камера	8 Мп (3264 × 2448), без автофокуса, без вспышки	5 Мп (2592 × 1944), без автофокуса, без вспышки	8 Мп (3264 × 2448), без автофокуса, без вспышки	5 Мп (2592 × 1944), без автофокуса, без вспышки	4,9 Мп (2560 × 1920), без автофокуса, без вспышки
Питание	Несъемный аккумулятор: 9,65 Вт·ч (2540 мА·ч, 3,8 В)	Несъемный аккумулятор: 15,58 Вт·ч (4100 мА·ч, 3,8 В)	Несъемный аккумулятор: 8,74 Вт·ч (2300 мА·ч, 3,8 В)	Несъемный аккумулятор: 19 Вт·ч (5000 мА·ч, 3,8 В)	Несъемный аккумулятор: 11,4 Вт·ч (3000 мА·ч, 3,8 В)
Размер	146 × 73 × 7,9 мм	153 × 75 × 8,2 мм	142 × 72 × 7,1 мм	153 × 75 × 9,9 мм	152 × 77 × 10,9 мм
Масса	136 г	163 г	120 г	189 г	170 г
Защита от воды и пыли	Нет	Нет	Нет	Нет	Нет
Операционная система	Android 6.0 Marshmallow, собственная оболочка MiFavor UI	Android 6.0 Marshmallow, собственная оболочка Meizu Flyme UI	Android 6.0 Marshmallow, собственная оболочка LG	Android 5.1.1 Lollipop, собственная оболочка Lenovo	Android 5.0 Lollipop, Оболочка ASUS ZenUI
Актуальная цена	15 990 рублей	16 990 рублей за версию на 16 Гбайт; 18 990 рублей за версию на 32 Гбайт	17 990 рублей	19 990 рублей	23 490 рублей

ZTE Blade V7 – информация о системе и «железе» по данным приложения CPU-Z

⇡#Внешний вид и эргономичность

Новый смартфон ZTE выполнен из алюминия, что в среднем ценовом сегменте все-таки редкость. Корпус у аппарата неразборный и относительно крепкий – при сдавливании боковых сторон характерные цветные «разводы» отсутствуют, но вот при надавливании сверху мы их можем увидеть. Впрочем, для этого нужно постараться. Ребер жесткости в конструкции достаточно, к сборке у нас претензий нет.

ZTE Blade V7 – лицевая панель

Габариты корпуса у Blade V7 довольно стандартные для Android-смартфона с диагональю экрана 5,2 дюйма. Рамки вокруг дисплея не очень широкие. За счет этого с устройством вполне комфортно работать одной рукой. Большой палец без проблем дотягивается до любой точки экрана, перекладывать устройство в ладони не придется.

ZTE Blade V7 – лицевая панель

Защищен от повреждений экран с помощью так называемого 2,5D-стекла. С точки зрения эргономичности тут все стандартно: в верхней части панели – разговорный динамик, светодиодный индикатор и объектив передней камеры, в нижней – клавиши навигации по системе. Примечательно, что последние оснащены подсветкой, благодаря чему ими удобно пользоваться в темноте.

ZTE Blade V7 – клавиши «Назад», «Домой» и «Меню открытых приложений» (могут быть расставлены в произвольном порядке через меню настроек)

К слову, одного из главных трендов 2016 года – сканера отпечатков пальцев – у ZTE Blade V7 нет. В сегменте middle-end дактилоскопический сенсор остается скорее исключением, нежели правилом, что уже в следующем году, конечно, изменится.

ZTE Blade V7 – передняя камера

Толщина корпуса у устройства составляет 7,9 миллиметра, но за счет закруглений кажется, что аппарат стройнее, чем есть на самом деле. Весит устройство 136 грамм – не очень много, руки от него не устают.

ZTE Blade V7 – расположение интерфейсов и разъемов

Клавиша включения устройства рельефная, нажимать на нее приятно. Расположена она на правой грани. Рядом с ней – разъем для двух карточек. В устройство можно установить либо две Nano-SIM, либо одну симку и одну microSD. Как всегда в подобных случаях, мы сетуем на то, что отдельного слота для карточки памяти не предусмотрено. Клавиши управления громкостью находятся на левом торце. Разъем для подключения гарнитуры вынесен на верхнюю грань, интерфейс micro-USB – на нижнюю. Рядом с последним находится прорезь внешнего динамика. Расположение удачное – динамик не перекрывается ладонью ни когда аппарат лежит на столе, ни когда находится в руках.

ZTE Blade V7 – задняя панель

Задняя панель шершавая, благодаря чему Blade V7 не скользит даже во влажной ладони. Отпечатки она не собирает – аппарат получился практичным. Пластиковые вставки в верхней и нижней частях «спинки» подогнаны идеально – они не поскрипывают и не люфтят. Устройство существует в трех цветах: сером, графитовом и золотом.

⇡#Автомобильные новости

В конце сентября откроется Международный автосалон в Париже, однако многие производители не смогли дотерпеть и уже представили долгожданные новинки. А раз мотор-шоу пройдет во Франции, то и начнем мы с местных компаний.

В последнее время с французскими минивэнами стали происходить заметные метаморфозы: они стали получать более солидный дорожный просвет, а сами производители начали их называть кроссоверами. Так было и с Renault Espace, и с Peugeot 3008. А теперь по их стопам пошел и Peugeot 5008. На самом деле в этом нет ничего странного: согласно статистике, именно паркетники демонстрируют самый уверенный рост спроса, при этом рынок классических однообъемников находится в стагнации. Компаниям приходится выкручиваться, чтобы соответствовать запросам клиентов.

Визуально Peugeot 5008 действительно существенно изменился. Почти ничто не напоминает о минивэнистом прошлом автомобиля. Теперь это достаточно крупный по европейским меркам кроссовер: от бампера до бампера насчитывается 4 641 мм, а колесная база растянулась на 2 840 мм. Таким образом, общая длина увеличилась сразу на 11,1 см. На зависть конкурентам и геометрическая проходимость: свесы кузова минимальны, а дорожный просвет составляет аж 236 мм! Невиданная роскошь по меркам паркетников Старого Света.

Однако говорить о хорошем внедорожном потенциале преждевременно — все из-за плохого полного привода. Вернее, из-за его отсутствия. Производитель апеллирует к статистике: в подавляющем большинстве случаев европейцы покупают переднеприводные кроссоверы. С учетом хороших местных дорог и умеренного климата в целом это весьма разумно. Однако весь мир одной Европой не ограничивается. Да и вообще пренебрежение полноприводными версиями при столь солидном клиренсе — настоящее кощунство.

Peugeot 5008 построен на свежей модульной платформе EMP2, которая уже применяется на легковых новинках Peugeot и Citroen. Для кроссовера будут предлагаться бензиновые двигатели 1,2 PureTech 130 и 1,6 THP 165. Традиционно для Старого Света ассортимент дизельных агрегатов будет богаче: 1,6-литровый BlueHDi доступен в версиях мощностью 100 и 120 «лошадок», а с объема два литра французские инженеры «сняли» 150 или 180 «скакунов». В зависимости от мотора на Peugeot 5008 будет устанавливаться «механика» с пятью или шестью ступенями либо шестискоростная автоматическая трансмиссия.

Пара слов о внешности новинки. Peugeot 5008 не спутать ни с одним автомобилем другой марки, однако он сильно напоминает сородичей. В обводах кузова и отдельных элементах узнается недавний дебютант в лице Peugeot 3008. А салон здесь и вовсе точно такой же. Единственной поправкой является доступность семиместной версии. Примечательно, что все три сиденья второго ряда можно регулировать отдельно друг от друга, при этом настраивается не только объем места для ног, но и наклон спинки (доступно пять положений).

Продажи Peugeot 5008 должны начаться весной 2017 года. О поставках в Россию в столь сложное время говорить преждевременно.

У нас на очереди еще один немаленький кроссовер, но уже из Чехии. Вот уже несколько лет подряд Skoda устанавливает один рекорд продаж за другим. К примеру, в первом полугодии 2016-го производитель смог реализовать по всему миру 569 400 машин, что является лучшим результатом за всю его историю (рост составил 4,6 %). Особая надежда возлагается на новый кроссовер Skoda Kodiaq, который уже стал одной из самых ожидаемых новинок текущего года.

Сейчас в модельном ряду чешской компании присутствует только один паркетник — компактный Skoda Yeti. В 2016 году лучше продаваться стал и он, однако, за исключением нишевого субкомпакта Citigo, это самый непопулярный автомобиль бренда. Примечательно, что Kodiaq наряду с Yeti тоже назван в честь животного, но уже вовсе не мифического, а самого настоящего: кадьяк — подвид бурых медведей, которые обитают на одноименном острове у южного побережья Аляски. Это один из самых крупных хищников на суше. Вот и Skoda Kodiaq по меркам автомобильного рынка Старого Света обладает солидными габаритами: кузов растянулся в длину на 4 697 мм, а колесная база составляет 2 791 мм.

Несмотря на нескромные размеры, инженерам удалось сделать новый кроссовер относительно легким: в базовом исполнении он весит 1 452 кг без учета веса водителя (хотя система полного привода сразу добавляет к этому еще примерно 90 кг). Все благодаря использованию современной платформы MQB, которая уже достаточно широко применяется на легковушках концерна Volkswagen AG.

Skoda Kodiaq является первым семиместным автомобилем производителя (по умолчанию автомобиль комплектуется пятью местами, еще два предлагаются в качестве опции). При этом объем багажного отделения варьируется от 720 до 2 065 литров (максимальное значение — при сложенных креслах второго и третьего ряда). Представители чешской марки уверяют, что это рекордные показатели для данного класса.

Большой чешский кроссовер получит выбор традиционных двигателей разработки концерна Volkswagen AG. На стороне бензиновых моторов представлены хорошо известные 1,4 TSI и 2,0 TSI. Двигатель меньшего объема доступен в версиях мощностью 125 и 150 лошадиных сил — при этом вторая получит возможность работы только на двух цилиндрах (Active Cylinder Technology). Двухлитровый турбомотор производит 180 лошадиных сил и 320 Н·м. Также покупатели смогут выбрать одну из двух версий дизельного агрегата 2,0 TDI: отдача составляет 150 или 190 лошадиных сил. Наиболее мощный мотор будет разгонять Skoda Kodiaq с 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды, а максимальная скорость составит 210 км/ч.

«Кадьяк» может оснащаться как механической трансмиссией, так и «роботом» DSG. Старшие моторы из бензинового и дизельного семейств будут продаваться только в паре с семиступенчатой DSG и полным приводом. Примечательно, что это не та модификация трансмиссии с «сухим» сцеплением, к которой накопилось немало претензий за последние годы. В данном случае речь идет о версии с масляной ванной, благодаря которой максимальный «перевариваемый» крутящий момент составляет 600 Н·м. Правда, предлагаемые для «Кадьяка» моторы и близко не подступятся к этой планке: даже старший дизельный агрегат предлагает «лишь» 400 Н·м.

Производить Skoda Kodiaq будут в Чехии. Начало европейских поставок намечено на январь 2017 года. Самый большой паркетник «Шкоды» должен дойти и до России, но у нас он появится лишь к лету. При этом не исключено, что чуть позже начнется его сборка на заводе в Нижнем Новгороде.

Теперь поговорим о третьем дебютанте прошлой недели. В начале лета мы говорили о втором поколении купе Audi A5. Автомобиль стал легче, динамичнее и экономичнее. Схожие метаморфозы произошли и с родственной моделью Audi A5 Sportback.

Как и раньше, производитель называет этот автомобиль «пятидверным купе». По большому счету это всего лишь маркетинговая уловка — примерно то же самое, что назвать обычный автомобиль «кабриолетом с закрытой крышей». Тем не менее сложно отрицать тот факт, что Audi A5 Sportback выглядит динамичнее Audi A4, а более модная внешность стала одним из основных драйверов продаж первого поколения «пятерки».

Автомобиль вытянулся в длину на 21 мм. При этом, благодаря дальнейшей оптимизации и использованию новой платформы MLB Evo, немецким инженерам удалось снизить вес кузова на 15 кг. В целом же — с учетом остальных улучшений — эффективная диета позволила сбросить 85 кг: базовая версия Audi A5 Sportback теперь весит 1 470 кг.

Покупатели Audi A5 Sportback смогут выбрать один из пяти моторов: двух бензиновых и трех дизельных. Двухлитровый агрегат TFSI будет представлен в версиях мощностью 190 и 252 лошадиные силы. Во втором случае время разгона с 0 до 100 км/ч составит 6 секунд. Дизельный мотор семейства TDI объемом два литра выдает 190 «лошадок». Наверняка он заинтересует самых экономных: средний расход топлива по европейскому стандарту NEDC заявлен на уровне 4,2 литра на 100 километров. Для любителей более динамичных версий, работающих на «тяжелом топливе», будет предложен Audi A5 Sportback с 3,0 TDI. Этот шестицилиндровый V-образный мотор будет производить 218 или 286 лошадиных сил.

На вершине модельного ряда будет находиться Audi S5 Sportback. Здесь установлен турбированный бензиновый V6, выдающий 354 лошадиных силы и 500 Н·м. Первая «сотня» покоряется такому автомобилю всего за 4,7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Дополнительно производитель упомянул про версию Audi A5 g-tron. Ее двухлитровый TFSI мощностью 170 лошадиных сил готов потреблять не только высокооктановый бензин, но и сжиженный природный газ. В дополнительный бак вмещается 19 кг газа при давлении 200 бар. Заявленный расход — менее 4 кг на 100 км.

Для большинства версий Audi A5 Sportback можно будет выбрать механику или обновленную роботизированную трансмиссию S tronic с семью скоростями. Но на старшую дизельную версию и S5 Sportback будет безальтернативно устанавливаться восьмиступенчатый «автомат», который выдерживает более высокий крутящий момент.

Среди дополнительного оборудования новой «пятерки» можно отметить планшетные компьютеры Audi tablet для задних пассажиров. Они оснащены 10,1-дюймовым экраном с разрешением Full HD и чипом NVIDIA Tegra 40. С их помощью можно не только развлекаться, но и проложить маршрут, который на центральном дисплее увидит и водитель. А меломанам предложат систему 3D Bang & Olufsen Sound System с 16-канальным усилителем мощностью 755 Вт и 19 динамиками.

Новый Audi A5 Sportback и S5 Sportback начнут продавать в Европе в 2017 году. Цены начинаются от 37 800 и 62 500 евро.

Также к премьере в Париже уже готов новый Hyundai i30. Несмотря на корейский шильдик, этот автомобиль разрабатывался в Европе и для Европы — так было и с двумя предыдущими поколениями «тридцатки». Однако они так и не подобрались к бестселлерам Старого Света, которыми в «гольф-классе» традиционно являются Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra и Peugeot 308. Чтобы уменьшить отставание, производитель решил применить против конкурентов их же оружие.

Если прежние версии Hyundai i30 визуально весьма существенно отличались от традиционных европейских моделей, то новинка максимально им подражает. Игривые линии кузова остались в прошлом, теперь облик хетча стал максимально сдержанным. При желании даже можно найти черты сходства с Volkswagen Golf и Peugeot 308, однако речи о прямом заимствовании не идет.

А вот в салоне Hyundai i30 уже нет прямых намеков на оппонентов. В целом характер метаморфоз вторит внешности: если закрыть логотип на руле, то интерьер можно назвать скорее европейским, нежели корейским. От прежней архитектуры передней панели не осталось и следа. Дисплей теперь торчит из ее центра: так сейчас делают многие представители премиум-класса. Диагональ сенсорного экрана может составлять пять или восемь дюймов, а мультимедийная система совместима с Apple CarPlay и Android Auto.

В плане техники Hyundai i30 тоже идет проторенной дорожкой. Производитель почти не изменил габариты кузова (длина выросла всего на 40 мм, до 4 340), зато доля высокопрочной стали в кузове увеличилась до 53 %. Благодаря этому жесткость выросла на 22 %, а масса уменьшилась на 28 кг. Правда, выигрыш с лихвой перекрывает дополнительное оборудование: общая масса пятидверки увеличилась на 10 кг.

По аппаратной начинке Hyundai i30 тоже не отличить от прямых немецких конкурентов: в новом поколении ставка будет сделана на турбомоторы и роботизированную трансмиссию. Правда, один атмосферный двигатель все же будет сохранен: это 1,4-литровый MPI мощностью 100 лошадиных сил. В качестве альтернативы покупатели смогут выбрать «турбочетверки» семейства T-GDI объемом 1 и 1,4 литра (120 и 140 «лошадок» соответственно). Дизельный мотор всего один — 1,6-литровый. Зато он будет предлагаться сразу в трех версиях: с отдачей 95, 110 и 133 лошадиных силы. Привод Hyundai i30 по традиции может быть только передним, зато можно будет выбрать тип трансмиссии: «механику» с шестью скоростями или семиступенчатый «робот».

Ожидается, что чуть позже на рынок выйдет заряженная версия Hyundai i30 N. Ее доводку курирует лично бывший главный инженер подразделения BMW M Альберт Бирманн (Albert Biermann), который перешел в Hyundai-Kia в 2014 году. Ожидается, что топовая модификация получит двухлитровый бензиновый турбомотор, который будет выдавать около 255 лошадиных сил. Настройки шасси хот-хетча подбираются на Нюрбургринге. Берегись, Golf GTI!

Производство Hyundai i30 будет начато на заводе компании в Чехии. Старт европейских продаж намечен на январь 2017 года, а чуть позже новинка доберется и до России.

В завершение упомянем еще один интересный автомобиль, на который можно будет полюбоваться в столице Франции. Это суперседан Bentley Flying Spur W12 S. Вообще топовая версия с двигателем W12 существовала и ранее. Автомобиль с шестилитровым битурбомотором щеголял завидными характеристиками: 625 лошадиных сил и 800 Н·м. Однако теперь инженеры концерна Volkswagen AG выжали из этого агрегата еще немного.

В процентном соотношении прибавка может показаться шуточной: теперь отдача W12 поднята до 635 «лошадок» и 820 «ньютонов». Однако именно с ее помощью Bentley Flying Spur W12 S стал первым четырехдверным Bentley в истории, который смог преодолеть отметку в 200 миль в час: «максималка» этого роскошного автомобиля составляет 202 мили в час, или 325 км/ч. При этом время разгона до первой «сотни» уменьшено на одну десятую секунды — до 4,5 с.

В дополнение к инъекции адреналина Bentley Flying Spur W12 S получил перенастроенную подвеску. По словам разработчиков, система сбалансирована таким образом, что она должна понравиться хозяину вне зависимости от того, пожелает ли он занять привычное заднее кресло либо же вздумает сам прокатиться за рулем.

Опознать Bentley Flying Spur W12 S можно будет по ряду элементов, характерных для типичного тюнинга куда более доступных автомобилей: затемненные фары и фонари, черная окантовка окон и радиатора, а также солидные 21-дюймовые диски с пятью или семью лучами.

Цена Bentley Flying Spur W12 S пока не уточняется. Да и разве она интересует потенциальных покупателей?

Итак, мы уже рассказали про пять автомобилей, которые будут представлены на Mondial de l'Automobile 2016. Вкратце их можно охарактеризовать так: практичный, вместительный, стильный, доступный и супербыстрый. Кажется, что тут собралась почти вся палитра современных легковушек. Однако новая модель Ox от компании Global Vehicle Trust не похожа ни на один из них.

Этот грузовичок выглядит, мягко говоря, неординарно. Кто-то посчитает его откровенно страшным, другой найдет в его необычной эстетике изюминку, однако при оценке экстерьера GTV Ox необходимо иметь в виду два факта. Во-первых, автомобиль поставляется в разобранном виде. Во-вторых, в грузовом отсеке Ox способен увезти полный набор еще для одного такого автомобиля. Вот такая получается матрешка.

Над проектом Ox работал британец Гордон Мюррей (Gordon Murray). Он вписал свое имя в историю автомобилестроения еще в XX веке, когда принимал участие в разработке легендарной модели McLaren F1, которую сегодня называют первым гиперкаром человечества. Однако в последнее время господин Мюррей увлекается не столь громкими проектами: сначала было создание нового Бэтмобиля, после чего появился компактный электрокар T.27, спортивное купе Teewave AR.1 на электрической тяге и двухместная кроха Yamaha MOTIV.e. Все эти модели выглядят весьма необычно, это же в полной мере относится и к GTV Ox.

Перед британцем стояла четкая задача — сделать максимально практичный грузовичок. По задумке инвесторов, Ox пригодится в труднодоступных регионах развивающихся стран. Там требуется максимально простая и выносливая техника. Еще одно требование касается упрощенной транспортировки. Во-первых, как мы уже говорили, новинка может увести сама себя в разобранном виде, а во-вторых, в один стандартный 40-футовый морской контейнер помещается сразу шесть таких машин.

Разработчики уделили внимание еще одному моменту: такой грузовичок необходимо не только доставить в отдаленный район, там его еще нужно в кратчайшие сроки собрать. Не известно, привлекались ли для решения этой задачи специалисты из Ikea, но на полную сборку одного экземпляра Ox три обученных человека тратят всего 12 часов.

Готовый автомобиль весит 1 600 кг, но при этом он готов перевезти до 1 900 кг полезного груза максимальным объемом семь кубометров. Пассажирская версия способна вместить на борт до 13 человек. При этом GTV Ox адаптирован для суровых условий эксплуатации: он обладает 25-сантиметровым дорожным просветом, а большие углы въезда и съезда позволяют не бояться буераков. Дополнительно к этому грузовичок способен перебираться через брод глубиной до 1 300 мм. На необычный автомобиль устанавливается 2,2-литровый дизельный мотор Ford мощностью 100 лошадиных сил. Он агрегатирован с пятиступенчатой механической трансмиссией, передающей крутящий момент на колеса передней оси.

Гордон Мюррей признался, что разработка GTV Ox стала одним из самых сложных и увлекательных заданий за всю его 45-летнюю карьеру автомобильного дизайнера и конструктора. Он уверен, что у этого грузового автомобиля просто не существует конкурентов по сумме эксплуатационных качеств. Вопрос о серийной сборке пока не решен: она начнется, если поступит достаточное количество предварительных заказов.

Проект компании Global Vehicle Trust можно без скидок назвать инновационным. Да, он выглядит так, словно кто-то покрасил картонную коробку от холодильника в синий цвет и прикрутил игрушечные колеса, но в данном случае гораздо более важную роль играет технический дизайн. Здесь нет углепластиковых деталей, больших легкосплавных дисков и светодиодных матричных фар. Зато Ox является максимально практичным, доступным и легким в сборке и доставке грузовичком, который может пригодиться в отдаленных уголках планеты и сделать жизнь людей немного лучше.

⇡#Электрокары и гибриды

В XXI веке подходы к финансированию инновационных проектов существенно изменились. Сегодня можно не только искать независимых инвесторов, выбивать государственные гранты и брать кредиты, но и обращаться к краудфандингу. Прецедентов в сфере автомобилестроения пока не так уж много: все же сфера сама по себе весьма специфична, поскольку требует солидных инвестиций, да и заочно продать машину еще до создания первых ходовых прототипов не так-то просто. Однако у немецкого стартапа Sono Motors пока все идет хорошо. Со своим проектом Sion он вышел на площадку Indiegogo 31 июля, а к текущему моменту уже собрал 195 000 евро, что даже превышает первоначальную задачу. Но что можно сделать на сумму, которую хватит лишь на полторы Tesla Model S в средней комплектации?

Модель Sion продвигается под лозунгом "A Solarcar for everyone" («солнечный автомобиль для каждого»). Пока Элон Маск (Elon Musk), глава Tesla Motors, только приступает к поглощению SolarCity с целью установить солнечные батареи на свои электрокары, а в некоторых версиях Toyota Prius прошлого поколения они использовались лишь для зарядки аккумулятора, представители базирующейся в Мюнхене компании всерьез рассуждают о том, что свободной и бесплатной энергии светила будет вполне достаточно для небольших городских поездок.

В Sion предполагается использовать фотоэлектрические преобразователи viSono. Их общая площадь в одном автомобиле составляет 7,5 квадратного метра. Немецкие инженеры планируют установить их не только на крыше, но и на капоте, а также на дверях. При этом в качестве покрытия монокристаллических кремниевых элементов они собираются использовать не стекло, а поликарбонат. По данным Sono Motors, он легче и прочнее стекла, к тому же обладает индексом прозрачности 0,86.

Общая эффективность солнечных батарей viSono оценивается на уровне 22 %. С учетом этого 349 отдельных элементов, связанные в единую сеть, способны генерировать до 1 144 Вт. Теоретического суточного заряда от солнца должно хватить для 65 километров пути. Однако если говорить о более реальных показателях, то после пребывания под прямыми солнечными лучами на протяжении восьми часов возможная дальность хода составит 50 километров. В рекламе модели Sion используется еще более скромная цифра — 30 километров. По мнению разработчиков, это вполне реалистичный средний результат. По большому счету, 30 километров в день будет достаточно если не большинству, то как минимум многим автомобилистам. Причем речь идет о совершенно бесплатной и, что не менее важно, экологически чистой зарядке.

Кроме этого, Sion можно будет заряжать от розетки. Планируется продавать два варианта: Urban — для использования в городских условиях и Extender — для тех, кто захочет иногда совершать более дальние путешествия. Ключевым различием двух модификаций является емкость аккумулятора: 14,4 кВт·ч в первом случае и 30 кВт·ч во втором. Запас хода соответственно составит 120 и 250 километров. При этом стартап делает ставку на доступность: стоимость Sion составит 12 000 или 16 000 евро в зависимости от версии. Примечательно, что уже на данном этапе, когда единственным подтверждением существования каких-то реальных разработок является серия рендеров на Indiegogo, нашлось трое оптимистов, которые полностью оплатили автомобили (правда, с учетом 12-процентой скидки за ожидание и поддержку проекта на ранней стадии).

По ключевым потребительским свойствам Sion будет далеко до Tesla Model S. В новом автомобиле предполагается использовать скромный электромотор мощностью 50 кВт, который будет способен разогнать компактную пятидверку лишь до 140 км/ч. Но ведь и сам автомобиль создается с совершенно иной философией. Это компактный и доступный электрокар, который может быть максимально чистым для окружающей среды и при этом позволяет не тратиться на зарядку/заправку.

Sion предлагает просторный салон с шестью посадочными местами (формула 3 + 3). Благодаря компактности (общая длина составляет 4,1 метра) его будет удобно парковать даже на загруженных трафиком улицах. А еще в солнечном автомобиле планируется использовать... лишайник: он будет находиться в специальном контейнере, спрятанном в недрах передней панели. Специальный мох будет фильтровать воздух, задерживая пыль. Он же будет отвечать за регулировку влажности. При этом данное растение совершенно не требует ухода: источником влаги для него выступит поступающий с улицы воздух.

Поскольку стартап Sono Motors уже собрал всю необходимую сумму, то сейчас команда, состоящая пока только из восьми человек, приступила к дальнейшей разработке. Основателями проекта стали Лорин Хан (Laurin Hahn), Навина Пернштайнер (Navina Pernsteiner) и Йона Кристианс (Jona Christians). В 2017 году они собираются представить первые рабочие прототипы и даже организовать тест-драйв для тех, кто вложил в разработку минимум 50 евро. Старт серийного производства намечен на 2018 год.

Идея доступного электромобиля с солнечными батареями звучит очень заманчиво. Однако пока сложно поверить в то, что 195 000 евро будет достаточно для разработки, испытаний, прохождения обязательных тестов и подготовки к серийному производству. Во всяком случае, если у ребят что-то получится, мы обязательно об этом расскажем.

⇡#ИНДУСТРИЯ ЗА НЕДЕЛЮ

Многопользовательский шутер Overwatch возглавил список самых популярных видеоигр в Великобритании. Снижение цены помогло увеличить продажи проекта на 24 %. Deus Ex: Mankind Divided, лидировавшая на прошлой неделе, опустилась на вторую строчку — спрос на новую часть серии сократился на 72 %. На третьей позиции стартовало дополнение World of Warcraft: Legion, удостоившееся высоких оценок в профильной прессе: средний балл на Metacritic составляет 85 из 100.

