Процессоры Intel Kaby Lake, которыми микропроцессорный гигант «порадовал» пользователей персональных компьютеров в начале этого года, уже удостоились пары материалов на нашем сайте. В них мы подробно познакомились со старшими LGA1151-чипами в обновлённых сериях Core i7 и Core i5. И главный вывод таков: называть Kaby Lake свежим процессорным дизайном можно с большой натяжкой. По сути это – всего лишь новый степпинг ядра, который Intel выпустила благодаря внедрению в старый 14-нм техпроцесс серии улучшений. Фирменные трёхмерные транзисторы (3D Tri-gate) в Kaby Lake получили, с одной стороны, более высокие кремниевые рёбра каналов, а с другой – увеличенные промежутки между затворами, что фактически означает меньшую плотность полупроводниковых устройств на кристалле. В результате Kaby Lake по сравнению с Skylake стали энергоэффективнее и приобрели возможность работать на более высоких частотах, но никаких изменений на уровне микроархитектуры при этом не произошло.

Впрочем, если учесть, какими темпами в последнее время развиваются x86-процессоры, даже оптимизации в зависимости «напряжение питания – частота», которые сделаны в Kaby Lake, способны стать достаточной причиной для положительного отношения к ним. В конце концов, это ведь означает, что у новинок улучшился разгонный потенциал, а такими подарками Intel нас не радовала уже очень давно. Например, если вспомнить основные вехи в развитии процессоров для настольных систем: Conroe, Sandy Bridge, Ivy Bridge, Haswell и Skylake, то окажется, что лучшими оверклокерскими свойствами в этой последовательности обладали процессоры поколения Sandy Bridge, которые были представлены в далёком 2011 году. В ту пору при определённом везении можно было найти экземпляр процессора, способный работать на 5-гигагерцевой частоте с воздушным охлаждением, но никакие чипы, выпущенные Intel впоследствии, на подобные подвиги были уже не способны. По крайней мере до тех пор, пока на арене не появился Kaby Lake.

Теперь же, кажется, праздник вновь возвращается на улицу оверклокеров. Оптимизированный техпроцесс 14+ нм, который Intel приспособила к производству Kaby Lake, вернул надежду на получение 5 ГГц на воздухе. И хотя нам в 3DNews пока не попалось ни одного экземпляра Core i7-7700K, который бы мог брать такую частоту «из коробки» (а мы в общей сложности проверили уже пять процессоров из разных партий), уверенность в возможности этого дают отчёты коллег по цеху, некоторым из которых всё-таки достались образцы Kaby Lake, разгоняющиеся до 5-гигагерцевой отметки.

Вообще же, по сообщениям сотрудников из лабораторий производителей материнских плат, разгоняться до 5 ГГц при воздушном охлаждении способны примерно 10-15 процентов процессоров из числа всех Kaby Lake, относящихся к разблокированной K-серии. А частота примерно половины CPU может быть доведена до вожделенной отметки с использованием появившейся в Kaby Lake возможности автоматического снижения множителя при исполнении AVX-инструкций.

Однако если уповать не на одно лишь везение, то шанс на успех в разгоне можно заметно увеличить. Дело в том, что первая проблема, с которой приходится сталкиваться при подъеме частоты Kaby Lake выше номинала – резкий рост температуры процессорных ядер. Но связано это явление отнюдь не с непомерным тепловыделением полупроводникового кристалла, а с тем, что выделяемое им тепло очень плохо отводится. Узкое место находится между медной никелированной процессорной крышкой (IHS) и спрятанным под ней чипом. Небольшой промежуток между ними заполнен специальным полимерным термоинтерфейсом (TIM), теплопроводящие качества которого уже не первый год вызывают у энтузиастов серьёзные вопросы.

С выходом же Kaby Lake ситуация заметно обострилась. Дело в том, что обновлённый техпроцесс 14+ нм снизил токи утечки и взаимное влияние транзисторов. И в теории частоту теперь можно повышать куда серьёзнее, чем раньше. Но более высокая частота означает и более высокое тепловыделение, поэтому для того, чтобы снять тепло с небольшого кристалла Kaby Lake, площадь которого составляет порядка 125 мм², требуется, чтобы мостик из термопасты под крышкой пропускал через себя весьма существенный тепловой поток. А он на это, как показывает практика, не способен. В результате разгон Kaby Lake значительно чаще упирается в банальный перегрев процессорных ядер, чем в частотный потенциал полупроводникового кристалла.

К счастью, путь решения этой проблемы давно известен – это так называемое скальпирование. Энтузиасты давно научились отделять от процессоров крышку и менять интеловский термоинтерфейс на более эффективные термопасты. Особой популярностью в таких случаях пользуется жидкий металл – его тепловодность приближается к той, которую обеспечивает бесфлюсовая пайка процессорного кристалла к крышке. Данный метод использовался Intel при сборке процессоров Sandy Bridge, и они разгонялись лучше последователей, где пайка уже не применялась. Поэтому кажется вполне логичным, что если внутри Kaby Lake заменить термоинтерфейс, то его оверклокерские качества должны заметно улучшиться. Проверим?

⇡#Описание тестовой системы

Все испытания разгона, проведённые для этой статьи, выполнялись в системе, построенной из следующих комплектующих:

• Процессор: Intel Core i7-7700K (Kaby Lake, 4 ядра + HT, 4,2-4,5 ГГц, 8 Мбайт L3).
• Процессорный кулер: Noctua NH-U14S.
• Термопаста: Arctic MX-4.
• Материнская плата: ASUS Maximus IX Hero (LGA1151, Intel Z270).
• Память: 2 × 8 Гбайт DDR4-2666 SDRAM, 15-15-15-35 (Corsair Vengeance LPX CMK16GX4M2A2666C16R).
• Видеокарта: NVIDIA GeForce GTX 1080 (8 Гбайт/256-бит GDDR5X, 1607-1733/10000 МГц).
• Дисковая подсистема: Kingston HyperX Savage 480 GB (SHSS37A/480G).
• Блок питания: Corsair RM850i (80 Plus Gold, 850 Вт).

⇡#Тестовый процессор: Core i7-7700K

Для тестов в одном из розничных магазинов мы приобрели совершенно обычный серийный процессор Core i7-7700K. Это – флагманский интеловский четырёхъядерник поколения Kaby Lake для платформы LGA1151. Такой процессор имеет паспортную частоту 4,2 ГГц, но благодаря Turbo Boost может увеличивать её до 4,5 ГГц, поддерживает технологию Hyper-Threading и обладает кеш-памятью третьего уровня объёмом 8 Мбайт.

Батч (FPO) доставшегося нам экземпляра — L650D048, то есть данный CPU произведён в Малайзии в период с 12 по 18 декабря прошлого года. Процессор достаточно свежий: в обзорах на большинстве сайтов обычно фигурируют CPU, датируемые концом лета или началом осени.

Номинальное напряжение (VID) данного экземпляра оказалось установленным на отметке 1,184 В, то есть на первый взгляд нам достался достаточно средний процессор с точки зрения разгонного потенциала.

Впрочем, как показывает практика, серийные процессоры поколения Kaby Lake различаются по параметру VID не так сильно, как Skylake. Однако качество полупроводниковых кристаллов, аккуратность сборки и параметры термоинтерфейса при этом могут расходиться очень заметно. Различие в предельной частоте при воздушном охлаждении двух внешне похожих CPU может доходить до 500-600 МГц. Поэтому выбрать разгоняемый Kaby Lake можно только экспериментальным путём. К сожалению.

Первая же проверка процессора, которую мы провели для оценки его температурного режима при работе на паспортных частотах, показала, что греется он неслабо. Для отвода тепла в тестировании использовался производительный башенный кулер под 140-миллиметровый вентилятор Noctua NH-U14S и термопаста Arctic MX-4, но тем не менее максимальные температуры при тестировании в LinX 0.7.0 достигали 80 градусов.

20-градусный запас до включения троттлинга остаётся, но для серьёзного разгона это – очень мало. Совершенно очевидно, что при увеличении частоты и напряжения V_CORE температурный предел будет достигнут очень быстро.

Следующая таблица показывает параметры, которые оказались необходимы для работы данного процессора на той или иной частоте, а также максимальную температуру, зафиксированную при тестах стабильности в случае того или иного разгона. Кроме того, для справки приводится и полное пиковое потребление системы, измеренное на выходе из блока питания.

Хорошая новость заключается в том, что VID у нашего экземпляра Core i7-7700K оказался выбран с большим запасом. Как оказалось, для беспроблемной работы на номинальной частоте его напряжение можно понизить до 1,1 В. В предельной температуре при этом удаётся отыграть 6 дополнительных градусов.

Плохо же при этом то, что это всё равно не делает процессор удачным в плане оверклокерского потенциала. Его разгон хотя бы до 4,6 ГГц требует повышения напряжения питания до 1,24 В, и такое, вообще говоря, не слишком значительное увеличение частоты заставляет процессор прогреваться до температур, близких к предельным. Всё это наглядно отображено на графике.

Разгон до 4,7 ГГц по понятным причинам оказался уже невозможен. И это значит, что попавший в наши руки экземпляр Core i7-7700K стоит отнести к числу неудачных. Максимальный разгон до 4,6 ГГц – это типичный уровень Skylake, произведённый же при помощи оптимизированного техпроцесса Kaby Lake должен, по идее, разгоняться сильнее. Однако всё упирается в высокие температуры, что хорошо видно по скриншоту, снятому при тестировании стабильности Core i7-7700K в его максимальном разгоне.

Если бы не близость температурного предела, Core i7-7700K наверняка можно было бы разогнать гораздо сильнее. Частота 4,6 ГГц была взята при увеличении напряжения питания всего лишь на 4 процента выше номинального VID. Очевидно, что абсолютно безопасным для процессорного кристалла было бы и более существенное повышение напряжения. Об этом можно судить хотя бы потому, что 14-нм процессоры Skylake у многих пользователей долговременно работают на напряжениях порядка 1,35-1,4 В без каких-либо проблем. Однако чтобы вывести на такой уровень напряжений наш экземпляр Kaby Lake, необходимо что-то делать с теплоотводом, и начинать нужно, очевидно, с замены внутреннего термоинтерфейса.

Стоит отметить, что подобная ситуация с высокими температурами – не единичный случай, свойственный лишь конкретному экземпляру CPU, а систематическое явление. При разгоне Kaby Lake мы раз за разом сталкиваемся с тем, что температуры могут зашкаливать и без серьёзного повышения напряжения. Поэтому если вы планируете раскрыть весь заложенный в Kaby Lake частотный потенциал, то скальпирование, похоже, это один из необходимых этапов процесса разгона.

⇡#Скальпирование Kaby Lake

Ранее для снятия теплораспределительной крышки с процессоров Intel применялось два основных метода: крышка либо срезалась тонким лезвием, либо она отрывалась силой от процессорной платы путём её сдвига в тисках. С выходом Skylake от лезвия пришлось отказаться – плата, к которой приклеивается металлический теплорассеиватель, стала гораздо тоньше, верхний слой дорожек находится в ней очень неглубоко, и вероятность повредить CPU неаккуратным движением режущей кромки стала слишком высока.

В новых CPU поколения Kaby Lake никаких принципиальных конструктивных изменений в процессорной сборке по сравнению со Skylake не произошло. Металлическая крышка обрела характерные наплывы сверху и снизу и немного увеличила площадь соприкосновения с подошвой кулера, но процессорная плата вновь слишком тонкая и хрупкая, и рисковать, срезая теплораспределитель, мы бы категорически не советовали. По фото ниже можно оценить, какую толщину имеет плата на этот раз. Слева – Haswell, в середине – Skylake, справа – Kaby Lake.

Кажется, что Kaby Lake стал даже немного тоньше своего предшественника. Однако это – иллюзия, на самом деле толщина процессорной платы, как и раньше, составляет около 0,8 мм.

Поэтому более безопасным остаётся метод силового сдвига крышки в тисках. Традиционная процедура элементарна. Процессорная плата упирается ребром в одну губку тисков, кромка крышки – в другую, и тиски аккуратно зажимаются до тех пор, пока процессор не распадётся на две части.

Однако и такой метод не лишён проблем. Усилие, которое приходится развивать для разрыва клеевого соединения, скрепляющего теплорассеивающую крышку и процессорную плату, может быть весьма значительным. А поскольку вектор приложения силы из-за особенностей конструкции тисков получается не полностью параллелен плоскости текстолита, существует ненулевая вероятность повреждения платы процессора. В сети можно встретить массу трагических историй о том, как пользователи ломали и Skylake, и Kaby Lake в процессе скальпирования тисками.

К счастью, от подобного исхода можно застраховаться. Сообщество энтузиастов разработало целый ряд приспособлений, которые позволяют организовать процедуру скальпирования так, чтобы сила, которая должна сорвать крышку, была направлена строго параллельно процессорной плате. Наиболее «раскрученным» в этом плане является специальный инструмент Delid-Die-Mate 2, разработанный немецким оверклокером der8auer.

Эта штука представляет собой специализированный винтовой зажим, который по своей конструкции подогнан именно для скальпирования. Движущиеся части в нём имеют выемки для процессорной платы и крышки, и в процессе работы они под действием винта смещаются по направляющим в разные стороны параллельно друг другу. Никакого пространства для казусов при такой постановке процесса не остаётся. Расстраивает лишь дороговизна устройства – оно стоит €30 и, очевидно, может окупиться, только если заниматься скальпированием в промышленных масштабах.

К счастью, существует и другой, куда более бюджетный вариант. Для безопасного скальпирования в тисках можно использовать формы, распечатанные на 3D-принтере. Энтузиастами подготовлен целый ряд свободно распространяемых проектов таких форм, которые можно воспроизвести без какой-либо предварительной подготовки. Например, мы можем рекомендовать данный вариант – его с успехом используют многие оверклокеры-экспериментаторы по всему миру.

Собственно, этим устройством мы и решили воспользоваться для облегчения скальпирования Core i7-7700K. Здесь важно упомянуть о том, что редакция 3DNews, как и многие наши читатели, не располагает собственными 3D-принтерами. Но это – не проблема. Существует масса сервисов (в том числе и полностью онлайновых), которые могут распечатать на заказ любую модель по готовому проекту, и воспользоваться каким-либо из таких предложений не составляет никакого труда. В итоге изготовление приспособления для скальпирования из обычного ABS-пластика обошлось нам примерно в 650 рублей.

Принцип работы этого устройства очень прост. В основную часть формы укладывается процессор – в ней по форме процессорной крышки сделана выемка.

Кромка процессорной платы выходит за край формы, и с этой стороны на приспособление надевается «бегунок», который упирается в текстолит своим дном. Именно к нему будет впоследствии прикладываться усилие, которое должно будет «сдвинуть» плату с процессорной крышки.

Вот как выглядит приспособление в сборе. Обратите внимание, детали подогнаны друг к другу по размеру так, чтобы процессор, заключённый в такую «коробочку», не имел никакой возможности для люфта или изгиба.

Затем устройство вставляется в тиски и зажимается.

Поскольку край процессорной платы упирается в бегунок, а теплопроводящая крышка жёстко зафиксирована в форме, при сжатии губок тисков получается тот же самый сдвиг. Приспособление здесь играет роль направляющих. Оно обеспечивает приложение усилия чётко по нужной линии и предохраняет процессорную плату от какой-либо деформации.

Ну а дальше – по накатанной. Если постепенно наращивать усилие, закручивая тиски, клей-герметик, который удерживает металлическую крышку на текстолите, рано или поздно поддастся. Этот момент пропустить невозможно – обычно он сопровождается хорошо различимым ударом.

Разбираем устройство и видим, что теплорассеиватель оторван и съехал с процессора.

Теперь можно оценить и внутренний мир Kaby Lake. Здесь нас встречает пресловутая фирменная интеловская термопаста, из-за которой нам пришлось идти на весь этот эксперимент.

Выглядит термоинтерфейс не слишком здорово. В лучшем случае он похож на обычную термопасту, однако в нашем процессоре Core i7-7700K теплопроводящий состав был явно пересушен и не размазывался, а крошился. Хотя Intel утверждает, что формула термопасты по сравнению с Skylake не менялась, в этом возникают определённые сомнения.

Дальше следует утомительная процедура по отчистке процессора от пасты и остатков клеевого состава. Немного усердия, и процессор приобретает весьма презентабельный вид.

Остаётся поместить между крышкой и процессорным кристаллом новый эффективный термоинтерфейс и собрать процессор обратно. Конечно, в теории можно было бы оставить процессор и без теплорассеивателя, однако его эксплуатация в таком состоянии сразу вызовет целый ряд затруднений. Его будет невозможно зафиксировать стандартным механизмом LGA1151, при установке кулеров потребуется модифицировать крепление из-за изменившейся высоты CPU, да и к тому же повредить открытый процессорный кристалл – проще простого. Проблемы возникнут и из-за толщины и хлипкости процессорной платы, которую обязательно нужно прижимать в процессорном разъёме не только в центре, но и по контуру, иначе она деформируется и не обеспечит соединения с контактами LGA1151, расположенными по периметру разъёма. Поэтому крышку рекомендуется возвратить на место – она решает целый букет проблем, а при использовании хорошего термоинтерфейса, её влияние на эффективность теплоотвода почти незаметно.

Лучше всего подходит для использования в качестве внутрипроцессорного термоинтерфейса жидкий металл. Мы обычно используем состав Coollaboratory Liquid Pro или Ultra с теплопроводностью около 82 Вт/(м·К), но сейчас на рынке доступны и другие подобные продукты.

Однако именно жидкий металл марки Coollaboratory Liquid Pro и Ultra доказал свою долгосрочную совместимость с процессорными внутренностями. Интеловские никелированные процессорные крышки с ним в реакцию не вступают и не корродируют по крайней мере в течение двух-трёх лет, за которые у нас уже накопилась порядочная статистика.

Пара хитростей: отчищать интеловский клей-герметик лучше всего каким-нибудь деревянным или пластиковым скребком вроде скульптурной стеки. А непосредственно перед нанесением на кристалл и теплорассеиватель жидкого металла не забудьте их тщательно обезжирить. Для этого хорошо подходит не только ацетон или уайт-спирит, но и, например, банальная жидкость для снятия лака.

После нанесения слоя жидкого металла остаётся собрать процессор обратно. В последнее время для этой цели мы используем суперклей на базе цианоакрилата. Помимо очевидных плюсов вроде быстроты образования прочного соединения, он имеет и ещё одно важное преимущество – при нагревании до 70-80 градусов клеевой шов становится пластичным. Это гарантирует ровную в горизонтальной плоскости усадку крышки после установки процессора в гнездо и его включения, а также лёгкость обратной разборки процессора, если такая необходимость возникнет. Утрата же соединением прочности в то время, когда процессор находится под нагрузкой, волновать не должна – в разъёме LGA1151 его крышка надёжно удерживается механизмом сокета.

Остаётся лишь напомнить о том, что важно не забыть оставить в клеевом шве разрыв для отвода горячего воздуха при нагревании процессора во время работы.

Весь описанный в этом разделе опыт подталкивает к выводу, что распечатанное на 3D-принтере приспособление облегчает процесс скальпирования и делает его более безопасным. Однако опытные и аккуратные пользователи вполне могут обойтись и одними тисками без каких-либо дополнительных механизмов. Буквально месяц назад мы скальпировали другой образец Kaby Lake по старинке и в очередной раз смогли убедиться, что подогрев процессора техническим феном с горячим воздухом температурой порядка 350 °С приводит к тому, что крышка отделяется от текстолита с приложением минимальных усилий.

Всеобщая гонка за iPhone, казалось, уже закончилась – многие аппараты на Android технологически достигли нужного уровня, а в плане дизайна Apple и сама влилась в безликое множество. Но какие-то моменты продолжают будоражить даже могучих конкурентов компании из Купертино. В частности, Huawei, как выяснилось, очень внимательно присматривалась к клавише Home, которая выполняет в iPhone множество функций – и постаралась в P10 по-своему реализовать тот же подход.

Рядом с центральной вытянутой клавишей вы не найдете сенсорных иконок «Список приложений» и «Назад». Нет их и в виртуальном исполнении, интерфейс свободен от нижней навигационной плашки и напоминает этим iOS. Что делать, как жить? Как выяснилось, учиться обращению с одной-единственной кнопкой. Простое прикосновение – это разблокировка экрана при помощи сканера отпечатков, а также возвращение на предыдущий экран. Долгое прикосновение – переход на рабочий стол. Свайп влево или вправо – вызов меню открытых приложений. Клавиша сенсорная, не прожимается. Такой вот привет «айфону».

Момент спорный – многие, особенно привыкшие к iPhone или смартфонам Samsung, обрадуются, но это реально только вопрос привычки. Я, например, привык к сканеру сзади, и переход на смартфон с передним сенсором всегда получается немного болезненным.

Что ж, начал я с одной, но главной детали – теперь перейду к более общим вещам.

Внешне P10 отличается от предшественника не слишком сильно, не считая той самой передней клавиши. Корпус металлический, с глянцевой пластиковой вставкой в районе модуля камеры; передняя панель целиком прикрыта закаленным стеклом. Уголки корпуса стали чуть более скругленными, создатели делают на этом отдельный акцент – это логично, если учесть в остальном минимальные отличия.

Есть, правда, еще одно – новая клавиша включения на правой грани. Она размещена в небольшом углублении и выделяется фактурой. На нижней грани мы можем найти мини-джек – все-таки не во всем конкуренты берут пример с Apple. В данном случае можно только порадоваться этому.

Качество сборки, как обычно, отличное, смартфоном приятно пользоваться – тут и хорошая развесовка, и удачно скругленные грани. При этом поверхность не скользкая, аппарат не будет выпадать даже из влажных рук. Но P10 весьма активно собирает отпечатки – как на задней панели, обработкой металла для которой Huawei очень хвастается, так и на передней. У смартфона что-то с олеофобном покрытием – стекло слишком быстро покрывается отпечатками, причем стереть их не так-то и просто.

Анонсированы P10 самых разнообразных цветов: помимо стандартной тройки (черный, серебристый, золотой) будут также зеленый и синий варианты – правда, пока неизвестно, доберутся ли они до России. Честно говоря, хотелось бы. Для Китая предусмотрены два специальных цвета: розовый и белый.

Насчет дисплеев P10 и P10 Plus сказать что-то внятное трудно – Huawei даже не раскрывает, какие используются матрицы. С P10, который и удалось подержать в руках, все более-менее ясно – тут почти наверняка стандартная IPS-матрица с отличными углами обзора, цветами и невысокой контрастностью. В P10 Plus же, возможно, используется AMOLED-дисплей Quad HD-разрешения. По крайней мере смысла отказываться от органических светодиодов для версии Plus нет. По сравнению с P9 Plus выросло разрешение – в том смартфоне, напомню, использовался Full HD-дисплей.

Как платформа Kirin 960, так и оболочка EMUI 5.1, работающая поверх Android 7.0 Nougat, отлично знакомы по Mate 9. Отошлю к обзору этой модели за подробностями, здесь же напомню архитектуру системы-на-чипе: четыре ядра ARM Cortex-A73 работают на тактовой частоте 2,5 ГГц (в Mate 9 было 2,4 ГГц), а четыре ARM Cortex-A53 – на 1,8 ГГц. Они изготовлены по 10-нм техпроцессу. За графику отвечает ускоритель Mali-G71 с 32 шейдерными ядрами, что в два раза больше, чем у Mali-T880, флагманского графического ускорителя ARM прошлого поколения. Его тактовая частота составляет 850 МГц. С Kirin 960 работают 4 Гбайт оперативной памяти. Недостатка в производительности вы испытывать не будете.

Оболочка, как повелось в последние годы у Huawei, хорошо выглядит и быстро работает, но к ней нужно привыкнуть, отличий от чистого Android тут все-таки не так уж мало.

Отдельный акцент Huawei делает на камерах. Причем тут надо использовать дважды множественное число: речь идет как о паре «основная + фронтальная», так и о сдвоенном основном модуле. Снова руку к ним приложила Leica, причем в данном случае и к фронталке тоже. Слов про кардинально улучшенное качество сказано на презентации много, а по сути мы видим то же решение, что и в Mate 9: в паре с 12-мегапиксельным RGB-сенсором работает монохромный сенсор на 20 мегапикселей. Оптика по характеристикам та же самая – на объективах с эквивалентным фокусным расстоянием 27 мм и диафрагмой ƒ/2,2 написано «SUMMARIT-H». Но на стеклах используется некое покрытие Nano-ARO, которое должно уменьшить число бликов. Информации об этом покрытии я нигде найти не смог.

Функциональность камеры вполне привычна: цветовые схемы Leica, монохромный режим, возможность размывать фон (пример — выше). К этому добавлен режим «студийного света», но в прошивке той версии P10, c которой я познакомился, его попросту не было. А было бы любопытно посмотреть, что Huawei имеет в виду.

В камеру встроен оптический стабилизатор, используется двойная светодиодная вспышка, гибридный автофокус (контрастный + фазовый) – в общем-то, наряду с Mate 9 тут у нас вполне реальный претендент на звание обладателя одной из лучших мобильных камер года.

А вот фронтальная камера озадачивает. Тут и Leica вроде как посодействовала, и оптика светосильная (f/ 1,9), а картинка совсем не впечатляет. По четкости и цветам претензий нет, но оптика слишком широкоугольная и слишком сильно искажает лицо. Смотрится так себе.

В P10 используется аккумулятор на 3200 мА·ч, в P10 Plus – 3750 мА·ч. Прирост по сравнению с прошлым годом есть. Будем надеяться, что и энергоэффективность тоже выросла. Заряжаются аппараты по USB Type-C, конечно, поддерживается быстрая зарядка Huawei Super Charge 3.0.

Ни точных дат начала продаж в России, ни цен, даже близких к ориентировочным, представители компании не называют. Но едва ли P10 и P10 Plus появятся в продаже позже марта.

Сработаю Капитаном Очевидность: от ценообразования зависит восприятие новинок. Если Huawei удастся сохранить прошлогодние ценники (40-45 тысяч рублей, чуть ниже, чем стоят конкурирующие флагманы), то это снова будет отличное предложение – мягкая эволюция удачной модели без резких движений. Можно таким назвать Большую Клавишу, Которая Отвечает За Все, делающую новые флагманы Huawei неожиданно похожими на смартфоны Meizu. Но все-таки ничего экстремального тут точно нет.

Ассортимент мониторов компании Acer растёт с каждым годом, но и разобраться в нём становится всё сложнее. К тому же многие новые модели бренда появляются на российском рынке значительно позже своих конкурентов, да и стабильность поставок желает оставлять лучшего.

Героя сегодняшнего обзора постигла та же участь. Модель Acer R271 из новой линейки R1 была представлена более года назад, появилась в московских магазинах примерно через полгода после этого, а на данный момент представлена лишь в паре торговых точек, но уже по более доступной, чем раньше, цене. Но чем же этот монитор интересен и почему должен привлечь ваше внимание? Разберёмся в этом по ходу знакомства с дисплеем.

⇡#Технические характеристики

Монитор Acer R271wmid (таково его полное название в белой версии) основан на AH-IPS-матрице производства LG Display, модели LM270WF5-RSA R9. Это 8-битное (с применением FRC-метода) решение размером 27 дюймов с разрешением 1920 × 1080 пикселей (стандарт Full HD), обычной W-LED-подсветкой без использования ШИ-модуляции и стандартным соотношением сторон 16:9.

Заявленная максимальная яркость составляет 250 кд/м², коэффициент статической контрастности 1000:1, углы обзора 178 градусов в обеих плоскостях, время отклика, измеренное по методике GtG, – 4 мс, что вроде бы должно намекать на использование AHVA-панели производства AUO, но в действительности это не так – применяется, как мы уже выяснили, AH-IPS от LG Display.

Новая панель LG, по всей вероятности, была создана не просто для использования в «безрамочных» мониторах, а для установки в максимально тонкие решения, к которым относится и герой сегодняшнего обзора. Большая часть корпуса по своей толщине схожа с флагманскими смартфонами — менее 7 мм, среди ныне продающихся мониторов это рекорд. Нижняя часть расширяется до максимальных 35 мм, но сделано это для размещения управляющей электроники новинки. Можно было и ее разместить в неотсоединяемой подставке, но инженеры Acer решили сделать по-своему.

Размеры внутренних чёрных рамок не приводят в восторг – это современная норма для «безрамочных» 27-дюймовых Full HD- и WQHD-решений. Нижняя рамка накрыта пластиковой накладкой, но не полностью – 1-1,5 мм остаются видны. Используемая подставка ограничена одной степенью свободы, а VESA-совместимое крепление из-за минимальной толщины корпуса отсутствует. В продаже R271 представлен в двух расцветках — чёрной и белой (как у нас).

Монитор не игровой, поэтому максимальная частота вертикальной развёртки составляет 60 Гц, достичь которых можно при использовании любого из установленных портов: аналогового D-Sub и цифровых DVI-D и HDMI 1.4. В мониторе установлена простенькая стереосистема с двумя динамиками по 2 Вт каждый. Для подключения отдельного звукового источника есть 3,5-мм аудиовход.

Самый важный факт о мониторе Acer R271 – на момент тестирования он являлся одним из самых доступных Full HD IPS-type-дисплеев с диагональю 27 дюймов. Конкурентов у него, безусловно, очень много, но с таким утончённым дизайном и сверхтонким корпусом – ни одного.

⇡#Комплектация и внешний вид

Монитор Acer R271 поставляется в обычной тонкой картонной коробке, на которой указаны производитель, серия монитора и перечислены его основные технические особенности. Сверху есть пластиковая ручка для удобства транспортировки.

По наклейке на коробке можно узнать технические характеристики монитора, его серийный номер и номер партии, дату (август 2016 года) и место производства (Китай).

Комплект поставки дисплея неплох — при его-то цене. Он включает в себя следующее:

• кабели питания (три штуки разных стандартов – количество зависит от «чистоты» поставки партии);
• внешний блок питания;
• кабель D-Sub;
• аудиокабель 3,5 мм;
• руководство по быстрой установке и настройке;
• проспект по условиям гарантии;
• мини-книжка с телефонами офисов компании.

C точки зрения внешнего вида Acer R271 интересен исключительно своим очень тонким корпусом, в котором на этот раз нашлось место матовому пластику. Общая же концепция взята прямиком из 2013 года, когда на рынок вышли одни из первых «безрамочных» моделей ASUS серии MX, максимально похожие на героя обзора. С тех пор многие компании повторили их внешний вид, внося минимальные изменения (в фактуру материалов, их расцветку, размещение различных элементов). В Acer это делают не в первый раз, из последних новинок с похожим дизайном мы можем отметить протестированный ранее H277HU.

Ромбовидный рисунок на полосе высотой 5-6 см в задней части корпуса – единственный элемент декора, выделяющийся на общем фоне, но увидите вы его лишь один раз – когда будете ставить монитор на стол. По крайней мере так будет у «домашних» пользователей, а дизайнеры Acer, скорее всего, рассчитывали на размещение R271 в офисных помещениях, на столе менеджера/продавца. Тогда на такие «роскошества» смогут взглянуть значительно больше людей.

Круглая небольшая подставка хорошо сочетается с дизайном корпуса и продолжает «политику» минимализма.

Центральная стойка соединяется с монитором без использования инструмента буквально за 5 секунд.

Эргономика подставки обеспечивает только регулировку наклона в диапазоне от -5 до +15 градусов. Скудно, но на другое с такой концепцией дизайна можно и не рассчитывать. Системы прокладки кабелей, кстати, тоже не предусмотрено.

Подставка сделана из пластика. По периметру размещены шесть резиновых полосок для лучшего сцепления с рабочей поверхностью. Увеличить массу и, соответственно, общую стабильность конструкции инженеры решили с помощью металлических вставок, интегрируемых в подставку, — они хорошо заметны на фотографии выше.

В тестируемой модели использована матрица с матовой поверхностью (фактически это защитная плёнка). Она отличается хорошими антибликовыми свойствами, но есть шанс вместе с этим получить хорошо различимый кристаллический эффект. Узнаем, есть ли он, в соответствующем разделе тестирования.

Единственная наклейка в задней части корпуса в основном повторяет информацию с наклейки на коробке.

Все интерфейсы подключения размещены в задней части корпуса и направлены назад для удобства подключения.

В Acer R271 используется два динамика встроенной акустической системы мощностью 2 Вт каждый. Они разнесены друг от друга на большое расстояние и находятся за перфорациями пластика на нижней грани корпуса. Звук плохой. Быстро становится ясно, что это две простых «пищалки», без возможности воспроизведения низких и большей части средних частот, с невысокой максимальной громкостью и в целом приглушённым звуком — просто за счёт расположения.

В случае с белой версией героя обзора (с приставкой wmid, чёрная версия – bmid) все используемые материалы отличаются практичностью и высоким качеством. К покраске, фактуре и сборке нет претензий. Зазоры между элементами минимальны и равномерны по всей длине стыков. А вот качество обработки некоторых из них вызывает нарекания: края обработаны грубовато, видна пластиковая «стружка».

Люфты отсутствуют, скрипы и хруст почти сведены на нет. Но из-за своей минимальной толщины корпус легко поддаётся скручиванию, что приводит к появлению дефектов подсветки на экране. Бить и стучать по нему точно не стоит, как и переносить монитор, удерживая его за верхнюю часть корпуса. Будьте осторожны — и монитор прослужит вам максимально долго.

⇡#Меню и управление

Управление монитором осуществляется с помощью шести физических кнопок, расположенных на нижней грани корпуса, в его правой части. Одна из них отвечает за включение/выключение модели, все остальные – за управление и навигацию по меню. Рядом с ними разместился яркий синий светодиод питания, отключить который через настройки, увы, невозможно.

При нажатии на любую из пяти основных управляющих клавиш на экране появляется прямоугольный блок со следующими возможностями: выбор режима eColor, автоматическая настройка положения изображения на экране при аналоговом подключении, регулировка уровня громкости встроенной акустической системы, выбор источника сигнала и вход в основное меню.

Дизайн меню прост и знаком по многим другим моделям Acer. Единственная разница – количество пунктов в разделах меню, которое у одних моделей больше, у других меньше. В случае с R271 производитель оградил пользователей от десятка параметров, влияющих на цветопередачу, оставив только основные, ну и еще пару «чтобы было».

В первом разделе можно отрегулировать яркость, контрастность, цветовую температуру, оттенок и насыщенность по шести цветам (те самые – «чтобы было»), выбрать один из предустановленных пресетов eColor, активировать фильтр «синей составляющей спектра» (Blue Light), снижающий яркость и ЦТ точки белого, а также настроить положение картинки при использовании аналогового D-Sub.

Второй раздел, под названием OSD, выделен под единственный пункт, отвечающий за время до исчезновения меню с экрана монитора в отсутствие активности пользователя.

В Setting пользователь может выбрать источник сигнала, степень разгона панели (OD), режим работы скалера изображения, язык локализации меню, активировать динамическую контрастность, быстрое включение (дезактивирует глубокий сон), автоматический выбор рабочего интерфейса и, конечно, сбросить все параметры к значениями по умолчанию.

В последнем разделе представлена основная рабочая информация по монитору.

Доступ к сервисному можно получить, зажав крайнюю левую клавишу в момент включения монитора. Благодаря этому мы узнали точную модель используемой матрицы и многие другие данные, в том числе по внутренней настройке модели.

Капитан Очевидность сообщает, что для игр лучше всего подходят топовые видеокарты, и если есть возможность — надо брать их. Если нет — вторые после них. Но дальше Капитан пасует, потому что ситуация становится сложнее. Во-первых, не совсем понятно, тянут ли младшие из современных видеокарт игры с нормальной частотой смены кадров. Во-вторых, помимо первичного рынка — компьютерных магазинов, есть вторичный — всякие барахолки, на которых часто можно встретить старшие видеокарты предыдущих поколений за не слишком большие деньги. Может, лучше брать их, Капитан?

Поскольку деньги на топовую или даже околотоповую видеокарту есть не у всех, а Капитан молчит, то мы решили разобраться в том, какой графический ускоритель выбрать, когда бюджет ограничен суммой в 10 тысяч рублей.

Это по нынешним меркам очень суровое ограничение. В рубрике «Компьютер месяца», в которой мы рассматриваем пять игровых конфигураций для разного бюджета, даже в стартовой сборке (за 30-35 тысяч рублей) мы остановились на видеокарте Radeon RX 470 4 Гбайт. На момент написания статьи ее можно было взять за 12-13 тысяч рублей — то есть она выходит за рамки бюджета, который мы определили для этого материала. Попробуем понять, что делать, когда и такую сумму выделить не получается. Но для начала разберемся в том, что вообще нынче предлагают на рынке видеокарт.

⇡#Что хорошего есть на рынке видеокарт

Прошлый год оказался весьма богатым на анонсы: AMD представила сразу четыре игровые видеокарты, три из них — на базе чипов Polaris, а NVIDIA — шесть GeForce и один TITAN X на базе чипов семейства Pascal. Подробнее о последнем этапе противостояния «красных» и «зеленых» читайте в итоговом материале.

Однако если отложить двухчиповую Radeon Pro Duo в сторону, то в 2016 году планку быстродействия подняли только два 3D-ускорителя — GeForce GTX 1080 и TITAN X (Pascal). Вторую можно посоветовать даже для игр в разрешении Ultra HD. А вот остальные новинки по производительности сопоставимы с решениями прошлых поколений. Например, не слишком далеко друг от друга ушли GeForce GTX 1070 (архитектура Pascal) и GeForce GTX 980 Ti (архитектура Maxwell) со стороны NVIDIA, ну или Radeon RX 480 (Polaris) и Radeon R9 390 (Sea Islands) со стороны AMD. Правда, более свежие ускорители стоят меньше (если сравнивать цены эквивалентных по быстродействию карт из разных поколений на момент анонса каждой из них), обладают большей энергоэффективностью, а также поддерживают новые технологии и функции.

