Прогресс двигается семимильными шагами, но давайте будем честными – от маленькой коробочки, пытающейся занять место часов, пока ждать особо нечего. Шаги, иногда пульс, реже – уведомления и совсем редко что-то особенное. При этом «особенное» не всегда значит «полезное». Рынок ждёт идеи, которая перевернёт представления людей об «умных» часах, и предлагает свои решения в надежде обрести эту самую идею. Об одной из таких попыток ниже.

Huawei TalkBand B2 Premium – второе поколение «умного» браслета TalkBand, которое отличается от предшественника примерно так же, как кожаные туфли отличаются от спортивных кроссовок. Китайская компания всегда следовала тенденциям рынка: пару лет назад носимые устройства были молодежно-пластиковыми — и первый TalkBand был таким же. Новый аппарат, напротив, одет в авиационный алюминий – современный, лёгкий и довольно модный материал. Однако не он даёт B2 приставку Premium – версия Sport состоит из того же алюминия. Дело в цвете корпуса и ремешке. Сочетание розового золота с тонким, довольно грубым ремешком хорошо смотрится со строгим костюмом, а ещё лучше — с платьем, тогда как большинство «умных» браслетов имеет совсем не «девочковый» дизайн. Ремешок длиной 235,10 мм сменный, крепится к вытянутому держателю, который, изгибаясь, тянется поперёк кисти. Ощущения как от бижутерии, за тем лишь исключением, что Huawei TalkBand B2 довольно высокий — 11,88 мм. В общем, симпатичное, не самое маленькое и на удивление лёгкое устройство – вместе с браслетом B2 весит 32,2 грамма.

Основной фишкой B2 является то, что лёгким движением руки устройство, а точнее его часть, превращается в Bluetooth-гарнитуру, которую можно смело поместить в ухо, оставив крепеж с ремешками на руке. С этим связано несколько особенностей конструкции, и прежде всего — упомянутая раньше «высота» устройства: силиконовую вставку всё-таки надо где-то разместить. На одном из концов крепежа – пара механических кнопок фиксатора. Нажав их, чувствуешь небольшой щелчок – это гарнитура выходит из пазов держателя. Причём не вылетает, а именно выходит, ровно настолько, чтобы её можно было безопасно вытащить. Вообще крепёж выполнен из цельного куска алюминия, не гнётся, и гарнитура из него просто так не вылетает.

На самой гарнитуре есть всего одна кнопка, расположенная на правом торце. С внутренней стороны находятся вход microUSB и собственно наушник, закрытый мягкой полупрозрачной насадкой. Микрофоны — а их тут два — расположены рядом с единственной кнопкой, на правом торце. Устройство защищено от влаги и пыли по стандарту IP57, то есть в теории оно не боится даже купания, однако производитель не рекомендует ни принимать душ, ни уж тем более плавать в B2. В том числе, наверное, потому, что кожаный ремешок после нескольких купаний может потерять товарный вид.

Дисплей — монохромный и по современным меркам совсем не большой — закрыт обычным пластиком. Он имеет разрешение 128 × 88 точек и диагональ 0,73 дюйма. Зеркальное напыление лишает возможности определить его границы — выглядит красиво, но на этом плюсы заканчиваются. Дело в том, что местный экран совершенно не читаем на солнце. Даже если прикрыть его рукой, трудно разобрать время, написанное крупным шрифтом посередине главного экрана. Видишь только свои щурящиеся глаза в маленьком кривом зеркальце.

Набор датчиков и компонентов, обитающих внутри аппарата, не удивляет оригинальностью: акселерометр, микрофоны, динамик, Bluetooth и батарейка на 95мА·ч. По заверению разработчиков, её хватает на 6 дней активной работы и 14 дней в режиме ожидания. На деле устройство живёт куда меньше, особенно если вам часто звонят. Полтора-два дня в хорошем ритме – предел. Зато зарядить TalkBand B2 можно за 2–3 часа.

Общение с устройством чётко разграничено в зависимости от того, в какой ипостаси оно находится в данный момент. Пока B2 пристёгнут к запястью – это трекер повседневной активности (к слову, не самый продвинутый), и пользоваться им предполагается соответствующим образом. На самом устройстве, помимо «домашнего» экрана с датой и временем, есть ещё четыре экрана: шаги, калории, продолжительность сна и экран входа в режим пробежки. Все страницы приятно анимированы, переключаются без подлагиваний и начисто лишены текста, хотя короткое название дня недели (вроде MON) выдаёт нерусифицированный интерфейс. С другой стороны, уведомления отображаются на русском вполне корректно.

Листать меню можно сверху вниз, и только последний экран реагирует на касания – долгим нажатием запускается режим тренировки. Никакой автоматики, «пробежку» придётся запускать вручную. А вот сон, его фазы, начало и окончание устройство определяет само, ошибаясь в среднем на час. Почему и «сон» нельзя запускать вручную – не ясно. Зато присутствует «умный» и «тихий» будильник.

Что касается «тишины», а точнее не очень сильного вибро, это обусловлено конструкцией — моторчику приходится «пробиваться» через крепеж на запястье. С «умом» всё сложнее. Давно привычное умение фитнес-браслетов мониторить сон наконец-то вышло из формата обычной диаграммы в приложении-компаньоне. Как и многие другие браслеты, TalkBand B2 может разбудить вас в нужной фазе сна, что в теории делает пробуждение приятнее и легче. Конечно, никому не хочется просыпаться в 3 ночи от того, что часы почувствовали верную фазу, поэтому технология работает так: в приложении-компаньоне вы ставите будильник, допустим на 7 часов, а после выставляете время мониторинга — например, 20 минут. Это значит, что с 6:40 до 7:00 браслет будет ждать подходящую фазу. Если в 6:40 вы уже в ней – поступит немедленный сигнал в виде лёгкой вибрации. Если же фазы нет вплоть до семи – будильник «прозвонит» в указанное время.

Проверить то, насколько точно устройство определяет фазу сна без специальной аппаратуры, трудно. Скажем только, что автора обзора браслет будил на 3–5 минут раньше срока, а иногда срабатывал, когда подопытный уже проснулся и успел позавтракать. Нечестный приём? Возможно. Но таймер сна к тому моменту уже не был активен, и не понятно, что мешало системе выключить именно мониторинг фаз, оставив только будильник. Возможно, это была неуверенность Huawei в собственной технологии.

Однократное нажатие на боковую кнопку возвращает на экран с часами, а повторное – гасит его. Удержание этой же кнопки открывает короткое подменю, в котором можно включить или выключить Bluetooth, управлять кнопкой спуска затвора (работает только на телефонах Huawei с EMUI 2.3 и выше) или заставить телефон звонить и вибрировать, чтобы найти его. На этом возможности местной навигации заканчиваются.

Если на телефон, сопряжённый с B2, позвонить, устройство отображает имя контакта, а чтобы «взять трубку», достаточно вынуть часы из крепежа. Если то же самое сделать посередине разговора – звук автоматически переключится на гарнитуру. B2 держится в ухе исключительно на силиконовой насадке наушника: она довольно большая и садится в ушную раковину наподобие «наушников-капелек» – не в сам канал. Держится довольно крепко и удобно, а вот о какой-либо звукоизоляции можно забыть. Собеседника слышно хорошо, да и он слышит вас неплохо даже на ветру или в шумном месте – пара микрофонов справляется на твёрдую четвёрку. У первого TalkBand были проблемы с громкостью динамика — собеседника было еле слышно. Здесь всё в порядке, средней громкости вполне достаточно для комфортного разговора. Громкость, кстати, можно контролировать с помощью сенсорного экрана — достаточно провести по нему так же, как при пролистывании меню. Положить трубку или принять звонок можно нажатием на кнопку с торца.

Как гарнитура устройство подключается к смартфону на Android или iOS и без дополнительного ПО. Если же вы хотите развёрнутую карту активности – придётся скачать приложение Huawei Wear.

После синхронизации можно увидеть отчёты о пройденном расстоянии, сожженных калориях, тренировках и часах, проведённых во сне. Здесь же настраивается будильник и другие уведомления. Кроме того, можно поставить себе цель, например проходить в день по 10000 шагов. Когда вы достигните цели, устройство завибрирует и поздравит вас красивой анимацией салюта. Каких-то сверхфункций, касающихся фитнес-составляющей, у B2 нет, но со скромным подсчётом шагов он справляется вполне честно.

Приложение нарисовано просто, и разобраться в нём нетрудно. Два основных экрана – «Нагрузки» и «Сон» — содержат статистику активности обладателя браслета, которую при желании можно рассмотреть подробно, по дням. «Свайпами» с правого и левого краёв экрана открываются меню всевозможных настроек. В левом можно включить напоминание (тот же будильник, но с другой анимацией), настроить сигналы уведомлений, прилетающих с телефона, проверить заряд батареи, а также обновить ПО устройства. Правое меню открывает доступ к личным настройкам пользователя и интеграции с сервисом UP от Jawbone, правда, для этого придётся скачать одноимённое приложение.

Комплект поставки довольно прост, но приятен. Аккуратная пластиковая коробочка — из тех, что после покупки жалко выбросить, — содержит небольшую стойку с браслетом, инструкцию и гарантию. Внутри резиновой стойки спрятаны провод, свёрнутый в стиле Apple, и дополнительные силиконовые насадки в пакетике. Их две — чуть побольше и чуть поменьше стандартной, которая сразу надета на гарнитуру.

⇡#Заключение

Huawei TalkBand B2 Premium – маленькое приятное устройство. Если различные фитнес-трекеры кажутся вам бессмысленной тратой денег – обратите на него внимание, встроенная гарнитура может придать устройству смысл. Всё-таки не вытаскивать смартфон из тугого кармана лишний раз довольно приятно. Кроме того, B2 и тем более B2 Premium не кричат о том, что вы зациклены на подсчёте калорий и шагов. Дизайн сдержан, прост и нейтрален, что позволяет носить устройство как с костюмом, так и с футболкой.

Ну а если вы ищете фитнес-трекер, то Huawei TalkBand B2 Premium вам вряд ли подойдёт, как и TalkBand B2 Sport. У TalkBand B2 нет датчика сердцебиения, корпус довольно прочен, но пластик, закрывающий экран, не внушает доверия. Кроме того, каких-то особенных спортивных функций ни в устройстве, ни в приложении нет.

В общем, бывают намного более серьёзные гарнитуры, бывают значительно более навороченные «умные» браслеты. Но если у вас никогда не было ни вышеупомянутой гарнитуры, ни «умного» браслета, а хочется попробовать и то и другое — Huawei TalkBand B2 Premium вас вряд ли разочарует.

⇡#Вводная

Приглашение для журналистов было составлено в подобающем мероприятию стиле:

«В соответствии с Федеральным законом «О воинской обязанности и военной службе» Вы обязаны 04 июня 2015 явиться на танковый полигон, расположенный по адресу: Московская область, Наро-Фоминский район, поселок Алабино, для участия в боевой операции по освобождению позиций, занятых врагом, и удержанию их до прибытия подкрепления. Участники спецоперации будут обеспечены всей необходимой экипировкой и оружием, а также огневой поддержкой двух танков Т-72 и двух бронетранспортеров БТР-80…»

Надо сказать, организаторы не соврали. Все было: и танки, и БТРы, и стрельба с освобождением и удержанием.

После того как около сотни перепачканных и уставших, но насквозь проадреналиненных бойцов-журналистов в камуфляже и с автоматами наперевес вернулось с полей, на чудом уцелевший танк, как когда-то Ленин на броневик, взобрался Глеб Мишин, вице-президент Lenovo в России, странах СНГ и Восточной Европы.

В какой-то момент присутствующим даже показалось, что он готовится совершить компьютерную революцию, но после пары приветственных фраз действо было перенесено в заранее подготовленный шатер, где и состоялась сама презентация.

В своей речи вице-президент Lenovo был неподражаем и безгранично харизматичен. Запечатлеть его при помощи фотоаппарата — даже со скоростным затвором — оказалось делом весьма непростым: так быстро он перемещался между слайдами и менял мимику.

Мишин в очередной раз напомнил собравшимся, что у истоков Lenovo стояли десять специалистов из Китайской академии наук, которые в 1984 году с 25 тысячами долларов в карманах и организовали компанию. И, следуя современным трендам Интернета, он добил слушателей фразой: «А сегодня Lenovo стоит семнадцать пятьсот! 17 ярдов, Карл!»

«17 ярдов, Карл!»

С далекого 84 года утекло много воды, и компания значительно расширила свой бизнес, зачастую приобретая у мировых гигантов их отдельные подразделения.

Lenovo сегодня

Сегодня в ассортименте компании есть персональные компьютеры, в том числе легендарного бренда ThinkPad и трансформеры Yoga, рабочие станции, серверы, Smart TV, а также широкая линейка мобильных продуктов, включающая смартфоны, планшеты и программное обеспечение.

Пожалуй, наибольшего развития у Lenovo достигло компьютерное направление — в настоящее время компания является номером один на мировом рынке ПК. Также первое место занимает она и в сегменте потребительских ПК. И лишь по производству корпоративных компьютеров она расположилась на второй ступеньке пьедестала. За последний финансовый год Lenovo поставила на рынок более 60 миллионов ПК, что по сравнению с прошлым годом больше на 8,4 %.

Что касается сектора планшетов, то в мировой табели о рангах компания прочно удерживает третье место. И даже несмотря на резкое снижение спроса на эти устройства, в 2015 году она поставила их на 26 % больше, чем в предыдущем. Сегодня компания выпускает портативные компьютеры как на операционной системе Android, так и Windows 8.1. В июле — одновременно с запуском новой ОС — появятся новинки и на Microsoft Windows 10. На рынке смартфонов Lenovo принадлежит третье место – она поставила 76 млн устройств, из которых 40 % продано в Китае. При этом деятельность компании распространяется на 70 стран, включая Россию.

Но одними лишь разработкой и производством «железа» деятельность китайского гиганта не ограничивается. Только в App Store ежедневно осуществляется 30 млн скачиваний приложений Lenovo. Кроме того, компания лидирует в корпоративном сегменте облачных хранилищ данных — в настоящее время ее облачными сервисами пользуются 400 млн человек.. Только за последний год их число увеличилось более чем на 300 %. Столь мощный рост объясняется тем, что большая доля бизнеса Lenovo приходится на рынок Китая, для пользователей которого, говорящих практически на одном языке, гораздо проще адаптировать предлагаемые продукты, чем для жителей разных стран.

⇡#А как дела в России?

В нашей стране на рынке смартфонов Lenovo занимает третье место (по количеству проданных устройств).

В дальнейших планах компании по России – увеличить долю смартфонов до 20%, удержать позицию на рынке ПК с долей выше 25 % и занять второе место на рынке серверов с долей более 15 %.

В Lenovo полагают, что в этом, среди прочего, ей поможет смена слогана с «For those who do» на «Innovation Never Stands Still». Последнюю фразу в компании переводят как «Инновации бесконечны». Кроме того, в написании названия компании был изменен шрифт и расширен набор допустимых цветов фона.

⇡#Lenovo P90

Теперь, наконец, поговорим о самой новинке, ради которой и затевалась, собственно, столь масштабная баталия на танковом полигоне под Москвой. Впервые смартфон Lenovo P90 был представлен в январе этого года на выставке CES в Лас-Вегасе. Одновременно с ним были показаны смартфон Vibe X2 Pro и фитнес-браслет Vibe Band VB10.

Здесь стоит сделать небольшое отступление. Lenovo при производстве своих смартфонов не ограничивается использованием в них процессоров какого-либо одного производителя и устанавливает продукцию разных разработчиков. Так, показанный в Вегасе Vibe X2 Pro собран на чипе Qualcomm Snapdragon 615, а представленный вместе с ним Р90 – на 64-битном 4-ядерном процессоре Intel Atom Z3560 с частотой 1,83 ГГц и модеме Intel XMM 7262. Благодаря последнему смартфон поддерживает работу в сетях LTE на скоростях до 150 Мбит/с. Что касается предшественника Р90 «по номеру» – Р70, то он оснащен процессором компании MediaTek с 8 ядрами, частота которых может достигать 1,7 ГГц.

Для особо дотошных отметим, что не стоит по названиям моделей Р70 и Р90 судить о том, какая из них младше, а какая старше – рискуете сделать неправильные выводы. Помимо применения в них разных процессоров, у этих двух аппаратов есть и другие различия. Так, Р70 оснащен 5-дюймовым экраном и съемным аккумулятором, позволяет устанавливать две симки и карты памяти, а также поддерживает быструю зарядку. У Р90 из этого набора имеется лишь увеличенный до 5,5 дюйма Full HD-дисплей с матрицей IPS, яркостью 400 нит и сенсором, способным распознавать до пяти касаний одновременно. В нем, как и в P70, установлен аккумулятор емкостью 4000 мА·ч, но он не съемный. По заявлению производителя, этого хватит на 45,5 часа работы в режиме разговора и 27,5 дня в режиме ожидания.

Из остальных характеристик новинки отметим, что объем ее оперативной памяти составляет 2 Гбайт, а встроенной – 32 Гбайт. В Lenovo P90 установлена 13-Мп основная камера с новым многоярусным сенсором и функцией оптической стабилизации, автофокусом и светодиодной вспышкой. А в качестве фронтальной применена 5-Мп камера с функцией улучшения изображения и возможностью управления с помощью жестов. Смартфон работает под управлением ОС Android 4.4 KitKat.

Продакт-менеджер Lenovo Роман Михалевский считает, что устройство обладает достаточной мощностью, чтобы на нем запускались любые современные игры и приложения. Напомним, в Intel Atom Z3560 используется графический адаптер PowerVR G6430, по мощности более-менее близкий к Adreno 330 — графике из широко распространенной системы-на-чипе Qualcomm Snapdragon 800.

⇡#И танки ваши быстры

Наверное, именно поэтому при продвижении P90 в Lenovo решили сделать ставку на игровые возможности этого аппарата. Эксклюзивно для российских покупателей в смартфоне будет предустановлена игра World of Tanks Blitz от всемирно известного производителя игр про танковые баталии — компании Wargaming. Только за год эту игру скачало около 30 миллионов пользователей.

Популярность проекта объясняется в числе прочего еще и тем, что он не является чем-то застывшим: если в момент запуска игры пользователям предлагалось 80 моделей танков, то сегодня их число перевалило за 150. Кроме того, World of Tanks Blitz претерпела за последнее время девять больших обновлений, а в июле этого года разработчик готовится запустить десятое.

Специально для владельцев P90 предусмотрена возможность использования премиум-аккаунта WoT Blitz в течение 30 дней, а также бонус в виде уникального танка 5-го уровня, недоступного «сторонним» пользователям игры.

⇡#Где и когда

На старте продаж смартфон Lenovo P90 будет доступен только в магазине «Юлмарт» по цене от 19 990 рублей. Оформить предварительный заказ можно по ссылке.

⇡#Автомобильные новости

Прошлая неделя принесла миру две важные автомобильные новинки. Одной из них оказался кроссовер BMW X1. Но прежде чем перейти к нему, уделим пару минут внимания исторической справке. Первое поколение X1 дебютировало в 2009 году. Автомобиль позиционировался в качестве молодежной модели. Вероятно, немцы попали точно в цель, ведь каждый год они продавали свыше 100 тысяч своих самых компактных и доступных паркетников — позади остались все прочие представители семейства «Иксов». Технически BMW X1 был близким родственником «копейки» (BMW 1 Series). А вот новое поколение сделано по совершенно иному принципу: теперь ближайшими братьями кроссовера станут компактвэны BMW 2 Active Tourer и BMW 2 Gran Tourer, а также легковушки MINI. Впрочем, в этот ряд впоследствии впишется и следующее поколение BMW 1 Series.

Теперь в основе BMW X1 лежит переднеприводная архитектура UKL1. Это настоящий удар в спину поклонникам BMW, чьи машины традиционно обладают задним приводом. Однако если смотреть на вещи трезво, то никакой трагедии здесь нет. «Моноприводными» будут только самые слабые версии паркетника, где разница при выборе ведущей оси не столь значима. Разумеется, схема реализации полного привода тоже будет иная, но конечный эффект будет зависеть от прочих деталей конфигурации и настроек.

Немцы старались сделать BMW X1 более семейным. В частности, высота автомобиля выросла сразу на 53 мм. Благодаря этому передние кресла установлены на 36 мм выше, задние — на 64 мм. Это необходимо для создания более «кроссоверной» посадки за рулем. При этом — вопреки общемировой тенденции укрупнения — автомобиль стал даже немного короче: общая длина кузова уменьшилась на 18 мм (до 4439 мм), однако ширина увеличилась на 32 мм.

Визуально BMW X1 выполнен в стиле последних кроссоверных новинок компании. Сходство со старшими братьями автомобилю явно к лицу: хоть X1 и не спутаешь даже с X3, выглядит он все равно весьма привлекательно. При этом даже по внешнему виду можно понять, что паркетник переехал на переднеприводную платформу. Пропорции кузова немного изменились: капот стал короче, а расстояние от передних колес до дверей существенно сократилось. Однако BMW X1 вовсе не стал скучным. Многие боялись, что немцы превратят компактную модель в некий компактвэн наподобие BMW 2 Active Tourer, однако этого не произошло.

Поскольку BMW X1 теперь построен на новой платформе, то и двигатели ему положены иные. Как и следовало ожидать, большая часть моторной линейки досталась кроссоверу от моделей BMW 2 Active Tourer и MINI. Первое время базовыми бензиновыми версиями в Европе будут sDrive20i с передним приводом и xDrive20i с полным. Их мощность составит 192 лошадиных силы, крутящий момент — 280 Н·м. Топовый мотор, работающий на бензине, получит версия xDrive25i (231 лошадиная сила и 350 Н·м). Разумеется, не обойдется и без дизельных модификаций. На начальном этапе будет продаваться три версии двухлитрового агрегата: sDrive18d (148 лошадиных сил и 330 Н·м), xDrive20d (190 лошадиных сил и 400 Н·м) и xDrive25d (231 лошадиная сила и 450 Н·м). Спустя некоторое время BMW X1 получит и пару трехцилиндровых двигателей: 136-сильный бензиновый sDrive18i и дизельный sDrive16d, выдающий 116 «лошадок». Объем обеих версий будет составлять 1,5 литра. Для большинства версий будет доступен нехитрый выбор трансмиссий: шестиступенчатая механическая или «автомат» на восемь скоростей.

Для BMW X1 будет предложено много дополнительных опций. В общем списке оборудования числится панорамное остекление размером 1200 × 847 мм, цифровой приемник системы Digital Audio Broadcasting, а также Hi-Fi-система Harman Kardon с 12 динамиками и усилителем мощностью 360 Вт. Также покупатели BMW X1 смогут выбрать тематику визуального оформления кроссовера. Помимо базового стиля, будут доступны линии Advantage, Sport Line, xLine и M Sport. Они скажутся на небольших внешних акцентах, наборе колесных дисков, опциях и некоторых прочих мелочах.

Продажи второго поколения BMW X1 в Европе и США начнутся осенью, примерно тогда же новый кроссовер станет доступен и в России. При этом со временем BMW X1 могут перевести и на локализованную сборку в Калининграде, на заводе «Автотор» — первое поколение «Икса» там уже выпускали.

Еще одной громкой и очень долгожданной премьерой прошлой недели стал хетчбэк Opel Astra. Это один из традиционных бестселлеров Старого Света, поэтому к нему приковано особое внимание. Кажется, что еще совсем недавно мы говорили о презентации предыдущей «Астры» на автосалоне во Франкфурте, но это было в 2009 году, а средний срок серийного выпуска современных легковушек как раз составляет шесть лет.

Визуальные изменения нельзя описать однозначно. К примеру, передняя часть Opel Astra изменилась не столь существенно. Да, все элементы тут новые, однако их общая форма напоминает о предшественнице. А вот профиль и корма у следующего поколения будут совершенно иные. Сзади «Астру» теперь немудрено перепутать с хетчбэком Alfa Romeo Giulietta. Впрочем, итальянский стиль является не худшим примером для подражания. Сбоку хетч тоже нельзя назвать уникальным: аналогичное решение с «парящей» крышей мы видели на кроссовере Nissan Murano, представленном год назад в Нью-Йорке.

Несмотря на все визуальные изменения, Opel Astra все равно остается консервативным европейским хетчбэком. А вот с технической точки зрения наметилась долгожданная смена тенденции. Astra десятилетиями прибавляла в массе. Она, словно медведь, плотно наедалась перед зимней спячкой. В итоге автомобиль предыдущего поколения в своем классе был настоящим мастодонтом — хетчбэк был тяжелее многих седанов D-класса! Из-за этого он требовал слишком много мощности для разгона, в итоге даже 180-сильная версия не казалась быстрой, в то время как некоторые одноклассники при той же отдаче демонстрировали совершенно иной характер. Чтобы новое поколение «Астры» не провалилось в этой дисциплине, инженеры General Motors разработали платформу D2XX, которая уже используется на следующем поколении Chevrolet Cruze для китайского рынка. За счет кардинальной оптимизации автомобиль стал легче минимум на 120 кг, а на старших версиях наблюдается сокращение и вовсе на 200 кг.

Чтобы сделать новое поколение более экономичным, инженеры создали новые силовые агрегаты. Самым скромным расходом топлива сможет похвастаться 1,6-литровый дизельный мотор CDTI мощностью 95 лошадиных сил. Умеренным аппетитом должна обладать и базовая 105-сильная бензиновая версия, которая будет оснащаться трехцилиндровым моторчиком ECOTEC объемом всего один литр. Впрочем, пока производитель не сообщает точных данных по расходу топлива.

Особое внимание немцы уделили новому 1,4-литровому бензиновому двигателю того же семейства ECOTEC. Он тоже оснащен турбонаддувом, а его мощность составляет 145 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент 250 Н·м доступен от 1800 до 4000 оборотов в минуту. Самая горячая версий хетча будет располагать 200-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Во всяком случае, так будет до выхода хот-хетча Astra OPC. А еще ходят слухи, что немецкий производитель собирается возродить версию Astra GSi, которая будет располагать мощностью около 250 лошадиных сил.

Одной из ключевых технологических опций нового автомобиля станут матричные светодиодные фары. Opel Astra первым в классе обзаведется столь совершенным светом, поэтому данный факт заслуживает внимания. Мы уже обсуждали фары IntelliLux в прошлом месяце. В каждой из них будет установлено по восемь светодиодных сегментов, которыми автомобиль сможет управлять по отдельности. Компьютер будет менять форму светового пучка в зависимости от скорости, угла поворота колес и погодных условий.

При движении за городом фары IntelliLux будут все время работать в режиме дальнего света. Чтобы не ослеплять других участников движения, управляющий компьютер будет деактивировать те светодиоды, которые направлены на машины встречного или попутного направления. За идентификацию транспортных средств будет отвечать камера Opel Eye.

В марте мы писали и о более впечатляющих технологиях, разрабатываемых в Рюссельсхайме. В частности, перспективные фары смогут светить именно туда, куда смотрит водитель. Для этого понадобится установленная в салоне камера, которая будет следить за движениями зрачков. По всей видимости, такая система пока не готова к серийному выпуску, ведь в анонсе Opel Astra о ней не говорится ни слова.

Публичная премьера новой «Астры» состоится на Международном автосалоне во Франкфурте, который будет открыт с 17 по 27 сентября. Вскоре после этого начнутся продажи автомобиля в Европе. Но вот до России Astra не доедет: из-за кризиса компания Opel полностью сворачивает свой бизнес в нашей стране. А жаль: много лет два прошлых поколения Opel Astra довольно неплохо расходились.

⇡#Электрокары и гибриды

Когда речь заходит о Нюрбургринге, то все сразу представляют мощные гоночные болиды — разумеется, с многолитровыми бензиновыми моторами, оглушающими округу ревом и отравляющими воздух выхлопными газами. Однако от некоторых «зеленых» транспортных средств не остается пагубного воздействия: электрокары способны проехать полный круг, не произведя ни грамма углекислого газа (если не учитывать водителя), да и работают они практически в бесшумном режиме. В свою очередь, от машин с водородными двигателями след все-таки остается, но это всего лишь чистая вода (да, они способны хорошенько подпортить результат едущим позади гонщикам). А на днях водородный болид Forze IV не только смог проехать «Северную петлю», но и сделал это достаточно быстро.

Экспериментальному автомобилю Forze IV удалось побить рекорд в своем классе: полное прохождение трассы заняло менее 11 минут. Однако в общем зачете водородомобиль плетется где-то в хвосте. Среди серийных дорожных автомобилей рекорд принадлежит гиперкару Porsche 918 Spyder — 6:57. Где-то недалеко от него расположились его ближайшие конкуренты в лице Ferrari LaFerrari и McLaren P1. Однако даже если оставить в стороне самые быстрые машины планеты, то результат Forze IV все равно не будет впечатлять. К примеру, относительно доступные хот-хетчи Ford Focus ST и Renault Megane RS свободно укладываются в девять минут.

Но не будем излишне критиковать победителя, тем более что среди себе подобных он все равно стал самым быстрым. Для достижения успеха команда Forze сделала все возможное: использовала в качестве основы шасси известного британского спорткара Lotus Seven и пригласила голландского гонщика Яна Ламмерса (Jan Lammers), когда-то участвовавшего в «Формуле-1», но так и не заработавшего очки в заездах.

Forze IV является уже шестым прототипом команды Forze. Его разработка длилась два с половиной года. Всего в Forze входит более 50 студентов Делфтского технического университета (Delft University of Technology). Гоночный болид Forze IV обладает двумя топливными баками, вмещающими в сумме три килограмма водорода под давлением 350 бар. При этом в прототипе нет аккумуляторов: вся производимая топливными ячейками энергия направляется напрямую на электромоторы. Возможно, разработчики не указали в описании суперконденсаторы, ведь без них и без промежуточных аккумуляторов реализовать подобную схему довольно проблематично.

Мощность Forze IV составляет 258 лошадиных сил. По заявлению разработчиков, водородный автомобиль выстреливает с 0 до 100 км/ч всего за четыре секунды, то есть на уровне современных спорткаров. А вот максимальная скорость уже существенно скромнее — 170 км/ч, однако даже с учетом этого время прохождения Nordschleife выглядит слишком большим. Возможно, в этом виноваты другие участники заезда, который проходил в обычный открытый день, когда на трассе присутствуют все желающие. По мнению голландских студентов, с минимальными изменениями им удастся увеличить «максималку» до 220 км/ч.

На полном баке водорода Forze IV может ехать на протяжении 30 минут при полном газе. Максимальный пробег гоночного болида не сообщается. Зато уже известно, что на заправку двух баков тратится всего три минуты. Создатели Forze IV сообщили, что эффективность используемых топливных ячеек составляет 60%. Для сравнения: даже самые современные двигатели внутреннего сгорания редко достигают КПД 35%. Тем не менее вряд ли можно напрямую сравнивать принципиально разные типы силовых установок.

Пример Forze IV показывает, что работающие на водородных топливных элементах машины уже сегодня могут участвовать автомобильных соревнованиях. Однако главной задачей голландских студентов является привлечение внимания к этому перспективному направлению с точки зрения серийных автомобилей. Возможно, они стараются не зря, ведь подобные транспортные средства способны сочетать экологичность электрокаров с удобством бензиновых или дизельных автомобилей: их тоже можно заправить за считаные минуты. Сегодня на пути развития водородомобилей стоят два главных препятствия: дороговизна и отсутствие развитой инфраструктуры. Возможно, совсем скоро все изменится, ведь в серию уже запущена модель Toyota Mirai, на которую японский автомобильный гигант возлагает большие надежды.

Системы активной безопасности – настоящий тренд последнего времени. Почти каждый производитель предлагает их в качестве опций, чаще всего для машин класса «бизнес» и выше. Правда, заплатить за них придется действительно много. Например, ассистент движения по полосе у Volkswagen в России на момент выпуска данного материала стоит 29 400 рублей, а самая простенькая система безопасности у Audi, информирующая о потенциальном столкновении, – 14 204 рубля. Наконец, за единоразовое превышение скорости или выезд на полосу для общественного транспорта, записанный на камеры автоматической фиксации, придется заплатить от пятисот до пяти тысяч рублей. И таких штрафов за одну поездку может быть и не один, и не два, а гораздо больше – количество камер ГИБДД на территории всей России растет с каждым днем.

За видеорегистратор PARKCITY DVR HD 770 просят 7 290 рублей – совсем немного в сравнении с ценами, приведенными выше. Правда, стоит учитывать, что все «умные» функции вроде слежения за полосой движения и предупреждения о камерах в случае автомобильного видеорегистратора, разумеется, являются вторичными. Основная функция у устройства одна – постоянно записывать происходящее перед машиной. Как гаджет справляется с этой задачей и чем еще может помочь водителю при движении – мы сейчас и расскажем.

⇡#Технические характеристики

⇡#Комплектация, экстерьер, эргономичность

Устройство поставляется в большой коробке из плотного картона. Внутри нее, помимо самого видеорегистратора, мы обнаружили следующие аксессуары:

• зарядное устройство для бортовой сети 12 В с разъемом Mini-USB;
• держатель для регистратора с присоской на лобовое стекло;
• печатную документацию и гарантийный талон.

PARKCITY DVR HD 770 – заводская коробка

Сам гаджет получился довольно крупным — по меркам видеорегистраторов. Основную площадь лицевой панели занимает 2,4-дюймовый ЖК-экран. На нем в режиме реального времени отображается записываемый материал, но при необходимости его можно отключить. Под дисплеем находятся четыре аппаратные клавиши: назад, две кнопки перемещения по меню и клавиша подтверждения выбора. Ход у них отчетливый, разграничены клавиши хорошо – ими можно пользоваться вслепую, даже во время движения.

PARKCITY DVR HD 770 – лицевая панель

Расположение интерфейсов у гаджета удобное. На одной стороне корпуса находится гнездо для установки карточек памяти формата microSD объемом до 32 Гбайт и аппаратная клавиша включения, на другой – интерфейсы Mini-USB 2.0 и Mini-HDMI 1.3.

PARKCITY DVR HD 770 – боковые торцы

Сзади у аппарата находится довольно крупный объектив. Вокруг него пущено защитное кольцо, оберегающее переднюю линзу от повреждений и заодно играющее роль бленды. Благодаря нему отсеивается часть бликов и отражений, что очень актуально при движении против солнца.

PARKCITY DVR HD 770 – задняя панель

Крепится к держателю устройство с помощью выемки на верхнем торце. Установить гаджет на подставку очень просто: надо просто защелкнуть его в держателе – и можно «клеить» присоску на лобовое стекло автомобиля. Разумеется, сперва его следует обезжирить.

PARKCITY DVR HD 770 – держатель на ветровое стекло

Устройство имеет смысл подключить к сети автомобиля, чтобы оно автоматически «просыпалось» и начинало записывать при включении зажигания. Встроенной батарейки гаджета – на 1,74 Вт·ч (470 мА·ч, 3,7 В) – в среднем хватает на час-полтора автономной работы, чего для автомобильного видеорегистратора вполне достаточно. Корпус аппарата выполнен из черного пластика: к пользователю он обращен матовой стороной, а вот вокруг объектива царит глянец.

⇡#Настройки и первый запуск

PARKCITY DVR HD 770 – установка даты и времени

После первого включения, устройство попросит установить актуальные дату и время. К слову, эти данные придется вводить каждый раз, после полной разрядки аккумулятора. После установки даты и времени, устройство сразу начнет вести запись – оно будет готово к работе. Лезть в меню настроек нет никакой необходимости – гаджет хорошо настроен, что называется, «из коробки».

PARKCITY DVR HD 770 – настройки

В меню настроек пользователь может выбрать разрешение съемки – Full HD (1080p) или HD (720p). Запись ведется с частотой 30 кадров в секунду. Присутствует корректировка экспозиции – картинку можно сделать темнее или светлее на 1 EV с шагом 1/3 EV. Также можно настроить автоотключение дисплея, если гаджет отвлекает вас во время движения. Программная оболочка PARKCITY DVR HD 770 позволяет настроить автостарт записи при включении устройства, длительность записываемых файлов (три или пять минут), при использовании регистратора можно задействовать детектор движения и датчик удара.

PARKCITY DVR HD 770 – установка параметров

После выхода из меню настроек видеозапись начнется автоматически. Интерфейс у регистратора очень простой – разобраться в нем не составит труда. Четыре аппаратные клавиши под дисплеем предназначены для выхода в меню параметров, просмотра записанного материала, начала фото- и видеосъемки. Также во время съемки можно нажать специальную клавишу «Аварийная ситуация» (желтый восклицательный знак), тогда текущий файл будет сохранен в отдельной папке EMER на карте памяти. Если сработает датчик удара, запись тут же начнется автоматически, даже если она была выключена. К слову, чувствительность этого датчика следует установить на низкий уровень, чтобы гаджет не реагировал на всякие кочки, ямы и некоторые лежачие полицейские.

PARKCITY DVR HD 770 – главный экран

⇡#Качество записи

Видеорегистратор PARKCITY DVR HD 770 оснащен двухмегапиксельным сенсором OmniVision OV2710 типоразмера 1/3”, широкоугольным объективом с углом обзора 150° и чипсетом Altek S10. К преимуществам последнего можно отнести наличие встроенного цифрового сигнального процессора (DSP), который хорошо справляется с подбором параметров съемки для сцен с разным освещением, и поддержку WDR (Wide dynamic range) – аппаратно-программного расширения динамического диапазона. Столь продвинутые чипы устанавливаются обычно только в видеорегистраторы верхней ценовой категории. При этом, по словам производителя, PARKCITY DVR HD 770 — это наименее дорогой регистратор с GPS и базами камер, в том числе за счет использования чипа Altek вместо чаще применяемых решений Ambarella.

Пример дневной видеозаписи, сделанной с разрешением Full HD (1080р):

Скриншоты видеоролика:

Ссылка на скачивание полноразмерного видеофайла

Дневные сцены удаются регистратору неплохо – картинка получается очень информативной. Государственные номера, силуэты попутных авто и сигналы светофора видны отчетливо, даже если они находятся в соседних полосах движения и удалены от объектива устройства. Скажем так, достаточно нажать на паузу – и разглядеть регистрационные знаки не составит труда. Для видеорегистратора это, пожалуй, главное; художественная составляющая картинки не так важна. Цвета более-менее правдоподобные – и этого достаточно. Уровень детализации чуть снижается только при съемке против солнца: несмотря на наличие массивной бленды, на картинке все равно появляются блики и засветы. Частично с этим помогает бороться отключаемый режим расширения динамического диапазона WDR, в котором несколько кадров с разной экспозицией сшиваются в один. Он не дает важным деталям типа тех же номеров «провалиться» в тенях – при детальном рассмотрении они все равно будут читаемыми.

Пример дневной видеозаписи, сделанной с разрешением HD (720р):

Скриншоты видеоролика:

Ссылка на скачивание полноразмерного видеофайла

Как мы говорили ранее, устройство поддерживает запись видео в форматах Full HD и «просто» HD. При дневном освещении разницы между ними практически нет – картинка получается одинаково хорошо детализированной и информативной. Так что если вы ездите только днем, можно смело записывать происходящее в HD, чтобы сэкономить место на карточке памяти. Например, трехминутный ролик в Full HD занимает примерно 370-380 Мбайт, а в HD – 200-210 Мбайт. Согласитесь, разница значительная. К тому же, когда место на флешке заканчивается, устройство автоматически удаляет самый старый ролик из архива и на его место записывает новый, поэтому важные видеофайлы имеет смысл сразу копировать на компьютер или куда-либо в другое место, чтобы они не потерялись.

Пример ночной видеозаписи, сделанной с разрешением Full HD (1080р):

Скриншоты видеоролика:

Ссылка на скачивание полноразмерного видеофайла

При записи в темноте ситуация кардинально меняется. Здесь уже HD-разрешения становится заметно недостаточно – уровень детализации сильно падает. Вообще, съемка в темноте – это сложная задача для всех портативных камер, и видеорегистраторы тут не исключение. На ночных записях с PARKCITY DVR HD 770 очертания авто остаются различимыми, за счет фар и габаритных огней, однако государственные знаки и другие мелкие детали разглядеть уже совсем не так легко. Ночью определенно нужно снимать только в разрешении Full HD – тогда наличие регистратора в вашем автомобиле будет оправданно, и у вас будет шанс рассмотреть мелкие, но очень важные детали.

⇡#Системы помощи водителю

Пожалуй, наиболее актуальной и полезной — из предлагаемых PARKCITY DVR HD 770 — для большинства водителей является функция предупреждения о камерах ГИБДД, определяющих скорость движения и рассылающих так называемые «письма счастья» в случае нарушения. База расположения камер заложена в устройство с завода, однако ее следует периодически обновлять – камер на улицах всей России и стран бывшего СНГ становится все больше и больше. Готовые прошивки с обновленными базами данных о расположении камер находятся на официальном сайте. Устройство своевременно и весьма точно предупреждает о приближении к камере слежения за скоростью движения. Пользователь может установить, за сколько метров – 300, 500 или 700 – он хотел бы получать уведомления о камере. Предупреждение может быть визуальным или голосовым. Следует учитывать, что в ГИБДД иногда пользуются переносными камерами. О них PARKCITY DVR HD 770 знать, разумеется, не может – так что полностью полагаться на устройство и гонять в городе, не думая о последствиях, не стоит. В том числе потому, что гонять в городе не стоит в принципе.