Полный список выглядит следующим образом:

1. Overwatch
2. Deus Ex: Mankind Divided
3. World of Warcraft: Legion
4. F1 2016
5. Uncharted 4: A Thief's End
6. Grand Theft Auto V
7. No Man's Sky
8. LEGO Star Wars: The Force Awakens
9. Rocket League
10. Madden NFL 17

В сервисе цифровой дистрибуции Steam десятку самых популярных игр возглавило загружаемое дополнение ARK: Scorched Earth к многопользовательской игре ARK: Survival Evolved, которая находится в раннем доступе. На втором месте разместился ролевой стелс-экшен Deus Ex: Mankind Divided, а третье занял сетевой шутер Counter-Strike: Global Offensive.

Полный список бестселлеров:

1. ARK: Scorched Earth — Expansion Pack
2. Deus Ex: Mankind Divided
3. Counter-Strike: Global Offensive
4. God Eater 2 Rage Burst
5. Attack on Titan
6. Grand Theft Auto V
7. ARK: Survival Evolved (ранний доступ)
8. The Witcher 3: Wild Hunt
9. Prison Architect
10. Dead by Daylight

В рамках мероприятия PlayStation Meeting компания Sony представила две новые версии PlayStation 4. Первая называется PlayStation 4 Slim и представляет собой более компактную версию оригинальной консоли. По сравнению со стандартной PS4, новинка стала меньше по размеру, легче и обладает сниженным энергопотреблением. Основные характеристики не изменились. В продажу система поступит 15 сентября по цене $299. Рекомендуемая розничная цена в России составит 27 тыс. рублей, точная дата появления на нашем рынке пока не объявлена. В комплекте будет поставляться обновленный контроллер DualShock 4 со светодиодной подсветкой сенсорной панели.

Вторая новинка получила название PlayStation 4 Pro. Это более мощная система, поддерживающая разрешение 4К и HDR в играх. Новинка имеет графический чип производительностью 4,20 Тфлопс (в два раза мощнее, чем в оригинальной PS4), восьмиядерный процессор AMD Jaguar x86-64, 8 Гбайт памяти GDDR5 и жесткий диск емкостью 1 Тбайт. В России PlayStation 4 Pro появится 10 ноября по рекомендуемой розничной цене 35 тысяч рублей.

Bethesda готова поддержать новую консоль Nintendo, если она будет сопоставима по производительности с Xbox One. По словам Пита Хайнса (Pete Hines), ограничения в аппаратной части послужили причиной того, что компания долгое время игнорировала консоли Nintendo. В противном случае разработчикам пришлось бы отказаться от начальной задумки и выпускать урезанные версии своих проектов. Что касается Dishonored 2, то она точно не появится на Nintendo NX, однако в отношении других проектов Bethesda выступает менее категорично.

Компания Quark VR совместно с Valve работает над новой беспроводной моделью шлема виртуальной реальности HTC Vive. По заявлению авторов проекта, создание прототипа длится уже более пяти месяцев, а рабочая версия будет представлена до конца этого года. Создатели предлагают снабдить устройство двумя передатчиками: один из них является портативным, на него транслируется картинка с компьютера, второй крепится к шлему и принимает сигнал с первого.

При этом шлемы виртуальной реальности не пользуются популярностью у покупателей. Согласно статистике Steam, уровень продаж VR-устройств за летние месяцы упал до минимальных значений. В июле HTC Vive приобрели только 0,3 % пользователей Steam, в августе этот показатель равен нулю. Практически аналогичные данные у Oculus Rift — 0,3 и 0,1 % соответственно. На текущий момент 0,18 % пользователей Steam владеют Vive, а Oculus Rift есть у 0,1 % пользователей. Ситуация может измениться с выходом PlayStation VR, стоимость которого составляет $400. Для сравнения: средняя цена Oculus Rift — $600, а HTC Vive — $800.

Американская команда EnVyUs заняла первое место в международном киберспортивном чемпионате Call of Duty World League. Со счетом 3:1 коллектив оставил позади основных соперников — британскую сборную Splyce. В этом году призовой фонд чемпионата составил 2 миллиона долларов, из которых победители увезли с собой $800 тысяч, а Splyce получили $250 тысяч. Всего в состязаниях принимали участие более 1000 команд, из которых 32 лучших коллектива соревновались между собой в финале, проходившем на фестивале Call of Duty XP в Лос-Анджелесе.

Студия Guerilla Games рассматривает возможность возвращения к серии Killzone. Об этом сообщил управляющий директор компании Герман Хюльст (Hermen Hulst). Основная история получила завершение в Killzone: Shadow Fall, однако обширная вселенная позволяет создать новую. О том, когда новая Killzone может увидеть свет, Хюльст ничего не сообщил. На данный момент студия занята работой над Horizon: Zero Dawn, выход которой для PlayStation 4 намечен на 1 марта 2017 года.

Компания Ubisoft празднует тридцатилетний юбилей и в честь этого продолжает дарить свои игры пользователям. С 14 сентября все желающие смогут получить гоночную игру The Crew в версии для PC. Для этого необходимо в течение 30 дней с указанной даты зайти в Ubisoft Club под своей учетной записью.

Издательство Activision поделилось новой информацией о шутере Call of Duty: Infinite Warfare. Бета-тестирование игры на PlayStation 4 начнется 14 октября. Первыми доступ к нему получат пользователи, оформившие предварительный заказ. Кроме того, обладатели консоли от Sony бесплатно получат проект Jackal Assault. Он создается специально для шлема виртуальной реальности PlayStation VR и позволит пользователям опробовать себя в роли пилота космического истребителя «Шакал». Миссия войдет в состав Call of Duty: Infinite Warfare.

Еще одна новость связана с особенностями многопользовательской составляющей Call of Duty: Modern Warfare Remastered. В игре будет доступно шестнадцать карт для сетевого режима, в числе которых «Крушение», «Площадка» и «Перестрелка». Десять карт станут доступны сразу с релизом проекта, а оставшиеся шесть бесплатно добавят до конца этого года. Отметим, что Call of Duty: Modern Warfare Remastered не будет продаваться отдельно, игра доступна только в составе расширенного издания Call of Duty: Infinite Warfare. Выход новой части серии состоится 4 ноября для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Премьера третьего сезона The Walking Dead намечена на ноябрь. Новая часть серии получила подзаголовок A New Frontier. Главными героями игры станут повзрослевшая Клементина и мужчина по имени Хавьер, пытающийся спасти семью. Проект выйдет на PC, PlayStation 4, Xbox One и мобильных устройствах. Консольная адаптация также получит дисковое издание, однако на физических носителях будет записан лишь первый эпизод. Остальные выпуски необходимо будет скачивать из сервисов цифровой дистрибуции PlayStation Network и Xbox Live по мере их выхода.

Пятый эпизод Hitman поступит в продажу 27 сентября для PC, PlayStation 4 и Xbox One. В новой главе события развернутся в штате Колорадо, США. Агенту 47 предстоит отправиться в тренировочный лагерь, где проходят подготовку бойцы частных военных формирований. Список целей для устранения включает четыре личности. По словам разработчиков, это будет самый сложный для прохождения эпизод, который, кроме того, сыграет ключевую роль в развитии сюжетной линии. Отметим, что полная версия Hitman станет доступна 31 января 2017 года.

Square Enix представила подробности первого загружаемого дополнения к Deus Ex: Mankind Divided. Это будет новая сюжетная глава для одиночной кампании под названием System Rift. В ней Адаму Дженсену предстоит вновь встретиться с Фрэнком Притчардом, бывшим главой отдела информационной безопасности корпорации Sarif Industries. Вместе герои попытаются получить информацию о таинственной компании Santeau. Выход дополнения состоится 23 сентября для PC, PlayStation 4 и Xbox One. Приобрести его можно будет как отдельно — за $11,99, так и в составе сезонного абонемента. Второе сюжетное DLC, названное A Criminal Past, поступит в продажу в начале 2017 года.

Компания 2K Games рассказала о содержимом загружаемых дополнений к Mafia 3. После релиза игры покупатели получат несколько бесплатных наборов, которые добавят новый гардероб для персонажей, золотые раскраски для оружия, редактор автомобилей и гонки. Также разработчики готовят три платных сюжетных дополнения: миссия Faster, Baby! посвящена борьбе Линкольна с коррумпированным шерифом, в Sign of the Times пользователи расследуют ритуальное убийство, а в Stones Unturned агент ЦРУ Джон Донован попросит главного героя помочь в осуществлении кровной мести за события, случившиеся в джунглях Вьетнама. Приобрести DLC можно будет как отдельно, так и в составе сезонного абонемента. Выход Mafia 3 состоится 7 октября для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Microsoft опубликовала системные требования ПК-версии приключенческой игры ReCore. Для запуска проекта на минимальных настройках вам потребуется:

• операционная система: Windows 10;
• процессор: Intel Core i5-4460 с частотой 2,70 ГГц или AMD FX-6300;
• видеокарта: NVIDIA GeForce GTX 660 или AMD Radeon R7 с 2 Гбайт памяти;
• оперативная память: 8 Гбайт.

Чтобы в полной мере оценить потенциал игры, необходимо обзавестись системой со следующими характеристиками:

• операционная система: Windows 10;
• процессор: Intel Core i5 45690 с частотой 3,9 ГГц или эквивалентный от AMD;
• видеокарта: NVIDIA GeForce GTX 970 или AMD Radeon R9 с 4 Гбайт памяти;
• оперативная память: 16 Гбайт.

Европейский релиз ReCore состоится 16 сентября для PC и Xbox One.

Disney закроет серверы Avengers Alliance и ее сиквела. C 30 сентября игра станет недоступна на всех платформах и будет изъята из сервисов App Store, Google Play, Amazon Appstore, Windows Phone Store и Facebook✴. Представители компании не назвали конкретных причин такого решения, упомянув лишь, что разработчики займутся другими проектами.

Студия Remedy Entertainment перенесла релиз Steam-версии Quantum Break на 29 сентября. Ранее разработчики планировали выпустить игру 14 сентября, но им понадобилось дополнительное время для производства коллекционного издания Timeless Collector’s Edition. Комплект включает копию игры, саундтрек, книгу, документальный фильм о создании Quantum Break и пару постеров.

Компания Warner Bros. объявила дату выхода Mortal Kombat XL для PC — издание поступит в продажу 4 октября. В состав набора, помимо самой игры, войдут загружаемые дополнения Kombat Pack 1 и Kombat Pack 2, включающие по четыре бойца каждое. Также будет выпущен патч, содержащий улучшения сетевого кода и исправления баланса. Адаптацией проекта для ПК занимается польская студия QLOC. Владельцы оригинальной Mortal Kombat X смогут бесплатно загрузить патч, а также отдельно приобрести дополнения с новыми бойцами.

Сборник Batman: Return to Arkham поступит в продажу 21 октября. В состав издания войдут обновленные версии Batman: Arkham Asylum и Batman: Arkham City с улучшенной графикой. Чтобы пользователи смогли наглядно оценить, насколько изменились проекты, компания Warner Bros. выпустила видеоролик, в котором сравниваются версии для PlayStation 3 и PlayStation 4. Релиз Batman: Return to Arkham состоится для PlayStation 4 и Xbox One.

Компания Microsoft выпустила финальную версию гоночной игры Forza Motorsport 6: Apex для PC. Проект доступен для бесплатной загрузки всем обладателям Windows 10. Помимо геймпада, клавиатуры и мыши, игра поддерживает рули от компаний Logitech и Thrustmaster. Разработчики сообщили, что будут активно поддерживать Forza Motorsport 6: Apex, добавляя новый контент в виде трасс и автомобилей.

⇡#АНОНСЫ НЕДЕЛИ

Gearbox Software представила переиздание классического шутера Duke Nukem 3D. В сборник, получивший название Duke Nukem 3D: 20th Anniversary World Tour, войдет контент оригинальной игры и бонусное сюжетное дополнение, состоящее из восьми уровней. В этой главе Дюк Нюкем посетит Москву, Париж, Амстердам и Лондон. Релиз Duke Nukem 3D: 20th Anniversary World Tour состоится 11 октября для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Nioh принадлежит к той когорте проектов, которые кажутся сборной солянкой из идей, позаимствованных у хитов разной степени давности. Отовсюду торчат уши Dark Souls, общая стилистика навевает приятные воспоминания о почившей Onimusha, а скорость схваток приближается к таковой Ninja Gaiden. Но, в отличие от какой-нибудь Lords of the Fallen, новый проект Team Ninja обладает собственным лицом. Его никак не получается назвать простым клоном.

⇡#Крадущийся ведьмак

Да и не может оказаться банальным подражанием другим игра, разработка которой стартовала задолго до появления некоторых «источников вдохновения». О Nioh впервые рассказали еще в 2004 году, когда она была объявлена одним из первых проектов для PlayStation 3. Сложно сказать, сколько раз игра преображалась и меняла концепцию, но основная идея так и осталась неизменной: самураи с присущей им отточенностью движений уничтожают ёкаев.

Битва битвой, а не попариться в горячем источнике нельзя

Выпущенные демоверсии, а их в этом году было уже две, почти не пролили света на историю игры. Впрочем, уже сейчас видно, что повествование будет прямолинейным, с осмысленными диалогами и относительно адекватными персонажами. Главный герой — не какой-нибудь проклятый мертвец, а вполне себе обычный человек. Уильям Адамс, своей сединой и жестким лицом напоминающий Геральта, прибыл на Японские острова во время морского путешествия. Но вместо красивой экзотической культуры перед нашим протагонистом предстает мрачное место, наводненное монстрами из потустороннего мира.

Занимательно, что в игре задействованы реальные исторические персонажи, и даже сам Уильям имеет прототипа с тем же именем. Более того, сценарий заимствует элементы из так и не снятого фильма Oni, которым занимался сам Акира Куросава. Правда, это вызывает вопросы относительно концепции геймплея. Если в Dark Souls цикл смерти и воскрешения был гармонично вплетен в историю, то как будут это объяснять в Nioh (и будут ли вообще) — непонятно. А умирать вы будете много и часто, как минимум поначалу.

Боевая система, как и в творениях FromSoftware, строится на выносливости. Каждое действие, будь то удар, блок или перекат, немного сокращает зеленую шкалу. Если вы не уследите за показателем, то окажетесь абсолютно обездвиженным на несколько секунд. При такой скорости сражений, как здесь, это, скорее всего, обернется смертью. Действует это правило и в обратную сторону, не забывайте.

Всего лишь очередная смерть. В этот раз героя съели

Изначально в нашем распоряжении есть лишь легкий и тяжелый удары, которые можно объединять в простые комбо. По мере получения новых навыков сражения все больше напоминают лихой слешер с многоступенчатыми приемами. В меню даже есть отдельный раздел, в котором позволяется настроить, как будут работать связки ударов. В блоке можно, например, или крутить копьем над головой (полезно, когда вас окружили), или делать подсечку в стычках один на один.

В игре обнаруживается очень много нюансов, о которых лишь вскользь упоминают в подсказках и обучении, а постигать их предстоит в основном на собственной шкуре. Например, несмотря на суровое наказание за истощение выносливости, есть несколько способов практически мгновенно ее восстанавливать. Если вовремя сделать перекат или нажать на кнопку смены стойки, зеленая полоска заполнится куда быстрее. Чем-то напоминает бонус от перезарядки в Gears of War.

Кстати, про стойки. Всего их три: низкая, средняя и высокая, различающиеся скоростью ударов и наносимым уроном. В каждом состоянии доступны разные завершающие приемы. Приплюсуйте к этому четыре типа оружия с уникальными наборами движений: одиночный или парный клинок, копье и топор. Nioh позволяет очень гибко настроить своего героя под любой предпочитаемый стиль. Хотите, как блендер, шинковать врагов двумя катанами? Пожалуйста. Есть желание вбивать недругов в землю тяжелым молотом? Не вопрос.

Общение с напарниками, как в одной известной серии, ограничивается системой жестов

В игре очень много образцов вооружения, что делает ее похожей на ролевые экшены в стиле Diablo. Поэтому для успешного прохождения крайне важна грамотно подобранная амуниция. Но не стоит думать, что гардероб легендарных вещей превратит путешествие по миру демонов в легкую прогулку. Ваше личное умение здесь значит едва ли меньше, чем в Dark Souls. Враги быстры и крайне агрессивны, а любое неосторожное действие в гуще событий может закончиться смертью. И будет заканчиваться не раз.

⇡#Затаившийся ниндзя

Скорость в Nioh почти такая же, как в Ninja Gaiden, только здесь еще надо не забывать следить за выносливостью. Секрет успешного забега — в осторожности и решительности одновременно. Игра учит вас через смерть и взамен дает то самое чувство собственного превосходства над соперником. Еще пару часов назад вы терпели позорное поражение от дохлого бандита, а теперь уже стремительными выпадами копья раскидываете окруживших вас демонов, сбиваете их на землю, совмещаете элегантное уклонение с ответным выпадом, взмываете в небо и обрушиваете в полете мощнейший удар на голову врага. Вот ради чего стоило столько раз погибать!

Помимо оружия для ближнего боя, предусмотрены и вспомогательные инструменты: сюрикены, кинжалы, луки, ружья и даже аркебузы. Когда стали становится мало, можно прибегнуть к магии: от банального зачаровывания оружия до вызова духа-охранника. Последнее — это «убер-режим», в котором вы неуязвимы и не ограничены выносливостью. Практически как «дьявольская форма» в Devil May Cry. Впрочем, чем больше вы подставляетесь под удар, тем раньше иссякнет магическая сила, поэтому пользоваться ей в любом случае надо с умом.

Каждому способу расправы над демонами посвящены отдельные ветки прокачки. В качестве валюты для покупки улучшений используется «амрита» — местный аналог душ, который целиком теряется после смерти (есть лишь одна попытка вернуть весь кровно заработанный опыт). Обменять его на новые навыки можно лишь у святилищ — аналогов костров. Там же мы и воскресаем после гибели. Встречаются они редко, но авторы используют знакомый прием с открытием коротких путей, что существенно экономит время и нервы при прохождении уровня.

Выглядит Nioh бедновато, но порой все-таки выдает приятные кадры

Но, в отличие от упомянутой уже не раз Dark Souls (обещаем, последний раз), структурно Nioh представляет собой не большой открытый мир, а набор скромных по размеру линейных уровней. На глобальной карте мы выбираем, какое задание проходить следующим. Делятся они на сюжетные и дополнительные. В первом случае, судя по демо, в финале всегда ожидает босс, на сражение с которым тратится столько же времени, сколько занимает вся дорога до него. Второстепенные миссии, похоже, будут короткими и выстроенными в виде цепочки из нескольких арен.

Когда все поручения в «бете» завершены, появляется возможность снова пройти их в «сумеречном» режиме. Он не только делает врагов сильнее, но и почти целиком перекраивает набор монстров на карте. Чуть ли не на каждом шагу встречаются мини-боссы. В довершение всего, враждебные аватары других игроков, погибших на локации, иногда появляются вне зависимости от вашего желания (на обычной сложности игрок может призывать их сам). Меняется даже цветовая гамма — просто мрачная картинка сменяется кроваво-красной.

В перерывах между заданиями можно посетить кузнеца, который поможет перековать или улучшить оружие. Как в Diablo 3 или The Division, позволяется поменять определенное свойство на более полезное именно для вашего персонажа. Также из меню глобальной карты можно весьма удобно организовать кооперативную игру с другом или отправиться на помощь незнакомцам. Причем можно или присоединиться к кому-нибудь в процессе прохождения уровня, или создать лобби, чтобы уже в компании осилить миссию целиком.

Кажется, сейчас врагу особенно больно. Месть свершилась!

* * *

Бета-версия дала практически полное представление о большинстве механик Nioh. И мы с нетерпением ждем релиза, ведь, судя по всему, Team Ninja готовит яростный ролевой слешер, где лучшей наградой вашим усилиям станет красивая расправа над врагом. К тому же, если честно, мы уже очень соскучились по Onimusha и Ninja Gaiden. Непонятно только, когда Nioh попадет на полки. Авторы обещают релиз в этом году, но даты до сих пор нет.

Несмотря на отсутствие издателя на территории РФ, в игре предусмотрены русские субтитры.

Подробнее о системе оценок

Nioh_screenshot_1.jpg

Смотреть все изображения (19)

Nioh_screenshot_2.jpg

Nioh_screenshot_3.jpg

Nioh_screenshot_4.jpg

Nioh_screenshot_5.jpg

Nioh_screenshot_6.jpg

Nioh_screenshot_7.jpg

Nioh_screenshot_8.jpg

Nioh_screenshot_9.jpg

Nioh_screenshot_10.jpg

Nioh_screenshot_11.jpg

Nioh_screenshot_12.jpg

Nioh_screenshot_13.jpg

Nioh_screenshot_14.jpg

Nioh_screenshot_15.jpg

Nioh_screenshot_16.jpg

Nioh_screenshot_17.jpg

Nioh_screenshot_18.jpg

Nioh_screenshot_19.jpg

Смотреть все
изображения (19)

Видео:

Как бы нас ни пытались убедить в том, что серия Xperia X не имеет ничего общего с прошлогодней линейкой Xperia Z, сходство все равно прослеживается, особенно в свете новых анонсов, в числе которых нашелся и аналог Xperia Z5 Compact, и даже свой Z5 Premium (в лице модели XZ). Выбивается из этого ряда разве что Xperia XA, а аналогов фаблету Xperia XA Ultra в Z-серии вообще не было (фактически он сменяет Xperia C5 Ultra), но вот флагманский Xperia X Performance концептуально близок к Xperia Z5. Смартфоны похожи по форме, у них одинаковые экраны, оба защищены от пыли и влаги. Но если в линейке Z5 такой защитой могли похвастаться сразу все модели, то в новой серии погружение в воду способен выдержать только флагман.

Стоит отметить, что смартфоны Xperia Z5 по-прежнему производятся и продаются, в том числе в официальных магазинах Sony. Но в дальнейшем Z-серия исчезнет с радаров, а линейка X будет благополучно расширяться и обновляться. Ну а пока разберемся с Xperia X Performance, который чуть-чуть отличается от Xperia X отделкой и заметно превосходит его по аппаратной части.

⇡#Технические характеристики

⇡#Внешний вид, эргономичность и программное обеспечение

Первое, на что следует обратить внимание, – металлическая задняя крышка со шлифованной текстурой, у Z5 она была сделана из закаленного стекла. Внешность смартфона от этого ничего не потеряла, а вот надежность выросла. На форумах было немало жалоб на то, что задняя панель трескается после падения, даже если экран остается невредимым, – с Xperia X Performance ничего такого происходить не должно.

Текстурированная панель сзади и стала по сути единственным отличием Sony Xperia X Performance от оригинального Xperia X. Но такая панель есть только у черной и белой версии. Розовую (официально – цвета «розовое золото») и зеленую (она же – цвета «золотой лайм») внешне легко спутать с обычным Xperia X. Наверное, в Sony рассчитывали на то, что так обладатели более доступной модели будут чувствовать себя увереннее. Но этот подход не работает – черный и белый X Performance продаются лучше, чем розовый и зеленый.

В профиль смартфон выглядит слегка выпуклым благодаря закругленному по краям дисплею (такое сейчас называют 2,5D-экраном, что немного нелепо само по себе, но очень точно отражает суть явления). История неоднозначная. К Xperia Z3 претензий из-за того, что смартфон скользит по гладким поверхностям: по стеклу, лакированной мебели или приборной панели автомобиля. Такое скольжение нередко заканчивалось падением. В Xperia Z5 недостаток устранили, «утопив» экран и стекло задней панели буквально на пятую часть миллиметра. В результате аппарат не касался поверхности стола стеклом, оставляя минимальный воздушный зазор благодаря выступающей рамке. Xperia X Performance этой особенности лишился, поэтому класть смартфон экраном вниз на скользкие поверхности определенно не стоит.

Sony Xperia X5 и Xperia X Performance

С другой стороны, профиль корпуса стал более округлым, поэтому X Performance приятнее держать в руке по сравнению с тем же Z5.

Правая грань Sony Xperia X Performance: кнопка питания со встроенным дактилоскопическим сенсором, клавиша регулировки громкости, кнопка запуска камеры и спуска затвора

Корпус смартфона стал чуть толще, буквально на полтора миллиметра, и тяжелее на 10 граммов, но разница совершенно не ощущается. Гораздо важнее, что все элементы управления остались на прежних местах, так что, если кто-то решит проапгрейдить Xperia Z5 до X Performance, от старых привычек отказываться не придется.

Левая грань Sony Xperia X Performance: слот для nanoSIM-карты и карты памяти microSD

Небольшая точка на верхней грани корпуса – это дополнительный микрофон. С его помощью смартфон анализирует уровень внешнего шума и отсекает все лишнее. Нельзя сказать, что работает идеально, но разговаривать в метро во время движения поезда удается вполне комфортно.

Нижний торец Sony Xperia X Performance: разъем microUSB и микрофон

Верхний торец Sony Xperia X Performance: разъем для наушников/гарнитуры и второй микрофон

Разъем для SIM-карты (напомним, во всех последних смартфонах Sony используется формат nanoSIM) наконец сделан по уму. Вместо тонкого пластикового лотка с едва заметным выступом для извлечения появился более толстый аналог, соединенный с пластиковой заглушкой. Правда, смартфон уходит в перезагрузку всякий раз, когда вы извлекаете лоток. А это значит, что ни о какой горячей замене SIM-карты или карточки памяти речи не идет. Более того, если вам вдруг понадобится заменить симку, смартфон перезагрузится дважды. Впрочем, существует версия Dual SIM, которая стоит всего на тысячу рублей дороже, но в ней второй слот объединен с отсеком для карты microSD.

Сканер отпечатков пальцев, встроенный в кнопку питания на правом боку, работает быстро и без задержек. Расположение удачное, справедливо возмутиться может только левша, ведь ему так или иначе придется задействовать большой палец правой руки. Сканер, встроенный в центральную кнопку (как у iPhone и Samsung Galaxy S7) или расположенный сзади (как в смартфонах Huawei) – решение более универсальное.

Разблокировать смартфон с помощью дактилоскопического сенсора можно в одно касание, но для того, чтобы настроить эту функцию, вам все равно придется придумать пароль, чтобы не лишить себя возможности использовать смартфон в случае повреждения пальца.

Фирменная программная оболочка Sony немного преобразилась со времен Xperia Z5, но система по-прежнему остается узнаваемой. Она не столь навязчива, как аналогичное приложение Samsung и не устанавливает сервисы «Яндекса» и Mail.Ru, как смартфоны Huawei, быстро работает и не вызывает желания поскорее установить альтернативную прошивку с «голым» Android.

Базовый цвет темы на рабочем столе зависит от цвета корпуса смартфона. В графитово-черном стоит черный фон, в зеленом – зеленый, в белом – белый. Заставку и цветовое оформление, естественно, можно сменить – есть даже специальное приложение для этого, однако некоторые темы платные. Что-то подсказывает, что это не самая верная идея для монетизации.

Пожалуй, самое полезное в оболочке Sony – возможность использования энергосберегающего режима STAMINA. Он действительно способен продлить время автономной работы, однако у этой медали есть и обратная сторона. Смартфон отключает все беспроводные соединения в режиме ожидания. И если вы используете умные часы, то никакие уведомления на них приходить не будут, а для передачи файлов по Bluetooth придется сперва «разбудить» смартфон.

Два видеоадаптера, которые были выпущены первыми в семействе Polaris, — Radeon RX 470 и RX 480 — мы уже изучили. Обе модели основаны на графическом процессоре Polaris 10, а отличаются друг от друга они в основном количеством активных вычислительных блоков GPU и тактовыми частотами. На практике, однако, различия между RX 470 и RX 480 оказались незначительными. Так произошло отчасти потому, что GPU Polaris 10 не так уж сильно урезали в спецификациях RX 470, отчасти — из-за того, что производители видеокарт зачастую наделяют младшую модель чипами памяти такой же частоты и объема, что и в RX 480.