Часть новых технологий повлияла и на производительность новых продуктов. Для NVIDIA это память стандарта GDDR5X (GeForce GTX 1080 и TITAN X), асинхронные вычисления и большая пропускная способность шины SLI. Для AMD — алгоритмы компрессии цвета с соотношениями вплоть до 8:1, аппаратное декодирование и кодирование видео в форматах H.265 (HEVC) и VP9. Оба производителя добавили в свои чипы контроллеры дисплея с поддержкой интерфейсов DisplayPort 1.3/1.4 и высокого динамического диапазона (HDR), а конкретно AMD — поддержку HDMI 2.0.

Если попытаться соотнести видеоадаптеры нового и старого поколения друг с другом и между собой, то получится как-то так:

Такие модели, как Radeon R9 380/380X и GeForce GTX 970, все еще продаются в компьютерных магазинах. Цены на них, на мой взгляд, завышены, а потому при покупке с нуля лучше сразу смотреть в сторону ускорителей на чипах Pascal/Polaris. Однако видеокарты прошлого поколения потихоньку заполняют онлайн-барахолки. Я изучил множество объявлений московского региона — и сейчас приведу список наиболее интересных предложений.

Конечно, риск при покупке компьютерной техники с рук всегда присутствует. Поэтому перед сделкой взвесьте все за и против, а также, по возможности, проверьте работоспособность карты. В идеале — погоняйте на ней какие-нибудь стресс-тесты, чтобы выяснить, что она не просто позволяет включить компьютер, а вполне адекватно ведет себя под нагрузкой. Без 10-15-минутного тестирования есть риск купить дохлого кота в мешке. Впрочем, люди, которые пользуются барахолками, и без нас знают, как на них надо покупать вещи, так что мы перейдем собственно к тому, какие же видеокарты можно урвать на рынке менее чем за 10 тысяч рублей — как новые, так и б/у.

⇡#AMD Radeon RX 460 4 Гбайт

Начнем с актуальных графических решений. Radeon RX 460 построен на чипе Polaris 11. Самое интересное, что кристалл (второе название — Baffin) имеет 16 блоков CU (Compute Unit), но два из них заблокировали. В Китае продаются версии «четыреста шестидесятой» с разблокированными GPU, однако не обязательно связываться с доставкой из Поднебесной: энтузиасты при желании могут самостоятельно обновить прошивку BIOS. Прибавка быстродействия от проделанных манипуляций небольшая — 5-7 %. Но все равно приятно.

Radeon RX 460 — первая за последнее время игровая видеокарта AMD, которая не требует дополнительного питания, за что можно сказать спасибо переводу архитектуры GCN на 14-нанометровый техпроцесс. Впрочем, в продаже есть модели с дополнительным 6-пиновым коннектором. Он, скорее всего, будет не лишним, поскольку Polaris 11 стабильно разгоняется до 1300-1350 МГц. Это позволяет увеличить производительность на 10-15 % — в зависимости от игры.

Кто-то подумает, что место Radeon RX 460 в подборке должна занять GeForce GTX 1050, но тут есть два момента. Во-первых, у младшего Pascal-ускорителя в наличии модификации только с 2 Гбайт видеопамяти — в 2017 году для разрешения Full HD этого мало. Во-вторых, в играх, задействующих DirectX 12 и Vulkan, Radeon RX 460 выглядит предпочтительнее конкурента, а в разгоне даже догоняет GeForce GTX 1050 Ti.

В зависимости от модели и производителя новую Radeon RX 460 4 Гбайт реально найти за 8-9 тысяч рублей.

⇡#NVIDIA GeForce GTX 1050 Ti

GeForce GTX 1050 Ti и GTX 1050 NVIDIA представила самыми последними — они созданы как ответ на засилье Polaris-устройств в нижнем и среднем ценовых сегментах. Так как разница между полной и урезанной версиями процессора GP107 — минимальная, то более быстрый адаптер получил 4 Гбайт памяти. И пришел на смену GeForce GTX 960.

Референсного образца не существует, но партнеры NVIDIA, выкатившие множество версий рассматриваемой видеокарты, постарались на славу. Большинство устройств не требует дополнительного питания, так как максимальное энергопотребление не превышает 75 Вт. В том числе из-за этого GP107 не проявляет дюжей прыти при разгоне: до реальных 2000 МГц по чипу разгоняются единицы, причем это как раз версии с дополнительным питанием. Ускорение GPU в среднем дает 10-12% прироста в играх.

Карты потребляют минимум энергии и не греются, даже если на них установлены простенькие кулеры, состоящие из алюминиевого радиатора и одного вентилятора. Гнаться за навороченными версиями GeForce GTX 1050 Ti я не вижу никакого смысла — это попросту ничего не даст.

В зависимости от модели GeForce GTX 1050 Ti реально взять за 9-12 тысяч рублей. Новую, с гарантией.

⇡#AMD Radeon R9 380(Х) 4 Гбайт

Radeon HD 7950, мы тебя узнали! Хотя в составе Radeon R9 380 и применен другой чип — Tonga/Antigua, по уровню производительности это замена заслуженного GPU Tahiti, ведь количество текстурных блоков, потоковых процессоров и ROP в этих продуктах одинаково. Но отличия у Radeon HD 7950 от Radeon R9 380 все же есть. Во-первых, меньший уровень TDP — это приятно, пусть даже NVIDIA и сохраняет лидерство в этой дисциплине. Во-вторых, главное функциональное отличие Antigua от Tahiti кроется в аппаратной поддержке кодирования и декодирования видео формата H.264 с разрешением Ultra HD, которое обеспечивают обновленные блоки UVD (Unified Video Decoder) и VCE (Video Codec Engine) в составе GPU.

Отмечу несколько моментов. Radeon R9 380 — это ребрендинговая версия Radeon R9 285, только разогнанная. К тому же «двести восемьдесят пятая» существует только в версии с 2 Гбайт видеопамяти, но рассматривать сейчас карты с объемом памяти менее 4 Гбайт — себя не любить.

Не забываем, что в продаже есть ускоритель Radeon R9 380X, базирующийся на полной версии чипа Antigua XT. Тестирование показывает, что разница между Radeon R9 380 и Radeon R9 380X минимальная — очень часто даже меньше 10 %. К тому же не забываем про разгон младшего Antigua — дополнительные 80-100 МГц выжать получится. Тем не менее если найдете R9 380X по вкусной цене — не проходите мимо.

Схожим уровнем производительности обладает продукт конкурента в этой же ценовой категории — GeForce GTX 960, базирующийся на архитектуре Maxwell. Эта карта тоже оснащается 4 Гбайт памяти, но все же Radeon R9 380 побыстрее будет, так что в данной подборке будем рассматривать ее. К плюсам адаптера NVIDIA отнесу меньшее энергопотребление, декодирование H.265 и поддержку большего количества аппаратных функций DirectX 12. Впрочем, поскольку и GeForce GTX 970 укладывается в рамки 10 тысяч рублей, в данном обзоре мы тестировали именно ее, а не GTX 960.

В зависимости от жадности продавца на вторичном рынке Radeon R9 380 реально взять за 7-10 тысяч рублей. Если очень хочется новую и при этом надо уложиться в бюджет, то придется поискать, тем не менее «Яндекс.Маркет» вы можете найти отдельные предложения Radeon 380X за 10-11 тысяч.

⇡#AMD Radeon R9 280X

Если кратко, то Radeon R9 280X — это переименованная и разогнанная версия Radeon HD 7970. Со всеми вытекающими: например, процессор Tahiti поддерживает аппаратные функции DirectX 12 лишь в объеме feature level 11_1. Для сравнения: у Antigua — 12_0, у Maxwell (GM2xx) — 12_1. Это не лишает Tahiti совместимости с runtime-библиотекой Direct3D 12, которая и делает DX12 столь гибким и производительным API по сравнению с DX11. Однако у некоторых игр с поддержкой DirectX 12 более жесткие требования к железу. К примеру, Total War: Warhammer не запускается с применением этого программного интерфейса на Radeon R9 280X. К счастью, большинство современных игр поддерживает обе версии API — гегемония DirectX 12 пока не настала.

А еще у Radeon R9 280X неимоверно высокий уровень TDP по сегодняшним меркам. Занимательное такое противостояние: 75-ваттная карта успешно «бодается» с 250-ваттным «Радеоном» позапрошлого поколения. Вот вам наглядная иллюстрация технического прогресса.

Трех гигабайт памяти, имеющихся у R9 280X, в большинстве случаев по-прежнему хватает для игр в разрешении Full HD, так что старичок в 2017-м еще «повоюет»! В конце концов, ту же GeForce GTX 1060 3 Гбайт раскупают, словно горячие пирожки. Так как имеем дело с ребрендингом, то актуальны и версии Radeon HD 7950 и Radeon HD 7970. Главное, чтобы видеокарта была полностью работоспособна. Первенцы GCN-архитектуры вышли в далеком 2011 году.

В зависимости от объявления Radeon R9 280X (Radeon HD 7970) реально взять за 5-7 тысяч рублей.

⇡#NVIDIA GeForce GTX 970

Если честно, то я не до конца понимаю мотивы тех пользователей, которые меняют свои GeForce GTX 970 на что-то более новое без перехода на более высокое разрешение. Однако в продаже таких видеокарт все больше и больше, а что особенно приятно, адекватные объявления появляются чаще. Поэтому GeForce GTX 970 — это главный лот сегодняшней подборки. Не просто так она является самой популярной видеокартой, установленной в компьютерах пользователей Steam. Даже с учетом того, какой скандал разразился вокруг устройства в начале 2015 года.

С появлением Maxwell-адаптеров называть GeForce GTX «печками» даже как-то неловко (для тех, кто не знает, откуда это пошло: если написать GTX в русской раскладке — получится ПЕЧ). Уровень TDP «девятьсот семидесятой» составляет всего 145 Вт, при этом производители не стеснялись вешать на свои модели габаритные и достаточно эффективные системы охлаждения с несколькими вентиляторами. То есть чипы GeForce GTX 970 никогда не работают в условиях температурного максимума, что способствует долголетию кремния. Все это позволяет надеяться, что покупки б/у-видеокарт станут безопаснее.

В подборку также могли попасть GeForce GTX 770 и GeForce GTX 780 — те, что на архитектуре Kepler. Но у первой распаяно всего 2 Гбайт видеопамяти (версии с 4 Гбайт встречаются заметно реже). Старший же адаптер получил 3 Гбайт, но если в сентябре 2014-го между GeForce GTX 780 и GeForce GTX 970 еще можно было ставить знак равенства, то по мере выхода новых игр Maxwell все чаще оказывался впереди. Не то чтобы Kepler был сильно слабее, просто NVIDIA в первую очередь оптимизирует драйверы под актуальные графические решения. Сейчас это Pascal, что, кстати, тоже стоит учитывать, если видеокарту вы покупаете не на год-два.

Стоит также упомянуть про Radeon R9 290/290X — тоже очень даже неплохие варианты, если удастся урвать такую карту за 10 000 рублей. Ну а GeForce GTX 970 в зависимости от объявления реально взять за 10-12 тысяч рублей. Новые в магазинах значительно дороже: от 15 тысяч и до удивительных 25.

⇡#Характеристики и производительность в играх

Ниже в таблице приведены полные технические характеристики рассмотренных в статье видеокарт. Как видите, самого старого (Radeon R9 280X) и самого нового (GeForce GTX 1050 Ti) представителей разделяет целых три года.

⇡#Автомобильные новости

Сегодня самой компактной моделью Kia является Picanto. В текущем виде автомобиль производится с 2011 года, но уже совсем скоро начнется выпуск следующего, третьего по счету поколения. Южнокорейская компания приподняла завесу тайны еще в первых числах января, а теперь провела и полноценную европейскую презентацию.

Визуально новинка существенно преобразилась и теперь напоминает Kia Rio (вернее, ее версию для Старого Света, представленную в конце 2016 года). Габариты малышки остались прежними, но при этом колесная база увеличилась на 15 мм. Вместе с тем и передняя, и задняя оси были сдвинуты вперед на 25 и 10 мм соответственно. Эти меры позволили сделать салон немного более просторным и увеличить объем багажного отделения с 200 до 255 литров.

Среди прочих особенностей производитель отмечает перенастроенное шасси: инженеры установили более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и более «короткий» руль (он делает 2,8 оборота вместо 3,4). Цель таких метаморфоз — улучшить ездовые характеристики Kia Picanto.

На европейском рынке будет представлено три моторчика: 1,0 MPI (67 лошадиных сил), 1,2 MPI (84 лошадиные силы) и турбированный 1,0 T-GDI (100 лошадиных сил). Все версии будут оснащаться пятиступенчатой механической трансмиссией, а для старшего «атмосферника» можно заказать «автомат» с четырьмя скоростями. В Европе Kia Picanto будет по умолчанию комплектоваться шестью подушками безопасности. Среди опций можно отметить мультимедийную систему с семидюймовым экраном и поддержкой сервисов Apple CarPlay и Android Auto, беспроводную зарядку для мобильных устройств и камеру заднего вида.

Публичную презентацию Kia Picanto намечено провести на автосалоне в Женеве. Новинка будет доступна и в России, но дата начала продаж еще не раскрыта.

Kia Picanto — самый доступный автомобиль компании. А вот следующая модель — полная противоположность. В 2012 году бренд Maybach был ликвидирован, однако уже в 2014-м концерн Daimler возродил его в виде спецверсий флагманских моделей Mercedes-Benz. Сначала был представлен лимузин Mercedes-Maybach S600, а затем и купе Mercedes-Maybach S650. Ходили слухи, что дальше последует роскошный внедорожник на платформе Mercedes-Benz GLS, однако на деле получилось Чудо-юдо рыба-кит в виде Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

В истории немецкого бренда уже была модель Maybach Landaulet: это была спецверсия Maybach 62 S с открывающейся задней секцией крыши. Тот автомобиль много критиковали за несуразность, ведь это уже не традиционный лимузин, но еще и не кабриолет. А теперь нечто подобное построили и на базе легендарного Geländewagen.

В последнее время «Гелик» вообще стал богатым на нетривиальные модификации. Чего хотя бы стоит монструозный Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 или Mercedes-Benz G500 4x4² с портальным мостами. И это не говоря уже о таких «обыденностях» как G 65 AMG и тем более G 63 AMG. Однако можно с уверенностью сказать, что по уровню «фриковости» Mercedes-Maybach G650 Landaulet переплюнул все ранее существовавшие заводские версии.

Вообще, к новинке можно относиться по-разному. Кто-то не без основания посчитает открытый внедорожник излишне кичливым. И это действительно так: трудно представить себе более кричащий о своей пафосности немецкий автомобиль. А оптимисты похвалят Mercedes-Maybach за смелость и решительность: не каждый сможет разменять легендарное имя на несколько десятков клиентов с Ближнего Востока. Именно туда отправится львиная доля Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

Но вернемся к чисто техническим вопросам. Ландо похоже на некий конструктор, в котором элементы подбирались от разных машин. К примеру, 630-сильный шестилитровый битурбомотор V12 был позаимствован у G 65 AMG, портальные мосты — у G500 4x4². При дорожном просвете 450 мм внедорожник должен справиться с весьма серьезными препятствиями, хотя ему может помешать растянутая колесная база (плюс 578 мм к простому «Гелику»).

Задние кресла Mercedes-Maybach G650 Landaulet взяты от лимузина Mercedes-Maybach S-Класса. Они оснащены не только электроприводом, подогревом и вентиляцией, но и даже массажной системой и подставкой для ног. К услугам пассажиров пара 10-дюймовых экранов, а от водителя можно отгородиться перегородкой.

Всего будет произведено 99 экземпляров Mercedes-Maybach G650 Landaulet. За каждый придется заплатить около 400 тысяч евро. Получается, что даже с приставкой Maybach такой Geländewagen не стал самым дорогим: шестиколесная версия все равно стоит больше.

Если же вы все же считаете Mercedes-Maybach G650 Landaulet слишком дорогим и пафосным, то лучше даже не смотреть на Pagani Huayra Roadster, ведь эта модель оценена в 2,28 миллиона евро. Однако новинка получилась действительно уникальной: она отличается от купе Pagani Huayra не только съемной крышей, но и конструкцией кузова.

Многие ошибочно полагают, что кабриолеты и родстеры при прочих равных оказываются легче аналогичных купе. Вопреки очевидной логике, они весят больше, поскольку инженерам приходится компенсировать существенно уменьшенную жесткость кузова. Так что в основном открытые версии оказываются чуть-чуть медленнее. Однако компания Pagani с самого момента основания практикует нетривиальный подход к созданию автомобильной техники. Работа над Pagani Huayra Roadster была начата в 2010 году, то есть еще до выхода купе. Родстер был полностью готов к 2013-му, однако затем руководство решило отправить проект в корзину и начать все с чистого листа.

Чтобы сделать открытую версию легче, но при этом сохранить жесткость кузова, инженерам Pagani пришлось использовать карботитан. Этот углеродно-титановый композит, который также носит имя Carbo-Triax HP52, оказывается легче, но при этом прочнее как углепластика, так и титана. В итоге разработчикам удалось достичь каких-то невероятных показателей: новинка на 80 кг легче купе (итоговая масса составляет 1 280 кг), но при этом жесткость кузова на кручение была повышена сразу на 52 %!

На этом улучшения не заканчиваются. В Pagani Huayra Roadster также применены новые элементы подвески из инновационного алюминиевого сплава HiForg: они примерно на 25 % легче обычных. Двигатель тоже не остался без доработок. Итальянский суперкар по-прежнему использует 12-цилиндровый мотор Mercedes-AMG M158, который основан на движке M275 AMG (применяется в S65 AMG, G65 AMG и ряде других 65-х моделей компании). Специально для родстера его мощность была повышена с 730 до 764 лошадиных сил. Семиступенчатая роботизированная трансмиссия XTrac по-прежнему передает крутящий момент (а его тут 1 000 Н·м, как и в купе) на колеса задней оси.

Pagani Huayra Roadster будет поставляться сразу с двумя съемными крышами. Одна из них будет обладать прозрачной центральной секцией, а вторая полностью обшита тканью. В обоих случаях каркас сделан из углепластика. Будет произведено всего 100 уникальных родстеров. Но даже если у вас есть свободные 2,28 миллиона евро и желание приобрести нетривиальный итальянский суперкар с открытым верхом, можете не суетиться: все экземпляры уже благополучно распроданы.

Совпадение это или нет, но на прошлой неделе был представлен еще один итальянский суперкар — Ferrari 812 Superfast. Новинка придет на смену модели F12berlinetta и станет самым мощным и быстрым автомобилем в истории марки.

Компания Ferrari была основана в 1947 году. Итальянцы любят по-особенному отмечать круглые даты, поэтому в честь собственного 70-летнего юбилея команда из Маранелло подготовила нечто совершенно непостижимое. Наверняка многих смутило название этого автомобиля. Индекс указывает на мощность (800 лошадиных сил) и количество цилиндров (12). А кажущаяся слишком «попсовой» приставка Superfast имеет исторические корни: в 60-х производилось купе Ferrari 500 Superfast, созданное с прицелом на Америку.

В последнее время Ferrari вернулась к турбированным моторам, однако на правах флагмана (если не учитывать гиперкар LaFerrari) Ferrari 812 Superfast получила атмосферный V12 объемом 6,5 литра. Мотористам удалось повысить отдачу до 800 «лошадок», и теперь они гордятся рекордной для переднемоторного автомобиля удельной мощностью — 123 лошадиных силы с литра рабочего объема: как если бы какая-нибудь двухлитровая легковушка выдавала 246 лошадиных сил (напоминаем, что речь идет об атмосферных двигателях). В то же время крутящий момент удалось нарастить с 690 до 718 Н·м.

Как и F12berlinetta, Ferrari 812 Superfast оснащается семиступенчатой роботизированной трансмиссией, однако в ней были пересмотрены передаточные отношения и уменьшены задержки при переключениях вниз. Среди прочих особенностей можно отметить установку полноуправляемого шасси: задние колеса тоже умеют поворачиваться на небольшой угол, чтобы улучшить управляемость и повысить устойчивость сверхмощной машины. А еще это купе — первая Ferrari с электрическим усилителем руля. До первой «сотни» Ferrari 812 Superfast выстреливает за 2,9 секунды, а «максималка» составляет 340 км/ч.

Как снаружи, так и внутри Ferrari 812 Superfast отличается от предшествующей модели (F12berlinetta). При этом новинка сохранила пропорции двухобъемного кузова: дизайнеры вдохновлялись фастбэком 365 GTB4 из 60-х. Стоимость этой «красотки в красном» (кстати, специально для «Супербыстрой» был создан цвет Rosso Settanta) не уточняется. Вполне вероятно, это купе станет последней «Феррари» с атмосферным мотором: все остальные модели уже перешли на «турбо». Так что через несколько десятилетий 812 Superfast наверняка превратится в ценный коллекционный экспонат.

Еще более редкими будут автомобили новой марки Italdesign. На прошлой неделе легендарное итальянское дизайн-бюро наконец-то объявило о создании подразделения Italdesign Automobili Speciali, которое будет заниматься мелкосерийным выпуском собственных автомобилей.

Сегодня автомобильные ателье переживают не лучшие времена. Многие компании закрылись или были проданы крупным концернам. К примеру, Ghia и Vignale были некогда известными студиями, а с 70-х годов это лишь версии некоторых моделей Ford. Вот и Italdesign не смогла сохранить независимость: в 2010 году Lamborghini Holding S.p.A приобрела 90,1 % акций итальянской компании. Таким образом, формально ателье принадлежит концерну Volkswagen AG. Немцы решили расширить производственный потенциал Italdesign, а теперь даже разрешили компании выпускать собственные машины.

Если само имя Italdesign вам ни о чем не говорит, то просто взгляните на Alfa Romeo Brera и Maserati MC12: эти уникальные по своей эстетике итальянские автомобили были нарисованы в данной студии. Среди более свежих проектов можно вспомнить концепт Italdesign Parcour. В последнее время ателье создало немало машин для китайских брендов, но при этом художники также разрабатывают стиль поездов, сельскохозяйственной техники и самых разных бытовых товаров (среди наиболее любопытных примеров можно выделить фотоаппарат Nikon D800 и канистру моторного масла G-Energy «Газпромнефти»).

Первая собственная модель Italdesign будет анонсирована на автосалоне в Женеве, который откроется уже через полторы недели. Ожидается, что это будет спортивное купе со среднемоторной компоновкой и углепластиковым кузовом. На данный момент опубликовано лишь несколько компьютерных тизеров. Итальянская студия намеревается продавать свои машины коллекционерам и просто ценителям прекрасного.

По словам исполнительного директора Italdesign Йорга Асталоша (Jörg Astaloch), компания может производить до 600 автомобилей в год. Правда, сюда включены не только мелкосерийные модели, но и концепты, а также прототипы (к примеру, одних только тестовых экземпляров паркетника Audi Q2 силами Italdesign было выпущено около 70).

⇡#Электрокары и гибриды

На прошлой неделе в Европе был представлен электрический хетчбэк Opel Ampera-e. Что-то напоминает? Конечно, ведь это брат-близнец американского «народного» электрокара Chevrolet Bolt, производство которого началось в ноябре 2016 года. Автомобили идентичны как технически, так и визуально: различаются лишь логотипы.

Вкратце напомним возможности Opel Ampera-e. В компактной пятидверке установлен электромотор, выдающий 204 лошадиных силы и 360 ньютон-метров. Благодаря этому новинка обладает вполне достойной динамикой: на разгон с 0 до 100 км/ч она тратит всего 7,3 секунды. А вот максимальная скорость ограничена на отметке 150 км/ч (для «Болта» заявлялось 145 км/ч), поскольку при более высоком темпе движения заряд батареи будет расходоваться слишком быстро.

Кстати, об аккумуляторе: Ampera-e получила стек из 288 ячеек общей емкостью 60 кВт·ч. Для Chevrolet Bolt производитель обещал до 380 километров пробега на одной зарядке, однако Opel говорит уже о 520. Но в данном случае это лишь маркетинговая уловка: столь впечатляющий результат удалось получить только для ездового цикла NEDC, который уже признан нереалистичным. При этом согласно новому стандарту WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure, «всемирному гармонизированному тестовому циклу для легковых автомобилей») получаются те самые 380 километров. Впрочем, по меркам сегмента и этот показатель можно назвать выдающимся. Nissan LEAF о таком может только мечтать: его дальность хода не превышает 170 километров. При использовании зарядной станции мощностью 50 кВт будет достаточно 30 минут, чтобы Ampera-e запаслась энергией на 150 километров пути.

В США Chevrolet Bolt стоит от 29 995 долларов с учетом субсидий. Европейская цена пока не названа, но в одной лишь Норвегии набралось 3 400 предзаказов с оплаченным депозитом.

⇡#Автомобильные технологи

Одна из самых частых причин ухода с работы — недовольство размером зарплаты. Но с разработчиками систем автопилотирования все иначе: это направление считается столь перспективным, что инженерам и руководителям платят не только за результат, но и за лояльность. Однако они все равно покидают компании. И порой как раз из-за слишком больших бонусов. Как это ни парадоксально, но многие важные люди вышли из беспилотного проекта Google как раз из-за того, что им слишком много платили. Деталями нелогичной истории поделились журналисты Bloomberg.

Как слишком большая зарплата может повлиять на увольнение? Все дело в том, что сотрудники Google получали столь огромные суммы, что впоследствии решали открывать собственные стартапы. К примеру, один из главных инженеров беспилотного проекта Крис Урмсон (Chris Urmson) ушел в августе 2016 года и основал компанию Aurora. А еще он переманил Стерлинга Андерсона (Sterling Anderson) из «Теслы». Директор по развитию аппаратных средств Google Брайан Сейлски (Bryan Salesky) нашел партнера в лице выходца из Uber Питера Рендера (Peter Rander) и создал проект Argo AI (кстати, на прошлой неделе было объявлено, что Ford вложит в него миллиард долларов). Некоторые другие беглецы стали авторами стартапа Otto.

По данным Bloomberg, в утечке мозгов следует винить систему вознаграждений и бонусов, которая была принята в 2010 году. Нередко баснословные премии выписывались за самые небольшие промежуточные достижения. Порой они тоже были важны, но при этом финальный этап разработки все откладывался и откладывался. Также в Google использовались различные надбавочные коэффициенты. Источники свидетельствуют о том, что в некоторых случаях зарплата и бонусы сотрудника могли увеличиться в 16 раз за 4 года.

С целью побороть негативную тенденцию руководство поискового гиганта решило реорганизовать свой автомобильный департамент. В декабре прошлого года автопилотное подразделение было преобразовано в отдельную компанию Waymo. В ходе реструктуризации подразделения система оплаты труда стала более унифицированной, но полностью проблема с бонусами и компенсациями изжить не удалось.

Перейдем к более насущной проблеме — пассивной безопасности автомобилей. Нет никаких сомнений в том, что за последние десятилетия в этом направлении достигнут существенный прогресс, но поводы для критики все еще сохраняются. К примеру, комитет Euro NCAP (впрочем, как и многие другие) часто обвиняют в излишне мягком краш-тесте, при котором практически любая современная легковушка получает максимальный рейтинг. Зато в Америке существует усложненный тест Страхового института дорожной безопасности IIHS: даже многие дорогие машины не выдерживают фронтальный удар при 25-процентном перекрытии. Но современные манекены THOR и WorldSID далеко не всегда соответствуют реалиям. Напичканные электроникой пластиковые тела позволяют точно определять перегрузки, но проблема заключается в другом: эти куклы сделаны по лекалам здорового взрослого человека весом 70 кг. Будем честны, многие водители куда тяжелее, поэтому реальные нагрузки на туловище в случае аварии могут быть значительно выше лабораторных. К тому же за рулем много пожилых людей: по данным Департамента транспорта США, в 2015 году более 40 миллионов водителей (примерно 18,4 % от общей массы) — люди старше 65 лет. В преклонном возрасте тело совершенно иначе воспринимает нагрузки, поэтому и здесь краш-тесты нерепрезентативны. Лишь теперь компания Humanetics совместно со специалистами Медицинской школы при Мичиганском университете создала манекены тучного и пожилого человека.

Первая модель имитирует взрослого человека весом 124 кг, вторая наиболее близка к 70-летней женщине, также страдающей от лишнего веса. «Типичный пациент сегодня имеет избыточный вес или страдает ожирением — это скорее правило, чем исключение, — заявил доктор Стюарт Ван (Stewart Wang), сотрудник Международного центра автомобильной медицины при Мичиганском университете. — Вы не можете говорить о травмах, не говоря о человеке. Размер, вес и телосложение имеют очень большое влияние на то, какие травмы человек получит в конкретной аварии». Калифорнийский университет в Беркли в 2013 году опубликовал исследование, согласно которому у тучных людей на 78 % выше шансы погибнуть в автомобильной катастрофе, а выжившие зачастую получают более серьезные травмы, чем стройные.

У двух новых манекенов индекс массы тела (body mass index, BMI) составляет 35 и 29. Центр по контролю и профилактике заболеваний США считает 30 пограничным показателем, выше которого начинается ожирение. Представленные модели отличаются от стандартных не только весом. К примеру, грудная клетка пожилого манекена была существенно переработана: риск повреждений груди во время аварии в возрасте 80 лет возрастает в 15 раз по сравнению с аналогичным показателем для 20-летних. Данная особенность была учена в новой версии.

Президент Humanetics Крис О’Коннор (Chris O’Connor) уверен, что в будущем производителям придется существенно пересмотреть работу некоторых систем автомобиля. К примеру, сила натяжения ремня, а также количество выстреливших подушек безопасности, их скорость и даже интенсивность раскрытия должны зависеть от возраста водителя.

Стюарт Ван и Крис О’Коннор надеются, что автономные транспортные средства смогут существенно сократить количество ДТП. Однако в течение следующих 30-40 лет на дорогах будет наблюдаться смесь беспилотных и обычных машин, поэтому аварии все еще будут случаться. Что же делать сегодня? Вся эта пугающая статистика дает лишний повод следить за собой и держать свое тело в хорошей физической форме, внимательнее вести себя на дорогах и по мере возможности не стареть.

⇡#Событие недели ― Canon представила зеркалки EOS 800D и EOS 77D

Анонсом сразу двух новых зеркальных камер отметилась на минувшей неделе компания Canon. EOS 800D и EOS 77D используют КМОП-сенсор формата APS-C (22,3 × 14,9 мм) с разрешением 24,2 Мп и чувствительностью до 51 200 единиц в ISO-эквиваленте. Новинки имеют схожие характеристики: они получили процессор обработки изображений DIGIC 7, сенсорный 3-дюймовый дисплей с изменяемым положением, систему фокусировки с 45 датчиками крестового типа, модули Wi-Fi и Bluetooth. Поддержки съёмки видео в формате 4К у фотоаппаратов нет. Более дорогая модель EOS 77D отличается наличием дополнительного дисплея и иного датчика экспозиции.

Материалы по теме:

• Дебют зеркальных фотоаппаратов Canon EOS 800D и EOS 77D
• Прибыль Canon упала на треть из-за слабых продаж фотокамер и принтеров
• Canon анонсировала телезум с технологией Nano USM и ЖК-дисплеем
• Canon 77D, T7i and M6: The updated consumer camera trio for 2017 ― CNET

Рынок компактных фотокамер продолжает сокращаться под давлением смартфонов. Поэтому неудивительно, что производители фототехники вынуждены постоянно оптимизировать модельный ряд. Так, Nikon пришлось отказаться от компактных фотокамер класса премиум DL. Напомним, что фотоаппараты Nikon DL были анонсированы всего год назад. Видимо, уровень продаж не устроил компанию, и было решено свернуть поставки камер.

Материалы по теме:

• Nikon отказалась от фотокамер премиум-класса DL
• Nikon показала логотип, сайт и видеоролик к своему столетию
• Verily и Nikon объединили усилия для борьбы с заболеваниями глаз
• 3DNews Daily: сканер сетчатки в iPhone 8, отмена Nikon DL, живучая и «зеленая» жидкая батарея

⇡#Смартфон недели ― Meizu M5s получил металлический корпус

В полку бюджетных китайских смартфонов прибыло: компания Meizu анонсировала на минувшей неделе аппарат под названием M5s. Новинка примечательна металлическим корпусом, который может быть окрашен в один из четырёх цветов: тёмно-серый, серебристый, золотистый и «розовое золото». Аппарат получил 5,2-дюймовый HD-дисплей, 8-ядерный процессор Mediatek MT6753, 3 Гбайт оперативной и 16 либо 32 Гбайт флеш-памяти. Интересной «фишкой» новинки является поддержка технологии быстрой зарядки mChacrge 18w, которая позволяет зарядить батарею ёмкостью 3000 мА·ч с 0 до 100 процентов менее чем за 60 минут.

Материалы по теме:

• Смартфон Meizu M5s в металлическом корпусе оснащён 8-ядерным чипом и экраном 720р
• Meizu бьёт свой рекорд: 22 млн проданных смартфонов в 2016 году
• Две новинки Meizu: недорогой фаблет M5 Note и браслет Band

⇡#Гаджет недели ― «беззеркалка» Canon EOS M6 получила 24-Мп сенсор

Кроме двух зеркальных камер компания Canon представила также новую беззеркальную модель — EOS M6. В основе аппарата — 24,2-Мп матрица формата APS-C. Прочие характеристики включают процессор DIGIC 7, 3-дюймовый сенсорный поворотный экран, 49-точечную систему автофокуса, модули NFC, Wi-Fi 802.11/b/g/n и Bluetooth. В комплекте с объективом EF-M 15-45mm/F3.5-6.3 IS STM цена EOS M6 составит $900, с объективом EF-M 18-150mm f/3.5-6.3 IS STM — $1 280.

Материалы по теме:

• Canon EOS M6: беззеркальная фотокамера с 24-Мп сенсором APS-C
• Canon EOS M6: характеристики новой японской «беззеркалки»
• CES 2017: фотокамера Canon PowerShot G9 X Mark II с улучшенным стабилизатором изображения
• Canon expands its mirrorless lineup with the EOS M6 ― Engadget

Несмотря на все старания HTC, компании никак не удаётся вернуться к прибыльной работе. Очередным шагом, который должен привести компанию к безубыточности, станет отказ от смартфонов начального уровня. О таких планах заявил один из руководителей HTC Чиалин Чанг (Chialin Chang). В этом году тайваньцы выпустят на рынок всего семь новых моделей смартфонов.

Материалы по теме:

• HTC покинет рынок смартфонов начального уровня
• HTC сообщила о $100 млн убытков в четвёртом квартале и падении выручки на 13 %
• HTC продолжает терять сотрудников: ушёл исполнительный вице-президент
• HTC снова потеряла ведущего дизайнера

⇡#Обещание недели — в Барселоне представят современный вариант легендарной Nokia 3310

Компания HMD Global, которой ныне принадлежат права на торговую марку Nokia, похоже, собирается заработать как можно больше, сыграв на ностальгических чувствах бывших владельцев телефонов финской компании. По слухам, на выставке MWC 2017, стартующей через неделю, представят ремейк легендарной модели Nokia 3310. Ожидается, что аппарат будет стоить $60, другой информации о нём пока не имеется.

Материалы по теме:

• В Барселоне представят современный вариант легендарной Nokia 3310
• Nokia N95 могут возродить на базе SoC Snapdragon 652
• Nokia и HMD Global подтвердили презентацию новых продуктов на MWC 2017

⇡#Предисловие

В ассортименте шведской компании Fractal Design есть четыре серии компьютерных корпусов для разных целей и задач. Два корпуса серии Arc — характерные представители класса недорогих и сравнительно компактных корпусов, предназначенных для повседневных задач. В основу серии Core, представленной сразу восемью моделями, лёг принцип минимализма и компактности, а любой из шести корпусов линейки Node может стать основой для создания системы домашнего кинотеатра.

Однако наиболее массовой и разнообразной у Fractal Design является серия корпусов Define, в которой на данный момент насчитывается аж 25 моделей различных форм-факторов, расцветок и дизайнов. С одним из представителей этой серии – Fractal Design Define Nano S – мы и познакомимся в сегодняшней статье.

Обзор корпуса Fractal Design Define Nano S

⇡#Технические характеристики

⇡#Упаковка и комплектация

Fractal Design Define Nano S запечатан в обычную картонную коробку с чёрными надписями. На лицевой стороне — название модели и схематическое изображение корпуса, ну а обратная расскажет покупателю о компоновке устройства.

На боковых сторонах можно найти схему задней панели корпуса и его технические характеристики.

Как это чаще всего бывает в упаковке компьютерных корпусов, внутрь картонной коробки вставлены две пенопластовые оболочки, между которыми и зафиксирован корпус в полиэтиленовом пакете.

Внутри корпуса находятся инструкция по сборке, маленький рекламный буклет и коробочка с аксессуарами.

В ней можно найти Y-образный разветвитель для подключения корпусных вентиляторов к одному разъёму, пластиковые стяжки, две планки крепления для резервуара СЖО или помпы, а также пакетики с винтами разных типов.

Прямо скажем, комплектация бюджетная, о каких-либо бонусах здесь говорить не приходится.

Разработанный шведскими специалистами Fractal Design Define Nano S выпускается в Китае, и на него предоставляется двухлетняя гарантия. В зарубежных онлайн-магазинах стоимость данной модели корпуса составляет 69,9 доллара США (версия без бокового окна обойдётся примерно на 7 долларов США дешевле). В России цена на данный корпус начинается с 4 480 рублей, но укрепляющийся рубль делает её с каждым днём всё ниже.

⇡#Дизайн

Дизайн Fractal Design Define Nano S выполнен в общем стиле линейки Define, где за основу приняты минимализм и строгость. По большому счёту внешне корпус вообще предельно прост – чёрный параллелепипед без выделяющихся деталей и каких-то структурных вставок.

И если бы не прозрачное акриловое окно на одной из боковых стенок, то Define Nano S выглядел бы совсем уж скучно и идеально подошёл бы для неприметной или даже скрытой установки где-то в глубине компьютерного стола.

Этому способствуют и очень небольшие габариты корпуса, ведь его высота составляет всего 344 мм, ширина равна 203 мм, а длина – 412 мм. Весит данная модель лишь 4,6 кг.

Несмотря на компактность и строгий дизайн, сразу же отметим полное отсутствие каких-либо намёков на дешевизну в материалах корпуса и качестве соединений. Шасси, выполненное из 0,7-мм стали и АБС-пластика, собрано качественно и надёжно. Все панели точно подогнаны друг к другу, не болтаются и не смещаются при закреплении, острые кромки отсутствуют.