PARKCITY DVR HD 770 – предупреждение о камере слежения за скоростью и компас

Что касается систем пассивной безопасности – слежения за полосой движения и предупреждения о потенциальном столкновении, — то здесь чуда не произошло. Эти опции у автомобилей не даром стоят так дорого – они реализованы с помощью большого количества датчиков и сложных программных алгоритмов. Полноценно заменить все это одной небольшой камерой с мобильным чипсетом не получится. Например, предупреждение о сходе с полосы движения работает, но далеко не всегда. Случается и обратное: иногда регистратор выдает предупреждение, когда автомобиль двигается прямо, в пределах полосы. Наиболее внимательные читатели могли заметить, как PARKCITY DVR HD 770 настойчиво издает звуки «ошибки» на первом видео – это он предупреждает сходе с полосы. Впрочем, там он это делает вполне оправдано – автомобиль действительно меняет полосу движения. Добиться от устройства предупреждения о столкновения мы, признаемся, не смогли. Вероятно, уж слишком аккуратно ездим.

⇡#Заключение

В целом видеорегистратор PARKCITY DVR HD 770 оставил у нас положительные впечатления. Со своей основной задачей – съемкой происходящего вокруг автомобиля во время движения – устройство справляется хорошо. Дневные сцены выглядят реалистично и детально. Ночная съемка дается гаджету, как и всем мобильным камерам, похуже, однако записи, сделанные в темноте, тоже остаются в достаточной мере информативными – при необходимости мелкие детали на них можно разглядеть. Так что как к видеорегистратору к устройству претензий нет.

Что касается дополнительных опций – то на них особо рассчитывать не стоит, за исключением информирования о камерах слежения за скоростью, которое работает очень хорошо, чего не скажешь о системах предупреждения схода с полосы и информирования о потенциальном столкновении. Они здесь скорее носят декоративную функцию, нежели действительно помогают водителю. Впрочем, честно говоря, видеорегистратору эту опции не очень-то и нужны – они явно не должны быть главным критерием при выборе этого гаджета. Более того, если хотя бы один регистратор единожды вовремя пропищит и спасет засыпающего владельца от выезда на «встречку» — это уже полностью оправдает наличие дополнительных систем безопасности.

Закончим мы приятным наблюдением. При движении с высокой скоростью, сильно превышающей установленную на данном участке дороги, PARKCITY DVR HD 770 перестает фиксировать скорость и наносить ее на видеоряд (отображается 0 км/ч), а на экране появляется надпись «Удалите данные» – якобы они могут сыграть против вас. Подобная забота о пользователях очень подкупает и умиляет — мы такого еще не видели.

Практически после каждой IT-выставки можно встретить мнения журналистов и аналитиков, что «Computex (CES, CeBIT, MWC) уже не торттот». Всё чаще производители следуют тенденции, заданной Apple, и для анонса новых продуктов устраивают собственные мероприятия, чтобы не затеряться в потоке анонсов с выставки. Однако посещение Computex пока не превратилось в занятие бесполезное ― внимательный наблюдатель сможет вычленить из обилия продуктов что-то действительно стоящее. Кроме того, можно попытаться проследить тенденции рынка, чтобы понять, в каком направлении развивается индустрия.

Всё больше производителей расширяют свой ассортимент продуктами, нацеленными на профессиональных киберспортсменов и обычных геймеров. Компания MSI уже достаточно давно работает в этом направлении, и в рамках Computex 2015 тайваньцы показали несколько интересных продуктов для любителей компьютерных игр.

MSI GT80 2QE Titan SLI отличается мощной начинкой, способной справиться с новейшими играми: пара видеоадаптеров GeForce GTX 980M, процессор Intel Core i7, 4 SSD-накопителя в формате M.2 и до 32 Гбайт оперативной памяти. Производитель называет его первым в мире ноутбуком с механической клавиатурой ― используются переключатели Cherry MX.

Модель GS60 Red Edition примечательна тем, что в рамках выставки Computex известный японский издатель игр Square Enix устроил первую мировую презентацию игры FINAL FANTASY TYPE-0 именно на данном ноутбуке. Компьютер предлагает достойную начинку для любого игрового проекта: Intel Core i7, NVIDIA GeForce GTX 970, два SSD объёмом до 512 Гбайт + 1-Тбайт HDD, 4К IPS-дисплей.

Среди россыпи игровых ноутбуков на стенде MSI нашлось место и новой серии MSI Prestige. К примеру, модель PX60 2QD предлагает покупателю процессор Intel Core i7, видеокарту NVIDIA GeForce GTX 950, 15,6-дюймовый Full HD-экран, SSD ёмкостью до 256 Гбайт и HDD на 1 Тбайт.

Экспозиция тайваньского производителя включала и достаточно неожиданные продукты. К примеру, MSI Panocam ― это сверхширокоугольная IP-камера с углом обзора 360°, разрешением 1600 × 1600 пикселей, возможностью локальной и интервальной записи, а также функцией беспроводного поиска и подключения камеры по воспроизведении особого звука с подключаемого устройства. Присутствует поддержка мобильных платформ Android и iOS. Также была представлена и Pro-версия устройства, отличающаяся функцией ночного видения ― для этой цели служат шесть инфракрасных светодиодов, расположенных вокруг объектива.

Так выглядит картинка, получаемая с панорамных камер MSI

Мощные игровые ноутбуки есть не только у MSI. Другой тайваньский производитель ― Gigabyte — показал под брендом Aorus несколько интересных моделей, одну из которых называет самым мощным 17-дюймовым ноутбуком в мире.

Aorus X7 оснащён двумя видеокартами NVIDIA GeForce GTX 970, работающими в SLI-связке, процессором Intel Core i7, до 32 Гбайт ОЗУ, тремя SSD-накопителями ёмкостью до 512 Гбайт, 2-Тбайт HDD. Также стоит отметить поддержку технологии NVIDIA G-Sync, относительно небольшую толщину и массу ноутбука ― 2,29 см и 3 кг соответственно. Ожидается, что ноутбуки Aorus поступят на российский рынок ближе к осени этого года.

Выход 12-дюймового Apple MacBook дал сигнал производителям разнообразных контроллеров, кабелей и переходников: пора выпускать продукцию с поддержкой USB 3.1 Type-C. Надо сказать, они с поставленной задачей справились: на Computex 2015 было немало стендов с такой продукцией.

Хотите переходник с новомодного разъёма на обычный USB? Не вопрос. VGA, DVI, Ethernet, HDMI? Без проблем!

У одного из производителей удалось узнать о приблизительных ценах, по которым различные переходники будут предлагаться в скором будущем. Так, многофункциональный переходник с USB Type-C на USB 3.0, Ethernet и DisplayPort будет продаваться за $75, что несколько дешевле, чем Apple просит за свой аксессуар. Думается, в течение года цена на подобные решения упадёт, как только производство освоят многочисленные китайские компании.

Наверняка вслед за Apple и другие производители выпустят свои ультратонкие ноутбуки, снабжённые минимумом разъёмов для периферии (хотя «подвиг» компании из Купертино с одним портом вряд ли кто осмелится повторить). Так что в будущем стоит ожидать всплеска популярности специальных док-станций для мобильных ПК, например вот таких:

Хотя сама Apple не участвует в выставке, её присутствие незримо ощущается. Огромное количество различных аксессуаров для продукции из Купертино: к чехлам для iPhone и iPad добавилась и первая «одёжка» для Apple Watch. Производители накопителей предлагают специальную продукцию для многочисленных владельцев «айфонов», мучающихся от отсутствия разъёмов для карт microSD. Флешки с интерфейсом Lightning встречались не раз и не два, но лишь решение под названием iKlips было отмечено наградой reddot award 2015.

Производитель называет свой продукт быстрейшим подобным устройством. Ёмкость накопителя варьируется от 16 до 256 Гбайт, а сама флешка может использоваться и на компьютерах — для этого служит обычный разъём USB. Скорость достигает 26 Мбайт/с при чтении, и 10 Мбайт/с ― при записи.

А вот и обещанные ремешки и чехлы для Apple Watch:

Что касается чехлов для iPhone, то тут всех посетителей Computex удивила некая компания под названием Formartti, показавшая вот такие произведения искусства:

Чем является последний вариант, сказать сложно – возможно, это какая-то монструозная подставка. Как понятно по картинкам, продукт недешевый – например, один из вариантов чехла предлагается на сайте Amazon за $130 (с учётом скидки 30 %).

По-настоящему интересные продукты удалось обнаружить на стенде тайваньской компании ProLogium, занимающейся разработкой батарей. Производитель выпускает так называемые литиево-керамические аккумуляторы (Lithium Ceramic Battery).

Вместо традиционного жидкого электролита Prologium использует твердотельный. В результате аккумуляторы не боятся физического воздействия: их можно сгибать, резать, проделывать в них отверстия и даже поджигать. Они при этом не воспламеняются и не взрываются, как обычные литиевые аккумуляторы, и даже сохраняют свою работоспособность, в чём могли убедиться все посетители стендов. В массовое производство разработки должны поступить в следующем году.

На своём стенде Prologium показала один из вариантов использования своих разработок ― это ремень со встроенной батареей, который можно использовать для подзарядки гаджетов. Ёмкость его составляет 2100 мА·ч, в ремне используются гибкие батареи толщиной всего 0,38 мм.

Автолюбители тоже могли найти на Computex 2015 немало интересного. Например, на стенде Fujitsu присутствовал вот такой интересный набор:

Как, наверное, многие догадались, данный продукт предназначен для дистанционного контроля за давлением в шинах. Показания выводятся на экран смартфона, для передачи данных используется протокол Bluetooth LE 4.0. Производитель обещает, что датчики защищены от воздействия воды и грязи, правда, про снег, мороз и химические реагенты ничего не говорит, так что перед заказом стоит проверить технические характеристики.

Computex 2015 в самом разгаре, оставайтесь с нами — и тогда вы ничего не пропустите!

Если некоторые аналитики предсказывают AMD скорую погибель, то сама компания из Саннивейла хоронить себя явно не собирается. Да, архитектура Zen, разработанная практически с чистого листа, пока еще не готова, как и переход на 14-нм техпроцесс, однако и в рамках имеющихся технологий AMD способна на многое. В момент публикации этого материала на конференции Computex 2015 должна как раз проходить конференция AMD, на которой раскроют данные о новой графике Fiji и о новых APU Carrizo. И если о Fiji до нас ранее доходили только слухи, то Carrizo AMD решила посвятить полноценную конференцию, получившую название Carrzio Tech Day и прошедшую в Мюнхене, Германия, незадолго до официального анонса этих чипов. В свою очередь мы хотели бы поделиться подробностями о Carrizo с вами — что и сделаем в этом материале.

1. AMD Carrizo — это шестое поколение мобильных APU AMD. Шестое, поскольку Brazos представители AMD по каким-то причинам не хотят брать в расчет — дескать, это другое. Llano, Trinity, Kabini, Kaveri, Beema — и вот теперь Carrizo. На пиктограммах, которыми принято обклеивать ноутбуки изнутри, обязательно будет указано, что установленные внутри чипы принадлежат именно к шестому поколению — так AMD надеется не ввести покупателей в заблуждение. При этом обозначения A8 и A10 новые процессоры унаследуют от своих предшественников.

Переходим собственно к интересным фактам о новинках: Carrizo — это первые в мире APU производительного класса, полностью разместившиеся на одном кристалле, тогда как ранее в чипах такого класса графический чип или южный мост если и располагались на единой с процессором подложке, то в виде отдельного кристалла. Здесь же северный мост, Fusion Controller Hub (южный мост), графика и процессорные ядра уместились на одном кристалле, выращенном в рамках 28-нм техпроцесса Global Foundries.

2. Ядра общего назначения в Carrizo имеют архитектуру Excavator. Она представляет собой уже четвертую итерацию логического развития идей архитектуры Bulldozer: сначала был собственно Bulldozer, потом Piledriver, Steamroller и наконец Excavator. Согласно AMD, это также и последнее обновление данной архитектуры — дальше на смену не самому удачному дизайну придет темная лошадка Zen. В плане производительности на мегагерц Excavator не может предложить каких-либо сверъхестественных улучшений — по заявлениям самой AMD, показатель IPC (Instructions per Clock) в Excavator вырос на 4-15% по сравнению со Steamroller.

Роста удалось достигнуть за счет нескольких факторов. Во-первых, кеш-память первого уровня увеличена вдвое при сохранении прежнего уровня задержек, что позволило сделать предвыборку более эффективной. Во-вторых, сильно модернизирован блок предсказания ветвлений — объем буфера вырос на 50%, количество записей для отслеживаемых адресов перехода, соответственно, возросло с 512 до 768. Также ускорен сброс (flush-to-zero) блока вычислений с плавающей запятой. В-третьих, ядра Excavator поддерживают новые наборы инструкций — AVX2, MOVBE, SMEP, BMI версий 1 и 2, которые процессоры AMD ранее использовать не могли. Наконец, в-четвертых, добавлена поддержка современных состояний простоя, что позволяет экономить энергию при невысокой нагрузке. Но самое важное — то, что ядра Excavator стали намного меньше ядер Steamroller в рамках того же техпроцесса, что позволило значительно сократить их энергопотребление и – не столь значительно – повысить частоты. О том, как это получилось, расскажем чуть ниже. Ну а здесь отметим, что в чипах Carrizo будет использовано четыре ядра Excavator — два блока по два — с 2 Мбайт общего на каждый блок кеша L2.

3. Обновления получила и графическая часть — в Carrizo используется графика, которую сама AMD называет GCN третьего поколения. В третьем поколении архитектура претерпела некоторые изменения, с большей частью которых внимательные читатели уже знакомы — по сути, это поколение GCN было использовано в GPU Tonga (Radeon R9 285). Также встроенное графическое ядро получило 512 Кбайт собственной кеш-памяти второго уровня. Среди прочего заявлены поддержка DirectX 12 (Level 12), улучшенная производительность при работе с тесселяцией, цветовая компрессия без потерь, обновленный набор инструкций ISA, связность CPU- и GPU-кешей и высококачественный скейлер. В Carrizo графический контроллер Radeon R7 имеет 8 вычислительных кластеров, в то время как мобильные варианты Kaveri обладали лишь шестью такими блоками, то есть графическое ядро Carrizo располагает 512 потоковыми процессорами и способно выдавать пиковую производительность до 819 GFLOPS. Carrizo имеет три встроенных контроллера дисплеев и поддерживает вывод изображения с разрешением до 4K включительно.

4. Что касается 4K, то в Carrizo встроен видеодекодер UVD-6, позволяющий аппаратно декодировать 4K-видео в формате H.264 или H.265 (HEVC) с частотой 60 кадров в секунду. По заявлениям AMD, это первый в мире ноутбучный чип с полностью аппаратным декодированием H.265, что калифорнийцы постарались подкрепить практическим примером — в демозоне рядом стояли ноутбуки на чипах Carrizo и Broadwell, воспроизводившие 4K-видео HEVC. Ноутбук на Carrizo не загружал центральный процессор даже на треть и воспроизводил видео достаточно гладко, тогда как аппарат на Broadwell демонстрировал загрузку ЦП на 80-100 % и показывал слайд-шоу.

Помимо H.264 и H.265, Universal Video Decoder 6 способен декодировать 4K MJPEG, VC-1/WMV Profile D, MPEG-2, MVC, AVC/H.264 и MPEG4/DivX. Благодаря возросшей в четыре раза пропускной способности он может тратить во столько же раз меньше времени на обработку HD-кадра, а все остальное время пребывать в состоянии низкого энергопотребления. По заявлениям AMD, одна только эта способность позволяет увеличить время работы от батарейки при просмотре видео на полчаса.

5. Carrizo — это первый APU, полностью удовлетворяющий спецификации HSA 1.0, установленной HSA Foundation. Это значит, что процессорные и графические ядра равноправны и имеют абсолютно одинаковый доступ ко всей оперативной памяти (AMD называет это hUMA — heterogeneous uniform memory). Соответственно, AMD предпочитает говорить не о 4 процессорных и 8 графических ядрах, а о 12 вычислительных. Задачи могут быстро передаваться между процессорами, а сами процессоры могут быстро сохранять свои состояния, переключаться на другую нагрузку и также быстро возвращаться к сохраненным состояниям позже, что позволяет выполнять параллельно больше разнородных задач. К тому же Carrizo поддерживает аппаратное ускорение обработки кода на Java, Python и C++ AMP.

К сожалению, на данном этапе очень мало реальных приложений позволяют использовать HSA, так что для демонстрации возможностей этой технологии AMD приходится с переменным успехом писать софт самой. Однако Carrizo также отлично работает с OpenCL 2.0, что позволяет ускорять работу в таких популярных приложениях, как Adobe Photoshop CC, Adobe Premiere и Libre Office.

6. AMD заявляет, что “Carrizo создан, чтобы ускорять Windows 10”. На деле это значит, что Windows Meida Player умеет пользоваться HEVC-декодером, который также можно использовать для стриминга видео через Skype for Business или стриминга изображения с Xbox One на PC. Также Carrizo поддерживает такие возможности Windows 10, как SECURE boot, InstantGo, TPM, bitlocker и приложения ARM Trustzone.

Референсный ноутбук AMD с запущенной игрой DiRT Rally, использующей DirectX 12

7. В чипах Carrizo установлено одно ядро ARM Cortex-A5, которое, собственно, и отвечает за работу ARM Trustzone. Ему также выделено некоторое количество изолированной постоянной памяти и статической памяти с произвольным доступом. Ядро Cortex-A5 дополнено криптографическим сопроцессором, который позволяет работать с алгоритмами RSA, Sha и AES, использовать Zlib и RDRAND.

8. Дизайн кристалла Carrizo спроектирован с использованием технологических библиотек с высокой плотностью транзисторов. Этот подход к проектированию полупроводникового кристалла процессорное подразделение переняло у ATI — на его внедрение ушло немало времени, зато результат налицо. Спроектированный по лекалам, применяемым при создании графических чипов, кристалл Carrizo насчитывает 3,1 млрд транзисторов против 2,4 млрд у Kaveri (больше на 29 %), при этом по площади новый чип на 23 % меньше своего предшественника. Отдельные блоки удалось уменьшить еще эффективнее: скажем, планировщик блока работы с плавающей запятой сжался на 38 %, блок операций FMAC — на 35 %, контроллер кеша инструкций также “похудел” на 35 %.

Напомним еще раз: все перечисленное произошло в рамках одного и того же 28-нм техпроцесса. Это – в сочетании с архитектурными изменениями – позволило снизить энергопотребление при простое с 4,5 Вт у референсных ноутбуков на базе Kaveri до 2,7 Вт у устройств на базе Carrizo (правда, здесь AMD учитывает не 100 %-й КПД блока питания, потери энергии на котором пропорциональны общему энергопотреблению системы). В идеальном же случае энергопотребление систем на базе Carrizo оказывается почти в 2 раза ниже, чем у аналогов на Kaveri, а производительность — в 1,5 раза выше, что дает 2,4-кратный рост производительности на ватт.

9. TDP Carrizo составляет 15 Вт. Именно при таком уровне энергопотребления лучше всего раскрывает себя дизайн высокой плотности. Более того, уменьшенные транзисторы характеризуются меньшими токами утечки, что позволяет дополнительно поднять частоту. По исследованиям AMD, высокоплотный дизайн (high density) выигрывает у классического высокопроизводительного (high performance — этот дизайн лежит в основе ядер предыдущего поколения Steamroller) при TDP менее 20 Вт. Однако следует понимать, что высокоплотный дизайн не даёт возможности выпускать классические десктопные процессоры со сравнительно высокой частотой, не загнанные в рамки низкого TDP. Именно поэтому десктопных вариантов Carrizo мы не увидим.

10. Ноутбуки на основе APU Carrizo готовят все основные производители мобильных компьютеров — Acer, ASUS, Dell, HP, Lenovo и Toshiba. На Tech Day можно было наблюдать только референсные ноутбуки, изготовленные по заказу самой AMD. К сожалению, на тестирование их не предоставляли.

⇡#Заключение

Приведенные выше 10 фактов позволят составить общее представление об APU Carrizo. Мы подробнее рассмотрим архитектуру этих чипов, когда перейдем к их практическому изучению. По планам AMD, это должно произойти примерно в августе-сентябре этого года. Пока же можно заключить, что Carrizo — это эволюционное развитие Kaveri, от которого не стоит ожидать значительных улучшений производительности (по данным наших источников, прирост в среднем составляет 10-15 %). Однако вместе с тем переход от Kaveri к Carrizo обещает весьма ощутимый рост времени автономной работы устройств на основе этих чипов (по словам тех же источников, вполне можно рассчитывать на увеличение времени работы от батареи примерно в полтора раза). Основное предназначение Carrizo — универсальные мультимедийные ноутбуки, на которых можно и поработать, и в онлайн-игры поиграть, и кино посмотреть. Будем надеяться, что партнеры AMD выпустят действительно интересные модели, не попытавшись сэкономить на том, на чем экономить не нужно.

В ассортименте LG можно встретить 34-дюймовые модели как с обычным, плоским экраном, так и с изогнутым. Большая диагональ и высокое разрешение — 3440 × 1440 пикселей — прекрасное сочетание для любителей разместить на экране большое количество информации из различных источников. Однако при малых расстояниях между пользоватем и монитором охватить столь большую площадь может оказаться очень сложно — как минимум в половине случаев будет именно так. Спасением может стать герой сегодняшнего обзора — LG 34UC97-S с изогнутым дисплеем. Познакомимся с ним поближе.

⇡#Технические характеристики

Разрешение полуматового 34-дюймового экрана составляет 3440 × 1440 пикселей — стандарт UWQHD, соотношение сторон 21:9, плотность пикселей на уровне 110 ppi. По сути, монитор представляет собой увеличенный в ширину 27-дюймовый WQHD-дисплей, которому добавили 880 пикселей по длинной стороне и изогнули плоскость экрана.

Несмотря на заявленную возможность воспроизведения 1,07 миллиарда цветов, в мониторе установлена 8-битная (без FRC) AH-IPS-матрица собственного производства (подразделения LG Display), модель LM340UW2. Других возможных вариантов на данный момент не существует. В её составе используется Flicker-Safe (без ШИМ) W-LED-подсветка, позволяющая держать цветовой охват на уровне стандарта sRGB.

Заявленная максимальная яркость 300 кд/м², коэффициент статической контрастности 1000:1, углы обзора 178 градусов в обеих плоскостях, время отклика, измеренное по методике GtG, – 5 мс. Похожими характеристиками обладает протестированный в прошлый раз младший брат нашего подопытного — LG 34UM95-P. Используется «безрамочный» (Zero-Frame) дизайн – это матрица, накрытая защитным пластиковым слоем, который заходит и на рамки панели.

Внутренние рамки видны по всем сторонам, в том числе внизу, несмотря на присутствие пластиковой накладки. Размеры рамок справа, слева и сверху идентичны. Снизу её величина в несколько раз меньше.

Из видеовходов монитор может предложить два порта HDMI версии 1.4, два Thunderbolt (полезны в случае использования продукции Apple) и один Display Port 1.2. Но лишь в случае использования двух последних типов разъёмов от монитора можно добиться частоты вертикальной развёртки в 60 Гц при нативном разрешении экрана. Для подключения наушников или внешней акустической системы присутствует 3,5-мм аудиовыход. Есть два USB 3.0 для работы с периферийными устройствами.

В монитор LG 34UC97-S встроена акустическая система MaxxAudio с двумя динамиками, мощностью 7 Вт каждый. Эргономика подставки ограничена регулировкой угла наклона в небольшом диапазоне. VESA крепление отсутствует ввиду изогнутости корпуса и способа крепления подставки.

Несмотря на большую стоимость на рынке, чем у 34UM95-P, у героя обзора отсутствует доступ ко встроенному LUT. Таким образом, возможность аппаратной калибровки с записью всех произведённых изменений непосредственно в сам монитор невозможна.

Основным конкурентом LG 34UC97-S выступает Dell U3415W на аналогичной матрице, с эргономичной подставкой, VESA-креплением, системой компенсации неравномерности подсветки и меньшей стоимостью (на 17-20 тысяч рублей дешевле). При желании сэкономить ещё 5-7 тысяч и получить те же 34 дюйма стандарта UWQHD можно приобрести Samsung 34E790C на *VA-матрице со своими особенностями. Серьезные конкуренты.

⇡#Комплектация и внешний вид

Монитор LG 34UC97-S поставляется в коробке серо-чёрной гаммы с качественной полиграфией. Размеры упаковки, несмотря на изогнутость экрана, идентичны таковым у модели 34UM95-P. Пластиковая ручка для переноски отсутствует — вместо неё есть два специальных выреза с обоих торцов.

По наклейке на коробке становится ясно, что дисплей произведён в марте 2015 года в Китае. Заявленный цвет корпуса – серый.

Помимо большого количества не очень нужной макулатуры, в комплектацию тестируемого экземпляра монитора входит следующее:

• кабель Display Port;
• кабель HDMI;
• кабель питания;
• внешний блок питания;
• заглушка, прикрывающая крепёж центральной стойки к корпусу;
• пластиковый элемент для укладки кабелей;
• два CD-диска с ПО, утилитами и драйверами;
• отчёт о заводской калибровке.

С учётом позиционирования монитора на рынке и его самой высокой цены в классе можем сказать, что количество кабелей в комплекте поставки оставляет желать лучшего.

Отчёт о проведённой заводской калибровке обещает идеальную цветопередачу прямо «из коробки». Похожий отчёт у 34UM95-P оказался далёк от действительности. Существует большая вероятность, что у героя обзора ситуация похожа, — проверим чуть позже.

По внешнему виду модель 34UC97-S серьёзно отличается от 34UM95-P. В первую очередь, конечно, в глаза бросается изогнутость экрана.

При выключенном экране передняя панель представляет из себя одно сплошное чёрное поле, в том числе благодаря «безрамочному» дизайну.

Задняя часть выполнена из матового пластика, но не серого цвета, как указано в характеристиках, а бежево-золотого. На нём совсем не видны следы от пальцев рук и он хорошо сопротивляется появлению мелких царапин.

Две тонкие металлические ножки и схожая по размерам центральная стойка надёжно удерживают монитор. Переживать за его устойчивость не стоит. Конструкция жёсткая и надёжная.

Система прокладки кабелей как таковая отсутствует. Законченность устройству придаёт специальная пластиковая накладка, прикрывающая интерфейсы и подключённые провода.

Стыковочный шарнир выполнен из хромированного металла. Подставка крепится к нему с помощью двух винтов.

С точки зрения эргономики подставки дела у монитора обстоят не очень – доступен только наклон корпуса в диапазоне от -2 до +15 градусов. С учетом отсутствия VESA-крепления это существенный минус.

Покрытие матрицы, а точнее её защитного пластикового слоя, является полуматовым. Это хорошо видно на снимке выше. О ярко выраженном кристаллическом эффекте можно не беспокоиться.

Изогнутость матрицы спровоцировала заметное утолщение нижней части корпуса. Впрочем, возможно, дополнительно сказывается и установленная акустическая система большой мощности.

Качество материалов хорошее. По контуру корпуса используется хромированный металлический кант. К покраске и обработке деталей претензий не возникает.

Две крупные решетки динамиков встроенной акустической системы MaxxAudio расположились на нижней грани корпуса, по обе стороны от джойстика управления. При качественном звуковом сигнале максимальная громкость высока – во многих случаях уровня в 60-70 % от максимума будет достаточно. Низкие частоты вновь и вновь практически полностью не воспроизводятся, остаётся много средних на хорошем качественном уровне (для встроенной акустики) и конечно же, высоких частот. В целом встроенную аудиосистему можно оценить на 4+ из 5. Для фоновой музыки, системных звуков, разговоров по Skype или прочих подобных занятий её будет более чем достаточно. Отличий от акустики в 34UM95-P, кроме более широких возможностей настроек, не выявлено.

Все разъёмы сосредоточены в задней части корпуса и ориентированы вниз. Подключать кабели из-за отсутствия возможности поднять корпус на подставке сложно, но можно.

По наклейке на корпусе устройства можно дополнительно узнать о версии монитора (REV00) и его отношении к третьему классу (большой допуск по битым и «горячим» пикселям). В остальном информация схожа с указанной на наклейке с упаковки.

⇡#Меню и управление

Управление монитором аналогично таковому у LG 34UM95-P и осуществляется с помощью пятипозиционного джойстика, находящегося в центре нижней грани устройства. Рядом с ним расположен яркий светодиод питания с белым свечением, которое можно отключить в случае необходимости.

К удобству управления претензий нет, а вот отзывчивость меню (время отклика на нажатия джойстика, скорость анимации) оставляет желать лучшего. Тут никаких изменений.

При любом первоначальном действии джойстика управления на экране возникает круг с пятью секторами. Среди возможностей с быстрым доступом: выключение монитора, переход к настройкам PbP и MaxxAudio, скрытие OSD с экрана.

Основное меню всегда находится в правой части экрана, во всю его высоту. Оно строгое и мрачное, преобладает чёрный цвет. В первом разделе, Easy Control, находятся настройки яркости, контрастности, громкости встроенной акустики, выбор источника сигнала и режима работы встроенного скалера изображения.

В разделе Function можно активировать энергосберегающую технологию (просто устанавливает максимальную границу яркости в то или иное положение), выбрать один из предустановленных режимов изображения, включить дополнительные режимы для чтения и перейти к настройкам встроенной акустической системы MaxxAudio.

Далее следуют настройки функции PbP для одновременной работы с несколькими источниками изображения.

Раздел Screen содержит в себе два подраздела.

С их помощью можно настроить резкость картинки, режим работы «разгона» панели, а также различные параметры, ответственные за качество цветопередачи, среди которых гамма и цветовая температура.

Никуда не делась 6-осевая цветовая коррекция по оттенку и насыщенности каждого из шести цветов. При HDMI-подключении доступна настройка глубины чёрного цвета.

Отключить светодиод питания, выбрать язык локализации меню, активировать режим автоматического перехода в сон в случае долгого бездействия, заблокировать меню и включить режим Display Port 1.2 можно в предпоследнем разделе.

Раздел Reset предлагает воспользоваться одной кнопкой с одноимённым названием для сброса всех параметров к значениями по умолчанию.

⇡#Предисловие

Немецкая компания be quiet! известна на европейском рынке как производитель мощных блоков питания, корпусов системных блоков, долговечных вентиляторов и премиальных кулеров для центральных процессоров. Последние представлены в ассортименте компании тремя линейками Dark Rock, Shadow Rock и Pure Rock — в общей сложности восемь воздушных систем охлаждения разных классов. Их флагманом является модель be quiet! Dark Rock Pro 3, представляющая собой уже третью версию выпущенного в 2011 году be quiet! Dark Rock Pro.

Причём в этот раз доработке подверглись не только вентиляторы и крепление, но и радиатор, пусть его ключевые параметры и остались практически прежними. Сможет ли этот сверхдорогой кулер составить конкуренцию нашему лидеру и каковы его эффективность и уровень шума — мы и узнаем из сегодняшней статьи.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики системы охлаждения be quiet! Dark Rock Pro 3 приведены в таблице.

⇡#Упаковка и комплектация

Картонная коробка, в которой поставляется be quiet! Dark Rock Pro 3, стала компактнее, а вот её информационное наполнение практически не изменилось: на лицевой стороне по-прежнему присутствует фото кулера, указан предельный уровень тепловыделения процессора, возросший с 220 до 250 ватт, а также ключевые особенности продукта.

Боковые стороны упаковки отведены под описание системы охлаждения на пяти языках, перечисление основных достоинств и подробные технические характеристики. Хватило места и под перечень наград электронных изданий, полученных продукцией be quiet!.

Внутри коробки в дополнительных вставках из вспененного полиэтилена надёжно зафиксирован радиатор, а над ним в отдельной картонной коробке разместились комплектующие.

Они включают в себя полный набор компонентов для установки Dark Rock Pro 3 на любую современную платформу, подробную инструкцию для этого и термопасту. В ассортименте компании есть термопаста be quiet! DC1 с очень приличными характеристиками (>7,5 Вт/(м·К), но кулер комплектуется более скромной термопастой Corning TC-5121 (3,2 Вт/(м·К). Отдельно отметим комплектацию кулера парой дополнительных проволочных скоб для крепления третьего вентилятора.

Несмотря на своё европейское происхождение, система охлаждения выпускается в Китае. На новый Dark Rock Pro 3 производитель установил рекомендованную стоимость 86 евро, или немногим более 93 долларов США по текущему курсу. В российской розничной сети данную модель можно приобрести за совершенно фантастические 6 250 рублей. Без комментариев, как говорится. Добавим, что на систему охлаждения предоставляется трёхлетняя гарантия.

⇡#Особенности конструкции

Внешне новый Dark Rock Pro 3 практически не претерпел изменений в сравнении со второй версией «Чёрной скалы» – всё тот же никелированный радиатор двухбашенного типа на семи тепловых трубках, оснащённый двумя вентиляторами. Но если присмотреться, то изменения всё же можно увидеть. Детально мы разберём их чуть позже, ну а пока просто полюбуемся на этого красавца.

Вероятно, не только автору этого материала всегда импонирует внимание производителя к таким мелочам и деталям, как, например, размеры. И здесь be quiet! можно ставить в пример многим другим компаниям, поскольку на странице системы охлаждения можно скачать PDF-файл с подробнейшими размерами кулера.

Высота Dark Rock Pro 3 составляет 163 мм, ширина – 150 мм, а толщина равна 137 мм при общем весе 1201 грамм. Радиатор без вентиляторов и верхней крышки весит 834 грамма.

Радиатор состоит из двух секций, в каждой из которых по 42 алюминиевых пластины толщиной 0,4 мм, расставленные на тепловых трубках с межрёберным расстоянием 2,0 мм. Между секциями установлен 135-мм вентилятор, а на одной из внешних сторон закреплён его 120-мм собрат.

В сравнении с предшественником число пластин в каждой секции сократилось на две штуки, а расчётная площадь радиатора теперь составляет 9410 см².

Сверху радиатор по-прежнему накрыт декоративной металлической пластиной с названием компании-производителя в центре, а концы тепловых трубок аккуратно закрыты пластиковыми колпачками. Это придаёт устройству законченный и стильный вид.

На основании приклеена защитная плёнка, которую необходимо снять перед установкой. Мы же сняли и верхнюю пластину, чтобы определить, какие изменения внесены в радиатор Dark Rock Pro 3 в сравнении с Dark Rock Pro 2.

Первое, что нельзя не заметить, это иное распределение трубок по пластинам радиатора. Если прежде крайние тройки трубок на каждой секции образовывали своеобразный клин по ходу движения воздушного потока, то в новом радиаторе одна тепловая трубка переместилась на край пластин. Вероятно, тем самым разработчики стремились достичь более равномерного распределения тепла, передаваемого трубками, по рёбрам радиатора. Однако, на наш взгляд, начинать следовало с центральной тепловой трубки, на которую приходится основная тепловая нагрузка и которая при этом охлаждается хуже остальных, находясь своей центральной частью в «мёртвой» зоне статоров вентиляторов

Вторая инновация касается поверхности пластин, которая теперь из гладкой превратилась в пупырчатую. Данное решение далеко не ново и прежде уже встречалось нам в радиаторах процессорных кулеров других производителей. Оно направлено на повышение эффективности конвекции воздуха между пластинами без увеличения уровня шума. Зубчатый профиль торцов пластин каждой секции радиатора и их клиновидная форма на входе воздушного потока, предназначенные для снижения сопротивления и повышения эффективности работы на низких скоростях, из Dark Rock Pro 2 перекочевали и в Dark Rock Pro 3. Но в новинке инженеры пошли ещё дальше, наделив пластины радиатора на выходе воздуха рёбрами переменной высоты.

Такое решение должно способствовать снижению уровня шума, но проверить его на практике не представляется возможным. Впрочем, как и первое.

Алюминиевые пластины опрессованы на тепловых трубках по всей площади контакта с поверхностью трубки, то есть без пропусков или так называемых замков. Но пайки здесь всё же не обнаружено.

Их количество и диаметр остались прежними — 7 штук и 6 мм.

Трубки в основании лежат практически вплотную друг к другу в желобках, где минимальная толщина медной никелированной пластины под ними составляет 1,2~1,3 мм.

Здесь, в отличие от пластин, контакт обеспечен пайкой.

Контактная поверхность основания размерами 45 × 41 мм доведена до зеркального состояния, что также выгодно выделяет Dark Rock Pro 3 на фоне предшественника.

Ровность контактной поверхности основания также практически идеальна — даже с нашим выпуклым теплораспределителем процессора удалось получить равномерные отпечатки.

Если в радиаторе кулера произошли изменения, то вентиляторов они не коснулись. Dark Rock Pro 3 комплектуется одним 120-мм и одним 135-мм вентилятором фирменной серии SilentWings.

Оба вентилятора оснащены PWM-управлением, а верхние границы скорости заявлены на отметке 1700 об/мин для 120-мм модели и 1400 об/мин для 135-мм версии. Подробные характеристики каждого вентилятора приведены в таблице выше.

На статоре вентиляторов приклеены бумажные стикеры с указанием модели, электрических характеристик и скорости вращения.

В основе каждого вентилятора лежит улучшенный гидродинамический подшипник с нормативным сроком службы 300 000 часов, или более 24 лет непрерывной работы. Также нужно отметить, что, вопреки характеристикам, вентиляторы оказались очень экономичными. Так, 120-мм модель при заявленных 4,8 Вт потребляла всего 1,43 Вт, а 135-мм версия при указанных в спецификациях 2,4 Вт потребляла чуть-чуть больше 1 Вт. Стартовое напряжение обоих вентиляторов также оказалось очень низким — 3,4 и 4,5 В.

Не очень удобно, что мониторинг вращения скорости осуществляется только по датчику 135-мм вентилятора, а 120-мм модель, подключаемая «донором» к кабелю основного вентилятора, мониторинга лишена. Причём мониторинг этого вентилятора по какой-то причине выдаёт завышенные данные по числу оборотов. Длина кабелей в оплётке составляет не более 250 мм. Каждый вентилятор закрепляется на радиаторе с помощью проволочных скоб, а в качестве антивибрационной развязки используются вставленные в радиатор резиновые полоски.

К слову, полоски эти весьма жёсткие, можно было бы сделать их из силикона, тем самым смягчив. Напомним нашим читателям и о наличии третьей пары скоб крепления, предназначенных для установки третьего вентилятора на Dark Rock Pro 3.

⇡#Совместимость и установка

Dark Rock Pro 3 можно установить на любую современную платформу. Впрочем, и на не современную тоже, поскольку в спецификациях заявлена поддержка таких мастодонтов, как Intel LGA775 или AMD Socket 754/939/940. Инструкция по установке изложена очень доступно, так что после ознакомления с ней дополнительных вопросов возникнуть не должно.

Прежде всего для установки кулера на любую платформу необходимо прикрепить к его основанию стальные направляющие. Для платформ с процессорами Intel они выглядят следующим образом.

Затем процесс установки для разных платформ несколько различается. Во всех случаях, кроме LGA2011, необходимо использовать универсальную усилительную пластину с обратной стороны платы. А вот для LGA2011 в использовании этой пластины нет необходимости – вместо неё идут шпильки, вворачиваемые в отверстия крепления процессорного разъёма.

После этого остаётся только установить радиатор и притянуть его гайками с помощью специального ключика. Правда, процедура эта крайне неудобная – мало того, что потребовалось вынуть все модули оперативной памяти, так ещё и заворачивать гайки приходилось буквально по 1/3 оборота.

Поэтому процесс прижатия кулера к процессору затянулся. Но спустя 5-7 минут Dark Rock Pro 3 всё же был намертво закреплён на процессоре, а усилие прижима можно было назвать эталонным.

Расстояние от материнской платы до нижней пластины радиатора после установки составляет 45 мм, а до внешнего вентилятора – 37 мм, поэтому он едва умещался над модулями оперативной памяти.

Высота установленного на процессор Dark Rock Pro 3 составляет 168 мм, а его внешний вид внутри корпуса мы бы назвали излишне строгим, но одновременно и очень стильным.

Остаётся только подключить кабель вентиляторов к одному четырёхконтактному разъёму на материнской плате — и можно запускать систему.

В последнее время на IT-выставках всё самое интересное происходит в так называемый «нулевой» день, то есть за сутки до начала самой выставки. Так было, например, на недавнем мобильном конгрессе MWC 2015 и прошлогодней IFA 2014, где главные анонсы крупных компаний состоялись ещё до старта самих мероприятий. Тайваньская Computex более традиционна в этом вопросе, хотя несколько пресс-конференций и запланированы на 1 июня, например презентация компании ASUS ― о новинках одного из крупнейших тайваньских производителей мы расскажем в отдельном материале.

Как театр начинается с вешалки, так и любая выставка ― со стойки регистрации. Вообще, в теории организаторы Computex предлагают для журналистов такую удобную опцию, как доставка бейджа прямо в отель, но, к сожалению, на практике она срабатывает далеко не всегда ― в случае автора этого материала заветный пропуск на выставку был доставлен лишь дважды из пяти попыток. Вот и на этот раз для получения бейджа пришлось обратиться на стойку регистрации. На этот, казалось бы, рядовой процесс ушло более 40 минут, и дело тут не в длинной очереди — её, как видно на фотографии, почти не было. Просто, как это часто бывает, что-то сломалось и выдача пропусков затянулась надолго. К слову, бейдж даёт право на бесплатный проезд в метро ― очень полезная вещь, ведь выставка проходит в двух территориальных точках, и перемещаться между ними удобнее всего в подземке.

Работы по воздвижению стендов начались ещё несколько дней назад. Вот так выглядел один из павильонов выставки в воскресенье — несмотря на выходной день, работа кипит:

В понедельник на стендах уже начинают появляться первые экспонаты, хотя работы ещё много, и даже не верится, что к завтрашнему утру тут будет идеальный порядок. Уже сейчас можно догадаться, что покажет, к примеру, компания MSI:

Стенд компании ASUS традиционно является одним из самых крупных на Computex 2015 ― производитель представлен во многих сегментах рынка. Завтра привлекать внимание посетителей к смартфонам Zenfone поможет данная симпатичная инсталляция.