Второй из двух графических процессоров, выпущенных AMD по техпроцессу 14 нм FinFET, — Polaris 11, напротив, относится к совершенно другой категории производительности. Если опираться на данные самой AMD, то две старшие карты семейства превосходят RX 460 в 1,9 и 2,6 раза по своей вычислительной мощности. Отсюда различное позиционирование новых ускорителей: если RX 470 и RX 480 предназначены для игр в разрешениях 1080p и 1440p c высокими, а подчас и максимальными настройками качества, то RX 460 должен стать массовым доступным продуктом, обладающим достаточной производительностью для нетребовательных многопользовательских игр — таких как World of Warcraft, World of Tanks, DOTA 2 и так далее.

⇡#Polaris 11

По конфигурации вычислительных блоков графический процессор Polaris 11 является прямым наследником чипа Bonaire (Tobago), который AMD использовала в серии видеокарт Radeon R7 260/260X/360. Однако прогрессивный техпроцесс позволил увеличить транзисторный бюджет, который использовали инженеры при разработке GPU данной категории производительности, с 2080 млн транзисторов в Bonaire до 3 млрд транзисторов в Polaris 11. Как следствие, на чипе разместились 16 CU (Compute Units), что привело к увеличению числа шейдерных ALU («потоковых процессоров») и блоков наложения текстур с 896 и 56 до 1024 и 64 соответственно.

Back-end графического процессора, как и в Bonaire, включает 16 ROP и 128-битную шину памяти, которая обслуживается двумя 64-битными контроллерами, каждый из которых использует один канал для связи с микросхемами RAM. Последнее обстоятельство отделяет Polaris 11 от Polaris 10, оснащенного одноканальными 32-битными контроллерами.

И между прочим, эта разница между чипами может указывать на поддержку GDDR5X в Polaris 10, от реализации которой AMD по какой-то причине пока что отказалась. Ведь процессор NVIDIA GP104 (GeForce GTX 1070 и GTX 1080) также оснащен 32-битными контроллерами, связанными в пары при работе с памятью GDDR5X, микросхемы которой обладают 64-битным интерфейсом — в отличие от 32-битного интерфейса GDDR5 SDRAM.

Блок-схема AMD Polaris 11

Вместе с тем Polaris 11, как и его старший родственник, обладает всеми преимуществами архитектуры GCN четвертого поколения, среди которых важное место занимает компрессия цвета с соотношением вплоть до 8:1, позволяющая более эффективно расходовать пропускную способность шины RAM. Кроме того, в Polaris 11 — по сравнению с Bonaire — была увеличена вдвое кеш-память второго уровня (c 512 Кбайт до 1 Мбайт).

Из прочих оптимизаций внутренней структуры GPU, представленных в GCN 1.4, отметим более эффективную работу геометрического движка, способного отсекать на ранних стадиях конвейера полигоны нулевого размера либо не имеющие пикселов в проекции. Работа Compute Units также подверглась тюнингу в целях повышения их удельной производительности.

Чип Polaris 11 обладает конфигурацией из семи планировщиков, впервые представленной в GPU Tonga и Fiji: Graphics Command Processor для команд рендеринга, четыре ACE (Asynchronous Compute Engine) для неграфических вычислений и еще два блока HWS (Hardware Schedulers)для расчетных команд — они обладают возможностью прерывать цепочку исполнения инструкций для переключения на более приоритетную задачу.

С точки зрения функциональности нововведения Polaris включают поддержку форматов чисел с половинной разрядностью — int16 и FP16, используемых в расчетных задачах, которые не требуют более точного представления (как, например, машинное обучение).

Выделенный кодек GPU позволяет аппаратно кодировать и декодировать видео в форматах HEVC профиля Main 10 и VP9 с разрешением вплоть до 4К. Контроллер дисплея обеспечивает вывод сигнала по интерфейсам DisplayPort 1.3/1.4 и HDMI 2.0b, а также поддерживает HDR.

Более детальную информацию об архитектуре чипов Polaris вы можете получить в нашем обзоре Radeon RX 480.

AMD Bonaire		AMD Polaris 11

⇡#Radeon RX 460: технические характеристики, цена

Хотя Polaris 11 содержит 16 Compute Units, в Radeon RX 460 производитель отключил из них два, что в результате уравняло видеокарту по количеству шейдерных ALU и текстурных блоков с полностью функциональной реализацией Bonaire — Radeon R7 260X. Однако RX 460 имеет ряд преимуществ в виде повышенной частоты графического процессора (1090–1200 МГц) и RAM (7 ГГц эффективной частоты), а также официальной возможности оснастить видеокарту 4 Гбайт памяти. Напомним: Radeon R7 260/260X/360 были ограничены максимальным объемом в 2 Гбайт.

В итоге RX 460 лишь на 9 % превосходит R7 260X по теоретической вычислительной мощности FP32. Впрочем, в играх разница наверняка будет больше в силу оптимизаций микроархитектуры GCN. Ну а по сравнению с Radeon R7 360, построенным на «урезанном» GPU Bonaire, RX 460 предлагает на 33 % более высокую теоретическую производительность.

TDP Radeon RX 460 составляет меньше 75 Вт — не слишком впечатляющий, но существенный прогресс по сравнению с R7 260X и R7 360 (115 и 110 Вт соответственно). Это позволяет видеокартам RX 460 обходиться без дополнительного разъема питания, пользуясь только силовыми линиями в слоте PCI-Express.

Кстати, видеокарты RX 460 используют для передачи данных только 8 линий PCI-Express версии 3.0. Впрочем, нам не известно, является ли это ограничением самого GPU и действительно ли в тех реализациях RX 460, которые физически имеют полный набор контактов в разъеме, половина сигнальных контактов не задействована (в некоторых продуктах, судя по фотографиям плат, так оно и есть). В любом случае для GPU такого класса это обстоятельство не должно иметь значения — пожалуй, за исключением систем с PCI-Express версии 1.0, которые больше ограничены производительностью устаревших CPU, нежели пропускной способностью системной шины.

Резерв неиспользованных Compute Units в Polaris 11 также позволит AMD предложить более мощную видеокарту в рамках семейства Radeon 400-й серии либо будущем поколении ускорителей. И пускай от грядущих процессоров Vega, основанных на следующей версии архитектуры GCN, все ожидают серьезных достижений, Polaris 11 обладает достаточной функциональностью, чтобы еще послужить AMD в будущем. А сравнительно низкая энергоэффективность чипов Polaris по сравнению с продуктами конкурента не столь значима для недорогих массовых видеокарт, чтобы Polaris 11 было необходимо заменить более энергоэкономичным GPU, как только у AMD появится такая возможность (однако надеемся, что Vega все же сделает шаг вперед в этом направлении).

Рекомендованные цены на RX 460 составляют $109 и $139 для версий с 2 и 4 Гбайт RAM. Судя по находкам на площадке newegg.com, реальные предложения не очень сильно расходятся с рекомендациями AMD: цены на версии RX 460 с объемом памяти 2 и 4 Гбайт начинаются с уровня $120 и $130 соответственно. Таким образом, новинка попала в один диапазон с GeForce GTX 950 ($140 за версию с 2 Гбайт RAM) и Radeon R7 370 (2 Гбайт за $120–140). Как эти видеокарты соотносятся по производительности, мы увидим далее в тестах.

Для российского рынка AMD оценила две версии Radeon RX 460 в 8 299 и 10 299 руб.

⇡#SAPPHIRE NITRO Radeon RX 460: технические характеристики, цена

Нам предстоит оценить Radeon RX 460 на примере видеокарты производства SAPPHIRE серии NITRO. Отталкиваясь от референсных частот, SAPPHIRE разогнала GPU c 1090/1200 (Base Clock и Boost Clock соответственно) до 1175/1250 МГц, оставив неизменной эффективную частоту памяти — 7 ГГц. Видеокарта существует в единственном варианте с 4 Гбайт RAM. Ее TDP оценен в 75 Вт, однако производитель счел нужным установить разъем дополнительного питания, чтобы перестраховаться и обеспечить резерв мощности для оверклокинга. У SAPPHIRE также есть более простой, 2-гигабайтный вариант, не принадлежащий к семейству NITRO и лишенный разъема дополнительного питания карт PCI Express.

Во время написания обзора SAPPHIRE NITRO Radeon RX 460 продавался на newegg.com по цене $140, а в «Яндекс.Маркете» цены на эту модель начинаются с 10,5 тыс. рублей, что идеально соответствует стоимости, рекомендованной AMD.

⇡#SAPPHIRE NITRO Radeon RX 460: конструкция

Образец Radeon RX 460 референсного дизайна, в отличие от RX 480, не поступил в продажу: с самого появления модели на рынке у производителей уже были собственные варианты печатной платы и системы охлаждения (СО). По дизайну и конструкции этих компонентов продукт SAPPHIRE идет рука об руку с двумя другими представителями 400-й линейки Radeon, выпущенными в серии NITRO, которые мы протестировали ранее — SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 470 и NITRO+ RX 480.

Референсный дизайн Radeon RX 460

Видеокарта охлаждается с помощью двух крыльчаток диаметром 90 мм, которые вращаются на двойных шарикоподшипниках и полностью демонтируются после удаления фиксирующих шурупов без необходимости отпаивать провода питания — двигатели подключены к плате через разъемы. При температуре GPU меньше 52 °С вентиляторы не вращаются.

По конструкции радиатора NITRO RX 460 также аналогичен старшим картам SAPPHIRE. Кристалл GPU отдает тепло медной вставке в основании радиатора, а две тепловые трубки распределяют его по блоку лепестков. Чипы RAM прижаты к самому алюминиевому основанию через термопрокладки. Но есть различия: здесь, в отличие от систем охлаждения NITRO+ RX 470 и RX 480, для охлаждения транзисторов VRM используется отдельный компактный радиатор, а не дополнительная подошва основного радиатора. Кроме того, NITRO RX 460 не имеет задней пластины, защищающей плату.

У SAPPHIRE NITRO RX 460 есть подсветка — похоже, неотъемлемый компонент видеокарт последнего поколения. Кожух СО оснащен синими светодиодами, а не занятый пайкой участок печатной платы имеет полупрозрачное окошко в виде светящегося зеленью логотипа.

⇡#SAPPHIRE NITRO Radeon RX 460: плата

Печатная плата видеокарты несет тот же набор интерфейсов вывода изображения, который можно обнаружить на фото RX 460 референсного дизайна: по одному разъему DL DVI-D, DisplayPort и HDMI.

Чипы памяти GDDR5 производства Micron обладают номинальной эффективной частотой 7 ГГц, на которой в данном случае и работают.

Силовая часть схемы включает компоненты под фирменной маркой Black Diamond 4 — долговечные полимерные конденсаторы и дроссели с корпусами в виде ребристых радиаторов. Последние, по заявлению производителя, нагреваются на 15 % меньше по сравнению с катушками, которые встречались в картах SAPPHIRE предыдущего поколения.

Преобразователь напряжения GPU имеет три фазы, еще одна отдана чипам RAM. Напряжением на графическом процессоре управляет контроллер ON Semiconductor NCP81022 — стандартный спутник большинства видеокарт на чипах AMD со времен Radeon R9 290X.

SAPPHIRE NITRO RX 460 — одна из тех видеокарт, в которых отсутствует половина сигнальных контактов слота PCI-Express. Однако к питанию ускорителя это не имеет отношения, так как все силовые линии компактно расположены в начале разъема PCI-Express любого типа — от 1x до 16х. Используя шестиконтактный разъем дополнительного питания, VRM обеспечивает плате более чем достаточный резерв мощности для разгона — 150 Вт.

Твердотельные накопители с ёмкостью больше, чем у традиционных жёстких дисков, – не такая уж и редкость. Однако в силу своей дороговизны почти все они позиционируются как серверные решения. На рынке же потребительских SSD максимальная ёмкость доходит лишь до 1-2 Тбайт, причём двухтерабайтные предложения – это скорее экзотика. Фактически единственными накопителями объёмом 2 Тбайт, которые можно отнести к числу массовых продуктов, следует считать Samsung 850 EVO и Samsung 850 PRO, которые были представлены в прошлом году. Для их выпуска инженерам Samsung пришлось изрядно попотеть: для столь объёмных SATA-накопителей был специально спроектирован особый контроллер MHX, в котором видоизменился интерфейс DRAM и добавилась поддержка до 4 Гбайт DDR3 SDRAM. Но зато в результате проведённой работы в распоряжении компании оказалась платформа, позволяющая легко масштабировать ёмкость потребительских SATA SSD и дальше. До недавних пор южнокорейскую компанию сдерживало лишь то, что производимые ей 32-слойные чипы TLC 3D V-NAND имели размер по 128 Гбит, и это не позволяло выйти за пределы двухтерабайтного объёма, пользуясь контроллером с восьмиканальной архитектурой.

В конце прошлого года Samsung приступила к выпуску трёхмерной памяти следующего, третьего поколения, базирующейся на обновлённом 48-слойном дизайне. Рост числа уровней 3D V-NAND позволил увеличить плотность хранения данных и довести ёмкость устройств TLC 3D V-NAND до 256 Гбит. А это, в свою очередь, дало возможность без особых проблем удвоить предельный объём SSD, чем Samsung и не преминула воспользоваться, дополнив линейку 850 EVO очередным 2,5-дюймовым накопителем с ёмкостью 4 Тбайт.

Иными словами, Samsung вновь смогла продемонстрировать своё технологическое лидерство. Мало того, что вся серия 850 EVO, которая основывается на флеш-памяти с трёхбитовой ячейкой, по параметрам быстродействия и надёжности умудряется конкурировать с лучшими SATA SSD на базе планарной MLC-памяти, так теперь ещё в её составе появилась экстраёмкая вариация, аналогов которой у других производителей попросту нет и в ближайшее время не предвидится. Поэтому, как только накопители Samsung 850 EVO 4 Тбайт оказались в России, мы сразу же решили «пощупать» такую диковинку на практике.

⇡#Samsung 850 EVO 4 Тбайт в подробностях

Серию Samsung 850 EVO вполне можно отнести к числу старожилов: первые накопители под этой маркой появились ещё в 2014 году, но за счёт обновления начинки и добавления новых моделей она продолжает оставаться актуальной и по сей день. Поэтому нет ничего удивительного в том, что новая модель Samsung 850 EVO 4 Тбайт совсем не похожа на накопители той же самой серии первой волны. В ней стоит более новая TLC 3D V-NAND третьего поколения и контроллер, который появился в 2015 году. Тем не менее с точки зрения потребительских характеристик преемственность полностью сохранена. Кроме того, Samsung 850 EVO 4 Тбайт сильно похож на своих собратьев с меньшей ёмкостью ещё и по внешнему виду.

Внутри же этого накопителя стоит печатная плата, очень сильно напоминающая плату из 2-терабайтной версии 850 EVO. На ней используется точно такой же контроллер Samsung MHX, вокруг которого расположено восемь микросхем флеш-памяти плюс 4-гигабайтный чип DDR3L SDRAM.

Каждая микросхема флеш-памяти содержит внутри себя по 16 новых, 256-гигабитных 48-слойных кристаллов TLC 3D V-NAND третьего поколения — то есть суммарная ёмкость одного такого чипа достигает 512 Гбайт.

Кстати сказать, штабелировать по 16 чипов флеш-памяти в одну микросхему Samsung научилась сравнительно давно.

Поперечный разрез микросхемы флеш-памяти Samsung 850 EVO 4 TB. Фото TechInsights

Поэтому среди продуктов Samsung нет и не было накопителей, где бы стояло сразу 16 микросхем флеш-памяти, а печатная плата занимала бы весь объём внутри 2,5-дюймового корпуса.

Плата внутри Samsung 850 EVO 4 TB занимает лишь часть пространства

Ничего выдающегося в этом на самом деле нет: по 16 чипов в одну микросхему флеш-памяти умеют упаковывать и другие производители, например Toshiba. Однако с выходом третьего поколения V-NAND подход Samsung приобрёл некоторую уникальность. Дело в том, что теперь в микросхемах с 16 кристаллами внутри, помимо собственно флеш-памяти, появилась дополнительная логика – два буферных чипа F-Chip. Эти чипы позволяют контроллеру работать по единой шине сразу с несколькими NAND-устройствами, что значительно упрощает электронный дизайн накопителя и позволяет снизить влияние электромагнитных наводок на целостность передаваемых сигналов.

Начинка микросхемы флеш-памяти Samsung 850 EVO 4 TB: 16 чипов NAND и 2 чипа F-Chip. Фото TechInsights

В появлении 4-Тбайт накопителя внедрение F-Chip сыграло особую роль: увеличение ёмкости устройств V-NAND до 256 Гбайт могло привести к росту трафика и неминуемым коллизиям в каналах контроллера, но, благодаря дополнительному уровню буферизации, подобных негативных эффектов удалось избежать.

В итоге по сравнению с 2-Тбайт версией 850 EVO, которую мы тестировали год назад, в конструкции поменялся состав и увеличилась ёмкость чипа DRAM, но количество микросхем флеш-памяти осталось неизменным. Да и в остальном внутреннее устройство у новинки почти такое же, разве только обновилась прошивка.

Мало отличается новинка от 2-Тбайт накопителя и по паспортным характеристикам. Заявленный объём составляет 4000 Гбайт, но на резервный фонд и работу внутренних алгоритмов контроллера отводятся обычные для Samsung 850 EVO 9 процентов от общей ёмкости массива флеш-памяти. Пропорционально увеличен в 4-Тбайт накопителе и объём SLC-кеша, работающего в рамках технологии TurboWrite. Теперь его размер вырос до внушительных 48 Гбайт, так что в подавляющем большинстве задач все операции записи будут происходить через кеш, без задействования памяти в TLC-режиме. Но поскольку производительность старших моделей 850 EVO давно ограничивается возможностями SATA-интерфейса, скоростные показатели для Samsung 850 EVO 4 Тбайт заявлены абсолютно такие же, как и для моделей меньшей ёмкости.

Но один момент в характеристиках всё же настораживает — это заявленный ресурс записи. На всех представителей серии Samsung 850 EVO распространяется пятилетняя гарантия, но в реальности условия гарантийного обслуживания сформулированы несколько хитрее: оно действует либо в течение пяти лет, либо до исчерпания ресурса записи – в зависимости от того, что случится первым. Так вот, для 850 EVO 4 Тбайт этот ресурс установлен таким же, как и для версии объёмом 2 Тбайт, – всего 300 Тбайт.

Таким образом, производитель даёт гарантию лишь на 75 полных перезаписей своего нового накопителя, и у многих пользователей этот момент вызывает не самые положительные эмоции, вплоть до активного негодования.

Однако нужно понимать, что ограничение по ресурсу не связано с низкой надёжностью Samsung 850 EVO, чему есть многочисленные подтверждения. Например, проводимые нашей лабораторией тесты выносливости показывают, что даже на 250-гигабайтную версию 850 EVO с TLC 3D V-NAND третьего поколения можно без каких-либо проблем записать более петабайта данных, а значит, 4-Тбайт модификация легко сможет пережить несколько петабайт перезаписей. На то же самое косвенно указывает и установленный в 7 Пбайт ресурс серверного накопителя PM1633a объёмом 3,84 Тбайт, который основан на точно такой же 48-слойной TLC 3D V-NAND, как и 850 EVO.

Всё это однозначно говорит о том, что невысокая заявленная для Samsung 850 EVO 4 Тбайт выносливость – это отнюдь не техническая характеристика, а лишь средство позиционирования. Производитель хочет склонить пользователей, сценарий работы которых с дисковой подсистемой предполагает постоянную перезапись больших объёмов данных, к приобретению более дорогих моделей. Samsung 850 EVO 4 Тбайт же – это обычный потребительский SSD, типичный сценарий эксплуатации которого – хранение пользовательских файлов, и потому ограничение в 165 Гбайт записи в день для него не выглядит чересчур строгим.

Ещё один любопытный момент – рекомендованная цена Samsung 850 EVO 4 Тбайт, которая составляет $1 499. Она оказалась более чем вдвое выше стоимости Samsung 850 EVO 2 Тбайт ($699), что делает новинку пусть и статусным, но не самым выгодным приобретением. Понятно, что производитель считает наценку за новизну и уникальность четырёхтерабайтника вполне справедливой. Однако, если учесть это, а также ситуацию с ресурсом, более рентабельным вариантом может оказаться покупка двух накопителей 850 EVO объёмом по 2 Тбайт и сборка из них массива RAID 0.

⇡#ИНДУСТРИЯ ЗА НЕДЕЛЮ

Deus Ex: Mankind Divided стартовала на первом месте в списке бестселлеров в Великобритании. Проект удостоился высоких оценок в профильной прессе: средний балл версии игры для PlayStation 4 составляет 84 из 100, для Xbox One — 82, а для PC — 81.

На вторую позицию сместился лидер прошлой недели — гоночный симулятор F1 2016. Продажи игры сократились на 57 %. Третью строчку занял космический симулятор No Man's Sky, спрос на который упал на 48 %.

Полный список выглядит следующим образом:

1. Deus Ex: Mankind Divided
2. F1 2016
3. No Man's Sky
4. Overwatch
5. Madden NFL 17
6. Uncharted 4: A Thief's End
7. LEGO Star Wars: The Force Awakens
8. Assetto Corsa
9. Grand Theft Auto V
10. A.O.T.: Wings of Freedom

В сервисе цифровой дистрибуции Steam десятку самых популярных игр также возглавил экшен Deus Ex: Mankind Divided. Следом идет No Man's Sky, а замыкает тройку криминальный боевик Grand Theft Auto V.

Полный список бестселлеров представлен ниже.

1. Deus Ex: Mankind Divided
2. No Man's Sky
3. Grand Theft Auto V
4. The Witcher 3: Wild Hunt
5. Dark Souls III
6. Dead by Daylight
7. Counter-Strike: Global Offensive
8. The Witcher 3: Wild Hunt Game + Expansion Pass
9. Deus Ex: Mankind Divided — Season Pass
10. A.O.T. Wings of Freedom

Компания Rovio планирует снять продолжение анимационного фильма Angry Birds. Создатели довольны успехом и кассовыми сборами картины: в мировом прокате лента собрала более $347 миллионов при бюджете $73 миллиона. На данный момент сиквел находится на стадии концепта, поэтому об официальном анонсе говорить пока рано.

Холдинг CD Projekt Capital Group, в который входит студия CD Projekt Red, опубликовал финансовый отчет за первое полугодие. За этот период компания заработала $82,7 миллиона, из которых $35 миллионов составляет чистая прибыль. В сравнении с аналогичными показателями прошлого года выручка существенно сократилась — тогда доход достиг $133 миллионов, а чистая прибыль составила около $63 миллионов. Однако тенденция в скором времени может измениться. В этом году состоится релиз карточной игры Gwent: The Witcher Card Game, бета-тестирование которой начнется 25 октября на PC и Xbox One.

Ветеран Visceral Games присоединился к команде Crystal Dynamics. Иэн Милхем (Ian Milham) возглавит разработку всех будущих игр серии Tomb Raider. Новые коллеги отметили: «Мы рады, что Иэн присоединился к нашему коллективу. Не сомневаемся, что его многолетний опыт поможет нам выпустить много прекрасных проектов». Милхем работает в игровой индустрии уже два десятилетия. До Crystal Dynamics Милхем занимал должность художественного директора трилогии Dead Space и участвовал в создании Battlefield Hardline.

Уоррен Спектор (Warren Spector) поделился новой информацией о научно-фантастической игре System Shock 3. Проект является прямым продолжением предыдущей части серии, а к работе привлечен ведущий сценарист оригинальной Deus Ex Шелдон Пакотти (Sheldon Pacotti). В центре сюжетной линии окажется искусственный интеллект Шодан: третья часть расскажет, почему же программа стремится уничтожить человечество. В игре появятся протагонисты из System Shock и System Shock 2, а также такие персонажи, как Томми Суарез и Ребекка Лэнсинг. System Shock 3 создается для PC, дата выхода пока не объявлена.

В Final Fantasy XV события первой половины игры будут разворачиваться в открытом мире — об этом сообщил руководитель проекта Хадзиме Табата (Hajime Tabata). Сначала пользователи будут путешествовать и знакомиться с миром, а во второй половине игры история и прохождение станут линейными. Это сделано для того, чтобы проект не наскучил игрокам и сохранил динамику повествования. Табата также отметил, что на прохождение новой части серии уйдет порядка 40–50 часов. Выход Final Fantasy XV запланирован на 29 ноября для PlayStation 4 и Xbox One.

В RIGS: Mechanized Combat League будет не только мультиплеер, но и режим карьеры. В нем пилотам роботизированных машин РИГ предстоит участвовать в состязаниях, зарабатывать деньги, славу и продвигаться по карьерной лестнице. Чем выше ваш ранг в лиге, тем более выгодные контракты со спонсорами можно заключить. По мере прохождения игры вы сможете открыть доступ к новым героям и боевым роботам: всего в проекте представлено 24 машины РИГ. Выход RIGS: Mechanized Combat League состоится 13 октября для PlayStation 4. Игра создается специально для шлема виртуальной реальности PlayStation VR.

EVE Online станет условно-бесплатной. Представители CCP Games сообщили, что на новую модель распространения игра перейдет с ноября этого года. Авторы рассчитывают, что это решение поможет расширить аудиторию проекта. Они предложат всем игрокам базовую линейку умений и кораблей. При желании пользователи могут оформить подписку: она открывает доступ к более мощным боевым машинам и продвинутым навыкам.

Гоночная игра Wreckfest появится на консолях PlayStation 4 и Xbox One весной следующего года. Точная дата релиза будет объявлена позже. Студия Bugbear Entertainment приглашает пользователей посетить официальный сайт проекта и оформить предварительный заказ Wreckfest. Все покупатели консольных версий получат гарантированный доступ к закрытому бета-тестированию.

Компания Activision сообщила точную дату выхода последнего дополнения к Call of Duty: Black Ops 3, получившего название Salvation. Владельцы PlayStation 4 смогут приобрести новинку 6 сентября, пользователи PC и Xbox One оценят DLC месяц спустя. Salvation включает четыре карты. Две из них — Citadel и Micro — новые, две другие — Outlaw и Rupture — являются переделанными локациями из Call of Duty: Black Ops 2 и Call of Duty: World at War. Также дополнение завершит зомби-кампанию, в конце которой герои встретятся с главным злодеем и его армией живых мертвецов. Стоимость Salvation составляет $15.

Компания Konami официально анонсировала Metal Gear Solid V: The Definitive Experience. В издание войдет Metal Gear Solid V: The Phantom Pain, пролог Metal Gear Solid V: Ground Zeroes, многопользовательская Metal Gear Online и все ранее выпущенные дополнения к ней. Выход сборника состоится 11 октября для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Студия IO Interactive выпустит полное издание первого сезона Hitman. Игра выйдет на физических носителях. В набор Day One Steelbook Edition войдут:

• диск с прологом и шестью эпизодами в металлическом боксе;
• три дополнительные миссии;
• дополнение Requiem Blood Money Pack;
• саундтрек;
• документальный фильм о создании игры.

Релиз издания состоится 31 января 2017 года для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Студия Overkill Software выпустит издание Payday 2: Crimewave Edition — The Big Score для PlayStation 4 и Xbox One. В его состав войдет сама игра и все загружаемые дополнения. В частности, речь идет о десяти платных сборниках, общая стоимость которых превышает $60, а также двадцати бесплатных DLC. Пользователи получат доступ ко всем ранее выпущенным героям, ограблениям, наборам вооружения и маскам. Релиз Payday 2: Crimewave Edition — The Big Score запланирован на 11 октября.

Студия Playground Games опубликовала рекомендованные системные требования к Forza Horizon 3 для ПК на базе Windows 10. Чтобы в полной мере оценить графическую сторону гоночной игры, вам потребуется следующая конфигурация:

• процессор: Intel Core i7-3820;
• видеокарта: NVIDIA GeForce GTX 970 или NVIDIA GeForce GTX 1060 либо AMD R9 290X или AMD RX 480 с 4 Гбайт видеопамяти;
• оперативная память: 12 Гбайт;
• свободное место на жестком диске: 55 Гбайт.