Передняя панель представляет собой прямоугольную плоскость из шлифованного пластика. Сверху каркас панели алюминиевый, но без шлифовки, к тому же большую часть площади занимает пластиковая вставка.

Продолжая внешний осмотр Fractal Design Define Nano S, отметим, что снизу установлен пылевой фильтр, под которым видно перфорированное основание корпуса.

На задней панели разместились отверстия под выходы материнской платы и блок питания, два слота расширения с заглушками, а также ячеистая панель для вентилятора, который, кстати, можно на пару сантиметров перемещать по высоте.

В качестве опор на Fractal Design Define Nano S используются хромированные пластиковые ножки высотой 15 мм с резиновыми вставками.

Из выходов и органов управления сверху на корпус выведены разъёмы для наушников и микрофона, кнопки перезагрузки и включения, а также два порта USB 3.0 — почему-то чёрного цвета.

Давайте посмотрим, что у Fractal Design Define Nano S внутри.

⇡#Внутреннее строение

Компания Fractal Design выделяет следующие особенности строения своего корпуса.

Все их мы также разберём по ходу знакомства с Define Nano S.

Боковые панели крепятся с помощью винтов с накатанной головкой, поэтому снимаются без использования инструментов. В свою очередь, передняя пластиковая панель фиксируется шестью опорами — чтобы отсоединить ее, приходится прилагать ощутимые усилия. Под ней расположен фронтальный пылевой фильтр.

Если снять и его, можно увидеть 140-мм вентилятор и направляющие для его смещения либо установки второго вентилятора.

Ещё один пылевой фильтр расположен в нижней части корпуса и выдвигается вперёд.

Это наиболее удобный вариант для чистки данного фильтра, поскольку для этого не придётся даже перемещать корпус и уж тем более его переворачивать. Вот как выглядят снятые фильтры и передняя панель корпуса.

Обратите внимание, что на передней панели корпуса наклеена шумоизоляция, толщина которой около 3 мм. Такой же материал приклеен практически по всей площади правой боковой стенки корпуса.

Очень приятно видеть такой подход производителя в корпусах среднего ценового сегмента.

Под верхней пластиковой крышкой скрыта ещё одна сетчатая панель с прорезями для установки вентиляторов.

Внутри Fractal Design Define Nano S всё выполнено очень аккуратно и продуманно. Внутреннее пространство можно разделить на три виртуальных зоны. Первая, где размещается материнская плата стандарта mini-ITX с компонентами, вторая – где устанавливается блок питания (в нижней части корпуса), и третья – так называемая свободная зона, в пространстве от передней стенки до начала материнской платы.

А вот все накопители, по замыслу разработчиков данной модели, вынесены на обратную сторону разделительной стенки, куда можно установить один 3,5’’ жёсткий диск и два 2,5’’. К возможностям компоновки Define Nano S мы ещё вернёмся, а здесь отметим, что для прокладки кабелей в корпусе установлены резиновые заглушки, причём в наиболее удачных для этого местах.

Так, выходящие от передней панели кабели можно вывести в любую зону корпуса за его разделителем, не портя с эстетической точки зрения основную зону корпуса.

⇡#Система охлаждения и возможности оснащения

В стандартную комплектацию Fractal Design Define Nano S входят два вентилятора: 140-мм Fractal Design Dynamic GP-14 на передней стенке, с постоянной скоростью вращения 1000 об/мин…

…и 120-мм Fractal Design Dynamic GP-12 на задней панели, со скоростью вращения 1200 об/мин (оба на гидравлических подшипниках).

Если учесть диаметр вентиляторов и соотношение их скоростей, движение воздушного потока в корпусе можно назвать сбалансированным. Тем не менее разработчики предусмотрели возможность установки в корпус четырёх дополнительных вентиляторов диаметром 120 или 140 мм. Шесть вентиляторов для столь компактного корпуса, на первый взгляд, кажутся избыточными, но благодаря такой возможности можно создать эффективную с точки зрения охлаждения и одновременно тихую систему.

Вы не поверите, но маленький Fractal Design Define Nano S подходит и для систем жидкостного охлаждения, и не только самых компактных. Например, на верхнюю панель можно установить радиатор размерами 240 × 140 мм, а на переднюю – размерами до 312 × 147 мм.

При этом радиаторы могут соседствовать с видеокартой длиной до 315 мм, блоком питания длиной до 160 мм, да ещё останется место для резервуара и помпы. Ну а полная схема с возможностями размещения в Fractal Design Define Nano S радиаторов СЖО приведена ниже.

Остаётся только один вопрос – кому в столь компактных mini-ITX-системах может потребоваться весь этот арсенал возможностей для систем жидкостного охлаждения?

⇡#Сборка

Перед сборкой системы в корпусе Fractal Design Define Nano S рекомендуется ознакомиться с инструкцией, хотя ничего сложного в последовательности установки компонентов в этот корпус и их закреплении нет.

Жёсткие диски формата 3,5” крепятся на специальных пластинах с прорезиненными шайбами.

Затем эти пластины винтами с накатанной головкой закрепляются вместе с дисками на перегородке корпуса либо на его основании.

Мы выбрали первый вариант, благо места за перегородкой более чем достаточно для размещения там стандартного 3,5” HDD.

Справа вы можете увидеть SSD, закреплённый на своей опорной пластине. Тоже очень удобно и просто.

Мы предполагали, что с блоком питания возникнут определённые трудности, поскольку блока длиной 160 мм в нашем распоряжении нет. Однако наши измерения показали, что в посадочную зону блока питания войдёт как минимум 190-мм модель.

И действительно, наш тестовый be quiet! Dark Power Pro 1200W без проблем разместился в посадочном отсеке, а единственным минусом можно считать невозможность провести кабель от него за перегородкой, поскольку блок питания перекрыл резиновую заглушку с отверстиями.

Уверенно вошёл в корпус и башенный кулер Scythe Kotetsu высотой 162 мм, а боковая крышка с окном закрылась даже без упора в верхнюю пластину кулера. В общем, сборка прошла быстро и просто, а на поверку Fractal Design Define Nano S вовсе не оказался таким уж маленьким и тесным, как это могло показаться на первый взгляд.

Историю еще первой Prey можно теперь читать как увлекательный роман: легенды у основания (Том Холл и Джордж Ромеро), одновременный старт разработки с Duke Nukem Forever, саундтрек от KMFDM… и выход через 11 лет после смены движка, главного героя, разработчика и частично концепции. Тем не менее порталы сохранились, а игра оказалась вполне успешной, пусть и не произвела той революции, которую от нее ожидали в далеком 1995-м.

Так что последовавший вскоре после выхода (как нетрудно подсчитать, в 2006 году) анонс сиквела никого не удивил — правда, его разработчик почти сразу поменялся: место Human Head Studios заняла новая компания Скотта Миллера (бывшего директора легендарной 3D Realms) — Radar Group. И история повторилась: сначала разработка затянулась на несколько лет без особых новостей, затем издатель Bethesda Softworks объявил о выходе игры в 2012 году, а ближе к этой дате просто отменил проект.

Это можно было бы назвать «Санта-Барбарой», если бы это не было «Днем сурка»: в 2016 году проект был официально реанимирован, чтобы выйти в 2017-м — спустя ровно 11 лет после первого упоминания сиквела Prey. Только уже не как продолжение игры об индейце Томми, а полностью оригинальный проект-перезапуск.

Им занимается студия Arkane Studios Austin — американское подразделение французских разработчиков, знаменитых в первую очередь (теперь уже) серией Dishonored, а когда-то стартовавших яркой RPG Arx Fatalis. Вполне логично, что и перезапущенный Prey оказался вовсе не классическим шутером, а своеобразным гибридом, который должен включить в себя и RPG-элементы, и стелс (пусть и на более простом уровне, чем в Dishonored), и моменты хоррора: нам предстоит столкнуться с весьма пугающими пришельцами. Пугающими в первую очередь своими способностями к перевоплощению — и, соответственно, появлению из ниоткуда.

А теперь перейдем к рассказу о том, что нам удалось разглядеть в Prey за часовую геймплейную сессию. Здесь я поделюсь впечатлениями и ассоциациями — любителей же все увидеть своими глазами отсылаю к геймплейному ролику ниже.

Предысторию с выжившим Кеннеди и пошедшей по совсем иному сценарию космической гонкой Arkane Studios подала в анимационном трейлере, который вышел еще осенью. В самой игре, судя по всему, столь глубоких отсылок в прошлое не будет — действие проходит в 2032 году, и засыпать книжные полки трудами по альтернативной истории разработчики не стали.

Впрочем, почитать и прояснить придется многое — в игру вступает любимая помощница сценариста, амнезия. В полной уверенности, что мы готовимся к своему первому рабочему дню на новом месте, мы наслаждаемся солнечным утром в футуристичных апартаментах, а затем направляемся на вертолете в расположенный неподалеку офис, начинаем проходить тестирование… и что-то, конечно, идет не так.

Судя по всему, психологические встряски, дезориентация и «совы», которые не то, чем кажутся, — вообще основа игры, которая попытается ускользнуть в сторону от стандартных шутерных схем. Нет, стрелять и драться подручными средствами приходится, и много, — но пауз, в течение которых повисает напряжение, а подвоха ждешь от любой детали интерьера (в которые могут превращаться наши враги — пришельцы-мимики), тоже предостаточно. И взаимодействие со временем и нашим пониманием происходящего у сценаристов вполне свободное.

Тем не менее из Prey никто не делает ужастик. Да, во время недлинной сессии некоторые коллеги кокетливо вскрикивали, но специально страх не нагнетается. Да, мимики нападают неожиданно, и это щекочет нервы, но хоррором это не назовешь. Хотя, когда впервые берешь в руки огнестрельное оружие и видишь расположенный прямо на стволе индикатор патронов, в голову начинают лезть мысли о Dead Space и некроморфах.

Но они быстро проходят, стоит только углубиться в многочисленные закладки с заданиями, картой, инвентарем и навыками — здесь другая игра. Умений много: можно чинить и усовершенствовать окружающие устройства, можно взламывать компьютеры (через мини-игру с преодолением лабиринта на скорость), можно вложиться в боевые навыки (например, концентрацию с замедлением времени), а можно просто качать свое здоровье. Со временем появятся и специфические умения, вроде позаимствованной у наших врагов способности превращаться в предметы обстановки. Вспомним нашумевший ролик с превращением в кофейную чашку. Получать и совершенствовать способности можно, собирая и применяя нейромодуляторы (с последующей болезненной процедурой активации — лучше ее один раз увидеть), очков опыта или чего-то им подобного в Prey не будет.

Впрочем, ни до специальных способностей, ни до GLOO cannon (оригинальная винтовка, способная обездвиживать противников и прокладывать новые маршруты перемещения по уровню) в демонстрационном режиме добраться не удалось — так что ничего о реализации стелс-режима, например, сказать нельзя. Ну кроме того, что да, в Prey можно прятаться, и да, у врагов есть шкала, позволяющая понять, видят ли они вас и агрессивно ли они настроены.

Графически Prey выглядит отлично. CryEngine 4-го поколения — движок, внушающий уважение; здесь к нему добавляется весьма интересная работа художников. Тут лучше действительно обратиться к записи геймплея — она выразительнее любых слов. Остаются вопросы к оптимизации, проверить которую на демонстрационных ПК, конечно же, не было возможности. Ответы будут получены только ближе к выходу игры.

Arkane Studios обещает свободу передвижений и дух метроидваний, выраженный в появлении новых событий на уже исследованных локациях. Опять же поверим разработчикам на слово. Совершенно точно не будет жесткого деления на миссии, хотя от загрузок между локациями игра не избавляет — такой момент даже в небольшом демо был. Но разработчики не бросают нас на скриптовые рельсы — мимики выбирают объекты для копирования сами, причем делают это порой весьма изобретательно. Но и оборону от них нам тоже дают «изобрести» — например, перетаскивая турели с места на место или взрывая/обрушая окружающую обстановку. Пространство для фантазии явно будет. Экшен динамичный: соперники двигаются быстро и хаотично, постоянно пытаются зайти с тыла и застать врасплох. В виртуальный тир Prey не превращается.

Более всего в своем начале игра неожиданно напоминает первый Bioshock — и архитектурой, и уровнями, по которым можно относительно свободно перемещаться, и отчасти стилем нео-деко (хотя дизайн Prey лишен ретроналета), но более всего — ощущением утерянной утопии. Утопии, ради достижения которой кто-то перестарался — и нам предстоит выяснить, кто и как. Будет весьма любопытно.

⇡#Видео:

Наше первое знакомство с процессорами семейства Kaby Lake состоялось больше месяца тому назад. Тогда мы протестировали флагманскую модель в линейке и пришли к выводу, что Intel решила предложить почти то же самое, что и раньше (см. Skylake), но с оптимизированной кривой «напряжение питания — частота». Иными словами, отличий в микроархитектуре у новых процессоров нет, зато есть усовершенствованная производственная технология 14+ нм, которая позволяет получать полупроводниковые кристаллы с лучшей энергетической эффективностью и возросшим частотным потенциалом. Именно благодаря этому обновлённая линейка Core и имеет какой-то смысл. Процессоры, входящие в неё, получили более высокую производительность, оставшись в рамках привычных тепловых пакетов. В нашем первоначальном обзоре мы говорили об этом применительно к представителю класса Core i7. Но на самом деле похожее ускорение затронуло все модели Core седьмого поколения. И сегодня мы посмотрим на то, что теперь может предложить потребителям компания Intel в более приземлённом ценовом сегменте, к которому принадлежат LGA1151-процессоры класса Core i5. Как и среди Core i7, в этом классе есть своя свежая оверклокерская модель, Core i5-7600K, и именно она стала главным героем второго обзора Kaby Lake на 3DNews.

Исторически десктопные процессоры Core i5 – одни из самых обсуждаемых продуктов компании Intel. Дело в том, что отличия Core i5 от Core i7 не столь очевидны. Всё крутится вокруг того, что младшее семейство лишено поддержки технологии виртуальной многопоточности Hyper-Threading, но при этом, как и старшее, продолжает располагать четырьмя вычислительными ядрами. Формально это может стать причиной достаточно серьёзной разницы в производительности, однако на самом деле проявляется она лишь в немногих случаях – в тех приложениях, которые могут создавать более четырёх равноправных потоков. Как показывает практика, приложений такого рода не так много, и относятся они главным образом к профессиональным инструментам для создания или обработки цифрового контента. В большинстве же задач, решаемых среднестатистическими пользователями, в том числе и в играх, толку от Hyper-Threading практически нет. Цена же процессоров Core i5 по сравнению с Core i7 при этом значительно ниже. Например, тот же Core i5-7600K дешевле, чем Core i7-7700K, почти на $100, которые с успехом можно пустить на покупку более мощной графической карты, большего объёма памяти или SSD-накопителя. Поэтому процессоры Core i5 вполне могут показаться куда более рациональным базисом для LGA1151-платформы.

И до недавних пор именно так всё и было: старший Core i5 традиционно выступал одним из лучших вариантов для игрового компьютера по соотношению цены и производительности. Однако с выходом последних поколений процессоров Intel немного подкрутила характеристики старших представителей в сериях Core i7 и Core i5, и теперь отдавать предпочтение Core i7 есть смысл не только отъявленным максималистам. Дело в том, что, начиная примерно с середины 2014 года, когда на рынок пришла линейка Devil’s Canyon, представители серии Core i7 приобрели дополнительный плюс: их номинальные частоты по сравнению с Core i5 стали заметно выше. Такая ситуация наблюдается и сейчас: разрыв в рабочих частотах старших Core i7 и Core i5 – порядка 300 МГц, что на самом деле не так уж и мало.

Конечно, на это можно возразить, что старшие Core i7 и Core i5 – это CPU с разблокированными множителями, которые очень легко разогнать, и потому превосходство в номинальных частотах – лишь мнимое преимущество. Но практика показывает, что не всё так просто. Core i7 почему-то и разгоняются лучше своих младших собратьев, хотя по логике должно быть наоборот. Действительно, Core i5 не поддерживают технологию Hyper-Threading, поэтому на одинаковой частоте они должны выделять меньше тепла и, следовательно, должны без проблем покорять более далёкие частотные рубежи. Однако на деле получается так, что Core i7 в разгоне могут работать на частоте в среднем на 100 МГц большей, чем у аналогичных Core i5, – об этом говорит и наш опыт, и статистика, собираемая на оверклокерских форумах. В чём тут дело, с полной уверенностью сказать тяжело, но очень похоже, что Intel для старшего семейства намеренно выбирает более удачные полупроводниковые кристаллы.

Получается, что микропроцессорный гигант всеми силами пытается переориентировать Core i5 таким образом, как будто это – компромиссное предложение для тех, кому полноценный Core i7 не по карману. Насколько справедливо такое отношение и действительно ли современные Core i5 из поколения Kaby Lake уже не могут рассматриваться в качестве полноценной замены для Core i7? В настоящем обзоре мы попробуем аргументированно ответить на этот вопрос.

⇡#Core i5-7600K в подробностях

Старшая модель в обновлённой линейке LGA1151-процессоров Core i5, в которую пришёл дизайн Kaby Lake, – оверклокерский CPU с разблокированными множителями. Но данная модификация, получившая наименование Core i5-7600K, отличается от прочих Core i5 нового поколения не только этим. Она к тому же имеет более высокие, чем у собратьев, тактовые частоты и превосходит по этой характеристике «обычный» Core i5-7600 на весомые 300 МГц. Однако такое преимущество отражается на тепловыделении. Core i5-7600K – единственный представитель в серии Core i5, который отнесён к тепловому пакету 91 Вт. Все же остальные CPU этого класса вписываются либо в 65-ваттный тепловой пакет, либо, если речь идёт об энергоэффективных процессорах T-серии, – в 35-ваттный.

Частотные характеристики у Core i5-7600K лучше и по сравнению с его предшественником из поколения Skylake. Номинальные частоты Core i5-6600K лежали в диапазоне 3,5-3,9 ГГц (в зависимости от нагрузки). Новинка же на 300 МГц быстрее: её номинальная частота установлена в 3,8 ГГц, а в турборежиме этот процессор может разгоняться до 4,2 ГГц. Поднять тактовые частоты позволил улучшенный техпроцесс 14+ нм, который Intel освоила в рамках новой стратегии «процесс — архитектура —оптимизация», сменившей принцип «тик-так» как минимум на то время, пока компания не придёт к использованию в производственном процессе EUV-литографии (со сверхжёстким ультрафиолетовым излучением). Оптимизация в структуре 14-нм транзисторов (расширение промежутков между затворами и увеличение высоты рёбер каналов), выполненная без внесения изменений в разрешающую способность техпроцесса, открыла дополнительный частотный потенциал. И в Core i5-7600K, как и в Core i7-7700K, он пошёл в дело.

По скриншоту диагностической утилиты CPU-Z видно, что типичной частотой Core i5-7600K, на которой этот процессор работает при полной нагрузке на все вычислительные ядра, является 4,0 ГГц. В случае же, если нагрузка носит однопоточный характер, срабатывает авторазгон до 4,2 ГГц, определённый технологией Turbo Boost 2.0. Обратите внимание, VID (номинальное напряжение) нашего тестового процессора установлено в 1,215 В, и это позволяет говорить о том, что прирост частоты в семействе Kaby Lake произошёл без какого-либо увеличения энергетических аппетитов. Иными словами, мы действительно имеем дело с оптимизацией дизайна, а не с банальным заводским разгоном Skylake.

Тем не менее большинство характеристик Core i5-7600K совпадает с оными у Core i5-6600K. Как и раньше, перед нами – четырёхъядерный процессор с отключённой технологией Hyper-Threading и с уменьшенным до 6 Мбайт кешем третьего уровня. Если учесть это, совершенно неудивительно, что процессоры семейства Kaby Lake полностью совместимы с любыми вариантами платформы LGA1151 – для старых материнок на базе наборов логики сотой серии требуется лишь обновление BIOS. Даже официальная цена Core i5-7600K установлена в те же $242, что и для его предшественника. А это значит, что сегодня покупать Core i5-6600K уже нет никакого смысла, ведь Core i5-7600K предлагает большую производительность за те же деньги.

Как и все другие CPU с суффиксом K в названии, Core i5-7600K – полностью разгоняемый процессор. На материнских платах на базе наборов логики Z170 и Z270 его частота может быть увеличена выше паспортных значений как посредством изменения коэффициента умножения, так и повышением частоты BCLK. В этом отношении Core i5-7600K тоже похож на Core i5-6600K. Но не стоит думать, что во всём, помимо тактовой частоты, Core i5-7600K аналогичен родственному процессору поколения Skylake.

Во-первых, для Core i5-7600K заявлена совместимость с DDR4-2400 SDRAM, о которой ранее не говорилось. Это значит, что Intel немного «подтянула» характеристики встроенного в процессор контроллера памяти, что на практике может выражаться в более гладкой работе оверклокерских модулей DDR4-памяти на высоких частотах. Например, мировой рекорд по разгону DDR4 SDRAM до частоты 5260 МГц установлен именно с процессором семейства Kaby Lake.

Во-вторых, Core i5-7600K, как и все остальные Kaby Lake, имеет несколько иную по сравнению с процессорами Skylake частоту встроенного северного моста. Применительно к рассматриваемому CPU она составляет 3,8 ГГц, в то время как номинальная частота северного моста Core i5-6600K была синхронизирована с частотой процессорных ядер. Этой особенностью, в частности, объясняется тот факт, что в сложных комплексных тестах, проводимых при разгоне до одинаковой частоты, Kaby Lake слегка отстают от своих предшественников, несмотря на то, что никаких различий в микроархитектуре между ними нет.

И в-третьих, Core i5-7600K обладает более новым интегрированным графическим ядром Intel HD Graphics 630. Впрочем, в 3D-части оно полностью соответствует прошлому ядру HD Graphics 530: это ровно такая же графика уровня GT2 с 24 исполнительными устройствами и частотой 1,15 ГГц. Рост же индекса в названии GPU обусловлен исключительно новыми мультимедийными возможностями, направленными на аппаратное ускорение обработки 4K-видео. Подробности можно почерпнуть в обзоре Core i7-7700K , но главные особенности – это появившаяся поддержка декодирования H.265 Main10 и VP9 в разрешении 2160p, а также поддержка кодирования в формат VP9.

⇡#Разгон

Наша история разгона Core i5-7600K – это сплошное разочарование. Первые тесты представителей семейства Kaby Lake стали источником весьма смелых ожиданий: ещё бы, те образцы, которые микропроцессорный гигант раздал обозревателям для обзоров, легко брали немыслимые для процессоров прошлых поколений рубежи. Например, попавший в нашу лабораторию образец Core i7-7700K без проблем работал на частоте 4,8 ГГц, а некоторым нашим коллегам удавалось покорить и психологически важный пятигигагерцевый рубеж. Но тестовый экземпляр Core i5-7600K, который был куплен нами в обычном розничном магазине, к вожделенной отметке в 5,0 ГГц не смог подойти даже близко. И это, похоже, совсем не случайность. Ещё во времена Devil’s Canyon и Skylake мы стали замечать, что процессоры с отключённой технологией Hyper-Threading разгоняются совсем не лучше собратьев из семейства Core i7. С выходом Kaby Lake эта закономерность только усугубилась. Поэтому если вы хотите получить максимальную частоту, то лучше сразу ориентируйтесь на более дорогой Core i7-7700K. Для Core i5-7600K, судя по всему, Intel использует худшие по частотным свойствам полупроводниковые кристаллы. Кроме того, очень похоже, что первые партии полупроводниковых кристаллов Kaby Lake, которые пошли в том числе и в образцы для прессы, имели лучший частотный потенциал. Иначе объяснить произошедшее будет совсем непросто.

А случилось то, что тестовый Core i5-7600K смог разогнаться лишь до частоты 4,5 ГГц, то есть примерно так же, как разгоняются не самые удачные процессоры Core i5 поколения Skylake.

Для обеспечения стабильной работы в таком состоянии и безошибочного прохождения тестирования в LinX 0.7.0 напряжение питания потребовалось увеличить до 1,325 В. С более низким напряжением возникали ошибки. Однако даже при таком весьма умеренном росте напряжения температуры штурмовали предельные отметки: нагрев самого горячего ядра доходил до 96 градусов. Совершенно очевидно, что ни о каком дальнейшем разгоне речь здесь уже идти не могла.

Таким образом, наш опыт с серийным Core i5-7600K позволяет как минимум говорить о том, что лучший разгон Kaby Lake по сравнению с Skylake – далеко не непреложная истина. И вполне возможны ситуации, когда оверклокерский потенциал Core i5-7600K может оказаться даже хуже, чем у его предшественника.

Впрочем, Core i5-7600K, как и Core i7-7700K, обладает новой функцией, которая позволяет выкрутиться и из такой ситуации: AVX Offset. Суть в том, что самое высокое тепловыделение вызывают AVX-инструкции, и именно их исполнение чаще всего приводит к перегреву вычислительных ядер. Для нейтрализации такого избирательного нагрева процессоры семейства Kaby Lake предоставляют возможность временно сбавлять тактовую частоту в момент обработки сложных векторных команд. Эта функция доступна через BIOS материнских плат и реализована в виде дополнительного отрицательного множителя, который применяется к частоте процессора в тех случаях, когда он сталкивается с AVX-инструкциями. В результате, пожертвовав производительностью в не слишком распространённых приложениях, опирающихся на AVX-команды, пользователь может получить лучший разгон процессора в остальных случаях.

Чтобы проверить всё сказанное на практике, мы попробовали исправить положение с крайне ограниченным разгоном тестового Core i5-7600K при помощи применения «обратного множителя AVX» 10х. Иными словами, мы настроили процессор таким образом, чтобы его частота при работе с AVX-командами временно снижалась на 1000 МГц, что должно было позволить избавиться от перегрева в наиболее проблемных по энергоёмкости задачах. И это помогло: не провоцируя перегрев, напряжение питания получилось поднять существенно выше 1,325 В, благодаря чему предельная частота тестового Core i5-7600K вполне ожидаемо отодвинулась дальше – до 4,8 ГГц.

Важный нюанс: при проверке разгона в случае применения «обратного множителя AVX» рассчитывать на привычные современные утилиты проверки стабильности смысла нет. Все они активно используют AVX-инструкции, поэтому процессор будет работать в них в ослабленном режиме – на сниженной частоте. Чтобы учесть этот момент, мы пользовались старой версией LinX 0.6.4: она работает с SSE4, но AVX не задействует.

Стабильная работа на частоте 4,8 ГГц потребовала увеличить напряжение питания до 1,4 В. Максимальный нагрев ядер процессора в таких условиях не превышал 80 градусов. Понятно, что такой режим был бы совершенно недопустим в том случае, если бы в нагрузке присутствовали AVX-команды. Но при работе с ними частота снижалась до 3,8 ГГц, и поэтому никаких признаков перегрева не возникало. Иными словами, появление в Kaby Lake «обратного множителя AVX» действительно позволяет получить более-менее пристойный разгон даже в совсем безнадёжных случаях.

В целом же все трудности с оверклокингом Core i5-7600K, с которыми нам довелось столкнуться, можно смело списывать на термоинтерфейс, который Intel закладывает между процессорным кристаллом и закрывающей его медной (никелированной) теплораспределительной крышкой. Площадь четырёхъядерного кристалла Kaby Lake с графикой GT2 составляет порядка 125 мм². Это – очень небольшая поверхность, и эффективный съём с неё тепла – один из ключевых факторов, влияющих на конечный результат разгона. Однако в случае процессоров в LGA1151-исполнении Intel экономит на качественной термопасте, а используемый полимерный термоинтерфейс с плотностью теплового потока, идущего от разогнанного Kaby Lake, явно не справляется.

⇡#Автомобильные новости

В мае прошлого года на автосалоне в Пекине был представлен концепт Hyundai Verna. Под таким именем в Поднебесной продается седан, известный в России как Solaris. Серийную версию «Верны» показали совсем недавно: она отличается от шоу-кара лишь слегка упрощенной передней частью. А на прошлой неделе наконец-то был анонсирован автомобиль и в российской спецификации. Бюджетная четырехдверка для нашей страны получила несколько иной облик.

Впервые Hyundai Solaris был представлен в 2010 году — он сразу стал одним из бестселлеров российского рынка. При этом в 2016 году, уже на излете своей карьеры, автомобиль оказался абсолютным чемпионом: за 12 месяцев было продано свыше 90 тысяч машин, что является рекордом среди всех легковушек, в том числе отечественных. Поэтому неудивительно, что к новому поколению приковано столько внимания. На прошлой неделе состоялась не просто «бумажная» презентация, а демонстрация в шоурумах столицы, тогда как ведущие автомобильные издания даже успели прокатиться за рулем горячей новинки.

Нельзя сказать, что «Солярис» кардинально преобразился, но при этом метаморфозы отчетливо заметны. В облике недорогой иномарки прибавилось агрессии, плавные изгибы кузова распрямились, а кое-где даже появились острые углы. Нос автомобиля венчает большая шестиугольная решетка, а задние фонари вытянулись по горизонтали и немного заползли на крылья.

Длина, колесная база и ширина были увеличены на 3 см. Производитель обещает, что основная прибавка досталась задним пассажирам, к тому же объем багажника вырос на десять литров. Не обошлось без нововведений и по части техники. В целом новый «Солярис» является близким родственником старого, однако в кузове более широко применяется высокопрочная сталь, благодаря чему выросла жесткость на кручение. Задняя подвеска теперь установлена более вертикально, что должно повысить комфорт и в то же время положительно сказаться на управляемости (прежний автомобиль часто ругали за плохую настройку шасси, особенно в первое время выпуска).

Корейский производитель решил не отпугивать консервативного отечественного покупателя новыми технологиями, поэтому под капотом по-прежнему находятся только атмосферные двигатели. Их объем остался прежним, 1,4 и 1,6 литра, однако без модернизации не обошлось. Моторы Kappa 1,4 MPI и Gamma 1,6 MPI получили систему изменения фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске. В теории это должно несколько повысить эффективность и снизить аппетит. Мощность младшего ДВС была снижена до 100 лошадиных сил, чтобы уложиться в благоприятную налоговую ставку. Отдача старшей версии осталась прежней — 123 «лошадки».

По части трансмиссий тоже есть приятная новость: отныне все версии автомобиля будут оснащаться только шестиступенчатыми механическими и автоматическими коробками (раньше встречались «автоматы» с четырьмя скоростями).

Для кого-то окажется важным тот факт, что опции тоже стали более современными, а их количество возросло. Теперь для недорогой иномарки можно заказать мультимедийную систему с семидюймовым сенсорным экраном. Производитель пообещал поддержку интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. А еще на «Солярисе» впервые появится штатный навигатор TomTom (данный производитель популярен в Европе). Среди прочих особенностей дорогих версий можно отметить светодиодные задние фонари и подогрев задних сидений, что нечасто встречается в этом классе.

В базовое оснащение автомобиля войдут две фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и электронная стабилизация, функция контроля давления в шинах (реализована посредством сравнения частоты вращения колес, а не с помощью датчика давления), передние электростеклоподъемники, четыре динамика и 15-дюймовые колеса.

Купить новый Hyundai Solaris можно будет уже в текущем месяце, при этом производитель пока не разглашает цены. Скорее всего, автомобиль станет немного дороже. Впрочем, даже с учетом этого он наверняка останется бестселлером в нашей стране.

Между тем у американцев свои новинки: в США был представлен долгожданный Ford Expedition нового поколения. Предшественник был одним из долгожителей, его производство было начато в далеком 2006 году. Многие уже называют новинку настоящей революцией.

Ford Expedition — это полноразмерный внедорожник. В Америке под этим термином понимается несколько иная, чем у нас, техника. К примеру, Expedition заметно длиннее того же Land Cruiser 200. А еще предыдущее поколение автомобиля было построено на слегка измененной платформе пикапа Ford F-150 и оснащалось 5,4-литровым V8. Немудрено, что он весил чуть меньше моста Золотые Ворота и обладал убойным аппетитом. В новом, четвертом поколении все будет иначе.

Новый внедорожник по-прежнему будет иметь много общего с пикапом Ford F-150, но теперь уже в его новой версии. Это означает, что Ford Expedition получил усиленную раму и алюминиевый кузов, благодаря чему массу автомобиля удалось снизить на 135 кг. И это притом, что стандартная версия стала на 102 мм длиннее (5 334 мм), а растянутая модификация Expedition MAX и вовсе достигла длины 5,63 метра. По габаритам этого мастодонта впору сравнивать с небольшими яхтами.

Производитель не порадует покупателей широкой гаммой моторов — под капотом гиганта установлен безальтернативный турбодвигатель EcoBoost объемом 3,5 литра. В России он знаком по кроссоверу Ford Explorer Sport. Окончательные характеристики агрегата пока не уточняются, но, вероятно, мощность подберется к 400 лошадиным силам. Также Ford Expedition получил новую десятиступенчатую трансмиссию. Она разработана совместно с концерном General Motors и только-только начала применяться на пикапах F-150 и купе Mustang. Новая связка должна быть заметно экономичнее предыдущей, однако финальные параметры опять же держатся в секрете. Для пущей эффективности разработчики внедрили систему «старт-стоп». При этом внедорожник может обладать как задним, так и полным приводом. Во втором случае новинка будет оснащаться селектором Terrain Management System, который позволяет подобрать оптимальный режим в зависимости от типа покрытия, наличия прицепа и прочих факторов.

Если внешне Ford Expedition практически ничем (пожалуй, кроме общей основательности и брутальности образа) не напоминает F-150, то интерьер перекочевал из пикапа практически без изменений. Возможно, в прежние времена это можно было считать недостатком, но сегодня к внутреннему убранству больших «Фордов» не должно возникнуть вопросов. В зависимости от версии внутри внедорожника может быть семь или восемь сидячих мест.

Среди дополнительных систем производитель выделяет развлекательный центр SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, встроенную точку доступа Wi-Fi и аудиосистему B&O PLAY с 12 динамиками. Для облегчения парковки этого мастодонта предусмотрена система камер с обзором на 360 градусов и даже автопилот, который все сделает за водителя.

Продажи нового Ford Expedition в США начнутся осенью. Чуть позже дебютирует родственный ему внедорожник Lincoln Navigator, прообраз которого был представлен в виде одноименного концепта.

Еще одной весьма интересной, но очень далекой от нас американской новинкой прошлой недели стал Dodge Durango SRT. Эта аббревиатура (от Street & Racing Technology) ласкает слух поклонников мощных автомобилей из США: ее получают самые быстрые версии некоторых моделей концерна Fiat Chrysler Automobiles. Однако на внедорожнике Durango она появляется впервые.

Сам Dodge Durango новинкой не назовешь: его нынешняя версия появилась в 2011 году, а в 2013-м подверглась рестайлингу. До сего момента топовым мотором пятиметрового SUV был 5,7-литровый HEMI мощностью 367 лошадиных сил. Под капотом новой версии Durango SRT установлен 6,4-литровый мотор, выдающий 482 «лошадки» и 637 ньютон-метров. Он состыкуется с восьмиступенчатым «автоматом» и системой полного привода. Аналогичная конфигурация используется на Jeep Grand Cherokee SRT.

Внедорожник способен разогнаться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 4,4 секунды. Таким образом, Dodge Durango SRT становится самым быстрым американским кроссовером с тремя рядами сидений. От стандартных версий новинка также отличается тормозами Brembo с шестипоршневыми суппортами. Обновленная конфигурация предусматривает передние 380-мм и задние 350-мм диски. Дополнительно к этому инженеры повысили жесткость некоторых элементов подвески и установили активные амортизаторы.

⇡#Электрокары и гибриды

Сегодня перспективными видами транспортных средств принято считать лишь чистые электрокары и автомобили с водородными топливными ячейками. Гибриды, дескать, тоже хороши, но лишь в качестве временной меры, пока электрические машины не научатся быстро заряжаться и далеко ездить. Однако будущее может выглядеть совершенно иначе. Когда-нибудь слышали про потоковые электрохимические аккумуляторные батареи? С их помощью можно будет заправлять электромобили, и зарегистрированная в Лихтенштейне компания NanoFlowcell собирается представить прорывную модель в следующем месяце на автосалоне в Женеве.

Мы уже давно следим за творчеством NanoFlowcell. Сначала, в 2014 году, был представлен концепт QUANT e-Sportlimousine. Он выделялся не только огромными дверями в стиле «крылья чайки», но и фирменной технологией NanoFlowcell, которая предусматривает наличие двух резервуаров с разными электролитами. Объем каждого бака составлял 200 литров, а между ними была установлена специальная мембрана, позволяющая жидкостям совершать ионный обмен, что и приводило к выработке энергии. При номинальном напряжении 600 В и силе тока 50 А батарея способна непрерывно вырабатывать 30 кВт, при этом она должна была обладать в пять раз большей энергетической плотностью, чем литий-ионные аккумуляторы.

В 2015 году на автосалоне в Женеве был показан концепт NanoFlowcell QUANT F, который получил увеличенные до 250 литров баки, что позволило повысить запас хода с 600 до 800 километров. Одновременно инженеры подняли напряжение в сети с 600 до 735 В. Однако в новом прототипе NanoFlowcell Quant 48Volt использованы линии питания всего лишь на 48 В. Пока не понятно, что заставило разработчиков пойти на столь существенное снижение. Возможно, эта информация будет раскрыта во время презентации в начале марта: концепт будет продемонстрирован на мотор-шоу в Швейцарии.

Для NanoFlowcell Quant 48Volt уже заявлены интригующие характеристики. Выполненный в стиле предшественников автомобиль способен ускориться с 0 до 100 км/ч всего за 2,4 секунды, то есть на уровне Tesla Model S и быстрейших суперкаров планеты. Максимальная скорость ограничена на отметке 290 км/ч. В новой версии используется четыре электромотора общей мощностью 760 лошадиных сил.