Если судить по стенду FSP, компания покажет новые внешние аккумуляторы, способные подзарядить ваши мобильные устройства вдали от цивилизации. Кроме того, наверняка производитель продемонстрирует и первый в мире адаптер питания для ноутбука с хабом USB 3.0, который был анонсирован несколько дней назад.

На стенде Microsoft уже работает большой экран, на котором демонстрируется интерфейс фирменного офисного пакета компании, адаптированного для использования на мобильных устройствах. Возможно, во время выставки софтверный гигант расскажет что-то новое о своих продуктах.

Все любители выжимать максимум из комплектующих в ближайшие дни будут собираться вокруг стенда G.Skill, которая привезла на Computex 2015 19 оверклокеров мирового класса. Также при поддержке производителя пройдут сразу два «оверклокерских» мероприятия — OC World Cup 2015 и OC World Record Stage 2015.

Известный в наших краях производитель компьютерной периферии, компания Genius, как оказалось, отмечает в этом году своё 30-летие, о чём с гордостью готова сообщить всем посетителям своего стенда.

Genius ― не единственный юбиляр, PNY тоже празднует в нынешнем году 30 лет с момента основания компании. Возможно, на выставке производитель продемонстрирует какие-то продукты, посвящённые данному событию.

Тайваньская компания ADATA ещё до начала выставки рассказала о том, что собирается продемонстрировать на Computex 2015. Центральное место будет отведено модулям памяти XPG Z2, способным стабильно работать на частоте 4034 МГц при воздушном охлаждении ― как утверждает компания, это рекорд разгона для серийно выпускаемой памяти DDR4. Также производитель покажет игровые твердотельные накопители SX930, полный спектр высокопроизводительных SSD-приводов и DDR4-памяти для потребительского сегмента, облачной инфраструктуры и приложений для рынке Интернета вещей.

На стенде, посвящённом победителям премии Best Choice, уже опубликован список продуктов, удостоенных данной награды.

На 2 июня запланирована пресс-конференция, посвящённая торжественному открытию выставки ― сцена уже почти готова принять высоких гостей.

Напоследок предлагаем вашему вниманию ещё несколько фотографий с короткими комментариями.

Thermaltake — ждём завтра новые корпуса, системы охлаждения и периферийные устройства

Главное ― ровно закрепить логотип компании

Немногочисленным журналистам приходится то и дело уворачиваться от небольших грузовичков, снующих между стендами

Каска и холодный зелёный чай ― незаменимые спутники любого рабочего. Кондиционеры ещё не включены, поэтому в павильоне душно

Трудно представить, сколько километров кабелей необходимо уложить, чтобы все экспонаты работали как следует

«Мы с высоты вам шлём привет!»

Фрукты, к сожалению, не настоящие

Всё будет клёво хорошо!

Оставайтесь с нами — выставка только начинается, и впереди всё самое интересное!

⇡#Событие недели ― Google представила Android M

Главным событием конференции Google I/O 2015, прошедшей на минувшей неделе, стал анонс новой версии операционной системы Android, которая получила лаконичное название ― M. Главные нововведения Android M ― новая схема предоставления приложениям разрешений, возможность для разработчиков интегрировать браузер Chrome непосредственно в свои приложения, платёжный сервис Android Pay, поддержка биометрической аутентификации на уровне системы и более экономный расход аккумулятора. Предварительную версию Android M Developer Preview можно запустить пока лишь на четырёх устройствах Nexus: 5, 6, 9 и Nexus Player.

Материалы по теме:

• Google официально анонсировала Android M
• Android M Developer Preview доступна лишь на четырёх устройствах Nexus
• Новая политика Google может лишить старые Nexus обновлений
• Появились скриншоты нового сервиса Google Photos для Android
• Сброс до заводских настроек на Android-смартфонах не является гарантией уничтожения данных
• Hands-on with Google's first Android M preview ― The Verge
• Android M gets its first fingerprint-ready password manager ― BGR

⇡#Сервис недели ― Google Photos предлагает безлимитное хранилище

Также на Google I/O 2015 компания представила приложение Google Photos, которое раньше было частью Google+, а теперь будет функционировать в качестве отдельного сервиса. Самой интересной чертой Google Photos является неограниченное и бесплатное хранилище для фотографий и видеороликов — правда, максимальное разрешение фото ограничено 16 Мп, а видео ― 1080p. Если пользователь захочет сохранять контент в оригинальном разрешении, то тогда объём доступного хранилища ограничен 15 Гбайт. Сервис также позволяет редактировать фотографии, в том числе и автоматически, а также сортировать их в зависимости от того, что изображено на снимках.

Материалы по теме:

• Google I/O 2015: главные события конференции
• Google официально анонсировала Android M
• Новая политика Google может лишить старые Nexus обновлений
• Появились скриншоты нового сервиса Google Photos для Android
• Роскомнадзор впервые заблокирует приложения в Google Play и App Store
• Google разрабатывает платформу Brillo для «Интернета вещей»
• Google Tone: способ передавать гиперссылки при помощи звука
• Hands-on with Google's new Photos service ― The Verge
• Google Photos' Unlimited Free Storage Could Clobber Apple's Expensive iCloud ― TechCrunch

Голосовой ассистент Cortana, созданный по подобию Apple Siri и позиционируемый разработчиками как одно из достоинств платформ Microsoft, будет доступен пользователям iOS и Android. Об этом на минувшей неделе официально заявила сама компания из Редмонда. Естественно, возможности Cortana на сторонних платформах будут урезаны ― например, не будет голосовой активации ассистента, но базовая функциональность останется. На смартфонах с ОС Google Cortana появится уже в июне, владельцам iPhone придётся подождать чуть подольше.

Материалы по теме:

• Microsoft сделает голосовой ассистент Cortana доступным для пользователей iOS и Android
• Microsoft определилась со списком версий Windows 10 — Windows Mobile возвращается!
• Хакеры перенесли виртуального помощника Cortana на Android
• Голосовой помощник Microsoft Cortana придёт на Android и iOS
• Microsoft's Cortana crosses over to iOS and Android ― CNET
• Microsoft To Bring Cortana To iOS And Android With Companion App ― TechCrunch

Анонсированный в прошлом месяце в Японии смартфон Sony Xperia Z4 теперь представлен и на международном рынке ― как и ожидалось, под названием Xperia Z3+. Внешне новинку сложно отличить от предыдущего флагмана, характеристики тоже довольно близки: нововведения сводятся к более мощному процессору, улучшенной фронтальной камере, более тонкому корпусу, меньшему весу, а также отсутствию заглушки у разъёма Micro-USB. Также покупателям будет доступен новый цвет исполнения корпуса ― аквамарин.

Материалы по теме:

• Анонсирован смартфон Sony Xperia Z3+ — международная версия Xperia Z4
• Международный флагман Sony будет отличаться от Xperia Z4
• Sony Xperia Z4 сертифицируют в Индонезии и готовят к выходу в Японии
• Sony анонсировала 5,2” смартфон Xperia Z4 на Snapdragon 810
• Quick Smartphone Comparison: Sony Z3 vs. Sony Z3+ ― Tech Times
• Sony Xperia Z3+ is lighter, slimmer, and better ― Android Community

⇡#Концепт недели — «умные» часы Lenovo с двумя дисплеями

В Пекине прошло мероприятие Tech World, на котором компания Lenovo показала несколько новых продуктов. Среди них был концепт «умных» часов, примечательных наличием двух дисплеев. Часы под названием Magic View оснащаются дополнительным экраном, расположенным на ремешке и использующим технологию Virtual Interactive Display (VID, «виртуальный интерактивный дисплей»). Несмотря на миниатюрность дисплея, благодаря данной технологии на него можно выводить изображения, по размеру в 20 раз большие, нежели габариты обычного циферблата наручных часов. Правда, насколько удобным будет просмотр подобных изображений на экране, сказать сложно. Так что, вполне возможно, показанная разработка так и останется лишь необычным концептом.

Материалы по теме:

• Lenovo показала концепт «умных» часов Magic View с дополнительным дисплеем
• Lenovo официально представит первый носимый гаджет в начале будущего года
• Смарт-часы Moto 360 получат дисплей с экраном 1,8 дюйма и водонепроницаемый корпус
• Lenovo представила первый фитнес-браслет
• Lenovo dreams of dual-screen smartwatches and wacky projector phones ― The Verge
• Lenovo teases smartwatch, virtual keyboard and smart shoes ― CNET

⇡#Баг недели — любой iPhone можно перезагрузить одним SMS-сообщением

В операционной системе iOS выявлена довольно любопытная уязвимость ― оказывается, можно дистанционно перезагрузить любой iPhone, отправив на него определённое текстовое сообщение. Текст такого послания содержит набор латинских и арабских символов. Как утверждается, Apple уже в курсе проблемы и спешно готовит её исправление.

Материалы по теме:

• Заставить iPhone перезагрузиться можно при помощи одного SMS-сообщения
• Обновление Apple iOS 8.3 «убило» Touch ID для покупок в App Store
• Найденный в iOS 7.1 баг позволяет обойти защиту Find My iPhone
• Демонстрация уязвимости Masque Attack на iOS разных версий
• iPhone Arabic Text Bug Can Flatline Apple Macs Too ― Forbes

Семейство Panasonic LX — одно из наиболее старых в модельном ряду компании. Первый фотоаппарат серии, LX1, был представлен ещё в далёком 2005 году, и с тех пор серия пополнилась ещё пятёркой камер. Все предыдущие фотоаппараты были оборудованы матрицами размером 1/1,7–1/1,63 дюйма и могли похвастаться чрезвычайно светосильным зум-объективом. Но если поначалу конкурентов в данном сегменте было немного, то сейчас в нём присутствуют практически все производители. Стоит отметить, что камера последнего поколения, Lumix DMC-LX7, была не лишена недостатков, но всё же вышла крайне удачной, и расти, казалось бы, уже было некуда. Разве что дорабатывать прошивку и потихоньку с каждой новой моделью добавлять какие-то незначительные «фишки». Но в Panasonic сделали ход конём, сохранив прежние очертания корпуса и высокую светосилу объектива, но заменив матрицу 1/1,7" намного более крупной Micro Four Thirds — аналогичная используется в «беззеркалках» компании. Таким образом, камера сразу перешла в другую лигу — великосенсорных компактов.

Конкурентов тут тоже немало, но фотоаппаратов с большим сенсором, светосильным зум-объективом и видоискателем практически нет. Невероятно интересный Fujifilm X100T с гибридным видоискателем и чуть более крупным сенсором стоит намного больше, да и светосила объектива у него чуть ниже, к тому же объектив тот с фиксированным фокусным расстоянием. Nikon Coolpix A при очень высокой стоимости не имеет видоискателя и оптического зума, да и светосила объектива у него гораздо ниже. Ricoh GR значительно доступнее Nikon, но в остальном он с ним довольно схож. Canon PowerShot G1 X Mark II при чуть большем сенсоре оборудован оптикой с большей кратностью трансфокации, но светосила у него значительно ниже, да и видоискателя нет, к тому же он тяжёл, как зеркалка. Canon PowerShot G7 X компактнее и легче своего сородича, характеристики объектива схожи с параметрами объектива тестируемой камеры, но у него также нет видоискателя, а размер сенсора меньше — 1 дюйм. В общем, именно к прямым конкурентам с натяжкой можно причислить только Sony DMC-RX100 III, у которого объектив с аналогичными характеристиками, есть цифровой видоискатель интересной конструкции, однако сенсор опять-таки меньшего размера — 1 дюйм. В нагрузку ко всему новинка от Panasonic умеет записывать 4K-видео, а это уже заявка на лидерство.

⇡#Технические характеристики

⇡#Комплект поставки

Стандартный комплект поставки Panasonic Lumix DMC-LX100 включает аккумулятор, зарядное устройство, крышку объектива, заглушку «горячего башмака», крепёжный ремень, USB-кабель, диск с дополнительным ПО, а также внешнюю маломощную вспышку. К сожалению, фотоаппарат был предоставлен на тестирование без вспышки.

⇡#Внешний вид и удобство использования

При первичном осмотре новинка достаточно сильно напоминает предшественницу, модель DMC-LX7, однако наиболее схожим элементом на самом деле является лишь объектив с одинаковыми переключателями соотношения сторон кадра, выбора режима фокусировки и кольцом управления диафрагмой. Хотя и на объективе есть отличия. Во-первых, появилось кольцо фокусировки, а во-вторых, кольцо управления раскрытием диафрагмы немного модифицировано — были добавлены два небольших выступа, которые облегчают использование данного органа управления.

Корпус Panasonic Lumix DMC-LX100 изготовлен не из магниевого, а из алюминиевого сплава. Возможно, именно поэтому фотоаппарат является одним из самых тяжёлых компактов с крупным сенсором. Тяжелее лишь Fujifilm X100T и Canon G1 X Mark II. Габариты устройства невелики — корпус лишь немного толще и шире, чем у модели DMC-LX7. Но всё же тут стоит отметить, что главный конкурент в лице Sony DSC-RX100 III не только легче, но и значительно компактнее. Надпись, гласящая о том, что фотоаппарат разработан в Японии, но собран в Китае, не должна пугать — качество сборки безупречное. При попытках скручивания и сдавливания корпус не поддаётся и не издаёт скрипа, да и в целом устройство выглядит весьма добротным. Благодаря резиновым накладкам с достаточно существенным выступом с лицевой и тыльной сторон с фотоаппаратом довольно удобно работать даже одной рукой, хотя для использования пары программируемых клавиш (Fn2 и Fn3) задействовать вторую руку всё же приходится — до них трудно дотянуться даже обладателям пальцев пианиста.

На передней части корпуса находится лампа подсветки автофокуса и объектив, дополненный рычажками выбора режима фокусировки и соотношения сторон кадра, а также кольцами управления фокусировкой и раскрытием диафрагмы.

Сзади большую часть поверхности занимает дисплей — не поворотный, не наклонный и даже не сенсорный. Над ним расположен цифровой видоискатель с датчиком приближения и регулятором диоптрий, пара программируемых клавиш, кнопка видеозаписи, а также клавиши блокировки автофокуса и автоэкспозиции. В правой части находятся кнопки открытия быстрого меню, перехода в режим просмотра, смены режима отображения дисплея, удаления (она же — первая программируемая клавиша), а центральным органом панели управления является круглая 4-позиционная многофункциональная клавиша, дополненная вращающимся бортиком и кнопкой ввода/входа в основное меню.

В отличие от LX7, встроенной вспышки у LX100 нет вовсе, тогда как у Sony RX100 III вспышка пусть и маломощная, но всё же имеется. А вот «горячий башмак» есть. И если на компактах с сенсором 1/2,3–1/1,6 дюйма данный разъём смотрится несколько несуразно, да и используется нечасто (ведь вспышка стоит как ультракомпакт, а то и больше), то в фотоаппарате с большим сенсором он вполне имеет право на жизнь. Также сверху находятся пара встроенных микрофонов, клавиши перехода в интеллектуальный автоматический режим и режим наложения фильтров, диск выдержек, дополненный рычажком питания, диск введения коррекции экспозиции, а также кнопка спуска затвора с рычажком управления трансфокацией. Стоит отметить, что кольцо фокусировки также позволяет управлять оптическим зумом, но не плавно, как рычажок управления, а ступенчато — 24, 28, 35, 50, 70 и 75 мм.

В нижней части корпуса находятся отсеки для аккумулятора и карты памяти, а также разъём установки на штатив и системный динамик.

Левая сторона пустовала бы вовсе, если бы не значок NFC. Справа, под пластиковой дверцей, скрыты разъёмы подключения USB- и HDMI-кабеля.

Итак, Sony World Photography Awards — это крупнейший в мире конкурс фотографии, проводимый организацией World Photography Organisation совместно с японской компанией Sony. Первая церемония вручения наград победителям состоялась в 2008 году в Каннах, а с 2011 года мероприятие перебралось в Лондон, где проходило и в этом году.

На нынешний конкурс было прислано 183 737 фоторабот из 171 страны, что позволило Sony World Photography Awards официально закрепить за собой статус крупнейшего в мире фотоконкурса. Среди приславших свои фотографии было немало и наших соотечественников, а кое-кому даже удалось победить в своих номинациях ― к этой теме мы ещё вернемся. Ну а главную награду «Золотая диафрагма» (L’Iris d’Or) и титул «Профессиональный фотограф года» почетное жюри фотоконкурса Sony World Photography Awards 2015 присудило американскому фотографу Джону Муру за серию работ «Эбола захлестывает столицу Либерии» (Ebola Crisis Overwhelms Liberian Capital). В качестве награды Мур получил денежный приз в размере 25 тыс. долларов США, а также новейшую цифровую фототехнику Sony. Посмотреть серию фотографий «Профессионального фотографа года» можно по ссылке .

Члены жюри конкурса Цзиньцзин Гуо (Xingxin Guo, новостное агентство «Синьхуа», Китай), Джослин Бэйн Хогг (Jocelyn Bain Hogg, фотограф, Великобритания) и Оливер Шмитт (Oliver Schmitt, Spiegel Online, Германия) в своём совместном заявлении так прокомментировали выбор жюри: «Фотографии Джона Мура, запечатлевшие эту трагедию, раскрывают всю жестокость невидимого врага, уничтожающего человеческие жизни. Но самой высокой оценки заслуживает моральная сила, с которой он встретил все ужасы эпидемии. Его снимки, глубоко личностные и проникнутые уважением к героям, трогают своим мужеством и журналистской честностью. Между снимками, доносящими проблему с душой, состраданием и пониманием, и фотографиями, спекулирующими на данной тематике, лежит тончайшая грань. И фотограф продемонстрировал безупречное мастерство, не перешагнув эту грань. Добавив сюда сильную композицию и убедительное визуальное изложение, мы получаем не просто хорошую, а великую документальную фотографию».

Вообще, среди профессиональных работ, попавших в шорт-лист номинантов, было немало снимков, раскрывающих всю жестокость окружающего мира. В принципе, это логично ― профессиональные фотографы работают в различных горячих точках, и им волей-неволей приходится запечатлевать все ужасы современной жизни. Поэтому, переходя из зала, где выставлены работы профессионалов, в зал с любительскими фотографиями, испытываешь настоящий эмоциональный подъём. Посмотреть все работы победителей в открытой категории можно по ссылке, ну а ниже приведены несколько запомнившихся лично автору этого репортажа работ.

© Antony Crossfield, Великобритания, победитель категории Enhanced, Open Competition, 2015 Sony World Photography Awards

© Antoine Weis, Швейцария, победитель категории Nature & Wildlife, Open Competition, 2015 Sony World Photography Awards

© Yasen Georgiev, Болгария, победитель категории Travel, Open Competition, 2015 Sony World Photography Awards

Также были организованы отдельные конкурсы для молодых фотографов — студенческая и молодёжная категории. Приятным сюрпризом стала победа россиянки, студентки Санкт-Петербургского государственного политехнического университета Светланы Благодаревой — она завоевала титул «Фотограф года» в студенческой категории (Student Focus) конкурса Sony World Photography Awards 2015. В качестве приза Светлана получит фотооборудование Sony стоимостью €35 000 евро для своего университета.

Светлану Благодареву отметили за серию фотографий под названием «На пути к краю», снятых, что весьма символично, на камеру Sony α7.

© Светлана Благодарева, Санкт-Петербургский государственный политехнический университет, победитель студенческой категории, 2015 Sony World Photography Awards

Среди номинантов, получивших награды SWPA 2015 в профессиональной категории, оказались ещё два фотографа из нашей страны:

• Валерий Мельников, 2-е место в номинации «Спорные вопросы современности», Профессиональный конкурс (Professional Current Affairs);
• Рамиль Гильванов, 3-е место в номинации «Стиль жизни», Профессиональный конкурс (Professional Lifestyle).

Ознакомиться со всеми фотоработами в различных номинациях можно на официальном сайте World Photography Organisation.

Японский производитель воспользовался финалом фотовыставки для того, чтобы провести пресс-конференцию, посвящённую успехам компании на рынке фототехники. Sony сообщила, что объём европейского рынка фотокамер в прошлом году сократился на 19 %, а прогноз на нынешний год тоже неутешительный ― ещё минус 18 %. При этом положение Sony на рынке за последний год заметно улучшилось, и в январе 2015 г. её доля достигла 17 %, прилично увеличившись с 10 % в апреле 2012 г.

Рынок компактных камер за последние годы неуклонно сокращался, а вот популярность премиум-фотоаппаратов и камер для путешественников, напротив, возрастала. Поэтому неудивительно, что японцы стараются следовать тенденциям и продвигают фотокамеры именно в этих категориях. За счёт успеха моделей семейства RX100 доля Sony в сегменте премиум-компактов выросла с 25 до 31 %. Тревел-камеры Sony также нарастили своё присутствие – с 19 до 22 %. Выросла доля японской компании и в сегменте «беззеркалок» — с 26 до 32 %; полнокадровые «семёрки» тому причиной.

В рамках пресс-конференции также были анонсированы два новых объектива для байонета А, хотя настоящими новинками их назвать сложно ― речь идёт об обновлённых версиях уже существующих продуктов. Итак, владельцам зеркалок с байонетом А (а таких уже насчитывается более 2,3 млн) в скором времени станут доступны объективы SAL2470Z2 Vario-Sonnar T* 24-70мм F2.8 ZA SSM II и SAL1635Z2 Vario-Sonnar T* 16-35мм F2.8 ZA SSM II.

Главным изменением стала новая конструкция тубуса объективов, благодаря чему они теперь не боятся пагубного воздействия влаги и пыли, так что владельцы защищённых камер Sony получили возможность снимать как во время дождя, так и в условиях сильной запылённости. Скорость работы автофокуса с SSM-приводом в новинках была значительно улучшена. Более быстрая обработка информации LSI-процессором объектива повышает точность автофокусировки, позволяя, как утверждает Sony, увеличить скорость слежения за объектом примерно в четыре раза по сравнению с предшествующими моделями. Так что объективы отлично подойдут для съёмки динамичных сюжетов: спортивных соревнований, играющих детей, животных и так далее.

Ещё одним нововведением стало применение фирменного покрытия ZEISS T* на оптических элементах объектива, которое дополнительно уменьшает блики, особенно в сложных условиях съёмки при контровом освещении.

Технические характеристики объективов выглядят следующим образом:

Конструкция объектива SAL1635Z2 Vario-Sonnar T* 16-35мм F2.8 ZA SSM II

Конструкция объектива SAL2470Z2 Vario-Sonnar T* 24-70мм F2.8 ZA SSM II

Объективы поступят в продажу в России уже в июне, ориентировочная стоимость каждой модели — 159 900 руб. Предшественники новинок предлагаются в фирменном интернет-магазине Sony по цене 129 900 рублей.

Также журналисты получили возможность ознакомиться с двумя компактными камерами, представленными незадолго до мероприятия. Речь идёт о фотоаппаратах Sony Cyber-shot DSC-WX500 и DSC-HX90V, которые роднит между собой наличие объектива с 30-кратным оптическим трансфокатором ― Sony утверждает, что это самые компактные в мире камеры с подобным масштабированием.

Оба аппарата получили 1/2,3-дюймовый сенсор BSI-CMOS с 18,2 млн эффективных пикселей, процессор обработки изображений Bionz X и систему оптической стабилизации изображения SteadyShot. Светочувствительность матрицы составляет 80–12800 единиц в ISO-эквиваленте, диапазон выдержек — 1/2000–30 с. Новинки получили объектив ZEISS Vario-Sonnar T*, фокусное расстояние которого изменяется в диапазоне 24–720 мм (в 35-мм эквиваленте).

Удобство съёмки существенно повышает поворотный дисплей с диагональю три дюйма. Cyber-shot DSC-HX90V в придачу также оснащается выдвижным электронным видоискателем OLED Tru-Finder EVF и приёмником навигационной системы GPS. Фотоаппараты способны снимать видео с разрешением 1920 × 1080 пикселей (60p, 60i, 30p, 24p), а также могут делать фото на скорости до 10 кадров/с. В США Cyber-shot DSC-WX500 и DSC-HX90V оценены в 330 и 430 долларов соответственно, стоимость камер в России пока не определена.

⇡#Автомобильные новости

На прошлой неделе было представлено несколько интересных новинок. Начнем с той, которая гарантированно появится на российском рынке, — Toyota Hilux. Японская модель является самым популярным пикапом в нашей стране. Более того, ее продажи в кризисный 2014 год только увеличились: они выросли с 6 207 до 6 790 машин. Сможет ли следующее поколение быть столь же успешным у нас?

Вообще Toyota Hilux почитают не только в России. К примеру, известное британское телешоу Top Gear как-то испытывало старенькую модель на прочность. На долю измученной машины выпали самые невероятные тесты, но даже после падения с большой высоты, пожара и затопления автомобиль вновь и вновь удивлял ведущих своей живучестью, за что заслужил место на пьедестале в студии. А затем специально экипированный Toyota Hilux смог покорить Северный полюс, чем снова привел всех в невиданный восторг. Вероятно, за надежность этот пикап ценят и в России. Недаром слоган новинки — Re-defining Tough, («Новый уровень прочности»).

Чтобы сделать пикап еще более выносливым, его оснастили более прочной рамой с лонжеронами увеличенного сечения. При этом покупатель сможет выбрать один из нескольких типов подвески: помимо стандартного варианта производитель предложит и усиленный, который будет оптимален для регулярной перевозки больших грузов. К тому же японцы хорошо знают, что некоторые клиенты используют Toyota Hilux в качестве основной машины для простых поездок. Теперь они смогут выбрать подвеску с более комфортными настройками, хорошо подходящими для асфальта. Самые выносливые версии Toyota Hilux смогут нести в кузове до 1 240 кг груза и тянуть прицеп массой до 3,5 тонн.

Toyota Hilux сильно изменился внешне. Передние нахмуренные фары напоминают о легковушках японской компании, «взгляд» стал гораздо более строгим. На переднем бампере появился большой трапециевидный воздухозаборник. Подобный элемент нередко устанавливается на автомобили со спортивными амбициями, однако и на пикапе он не вызывает отторжения. Также отличить Hilux от предшественников можно по измененной форме задних дверей.

Длина кузова возросла до 5 355 мм. Часть 70-мм прибавки досталась салону: по словам производителя, пассажиры должны чувствовать себя более вольготно. Что касается стиля внутреннего убранства, то он продолжает начатую кузовом тенденцию и наследует черты других моделей марки. Разработчики говорят, что они хотели сделать интерьер более легковым, и им трудно не поверить: многие элементы напоминают о седане Toyota Corolla. При этом в сердце передней панели установлен большой сенсорный дисплей.

Начинку нового поколения Toyota Hilux нельзя назвать революционной, однако без заметных изменений все же не обошлось. К примеру, на смену трехлитровому дизельному мотору 1KD пришел чуть более компактный двигатель 1GD объемом 2,8 литра. Среди нововведений инженеры упоминают систему ESTEC (Economy with Superior Thermal Efficient Combustion, дословно «Экономия с превосходным термически эффективным сгоранием»), впрыск топлива Common Rail с давлением до 1 350 бар, турбокомпрессор с изменяемой геометрией и 32-битный контроллер. Благодаря всем ухищрениям отдача мотора была повышена до 180 лошадиных сил и 450 Н·м. Тем не менее удельная мощность такого агрегата все еще достаточно скромна, так что критики «передутых» моторов будут довольны.

Также Toyota Hilux получит младший 2,4-литровый дизельный двигатель 2GD-FTV VN. Его мощность составит 162 лошадиные силы при крутящем моменте 400 Н·м. На некоторых рынках будут доступны бензиновые моторы объемом 2,7 (166 лошадиных сил) и 4 литра (281 лошадиная сила). В зависимости от двигателя для пикапа будет предлагаться «механика» на пять или шесть ступеней, а «автомат» будет только шестискоростным.

Toyota Hilux продается в более чем 180 странах мира. Поступление нового поколения в продажу будет постепенным. До нас пикап доберется, скорее всего, только в следующем году.

Вторая новинка прошедшей недели — практически полный антипод первой. Судите сами: Toyota Hilux является «рабочей лошадкой» и доступен почти во всем мире, за исключением США, в то время как Chevrolet Camaro позиционируется в качестве доступного спортивного купе и ориентирован в первую очередь на американский рынок. Да-да, вы не ослышались, на прошлой неделе прошла презентация шестого поколения этого легендарного автомобиля.

Наверняка всем хорошо известно, что изначально модель Chevrolet Camaro задумывалась в качестве ответа суперуспешному Ford Mustang. Автомобиль поступил в продажу в 1966 году и сразу продемонстрировал довольно неплохие результаты в классе пони-каров (в классическом понимании маслкары должны обладать более солидными размерами, однако за неимением сегодня альтернативы и с учетом доступности больших двигателей на старших версиях Chevrolet Camaro и Ford Mustang вполне можно называть маслкарами). Перезапуск данного сегмента состоялся в 2000-х, когда Ford вывел на рынок Mustang пятого поколения (2005 год). В General Motors и Chrysler тоже решили поймать волну и представили собственные автомобили, выполненные в стилистике оригинальных машин из 60-х. Результаты продаж нельзя назвать ошеломительными, но каждый представитель тройки реализует в среднем 50-80 тысяч автомобилей в год и не собирается отказываться от данного сегмента.

Американцы отлично знают, что немалая часть успеха Chevrolet Camaro — это заслуга яркого и узнаваемого внешнего вида. Положительный вклад внесла и роль главного автомобиля в «Трансформерах». А значит, единственным путем развития семейства является постепенная эволюция. В итоге Chevrolet Camaro явно напоминает предшественника, хотя все внешние панели новинки полностью уникальны. К тому же автомобиль стал немного компактнее: общая длина кузова сократилась примерно на 6 см, еще по 2,5 см срезано с высоты и ширины маслкара.

Купе стало не только компактнее, но и заметно легче. Автомобиль скинул около 91 килограмма (точное значение зависит от версии). Новое поколение Chevrolet Camaro построено на архитектуре Alpha, которая уже лежит в основе седана Cadillac ATS. Однако общих деталей не так много: около 70 % платформы пришлось переделывать. Инженерам удалось повысить жесткость конструкции на 28 %, что должно положительно сказаться на управляемости.

Базовая версия Chevrolet Camaro явно разочарует поклонников маслкаров: на ней будет установлен скромный четырехцилиндровый двигатель объемом всего два литра. К счастью, он будет оборудован турбокомпрессором, поэтому итоговые характеристики не такие уж и пресные — 278 лошадиных сил и 400 Н·м. Базовая модель будет оснащена синтезатором звука, который попытается сделать выхлоп турбоагрегата более солидным. Вместе с тем нельзя сказать, что двухлитровый Chevrolet Camaro будет медленным: на разгон с 0 до 100 км/ч он потратит менее шести секунд. На ступеньку выше будет находиться V6 объемом 3,6 литра. Отдача этого мотора возросла до 340 лошадиных сил и 385 Н·м. Производитель называет данный агрегат самым мощным V6 в классе.

На вершине модельного ряда (за исключением спецверсий ZL1 и Z/28, которые наверняка появятся позже) по традиции будет стоять Camaro SS с 6,2-литровым V8 LT1. Отныне он выдает 461 лошадиную силу и 617 Н·м, так что это будет самый мощный Camaro SS в истории. Для всех версий купе будет доступна как шестиступенчатая механическая трансмиссия, так и «автомат» Hydra-Matic 8L90. В основе нового агрегата на восемь ступеней лежит прежний шестискоростной. По словам разработчиков, эффективность его работы увеличена на 5 %.

Одной из технических новинок Chevrolet Camaro станет селектор режимов: «Снег/лед», «Путешествие» и «Спорт». Для Camaro SS также будет доступен набор «трековых» настроек.

Очевидно, новое поколение Chevrolet Camaro оказалось лучше предшественника по многим параметрам, в том числе по динамике, экономичности и управляемости. Это неплохое подспорье для соперничества с главным противником в лице Ford Mustang. До сих пор последний хоть немного, но все же отставал от Camaro в продажах. А вот 2015 год, скорее всего, останется за «Мустангом»: вывод на рынок нового поколения позволил увеличить спрос в полтора раза. Только за первые четыре месяца американцы купили уже свыше 40 тысяч купе.

Toyota Hilux и Chevrolet Camaro не относятся к премиум-сегменту (хотя американское купе стоит в России несоизмеримо больше, чем у себя на родине). Тем не менее они покажутся «Роллс-Ройсами» на фоне новой модели Renault Kwid. Только что представленный в Индии кроссовер будет стоить от 4 700 долларов, что весьма и весьма бюджетно даже при текущем курсе (около 233 000 рублей). Что же могут предложить французы за столь привлекательную цену?

Сходство Renault Kwid с Renault Sandero Stepway очевидно. Однако новинка будет заметно меньше и без того компактной модели. Ее длина составит 3,68 метра, ширина — 1,58. Благодаря этому автомобиль будет оптимален для больших городов с узкими дворами и перегруженными улицами. Вместе с тем дорожный просвет Renault Kwid составляет 180 мм. В итоге данная модель является хетчбэком A-класса с амбициями кроссовера.

Новинка построена на платформе CMF-A. Это более компактная версия архитектуры CMF (Common Module Family), которая уже применяется на некоторых автомобилях Renault и Nissan. В облике Renault Kwid использованы некоторые черты одноименного концепта, представленного на прошлогоднем автосалоне в Дели.

О технической начинке Renault Kwid почти ничего не известно. Согласно предварительным данным, в Индии хетч будет предлагаться с крошечным моторчиком объемом 0,8 литра и пятиступенчатой механической трансмиссией. Чуть позже ареал обитания новинки будет существенно расширен. С учетом предлагаемой цены и текущей экономической обстановки Renault Kwid будет совсем не лишним и на российском рынке. О возможных сроках появления остается лишь догадываться. Бюджетные модели Renault добираются до нас очень долго, нередко около двух лет, поэтому желающим купить этот недорогой автомобиль придется запастись терпением.

⇡#Концепты

Совсем недавно мы уже упоминали про автомобильную выставку Wörthersee Treffen, которая традиционно проходит неподалеку от австрийского озера Вёртер-Зе. Данное мероприятие целиком и полностью посвящено автомобилям концерна Volkswagen AG. К примеру, несколько недель назад был представлен концепт Skoda FUNstar: чехи превратили обычный хетчбэк в довольно забавный пикап. Теперь в Австрии представлен проект Volkswagen Golf GTE Sport. В противоположность всем серийным модификациям он довольно сильно отличается от базовой версии Volkswagen Golf.

Не секрет, что во все времена «Гольф» выглядел консервативно, и новое, седьмое поколение не является исключением. Чтобы превратить серийный автомобиль в захватывающий концепт, дизайнерам немецкой марки потребовалось кардинально переделать кузов. В итоге от исходника в облике Volkswagen Golf GTE Sport почти ничего не осталось. Точные размеры автомобиля не сообщаются, но даже невооруженным глазом заметно, что он стал существенно ниже и шире. Передняя часть по форме капота, фар и дневных ходовых огней напоминает прошлогодний проект Renault Sport RS 01, хотя тут вряд ли можно говорить о заимствовании. Существенная часть кузова сделана из углепластика.

Двери Volkswagen Golf GTE Sport открываются вверх на манер Volkswagen XL1. В салоне осталось только два кресла, да и между ними выросла высокая перегородка. Руль концепта больше похож на штурвал космического корабля. Это эффектно выглядит на проектах, подготовленных для привлечения внимания, однако на практике на спортивных автомобилях такие решения не применяются.

Можно было бы предположить, что немцы установили в свой новый концепт двухлитровый бензиновый турбодвигатель, ведь он применяется на двух самых горячих версиях хетча: Golf GTI и Golf R. Однако инженеры выбрали агрегат объемом 1,6 литра. Несмотря на скромный объем, он выдает 299 лошадиных сил и 400 Н·м. Данный ДВС был закален на раллийном болиде Polo R WRC. На этом неожиданные решения не заканчиваются: в корпус шестиступенчатой роботизированной трансмиссии DSG встроен электромотор. При мощности 115 лошадиных сил и крутящем моменте 330 Н·м он делает весомый вклад в ускорение. Но и это не все: аналогичный модуль, но задушенный по тяге до 270 Н·м стоит в районе задней оси. К сожалению, отдачу всех трех моторов нельзя суммировать напрямую. По данным производителя, максимальная отдача всех частей силовой установки составляет 400 лошадиных сил и 670 Н·м.

Все колеса Volkswagen Golf GTE Sport являются ведущими, однако на заднюю ось работает только установленный поблизости электромотор. Всего предусмотрено несколько режимов — к примеру, может быть задействован и только двигатель внутреннего сгорания. А при выборе пресета GTE-Mode начинают работать все три мотора. Именно в этом случае концепт выдает заявленные максимальные характеристики. С 0 до 100 км/ч хетч разгоняется за 4,3 секунды, а максимальная скорость составляет 280 км/ч. Несмотря на впечатляющие динамические параметры, гибрид потребляет всего 2 литра бензина на 100 километров.

Volkswagen Golf GTE Sport обладает еще одним любопытным с технической точки зрения режимом, который называется «электрический карданный вал». При его активации передний электромотор начинает работать в режиме генератора. Он вращается двигателем внутреннего сгорания, вырабатывая энергию, которая не запасается в аккумулятор, а направляется прямиком к заднему электромотору. Таким образом, ДВС способен вращать обе оси автомобиля через так называемый электрический карданный вал. Немцы уже запатентовали данную технологию и в будущем могут использовать ее на серийных автомобилях.

Оказывается, 400-сильный Volkswagen Golf может существовать не только на картинках, но и в реальности. Так совпало, что на прошлой неделе тюнинг-ателье ABT Sportsline на выставке Wörthersee Treffen тоже представило свой проект. Автомобиль выделяется из толпы себе подобных как минимум кислотным цветом кузова. Внимание привлекают и 20-дюймовые диски ABT-FR, новая передняя решетка, пороги, пара двойных патрубков выпускной системы и масса прочей бижутерии от ABT.

Мастера студии ABT Sportsline не обделили вниманием и силовой агрегат. Он получил специальный спортивный каталитический нейтрализатор и доработанную версию блока управления. Такого нехитрого набора было достаточно, чтобы «разогнать» Volkswagen Golf R до 400 лошадиных сил и 480 Н·м (по умолчанию доступно 300 «лошадок» и 380 Н·м). Напомним, что в хот-хетче установлен двухлитровый мотор семейства TSI. Обычно в подобных проектах упоминается более производительный интеркулер, но в данном случае, судя по всему, инженеры Volkswagen изначально использовали качественные комплектующие с запасом для тюнинга. За комплект ABT Power S New Generation Motortuning просят 4 405 евро, элементы визуального тюнинга продаются отдельно.

На этом представленные в Австрии занимательные варианты Volkswagen Golf не заканчиваются. Достигнутые студией ABT Sportsline показатели впечатляют, но их без труда превзошла компания Oettinger, инженеры которой не пытались доработать двухлитровый мотор Golf R, а сразу заменили рядной «пятеркой» TFSI объемом 2,5 литра. Этот силовой агрегат устанавливается на некоторые модели Audi, в том числе на Audi RS3, Audi RS Q3 и Audi TT RS (в новом поколении данная версия вот-вот появится). На недавно анонсированном хетчбэке Audi RS3 данный мотор развивает 367 лошадиных сил и 465 Н·м, но и этого мастерам Oettinger показалось мало: они раскочегарили рядную «пятерку» до 518 «лошадок» и 680 Н·м. По всей видимости, роботизированная трансмиссия DSG оказалась не готова к подобным величинам, поэтому в Volkswagen Golf R500 установлена шестиступенчатая «механика».

Благодаря нешуточной прибавке мощности скромный немецкий хетчбэк приблизился к суперкарам: с 0 до 100 км/ч он выстреливает всего за 3,4 секунды, а «максималка» уходит за 300 км/ч. Специалисты уже готовят ответ для тех, кому и такие показатели покажутся не слишком впечатляющими: скоро должны выйти версии мощностью 600, 650 и даже 750 лошадиных сил.

Несмотря на ошеломительные результаты, проект Volkswagen Golf R500 потерял всю суть тюнинга хот-хетчей. Дело в том, что его будут продавать ограниченным тиражом по цене 150 000 евро. За данную сумму уже можно присмотреться к Porsche 911 GT3 или McLaren 570S.

⇡#Фотокамера недели ― Panasonic Lumix DMC-G7 умеет снимать 4К-видео

И без того широкий модельный ряд беззеркальных камер компании Panasonic пополнился на минувшей неделе новым фотоаппаратом — Lumix DMC-G7. Новинка примечательна своей способностью снимать видео в формате 4К, максимальная частота при этом достигает 30 кадров/с. Разрешение матрицы составляет 16 Мп, сенсорный поворотный дисплей имеет диагональ 3 дюйма, светочувствительность изменяется в пределах 160–25600 единиц в ISO-эквиваленте, диапазон выдержек — 1/4000–60 с. Panasonic Lumix DMC-G7 предлагается за $800 в комплекте с объективом 14–42 мм.