Выход Forza Horizon 3 состоится 27 сентября для PC и Xbox One.

Студия Polyphony Digital объявила о переносе сроков выхода гоночного симулятора Gran Turismo Sport. Игра для PlayStation 4 должна была поступить в продажу в ноябре, но теперь стало известно, что проект увидит свет только в 2017 году. Более точная дата пока не называется. Руководитель проекта Кадзунори Ямаути (Kazunori Yamauchi) сообщил, что дополнительное время разработчики потратят на реализацию всех задуманных элементов игровой механики, оптимизацию игры, тестирование и устранение ошибок.

Компания Ubisoft отложила выпуск двух платных загружаемых дополнений к Tom Clancy's The Division. Изначально планировалось, что выход Survival состоится этим летом, а Last Stand поступит в продажу в декабре. Однако теперь разработчики объявили, что первое дополнение увидит свет «до конца этого года», а второе появится в начале 2017 года. Более точные даты релиза пока не сообщаются. Отсрочка вызвана с необходимостью сосредоточиться на улучшении текущей игры и исправлении многочисленных ошибок. Бесплатное обновление 1.4, которое должно повысить производительность, улучшить баланс и убрать баги, выйдет в октябре одновременно на всех платформах.

Torn Banner Studios сообщила о переносе даты выхода онлайн-экшена Mirage: Arcane Warfare. Разработчики планировали релиз для PC на осень, но вынуждены отложить запуск игры на более поздний срок, а именно на I квартал следующего года. Закрытое альфа-тестирование Mirage: Arcane Warfare состоится в сентябре. Заполнить заявку на участие можно на официальном сайте.

Стала известна дата выхода Rocksmith 2014 Edition Remastered для PC, PlayStation 4 и Xbox One. Релиз улучшенной версии симулятора игры на гитаре состоится 4 октября. Владельцы оригинала смогут загрузить обновление бесплатно. Покупатели получат коллекцию из 50 композиций и смогут приобрести еще 800 треков отдельно. Также разработчики включили в сборник шесть бонусных песен: Bob Marley & The Wailers — Three Little Birds, Elvis Presley — Suspicious Minds, FUN — Some Nights, Jackson 5 — I Want You Back, OutKast — Hey Ya! и Train — Drops of Jupiter.

Приключенческая игра Dear Esther выйдет для PlayStation 4 и Xbox One 20 сентября. В версии для консолей будет представлен специальный режим с комментариями разработчиков, а также несколько аудиозаписей с рассказом о создании игры. Отметим, что изначально Dear Esther была выпущена на PC в 2012 году, где ее средний балл на основании 37 рецензий составил 75 из 100.

Ubisoft закроет два условно-бесплатных проекта. 25 октября компания прекратит поддержку ролевой игры The Mighty Quest for Epic Loot. Вторым на очереди станет тактический экшен Tom Clancy's Ghost Recon Phantoms, серверы которого проработают до 1 декабря. Ubisoft объяснила решение низкой популярностью игр и желанием перенаправить ресурсы на более успешные проекты.

⇡#АНОНСЫ НЕДЕЛИ

11 bit studios представила игру Frostpunk. События разворачиваются в мире, погибающем от холода, где общество пытается адаптироваться к новым реалиям. Технологии не обеспечивают людей всем необходимым, и в условиях жесткой нехватки природных ресурсов вопросы морали отходят на второй план. Разработчики обещают смесь нескольких жанров с элементами стратегии и менеджмента, а в визуальном исполнении отдают предпочтение стимпанк-стилистике. В ближайшее время авторы This War of Mine опубликуют детальную информацию об игровой механике Frostpunk. Релиз новинки на PC состоится в следующем году.

Компания D'Avekki, известная по игре Her Story, анонсировала детективный триллер The Infectious Madness of Doctor Dekker. Игрок выступит в роли детектива и расследует загадочную гибель известного доктора. Герой будет общаться с бывшими пациентами врача, собирать улики и сопоставлять факты. Всего обещают десять персонажей, из которых шесть — подозреваемые в убийстве. Проект представляет собой интерактивную историю, выполненную в жанре Full Motion Video (в игре используются видео с живыми актерами). Всего разработчики запишут 1629 роликов. Для сравнения: Her Story «собрана» из 271 видеофрагмента. Выход The Infectious Madness of Doctor Dekker состоится в 2017 году для PC и мобильных платформ.

Игра протестирована на PlayStation 4

С релизом дополнения Nuka-World разработчики прекращают добавлять новый контент в Fallout 4. Возможно, стоит ожидать каких-то патчей, а в следующем году проект получит поддержку VR, но вот за новыми историями и локациями теперь предстоит обращаться исключительно к пользовательским модификациям. Так что, стоил ли сезонный абонемент к Fallout 4 своих денег? Давайте прогуляемся по парку развлечений и закроем этот вопрос.

⇡#Новый босс

Вряд ли кто-то покупал Fallout 4 исключительно ради строительства домов и украшения поселений, так что три из шести дополнений прошли мимо большинства игроков. Automatron предлагал пару линейных квестов и возможность создать робота-компаньона — смотрелось свежо, но назвать его крупным дополнением язык не поворачивается. Зато Far Harbor оказался отличным аддоном — с огромной территорией, множеством героев и интересными квестами. В общем, замечательным поводом вернуться в мир Fallout 4 на несколько дней.

Очки здесь не только для идиотского вида, но и для одного из квестов

Теперь мы получили Nuka-World. Под конец Bethesda решила перевернуть все с ног на голову и предложила игрокам стать рейдерами, причем не просто присоединиться к ним, а возглавить эту разношерстную ватагу. В оригинале рейдеры были сравнимы по своей значимости с радтараканами — о них разве что иногда вспоминали в диалогах, но в сюжете эти бандиты никакой роли не играли.

Начинается все с довольно нелепой завязки, по ходу которой главный герой окажется в лабиринте из ловушек, в заставленной турелями комнате, в закрытом на замок облученном помещении и других неприятных местах. После этого будет забавный эпизод, а затем героя внезапно провозгласят «большой шишкой», хотя все населяющие заброшенный парк развлечений видят его впервые.

Однако сразу выполнять приказы и слепо подчиняться протагонисту никто не станет — сперва нужно помочь трем ненавидящим друг друга бандам сдружиться. «Адепты», «Операторы» и «Стая» расположили свои базы на территории парка, оставив без присмотра пять локаций вокруг него. Их-то игроку и предстоит захватить: зачистить, водрузить флаг выбранной банды, перейти к следующей точке.

«Ты чего такой серьезный?»

Эти пять зон сильно отличаются друг от друга, причем не только внешне, но и выдаваемыми квестами. Из-за столь большой разницы темп повествования иногда нарушается — на некоторых участках проводишь менее часа, а по другим придется бродить больше двух. Дело в том, что людей в этих локациях практически нет — в основном там водятся роботы, мутанты и новые противники вроде кровочервей и крокодилокогтей. Потому и задачи варьируются — в одном из случаев, к примеру, нужно выполнить поручения роботов, хотя, при наличии соответствующего навыка, почти все квесты от железяк можно легко пропустить.

В другой зоне задание иное — посетить несколько зданий и найти в каждом из них от четырех до семи деталей для починки компьютера. Обычно такие «собирашки» добавляют в игру для расширения списка достижений, но здесь Bethesda на полном серьезе вынуждает выискивать разбросанные повсюду детали. Если учесть, что на карте они не показываются, а некоторые здания состоят из нескольких этажей и десятков коридоров, назвать квест увлекательным не получится.

То же, впрочем, можно сказать о большинстве квестов Nuka-World — они рутинны и не блещут оригинальностью. В ходе многих из них придется уничтожать десятки врагов, будь то роботы или мутанты. Вышеупомянутая локация со сломанным компьютером буквально кишит механизированными противниками, которые очень быстро начинают утомлять. Стимпаков, еды и средств борьбы с радиацией для прохождения Nuka-World потребуется очень много. У автора обзора дошло до того, что протагонист погиб от облучения прямо во время диалога, хотя, как говорится, ничто не предвещало беды.

⇡#Не вызывает привыкания

Тут на помощь приходит «Ядер-Кола», ставшая, наравне с рейдерами, одной из основных тем дополнения. Разрушенный парк буквально усеян бутылками с колой разных видов — какие-то восполняют много здоровья, какие-то лечат лишь слегка, другие снимают облучение. В Nuka-World представлено более двадцати различных вкусов, причем игрок может сам создавать напитки, используя расставленные повсюду автоматы. Предварительно стоит раздобыть рецепты — они не слишком тщательно спрятаны на нескольких локациях.

Найти ингредиенты для колы не составляет труда

Еще одно нововведение, которое можно обнаружить во время исследования парка, — это жетоны и купоны «Ядер-Мира». Использовать их надо в игральном доме, расположенном неподалеку от баз трех банд. Жетоны обмениваются на возможность опробовать свои силы в аркадных играх (вроде тира и забрасывания мячей в корзину), а купоны являются валютой для покупки колы и других бонусов, в том числе брони и оружия. Вряд ли увлечет надолго, но на час-полтора точно займет.

В арсенале тоже пополнение — встречайте АК и СВД. Любители чего-то более оригинального оценят ракетку для бадминтона, от которой очень быстро отскакивают ядовитые шарики (еще у нее забавная анимация перезарядки), а также водяной пистолет, который с помощью модификаций превращается в настоящую машину для убийства (у него анимация еще лучше).

Но, по большому счету, на этом контент и заканчивается. Да, в парке можно взять несколько дополнительных квестов, но они либо скучны, либо предлагают банальное собирание разбросанных по окрестностям предметов. Да, можно нападать на поселения в Содружестве, но в этом мало смысла — если игрок уже исходил карту вдоль и поперек и подружился с ее обитателями, атаковать их будет не совсем логично. Впрочем, если эта механика вас жутко раздражала, дополнение предоставляет отличную возможность оттянуться и отомстить Престону Гарви за его непрекращающиеся поручения.

Покататься на аттракционе, к сожалению, не дают

В плане истории дополнение Nuka-World тоже откровением не стало — оно никак не расширяет вселенную Fallout. Всю информацию о бандах рейдеров вы получите за первый час прохождения, после чего проходимцы потеряют к вашей персоне всякий интерес. Их даже не волнует, что все пять территорий вы отдали одной шайке, а не той или другой — ни одна из них на такие действия не отреагирует. И это можно было бы простить, если бы впереди нас ждало еще несколько дополнений, но это финальный аддон, поэтому картина получается совсем уж неприглядная.

Зато внешне «Ядер-Мир» смотрится гораздо интереснее туманных локаций Фар-Харбора. У дизайнеров и художников Bethesda очень богатая фантазия — место действительно похоже на настоящий парк развлечений, с комнатами ужаса, лабиринтами, вольерами для животных и зданиями, полными ловушек и «пугалок». Само по себе исследование увлекает, но рутинные задания портят все впечатление.

***

Nuka-World нельзя назвать разочарованием, но по сравнению с Far Harbor дополнение получилось слабым. Территория парка богата деталями и проработана лучше туманного острова из предыдущего крупного DLC, но сюжет и квесты не идут ни в какое сравнение. Об RPG-составляющей, кстати, можно вообще забыть — под конец Fallout 4 окончательно превратилась в шутер в открытом мире. Даже убеждать в диалогах здесь практически никого не придется. Но ради большой интересной локации, необычных видов оружия, отличного дизайна и пары забавных персонажей обратить внимание на дополнение все же стоит. Тех, кто ожидал какого-то грандиозного финала, ждет разочарование — к этому авторы явно не стремились.

Достоинства:

• новая огромная локация с множеством зданий, аттракционов и сюрпризов;
• необычные виды оружия и не менее оригинальные модификации;
• возможность отомстить приставучему Престону Гарви.

Недостатки:

• рутинные квесты, не идущие ни в какое сравнение с заданиями из Far Harbor;
• почти полное отсутствие интересного сюжета;
• положительным героям тут делать нечего, разве что убить всех рейдеров и уйти.

Подробнее о системе оценок

Fallout_4_Nuka_World_1.jpg

Смотреть все изображения (16)

Fallout_4_Nuka_World_2.jpg

Fallout_4_Nuka_World_3.jpg

Fallout_4_Nuka_World_4.jpg

Fallout_4_Nuka_World_5.jpg

Fallout_4_Nuka_World_6.jpg

Fallout_4_Nuka_World_7.jpg

Fallout_4_Nuka_World_8.jpg

Fallout_4_Nuka_World_9.jpg

Fallout_4_Nuka_World_10.jpg

Fallout_4_Nuka_World_11.jpg

Fallout_4_Nuka_World_12.jpg

Fallout_4_Nuka_World_13.jpg

Fallout_4_Nuka_World_14.jpg

Fallout_4_Nuka_World_15.jpg

Fallout_4_Nuka_World_16.jpg

Смотреть все
изображения (16)

Видео:

Полгода назад, подытоживая свои достаточно прохладные впечатления от ранней версии обновленной Master of Orion, мы высказывали надежды на светлое будущее. Теперь же можно смело сказать, что официального релиза, в общем-то, можно было и не ждать, а еще тогда, в марте, встроить в статью итоговую таблицу, выставить оценку и закрыть тему. Потому что чуда не произошло. Игра не преобразилась, не похорошела — она вообще изменилась очень слабо. Ни одна из причин для обоснованного негодования так и не была устранена хотя бы частично. И, наконец, финальным ударом для новой Master of Orion стало то, что незадолго до ее выхода миру явилась другая космическая 4Х-стратегия — Stellaris, которая обходит детище NGD и Wargaming решительно по всем фронтам, выставляя его в совсем уж невыгодном свете.

Возьмем, к примеру, наличествующие расы. Да, к релизу их стало больше — к абстрактным космическим людям, медведям, котам, птицам, ящерицам и классическим большеголовым человечкам добавилась когорта не менее абстрактных космических насекомых, киборгов, ходячих кристаллов и иных колоритных личностей. Но какой толк от подобного многообразия, если процесс восхождения к власти над галактикой за любую из народностей не отличается ни на йоту? Что мрршаны, что дарлоки, что силикоиды — все расы живут по абсолютно одинаковым законам, изучают одни и те же технологии, строят одни и те же здания и бороздят просторы космоса на кораблях одних и тех же типов. Расовые особенности — а номинально они есть — настолько несущественны, что даже на ранних стадиях не оказывают значительного влияния на игру, а в скором времени и вовсе полностью нивелируются. В таких условиях все муки выбора сводятся исключительно к вашим эстетическим предпочтениям по дизайну кораблей и внешнему виду советника по науке, чья физиономия будет регулярно мозолить вам глаза.

Однако, здравствуйте

На мировой арене представители других народов не воспринимаются как соперники или вообще как нечто равное пресветлейшей персоне игрока. Они — всего лишь препятствия на пути к мировому господству, которые со временем предстоит вычеркнуть из истории силой оружия. Пытаться сосуществовать с ними в согласии и вести конструктивный диалог — затея пустая. Лидеры наций все как один ведут себя как ветреные истерички без чувства меры. Их требования и поступки порой не поддаются никакому логичному объяснению, они нередко «заворачивают» выгодные для себя предложения и очень болезненно реагируют на ваши отказы. Сами напрашиваются на неприятности, ей-богу.

Единственным приметным — но не сказать чтобы очень значимым — нововведением со времен раннего доступа стал шпионаж. После исследования соответствующей технологии появляется возможность построить единственную на всю империю академию, которая с завидным постоянством и без лишних капиталовложений будет готовить для вас новых агентов. Дабы выпускники столь элитного заведения не прозябали без дела, предлагается их распределять по известным планетам для работы по профилю. И если в подконтрольных вам мирах вся деятельность сводится к пассивному выявлению неприятельской агентуры, то на территории соперников возможностей открывается побольше. Полевая работа шпиона состоит из трех последовательных этапов — сбора информации, проникновения в одну из общественных сфер (дипломатические круги, аграрный сектор, профсоюзы или компьютерные сети) и непосредственно разнородной подрывной деятельности в ее рамках.

Чем бы заняться?

На любой стадии доморощенного Штирлица могут разоблачить и либо казнить, либо депортировать. В любом случае это чревато политической напряженностью — то есть фактически ничем, если учесть условность и дуболомность здешней дипломатии. Ну, объявит враг вам войну — сам же больше и пострадает. Сражаются компьютерные оппоненты так себе. По тем же соображениям шпионаж как таковой не имеет серьезной практической значимости. Да, поначалу интересно покопаться в грязном белье соседей по галактике, но, когда игра выдает сообщение о подготовке очередного, уже n-дцатого шпиона, невольно закатываешь глаза с мыслью: «Куда ж тебя девать, окаянный, чтоб не мешался?» Проще вообще не пользоваться агентурными сетями, а собрать вооруженную армаду и пообщаться с неугодными с позиции силы.

Война, впрочем, интереснее тоже не стала. Тактические бои все так же проходят в реальном времени с возможностью паузы и все так же нагоняют неудержимую зевоту. Игрок волен управлять каждым кораблем, но на пустынных аренах тактическому гению места нет — достаточно обвести флот рамкой, кликнуть на врага и смотреть, кто кого. Или поступить проще и доверить управление искусственному интеллекту, оставив себе роль пассивного зрителя. Или еще проще — вверить происходящее функции автобоя. Все равно ведь исход определяет простая арифметика, а наблюдать за безыдейными перестрелками игрушечных корабликов быстро надоедает. Ладно были бы еще ракурсы кинокамеры интересные, спецэффекты мощные или задники красивые — так ведь ничего такого нет.

Киборги рвутся в бой

В Master of Orion, увы, нет слишком многого, что хотелось бы видеть. Нет губернаторов и адмиралов, которым можно было бы поручить управление колониями или флотами на поздних стадиях. Нет глубины в исследовании космоса. Нет смысла в конструировании различных модификаций кораблей, ведь компьютер автоматически собирает все оптимальным образом. Но что самое грустное — нет азарта. Все подобные стратегии начинаются примерно одинаково — весь сок в том, могут ли они удержать игрока у экрана спустя пару часов, когда чувство новизны уступает место рутинной работе государственного правителя. Master of Orion это не удается. Для этого она слишком проста, условна и предсказуема и слишком быстро сводится к унылому и отстраненному прощелкиванию одного хода за другим. А в этом, согласитесь, радости немного.

Достоинства:

• здесь можно играть за космических котов и медведей;
• кому-то простота и незамутненность могут прийтись по нраву.

Недостатки:

• рас много, но все лепились под копирку — никакой индивидуальности;
• механика поверхностная, а многие возможности не раскрыты в полной мере;
• технические огрехи вроде слетающей при каждом запуске пользовательской раскладки клавиатуры.

Подробнее о системе оценок

Master_of_Orion_Gallery_01.jpg

Смотреть все изображения (20)

Master_of_Orion_Gallery_02.jpg

Master_of_Orion_Gallery_03.jpg

Master_of_Orion_Gallery_04.jpg

Master_of_Orion_Gallery_05.jpg

Master_of_Orion_Gallery_06.jpg

Master_of_Orion_Gallery_07.jpg

Master_of_Orion_Gallery_08.jpg

Master_of_Orion_Gallery_09.jpg

Master_of_Orion_Gallery_10.jpg

Master_of_Orion_Gallery_11.jpg

Master_of_Orion_Gallery_12.jpg

Master_of_Orion_Gallery_13.jpg

Master_of_Orion_Gallery_14.jpg

Master_of_Orion_Gallery_15.jpg

Master_of_Orion_Gallery_16.jpg

Master_of_Orion_Gallery_17.jpg

Master_of_Orion_Gallery_18.jpg

Master_of_Orion_Gallery_19.jpg

Master_of_Orion_Gallery_20.jpg

Смотреть все
изображения (20)

Видео:

⇡#Московский международный автомобильный салон

На прошлой неделе открылась самая крупная автомобильная выставка России — Московский международный автомобильный салон. Однако в текущем году автошоу оказалось на редкость скромным: по большому счету, на выставку приехал лишь АвтоВАЗ и китайские компании. При этом на ММАС-2016 не было ни одной глобальной премьеры.

Зато стенд отечественного производителя оказался самым большим за всю его историю. По данным компании, было представлено 29 автомобилей. Правда, многие из них мы уже видели ранее, а существенная часть остальных представляют собой различные спецверсии.

Но концепт Lada XCODE определенно заслуживает внимания. Это самая ожидаемая новинка Московского автосалона, которая должна указать вектор развития отечественной марки. За ее облик отвечал не только главный дизайнер компании Стив Маттин (Steve Mattin), но и приглашенный недавно из Renault Рафаэль Линари (Raphael Linari). Во французском бренде его лебединой песней стала заднемоторная малютка Renault Twingo. Вот и российский кроссовер оказался очень компактным: при длине всего четыре метра он даже меньше серийных машин концерна.

При взгляде спереди может показаться, что XCODE является слегка доработанной версией XRay. Однако профиль и корма дают понять, что это совершенно иной автомобиль. Новинка получила поднимающуюся к корме подоконную линию и замаскированные ручки задних дверей. Вкупе с низкой крышей и C-образными фонарями создается динамичный образ.

Одновременно с этим Lada XCODE обладает вполне взрослым дорожным просветом: производитель не сообщает точных данных, однако по геометрической проходимости концепт вряд ли уступит современным городским кроссоверам.

О технической начинке Lada XCODE пока никто не говорит. С учетом текущей финансовой ситуации, АвтоВАЗ старается отказаться от лишних заимствований из концерна Renault-Nissan, которые ввиду курса валюты приводят к существенному повышению цен. Так что начинка перспективного кроссовера должна оказаться отечественной или как минимум локализованной. Привод наверняка вновь (по примеру XRay) будет только передним, а о полноценной автоматической трансмиссии вместо «робота» придется только мечтать. Впрочем, на данном этапе пока вообще рано говорить о столь конкретных деталях, поскольку производитель предпочитает не упоминать о планах на серийное производство.

Возможно, через два-три года модель на основе Lada XCODE сможет заменить семейство «Калина-2». Согласно статистике, в 2016 году спрос на обычные хетчи существенно упал, при этом Kalina Cross стала более популярной. Так что кроссовер в стиле XCODE вполне может сменить это семейство.

Помимо Lada XCODE, в «Крокус Экспо» можно было увидеть и другие концепты отечественной марки. К примеру, Lada Vesta Cross (теперь уже в виде седана а не универсала), и Lada Xray Cross. От серийных машин они отличаются лишь слегка увеличенным дорожным просветом, отделкой из некрашеного черного пластика вдоль нижнего борта и яркими акцентами в салоне. О появлении полного привода пока говорить не приходится, хотя в перспективе АвтоВАЗ может предложить подобную опцию.

Другая ипостась отечественных автомобилей — спортивная. Она была представлена версиями Lada Vesta Sport и Lada Xray Sport. Они пока тоже носят статус концептов, однако в недалеком будущем их можно будет купить. Предполагается, что в спорт-версии «Весты» будет использован 1,8-литровый вазовский мотор, разогнанный до 150 лошадиных сил (ограничение в 150 взялось вовсе случайно: так автомобиль удастся удержать в выгодном налоговом коридоре). К этому необходимо добавить шестиступенчатую «механику» Renault, перенастроенную подвеску, усиленную тормозную систему и обвес, нарисованный самим Стивом Маттином.

Во время Московского автосалона представители АвтоВАЗа успели сделать еще один интересный анонс: уже в следующем году для российских машин станет доступна система Lada Connect. Это новая функция, которая свяжет автомобиль со смартфоном. Посредством фирменного приложения и мобильного интернета можно будет открывать и закрывать транспортное средство, запускать и останавливать двигатель, открывать багажник и проверять текущее местоположения автомобиля на карте. Дополнительно к этому будет доступна удаленная диагностика автомобиля и запись на техническое обслуживание.

Функция Lada Connect станет доступна для Lada Vesta и Lada XRAY уже в начале 2017 года. Чуть позже новинка перекочует и на другие модели компании.

⇡#Автомобильные новости

Перейдем к новостям с других уголков планеты. На прошлой неделе показали предсерийную версию мексиканского суперкара Inferno. Впервые одноименный концепт был представлен еще в декабре 2015 года. Однако теперь можно посмотреть на то, как будет выглядеть та версия экзотической машины, которая пойдет в продажу.

В целом в сравнении с одноименным концептом мало что изменилось: Inferno остался таким же страшным. В случае с этим автомобилем необходимо говорить прямо: он выглядит так, словно действительно пришел из преисподней. Нельзя исключать, что подобный стиль кому-то придется по вкусу. И уж чего новинке не занимать, так это оригинальности: ее невозможно спутать ни с одним другим суперкаром на земле.

Мексиканское купе выделяется не только внешним видом, но и техническими характеристиками. По данным производителя, в Inferno установлен бензиновый V8 с двойным турбонаддувом. Инженерам удалось выжать из него 1 400 лошадиных сил и 1 523 ньютон-метров. Благодаря этому адский суперкар выстреливает с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 2,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 394 км/ч.

Автомобиль весит около 1 200 кг. Добиться столь скромной массы удалось благодаря необычному материалу — металлической пене, которая представляет собой особый сплав цинка, алюминия и серебра. Его отличительной особенностью является совмещение прочности и эластичности. Пенометалл может растягиваться до ста раз от своего первоначального размера. Благодаря этому автомобиль способен пережить серьезную аварию, но при этом ему практически не потребуется ремонт.

Над разработкой новинки трудилась мексиканская дизайнерская группа LTM Hot Spot. Ей помогал итальянский специалист Антонио Феррариоли (Antonio Ferrarioli), который принимал участие в создании таких суперкаров, как Lamborghini Reventon, Veneno и Asterion.

Производитель уверяет, что 8 из 11 стартовых экземпляров серии First Edition уже нашли своих владельцев. И это притом, что машина стоит 1,9 миллиона евро! Пока есть веские основания усомниться в подобных заявлениях, поскольку за такую сумму можно купить самые дорогие и редкие версии Ferrari, Lamborghini и Bugatti. Зато облик Inferno вполне может прийтись по вкусу детям, которые примут его за автомобиль крутого супергероя.

⇡#Электрокары и гибриды

Год назад Tesla Motors представила версию Tesla Model S P90D. Она получила не только батарею с увеличенной до 90 кВт·ч емкостью, но и новые контактные элементы на основе инконеля, которые позволили поднять максимальную силу тока с 1 300 до 1 500 А и использовать «гоночный» режим Ludicrous Mode. С его помощью разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) улучшился с 3,1 до 2,8 секунды — в результате Model S P90D оказалась быстрее многих суперкаров. Но и это не предел: на прошлой неделе американский производитель выкатил новую топовую модификацию Tesla Model S P100D. Как и ожидалось, она стала еще круче.

Наверняка вы уже знаете, что число в названии электрокаров Tesla означает емкость тяговых аккумуляторов. Несложно догадаться, что в Model S P100D установлен АКБ на 100 кВт·ч. Это сразу на 11 % больше, чем у Model S P90D (хотя недавно глава компании Элон Маск (Elon Musk) обещал среднегодовую прибавку в размере пяти процентов). Благодаря этому максимальная дальность хода по тестам EPA (Environmental Protection Agency, Агентство по охране окружающей среды США) была увеличена с 294 до 315 миль (с 470 до 504 километров). А по европейской методике New European Driving Cycle и вовсе получается 613 километров. По этому показателю новинке нет равных.

На этом хорошие новости не заканчиваются. Как известно, последние повышения максимальной емкости тяговых батарей Model S приносили собой улучшение еще одной важной составляющей — динамики автомобиля. Вот и на сей раз компания установила очередной рекорд: при использовании специального режима Ludicrous Mode ускорение с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) происходит всего за 2,5 секунды. По данным компании, это третий результат за всю историю серийных машин. Впрочем, Ferrari LaFerrari и Porsche 918 Spyder, которые занимают первые два места, были выпущены ограниченным тиражом и стоили около миллиона долларов, к тому же их уже нельзя купить новыми. При этом необходимо учитывать, что это непрактичные двухместные купе со скромным багажником, в то время как Tesla Model S P100D располагает четырьмя дверьми и посадочными местами для пяти взрослых и двух детей (при заказе специальных сидений), а также просторным грузовым отсеком.