Также впечатляет запас хода: на одной заправке NanoFlowcell Quant 48Volt сможет проехать до тысячи километров. И это притом, что литр волшебной энергетической жидкости якобы будет стоить 10 центов. Звучит слишком заманчиво, чтобы быть правдой, верно? К тому же при мощности 760 «лошадок» (или 559 кВт) и напряжении 48 В потребуется генерировать силу тока 11 645 А. На этом моменте вспомним, что в 2015 году инженерам Tesla пришлось использовать аустенитный никель-хромовый жаропрочный сплав, чтобы поднять максимальную силу тока с 1300 до 1500 А для реализации наиболее динамичного режима Ludicrous Mode (к слову, напряжение батареи самой «Теслы» превышает 400 В для старших версий). Так что где-то здесь точно есть несостыковка. Остается дождаться презентации в Женеве, чтобы найти ответы на каверзные вопросы.

Теперь перейдем к более традиционной альтернативе — водородному топливу. В последнее время дискуссия в этой области разгорелась с новой силой, и многие компании и стартапы спешат анонсировать собственные разработки. Недавно проект Hydrogen Mobility Europe заявил о готовности выпустить 100 машин с топливными ячейками на улицы Германии, Франции и Великобритании.

Сейчас в рамках Hydrogen Mobility Europe осуществляется два подпроекта: стартовавший в 2015 году H2ME1 и анонсированный в мае 2016-го H2ME2. По итогам их завершения на дороги должно быть выпущено свыше 1 400 водородных машин и создано 49 станций зарядки в Германии, Франции, Великобритании и странах Скандинавии. Общий бюджет оценивается в 170 миллионов евро. Среди автомобильных компаний партнерами Hydrogen Mobility Europe являются Audi и Daimler AG. В наблюдательный совет также входят BMW, Honda, Nissan и Renault.

Теперь парк инновационных транспортных средств пополнился 60 фургонами Symbio Renault Kangoo ZE-H2. Данный автомобиль построен на базе серийного электрокара Renault Kangoo ZE, разве что в нем использован компактный водородный модуль Symbio FCell мощностью 5 кВт. Топливо хранится под давлением 350 бар. Производитель оставил стандартный аккумулятор, а за счет установки топливных ячеек удалось добиться удвоения дальности хода: теперь на полной зарядке и заправке Symbio Renault Kangoo ZE-H2 может проехать до 320 километров.

В дополнение к этому концерн Daimler AG поставил 40 экземпляров Mercedes-Benz B-Class F-CELL на дороги Германии. Автомобиль оборудован 136-сильным электромотором с крутящим моментом 290 Н·м. Водород хранится под давлением 700 бар. Запас хода Mercedes-Benz B-Class F-CELL составляет 400 километров, а на полную заправку уходит всего четыре минуты. По ключевым эксплуатационным показателям такой экземпляр сравним с B-Классом, оснащенным двухлитровым бензиновым мотором, при этом единственным побочным продуктом в данном случае является дистиллированная вода.

На этом хорошие новости из Старого Света не заканчиваются. Европейская комиссия согласилась финансировать проект H2FUTURE. В рамках инициативы EU Horizon 2020 решено выделить 80 миллиардов евро в период с 2014 по 2020 год на поддержку открытий и научных прорывов в самых разных областях. На данный момент Европейская комиссия намерена выделить 12 миллионов евро. Еще 6 миллионов будет предоставлено в течение четырех лет.

Проект H2FUTURE предусматривает строительство одной из крупнейших в мире станций по выработке водорода. Тремя ключевыми участниками являются австрийская сталелитейная компания Voestalpine, энергетический концерн Verbund и немецкий конгломерат Siemens. Исследовательскими партнерами выступают K1-MET и ECN. Ключевой особенностью новой электролизной установки является полное отсутствие вредных выбросов: электричество для обеспечения этого энергозатратного процесса будет вырабатываться возобновляемыми источниками.

Водородный завод будет построен на участке Voestalpine в австрийском городе Линц. Ключевым поставщиком технологий выступит Siemens: немецкая компания разработала технологию на основе протонообменной мембраны (proton exchange membrane), которая позволяет сохранять большое количество энергии путем выработки водорода с помощью электрического тока. Такая электролизная система уже используется в некоторых проектах Siemens. Выработанный водород может быть использован в самых различных сферах, но ключевая ставка все же сделана именно на транспортную отрасль.

По мнению главы Siemens Austria Вольфганга Хезуна (Wolfgang Hesoun), сегодня производство водорода косвенно приводит к выбросу большого количества углекислого газа: даже если электролизная установка экологически чиста, она требует много энергии, существенная часть которой вырабатывается на угольных или газовых электростанциях. Таким образом, даже с учетом широкого распространения автомобилей с топливными ячейками и водородных станций общая экологическая ситуация может не сильно улучшиться. Поэтому именно сейчас, еще на начальном этапе становления этой отрасли, так важно создать систему, которая позволит практически полностью отказаться от вредных выбросов. В этом поможет энергетическая компания Verbund: уже сегодня ее генерирующие мощности на 96 % обеспечиваются возобновляемыми источниками.

Реализация проекта H2FUTURE является частью плана 2030 Energy Strategy, согласно которому выработка парниковых газов в Европе должна быть уменьшена на 40 % относительно уровня 1990 года. При этом пока консорциум не уточняет сроков строительства новой фабрики.

Перейдем к традиционному участнику электрической рубрики — компании Tesla. Сейчас ее ключевые приоритеты — доработка самого доступного автомобиля Tesla Model 3 и стройка «Мегазавода», на котором будут производиться аккумуляторные батареи. На прошлой неделе эту информацию лишний раз подтвердил глава производителя Элон Маск (Elon Musk). Но куда любопытнее, что он также затронул тему принципиально нового проекта — собственного грузового автомобиля.

Сегодня имя Tesla трудно ассоциировать с грузовиками. Однако еще в прошлом году Маск сообщил о том, что в перспективе компания планирует выпустить пикап и даже тягач. В ряде твитов американский бизнесмен раскрыл некоторые подробности разработки. В частности, он подтвердил, что глава отдела разработки тягача Джером Гильен (Jerome Guillen) уже проделал большую работу. Ранее Джером возглавлял команду, отвечавшую за Model S. А еще господин Гильен участвовал в создании Freightliner Cascadia образца 2016 года — эту модель производитель называет самым передовым американским грузовиком. И хотя пока разработка собственного большегруза Tesla засекречена, все это внушает оптимизм.

Отвечая на вопрос одного из подписчиков в Twitter, Элон Маск отметил, что пока компания не планирует устанавливать на Model S, Model X и Model 3 батареи емкостью более 100 кВт⋅ч. Директор Tesla отметил, что более мощные аккумуляторы могут понадобиться лишь грузовику. Пока остается лишь догадываться, о каких значениях может идти речь.

Между тем художник Ян Пейсерт (Jan Peisert) представил, как может выглядеть электрический тягач Tesla с большим лобовым стеклом. За основу был взят представленный в 2014 году концепт Mercedes-Benz Future Truck 2025. Пока это лишь частная фантазия, так что вряд ли стоит воспринимать ее хоть сколько-то серьезно.

К моменту коммерческого запуска тягач Tesla вряд ли останется без конкурентов. Сегодня в Америке активно развивается другой стартап — Nikola One. Этот экологически чистый грузовик будет оборудован водородными топливными ячейками, а его дальность хода оценивается в 1 900 километров. Ну а компания Otto уже продемонстрировала беспилотную систему, которая сможет заменить дальнобойщиков.

На этом новости от «Теслы» не закачиваются. Уже 20 февраля на своем заводе в Фримонте компания планирует начать сборку седанов Model 3. Пока производство будет проходить в тестовом режиме — это позволит отладить все этапы и лучше подготовиться к полноценному серийному выпуску, старт которого намечен на июль.

С учетом подготовки к производству Model 3 работа калифорнийской фабрики была приостановлена. Сейчас производится увеличение мощности покрасочного цеха. Представитель Tesla отметил, что это «позволит начать выпуск Model 3 позднее в этом году, как и планировалось, а также поможет нарастить производство до 500 000 автомобилей в год». Ранее Элон Маск не раз называл это число, которое скептики считают слишком оптимистичным. В 2016 году было выпущено всего 83 922 «Теслы», и, хотя это на 64 % больше, чем в 2015 году, компании предстоит сделать невероятный скачок. Критики отмечают, что разрушить планы Маска может любой из поставщиков компании: ранее с ними не раз возникали проблемы, а с увеличением масштаба бизнеса задержки попросту неизбежны. С другой стороны, производитель все же выполнил свой план на 2016 год (компания собиралась реализовать 80-90 тысяч электрокаров).

В завершение разговора об электрическом транспорте обратимся к тому, что происходит в России. Пока перспективы экологически чистых автомобилей в нашей стране выглядят туманно, однако некоторые подвижки все же существуют. К примеру, электрический автобус КАМАЗ-6282 уже проехал свыше 12 тысяч километров в рамках испытаний, которые были начаты в мае 2016 года в Сколково, а затем продолжились в Москве и Санкт-Петербурге.

КАМАЗ-6282 был разработан совместно с российской научно-технической компанией Drive Electro. В автобусе используется два электромотора мощностью по 115 кВт (156 лошадиных сил) и литий-титанатные аккумуляторы емкостью 105,6 кВт⋅ч. Максимальная дальность хода составляет 100 километров, при этом на зарядку тратится всего 6-20 минут. По данным производителя, батареи способны выдержать 10 000 циклов.

В Санкт-Петербурге электробус двигается по маршруту № 9, протяженность которого составляет 9-11 километров в зависимости от направления. За 55 дней КАМАЗ-6282 перевез более 16 000 человек. Как подсчитали в автобусном парке №2 Санкт-Петербурга, эксплуатация электрического автобуса выгоднее использования дизельного на 45 рублей в час. Если учесть, что стоимость КАМАЗ-6282 оценивается в 27 миллионов рублей, то на нивелирование разницы потребуется около 600 000 часов работы. Нетрудно прикинуть, что жизненный цикл транспортного средства гораздо короче.

А еще на прошлой неделе заместитель директора ПАО «КАМАЗ» Ирек Гумеров пообещал создать полностью автономный автомобиль к 2025 году. Вероятно, пока речь идет о грузовике, однако наверняка вскоре отказаться от водителей удастся и в автобусах.

⇡#ИНДУСТРИЯ ЗА НЕДЕЛЮ

Хоррор Resident Evil 7 вновь возглавил список самых популярных видеоигр в Великобритании — новая часть серии занимает первую строчку вторую неделю подряд, несмотря на снижение продаж на 68 %. Второе место занял криминальный экшен Grand Theft Auto V, а замыкает тройку лидеров футбольный симулятор FIFA 17.

Полный список:

1. Resident Evil 7
2. Grand Theft Auto V
3. FIFA 17
4. Hitman: The Complete First Season
5. Call of Duty: Infinite Warfare
6. Rocket League
7. Battlefield 1
8. Final Fantasy XV
9. WWE 2K17
10. Mafia III

В сервисе цифровой дистрибуции Steam самой популярной игрой стал симулятор выживания Conan Exiles. Проект пользуется огромным спросом среди игроков: на прошлой неделе разработчикам пришлось даже отключить официальные серверы, так как они не выдержали нагрузки. Компании Funcom пришлось расторгнуть договор с провайдером и искать нового партнера для поддержки игры.

Второе место заняла другая «выживалка», ARK: Survival Evolved, продажи которой выросли благодаря 67-процентной скидке. На третьем месте разместился предзаказ мультиплеерного экшена For Honor, выход которого состоится 14 февраля.

Полный список:

1. Conan Exiles (ранний доступ)
2. ARK: Survival Evolved (ранний доступ)
3. For Honor (предварительный заказ)
4. Resident Evil 7
5. Tom Clancy's Rainbow Six Siege
6. The Witcher 3: Wild Hunt — Game of the Year Edition
7. Counter-Strike: Global Offensive
8. H1Z1: King of the Kill
9. ARK: Scorched Earth — Expansion Pack
10. Grand Theft Auto V

Компания Playground Games, известная по серии Forza Horizon, решила открыть новую студию. Подразделение займется созданием проекта, не связанного с жанром автомобильных симуляторов. Разработчики пока не разглашают деталей, но известно, что новая игра будет обладать открытым миром. Сейчас руководство компании подыскивает офис в британском городе Ройал-Лемингтон-Спа, а затем приступит к формированию штата.

Студия Telltale Games пригласила Лиа Хойер (Leah Hoyer) на должность креативного вице-президента. Ранее Хойер девять лет проработала программным директором в The Walt Disney Company, затем, в 2012 году, перешла в Microsoft (Quantum Break и Sunset Overdrive), после чего два года трудилась в ArenaNet над Guild Wars 2. В Telltale Games Лиа Хойер будет отвечать за сценарное направление, дизайн и озвучивание.

Sony опубликовала отчет по продажам PlayStation 4 в последнем квартале 2016 года. Из него стало известно, что покупатели приобрели 9,7 млн комплектов игровых систем. При подсчете производитель учитывал как остатки старых партий, так и новые PlayStation 4 Slim и PlayStation 4 Pro. Таким образом, с момента релиза общий тираж PlayStation 4 превысил 57,1 млн консолей. Игровое подразделение вновь стало самым прибыльным направлением деятельности Sony: доход увеличился на 5,2 % по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году, а операционная прибыль — на 24,5 %.

SEGA отчиталась о финансовых показателях за период с 1 апреля по 31 декабря 2016 года. Компания реализовала 8,13 млн копий игр (за аналогичный период 2015 года было продано 6,12 млн экземпляров). Наибольшим спросом пользовались Football Manager 2017, Yakuza 6 и Phantasy Star Online 2. Доход подразделения SEGA Entertainment Contents, которое также занимается аркадными автоматами и анимационными фильмами, вырос на 13,7 % и составил $1,39 млрд, а прибыль возросла аж на 449,4 %, до $137 млн.

Square Enix опубликовала финансовые результаты за период с 1 апреля по 31 декабря 2016 года. Доход составил $1,7 млрд, что на $400 млн больше по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Прибыль выросла на 26 % и достигла $151 млн. Square Enix довольна успехом Final Fantasy XV и удачным запуском Rise of the Tomb Raider на PlayStation 4. По словам представителей компании, в день релиза Final Fantasy XV в магазины было отгружено 5 млн копий игры. Также компания отметила отличные результаты продаж мобильных Final Fantasy Brave Exvius, Hoshi No Dragon Quest и Dragon Quest Monsters Super Light.

Тираж Grand Theft Auto V превысил 75 млн копий. Отметим, что по состоянию на ноябрь 2016 года издательство Take-Two Interactive продало по всему миру 70 млн — это означает, что 5 млн копий компания отгрузила в магазины всего за два месяца. Высокий спрос связан с активной поддержкой Grand Theft Auto Online, которая регулярно получает новые патчи и бесплатные контентные обновления.

Kickstarter теряет позиции на рынке игрового краудфандинга. Сотрудники портала Polygon сравнили финансовые показали трех популярных площадок: Fig, Gambitious и Kickstarter. Оказалось, что в 2015 году на Kickstarter было собрано $41,5 млн, а в 2016 году итоговая сумма составила $17,6 млн (снижение на 57,6 %). При этом категория настольных игр, наоборот, стала более востребованной. На популярность Kickstarter также повлияло открытие сервиса Fig, который убрал из числа клиентов Kickstarter сразу две крупные компании — Double Fine и InXile. Их проекты Psychonauts 2 и Wasteland 3 собрали на Fig более $3,8 млн и $3,1 млн соответственно. Общий результат всех клиентов Fig составил $7,8 млн. Платформа Gambition популярна у инди-разработчиков – за прошлый год их проекты получили на ней $2,6 млн.

Компания Nintendo отменила игру Project Giant Robot, впервые продемонстрированную на E3 2014. Игра создавалась эксклюзивно для Wii U при участии Сигэру Миямото (Shigeru Miyamoto), создателя Mario, Donkey Kong, The Legend of Zelda и Star Fox. Пользователям предлагалось управлять огромным роботом и крушить все подряд в городе. Прекращение разработки Project Giant Robot объясняется тем, что новинка не вписывается в стратегию компании.

Sector3 Studios возобновила работу над гоночным симулятором GTR 3. Разработчиком игры станет студия Simbin UK. По словам главы компании Криса Спида (Chris Speed), GTR 3 использует возможности движка Unreal Engine 4. Проект должен выйти в следующем году на PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Starbreeze Studios сообщила о партнерстве с Double Fine, в рамках которого последняя получит $8 млн на разработку Psychonauts 2. Ранее команда Тима Шейфера рассчитывала только на собственные ресурсы и краудфандинговую кампанию в сервисе Fig. Starbreeze Studios выпустит Psychonauts 2 на PC, PlayStation 4 и Xbox One в 2018 году. По условиям контракта, издатель будет получать 85 % прибыли с продаж игры до тех пор, пока не вернет вложенные средства, а затем доля Starbreeze снизится до 60 %. При этом Double Fine оставит торговую марку Psychonauts за собой.

Издательство Focus Home Interactive объявило, что релиз игр Vampyr и Call of Cthulhu состоится в IV квартале этого года. Vampyr создается студией Dontnod Entertainment, известной по Life is Strange и Remember Me. Эта RPG повествует о вампире, который пытается сохранить свою человеческую сущность. Call of Cthulhu разрабатывается компанией Cyanide, ранее работавшей над Styx: Master of Shadows. Игра создается по мотивам произведений писателя Говарда Лавкрафта, а главным героем выступает детектив Эдвард Пирс, расследующий загадочную смерть художницы Сары Хокинс на зловещем острове Даркуотер. Vampyr и Call of Cthulhu заявлены на PC, PlayStation 4 и Xbox One. Точные даты выхода будут объявлены позже.

Компания Ubisoft рассказала о планах по поддержке многопользовательской игры For Honor. В течение двенадцати месяцев пользователи получат шесть новых героев, шесть карт, а также новые виды брони и оружия. Приобрести все это можно будет за заработанную в матчах валюту. В игре также появятся турниры и рейтинговый режим, а главным событием станет «Военный конфликт», состоящий из нескольких сезонов. Каждый сезон будет длиться три месяца.

Разработчики также поделились подробностями подписки на дополнения к For Honor. Владельцы абонемента получат статус «Легенда» на 30 дней, 3 ящика с материалами и доступ к новым героям и доспехам на семь дней раньше остальных. Помимо этого, игрокам дадут набор «Война», включающий эксклюзивную эмоцию «Луч солнца» и контуры для гербов. Выход For Honor состоится 14 февраля для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Студия Hangar 13 готовит три сюжетных дополнения к Mafia III. Эпизод Faster, Baby выйдет в марте и расскажет о попытках Линкольна Клея вывести на чистую воду коррумпированного шерифа. Релиз второго расширения, Stones Unturned, состоится в мае. Главный герой вместе с агентом ЦРУ распутают клубок преступлений, совершенных из-за кровной мести, истоки которой восходят к временам войны во Вьетнаме. Последняя история, Sign of the Times, поведает о таинственной серии ритуальных убийств. Дополнение появится в продаже в июле.

Музыкальный симулятор Rock Band VR поступит в продажу 23 марта для PC. Игра будет поддерживать шлем виртуальной реальности Oculus Rift. Пользователи смогут почувствовать себя настоящими рок-музыкантами и исполнить 60 композиций, в том числе “Walk This Way” от Aerosmith и “When You Were Young” от The Killers. Чтобы усилить эффект погружения, разработчики добавили возможность экспериментировать с нотами, аккордами и скоростью исполнения композиции, а также взаимодействовать с участниками группы.

Многопользовательский боевик Drawn to Death выйдет 4 апреля эксклюзивно для PlayStation 4. Разработчиком игры выступает студия The Bartlet Jones Supernatural Detective Agency, основанная геймдизайнером Дэвидом Яффе (God of War и Twisted Metal). Drawn to Death — это аренный шутер для 4 человек, визуально стилизованный под рисунки ручкой на тетрадном листе.

Гоночная игра FlatOut 4: Total Insanity поступит в продажу в марте. В новом видеоролике проект заявлен для PlayStation 4 и Xbox One, однако разработчики уточнили, что игра также создается и для PC. Новая часть серии предложит пользователям мультиплеер на 8 человек, 20 трасс, 27 автомобилей и разрушаемое окружение. Помимо хорошо известных режимов, появится состязание под названием «Нападение», где игрокам предстоит уничтожать автомобили соперников с помощью оружия.

Ubisoft выпустила новое дополнение к многопользовательскому шутеру Tom Clancy's Rainbow Six Siege. Сборник называется Operation Velvet Shell. В его состав входят два оперативника (Мира и Шакал), карта «Побережье» с ночным клубом на Ибице, а также набор раскрасок для оружия. Дополнение бесплатно для всех пользователей. Приобрести новых оперативников можно за заработанные в матчах очки славы. Также разработчики обновили динамический интерфейс и внесли изменения в баланс.

⇡#АНОНСЫ НЕДЕЛИ

Студия Darril Arts совместно с Stormind Games анонсировали хоррор-сагу Remothered. Первая часть называется Remothered: Tormented Fathers и создается на движке Unreal Engine 4 для PC и PlayStation 4. Главной героиней выступает молодая женщина Розмари Рид. Она приезжает в дом пожилого нотариуса Фелтона, пораженного странной болезнью. В особняке героиня встречает медсестру Глорию, которая ухаживает за больным. Когда Розмари узнает истинные намерения сиделки, в доме начинают происходить кошмарные события. Усилить атмосферу ужаса должно музыкальное сопровождение от композитора Нобуко Тоды (Nobuko Toda), известной по саундтрекам к Metal Gear Solid 3: Snake Eater, Metal Gear Solid 4: Guns of the Patriots, Halo 4 и Halo 5: Guardians. Релиз Remothered: Tormented Fathers состоится в этом году.

– По сравнению с вами, обезьянами, я на верхней ступени эволюционной лестницы. Вы отрывали крылья мухам! А хотите увидеть месть мухи?

Инопланетянин по прозвищу Жук

Популярность всевозможных инопланетян в сфере интерактивных развлечений объяснить несложно: в пришельцев легче поверить и принять их как часть материального мира. Орки, эльфы и драконы близки и понятны нашим современникам благодаря детским сказкам, тоннам беллетристики и кинолентам Питера Джексона. Но при этом мы подсознательно проводим непреодолимую границу между повседневностью и заповедником сказок. С инопланетянами все становится иначе, стоит лишь поднять темной ночью взгляд к мириадам звезд над головой. Ведь легко представить, что среди бескрайней пустоты есть вполне себе обитаемая планета, где местные двоякодышащие разумные амфибии так же любуются в данный момент ночным небосводом, попивая пиво на террасе возле своей норы.

За короткую и насыщенную историю компьютерных игр перед геймерами предстало обилие вариаций инопланетной жизни. Многие гости из далеких миров получили воистину культовый статус и сегодня узнаются не хуже Микки Мауса. Например, бессмертная стратегическая серия StarCraft столкнула нас с расой зергов — искусственно созданным роем насекомоподобных монстров, обладающих коллективным разумом и космическим аппетитом. Зерги пожирают целые миры и не знают жалости, но при этом не прочь захватить в плен симпатичную землянку и сделать ее своей королевой. Многовековой бой с зергами ведут протоссы, высокие гуманоиды, также созданные некогда древнейшими обитателями галактики. Протоссы обладают пси-способностями, они мудры и убивают землян не так часто, как уродливые зерги.

Самые популярные пришельцы Голливуда, Чужой и Хищник, успешно выступили и в игровой индустрии. Серия Aliens vs. Predator по сей день считается одной из самых комплексных и неординарных среди экшенов от первого лица. Порождение темной фантазии художника Ганса Руди Гигера не так давно удачно блеснуло хитином в Aliens: Isolation, где Чужой, наплевав ядовитой слюной на скриптовые команды, охотился за дочерью Эллен Рипли. А вот Хищнику не так повезло, его за последние годы мы могли увидеть лишь в качестве «приглашенной звезды» в Mortal Kombat X.

С Чужими связана одна из величайших несбывшихся надежд играющего сообщества: авторитетная команда Obsidian Entertainment (Fallout: New Vegas, Pillars of Eternity) некоторое время трудилась над проектом с условным названием Aliens RPG. К сожалению, разработка была свернута.

Создатель многочисленных Ночных, Дневных и Сумеречных дозоров писатель Сергей Лукьяненко в одном из лучших своих романов «Линия грез» использовал расы из серии стратегий Master of Orion. Обитатели мира этой легендарной игры столь ярко выписаны разработчиками хита 1993 года, что стали каноном жанра и образцом для подражания. За жизненное пространство и власть боролись такие колоритные создания, как разумные птицы алкари, лучшие пилоты Вселенной, и неорганические силикоиды, которые не нуждались в обременяющих глупостях вроде воздуха, воды и трехразового питания.

Уже не первое поколение геймеров точно знает, что самые убедительные пришельцы встречаются в играх серии XCOM (а старички поправят — X-COM!). Здешние внеземные агрессоры демонстрируют срез общих представлений об инопланетянах. В тактических боях за Землю засветились и карлики с распухшим от большого, видимо, ума черепом, и бронированные здоровяки, и змееподобные твари из страшных снов.

Но, на радость искушенной публике, многие разработчики отходят от стереотипов, показывая в своих проектах не только канонических зеленых человечков или механические шагоходы. Удивить современного геймера непросто, однако временами бурная фантазия порождает по-хорошему странных жителей Вселенной.

Для неожиданного хита 2002 года «Космические рейнджеры» ребята из Elemental Games придумали 5 разумных рас: фэян, малоков, гаальцев, пеленгов и клисан. И если первые четыре еще как-то укладываются в стандартные научно-фантастические представления о фэнтезийных орках, хоббитах и прочих эльфах, то с клисанами ситуация интереснее: это неорганическая раса разумных кораблей с центральным мозгом-базой. Залетев издалека на огонек в наш рукав Галактики, клисаны с удивлением обнаружили, что внутри здешних звездолетов шевелятся комки органики. Приняв экипажи за инфекцию, клисаны приступили к «лечению» нашего сектора космоса, уничтожая корабли, «пораженные чумой». Элегантный сценарий для игры, к слову, написал фантаст Юрий Нестеренко.

Во вселенной Halo земляне столкнулись с воинственным союзом нескольких инопланетных рас, объединенных — кто бы мог подумать! — на религиозной основе. Сценаристы этой франшизы также представили геймерам еще одну глобальную внеземную угрозу — Потоп. Стая уродливых организмов способна инфицировать любую разумную жизнь, превращая ее в себе подобных хищников. При разрастании стаи может сформироваться центральный мозг Потопа, откликающийся на веселое прозвище Могильный Разум. Потоп крайне опасен для Галактики и когда-то уже стал причиной вымирания мудрых Предтеч.

Один из древнейших представителей уважаемого рода шутеров от первого лица, Quake, рассказывает о войне землян со строггами. Строгги — биомеханическая раса безжалостных воинов, комбинирующая живую плоть с устрашающими железяками. В четвертой номерной игре серии ошеломленным игрокам в деталях показали процесс пополнения рядов строггов: инопланетные милитаристы отрезают пленным все лишнее, вживляют механические импланты и стирают память.

Очень убедительны незваные космические гости из игры The Thing (2002), разработанной по мотивам фильма Джона Карпентера, который был снят, в свою очередь, по рассказу Джона Кэмпбелла. Здешняя разумная форма жизни попала во льды Антарктики из космоса, а много лет спустя оттаяла — на беду группе ученых. Монстры из The Thing запомнились концентрированной уродливостью и способностью к мимикрии. Пришельцы умело маскировались под полярников, а игра удивляла мастерски воссозданным ощущением паранойи и постоянного страха. Ведь напарник, прошедший с вами треть сюжетной компании, мог в считаные секунды обернуться мерзким клубком щупалец и клешней. На постоянном подозрении строился самый сильный элемент этой незаурядной игры.

По версии создателей культовой Half-Life, захватчики наших городов и сел явились не из космоса, а из другого измерения, что не делает их более дружелюбными, а их мир Зен — менее далеким. Портал для чужаков, кстати, открыли с нашей стороны, винить за это нужно любопытных сверх меры ученых. Вторгшиеся на Землю войска подавили сопротивление за семь часов... Пришельцы из Half-Life интересны тем, что активно используют лояльных к ним землян в качестве полиции. Боевые машины оккупантов выполнены на синтетической основе, а их излюбленный метод борьбы с повстанцами — бомбардировка непокорных территорий пустотелыми снарядами, из которых выползают жуткие паразиты-крабы, превращающие жертву в зомби, если им удается вцепиться носителю в голову.

Еще одна чужеродная напасть, подстерегающая вышедшее в космос человечество, по мнению разработчиков из Visceral Games, бьет в двух направлениях: некроморфы способны сводить с ума и убивать тело. Загадочные артефакты некроморфов толкают людей к агрессии и суициду, а чудовища самых невообразимых форм рвут жертв когтями. Для размножения монстрам нужна мертвая плоть, и уже из нее появляются кошмарные, невообразимые твари. Художники Visceral изучили целую гору фотоматериала с реальными телами жертв катастроф и несчастных случаев, и в результате их некроморфы действительно вызывают страх и отвращение. Твердость духа и лазерный резак вам в помощь. Мы сейчас говорили о Dead Space, если что.

Цефы из Crysis, пытаясь оборудовать для себя удобный дом на нашей планете, превратили тропический остров в покрытую льдом глыбу. А если верить Insomniac Games, знаменитый Тунгусский метеорит принес из космоса вирус пришельцев, превращавший местных жителей в страхолюдных химер (серия шутеров Resistance). В стратегии Universe at War: Earth Assault мы могли принять командование расой масари, познавшей тайны материи и антиматерии; масари добывали ресурсы из пустоты, защищались энергетическими полями и могли устроить врагу стихийное бедствие с громом и молнией.

В большинстве случаев инопланетяне в видеоиграх выступают в качестве опасных врагов главного героя — землянина, как, например, хрестоматийные хряки для Дюка Нюкема. Но среди полюбившихся геймерам протагонистов легко встретить жителя планеты на другом краю Галактики: ломбакс Рэтчет стал героем легендарной серии консольных аркадных экшенов; в Halo 2 можно примерить доспехи Арбитра, инопланетянина-ковенанта, перешедшего на сторону землян; а такие проекты, как Tales from Space: Mutant Blobs Attack и Destroy All Humans и вовсе предлагают заняться изничтожением глупых и злобных человеков в роли инопланетянина!

Вселенная венценосной серии Mass Effect от канадских волшебников из BioWare населена множеством удивительных инопланетных рас. От одних мы будем спасать мир (Жнецы, Коллекционеры, космические ОПГ и прочие деструктивные элементы), другие станут верными союзниками (канадцы утверждают, что вам не нужно оружие, если у вас есть кроган), а с третьими можно предаться амурным переживаниям (однополая женская раса азари способна покорить сердце любого гуманоида-мужчины).

С инопланетянами связан один из самых курьезных случаев в истории игровой индустрии: в 1982 году вышла настолько неудачная игра E.T. the Extra-Terrestrial для консоли Atari 2600, что тираж картриджей было решено закопать поглубже в землю. Через 30 лет на раскопки игры по мотивам фильма Стивена Спилберга направились киношники, снимая в процессе документальное кино. Доктор Индиана Джонс в поисках «клада» участия не принимал.

Инопланетяне различной степени экзотичности прочно обосновались в массовой современной культуре. Научная фантастика в последние годы переживает всплеск популярности, а создатели игр готовят множество проектов о жителях далеких миров. Очень перспективно выглядит новый боевик-перезапуск Prey, с космическими фундаменталистами вскоре придется воевать в Halo Wars 2, совершенно новую галактику с неизведанными планетами, расами и культурами готовят создатели Mass Effect: Andromeda. Так что прогревайте ракету, запасайтесь тушенкой и проверьте бластер. И почините, наконец, своего С-3РО, ведь он знает миллионы языков.

⇡#Введение

Компания MSI славится широким ассортиментом своих игровых ноутбуков. Пожалуй, нет ни одного другого производителя, который мог бы предложить настолько большой выбор на любой вкус и почти любой кошелёк. Почему почти? Потому что кризис серьёзно сказался на покупательских возможностях, а вход в сегмент настоящих игровых моделей теперь начинается примерно с 120 тысяч рублей. Это сильно ограничивает количество желающих приобрести подобные продукты, тем не менее по всему миру люди все чаще выбирают ноутбук как основную игровую платформу.

Возможность поработать с новым MSI GT62VR 7RE из линейки Dominator Pro стала для нас приятной неожиданностью. Изначально предполагалось знакомство с уже продающейся версией 6RE, базирующейся на процессорах Intel 6-го поколения, но волею судеб — и к нашей радости — в редакцию попал только что анонсированный образец на базе Kaby Lake. Познакомимся с ним поближе.

⇡#Справочная информация и технические характеристики

Собственно, MSI GT62VR 7RE заменяет собой предыдущую модель, GT62VR 6RE, которую ещё некоторое время можно будет встретить на полках магазинов. Основное изменение – переход на использование процессоров Intel 7-го поколения с архитектурой Kaby Lake. В связке с последними GPU NVIDIA тандем получается максимально производительным (за счёт повышения тактовой частоты CPU) и самым современным.

Модель относится к топовой линейке игровых ноутбуков компании – GT, или Dominator. Если добавляется слово Pro — значит, это версия с наиболее скоростными GPU, доступными для данного семейства. У нас как раз такая — с GTX 1070. 1080-я в "пятнашки" не ставится. В семействе ноутбуков MSI "Доминаторы" — единственные 15,6-дюймовые модели, которым достались толстые корпуса с наиболее эффективной системой охлаждения и серьезными возможностями по апгрейду.

К нам в руки попала топовая модификация GT62VR 7RE с очень ёмким SSD и 32 Гбайт оперативной памяти DDR4, но на рынке будут представлены и более простые версии по заметно меньшей цене. Кроме того, можно будет встретить GT62VR в модификации 7RD – тот же ноутбук, но с графикой классом ниже (GeForce GTX 1060). Для разрешения 1920 × 1080 пикселей многим покупателям хватит и её, а сэкономить можно будет не один десяток тысяч рублей.

Компания предлагает выбрать один из двух вариантов дисплея. Самые дорогие модификации, как у нас, представлены с IPS-матрицей стандарта 4К. Утверждается, что такая матрица на 100 % соответствует цветовому стандарту AdobeRGB, но в действительности это или ошибка (тесты говорят об охвате в 63 % AdobeRGB), или же существует ещё одна версия подобного экрана. Самые же доступные и, что главное, более разумные версии оснащаются обычной Full HD-матрицей IPS-типа со стандартной частотой вертикальной развёртки 60 Гц.

Внешний вид ноутбука, управляющие элементы и многое другое – всё знакомо по другим моделям компании. GT62VR 7RE – ноутбук для тех, кто не гонится за минимальной толщиной и малым весом, ценит надёжность и адекватный подход к проектированию.

⇡#Упаковка и комплект поставки

Красивая упаковка — это не только веяние моды, но и возможность привлечь внимание покупателей.

Ноутбук GT62VR упакован в две коробки: одна из простого некрашеного картона, вторая – чёрно-красная, с пластиковой ручкой сверху, выполненная в новой фирменной стилистике. На обратной стороне представлены все технические особенности и возможности устройства.

По наклейке на упаковке можно узнать основные характеристики модели, серийный номер, SKU-номер (точный номер модификации), дату производства конкретного экземпляра (декабрь 2016 года – совсем свежий!) и место сборки (Китай).

В комплект поставки входят блок питания, кабель питания, набор буклетов и инструкций, диск с инструкциями, драйверами и ПО, а также диск с дистрибутивом Kaspersky Internet Security 2015 с пробным периодом в 90 дней и скидкой 20 % при покупке лицензии через Интернет.

⇡#Внешний вид

По внешнему виду новинка идентична своему предшественнику и отличается от многих других моделей MSI только отдельными элементами, которые не всегда сразу заметишь. Общая же стилистика сохранена, и в GT62VR 7RE с лёгкостью читается почерк дизайнеров компании.

Преимущественно используется знакомое сочетание чёрного матового пластика и металла. Верхняя крышка экрана выполнена из шлифованного алюминия, на котором, правда, очень хорошо видны следы от пальцев. Благодаря двум выгнутым «направляющим» крышка больше напоминает капот автомобиля, а лучшую работу беспроводных соединений обеспечивает пластиковая вставка в задней её части. Сама крышка очень тонкая (~6 мм), без рёбер жесткости. Она с лёгкостью продавливается в любом месте — и сразу появляется вопрос: что мешало сделать её нормальной? Тем более что ноутбук и так немаленький, лишней парой миллиметров его не испортишь.

По центру крышки находятся два логотипа: фирменный MSI и логотип игровой серии с изображением дракона. Последний подсвечивается, собственно, как и основные органы управления ноутбуком, вместе с двумя красными полосками на всё той же крышке.

Толщина ноутбука варьируется в пределах 35-40 мм (без учёта высоких ножек), а его масса приближается к 3 кг, к которым смело можно прибавить ещё один килограмм блока питания с силовым кабелем. GT62VR 7RE – не самый компактный и легкий 15,6-дюймовый игровой ноутбук, но зато высокопроизводительный и без особых проблем с охлаждением – порой это куда важнее, чем всё остальное.

Для удержания экрана в одном положении используется два боковых шарнира, позволяющих раскрыть дисплей на 160 градусов. Несмотря на то, что петли тут довольно тугие, открыть крышку и настроить положение экрана можно, не придерживая корпус второй рукой.

Пять индикаторов работы с белыми светодиодами разместились на передней грани корпуса. Их видно, только если специально наклониться или если расположиться на большом расстоянии от ноутбука.

Для сцепления с рабочей поверхностью на нижней грани есть пять крупных резиновых ножек, установленных на выступающие площадки.

Здесь же, на днище устройства, расположились наклейки с различной информацией. По ним ещё раз можно уточнить полный SKU-номер (модификацию ноутбука), а также дату и место производства.

Сзади расположился один порт mini DP 1.2, HDMI 2.0, сетевой RJ-45, USB 3.1 Gen2 Type-C и особый разъём питания. Все остальные порты разместились на левой и правой сторонах GT62VR 7RE.