Материалы по теме:

• Panasonic Lumix DMC-G7: беззеркальный фотоаппарат с поддержкой 4K-видеозаписи
• Экшен-камера Panasonic HX-A1 весит 45 граммов
• Panasonic Nubo: первая в мире камера наблюдения с поддержкой 4G
• Panasonic Lumix G 30mm: объектив для макросъёмки
• Panasonic Drops a 4K Camera That Won't Bankrupt You ― Wired
• Panasonic Lumix DMC-G7 ― imaging resource

⇡#Объявление недели ― AMD рассказала о памяти HBM 3D

До анонса новой флагманской видеокарты AMD остаются считаные недели, и компания начинает понемногу приоткрывать завесу тайны. На минувшей неделе производитель рассказал о новом типе видеопамяти HBM 3D, которую получит будущий ускоритель. На его разработку ушло 7 лет, но оно того стоило: например, 1 Гбайт HBM 3D занимает площадь 35 мм², тогда как аналогичный объём DRAM требует уже 672 мм². С точки зрения производительности прогресс тоже более чем заметен: использование HBM позволяет достичь 300 % прироста, если оперировать гигабайтами в секунду на ватт. Осталось дождаться официального анонса флагмана AMD, чтобы своими глазами оценить его мощь и совершенство.

Материалы по теме:

• AMD официально раскрывает подробности о HBM 3D
• AMD Fiji будет анонсирован 24 июня
• Первые фотоснимки AMD Radeon R9 390X оказались поддельными
• HP планирует выпуск ПК с Radeon R9 380 на борту
• AMD Officially Reveals 3D Graphics Memory - HBM Coming With Fiji GPU ― WCCFTech
• AMD sheds light on High Bandwidth Memory in new Radeons, pokes Nvidia ― PC World

⇡#Обновление недели ― 15-дюймовый MacBook Pro получил трекпад Force Touch

Обновление модельного ряда ноутбуков Apple затронуло и 15-дюймовую модель с экраном Retina ― теперь такие компьютеры поставляются с новым трекпадом Force Touch. Также ноутбуки получили более производительные флеш-накопители и более быструю графику. Вишенкой на торте стало увеличение времени автономной работы на один час ― до 9 часов при сёрфинге в Интернете. В России купить новинки можно по цене от 140 тысяч рублей.

Материалы по теме:

• Apple оснастила MacBook Pro с 15" экраном Retina новым трекпадом Force Touch
• Apple снизила рублёвые цены на планшеты, ноутбуки и моноблоки
• Новый MacBook — взгляд Apple на будущее ноутбуков
• New 2015 15-inch MacBook Pro with Retina display ― Macworld
• 2015 MacBook Pro 15-Inch vs. MacBook Pro 13-Inch: Understanding Force ― Tech Times

⇡#Продукты недели ― смартфоны Oppo R7 и R7 plus с «безрамочными» экранами

На рынке дебютирует всё больше смартфонов, имеющих минимальные по ширине рамки вокруг дисплея. Очередными такими продуктами стали новые аппараты Oppo ― модели R7 и R7 Plus. Первая получила 5-дюймовый Full HD-экран, выполненный по технологии AMOLED, вторая ― чуть более крупный, 6-дюймовый дисплей. Обе новинки основаны на чипсете Qualcomm 615 с 64-бит восьмиядерным процессором и имеют 3 Гбайт оперативной памяти. Oppo R7 Plus, помимо прочего, примечателен батареей на 4100 мА·ч, 13-Мп камерой с лазерный автофокусом и двойной LED-вспышкой, а также сканером отпечатков пальцев.

Материалы по теме:

• Официально анонсированы смартфоны Oppo R7 и R7 Plus
• Смартфон Oppo R7 стал доступен для заказа до официальной премьеры
• Oppo и Elephone опубликовала рендеры своих новых смартфонов
• «Безрамочный» смартфон Oppo R7 дебютирует 20 мая: цена составит от $500 до $600
• Oppo R7 and R7 Plus With 3GB of RAM, Snapdragon 615 SoC Launched ― NDTV
• Oppo's R7 Plus squeezes a big battery into a slim body ― Engadget

⇡#Прогноз недели — AMD может обанкротиться через пять лет

Последние несколько лет дела у компании AMD идут не очень хорошо, поэтому не удивительно, что многие аналитики предрекают производителю существенные проблемы в будущем. Так, специалисты из Kerrisdale Capital Investment прогнозируют, что AMD станет банкротом уже в 2020 году. Процитируем выдержку из аналитического отчёта компании: «Мы идентифицировали ядовитую комбинацию из неконкурентного продуктового ассортимента, технологических скачков конкурентов, нескольких структурных особенностей, неэффективной стратегии и ухудшающихся балансовых показателей. Несмотря на некоторые победы на рынке, время идёт, и AMD будет не в состоянии выйти на уровень прибыли в отраслях, где решающим является технологическое лидерство, а не цены». Остаётся надеяться, что AMD удастся справиться с трудностями, а выход новых продуктов приведёт к подъёму прибыли.

Материалы по теме:

• Компании AMD предрекают банкротство к концу десятилетия
• Слабый спрос на ПК стал причиной роста убытков AMD в 9 раз
• Прибыль AMD сменилась убытком
• AMD: Продажи GPU на базе архитектуры GCN составляют более 100 миллионов единиц
• Analysts claim AMD will be bankrupt by 2020 ― Fudzilla

⇡#Гаджет недели — «антисмартфон» Light Phone толщиной 4 мм

Повсеместное засилье разнообразных смартфонов вовсе не означает, что людям не нужны простые телефоны. Это доказал проект так называемого «антисмартфона» Light Phone, который был всего за несколько дней успешно профинансирован на Kickstarter, собрав необходимые $200 тыс. За $100 покупатель получит простейшее устройство, умеющее только совершать звонки ― даже поддержки SMS тут не имеется. Зато телефон имеет толщину всего 4 мм и способен проработать от батареи 20 дней.

Материалы по теме:

• Light Phone: «антисмартфон» для минималиста
• Kyocera представила смартфон для дайверов Torque G02
• Продажи смартфонов в первом квартале превысили 330 млн штук
• Падение продаж телефонов в России оказалось
• Meet Light Phone, the phone that can save you from your smartphone ― BGR
• This credit-card-size phone does one thing, and one thing only ― CNET

⇡#Предисловие

Как мы и обещали в одной из предыдущих статей о системах охлаждения, сегодня познакомимся с весьма необычным кулером Thermalright Macho Zero и протестируем его.

Анонсированный ещё осенью прошлого года Macho Zero предназначен для использования в системах с очень низким уровнем шума и работы в безвентиляторном режиме. Однако это вовсе не значит, что о разгоне процессора с таким кулером придётся забыть. Напротив… Впрочем, обо всём по порядку.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики системы охлаждения Thermalright Macho Zero приведены в таблице.

⇡#Упаковка и комплектация

Картонная коробка довольно больших для системы охлаждения размеров окрашена в чёрный цвет, а на её лицевой стороне приведён рисунок радиатора и название модели.

На боковых сторонах коробки можно найти описание ключевых особенностей кулера вместе с примером установки на него воздуховода, а также технические характеристики.

В картонную коробку вставлена дополнительная оболочка из вспененного полиэтилена, в которой и зафиксирован радиатор. Под ним находится плоская коробка с аксессуарами. Их состав стандартен для систем охлаждения Thermalright.

Отметим наличие в комплекте только двух проволочных скоб для установки вентилятора, длинной отвертки для закрепления радиатора на процессоре и довольно эффективной термопасты Thermalright Chill Factor III.

Система охлаждения выпускается на Тайване, и на неё предоставляется гарантия сроком 2 года. Рекомендованная стоимость составляет чуть меньше 65 долларов США.

⇡#Особенности конструкции

Если вы знакомы с линейкой кулеров Thermalright Macho или, например, читали нашу старую статью про Thermalright HR-02 Macho Black, то дизайн нового Zero не станет откровением. Более того, это всё тот же обыкновенный «Мачо» с почти чёрным никелированным покрытием. Единственное отличие от радиатора HR-02 Macho Black – покрашенная чёрной краской верхняя пластина радиатора, а всё остальное здесь идентично.

Кроме размеров. Правда, и они отличаются от габаритов HR-02 Macho Black буквально на миллиметры и составляют 162 × 140 × 102 мм. Весит радиатор 750 граммов.

Его конструкция состоит из 31-й алюминиевой пластины толщиной 0,45 мм, напрессованной на медные тепловые трубки с межрёберным расстоянием 3,1 мм. Следов пайки в местах контакта тепловых трубок с пластинами радиатора нам обнаружить не удалось.

При размерах пластин 140 × 102 мм расчётная площадь радиатора составляет примерно 8710 см².

Каждая пластина перфорирована большим числом трапецеидальных отверстий с одним загнутым вверх краем.

Такое решение способствует созданию внутри радиатора дополнительных завихрений воздушного потока и повышению эффективности теплообмена при низких скоростях вентилятора или при отсутствии оного.

Медные тепловые трубки, проходящие сквозь медную же пластину основания, распределены в теле радиатора двумя группами, чередуясь между собой. Первая троица трубок выходит из основания строго вертикально и пронизывает радиатор ближе ко входу воздушного потока, а вторая выгнута вперёд по ходу движения воздушного потока и распределяет тепловой поток по другой части радиатора.

Таким образом достигается более равномерное распределение теплового потока по рёбрам радиатора и, как следствие, возрастает эффективность кулера в целом.

В основании трубки лежат в желобках с расстоянием друг от друга 1 мм. Минимальная толщина пластины под трубками составляет 2,5 мм.

В отличие от пластин, в местах контакта тепловых трубок с основанием применена пайка.

Качество обработки контактной поверхности основания не идеально зеркальное, но довольно близко к этому.

Помимо этого, основание имеет небольшую выпуклость по своей продольной оси – это фамильная черта радиаторов Thermalright. Данный факт не преминул сказаться на равномерности отпечатка теплораспределителя процессора на нём.

Вентиляторов в комплекте поставки Thermalright Macho Zero нет, поэтому производитель недвусмысленно и намекает в названии кулера о нулевом уровне шума. Зато в рекомендациях Thermalright предлагает дооснастить этот радиатор специальным гофрированным каналом 140-мм fan duct.

С его помощью радиатор можно соединить с корпусным вентилятором и за счёт этого повысить эффективность охлаждения.

Стоит этот пластиковый канал всего 9 долларов США.

⇡#Совместимость и установка

Thermalright Macho Zero совместим со всеми современными платформами, а процедура его установки не изменилась — она такая же, как у и других кулеров Thermalright, поэтому в очередной раз описывать её мы не видим необходимости.

Что касается совместимости с высокими радиаторами на модулях памяти или элементах околосокетного пространства, то, поскольку вентиляторов у данной модели нет и расстояние от нижней пластины радиатора до материнской платы составляет не менее 48 мм, то какие-либо помехи он вряд ли создаст.

В корпусе системного блока Thermalright Macho Zero выглядит привлекательно как в безвентиляторном режиме, так и при установке на него большого вентилятора Noctua NF-A15 PWM.

Добавим, что высота установленного на процессор Thermalright Macho Zero составляет 169 мм.

Профилактическое обслуживание компьютера отнимает массу времени. То работу приложений нужно настроить, то удалить бесполезный «мусор» во временных папках, то восстановить нормальную работу слетевших драйверов. И даже самому аккуратному пользователю, который привык постоянно поддерживать порядок в системе, периодически приходится отвлекаться на подобные действия. От этого никуда не деться, поэтому единственный способ как-то бороться с данной проблемой — разумно подойти к ее решению. Например, сделать «снимок» наиболее важных файлов — сохранить резервную копию данных.

Любопытное личное наблюдение: многие пользователи очень консервативны в своих предпочтениях. Из года в год они используют приблизительно одинаковый набор программного обеспечения, выбирают одни и те же параметры конфигурации системы и даже цветовую гамму интерфейса рабочих приложений почти никогда не меняют. Для таких людей есть простое и эффективное решение проблемы потери информации и сбоя системы — восстановление с помощью резервной копии системного раздела. Этот метод знаком любому более или менее опытному пользователю. В этом случае переустановка системы со всей ее настройкой сводится к одной-единственной операции копирования файла с образом раздела.

Инструменты, с помощью которых можно проделать операцию клонирования данных и их восстановления, не отличаются разнообразием. Практически единоличный лидер в этой области — пакет программ Acronis True Image. Именно этот инструмент чаще всего упоминается при обсуждении проблемы снятия образа всего диска. Есть еще пакет Symantec Ghost Solution Suite. Среди русскоязычных пользователей эта программа не так популярна, как продукт Acronis, но и ее с тем же успехом можно применить для миграции и развертывания системы. Оба этих продукта, безусловно, очень удобны и имеют массу достоинств, но не бесплатны. Да и полный набор возможностей этих приложений для многих будет излишним. Попробуем разобраться, какие из бесплатных программ для снятия образов разделов диска могут заменить эти популярные инструменты.

⇡#Тестирование загрузочных образов при помощи виртуальной машины

Образы загрузочных носителей можно протестировать прямо из-под Windows, используя виртуальную машину, например VirtualBox. В этой программе нужно всего лишь создать новую виртуальную конфигурацию ПК и указать в качестве источника загрузки образ диска.

Такие образы очень удобно держать на мультизагрузочном носителе. Помимо инструментов для снятия и восстановления образов с разделов диска, на таком загрузочном диске может также присутствовать ряд дополнительных опций — инсталлятор Windows, пара-тройка дистрибутивов Linux и так далее. Если вы решите записать такую загрузочную USB-флешку, вы также можете протестировать ее работу в VirtualBox. Правда, продукт корпорации Oracle не поддерживает загрузку со сменных носителей, поэтому придется выполнить ряд действий, чтобы заставить VirtualBox загружаться с флешки.

Для этого нужно открыть стандартную утилиту для управления дисками diskmgmt.msc. По содержимому окна этой утилиты определите, под каким номером в системе идентифицируется записываемый USB-носитель. Затем запустите с правами администратора режим работы с командной строкой (cmd.exe) и перейдите в папку VirtualBox с помощью команды cd %programfiles%\oracle\virtualbox. В командной строке наберите VBoxManage internalcommands createrawvmdk -filename "%USERPROFILE%"\.VirtualBox\usb.vmdk -rawdisk \\.\PhysicalDrive#, подставив вместо символа # запомненный ранее номер диска. Теперь можно создавать новую виртуальную машину. На этапе настройки используемого диска выберите внешний диск (use existing hard disk) и укажите расположение файла usb.vmdk. Поехали!

⇡#Redo Backup

Главный козырь Redo Backup в том, что программа максимально проста, лишена многочисленных опций и уверенно работает. Запуск оболочки происходит практически мгновенно, после чего на экране появляется максимально упрощенная среда Linux (Ubuntu 12.04 LTS) и окно утилиты для создания резервной копии разделов.

Помимо основного инструмента для клонирования дисков, в дистрибутив включен небольшой набор утилит первой необходимости. В оболочке загрузочного образа Redo Backup вы найдете быстрый файловый менеджер PCManFM, простой текстовый редактор Leafpad, просмотрщик графических изображений GPicView, браузер Chromium и утилиту для запуска терминала. Среди инструментов для работы с дисками есть небольшая, но полезная программка для сброса всех параметров носителя в исходное состояние. Правда, использовать ее можно только на свой страх и риск — данные при этом удаляются, а гарантии, что жесткий диск или какой-нибудь другой носитель станет функционировать должным образом, никто не дает. С помощью редактора разделов Gparted вы сможете разметить диски и настроить их в менеджере носителей Disk Utilities.

Приложение со смешным названием baobab продемонстрирует диаграмму заполненности диска. В дистрибутив включена также утилита PhotoRec, основное предназначение которой — восстановление удаленных файлов.

Созданные образы указанных разделов могут быть сохранены на один из доступных разделов локальной машины либо записаны в папку удаленного ПК, для которой открыт доступ по сети. Данные также можно загружать на FTP-сервер.

Загрузочный образ этой утилиты настолько мал, что уместится даже на старый, добрый CD. Конечно, сегодня этот носитель безнадежно устарел и доживает последние дни. С другой стороны, если у вас еще остался лазерный привод и стопка неиспользованных дисков CD-R, то почему бы не избавиться от одной из лишних «болванок» и не сделать себе копию спасительного инструмента?

⇡#AOMEI Backupper

Помимо загрузочного образа диска (AOMEI Backupper Linux Bootable Disk Image) с фирменной утилитой, разработчики компании AOMEI Tech предлагают пользователям сразу несколько продуктов для запуска приложения из-под Windows — две бесплатные редакции программы и одну платную.

Нужно сказать, что разработчик внес некоторую путаницу, выпустив две бесплатные версии, ведь различия между ними сходу непонятны. Одна называется AOMEI Backupper Standard, другая — AOMEI Backupper Standard Win7. Размер первой больше в несколько раз, но реальных отличий немного. Пусть вас не вводят в заблуждение слова For Win7 — обе версии прекрасно работают на Windows 7. Та, которая For Win7, не работает на устаревших версиях операционной системы от Microsoft — Windows Vista и Windows XP, в то время как AOMEI Backupper Standard их официально поддерживает. Кроме того AOMEI Backupper Standard For Win7 лишена опции создания загрузочного носителя.

На наш взгляд, платной редакции программы AOMEI Backupper Professional особо нечем привлечь внимание рядового пользователя. Ее главное преимущество — в возможности объединения образов разделов с поддержкой инкрементного копирования данных (то есть копирования только измененных файлов, что сильно ускоряет процесс). Кроме того, продвинутая версия поддерживает запуск процесса резервного копирования с помощью командной строки и дает возможность полноценного использования инструмента PXE Boot Tool (приложение для загрузки по сети) с неограниченным количеством клиентов в локальной сети.

Согласно утверждению разработчиков, бесплатные версии выполняют копирование медленнее версии Pro. Может, оно и так, но если сравнивать скорость создания образа раздела с помощью загрузочных образов Redo Backup и AOMEI Backupper, то разница незаметна: процесс занимает примерно одинаковое время и в том и в другом случае.

Зато по сравнению с Redo Backup утилита AOMEI Backupper предлагает намного больше опций. Тут можно копировать несколькими способами: клонировать раздел, переносить содержимое с диска на диск, делать резервную копию системного диска, отдельных каталогов или определенных файлов. Для экономии места в AOMEI Backupper можно включить режим максимального сжатия, если же нужно ускорить процесс записи резервной копии, в настройках можно вообще отключить компрессию файлов. Вдобавок к этому можно еще и настроить планировщик задач, который запишет резервную копию данных в указанное время.

Существует много способов записать загрузочный образ на флешку. Например, можно воспользоваться утилитой Sardu, которая выполнит это в автоматическом режиме, да еще и поможет сделать мультизагрузочный носитель с богатым арсеналом дистрибутивов Linux. Но лучше всего записывать все на флешку прямо в самой программе AOMEI Backupper, в этом случае вы получите гарантированно рабочий загрузочный носитель с актуальной версией движка AOMEI Backupper. Загрузочный образ может быть скомпилирован на основе Linux или Windows PE.

Предпочтительнее использовать второй вариант, поскольку, если создать загрузочный носитель на Linux, в оболочке AOMEI Backupper будут активны лишь базовые функции программы. В настольном приложении AOMEI Backupper Standard опций еще больше — например, есть возможность автоматического разделения образа на файлы указанного размера, присутствует опция интеллектуального считывания данных (в этом случае копируется содержимое только тех секторов, которые задействуются файловой системой), можно управлять сжатием файлов и так далее.

⇡#Clonezilla

Clonezilla — это полностью бесплатное программное обеспечение с открытым исходным кодом, разработанное тайваньским программистом Стивеном Шиау.

Данная программа ориентирована скорее на опытных пользователей, чем на новичков. Она выполнена по принципу пошагового мастера и работает почти в текстовом режиме, без интерфейса как такового.

Ситуацию немного спасает то, что Clonezilla поддерживает русский язык и многие операции, а также комментарии к ним корректно переведены. Выбор языка происходит в самом начале запуска мастера создания резервной копии данных.

Программа универсальна — она поддерживает все популярные файловые системы, включая ext2, ext3, ext4, reiserfs, xfs, jfs (GNU/Linux), FAT, NTFS7, HFS+ (Mac OS).

Чтобы создать загрузочный USB-диск, потребуется выполнить несколько действий. Для начала скачайте с официального сайта Clonezilla загрузочный образ в формате ZIP. Отметим, что тип загружаемого Live-образа зависит от используемой архитектуры. Также стоит обратить внимание, задействована ли на вашем компьютере функция безопасной загрузки Secure Boot. Она является одной из опций UEFI и предназначена для защиты компьютера от вредоносного кода, модифицирующего загрузочный сектор MBR. При задействовании опции безопасной загрузки (uEFI secure boot enabled) нужно скачивать отдельный загрузочный образ, построенный на Ubuntu, — ссылки на него есть также на странице загрузки официального сайта Clonezilla.

После того как скачаете нужный файл, распакуйте содержимое ZIP архива на USB-носитель. Запустите прямо с флешки файл makeboot.bat, который находится в каталоге utils\win32 (или makeboot64.bat по адресу диск:\utils\win64).

Резервная копия данных может записываться «как есть», то есть в виде файлов и папок, а может сохраняться в единый файл-образ. Разумеется, файл образа может быть использован для восстановления информации на носителе. Резервную копию можно сохранить на локальный диск, записать на сервер сетевого окружения SAMBA, SSH-сервер или используя протокол NFS. Clonezilla поддерживает шифрование AES-256. Программа совершенно нетребовательна к системным ресурсам ПК и может запускаться на самых старых «тостерах».

Программа не поддерживает дифференциальное и инкрементное копирование файлов, а обязательным условием нормального завершения процесса записи резервной копии диска является то, что объем носителя, на который ведется запись, должен быть не меньше объема диска (раздела), с которого считываются данные.

Наряду с обычной версией загрузочного диска Clonezilla, пользователям предлагается редакция Clonezilla Server Edition. Это приложение является инструментом для запуска одновременного клонирования на целом массиве компьютеров (более сорока ПК).

⇡#Paragon Backup & Recovery 14 Free Edition

Продукты компании Paragon хорошо известны многим, но почему-то не все знают, что среди программ этого разработчика есть и бесплатное ПО, например версия приложения Paragon Backup & Recovery 14 Free Edition для создания резервной копии данных.

Единственное условие, которое ставит Paragon пользователям, — применение Backup & Recovery 14 Free Edition только в некоммерческих целях (for personal use). И хотя компания давно продает более новую редакцию этой программы, четырнадцатая версия по-прежнему остается актуальной. Она даже официально поддерживает Windows 8, что отразилось на интерфейсе Backup & Recovery 14. Плиточный Express-интерфейс, который появляется при первом запуске, можно отключить, тогда приложение примет более привычный вид.

Набор бесплатных инструментов для работы с дисками, которые предлагает программа от Paragon, невелик. Большинство опций недоступно, а сам разработчик предлагает выполнить апгрейд, чтобы активировать все возможности утилиты.

Однако и тех функций, которые есть, вполне достаточно, чтобы решить главную проблему — создание резервной копии. Кроме того, в распоряжении пользователя есть инструменты для управления разделами дисков. С их помощью можно создавать, форматировать, удалять разделы, прятать или открывать их, назначать букву и менять метку тома, выполнять проверку целостности файловой системы.

В меню программы вы найдете мастер создания загрузочного носителя для восстановления данных (Recovery Media Builder wizard). Этот мастер предназначен для записи образа загрузочного диска в формат ISO или подготовки загрузочной флешки. В процессе создания загрузочного носителя для восстановления данных можно выбирать удобные для себя настройки — указывать BIOS или EFI, выбирать среду (Linux или Windows PE), использовать для восстановления образы WIM текущей операционной системы и так далее. Если записывать загрузочный диск в режиме эксперта, на носитель можно вручную добавить драйверы для накопителей и сетевых устройств, а также указать специфические параметры сети.

Движок создания резервной копии разделов диска предоставляет возможность провести операцию копирования одним из двух способов: стандартным методом, создавая образы клонированных разделов, или же поместить все резервные данные на виртуальный диск Paragon (например, так можно собрать в одном месте сразу несколько образов). Резервная копия может записываться на смонтированный раздел или же на несмонтированный, которому не присвоена буква.

Особое внимание в программе уделено безопасности данных. Одна из опций Paragon Backup & Recovery 14 Free Edition состоит в том, что резервирование данных может быть выполнено в так называемый капсюль, то есть в скрытый раздел, который невозможно смонтировать и увидеть в операционной системе.

Хотим обратить ваше внимание еще на один очень важный момент. Тестируя опцию записи загрузочного носителя, мы обнаружили ошибку в работе программы. Запись образа со средой Microsoft Windows PE из-под «классического» интерфейса Paragon Backup & Recovery 14 Free Edition может сопровождаться сбоем и сообщением о том, что нет доступа к разделу.

Решение проблемы было найдено на официальном форуме поддержки Paragon — запись носителя нужно запускать из Express-интерфейса, тогда ошибка не появится.

Paragon Backup & Recovery 14 хорошо работает со всеми типами жестких дисков. Содержимое образа жесткого диска с размером кластера 512 байт восстанавливается на другом носителе с размером кластера 4 килобайта без дополнительных действий со стороны пользователя.

⇡#DriveImage XML

Если у вас когда-нибудь пропадали данные в результате ошибочного форматирования или какого-нибудь сбоя в работе файловой системы, название компании Runtime Software должно быть вам известно. Сделанная этим разработчиком утилита GetDataBack много лет помогает спасать данные и восстанавливать информацию с проблемных носителей. Помимо GetDataBack и других замечательных утилит, в ассортименте Runtime Software есть DriveImage XML — бесплатный инструмент для создания резервной копии диска.

Программа может быть установлена как самостоятельное приложение, а может быть запущена с помощью загрузочного образа на базе Linux-дистрибутива Knoppix 7. Из всех загрузочных образов, рассмотренных в данном обзоре, диск Runtime Software можно считать «самым спасительным». Помимо DriveImage XML Privatе Edition (бесплатная версия только для домашнего использования), Knoppix содержит весь ассортимент программ от Runtime Software для восстановления данных и работы с дисками: GetDataBack NTFS, GetDataBack FAT, GetDataBack Simle, RAID Reconstructor, RAID recovery for Windows, DiskExplorer for FAT, DiskExplorer for Linux, Captain Nemo Pro и так далее. Обращаем ваше внимание, что коммерческие утилиты требуют регистрации.

Knoppix — это универсальная сборка, в ней есть и браузер, и проигрыватель видео, и текстовый редактор. Для полноты не хватает только бесплатного офисного пакета, который был, очевидно, исключен из сборки для экономии места на носителе.

Запуск Windows-версий в системе реализовывается посредством Wine (программное обеспечение для альтернативной реализации WindowsAPI).

C помощью службы теневого копирования тома (Microsoft Volume Shadow Service (VSS) программа может снимать образ диска, включая системные и заблокированные данные, с которыми в настоящий момент ведется работа. Процедура создания резервной копии в DriveImage XML приведет к тому, что на выходе вы получите два файла. Первый, записанный в формате *.XML, будет содержать описание диска. Второй файл программа сохранит как *.DAT — в нем хранятся бинарные данные снятого образа. Опции программы, которые привязываются к стандартным сервисам Windows, могут не работать, поэтому разработчики рекомендуют самостоятельно записывать загрузочные диски со средой Windows PE или альтернативную среду BartPE. Для второго варианта на официальном сайте Runtime Software выложены плагины, упрощающие подключение основных утилит этого разработчика.

⇡#Заключение

Программы для создания копий дисков можно использовать не только для быстрой переустановки системы. Они с успехом могут служить и как обычные средства для резервного копирования важных данных. Взять, к примеру, фотографии. Бумажные фотоальбомы практически ушли в прошлое, а вместе с ними канула в Лету стойкая традиция доставать из шкафа и показывать гостям семейную историю в снимках. Страшно подумать, сколько сегодняшних детей будут лишены приятных воспоминаний, когда позврослеют. Фраза «У меня нет детских фотографий, потому что у родителей как-то раз накрылся диск на компьютере» в ближайшие несколько лет имеет все шансы стать очень популярной. Не хотите, чтобы такое случилось в вашей семье? Всего-то нужно позаботиться о резервной копии. Это очень просто и, как видите, бесплатно.

Одним из примеров такого подхода может служить новейший 4К-монитор S277HKwmidpp от компании Acer c диагональю 27 дюймов, AH-IPS-матрицей, «безрамочным» дизайном корпуса и очень запоминающимся внешним видом в целом.

⇡#Технические характеристики

Разрешение матового, 27-дюймового экрана Acer S277HK (для краткости будем в дальнейшем называть его так) составляет 3840 × 2160 пикселей – так называемый стандарт 4К. C учётом не самой большой диагонали без масштабирования в ОС не обойтись: 163 ppi для настольного монитора – это вам не шутки. Как минимум придётся выставить 150 % и использовать версию ОС Windows не ниже 8.1 или Mac OS Yosemite. При этом не стоит надеяться, что всё будет чётко и беспроблемно. До сих пор большое количество программ не адаптировано под HiDPI-дисплеи.

Производитель заявляет об использовании IPS-матрицы, что может значить только AH-IPS, ведь других панелей у LG Display сейчас нет. С другой стороны, указанное время отклика в 4 мс, измеренное по методике GtG, намекает на то, что в мониторе Acer использована AHVA-панель (аналог IPS и PLS от AU Optronics). Если и так, то ничего плохого в этом нет, ведь такая матрица ничем не хуже своего главного конкурента. Используемая W-LED-подсветка (White LED) обеспечивает цветовой охват на уровне стандарта sRGB, а 10-битная (скорее всё же 8-битная с использованием FRC-метода) панель позволяет воспроизводить до 1,07 миллиарда цветов.

Заявленная максимальная яркость Acer S277HK составляет 300 кд/м², статическая контрастность – 1000:1, углы обзора максимально возможные для настольных дисплеев – 178 градусов в обеих плоскостях. Вполне типичные характеристики для IPS-type-дисплея.

Так называемый безрамочный (Zero-Frame) дизайн сводится к тому, что матрица в Acer S277HK накрыта защитным пластиковым слоем, который заходит и на рамки панели. Таким образом, чисто внешне (в частности – при выключенном мониторе) кажется, что изображение должно выводиться чуть ли не во весь размер корпуса, но на деле внутренние рамки (по всем четырём сторонам) мешают этому. Вот такой вот дизайнерский ход, который, как это ни странно, всё равно обеспечивает несколько иное ощущение при работе. Особенно если вы до сих пор не пользовались похожими моделями.

Монитор отличается достойным набором интерфейсов для подключения (как видео, так и аудио), среди которых можно встретить и новейший HDMI 2.0 с поддержкой вывода 4К-разрешения при максимальной частоте вертикальной развёртки 60 Гц. Другими словами – теперь совсем не обязательно ограничивать себя Display Port 1.2, которых, кстати, у Acer S277HK целых два – в полноразмерном и mini-исполнении.

С точки зрения эргономики новинке Acer похвастаться особо нечем. Из регулировок доступен лишь наклон в пределах от -5 до +15 градусов. VESA-крепление отсутствует. Центральная колонна, сдвинутая вбок, является несъёмной. По габаритам устройство не сильно отличается от многих других 27-дюймовых мониторов, а вот весит совсем немного – 5,4 кг в сборе.

Стоимость Acer S277HK на момент подготовки материала (4 мая 2015 года) в интернет-магазинах Москвы колеблется от 56 тысяч до 68 тысяч рублей. Средняя же сумма, за которую приобрести модель наиболее реально (учитывается наличие и рейтинг магазина) – 65 тысяч рублей. Дорого, особенно с учетом того, что ближайший конкурент производства Dell можно свободно купить за 38-40 тысяч. Но поскольку монитор появился лишь совсем недавно, стоит ожидать скорейшего понижения цен, даже в условиях непростой для страны экономической ситуации.

⇡#Комплектация и внешний вид

Монитор Acer поставляется в небольшой коробке с красочной и качественной полиграфией. Для удобства переноски присутствует пластиковая ручка сверху.

Помимо различной макулатуры, в комплектацию монитора входят следующие кабели:

• кабель Display Port;
• кабель DVI-D;
• аудиокабель для подключения к ПК;
• два кабеля питания различных стандартов;
• внешний блок питания.

Набор вполне достаточен, хотя – с учётом стоимости монитора – мог бы быть расширен как минимум HDMI-кабелем. Возможно, его просто забыли положить в коробку с тестовым образцом.

Монитор смотрится выразительно и современно. Сочетание белого глянца с металлическими и псевдометаллическими (из пластика, по цвету и фактуре напоминающего шлифованный алюминий) элементами выглядит дорого, а смещённая центральная колонна сильно отличает монитор от его нынешних и будущих конкурентов. Это отличительная особенность дисплеев Acer, впервые опробованная дизайнерами компании в 2013 году.

Рабочая поверхность матовая. По сути дела, это кусок прозрачного пластика, накрывающий рабочую область панели и её рамки, на который нанесена антибликовая плёнка. Без сомнения, это должно сказываться на впечатлениях о картинке, о чём будет дополнительно рассказано в разделе «Визуальная оценка изображения».

Подставка монитора представляет собой металлический каркас, разделённый на две секции – маленькую и большую. Это удобно и практично. Можно положить часто используемые вещи перед собой, не боясь поцарапать подставку. Центральная стойка, в свою очередь, изначально прикреплена к корпусу и просто так не снимается. У неё имеется свободный ход в пределах 5 градусов, что довольно странно.

Качество используемых материалов довольно высокое, а подгонка элементов корпуса не вызывает нареканий. Задняя белая поверхность покрыта толстым слоем лака. Грани корпуса, пусть они и выглядят почти так же, как подставка, выполнены не из металла, а из пластика с шлифовкой под алюминий. Однако это не снижает ярких впечатлений от внешнего вида монитора.

На корпусе можно обнаружить две наклейки, скрытые от глаз потребителя. Главное, что можно отметить по информации с них: монитор изготовлен на заводе Acer (без использования подрядчиков, как это делают многие другие фирмы-производители) в ноябре 2014 года. Версия осталась неизвестной.

Два динамика мощностью по 2 Вт каждый расположились в верхней и нижней части корпуса с соответствующим направлением: один смотрит вверх, второй – вниз. Кроме того, они смещены относительно центра. Поддержка DTS не сильно сказалась на качестве звучания: максимальная громкость невысока, низкие частоты практически полностью отсутствуют. Со средними проблем нет, а вот про высокие этого не скажешь. Проще говоря – многого ожидать от встроенной акустики в Acer S277HK не стоит. Подойдёт она лишь для разговоров по Skype, системных звуков и фоновой музыки без намёков на её качество.

Все разъёмы для подключения расположены сзади монитора, рядом с центральной стойкой, и ориентированы назад. Это особенность повышает удобство подключения кабелей, но – при использовании жёстких (толстых) кабелей с ферритовыми кольцами – может сыграть злую шутку, если вы захотите подвинуть дисплей вплотную к стене.

⇡#Меню и управление

Управление монитором осуществляется с помощью шести физических кнопок, расположенных на нижней грани корпуса в его левой части. Одна из них больше по размеру, чем все остальные, – она является клавишей включения/выключения. В неё встроен яркий синий светодиод – отключить его через настройки, увы, невозможно.

Остальные клавиши отвечают за функции быстрого доступа и навигации по меню. Среди первых: переключение предустановленных режимов, регулировка уровня громкости встроенной акустической системы, выбор источника сигнала и включение функции PbP.

Дизайн меню прост и знаком по другим моделям Acer. Единственная разница – количество пунктов в разделах меню, которое у одних моделей больше, у других меньше.

В первом разделе можно отрегулировать яркость, контрастность, цветовую температуру, оттенок и насыщенность по шести цветам, активировать режим sRGB (в этом случае яркость блокируется на определённом значении), выбрать один из предустановленных пресетов eColor, включить усиление резкости и переключить режимы гаммы.

Второй раздел позволяет выбрать язык меню (русский присутствует) и время появления OSD на экране.

Основная масса настроек, не связанных с качеством изображения на экране, расположилась в третьей вкладке под названием Settings. В ней можно отрегулировать уровень разгона панели (три режима), включить динамическую контрастность и DTS для встроенной акустики, настроить функции PiP/PbP, изменить режим работы скалера изображения (контроллера, отвечающего за масштабирование) и сбросить все настройки к значениям по умолчанию.

Основные рабочие параметры монитора отображены в последней закладке меню.

Для доступа в сервисное меню необходимо зажать крайнюю левую клавишу в момент включения монитора, а после вывода картинки на экран нажать её ещё раз. Впрочем, ничего интересного, кроме времени наработки, узнать не удастся.

Проблема автоугонов на территории Российской Федерации стоит довольно остро. По официальным данным МВД РФ, в 2013 году в России произошло свыше 89 тысяч краж автотранспорта, из которых более десяти тысяч совершено в Москве и около шести с половиной — в Санкт-Петербурге. И активность автоугонщиков, к сожалению, только растет.

Самыми угоняемыми автомобилями остаются модели отечественного автопрома, различные «японцы», а также машины нижней ценовой категории — Renault Logan, Hyundai Solaris и Chevrolet Lacetti. Также нередко подвергаются угону дорогие внедорожники и кроссоверы престижных марок, например Land Rover и BMW. Так или иначе, опасность автоугона касается почти каждого автолюбителя, и обезопасить собственную машину или мотоцикл от кражи лишним уж точно не будет. Сегодня мы рассмотрим одну из самых доступных на рынке систем защиты от угона — так называемую спутниковую «закладку» X-Keeper Invis Duos.

⇡#Первый запуск и настройка

Честно говоря, Invis Duos покорил нас простотой использования с первого мгновения. Изготовитель еще при сборке устройства устанавливает две SIM-карты, готовые к работе. Пользователь может приобрести и установить SIM-карты самостоятельно, однако сложно представить, зачем бы это могло понадобиться — разработчиками X-Keeper заключены договоры с несколькими операторами сотовой связи и к устанавливаемым SIM-картам привязаны специальные «телематические» тарифные планы, работающие в том числе и в роуминге.

На корпусе «закладки» нет даже разъема для подключения зарядного устройства — только выключатель и краткое, но понятное руководство пользователя.

Больше того, достаточно просто включить гаджет и установить его в автомобиле или мотоцикле — все последующие настройки можно сделать через веб-интефейс. Если же последовать инструкции на корпусе и позвонить со своего мобильного телефона на указанный номер, то гаджет запомнит входящий номер и будет отправлять на него SMS-координаты с местоположением. Все основные параметры — например, интервал извещений, E-mail пользователя и активация режима SOS — можно установить и через SMS, но, за исключением экстренных ситуаций, удобнее делать это через веб-интерфейс.

После активации гаджет можно «прятать» в автомобиле. Для лучшей работоспособности над устройством не должно быть металлических деталей. Также важно учесть положение гаджета и разместить его радиомодулем вверх. Подойти к этому процессу надо основательно и творчески — от места размещения зависит не только работоспособность, но и возможность обнаружения.

Следует иметь в виду, что обновление настроек и передача информации происходит только во время очередного «сеанса связи» X-Keeper со внешним миром, «разбудить устройство» принудительно пользователь не может. А значит, выполнить свою функцию он сможет только в том случае, если останется необнаруженным до ближайшего сеанса связи. Так что здесь пользователю стоит проявить фантазию и точно не следует размещать X-Keeper в каких-то легкодоступных местах, типа бардачка или задней полки салона. С помощью устройства можно защитить и мотоцикл, однако здесь придумать способ скрытного и неочевидного размещения X-Keeper будет сложнее.

После установки про устройство можно забыть — дальнейшая детальная настройка и извещение о местоположении будут происходить автоматически и дистанционно.

⇡#Принцип работы и веб-интерфейс

Перед кражей опытные угонщики проверяют автомобиль на наличие какого-либо излучения и, при обнаружении, изымают его источник. Именно по этой причине спрятать куда-нибудь ненужный мобильный телефон — это не самая лучшая идея. Во-первых, его надо подключать к электроцепи, во-вторых, от него излучение исходит постоянно, то есть обнаружить его не составит труда. В отличие от мобильника, X-Keeper Invis Duos большую часть времени находится в спящем режиме. Гаджет включается через определенные интервалы времени (от минуты до семи дней, по умолчанию — раз в сутки), определяет местоположение и отправляет его пользователю с помощью электронной почты и/или SMS.

Местоположение определяется и по спутникам GPS/ГЛОНАСС, и по вышкам сотовой связи (технология LBS). Если устройству что-то мешает обнаружить спутники, оно сможет сориентироваться по данным LBS — по удаленности от трех ближайших вышек сотовой связи система рассчитает местоположение передатчика. Правда, в этом случае точность определения координат будет значительно ниже, чем по спутникам GPS, — радиус погрешности может быть от ста до восьмисот метров. Не очень хорошо, но лучше, чем ничего.

Производитель заявляет, что при заводских установках устройство может проработать до трех с половиной лет. Разумеется, чем чаще устройство «просыпается», тем меньше оно способно проработать. При интенсивном использовании, то есть в режиме SOS, устройство достаточно быстро разряжается — вспомните, как быстро тратит энергию мобильный телефон при включении навигатора. Впрочем, этот режим используется только тогда, когда автомобиль пропадает, а это происходит, согласитесь, не так часто. Хочется верить, что нашим читателям его использовать вообще не придется. Ну а если все-таки придется, то, чтобы устройство не разрядилось полностью в бесплодных попытках связаться с хозяином из, например, запертого металлического гаража, создатели X-Keeper Invis Duos предусмотрели автоматический выход из режима SOS (через 3 часа). Но пользователь, конечно, имеет возможность продлить пребывание в этом режиме принудительно.

Управлять устройством можно двумя способами: SMS-сообщениями или через специальную панель на официальном сайте X-Keeper. Через сайт можно следить и за «здоровьем» оборудования — проверять остаточный баланс SIM-карточек и заряд батарейки. Здесь же можно включать и отключать извещения с местоположением, изменять их интервал, изменять телефон пользователя и корректировать настройки сети. Интерфейс простой и понятный в использовании.