Одновременно с Model S P100D станет доступна аналогичная версия кроссовера Model X P100D. Его эксплуатационные характеристики чуть скромнее: разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 2,9 секунды, а также 465 километров пробега на полном заряде (542 километра по нормам Европейского Союза). Если не проводить прямой аналогии с родственным седаном, и эти показатели более чем впечатляют.

Доплату за топовые версии электрических машин нельзя назвать скромной. Те клиенты, которые уже заказали Model S P90D или Model X P90D, но еще не получили их, смогут проапгрейдить свой автомобиль до модификации P100D за 10 000 долларов. Владельцы уже существующих машин тоже вправе осуществить аналогичную процедуру, но она обойдется в 20 000 долларов, поскольку установленный аккумулятор емкостью 90 кВт·ч придется отправить на утилизацию.

Что получается в сухом остатке? На текущий момент Tesla Model S P100D и Model X P100D предлагают невиданную доселе динамику и рекордную дальность хода. А ведь лидеры мирового автомобилестроения пока не в силах догнать даже предыдущие версии электрокаров.

Вне всякого сомнения, сегодня самым раскрученным электрокаром мира является Tesla Model S. Но в США доступны и куда более скромные модели, в том числе Nissan Leaf, Chevrolet Spark EV или Volkswagen e-Golf. Если же говорить только про американские модели, то нельзя обойти стороной Ford Focus Electric. Этот автомобиль был запущен в 2011 году, и до 2013 года продажи шли относительно неплохо: за год владельцами таких машин становилось по несколько тысяч человек. Однако к текущему моменту спрос на Focus Electric существенно просел: за период с января по июль 2016 года было продано лишь 504 электрохетча. Возможно, причиной неудач являются скромные технические характеристики «зеленой» модели. Даже в 2011 году тяговая батарея емкостью 23 кВт⋅ч выглядела довольно слабенько, а ведь ключевые конкуренты не сидели сложа руки последние пять лет, прошедшие с момента анонса автомобиля. Однако для 2017 модельного года производитель запланировал обновить начинку Ford Focus Electric.

По данным EPA, обсуждаемая модель является самым «энергоэффективным» компактным автомобилем, продаваемым в США. При пересчете количества потребляемой энергии он расходует эквивалент 2,2 литра топлива на 100 километров. Тем не менее из-за скромной АКБ дальность хода Focus Electric составляет всего 122 километра. Ожидается, что в обновленной версии этот показатель будет улучшен до 180 километров. Это станет возможным благодаря увеличению емкости аккумулятора до 33,5 кВт⋅ч, то есть на 46 %. Это вовсе не рекордные данные, однако благодаря им Focus Electric хотя бы сможет сравняться с Hyundai Ioniq Electric и Nissan Leaf. Впрочем, японская модель совсем скоро сама должна сменить поколение и получить еще более впечатляющую батарею, поэтому гонка вовсе не заканчивается.

Скорее всего, Ford Focus Electric получит и визуальное обновление. Рестайлинг родственной модели с ДВС прошел еще в 2015 году. В дополнение к новому аккумулятору для автомобиля будет предлагаться усовершенствованная зарядная станция мощностью до 50 кВт.

В целом даже запаса хода в 180 километров уже недостаточно, чтобы получить конкурентное преимущество на рынке компактных электрокаров. Да, этого должно хватить для городской эксплуатации, однако такими данными уже не завлечь покупателя. А вот новый китайский электрокар Denza 400 EV способен обеспечить около 400 километров пробега. Продажи экологически чистой новинки должны начаться в ближайшее время.

На самом деле Denza 400 EV является улучшенной версией модели Denza EV, представленной в 2014 году. Марка Denza была создана совместными усилиями немецкого концерна Daimler AG и китайской компании BYD. Электрокар на платформе Mercedes-Benz B-Класса выпускается на заводе Shenzhen BYD Daimler New Technology, расположенном в городе Шэньчжэнь. Изначально автомобиль комплектовался литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 47,5 кВт·ч. Теперь же используется батарея на 62 кВт·ч. Благодаря этому запас хода увеличился с 300 до 400 километров. В концерне Daimler отмечают, что большинство китайских водителей проезжают за день от 50 до 80 километров. Таким образом, они смогут заряжать Denza 400 EV всего один раз в неделю.

По данным китайского производителя, апгрейду подвергся также электромотор и управляющий модуль, однако их параметры не разглашаются. Изначально Denza EV комплектовалась 117-сильным электродвигателем. При этом электрический компактвэн нельзя назвать дешевым. Стоимость Denza EV в Китае составляет 415 800 юаней (около четырех миллионов рублей). В некоторых городах предоставляются государственные дотации на покупку данной модели. К примеру, в Пекине из бюджета выделяется 110 000 юаней (1 070 000 рублей).

Многие уверены, что в будущем нет альтернатив полностью электрическим транспортным средствам. Однако некоторые компании все еще инвестируют в конкурирующие ветви эволюции. Если оставить в стороне экзотику вроде «спиртомобилей», то главным оппонентом электрокаров можно считать транспортные средства на основе водородных топливных ячеек. Ввиду редкости, дороговизны и слаборазвитой инфраструктуры они все еще встречаются очень нечасто даже в развитых странах. Впрочем, на территории США такие машины уже проехали в совокупности свыше одного миллиона километров. Такие данные приводит компания First Element, которая является поставщиком водорода для станций True Zero.

Всего за предыдущее время First Element зарегистрировала 6 300 посещений заправочных станций, во время которых владельцы водородных машин закачали в свои машины около 16 тонн экологичного топлива. При этом компания продолжает ускоренно расширять свое присутствие на рынке: за последние семь месяцев она открыла 15 новых пунктов заправки в одной только Калифорнии. Клиенты First Element пользуются преимущественно автомобилями Toyota Mirai и Hyundai Tucson Fuel Cell.

⇡#Автомобильные технологии

В предыдущем выпуске мы говорили про революционный двигатель Infiniti с изменяемой степенью сжатия. Теперь появилась очередная интригующая новость из мира высоких автомобильных технологий, но она касается трансмиссии. Сколько передач должно быть в «автомате»? Четыре или пять передач уже давно считаются моветоном. Шесть — устоявшийся стандарт. Более современные коробки переключения передач располагают семью или восемью. При этом отдельные производители уже несколько лет вовсю предлагают девятиступенчатый «автомат» для ряда моделей. Более того, Ford и General Motors совместными усилиями разработали трансмиссию с десятью скоростями, которая уже устанавливается на Chevrolet Camaro ZL1, Ford F-150 Raptor и For Mustang. Кажется, что эта гонка уже зашла слишком далеко (как гонка мегапикселей в фотоаппаратах), однако и это не предел. Теперь стало известно, что Honda подала патент на трансмиссию с 11 передачами и тремя сцеплениями.

Кажется, где-то технический прогресс свернул не туда. Специалисты уже неоднократно проводили исследования, согласно которым дальнейший рост количества передач лишен всякого смысл. Трансмиссия будет слишком много времени тратить на переключения между скоростями, что сводит на нет преимущества от более близких передаточных соотношений. Однако японские инженеры считают иначе. И если с количеством скоростей еще можно смириться, то вот число сцеплений вызывает недоумение.

Согласно данным портала autoguide.com, в заявке на патент, поданной 27 мая 2016 года, указан агрегат с тремя сцеплениями. Соответственно, речь идет о роботизированной трансмиссии. Подобные агрегаты уже давно обзавелись двумя сцеплениями: одно для нечетных передач, второе для четных. Такая особенность позволяет держать наготове следующую скорость (из-за чего такие агрегаты называют преселективными), что не только уменьшает время переключения, но и фактически исключает разрывы в подаче крутящего момента на колеса. Тем не менее специалисты Honda уверены, что дополнительное, третье сцепление позволит дополнительно избежать потерь в тяге. Пока отсутствуют какие-либо пояснения, как вообще устроена новая «коробка».

Поскольку сейчас речь идет всего лишь о патенте, можно не ожидать скорого появления соответствующей трансмиссии в серийных машинах. Кроме того, нередко производители регистрируют перспективные разработки «на всякий случай», даже если нет ни одного намека на их реальное использование.

ИНДУСТРИЯ ЗА НЕДЕЛЮ

Гоночный симулятор F1 2016 возглавил список самых популярных видеоигр в Великобритании. Проект собрал массу положительных отзывов в прессе: средний балл версии для PlayStation 4 составляет 81 из 100. Космический симулятор No Man's Sky сместился на вторую позицию, так как его продажи за неделю сократились на 81 %. Третье место занял экшен LEGO Star Wars: The Force Awakens, спрос на который возрос на 13 %.

Полный список выглядит следующим образом:

1. F1 2016
2. No Man's Sky
3. LEGO Star Wars: The Force Awakens
4. Overwatch
5. Grand Theft Auto V
6. Rocket League
7. FIFA 16
8. Uncharted 4: A Thief's End
9. DOOM
10. Minecraft: Xbox 360 Edition

В сервисе цифровой дистрибуции Steam десятку самых популярных игр вторую неделю подряд возглавляет No Man's Sky. Однако число активных пользователей стремительно падает — за неделю количество покупателей сократилось в четыре раза. В последние дни пик пользователей в Steam колеблется на уровне 45 тысяч человек, а одновременно в No Man's Sky играет около 15 тысяч человек.

На втором месте разместился криминальный боевик Grand Theft Auto V. Замыкает тройку лидеров Deus Ex: Mankind Divided. Новинка только что поступила в продажу, средний балл ПК-версии игры в сводном рейтинге Metacritic составляет 82 из 100.

Полный список бестселлеров представлен ниже.

1. No Man's Sky
2. Grand Theft Auto V
3. Deus Ex: Mankind Divided
4. Counter-Strike: Global Offensive
5. RimWorld
6. Dead by Daylight
7. Just Cause 3
8. F1 2016
9. Dragon's Dogma: Dark Arisen
10. Starbound

Стали известны победители церемонии Gamescom Awards 2016. Лучшей игрой выставки признана The Legend of Zelda: Breath of the Wild. Проект создается для Wii U и выйдет в 2017 году. Лучшей игрой для Xbox One стала Sea of Thieves. Многопользовательский экшен For Honor отмечен как лучший проект для PC и PlayStation 4. Ниже приведен полный список победителей.

• Лучшая игра выставки — The Legend of Zelda: Breath of the Wild.
• Лучшая игра для PlayStation 4 — For Honor.
• Лучшая игра для PC — For Honor.
• Лучшая игра для Xbox One — Sea of Thieves.
• Лучшая игра для Wii U — The Legend of Zelda: Breath of the Wild.
• Лучшая мобильная игра — Mario Party Star Rush.
• Лучшая RPG — Final Fantasy XV.
• Лучшая гонка — Forza Horizon 3.
• Лучший экшен — Battlefield 1.
• Лучший симулятор — NBA 2K17.
• Лучшая спортивная игра — Steep.
• Лучшая игра для всей семьи — Skylanders Imaginators.
• Лучшая стратегия — Civilization VI.
• Лучший паззл — Dragon Quest Builders.
• Лучшая онлайновая игра — Gwent: The Witcher Card Game.
• Лучшее дополнение — Destiny: Rise of Iron.
• Лучшее видение — Horizon: Zero Dawn.
• Лучший стенд на Gamescom — Mafia 3.
• Лучшая казуальная игра — Battlezone.
• Лучший мультиплеер — Sea of Thieves.
• Лучшая VR-игра — Wilson's Heart.
• Лучшее «железо» — PlayStation VR.
• Лучшая инди-игра — Little Nightmares.
• Выбор посетителей выставки — Battlefield 1.

Facebook✴ и Unity Technologies создадут инструментарий, который облегчит процесс импорта и публикации игр в социальных сетях. Проект выглядит перспективным для сторонних разработчиков: компании предоставляют им доступ к расширенным функциям движка Unity и аудиторию активных игроков, которая насчитывает более 650 миллионов человек. Отметим, что за прошлый год авторы приложений для Facebook✴ заработали более $2,5 миллиарда. Подробности и условия сотрудничества станут известны позже.

Microsoft откажется от традиционного формата домашних игровых систем. По словам главы маркетингового отдела Xbox Аарона Гринберга (Aaron Greenberg), Project Scorpio будет последним представителем консолей в привычном смысле этого слова. В дальнейшем компания сделает ставку на единую экосистему, в которой все игры обладают обратной совместимостью. Эксклюзивами новой приставки станут только VR-проекты, так как Project Scorpio — единственное устройство в линейке консолей Microsoft, поддерживающее шлемы виртуальной реальности.

Компания Sony официально запустила стриминговый игровой сервис PlayStation Now на PC. Владельцам персональных компьютеров доступна библиотека, включающая более 400 игр для PlayStation 3. Чтобы начать играть, вам потребуется интернет-соединение от 5 Мбит/с, операционная система, начиная с Windows 7 (SP1), процессор уровня Intel Core i3 и 2 Гбайт оперативной памяти. Сейчас сервис доступен в Великобритании, Бельгии и Нидерландах, а на следующей неделе его смогут опробовать жители США и Канады. О дате запуска PlayStation Now в других странах пока ничего не известно. Стоимость подписки составляет $20 в месяц, $45 за три месяца и $100 в год. Компания сопроводила запуск анонсом беспроводного адаптера для контроллера DualShock 4, который позволит подключить его к PC. Устройство поступит в продажу в сентябре по цене $25.

Valve запретила тренерам команд по Counter-Strike общаться с игроками во время матчей. В компании заявили, что руководители коллективов следят за ситуацией на виртуальной арене и подсказывают подопечным наиболее выигрышную тактику. Иначе говоря, тренер является шестым игроком, который знает о противнике больше, чем это предусмотрено правилами киберспортивных турниров. Теперь переговариваться с тренером можно только перед началом состязания, во время перерыва или одного из четырех 30-секундных таймаутов.

Работа над хоррором Allison Road возобновлена — об этом сообщил руководитель проекта Кристиан Кеслер (Christian Kesler). На данный момент разработчик основал студию под названием Far From Home, но занимается игрой в одиночку. Собирать деньги на разработку на сервисах вроде Kickstarter он не планирует. Дата релиза не объявлена.

Call of Duty: Infinite Warfare может положить начало новой серии в рамках франшизы Call of Duty. Об этом сообщил сценарист студии Infinity Ward Тейлор Куросаки (Taylor Kurosaki). Проект будут развивать по аналогии с Modern Warfare и Black Ops. Разработчики придумали обширный и проработанный мир, которого хватит на несколько частей серии. Напомним, что Call of Duty: Infinite Warfare выйдет 4 ноября для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Сотрудники Hangar 13 рассказали о музыкальном наполнении Mafia 3. Действие игры разворачивается в шестидесятые годы прошлого века и авторы ожидаемо обратились к музыке этого периода, чтобы лучше передать дух того времени. Саундтрек гангстерской саги включает более сотни композиций, среди которых творения Rolling Stones, Джонни Кэша, Jefferson Airplane и многих других. Помимо этого, оригинальные композиции напишут Джесси Харлин (Jesse Harlin) и Джим Бонни (Jim Bonney) — они подготовят 26 песен. Выход Mafia 3 состоится 7 октября для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Студия DICE рассказала о новом режиме Battle Station, который появится в Star Wars: Battlefront после выхода дополнения Death Star. Миссия делится на три фазы, в каждой из которых игроки выполняют определенные задания. В ходе первой пользователи поучаствуют в сражениях в открытом космосе, где повстанцам на X-wing и A-wing предстоит сойтись в бою с имперскими истребителями и перехватчиками. Главная задача — ослабить защиту «Звездного разрушителя» и дождаться прибытия Y-wing. Затем бойцы смогут исследовать «Звезду смерти» изнутри, разыскивая важного дроида. В заключение геймеры совершат побег, повторят финальную сцену четвертого эпизода киносаги и уничтожат «Звезду смерти». Вместе с состязаниями Battle Station разработчики добавят новые карты, бластеры, а также Чубакку и Босска. Релиз Death Star на PC, PlayStation 4 и Xbox One состоится в следующем месяце.

Студия From Software представила первое крупное загружаемое дополнение к Dark Souls 3. DLC называется Ashes of Ariandel и поступит в продажу 25 октября для PC, PlayStation 4 и Xbox One. В состав дополнения войдет новая сюжетная глава, события которой развернутся на заснеженных землях Арианделя, где вам предстоит столкнуться с новыми врагами. Также пользователи получат новое вооружение, магические заклинания, несколько комплектов брони и карту Immortal Competition для PvP-сражений. Приобрести Ashes of Ariandel можно будет как отдельно, так и в составе сезонного абонемента.

Компании SEGA и The Creative Assembly рассказали о содержимом нового дополнения к Total War: Warhammer. Сборник «Мрачный и зловещий» добавит в игру двух легендарных лордов — имперского иерарха Фолькмара Мрачного и некроманта Гельмана Горста. Каждый герой обладает своим набором квестов, магических предметов и древом умений. «Мрачный и зловещий» также включает пять новых видов войск, два новых типа обычных лордов и 18 элитных отрядов. Комплект поступит в продажу 1 сентября. Одновременно с релизом дополнения разработчики откроют бесплатный доступ к пяти новым локациям для сетевых баталий и подарят игрокам лорда Влада Карштайна.

Компания Electronic Arts анонсировала издание Battlefield 1 Ultimate Edition. В состав набора входит игра и абонемент Premium Pass, включающий все загружаемые дополнения. Пользователи получат шестнадцать карт для многопользовательской составляющей, новые режимы, операции, элитные классы, технику, двадцать видов оружия, четырнадцать жетонов и четырнадцать боевых наборов, содержащих уникальные облики для оружия. Контент будет выходить ежемесячно, начиная с ноября. Также будет выпущено два крупных дополнения: первое называется «Они не пройдут» и посвящено войскам Франции. Его релиз состоится в марте 2017 года. Второй сборник расскажет о сражениях, в которых участвовала армия Российской империи. Дата его выхода пока не сообщается. Стоимость компьютерной версии Battlefield 1 Ultimate Edition составляет 5998 рублей, приобрести издание для PlayStation 4 и Xbox One можно будет за 8000 рублей. Релиз Battlefield 1 состоится 18 октября.

Ubisoft назвала даты выхода трех игр для Oculus Rift, PlayStation VR и HTC Vive. 29 ноября поклонники вселенной Star Trek присоединятся к команде Звездного флота и смогут управлять космическим кораблем в Star Trek: Bridge Crew. Второй новинкой этого года станет Eagle Flight, которая позволит полетать над Парижем в образе орла. Релиз Eagle Flight на Oculus Rift состоится 18 октября, владельцы PlayStation VR опробуют проект 8 ноября, а покупатели HTC Vive — 20 декабря. Werewolves Within, вдохновленная ролевой игрой «Мафия», появится в продаже 6 декабря.

Artefacts Studio представила дату выхода гоночной игры Moto Racer 4 — проект поступит в продажу 3 ноября для PC, PlayStation 4 и Xbox One. Состязания будут проходить на трассах по всему миру. Пользователи смогут выбирать из пятнадцати режимов, ориентированных на одиночные и многопользовательские соревнования. Игра поддерживает до девяти человек в мультиплеере, также предусмотрен режим разделенного экрана. Версия Moto Racer 4 для PlayStation 4 дополнительно будет поддерживать шлем виртуальной реальности PlayStation VR.

Ролевая игра Divinity: Original Sin 2 появится в раннем доступе Steam 15 сентября. Стоимость данной версии составит 799 рублей. Пользователям будет доступен первый акт сюжетной кампании и возможность сыграть в PvP-режим «Арена». Выполнять сюжетные миссии можно как в одиночку, так и вчетвером. Полная версия выйдет для PC в конце года. Divinity: Original Sin 2 разрабатывается также для PlayStation 4 и Xbox One, но дата релиза консольных версий пока не сообщается.

Студия Eidos Montreal представила содержимое подписки на дополнения к Deus Ex: Mankind Divided. В комплект входит:

• два сюжетных загружаемых дополнения: «Разлом системы» и «Криминальное прошлое»;
• два комплекта оружия и предметов: «Тактический» и «Боевой»;
• четыре блока праксис;
• 5000 кредитов на счет Адама Дженсена;
• пять бустеров и двадцать чипсетов для режима Breach.

Первое сюжетное дополнение выйдет осенью, а второе — в начале следующего года. Остальной бонусный контент уже стал доступен обладателям сезонного пропуска.

Компания Konami выпустила демонстрационную версию футбольного симулятора PES 2017. Сыграть в нее могут владельцы PlayStation 3, Xbox 360, PlayStation 4 и Xbox One (на ПК она отсутствует). Пользователям предоставили для состязаний два стадиона и девять команд: «Атлетико Мадрид», «Арсенал», «Барселона», «Бока Хуниорс», «Ривер Плейт», «Коринтианс», «Фламенго», сборная Германии и сборная Франции. Релиз PES 2017 состоится 15 сентября.

Студия Team Ninja выпустила открытую бета-версию Nioh. Ролевой экшен предлагает английскую озвучку и субтитры на русском языке. Игра начинается с обучающей миссии, в ходе которой пользователь знакомится с основами боевой системы. Далее вас ждет прохождение двух небольших сюжетных глав. По сравнению с альфа-версией, разработчики расширили арсенал вооружения самурая, добавили новую экипировку и еще одну сверхъестественную способность. Выход Nioh состоится в этом году эксклюзивно для PlayStation 4.

⇡#АНОНСЫ НЕДЕЛИ

Студия United Front Games, известная по криминальному боевику Sleeping Dogs, анонсировала новый проект. Игра называется Smash + Grab и представляет собой многопользовательский экшен. Пользователям предстоит разделиться на две команды по три человека и попытаться первыми собрать на карте $50 тысяч. Для этого необходимо грабить магазины и убивать противников. Smash + Grab создается для PC и появится в раннем доступе Steam в сентябре. Изначально в игре будет две карты и тренировочный режим.

Mooneye Studios анонсировала приключенческую игру Lost Ember. Компания представила дебютный трейлер, в котором показала протагониста — волка, обладающего способностью контролировать сознание других животных. Пользователи вместе с четвероногим «шаманом» исследуют руины древней южноамериканской цивилизации Мачу Кила и попытаются выяснить, что произошло с людьми, которые там жили. О точной дате релиза говорить пока рано: в ближайшие месяцы разработчики проведут кампанию по сбору средств на сайте Kickstarter. В случае успеха Lost Ember выйдет на PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Игра протестирована на PC

Сегодня трудно представить человека, хоть мало-мальски интересующегося играми и при этом не слышавшего об этой чумовой долгоиграющей эпопее. Но если вдруг вы именно из таких — или просто слишком юны и не застали основную волну увлечения червячными побоищами, — то давайте немного разберемся в матчасти.

Несмотря на различные концептуальные эксперименты и нововведения от части к части, базовая формула на протяжении многих лет оставалась практически неизменной и простой, как все гениальное. В любое время Worms — это игра про то, как несколько команд милых розовеньких беспозвоночных на причудливых разрушаемых картах методично изничтожают друг друга с особой жестокостью и цинизмом. Бедняг сжигают, топят, давят, самоубивают — если такое слово вообще есть — и, конечно же, расстреливают из целого арсенала разной степени дикости.

Как уже упоминалось, с определенного момента английские разработчики стали пробовать различные новые подходы к подаче оригинальной концепции. Так, в разное время мы видели червяков в полном 3D, становились свидетелями того, как беспозвоночные ударялись в строительство укреплений (Worms Forts: Under Siege), отправлялись в путешествие по различным историческим эпохам (Worms 4: Mayhem), разучивали законы физики жидкостей и даже делились на классы, как в заправском сетевом шутере (Worms Revolution). Каждая из этих попыток оказывалась по-своему удачной и увлекательной, но душа все-таки тяготела к чему-то более классическому. Оказывается, душа просто требовала выхода Worms W.M.D. В самом деле, по духу новые «Червяки» куда ближе к культовым Worms: Armageddon и Worms World Party, нежели вышеперечисленные части, и этим невероятно привлекают.

Деревобойными — огонь!

Тем не менее без новаторства и в этот раз не обошлось. Червяки повышают ставки в своей борьбе и выводят в поле военную технику — будто им и без того игрушек мало! Видов ее пока что всего три, но каждому вполне по силам пощекотать противнику нервишки. Могучие танки грозно рокочут, лихо прыгают по ухабам и, не размениваясь на мелочи, бьют прямой наводкой сразу несколькими очередями. При некоторой сноровке снаряды можно пускать чуть ли не веером или пробивать целые туннели в «сырной» поверхности уровней. Вертолет убойной силой крупного калибра похвастаться не может, но, жужжа в небесах, поливает огнем из пулеметика обширную площадь. Пусть только там окажется хотя бы парочка взрывоопасных бочек (а их вместе с минами на любой карте всегда навалом) — смертоносное пиротехническое буйство гарантировано. Наконец, шагающий робот не стреляет вообще, но вместо этого со всей дури лупит по земле механической лапой. Тщедушные беспозвоночные в достаточно большом радиусе от такого обращения разлетаются, как кегли при страйке. Лучше, чтобы сразу в воду. К технике можно отнести и стационарные орудия нескольких видов — пулеметы, снайперские установки, огнеметные турели и минометы.

Здания на аренах перестали быть монолитными декорациями. Теперь червяки могут свободно заползать в них, перемещаться по этажам и вести огонь изнутри. На этом можно было бы и не заострять особого внимания, если бы не одна интересная особенность. Забаррикадировавшиеся в строениях кольчатые солдаты противнику не видны. В сражениях с живыми людьми пользы от этого немного — все равно ведь каждый видит ходы других, — но в миссиях бессюжетной, но от этого не менее забавной кампании вашего покорного слугу несколько раз заставали врасплох кассетные гранаты, внезапно прилетевшие из окна какого-нибудь невзрачного барака. Имейте в виду.

Прогноз погоды на сегодня — облачность, сильный ветер и огненный дождь

Но самым серьезным и, честно говоря, совершенно неожиданным нововведением в Worms W.M.D. стала система крафтинга — да-да, мода теперь добралась и сюда. В любой момент хода, причем как своего, так и вражеского, игрок волен открыть окно снаряжения и попробовать собрать из подручного хлама какое-нибудь новое оружие — либо по ситуации, либо ради развлечения. Конструировать дозволено решительно все, что предусмотрено в арсенале, от базук, бейсбольных бит и автоматов до авиабомб, боевых овец и склочных бабусек — как бы дико это ни звучало. Причем, помимо стандартной модели, предлагается и пара улучшенных вариантов — они дороже, но и бьют сильнее. Любая «игра в конструктора» занимает ровно один ход и не лишает вашего червяка возможности действовать — были бы под рукой нужные компоненты. Получить их можно двумя способами — подбирать разбросанные по карте ящики либо действовать более грубо, разбирая на запчасти уже имеющиеся в запасе приспособления.

По давно заведенной традиции Worms — игра очень гибкая. Она предполагает множество настроек как непосредственно игрового процесса, так и внешнего вида ваших червячных батальонов. Манипулируя размерами отрядов, продолжительностью партии в целом и ходов в частности, частотой выпадения различных бонусов, полнотой и доступностью арсенала, можно создавать абсолютно различные по темпу и насыщенности действиями игры. Для любителей придать своим червякам индивидуальности заготовлен обширный набор обликов, голосов, жестов и даже надгробий на любой вкус и цвет — после смерти каждый червяк все еще мечтает выглядеть стильно. Новые опции кастомизации открываются по мере набора боевого опыта. Для оформивших предзаказ раздолье еще полнее — им полагался комплект All-Stars, содержащий кучу предметов на тему таких игр, как Rocket League, Goat Simulator, The Escapists и многих других. Эстеты найдут чем себя потешить.