Среди них пользователь может найти три USB 3.0, один USB 2.0, раздельные 3,5-мм разъёмы для подключения наушников/акустики и микрофона и ещё два линейных входа/выхода. Хороший набор для 15,6-дюймового ноутбука, правда, не всем понравится расположение установленных портов — подключенные справа провода могут мешаться при работе с мышкой.

Качество сборки устройства не вызвало у нас претензий. Покраска и зазоры на стыках равномерные. Пластик и алюминий – не из дешёвых, но назвать многие элементы корпуса практичными язык не повернётся – алюминиевые поверхности GT62VR, как и многих других моделей MSI, моментально заляпываются, а выглядит ноутбук после этого совсем не презентабельно. Зона отдыха для запястий (palmrest) и область клавиатуры – жёсткие и не прогибаются при адекватном физическом воздействии, ноутбук не хрустит/не скрипит. Про тонкую крышку экрана мы уже говорили – не будем повторяться.

⇡#Устройства ввода

В MSI GT62VR, благодаря его размерам, уместилась уже знакомая по другим моделям производителя полноразмерная клавиатура с цифровым блоком. Клавиши островного типа, используются стандартные мембраны. Область клавиатуры выполнена на одном уровне с основной частью корпуса.

За основное устройство ввода, в соответствии с давней концепцией MSI, отвечает производитель игровых аксессуаров SteelSeries.

Клавиши черные, с полуматовой поверхностью, все буквы и символы – белые. Интересная деталь: клавиши не окрашены по контуру для лучшего эффекта от настраиваемой RGB LED-подсветки, степень свечения которой также можно регулировать (три доступные степени интенсивности свечения + отключение). Изменение параметров производится через специальное ПО. Вся подсветка поделена на три отдельно настраиваемые секции. Вариантов её работы предостаточно.

Благодаря жесткой подложке клавиатура не будет прогибаться даже в центре, а кнопка Windows, перенесённая в правую часть клавиатуры, исключает случайные нажатия во время игры. Сама раскладка знакома пользователям других ноутбуков MSI, но всем остальным она будет непривычна, в частности за счёт расположения и размеров клавиши Delete и плотной компоновки в области с клавишами-стрелками.

Размер основных кнопок – 14,5 × 14,5 мм, клавиши цифрового блока чуть меньше по ширине – 12 × 14,5 мм. Расстояние между ними составляет 3,5 мм, их толщина около 2 мм. Глубина рабочего хода чуть меньше – 1,7-1,8 мм.

Все управляющие кнопки по умолчанию работают при нажатии модификатора Fn. Нажатия получаются с сильно выраженным возвращающим усилием, звук глухой и, соответственно, негромкий.

Над основными клавишами находятся четыре дополнительных кнопки: питание (со встроенным светодиодом), активация Cooler Boost 4, ответственная за включение двух вентиляторов на 100 % мощности, клавиша запуска утилиты XSplit Gamecaster и кнопка переключения установленных пользователем профилей клавиатуры.

Тачпад у героя обзора слегка смещен влево относительно центра нижней части. Размеры у него средние — 108 × 61 мм, а по высоте он оказывается лишь на доли миллиметра утоплен в рабочую поверхность. Водить пальцем предстоит по полуматовому пластику, а нажимать — на физические клавиши из алюминия с малым, но жёстким ходом и очень громким звуком нажатия. Панель оказалась «доброжелательной» к многопальцевым жестам, но порой ей не хватало отзывчивости при обработке более простых действий. Впрочем, всё это – абсолютная норма для большинства Windows-ноутбуков, и мы не будем заострять на этом внимание.

Веб-камера стандартная: 2-мегапиксельный модуль с разрешением Full HD и максимальной частотой 30 кадров в секунду. По обе стороны от него располагаются два цифровых микрофона для лучшего качества записи звука и подавления внешнего шума.

⇡#Внутреннее строение

Для разборки новинки MSI понадобится обычная крестовая отвёртка. Необходимо открутить всего 6 винтов, после чего аккуратно поднять крышку.

При выполнении этой процедуры гарантии на основные компоненты вы не лишаетесь, несмотря на повреждение гарантийного стикера. Такова политика компании, благодаря которой апгрейд ноутбука – задача, решаемая на раз-два.

При желании пользователь может поставить другой HDD типоразмера 2,5 дюйма со стандартным интерфейсом SATA и SSD в формате M.2, установить иной модуль беспроводной связи (но лишь после демонтажа системы охлаждения GPU), заменить модули памяти и батарею, а также почистить систему охлаждения.

Литий-ионный аккумулятор на общем фоне выглядит совсем небольшим и немного странным – он занимает около 20 % всей доступной площади плюс к нему идет внушительный набор проводов, прикрытых чёрной наклейкой.

Жёсткий диск обходится без шумопоглощающих материалов, но, даже несмотря на свои 7200 оборотов в минуту, он не выдаёт себя повышенным уровнем шума.

Рамки вокруг дисплея – это настоящий камень преткновения для производителей смартфонов: все непрерывно хвастаются процентом площади лицевой панели, которую занимает дисплей, а также прибегают к не самым приятным уловкам в попытках визуально увеличить эту самую площадь. Вспомнить хотя бы печально известную по целому ряду прошлогодних (и не только) смартфонов черную рамку.

Но есть и более радикальные и честные примеры. Например, компания Sharp, которая давно уже не поставляет смартфоны на другие рынки, кроме родного для себя японского, в 2014 году выпустила модель Aquos Crystal, у которой с трех сторон экран был действительно почти лишен рамок – смотрелось это впечатляюще, но смартфон ничем другим не выделялся и не стал особо популярным. Но идея не канула в Лету вместе с этим аппаратом – ее неожиданно вспомнили доселе не отличавшиеся оригинальным мышлением ребята из Xiaomi и применили в своем Mi MIX, причем снабдили его при этом весьма впечатляющей технической начинкой.

Это самый настоящий флагман семейства Mi – не только в керамическом корпусе с огромным, 6,4-дюймовым дисплеем с разрешением 2040 × 1080 точек, но и с платформой Qualcomm Snapdragon 821, 4 или 6 Гбайт оперативной памяти, 128 или 256 Гбайт флеш-памяти и солидным аккумулятором на 4400 мА·ч. Камера несколько выбивается из этого ряда – тут применен одинарный 16-мегапиксельный модуль.

Насколько вообще Mi MIX пригоден для каждодневного использования? Это игрушка для гика или вполне рабочий гаджет? Успел ли он погнуться за время тестирования? Вообще, задавать себе вопросы в начале обзора – дурной тон, но здесь они так и лезут на язык. От них при разговоре о смартфоне, «не таком как все», не отделаться.

⇡#Технические характеристики

⇡#Дизайн, эргономичность и программное обеспечение

Свою главную задачу Xiaomi Mi MIX успешно выполняет постоянно – он вынуждает почти каждого любителя гаджетов внимательно рассматривать себя и заинтересованно цокать языком. На самом деле нет – никто при мне языком так и не цокнул, но подобный ажиотаж в последние годы вызывали разве что новые iPhone. Эффект действительно впечатляет. Например, до Mi MIX я последовательно протестировал LeEco Le Pro3, Xiaomi Mi5s Plus и Huawei Mate 9 – прекрасные смартфоны, но практически неотличимые друг от друга. Все пытаются добавить каких-то своих специй, но в целом рецепт используется один и тот же. А тут он изменился – триумфальное возвращение черного квадрата!

Цвет Mi MIX не зовется Jet Black – но это, по сути, он и есть. Самый модный окрас года, возвращенный из прошлого, конечно же, компанией Apple. Спереди на абсолютно черной стеклянной панели MIX не выделяется ничего, кроме крохотного глазка фронтальной камеры, расположенной в нижнем правом углу – больше ее разместить было негде. Сзади и по бокам – керамическая поверхность, как на Mi5, только абсолютно черного цвета. Блестит благородно, словно крышка рояля, – но и заляпывается стремительно. Причем вдвойне неприятная новость – почему-то и олеофобное покрытие передней панели, обычно работающее у Xiaomi превосходно, ведет себя как-то не так и очень активно собирает отпечатки. Протирать смартфон придется часто. Слишком часто.

Но стоит его включить – и вот он, момент триумфа для обладателя: загорается почти вся лицевая панель, целиком. Боковые и верхняя рамки минимальны, их толщина реально стремится к нулю. И более того – площадка под экраном тоже совсем небольшая, в отличие от случая того же Sharp Aquos Crystal. И как вишенка на этом торте 90-процентного задействования лицевой панели под дисплей – размещенные на нем виртуальные клавиши навигации тоже меньшего размера, чем обычно. В распоряжении пользователя почти все 6,4 дюйма.

Надпись на задней крышке «Mix Designed by Mi» не выглядит издевательством – это действительно красивый и, что важно, оригинальный смартфон, который не похож ни на что из того, к чему мы привыкли.

Пользоваться одной рукой этим смартфоном совершенно невозможно – и более того, без чехла это даже опасно. Корпус очень скользкий – если держать его на кончиках пальцев, выронить Mi MIX проще простого. Стоит вцепиться в грани одной рукой, а уже другой работать с дисплеем. Тем не менее по ощущениям от работы он похож на Huawei Mate 9 или Xiaomi Mi5s Plus – смартфоны с 5,7 и 5,9-дюймовыми дисплеями соответственно. Так что от безрамочности есть и практический толк — дальнейшее наращивание диагонали без превращения устройства в монстра, подобного ASUS Zenfone 3 Ultra. Габариты Mi MIX — 158,8 × 81,9 × 7,9 мм. Для сравнения: габариты Mi5s Plus — 154,6 × 77,7 × 7,95 мм. Неплохо для аппарата с дисплеем на 0,7 дюйма больше, правда? Но, конечно, он намного тяжелее – 209 граммов против 168. И это заметно не только в руке, но и при переноске в кармане.

Про плюсы безрамочной конструкции я уже сказал – пора сказать и о минусах. Хрупкость конструкции, с одной стороны, очевидна – разбить дисплей подобного аппарата очень легко. С другой стороны, большие рамки вовсе не спасают экран – бьются от падения даже с небольшой высоты сейчас все смартфоны, кроме специально защищенных (вроде Moto X Force/Moto Z Force или всяких «внедорожников» на манер CAT). Переживать из-за этого я бы не стал. А вот количество ложных нажатий в кармане возрастает критически – из-за этого в течение полутора недель тестирования я пережил несколько неловких моментов. Также неизбежны случайные касания на кромках дисплея, особенно если все-таки пытаться пользоваться MIX одной рукой – и это еще одна причина, чтобы так не делать.

Но сказать, что Mi MIX как-то катастрофически менее удобен, чем его собратья с нормальными рамками, я не могу. Это особенный, непривычный в работе и слегка смущающий ложными срабатываниями сенсора дисплея смартфон, но каких-то дополнительных негативных ощущений от использования он не оставил.

Помимо местоположения селфи-камеры, других сюрпризов по размещению функциональных элементов в Mi MIX нет – порт для зарядки и динамик снизу, мини-джек и микрофон сверху, клавиши включения и регулировки громкости справа. Разве что ИК-порт почему-то пропал.

Сканер отпечатков – обязательная деталь любого современного смартфона, хоть дорогого, хоть бюджетного. Самый шик – встроить его в клавишу Home, но это себе Xiaomi позволила сделать только в Mi5 и Mi Note 2. В Mi MIX все силы, конечно же, были брошены на расчистку передней панели под дисплей, и емкостный сенсор разместили, как обычно, сзади. Прямо под камерой, в небольшом углублении с довольно острыми гранями – нащупать его, не тыкаясь пальцем в объектив, можно без труда. Отпечатки могут применяться для разблокирования смартфона, отдельных приложений, детского режима и подтверждения платежей.

Про MIUI восьмой версии я рассказывал в обзоре того же Mi5s Plus – отошлю вас к нему за подробностями. Вкратце: оболочка неплохо оптимизированная в плане энергосбережения, но не идеальная в плане гладкости и скорости. С русификацией и прошивками снова все в порядке – Play Market на месте. Лишними вшитыми приложениями Xiaomi свои смартфоны не пичкает – даже более того, их тут не хватает. Например, в MIX неожиданно не оказалось встроенного аудиоплеера.

Еще один неприятный сюрприз, который, правда, стоит списать на грехи конкретного образца, – не работавший сервис текстовых сообщений. Пришлось сменить его на стандартный от Google (который по умолчанию не используется в MIUI).

⇡#Автомобильные новости

В 2014 году Seat покинул Россию. Испанский бренд никогда не пользовался популярностью в нашей стране, однако на фоне девальвации импорт автомобилей стал попросту бессмысленным. Так что мы никогда не увидим новое поколение Seat Ibiza на наших дорогах.

Ibiza — компактная модель испанского производителя, ближайший родственник Volkswagen Polo, Skoda Fabia и Audi A1. Однако новинка будет отличаться от них сильнее, чем они различаются между собой, поскольку она получит новую платформу: отныне самая младшая модель «Сеата» базируется на архитектуре MQB. Вернее, на ее самой компактной версии MQB A0. Новинка станет первой машиной, построенной на новой «тележке».

Пока представлен только пятидверный хетч: универсал покажут позже, а от трехдверки и вовсе было решено отказаться. Автомобиль практически не изменился в габаритах (лишь ширина выросла на 87 мм), однако даже при этом проектировщикам удалось растянуть колесную базу сразу на 95 мм. С учетом расширенной колеи (плюс 60 мм спереди и 48 мм сзади) инженеры обещают существенно возросший уровень комфорта и 35 мм дополнительного пространства для ног задних пассажиров. Еще двумя техническими преимуществами стало увеличение жесткости кузова на 30 % и снижение массы (данные пока не приводятся).

Для новой модели будут доступны три базовых мотора: бензиновые 1,0 TSI и EVO 1,5 TSI, плюс дизельный 1,6 TDI. Литровый трехцилиндровый двигатель представлен в версиях мощностью 95 и 115 лошадиных сил. Выдающий 150 сил агрегат EVO 1,5 TSI совсем новый: он был анонсирован в 2016 году и пришел на смену популярному 1,4 TSI. К его отличительным особенностям относится турбокомпрессор с изменяемой геометрией, цикл Миллера и степень сжатия 12,5:1. Все эти меры должны повысить эффективность работы и снизить расход топлива (минус 1 л/100 км относительно 1,4-литровой версии). Единственный ДВС, работающий на «тяжелом» топливе, будет доступен в версиях на 80 и 95 «лошадок». Покупатель сможет выбирать между «механикой» (пять или шесть передач в зависимости двигателя) и «роботом» DSG с семью скоростями.

Мультимедийная система Seat Ibiza поддерживает технологии Apple Car Play, Android Auto и Mirror Link. Компактный хетч может быть укомплектован музыкальной установкой, разработанной в сотрудничестве с Beats. Такая версия предусматривает наличие усилителя мощностью 300 Вт и семи динамиков. Европейцы смогут купить Seat Ibiza в июне.

⇡#Электрокары и гибриды

В последнее время количество новостей о водородных автомобилях существенно увеличилось. В прошлом выпуске мы рассматривали исследование аудиторской компании KPMG, согласно которому 78 % руководителей автоконцернов считают машины с топливными элементами настоящим прорывом. А две недели назад стало известно об образовании «Водородного совета» (Hydrogen Council), в который вошли Toyota, BMW, Daimler, Honda и Hyundai. Теперь главными ньюсмейкерами сферы автомобильных инноваций стали General Motors и Honda. Они собираются вместе выпускать начинку водородомобилей.

На самом деле об американо-японском союзе известно уже давно. Еще в 2013 году был подписан договор о долговременном сотрудничестве в сфере альтернативных источников энергии. Согласно ему, две компании намеревались начать производство новых моделей совместной разработки к 2020 году. Похоже, что все идет по плану, поскольку сейчас представители GM и Honda называют этот же срок. Зато появились новые сведения: завод по выпуску топливных ячеек будет построен в штате Мичиган. Компании собираются вложить в его возведение по 85 миллионов долларов. Честно признаем, что это весьма скромная сумма по меркам автомобильной отрасли, даже в разрезе водородной темы. На новом производстве будет создано около 100 рабочих мест.

Ожидается, что первые топливные элементы будут собраны на этой площадке в 2020 году. Пока производители не уточняют их характеристики, а также ничего не говорят о легковушках, на которых они будут применяться. Предполагается, что GM и Honda будут выпускать как минимум по одной водородной модели, причем они не будут одинаковыми.

Одна из ключевых целей партнеров — снизить себестоимость производства начинки водородных машин. В частности, для этого инженеры пытаются уменьшить использование платины: пока без этого дорогостоящего металла обойтись не удается. Так, если в кроссовере Chevrolet Equinox Fuel Cell образца 2008 года было 80 г платины, то к 2020-му разработчики собираются уменьшить ее массу до 11 г. На второе февраля этого года ее цена составляла 32 доллара (или 1 930 рублей) за грамм, так что в сумме получается 352 доллара. На фоне общей стоимости машины это уже не так много.

Перейдем к другим темам. Как известно, автомобили с топливными ячейками тоже можно назвать электрокарами. В конце концов, они приводятся в движение за счет электромоторов, а водородная начинка необходима в них лишь для выработки энергии. Но даже если говорить о чистокровных электрокарах, где же долгожданные модели с мотор-колесами (это когда моторы встроены непосредственно в колесо)? Некоторые компании уже с добрый десяток лет обещают приступить к выпуску подобных машин, но, кроме концептов и городских прототипов размером с кабинку общественного туалета, ничего так и не появилось. Как известно, еще в 1898 году 23-летний Фердинанд Порше представил повозку Lohner Electric Chaise, в конструкции которой применялись эти самые мотор-колеса. Сегодня уже не XIX век, а XXI, но ситуация куда печальнее. Возможно, положительное влияние на отрасль окажет очередное изобретение японской компании NSK: она представила первое в мире мотор-колесо с интегрированной трансмиссией.

На самом деле причины боязни подобных конструкций всем хорошо известны. Конструкторы опасаются существенного роста неподрессоренных масс, что может негативно сказаться как на комфорте езды, так и на управляемости. Плюс к этому колеса могут попасть в крупную яму, в результате чего повредится дорогостоящая начинка. Так что установка электромотора под днищем авто и использование валов и ШРУСов являются наиболее легким и логичным выходом. Тем не менее инженеры NSK обещают добиться улучшения целого ряда потребительских качеств.

Новая разработка должна «улучшить экологические показатели, безопасность и комфорт автомобилей». Авторы проекта уверены, что мотор-колеса со встроенной трансмиссией позволят уменьшить вес автомобиля и при этом сделать его немного более вместительным, ведь вся электрическая начинка, за исключением батарей, будет находиться непосредственно внутри колес. По мнению специалистов NSK, ранее подобные агрегаты при своих скромных размерах не позволяли получить необходимый крутящий момент, который требуется для адекватного ускорения, подъема в гору и достаточной максимальной скорости. Чтобы решить эту проблему, новый модуль собрали сразу из двух электромоторов и специальной трансмиссии, включающей две планетарные передачи. Такая компоновка позволяет достичь высокой тяги и добиться высокой максимальной скорости при неизменно скромных габаритах устройства. В дополнение к этому такая трансмиссия может плавно менять передачи даже во время ускорения.

На данный момент построен демонстрационный прототип с применением мотор-колес NSK. Правда, пока производитель не спешит делиться эксплуатационными характеристиками. Известно лишь, что представленный модуль помещается внутри 16-дюймового диска, так что теоретически его можно установить на большинство легковушек. Но это вовсе не значит, что первый попавшийся автомобиль можно переоборудовать в электрокар: несмотря на относительную компактность, новый электромотор со встроенной трансмиссией все же занимает достаточно много места, поэтому он требует полной перепроектировки рулевого управления и подвески.

В настоящий момент NSK ищет партнеров, которые смогли бы применять инновационные мотор-колеса в своей технике. Производитель хочет коммерциализировать свое изобретение, однако давать какие-то прогнозы в его отношении пока невозможно: мы не знаем ни мощности одного модуля, ни скоростных характеристик, ни цены. Существует предположение, что подобные устройства могут быть востребованы в компактных городских электрокарах, которым не требуется действительно высокая максимальная скорость. В то же время экономия места, затрачиваемого на обычные электромоторы, позволит увеличить объем салона или багажного отсека.

На прошлой неделе состоялось еще одно важное событие в сфере электрокаров: компания Tesla Motors была переименована в Tesla. Это может показаться мелочью, к тому же американского производителя с самого момента основания многие называли просто «Теслой». Однако некоторые эксперты посчитали эту формальность переломным моментом в истории молодого производителя.

Многие часто сравнивают Tesla с Apple. Обе компании занимают лидирующие позиции в своих областях. Сложно не признать некоторое сходство, пусть даже одна из них генерирует рекордный доход, а вторая пока является финансовой черной дырой. Да и Элона Маска нередко называют новым Стивом Джобсом. А теперь появился еще один повод провести параллели. Десять лет назад, в январе 2007 года, на конференции Macworld Джобс объявил о смене названия с Apple Computer на Apple. К тому моменту компания уже успешно продавала плееры iPod, так что ее профиль включал не только компьютеры. Но важнее другое: через полгода, в июне 2007 года, был представлен первый iPhone, перевернувший мобильную сферу (да-да, мы знаем, что смартфоны с сенсорным экраном существовали и до этого). За прошлый квартал Apple продала 78 миллионов смартфонов и 5,4 миллиона компьютеров Mac. Уже поняли, к чему мы ведем?

В 2016 году «Тесла» завершила поглощение SolarCity. Последняя совместная крупная презентация состоялась прошлой осенью: тогда были анонсированы бытовые аккумуляторные модули Powerwall 2, офисные батареи Powerpack 2 и солнечные панели в виде черепицы. Первая версия Tesla Powerwall появилась еще весной 2015-го. Таким образом, американская компания уже давно вышла за пределы сугубо автомобильного бизнеса. Не исключено, что в перспективе существенная, если не большая часть дохода будет поступать от продаж бытовых аккумуляторов и солнечных батарей.

В завершение электрического блока поговорим о безопасности инновационных автомобилей. С этой точки зрения Tesla Model S считается отличным транспортным средством. В 2013 году электрокар получил высший балл по версии NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration, Национальное управление безопасностью движения на трассах США), а в 2014-м максимальный рейтинг ему присудил и европейский комитет Euro NCAP. Однако новые сведения говорят о том, что не все столь благополучно.

На прошлой неделе Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) опубликовал исследование четырех инновационных моделей: электрокаров Tesla Model S и BMW i3 и гибридов Chevrolet Volt и Toyota Prius Prime. Весь квартет выступил весьма неплохо, однако чистокровным электрическим машинам все же не удалось добиться максимальной оценки TOP SAFETY PICK+. Для ее получения необходимо успешно выступить во всех пяти испытаниях: фронтальном столкновении с 25-процентным перекрытием, краш-тесте с 50-процентным перекрытием, боковом ударе, тесте прочности крыши и оценке эффективности подголовников. В дополнение к этому система предотвращения столкновений должна проявить себя хорошо, то есть полностью остановиться или существенно замедлиться при появлении препятствия. А с прошлого года в общем рейтинге IIHS учитывается даже качество освещения, которое выдают передние лампы.

Оказалось, что «Тесла» испытывает проблемы в краш-тесте с малым перекрытием. Сегодня это испытание считается самым жестким в мире: на нем нередко заваливаются даже отличники Euro NCAP. Проблема в том, что справиться с 25-процентным барьером при скорости 64 км/ч помогает только очень прочная структура кузова. На первый взгляд, Tesla Model S выступила вполне прилично и сохранила целостность пассажирского отсека. Однако ремень безопасности не смог хорошо зафиксировать манекен водителя, поэтому тот сильно ударился головой о руль даже через подушку безопасности. Производитель уже пообещал внести изменения в конструкцию: их влияние будет оценено сразу после того, как обновленная версия электроседана встанет на конвейер.

На этом злоключения американского производителя не заканчиваются. Критике подверглась топовая версия Tesla Model S P100D: она не смогла получить высший балл за испытание прочности крыши. Во всех «Теслах» используется идентичная структура кузова, однако самая дорогая модификация с аккумулятором емкостью 100 кВт⋅ч весит больше остальных — около 2,3 тонны без учета водителя, пассажиров и груза. А поскольку в этом тесте исследуется прочность авто при опрокидывании, то учитывается соотношение выносливости крыши и общей массы машины. К тому же эксперты сочли фронтальный свет электрокара слишком слабым.

BMW i3 не получил высшую оценку по другой причине: его кресла не смогли правильно распределить нагрузку на манекен при имитации удара сзади. А вот гибриды Chevrolet Volt и Toyota Prius Prime выступили отлично и получили максимальную оценку TOP SAFETY PICK+. Представители Страхового института особенно отметили японскую модель: в ее базовое оснащение уже включена система предотвращения столкновений и отличные светодиодные фары.

⇡#Автомобильные технологии

Полноценные системы автопилотирования не за горами, и ведущие компании уже приглашают публику на открытые тесты своих передовых разработок. К примеру, на показ прототипа Mercedes-Benz позвали стремительно набирающего популярность ютубера Маркуса Браунли (Marques Brownlee). В построенный на базе седана E-Класса тестовый автомобиль установлены две фронтальные камеры и ряд радаров, сканирующих окружающее пространство на 360 градусов вокруг. В своем обзоре Маркус обратил особое внимание на тот факт, что немецкий автомобиль также полагается на карты HERE. Напомним, что консорциум немецких производителей в лице Audi, BMW и Daimler купил картографический сервис у Nokia в конце 2015 года.

Интеграция высокодетализированных карт не только помогает автопилоту лучше ориентироваться в пространстве, но и наделяет его некоторыми новыми функциями. К примеру, если вы уже следуете по определенному маршруту в автономном режиме, но при этом решаете куда-нибудь заехать по пути, то для поворота на ближайшем перекрестке требуется лишь один раз нажать на рычаг указателя поворотов. В этом случае машина сама повернет на ближайшей развилке. Правда, Маркус Браунли отметил, что многое зависит от карт HERE: если небольшая дорога на них не нанесена, то машина проедет мимо нее.

Пока прототип автопилота Mercedes-Benz требует от водителя постоянно быть начеку. Чтобы подтвердить свое участие в процессе управления, человеку нужно периодически (примерно раз в 30 секунд, хотя период зависит от дороги) касаться руля. При этом в данном случае можно не полностью обхватывать «баранку», а лишь нажимать на сенсорные площадки, установленные слева и справа (кстати, в ролике заметно новое рулевое колесо, которое пока не устанавливается на серийные машины Mercedes-Benz).

Вот еще одна наглядная демонстрация того, как работают автомобильные технологии, но уже в области пассивной безопасности. Чуть выше мы говорили про краш-тесты электрокаров и гибридов по версии IIHS. В Европе автомобили сертифицируются комитетом Euro NCAP. Он был основан в 1997 году, так что ему исполняется 20 лет. В честь юбилея британский журнал What Car? решил сравнить результаты краш-тестов 1997 и 2017 годов. Для этого были взяты компактные автомобили Honda Jazz и Rover 100.

Разница действительно поразительная: один автомобиль заработал всего одну звезду, второй — все пять. И на этом месте было бы логично поздравить человечество с заметным прогрессом и пойти агитировать людей за покупку новых легковушек (справедливости ради признаем, что в большинстве случаев они действительно безопаснее). Однако более предвзятое и некомпетентное сравнение и представить сложно. Дело в том, что Rover 100 стал первым автомобилем, продажи которого прекратили в связи с низким уровнем безопасности. А все из-за того, что это была всего лишь перелицованная версия Austin Metro, вставшего на конвейер в далеком 1980 году. Иными словами, здесь сравниваются машины из 1980 и 2017 годов, что совсем некорректно. Да, по сравнению с 1997 годом в целом легковушки стали безопаснее, но явно не настолько, насколько хотели показать журналисты What Car?.

⇡#ИНДУСТРИЯ ЗА НЕДЕЛЮ

Хоррор Resident Evil 7 стартовал на первом месте в списке бестселлеров в Великобритании. Новая часть серии получила массу положительных отзывов в прессе: средний балл версии для PC составляет 88 из 100, а адаптации для PlayStation 4 и Xbox One получили 86 из 100. За первую неделю Capcom отгрузила в магазины по всему миру более 2,5 млн копий.

На второй позиции разместился криминальный экшен Grand Theft Auto V, продажи которого выросли на 10 %. Замыкает тройку лидеров ролевая игра Kingdom Hearts HD 2.8 Final Chapter Prologue (средний балл в сводном рейтинге Metacritic составляет 78 из 100).

Полный список:

1. Resident Evil 7
2. Grand Theft Auto V
3. Kingdom Hearts HD 2.8 Final Chapter Prologue
4. FIFA 17
5. Call of Duty: Infinite Warfare
6. Rocket League
7. Battlefield 1
8. Yakuza 0
9. Watch Dogs 2
10. Steep

В сервисе цифровой дистрибуции Steam самой популярной игрой стал Resident Evil 7. Проект занял сразу две первые строчки чарта (в стандартном и расширенном изданиях). Третьего места удостоился сетевой шутер Counter-Strike: Global Offensive.

Полный список бестселлеров:

1. Resident Evil 7
2. Resident Evil 7 — Deluxe Edition
3. Counter-Strike: Global Offensive
4. H1Z1: King of the Kill (ранний доступ)
5. For Honor (предварительный заказ)
6. Grand Theft Auto V
7. ASTRONEER
8. Planet Coaster
9. Tales of Berseria
10. Conan Exiles (ранний доступ)

Продюсер киноадаптации Splinter Cell Бэзил Иваник (Basil Iwanyk) раскрыл новые детали проекта. По его словам, написание сценария завершено и сейчас авторы занимаются его редактурой. Как только финальный вариант будет готов, создатели передадут его на чтение исполнителю главной роли — Тому Харди (Tom Hardy). Бэзил Иваник ожидает, что съемочный процесс начнется уже в этом году.

Скончался основатель компании Namco. Масая Накамура (Masaya Nakamura) ушел из жизни 22 января в возрасте 91 года, однако информация об этом была опубликована только на этой неделе. Namco была создана в 1955 году и сначала специализировалась на производстве аркадных автоматов и игр к ним. Под руководством Накамуры она удерживала лидирующие позиции в семидесятых-восьмидесятых годах. Это был золотой век Namco, когда на свет появились такие легендарные проекты, как Pac-Man, Bee Gee, Galaxian и Galaga. Благодаря усилиям Накамуры и его команды Namco стала третьим крупнейшим разработчиком видеоигр в Японии. Масая Накамура оставил компанию только в 2002 году. В сентябре 2005 года произошло слияние Namco и Bandai, в ходе которого была образована Bandai Namco. В 2007 году правительство Японии наградило Накамуру орденом Восходящего солнца за вклад в развитие индустрии.

Компания Take-Two Interactive приобрела студию Social Point, разработчика мобильных игр Monster Legends и Dragon City. Стоимость сделки оценивается в $250 млн. Помимо этого, новый владелец выплатит дополнительные $29 млн и предоставит Social Point долю своих акций после выполнения определенных договоренностей (их состав не раскрывается). По словам генерального директора Take-Two Interactive Штрауса Зельника (Strauss Zelnick), покупка Social Point позволит компании закрепиться на стремительно растущем и развивающемся рынке мобильных игр.

Wii U признана самой провальной домашней игровой системой Nintendo. Компании удалось продать только 13,56 млн приставок с момента официального запуска в ноябре 2012 года. Для сравнения, тираж GameCube составил 21,74 млн экземпляров, а Nintendo 3DS — 154 млн устройств. В общей сложности поклонники Nintendo приобрели 96,52 млн экземпляров игр для Wii U, то есть на одну консоль приходится чуть больше 7 игр. Самым популярным проектом стал Mario Kart 8, за которым следуют New Super Mario Bros U и Super Mario 3D World.

Microsoft опубликовала отчет за второй квартал 2017 финансового года. Компания отметила новый рекорд сервиса Xbox Live: количество активных учетных записей превысило 55 млн, что на 15 % выше показателя за аналогичный период в прошлом году. Доходы игрового подразделения на конец 2016 года составили $3,6 млрд (снижение на 3 % по сравнению с предыдущим годом). Microsoft объяснила эту тенденцию общим спадом продаж консолей и скидками на них, в то время как продажи программного обеспечения и сервисов увеличились на 18 %.

За прошлый год доходы стримеров в Twitch возросли почти в два раза. Сервис Streamlabs опубликовал отчет о том, сколько зарабатывают авторы прямых трансляций. Согласно данным, их прибыль в общей сумме увеличилась с $55,9 млн в 2015 году до $102,8 млн в 2016 году. Самая популярная сумма пожертвований — от $1 до $5. Количество каналов с доходами более $10 тысяч составило 1897 штук, что на 88,9 % больше показателя за 2015 год.

Компания Blizzard сообщила об очередном рекорде Overwatch: общее количество зарегистрированных пользователей в многопользовательской игре превысило 25 млн человек. Примечательно, что новый рубеж достигнут всего за четыре месяца — еще в октябре аудитория проекта насчитывала 20 млн.

Electronic Arts объявила, что FIFA 17 стала самой продаваемой консольной игрой прошлого года. Футбольный симулятор принес разработчикам более миллиарда долларов и обошел по показателям доходности Call of Duty: Infinite Warfare от Activision. Также представители Electronic Arts сообщили, что в FIFA 18 вернется сюжетный режим. Компания считает эксперимент по внедрению одиночной кампании успешным: в последней игре ее опробовали более 10 млн игроков.

На мероприятии, посвященном празднованию тридцатилетия серии Final Fantasy, компания Square Enix поделилась планами на этот год. Первое крупное дополнение к Final Fantasy XV поступит в продажу 28 марта для PC, PlayStation 4 и Xbox One. Оно называется Gladio и расскажет историю становления этого героя. Второе дополнение, Prompto, выйдет в июне. Также стало известно, что релиз переиздания Final Fantasy XII: The Zodiac Age для PlayStation 4 состоится 11 июля.

Electronic Arts рассчитывает продать три миллиона копий Mass Effect: Andromeda в первую неделю после релиза. Об этом сообщил финансовый директор компании Блейк Йоргенсен (Blake Jorgensen). По его подсчетам, это составит от 30 % до 50 % общих продаж игры. Отметим, что Mass Effect 3 за все время разошлась тиражом в 6 млн экземпляров. Mass Effect: Andromeda выйдет 21 марта для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Новая часть серии Need for Speed уже находится в разработке и поступит в продажу до марта 2018 года. Акцент в проекте будет сделан на многопользовательские режимы. Подробности и даже название пока не разглашаются.

BioWare выпустит новую приключенческую игру до конца марта 2018 года. Представители компании сообщили об этом в отчете для инвесторов. Генеральный директор Electronic Arts Эндрю Уилсон (Andrew Wilson) описывает проект как экшен, в котором появится некая уникальная онлайн-составляющая, способная вдохновить игроков на взаимодействие друг с другом. Впрочем, это не отменяет проработанной ролевой системы, «отличной прокачки персонажей и развития сюжета, которыми славится BioWare».

Ветераны Remedy Entertainment работают над новой игрой для шлемов виртуальной реальности. Продюсер Quantum Break Кари Койвистойнен (Kari Koivistoinen) и художник Кари Хуттунен (Kari Huttunen) открыли в Хельсинки собственную студию 3rd Eye Studios. Также к команде разработчиков присоединились бывший ведущий программист Bugbear Entertainment Тапио Вьеррос (Tapio Vierros) и Арья Йохансcон (Arja Johansson). Дебютным проектом компании станет антология Downward Spiral. Авторы планируют выпускать эпизоды, каждый из которых представляет собой отдельную игру с уникальной механикой и атмосферой на манер телешоу «Сумеречная зона» и «Черное зеркало». Downward Spiral разрабатывается для Oculus Rift и HTC Vive, однако в будущем создатели расширят перечень поддерживаемых VR-устройств.

Бывший президент Rockstar North Лесли Бензис (Leslie Benzies) анонсировал дебютный проект своей новой студии. Игра, получившая название Everywhere, создается на графическом движке Lumberyard от компании Amazon. Разработчик планирует воплотить в Everywhere большой и правдоподобный виртуальный мир, в котором каждый пользователь найдет себе занятие и развлечение. Автор стремится размыть грань между симуляцией и реальностью. Разработка находится на раннем этапе, поэтому подробностей придется подождать.

Открытое бета-тестирование многопользовательского экшена For Honor пройдет с 9 по 12 февраля. Принять участие в нем смогут владельцы PC, PlayStation 4 и Xbox One. Пользователям будут доступны три фракции – рыцари, викинги и самураи, – а также четыре режима: «Дуэль» (сражение 1 на 1), «Бойня» (2 на 2), «Захват территорий» (4 на 4) и «Истребление» (схватка 4 на 4 без возможности возрождения). Все участники тестирования получат памятную награду в виде набора «Гербов Воинов древности» для полной версии игры. Выход For Honor состоится 14 февраля.

Многопользовательский хоррор Dead by Daylight появится на PlayStation 4 и Xbox One. Дата релиза консольных версий будет объявлена в ближайшее время. Отметим, что на PC проект вышел в июне 2016 года. Средний балл Dead by Daylight в сводном рейтинге Metacritic составляет 72 из 100. Сражения в игре проходят в формате «1 против 4», где один из пользователей выступает в роли серийного убийцы, а остальные — в качестве потенциальных жертв, которым нужно сбежать от маньяка.

Компания Bandai Namco расширила список платформ для Ni No Kuni 2 и Ace Combat 7. Ранее оба проекта имели статус эксклюзивов консоли PlayStation 4, но теперь стало известно, что они выйдут также на PC, а Ace Combat 7 вдобавок заглянет и на Xbox One. Новинки поступят в продажу в этом году.

Компания Double Fine объявила дату выхода Psychonauts in the Rhombus of Ruin. Сюжетное ответвление, созданное для демонстрации возможностей PlayStation VR, выйдет 21 февраля. Авторы расскажут о событиях, предшествующих истории сиквела. Протагонист Раз участвует в операции по спасению главы команды психонавтов и отца Лили — Трумана Занотто. Отряд попадает в ловушку, и теперь герою предстоит использовать свои пси-способности, чтобы помочь друзьям, распутать клубок интриг и найти настоящего преступника.