В панели отображается журнал действий — в нем фиксируется каждое «пробуждение» устройства и выход на связь. В базу сохраняется время, координаты и примерный адрес местонахождения, который можно вывести на карту. В данном случае мы первый раз включили и запустили устройство, то есть находились в офисе на шестом этаже. Разумеется, гаджет не мог связаться со спутниками и определил местоположение по данным LBS, причем достаточно точно — мы находились в соседнем здании.

В панель можно добавить несколько автомобилей. Личный кабинет доступен и с мобильных устройств — за его основу взяты «Яндекс.Карты». К сожалению, собственное мобильное приложение есть пока только для Android, но разработчики уверяют, что утилита для для iOS уже готова и скоро будет доступна пользователям.

⇡#Тестирование

Испытывать подобные гаджеты можно только одним способом — экспериментальным. Именно так поступили и мы — отдали ключи от машины со спрятанным в центральную торпеду X-Keeper Invis Duos товарищу и пошли в кафе на обед. Вернулись — автомобиля на месте нет. Неприятное ощущение, даже когда ты готов к пропаже. К счастью, у нас на кону не машина, а лишь небольшая денежная сумма, чтобы было интереснее. Итак, игра началась!

Первым делом необходимо перевести «закладку» в режим срочного поиска. Для этого нужно отправить SMS со словом SOS на Invis Duos. Нам повезло — уже через несколько минут пришел автоматический ответ, что гаджет успешно переведен в режим экстренного поиска. В реальной же ситуации владельцу угнанного транспортного средства придется запастись терпением минимум на время, оставшееся до следующей активации X-Keeper.

Еще через несколько минут пришло первое сообщение с обновленными координатами автомобиля. В каждой системной SMS отображается заряд батареи в процентах, баланс SIM-карты, скорость движения и температура. Не удивляйтесь последнему пункту: по словам создателей X-Keeper Invis Duos, температура зачастую позволяет понять, где находится автомобиль — на улице или в помещении. Карта с координатами загрузилась быстро — интерфейс очень «легкий». Мы сели во вторую машину и поехали догонять угонщика. И тут случилась первая неприятность — на основной SIM-карточке кончились деньги. Сообщения приходить с нее перестали, а времени, чтобы пополнить баланс в такой ситуации, разумеется, нет.

Здесь имеет смысл сделать лирическое отступление и сказать о том, что изначально на каждой SIM-карточке лежит по двадцать рублей. Стоимость одной SMS — около двух рублей. Стартового баланса хватает всего лишь на 10-12 сообщений, а как только баланс на карточке становится отрицательным, сообщения перестают приходить. В этот момент кажется, что все стало совсем плохо. Так ли это? Отнюдь.

У устройства есть вторая SIM-карточка, которая используется для передачи данных в сеть. За время тестирования баланс на ней не уменьшился ни на копейку — здесь как раз и сказывается использование специальных телематических тарифов и клиент-серверной архитектуры системы (данные передаются на сервер, который обеспечивает и работу веб-интерфейса, и отправку электронных писем), в итоге стоимость обслуживания второй SIM-карты колеблется от 0,6 до 1,1 рубля... в год!

Веб-интерфейс на «айпэде» загрузился достаточно быстро, в нем мы увидели ту же координату, которая была в SMS-сообщении, — то есть мы ничего не пропустили. Через несколько минут радостно «пиликнул» смартфон — пришел долгожданный E-Mail с новой точкой на карте.

В течение получаса мы следовали за угонщиком, то и дело ожидая нового сообщения от X-Keeper с обновленными координатами. Наверное, если хочется повиснуть у угонщика на хвосте и устроить голливудскую погоню, стоит сократить время между сеансами связи с десяти минут до одной. Но в реальной жизни мы не советуем делать ни первое, ни второе, ни третье — лучше поберечь свое здоровье и заряд батареи X-Keeper.

И тут сообщения приходить перестали. Тишина. Как выяснилось позже, наш партнер воспользовался «глушилкой» сотового сигнала. Самой обычной, за несколько долларов, привезенной из Китая. Нашего автомобиля уже и след простыл, а сообщений не было никаких.

«Хоть одна из двух карточек должна сориентироваться по LBS, — думали мы — их же для этого туда и установили в таком количестве». Ан нет. Ни весточки. Мы обновляли панель веб-интерфейса на iPad, ожидая увидеть новые данные, но их там не было — только причудливые маршруты, построенные по предыдущим данным. Пополнение баланса первой карточки тоже не помогло. «А ведь наш автомобиль могли бы уже начать разбирать», — с грустной усмешкой подумали мы.

Тишину и перманентную тоску нарушил сигнал мобильного телефона, уведомляющий о новом сообщении. Сперва пришли координаты, полученные по технологии LBS с высоким радиусом погрешности — около семисот метров. У нас хотя бы появился ориентир. Спустя минуту пришли и точные данные, полученные со спутников GPS и «ГЛОНАСС».

Мы выехали на указанное место и обнаружили там брошенный автомобиль, который находился на территории промышленной зоны. Импровизированный вор отошел за ключами и прихватил сумку, в которой лежала «глушилка» сотовой связи. Менее минуты хватило X-Keeper Invis Duos, чтобы сообщить о своем местоположении. За три часа работы в режиме SOS заряд батареи, по данным самого устройства, снизился на 11%. Но эти цифры не совсем верны (разработчики признались, что задача точного определения остаточного заряда еще не решена в полной мере) — правильнее оценивать автономность X-Keeper исходя из данных изготовителя о примерно 1000 сеансов связи на одном заряде аккумуляторов. То есть даже в экстренном режиме X-Keeper Invis Duos проживет несколько недель, а в режиме ожидания с одним выходом на связь в сутки устройству хватит емкости батарейки на пару-тройку лет.

⇡#Заключение

Наша история закончилась хорошо: автомобиль был найден, пари выиграно. При этом, заметьте, у нас был только мобильный телефон и планшетный компьютер. Работает устройство очень неплохо, но, несмотря на его надежность и эффективность, его не стоит использовать как единственную защиту в дорогом авто. X-Keeper Invis Duos предназначен не столько для того, чтобы противостоять угону, сколько для того, чтобы найти и вернуть транспортное средство, в ситуации если все остальные методы защиты оказались бессильны и оно уже угнано.

Официальная стоимость устройства — 5 450 рублей. Согласитесь, это совсем немного, тем более что его можно использовать не только в экстренной ситуации — например, в качестве «родительского контроля», если у вас уже достаточно взрослые дети. Благодаря своей компактности X-Keeper Invis Duos подойдет и для защиты мототехники. В этом устройстве отлично сбалансированы функциональность и цена, а серьезных замечаний по поводу его работы или к веб-интерфейса у нас нет. Единственное, чему создателям точно стоит уделить внимание, — так это подготовить официальное приложение для мобильных устройств на iOS.

⇡#Автомобильные технологии

Одним из признанных инноваторов в области двигателестроения является компания BMW: в 90-х годах предметом зависти конкурентов были бензиновые «атмосферники», сегодня же больше внимания уделяется дизельным агрегатам. Ярким примером превосходства баварских мотористов является трехлитровый N57D30S1, который устанавливается на паркетники BMW X5 M50d и BMW X6 M50d. Его отдача составляет 381 лошадиную силу и 740 Н·м. Получается, что немцам удалось добиться удельной мощности 127 «лошадок» на литр. По этому показателю к BMW вплотную приближается Volkswagen AG: на представленном в прошлом году новом поколении Volkswagen Passat дебютировал 240-сильный двухлитровый дизельный мотор. Теперь инженеры Volkswagen рассказали еще про пару моторов, на которые будут равняться многие другие производители.

Немцы показали сразу два разных мотора. Начнем с младшего: новый трехцилиндровый агрегат TSI будет обладать очень скромным объемом — всего один литр. Данный формат несколько нетипичен для концерна Volkswagen AG: двигатель EA211 с такими параметрами появился совсем недавно, в 2012 году. Сегодня он ставится на крохи Volkswagen up!, Skoda Citigo и Seat Mii в двух вариантах: 60 и 75 лошадиных сил. Однако теперь немцы решились создать на основе данного мотора несколько иную модификацию. Инженеры установили на EA211 турбонаддув и обновили некоторые комплектующие, поэтому отныне он сможет применяться не только на городских компактах вроде Volkswagen up!.

Если верить пресс-релизу, при создании нового мотора был использован опыт конструирования раллийного болида Polo WRC. Более конкретно о возможностях двигателя поведал руководитель отдела разработки силовых агрегатов Volkswagen AG Хайнц-Якоб Нессер (Heinz-Jakob Neusser). В частности, он рассказал, что в новой версии EA211 использовано лазерное хонингование. Эта технология позволяет существенно снизить трение и повысить отдачу. Доктор Нессер уверен, что более точная подгонка положительно скажется и на рабочем ресурсе моторов.

Чтобы увеличить мощность трехцилиндрового мотора, на него установили не только турбокомпрессор, но и электрический нагнетатель e-booster. Подобный симбиоз позволит не только повысить пиковые значения, но и избежать эффекта «турбоямы». Очевидно, при столь небольшом рабочем объеме одиночный турбокомпрессор не смог бы полностью раскрыть потенциал ДВС, поэтому в критические моменты ему помогает напарник. Результаты этого дуэта впечатляют: максимальная мощность двигателя может достигать 272 лошадиных сил! Подобные величины пока не характерны даже для двухлитровых моторов, что уж говорить о вдвое меньшем калибре. Не подкачал и пиковый крутящий момент — 270 Н·м. Однако уже на данном этапе очевидно, что инженеры пытались выжать из EA211 все соки: подобное соотношение мощности и крутящего момента больше свойственно экстремально форсированным бензиновым двигателям (часто встречается на итальянских суперкарах вроде Ferrari и Lamborghini). В то же время для большинства турбированных бензиновых моторов характерно отношение 1:1,25-1,6 (лошадиных сил к ньютон-метрам).

Пока немцы не назвали модели, на которых можно будет встретить моторчик 1,0 TSI. Скорее всего, это будут автомобили классов B-D. К тому же топовая 272-сильная версия рискует стать музейным экспонатом: ее могут установить на какую-нибудь мелкосерийную версию вроде Volkswagen Polo R и почти сразу забыть. Даже Хайнц-Якоб Нессер признал, что на данном этапе основной целью создания мотора 1,0 TSI является демонстрация тех возможностей двигателей внутреннего сгорания, которые пока не раскрыты на коммерческом рынке.

Вместе с литровым рекордсменом на Международном симпозиуме по двигателям, проходящем в Вене, был продемонстрирован его полный антипод — W12. Сегодня подобный мотор используется на британских моделях Bentley Continental GT и Bentley Continental Flying Spur, а некоторое время назад он иногда устанавливался на Audi A8, Volkswagen Phaeton и Volkswagen Touareg.

Конфигурация W12 является очень редкой. В серийных автомобилях ее использует только концерн Volkswagen AG. Первоначально данный двигатель был продемонстрирован на концепте Volkswagen W12 (также известном как Volkswagen Nardo) 1997 года. W12 сконструирован путем соединения двух моторов VR6, которые тоже весьма редки и используется только немцами. VR-образный двигатель сочетает в себе компоновочные схемы V-образного и рядного двигателей: угол развала между цилиндрами составляет всего 15 градусов, при этом используется единая головка блока. В 2001 году два таких мотора VR6 расположили под углом 72 градуса. В итоге получилась довольно необычная, но при этом занимающая весьма мало места конструкция: благодаря установке цилиндров в шахматном порядке W12 оказался компактнее не только V12, но и V8. Таким образом, инженерам Volkswagen удалось создать мощный, но при этом небольшой мотор, еще и сэкономив на разработке: базовый двигатель VR6 к тому моменту уже был готов.

Что же изменили в монструозном двигателе? Базовая схема осталась прежней: это шестилитровый W12, оснащенный двойным турбонаддувом (агрегат относится к линейке TSI). Зато теперь он обладает комбинированным впрыском топлива: распределенным при низком давлении и непосредственным при высоком. Но это лишь верхушка айсберга. Чтобы снизить трение, было использовано специальное покрытие стенок цилиндров, разработанное компанией APS. Для дальнейшей борьбы за экономичность двигатель способен отключать половину цилиндров: W12 временно превращается в VR6 (останавливается левая половина по ходу движения авто). Интеграция системы «старт/стоп» уже не вызывает удивления: сегодня она доступна на многих малолитражках.

Также мотор получил возможность активно регулировать интенсивность охлаждения. Любопытно, что система смазки новой версии W12 была адаптирована для использования на бездорожье (по всей видимости, имеется в виду отсутствие масляного голодания при больших наклонах). Этот факт позволяет предположить, что данный силовой агрегат будет использован на первом внедорожнике Bentley. Также инженеры не забыли о комфорте пассажиров: двигатель будет установлен на специальную гидравлическую подвеску, которая использует электромагнитные приводы для снижения вибрации.

Разумеется, всех в первую очередь интересует отдача нового агрегата. Как ни удивительно, но мощность немного снизилась: теперь W12 развивает «всего» 608 лошадиных сил вместо 625 при прежних оборотах — 6000 в минуту. Зато крутящий момент не только подрос с 800 до 900 Н·м, но и стал доступен в более широком диапазоне — 1500–4500 оборотов в минуту. Получается, что W12 будет выдавать пиковую тягу практически с холостого хода. Все это позволит улучшить динамику: оснащенные новым мотором автомобили смогут тратить на разгон 0-100 км/ч менее четырех секунд, а их максимальная скорость уйдет за 300 км/ч.

Не исключено, что инженеры Volkswagen затевали все это вовсе не для улучшения ездовых качеств своих машин. Благодаря оптимизации новая версия W12 стала экономичнее на 14 процентов, при этом она выбрасывает менее 250 г CO₂ на километр, то есть на сотню граммов меньше предшественника. W12 отвечает требованиям Euro 6, хотя этим могло похвастаться и прошлое поколение ДВС.

На этом парад интересных новинок из Вены не заканчивается. Там же был представлен новый силовой агрегат компании Audi. В отличие от 1,0 TSI и W12 TSI, он должен стать действительно массовым. Речь идет о модели 2,0 TFSI. Сегодня она доступна на многих автомобилях премиум-бренда, от Audi A3 до Audi A6. Существует несколько версий, но самой популярной является 225-сильная. Данный агрегат обновился всего пару лет назад (до этого он развивал 211 лошадиных сил), однако его век оказался очень коротким: на следующем поколении Audi A4, которое дебютирует через несколько месяцев, будет использоваться уже новая версия, о которой и шла речь в Вене.

Удивительно, но свежая итерация 2,0 TFSI уступит предшественнику по отдаче. Она будет развивать 190 лошадиных сил и 320 Н·м, в то время как сейчас мотор демонстрирует 225 «лошадок» и 350 Н·м — отдачу уменьшили в рамках борьбы за снижение расхода топлива. По европейской методике расчета NEDC новинка будет сжигать менее пяти литров на 100 километров пути при использовании на Audi A4. Для снижения аппетитов было использовано несколько необычных решений, одно из них — работа по циклу Миллера, предложенному американским инженером Ральфом Миллером в 1947 году. Цикл Миллера во многом схож с циклом Аткинсона, который используется в основном на гибридных машинах.

В сравнении с предыдущей версией 2,0 TFSI инженеры существенно сократили такт впуска: теперь он занимает 140 градусов поворота коленвала вместо 190-200. Оптимальное наполнение цилиндров воздухом достигается за счет более высокого давления на входе, что компенсирует сокращенное время. При этом впускные клапаны также закрываются раньше, задолго до достижения нижней мертвой точки. За счет этого снижается среднее давление, а также повышается степень сжатия, которая, как известно, положительно влияет на КПД двигателя.

Всеми действиями системы изменений фаз газораспределения заведует Audi Valvelift System (AVS). К примеру, она позволяет увеличивать такт впуска до 170 градусов при высоких нагрузках. При малой загруженности к непосредственному впрыску добавляется распределенный: топливо начинает поступать во входной коллектор. Подобное комбинированное решение уже используется на некоторых новых двигателях. Новый мотор весит 140 кг. И пусть он не удивляет мощностью, 2,0 TFSI нацелен на борьбу с расходом топлива. Очевидно, в перспективе появятся и другие версии данного силового агрегата.

От двигателей перейдем к свету. Два выпуска назад мы говорили про технологию матричных лазерных фар, над которой трудятся инженеры Audi. Пока данная разработка окутана тайной, ведь публике не представили даже ее прототипа. Очевидно, она дебютирует на одной из следующих новинок из Ингольштадта. Скорее всего, это будет флагманский седан Audi A8: во-первых, немцы нередко внедряли световые инновации именно на A8, а во-вторых, вряд ли подобные технологии будут достаточно доступными, чтобы использовать их на младших моделях. Если же говорить о более массовом секторе, то там традиционным форвардом является компания Opel. В марте она опубликовала первую информацию о фарах, которые смогут следить за взглядом водителя и освещать именно тот участок, на который он смотрит. Теперь стало известно, на какой модели дебютирует изобретение: первым обладателем новых фар станет Opel Astra.

Впервые о разработке интеллектуальной светодиодной матрицы представители Opel заявили три года назад. Ключевой особенностью данной технологии является возможность постоянного использования дальнего света: встречный и попутный транспорт будет просто вычленяться из потока. Благодаря этому достигается максимальное поле обзора, а водители встречных машин не будут ослеплены. Однако в мартовской презентации говорится и о более впечатляющих возможностях. К примеру, компьютер будет направлять основной пучок света в сторону взгляда водителя. Это потребует продвинутой технической начинки и сложного алгоритма.

Показательно, что фары IntelliLux будут впервые представлены именно на модели Opel Astra — одном из самых популярных автомобилей в Европе. Это значит, что основным конкурентам в лице Volkswagen Golf, Ford Focus и Renault Megane в ближайшей перспективе тоже придется обзавестись высокотехнологичными фарами.

Каждая фара IntelliLux будет состоять из восьми светодиодных сегментов. Управляющий модуль будет постоянно подстраивать дальность и форму светового пучка под текущие дорожные условия. Новая система будет работать в паре с камерой Opel Eye, которая сможет определять других участников движения и деактивировать отдельные элементы фар, чтобы не ослепить водителей.

В населенных пунктах автомобиль будет ездить с ближним светом, но за городом автоматически активируется дальний. Исследование Дармштадтского технического университета показало, что при скорости 80 км/ч водители машин с фарами IntelliLux замечают расположенные на обочине объекты на 30-40 метров раньше, чем при использовании ближнего галогенного или ксенонового света. Это дает дополнительные полторы секунды на реакцию.

Из описания работы системы IntelliLux становится очевидно, что ей требуется не только камера Opel Eye, но и штатный навигационный комплекс. А иначе как компьютер узнает, что автомобиль выехал за пределы города, чтобы включить дальний свет? Сказанное заставляет задуматься о стоимости всего этого высокотехнологичного добра. И хотя в своем пресс-релизе компания Opel несколько раз ссылается на доступность IntelliLux, вряд ли эта система будет действительно недорогой. Более детальная информация должна появиться во второй половине года, однако россиянам она, похоже, не пригодится: немецкая компания уходит с нашего рынка и вряд ли вернется в скором будущем.

Ранее была опубликована информация, согласно которой фары IntelliLux смогут следить за взглядом водителя и подсвечивать выбранные участки дороги. Оказывается, что подобная процедура пригодится не только для повышения эффективности освещения. На самом деле эта технология может использоваться для слежения за состоянием человека, в том числе распознания надвигающегося сердечного приступа или простого засыпания. Одно из подобных решений придумали сотрудники Jaguar Land Rover. Еще в январе текущего года на выставке CES 2015 британцы совместно с компаниями Intel и Seeing Machines Showcase представили прототип технологии Driver Monitor System, с помощью которой автомобиль будет определять признаки усталости, невнимательности и стресса. К тому же компьютер сможет распознать движения глаз водителя, даже если они скрыты за солнцезащитными очками. Но на этом креативность инженеров Jaguar Land Rover не иссякла. Теперь британцы опубликовали патент, в котором описывается технология управления дворниками при помощи взгляда.

Сегодня на многих автомобилях доступен датчик дождя. Он позволяет дворникам автоматически включаться при первых каплях, а также подстраивать интенсивность взмахов под текущую ситуацию. Нередко данная технология подвергается критике за неадекватность своих действий: она может спать при сильном ливне или активировать максимальную скорость при минимальном загрязнении ветрового стекла. Как бы то ни было, датчик дождя существенно упрощает вождение в дождь. Но заднего стекла это не касается: если у вас есть хетчбэк, универсал, кроссовер, внедорожник и любой иной автомобиль с задним дворником, то вам приходится включать его вручную каждый раз, как требуется посмотреть в зеркало. Теперь инженеры Jaguar Land Rover решили автоматизировать и этот процесс.

Совершенно очевидно, что постоянное мазание задним дворником в дождь является контрпродуктивной мерой. Во время вождения мы не оборачиваемся каждую секунду. Новый патент Jaguar Land Rover предполагает создание системы, которая будет автоматически активировать прерывистый режим заднего дворника всякий раз, как водитель будет смотреть в салонное зеркало. Разумеется, для работы данной новации потребуется технология слежения за взглядом.

Сегодня в активе Jaguar практически нет автомобилей, оборудованных задним дворником, зато их полно у Land Rover. Не исключено, что необычная система дебютирует на внедорожнике Land Rover Discovery следующего поколения, хотя ее могут добавить в список опций уже выпускающихся Range Rover и Range Rover Sport. Также вероятным кандидатом на получение автоматического заднего дворника является кроссовер Jaguar F-Pace, который дебютирует до конца текущего года.

Сведения еще про одну весьма креативную систему пришли из Германии. Сегодня автомобильные компании соревнуются в искусстве создания компьютерных ассистентов, что должно привести к появлению полноценных автопилотов. Активный круиз-контроль впервые стал доступен еще десять лет назад, однако он по сей день является достаточно диковинной опцией на массовых автомобилях. Зато машины представительского класса уже одним или даже двумя колесами ухватились за будущее — они вот-вот научатся уклоняться от препятствий. К тому же они уже умеют распознавать пешеходов и велосипедистов. Наверняка скоро дойдет до того, что машина будет выдавать полную информацию на каждого встречного, вплоть до группы крови и телефона начальника, которому можно будет нажаловаться. Но все эти новомодные штуки начисто лишены драйва. Ситуацию решили переломить инженеры Porsche. Сейчас они заканчивают разработку системы, которая не будет пытаться сделать поездку спокойнее — она, наоборот, должна поднимать уровень адреналина.

Технология Porsche InnoDrive позволит проходить повороты с боковым ускорением до 0,7 g. Это существенно больше, чем испытывало большинство водителей когда-либо в своей жизни. К данному моменту испытания идут уже на открытых дорогах: большой подопытный хетчбэк Porsche Panamera пытается лихачить на грани дрифта на двухполосных загородных дорогах в немецкой коммуне Вайсах. Для скоростных виражей прототип задействует обычную начинку, которая используется для полуавтономных систем, а также информацию о наклоне дорожного покрытия и радиусе поворота. Эти сведения хранятся в базе данных бортовой системы навигации. Благодаря этому продвинутая электронная начинка Porsche Panamera научилась рисовать трехмерную карту дороги. С помощью данной информации автомобиль может проезжать виражи с ускорением до 0,5 g. Но это лишь средняя настройка из трех доступных. В самом экстремальном режиме перегрузки могут достигать 0,7 g.

Система Porsche InnoDrive не будет полностью автономной. На протяжении всего поворота рулить автомобилем будет человек, а вот распоряжаться нажатиями на педали станет компьютер. В такой ситуации главное не испугаться действий компьютера, иначе можно запросто вылететь на встречную полосу или сойти с трассы.

Немецкие инженеры считают главной целью технологии InnoDrive вовсе не повышение уровня адреналина в крови водителя и всех пассажиров, а максимально быстрое, но при этом экономичное передвижение из пункта А в пункт Б. Удивительно, но эти цели не являются взаимоисключающими: по расчетам сотрудников Porsche, новая система позволит снизить реальный расход топлива на 10 процентов и сократить время пребывания в пути на 2 процента. Ключом к повышению эффективности является минимизация замедлений перед поворотами. Также InnoDrive заставит автомобиль быстрее ускоряться, иногда даже при полностью открытой дроссельной заслонке.

Еще одной причиной снижения расхода топлива станет более разумная работа с педалью газа. К примеру, при подъезде к возвышенному участку автомобиль немного увеличит скорость, чтобы не расходовать лишнее горючее на подъеме. При спуске и подъезде к городу или участкам с ограничением скорости умная машина, наоборот, будет двигаться с включенной передачей, но деактивированным двигателем.

Пока немцы не уточняют сроки внедрения системы InnoDrive в серийные автомобили. Зато данная технология уже сегодня является свидетельством того, что в будущем не все автопилоты будут чертовски скучными. На прошлой неделе новостями о перспективных роботокарах успела поделиться не только компания Porsche: сотрудники Google опубликовали новые данные о ходе развития своего мегапроекта. Директор программы по созданию автопилота Крис Урмсон (Chris Urmson) наконец-то признался в несовершенстве виртуального водителя от Google: за шесть лет тестирования автономные машины попали в 11 дорожно-транспортных происшествий.

Можно ли будет доверять Google создание автопилотов после услышанного? Возможно, компании стоит сосредоточиться на поисковом бизнесе? Однако Крис Урмсон уверен, что 11 аварий — вовсе не провал, а настоящее достижение. За шесть лет прототипы намотали по улицам США около 2,7 миллиона километров, поэтому неудивительно, что некоторое количество ДТП все же имело место. К тому же в них никто не пострадал, кроме краски и отдельных частей кузова авто. Однако на самом деле правда о проекте Google гораздо более оптимистична: во всех 11 столкновениях были виноваты другие водители!

Каждый год на дорогах одних только США гибнет около 33 000 человек. Это одна из ключевых причин, по которой разработке автопилотов сегодня уделяется столько внимания. По мнению Криса Урмсона, автомобили Google с автопилотами (а сегодня их более 20) выезжают на дороги общего пользования не только для оттачивания водительского мастерства. Сотрудники IT-гиганта тестируют и собственные прототипы, и других водителей. Этот процесс заключается в сборе впечатляющего количества статистических данных. Урмсон уверен, что в официальных отчетах полиции отсутствует информация о солидной доле аварий. Как минимум это те происшествия, которые были урегулированы между участвующими водителями без оформления документов. Именно поэтому те 11 столкновений являются благодатной почвой для анализа водительских ошибок. Правда, в большинстве случаев это были простые светофорные «тычки». Сегодня специалисты Google не останавливают дорожных испытаний своих прототипов. В неделю они наматывают около 16 000 километров — примерно столько же за год проезжает средний американский автовладелец (если быть точнее, 21 687 километров).

С помощью информации об основных водительских ошибках инженеры Google смогут сделать алгоритм компьютерного управления более совершенным. Благодаря этому автопилот сможет избежать как минимум части ДТП, спровоцированных окружающими водителями. Тем не менее законы физики никто не отменял, поэтому далеко не из всякой передряги удастся выбраться без царапин. По информации Национального управления безопасностью движения на трассах (National Highway Traffic Safety Administration — NHTSA), 94 процента аварий случилось из-за водительской ошибки. Таким образом, главной опасностью в любой машине является тот, кто ею управляет.

Каждый день сотрудники Google наблюдают из своих автономных машин за тем, как окружающие водители нарушают правила дорожного движения. В любой момент светового дня на дорогах Америки около 660 000 человек во время управления автомобилем проверяют свои гаджеты, а не следят за дорогой. При этом некоторые умудряются читать за рулем книгу, а, по наблюдениям испытателей Google, один даже играл на трубе. Компьютерному автопилоту не интересны эти занятия. Все 100 процентов времени он занят единственной задачей — слежением за окружающей обстановкой и адекватным реагированием на нее. Современные камеры и сенсоры позволяют охватить 360 градусов вокруг, при этом система опознает машины и пешеходов на расстоянии до двух футбольных полей (по всей видимости, имеются в виду поля для американского футбола).

Напоследок приведем еще немного пугающей статистики. За последние несколько лет 21 процент смертей, связанных с автомобилями, произошел в ДТП на перекрестках. При этом чаще всего жертвами становятся не нарушители правил, которые проезжают на запрещающий сигнал светофора, а пешеходы и другие водители. Поэтому автопилот Google настроен таким образом, чтобы выдерживать небольшую паузу после загорания зеленого света. Компьютер наверняка не боится доносящихся сзади сигналов.

В новом отчете Крис Урмсон привел много примеров того, как сообразительность автопилота позволяла избежать столкновений. К счастью, инженеры Google настроили свой алгоритм таким образом, что он всегда соблюдает правила дорожного движения, но при этом не ждет того же от окружающих. К примеру, он обязательно пропустит нарушителя, если заметит, что тот летит на красный свет, поворачивает направо из второй полосы или просто подрезает. Наверняка подобных ситуаций было немало за 2,6 миллиона тестовых километров.

Прогресс в области автопилотов пока может быть незаметным, однако в научно-исследовательских центрах денно и нощно кипит работа, первые результаты которой будут доступны в ближайшее время. При этом эксперты калифорнийской компании Consumer Watchdog уверены, что проблемы технического плана окажутся не самыми страшными. Они опасаются, что вскоре после начала продаж роботокаров люди станут опасаться за конфиденциальность личных данных. Даже сегодня автомобили сообщают некоторые статистические данные своему производителю, но это происходит довольно редко, ведь большинство машин не оборудованы доступом к глобальной сети. С приходом умных авто все может сильно измениться.

Адвокат Consumer Watchdog Джон Симпсон (John Simpson) считает, что, как только автопилоты станут широко распространены, компании получат полный доступ к информации о каждом пользователе. Они будут знать, куда вы едите, как быстро, где вы живете и работаете. При этом самое опасное заключается в том, что вы не сможете контролировать Google. Мы даже не узнаем, что поисковый гигант будет делать со всей этой информацией.

На первый взгляд данная тема может показаться очередным приступом истерии по поводу всеобщего контроля со стороны крупных корпораций и властей. Однако Кармен Бэлбер (Carmen Balber), исполнительный директор некоммерческой организации, считает, что все не так просто. Она привела пару достаточно ярких примеров. Смогут ли страховые компании узнавать, как часто вы заезжаете в алкогольный магазин? Будет ли информация о регулярных субботних поездках в ночные клубы использована в суде по делу о бракоразводном процессе? В свете подобных вопросов тема конфиденциальности принимает несколько иной окрас.

Недавно 12 автомобильных компаний подписали соглашение, согласно которому они обязуются предоставлять своим клиентам более прозрачные уведомления о характере собираемых данных. Также они должны свести к минимуму объем накапливаемой статистики и уменьшить время ее хранения. Более того, правоохранительные органы США не смогут получить доступ к этой информации без постановления суда. Правда, этот документ Федеральной комиссии по торговле не подписала компания Google.

Пока представители Google отметили, что на данном этапе автопилот испытывается исключительно в инженерных целях, автомобиль с подобной системой пока нельзя купить. Как только проект приблизится к коммерческой стадии, американский гигант будет вести себя более открыто. Эта информация может временно успокоить тех, кто боится раскрытия конфиденциальных данных. Но стоит помнить, что Google располагает данными практически на каждого из нас благодаря поисковым запросам, многочисленным сервисам и мобильной операционной системе Android.

Пока до информационных проблем у нас остается как минимум несколько лет: первые автомобили с развитыми водительскими способностями появятся в 2020 году. Зато уже сегодня можно купить автомобиль, который будет распознавать пешеходов и останавливаться перед ними. Возможно, подобная опция расслабит водителей, которые будут считать, что в критический момент машина сможет сама затормозить. Но можно ли доверять компьютерному мозгу? Ответ на этот вопрос попытались найти журналисты немецкого издания Auto Motor und Sport.

В тесте приняли участие модели Mercedes-Benz C-Класса, MINI Cooper S, Nissan Qashqai, Subaru Outback, Volkswagen Up! и Volvo V60. Да, сегодня технически сложными системами безопасности можно оборудовать даже кроху Volkswagen Up!. Однако не все дорогие опции одинаково полезны. Вернее, не все одинаково бесполезны: пять из шести автомобилей допустили наезд на надувного пешехода и остановились только после столкновения.

Условия теста нельзя назвать излишне жесткими. Автомобили двигаются с обычной городской скоростью, видимость отличная, а пешеход не выбегает из-за остановившегося автобуса. Однако даже в этом оптимальном окружении пять из шести подопытных провалили экзамен. Выявить победителя методом дедукции не так-то просто. Возможно, это Mercedes-Benz C-Класса? Или Volvo V60, не зря же шведы столько внимания уделяют безопасности? Наши постоянные читатели наверняка догадались о верном ответе.

Лучшим стал Subaru Outback. Это закономерный результат, если вспомнить прошлые заслуги японских инженеров. Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety — IIHS) уже хвалил систему Subaru EyeSight: в 2013 году ситуация была аналогичной — только ей удалось избежать столкновения с припаркованным автомобилем. После этого производитель успел обновить версию EyeSight, так что теперь она должна работать еще лучше. А вот о качестве комплексов безопасности остальных производителей приходится задуматься: вправе ли они требовать за них плату?

⇡#Интересности и необычности

На прошлой неделе мы рассказали про 900-сильную Tesla Model S Elizabeta в исполнении тюнинг-ателье LARTE Design. К сожалению, пока недоступны не только видеоролики заездов с грозными оппонентами, но и даже полные технические характеристики данной версии. К тому же открытым остается вопрос, каким образом специалисты LARTE Design столь существенно повысили отдачу электромоторов. Однако даже стандартная Tesla Model S P85D лихо справляется с соперниками по дрегрейсингу. На сей раз владелец новенького электрокара решил помериться силами с Mitsubishi Lancer Evolution. Всем известно, что данный автомобиль лучше проявляет себя в околораллийных дисциплинах, однако и в спурте с места он далеко не слабак. Да, по максимальной мощности он существенно уступает «Тесле» (500 лошадиных сил против 700), однако и весит он 1675 кг, в то время как масса Model S P85D переваливает за две тонны. К сожалению, полноценной дуэли не получилось: роботизированная трансмиссия Lancer Evolution непосредственно перед стартом приказала долго жить. Зато мы смогли увидеть, каким впечатляющим прыжком электрокар начинает движение к победе. При этом Tesla Model S не боится поломки трансмиссии: то, чего нет, сломаться не может.

На очереди еще один скоростной заезд. Он тоже посвящен довольно свежему автомобилю: Corvette C7 Stingray был представлен в 2013 году. Для России это ужасно диковинная вещь, хотя даже у себя на родине спорткар еще не успел примелькаться. Однако некоторые умельцы решили не довольствоваться стандартной компоновкой и уже начали строить экстремальные версии. В данном случае новоиспеченный владелец установил на Corvette C7 Stingray огромный компрессор C Rotor Screw Blower Supercharger, который за один оборот прокачивает 7,8 литра воздуха. Благодаря этой и прочим доработкам мощность двигателя подскочила до угрожающей величины — 3500 лошадиных сил.

Даже стандартный Corvette C7 Stingray производит неизгладимое впечатление, однако данный экземпляр уже похож на какой-то Бэтмобиль. Многие кузовные панели были сохранены, а вот от салона не осталось и следа. Из капота торчит огромный компрессор — за таким водитель видит только тонкую полоску трассы, поэтому дрегстер может ездить только по прямой. В видеоролике представлено несколько заездов автомобиля, в лучшем из которых он проехал четверть мили за 4,11 секунды. Скорость на финише составляла 302 км/ч. С таким соперником электрокару Tesla Model S P85D уже не справиться: несмотря на впечатляющие 700 лошадиных сил, он способен разгоняться только до 200 км/ч.

⇡#Событие недели ― Windows Mobile возвращается

На минувшей неделе компания Microsoft наконец определилась с тем, в каких вариантах будет выпущена новая операционная система Windows 10. Главной неожиданностью стало новое старое название ОС для мобильных устройств ― Windows 10 Mobile. Что касается настольных вариантов, то тут обошлось без сюрпризов ― пользователей ждут Windows 10 Home, Pro, Enterprise и Education. Также будет представлена отдельная версия Windows 10 IoT для «Интернета вещей».

Материалы по теме:

• Microsoft определилась со списком версий Windows 10 — Windows Mobile возвращается!
• Microsoft: Windows 10 станет последней версией Windows
• Видео: демонстрация работы Windows 10 на 8” планшете
• Microsoft избавляется от Windows Media Center
• Windows 10 Technical Preview скачали 3,7 млн раз
• Windows Phone is now officially Windows Mobile again ― The Verge

⇡#Достижение недели – MediaTek представила 10-ядерный процессор

Компания MediaTek на минувшей неделе официально представила первый в мире 10-ядерный мобильный процессор. Новинка, выпущенная в рамках новой серии процессоров Helio, получила название Helio X20. В состав данного 64-битного процессора вошли 4 ядра Cortex-A53 с тактовой частотой 1,4 ГГц, ещё 4 таких же ядра, работающих на частоте 2 ГГц, и два мощных ядра Cortex-A72, способных работать на частоте 2,5 ГГц. Также чип включает графический процессор Mali T800 и ядро-компаньон Cortex-M4, предназначенное для обработки информации с различных датчиков устройства. Первые аппараты на базе новинки появятся не ранее следующего года.

Материалы по теме:

• MediaTek Helio X20: представлен первый в мире мобильный чип с 10 ядрами
• Qualcomm готовит 10-ядерный мобильный процессор Snapdragon 818
• Раскрыты подробные характеристики 10-ядерного чипа MediaTek Helio X20
• MediaTek может выпустить мобильные чипы с 10 ядрами до конца года
• Helio X20 vs Snapdragon 820 comparison – PhoneArena
• MediaTek 10-core chips likely to attract orders from many smartphone vendors – Digitimes

⇡#Покупка недели – Verizon купит AOL за $4,4 млрд

На американском IT-рынке заключена очередная многомиллиардная сделка: Verizon Communications сообщила о покупке медийного конгломерата AOL Inc. Оператор заплатит за каждую акцию AOL $50 ― общая сумма приобретения составит $4,4 млрд. AOL в будущем станет дочерней компанией Verizon, а нынешний глава медиакомпании сохранит свой пост.

Материалы по теме:

• Оператор Verizon купит медиакомпанию AOL за $4,4 млрд
• AOL продаст Winamp и службу SHOUTcast компании Radionomy
• Intel продала несостоявшийся сервис интернет-телевидения OnCue компании Verizon
• Verizon опубликовала отчёт, в котором сообщила о 320 тысячах запросов от правительства
• Verizon named its secret plan to buy AOL after Tom Hanks ― The Verge
• Verizon Targeting Digital Ad Business With AOL Buy – Forbes

⇡#Гаджет недели – тонкий смартфон Vivo X5 Pro умеет делать 32-Мп селфи

Желающим приобрести современный «гуглофон» с тонким корпусом стоит обратить внимание на новую модель под брендом Vivo: X5 Pro и выглядит отлично, и характеристики имеет неплохие. 5,2-дюймовый Full HD-дисплей дополнен 64-битным 8-ядерным процессором Qualcomm Snapdragon 615, 2 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти, 13-Мп основной камерой с фазовым автофокусом и 8-Мп фронтальной камерой, способной выдавать 32-Мп снимки. Габариты аппарата – 147,9 × 73,45 × 6,44 мм, ёмкость батареи – 2300 мА·ч, оценён смартфон в $440.

Материалы по теме:

• Смартфон Vivo X5 Pro: тонкий корпус и возможность делать 32-Мп селфи-снимки
• Vivo X5 Max S: смартфон толщиной 7,29 мм с аккумулятором на 4150 мА·ч
• Толщина фаблета Vivo X5 Max L составит 5,1 мм
• Смартфон Vivo X5 Pro сможет распознавать пользователей по глазам
• Vivo X5 Pro now official with front-facing camera that takes 32MP pictures — PhoneArena
• Vivo X5 Pro Officially Unveiled, Features Eye Recognition Technology — Gizbot

⇡#Объявление недели — SSD без питания могут терять данные

Твердотельные накопители давно уже стали привычным делом в более-менее производительных ноутбуках и настольных компьютерах. Именно поэтому недавнее объявление комитета JEDEC, ответственного за разработку стандартов памяти, выглядит весьма неожиданным. Так, специалисты предупреждают, что SSD-накопители не рекомендуется оставлять на долгое время без питания, иначе данные могут быть утеряны. Потребительские накопители способны сохранять данные примерно год, но этот срок существенно зависит от температуры окружающей среды ― даже небольшое её изменение может сократить его вдвое.

Материалы по теме:

• JEDEC: SSD требуют питания, чтобы не терять данные
• Представлен 6-Тбайт SSD в «ноутбучном» формате
• Жёсткие диски сдают позиции на фоне роста популярности SSD
• Mushkin выпустит SSD REACTOR ёмкостью до 1 Тбайт
• The Truth About SSD Data Retention – AnandTech
• Leaving unpowered SSDs in a warm room can kill your data fast — PC World

⇡#Слухи недели — Apple думает над покупкой BlackBerry

За последние пару лет слухи о том, что компания BlackBerry будет продана, возникали не раз и не два. В качестве покупателей фигурировали Lenovo, Samsung и другие корпорации. На этот раз пришёл черёд Apple ― слухи о возможной покупке канадского производителя смартфонов привели к росту его акций на 6 %. Большой объём свободной наличности Apple и не лучшее положение BlackBerry делают данный слух достаточно правдоподобным, но никаких конкретных доказательств того, что данная сделка действительно будет осуществлена, разумеется, нет.