In Soviet Russia…

Хотя красота, конечно, в данном случае — штука вторичная. Главное, что W.M.D. все так же хороша и все так же заряжает неимоверным позитивом, как и лучшие ее предшественницы. Техника только радует — она способна подарить новый интересный опыт в бою, но при этом никто вам ее не навязывает. Хочется классической пехотной сечи — всегда можно заключить джентльменское соглашение с друзьями. Даже топорное неотзывчивое управление здесь работает не как раздражитель, а как генератор казусных ситуаций — ведь приятно же по-дружески подколоть товарища, подорвавшегося на собственной бананабомбе, а потом самому же, допрыгавшись, свалиться на мину и спровоцировать фейерверк, которому и Майкл Бэй позавидовал бы. Лихие боевые червяки и не на такое способны!

Достоинства

• побоища мультяшных червяков, как всегда, увлекают не на шутку;
• техника и крафтинг органично и ненавязчиво вписались в игровой процесс;
• яркая мультяшная графика неизменно радует взгляд;

Недостатки

• управляемые компьютером червяки ведут себя очень сдержанно и скучно;
• хочется побольше арен — впрочем, благодаря поддержке мастерской Steam имеет смысл ждать вороха пользовательских уровней, среди которых явно найдутся добротные.

Подробнее о системе оценок

Worms_WMD_Gallery_01.jpg

Смотреть все изображения (20)

Worms_WMD_Gallery_02.jpg

Worms_WMD_Gallery_03.jpg

Worms_WMD_Gallery_04.jpg

Worms_WMD_Gallery_05.jpg

Worms_WMD_Gallery_06.jpg

Worms_WMD_Gallery_07.jpg

Worms_WMD_Gallery_08.jpg

Worms_WMD_Gallery_09.jpg

Worms_WMD_Gallery_10.jpg

Worms_WMD_Gallery_11.jpg

Worms_WMD_Gallery_12.jpg

Worms_WMD_Gallery_13.jpg

Worms_WMD_Gallery_14.jpg

Worms_WMD_Gallery_15.jpg

Worms_WMD_Gallery_16.jpg

Worms_WMD_Gallery_17.jpg

Worms_WMD_Gallery_18.jpg

Worms_WMD_Gallery_19.jpg

Worms_WMD_Gallery_20.jpg

Смотреть все
изображения (20)

Видео:

Похоже, что выпуск MX6 – это своего рода дань традиции, ведь раньше именно под лейблом MX выпускались топовые смартфоны компании. Теперь, с укреплением позиций нового семейства Pro, идея от них отказаться выглядит логичной. Так что многие, в принципе, уже не ждали появления шестого MX – но вот он, перед нами.

Внешне MX6 почти не отличим от Pro 6. А вот с технологической точки зрения есть как сходства, так и отличия. Вроде бы в MX6 тоже использована десятиядерная платформа MediaTek, но здесь X20 вместо более мощной X25. Дисплей у MX6 покрупнее: 5,5-дюймовый ЖК вместо 5,2-дюймового AMOLED. Оперативки столько же, а вот камера другая: новая, 12-мегапиксельная вместо 21-мегапиксельной в Pro 6. Причем с ходу не понятно, какая именно камера претендует на звание главной в модельном ряду Meizu. То же и с самими смартфонами: странное соседство. То есть в целом понятно, что Pro 6 вроде как главнее, но нельзя сказать, чтобы это было очевидным.

⇡#Технические характеристики

Meizu MX6 – информация о начинке по данным приложения CPU Z

⇡#Внешний вид, эргономичность и программное обеспечение

Два цвета MX6: серебристый и золотой

При описании Pro 6 мы говорили о том, что Meizu наконец хоть немного отошла от традиционной схемы «обведи iPhone». В новом подходе к дизайну продукты Apple явно брали за эталон, но их все-таки модифицировали. Однако на то, чтобы тщательно продумывать идею каждой модели в отдельности, компания явно не готова – Pro 6 и MX6 практически неотличимы. Да, если положить их рядом, то все просто – MX больше за счет крупного дисплея. Ну и с тыльной стороны выделяется необычная круговая вспышка на Pro. В остальном все то же самое: светлая передняя панель прикрыта стеклом, задняя сделана из металла; пластиковые полоски антенн сверху и снизу; клавиши включения громкости, вписанные в специальное углубление на правой грани; фирменная кнопка овальной формы в нижней части.

Meizu MX6, фронтальная панель: под экраном кнопка «Домой» со сканером отпечатков пальцев, над экраном – разговорный динамик, фронтальная камера и датчик освещенности

В целом MX6 можно восприниматьпопросту как слегка упрощенную по характеристикам версию Pro 6 для любителей аппаратов покрупнее. Как бы то ни было, смотрится он эффектно – сочетание стекла и металла беспроигрышное, пусть и несколько избитое.

Meizu MX6, тыльная панель: две пластиковые полоски для антенн, объектив камеры и двухдиодная вспышка

К сборке никаких вопросов – Meizu тут уже довольно давно пытается утвердить словосочетание «китайское качество» в роли чего-то позитивного и делает это вполне успешно.

Meizu MX6, на левой грани расположен слот для SIM-карт

Meizu MX6, на правой грани находятся клавиша регулировки громкости и кнопка включения, размещенные в специальном углублении

Несмотря на уже упомянутое естественное превосходство в габаритах по ширине и высоте, MX6 оказался столь же тонким, как и Pro 6 – 7,3 мм. Но самое интересное, что еще и более легким – 155 против 160 граммов. Удивительный и странный факт. И еще, за счет маленьких рамок вокруг дисплея и тонкости смартфон легко можно переносить почти в любом кармане. Но пользоваться одной рукой 5,5-дюймовым дисплеем у меня лично не получается, даже мои длинные пальцы не достают до его углов.

Meizu MX6, на верхней грани – микрофон

Meizu MX6, нижняя грань: аудиоразъем 3,5-мм для гарнитуры или наушников, основной динамик и разъем USB Type-C. А также, конечно, винтики

Все особенности (или проблемы — кому как) управления смартфонами Meizu тут сохранены – клавиш возврата назад и вызова контекстного меню нет, за все отвечает одна единственная кнопка. Долгое нажатие отбрасывает пользователя к основному меню (типичный сценарий «Домой»), легкое касание отправляет на предыдущий экран. Список открытых приложений вызывается проводкой пальцем от нижней части экрана вверх.

Сканер отпечатков, встроенный в эту же клавишу, носит имя собственное – mTouch 2.1 – и работает весьма быстро и точно, насколько способен быстро и точно работать емкостный датчик. Сегодня говорить о слишком медленных или недостаточно корректно работающих сканерах вообще почти не приходится – разве только речь заходит о бюджетных аппаратах, в которые их не так давно тоже начали встраивать. Впрочем, на MX6 никакой специальной функциональности со сканером не связано – только разблокировка.

Оболочка Flyme 5.6

Про фирменную оболочку Flyme пятой версии, которая на новые смартфоны Meizu устанавливается поверх Android 6.0 Marshmallow, я подробно писал в обзоре Pro 6. Ничего нового с тех пор не добавилось. Мне досталась на тест предсерийная, не адаптированная для международного рынка версия без встроенных приложений Google, в том числе и без Play Market – пришлось поначалу немного помучиться. Впрочем, от этого все покупатели официально продающихся в России Meizu будут избавлены: устанавливать базовый софт не придется. Но на всякий случай прикладываю к обзору скриншоты фирменного магазина Flyme – к слову, в нем самой популярной скачиваемой программой оказался Google Installer, который как раз-таки и возвращает смартфон к состоянию обычного Android. На втором месте, конечно же, Pokemon Go, который, кстати, удалось установить напрямую из магазина.

⇡#Электрокары и гибриды

Весной этого года компания LeEco, которая ранее носила имя LeTV, представила концепт LeSee. Уже больше десятилетия основой бизнеса этого китайского бренда являются сервисы в области телевидения и музыки, однако теперь он стремительно выходит на рынок смартфонов и прочей потребительской электроники. Согласно предварительным данным, мобильные устройства LeEco отлично расходятся в Китае и других странах. Возможно, столь же успешным окажется дебют компании и в автомобильном бизнесе? На прошлой неделе газета South China Morning Post сообщила о том, что LeEco собирается построить завод по выпуску электромобилей. Ожидаемая мощность — 400 тысяч машин в год.

По предварительным данным, LeEco собирается инвестировать около 1,8 миллиарда долларов в новую производственную площадку, которая будет расположена в провинции Чжэцзян. Впоследствии завод должен стать частью технологического парка Eco Experience Park. Пока говорится о том, что возведение фабрики закончится в 2018 году.

Ранее LeEco искала партнеров на китайском рынке, которые бы смогли предоставить собственные производственные мощности. К примеру, компания вела переговоры с BAIC и GAC. Но достаточно выгодных предложений не нашлось, поэтому руководство решилось на строительство собственного завода. По предварительным данным, на нем будут не только собирать электрокары, но и выпускать важнейшие компоненты, в том числе электромоторы и тяговые аккумуляторы. К текущему моменту LeEco владеет 833 патентами в области электромобилей.

Возможно, в перспективе LeEco будет выпускать электрокары и в США: в Неваде сейчас идет строительство завода компании Faraday Future, которая является стратегическим партнером LeEco.

Также на прошлой неделе стало известно о некоторых планах Ford. Американцы уже сейчас занимаются гибридными и электрическими автомобилями: Ford продает модели C-Max Hybrid, C-Max Energi, Focus Electric, Fusion Hybrid и Fusion Energi. Однако в перспективе производитель намерен выделить специальную серию инновационных моделей. Вероятно, она получит название Model E.

Американская компания подала патент на имя Model E еще в 2013 году. Она уже много лет выпускает фургоны Ford E-Series, однако вряд ли новое название как-то с ними связано. При этом глава Tesla Motors Элон Маск в 2014 году сокрушался над тем, что ему не удастся выпустить автомобиль Model E: «Мы собирались назвать новинку Model E, но затем Ford в судебном порядке запретил нам это делать, говоря, что он сам собирается использовать такое имя. Я думал, что это безумие: Ford пытается убить SEX (у "Теслы" было бы три модели — Model S, Model E и Model X. — прим. ред.)! Поэтому нам пришлось придумать другое имя. Новая модель будет называться Model 3».

Под маркой Model E будет существовать целая серия электрических и гибридных моделей Ford. Производитель пока не делится точными сведениями о них, зато уже сейчас известно, что как минимум некоторые из них будут предлагаться сразу в нескольких версиях: гибрид, гибрид с возможностью внешней зарядки и электрокар. Схожий подход использован в новой модели Hyundai IONIQ.

Сейчас уже идет строительство нового завода для автомобилей серии Ford Model E. Это будет первая полностью новая производственная площадка компании на территории Северной Америки за последние 20 лет. Общие инвестиции в фабрику должны составить 1,6 миллиарда долларов, что является огромной суммой даже по меркам американского автомобилестроения. Примечательно, что завод будет находиться в Мексике, а вовсе не в США.

Строительство новой фабрики должно быть завершено в 2018 году, а первые серийные гибриды и электрокары сойдут с конвейера в 2019-м. В прошлом году Ford анонсировал планы вложить около 4,5 миллиарда долларов в электрические транспортные средства до 2020 года. На эти деньги планируется разработать и запустить в производство 13 новых моделей. Предполагается, что они должны составить конкуренцию автомобилям Tesla, Chevrolet Bolt и Nissan Leaf. При этом полностью электрические версии должны получить запас хода в районе 320 километров. Скорее всего, большинство инновационных моделей будут хетчбэками и компактными кроссоверами.

Тем временем в Норвегии с 2025 года собираются полностью запретить продажи бензиновых и дизельных машин. Подобную инициативу мы обсуждали несколько месяцев назад. Тогда норвежская газета Dagens Næringsliv сообщила, что четыре ключевых партии Норвегии договорились о введении с 2025 года запрета на продажу новых автомобилей, сжигающих топливо. Однако теперь представитель Министерства транспорта страны официально опроверг эту информацию.

В целом подобная инициатива выглядит вполне логично. Во-первых, в этой северной европейской стране уже давно действуют высокие пошлины на модели с ДВС. Благодаря этому в 2015 году продажи электрокаров и гибридов выросли сразу на 71 %. Во-вторых, в стране отсутствует собственное производство машин, которое необходимо поддерживать любыми способами. Справедливости ради отметим, что Норвегия является лидером Европы по добыче нефти, поэтому пропаганда электрических транспортных средств может идти вразрез с интересами страны.

В Министерстве транспорта подтвердили информацию о том, что Национальный план развития транспорта Норвегии предусматривает определенные шаги, направленные на снижение объема выброса вредных веществ в атмосферу, однако он не включает в себя предложения о полном запрете всех видов двигателей внутреннего сгорания с 2025 года. При этом официальный представитель ведомства упомянул о том, что «правительство хочет поощрять более экологически чистые виды транспорта, но использовать пряник вместо кнута». Об этом он сообщил изданию autonews.com.

Любопытно, что на прошлой неделе многие российские СМИ поспешили заявить о том, что Норвегия планирует полностью запретить продажи новых легковых автомобилей с ДВС с 2025 года. Таким образом, они поделились устаревшей неофициальной информацией либо неверно восприняли новое сообщение Министерства транспорта европейской страны.

⇡#Автомобильные технологии

Двигатель внутреннего сгорания изначально был самым сложным агрегатом автомобиля. С момента появления первых машин прошло более ста лет, но в этом плане ничего не изменилось (если не брать в расчет электрокары). При этом ведущие производители идут ноздря в ноздрю в плане технического прогресса. Сегодня у каждой уважающей себя компании есть турбомоторы с непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске (если речь идет о бензиновых двигателях). Более высокотехнологичные решения распространены меньше, но все же встречаются. К примеру, недавно кроссовер Audi SQ7 TDI получил первый в мире двигатель с электрическим турбонаддувом, а BMW представила дизельный мотор с четырьмя турбокомпрессорами. Среди самых экзотических серийных решений выделяется система FreeValve разработки Koenigsegg: моторы шведской компании вообще лишены распределительных валов. Нетрудно заметить, что в основном любят экспериментировать инженеры европейских фирм. Однако теперь появилась любопытная новость из Японии: инженеры Infiniti представили первый двигатель с изменяемой степенью сжатия.

Многие зачастую путают понятия степени сжатия и компрессии, причем нередко это делают люди, по роду деятельности связанные с автомобилями и их обслуживанием или ремонтом. Поэтому для начала кратко расскажем, что же такое степень сжатия и чем она отличается от компрессии.

Степень сжатия (СЖ) — отношение объема цилиндра над поршнем в нижнем положении (нижняя мертвая точка) к объему пространства над поршнем при его верхнем положении (верхняя мертвая точка). Таким образом, речь идет о безразмерном параметре, который зависит только от геометрических данных. Грубо говоря, это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Для каждого автомобиля это строго фиксированная величина, которая не меняется со временем. Сегодня на нее можно повлиять только установкой других поршней или головки блока цилиндров. При этом компрессией называют максимальное давление в цилиндре, которое замеряют при выключенном зажигании. Иначе говоря, это показатель степени герметичности камеры сгорания.

Так вот, инженерам Infiniti удалось создать двигатель Variable Compression-Turbocharged (VC-T), который способен изменять степень сжатия. Разумеется, при всем желании на ходу невозможно поменять поршни и иные элементы конструкции, поэтому японская компания использовала принципиально иной подход, благодаря которому ДВС способен варьировать степень сжатия от 8:1 до 14:1.

У основной массы современных моторов степень сжатия составляет около 10:1. Одним из исключений являются бензиновые двигатели Mazda Skyactiv-G, в которых этот параметр увеличен до 14:1. В теории чем выше СЖ, тем более высокого КПД можно добиться на данном моторе. Однако у этой медали есть и обратная сторона: при большой нагрузке высокая СЖ может провоцировать возникновение детонации — неконтролируемого взрыва топливо-воздушной смеси. Этот процесс может привести к существенным повреждениям деталей ДВС.

Производители давно мечтали создать такой двигатель, который бы обладал высокой степенью сжатия при малых оборотах и нагрузках и низкой — при больших. Это позволило бы повысить эффективность работы мотора, что положительно влияет на мощность, расход топлива и количество вредных выбросов, но в то же время позволяет избежать риска возникновения детонации. По указанным выше причинам в ДВС с традиционной компоновкой такую задумку осуществить невозможно. Поэтому инженерам Infiniti пришлось существенно усложнить конструкцию.

На схематичном изображении VC-T описывается общий принцип работы инновационного механизма. В данном случае шатун крепится не напрямую к коленчатому валу, как в обычных ДВС, а к специальному коромыслу (Multi-link). С другой его стороны отходит дополнительный рычаг, который посредством вала управления (Control Shaft) и рычага привода (Actuator Arm) соединяется с модулем волновой передачи (Harmonic Drive). В зависимости от положения последнего элемента будет меняться позиция коромысла, которое, в свою очередь, задает верхнее положение поршня.

VC-T будет способен менять степень сжатия на ходу. Требуемые параметры будут зависеть от нагрузки, оборотов и наверняка даже качества топлива: компьютер будет учитывать все эти данные, чтобы выставить оптимальное положение всех элементов. На данный момент разработчики обнародовали далеко не все параметры нового мотора: известно лишь, что это будет четырехцилиндровый двигатель объемом два литра. Из самого названия Variable Compression-Turbocharged становится очевидно, что он будет оснащен турбокомпрессором. Скорее всего, именно по этой причине инженеры вообще решились на создание необычного ДВС: при высоком давлении наддува существенно повышается риск детонации. Здесь и пригодится возможность снижения степени сжатия. Иными словами, для атмосферного мотора столь сложная конструкция и не понадобилась бы. По данным Infiniti, новый двигатель придет на смену 3,5-литровому атмосферному V6.

Мировая премьера нового мотора состоится 29 сентября на Международном автосалоне в Париже. Ожидается, что первым новый двигатель VC-T получит кроссовер Infiniti QX50 следующего поколения, который должен появиться в 2017 году. Вероятно, чуть позже перспективный агрегат станет доступен для автомобилей Nissan. Не исключено, что со временем он будет предлагаться и для легковушек Mercedes-Benz (сегодня наблюдается обратная ситуация: для некоторых моделей Infiniti предлагается двухлитровый турбомотор Mercedes-Benz).

Судя по всему, двигатель VC-T можно заочно наградить премией «Прорыв года». Даже если этот проект полностью провалится, а затраты на его разработку не окупятся, более революционного изменения в двигателях внутреннего сгорания в 2016 году уже не предвидится. При этом необходимо отметить, что инженеры Infiniti/Nissan вовсе не одиноки в погоне за изменяемой степенью сжатия. К примеру, в 2000 году много говорили про SVC — Saab Variable Compression engine. При этом в нем использовался совершенно другой принцип: головка блока могла двигаться вверх-вниз, что и обеспечивало изменение объема камеры сгорания. Речь уже шла о скором появлении в продаже машин с SVC, однако американский концерн General Motors после выкупа полного пакета акций Saab в 2000 году решил закрыть проект. А вот двигатель MCE-5 разработки Peugeot во многом схож с VC-T. Его представили в 2009 году, однако до сих пор никто не говорит о применении MCE-5 на серийных машинах.

Чуть выше мы уже упомянули компанию Koenigsegg, поскольку она причастна к разработке революционных моторов без распредвалов. На прошлой неделе появились очередные новости о передовых технологиях шведского производителя. Теперь они касаются каталитического конвертера. Напомним: этот компонент должен уменьшить количество вредных веществ в выхлопе автомобиля. Сегодня такие устройства устанавливаются на все новые легковые машины, и сверхмощные спорткары не являются исключением. Тех, кто гонится за каждой дополнительной лошадиной силой, это не сильно радует: каталитические конвертеры являются препятствием на пути свободного движения газов из камеры сгорания в атмосферу. В итоге мощность двигателя несколько снижается. Инженеры Koenigsegg не захотели мириться с таким положением вещей и изобрели собственную уникальную систему.

Вместо того чтобы просто установить каталитический нейтрализатор после турбокомпрессора, как в обычных машинах, разработчики поместили небольшой «предварительный» катализатор на перепускной клапан (вестгейт) турбины. Первое время после запуска двигателя активируется заслонка, которая блокирует прохождение выхлопных газов через турбокомпрессор: они идут через тот самый перепускной клапан и небольшой «предварительный» катализатор. При этом на выходе из турбины предусмотрен основной конвертер. Поскольку он начинает работать только после того, как вся система уже хорошо прогрелась (каталитические нейтрализаторы становятся эффективными только при выходе на рабочую температуру), то его удалось сделать существенно короче. Благодаря этому заметно снизились потери, вызванные затрудненным прохождением воздуха.

По словам инженеров Koenigsegg, запатентованная схема с использованием двух катализаторов позволяет прибавить (вернее, не потерять) около 300 лошадиных сил. Так что владельцы купе Koenigsegg Agera могут без зазрения совести говорить о том, что один только нейтрализатор в их машине дает больше мощности, чем развивает двигатель в большинстве современных легковушек.

Теперь перейдем к другой теме, которая актуальна каждую неделю — новостям из сферы разработки умных машин. Ранее многие известные люди из автомобильного бизнеса, в том числе глава Tesla Motors Элон Маск (Elon Musk), не единожды говорили о том, что создание автомобилей с полноценными автопилотами не только перевернет привычный уклад жизни многих людей, но и существенно повлияет на автомобильную отрасль, а также связанный с ней бизнес. К примеру, ожидается существенный рост спроса на услуги каршеринга: в развитых странах эта услуга только начинает набирать обороты, но по-настоящему выстрелит она лишь в эру самоходных машин. Некоторые производители уже начали готовиться к этому. К примеру, на прошлой неделе представители Ford Motor Company заявили о начале поставок массовых беспилотных автомобилей для бизнеса в 2021 году.

«Следующее десятилетие будет определяться автономными автомобиля, и мы видим, что такие транспортные средства оказывают существенное влияние на общество, как и ввод компанией Ford сборочного конвейера 100 лет назад, — заявил исполнительный директор автомобильной компании Марк Филдс (Mark Fields). — Мы прилагаем все усилия, чтобы выпустить на дороги автономное транспортное средство, которое сможет повысить безопасность и решить социальные и экологические проблемы миллионов людей, а не только тех, кто может позволить себе роскошные автомобили».

За пафосными словами стоят вполне конкретные действия. Компания Ford вдвое увеличила размер своей лаборатории в Силиконовой долине. Теперь общая площадь зданий производителя достигла 16 тысяч квадратных метров, а штат насчитывает 260 сотрудников. К тому же на прошлой неделе американский автомобильный гигант объявил о совместных с китайским информационным конгломератом Baidu инвестициях: на пару они вложат 150 миллионов долларов в разработку технических и программных средств для создания автопилотов. Часть средств досталась компании Velodyne, которая выпускает лидары.

По данным представителей Velodyne, инвестиции будут использованы для ускорения разработки и выпуска нового поколения сенсоров. Они должны стать более высокопроизводительными, но при этом недорогими. Дополнительно к этому Ford поглотил израильский стартап SAIPS. Компания занимается разработками в области алгоритмических решений и технологий распознавания образов и машинного обучения. SAIPS была основана в 2013 году, однако, несмотря на скромный возраст, ее услугами уже пользуются HP, Israel Aerospace Industries и Wix.

Если задумка руководства Ford себя оправдает, то уже к 2021 году в арсенале компании будет автомобиль, который сможет полностью обходиться без человека. При этом «голубой овал» планирует сделать ставку на корпоративный сектор: в первую очередь Ford надеется заинтересовать компании, специализирующие на каршеринге, а также бренды вроде Uber и Lyft, связанные с сервисом такси.

О будущем умных машин говорили и в Tesla Motors. Но рассказали об этом не представители компании, а сотрудники издания electrek.co. По их данным, сейчас уже вовсю кипит работа над системой Autopilot 2.0.

Как мы знаем, в сентябре 2014 года Tesla впервые внедрила в свои электрокары такие аппаратные средства, как фронтальная камера и радар, а также ультразвуковой сенсор, бьющий на 360 градусов вокруг. Год спустя, в октябре 2015-го, производитель выпустил обновление под название Autopilot update (версия ПО 7.0), которое и предоставило возможность активации электронного ассистента, способного взять на себя управление на трассе или припарковать машину в автоматическом режиме. После этого компания несколько раз обновляла программное обеспечение, но при этом «железо» оставалось прежним. Разумеется, у каждого оборудования есть свой предел, поэтому далеко не все проблемы можно решить с помощью нескольких новых строк кода.

Теперь компания задумалась над внедрением системы Autopilot 2.0. Она привнесет масштабные изменения в конфигурацию сенсоров. Ожидается, что новое оборудование позволит добиться выхода на третью степень автоматизации управления, которая подразумевает, что машина уже не будет требовать постоянного контроля со стороны водителя, как в текущей версии Tesla Autopilot, но при определенных условиях компьютер все же будет обращаться за помощью к человеку. При этом разработчики допускают, что в перспективе программные обновления смогут вывести систему на заветную четвертую ступень автоматизации, при которой машины смогут без труда ездить по любым дорогам (впереди останется только пятый уровень, когда из салона вообще пропадут органы управления вроде руля и педалей).

Неназванные источники, близко знакомые с программой Autopilot, рассказали журналистам electrek.co о некоторых подробностях новой системы. Ожидается, что следующее поколение сохранит прежний фронтальный радар, но при этом получит еще два таких же в придачу. Скорее всего, они будут установлены по краям переднего бампера. Дополнительно к этому комплекс пополнится тройной фронтальной камерой. По неофициальным данным, новый корпус для нее начали устанавливать на серийные электрокары Model S уже с прошлой недели.

Судя по всему, даже в Autopilot 2.0 компания Элона Маска собирается обойтись без лидаров. И хотя один из подобных прототипов на базе Model S был замечен возле штаб-квартиры Tesla Motors, это мог быть эксперимент, никак не связанный с разработкой системы автопилотирования следующего поколения.

Возможно, новая тройная фронтальная камера будет основана на системе Front-facing Trifocal Constellation от компании Mobileye. В ней будет использоваться основной сенсор с углом обзора 50 градусов, а также два дополнительных с полем зрения 25 и 150 градусов. Последний позволит лучше распознавать пешеходов и велосипедистов.

В качестве центра обработки информации для Autopilot 2.0 потребуется производительная платформа. Возможно, это будет модуль NVIDIA Drive PX 2. Впервые он был представлен на выставке CES 2016 в январе, однако поставки должны начаться только осенью.

Скорее всего, система Autopilot 2.0 будет представлена в ближайшее время. Анонимные источники внутри компании сообщают, что на конвейер для Model S уже поставляются обновленные жгуты проводов, в которых предусмотрены разъемы для тройной камеры и другого нового оборудования. Это свидетельствует о том, что производитель вовсю готовится к началу поставок новой версии вспомогательной системы. К тому же — с учетом недавнего смертельного случая с участием Tesla Autopilot — Элон Маск постарается максимально ускорить разработку очередного крупного обновления, чтобы рассказать всем об избавлении от ошибок прошлых версий.

⇡#ИНДУСТРИЯ ЗА НЕДЕЛЮ

Космическая «песочница» No Man's Sky стартовала на первом месте в списке самых популярных видеоигр в Великобритании. Впрочем, мнения прессы разделились — на основании 65 рецензий, оценки в которых варьируются от 100 до 50 баллов, средний балл версии для PlayStation 4 составляет 71 из 100. На вторую позицию сместился лидер прошлой недели, криминальный боевик Grand Theft Auto V (продажи сократились на 22 %). Третье место занимает многопользовательский шутер Overwatch.

Полный список выглядит следующим образом:

1. No Man's Sky
2. Grand Theft Auto V
3. Overwatch
4. LEGO Star Wars: The Force Awakens
5. Uncharted 4: A Thief's End
6. Rocket League
7. FIFA 16
8. DOOM
9. Call of Duty: Black Ops 3
10. Minecraft: Xbox 360 Edition

В сервисе цифровой дистрибуции Steam десятку самых популярных игр по-прежнему возглавляет No Man's Sky. Проект пользуется высоким спросом у пользователей: игра стала самым крупным запуском в Steam в этом году. В день релиза в нее одновременно играли 212 620 человек. Второе место удерживает боевик Just Cause 3, а следом идет шутер DOOM.

Полный список бестселлеров представлен ниже.