Mobius Final Fantasy выйдет в Steam 6 февраля. Разработчики обещают, что проект будет поддерживать высокие разрешения (вплоть до 4К) и частоту обновления экрана до 120 кадров в секунду. При желании владельцы оригинальной мобильной игры смогут перенести все сохраненные данные и прогресс персонажей в новую версию.

Capcom опубликовала системные требования ПК-версии переиздания Ultimate Marvel vs. Capcom 3 . Для запуска игры на минимальных настройках пользователям потребуется:

• ОС: Windows 7 (SP1) или Windows 8.1;
• процессор: Intel Core 2 Duo 2,4 ГГц;
• видеокарта: NVIDIA GeForce GTX 260;
• оперативная память: 2 Гбайт;
• свободное место на жестком диске: 16 Гбайт.

Чтобы в полной мере оценить проект, разработчики рекомендуют обзавестись следующей системой:

• ОС: Windows 7 (SP1) или Windows 8.1;
• процессор: Intel Core 2 Quad 2,7 ГГц;
• видеокарта: NVIDIA GeForce GTX 560;
• оперативная память: 4 Гбайт;
• свободное место на жестком диске: 16 Гбайт.

Релиз Ultimate Marvel vs. Capcom 3 для PC и Xbox One состоится 7 марта.

Студия CI Games приготовила подарок поклонникам Sniper: Ghost Warrior 3. Все, кто оформит предварительный заказ версии для PC и PlayStation 4, бесплатно получат сезонный абонемент. В состав подписки входит следующий контент:

• два крупных сюжетных дополнения: The Escape of Lydia и The Sabotage;
• две многопользовательские карты;
• эксклюзивный вездеход;
• два эксклюзивных вида оружия: снайперская винтовка McMillan TAC-338A и композитный лук.

Отметим, что отдельная цена сезонного абонемента составляет $30. Выход Sniper: Ghost Warrior 3 запланирован на 4 апреля для PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Создатели The Elder Scrolls Online готовят масштабное обновление под названием Morrowind. По словам разработчиков из ZeniMax Online Studios, дополнение включает крупнейшую географическую зону в истории проекта, а на прохождение всех сюжетных квестов пользователи потратят более 30 часов. Действие разворачивается за 700 лет до событий The Elder Scrolls III: Morrowind. Игрокам предстоит исцелить бога Вивека, помочь ему восстановить силы и спасти Тамриэль от разрушения. Авторы представили новый класс — надзирателя, которому в сражениях помогает гигантский боевой медведь. Помимо этого, в Morrowind появится аренный PvP-режим «Поле боя». The Elder Scrolls Online: Morrowind выйдет 6 июня на PC, PlayStation 4 и Xbox One.

Ubisoft представила новое бесплатное дополнение к спортивному симулятору Steep. В его состав войдет карта «Аляска» с различными испытаниями и развлечениями. Cборник выйдет 10 февраля для PC, PlayStation 4 и Xbox One. Также разработчики выпустили обновление 1.04, с выходом которого началась серия турниров Steep World Tour. Соревнования включают три этапа: квалификационные игры, турнир и финальные состязания. Каждый турнир длится десять дней, а победителей награждают специальными внутриигровыми кредитами. Кроме того, в проекте появились «испытания сообщества», где игрокам предлагается побить рекорды, поставленные разработчиками.

Activision выпустила первое загружаемое дополнение к Call of Duty: Infinite Warfare. В состав Sabotage входят четыре карты для многопользовательского режима: Neon, представляющая собой виртуальную арену для схваток; Noir, где предстоит сражаться на улицах ночного Бруклина; Renaissance, переносящая бойцов в Венецию; Dominion — переработанная версия локации Afghan из Call of Duty: Modern Warfare 2. Наравне с этим пользователям стала доступна новая глава для зомби-режима под названием «Тусня в Редвуде». Миссия стилизована под фильмы ужасов 90-х годов, а ее события разворачиваются в заброшенном летнем лагере на берегу озера. Дополнение Sabotage уже доступно на PlayStation 4; владельцы PC и Xbox One смогут приобрести его через месяц.

⇡#АНОНСЫ НЕДЕЛИ

Square Enix работает над игрой по мотивам серии комиксов «Мстители». Создатели опубликовали тизер The Avengers Project, в котором намекнули на огромный выбор персонажей, локаций и других знакомых фанатам Marvel элементов. Авторы не раскрывают деталей проекта, отмечая, что первые подробности появятся только в 2018 году. Разработкой проекта занимаются студия Crystal Dynamics (Tomb Raider) и Eidos Montreal (Deus Ex).

Codemasters анонсировала гоночную игру DiRT 4. Пользователи смогут принять участие в состязаниях на дорогах Австралии, Испании, Швеции, Уэльса и американского штата Мичиган. Соревнования будут проходить не только на привычных гоночных автомобилях, но также на багги и грузовиках. Разработчики обещают реализовать проработанную систему тюнинга, реалистичную модель повреждений и продвинутую физику. В новой части серии заявлена многопользовательская составляющая и режим карьеры. Проект создается для PC, PlayStation 4 и Xbox One. Релиз DiRT 4 состоится 9 июня.

Студия Obsidian Entertainment анонсировала Pillars of Eternity 2: Deadfire и открыла краудфандинговую кампанию на платформе Fig. Общими усилиями необходимая сумма была собрана менее чем за 24 часа, а на момент написания материала поклонники пожертвовали $1,96 млн при запрашиваемых $1,1 млн. Pillars of Eternity 2: Deadfire продолжит историю первой части. Авторы расскажут о боге света и возрождения Эотасе — он считался мертвым, но на деле был заточен в каменном титане. Игрокам предстоит найти Эотаса и получить ответы на «вопросы, способные вызвать хаос среди богов и смертных». События разворачиваются на архипелаге Дэдфаер, расположенном к востоку от колоний Восточного края. Релиз Pillars of Eternity 2: Deadfire на PC состоится не раньше 2018 года.

В интересное время мы живем: производители гаджетов, совершенно не стесняясь, выдают за уникальные новинки вещи, которые лет десять-двенадцать назад были совершенно привычными. Например, LG, выпускающая еще один смартфон с двумя экранами, отсылает нас в самое начало 2000-х. Дополнительный экран часто требовался телефонам в раскладном форм-факторе – он показывал время, входящие сообщения, пропущенные звонки и прочую служебную информацию. Причем в этом как раз больше всех преуспела именно LG. Но когда самым востребованным форматом мобильников стал моноблок, потребность в дополнительном экране исчезла. А сейчас, когда дисплей стал главным органом управления, а заодно и главным потребителем энергии в смартфоне, наличие служебного дисплея вновь обрело смысл.

У LG V20 второй экран сенсорный, он обеспечивает быстрый доступ к приложениям, а также всегда показывает время, дату, заряд аккумулятора и так далее. Нельзя сказать, что без этого элемента трудно обойтись, но он ненавязчиво вносит какую-то новизну в повседневный опыт обращения с телефоном. Примерно как и Touch Bar в линейке MacBook Pro 2016 года.

⇡#Технические характеристики

⇡#Дизайн, эргономичность, программное обеспечение

При сравнении LG V20 с V10 надо признать, что второе поколение модели сильно изменилось в лучшую сторону по части дизайна. Прошлая модель обладала необычной задней крышкой с прорезиненным покрытием и особой текстурой. Выглядело это непривычно, но удобства в использовании, мягко говоря, не добавляло – элемент явно был придуман исключительно в целях выделить как-то аппарат на фоне конкурентов. Сейчас у производителей вообще большие проблемы с самоидентификацией – девять из десяти смартфонов не отличить друг от друга.

LG мудрить в этот раз не стала и предпочла более спокойный и практичный дизайн, создав не слишком оригинальный, зато симпатичный и удобный смартфон. Задняя крышка стала гладкой и чисто металлической. Используемый тип алюминия (AL6013) широко применяется в авиастроительной отрасли, но такой шаг давно стал обычным для смартфонов: прочное стекло Gorilla Glass, если вы не знали, изначально поставлялось для самолетов Boeing, а теперь большая часть заказов компании Corning поступает от производителей потребительской техники. Впрочем, не будем отвлекаться.

LG V20 выпускается в трех цветах: титановом (темно-серый), серебристом и розовом. Цвет хорошо виден сзади, а на лицевой панели есть лишь две узкие полоски сверху и снизу от экрана. Все остальное место занимает экран с крупной черной рамкой, на которой расположен второй экран.

Расположение функциональных элементов обычно для смартфонов LG: слева находятся кнопки регулировки громкости, внизу –динамик, порт USB-C и 3,5-мм разъем для подключения гарнитуры. Расположенную на правой грани кнопку поначалу принимаешь за клавишу вызова камеры – и это было бы удобно. Но на деле все оказывается куда интереснее.

Эта кнопка фиксирует батарейную крышку и, соответственно, позволяет ее снять. А там – съемный аккумулятор, как в старые добрые времена. Впрочем, это не единственный сюрприз. Под крышкой также находятся два слота SIM-карт и отдельный слот расширения для карточек microSD. То есть выбирать между использованием второй симки и увеличением объема памяти обладателям LG V20 не придется.

На тыльной стороне есть круглый дактилоскопический сенсор, совмещенный с кнопкой питания, а также две камеры, вспышка и окошко с маломощным лазером, помогающим камере быстрее фокусироваться.

Стоит отметить и то, что в LG отказались от расположения клавиш настройки громкости на задней панели – они находятся на более привычном месте, сбоку.

Собственно, размеры смартфона обусловлены крупной диагональю основного экрана – 5,7 дюйма. Однако заметно, что дизайнеры очень старались всячески это компенсировать. Корпус довольно тонкий (7,6 мм), грани аккуратно закруглены, и нет явно выступающих частей, если не считать блока камер на задней панели. Металлический корпус легко перенесет падения с небольшой высоты, но все же LG V20 не позиционируется как защищенное устройство. Даже защиты от пыли и влаги, которая стала обычной для флагманских трубок, у него нет.

Дополнительный экран изначально заявлен как вспомогательный. Основной дисплей, особенно если это IPS-матрица с высоким разрешением, потребляет много энергии, так что второй экран – явление вполне логичное. Диагональ совсем небольшая – 2,1 дюйма, разрешение – 160 × 1040 точек, но и таких параметров хватает для выполнения всех возложенных функций.

На некоторых смартфонах (в основном с AMOLED-дисплеями) есть функция always on display, которая отображает служебную информацию в режиме ожидания без особого ущерба для автономности. Прочие производители идут на различные хитрости: например, iPhone 7 автоматически включает экран, когда вы поднимаете его со стола или поворачиваете экраном к себе, держа в руках. Но решение LG, если честно, нравится нам гораздо больше. Отображение времени и иконок – лишь одна из возможностей дополнительного дисплея. Помимо этого, на экран можно вывести иконки для быстрого доступа к приложениям и настройкам. Например, к фонарику, заметкам или календарю. При воспроизведении музыки или видео на вспомогательном экране отображаются кнопки переключения треков, а в обычном режиме на него выводятся все push-уведомления из мессенджеров, почтовых клиентов и даже реклама из «бесплатных» версий приложений. Ну и самая главная фишка – возможность отображения любого короткого сообщения в качестве напоминания или мотиватора. Можно даже немного «поиграть шрифтами». Так что единственным пожеланием на будущее остается использование AMOLED-матрицы вместо IPS. Во-первых, она более экономична, а во-вторых – более читабельна на солнце.

LG V20 изначально работает под управлением Android 7.0 Nougat. Фирменная оболочка слегка меняет привычный интерфейс, добавляет настроек (в частности, для второго экрана) и в то же время не пытается угодить всем большим набором предустановленных приложений. По умолчанию смартфон содержит только приложение LG Health, утилиту для бэкапа, удобные заметки и диктофон.

Однако оболочка оказалась удивительно плохо оптимизированной. Смартфон, работающий на топовом железе, умудряется лагать и подвисать в простейших задачах, вроде просмотра тем для рабочего стола и очистки списка уведомлений. Тестирование производительности показывает вполне ожидаемые результаты – о них мы еще поговорим, поэтому совершенно очевидно, что проблема V20 состоит исключительно в программном обеспечении.

⇡#Дисплей и звук

Основной экран (IPS-матрица, диагональ 5,7 дюйма, разрешение 1440 × 2560 точек, плотность 513 ppi) производит исключительно приятное впечатление. Четкость картинки при таком соотношении разрешения и физического размера просто запредельная – на зависть Retina-дисплею в любом iPhone. Однако инструментальные тесты выявляют определенные недостатки.

И если с максимальной яркостью и контрастностью относительно других IPS-дисплеев здесь относительный порядок (хотя 860:1 – не тот показатель, которого ждешь от флагманского смартфона), то цветовая температура сильно уходит в сторону холодных оттенков. Схожие симптомы наблюдаются и у флагманов Sony. Японская компания полагает, что завышенная цветовая температура больше нравится пользователям. По нашим тестам, у LG V20 цветовая температура составила в среднем 9500 К, в то время как эталоном считается 6500 К.

Цветопередача логичным образом оказалась не слишком точной — среднее отклонение DeltaE по таблице ColorChecker, включающей в себя оттенки серого и расширенную цветовую гамму, составило 7,22 при границе нормы в 3. Цветовой охват шире эталонного пространства sRGB. Средняя гамма не выходит за пределы нормы и держится на уровне 2,39.

LG традиционно обращает внимание на звуковые возможности своих смартфонов. В V20 стоит отдельный ЦАП (ESS Sabre ES9218), тюнингованный специалистами Bang&Olufsen. Подобные заявления, впрочем, вряд ли стоит воспринимать всерьез. Упоминание именитых брендов обычно служит для создания добавленной стоимости и никак не влияет на качество. Каноничный пример – камеры смартфонов Huawei P9 (с логотипом Leica) и Honor 8 (без логотипа) совершенно одинаковы. А ноутбуки HP c логотипом beats на корпусе звучали точно так же, как и без логотипа. Чистый маркетинг.

В случае с V20 мы не заметили никакой особенной разницы в звучании с iPhone 7 Plus и Samsung Galaxy S7. Можно отметить только большой запас громкости – нам, например, ни разу не приходилось «выкручивать» звук больше чем на 60 процентов, но в остальном V20 звучит точно так же, как и любой другой смартфон А-бренда.

Почти год назад мы рассмотрели самую дорогую версию ноутбука ASUS ROG G752VY на базе NVIDIA GTX 980M, которая пускай и оставила крайне положительные впечатления, но не сильно выделялась на фоне прямых конкурентов. Но сегодня иной случай – на тестирование нам досталась только вышедшая с конвейера обновлённая версия G752VS с абсолютно новым экраном и процессором Intel 7-го поколения, сохранившая, по всей вероятности, все плюсы своих предшественников. Или некоторые из них всё же исчезли? Проверим!

⇡#Справочная информация и технические характеристики

Разобраться в огромном количестве ноутбуков ASUS и их модификациях – не самая простая задача. Так и в случае с героем сегодняшнего обзора – на коробке и информационных наклейках ноутбук называется G752VS (с SKU-номером BA326T), а парой информационных утилит он определяется как G752VSK. Однако, если судить по выдаче Google, такого ноутбука не существует в природе. С другой же стороны, у нас на руках абсолютная новинка, не успевшая попасть в продажу, поэтому нет ничего удивительного в том, что просторы Интернета не знают о ней всех мелочей.

Дополнительная же буква K с большой вероятностью может обозначать использование процессоров Intel поколения Kaby Lake. Кстати, первые модификации G752VS, появившиеся в продаже в конце августа 2016 года, стали первыми, где использовался GPU NVIDIA GeForce GTX 1070. Спустя пять месяцев этим уже никого не удивишь – конкуренты постарались на славу!

На момент тестирования ещё не было точной информации о том, в скольких модификациях будет поставляться игровая новинка ASUS. Если же отталкиваться от возможных вариантов G752 с предыдущим поколением процессоров Intel, то спектр решений должен быть широким. Вероятно, будут версии с RAM объёмом от 8 до 32 Гбайт, SSD-накопителями от 128 до 512 Гбайт (в том числе в RAID-0-массиве) и IPS-type-экранами с разрешением от Full HD до UHD 4K.

Кроме того, уже точно известно следующее: существует версия с Full HD IPS-type-дисплеем с частотой вертикальной развёртки в 120 Гц и одновременной поддержкой технологии NVIDIA G-Sync — она-то и досталась нам на тест. Пожалуй, это одно из самых важных отличий новинки от всех предшественников последних нескольких лет и самая значительная особенность для покупателей этого ноутбука. То, чем могут наслаждаться пользователи стационарных ПК, наконец-то пришло в игровые ноутбуки.

Если взглянуть в таблицу с техническими характеристиками, станет ясно, что полученный нами экземпляр ASUS ROG G752VSK – не самая дорогая версия. Впрочем, это не отменяет того факта, что в момент его появления в продаже цена окажется не ниже 160 000 рублей. Дорого, но лишь до момента подсчёта стоимости нового ПК с современными комплектующими уровня героя обзора, особенно если не забыть включить в цену игровой IPS-type-дисплеей с 120-Гц разверткой и необходимый комплект периферии. Безусловно, ноутбук окажется всё равно дороже, но сама по себе цифра уже не будет выглядеть такой уж надуманной.

Внешний вид ноутбука, управляющие элементы, акустическая система – всё это не изменилось, как и габариты устройства. А вот весит G752VSK немного больше за счёт использования чуть более емкого аккумулятора — около 97 Вт·ч против 90 Вт·ч у протестированного ранее предшественника. Для 17,3-дюймового ноутбука – показатель очень достойный. С другой стороны, мощная начинка все равно позволит получить приемлемое время жизни вдали от розетки только при небольшой нагрузке. С теорией закончили — переходим собственно к знакомству с ноутбуком.

⇡#Упаковка и комплект поставки

Комплект поставки состоит из внешнего блока питания, кабеля питания, четырёх брошюр и многоразовой стяжки. Ничего необычного.Гарантия производителя составляет 2 года.

⇡#Внешний вид

C новым дизайном ноутбуков ASUS мы столкнулись при знакомстве с моделью GX700, а потом — и при тестировании G752VY. Наш сегодняшний гость выглядит так же, поэтому ничего принципиально нового до конца этого подраздела мы вам не расскажем.

Внешний вид ноутбука – это сочетание сложных форм в тёмном корпусе металлического цвета с медно-оранжевыми вставками (ROG Armor Titanium и Plasma Copper).

Верхняя часть и декоративные накладки выполнены из шлифованного алюминия, в котором сделано несколько пластиковых вставок с красно-оранжевой подсветкой (увы, это не настраиваемая RGB). Установлена она даже в области красных «жабр» в задней части.

Подсвечивается и логотип ROG, размещённый по центру корпуса. Качество используемых материалов на высоте, выглядит ноутбук, на наш взгляд, тоже хорошо: дорого и внушительно.

Ещё один логотип ASUS красуется на нижней рамке экрана. Блок с пятью индикаторами состояния устройства расположился рядом с кнопками тачпада.

Толщина нашего ASUS G752 варьируется от 23 до 53 мм (в некоторых источниках указывается максимальная толщина 48 мм, —видимо, без учёта ножек) — в толстый корпус можно установить крупную систему охлаждения, так что здесь внушительная толщина только к лучшему. Масса зависит от модификации, в нашем случае она составляет 4,4 кг. Дисплей откидывается на максимально возможный для используемого механизма угол — порядка 130 градусов.

Стоит ноутбук на четырех резиновых ножках разной формы — они довольно цепкие, не скользят. На нижней крышке видна пара вентиляционных решёток, а также уже знакомый рисунок и полупрозрачное чёрное окошко из оргстекла, позволяющее увидеть часть системы охлаждения.

Рядом расположился стикер с технической информацией. Он позволяет узнать, что полученный нами экземпляр произведён в ноябре 2016 года.

На левой грани находятся два порта USB 3.0, считыватель карт памяти типа SD/SDHC/SDXC/MMC, 3,5-мм аудиовыход и разъём питания, замок Kensington и лоток привода оптических дисков (на этот раз обошлось без редкого Blu-Ray).

С противоположной стороны можно увидеть основной «костяк» портов: ещё два USB 3.0, один USB 3.1 Type-C, полноразмерный HDMI 1.4, mini DisplayPort 1.2, сетевой порт RJ-45, разъём питания и целых три аудиоразъёма. Набор отличный, но часть покупателей будет жаловаться на его расположение — провода под правой рукой могут мешаться при работе с мышкой.

Несмотря на использование матового пластика и шлифованного алюминия, часть элементов не отличается практичностью — они выполнены из soft touch-пластика, который любит собирать отпечатки пальцев. Это касается рабочей области и клавиатуры — ко всем остальным элементам не придерёшься.

Качество сборки G752VSK очень хорошее. Зазоры между элементами минимальны, обработка краёв почти идеальная. Ничто не хрустит и не скрипит. Верхняя крышка экрана заметно прогибается при надавливании, но это не сильно сказывается на впечатлениях от устройства. Рабочая поверхность подобным поведением не отличается – всё жестко и плотно.

⇡#Устройства ввода

Не поменялись в новинке и устройства ввода. Ноутбук оснащен полноразмерной островной мембранной клавиатурой с цифровым блоком. Основная рабочая зона из прорезиненного пластика обрамлена алюминиевой накладкой, на которую нанесены логотип и название серии, а ближе к верху в нее интегрирована пластиковая вставка.

Цвет кнопок чёрный, поверхность клавиш матовая, все буквы и символы – красные. Подсветка одноцветная, также красная, предусмотрено три уровня яркости и возможность отключить ее вовсе. С помощью специального ПО можно активировать подсветку исключительно для определённых (уже выбранных за вас производителем) сочетаний клавиш.

Размер основных клавиш составляет 15 × 15 мм. Кнопки верхнего управляющего блока несколько меньше по высоте, что является нормой для большинства ноутбуков. Все управляющие клавиши по умолчанию работают при нажатии кнопки Fn. В левом верхнем углу находятся шесть дополнительных настраиваемых клавиш (одна запускает захват видео, пять остальных предназначены для записи и воспроизведения макросов).

Расстояние между клавишами — 3,5 мм, декларируемый производителем ход — 2,5 мм. Поддерживается одновременная обработка до 30 нажатий (не очень представляем, правда, для чего). Сами нажатия мягкие, чёткие, со средним по силе возвращающим усилием. Звук не громкий. Раскладка вполне обычная, но клавиша Insert совмещена с Delete и активируется при зажатии модификатора Fn — это может кого-то смутить. В остальном к клавиатуре претензий нет.

Рабочая область сенсорной панели заметно смещена влево и имеет трапециевидную форму. Размеры у нее средние: 120 × 66 мм. В качестве поверхности – полуматовый пластик. Используются две физические клавиши со средним ходом (около 2 мм), приглушённым, но тем не менее отчетливо слышимым звуком нажатия. Кнопки хорошо подпружинены. Тачпад (используется панель от ELAN) отличается высокой чувствительностью и неплохо распознаёт жесты. Случайных срабатываний мы не обнаружили.

В ноутбуке установлена камера на 1,3 мегапикселя, рядом с которой расположены два микрофона для лучшего качества передачи звука и шумоподавления, а также индикатор работы. Качество картинки ничем особо не выделяется, максимальное разрешение — 720p.

⇡#Внутреннее строение

Несмотря на то, что внешне все модели линейки G752 похожи на GX700, с той лишь разницей, что здесь конструкцию не усложняет система жидкостного охлаждения, разобрать G752VSK и добраться до всех установленных элементов – задача не из лёгких.

В домашних условиях, без особых навыков и потери гарантии можно снять только специальный лючок, закреплённый на одном винте.

Проделав эту нехитрую операцию, пользователь получает доступ к SSD-накопителю (можно установить второй и создать RAID-массив), скрытому за металлической пластиной, двум разъёмам памяти (из четырёх) и HDD, установленному в отдельном отсеке без использования шумопоглощающих/антивибрационных материалов.

Для дальнейшей разборки устройства потребуется открутить около десятка внешних винтов, ещё столько же внутренних, найти и отцепить многочисленные пластиковые защёлки, ну и в целом приложить силу для вскрытия конструкции. Пока есть гарантия (24 месяца) – делать этого однозначно не стоит. А то мало ли…

⇡#Автомобильные новости

На прошлой неделе не представили ни одного принципиально нового автомобиля, зато сразу два японских производителя анонсировали скорое появление компактных кроссоверов. Один из них собирается выпустить компания Mitsubishi. Официальный дебют состоится в Женеве в начале марта, а пока производитель дразнит нас тизером и некоторыми техническими подробностями.

Визуально новинка похожа на концепт Mitsubishi XR-PHEV II, представленный в 2015 году. Внимание привлекают вертикальные задние фонари, напоминающие светотехнику паркетников Volvo. Компактная модель должна занять промежуточное положение между Mitsubishi ASX и Mitsubishi Outlander, чтобы дать бой сверхпопулярному в Европе Nissan Qashqai.

Скорее всего, новинка получит имя Mitsubishi Eclipse. Ранее так называлось спортивное купе, четыре поколения которого выпускались с 1989 года по 2011-й. Ожидается, что под капотом кроссовера будет установлен полуторалитровый турбомотор, агрегатируемый с вариатором и полным приводом. В качестве альтернативы можно будет рассмотреть дизельный двигатель объемом 2,2 литра. Остальные подробности будут озвучены на автосалоне в Женеве.

Там же появится следующее поколение Subaru XV. Если судить по опубликованному изображению, новинка не будет существенно отличаться от предшественницы, которая выпускается с 2011 года. Очевидно, XV станет приподнятой версией хетчбэка Subaru Impreza, дебютировавшего в прошлом году в Нью-Йорке. Остальные подробности будут оглашены через месяц в Швейцарии.

⇡#Электрокары и гибриды

В конце лета прошлого года были анонсированы новые версии Tesla Model S P100D и Model X P100D. Они получили батарею емкостью 100 кВт·ч (до этого максимальный показатель составлял 90 кВт·ч). В результате дальность хода для Model S , по подсчетам EPA (Environmental Protection Agency, Агентство по охране окружающей среды США), возросла с 470 до 504 километров, а по европейской методике New European Driving Cycle — и вовсе получилось 613 километров. На прошлой же неделе была анонсирована еще более дальнобойная модификация Model S 100D.

Чем же Model S 100D отличается от Model S P100D, если в обоих случаях используется тяговая батарея на 100 кВт·ч («Тесла» традиционно указывает емкость в названии версии)? Производитель не стал вдаваться в технические подробности: в последнее время с сайта компании вообще пропали некоторые показатели, в том числе мощность. Судя по всему, технически Model S 100D будет аналогом Model S 90D, за исключением возросшей емкости АКБ. Это означает, что в сравнении с Model S P100D мощность была урезана с 700 лошадиных сил (или 770 для автомобилей с режимом Ludicrous) до 422. Таким образом, новая модификация Tesla Model S 100D тоже является двухмоторной, однако в ней используется упрощенный задний электродвигатель.

Казалось бы, электрокары должны быть лишены традиционных недостатков автомобилей с ДВС, где расход во многом зависит от типа двигателя, а не только от манеры езды (иными словами, даже с очень мощным электромотором можно расходовать очень мало энергии при неспешной езде). Однако замена заднего электромотора более слабым позволила улучшить показатели автономности: согласно расчетам EPA, запас хода увеличился с 507 до 539 километров, а по европейской методике New European Driving Cycle — с 613 до 632.

Но у версии Tesla Model S 100D есть и недостатки. Поскольку производитель снизил мощность, то теперь время разгона с 0 до 100 км/ч ухудшилось с 2,39 секунды (для Model S P100D с режимом Ludicrous Plus) до 4,2. Однако если не проводить прямой аналогии с топовой модификацией, то это все еще очень и очень достойный результат, который превосходит показатели подавляющего большинства бензиновых и дизельных конкурентов. Максимальная скорость по-прежнему составляет 250 км/ч.

Еще одна положительная новость для потенциальных покупателей «Теслы» заключается в достаточно демократичной цене. Tesla Model S 100D окажется всего на 3 000 долларов дороже Model S 90D и сразу на 39 500 дешевле Model S P100D (справедливости ради отметим, что при этом будет и небольшая разница в комплектации). Базовая стоимость новинки составляет 95 800 долларов.

Также одновременно была представлена аналогичная версия кроссовера. Для Tesla Model X 100D заявленный запас хода увеличился с 465 до 475 километров (по данным EPA), а время разгона 0-100 км/ч ухудшилось с 2,9 секунды до 4,8. Базовая цена самого дальнобойного электрического кроссовера составит 101 800 долларов.

На самом деле в предельно экономичных режимах на электрокарах Tesla можно проехать даже немного больше заявленного. Если верить калькулятору на сайте производителя, при постоянной скорости 72 км/ч и наружной температуре 43 градуса Цельсия Tesla Model S 100D может пройти до 850 километров! Правда, для достижения этого результата придется отказаться даже от системы кондиционирования, которая уменьшит запас хода почти на 200 километров.

А еще на прошлой неделе электрический блог Electerk.co опубликовал результаты вскрытия батареи емкостью 100 кВт·ч. Процедуру производил энтузиаст Джейсон Хьюз (Jason Hughes), который ранее уже препарировал более простые версии «Теслы». К примеру, в 2016 году он заявил, что в аккумуляторе на 85 кВт·ч содержится максимум 81 кВт·ч, из которых можно воспользоваться лишь 77 кВт·ч.

Джейсон Хьюз установил, что в топовой версии батареи используются другие модули и модифицированная система охлаждения. Суммарная емкость 8 256 отдельных элементов стандарта 18650 составляет 102,4 кВт·ч, что даже больше заявленного показателя. Однако с учетом буфера 4 кВт·ч в реальности остается 98,4 кВт·ч. Кстати, в следующем более доступном электрокаре Tesla Model 3 будут использоваться элементы питания нового форм-фактора 2170. Они будут немного превосходить 18650 по размеру и заряду.

Теперь перейдем к сделанным на заказ электрокарам. На прошлой неделе Арнольд Шварценеггер получил уникальный экологически чистый Mercedes-Benz G-Класса. Ключевая начинка автомобиля была произведена в Австрии.

Вообще, Шварценеггер любит большие и мощные автомобили. Его вкус совпадает с предпочтениями киногероев стереотипных боевиков, в которых он снимался. К примеру, Арнольд был одним из первых покупателей гражданской версии армейского внедорожника Hummer H1, а в 2016 году он выставил на eBay свой грузовик Mercedes-Benz Unimog U1300. Но и это не все: ранее в гараже звезды был замечен настоящий танк M47 Patton II. Именно на таком Шварценеггер ездил еще во времена службы в армии. Так что за годы своей автомобильной жизни актер успел поднять в небо немало копоти. Но недавно он обратил внимание на небольшой австрийский (Арни и сам родом из Австрии) стартап Kreisel Electric.

Молодая компания Kreisel Electric GmbH, основанная тремя братьями Филипп (Philipp), уже выпускает электромоторы и батареи для сторонних заказчиков. Производитель получил запросы на сотрудничество от 20 фирм, в том числе от BMW, McLaren и Volkswagen. Для переделки «Гелендвагена» был выбран 490-сильный электромотор и комплект литий-ионных батарей весом 510 кг. При емкости аккумуляторов в 80 кВт·ч немецкий внедорожник способен проехать до 300 километров без подзарядки. Также впечатляют динамические показатели брутальной модели: на разгон с 0 до 100 км/ч она тратит всего 5,6 секунды (минус 3 секунды относительно заводской модели), а максимальная скорость составляет 183 км/ч.

Это, кстати, не первый электрокар известного актера, спортсмена и политика в одном лице. Еще в 2009 году он приобрел Tesla Roadster, первую модель американской компании. По всей видимости, кресло губернатора Калифорнии сильно изменило Шварценеггера: этот штат является самым развитым с точки зрения проникновения экологически чистых машин и зарядных станций. Правда, всего через несколько месяцев Арни попытался сдать родстер обратно. Ходили слухи, что владелец попросту не помещался в автомобиль. С электрическим G-Классом эта ситуация уже не повторится.

От электрокаров перейдем к другим видам «зеленого» транспорта. В прошлом выпуске мы говорили о создании «Водородного совета» (Hydrogen Council), в который вошли Toyota, BMW, Daimler, Honda и Hyundai. Вместе они собираются удвоить инвестиции в разработку автомобилей с топливными ячейками. Сейчас ключевыми проблемами данного направления считаются дороговизна и отсутствие инфраструктуры. Однако большинство руководителей автомобильных компаний считает, что именно топливные ячейки являются будущим автомобилестроения.

Автором нового исследования стала нидерландская аудиторская компания KPMG. Она опросила почти тысячу руководителей автомобильных компаний из 42 стран. Результаты показались нам достаточно интересными. К примеру, в 2017 году впервые (а опрос автомобильных менеджеров проводится уже в 18-й раз) ключевым трендом ближайшего десятилетия были названы электрокары. До третьего места поднялись водородные машины (правда, эта тема была на втором месте еще в 2013 году), а гибриды заняли четвертую позицию. В то же время даунсайзинг (процесс уменьшения рабочего объема ДВС с попутной установкой наддува) опустился со второй строчки в 2015-м сразу на десятую. В конце 2016 года другие источники тоже сообщали о том, что ведущие производители разочаровались в этом тренде. Тремя брендами с лучшими перспективами в следующие пять лет были названы BMW, Toyota и Daimler/Mercedes-Benz. А вот прогрессивная Tesla оказалась лишь на восьмой строчке (между Ford и General Motors). Впрочем, показателен сам факт сравнения совсем молодой компании с крупнейшими концернами.

Вот еще одна порция занимательной статистики: 62 % опрошенных считает, что электрокары (BEV, battery electric vehicle) провалятся из-за проблем с инфраструктурой. В то же время 78 % уверено, что настоящим прорывом могут стать автомобили с водородными топливными элементами. И здесь можно найти повод усомниться в достоверности прогнозов: дело в том, что в развитых странах электрические АЗС растут, словно грибы после дождя, а количество станций заправки водородом до сих пор исчисляется единицами даже в США и Японии. А еще среди руководителей автомобильных компаний немало консерваторов: 76 % уверено, что двигатели внутреннего сгорания сохранят важную роль в отрасли. В то же время 53 % считает, что дизельные моторы «мертвы».

⇡#Автомобильные технологии

В прошлом году стало известно о первом фатальном случае, произошедшем с автопилотом Tesla. В мае погиб Джошуа Браун (Joshua Brown): его автомобиль залетел под грузовой прицеп, пересекавший дорогу. Водитель и система Tesla Autopilot не среагировали на препятствие, последствия оказались необратимыми. За расследование этого случая принялась Национальная администрация безопасности дорожного движения США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA). Теперь она наконец-то опубликовала итоги: дефектов в системе не найдено, отзыв не требуется.

Вердикт госрегулятора можно считать большой победой Элона Маска (Elon Musk), который все это время защищал свою компанию от нападок. Тем не менее в NHTSA лишний раз подчеркнули, что Tesla Autopilot не является полноценным автопилотом. Доверяться компьютерному управлению можно лишь в строго определенных ситуациях, при этом всегда необходимо быть начеку и следить за дорогой и действиями системы.

Согласно отчету NHTSA, водитель установил круиз-контроль на 74 мили в час (119 км/ч) за две минуты до столкновения. Это означает, что у Джошуа Брауна было по крайней мере семь секунд на то, чтобы заметить грузовик. Однако ни водитель, ни система не нажали на тормоз. В агентстве подчеркнули, что, хотя автопилот не предотвратил аварию, он среагировал так, как был запрограммирован. Иными словами, в системе нет дефекта, поэтому не требуется и отзывная кампания.

Кто-то небезосновательно посчитает выводы спорными: в конце концов, компьютер не смог заметить огромный белый полуприцеп (ранее Элон Маск посчитал, что камера не распознала его на фоне светлого неба) — разве это нормально? С другой стороны, в инструкции к автомобилю четко сказано, что Tesla Autopilot является лишь вспомогательной функцией, упрощающей движение в некоторых ситуациях. При этом водитель должен постоянно следить за дорогой и держать руки на руле.

Это не единственная положительная новость для «Теслы»: в NHTSA также заявили, что после внедрения функции Autosteer количество аварий с участием электрокаров американской компании снизилось на 40 % (с 1,3 на миллион пройденных миль до 0,8). Как бы то ни было, с октября прошлого года на автомобили Tesla устанавливается новая версия «Автопилота», которая среди прочего включает более совершенное аппаратное обеспечение. Элон Маск уже пообещал, что второе поколение системы позволит уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий сразу на 90 %. Речь идет о системе Enhanced Autopilot, которая пока не была доступна. Однако неделю назад на автомобили Model S и Model X стало приходить обновление, открывающее Enhanced Autopilot. Элон Маск, тем не менее, попросил владельцев быть осторожными.

Новая версия Tesla Autopilot включает восемь камер, предоставляющих обзор на 360 градусов вокруг с видимостью на 250 метров, 12 улучшенных ультразвуковых сенсоров и фронтальный радар. 23 января господин Маск пообещал представить полностью беспилотную систему в течение трех-шести месяцев. Таким образом, уже к июлю текущего года владельцы «Тесл», выпущенных после октября 2016 года, смогут расслабиться за рулем и даже не следить за дорогой. Правда, пока далеко не везде эксплуатация подобных транспортных средств разрешена законом. Но кое-где все же разрешена: к примеру, недавно штат Мичиган одобрил использование беспилотных систем, если они успешно сдадут некий тест.

Еще одна важная новость о системах автопилотирования неожиданно пришла от компании Amazon. Она получила патент на систему распределения полос между умными машинами. Этот документ описывает метод, который позволит улучшить взаимную координацию автопилотируемых машин.

Неужели Amazon вслед за Google решила вступить в гонку разработчиков автопилотов? На самом деле намерения американского гиганта пока неясны. В патенте говорится о методе распределения транспортных потоков, который позволил бы добиться максимально возможной пропускной способности на заданном участке дороги. В первую очередь это касается беспилотных машин, однако данная система должна быть применима к любым транспортным средствам, в том числе трамваям, поездам, вертолетам, самолетам и лодкам, вне зависимости от того, управляются ли они компьютером или человеком.