Материалы по теме:

• Apple может быть заинтересована в приобретении BlackBerry
• BlackBerry обещает анонс новых «выдающихся» смартфонов
• BlackBerry делает ставку на программное обеспечение и сервисы
• Квартальные продажи смартфонов BlackBerry рухнули вдвое
• BlackBerry Up On Apple Takeover Rumors – ValueWalk

⇡#Электрокары и гибриды

Второе поколение кроссовера Volvo XC90 было представлено в конце прошлого лета. Новинка сразу произвела фурор: автомобиль без преувеличения открыл новую страницу в истории шведской компании. На нем обкатан не только новый элегантный стиль, но и передовые технологии. Ключевой из них стала инновационная архитектура Scalable Product Architecture, которая позволит существенно снизить расход топлива. Шутка ли, на большом паркетнике, привыкшем к двигателям V6 и V8, будут доступны только скромные четырехцилиндровые моторы объемом два литра. Однако шведский флагман не будет испытывать нехватку тяги. Линейку модификаций венчает гибридная версия Volvo XC90 T8 TwinEngine. Основные спецификации этого автомобиля были представлены еще в прошлом году, однако только теперь представители Volvo рассказали о невероятной экономичности новинки.

Судя по всему, последние полгода шведские инженеры усердно занимались доводкой гибридной версии, иначе все ее характеристики были бы названы еще во время презентации. Параметры Volvo XC90 T8 TwinEngine действительно впечатляют. Суммарная отдача гибридной начинки составляет 407 лошадиных сил, из которых 320 приходится на двухлитровый турбированный мотор, еще 87 добавляет электромотор. «Скала» крутящего момента с пиком в 640 Н·м (скорее всего, это даже не «скала», а «полка», но пока Volvo не публикует график распределения по оборотам) заставит завидовать даже старшие дизельные версии основных конкурентов. А ведь отныне Volvo XC90 пророчат прямое соперничество с такими матерыми игроками рынка, как BMW X5, Mercedes-Benz M-Класса и Range Rover Sport.

Volvo XC90 T8 TwinEngine заявлен производителем в качестве «самого мощного и чистого кроссовера», и если по отдаче не так уж трудно найти и более впечатляющие аналоги, то в разрезе эффективности и экологичности новинке действительно нет конкурентов. Согласно официальным данным, автомобиль будет выбрасывать всего 49 граммов CO₂ на каждый пройденный километр. И если этот параметр для многих ничего не значит, то расход топлива на уровне 2,1 литра на 100 километров заставит удивиться каждого.

Как же шведским инженерам удалось достичь таких невероятных показателей? Конкретный ответ на этот вопрос является фирменным секретом. Очевидно, на пользу экономичности идет и максимально эффективный двигатель, комбинирующий турбонаддув с механическим нагнетателем, и современная автоматическая трансмиссия Geartronic с восемью скоростями. В этот ряд было бы логично записать и скромную массу, однако гибридный кроссовер весит далеко за две тонны. Поэтому ключевую роль в повышении эффективности играет гибридный силовой агрегат.

В полностью электрическом режиме Volvo XC90 T8 TwinEngine может проехать до 43 километров, что позволит совершать короткие поездки без запуска ДВС. Для данной модели это будет особенно актуально, поскольку ее можно заряжать от внешних источников. Вместе с тем в паркетнике предусмотрен специальный режим сбережения, при активации которого автомобиль не будет расходовать накопленную в тяговых аккумуляторах энергию.

Любопытно, что еще зимой компания Volvo сообщала несколько иные характеристики. К примеру, расход топлива должен был составить 2,5 литра на 100 километров. Обычно при повышении экономичности первой страдает динамика, но шведам каким-то образом удалось, наоборот, ускорить Volvo XC90 T8 TwinEngine: раньше он должен был разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды, а теперь он умеет это делать за 5,6.

Очевидно, рекламщики Volvo вовсе не кривят душой, когда называют Volvo XC90 T8 TwinEngine «самым-самым». Этот автомобиль действительно предоставляет уникальное сочетание динамики и экономичности. К тому же не будем забывать, что это все-таки большой семиместный кроссовер с полным приводом. Не удивительно, что еще до фактического начала продаж этот автомобиль собрал около 30 000 заказов. Специально для производства Volvo XC90 в городке Торсланда по соседству со старым заводом была построена новая сборочная линия. Чтобы она работала в полную силу, компания Volvo даже набрала 1300 новых сотрудников. Но теперь оказалось, что этого штата будет недостаточно для удовлетворения резко возросшего спроса: шведы открыли еще две сотни вакансий.

В 2015 году планируется собрать около 50 000 экземпляров Volvo XC90. Большая часть из них не задержится в Швеции: сегодня ключевыми рынками сбыта для большого кроссовера являются США и Китай. Очевидно, достижение невероятных характеристик и резкое повышение спроса являются первыми положительными новостями для Volvo: Volvo XC90 станет лишь первой моделью в целом ряду автомобилей, построенных по новым принципам.

Раз мы начали говорить о рекордах топливной экономичности, то нельзя не упомянуть о новом достижении Peugeot 208, о котором тоже стало известно на прошлой неделе. Серийный трехдверный хетчбэк умудрился покрыть расстояние в 2152 километра на одном баке топлива объемом 43 литра. Нетрудно посчитать, что средний расход топлива составил ровно два литра на 100 километров.

Экономичный Peugeot 208 не является гибридом — это полностью серийный экземпляр версии BlueHDi 100 S&S с дизельным мотором объемом 1,6 литра, оснащенный пятиступенчатой механической трансмиссией. Согласно декларируемым данным, средний расход топлива в смешанном цикле должен составить всего 3 л/100 км, однако и этот показатель удалось улучшить в полтора раза. Поездка протяженностью 2152 километра заняла 38 часов. В эксперименте приняло участие несколько водителей, которые сменяли друг друга каждые три-четыре часа.

Peugeot 208 BlueHDi 100 S&S уже на заводе комплектуется рядом дополнительных опций, которые позволяют немного снизить расход топлива. К ним относится заднее антикрыло, оптимизирующее аэродинамику, и покрышки Michelin Energy Saver + с очень низким сопротивлением качению.

Про некоторые особенности французских двигателей BlueHDi мы рассказывали два года назад во время анонса компактвэна Citroen C4 Picasso. Новое поколение силовых агрегатов отвечает экологическим нормам Euro 6, что стало возможным благодаря инновациям в системе выпуска отработанных газов. В частности, повысить эффективность позволяет модуль SCR (selective catalytic reduction — избирательный катализатор). Он снижает количество оксидов азота NO_x на 90 процентов, а также уменьшает содержание углекислого газа в выхлопе.

Разумеется, на фоне Volvo XC90 T8 TwinEngine достижение Peugeot 208 немного теряется: разве можно сравнивать большой и мощный кроссовер с крошечным хетчбэком? Однако в общем случае результат дизельной крохи обнадеживает. Во-первых, она в очередной раз доказала, что для создания экономичных машин вовсе не обязательно строить гибридную силовую установку. Во-вторых, данный результат был зафиксирован в реальных условиях, хоть они и были оптимальными.

Несмотря на экономичность дизельных малолитражек, французы все же не отказываются от планов по выпуску гибридов и электрокаров. Вообще концерн PSA Peugeot Citroen уже продает инновационные модели Citroen C-ZERO и Peugeot iOn, которые не только аналогичны между собой, но и являются всего лишь локализованной копией Mitsubishi i-MiEV. Теперь стала доступна информация о будущем этого направления. На днях председатель правления PSA Peugeot Citroen Карлос Таварес (Carlos Tavares) в отчете перед акционерами рассказал о разработке электромобиля второго поколения.

Скорее всего, новая модель будет не просто копией автомобиля другой марки, как Citroen C-ZERO и Peugeot iOn. Карлос Таварес сообщил, что в основе электрокара будет лежать новая собственная платформа EMP1, которая будет разработана для самых компактных машин PSA Peugeot Citroen. Во многом она будет схожа с архитектурой EMP2 (Efficient Modular Platform 2), представленной пару лет назад и уже распространившейся на несколько легковушек C-класса.

Новый французский электрокар будет обладать более впечатляющими техническими характеристиками, в том числе мощностью и запасом хода. Пока Карлос Таварес не стал делиться конкретными параметрами, тем более что автомобиль будет представлен еще нескоро — в 2020 году. На год раньше инженеры PSA Peugeot Citroen намереваются выпустить бензин-электрическую модель с возможностью внешней зарядки. Она будет основана на платформе EMP2, которая впоследствии будет задействована на следующих поколениях Peugeot 508 and Citroen C5.

⇡#Автомобильные технологии

Сегодня одним из самых обсуждаемых гаджетов является Apple Watch. Умные часы «яблочного гиганта» будоражат умы не только техногиков, но и модников. Но разве данное устройство имеет отношение к автомобилям? Оказывается, имеет. Многие владельцы смартфонов активно пользуются самыми разнообразными приложениями, от навигаторов с видеорегистраторами до сканеров ошибок и спидометров. Теперь подобные функции станут доступны и для часов: на прошлой неделе компания Volkswagen представила собственное приложение для Apple Watch, которое будет обладать впечатляющими возможностями.

Программа Car-Net позволит запирать и разблокировать автомобиль, а также проверять состояние дверей, окон и люка в крыше. Также Apple Watch вместе с Volkswagen наверняка придутся по душе забывчивым автовладельцам: часы подскажут текущее расположение машины, что может пригодиться на большой парковке возле торгового центра. Вряд ли Car-Net позволит улучшить безопасность транспортного средства, однако в экстренном случае злоумышленников можно будет хорошенько напугать: по нажатии одной кнопки на Apple Watch автомобиль моргнет фарами или издаст звуковой сигнал.

Еще одна любопытная функция понравится родителям, чьи дети уже получили права и иногда берут семейный Volkswagen для личных поездок. Для молодежи можно будет очертить границу безопасности, по пересечении которой на умные часы придет уведомление. К тому же Apple Watch расскажут обо всех превышениях скорости.

Приложение Car-Net поможет реже оставаться без топлива: владельцы бензиновых и дизельных немецких машин смогут в любой момент проверить остаток горючего в баке. Для электрических моделей можно будет узнать уровень заряда, а также активировать или, наоборот, остановить зарядку.

Разумеется, Car-Net не будет работать с довоенными «Жуками». За бортом технологического прогресса останутся и гораздо более современные «Фольксвагены». Воспользоваться дополнительными возможностями Apple Watch смогут владельцы автомобилей Beetle, Eos, Jetta, Passat, Passat CC и Tiguan 2014 года выпуска. С 2015-го поддержкой обзаведутся модели Golf, Golf GTI, Golf R, Golf SportWagen и e-Golf.

Среди немецких производителей Volkswagen не является первопроходцем: ранее о поддержке Apple Watch объявила компания BMW. Пока приложением BMW i Remote app смогут воспользоваться владельцы только двух самых инновационных моделей из Баварии: BMW i3 и BMW i8. С помощью часов можно будет посмотреть информацию о статусе заряда батарей, задать пункт назначения в навигационной системе и активировать климат-контроль. Последняя опция будет особенно востребованна летом и зимой, поскольку в таком случае можно будет садиться в уже охлажденную или, наоборот, подогретую машину.

Не отстает и Porsche. С помощью часов Apple Watch и программы My Car можно будет проверить остаток топлива в баке, найти автомобиль по карте, а также запереть все двери. Приложение будет работать только с машинами, оснащенными модулем Porsche Car Connect. Сейчас он доступен для моделей Macan, Cayenne, Panamera и 918 Spyder.

Остается надеяться, что Apple Watch будут долго работать без подзарядки, иначе будет очень неприятно посреди дня остаться без такого полезного ассистента. Проблема недостаточно емких аккумуляторов касается не только мобильной электроники, но и автомобильной техники. К тому же более стремительному развитию не способствует и цена АКБ. Неделей ранее мы рассказали о прогрессе в этой области: за последние восемь лет тяговые аккумуляторы подешевели более чем в два раза (по крайней мере в два раза вырос такой параметр, как емкость на каждый доллар стоимости). В будущем они продолжат снижать себестоимость примерно на 9 процентов в год. При этом инженеры Volkswagen уже готовы к более стремительному удешевлению: они знают, как сделать батареи дешевле на 66 процентов без кардинального изменения технологий.

Способ, который хотят использовать немцы, кажется слишком очевидным, чтобы его еще не задействовали. Дело в том, что они планируют использовать один дизайн АКБ для всех или по крайней мере для большинства электрических моделей концерна. Причем об этом говорит руководитель отдела разработки силовых агрегатов Volkswagen AG Хайнц-Якоб Нессер (Heinz-Jakob Neusser), то есть это не просто очередные слухи.

Если план Нессера удастся, фабрика по выпуску батарей в Брауншвейге получит оптимальную загрузку. При этом Volkswagen будет заниматься лишь сборкой модулей из готовых компонентов, поставляемых сторонними компаниями. Пока немцы не говорят не только о ключевом партнере, но и о сроках перехода на унифицированный тяговый аккумулятор. Хайнц-Якоб Нессер не исключил возможности установки в АКБ компонентов от разных производителей.

Сегодня Volkswagen использует разные типы литий-ионных батарей. К примеру, в моделях e-Golf, Golf GTE plug-in hybrid и Audi A3 e-tron установлены модули Panasonic, в то время как Samsung является поставщиком аккумуляторов для автомобилей Audi и перспективной новинки Passat GTE. Переход на новую единую конструкцию совершат одновременно все бренды, входящие в состав концерна Volkswagen AG.

Очевидно, вскоре немцам придется выбирать между компаниями Panasonic и Samsung. Оба производителя довольно уверенно чувствуют себя на рынке тяговых аккумуляторов, однако у японцев есть существенное конкурентное преимущество: Panasonic сотрудничает с Tesla Motors, оборот которой год от года стремительно увеличивается. Год назад стало известно о намерении Элона Маска (Elon Musk) построить собственный «мегазавод» по производству аккумуляторов. Участие в сооружении фабрики с символическим названием Gigafactory и последующем выпуске АКБ принимает и Panasonic, которая сегодня является стратегическим партнером американской компании. На прошлой неделе был анонсирован очередной амбициозный проект Tesla Powerwall: теперь молодая компания собралась прийти не только в гаражи американцев, но и в их дома.

Анонс системы Tesla Powerwall начинается со статистики. Человечество потребляет около 20 триллионов киловатт-часов энергии в год. Этого хватило бы, чтобы питать среднестатистический частный дом на протяжении 1,8 миллиарда лет. Основным источником энергии являются сжигаемые виды топлива. Из всего объема «ископаемой» энергетики США примерно треть идет на транспортные нужды, еще примерно столько же используется для выработки электричества. Американские энергогенерирующие компании ежегодно выбрасывают свыше двух миллиардов тонн углекислого газа. По расчету «зеленых», для компенсации негативного вклада требуется высадить в США около одного миллиона гектаров леса. Однако существует и другой путь — переход к возобновляемым источникам энергии. Автомобили Tesla позволяют отчасти перейти к ним, поскольку непосредственно они не потребляют горючее. Теперь компания Tesla Motors поможет сделать немного чище и бытовое энергопотребление.

Tesla Powerwall является бытовой аккумуляторной батареей. Ее размеры составляют 86 × 130 × 18 см при массе 100 кг. АКБ совместима с однофазными и трехфазными электросетями. Tesla Powerwall рассчитана на установку как внутри дома, так и снаружи. Аккумуляторы сохраняют работоспособность при температурах от -20 до +43 градусов по Цельсию. Новая установка будет доступна в двух вариантах емкости: 7 и 10 кВт·ч. Их стоимость соответственно составит 3 000 и 3 500 долларов.

Tesla Powerwall можно подключить к городской электросети и солнечной батарее. Младшая модель, на 7 кВт·ч, оптимальна для постоянного использования: она может питать домашнюю сеть ночью или в плохую погоду, когда фотоэлектрические преобразователи практически не будут вырабатывать энергию. Старшую версию, емкостью 10 кВт·ч, лучше держать на случай отключения электричества в качестве резервного источника (огромный ИБП для дома). Продолжительная отдача от Tesla Powerwall вне зависимости от модели может составлять 2 кВт, при этом пиковая может подскакивать до 3 кВт. Этого будет достаточно для поддержания работоспособности основных систем дома, хотя требовательные приборы вроде кондиционеров, электрических духовых шкафов и стиральных машин лучше не использовать. Да что там, даже электрочайник способен вырубить инновационную систему. Зато для батареи заявлен высокий КПД — больше 92 процентов.

С точки зрения потребителя, система Tesla Powerwall будет выгодна в тех регионах, где используется льготная ночная тарификация. В этом случае батарея будет заряжаться только ночью, а днем дом будет питаться в основном от аккумулятора. Купить Tesla Powerwall можно будет не только в представительствах Tesla Motors (напомним, что американская компания никому не предоставляет дилерства, она занимается только прямыми продажами), но и в крупных сетях Amazon и Target.

Совершенно очевидно, что, какими бы светлыми ни были мотивы Tesla Motors и Элона Маска, компания просто не станет заниматься тем, что ей невыгодно. Очевидно, повышение спроса на аккумуляторы со стороны домохозяйств позволит снизить себестоимость литий-ионных батарей. В итоге Tesla Motors получит очередное конкурентное преимущество (на самом деле и сегодня в расчете на удельную емкость тяговые аккумуляторы Tesla Model S являются самыми дешевыми в автомобильной индустрии). Но одна ключевая деталь выбивается из этой гипотезы: продажи Tesla Powerwall начнутся уже летом, а тот самый завод Gigafactory в Неваде начнет работать лишь в 2017-м. При этом на полную мощность он выйдет и того позже, в 2020-м.

От производства аккумуляторов перейдем к другой актуальной проблеме грядущей пятилетки — системам автономного управления. Об этом мы говорили в прошлом выпуске «Автодайджеста», когда обсуждали новые заявления Карлоса Гона (Carlos Ghosn), главы альянса Renault-Nissan. По его словам, первые средства по автоматизации будут представлены на рынке уже в следующем году, а более продвинутые автопилоты появятся в 2020-м. При этом Карлос Гон уверен, что машины, которые будут способны полностью обходиться без человека, появятся только в 2030-х годах. Однако некоторые плоды научно-технического прогресса будут доступны уже в ближайшее время: в США представлен уникальный грузовик Freightliner Inspiration Truck. Благодаря системе Highway Pilot он может существенно облегчить работу дальнобойщика.

Прошлой осенью немецкие инженеры подготовили концепт Mercedes-Benz Future Truck 2025. Грузовик получил массу инноваций, среди которых выделялась система автономного управления. Она должна позволить водителю отдыхать на автомагистралях, где автомобиль сможет сам двигаться по заданной полосе и соблюдать дистанцию до впереди идущего транспортного средства, а также реагировать на меняющийся трафик, объезжать препятствия и даже уступать дорогу автомобилям аварийных служб. Оказалось, что будущее гораздо ближе, и для доступа к роботизированным грузовикам вовсе не обязательно дожидаться 2025 года. Схожими умениями владеет и Freightliner Inspiration Truck, причем это не просто фантазия дизайнеров и инженеров, а полностью функционирующее транспортное средство.

На прошлой неделе состоялась церемония вывода умного грузовика на дороги общего пользования: губернатор Невады Брайан Сандовал (Brian Sandoval) и доктор Вольфганг Бернхард (Dr. Wolfgang Bernhard), член совета директоров Daimler AG Daimler Trucks & Buses, установили на Freightliner Inspiration Truck государственные номера. Таким образом, перед нами первое коммерческое транспортное средство, которое может легально передвигаться по территории США в автономном режиме. В основе уникальной модели лежит американский грузовик Freightliner Cascadia. Еще с 80-х годов маркой Freightliner владеет немецкий концерн Daimler AG, поэтому нет ничего удивительного в том, что мы сравниваем Freightliner Inspiration Truck с Mercedes-Benz Future Truck 2025.

Для создания автопилота использовался адаптивный круиз-контроль, который доступен для Freightliner Cascadia и Mercedes-Benz Actros. Для получения доступа к дорогам общего пользования экспериментальная система прошла испытание на тестовом полигоне в немецком городе Папенбург. Технология «проехала» свыше 16 000 километров без единой ошибки, поэтому ей позволили выйти на дороги общего пользования. Правда, пока Freightliner Inspiration Truck сможет ездить только по дорогам Невады. При этом о полноценном автопилоте речи не идет: умный грузовик будет следить за дистанцией до впередиидущего автомобиля, автоматически разгоняясь и притормаживая, а также держаться в пределах занимаемой полосы. Все это будет работать только на автострадах, при этом обгоны придется совершать в ручном режиме.

Система Highway Pilot будет опираться на показания нескольких стереокамер, угол обзора которых составляет 45 градусов по горизонтали и 27 по вертикали. Они могут следить за происходящим на дистанции до 100 метров. Также обстановку вокруг автомобиля прощупывают радары. Freightliner Inspiration Truck будет двигаться в потоке, однако его не заставишь нарушить скоростной режим: грузовик может сам считывать указания дорожных знаков и соблюдать их. При активации автопилота водитель не должен трогать никаких органов управления. Однако лечь спать он тоже не сможет: система Highway Pilot может не справиться с препятствиями вроде сужающихся полос или дорожного ремонта. В этом случае она оповестит о необходимости перехода к ручному управлению.

Разработчики Highway Pilot уверены, что их изобретение позволит сделать автострады безопаснее. Компьютер сможет свести к минимуму печально известный человеческий фактор: некоторые безответственные дальнобойщики стараются перевыполнить норму, мало времени уделяя отдыху. Огромный грузовик, оставленный без управления, может без труда снести десятки легковушек. И хотя в развитых странах за водителями фур установлен бдительный контроль (да и в России с недавних пор на все грузовики необходимо устанавливать тахографы), несчастные случаи все равно периодически происходят. К тому же Highway Pilot позволит снизить не только аварийность, но и расход топлива (согласно прогнозам, на пять процентов).

По какой-то причине специалисты Daimler AG пока не решаются устанавливать подобную систему на грузовики Mercedes-Benz. Вероятной причиной может являться европейское законодательство.

Право закрыть выпуск технологических новостей мы предоставим новой разработке европейских ученых. В 2012 году они задумались о проблеме неправильной парковки. Эвакуаторы занимают много места, а погрузка и разгрузка машин занимает много времени. К тому же грузовики зачастую оккупируют проезжую часть, чем усугубляют и без того плачевную дорожную ситуацию. Чтобы решить эту непростую проблему, усилия объединили пять научных и инженерных компаний: Ingenieurbüro Dr. Bernd Birkicht (Германия), Democritus University of Thrace (Греция), ForceWare GmbH (Германия), IDUS Consultancy Ltd. (Великобритания) и Zürcher Hochschule für angewandte Wissenschaften (Швейцария). В итоге родился проект AVERT (An Autonomous Multi-Robot System for Vehicle Extraction and Transportation («автономная мультироботная система для извлечения и транспортировки автомобилей»). Сейчас уже готов полноценно функционирующий прототип, серийное производство должно начаться в 2016 году. Правда, для этого еще требуется найти заказчиков.

AVERT работает практически в полностью автономном режиме. Уникальная система способна сканировать окружающее пространство в поисках наиболее удобного маршрута для извлечения транспортного средства с парковочного места. В состав боевой единицы (визуально она напоминает какого-то военного робота) входит самоходная установка на гусеничном ходу, которая таскает с собой четырех небольших роботов. Они подползают под легковушку, после чего начинают затаскивать ее на свои плечи. Все это выглядит довольно увлекательно. Действия всех частей отлично скоординированы, словно это настоящий отряд.

Несмотря на компактность, система AVERT способна справляться с машинами весом до двух тонн. Правда, она не отгонит легковушки на штрафстоянку: роботы лишь передвинут мешающуюся машину в сторону. К тому же для их работы требуется практически идеальная поверхность: на разбитом асфальте они просто не сдвинутся с места.

AVERT будет продемонстрирована на выставке International Conference on Robotics and Automation 2015, которая пройдет в Сиэтле с 26 по 30 мая.

⇡#Событие недели ― NVIDIA отказалась от разработки модемов для мобильных устройств

Присутствие компании NVIDIA на мобильном рынке продолжает сокращаться. Очередной шаг в данном направлении — отказ от разработки модемов для мобильных устройств. NVIDIA сосредоточится на игровых, автомобильных и облачных технологиях, а купленную в 2011 году за $367 млн компанию Icera готова продать. Связанные с этим расходы могут достичь $125 млн. В ближайший год калифорнийская компания будет использовать модем Icera 4G LTE, а затем займётся поиском подходящих решений других производителей.

Материалы по теме:

• NVIDIA отказалась от разработки модемов для мобильных устройств
• Избавление от бизнеса Icera обойдётся NVIDIA в $125 млн
• Tegra 5 не будет оснащаться интегрированным LTE-модемом
• NVIDIA меняет многолетнюю GPU-стратегию и будет лицензировать свои архитектуры
• NVIDIA представила Tegra 4i с интегрированным LTE-модемом
• Nvidia To Sell Its Icera Business & Exit The Mobile Chip Market ― Forbes

⇡#Гаджет недели ― «безрамочный» смартфон ZTE Nubia Z9

Компания ZTE на минувшей неделе представила весьма любопытный смартфон. Новинка под названием Nubia Z9 выделяется среди многочисленных конкурентов экраном, практически не имеющим рамок, ― их толщина по бокам составляет всего 0,8 мм. Благодаря этому аппарат выглядит весьма свежо и необычно. Разрешение дисплея с диагональю 5,2 дюйма составляет 1920 × 1080 точек, 64-битный восьмиядерный чип Qualcomm Snapdragon 810 дополнен 3 Гбайт ОЗУ и 32 Гбайт флеш-памяти. Любопытно, что золотистая версия аппарата имеет несколько другие характеристики ― 4 Гбайт ОЗУ и 64 Гбайт флеш-памяти. Купить ZTE Nubia Z9 в Китае можно по цене от $564.

Материалы по теме:

• ZTE представила флагманский смартфон Nubia Z9
• Флагману ZTE Nubia Z9 приписали 8 Гбайт ОЗУ и 3,5-ГГц процессор
• ZTE намекает на выпуск прозрачных гаджетов в будущем
• Безрамочный ZTE Nubia Z9: «шпионские» фото и дата анонса
• ZTE Nubia Z9 может получить загнутый по двум краям дисплей
• ZTE Debuts Almost Bezel-Less Nubia Z9 Smartphone ― PC Magazine
• ZTE unveils 'bezel-less' Nubia Z9 ― ZDNet

⇡#Решение недели ― Logitech перестанет делать дешёвые мышки

Компания Logitech известна всем пользователям компьютеров благодаря своей качественной периферии. На минувшей неделе производитель объявил о своём решении прекратить в ближайшее время производство недорогих мышек, поставляемых в основном крупным производителям ПК, но также попадающих и в розничную продажу. Вместо этого компания сфокусируется на более дорогих манипуляторах и на других типах продукции, которая в последние годы приносит компании немало выручки: колонках, наушниках, веб-камерах и так далее.

Материалы по теме:

• Logitech прекратит выпуск недорогих OEM-мышей для готовых ПК
• Logitech представила новую мышь MX Master
• Logitech G303: мышь для киберспортсменов
• Портативная клавиатура Logitech Keys-To-Go для Windows и Android

⇡#Объявление недели ― AMD рассказала о быстродействии процессоров Zen

Будущий год может стать для компании AMD переломным ― вместе с новыми процессорами дебютирует и новейшая микроархитектура Zen. На минувшей неделе AMD официально сообщила, что процессорные ядра Zen будут исполнять на 40 % больше инструкций за такт (instructions per clock, IPC) по сравнению с ядрами Excavator. Таким образом, при одинаковой частоте и количестве ядер новинки могут оказаться на 40 % быстрее предшественников, что позволит процессорам на базе Zen конкурировать с решениями Intel Core.

Материалы по теме:

• AMD раскрывает подробности быстродействия процессоров Zen
• Процессорные планы AMD на 2016 год: Zen и K12 для всех сегментов рынка
• Ещё раз об архитектуре AMD Zen применительно к Opteron
• Архитектура AMD Zen: восемь ядер, два 256-битных FPU
• Следующее поколение AMD Opteron получит до 32 ядер Zen
• Некоторые подробности о мощном AMD APU на базе архитектуры Zen x86
• Стали известны официальные планы AMD на 2015–2020 годы

⇡#Слухи недели — Nokia выбирает покупателя сервиса HERE

Не успела Nokia сообщить о том, что думает о продаже картографического сервиса HERE, как к ней выстроилась очередь из потенциальных покупателей. Если верить циркулирующим в СМИ слухам, желание приобрести Nokia HERE уже изъявили Facebook✴, Uber и консорциум инвесторов, включающий компании Baidu, BMW, Audi и Daimler AG. Уже практически очевидно, что сумма сделки превысит первоначальные €2 млрд, о которых шла речь несколько недель назад. Судьба картографического сервиса должна решиться в ближайшие недели.

Материалы по теме:

• BMW, Audi и Mercedes-Benz готовы купить Nokia Here
• Nokia может оставить у себя картографический бизнес
• Nokia считает Apple возможным покупателем HERE Maps
• Facebook✴ начала использовать карты Nokia HERE
• Uber Joins the Bidding for Here – NYT

⇡#Планы недели — Google представит Android M в конце мая

В конце мая поисковый гигант проведёт ежегодную конференцию для разработчиков ― Google I/O. На сайте мероприятия на непродолжительное время появилось описание одной из планируемых сессий, касающихся операционной системы Android. «Android M привносит мощь Android на все типы рабочих мест. Это открывает обширные новые рынки для сотен миллионов устройств, доступных для работников в сфере малого бизнеса, логистики, складского хозяйства», — говорится в описании. Так что, возможно, следующая версия платформы Android принесёт новые функции, востребованные в корпоративном сегменте. Ждать осталось недолго, и через несколько недель мы всё узнаем.

Материалы по теме:

• Конференция Google I/O: ожидается анонс новой платформы Android M
• Доля Lollipop на Android-рынке приближается к 10 процентам
• Google упомянула две сборки Android 5.1.1 на официальном сайте
• It looks like 'Android M' will deliver one of Android fans' most wanted features – BGR
• Google closes in on Android M, the next flavor of its mobile OS – CNET

Что Sony умеет, так это встряхнуть рынок. То Walkman выпустят, то PlayStation — в общем, умеют создавать революции. Камера ILCE-7 также стала своего рода маленькой революцией — данная «беззеркалка» уникальна тем, что в ней используется полнокадровый сенсор. При этом байонет в ней такой же, как и во всех остальных «беззеркалках» компании, что весьма удобно, поскольку парк оптики для него выпущен уже очень приличный. Камера оказалась удачной, но не лишённой недостатков, к которым можно отнести неуверенную работу автофокуса при слабой освещённости, а также слабенький аккумулятор. Новое поколение, ILCE-7M2, не радует нас новым, более ёмким аккумулятором, зато может похвастаться наличием стабилизатора, причём сразу 5-осного. Кроме того, производитель добавил формат видеозаписи XAVC S, но при этом приберёг функцию записи 4K-видео для обновления ILCE-7S. Камеру можно было бы рассматривать как работу над ошибками, однако по факту изменением программной начинки и добавлением стабилизатора дело не ограничилось. Изменён и корпус, который по форме стал ближе к классическим зеркальным камерам.

⇡#Технические характеристики

⇡#Внешний вид и удобство использования.

На первый взгляд внешне камера кажется точной копией своего уникального предшественника. Формально предшественников несколько, но это скорее просто модификации одного продукта. При более внимательном ознакомлении первым делом обращаешь внимание на более пухлый корпус. При сохранении прочих габаритных размеров толщина увеличилась одним махом на 12 мм. Таким образом второе поколение по удобству хвата стало ближе к классическим зеркалкам. Это важный момент, особенно если используется тяжёлый телевик со взрослого байонета Sony, установленный через опционально доступный переходник. К тому же выросла и масса самой «тушки» — на ощутимые 125 граммов, поэтому некоторое увеличение габаритных размеров пошло только на пользу. Хотя справедливости ради стоит отметить, что при использовании объективов Sony NEX первое поколение «семёрки» всё же смотрится выгоднее.

Как и ILCE-7, новинка вышла с конвейера на тайском заводе компании. Да, вожделенной надписи «Made in Japan» нет, но качество сборки — по крайней мере нашего тестового образца — безупречно. Во время тестирования предшественника было отмечено, что, благодаря удачному дизайну и отличной сборке, наклонный экран в сложенном состоянии казался интегрированным в корпус. Так вот, в новинке это ощущение выражено ещё более ярко. Разумеется, при скручивании и сдавливании корпус не поддаётся, панели не гуляют и никаких звуков выдавить из ILCE-7M2 не удаётся.

Отличия от предшественника есть практически везде, начиная с лицевой панели. Да, тут, как и прежде, находятся байонет, светодиод подсветки автофокуса, окошко ИК-приёмника, а также лицевой диск управления, но последние два элемента немного смещены относительно изначального положения. Однако куда важнее то, что рукоятка и, главное, диск управления теперь не такие, как у камер NEX (NEX-7, α6000 и так далее), а больше походят на классические «зеркальные» органы управления. Хорошо это или плохо — судить сложно. Но то, что перейти с зеркалки на второе поколение «семёрки» проще, чем на первое, — неоспоримый факт. Видимо, производитель всё же серьёзно нацелился на солидный кусок рынка «бюджетных» полнокадровых зеркалок.

Тыльный диск управления также теперь не «нексовский», а «зеркальный». Кроме того, пара клавиш в верхней части тыльной поверхности теперь установлена под углом порядка 45 градусов, что, с сугубо субъективной точки зрения, здорово облегчило управление. А вот все элементы и органы управления тут прежние. Большую часть тыльной стороны занимает наклонный дисплей. В верхней части находится видоискатель, левее которого установлена клавиша входа в основное меню, а правее – программируемая кнопка (по умолчанию ответственная за увеличение просматриваемого снимка). В правой части корпуса разместились диск управления, клавиша перехода в режим просмотра миниатюр (она же служит для переключения между режимами фокусировки/блокировки экспозиции — в зависимости от положения прилегающего рычажка), кнопка вызова функционального меню, 4-позиционная многофункциональная круглая вращающаяся клавиша с кнопкой ввода по центру, а также клавиши перехода в режим просмотра и удаления.

Сверху по центру находится набалдашник видоискателя с «горячим башмаком», левее которого установлена пара микрофонов, а основные органы управления сосредоточены правее. Как уже отмечалось выше, рукояткой камера стала больше походить на зеркалку. Немного изменил местоположение и форму и диск управления, плюс изменилась и клавиша спуска затвора, которая теперь находится на рукоятке. На её прежней позиции появилась дополнительная программируемая клавиша — теперь в верхней части корпуса их две. Также тут находятся диски введения коррекции экспозиции и выбора режима съёмки, причём оба совершенно не изменились ни по форме, ни по содержанию.

Снизу отличий от предшественника нет – тут находится разъём установки на штатив, а также отсек для аккумулятора.

Справа отличий также нет — крышка отсека установки карты памяти находится на прежнем месте. А вот на левой боковой поверхности небольшие изменения всё же произошли. Количество разъёмов тут прежнее (подключение микрофона, наушников, microUSB, а также подключение кабеля HDMI), но скрыты они не пластиковыми дверцами, а резиновыми заглушками.

⇡#Автомобильные новости

Весь прошлый выпуск мы посвятили автосалону в Шанхае. Однако в дебютные дни мероприятия не все производители успели представить свои новинки — к примеру, кроссовер SEM DX7 был показан немного позже, поэтому в обзор мотор-шоу он не вошел. Мы бы не заметили потери бойца, если бы не оригинальный внешний вид автомобиля.

Зачастую китайские машины выглядят по меньшей мере вторично. Нередко производители из Поднебесной без стеснения копируют известные модели мировых брендов, хотя стоит признать, что за последнее десятилетие визуальная часть местных автомобилей сделала качественный скачок. SEM DX7 тоже отлично выглядит, но при этом никому не подражает. Однако это заслуга не китайцев, а итальянцев: паркетник нарисован в известном ателье Pininfarina.

В китайской автомобильной промышленности сложилась парадоксальная ситуация с дизайном легковушек. Всем очевидно, что местным производителям далеко не всегда удается создать опрятный облик автомобилей собственными силами. Иногда китайцы обращаются за помощью к европейским дизайнерам, но это случается довольно редко. Вместе с тем в Италии и некоторых других развитых странах на грани банкротства балансируют всемирно известные дизайн-студии с вековой историей. Разумеется, и они порой рисуют весьма причудливые машины, однако это все же лучше безликого копирования. У китайских гигантов есть деньги для покупки западных производителей, но нет желания выкупить знаменитые студии фактически за бесценок. Вот и ателье Pininfarina давно демонстрирует далеко не лучшие финансовые показатели. К счастью, в скором времени итальянцы будут спасены от финансовой пропасти: индийская компания Mahindra & Mahindra вот-вот купит студию.

В целом дизайн SEM DX7 соответствует современным веяниям. На боках кроссовера присутствуют волны с ярко выраженным рельефом. Подобные экспрессивные элементы содержатся, например, в облике паркетника Nissan Murano. Некоторое сходство с японским автомобилем можно обнаружить и в оформлении задней стойки крыши. Однако SEM DX7 будет заметно компактнее: общая длина кузова составит 4537 мм при колесной базе 2700 мм. Точные технические параметры пока не публикуются, однако автомобиль предполагается оснащать турбированными бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 2 литра.

Компания SEM в течение долгого времени сотрудничает с Mitsubishi. В рамках совместного предприятия в Китае осуществляется сборка ряда японских моделей. Это позволяет предположить, что в SEM DX7 использована платформа кроссовера Mitsubishi Outlander прошлого поколения.

⇡#Электрокары и гибриды

Хотя работающие на водороде автомобили не являются ни электрокарами, ни гибридами, мы все же отнесем их именно к этой категории. По большому счету водородомобили близки к чистым электромобилям с той лишь разницей, что они могут сами вырабатывать электричество. Наиболее актуальной новинкой в этой сфере является седан Toyota Mirai, по основным потребительским качествам приближенный к рядовым машинам с ДВС. На полностью заправленном баллоне водорода он проезжает около 500 километров, а разгон с 0 до 100 км/ч у Mirai занимает девять секунд. В новой рекламе японская компания продемонстрировала еще один плюс Toyota Mirai: этот автомобиль способен ездить даже на продуктах жизнедеятельности коров.

По всей видимости, новый ролик является ответом «Тойоты» на нападки со стороны других производителей. К примеру, Элон Маск (Elon Musk) из Tesla Motors и Карлос Гон (Carlos Ghosn) из альянса Renault-Nissan весьма нелестно отзывались о проекте по созданию автомобиля, ездящего на водороде. Теперь японцы показали, что подходящее для легковушки топливо можно добывать даже из экскрементов крупного рогатого скота.

Продажи Toyota Mirai начнутся в США ближе к концу текущего года. Автомобиль будут сдавать в лизинг за 499 долларов в месяц либо продавать за 57 500 долларов без учета государственных субсидий, которые зависят от штата.

Пока японцы пытаются продвигать идею светлого водородного будущего, британцы не первый год приспосабливают технологии болидов «Формулы-1» к большим маршрутным автобусам. Казалось бы, что общего может быть у этих совершенно разных транспортных средств? Оказывается, таким элементом может стать маховик, который позволит накапливать кинетическую энергию, что снизит расход топлива и объем вредных выбросов. Год назад мы писали про британскую компанию GKN, которая приобрела Williams Hybrid Power Limited, подразделение Williams Grand Prix Engineering Limited (компании — владельца всемирно известной гоночной команды Williams). Основным интересом GKN стал так называемый «кинетический маховик», который предполагается использовать в автобусах. Теперь британцы поделились новыми достижениями своего амбициозного проекта.

Пока все идет намеченными ранее темпами. К концу 2016 года по Лондону будет ездить в общей сложности 500 автобусов, оснащенных углепластиковыми «кинетическими маховиками». Они будут раскручиваться во время торможения с помощью электромотора. При разгоне процесс будет запущен в обратном направлении. По расчетам инженеров, такой метод гораздо эффективнее обычного рекуперативного торможения, в котором используются аккумуляторные батареи.

По новым данным инженерной компании GKN, использование маховика позволит снизить вредные выбросы в окружающую среду на 50-75 процентов. Столь впечатляющие показатели стали доступны благодаря работе дизельного двигателя при постоянных оборотах — 1500 в минуту. Также использование инновационного маховика позволит снизить шум ускоряющегося автобуса.

Благодаря использованию углепластикового маховика в качестве источника энергии для электромотора можно будет сэкономить на двигателе внутреннего сгорания — он может стать компактнее и дешевле. По расчетам GKN, срок окупаемости инновационной системы составит всего два года. Также британцы рассказали о планах по дальнейшему совершенствованию своих автобусов. В перспективе в трансмиссию можно будет интегрировать небольшую батарею, которая вкупе с маховиком позволит проезжать несколько кварталов с полностью заглушенным двигателем внутреннего сгорания.

⇡#Автомобильные технологии

Одной из самых очевидных проблем развития электрокаров и гибридов является дороговизна аккумуляторных батарей. В конечном счете она заставляет производителей устанавливать высокие цены на свои инновационные модели. Однако в данной области все же наметились заметные изменения. Как известно, себестоимость любого товара напрямую связана с объемом его выпуска, поэтому с ростом спроса на электрокары используемые в них компоненты постепенно дешевеют. Существенный вклад вносит и научно-технический прогресс. Ученые Бьорн Нюквист (Björn Nykvist) и Монс Нильссон (Måns Nilsson) из Стокгольмского исследовательского института (The Stockholm Environment Institute, SEI) подсчитали, что за период с 2007 по 2014 год удельная стоимость емкости 1 кВт·ч снижалась в среднем на 15 процентов в год. В итоге за семь лет она упала с 1000 долларов до 410. При этом лидеры рынка уже смогли добиться стоимости 300 долларов за 1 кВт·ч, и эта сумма продолжает уменьшаться примерно на 9 процентов в год.