1. No Man's Sky
2. Grand Theft Auto V
3. Overwatch
4. LEGO Star Wars: The Force Awakens
5. Uncharted 4: A Thief's End
6. Rocket League
7. FIFA 16
8. DOOM
9. Call of Duty: Black Ops 3
10. Minecraft: Xbox 360 Edition

Команда Wings Gaming стала победителем крупнейшего ежегодного чемпионата The International 2016 по Dota 2. Китайский коллектив получит $9,1 миллиона за первое место в турнирной таблице. Серебряным призером стала команда Digital Chaos, которая увезет с собой $3,4 миллиона. Тройку лидеров замыкают Evil Geniuses, заработавшие $2,1 миллиона.

Аналитики SuperData Research назвали самые популярные киберспортивные дисциплины в 2016 году. Проекты оценивали по трем критериям: показатель прибыли, количество активных игроков и общее время просмотров трансляций в сервисе Twitch. В этом году лидером списка стала League of Legends. Поклонниками MOBA-игры являются 98 миллионов человек, а суммарное время просмотров онлайн-трансляций превысило 450 миллионов часов. Создатели League of Legends заработали более $737 миллионов. Второе место по популярности занимает шутер Call of Duty: Black Ops 3, который может похвастаться 20-миллионной аудиторией, доходом в размере $328 миллионов и просмотрами, насчитывающими 75 миллионов часов. Футбольный симулятор FIFA 16 занял третье место: $256 миллионов, 12 миллионов активных пользователей и 23 миллиона часов просмотров. Остальные результаты исследования приведены в графике ниже.

Компания Sony анонсировала для поклонников шутеров комплект из клавиатуры и оптической мыши с разрешением 3200 DPI. Набор называется TAC Pro и совместим с PC, PlayStation 3 и PlayStation 4. Использовать мышь и клавиатуру можно будет во всех играх. TAC Pro поступит в продажу 15 ноября по цене $150.

Создатель Broken Sword присоединился к разработке квеста The Little Acre. В студии Pewter Games Чарльз Сесил (Charles Cecil) займет должность исполнительного продюсера игры. The Little Acre расскажет историю ирландца Эйдана, который расследует странное исчезновение своего отца. Поиски родителя приводят героя к порталу в волшебный мир, населенный причудливыми созданиями. Вслед за Эйданом в «зазеркалье» попадает его маленькая дочь Лили. Чарльз Сесил отмечает, что очень рад помочь молодой команде, а история о дружбе и взаимовыручке ему очень понравилась: «В этой игре просто невероятное количество деталей. Если бы я сам написал такую историю, то, без сомнения, гордился бы ей». The Little Acre создается для PC и Xbox One. Дата выхода пока не объявлена.

Dishonored 2 бросит вызов опытным игрокам. В новой части серии каждую миссию можно будет пройти множеством способов. По словам разработчиков, пользователи смогут добраться до финальных титров, никого не убив. Если же данная задача покажется вам недостаточно сложной, то вы сможете попробовать свои силы в режиме, где отключена возможность использовать сверхъестественные способности героев. Релиз Dishonored 2 запланирован на 11 ноября для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Компания Ubisoft рассказала об особенностях сетевого режима в Watch Dogs 2. Многопользовательская составляющая доступна в любой момент, если вы находитесь онлайн. Нет никаких экранов загрузки или лобби для игроков. Вместе с друзьями вы можете выполнять специальные миссии и просто путешествовать по городу. В качестве награды пользователи получат новые костюмы и экипировку. В проект также включен режим «Вторжение»: в нем вы попадаете в чужую игру и должны незаметно взломать систему противника, заполучив все его данные. Также в Watch Dogs 2 есть режим «Охота за головами». Он активируется автоматически, если вы убиваете много мирных граждан. В этом случае за вашу поимку и ликвидацию назначается награда, и другие пользователи могут присоединиться к погоне. Впрочем, если вам удастся убить преследователей, то вы получите солидное вознаграждение. Разработчики отмечают, что участие в сетевой составляющей не является обязательным, но существенно разнообразит игровой процесс. Выход Watch Dogs 2 состоится 15 ноября для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Ubisoft представила второе дополнение к многопользовательской гоночной игре The Crew. В Calling All Units агенты ФБР пытаются завербовать нашего героя. По замыслу создателей, игроки смогут либо поучаствовать в секретных операциях на стороне полиции, либо пополнить ряды уличных гонщиков, скрывающихся от представителей правопорядка. Сюжетная кампания состоит из двенадцати миссий. Став доверенным лицом ФБР, вы получаете преимущество в виде модернизированных служебных авто и мотоциклов. Любители скорости перевозят особо ценные грузы, поэтому всегда рассчитывают на щедрую награду заказчиков. Приобретая Calling All Units, поклонники получат доступ к режиму «Стритрейсер», неограниченному запасу светошумовых гранат и нитроускорителю. Максимальный уровень гонщиков будет увеличен до 60. Релиз Calling All Units запланирован на 29 ноября для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Стали известны новые подробности многопользовательского экшена For Honor. В игре представлено 12 персонажей: по четыре героя на каждую из трех фракций (викинги, самураи и рыцари). Боец авангарда легко адаптируется к ситуации и в любой момент готов идти на штурм или держать оборону. Выбрав убийцу, вы получите опасного воина и ловкого дуэлянта. Защитник способен выдержать большой урон, но медлительность делает его уязвимым для противников. Универсал не специализируется ни на чем конкретном, что позволяет ему удивить врага нестандартной тактикой. Помимо сюжетной кампании, в For Honor будет пять сетевых режимов: «Захват территорий» (4 на 4), «Бойня 2 на 2», «Дуэль», «Схватка» (классический командный бой) и «Истребление» (выигрывает команда последнего выжившего). Авторы сообщили, что с 15 по 18 сентября пройдет закрытое альфа-тестирование. Подать заявку на участие можно на официальном сайте. Выход For Honor состоится 14 февраля 2017 года для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Также Ubisoft рассказала о содержимом коллекционного издания For Honor, которое можно приобрести только в магазине Uplay. В его состав войдут копия For Honor Gold Edition (комплект Digital Deluxe Pack и доступ ко всем дополнениям), литография, саундтрек и три металлические реплики шлемов на деревянной подставке, выполненные в масштабе 1:3. Все, кто оформит предварительный заказ, получат Legacy Battle Pack с бонусными вариантами внешнего облика для трех персонажей.

Студия DICE поделилась новой информацией о боевике Battlefield 1. В игре будет представлено три элитных класса бойцов: огнеметчик, часовой и охотник на танки. Первый опасен на близких дистанциях, поскольку носит огнеупорный костюм и орудует мощным огнеметом. Второй облачен в мощную броню и вооружен пулеметом. Третий класс специализируется на ликвидации вражеской техники, в чем ему помогает противотанковое ружье 1918 Tankgewehr. По словам разработчиков, данные герои весьма эффективны в бою и при правильном использовании могут переломить ход сражения.

Открытое бета-тестирование Battlefield 1 начнется 31 августа на PC, PlayStation 4 и Xbox One. Мультиплеерные сражения развернутся на карте «Синайская пустыня». Пользователям будет доступно два режима — «Захват» (64 игрока) и «Штурм» (24 игрока). Выход Battlefield 1 состоится 21 октября.

Компания Activision представила зомби-режим Zombies in Spaceland из Call of Duty: Infinite Warfare. В нем команде из четырех человек, как обычно, предстоит отражать атаки волн противников. События в новой версии режима развернутся в парке развлечений, стилизованном под восьмидесятые. Главными героями выступают несколько актеров, которые пришли на кинопробы, но оказались один на один с зомби. Вас ждут сражения в дискотечном клубе, нестандартные виды вооружения, а также масса опасных аттракционов. Call of Duty: Infinite Warfare поступит в продажу 4 ноября для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

В Injustice 2 можно будет сыграть за героев «Отряда самоубийц». В список бойцов вошли два ключевых персонажа — Харли Квин и Дэдшот. В арсенале первой, помимо приемов рукопашного боя, есть револьвер, бейсбольная бита и молот. Дополнительно Харли может натравить на противника двух гиен. Дедшот в основном полагается на дробовик и прочее огнестрельное оружие. Отметим, что в проекте также появятся Чудо-женщина, Синий жук, Супермен, Бетмен, Флеш, Супергерл, Горилла Гродд, Атроцитус, Аквамен и Черная манта. Релиз Injustice 2 запланирован на 2017 год для PlayStation 4 и Xbox One.

Создатели приключенческой игры Rime нашли издателя. По словам представителей Tequila Works, проект выпустят компании Grey Box и Six Foot. Авторы обещают показать обновленный игровой процесс в начале следующего года. Тогда же разработчики сообщат точную дату релиза и окончательный список платформ. Вероятно, история о мальчике, исследующем таинственный остров, перестанет быть эксклюзивом для консоли PlayStation 4: в марте Tequila Works выкупила у Sony права на игру.

Студия Bungie представила издание Destiny — The Collection для PlayStation 4 и Xbox One. В состав набора войдет оригинальная игра и четыре дополнения: The Dark Below, House of Wolves, The Taken King и Rise of Iron. Стоимость комплекта составит $60. Специально для новых пользователей будет доступен бустер для прокачки персонажа, чтобы игрок смог быстро присоединиться к своим друзьям в сетевых баталиях. Пользователи, которые хотели бы перейти с Destiny для PlayStation 3 и Xbox 360 на версию для одной из актуальных консолей, смогут приобрести сборник за $40. Предложение актуально до 31 января 2017 года. Все игроки, оформившие предварительный заказ комплекта, получат черно-серебряную версию ракетницы Iron Gjallarhorn. За предзаказ цифровой версии также полагается байк Iron Gjallarwing Sparrow. Выход Destiny — The Collection запланирован на 20 сентября.

Компания Square Enix объявила о переносе даты выхода ролевой игры Final Fantasy XV. Новая часть серии должна была поступить в продажу 30 сентября, но теперь поклонникам придется ждать 29 ноября. Руководитель проекта Хадзиме Табата (Hajime Tabata) извинился перед пользователями за задержку. По его словам, дополнительное время разработчики собираются потратить на тестирование игры, исправление ошибок и оптимизацию.

Представители Ubisoft сообщили точную дату выхода симулятора экстремальных видов спорта Steep. Игра появится на прилавках 2 декабря в версиях для PC, PlayStation 4 и Xbox One, однако уже сейчас авторы приглашают всех желающих записаться на бета-тестирование проекта. Пользователи покорят заснеженные склоны Альп и Аляски (последняя будет добавлена после официального релиза в составе бесплатного обновления). Исследовать горы можно на лыжах, сноуборде, параплане или вингсьюте.

Студия Eidos Montreal представила системные требования ПК-версии Deus Ex: Mankind Divided. Для запуска игры на минимальных настройках пользователям потребуется:

• операционная система: Windows 7.1 SP1 или более поздняя 64-разрядная версия Windows;
• процессор: Intel Core i3-2100 или аналогичный от AMD;
• оперативная память: 8 Гбайт;
• видеокарта: AMD Radeon HD 7870 с 2 Гбайт видеопамяти или NVIDIA GeForce GTX 660 с 2 Гбайт видеопамяти.

Чтобы в полной мере оценить технический потенциал проекта, необходимо обзавестись компьютером со следующими характеристиками:

• операционная система: Windows 10 (64-разрядная);
• процессор: Intel Core i7-3770K или AMD FX 8350 Wraith;
• оперативная память: 16 Гбайт;
• видеокарта: AMD Radeon RX 480 или NVIDIA GeForce GTX 970.

Стандартная версия Deus Ex: Mankind Divided займет на жестком диске 45 Гбайт. Для установки расширенного издания, включающего загружаемые дополнения, потребуется 55 Гбайт. Выход игры состоится 23 августа для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Компании Devolver Digital и Flying Wild Hog сообщили, что PC-версия Shadow Warrior 2 выйдет в октябре этого года (Steam и GOG). Примечательно, что в GOG игра будет продаваться без DRM-защиты. Разработчики обещают опубликовать более детальную информацию ближе к релизу.

The Creative Assembly и Feral Interactive выпустят стратегию Rome: Total War на планшетах Apple. Разработчики обещают полную версию игры, без всяких скидок на портативность. Пользователи получат удобный интерфейс и по-прежнему смогут сталкивать в сражениях тысячи воинов. Мобильная Rome: Total War поступит в продажу этой осенью.

Стартовало открытое бета-тестирование футуристического шутера Titanfall 2. Принять участие в состязаниях в многопользовательском режиме можно 19–21 августа и 26–28 августа. Игра доступна для владельцев PlayStation 4 и Xbox One. На ПК тестирование не проводится, поскольку разработчики еще не определились с системными требованиями и не успели оптимизировать игру под разные конфигурации. Кроме того, они опасаются утечек информации об одиночной кампании. Релиз Titanfall 2 запланирован на 28 октября.

Epic Games объявила о начале открытого бета-тестирования Paragon на PC и PlayStation 4. Принять участие в нем могут все желающие. Проект относится к жанру MOBA и предлагает пользователям поучаствовать в сражениях в формате «5 на 5». Каждые три недели в игру будут добавлять нового уникального героя. Отметим, что все персонажи бесплатны. По мере повышения уровня игроки будут получать доступ к новым картам-модификаторам, насмешкам и другим бонусам.

⇡#АНОНСЫ НЕДЕЛИ

Konami анонсировала Metal Gear Survive. Проект является ответвлением серии и представляет собой кооперативный боевик для четырех игроков. События разворачиваются после финала Metal Gear Solid 5: Ground Zeroes. Биг Босс с соратниками по команде покидают рушащуюся Главную базу. Оставшиеся рядовые солдаты выживают, но странным образом оказываются в некой параллельной реальности. Враждебный мир таит в себе много угроз, одной из которых являются существа, похожие на зомби. Бойцам предстоит объединиться и попытаться выжить в сложных условиях. Выход Metal Gear Survive состоится в 2017 году для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Bandai Namco издаст новый проект шведской компании Tarsier Studios. Игра Little Nightmares расскажет историю маленькой девочки, которая попадает на борт таинственного судна под названием «Чрево». Юная героиня сталкивается лицом к лицу со своими страхами: обитатели подводной лодки — жуткие монстры и духи. Потусторонние хозяева не рады беспокойной гостье и стремятся поскорее ее съесть. Little Nightmares анонсирована для PlayStation 4, однако авторы не исключают возможности выхода новинки на других платформах.

NVIDIA и AMD по-разному вступили в эпоху GPU, изготовленных по норме 14/16 нм. Первая оставила за собой верхний ценовой сегмент игровых ускорителей, выпустив GeForce GTX 1070 и GTX 1080, и только позже — более доступный GTX 1060. AMD же начала с «производительной» категории (Radeon RX 480), от которой архитектура Polaris также начала развиваться вниз (RX 460 и RX 470), а со временем техпроцесс 14 нм, который использует AMD, распространится на топовые геймерские продукты (архитектура Vega).

В противостоянии RX 480 и GTX 1060 направления, избранные соперниками, пересеклись, сделав нас свидетелями наиболее горячей и непредсказуемой (для болельщиков, не посвященных заранее в спецификации соперничающих устройств) схватки за время, прошедшее с тех пор, как AMD и NVIDIA выпустили первые продукты по технологии 28 нм в 2011–2012 годах. Итог ее нам уже известен: GTX 1060 — более быстрая карта, но RX 480 стоит дешевле как раз настолько, чтобы оправдать разницу в производительности.

Тем не менее по референсной версии RX 480 нетрудно заметить, что частотные параметры, которые установила AMD, тяжело даются как чипу Polaris 10, так и прочим компонентам карты — кулеру и преобразователю напряжения. Разгон GPU на референсной плате откровенно разочаровывает, особенно в свете ожиданий относительно техпроцесса 14 нм FinFET. Но устройства оригинального дизайна вдохнули новую надежду в сердца сторонников AMD. SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480 стала первой картой из этой плеяды, которую нам предстоит протестировать.

⇡#О системе питания референсного Radeon RX 480

По следам первых обзоров RX 480 в интернет выплеснулась информация о проблемах с системой питания референсных образцов, однако к частотам и разгону они не имеют прямого отношения. Мы сделаем небольшое отступление, чтобы прояснить ситуацию.

Некоторые источники сообщили, что Radeon RX 480 в эталонном варианте превышает заявленный TDP (150 Вт), причем линии питания в слоте PCI Express оказываются нагружены больше, чем положено стандартом, — вплоть до 90 Вт против полагающихся 75 Вт. Топовым материнским платам, подготовленным к разгону видеокарт, это по плечу, но более дешевым моделям угрожает выгорание проводников в разъеме (о таких случаях уже сообщалось, хотя не исключено влияние кривых рук пользователей либо даже сознательная дезинформация).

Наличие лишь одного шестиконтактного разъема дополнительного питания (75 Вт по стандарту) также нехарактерно для видеокарт с энергопотреблением 150 Вт. Но именно этот пункт, на самом деле, не имеет значения, поскольку RX 480 может взять из шестиконтактного разъема вплоть до 150 Вт мощности, не перегружая (перегревая) его. Для многих читателей это неожиданное заявление, поэтому мы объясним, что имеется в виду.

Ассоциация PCI-SIG предписывает шестиконтактному разъему иметь две цепи 12 В («плюс» и «земля» для каждой) и еще один контакт «земли» (Sense A на схеме), благодаря которому устройство опознает, что кабель питания подключен. Один оставшийся контакт в теории не используется, но большинство БП подают на него еще один «плюс» с напряжением 12 В. RX 480, как многие другие видеокарты, использует этот «плюс» и «землю» контакта Sense A как третью цепь 12 В.

Да и если бы это было не так, ограничения разъемов по мощности имеют смысл только в контексте нагрева проводов и не являются проблемой для самого потребителя энергии. Даже наиболее тонкий провод, применяемый в компьютерных БП для подключения флоппи-дисководов (20 AWG), рассчитан на ток 11 А под напряжением 12 В (что при использовании двух цепей дает мощность 264 Вт). При этом температура провода, теоретически не превысит приемлемых для изоляции (хотя и настораживающих с позиции здравого смысла) 60 °C.

AMD в результате признала оба недостатка, в которых обвиняли референсную модель Radeon RX 480. В пакете Radeon Software Crimson Edition 16.7.1 исправлен баланс мощности между слотом PCI Express и разъемом дополнительного питания, а отдельная галочка в настройках приводит TDP к заявленному значению 150 Вт, пусть и ценой незаметного снижения производительности.

Однако повторим: ни перегрузка линий питания в слоте PCI Express, ни наличие единственного шестиконтактного разъема дополнительного питания сами по себе не объясняют ограниченный частотный потенциал Radeon RX 480. Конфуз с референсной версией Radeon RX 480 — это только косвенный признак того, что AMD, скорее всего, незадолго перед выпуском новинки увеличила частоты и напряжение питания Polaris 10 для того, чтобы встретить GeForce GTX 1060 во всеоружии, а спроектированная ранее плата и система охлаждения в результате исчерпали свои возможности, не оставив резерва для дальнейшего разгона. От партнерских карт оригинального дизайна мы ожидаем большего.

⇡#Технические характеристики, комплект поставки, цена

SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480 существует в двух модификациях, различающихся объемом RAM — 4 и 8 Гбайт. К тому же в 4-гигабайтной версии используются более медленные чипы с пропускной способностью 7, а не 8 Гбит/с на контакт.

GPU на платах SAPPHIRE работает на таких частотах, что по уровню Boost Clock младшая версия (1306 МГц) недалеко ушла от разогнанного до отказа референсного образца RX 480 (1315 МГц), которым располагаем мы в 3DNews. Старшая версия NITRO+ RX 480 превышает этот уровень (1342 МГц). При этом обе карты SAPPHIRE характеризуются TDP на уровне референсного значения — 150 Вт.

Что касается цен, то Radeon RX 480, официально продающийся с 29 июня, до сих пор не так уж легко купить. Большинство предложений на американской площадке negwegg.com в настоящее время представляют собой референсные карты, и все они по большей части раскуплены на данный момент (01.08.2016). «Яндекс.Маркет» не нашел ни одного продукта оригинальной конструкции, но, по крайней мере, референсные карты в России купить можно.

Сам SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480 оценен производителем в $219 и $269–279 (для версий с 4 и 8 Гбайт RAM соответственно). Старшая версия нашлась на newegg.com по максимальной цене, указанной SAPPHIRE, — это на $50 выше рекомендованного значения, установленного AMD, и соответствует дешевым вариантам GeForce GTX 1060 с частотами, немногим превышающими референсные.

Видеокарта поставляется в типичной для SAPPHIRE компактной коробке без каких-либо аксессуаров. Все, что есть внутри, помимо самого устройства, — бумажная документация и диск с ПО.

Конструкция

В отличие от референсной версии RX 480 с кулером-турбиной, продукт SAPPHIRE охлаждается системой открытой конструкции. Корпус видеокарты короче, чем у референсной версии, но существенно шире печатной платы (это нужно иметь в виду при установке NITRO+ RX 480 в тонкие корпуса). Таким образом, часть радиатора, находящегося внутри, «свисает» с платы и продувается вентиляторами насквозь — SAPPHIRE уже применяла подобные решения раньше.

Задняя поверхность платы покрыта алюминиевой пластиной, защищающей распаянные на ней детали и придающей жесткость всей конструкции.

SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480		SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480

AMD Radeon RX 480		AMD Radeon RX 480

Многие производители приурочили к выходу видеокарт нового поколения от NVIDIA и AMD смену дизайна и конструкции своих продуктов. SAPPHIRE, следуя общей моде, оснастила карту RGB-светодиодами. Логотипу на боковой грани кожуха можно задать произвольный цвет с помощью утилиты SAPPHIRE TRIXX 3.0 (еще не опубликованной на данный момент) либо , нажимая красную кнопку на задней поверхности платы, выбрать один из автоматических режимов: постоянная голубая подсветка, переливающаяся «радуга», цветовая индикация температуры GPU или скорости вращения вентиляторов.

Тогда как референсная версия RX 480 для охлаждения GPU пользуется монолитным алюминиевым радиатором с медной вставкой в центре, SAPPHIRE использовала более сложную конструкцию. Центральный медный блок соединен с оребрением тремя тепловыми трубками, а две отдельные «подошвы» прижимаются к микросхемам RAM и транзисторам VRM.

Воздушный поток создает пара вентиляторов диаметром 95 мм на двойных шарикоподшипниках. Благодаря тому, что каждый вентилятор удерживается на месте единственным винтом и подключен через разъем, они демонтируются без необходимости снимать кожух системы охлаждения и отпаивать провода.

SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480		SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480

AMD Radeon RX 480		AMD Radeon RX 480

⇡#Плата

Разработчики изменили конфигурацию видеовыходов, стандартную для видеоадаптеров AMD на базе Polaris, добавив порт DVI-D и поменяв один из разъемов DisplayPort на HDMI. Таким образом, к видеокарте можно одновременно подключить экран с интерфейсом HDMI и шлем виртуальной реальности (все они на данный момент пользуются HDMI).

Привычная особенность карт на чипах AMD — двойной BIOS — здесь используется для переключения между двумя режимами быстродействия: один — с референсными частотами, другой — c «заводским разгоном» до частот, указанных в таблице спецификаций.

Преобразователь напряжения платы построен по схеме 5+1 фаза (для питания GPU и RAM соответственно), не считая PLL. Напряжение на GPU управляется ШИМ-контроллером IR 3567B, который видеокарты на базе чипов AMD используют со времен Radeon R9 290X. Силовая часть схемы включает долговечные полимерные конденсаторы и фирменные дроссели с ребристыми «микрорадиаторами» Black Diamond 4. По заявлению производителя, они нагреваются на 15% меньше по сравнению с предыдущей итерацией.

Прим.: SAPPHIRE запретила журналистам разбирать тестовые образцы, но взамен предоставила собственные фотографии платы. На них изображена версия с 4 Гбайт RAM. Тестировать мы будем старшую модель.

Позднее производитель сообщил, что в картах, которые поступят в продажу, одна из фаз GPU будет демонтирована, то есть в итоге будет такая же конфигурация, как у референсной PCB.

SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480		SAPPHIRE NITRO+ Radeon RX 480

AMD Radeon RX 480		AMD Radeon RX 480

⇡#Автомобильные новости

Осенью на автосалоне в Париже пройдет мировая презентация нового поколения хетчбэка Hyundai i30. Пока же производитель пытается привлечь внимание первыми официальными тизерами автомобиля. Впрочем, даже по ним можно составить мнение о внешности пятидверки.

Первое поколение «тридцатки» появилось в 2007 году. Автомобиль разрабатывался в основном в немецком техническом центре Hyundai, находящемся в Рюссельсхайме. Производитель хотел составить конкуренцию традиционным европейским фаворитам в лице лидеров гольф-класса: Volkswagen Golf, Ford Focus и Opel Astra. Спустя всего три года корейцы показывали уже второе поколение. На сей раз они тоже решили действовать на опережение: осенью текущей версии Hyundai i30 исполнится всего пять лет.

Несмотря на то, что семейство Hyundai i30 изначально было сделано с прицелом на европейский рынок, только третье поколение получит по-немецки сдержанный экстерьер. Основные линии кузова выпрямились, фронтальная шестиугольная решетка навевает сравнение с Audi, а корма вызывает ассоциации с хетчами Volkswagen Golf и Scirocco. Впрочем, новинке хватает и самобытности.

Не менее глобальны будут и технические изменения: впервые в Hyundai i30 будут широко использовать турбомоторы. Наиболее скромные версии автомобиля будут оснащаться трехцилиндровым литровым бензиновым агрегатом. Чуть выше будут находиться двигатели с четырьмя цилиндрами. А еще пятидверка наконец-то получит по-настоящему зажигательную версию. Ожидается, что мощность хот-хетча i30 N составит около 250 лошадиных сил.

Впоследствии должны появиться гибридные версии Hyundai i30, которые будут делить компоненты с инновационной моделью Hyundai IONIQ.

Полноценная презентация Hyundai i30 намечена на седьмое сентября. Увидеть новинку вживую можно будет на автосалоне в Париже, который откроется в октябре. Почти одновременно с корейской новинкой будет представлен кроссовер Skoda Kodiaq. В замаскированном виде он многократно попадал в объективы автомобильных папарацци, однако теперь впервые можно разглядеть его отдельные детали.

Первый среднеразмерный кроссовер чешской марки, названный в честь обитающих на Аляске бурых медведей кадьяков, получит внешность в одном стиле с флагманским лифтбэком Skoda Superb. Между двумя моделями будет много общего и с технической стороны. Для Skoda Kodiaq будут предлагаться бензиновые моторы 1,4 TSI и 2,0 TSI, выдающие 150 и 180 лошадиных сил соответственно. Двухлитровый двигатель семейства TDI станет доступен в двух версиях: 150 и 190 «лошадок».

Паркетник Skoda Kodiaq можно будет приобрести как с механической, так и с роботизированной трансмиссией (у обеих по шесть передач). В базовом исполнении новинка по традиции будет переднеприводной, однако за доплату можно будет выбрать версию с четырьмя ведущими колесами. Также среди опций можно обнаружить семиместный салон, беспроводную точку доступа, развлекательную систему с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, а также многое другое.

В первом полугодии 2016-го чешская компания установила рекорд продаж за всю историю марки. Производитель уверен, что Skoda Kodiaq откроет доступ к новому сегменту рынка. В руководстве «Шкоды» не сомневаются в том, что большой кроссовер будет расходиться словно горячие пирожки. Начало продаж намечено на 2017 год.

⇡#Электрокары и гибриды

В апреле мы говорили о желании правительства Индии к 2030 году полностью запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Эту идею озвучил министр электроэнергии, угля и возобновляемых источников энергии Пиюш Гойал (Piyush Goyal) на конференции в Мумбаи. Согласно новым данным, очередной толчок к развитию экологически чистого транспорта может дать энергетический кризис на севере страны.