Для распределения потоков будет предусмотрен единый командный центр. Автомобили и прочие транспортные средства будут связываться с ним с помощью уже существующей инфраструктуры. По всей видимости, имеются в виду мобильные сети. Исходя из пункта назначения (а здесь уже как минимум понадобится подсказка навигационной системы) и текущей дорожной обстановки и будет выбираться оптимальная полоса движения. Особое внимание уделяется реверсивным полосам. В Сиэтле, родном городе Amazon, дороги с изменяемым направлением движения распространены достаточно широко: они позволяют более гибко распределять дорожные потоки и уменьшить количество пробок. При этом беспилотные машины пока не научились работать с реверсивными полосами.

Пока Amazon не раскрывает своих планов на будущее, поэтому о реальных задумках компании можно лишь догадываться. Существует предположение, что крупнейший онлайн-ретейлер мог задумать создание парка беспилотных машин доставки. Американская компания любит экспериментировать с передовыми технологиями: к примеру, в декабре в Великобритании была начата эксплуатация автономных дронов.

⇡#Утечка недели ― нестандартные размеры батарей привели к возгоранию Galaxy Note 7

23 января состоится пресс-конференция Samsung, на которой компания наконец официально расскажет о причинах, по которым Galaxy Note 7 перегревались и взрывались. Но источники издания The Wall Street Journal уже в курсе того, о чём корейцы будут рассказывать в понедельник. Они утверждают, что некоторые из батарей Note 7 имеют нестандартные размеры, что и могло привести к их перегреву и возгоранию, у других же экземпляров был обнаружен производственный брак. Звучит не очень убедительно, посмотрим, что именно руководство Samsung скажет во время своего выступления и как на это отреагируют покупатели акций компании.

Материалы по теме:

• Нестандартные размеры батарей привели к возгоранию Galaxy Note 7
• Причину возгораний Samsung Galaxy Note 7 назовут через неделю
• Samsung отозвала 96 % взрывоопасных Galaxy Note 7
• Samsung Galaxy S8: новая дата анонса и «живое» фото
• Рендеры смартфона Samsung Galaxy S8 утекли в Сеть
• Samsung Investigation Blames Battery Size for Galaxy Note 7 Fires ― WSJ

Минувшая неделя выдалась не слишком удачной для компании Qualcomm. Сначала Федеральная торговая комиссия США (FTC) направила жалобу на компанию, обвинив последнюю в применении неконкурентной бизнес-практики с целью сохранения монопольного положения на рынке микрочипов для сотовых аппаратов и других электронных устройств. Речь идёт о положении Qualcomm на рынке Baseband-процессоров, где она является по сути монополистом. Позднее на неделе Apple подала на Qualcomm в суд, требуя от неё $1 млрд за непомерно высокие лицензионные сборы, которые та «годами несправедливо взимала» с яблочной компании. Напомним, что ранее обвинения против Qualcomm выдвинула Комиссия по добросовестной торговле Южной Кореи.

Материалы по теме:

• Qualcomm обвиняется в США в неконкурентном поведении: акции компании дешевеют
• Решение регулятора по Qualcomm сэкономит Samsung и LG $825 млн в год
• CES 2017: Qualcomm обеспечит «подключённые» автомобили гигабитной связью
• Apple Sues Qualcomm For $1 Billion, Alleging Extortion ― Forbes

⇡#Гаджет недели ― Samsung Galaxy C7 Pro получил 16-Мп фронтальную камеру

Компания Samsung на минувшей неделе пополнила свой широкий модельный ряд смартфонов новым устройством. Новинка под названием Galaxy C7 Pro не претендует на звание флагманского смартфона, но может предложить покупателям неплохие технические характеристики. Разрешение 5,7-дюймового дисплея Super AMOLED составляет 1920 × 1080 точек, построен аппарат на базе современного чипсета Qualcomm Snapdragon 626, производимого по 14-нм техпроцессу. Galaxy C7 Pro оснащается 4 Гбайт оперативной и 64 Гбайт флеш-памяти, двумя 16-Мп камерами, сканером отпечатков пальцев, модулями 4G VoLTE, Wi-Fi 802.11ac, Bluetooth 4.2, GPS и NFC. В Китае новинку можно будет купить по цене около $400.

Материалы по теме:

• Samsung Galaxy C7 Pro с двумя 16-Мп камерами анонсирован официально
• Samsung Galaxy A3, A5 и A7 (2017) получили защиту IP68 и дизайн Galaxy S7
• Рендеры смартфона Samsung Galaxy S8 утекли в Сеть

⇡#Продукт недели ― 13-дюймовый ноутбук Fujitsu весом 777 г

Ищете ультралёгкий ноутбук для набора текстов? Новый бизнес-ноутбук Fujitsu Lifebook UH75/B1 с 13,3-дюймовым Full HD-дисплеем претендует на звание самого лёгкого устройства в своём классе: его масса составляет лишь 777 г. Корпус из магниевого сплава скрывает следующую начинку: двухъядерный процессор Intel Core i5-7200U с частотой от 2,5 до 3,1 ГГц, 4 Гбайт памяти DDR4-2133, твердотельный накопитель ёмкостью 128 Гбайт и аккумулятор на 25 Вт⋅ч, которого хватает на 8,5 часов работы ноутбука без подзарядки. В Японии новинку можно будет купить по цене около 190 тыс. иен — это чуть менее 100 тыс. рублей.

Материалы по теме:

• Бизнес-ноутбук Fujitsu Lifebook UH75/B1 весит 777 г
• Ноутбук-трансформер Fujitsu Lifebook T937 получит поворотный экран и чип Intel Kaby Lake
• Fujitsu Stylistic R727: планшет с процессором Intel Kaby Lake и 12,5" дисплеем
• Fujitsu Announces 13.3" Lifebook U937/P and UH75/B1 ― AnandTech

Ассортимент беззеркальных камер компании Fujifilm пополнился новой моделью под названием X-T20. Новинка, пришедшая на смену камере X-T10, оснащается 24,3-мегапиксельным сенсором X-Trans CMOS III APS-C (23,6 × 15,6 мм) с чувствительностью до 51 200 единиц в ISO-эквиваленте. Камера получила 3-дюймовый сенсорный дисплей с переменным углом наклона. Скорость серийной съёмки достигает 8 к/с, а максимальное разрешение при видеозаписи составляет 4К, правда, битрейт при этом равен лишь 30 к/с. В России новинку можно будет купить за 58 тыс. рублей.

Материалы по теме:

• Беззеркальная фотокамера Fujifilm X-T20 поддерживает 4K-видеозапись
• Беззеркальная фотокамера Fujifilm X-A10 получила дисплей с углом наклона 180 градусов
• CES 2017: фотокомпакт Fujifilm FinePix XP120 не боится воды, ударов и холода

⇡#Ребрендинг недели — Mozilla обновила фирменный стиль

Некоммерческая организация Mozilla, целью которой является развитие Интернета, решила сменить фирменный стиль. Для этого организация прибегла к помощи голландской словолитни Typotheque, которая создала шрифт Zilla. Собственно, новый логотип Mozilla можно набрать с помощью данного шрифта, сменив три буквы в названии на знакомую всем пользователям Интернета комбинацию двоеточия и пары слешей. «Наш логотип с кивком в сторону языка URL подчёркивает, что Интернет лежит в самом сердце Mozilla. Мы остаёмся привержены изначальному предназначению ссылки, как началу нефильтрованного, прямого доступа к богатым материалам Интернета», — отмечает Mozilla.

Материалы по теме:

• Mozilla обновила свой фирменный стиль
• Mozilla будет поддерживать Firefox для Windows XP и Vista до сентября 2017 года
• Firefox Focus: новый конфиденциальный браузер для iOS
• Mozilla рассказала, с каких компьютеров выходят в Интернет
• Проект Quantum от Mozilla сделает браузер Firefox более мощным и плавным

Главное, чем отличаются аппараты Wileyfox от себе подобных, – это оболочка Cyanogen OS, которая как была, так и остается любимой игрушкой мобильных гиков. Объединяя в себе планировщик задач BFS и официальную ветвь Android, она теоретически предлагает большую надежность и быстродействие системы, а также содержит в себе ряд «плюшек», вроде поддержки OpenVPN и более обширных возможностей по кастомизации интерфейса. Но по факту рядовому пользователю отличия от Android не бросятся в глаза. Это и к лучшему, поскольку продукция Wileyfox как раз и рассчитана на широкие массы, а не только (и не столько) гиков.

Что может привлечь в этом аппарате массового потребителя, так это, во-первых, довольно интересный дизайн и частично металлический корпус, а во-вторых, некое ощущение смартфона от европейской компании – бренд зарегистрирован в Великобритании. Там же находится и штаб-квартира Wileyfox.

По техническим характеристикам аппараты Wileyfox выделяются не слишком сильно – сейчас существует достаточно китайских смартфонов за те же деньги, которые способны уложить «лисьи» аналоги в AnTuTu на лопатки. Сила их – в сочетании качеств и Cyanogen, за счет которого даже на более слабом «железе» смартфон может работать достаточно быстро.

Мы не так давно рассказывали о прямом продолжателе дела нашумевшего Swift – модели Swift 2 Plus. Несмотря на "плюс" в названии, установленный в ней дисплей, как и у первого Swift или аппарата Swift 2, обладает той же диагональю – пять дюймов.

Для желающих получить одновременно большую диагональ и увеличенное разрешение, как раз и предназначен Swift 2 X с 5,2-дюймовым дисплеем с разрешением Full HD и сенсорной поверхностью с распознаванием 10 касаний (а не 5, как в прошлых моделях). При этом — в сравнении с версией Plus — новинка стала тоньше и изящнее. Начинка же ничем не отличается: Snapdragon 430 + 3 Гбайт оперативной памяти + флеш-накопитель на 32 Гбайт с возможностью установки карты памяти. Посмотрим, насколько уверенно это «железо» работает с Full HD-дисплеем.

⇡#Технические характеристики

⇡#Дизайн, эргономичность и программное обеспечение

Внешне Swift 2 X – почти точная копия версии Plus, что совершенно логично – плодить зоопарк разнородных смартфонов в рамках одного подвида нет никакого смысла. Все фирменные знаки также на месте: стилизованная морда лисы под экраном и на задней панели, «вырез» над крупным объективом основной камеры и разговорный динамик в стиле ретро – круглый и прикрытый блестящей сеткой.

Смартфон предлагается в двух цветовых вариациях, названных, как сейчас принято, причудливо: Champagne Gold (у нас как раз такой) и Midnight Blue (можно оценить по обзору Swift 2 Plus). Они различаются по цвету не только задней, но и лицевой панели: в первом случае она белая, во втором – черная. Дисплей, к сожалению, как обычно окружен черной каймой, визуально делающей его больше в выключенном состоянии и слегка раздражающей во включенном – еще одна уловка, к которой сегодня прибегает все больше производителей.

Экран снабжен защитным стеклом Gorilla Glass 3 со слегка выгнутой поверхностью (2,5D). Можно придраться к тому, что экран не занимает максимальную площадь передней панели – но эта гонка, если честно, не имеет смысла. Кромки экрана, слишком близко подходящие к граням или даже заползающие на них, смотрятся впечатляюще, но не слишком здорово сказываются на надежности устройства и его устойчивости к механическим повреждениям.

Дискомфорта же при работе со Swift 2 X не испытываешь – как я уже упомянул выше, несмотря на более крупный дисплей, аппарат стал только тоньше. Конечно, он при этом стал шире и выше, но незначительно, и полностью сохранил массу (155 граммов) – ощущения от использования Swift 2 X примерно те же, что и от Swift 2 Plus.

Корпус сделан из алюминия, за вычетом передней панели, прикрытой стеклом, и пластиковых вставок сверху и снизу задней панели – сюда спрятаны антенны. Сборка качественная – разве что немного пугает мини-джек, слегка заползающий на скошенную верхнюю грань.

Стоит сказать о довольно острых выступах на боковых гранях – впрочем, они выделяются скорее визуально, держать в руке смартфон вполне удобно, пальцы он не режет.

Сканер отпечатков пальцев расположен сзади, в небольшом углублении, — по размерам он такой же, как защитное стекло камеры, разместившейся прямо над ним. Сам сенсор вполне стандартный, емкостный. Пока палец цел и невредим, все работает резво и без ошибок. Но время от времени придется перезаписывать отпечаток. Это, впрочем, особенность всех емкостных сканеров, здесь бюджетные модели не отличаются от флагманов.

Про оболочку Cyanogen OS мы писали в обзоре первого Wileyfox Swift. С тех пор ситуация касательно оформления и функциональности Cyanogen Mod (Cyanogen OS в коммерческом варианте) изменилась не сильно – это по-прежнему очень гибкая в плане настройки внешнего вида, шустрая и энергоэффективная система. Утечки памяти почти незаметны, а энергопотребление в режиме ожидания стремится к нулю – это признаки удачной оболочки. Внешне она очень напоминает Android – причем именно «чистый», с минимальным числом дополнительного софта. Можно только порадоваться.

Но перспективы у Cyanogen OS с тех пор изменились кардинально. Компания сначала официально отказалась от планов по навязыванию масштабной конкуренции Android, а с нового года и вовсе прекратила выпуск новых прошивок, оставив все на волю сообщества. Можно ожидать, что какое-то время (может быть, даже весьма продолжительное) оболочка будет обновляться за счет сил активного сообщества, но будущего у Cyanogen OS уже точно нет. Wileyfox Swift 2 X может стать одним из последних смартфонов на этой прошивке. Даже более того – через некоторое время аппарат обновится до чистого Android 7.0 Nougat, избавившись от оболочки. Не будет ни прелестей Cyanogen OS, ни трудностей с обновлениями — все просто.

⇡#Введение

Игровой ноутбук из семейства Alienware мы тестируем далеко не в первый раз. Из относительно недавнего и близкого по теме — около года назад через лабораторию 3DNews прошёл «пришелец» серии R1 со старым процессором Intel 4-го поколения. Ноутбук показал высокие результаты, покорил первоклассной сборкой, материалами и своей системой охлаждения. Между тем, в отличие от конкурентов, решение Dell не могло порадовать пользователя небольшой толщиной и весом.

Но если обычно ноутбуки Alienware почти не менялись внешне, то с выходом третьей реинкарнации Alienware 15 американцы всё же поработали над габаритами, слегка обновили дизайн, установили самые свежие интерфейсы для подключения, добавили пару приятных возможностей и, конечно, воспользовались одними из топовых комплектующих. Куда же без них в мощном игровом ноутбуке?

⇡#Справочная информация и технические характеристики

Компания Dell обновила три своих модели Alienware с диагоналями от 13,3 до 17,3 дюйма в начале сентября 2016 года. Пожалуй, это первое значимое обновление, случившееся с линейкой за последние пару лет. Эти ноутбуки первыми приняли на борт новые GPU NVIDIA, и производитель этим, очевидно, гордится.

Dell чётко разграничивает модели по возможной начинке, а поэтому даже самая дорогая версия 15,6-дюймового Alienware оснащается GeForce GTX 1070 с 8 Гбайт памяти и до боли знакомым нам процессором Intel Core i7-6700HQ (в качестве опции доступен i7-6820HK). GTX1080 "пятнашке" не положена. Объём оперативной памяти стандарта DDR4 колеблется от 16 до 32-64 Гбайт (как опция), а общий объём накопителей составляет от 1256 до 2048 Гбайт (PCIe SSD с поддержкой NVMe + 1 Тбайт HDD). В основе же самых доступных модификаций — с GTX 1060 и 6 Гбайт видеопамяти — применяется процессор Core i5-6300HQ и 8 Гбайт RAM. Также могут встречаться модификации с AMD RX 470 с 8 Гбайт VRAM.

Экраны Full HD и 4K предлагаются на выбор и в разных вариациях: 60-Гц IPS-type или 120-Гц TN+Film с поддержкой технологии NVIDIA G-Sync (оба Full HD), ну или 4K IPS-type-панель с применением IGZO-транзисторов для идеальной по стабильности картинки на экране при любых углах обзора.

Производитель доработал систему подсветки, установив дополнительные RGB LED-модули на торцы корпуса и экрана, а уменьшенная на треть высота корпуса заставила инженеров увеличить корпус в глубину для установки оптимальной по производительности воздушной системы охлаждения. Подвергся обновлению и клавиатурный модуль (ход клавиш увеличился до 2,2 мм), но данное изменение заметят лишь пользователи предыдущих моделей Alienware.

Емкость литий-ионного аккумулятора в Alienware 15 R3 составляет от 68 до 99 Вт*ч, в зависимости от выбранной начинки. Для 15,6-дюймового ноутбука это очень хорошие показатели, на уровне предыдущих поколений. Стоимость героя обзора в условиях российской действительности, по нашим прикидкам, должна оказаться не ниже 170 000 рублей — в продаже на момент написания статьи он еще не замечен. Начальные же модификации уже продаются по цене на 50 000 рублей меньше. В общем, это не самое доступное решение с подобными ТХ, но зато вы будете уверены в качестве продукта, в котором не прослеживается экономия на используемых материалах и других важных элементах.

⇡#Упаковка и комплект поставки

В комплект поставки устройства входят относительно крупный блок питания, силовой кабель, краткое руководство по началу работы, гарантийные условия, проспект по безопасному использованию устройства и карточка с историей бренда. Ничего лишнего — минимализм во всей красе.

⇡#Внешний вид

Несмотря на косметические изменения, в новинке Dell легко узнаются все предыдущие Alienware последних нескольких лет. Изменений вроде бы довольно много, но узнаваемость они не снижают. Была слегка изменена форма корпуса, стало чуть меньше сложных переходов, добавили немного глянца — длинную вставку над клавиатурой.

Из-за уменьшенной толщины (с 34 до 25,4 мм) корпус, как мы уже говорили, стал глубже на 3,5 см – надо было найти место для размещения производительной СО, и инженеры это сделали именно таким образом. За счёт этого, чтобы не менять пропорции элементов управления и интерьера в целом, петли экрана были смещены от задней части на 3-4 см к пользователю.

Новый же подход к их проектированию позволил увеличить максимальный угол наклона экрана почти до 180 градусов против 130 градусов в предшественниках. Шарниры у Alienware 15 R3 металлические и довольно жёсткие, хорошо удерживающие установленное положение экрана.

Герой обзора выглядит очень современно и стильно. Производитель избавился от двух полос подсветки на крышке экрана, перенеся их на ее боковые грани, и добавил пару таких же на грани самого корпуса. Предустановленное программное обеспечение позволяет создать с десяток пользовательских режимов или выбрать один из установленных производителем. По заявлению компании, общее количество возможных цветовых сочетаний превышает 3 триллиона — есть где разгуляться при настройке внешнего вида.

Естественно, никуда не пропали подсвечивающиеся логотип с инопланетным пришельцем, надпись "Alienware" на нижней рамке дисплея и фирменная кнопка включения питания. Прежними остались и материалы: алюминий, углеродное волокно, магниевый сплав, soft touch-пластик. Такое сочетание выглядит и ощущается дорого и породисто.

В задней части устройства расположен специальный порт стандарта PCI Express для подключения внешней станции Alienware Graphics Amplifier, оснащенной четырьмя портами USB 3.0 для подключения аксессуаров, с полноразмерной десктопной видеокартой, увеличивающей графическую мощность Alienware 15 R3.

Впрочем, по нашим предположениям, стоить это будет не меньше, чем сам ноутбук в минимальной или средней комплектации. Поэтому данная возможность – больше маркетинг, чем популярный аксессуар, особенно если учесть обновленные ТХ ноутбука: он и так должен оказаться весьма производительным. Рядом с этим портом находятся куда более известные mini Display Port 1.2, современный HDMI версии 2.0, разъём питания, сетевой порт RJ-45 и один USB 3.0 Gen1 Type-C с поддержкой быстрой зарядки.

Правая грань ноутбука предлагает воспользоваться одним из двух USB 3.0/3.1 Gen1 стандартного типа. С противоположной стороны установлены второй USB 3.0, 3,5-мм аудиовыход и аудиовход, а также USB Type-C Gen2 с поддержкой Thunderbolt 3. От считывателя карт памяти типа SD/SDHC/SDXC в Dell отказались.

Для сцепления с рабочей поверхностью используются пять резиновых ножек, добавляющих в «копилку толщины» ноутбука дополнительные 3-5 мм к указанным производителем и создающих небольшой наклон устройства к пользователю.

По двум наклейкам в нижней части корпуса покупатель может узнать год и место производства, версию ноутбука, сервисный номер и точную модификацию модели.

Качество сборки безупречное: к обработке элементов не придраться, ничего не скрипит и не хрустит, зазоры между деталями минимальны. Ноутбук тяжёлый, плотно сбитый, вызывает уважение. С практичностью у некоторых из выбранных компанией материалов дела обстоят не очень (в первую очередь это касается верхней полуматовой крышки и прорезиненной области вокруг клавиатуры), но чего порой не сделаешь ради внешнего вида.

Акустическая система в Alienware R15 в этот раз ничем особым не радует. Уменьшенная толщина устройства, по всей вероятности, негативно сказалась на размерах и, соответственно, мощности установленных динамиков. Возможно, дело еще и в том, что за прошедший год мы протестировали много игровых моделей с выдающейся аудиоподготовкой и акустикой класса 4.1 и даже 4.2. В случае же с новым Alienware 15 R3 производитель не стал делать на этом моменте большого акцента, сохранив два обычных динамика, без отдельного сабвуфера, которые сейчас в моде в мобильных ПК. В итоге звук такой, что даже и говорить не о чем.

⇡#Устройства ввода

С точки зрения используемых клавиатур игровые ноутбуки стоят вдалеке от мультимедийных моделей. У Alienware она классическая, а не островного типа, но, естественно, не механическая – используется стандартный «ножничный» механизм. Цвет – чёрный, поверхность клавиш полуматовая, все буквы и символы – белые.

Клавиатура не полноразмерная, места под цифровой блок не нашлось. Зато присутствует отдельный сектор в левой части с пятью настраиваемыми клавишами. Выполняемые ими действия можно быстро поменять, переключившись с помощью шестой клавиши в этом же ряду на один из трёх сохранённых блоков настроек. Другими словами, у пользователя в быстром доступе всегда могут присутствовать до 15 назначенных им кнопок с различными действиями.

Все кнопки со скошенными гранями. Размер основных клавиш – 18 × 18 мм, впрочем, зона для нажатия меньше: 15 × 15 мм – стандартный показатель для клавиш многих ноутбуков с клавиатурами островного типа. Про якобы увеличенный ход клавиш мы уже говорили, но каких-либо новых ощущений это не добавило.

Кнопки нажимаются с тихим, глухим звуком, не шатаются. Они приятно подпружинены, имеют хорошую тактильную отдачу. Долгая работа не создаёт проблем, как в Alienware 15 R1, поскольку у новинки корпус тоньше — запястья ложатся куда удобнее и не напрягаются. Однако одна проблема всё же осталась: из-за отдельного блока из пяти клавиш в левой части при слепом методе печати лично у меня пальцы нередко ложатся на другие кнопки — сдвигаются на одну-две клавиши вправо. И вроде бы это не первый подобный ноутбук и поработать за ним удалось почти неделю, а полностью привыкнуть и приспособиться все равно не получилось.

Верхние управляющие клавиши по умолчанию работают при нажатии кнопки-модификатора Fn. От индикаторов состояния в новой версии ноутбуков Alienware производитель отказался. Подсветка клавиатуры разделена на шесть зон, каждая из которых может быть настроена по отдельности.

Вариантов, как было отмечено ранее, безумное количество. Можно придумать самые мыслимые и немыслимые сочетания, настроить изменение цвета в зависимости от открытой программы, происходящего на экране события, пришедшего уведомления и так далее. Подсветка может плавно менять свой цвет, быстро мигать или гореть одним цветом. Вариантов её работы безумное множество.

Яркость подсветки меняется только для всех клавиш сразу и регулируется в единственном месте — надо правой кнопкой мыши нажать на значок уведомления программы AlienFX и перейти к нужному ползунку управления.

Рабочая область тачпада у ноутбука средняя по размеру – 100 × 55 мм. Она тоже подсвечивается — вся целиком — за счёт расположенных в нижней части RGB-ленты светодиодов и специальной светорассеивающей поверхности над ней. Выглядит очень эффектно и необычно.

Две физические кнопки расположились внизу. Они выполнены из софт-тач-пластика, имеют мягкий приятный ход и еле слышно нажимаются. Сенсорная панель Synaptics обладает широкими возможностями настройки, поддерживает управление жестами и адекватно реагирует на них.

В Alienware 15 R3 установлена камера на 1,3 мегапикселя (HD), рядом с которой расположены два микрофона для лучшего качества передачи звука и шумоподавления, а также дополнительная инфракрасная (IR) камера с ПО от компании Tobii. Подобное решение в Dell называют Tobii EyeX Lite — оно позволяет снижать яркость подсветки, выключать экран и уводить ноутбук в сон, когда пользователя нет рядом с устройством. Эффективность работы примерно такая же, как у датчиков присутствия, устанавливаемых в некоторые мониторы, но тут камера следит непосредственно за зрачками пользователя и отлично работает при любом внешнем освещении. Других возможных вариантов использования второй камеры производитель не предлагает.

Полноценное решение Tobii EyeX для фиксации взгляда и/или поворота головы устанавливается исключительно в 17-дюймовый Alienware R4. К концу 2017 года количество игр с поддержкой этой технологии, по обещаниям разработчиков, должно приблизиться к сотне. Надеемся, что мы скоро доберёмся до этого ноутбука и расскажем о своих впечатлениях. А пока же продолжим изучение модели Alienware 15 R3.

⇡#Внутреннее строение

В новом Alienware 15 доступ к компонентам осуществляется не так, как в старом.

Теперь, как и у многих прямых конкурентов, снимается почти вся нижняя часть, а не её отдельная область. Для этого необходимо открутить семь винтов обычной крестовой отвёрткой, после чего крышка относительно легко демонтируется. К слову, сделана она из жесткого пластика с плотной металлической сеткой и алюминиевыми вставками.

Другое важное отличие от предшественника — внутренний пластиковый каркас, дополнительно защищающий материнскую плату и многие другие элементы ноутбука. Демонтировать его мы не стали, поскольку процедура эта не из лёгких – надо открутить много различных винтов, отсоединить шлейфы, убрать проведённые провода и, ничего не забыв, очень аккуратно снять каркас.

Среди легко — то бишь без потери гарантии — заменяемых компонентов мы можем выделить лишь два модуля памяти, жёсткий диск, который накрыт металлической пластиной с поролоновым уплотнителем, гасящим различного рода вибрации и шумы, а также SSD-накопитель. В дополнение к последнему пользователь с лёгкостью может установить второй: точно такой же для создания RAID-0-массива или любой другой для общего увеличения ёмкости хранилища.

⇡#«Слово года» как сигнал системного сбоя

Аналитики издания «Оксфордские словари», пристально следящие за динамикой развития современного английского языка, к концу каждого годового цикла выявляют наиболее примечательное слово, особо заметно употреблявшееся в лексиконе публики и СМИ. По итогам 2016-го «словом года» объявлен термин post-truth –пост-правда или пост-истина в переводе на русский.

Имеются веские основания не только обратить внимание на этот факт, но и повнимательнее разобраться, что вообще эта новость означает.

Согласно веб-сайту Словаря, слово post-truth определяется так: «Относящееся к таким обстоятельствам или само обозначающее такие обстоятельства, в которых объективные факты влияют на формирование общественного мнения меньше, чем воззвания к эмоциям и личным убеждениям».

Если чуть-чуть переформулировать то же самое в более прямых и доходчивых терминах, то выходит, что очень многие факты и истины, оседающие в мозгах у народа, в основе своей легко могут иметь вовсе не правдивую информацию, а абсолютно любое вранье, при условии, что оно хорошо ложится на уже имеющиеся у людей верования и вызывает у них сильный эмоциональный отклик.

Иначе говоря, о том, каким образом эффективно морочить людям головы, компетентные в данном деле специалисты знают давным-давно. Да и сам неологизм post-truth для английского языка вовсе не нов – он имеет хождение в лексиконе уже свыше двадцати лет, как минимум.

Однако события нынешнего года сделали слово «хитом сезона». Речь о референдуме по Brexit (выхода Британии из ЕС) и выборах очередного президента США. В 2016 частота употребления термина подскочила более чем в 100 раз по сравнению с прежними временами.

Получив для осмысления подобный факт, желательно сразу и четко уяснить спектр значений популярного термина. Ибо на самом деле «постправда» подразумевает такие вещи, как ложь, обман, вранье и неправда. То есть что угодно, кроме действительной истины. А в делах высокой (и низкой) политики, как известно, способность уверенно врать в глаза людям является одним из главных тестов на профессиональную пригодность.

Радикальные перемены нынешней эпохи заключаются в том, что власти (в лице политического руководства, силовых-правоохранительных органов и официальных СМИ) вполне отчетливо осознали вдруг, что утратили монополию на свое систематическое вранье народу. Или, если угодно, монополию на «постистину». С помощью соцсетей, мессенджеров и прочих технологий для быстрого и эффективного распространения информации манипулировать массовым сознанием может уже фактически кто угодно.

Ну а то, что сначала по вопросу о Brexit массы проголосовали совсем не так, как их программировали власти, а затем и в президенты США выбрали совершенно не того человека, которого навязывала правящая элита, – это, конечно же, очень мощные сигналы сбоя. Сигналы о том, что давно утвердившаяся и обкатанная система вранья, на базе которой осуществляется управление обществом, в новых условиях очевидно перестает срабатывать.

Понятно, что в серьезно забарахлившей системе управления пора что-то чинить. Вот только непонятно, что именно. Есть по сути дела две принципиально разных траектории ремонта: либо попытаться вернуть утраченную «монополию на ложь», либо же признать вранье в политике отныне неприемлемым, а значит, начинать учиться жить в новом обществе – управляемом на основе правды.

В таком – предельно концентрированном – виде оба варианта ремонта Системы звучат весьма фантастически, нельзя не признать. Однако лет двадцать тому назад и сама идея о возможности жесткой цензуры интернета звучала как оторванная от реальности фантастика. Однако затем опыт китайских товарищей наглядно всем продемонстрировал, что «не технологии меняют людей, а люди меняют технологии». Как сформулировал это Линус Торвальдс – хотя и говорил он совсем о других вещах.

Именно поэтому, собственно, во всех странах с давними демократическими традициями ныне все более громко и решительно звучат призывы к ужесточению контроля в сетевых коммуникациях и к очищению интернета от «фальшивых новостей». Что именно тут подразумевается под «фальшивыми» известиями – это вопрос, кстати, сам по себе очень интересный, требующий глубокого и вдумчивого анализа.

Но даже без вникания в нюансы применяемой терминологии не так уж сложно, наверное, постичь, что речь идет о вещах действительно серьезных и важных. В фундаментальной основе своей проблемы сводятся к принципиальным различиям между простыми, казалось бы, понятиями «правда» и «ложь».

В реальной жизни, однако, выявление подобных различий оказывается делом не то что весьма нетривиальным, но и для многих просто непосильным. А чтобы увидеть, насколько тут в действительности всё сложно и запутанно, для начала желательно понимать, отчего народные массы так легко ведутся на обман.

⇡#Понимание психологии

Общеизвестно, насколько легко и просто удается отвлекать внимание, шутливо разыгрывать или же просто беззастенчиво обманывать совсем маленьких детей. Выражение «наивен как младенец» – это фактически констатация неоспоримого медицинского факта: психика приходящих в этот мир людей изначально запрограммирована на то, чтобы воспринимать поступающую к ним информацию как правду.

Другим же неоспоримым фактом является то, что доверчивыми людьми несравнимо легче управлять и манипулировать. А потому власти вольно или невольно, но всячески стараются не прививать детям навыки критического мышления. Людей с малолетства приучают к чему угодно – слушаться старших, чистить зубы, вести себя прилично и так далее, но только не к критическому восприятию и анализу событий или фактов жизни.

Приучение детей к тому, чтобы они боялись чужих людей, можно, конечно, пытаться относить к выработке «критического восприятия», однако все, что построено на страхах, по определению ориентировано на выработку автоматических рефлексов и не подразумевает анализ.

Яркий пример того, к чему приводит отсутствие навыков критического мышления, дают совсем свежие исследования психологов Стэнфордского университета, изучавших восприятие информации из интернета в разных возрастных группах молодых людей (“Evaluating Information: The Cornerstone of Civic Online Reasoning”, Executive Summary, Stanford History Education Group, November 2016).

Согласно широко распространенному среди публики мнению, раз юноши и девушки, прилипшие к своим смартфонам и постоянно проводящие время в социальных сетях, свободно владеют современными интернет-технологиями, то они наверняка столь же хорошо ориентируются и в той информации, которую там находят. Исследования ученых на данный счет, однако, свидетельствуют о прямо противоположном.

Пожалуй, самый поразительный пример некритического восприятия информации дали школьники-старшеклассники: свыше 80% протестированных подростков оказались не способны различать тексты обычных новостей и тексты коммерческой рекламы. Точнее говоря, стандартные рекламные баннеры, конечно, даже совсем молодые люди не воспринимают как новости. Но вот если текст с пометкой «контент от спонсора» помещен среди новостных материалов, то подавляющее большинство школьников эту пометку просто не замечают, воспринимая материал как обычную новость. А если даже и замечают, то не понимают, что означает приписка про спонсора…

Более взрослые и более образованные слои молодежи – студенты колледжей и университетов – подобного рода наивность при тестировании обычно уже не демонстрируют. Однако и в этих социальных категориях психологи легко выявляют ключевые признаки, указывающие на, как выражаются исследователи, «удручающее отсутствие» навыков критического восприятия некорректной информации. Достаточно лишь обеспечить, чтобы ложь подавалась в стандартно-отполированной упаковке солидных веб-сайтов или же просто соответствовала изначальным убеждениям-предпочтениям респондентов.

Имея столь наглядные и стабильно воспроизводимые данные, уже проще понять, отчего очень похожим образом ведет себя и взрослое население. Ибо вовсе не секрет, что в периоды агрессивных пропагандистских кампаний примерно такой же (70-80 процентов) оказывается доля публики, слепо принимающей «как истину» практически все, что дружно вбивают им в голову правительство и пресса.

Характерный пример из новейшей истории – это воистину поразительная доверчивость публики к официальной версии терактов 2001 года в США, особенно в начальный период этой криминальной драмы, длящейся по сию пору. Если увязывание террористов с деятельностью Аль-Каиды было по крайней мере подкреплено разного рода документами, то для обвинений иракского диктатора Саддама Хусейна в угоне тех же самолетов, в массовой гибели людей при разрушении домов и в рассылках писем с ядовитым антраксом никаких доказательств даже не понадобилось.

Людям просто много раз настойчиво повторили, что имеются некие секретные данные разведки, которые свидетельствуют о связях Саддама с Аль-Каидой и о том, что именно в иракских лабораториях был сделан антракс, – и все, дело было сделано. По результатам социологических опросов, свыше 70% американского населения заявили, что верят в причастность Ирака к терактам. И это при полном отсутствии реальных доказательств.

#

Когда же проходит время, делающее доступными подлинные факты и свидетельства, которые очевидно противоречат лжи из официальных источников, то в дело пускается еще один эффективный психологический прием, особый трюк, эксплуатирующий специфические особенности в работе нашей памяти и подсознания.

В истории с расследованиями событий 9-11 особенно много вопросов вызывала трагедия с «рейсом 93». То есть единственным самолетом из четырех, где команда и пассажиры отказались подчиняться угонщикам и попытались вернуть летчикам управление машиной. Как известно, в итоге именно этот самолет не долетел до цели. Но вот из-за чего именно все закончилось катастрофой возле города Шэнксвил, штат Пенсильвания, – дело крайне тёмное и окруженное противоречивыми, плохо стыкующимися обстоятельствами.

Во-первых, имеется сделанная под видеозапись «оговорка» министра обороны Дона Рамсфелда о «сбитом над Пенсильванией самолете». Во-вторых, имеются показания военных летчиков-истребителей, получивших в тот день приказ от командования сбить «рейс 93». В-третьих, имеются отчетливые расхождения в несколько минут между временем прекращения работы «черного ящика» и временем падения самолета, зарегистрированным сейсмической аппаратурой на земле. В-четвертых, имеется масса документальных свидетельств тому, что первоначально на месте падения самолета не обнаружили практически ничего, что напоминало бы обломки здоровенного Boeing 757 с полусотней людей на борту…

Поскольку по официальной версии властей самолет United Airlines рейса 93 никто не сбивал, а упал он сам из-за борьбы с угонщиками, ответом на нестыковки, неудобные вопросы и нехорошие подозрения стал целый букет художественных фильмов, которые и рассказали всем интересующимся – красочно и с подробностями – о том, «как оно все было на самом деле». Первым осенью 2005 года вышел «документально-игровой фильм» от Discovery Channel «The Flight That Fought Back», в начале 2006-го – игровой телефильм «Flight 93», а несколько месяцев спустя – еще и художественный кинофильм «United 93».

Случайно так совпало или нет, сказать трудно, но именно в тот же 2006 год было опубликовано известное исследование американских психологов под названием «Проблемы с уменьшением зависимости от вымышленных источников» (Elizabeth J. Marsh and Lisa K. Fazio. "Learning errors from fiction: Difficulties in reducing reliance on fictional stories", Memory & Cognition, 2006, 34 (5), 1140-149 ).

В этой работе ученые-исследователи с помощью серии тестов продемонстрировали, что ложная информация, почерпнутая людьми из чисто художественных произведений (романов, фильмов и т. д.), укладывается в памяти так, что впоследствии ей оперируют как вполне достоверными истинами и подлинными фактами. Более того, на основе этих вымышленных сведений люди нередко делают разного рода дедуктивные умозаключения и обосновывают свои мировоззренческие позиции.