Свою научную работу Бьорн Нюквист и Монс Нильссон опубликовали в издании Nature Climate Change. Они считают, что исследование позволит более точно прогнозировать развитие транспортной отрасли, особенно ее инновационной части, традиционно приходящейся на гибриды и электрокары. Впрочем, шведские ученые сконцентрировали внимание только на стопроцентных электрических машинах. Это позволило упростить прогноз и одновременно сделать его точнее: в гибридах используются менее емкие аккумуляторы, но по принципу действия они обычно аналогичны моделям для электромобилей. При этом удельная стоимость емкости АКБ для гибридов выше в среднем на 30-50 процентов.

В своей работе Бьорн Нюквист и Монс Нильссон постарались учесть все типы используемых сегодня литий-ионных аккумуляторов. Отчет шведских исследователей свидетельствует о том, что для прогресса в области автомобильных тяговых аккумуляторов вовсе не требуются прорывные научные открытия: даже при текущих темпах снижения стоимости аккумуляторов электрокары претендуют на существенный рост популярности.

Вместе с тем Нюквист и Нильссон не открещиваются от научно-технического прогресса. При нынешнем уровне развития можно экспериментировать с составом электролита, материалами для анода и катода, методами производства мембраны и прочими элементами, влияющими на емкость аккумуляторов и их себестоимость.

Если верить прогнозу шведских исследователей, уже в 2017-2018 годах удельная стоимость литий-ионных батарей снизится до 230 долларов/1 кВт·ч. Дальнейшее удешевление будет даваться гораздо большим трудом и затратами. Судя по всему, существующие технологии уже обеспечили основное падение цены при текущем уровне развития.

Если тема развития тяговых аккумуляторов затрагивает только электрокары, то перспективные разработки в области автомобильного света могут применяться на любых транспортных средствах. Сегодня на серийных легковушках модно использовать светодиодные фары. Однако не успели они стать популярными, как лидеры отрасли уже начали поставки технологии следующего поколения, основанной на применении лазера. Впервые про это мы написали еще в 2011 году, когда компания BMW только анонсировала интенсивные разработки в этой области. Через два года мы уже подробно разобрали принцип работы таких ламп. Тогда стало ясно, что лазер используется лишь в качестве источника энергии, а видимый свет генерирует желтый фосфоресцент. Вслед за BMW в гонку светового вооружения включилась компания Audi, представив спецверсию спорткара R8 LMX. Теперь в Ингольштадте анонсировали технологию матричных лазерных фар.

В новых лампах будет использоваться быстро двигающееся микрозеркало, перенаправляющее поток лазера. На малых скоростях фары будут настроены на очень широкий угол, что позволит осветить не только проезжую часть, но и обочину. По мере повышения скорости пучок света будет становиться все уже и одновременно интенсивнее. Также матричные лазерные фары смогут варьировать яркость в разных сегментах светового потока. Конечная конфигурация будет зависеть от выбранных водителем настроек и дорожных условий.

Новые лазерные матричные фары смогут молниеносно отключать и включать лазерные диоды в зависимости от требований по освещению. Вкупе с микрозеркалом это позволит еще более гибко настраивать световой пучок. На манер светодиодных матричных фар новое изобретение тоже сможет использовать постоянно включенный дальний свет, не ослепляя других участников движения.

Инженеры Audi уверены, что лазерная матрица будет обладать еще большим динамическим разрешением, чем светодиодная. Это позволит более точно формировать пятно освещения, что в конечном итоге положительно скажется на безопасности движения в темноте.

В новом прототипе фар используются синие лазерные диоды Osram, которые излучают свет с длиной волны 450 нм на крошечное зеркало диаметром всего 3 мм. Оно перенаправляет лазер в преобразователь, который трансформирует его в белый свет, используемый для освещения дороги. Высокотехнологичное зеркало разработано компанией Bosch. Микрооптическая система использует электро-механическое управление и основана на кремниевой технологии. По словам инженеров Audi, несмотря на сложность конструкции, она обладает высокой прочностью. Подобные фары будут функционировать в течение долгих лет.

К сожалению, на этот раз производитель не поделился никакими параметрами работы фар. Ранее представители BMW и Audi заявляли, что лазерные фары смогут обеспечить в два раза более мощный световой поток в сравнении со светодиодными. При этом в расчете на единицу интенсивности света новые приборы будут экономичнее примерно на 70%.

Новая технология Audi (сами немцы называют ее iLaS, intelligent laser light for compact and high-resolution adaptive headlights — «умный лазерный свет для компактных адаптивных фар высокого разрешения») дает еще один повод для оптимистичных мыслей. Если раньше на BMW i8 и Audi R8 LMX лазерные фары использовались только для дальнего света, то с внедрением матричной технологии и подвижного микрозеркала инженеры смогли перейти и к ближнему. Пока производитель не дает никаких обещаний относительно срока появления новых фар в продаже. На скетче заметна светотехника концепта Audi prologue, а ведь только на прошлой неделе в обзоре автомобильной выставки в Шанхае мы упоминали про Audi prologue allroad. Скорее всего, на серийной версии этой модели уже будут доступны лазерные матричные фары. По статистике, все последние инновации в области освещения дебютировали на Audi A8 или Audi R8, а поскольку второе поколение спорткара было представлено лишь пару месяцев назад, остается ждать появления нового флагманского седана.

Мы уже обсудили вектор развития тяговых аккумуляторов и осветительной техники, самое время перейти к новостям с поля умных машин. Не секрет, что в их отношении прогресс движется семимильными шагами. Некоторые автомобильные компании уже собираются представить системы автономного управления до 2020 года. К примеру, почти два года назад Карлос Гон (Carlos Ghosn) обещал явить миру Nissan с компьютерным управлением до 2020 года. Глава альянса Renault-Nissan является одним из самых известных и уважаемых руководителей в автомобильном бизнесе. Он славится жесткими методами управления и способностью выводить компанию из кризисных ситуаций. Очевидно, Карлос Гон не будет бросать слов на ветер, давая пустые обещания. Теперь президент франко-японского альянса дал более детальные комментарии по поводу развития автопилотов.

Заметный прогресс в возможностях автомобилей начнется уже в конце следующего года. Тогда в продажу поступит система с неофициальным названием Traffic Jam Pilot («автопилот для пробок»). Она позволит машине автоматически ориентироваться в «тянучках». Подобные ситуации довольно просты с точки зрения автономного управления, ведь в них требуется лишь вовремя трогаться и тормозить, соблюдая границы занимаемой полосы. Не секрет, что пробки отнимают много времени и нервов, поэтому Traffic Jam Pilot может оказаться популярной опцией.

Через два года, в 2018-м, японские и французские автомобили научатся самостоятельно объезжать препятствия и менять полосу движения. Спустя еще пару лет альянс Renault-Nissan планирует вывести на рынок технологию, которая позволит автомобилю практически во всех дорожных ситуациях обходиться без участия водителя. Данный автопилот не спасует и в сложных городских условиях.

Карлос Гон ответил и на неудобный вопрос про появление машин, которые бы полностью не зависели от людей. Такие автомобили смогут самостоятельно отправиться в школу за вашим ребенком или привезти больного в госпиталь. Президент Renault-Nissan считает, что подобные транспортные средства появятся не ранее чем через десятилетие. При этом Гон уверен, что к моменту выхода на рынок 100-процентных автопилотов все технологии будут уже обкатаны — это вызвано многочисленными барьерами в области законов и безопасности. К тому времени, когда они будут преодолены, все системы будут работать идеально.

Один из основных слоганов альянса Renault-Nissan — Zero Emissions, Zero Fatalities. Иными словами, концерн стремится избавиться от выбросов вредных веществ и свести количество смертей на дорогах к нулю. Карлос Гон нередко встречается со студентами различных учебных заведений. В своих лекциях высокопоставленный управляющий не устает повторять, что он не помнит более захватывающего времени в автомобильной индустрии, чем настоящее. По его мнению, сейчас мы находимся на пороге величайшего прорыва, который позволит изменить наше представление о мобильности и сделать машины существенно безопаснее.

Как же будет выглядеть будущее, когда автомобили научатся обходиться без водителей? За последние годы мы видели немало самых разнообразных концептов и прототипов. В основном они эксплуатируют идею о том, что освободившегося от рутины водителя необходимо чем-то занять. Для этого в машину устанавливается полностью раскладывающееся и вращающееся вокруг своей оси кресло, чтобы можно было спать или повернуться к другим пассажирам. В большинстве проектов руль можно убрать, а для развлечения обязательно необходим большой дисплей. Однако компания Bosch, которая является создателем многих важных автомобильных систем, представляет себе ближайшее будущее в более консервативном свете.

Поскольку Bosch непосредственно разрабатывает технологии современных машин, то наверняка она уже хорошо знает, что нас ждет в ближайшие пять лет. В свежей визуализации продемонстрирована работа полуавтономной легковушки на примере электрокара Tesla Model S. Поездка начинается с выбора маршрута, где можно варьировать длину участков с ручным и автоматическим управлением. Как только водитель достиг участка, где можно активировать автопилот, он должен зажать две кнопки на руле, чтобы переключиться в автономный режим. После этого он может проверить почту или заняться иными делами.

Инженеры Bosch предлагают настроить повадки компьютера по собственному усмотрению. К примеру, водитель сможет оценить совершенный машиной маневр по комфортности ускорения и дистанции до ближайших участников движения. Так система автопилотирования узнает предпочтения владельца и будет передвигаться в наиболее подходящем темпе.

⇡#Событие недели ― LG представила смартфон G4

На минувшей неделе состоялась презентация флагманского смартфона южнокорейской компании LG. Новинка, получившая ожидаемое название G4, предлагается в двух вариантах исполнения: задняя крышка может быть как пластиковой, так и отделанной натуральной телячьей кожей с декоративной прострочкой. Разрешение 5,5-дюймового экрана составляет внушительные 2560 × 1440 точек, а IPS-панель выполнена по технологии квантовых точек. Технические характеристики новинки включают шестиядерный процессор Snapdragon 808, 3 Гбайт ОЗУ, 32 Гбайт флеш-памяти, 16-Мп основную камеру с лазерным автофокусом и системой стабилизации, способную делать фотографии в формате RAW. При габаритах 148,9 × 76,1 × 6,3–9,8 мм весит новинка 155 граммов.

Материалы по теме:

• LG G4: официальный анонс флагманского смартфона
• LG G4: первые замеры производительности
• LG пророчит успех флагманскому смартфону G4
• Windows-смартфон LG подтверждён внутренними документами компании
• Дисплей LG G4 будет лишь слегка изогнут
• Galaxy S6 Vs LG G4: Samsung's Failed Galaxy S5 Successor ― Forbes
• iPhone 6 Plus vs LG G4: Leather vs Metal ― KYM

⇡#Проект недели ― модульный смартфон Fonkraft

На краудфандинговой площадке Indiegogo стартовала кампания по сбору средств на весьма любопытный проект ― модульный смартфон Fonkraft. Новинка, при условии успешного финансирования, будет предлагаться в трёх модификациях на базе общего шасси, тогда как процессор, оперативная память, накопитель, камера и прочие компоненты будут различными. К примеру, базовая версия под названием Pilot включает 5-дюймовый экран Full HD, двухъядерный 1,3-ГГц процессор, 1 Гбайт ОЗУ, 8 Гбайт флеш-памяти, 8-Мп камеру и два аккумулятора ёмкостью 3100 и 1000 мА·ч. Более продвинутый вариант Fonkraft Resolution получит 20-Мп камеру, 2 Гбайт ОЗУ и 64 Гбайт флеш-памяти.

Материалы по теме:

• Fonkraft: модульный смартфон с 4100-мА·ч батарей, 20-Мп камерой и звуком класса Hi-Fi
• Модульные смартфоны Ara получат дозиметр-радиометр российской разработки
• Toshiba готовит блоки дисплея и беспроводной связи для модульного смартфона Ara
• На MWC 2015 предстанут первые компоненты для модульного смартфона Ara
• Forget Project Ara, here's your first modular smartphone ― TechRadar

Как и ожидалось, 30 апреля компания Tesla представила новый продукт, и им стал не автомобиль, а мощные аккумуляторы для домашнего и корпоративного использования. Семейство Tesla Energy включает батареи Powerwall ёмкостью 7 и 10 кВт·ч, предназначенные для монтажа на стену. Стоить новинки будут $3 000 и $3 500 соответственно. Производитель предлагает использовать батареи в том числе и для экономии бюджета: например, можно заряжать аккумуляторы ночью, а использовать их в пиковые часы, когда стоимость электроэнергии максимальна.

Материалы по теме:

• Tesla Energy: аккумуляторные батареи для домохозяйств и корпораций
• 30 апреля Tesla представит бытовые аккумуляторы
• Google едва не купила Tesla за $6 млрд
• Tesla Energy shows the deep divide in how automakers are approaching EVs ― The Verge
• Tesla moves into batteries that store energy for homes, businesses ― Reuters

На конференции BUILD 2015 компания Microsoft сообщила, как будет называться её новый браузер, до последнего времени фигурировавший в новостях под кодовым названием Project Spartan. Новый продукт получил лаконичное название Edge, поэтому можно сказать, что на смену ослу придёт ёж. Microsoft Edge появится в операционной системе Windows 10, выход которой намечен на это лето.

Материалы по теме:

• Microsoft BUILD 2015: на смену Internet Explorer приходит Edge
• Microsoft выбрала слоган для Spartan: «Браузер для действия»
• Microsoft заплатит за обнаруженные уязвимости в Spartan
• Обзор браузера Microsoft Project Spartan: что нас ждет вместо Internet Explorer?
• Adios, Spartan. Hello, Microsoft Edge browser ― CNET

⇡#Цифры недели — Apple продала айфонов на $40 млрд

На прошедшей неделе Apple обнародовала свои показатели за минувший квартал. Дела у компании идут прекрасно: выручка выросла на 27 %, достигнув $58 млрд, чистая прибыль поднялась на 35 % ― до $13,6 млрд. Львиную долю продаж обеспечили смартфоны iPhone ― их за три месяца было продано более 61 млн, что принесло в копилку Apple 40,3 млрд долларов. В минус ушли лишь продажи планшетов ― спад в этом направлении составил 23 %.

Материалы по теме:

• Выручка Apple выросла на 27 % благодаря смартфонам и компьютерам
• Благодаря продажам 74,5 млн iPhone прибыль Apple оказалась рекордной
• Apple продала 35,2 млн iPhone за квартал
• Apple сообщила о рекордной выручке
• Apple sells blockbuster 61M iPhones, nets $13.6B profit in record March quarter ― Apple Insider

⇡#Программа недели — Opera обновилась до 29-й версии

Популярный на территории России браузер Opera на минувшей неделе обновился до 29-й версии. Главным изменением стала улучшенная синхронизация между настольной и мобильной версиями обозревателя ― вкладки, открытые на одном устройстве, теперь доступны и с другого. Также было увеличено количество горячих клавиш, к тому же они стали настраиваемыми.

Материалы по теме:

• Браузер Opera обновился до версии 29
• Opera купила SurfEasy для реализации VPN в своих браузерах
• Новый браузер Vivaldi от создателя Opera: только для продвинутых пользователей
• Opera Max для Android теперь может экономить трафик ещё в 16 странах
• Opera 29 gains tab sync across devices, customizable keyboard shortcuts ― BetaNews

По данным «Марвел-дистрибуции», в первом полугодии 2024 года в России было продано 2,4 млн умных колонок на сумму в 21,6 млрд рублей. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года прирост составил 41 % в штуках и 52 % в деньгах. Умные колонки «Яндекса» в отчётном периоде заняли 82,2 % рынка, на долю устройств VK и «Сбера» приходится 6,9 % и 4 % соответственно.

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Источник изображения: market.yandex.ru

По оценкам «М.Видео-Эльдорадо», продажи умных колонок за первые шесть месяцев в деньгах год к году выросли на 69 % до 20 млрд рублей, тогда как в штуках прирост составил 44 % (2,2 млн устройств). Средняя стоимость умной колонки за отчётный период составила 8900 рублей. В аналитическом центре «Чек индекс» компании «Платформа ОФД» сообщили, что средний чек на умные колонки в первом полугодии нынешнего года составил 8089 рублей, что на 16 % больше, чем годом ранее. Там также отметили рост количества покупок на 39 %, но абсолютные данные озвучены не были.

Данные «Платформы ОФД» указывают на то, что более 90 % российского рынка смарт колонок занимают отечественные бренды, такие как «Яндекс», VK и «Сбер». В первую пятёрку в денежном и штучном выражении помимо упомянутых компаний также попали китайская Xiaomi и американская Apple. В «Ситилинке» и Wildberries подтвердили рост продаж умных колонок в первом полугодии, но подробностей не сообщили. В «Яндекс Маркете» отметили рост продаж устройств на уровне 20 % относительно аналогичного периода прошлого года, чему способствовал запуск новых моделей. В VK, Ozon и «Мегамаркете» комментировать данный вопрос отказались.

Источник изображения: vedomosti.ru

Участники рынка отмечают, что лидерами продаж в сегменте умных колонок в России являются «Яндекс. Станция миди», «Яндекс. Станция лайт», новая модель «Яндекс. Станции мини» с часами и VK Capsule Neo. Отмечается, что наибольшей популярностью среди россиян пользуются бюджетные модели, позволяющие войти в экосистему и начать взаимодействовать с голосовым ассистентом в повседневной жизни.

В «Марвел-дистрибуции» отметили уверенный рост рынка умных колонок. Этому способствует появление новых моделей, которые заменяют собой устаревшие устройства с более ограниченными возможностями. В «Чек индексе» добавили, что одним из драйверов роста сегмента является возможность интеграции умных колонок с разными устройствами и системами умного дома.

Идея поднять температуру на Марсе возникла вскоре, как выяснилось, что на его поверхности холодно даже для микробной жизни. За последние десятилетия было выдвинуто множество теорий, как согреть Красную планету, включая идею Илона Маска (Elon Musk) сбросить на планету множество термоядерных бомб. В новой работе учёные из США обосновали практичный способ согреть Марс, который в 5000 раз эффективнее предыдущих предложений.

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Преображение Марса. Источник изображения: Daein Ballard/ Wikipedia

Изучено, что средняя температура на Марсе составляет -62 °C. Это слишком низко даже для жизнедеятельности бактерий и микробов. Повышение этой температуры хотя бы на 10 °C стало бы стартом для начала процесса терраформирования планеты. В основном идеи по повышению температуры Марса строились вокруг необходимости доставлять сырьё с Земли или добывать редкие ресурсы на самой планете. Во всех случаях отправной точкой для расчётов была максимальная отдача от процессов, повышающих температуру на Марсе, что сразу поднимало цену вопроса до заоблачных высот.

Группа учёных из Чикагского университета (University of Chicago), Северо-Западного университета (Northwestern University) и Университета Центральной Флориды (University of Central Florida) предложила другое решение, которое по расчётам обещает оказаться в 5000 раз эффективнее предыдущих предложений. Исследователи предложили распылять в атмосфере Марса наночастицы, изготавливаемые на месте из распространённого там сырья — железа и алюминия, которыми богата вездесущая марсианская пыль.

На Земле, как известно, человечество начинает страдать от глобального потепления, обострение которого оно могло само спровоцировать индустриализацией. Не последнюю роль в этом процессе играют выбросы парниковых газов и аэрозолей в атмосферу. Аналогичным образом, но под строгим контролем, можно поднять температуру на Марсе, как показало новое исследование. Особая форма наночастиц, чем-то напоминающая обычные блёстки, поможет эффективно рассеивать отражённый от поверхности планеты свет Солнца.

По словам исследователей, порог достижения приемлемой для микробной жизни температуры не такой уж высокий. Достаточно вводить в атмосферу Марса наночастицы со скоростью 36 литров в секунду, чтобы уже через несколько месяцев на планете стало на 10 °C теплее. Это наиболее реалистичный сценарий из всех предложенных ранее, как показывают расчёты. При этом процесс потепления вполне обратимый. Достаточно перестать вносить в атмосферу наночастицы и на Марсе вновь похолодает.

Также исследователи считают, что не нужно гнаться за созданием на Марсе условий для жизни людей без скафандров и другой защиты. Для первого и главного этапа изменения климата на планете прорывом станет уже микробная жизнь сельскохозяйственного назначения, для чего нужно не так уж сильно нагреть планету. Микробы и бактерии смогут обеспечивать марсианскую колонию продуктами питания и, возможно, начнут понемногу наполнять атмосферу кислородом. Но это будет уже другая и совсем небыстрая история. Атомные бомбардировки с этим точно не помогут.

На этой неделе участники рынка оборудования для выпуска чипов продолжили публиковать свою квартальную отчётность, и японская компания Tokyo Electron улучшила прогноз по величине операционной прибыли в текущем фискальном году на 8 % до $4,3 млрд, сославшись в том числе и на высокий спрос в Китае.

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Источник изображения: Tokyo Electron

Не секрет, что китайские производители чипов активно приобретают в Японии оборудование, которое годится для выпуска компонентов по не самым современным литографическим технологиям. Как правило, оно пока не попадает ни под санкции США, ни под собственные ограничения Японии. Тем не менее, китайские производители запасаются подобным оборудованием как из-за опасений дальнейшего усугубления санкций, так и ради достижения цели по обеспечению самодостаточности китайской экономики с точки зрения выпуска чипов.

В минувшем квартале выручка Tokyo Electron более чем на 10 % превзошла ожидания аналитиков и достигла $3,8 млрд, как сообщает Bloomberg. Операционная прибыль достигла $1,14 млрд и также превысила прогнозы сторонних аналитиков. Компании приходится работать в противоречивых условиях. С одной стороны, бум систем искусственного интеллекта подстёгивает спрос на оборудование для производства чипов, используемых в специализированных серверных системах. С другой стороны, стремление властей США ограничить поставки в Китай передового оборудования для выпуска чипов потенциально способно снизить выручку Tokyo Electron в данном регионе. По состоянию на март текущего года 47 % всей выручки компании обеспечивались как раз китайскими клиентами.

Примечательно, что представитель финансового департамента Tokyo Electron Хироси Кавамото (Hiroshi Kawamoto) на квартальном отчётном мероприятии заявил об отсутствии признаков скорого усугубления санкций США в отношении поставок оборудования для выпуска чипов. При этом компания считает нужным самым пристальным образом мониторить обстановку в этой сфере. В более дальней ретроспективе на выручку Tokyo Electron повлияли прошлые неудачи Intel в освоении передовых литографических технологий, поскольку последняя стала покупать меньше оборудования этой японской марки. В итоге выручка Tokyo Electron стала сильнее зависеть от китайских клиентов.

Компания Silicon Motion представила на мероприятии Future of Memory and Storage (FMS) контроллер для SSD с интерфейсом PCIe 5.0, соответствующие стандарту NVMe 2.0. Накопители на его основе найдут применение в настольных и мобильных компьютерах, в том числе ИИ-системах, а также в игровых консолях.

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Источник изображения: Silicon Motion

Silicon Motion SM2508 — первый в мире потребительский контроллер для SSD с PCIe 5.0 x4, произведённый по 6-нм техпроцессу с применением EUV-литографии компанией TSMC, за счёт чего было обеспечено снижение энергопотребления на 50 % по сравнению с 12-нм аналогами. Общее потребление энергии твердотельным накопителем с таким контроллером составит менее 7 Вт — в 1,7 раза ниже, чем SSD с PCIe 4.0 и до 70 % лучше, чем конкурирующие предложения для PCIe 5.0. Сам чип потребляет 3 Вт. Низкое энергопотребление позволит использовать SSD без дополнительного радиатора.

Компонент поддерживает восемь каналов NAND со скоростью 3600 МТ/с на канал, обеспечивая скорость последовательного чтения и записи до 14,5 и 13,6 Гбайт/с соответственно, а также 2,5 млн IOPS для случайных операций — в 2 раза выше, чем у продуктов на PCIe 4.0. Silicon Motion SM2508 поддерживает технологию NANDXtend 8-го поколения с алгоритмом обучения на диске, который помогает сократить время коррекции ошибок (Error Correction Code — ECC). За счёт этого повышаются производительность и энергоэффективность; поддерживаются новейшие чипы памяти 3D TLC/QLC NAND, которые обеспечивают высокую плотность данных.

Основу Silicon Motion SM2508 составил четырёхъядерный процессор Arm Cortex-R8. Контроллер уже взяли в разработку продукции несколько крупных производителей SSD, включая основных поставщиков чипов NAND. Накопители на SM2508 поступят в производство в IV квартале этого года.

Очевидно, что эффективность и продуктивность солнечных панелей на открытом пространстве и в условиях городской застройки будут существенно различаться. Но пока что никто не предлагает солнечные панели, работающие в тени или от рассеянного света. Возможно, первый шаг в сторону «городских» солнечных панелей сделали учёные из Южной Кореи, которые создали необходимый для этого аналитический аппарат.

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Пять причин полюбить HONOR 400

Источник изображения: Korea Electrotechnology Research Institute (KERI)

Исследователи последовательно двигались к математически обоснованной оценке существующих панелей с учётом множества неблагоприятных факторов: от падения рассеянного света до неоптимальных углов падения и отражения света от поверхностей с различными отражающими свойствами. Главный вывод, который позволила сделать даже явно неполная и несовершенная модель заключается в том, что солнечные панели для города и помещений не должны быть плоскими.

Уже существуют работы, в которых предлагаются мозаичные фотоэлементы на гибкой основе или на основе с памятью формы. Нечто подобное, в первом приближении, создала группа учёных из Корейского научно-исследовательского института электротехники (KERI), которая предварительно провела расчёты с помощью нового аналитического инструмента. Эксперимент в лаборатории показал, что фотопанель в виде трёхмерного объекта без защитного стекла и с функцией самоконтроля способна вырабатывать на 60 % больше энергии, чем обычная плоская панель.

Исследователи не утверждают, что их панель станет идеальной для использования в помещениях или в городской застройке. Однако предложенный ими аналитический инструмент, который учитывает даже тип и вид элементов освещения и уровень пыли в воздухе, поможет при разработке наиболее оптимальных конструкций солнечных панелей для города. Отдельный интерес представляет раздел этого инструмента, который позволяет проектировать солнечные панели для установки на транспортные средства, где условия освещения почти всегда или часто будут далеки от идеала.

Сегодня начинаются продажи первых процессоров AMD семейства Ryzen 9000 с архитектурой Zen 5, и вполне ожидаемо, что первые добравшиеся до них любители экстремального разгона в надежде на улучшение результатов в этой дисциплине попытались снять штатную крышку теплораспределителя. Процедура скальпирования имеет высокие шансы завершиться неудачей, как можно судить по опыту первого эксперимента.

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Пять причин полюбить HONOR 400

Источник изображения: Tony Yu

Опубликованные энтузиастом Тони Ю (Tony Yu) фотографии позволяют понять, что предпринятая им попытка снять крышку теплораспределителя с одного из новых процессоров AMD семейства Ryzen 9000 привела к повреждению кристалла процессора, отвечающего за функции ввода-вывода. Помимо этого кристалла, на подложке процессоров данного семейства присутствует ещё и кристалл с вычислительными ядрами, он по итогам попытки снять крышку не пострадал, если судить по визуальным признакам.

Зато на более крупном кристалле с блоками ввода-вывода отчётливо виднеется серьёзная трещина, а на нижней стороне крышки на соответствующем куске припоя осталась часть поверхностного слоя этого кристалла. В таких условиях сложно рассчитывать на сохранение работоспособности процессора, но подобные эксперименты всегда таят в себе соответствующие риски. По всей видимости, AMD при производстве настольных процессоров Ryzen 9000 использует термоинтерфейс в виде припоя, который прочно соединяет кристаллы с крышкой теплораспределителя. В штатных условиях эксплуатации данный термоинтерфейс работает вполне эффективно, но удалить его вместе с крышкой могут пытаться оверклокеры, которые используют экстремальные способы охлаждения и всегда стремятся сократить количество звеньев в цепи теплопередачи или улучшить их характеристики. Главная ценность конкретного неудачного эксперимента заключается в демонстрации кристаллов процессора семейства Ryzen 9000 без установленной на них крышки.

Геймеры, предпочитающие ПК консолям, теперь могут подключать к компьютерам гарнитуру виртуальной реальности Sony PlayStation VR2 (PSVR2) и запускать тысячи игр из библиотеки SteamVR, включая культовую Half-Life: Alyx. Однако без ограничений не обошлось.

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Источник изображений: blog.playstation.com

Но есть нюанс: PSVR2 первоначально не предназначалась для работы с ПК, поэтому для её подключения к компьютеру потребуется адаптер, который продаётся в некоторых магазинах и напрямую у Sony за $59,99. Если учесть, что стоимость самой гарнитуры составляет $549,99, она оказывается отнюдь не таким привлекательным вариантом, как можно было предположить.

И это ещё не всё. Многие важные функции PSVR2, включая HDR, обратную связь на гарнитуре, отслеживания глаз, адаптивные курки и тактильная обратная связь на контроллерах при подключении к ПК недоступны. И Sony пока не обмолвилась, появятся ли они в будущем. Важнейшим достоинством PSVR2 остаются OLED-дисплеи с разрешением 2000 × 2040 пикселей на глаз, поддержкой игр с частотой обновления экрана 90 и 120 Гц и полем зрения 110°. Гарнитура поддерживается платформой SteamVR.

Sony привела список системных требований для ПК, к которому можно будет подключить гарнитуру:

• ОС Windows 10/11 (64 битная);
• процессор не ниже Intel Core i5-7600 или AMD Ryzen 3 3100 (архитектура Zen 2 и более поздняя);
• ОЗУ от 8 Гбайт;
• графика Nvidia GeForce GTX 1650 и выше (архитектура Turing и более поздняя), видеокарты серии Nvidia GeForce RTX, AMD Radeon RX 5500XT/6500XT и более поздние, рекомендованы Nvidia GeForce RTX 3060 и выше или AMD Radeon RX 6600XT и выше;
• видеовыход DisplayPort 1.4 (стандартный разъём DisplayPort или Mini DisplayPort);
• прямое подключение USB;
• Bluetooth 4.0 и более поздний.

Минпромторг провёл в конце июля семь тендеров на сумму более 3 млрд руб. по запуску серийного производства электронных компонентов, в частности микросхем для навигационной системы, полупроводниковых импульсных лазеров, фотодиодов и др., сообщил «Коммерсантъ». По мнению экспертов, этой суммы недостаточно для организации производства компонентов с нуля — речь видимо идёт о перезапуске существующих предприятий.

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Источник изображения: «Зеленоградский нанотехнологический центр»

Согласно данным сайта госзакупок, с которыми ознакомился «Коммерсантъ», тендеры стоимостью в пределах от 300 млн до 540 млн руб. выиграли АО «Зеленоградский нанотехнологический центр», АО «Центральный научно-исследовательский институт “Электрон”», АО НПО «Орион», АО «НИИ “Полюс” имени М.Ф. Стельмаха» и АО «Научно-исследовательский институт космического приборостроения».

По каждому тендеру в техническом задании указано, что основанием для закупки является «развитие оборонно-промышленного комплекса РФ», срок выполнения госзаказов — 2026 год. В Минпромторге сообщили «Коммерсанту», что конкретную область применения компонентов определяет заказчик.

Глава Минпромторга Антон Алиханов на совещании правительства с президентом 7 августа отметил рост инвестиций российских компаний в закупку отечественной техники и оборудования, которые могут увеличиться в первом полугодии 2024 года более чем на четверть.

Директор Консорциума российских разработчиков систем хранения данных (РосСХД) Олег Изумрудов прогнозирует появление в будущем и других таких тендеров на фоне активизации импортозамещения компонентов на отечественном рынке. Он предположил, что процессоры для навигации могут использоваться в гражданской, транспортной инфраструктуре, а также в системах двойного и оборонного назначения.

В свою очередь, исполнительный директор ассоциации «Консорциум предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики» Дмитрий Корначев считает, что для автомобильной отрасли эти компоненты, скорее всего, будут слишком дороги и специфичны по функциональности. Он отметил, что создание системообразующих компонентов, как, например, процессоры для навигационной системы, тесно связано с требованиями к работе и возможностями развития спутниковой группировки и наземной инфраструктуры. И в этом случае их стоимость не так важна, поскольку решаются стратегические задачи по обеспечению глобальных многофункциональных систем связи и навигации.

Компания Microsoft работает над созданием потребительской гарнитуры смешанной реальности (MR), ориентированной на взаимодействие с медиаконтентом и играми. В рамках этого проекта софтверный гигант сотрудничает с Samsung Display, которая разработает и поставит для гарнитуры дисплеи OLEDoS (OLED на кремнии). Ожидается, что MR-гарнитура Microsoft выйдет на рынок в 2026 году.

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Источник изображения: tweaktown.com

По данным источника, Samsung поставит Microsoft сотни тысяч дисплеев OLEDoS для серийного производства гарнитур смешанной реальности. Ожидается, что гарнитура Microsoft будет выпускаться массово только после того, как будут окончательно определены спецификации новых дисплеев OLEDoS. Отмечается, что коммерческий запуск устройства состоится «самое раннее» в 2026 году.

В прошлом году Samsung организовала новое подразделение под названием M Project, которое занимается разработкой панелей OLEDoS. Руководит подразделением вице-президент Samsung Display Джебом Чой (Jaebeom Choi), который также возглавляет команду Micro Display в Samsung Display. Также известно, что компоненты для дисплеев OLEDoS разрабатывает подразделение Samsung System LSI.

Любопытно, что мобильное подразделение Samsung MX Business уже получило образцы панелей OLEDoS от Samsung Display для своего собственного устройства смешанной реальности, но выбрало Sony в качестве поставщика таких дисплеев. По данным источника, это оказало серьёзное давление на подразделение Samsung Display, которое стремится добиться успеха в партнёрстве с Microsoft и рассчитывает, что Samsung MX Business всё же заинтересуется их панелями OLEDoS.

Наука всё ещё блуждает в потёмках в поисках источника быстрых радиовсплесков (FRB), впервые открытых в 2007 году. За несколько миллисекунд что-то из глубин Вселенной посылает радиоимпульс мощностью, сравнимой с тремя днями солнечного излучения. У учёных есть мысли о происхождении всплесков и одна из гипотез получила хорошее подтверждение.

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Источник изображения: Robert Lea / space.com

В журнале Nature группа астрономов опубликовала статью, в которой сообщила об обнаружении слабого источника радиосигнала из предполагаемого пространства одного из прежних всплесков: FRB 20201124A на удалении примерно 1,3 млрд световых лет от нас. Обнаружить слабый радиосигнал помог радиотелескоп Very Large Array в США. Радиосигнал исходит от слабосветящейся туманности в месте предполагаемого источника быстрого радиовсплеска.

Авторы исследования пояснили, что обнаруженное очень слабое радиоизлучение имеет связь с диапазонами излучения импульсов быстрых радиовсплесков. Это позволило учёным создать собственную «модель туманности», в недрах которой рождаются быстрые радиовсплески. В частности, предложенная модель предсказывает, что радиоизлучение пространства создаётся пузырём плазмы (ионизированного газа) с «двигателем» процесса в центре пузыря. За вспышки ответственность несёт «двигатель», а сами вспышки раздувают пузырь газа (плазмы) вокруг него.

«Открытие позволяет нам приписать происхождение быстрых радиовсплесков остаткам массивных звезд, — делают выводы учёные. — Наше открытие о непрерывном излучении, связанном с определённым FRB, позволяет нам лучше понять среду их источника, подразумевая, что центральный привод, производящий вспышки, также должен быть способен раздувать плазменный пузырь с помощью ветра [из заряженных частиц]».

«Лучшим кандидатом для объяснения этих свойств на данный момент является магнетар, чрезвычайно намагниченная нейтронная звезда», — заключают исследователи.

Магнетары являются частным случаем нейтронных звёзд — сжавшихся всего до 19 км ядер некогда гигантских умерших звёзд в 8 и более раз больше Солнца. Одна чайная ложка вещества нейтронной звезды весила бы 1 млрд тонн. За счёт уменьшения диаметра объекта, скорость нейтронных звёзд может достигать 700 об/с. Также физическое сжатие ядра приводит к невообразимому росту магнитного поля.

Это очень ценные объекты для изучения физики в экстремальных условиях, которые мы никогда не сможем повторить в лабораториях на Земле. Более того, изучение нейтронных звёзд может открыть путь к новой физике. Поэтому так важно понять или привязать быстрые радиовсплески к магнетарам или иным источникам, если таковые есть. А они могут быть! Некоторые быстрые радиовсплески повторяются — такое очень редко, но бывает. Учёные не исключают, что повторяющиеся FRB и разовые могут иметь разное происхождение.

Новое открытие позволяет ещё раз взглянуть на вероятные источники быстрых радиовсплесков для получения ранее пропущенных особенностей поведения пространства в радиодиапазоне в районе событий. Пузыри мёртвых звёзд оказались ценным следом, ведущим к магнетарам.

На мероприятии Future of Memory and Storage (FMS) компания Phison продемонстрировала свои новейшие разработки. Она получила премию Best of Show за программно-аппаратную платформу aiDAPTIV+, а также показала последние SSD-контроллеры и эталонные накопители.

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Источник изображений: phison.com

Phison E31T позиционируется как первый в мире контроллер для SSD с поддержкой PCIe 5.0, ориентированный на массовый рынок. Он позволяет достигать скоростей чтения и записи 10 000 Мбайт/с без радиатора, а значит SSD с этим контроллером можно устанавливать на ноутбуки. Компонент предлагает 1500 тыс. операций ввода-вывода в секунду для чтения и записи, а также поддержку ёмкости до 8 Тбайт. Phison E31T поддерживает формфакторы M.2 2280 и M.2 2230.

Впрочем, и от поколения PCIe 4.0 компания пока не отказывается: контроллер Phison E29T без DRAM, произведённый по 12-нм техпроцессу TSMC, обещает стать чемпионом по эффективности и производительности: он предлагает скорость чтения до 7400 Мбайт/с, поддерживает ёмкость до 8 Тбайт, а также формфакторы M.2 2280 и M.2 2230.

В корпоративном сегменте Pascari — подразделение Phison — показало твердотельный накопитель D200V ёмкостью 64 Тбайт с поддержкой PCIe 5.0 в ориентированных на центры обработки данных формфакторах U.2, E3.S и E3.L. Он предназначен для систем с потребностью в объёмных хранилищах и позволяет пользоваться преимуществами PCIe 5.0 — последовательная скорость чтения достигает 14 000 Мбайт/с. Этот SSD обеспечивает «повышенную плотность хранилища на стойку»; в Pascari D200V используется память BiCS Flash QLC 8-го поколения. Накопители этой серии позволят масштабировать хранилище выше 100 Тбайт, способствуя снижению эксплуатационных расходов, добавил гендиректор Phison Electronics Пуа Кхейн Сенг (Pua Khein Seng).

В NASA подтвердили, что весьма вероятен вариант задержки экипажа Boeing Starliner на МКС до февраля 2025 года, чтобы он мог вернуться на Землю на корабле Dragon Crew-9 компании SpaceX. Решение об этом будет приниматься к 15 августа, если инженеры Boeing не убедят специалистов NASA в безопасном возвращении людей на Землю в проблемном корабле компании.

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Источник изображения: NASA

Вчера вечером состоялась пресс-конференция NASA с рассказом о текущем состоянии дел с проблемами корабля компании Boeing. В агентстве подтвердили, что уже неделями, не афишируя этого, консультируются с компанией SpaceX о возможности возвращения астронавтов Бутча Уилмора (Butch Wilmore) и Суни Уильямс (Suni Williams) — экипажа злополучного Starliner — на Землю на одном из «Драконов».

Если такое решение будет принято, то в составе миссии Dragon Crew-9 на МКС полетят два астронавта вместо четырёх. Два пустых места будут зарезервированы для Бутча и Уильямс. Скафандры для полёта на «Драконе» им уже подобрали. Однако при таком развитии событий обоим членам экипажа корабля Boeing придётся оставаться на станции до февраля 2025 года, когда по расписанию корабль Dragon Crew-9 должен будет вернуться на Землю. Поскольку они будут пользоваться припасами для штатного экипажа МКС, есть здравый смысл отправлять на орбиту очередную смену из двух, а не из четырёх человек.

Последнее совещание в NASA по вопросу возвращения людей на корабле компании Boeing закончилось разногласиями между инженерами агентства и Boeing. В компании настаивают, что проблема с маневровыми двигателями корабля известна и почти досконально изучена. Она не сможет помешать кораблю произвести отстыковку от станции и обеспечить безопасный спуск корабля на Землю. Однако в NASA считают, что полной уверенности в безопасном спуске корабля нет, поскольку в физике неисправности остаются белые пятна.

Наземные испытания маневровых двигателей Starliner’а показали, что в системе подачи окислителя (тетраоксида диазота) от нагрева происходит вспучивание одного из тефлоновых уплотнителей, что перекрывает подачу реагента к топливу. Почему это происходит до конца неясно. Однако это привело к тому, что при подлёте к МКС 5 из 28 маневровых двигателей корабля были отключены бортовым компьютером из-за перегрева. Позже четыре двигателя запустились, а один так и остался в нерабочем состоянии. Это беспокоит инженеров NASA, но не вызывает тревоги у инженеров Boeing. У последних есть неделя, чтобы успокоить специалистов агентства и вернуть Starliner на Землю с людьми, а не пустым.