Индийский специалист Захари Шаан (Zachary Shahan) уверен, что текущие проблемы подчеркнули необходимость в стремительном развитии электрического транспорта. Северо-восточный индийский штат Трипура оказался в центре острого топливного кризиса после муссонных дождей и оползней, которые сильно повредили шоссе, соединяющее удаленный регион с остальной частью страны. Из-за этого возник острый дефицит бензина и дизельного топлива. В итоге даже службы экстренного реагирования остались без машин: их попросту нечем заправлять. На этом фоне стали возникать народные протесты, которые не утихают уже несколько недель.

Захари Шаан уверен, что развитие электрического транспорта позволит избежать подобных проблем: единственным топливом для них будет электроэнергия, которую не требуется возить по дорогам.

Для полного отказа от двигателей внутреннего сгорания Индии придется наладить массовый выпуск недорогих компактных электромобилей. Пока можно только предположить, как они будут выглядеть, но очевидно, что при их разработке придется делать максимальный упор на дешевизну. По логике вещей, соображениями экономии руководствовались и создатели канадской модели Electra Meccanica Solo: в ней используется всего три колеса и скромный электромотор.

Штаб компании Electra Meccanica находится в Ванкувере, однако новая модель имеет еще американские и даже итальянские корни. Раньше компактные электрические трициклы выпускала компания Myers Motors, базировавшаяся в США, штат Огайо. Одним из ее ключевых продуктов была одноместная легковушка Myers Motors NmG, производство которой было начато в 2006 году. На самом деле даже раньше: Myers Motors NmG была лишь перелицованной версией Corbin Sparrow, первые экземпляры которой были проданы еще в 1999 году. Теперь же права на данный автомобиль выкупила молодая канадская компания Electra Meccanica.

Новый бренд был основан американцем Джерри Кроллом (Jerry Kroll) и канадцем Генри Райзнером (Henry Reisner). Первый из них является акционером компании Kleenspeed из Кремниевой долины, которая разрабатывает различные системы для электромобилей. Генри Райзнер — сын Фрэнка Райзнера, основателя Intermeccanica, компании, которая в 60-х и 70-х годах прошлого века выпускала спорткары в Италии, а затем перебралась в Канаду, где производила реплики внедорожника Volkswagen Typ 82 времен Второй мировой войны. Вот такая непростая история привела к созданию Electra Meccanica.

В основе одноместной модели Solo действительно лежит старенькая платформа Corbin Sparrow, однако во многом это все же новый автомобиль — для него пришлось заново разрабатывать шасси и ключевые компоненты. Трицикл оснащен электромотором, который развивает до 83 лошадиных сил и 190 Н·м. Емкость литий-ионной аккумуляторной батареи составляет 8,64 кВт·ч — этого должно хватить на 160 километров пути. Для зарядки можно использовать бытовую электросеть: при напряжении 220 В полный цикл займет три часа, при стандартных для США 110 В — шесть часов.

Благодаря малым размерам и использованию современных материалов Electra Meccanica Solo весит всего 450 кг. Легкая новинка может похвастаться вполне неплохой динамикой: с 0 до 100 км/ч она разгоняется за восемь секунд. Максимальная скорость составляет 130 км/ч, но производитель уверяет, что это лишь искусственное ограничение. Если избавиться от него, то «Соло» сможет ускориться и до 220 км/ч.

По данным Electra Meccanica, сейчас за 25 000 километров пробега средний премиум-седан сожжет топлива на 3 071 доллар. Для маленького городского автомобильчика этот параметр скромнее — 965 долларов. Но даже он не идет в сравнение с Electra Meccanica Solo: эта машинка потребует всего 108 баксов.

Одним из самых спорных аспектов Electra Meccanica Solo, помимо внешнего вида и практичности, является цена. Электрокар будет стоить 19 888 канадских долларов (около 15,2 тысячи американских долларов). За такую сумму в Северной Америке уже можно купить пусть простую, но зато четырехколесную и пятиместную легковушку. Конечно, она будет чадить и требовать больше денег на топливо, однако изначально очевидно, что массовым продуктом электрический трицикл не станет.

⇡#Автомобильные технологии

Прошлогодний экологический скандал, связанный с использованием обманного ПО на дизельных автомобилях концерна Volkswagen AG, еще не завершился. Месяц назад стало известно, что немецкая компания выплатит США 15 миллиардов долларов, но пока в этом деле не поставлена точка. Между тем инженеры Volkswagen пытаются сделать все, чтобы хоть как-то улучшить подпорченную репутацию бренда. К примеру, в 2017 году на бензиновых легковушках компании должны появиться фильтры твердых частиц.

Вообще подобные устройства, которые также называют сажевыми фильтрами или DPF (Diesel Particulate Filter), уже давно используются, но только на дизельных моторах. По аналогии новый фильтрующий элемент будет именоваться GPF (Gasoline Particulate Filter). Он будет применяться на бензиновых ДВС семейств TSI и TFSI, которые устанавливаются на автомобили марок Volkswagen, Audi, Bentley, Seat и Skoda. Первыми новинку получат агрегаты 1,4 TSI на кроссовере Volkswagen Tiguan и 2,0 TFSI на представленном недавно втором поколении купе Audi A5: на эти автомобили GPF начнут устанавливать в 2017 году. Ожидается, что к 2022 году будет выпущено около семи миллионов бензиновых машин немецкого концерна с фильтрами твердых частиц.

Чуть раньше о намерении внедрить аналогичную технологию высказался другой немецкий концерн — Daimler AG. Вскоре фильтры должны появиться на автомобилях Mercedes-Benz с бензиновыми двигателями. Точные сроки пока не называются, но уже известно, что первопроходцем окажется представительский седан Mercedes-Benz S 500. По данным производителей, GPF способен задержать до 90 % твердых частиц, что должно помочь автомобильным компаниям уложиться в более жесткие нормы стандарта Euro 6b.

Не все считают искренним желание Volkswagen сделать свои автомобили более экологически чистыми. Многие уверены, что после «дизельгейта» (скандала вокруг выбросов дизельных двигателей) немецкая компания пытается всеми правдами и неправдами восстановить свою репутацию, а практический смысл в фильтре твердых частиц найти трудно. Другие полагают, что если уж и говорить про уменьшение выбросов, то необходимо действовать радикально — создавать электрокары и прочие виды транспорта, которые вообще не производят вредных веществ.

К примеру, в июне мы говорили про то, что инженерам Nissan удалось подсадить автомобили на спирт. Тогда речь шла о первых шагах в создании компактных систем на базе твердооксидных топливных элементов (Solid Oxide Fuel-Cell, SOFC), работающих на биоэтаноле. Причем технология e-Bio Fuel-Cell подразумевает не сжигание топлива, а использование его для химической реакции: применяется выделенный из биоэтанола водород, который вступает в реакцию с атмосферным кислородом, в результате чего выделяется энергия. Два месяца назад японцы говорили лишь о создании первых лабораторных установок, а полноценно функционирующие прототипы они обещали представить к 2020 году. Однако теперь производитель объявил о том, что автомобиль с подобным двигателем уже используется на задворках летней Олимпиады в Рио-де-Жанейро.

Прототип с системой e-Bio Fuel-Cell создан на базе фургона Nissan e-NV200. Экспериментальный экземпляр выдает себя лишь надписями, в остальном внешне он не отличается от серийного электрического вэна. Внутри, помимо аккумулятора емкостью 24 кВт·ч, теперь прячется топливный бак на 30 литров и сама установка e-Bio Fuel-Cell. Вообще она способна работать на разных видах топлива, в том числе на этаноле, метане и биогазе. Однако для тестов используется этанол.

Бразилия была выбрана в качестве плацдарма для испытаний вовсе не случайно. И дело не только в Олимпиаде, которая является отличным рекламным фоном: в этой стране уже широко используется этанол в качестве топлива для автомобилей (его потребляют немного модифицированные ДВС). К тому же Бразилия является одним из мировых лидеров по его производству, так что прототип на базе Nissan e-NV200 здесь можно заправить буквально на каждом углу. А еще в перспективе местный рынок наверняка станет приоритетным, поскольку его инфраструктура полностью готова к подобным машинам. Это выгодно отличает «спиртомобили» от других экологически чистых видов транспорта, в том числе электрокаров и легковушек с водородными топливными элементами.

Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон (Carlos Ghosn) возлагает большие надежды на новую технологию: «e-Bio Fuel-Cell предлагает экологически чистый транспорт и создает возможности для регионального производства топлива, поддерживая существующую инфраструктуру. В будущем е-Bio Fuel-Cell станет еще более удобным для пользователей. Этилированная вода легче и безопаснее в обращении, чем большинство других видов топлива. С учетом отсутствия необходимости в создании новой инфраструктуры, она имеет большой потенциал для стимуляции роста рынка».

В завершение отметим еще пару преимуществ е-Bio Fuel-Cell перед конкурентами. Автомобили с такой системой можно заправить за несколько минут, при этом полного бака (в данном случае это всего 30 литров) должно хватить на 600 километров (правда, производитель может учитывать и полностью заряженную батарею емкостью 24 кВт·ч, но сути это не меняет). Таким образом, в данном аспекте автомобили на этаноле будут столь же удобны, как и привычные машины, сжигающие бензин или дизельное топливо. А еще в систему е-Bio Fuel-Cell можно заправлять не только чистый этанол, но и его водный раствор с пропорцией до 45/55. Иными словами, в топливный бак можно лить крепкий алкоголь. Так что если поблизости нет заправки, вполне сойдет любой супермаркет.

Теперь представители Nissan говорят о том, что к 2020 году будут готовы уже не просто прототипы, а полностью серийная модель. Приоритетным рынком станет Бразилия по вполне понятным причинам (главная — готовая инфраструктура). В целом же биоэтанол широко распространен в Южной и Северной Америке.

От новых технологий в области силовых установок перейдем к автомобильным мультимедиасистемам. Как показывают многочисленные опросы, покупатели стали все чаще не просто обращать внимание на этот аспект, а вообще выбирать новую машину исходя из наличия современных развлекательных комплексов. Сегодня они поддерживают самые разнообразные функции, поэтому подробный рассказ о них может затянуться на несколько часов. Однако в рекламе новой системы Porsche Connect производитель уложился в две минуты.

Porsche Connect предлагается для нового поколения Porsche Panamera и некоторых других моделей немецкой компании. Система поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto. Владелец «Панамеры» может пользоваться различными сервисами обоих производителей, в том числе обращаться за помощью к голосовому ассистенту Siri или просматривать города посредством Google StreetView. Также с помощью умных часов, смартфона или планшета можно задать место назначения в навигационном комплексе. Некоторые функции работают и в полностью удаленном режиме. Фирменное приложение для iOS и Android позволяет узнать, где находится автомобиль, а также проверить состояние основных систем.

Но в концерне Volkswagen AG готовят и куда более интересные и инновационные системы, нежели фильтр твердых частиц или новейшие мультимедийные системы. Теперь речь пойдет о разработках компании Audi. В Ингольштадте задумались, где еще можно добыть немного энергии для повышения эффективности электрокаров и гибридов. Рекуперативные тормозные системы в таких транспортных средствах уже распространены повсеместно. Теперь немецкие инженеры решили добывать энергию из плохих дорог. Как известно, на кочках подвеска автомобиля совершает колебательные движения вверх-вниз. Чем не источник энергии? А в России на его основе и вовсе можно сделать почти что вечный двигатель.

Сама идея рекуперативной подвески не нова. Еще в 2013 году немецкая компания ZF представила технологию GenShock. Она подразумевала использование в адаптивных амортизаторах специального режима, при активации которого жидкость в гидравлических стойках начинала вращать насос во время колебаний дорожного полотна. Тот, в свою очередь, приводит в движение электромотор, работающий в режиме генератора.

Однако инновационная подвеска в исполнении Audi, которая получила название eROT (electromechanical rotary dampers — «электромеханические вращающиеся демпферы»), работает по иному принципу. К нижним рычагам прикрепляется специальный генератор. В него интегрированы шестерни, которые начинают вращаться при движении рычагов, что происходит во время прохождения неровностей. А уж преобразовать вращательное движение в электричество — плевое дело.

Мощность выработки зависит от количества ям: от 3 Вт на идеально гладком шоссе до 613 Вт на проселочных дорогах. В среднем может получиться около 100-150 Вт. Генератор должен быть подключен к 48-вольтовой бортовой энергосистеме. На данный момент такая присутствует только в двух автомобилях немецкого концерна: Audi SQ7 и Bentley Bentayga. В перспективе электрическая система с напряжением 48 В может появиться в гибридных и электрических моделях, в том числе в парктнике Audi Q6.

По данным инженеров Audi, технология eROT позволит снизить уровень выбросов углекислого газа на 3 г/км. Много это или мало? Заряженный дизельный кроссовер Audi SQ7, который уже гипотетически готов принять новую систему, вырабатывает 194 г/км. Получается, подобная система может сделать его примерно на 1,5 % чище. Правда, о сроках внедрения eROT в серийные автомобили и ее стоимости представители Audi пока не говорят.

⇡#Автопилотный скандал «Теслы»

Как вы уже наверняка заметили, в последнее время в автомобильном мире очень много внимания уделяется первому смертельному ДТП с участием системы Tesla Autopilot, а также расследованию причин произошедшего. Нам даже пришлось посвятить этой теме отдельную рубрику. Но не волнуйтесь, сегодня обойдется без печальных известий. Даже наоборот, все очень позитивно. Если кратко, то 37-летний житель американского штата Миссури уверен, что его кроссовер Tesla Model X буквально спас ему жизнь.

Согласно данным издания Slate, Джошуа Нили (Joshua Neally) после рабочего дня сел в свой электрический паркетник и отправился домой. Путь обычно занимал около 45 минут и пролегал по скоростному шоссе, поэтому Джошуа не преминул воспользоваться функцией Autopilot. К тому моменту (все это произошло 26 июля) уже стало известно о трагическом случае в штате Флорида, поэтому автомобилист старался не расслабляться за рулем. Он не играл в настольные игры и не смотрел очередной фильм про Гарри Поттера, стараясь все время держать ситуацию под контролем.

До дома оставалось около пяти минут, когда с животом Нили начало происходить что-то неладное. Сначала он подумал, что это мышечный спазм, однако боль быстро поднялась выше, и он почувствовал, словно «стальной столб проходит через грудь». Превозмогая приступ удушья, в телефонном разговоре с супругой Джошуа согласился немедленно отправиться в больницу.

Позже лечащий врач рассказал, что это был приступ легочной эмболии, смертельно опасной закупорки легочной артерии. Доктор уверен: Джошуа повезло, что он выжил. Сам пациент при этом считает, что ему повезло в другом: что он был за рулем Tesla Model X. Пока Нили корчился от боли на водительском сиденье, автомобиль сам проехал около 30 километров до больницы. Хозяину оставалось лишь бросить машину на парковке и отправиться в отделение неотложной помощи.

Спасла ли система автопилотирования жизнь? Сам Джошуа не может однозначно ответить на этот вопрос. Он допускает, что в тот момент можно было вызвать скорую помощь, однако в таком случае путь до больницы наверняка занял бы больше времени.

Данный эпизод позволяет взглянуть на систему Tesla Autopilot под другим углом. К тому же в глобальной сети много видеороликов, в которых электрокары американской компании предотвращают ДТП. Вот и глава Национального управления безопасностью движения на трассах (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) Марк Роузкайнд (Mark Rosekind) уверен, что нельзя тормозить развитие систем безопасности. «Ни один случай не заставит Департамент транспорта и NHTSA отказаться от своей миссии по повышению безопасности на дорогах и запрещать новые технологии спасения жизни», — заявил господин Роузкайнд.

По мнению главы NHTSA, с одной стороны, автономные машины должны стать «гораздо безопаснее» обычных водителей, прежде чем им будет позволено появиться на дорогах США. Однако Марк Роузкайнд не привел точных критериев, с помощью которых он намерен оценивать эту самую безопасность. С другой стороны, он призвал не тормозить разработки в этой области: «Если мы будем ждать совершенства, то мы будем ждать очень, очень долго. Сколько жизней мы потеряем, пока будем ждать?»

Китай сообщил, что планы по строительству лунной базы будет реализовывать в два отдельных этапа — объекты появятся на поверхности Луны и на её орбите.

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Источник изображения: JB / pixabay.com

Первый вариант планов по строительству Международной лунной исследовательской станции (ILRS), совместного проекта России и Китая, был представлен в июне 2021 года. Лунную базу решили построить в автономном режиме, осуществив пять запусков сверхтяжёлых ракет с 2030 по 2035 год. На второй Международной конференции по исследованию дальнего космоса в китайской провинции Аньхой Пекин огласил более развёрнутый двухэтапный план ILRS, в котором взял на себя ведущую роль в проекте.

Начальный этап будет завершён примерно в 2035 году — объект будет построен вблизи Южного полюса Луны, а более крупный комплекс сооружений появится ориентировочно в 2050 году. Центральным узлом станет орбитальная лунная станция, в роли основной базы будет использоваться объект вблизи Южного полюса, кроме того, предусмотрены исследовательские объекты в районе экватора и на обратной стороне Луны.

В качестве источников энергии ILRS будут использоваться солнечные панели, радиоизотопные и ядерные генераторы. Инфраструктура предусматривает линию связи с Землёй, высокоскоростные сети связи на поверхности Луны, а также лунные транспортные средства, включая беспилотный аппарат дальнего действия, герметичные и негерметичные луноходы. Наработки проекта впоследствии смогут использоваться для будущих пилотируемых высадок на Марс. Сейчас к проекту присоединяются другие страны — 13-м стал Сенегал. Пилотируемые миссии на Луну до конца десятилетия планируют и Китай, и США.

TSMC удалось опередить Intel в запуске массового производства на EUV-оборудовании, но в более продвинутом сегменте High-NA EUV компания отстала от своего американского конкурента. Intel уже пользуется машиной High-NA EUV от ASML для проведения исследований и разработки, а TSMC начнёт установку первого такого сканера лишь в этом месяце, узнали DigiTimes и United Daily News.

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Источник изображения: asml.com

Первая установка со сверхжёстким ультрафиолетовым излучением и высокой числовой апертурой (High-NA EUV) ASML Twinscan EXE:5000, построенная специально для применения в целях исследования и разработки, будет устанавливаться в центре TSMC в тайваньском Синьчжу. В сентябре крупнейший в мире полупроводниковый подрядчик начнёт получать компоненты машины, после чего несколько месяцев потребуются на сборку и калибровку оборудования, прежде чем на нём станет тестироваться технология производства полупроводников нового поколения.

Перспективные технологические процессы TSMC N2 (класс 2 нм) и A16 (класс 1,6 нм) будут работать исключительно на EUV-оборудовании с низкой числовой апертурой 0,33. Сканер High-NA EUV (числовая апертура 0,55) будет использоваться для техпроцесса A14 (класс 1,4 нм) ориентировочно в 2028 году, хотя официальных заявлений компании по этому поводу пока не последовало. Но его внедрение вызовет дополнительные сложности как у производителей, так и у разработчиков, поэтому TSMC не спешит с развёртыванием таких сканеров.

Ещё один аргумент не в пользу машин нового поколения — их цена, которая, как заявил ответственный за разработку новых технологических процессов в TSMC Кевин Чжан (Kevin Zhang), понравилась ему меньше, чем производительность. Каждая машина High-NA стоит около $400 млн, хотя президенту компании Си-Си Вэю (C.C. Wei) и удалось договориться о скидке в размере почти 20 % при покупке нескольких единиц оборудования сразу. Учитывая, что TSMC является ведущим производителем, использующим EUV-литографию, и в её распоряжении находятся 65 % мировых EUV-мощностей ASML, нидерландский производитель, конечно, склонен идти на сделки с заводом, который является одним из его крупнейших клиентов.

Компания AMD сегодня открыла новый инженерно-конструкторский центр в Сербии с офисами в Белграде и Нише. Этот шаг призван усилить присутствие компании на Балканах. Работники данных площадок займутся разработкой программного обеспечения для различных продуктов AMD.

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Источник изображения: AMD

В новом инженерно-конструкторском центре будут работать высококвалифицированные инженеры-программисты, сосредоточившись на разработке программных технологий, оптимизированных для ведущих вычислительных платформ AMD, включая программный стек AMD ROCm для ускорителей центров обработки данных AMD Instinct и видеокарт AMD Radeon. Центр был создан в рамках соглашения с HTEC, глобальной компанией по оказанию технологических услуг.

«Программное обеспечение играет решающую роль в раскрытии возможностей нашего ведущего оборудования AMD. Наш новый инженерно-конструкторский центр будет играть важную роль в обеспечении как проектирования, так и развёртывания будущих поколений ускорителей AMD Instinct и Radeon, чтобы помочь сделать комплексные решения ИИ более доступными для клиентов по всему миру. Наши инвестиции в Сербию являются свидетельством сильного инженерного таланта Балканского региона, и мы рады сотрудничать с HTEC, местными университетами и динамичной экосистемой в Белграде и Нише, поскольку мы собираемся углубить наше присутствие в регионе в ближайшие годы», — сказал Андрей Здравкович (Andrej Zdravkovic), старший вице-президент и директор по программному обеспечению AMD.

Новый центр будет работать под руководством Джордже Симича (Đorđe Simić). Команды центры сосредоточатся на разработке технологий ИИ, графики и программного обеспечения для использования в различных продуктах, а также на вопросах оптимизации инструментов с открытым исходным кодом, библиотек и моделей, чтобы упростить и масштабировать запуск новейших приложений ИИ на оборудовании AMD.

AMD совсем недавно расширила своё инженерное присутствие на Балканах, открыв в 2021 году исследовательский центр в Яссах, Румыния. Компания отмечает, что продолжит работать с HTEC и другими региональными фирмами по предоставлению технологических услуг для поддержки проектов по разработке программного и аппаратного обеспечения. Кроме того, AMD планирует наладить сотрудничество с местными университетами для предоставления образовательных ресурсов и программ инженерных стажировок с целью дальнейшего развития местных инженерных возможностей в поддержку своих будущих планов роста в Сербии.

Полиция Южной Кореи арестовала двух бывших высокопоставленных сотрудников Samsung по подозрению в краже технологий в пользу Китая — это принесло компании ущерб на сумму более 4,3 трлн вон ($3,2 млрд), пишет Bloomberg со ссылкой на заявление ведомства.

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Источник изображения: samsung.com

Арестованные оказывали помощь китайским чиновникам при строительстве завода полупроводниковой продукции, рассказало накануне управление полиции Сеула. Один из корейских бывших топ-менеджеров, 66-летний мужчина по фамилии Чой (Choi), нанял в своей стране экспертов в области микросхем и через совместное предприятие передал партнёрам технологии памяти, принадлежащие Samsung. Время и место совершения предполагаемого преступления в Китае в правоохранительных органах не назвали. Но некоторые подробности совпадают с подробностями дела, о котором стало известно в 2023 году, когда из-за санкций обострились отношения между Пекином и Вашингтоном. Тогда по подозрению в краже чертежей был задержан один из руководителей Samsung — он, по версии следствия, пытался воссоздать в Китае целый завод по производству полупроводников.

Южная Корея является мировым лидером в области производства чипов памяти и ключевым союзником Вашингтона, стремящегося сдержать технологическое развитие Китая. Последний инцидент связан с корейско-китайским СП Chengdu Gaozhen — Чой был его руководителем, а помогал ему конструктор завода по фамилии О (Oh). Корейские специалисты в прошлом году оказали помощь китайским властям в производстве микросхем DRAM по технологии 20 нм. Это не только нанесло ущерб Samsung, но и «ослабило конкурентоспособность страны в условиях мировой войны в области микросхем», заявили в правоохранительных органах. В полиции также добавили, что работу китайского предприятия удалось приостановить, но дальнейшие утечки технологий продолжают расследоваться. В Samsung от комментариев отказались.

Компания Toshiba представила семейство жёстких дисков высокой ёмкости Mx11, у которых гермокамера заполнена гелием. В него входят модели серии MG11 с технологией обычной магнитной записи (CMR) объёмом до 24 Тбайт, а также модели серии MA11 ёмкостью до 28 Тбайт, использующие технологию черепичной магнитной записи (SMR).

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Источник изображений: Toshiba

Обе серии HDD используют общую архитектуру и стандартный формфактор 3,5 дюйма, состоят из 10 записывающих пластин, обладают скоростью вращения шпинделя 7200 об/мин и используют запись с микроволновой поддержкой (Flux Control Microwave Assisted Magnetic Recording, FC-MAMR). Разработанные с учётом более высокого уровня производительности и надёжности, HDD серии Mx11 оснащены буфером объёмом 1 Гбайт, рассчитаны на рабочую нагрузку до 550 Тбайт в год, имеют заявленный показатель MTTF/MTBF 2,5 миллиона часов и низкий AFR (ежегодная вероятность сбоев) на уровне 0,35%.

Серия жестких дисков MG11 позволяет клиентам облачных сервисов, дата-центров и корпоративных хранилищ быстро масштабировать плотность хранения данных в рамках существующей инфраструктуры. Старшая модель серии предлагает ёмкость 24 Тбайт, оснащена буфером 1 Гбайт и имеет максимальную постоянную скорость передачи данных примерно на 9 % выше, чем у предшественника — до 309 Мбайт/с. Накопители серии MG11 будут доступны с интерфейсами SATA III (6 Гбит/с) или SAS 12 Гбит/с. Помимо модели ёмкостью 24 Тбайт в серию MG11 также входят модели объёмом 22, 20, 18, 16 и 14 Тбайт с опциональной поддержкой функции безопасного удаления информации SIE (Sanitize Instant Erase) и шифрования SED (Self-Encrypting Device) для повышения безопасности.

Плотность HDD серии MA11 достигает 2,8 Тбайт на пластину при использовании технологии черепичной магнитной записи (SMR). В серию входят модели ёмкостью 28 и 27 Тбайт, оснащённые интерфейсом SATA III (6 Гбит/с) и опционально предлагающие поддержку шифрования SED.

Образцы жёстких дисков Toshiba серии MG11 начнут поставляться заинтересованным клиентам в этом месяце, а моделей MA11 — в четвёртом квартале этого года.

На этой неделе Apple представила беспроводные наушники AirPods 4 в двух версиях, которые придут на смену AirPods 2 и AirPods 3. Обе модели получили обновлённый дизайн, а более дорогая версия поддерживает функцию активного шумоподавления. Вместе с этим, новые модели наушников Apple будут поставляться без зарядного кабеля USB Type-С.

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Источник изображений: Apple

Apple не упомянула об изменениях в комплекте поставки новых наушников во время их презентации, но эту информацию подтверждают данные на официальном сайте компании. На странице сравнения всех доступных для покупки версий AirPods есть примечание, в котором сказано, что для новых AirPods 4 кабель USB Type-C продаётся отдельно. При этом другие версии наушников по-прежнему комплектуются зарядным кабелем, в том числе обновлённая модель AirPods Max, которая также получила интерфейс USB Type-C.

Изменение комплектации произошло вместе с переходом на использование зарядных кейсов с интерфейсом USB Type-C. До этого зарядные кейсы для беспроводных наушников оснащались фирменным портом Lightning. Многие пользователи устройств Apple уже имеют кабель USB Type-C, особенно теперь, когда этот разъём используется в iPhone и iPad.

При этом в мире осталось немало пользователей старых iPhone с портом Lightning, у которых может не быть кабеля USB Type-C. Напомним, в 2022 году Apple перестала комплектовать кабелем USB Type-C свои ТВ-приставки. В 2020 году адаптер питания исчез из комплекта iPhone 12, что в компании объяснили заботой об окружающей среде.

Только более дорогая версия AirPods 4 с поддержкой шумоподавления поставляется с кейсом, который поддерживает беспроводную зарядку MagSafe и Qi. Обе версии наушников доступны для предзаказа, а в продажу они поступят 20 сентября. Базовая модель AirPods 4 стоит $129, а за версию AirPods 4 с шумоподавлением придётся заплатить $179.

Спортивное электрическое купе YangWang U9, которое выпускается китайским автогигантом BYD, изначально обещало демонстрировать необычные возможности трансмиссии и подвески типа разворота на месте и подпрыгивания, но с появлением товарных машин в салонах марки у этих функций появились документальные подтверждения в формате видеороликов.

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Пять причин полюбить HONOR 400

Источник изображения: BYD