Ну а самое неприятное сводится здесь вот к чему: если некоторое время спустя людей знакомят с более корректной и правдивой информацией на тот же счет, это чаще всего не помогает вытеснить уже прочно закрепившуюся в памяти ложь…

#

Один из наиболее странных, возможно, фактов в механизмах работы нашего сознания, что подтверждается множеством самых разных исследований, заключается в эффекте, получившем название «беглое извлечение информации» (fluent retrieval по-английски). Внешняя суть эффекта очень проста и многим известна: чем больше некое послание повторяется, тем больше вероятность того, что мы его запомним.

Но есть тут, однако, еще и внутренняя хитрость, которой умело пользуются манипуляторы: когда некоторые вещи мы можем вспомнить более легко и быстро, чем прочие, то мы склонны верить, что это и есть правда. Иначе говоря, если людям повторять ложь как можно чаще, то она начинает восприниматься ими как истина. Более того, благодаря этому механизму даже те факты, про которые было известно, что они ложные, залипают в памяти как истинные.

В контексте рассматриваемых здесь событий истории этот примечательный механизм приводит не только к весьма наглядным и поучительным результатам, но и порождает еще один психологический феномен, который ученые назвали психологическим «эффектом обратной тяги». Поясняя суть, можно сказать, что у людей, стойко привязанных к собственным заблуждениям, внешние попытки скорректировать ложную информацию приводят к тому, что заблуждения лишь умножаются и закрепляются.

Ведь у взрослых людей психика работает так, что более корректная, но отторгаемая ими информация воспринимается как угроза устоявшемуся мировоззрению или собственной самооценке.

Содержательное исследование психологов на данный счет – конкретно в связи с историей вторжения США в Ирак и безуспешных поисков виновности Саддама Хусейна – было опубликовано в 2010 году под названием «Когда исправить уже не удается: об устойчивости политических заблуждений» (Brendan Nyhan and Jason Reifler. "When Corrections Fail: The Persistence of Political Misperceptions". Political Behavior, June 2010, Volume 32, Issue 2, pp 303–330.)

Исследование проводилось, надо подчеркнуть, через несколько лет после того, как даже сами власти США были вынуждены признать, что все их обвинения против Саддама Хусейна в связи с Аль-Каидой и оружием массового уничтожения абсолютно ничем подтвердить не удалось. Суть же экспериментов с реакциями испытуемых заключалась в следующем.

Респондентам, к примеру, сначала давали для ознакомления газетные вырезки с фальшивыми новостями о том, что в Ираке таки нашли оружие массового уничтожения, спрятанное Саддамом. Ну а затем тем же людям предоставляли материалы с корректирующей информацией – подлинные статьи с рассказами о том, что, несмотря на титанические усилия, ни антракса, ни атомной бомбы, ни какого-либо другого адского оружия в Ираке так и не обнаружилось.

Те люди, про негативное отношение которых к военной кампании в Ираке было известно заранее, легко принимали новую информацию как истину и отвергали первоначальные сведения как ложные. Но вот те респонденты, которые перед началом эксперимента высказывались в поддержку иракской войны, реагировали с точностью до наоборот, причем они не толькоухватывались за первые публикации как доказательства своей правоты, но и тексты-опровержения трактовали как «другие доказательства» – свидетельствующие, что коварный Саддам заранее уничтожил все оружие или спрятал его так, чтобы никто не смог найти.

Иначе говоря, после ознакомления с достоверной информацией, корректирующей их ошибочные взгляды, люди, уверенные в априорной правоте лидеров США и собственных патриотических убеждений, – в результате лишь еще больше укреплялись в своей слепой вере.

По традиции первой автомобильной выставкой года оказывается автосалон в Детройте. Приоритет на нем отдается местным моделям и автомобилям, созданным специально для США. На сей раз, правда, среди всего этого затесался один концепт из Германии.

⇡#Серийные автомобили

Chevrolet Traverse

За последние несколько лет новые американские автомобили существенно преобразились. Все чаще следующие поколения не имеют почти ничего общего с предыдущими: под капотом обнаруживаются напичканные современными технологиями моторы, а от архаичных «автоматов» почти не осталось и следа — повсеместно применяются трансмиссии с восемью, девятью или даже десятью передачами. Вот и в новом Chevrolet Traverse, как ни старайся, не узнать скромного предшественника.

Traverse — это большой кроссовер, главным конкурентом которого считается Ford Explorer. В новом поколении общая длина кузова достигла 5 189 мм, а это даже больше (пусть и на символические 10 мм), чем у гиганта Chevrolet Tahoe! Да и колесная база здесь длиннее — 3 071 мм. Правда, Tahoe — это настоящий рамный внедорожник, а Chevrolet Traverse построен на переднеприводной платформе C1XX (такая же лежит в основе нового Cadillac XT5) с несущим кузовом, то есть это просто паркетник.

Зато у Chevrolet Traverse должны лучше обстоять дела с комфортом пассажиров. В салоне предусмотрено семь или восемь мест. Среди высокотехнологичного оборудования можно отметить развлекательную систему MyLink с сенсорным экраном на семь или восемь дюймов (зависит от версии), поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto, а также опциональную точку доступа OnStar 4G LTE Wi-Fi.

Основным двигателем Chevrolet Traverse окажется 3,6-литровый V6 мощностью 309 лошадиных сил. Только якобы спортивная версия RS получит двухлитровый турбомотор. Парадоксально, но он окажется несколько слабее (289 лошадиных сил), хоть и выиграет по тяге (400 Н·м против 352). Вне зависимости от ДВС на новинку будет устанавливаться девятиступенчатый «автомат». По прогнозу производителя, больше половины покупателей будет выбирать переднеприводную версию автомобиля. При этом для Chevrolet Traverse будут доступны сразу две версии полного привода. К примеру, топовая комплектация High Country будет щеголять собственной системой Advanced AWD с двумя сцеплениями в приводе задних колес, которые должны повысить стабильность автомобиля на снежных и мокрых дорогах.

Но самый интересный факт вовсе не связан с техническими характеристиками о Chevrolet Traverse или его внешностью. Существует предположение, что большой кроссовер может прийти в Россию. И это весьма неожиданно — с учетом того, что американская марка практически полностью свернула свою деятельность в нашей стране (сегодня у нас продаются лишь Tahoe и Camaro). Цены и сроки пока не уточняются.

Ford F-150

Новое поколение полноразмерного пикапа Ford F-150 дебютировало совсем недавно, в 2014 году. Однако уже сейчас производитель приготовил существенную модернизацию. А ведь F-150 и так можно считать самым инновационным автомобилем своего класса (чего хотя бы стоит полностью алюминиевый кузов и обилие турбомоторов). Но инженеры Ford не стали заниматься самолюбованием и вновь представили технические новинки.

Пара слов о внешности. Пикап получил новую светотехнику, бампера и переднюю решетку. Стиль оформления «гриля» весьма существенно меняется в зависимости от выбранной версии. Но нас больше интересует то, что творится под капотом этой машины. Отныне базовым мотором будет 3,3-литровый атмосферный V6 мощностью 286 лошадиных сил. Дальше следуют турбомоторы семейства EcoBoost объемом 2,7 и 3,5 литра. Они были существенно обновлены и получили комбинированный впрыск топлива. Старый добрый пятилитровый V8 тоже останется в строю, но благодаря модернизации топливной системы он тоже станет более эффективным. Но самым главным сюрпризом стал анонс трехлитрового дизельного мотора Power Stroke. Его характеристики пока не уточняются, но он станет первым мотором на «тяжелом» топливе за всю историю Ford F-150.

А еще практически все двигатели будут агрегатироваться с новым десятиступенчатым «автоматом», который мастера Ford разработали совместно с General Motors. Таким образом, всего за три года производитель практически полностью обновил техническую начинку пикапа, который является самым продаваемым автомобилем в США.

GMC Terrain

Наряду с Chevrolet Traverse еще одной кроссоверной новинкой General Motors стал GMC Terrain. Этот автомобиль по сравнению с предшественником изменился еще больше. Более того, на своем примере он демонстрирует новый стиль паркетников марки GMC.

GMC Terrain стал ближайшим родственником не упомянутого выше Traverse, а дебютировавшего недавно Chevrolet Equinox. Здесь тоже использована свежая архитектура D2XX (она также применяется в легковушках вроде Chevrolet Cruze и Opel Astra). При этом и аппаратная начинка двух моделей идентична.

В базовом исполнении GMC Terrain получит полуторалитровый турбомотор мощностью 172 лошадиных силы. Любителям более впечатляющих показателей адресована двухлитровая 255-сильная версия. Наиболее диковинным по американским меркам вариантом окажется дизельный моторчик объемом всего 1,6 литра. Его отдача составит 139 лошадиных сил. Альтернативы девятиступенчатому «автомату» предусмотрено не будет, а вот тип привода покупатель сможет выбрать: будет доступен как передний, так и полный.

Дополнительное оснащение GMC Terrain такое же, как у родственных моделей концерна General Motors. Внутри автомобиля можно будет обнаружить информационную систему с сенсорным экраном с диагональю семь или восемь дюймов, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенным роутером OnStar 4G LTE Wi-Fi. Покупатели кроссовера смогут заказать систему кругового обзора и массу интеллектуальных помощников, которые будут следить за разметкой и наличием препятствий, а также автоматически парковать машину.

Honda Odyssey

Минивэн Honda Odyssey — достаточно важная модель для японской компании. Это один из лидеров класса в США, который по итогам 2016 года лишь чуть-чуть уступил Dodge Grand Caravan и Toyota Sienna. Естественно, производитель прилагает немало усилий, чтобы закрепить успех. К примеру, «Одиссей» обновился существенно раньше своих самых грозных конкурентов: и Grand Caravan, и Sienna выпускаются без изменений уже лет десять подряд, в то время как Honda Odyssey дебютировал в 2010-м.

Большой (длина кузова превышает пять метров) семейный автомобиль сохранил консервативный внешний стиль и основную изюминку в виде ступенчатой подоконной линии. Однако новинка выполнена в духе кроссовера Honda Pilot, а одной из ключевых фишек минивэна стало необычное оформление задней стойки крыши. Кузов скинул до 40 кг, при этом жесткость на кручение выросла сразу на 44 % — за счет более широкого использования высокопрочной стали, алюминия и магния.

Технически Odyssey тоже близок к «Пилоту». Под капотом установлен безальтернативный 3,5-литровый V6 мощностью 284 лошадиных силы (плюс 32 «лошадки» к тому, что было раньше). В разделе трансмиссий и вовсе произошла настоящая революция: теперь на автомобиль по умолчанию устанавливается «автомат» ZF с девятью ступенями, тогда как раньше было пять или шесть. Но и это еще не все: на более дорогих версиях будет применяться собственная АКПП «Хонды» с десятью передачами! Таким образом, перед нами первый автомобиль с поперечным расположением двигателя с десятиступенчатой трансмиссией.

Не обошлось без модернизаций и в салоне Honda Odyssey. Любопытной новинкой прошлого поколения стал встроенный пылесос, который позволял быстро убрать за детьми. Разработчики пятого поколения гордятся сиденьями второго ряда Magic Slide, которые позволяют гибко трансформировать внутреннее пространство в зависимости от количества пассажиров и груза. На борт «Одиссея» может поместиться до восьми человек, при этом в семиместной конфигурации можно оставить только два места на втором ряду, чтобы обеспечить удобный проход на «галерку».

Kia Stinger

Уже достаточно длительное время Kia обещала представить на автосалоне в Детройте нечто совершенно невообразимое. Это должен быть некий лифтбэк с задним приводом и спортивными нотками в характере. Доселе корейский бренд и близко не выпускал ничего подобного. Тем интереснее будет наблюдать за тем, как рынок воспримет Kia Stinger.

На шпионских снимках этот автомобиль слишком сильно напоминал Kia Optima, однако на деле ассоциации с младшей моделью возникают не сразу. Когда-то в начале 2000-х Hyundai называли Робином Гудом автомобильного мира: он забирает дизайн у дорогих автомобилей и раздает его бедным. Нечто подобное можно сказать и про Stinger. Некоторые элементы кузова и интерьера навевают сравнение с целым рядом марок и моделей. Конечно, о прямом заимствовании речи не идет. Скорее, создатели вдохновлялись известными образами из мира премиум-брендов.

Производитель настойчиво подчеркивает, что в Kia Stinger куда больше европейского, чем корейского. К примеру, за дизайн отвечал немец Питер Шрайер (Peter Schreyer). Вообще, облик лифтбэка был нарисован во франкфуртском подразделении Kia, главой которого является француз Грегори Гийом (Gregory Guillaume). А доводка шасси происходила на трассе Нюрбургринг. Более того, за ездовые настройки отвечал лично бывший вице-президент по инженерному развитию подразделения BMW M GmbH Альберт Бирман (Albert Biermann). Но есть ли в этой пятидверке хоть что-то из Южной Кореи?

На самом деле ключевая техническая начинка Kia Stinger разработана на родине бренда. Для автомобиля будет предлагаться на выбор два бензиновых турбированных двигателя объемом 2 и 3,3 литра. Отдача первого составит 259 лошадиных сил и 353 Н·м, в то время как второй сможет похвастаться наличием 370 «лошадок» и 510 ньютон-метров. В целом же Stinger многое позаимствует у флагмана модельного ряда — седана Kia Quoris. Именно он поделится с новинкой «автоматом» на восемь передач. Старшая версия сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды, при этом максимальная скорость составит 269 км/ч. По умолчанию привод будет задним, но за доплату можно будет приобрести и версию с четырьмя ведущими колесами.

Успех Kia Stinger во многом будет зависеть от цен, которые пока не озвучены. Формально у новинки нет прямых конкурентов: из массовых брендов больше никто не предлагает лифтбеки с акцентом на стиль и драйв. Сам производитель видит оппонентов в Audi A5 Sportback и BMW 4 Series Gran Coupe.

Lexus LS

История марки Lexus началась с седана LS в 1989 году. Этот флагманский автомобиль — не только самый роскошный в модельном ряду компании, но и один из самых высокотехнологичных. К примеру, четвертое поколение Lexus LS одним из первых в мире получило восьмиступенчатый «автомат». А еще оно доступно в гибридной версии LS 600h, тоже на зависть конкурентам. Но необходимо понимать, что автомобиль беспрерывно выпускается с 2006 года, и за 11 лет в мире многое изменилось. Сделает ли новый Lexus LS очередной скачок?

О грядущей смене поколений открыто заговорили еще несколько лет назад. На токийском автосалоне 2015 года был представлен концепт Lexus LF-FC, по мотивам которого производитель и намеревался создать новый седан. Однако если серийная версия спорткупе Lexus LC была практически неотличима от шоу-кара Lexus LF-LC, то в данном случае по пути на конвейер автомобиль растерял существенную часть визуального шика.

Про двухдверку Lexus LC можно вспомнить и в обсуждении техники. Новый Lexus LS построен на той же платформе GA-L, что и купе. Производитель гордится рекордной для своих автомобилей жесткостью кузова и увеличенной в сравнении с предшественником колесной базой (плюс 3,3 см). Более широкое использование высокопрочной стали и алюминия позволило снизить массу примерно на 90 кг.

Как и раньше, от японского флагмана не стоит ожидать богатого выбора версий. На данный момент и вовсе представлена единственная модификация Lexus LS 500. Правда, на индекс можно не смотреть, ведь под капотом используется мотор куда более скромного объема — 3,5 литра. Зато с помощью двух турбокомпрессоров, при разработке которых якобы были использованы технологии «Формулы-1», отдача этого агрегата доведена до 421 лошадиной силы и 600 Н·м. А еще здесь применяется автоматическая трансмиссия с десятью ступенями. С учетом слегка уменьшенного веса динамика большого седана получилась весьма впечатляющей: на разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) он тратит всего 4,5 секунды.

Прежний Lexus LS нельзя назвать коммерчески успешной моделью: все ключевые конкуренты продавались куда лучше. Даже Hyundai Equus (вернее, теперь Genesis G90) и Kia Quoris, которые только-только пытаются заявить о себе в представительском сегменте, расходятся куда более впечатляющими тиражами. Посмотрим, удастся ли Lexus LS навязать им борьбу.

Toyota Camry

Одной из самых долгожданных новинок Детройта стала Toyota Camry. И дело здесь вовсе не в особом статусе автомобиля в России, ведь в Америке это самая простая легковушка. Более того, еще и самая популярная: более десятилетия японский седан удерживает статус абсолютного бестселлера в своем классе. И это при наличии всего одного типа кузова и с учетом существенного прогресса со стороны конкурентов. Однако новое поколение автомобиля вовсе не собирается почивать на лаврах.

«Тойоту» принято ругать за излишний консерватизм, но это явно не тот случай. Во-первых, Toyota Camry теперь выглядит совершенно иначе. Передние фары неожиданно напомнили позапрошлое поколение, однако с учетом огромных фронтальных решеток производят иное общее впечатление. На боках появился рельеф, словно седан сидит на «сушке» перед соревновательным сезоном. Корма с агрессивным диффузором тоже не имеет ничего общего с предшественницей. А интерьер преобразился даже больше кузова! Но не спешите запоминать Camry именно такой. Дело в том, что уходящая со сцены Camry XV50 в США была совсем не такой, как модель с тем же индексом для России (и это с учетом того, что Camry XV40 была одинаковой в обеих странах). Так что версия для нашего рынка может оказаться совсем другой — а может и не оказаться.

Любопытны и технические метаморфозы. Отныне Toyota Camry строится на свежей платформе TNGA (Toyota New Global Architecture). Первым ее примерил гибрид Prius нового поколения. Такая «тележка» обещает более низкий центр тяжести. Японцы обратили особое внимание на тот факт, что новый седан стал более драйверским: количеству фраз вроде fun driving experience, true driver's car, driver-focused и driving experience в пресс-релизе новинки позавидуют даже спорткары Porsche. Впрочем, о большем акценте на управляемость говорили и во время анонса предшественницы, так что не будем верить производителю на слово.

Три ключевые версии Toyota Camry для США останутся прежними: покупателям предложат бензиновые двигатели объемом 2,5 и 3,5 литра, а также гибридный вариант. Однако везде есть заметные изменения. К примеру, новый 2,5-литровый четырехцилиндровый мотор семейства Dynamic Force Engine добился рекордной термической эффективности — 40 %. А V6 получил непосредственный впрыск топлива D-4S. Обе бензиновые версии отныне оснащаются новым восьмиступенчатым «автоматом» Direct Shift-8AT. Наконец, модернизированная гибридная система Toyota Hybrid System II должна в очередной раз повысить экономичность и приблизиться по этому показателю к самому «Приусу». Кстати, бензин-электрическую версию легко отличить по огромному переднему воздухозаборнику.

В качестве опции для Toyota Camry будет предложена система Toyota Safety Sense P, которая будет постоянно следить за дистанцией до впередиидущего автомобиля и соблюдением разметки. В экстренном случае компьютер сам затормозит перед другой машиной или пешеходом. При этом десять подушек безопасности включены в базовое оснащение.

В США новая Camry станет доступна ближе к середине года. Пока нет сомнений в том, что она вновь окажется бестселлером. Автомобиль в российской спецификации наверняка дебютирует где-то через полгода. Тогда-то мы и узнаем, насколько сильно он отличается от драйверски ориентированной американки.

План тройки был прост — припирают отступающую девушку к бревнам, потом двое блокируют, а третий убивает. Ничего у них не получилось. По той простой причине, что девушка не отступала, а нападала.

Она проскользнула между ними балетным пируэтом так ловко, что почти не оставила на песке следов.

Анджей Сапковский. «Башня Ласточки»

Заслуженный деятель индустрии игр Кейдзи Инафуне осенью представил общественности свой новый проект — экшен с видом от третьего лица ReCore. По сюжету игры остатки человечества пытаются выжить на отдаленной планете среди агрессивных роботов. Протагонистом оказалась, что характерно, девушка, и она не только расстреливает озлобленные железки, но и водит компанию с более толерантными роботами. В сиквеле венценосного боевика Dishonored мы получили возможность сыграть за молодую императрицу Эмили Колдуин, более беспощадную к врагам, чем сессия к студентам. Успешно начался третий сезон «Ходячих мертвецов» от Telltale Games, где мы с радостью встретились с повзрослевшей Клементиной. Женщины всегда выделялись гибкостью на фоне брутальных мужланов, и видеоигры не стали исключением. Разберемся, где еще девушки мира интерактивных развлечений превзошли обладателей квадратных челюстей и незамутненного мировоззрения. Да, Маркус Феникс, это мы про тебя.

Если пошелестеть страницами истории нашей любимой индустрии, то выяснится, что вопрос полов никогда и не стоял. К тому моменту, как видеоигры сформировались в четко выраженное творческое направление, в мире уже отгремели все возможные культурные революции. В кино без малого сорок лет назад такие женщины, как лейтенант Эллен Рипли, еще производили эффект легкого шока, а вот в геймдеве сильные героини не удивили никого. Самая первая игра серии Golden Axe, вышедшая в 1989 году, предлагала взять под управление не только гнома-крепыша или варвара, но и смертоносную амазонку. Многочисленные beat ‘em up из девяностых в обязательном порядке включали в список доступных персонажей бойкую девицу. И чем дальше, тем решительнее дамы расталкивали острыми локотками представителей условно сильного пола.

На сегодняшний день девушки представлены в играх во всех вариациях: они могут быть как главными героинями, так и спутницами протагониста или неигровыми персонажами.

Если обратиться к центральным персонажам женского пола, то выяснится, что чаще всего они демонстрируют игроку качества настоящих бойцов. Первое место в небритом хит-параде брутальности и изощренной жестокости по-прежнему занимает спартанец Кратос, но девушки способны взять приз в иных номинациях.

Лара Крофт шагает в первых рядах условного списка самых любимых в поп-культуре авантюристов — в ее изящную спину жарко дышит Натан Дрейк, а старина доктор Джонс идет где-то рядом, бормоча комплименты. Слешер Heavenly Sword, в 2007 году успешно продвигавший PlayStation 3 в массы, предлагал участие в массовых баталиях в роли девушки-воина Нарико. Лучшая ведьма в истории видеоигр — сексапильная Байонетта из одноименного консольного хита. Роль легконогой Фэйт предлагает антиутопия от первого лица Mirror's Edge. Обольстительная шпионка Кейт Арчер из дилогии No One Lives Forever задумывалась как пародийный ответ Джеймсу Бонду, но в итоге замечательные игры о приключениях Кейт стали более популярны, чем игровые воплощения бондианы. В любом из многочисленных проектов пестрого семейства с подзаголовком LEGO среди доступных персонажей обязательно найдутся девушки — они по традиции обеспечивают сложную акробатику и интеллектуальные возможности вроде взлома компьютеров.

Интересно, что героиня хорошей игры вовсе не обязательно должна быть грозной воительницей или чемпионом по боевому самбо. Нет, остросюжетного триллера про годовой баланс и бухгалтера Анну Петровну нам еще не предложили. Но в бессмертной классике Beyond Good and Evil Джейд занимается фотожурналистикой, а в Dead Rising 2 отчаянная репортер Ребекка продирается через толпы зомби. Кейт Уолкер из Syberia — юрист, переживающая лавину приключений ради подписания контракта о покупке фабрики игрушек. В общем, времена гор грязных кастрюль и ломающихся стиральных машин для женщин в играх закончились, не успев толком начаться. Некоторые профессии, даже те, что со вкусом экстрима, даются женской половине лучше, чем мужской.

Со времен античной «Илиады» женщины выступали мощным мотиватором для мужского пола. В играх прекрасный пол привычно занимается именно побуждением к действию. Иногда дамы направляют сюжет своей нежной рукой: Габриэль Бельмонт из Castlevania: Lords of Shadow крошит нечисть в опилки, пытаясь воскресить супругу, крестоносец Данте из Dante's Inferno отправляется за возлюбленной в пекло. У самых истоков видеоигр лежит поход водопроводчика Марио за похищенной принцессой! А иногда защита прекрасных дам становится основой игрового процесса. Обладатель вовсе не детских рогов мальчик Ико (игра Ico) очень трогательно заботится о принцессе Йорде, оберегая ее от напастей жуткого заколдованного замка. Леон Кеннеди из Resident Evil 4 значительную часть игрового времени вырывает президентскую дочь из похотливых лап испанских сектантов. Закрывать девушек от напастей могучей грудью — такова священная обязанность мужчин испокон веков, и мир видеоигр в этом случае не мог и не хотел быть исключением.

Неигровые персонажи (они же NPC) достойно представлены женщинами — это понятно и легко объяснимо. Выдать заковыристое задание-квест или скупить по дешевке когти болотного кровососа — истинно женские занятия в играх ролевого жанра. Даже в умирающем мире Dark Souls вы можете купить лучшие товары именно у сноровистой дамы; торговка давно стала нежитью, но обостренное чувство самосохранения заставляет ее прятаться от клиентуры за крепкой решеткой, прямо как на просторах СНГ в лихие девяностые.

Образ опасной красотки, роковой женщины, также успешно отработан игровыми сценаристами и дизайнерами. Холодная, коварная красота всегда притягивала мужчин, и в видеоиграх такой прием работает безотказно. Неуловимый Ричард Б. Риддик с трудом избежал операции по превращению в боевого зомби, встретившись с Гейл Ревас, капитаном корабля «Темная Афина», — безжалостной и больной на всю свою очаровательную голову.

Впрочем, некоторые известные злодейки игрового мира обходятся вовсе без красоты и успешно запоминаются публике. Николь Хорн из нуарной классики 2001 года Max Payne успела сотворить немало темных дел, будучи президентом крупной компании, пока до нее не добрался потерявший все полицейский. Хорн на роковую красотку никак не тянет — она страшнее самого ужасного сна призывника, как и жестокая глава подводной секты София Лэмб из BioShock 2. При создании образов женщин-антагонистов бойцы геймдева уверенно переступают через штампы, за что им честь и хвала.

Милые дамы, как правило, более эмоциональны и чувствительны, чем толстокожие мужики. Талантливый сценарист способен грамотно использовать такие гендерные особенности для создания объемных, убедительныx, эмоционально богатых образов. Недаром среди самых «живых» персонажей видеоигр значительную часть составляют прекрасные дамы. Если вы играли в The Last of Us, Life is Strange и BioShock Infinite, то до конца ваших долгих и счастливых лет не забудете грустную и решительную Элли, застенчивую Макс Колфилд и абсолютно неотразимую Элизабет.

Что характерно, некоторые выдающиеся женские персонажи мира видеоигр вообще не принадлежат к роду людскому. Сара Керриган из StarCraft была предана, попала в лапы к мерзопакостным зергам и превратилась в их ужасную королеву. В мире Mass Effect значительного влияния добилась однополая женская раса азари — синекожие инопланетянки по загадочным причинам привлекательны для мужчин абсолютно всех галактических рас, даже для кривоногих кроганов. Не обошла эта любовь и Шепарда. В другой эпической серии, Dragon Age, BioWare навсегда закрыла вопрос о том, как выглядят женщины гномов и есть ли вообще у гномов женщины. Вопреки мнению блистательного сэра Терри Пратчетта, гномские барышни не обладают мягкими и шелковистыми бородами. В мире Dragon Age в подземных городах живут крепкие телом и душой, невысокие и миловидные гномихи, эдакая кровь со сметаной, мечта белорусского комбайнёра. В Dragon Age: Origins — Awakening в команду Серых стражей попадает женщина-гном Сигрун из отряда подземных пограничников; Сигрун обладает острым топором и не менее острым языком.

Хитроумные поборники закона, воинственные блюстители нравственности и прочие бездельники могут сколько угодно обвинять видеоигры во всех смертных грехах, но доказательствами в большинстве случаев выступают лишь бурное негодование и летящая от воплей слюна. Зато мы, поклонники цифровых миров, можем обоснованно гордиться тем, что компьютерные игры давно стали территорией, по большей части свободной и от мужского шовинизма, и от агрессивного феминизма. Девушки и женщины из игр прочно заняли свое место в массовой культуре, ни в чем не уступают мужчинам, а в чем-то даже их превосходят. И если вам кажется, что для девочек-подростков Лара Крофт — плохой пример для подражания, значит, вы просто не знаете, о чем вообще идет речь. Увы, так у противников видеоигр бывает часто.

В этом году мы сможем сыграть в долгожданные Horizon Zero Dawn, NieR: Automata, Hellblade и Prey for the Gods. Нас ждут новые встречи с милыми дамами, новые переживания и сильные эмоции. Женское вторжение во вселенную видеоигр успешно продолжается. Всем на радость.

Крупнейшие контрактные производители чипов так или иначе движутся к подводу питания с оборотной стороны кристалла, поскольку она позволяет оптимизировать компоновку чипа и улучшить его характеристики. Samsung Electronics ожидает, что её технология подвода питания к обратной стороне чипа в рамках 2-нм техпроцесса позволит снизить площадь кристалла на 17 %.

Как сообщает TrendForce со ссылкой на южнокорейские СМИ, соответствующие заявления в четверг прозвучали из уст Ли Сун Чэ (Lee Sungjae) — вице-президента подразделения Samsung Foundry PDK Development Team во время его выступления перед партнёрами компании. Помимо сокращения площади кристалла на 17 %, переход к подводу питания с оборотной стороны 2-нм чипов позволит на 8 % увеличить их быстродействие и на 15 % улучшить энергетическую эффективность.

Напомним, что конкурирующая Intel подобную технологию собирается применить в массовом производстве чипов по технологии 20A до конца текущего года, в её исполнении она получила обозначение PowerVia. Тайваньская TSMC подобное решение по имени Super PowerRail внедрит в рамках технологии A16 в 2026 году. При этом первая будет использовать новую структуру транзисторов RibbonFET, а вторая внедрит транзисторы с «нанолистами».

У Samsung последняя технология носит обозначение MBCFET. Второе поколение структуры транзисторов с окружающим затвором (GAA) корейская компания собирается использовать с текущего полугодия, а также применить его в рамках осваиваемого 2-нм техпроцесса позже. Сама по себе технология SF3 поднимает быстродействие чипа на 30 %, на 50 % улучшает его энергетическую эффективность, а также на 35 % сокращает площадь кристалла по сравнению с первым поколением GAA. В сочетании с подводом питания с обратной стороны кристалла (BSPDN), такая структура транзисторов обеспечит дополнительные преимущества.

Honor вскоре представит на выставке IFA 2024, которая пройдёт в начале сентября в Берлине (Германия), складной смартфон Magic V3, отличающийся тонким корпусом и небольшим весом. Также новинка отличается впечатляющей устойчивостью к внешнему воздействию и, соответственно, большой надёжностью, что получило подтверждение в ходе двух экстремальных тестов.

В Magic V3 используется шарнир Super Steel Hinge из фирменного стального сплава, который обладает повышенной прочностью на разрыв — до 2100 МПа. В ходе испытания на гранитной поверхности он выдержал воздействие гидравлического пресса с силой 1150 кг.

По водонепроницаемости Magic V3 соответствует стандарту IPX8, что позволяет погружать его на полчаса на глубину 2,5 метра. Это качество, а также повышенную прочность смартфон проверили с помощью стиральной машины, и он не получил повреждений, также сохранив полную работоспособность.

Чем ещё выделяется Honor Magic V3:

• В отличие от стандартных отраслевых решений с одним набором поворотных рычагов в конструкции шарнира, в Honor Magic V3 имеется дополнительный набор, благодаря чему устойчивость шарнира на 1250 % выше, чем у Magic V2.
• Задняя панель Honor Magic V3 изготовлена из специального волокна Super Fiber c прочностью 5800 МПа, превышая по этому показателю кевлар и углеродное волокно при меньшем весе.
• Внутренний экран Honor Super Armored изготовлен из силиконового материала, имеющего повышенную ударопрочность.
• Защиту экрана от царапин обеспечивает покрытие NanoCrystal Shield с повышенной на 50 % плотностью кристаллов, благодаря чему экран в 10 раз лучше поглощает энергию ударов по сравнению с обычным стеклом.

Реклама | ООО "Техкомпания ОНОР" ИНН 9731055266 erid: F7NfYUJCUneLtXEBu6Rn

В компании SpaceX сообщили, что запуск миссии Polaris Dawn на корабле SpaceX Crew Dragon сдвигается как минимум на сутки. Вместо отправки четвёрки туристов в понедельник 26 августа запуск состоится не ранее 27 августа. Это даст команде дополнительное время для проверки готовности экипажа к историческому путешествию, в рамках которого впервые состоится выход туриста в открытый космос.

Окно для запуска откроется 27 августа в 03:38 по местному времени (в 10:38 мск). Ракета SpaceX Falcon 9 с модифицированным кораблём Crew Dragon поднимется со стартового комплекса 39A в Космическом центре NASA им. Кеннеди во Флориде. Полёт продлится пять суток и не будет включать стыковку с МКС. Всё это время туристы будут заперты в небольшом пространстве корабля. Целью миссии станет первый частный выход человека в открытый космос. Для этого компания SpaceX модернизировала полётные скафандры и сам корабль, который изначально не предназначался для ведения внекорабельной деятельности.

На «Драконе» нет воздушного шлюза, поэтому при открытии люка капсулы космосу будут открыты все потайные закоулки корабля. Это заставило инженеров предусмотреть дополнительную защиту оборудования от электроники до систем жизнеобеспечения. Будет крайне неприятно, если в трубах туалета, например, произойдёт разрыв. Также компания заменила электродвигатель люка корабля и предусмотрела скобы и захваты на корпусе капсулы для передвижения туристов во время выхода в космос.

На выход в космос двух членов экипажа миссии Polaris Dawn отведено два часа от начала открытия люка до его закрытия. Чтобы люди не подхватили декомпрессионную болезнь, система ещё до открытия люка запустит процесс удаления азота из крови, что достигается постепенным снижением давления в кабине и его повышением в скафандрах. Это также переведёт систему дыхания команды на чистый кислород.

В экипаж корабля вошли Джаред Айзекман (Jared Isaacman), пилот Скотт «Кидд» Потит (Scott «Kidd» Poteet), отставной подполковник ВВС США, и специалисты по миссиям Сара Джиллис (Sarah Gillis) и Анна Менон (Anna Menon), обе — инженеры SpaceX. Финансирует миссию Айзекман. В его планах ещё две миссии Polaris, но они пока чётко не определены.

После старта корабль поднимется на эллиптическую орбиту с максимальной высотой 1400 км, где экипаж проведёт ряд экспериментов. Это также позволит двум женщинам в экипаже стать первыми астронавтками, которые поднимутся выше обычных экипажей для работы на орбите Земли. Дальше и выше только полёт к Луне. Затем корабль снизит высоту и два члена экипажа совершат выход в открытое пространство. После этого последует приводнение у побережья Флориды.

Перевозку пассажиров за деньги Cruise добровольно приостановила на всей территории США вскоре после инцидента с наездом на человека в Калифорнии, а на территории самого штата у неё отозвали соответствующую лицензию. Cruise смогла возобновить тестовые поездки со страхующими водителями за рулём в Аризоне, а вернуться к коммерческой деятельности теперь планирует в следующем году — Reuters утверждает, что Cruise и Uber договорились об интеграции своих услуг.

2 октября 2023 года определённо стало «чёрным днём» в истории компании Cruise, поскольку в тот день в Сан-Франциско под колёса одного из прототипов беспилотного такси этой компании попала женщина, сбитая другим автомобилем. Самой Cruise этот инцидент стоил потери всего руководства во главе с основателями компании, около $8 млн компенсации пострадавшей, более мелких штрафов, сокращения значительной части персонала, а также приостановки коммерческой деятельности.

При всём этом материнская корпорация General Motors продолжает настаивать, что будет и впредь инвестировать средства в убыточный пока бизнес Cruise, хотя от идеи выпуска лишённых руля и педалей «роботизированных челноков» Origin компания всё же отказалась в пользу более практичной адаптации к беспилотным перевозкам серийных электромобилей Chevrolet Bolt.

В следующем году клиенты Uber смогут заказать себе беспилотное такси Cruise через фирменное приложение. Несомненно, для пассажиров такая интеграция будет удобна, поскольку ранее клиенты Cruise были вынуждены использовать отдельное приложение, а ещё на определённых этапах им приходилось долго ждать одобрения своей кандидатуры для участия в программе тестирования беспилотных такси.

Компания Uber, которая является информационным агрегатором услуг такси, собственный бизнес по разработке беспилотных машин продала в 2020 году, поскольку он генерировал убытки и вынуждал распылять капитал на непрофильные виды деятельности. Конкурирующая с Cruise компания Waymo уже использует инфраструктуру Uber для обслуживания своих клиентов. В июне текущего года Uber зафиксировала шестикратное увеличение количества осуществляемых клиентами поездок на беспилотных такси по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

Связанные с производством флеш-памяти активы бывшей Toshiba Memory Corporation с 2018 года принадлежат консорциуму инвесторов во главе с Bain Capital, и соответствующую деятельность производитель NAND продолжает под вывеской Kioxia. Теперь эта японская компания подала заявку на IPO, которое должно состояться в октябре текущего года и оценить её бизнес в $10,3 млрд.

Как уточняет Bloomberg, планируется непосредственно выручить на этом мероприятии не более $500 млн, но и этой суммы будет достаточно, чтобы признать данное IPO крупнейшим в Японии не только за этот год, но и со времён выхода на биржу корпорации SoftBank в 2018 году. Капитализация Kioxia по итогам IPO может быть оценена в $10,3 млрд, и период для привлечения средств инвесторов компания считает удачным, поскольку спрос на твердотельную память начал расти, во многом благодаря потребности в скоростных и ёмких накопителях для систем искусственного интеллекта.

Консорциум инвесторов, в который входит не только Bain Capital, но и конкурирующая SK hynix, сейчас контролирует 56 % акций Kioxia, но после размещения он намерен сократить свою долю. Оставшиеся 41 % по-прежнему контролирует некогда материнская корпорация Toshiba, которая сама недавно пережила процедуру приватизации и делистинга с Токийской фондовой биржи. Этот акционер также планирует сократить свою долю в капитале Kioxia после выхода последней на IPO, как сообщает Nikkei. К слову, в 2018 году лежащие в основе Kioxia активы Toshiba Memory Corporation инвесторы выкупили за $18 млрд, поэтому при капитализации первой на уровне $10,3 млрд они вряд ли смогут вернуть свои инвестиции лишь за счёт продажи акций.