Также в NASA официально подтвердили, что возвращение корабля без экипажа в автоматическом режиме потребует заменить программное обеспечение. Последний раз ПО автопилота использовалось в 2022 году, когда Starliner в беспилотном режиме слетал к МКС. С тех пор программы ни разу не использовались и не дорабатывались. Фактически Boeing надо будет откатиться на два года назад. Загрузка старого ПО потребует новой проверки его работы и сертификации, на что уйдёт не менее четырёх недель. Именно поэтому запуск миссии Dragon Crew-9 был перенесён с 18 августа на конец сентября. Раз об этом объявили, похоже, в NASA уже приняли негласное решение возвращать Starliner без людей.

Бум систем искусственного интеллекта воодушевил производителей памяти семейства HBM, а ведущие позиции на этом рынке сейчас занимает южнокорейская SK hynix. Руководство этой компании выражает уверенность, что высокий спрос на микросхемы памяти сохранится как минимум до середины следующего года. В дальнейшем он тоже может оставаться высоким, но для подобных прогнозов у компании просто нет достаточных данных.

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Пять причин полюбить HONOR 400

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Источник изображения: SK hynix

По словам издания Korean Economic Daily, соответствующие заявления генеральный директор SK hynix Квак Но Чун (Kwak Noh-jung) на собрании с участием сотрудников компании сделал в минувшую среду. «Оживление на рынке памяти сохранится до конца первой половины следующего года. Спрос на HBM способствовал возникновению перелома в отрасли по производству памяти», — буквально заявил руководитель SK hynix. Во втором квартале операционная прибыль компании достигла шестилетнего максимума в размере $3,96 млрд, норма операционной прибыли выросла до рекордных 33 %, а выручка выросла в годовом сравнении на 124,7 % до $11,86 млрд.

Помимо активного наращивания производственных мощностей для выпуска HBM, компания SK hynix намеревается своевременно осваивать новые типы продукции. Наладить выпуск 12-слойных микросхем типа HBM4 этот южнокорейский производитель рассчитывает во второй половине следующего года. Глава SK hynix не стал торопиться с прогнозами на вторую половину следующего года с точки зрения сохранения высокой динамики спроса, но в компании это объясняют не наличием причин сомневаться в её сохранении, а просто в отдалённости этого периода для обеспечения достоверного прогнозирования.

В мае 2018 года американская компания Micron Technology приступила к выкупу собственных акций, но к декабрю 2022 года рыночная ситуация заставила этого производителя микросхем памяти приостановить программу. Опираясь на текущие благоприятные для сегмента прогнозы, Micron решила возобновить выкуп акций, как отмечается в официальной заявке, поданной американским регуляторам.

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Источник изображения: Micron Technology

Как отмечает Bloomberg, до недавних пор Micron оставалась одной из 24 компаний, чьи акции включены в индекс Nasdaq 100, которые не выкупали акции на протяжении прошлого года. Капитализация этих 24 компаний по итогам прошлого года в среднем сократилась на 9,5 %, тогда как сам индекс вырос почти на 10 %. Теперь на рынке памяти, по мнению руководства Micron, сложились более благоприятные условия, что позволяет вернуться к выкупу собственных акций у инвесторов. Данная новость сразу вызвала рост их котировок примерно на 5 % на торгах в Нью-Йорке.

Во многом энтузиазм руководства Micron объясняется благоприятной конъюнктурой на рынке памяти типа HBM. Только реализация HBM3E принесла компании в прошлом квартале $100 млн выручки, в текущем квартале все типы поставляемой HBM принесут её несколько сотен миллионов долларов США. К августу 2025 года профильная выручка Micron будет уже измеряться миллиардами долларов. Важно учитывать и то, что Micron свою память типа HBM3E сертифицировала для использования в составе ускорителей Nvidia H200, и это позволяет ей рассчитывать на хорошую выручку при условии сохранения высокого спроса на компоненты для систем искусственного интеллекта. Руководство Micron при этом осознаёт трудности, сопровождающие масштабирование производства HBM. Сложность сертификации в комбинации с этими трудностями, по мнению представителей Micron, буквально вынуждает поставки памяти двигаться с «включенным ручным тормозом».

Квартальный отчёт Intel, который сопровождался принятием решений о жёстких мерах экономии и прекращением выплаты дивидендов, вызвал резкое снижение курса акций компании. В результате её капитализация только за один торговый день сократилась более чем на $32 млрд. У ряда акционеров после этого возникли претензии к эмитенту, и они обратились с иском в суд.

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Источник изображения: GlobalFoundries

Федеральный суд Сан-Франциско, как отмечает Reuters, на этой неделе принял исковое заявление группы акционеров Intel, в котором они обвиняют корпорацию и её руководителей в лице генерального директора Патрика Гелсингера (Patrick Gelsinger) и финансового директора Дэвида Зинснера (David Zinsner) в сокрытии информации об истинном плачевном финансовом положении компании. Прежде всего, откровением для них стала глубокая убыточность подразделения Intel Foundry, которое, по словам истцов, буквально «барахтается» и теряет миллиарды долларов. По мнению стороны обвинения, Intel вводила своих инвесторов в заблуждение относительно истинного положения дел в период с 25 января по 1 августа текущего года.

Напомним, по итогам прошлого квартала выручка компании сократилась на 1 % до $12,83 млрд, при этом она получила чистые убытки в размере $1,61 млрд. Сокращения затрат и экономия капитальных расходов должны позволить ей к 2025 году сберечь до $10 млрд, но ради этого, помимо прочего, придётся сократить 15 000 сотрудников или около 15 % штата. С момента публикации провального квартального отчёта в начале месяца курс акций Intel опустился на 34,6 %, подобная динамика явно не устраивает многих инвесторов, поэтому инициативная группа и обратилась в суд с иском.

Не только компания Intel активно приобретает у ASML литографические системы с высоким значением числовой апертуры (High-NA EUV). Один из первых сканеров такого класса расположился в лаборатории ASML и Imec в Нидерландах, и недавно последняя смогла изготовить тестовые чипы с рекордно малыми размерами элементов за один проход, доказав эффективность оборудования класса High-NA EUV.

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Пять причин полюбить HONOR 400

Источник изображения: Imec

Используя литографическую систему Twinscan EXE:5000 и подготовленную для неё партнёрами оснастку с новыми материалами, Imec изготовила несколько тестовых полупроводниковых структур, обладающих рекордно малыми размерами. В частности, образец логического компонента с металлизированными слоями продемонстрировал размеры элементов не более 9,5 нм с шагом между ними 19 нм, а расстояние по вершинам не превысило 30 нм. Специалистам Imec удалось за один проход создать образец чипа со сквозными отверстиями, расположенными на расстоянии 30 нм друг от друга. Массив отверстий получился регулярным, сами они имели однородную форму и размеры. В рамках экспериментов по созданию длинных двумерных элементов удалось выдержать расстояние между ними не более 22 нм.

Были созданы и структуры, повторяющие ячейки памяти. Это особенно важно с учётом интереса к оборудованию класса High-NA EUV со стороны крупных производителей памяти в лице Samsung, SK hynix и Micron. Если Intel до конца этого года получит уже второй литографический сканер с высоким значением числовой апертуры (0,55), то TSMC рассчитывает получить только первый, причём использовать подобное оборудование в массовом производстве она рассчитывает начать не ранее 2028 года, когда освоит техпроцесс A14.

Imec особо подчёркивает, что успех экспериментов с данным типом оборудования ASML открывает дорогу клиентам компании к началу проектирования продукции, при производстве которой оно будет использоваться. Соответственно, поставщики оснастки и расходных материалов тоже учтут данный опыт в расширении ассортимента своей продукции. Переход на новый класс литографического оборудования сократит количество проходов при экспозиции фотомасок, повысив производительность линий по выпуску чипов. Проблемой пока остаётся только высокая стоимость таких сканеров, поскольку один стоит около 350 млн евро.

Данные берутся из публикации Обзор гибкого смартфона Samsung Galaxy Z Fold6: победа консерваторов

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

В 2017 году Intel имела возможность приобрести долю в OpenAI, но не воспользовалась этим шансом. Согласно данным Reuters, бывший генеральный директор компании Роберт Свон (Robert Swan) не верил, что модели искусственного интеллекта (ИИ) станут популярными в ближайшее время.

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Источник изображения: Rubaitul Azad/Unsplash

В отличие от конкурентов, таких как Nvidia и AMD, компания Intel не выделялась на рынке ИИ-продуктов, за исключением некоторых чипов для ноутбуков с нейропроцессорами (NPU). Но теперь выяснилось, что в 2017 и 2018 годах Intel могла приобрести долю в OpenAI, которая в то время была небольшой некоммерческой исследовательской организацией. В обсуждениях фигурировали различные варианты инвестиций, включая покупку 15 % акций за 1 миллиард долларов или приобретение доли с одновременной продажей аппаратного обеспечения для OpenAI по себестоимости, пишет издание Tom's Hardware.

Однако, по словам информированных источников, Свон якобы отказался от сделки, поскольку не увидел перспектив быстрого выхода ИИ-моделей на массовый рынок, что, по его мнению, означало бы отсутствие возврата инвестиций. Кроме того, подразделение Intel по работе с центрами обработки данных «не хотело производить продукцию по себестоимости». Свон прогадал. В 2022 году OpenAI сумела запустить ChatGPT, который моментально вызвал огромный интерес и получил широкое признание.

Интересно, что для OpenAI сотрудничество с Intel означало бы меньшую зависимость от Nvidia, которая впоследствии стала лидером на рынке ускорителей вычислений для ИИ. Вместо Intel, Microsoft подсуетилась и инвестировала миллиарды долларов в OpenAI в 2019, 2021 и 2023 годах, превратив компанию в крупнейшего игрока на рынке ИИ.

В последнее время Intel испытывает финансовые трудности. Подразделение дата-центров и ИИ (DCAI) недавно сообщило о снижении выручки и операционного дохода. Тем не менее, процессоры Xeon Sierra Forest уже запущены в массовое производство, а поставки процессоров Xeon Granite Rapids начнутся в ближайшее время. Также Intel заявила, что её ускорители для ИИ Gaudi 3 будут запущены во второй половине года и уже более 20 клиентов готовы их закупить.

Напомним, будучи генеральным директором Intel с 2018 года по 2021 год, Роберт Свон часто подвергался критике за отсутствие технической хватки. Ранее он занимал должность финансового директора компании, уделяя больше внимания финансам, чем технологиям.

Недавно Western Digital сообщила о начале тестирования своих SSD ёмкостью 64 Тбайт для центров обработки данных, а сегодня на выставке FMS 2024 компания представила твердотельный накопитель следующего поколения объёмом 128 Тбайт. SSD использует память BiCS8 QLC NAND производства Kioxia и предназначен в первую очередь для «быстрых данных ИИ и приложений с высокой производительностью».

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Пять причин полюбить HONOR 400

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Источник изображений: anandtech.com

Демонстрационный SSD получил прошивку, оптимизированную для контрольных точек ИИ — рабочей нагрузки, которая включает последовательную запись, но также требует, чтобы диск поддерживал минимальный уровень обслуживания для одновременных операций чтения. Судя по фотографии с выставки, скорость последовательной записи при такой рабочей нагрузке достигает 6,32 Гбайт/с, а скорость одновременного последовательного чтения — 3,13 Гбайт/с. Других характеристик новинки Western Digital пока не сообщила, но судя по выставочному образцу, накопитель будет выпускаться в формфакторах U.2 и U.3.

218-слойная память BiCS8 использует гибридную схему «CMOS, напрямую связанная с массивом» (CMOS directly bonded to Array, CBA). Эта технология является эволюционным преемником технологий CMOS-under-Array (CuA) компании Micron и Periphery-under-Cell (4D PUC) компании SK hynix. BiCS8 NAND может взаимодействовать с контроллером со скоростью до 3600 МТ/с, что делает её пригодной для использования в накопителях поколения Gen 4+.

Western Digital — не единственная компания, разработавшая высокопроизводительный SSD ёмкостью 128 Тбайт. Samsung недавно сообщила о наличии у неё технологии для создания твердотельных накопителей объёмом 120 Тбайт. Solidigm продемонстрировала на выставке FMS 2024 прототип SSD QLC ёмкостью 122 Тбайт.

Рабочие нагрузки ИИ стали новым вызовом для поставщиков корпоративных SSD и стимулом для производства энергоэффективных быстродействующих и ёмких твердотельных накопителей с максимальной плотностью размещения в ЦОД.

HP планирует перенести более половины производства персональных компьютеров из Китая и создаёт резервный центр проектирования в Сингапуре в попытке снизить геополитические риски вокруг Китая и Тайваня. Это весьма агрессивный шаг ведущего американского производителя ПК по диверсификации своих цепочек поставок.

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Пять причин полюбить HONOR 400

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

HP, которая в настоящее время производит большую часть своих ПК в Китае, ведёт переговоры с поставщиками о переносе своего производства и намерена достичь этого в течение двух-трёх лет, сообщают осведомлённые источники. Утверждается, что компания поставила внутреннюю цель в конечном итоге производить до 70 % своих ноутбуков за пределами Китая. Масштабы обсуждаемых перемещений варьируются от поставщика к поставщику в зависимости от сложности производимых им компонентов.

Основным пунктом назначения для переноса производства обозначен Таиланд. По слухам, с начала года по меньшей мере пять поставщиков HP строят в Таиланде новые или наращивают существующие производственные мощности или складские центры по просьбе HP.

«HP, несомненно, делает большую ставку на строительство производственного центра в Таиланде, — сообщил менеджер одной из этих компаний. — У нас есть другие объекты в Юго-Восточной Азии для поддержки клиента, но […] они недостаточно эффективны, поэтому мы сейчас строим новый завод в Таиланде, как и просили».

С его мнением согласен глава другого поставщика HP: «Мы беспокоились о том, что у нас не будет достаточно заказов для полной загрузки нашего объекта в Таиланде, но с начала этого года мы получили больше запросов от HP на производство компонентов на месте. Наш бизнес в Таиланде сейчас довольно загружен».

В Сингапуре HP начала приём на работу инженеров и менеджеров, формируя «резервную группу» для своего флагманского Тайваньского центра дизайна, который отвечает за разработку новых продуктов и взаимодействует с цепочкой поставок. «HP нанимает около двухсот дополнительных инженеров и специалистов, включая инженеров и экспертов по поставкам, чтобы превратить Сингапур в альтернативный центр дизайна, — сообщил осведомлённый источник. — Этот шаг — мера снижения рисков, позволяющая избежать любых радикальных сценариев, связанных с потенциальным конфликтом между Тайванем и Китаем».

В 2023 году HP поставила около 52 миллионов ПК, уступив только Lenovo. Ускоряющееся изменение цепочки поставок знаменует собой изменение многолетней позиции компании как активного сторонника производства в Китае. Компания и её поставщики создали обширную производственную сеть в стране, превратив город Чунцин в ведущего мирового экспортёра ПК.

Источник изображения: unsplash.com

Однако годы напряжённости между США и Китаем, а также сбои из-за COVID заставили многие крупные американские технологические компании ускорить диверсификацию своей цепочки поставок. Dell, Apple, Microsoft и другие уже переместили часть своего производства ПК в Юго-Восточную Азию и выделили больше маркетинговых ресурсов на изучение местных продаж.

Источники сообщили, что во внутренних переговорах несколько руководителей HP в этом году подчёркивали открывающиеся возможности для бизнеса в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке, одновременно отмечая геополитические риски сохранения производства в Китае. На решения менеджмента компании повлияло также крупное январское землетрясение в Японии, нарушившее непрерывность поставок для многих секторов на несколько месяцев.

Ещё один фактор, вносящий геополитическую неопределённость — предстоящие президентские выборы в США. Аналитики полагают, что сборка ПК с поддержкой ИИ в Китае может потенциально представлять риск для непрерывности цепочки поставок, если Вашингтон решит ещё больше ужесточить экспортный контроль за мощными чипами. Например, Intel уже получила запрет на поставки Huawei своего чипа Core Ultra 9 для ПК с искусственным интеллектом.

«Мы продолжим инвестировать в текущие площадки, где у нас есть долгосрочные операции, иногда перемещая определённое производство в альтернативные места, чтобы обеспечить гибкость и снизить риски для наших клиентов», — прокомментировал ситуацию директор по цепочке поставок HP Эрнест Николас (Ernest Nicolas).

Вслед за анонсом в июле смартфонов Realme 13 Pro и Realme 13 Pro+ компания Realme представила базовую модель Realme 13 4G, которая, как видно из названия, лишена поддержки стандарта 5G. Тем не менее, новинка предлагает довольно продвинутое оснащение и современный дизайн.

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Спецификации Realme 13 4G почти идентичны характеристикам модели Realme 12 4G. Смартфон базируется на восьмиядерном процессоре Snapdragon 685, выпускаемом по 6-нм техпроцессу. Оперативная память LPDDR4X на 8 Гбайт поддерживает виртуальное расширение ещё на 8 Гбайт. Ёмкость флеш-накопителя составляет до 256 Гбайт.

Так же как предшественник, Realme 13 4G оснащён 6,67-дюймовым AMOLED-дисплеем с разрешением 2400 × 1080 пикселей, частотой обновления 120 Гц и частотой дискретизации касания 180 Гц. Показатель яркости составляет 600 кд/м², пиковая яркость равна 2000 кд/м², поддерживается 4096 уровней яркости. Дисплей обеспечивает 98-процентный охват цветового пространства DCI-P3. Также есть встроенный в экран сканер отпечатков пальцев с функцией измерения пульса.

В отверстии в верхней части дисплея находится фронтальная 16-Мп камера с диафрагмой f/2,45 для селфи. Основная камера включает 50-Мп сенсор Sony LYT-600 размером 1/1,95 дюйма с поддержкой оптической стабилизации, дополненный датчиком измерения глубины сцены.

Батарея ёмкостью 5000 мА·ч поддерживает быструю проводную зарядку мощностью 67 Вт, обеспечивающую восполнение заряда до 50 % за 19 минут и до 100 % за 47 минут. Также у смартфона есть стереодинамики с сертификацией Hi-Res Audio и 3,5-мм аудиоразъём. По защите от влаги и пыли новинка соответствует стандарту IP64 (у Realme 12 4G категория защищённости — IP54). Устройство выпускается в синем (Skyline Blue) и зелёном (Pioneer Green) цветах.

Realme 13 4G поступит в продажу 8 августа. Цена модели с 8/128 Гбайт памяти составит $185, а покупка версии Realme 13 4G с 8/256 памяти обойдётся в $200.

Ракета SpaceX Falcon 9 запустила грузовой корабль Northrop Grumman Cygnus к Международной космической станции (МКС) в воскресенье, 4 августа. Затем первая ступень ракеты вернулась на Землю и совершила успешную посадку, которая зафиксирована на 37-секундном видео, размещённом в аккаунте SpaceX в социальной сети X. На видео можно услышать звуковой удар, который возникает при снижении скорости во время преодоления звукового барьера.

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Источник изображений: SpaceX

«Кадры отслеживания посадки ускорителя первой ступени Falcon 9 и звуковой удар», — написала SpaceX в комментарии к видео. Звуковые удары — обычное явление, возникающее в атмосфере во время возвращения первой ступени Falcon 9. Звук возникает, когда ракета снижает скорость и пересекает при этом звуковой барьер.

По данным SpaceX, воскресная миссия стала десятой для этой конкретной первой ступени Falcon 9. Это впечатляющий показатель повторного использования, но он далёк от рекорда компании, который составляет целых 22 успешных приземления. В целом, SpaceX совершила уже более 300 успешных посадок первых ступеней во время миссий Falcon 9.

Космический корабль Cygnus доставил более 4 тонн продовольствия, научного оборудования и других грузов на МКС в ходе своей текущей миссии, которая называется NG-21 (21-й полет Cygnus на орбитальную лабораторию). В отличие от Falcon 9 или капсулы Dragon компании SpaceX, Cygnus предназначен для одноразового использования. Он сгорит в атмосфере Земли после того, как отстыкуется от МКС в январе 2025 года.

Ford объявила о планах начать выпуск двух новых электровелосипедов, вдохновлённых самыми знаковыми брендами автопроизводителя, Bronco и Mustang, которые будут разработаны в сотрудничестве с компанией N Plus, специализирующейся на производстве велосипедов.

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Источник изображения: Ford

Электровелосипед Bronco получит прочную конструкцию, чтобы им можно было пользоваться для езды по местности со сложным рельефом. По словам компании, велосипед будет оснащён мотор-колесом мощностью 750 Вт с крутящим моментом 85 Н·м, позволяя без труда преодолевать холмы. Также электровелосипед получит систему двойной подвески GOAT (Goes Over Any Type of Terrain, перемещается по любому типу местности). Седло в стиле мотоцикла — ещё одна эксклюзивная особенность электровелосипеда под брендом Bronco. Вместе с тем у него не будет дроссельной заслонки, которая, как отметил ресурс The Verge, становится все более популярной среди американских пользователей электровелосипедов. Электровелосипед Bronco будет относиться к классу 3, то есть он сможет развивать скорость до 45 км/ч. Модель получит аккумулятор, обеспечивающий запас хода до 60 миль (около 97 км) в зависимости от маршрута, стиля вождения и потребления энергии. На его зарядку потребуется до 3,5 часа.

Что касается электровелосипеда Mustang, то он будет представлен двумя моделями. Обе будут иметь схожие показатели производительности с электровелосипедом Bronco. Помимо стандартной версии электровелосипеда Mustang выйдет ограниченная серия модели Mustang 60th Anniversary Edition, которая будет доступна исключительно через дилеров Ford. Управление обеими моделями будет имитировать «культовый спортивный автомобиль», сообщила Ford.

Электровелосипед Bronco будет оснащён шинами Pirelli Scorpion Enduro M hardwall 27,5 x 2,6 дюйма, а электровелосипед Mustang получит полуслики Pirelli Angel GT. Также электровелосипеды получат четырёхпоршневые гидравлические тормоза и цветные ЖК-дисплеи для отображения в режиме реального времени информации о скорости, заряде батареи и запасе хода.

Оформить предзаказ на новинки можно уже сейчас с поставкой в конце года. Стоимость электровелосипеда Bronco начинается с $4500 с доплатой $350 за выбор цвета, отличного от стандартного Area 51. Цена электровелосипеда Mustang составит $4000 с аналогичной возможностью выбрать другой цвет, помимо базового углеродно-серого металлического.

С января по июнь текущего года включительно во всём мире было реализовано тяговых аккумуляторов для электромобилей совокупной ёмкостью 364,6 ГВт·ч, что на 22,3 % больше итогов аналогичного периода прошлого года. Лидером рынка с долей 37,8 % осталась китайская компания CATL.

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Источник изображения: CATL

Подобными выдержками из отчёта аналитической компании SNE Research традиционно делится ресурс CnEVPost. Компания CATL за первое полугодие смогла увеличить выработку тяговых аккумуляторов на 29,5 % до 106,3 ГВт·ч в годовом сравнении. Никто из производителей тяговых аккумуляторов по-прежнему не занимает более 30 % рынка, кроме CATL. В первой половине прошлого года CATL занимала 35,7 % рынка, а с января по май текущего смогла увеличить свою долю до 37,5 %.

На втором месте с большим отставанием расположилась китайская BYD, самостоятельно выпускающая батареи для электромобилей одноимённой марки. В первой половине текущего года BYD увеличила выработку тяговых аккумуляторов на 22 % до 57,5 ГВт·ч, её доля на мировом рынке не превысила 15,8 %. Компания демонстрирует стабильность своих рыночных позиций. Год назад её доля достигала те же значений, а за первые пять месяцев данный показатель не превысил 15,7 %.

В январе и феврале BYD даже уступила второе место южнокорейской LG Energy Solution, но уже к марту вернулась на прежнюю позицию. Корейский производитель за первое полугодие выпустил тяговых аккумуляторов на 46,9 ГВт·ч, что на 5,7 % больше итогов аналогичного периода прошлого года. Сейчас LG Energy Solution контролирует не более 12,9 % мирового рынка тяговых аккумуляторов, хотя год назад её доля была на два процентных пункта выше.

Прочие места в десятке лидеров по итогам первого полугодия распределились следующим образом: SK On (4,8 %), CALB (4,6 %), Samsung SDI (4,5 %), Panasonic (4,4 %), Gotion High-tech (2,5 %), Eve Energy (2,1 %) и Sunwoda (2,1 %). Находящиеся за пределами первой десятки производители сообща контролируют не более 8,7 % мирового рынка тяговых аккумуляторов.

По итогам всего второго квартала, как отмечается в отчёте ассоциации SIA, выручка от реализации полупроводниковых компонентов на мировом рынке выросла на 18,3 % до $149,9 млрд в годовом сравнении, последовательный рост ограничился 6,5 %. Непосредственно в июне сильно прибавили обе Америки, но по сумме выручки им так и не удалось догнать Китай.

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Источник изображения: GlobalFoundries

Июньская статистика SIA, которая охватывает отчётность 99 % американских поставщиков полупроводниковой продукции и почти две трети представителей прочих стран, демонстрирует рост мировой выручки от реализации чипов на 18,3 % до $50 млрд в годовом сравнении и последовательное увеличение на 1,7 %. Лидерами роста по итогам июня оказались обе Америки, которые увеличили в годовом сравнении выручку от реализации полупроводниковой продукции на 42,8 % до $14,8 млрд. По всей видимости, подобный рост можно объяснить высоким спросом на компоненты для систем искусственного интеллекта, которые активно развиваются именно при участии американских компаний.

Источник изображения: SIA

Китай при этом остаётся крупнейшим регионом реализации полупроводниковых компонентов в денежном выражении. По итогам июня он увеличил выручку в годовом сравнении на 21,6 % до $15,1 млрд. На третьем месте с точки зрения темпов роста выручки в июне оказались страны Азиатско-Тихоокеанского региона и все прочие, не относящиеся к Европе и Японии. В двух последних регионах выручка в июне снижалась на 11,2 % и 5 % соответственно. В целом, как отмечают представители SIA, второй квартал оказался первым трёхмесячным периодом с четвёртого квартала прошлого года, по итогам которого выручка от реализации полупроводниковой продукции в мировом масштабе увеличилась последовательно. Это в какой-то степени позволяет говорить о восстановлении спроса на чипы.

Данные берутся из публикации Gamesblender № 674: новые боссы PlayStation, опасная стратегия Microsoft и ассасины в Японии

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Пять причин полюбить HONOR 400

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Фэнтезийный ролевой экшен No Rest for the Wicked с элементами Dark Souls и Diablo в скором времени получит поддержку технологий DLSS и FSR. Об этом сообщил технический и производственный директор Moon Studios Геннадий Король (Gennadiy Korol).

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Пять причин полюбить HONOR 400

Источник изображений: Moon Studios

«Мы отделили рендеринг прозрачности от основного этапа рендеринга, что означает лучшее качество визуальных эффектов — более резкие и живые в движении!» — уточнил руководитель Moon Studios у себя в X (бывший Twitter).

Патч с анонсированными изменениями должен выйти для No Rest for the Wicked до конца недели. В ближайшее время в игре также будет исправлена проблема с HDR в полноэкранном режиме, но случится это чуть позже.

No Rest for the Wicked вышла 18 апреля в раннем доступе Steam, для геймеров из РФ и РБ она недоступна. К настоящему моменту рейтинг игры достиг 78 %, но её авторы стремятся достичь как минимум 90 %.

Старший вице-президент по маркетингу Apple Филип Шиллер (Philip Schiller) заявил американскому судье, что комиссия в размере 27 % за покупки в приложениях, совершаемые за пределами App Store, — это добросовестная попытка компании обеспечить соблюдение закона и требование суда, сообщает Bloomberg.

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Источник изображения: Alireza Khoddam / unsplash.com

Шиллер, участвовавший в разработке App Store, стал самым высокопоставленным руководителем Apple, давшим показания на слушаниях перед окружным судьёй Ивонн Гонсалес-Роджерс (Yvonne Gonzalez Rogers) в калифорнийском Окленде. Ей необходимо принять решение, соответствует ли новый размер сборов её решению от 2021 года — согласно этому вердикту, производителю iPhone надлежит разрешить разработчикам размещать ссылки на более дешёвые варианты оплаты в своих приложениях.

Выступление Шиллера заняло полтора часа. Он сообщил, что был одним из трёх членов высшего руководства Apple наряду с гендиректором Тимом Куком (Tim Cook) и финансовым директором Лукой Маэстри (Luca Maestri), кто принял решение об установлении нового размера комиссии. На вопрос представителя Epic Games Гэри Бернстайна (Gary Bernstein) он ответил, что не возражает против размещения ссылок на альтернативные способы оплаты, хотя это и «ухудшит работу для пользователей».

Источник изображения: Niccolò Chiamori / unsplash.com

Предложенная компанией ставка комиссии в 27 % за платежи вне App Store вызвала у судьи Гонсалес-Роджерс сомнения. Старший директор по управлению бизнесом Apple Карсон Оливер (Carson Oliver) рассказал, что компания наняла консалтинговую фирму Analysis Group, чтобы установить новую ставку комиссии за покупки. Та провела исследование и установила, что нижним пределом диапазона возможных ставок является комиссия в 12,3 %. Судья поинтересовалась, как Apple обосновывает остальные 15 %.

По словам Оливера, эта сумма складывается из пакета услуг для разработчиков: рекомендация приложений, их распространение, инструменты для разработки и технологии платформы; а также из конфиденциальности, доверия и безопасности пользователей, с которыми не сравнятся возможности других платформ. По собственным оценкам Apple, истинный нижний предел составляет 17 %, уточнил Оливер. Analysis Group проводила оценку, сравнивая ставку Apple с комиссиями, которые на своих платформах взимают Microsoft, Google, Etsy и Shopify. В результате консалтинговая фирма предложила ставку в диапазоне от 12,3 % до 92 % в зависимости от масштабов разработчика.

«И вы берёте 27 %», — вмешалась судья. Руководство Apple считает, что эффективная ставка комиссии ниже этой, ответил Оливер. «Но это предположение. Ваши предположения — это всего лишь предположения. Данных относительно этого нет», — уточнила судья. «Это неправда», — возразил Оливер. Шиллер продолжит давать показания 22 мая, когда возобновятся слушания.

В середине лета Llama Group запустит финальную версию музыкальной стриминговой платформы Winamp, которая ориентирована не только на слушателей, но и на исполнителей. При этом популярный в прошлом одноимённый медиапроигрыватель никуда не исчезнет, по крайней мере в обозримом будущем. Компания планирует сделать исходный код проигрывателя открытым, предлагая таким образом разработчикам со всего мира продолжить развитие проекта.

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Источник изображения: techspot.com

Начиная с 24 сентября 2024 года, заинтересованные в развитии Winamp разработчики смогут получить лицензию Llama Group для работы с кодом проигрывателя. Согласно имеющимся данным, компания ищет программистов, заинтересованных в разработке приложения, но при этом полный контроль над официальной версией Winamp останется у Llama Group.

Предстоящее сотрудничество со сторонними разработчиками будет осуществляться в рамках проекта FreeLlama, и Llama Group просит заинтересованных разработчиков связаться с компанией, чтобы «заявить о себе». Компания ищет людей, готовых внести свой вклад и поделиться опытом, идеями и энтузиазмом, чтобы помочь в дальнейшем развитии культового музыкального проигрывателя.

Несмотря на то, что Winamp появился ещё в Windows 95, он сумел дожить до наших дней и остался полнофункциональным музыкальным проигрывателем, поддерживающим широкий спектр аудиоформатов. В Llama Group уверены, что Winamp представляет собой нечто большее, чем просто музыкальный проигрыватель, поскольку приложение воплощает в себе уникальную цифровую культуру, эстетику и пользовательский опыт. Инициатива FreeLlama должна воплотить ожидания миллионов пользователей, которые по-прежнему прослушивают музыку с помощью проверенного временем плеера Winamp.

В феврале Google приостановила работу основанного на искусственном интеллекте генератора изображений Gemini, который допускал оскорбляющие общественность исторические неточности. К примеру, расовое разнообразие солдат по запросу «римский легион» — явный анахронизм — и стереотипно чёрные мужчины по запросу «зулусские воины». Кажется, ничего не изменилось до сих пор.

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Источник изображения: blog.google

Гендиректору Google Сундару Пичаи (Sundar Pichai) пришлось принести извинения за сбой в работе генератора изображений Gemini, а глава ответственного за проект профильного подразделения Google DeepMind Демис Хассабис (Demis Hassabis) пообещал, что ошибка будет исправлена в «кратчайшие сроки» — за несколько недель. Сейчас уже середина мая, а ошибка до сих пор не исправлена.

На этой неделе Google провела ежегодную конференцию I/O, на которой рассказала о множестве новых функций Gemini: модель ИИ сможет использоваться для создания собственных чат-ботов, планировки маршрутов, она будет интегрирована в Google Calendar, Keep и YouTube Music. Но генерация изображений до сих пор отключена в приложении Gemini и веб-интерфейсе, подтвердил ресурсу TechCrunch представитель Google.

Причин задержки он не пояснил. По одной из версий, при обучении ИИ используются наборы данных, в которых превалируют изображения белых людей, тогда как представители других рас и этнических групп составляют исключения, что формирует стереотипы. В попытке исправить этот перекос Google могла прибегнуть к кардинальной мере — жёсткому кодированию, при котором данные встраиваются непосредственно в исходный код. Исправить созданный таким образом алгоритм очень непросто.

На этой неделе OpenAI представила модель искусственного интеллекта нового поколения GPT-4o. Буква «o» в её названии означает Omni, подразумевая, что она изначально поддерживает несколько форматов ввода — ранее мультимодальность предполагала преобразование всех нетекстовых форматов в текст. Президент и соучредитель OpenAI Грег Брокман (Greg Brockman) впервые опубликовал созданное GPT-4o изображение.

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

То самое сгенерированное GPT-4o изображение. Источник изображения: twitter.com/gdb

Поддержка текста, изображений и звука в качестве входных данных означает, что модель также способна их генерировать. Приведённая выше картинка — не фотография, а творение GPT-4o. На ней изображён мужчина в футболке с логотипом OpenAI, который пишет на доске. Сверху находится частично стёртая надпись «Перенос между модальностями». Далее следует текст: «Положим, мы напрямую моделируем P (текст, пиксели, звук) посредством одного авторегрессионного трансформера. Каковы за и против?».

Если присмотреться, можно разглядеть некоторые признаки того, что изображение было создано ИИ. Доска висит под неестественным углом, под ней непонятным образом находится ещё одна, рука мужчины имеет странную форму, а освещение неоднородно. Невероятной, вместе с тем, кажется способность ИИ генерировать длинные фрагменты связного текста — с этим с трудом справляется даже DALL-E 3. Генератор изображений GPT-4o широкой публике пока недоступен: пользователи ChatGPT с подключённой моделью нового поколения пока могут генерировать изображения лишь с DALL-E 3. Но президент OpenAI Грег Брокман уверяет, что компания прилагает значительные усилия, чтобы открыть к модели нового поколения полный доступ.

Компания OpenAI сообщила, чат-бот ChatGPT сможет загружать и анализировать данные с облачных хранилищ «Google Диск» и Microsoft OneDrive без необходимости их скачивания и последующей загрузки в чат-бот. OpenAI выпустит соответствующее обновление в ближайшие недели.

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Источник изображений: OpenAI

Функция загрузки данных для анализа из «Google Диска» и Microsoft OneDrive станет доступна пользователям платных подписок ChatGPT Plus, Enterprise и Teams. Для этого необходимо будет предоставить чат-боту доступ к учётной записи указанных облачных сервисов. Как объясняет OpenAI в своём блоге, за счёт новой функции чат-бот сможет быстрее просматривать и анализировать файлы Excel, Word, PowerPoint и их эквиваленты от Google. На данный момент функции анализа данных доступны только через GPT-4o — улучшенную версию GPT-4.

OpenAI также улучшила способность ChatGPT понимать информацию из инструкций, написанных на естественном языке. Пользователи могут попросить чат-бота проанализировать код на Python, объединить или очистить наборы данных, а также создать диаграмму на основе информации, содержащейся в том или ином файле.

ChatGPT и ранее мог создавать графики и таблицы по запросу, однако теперь он позволяет с ними взаимодействовать — расширять с помощью дополнительных ячеек, а также настраивать визуализацию данных с помощью цветов. Сейчас ChatGPT поддерживает визуализацию для гистограмм, линейных, круговых и точечных диаграмм. Для остальных, он будет создавать статичные версии этих элементов без возможности редактирования.

В своём блоге OpenAI также напомнила, что не будет обучать свои ИИ-модели на основе данных, которые загружают пользователи ChatGPT Enterprise и Teams. Подписчики ChatGPT Plus, в свою очередь, могут отказаться от функции обучения.

Илон Маск (Elon Musk) начал ребрендинг социальной платформы Twitter год назад. Сначала он изменил название и логотип соцсети на X. Теперь же соцсеть официально переехала со старого адреса twitter.com на новый URL — x.com. Об этом на своей странице в X сообщил сам Маск.

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Источник изображения: X

Twitter был переименован в X в июле 2023 года, но адрес сайта не поменялся, домен x.com перенаправлял пользователей на twitter.com. Теперь же посетителей страницы twitter.com перенаправляют на главную страницу x.com, где их встречает сообщение:

«Добро пожаловать на сайт x.com! Наш URL-адрес изменился, но ваши настройки конфиденциальности и защиты данных остались прежними».

Ранее также были изменены и другие сервисы, связанные с Twitter. Tweetdeck был переименован в XPro, а Twitter Blue стал X Premium.

С доменом x.com Маска связывает долгая история. Именно под этим названием он в 1999 году открыл свой второй бизнес (первым был Zip2, его он продал Compaq в том же 1999 году). Проработав всего год, X.com слилась с Cofinity, владевшей сервисом по переводам денежных средств. Этот сервис назывался PayPal. Маск проработал несколько месяцев в качестве генерального директора объединенной организации, но покинул свой пост из-за разногласий с другими руководителями. Изначально объединённый бизнес получил название X.com, однако в 2001 году после детального анализа отзывов клиентов имя компании изменилось на PayPal. В 2002 PayPal был куплен Ebay Inc. за $1,5 млрд. Эта сделка принесла Маску $165 млн. В 2017 году Маск выкупил домен x.com. По слухам, стоимость сделки составила $5 млн.

Ещё до покупки Twitter Илон Маск говорил, что хочет превратить социальную платформу в «приложение, в котором есть всё».

Уход из OpenAI одного из основателей этого стартапа Ильи Суцкевера, как поясняет CNBC, стал одной из причин распада команды специалистов по управлению долгосрочными рисками, связанными с внедрением искусственного интеллекта. Эта структурная единица, призванная защитить человечество от угроз, возникающих в связи с распространением ИИ, не просуществовала в OpenAI и одного года.

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных

Источник изображения: Университет Торонто

По данным CNBC, озабоченность подобными рисками уже давно проявлял сам Илья Суцкевер (на фото выше), руководивший в OpenAI научными изысканиями и исследованиями. Он же возглавлял и профильную команду по управлению рисками вместе с Яном Лейке (Jan Leike), но последний на уходящей неделе тоже покинул штат компании. Сформированная в прошлом году команда, как изначально подразумевалась, будет следить за минимизацией рисков, связанных с распространением технологий искусственного интеллекта, и OpenAI намеревалась выделить до 20 % своих вычислительных ресурсов для этих нужд в течение ближайших четырёх лет. После ухода руководителей команды её оставшиеся члены были назначены на другие позиции внутри компании.

Вчера Ян Лейке заявил, комментируя свой уход из OpenAI, что «культура безопасности и процессы уступили место сияющим продуктам». Как и в случае с уходом Ильи Суцкевера, действующий генеральный директор OpenAI Сэм Альтман (Sam Altman) выразил сожаление по поводу отставки Яна Лейке. По словам последнего, он уже длительное время не разделял взглядов руководства на приоритетные направления развития компании, и теперь эти противоречия достигли критического значения. Как он считает, OpenAI должна уделять больше внимания безопасности и влиянию создаваемых технологий на общество. На протяжении последних нескольких месяцев профильная команда внутри OpenAI, по словам Лейке, буквально «шла по воде под парусом против ветра». Достигать поставленных задач становилось всё сложнее, специалисты были очень ограничены в ресурсах. Лейке по-прежнему убеждён, что OpenAI должна в разработке генеративного искусственного интеллекта быть компанией, ставящей безопасность во главу угла, поскольку «создание машин, превосходящих людей — это очень опасная затея».

Как поясняет Bloomberg, компания OpenAI сохранит в своём штате специалистов, которые следят за безопасностью искусственного интеллекта, но они будут рассредоточены по различным подразделениям. Схожими функциями будут наделены и обособленные подразделения стартапа, поэтому говорить о полностью бесконтрольном развитии ИИ в новых условиях не приходится.

Компания Google представила вторую бета-версию операционной системы Android 15. Обновление станет доступно не только для смартфонов серии Pixel, но и для устройств других производителей, включая Honor, OnePlus, iQOO, Lenovo, Nothing, Realme, Oppo, Tecno, Sharp, Vivo и Xiaomi.

Обзор рейтингового режима Warface: просто освоиться, сложно оторваться

HUAWEI Pura 80 Ultra глазами фотографа

Обзор смартфона HONOR 400: реаниматор

Пять причин полюбить HONOR 400

Обзор ноутбука Acer Swift Go 14 (SFG14-63-R7T4) с процессором Ryzen 9 8945HS и OLED-экраном

Обзор смартфона HUAWEI Pura 80 Ultra: зум, которому нет равных