С тех пор как появились мониторы с разрешением Ultra HD, это был лишь вопрос времени — когда такие матрицы начнет использовать Apple. В то же время было понятно, что Ultra HD в настольных «Маках» придет в форме Retina display. То есть Apple не выпустит ничего подобного, пока плотность пикселей в коммерчески доступных экранах не позволит применять режимы HiDPI с целочисленным масштабированием растровой графики и при этом иметь адекватный размер объектов на экране. Apple идет строго по пути удвоения разрешений, как это произошло вначале с iPhone и iPad, а затем — с MacBook Pro with Retina display (только iPhone 6 Plus вынужденно отступил от этого правила).

В то время, когда 4К-матрицы имели диагональ 28-30 дюймов, если бы Apple вздумала выпустить подобное устройство, то объекты на экране получили бы такой же физический размер, как если бы монитор имел разрешение 1920х1080. Слишком крупно. Интересным кандидатом были не столь давно появившиеся Ultra HD-панели формата 24 дюйма. Но коль скоро в 24 дюйма можно поместить матрицу с разрешением 3840х2160, то в 27 — и все 5120x2880. Это как раз то, что нужно для того, чтобы сделать десктопную «ретину», сохранив прежний формат 27-дюймового iMac.

⇡#Retina 5К display: зачем?

Напомним, что представляет собой программная сторона Retina display. Положение и размер объектов в API Quartz 2D, при помощи которого OS X рисует пользовательский интерфейс, определяются в точках (points) — пространственных координатах, независимых от разрешения экрана. Когда-то точка имела физический смысл: point — это типографский пункт, наименьшая единица измерения в печати. Экран Macintosh 128K имел плотность изображения 72 пикселя на дюйм — потому что пункт в системах компьютерной верстки приравнен к 1/72 дюйма. Таким образом, первоначально размер изображения в точках относился к размеру в пикселях как 1:1, и так было до появления «ретиновых» экранов, хотя плотность пикселей существенно увеличилась со времен первых Macintosh и размер в точках потерял свое физическое значение.

В режиме HiPDI («Ретина») размер в пикселях и точках соотносятся как 2:1. По этой причине объекты на экране iMac с 5К-экраном имеют такой же размер, как на экране iMac с экраном WQHD (2560х1440), но векторная графика интерфейса OS X рендерится с удвоенной четкостью. Для растровых изображений разработчик ПО должен подготовить дубликат в удвоенном разрешении. В противном случае картинка масштабируется методом линейной интерполяции, что при кратном соотношении 2:1 не вызывает излишнего размытия.

Теперь понятно, почему Apple не могла применить матрицу с разрешением 3840х2160 пикселей для рабочего стола размером 2560х1440 точек. Растровая графика неадаптированных приложений масштабировалась бы менее качественно при нецелочисленном коэффициенте, а разработчикам пришлось бы создавать третью копию графических ресурсов, чтобы этого избежать.

Любопытно, что плотность пикселей в новом iMac (218 PPI) мало отличается от показателей MacBook Pro with Retina display 13 (227 PPI) и 15 дюймов (220 PPI). Таким образом, объекты на всех трех имеют примерно одинаковый размер, и понятие точки применительно к интерфейсу OS X вновь приобретает некоторую физическую функцию.

⇡#Retina 5К display: как?

Сам экран, используемый в iMac, тоже далеко не прост. Во-первых, пропускной способности интерфейса DisplayPort 1.2 в режиме HBR2 (17,28 Гбит/с) недостаточно для передачи изображения с разрешением 5120x2880 и частотой кадров 60 Гц (22,18 Гбит/с). Используются два потока с суммарной скоростью 40 Гбит/с (да, именно так, а не 34,56), то есть экран «тайловый». Матрицей управляет единственный контроллер таймингов (TCON) Parade Technologies DP665, специально изготовленный по заказу Apple.

Экран произведен компанией LG и представляет собой IPS-матрицу «с технологией oxide TFT». По всей видимости, это означает IGZO. IGZO — название полупроводникового материала, состоящего из индия, галлия, цинка и кислорода. В LCD-панелях из него делают тонкопленочные транзисторы на прослойке (backplane), управляющей ячейками жидких кристаллов.

По сравнению с преобладающим сегодня аморфным кремнием IGZO имеет массу достоинств:

1. Более высокий ток через открытый транзистор. Отсюда возможность миниатюризации ячейки.
2. Сниженные утечки на закрытом транзисторе.
3. В отличие от аморфного кремния, IGZO оптически прозрачен, что дает возможность сэкономить на мощности подсветки.

В результате 5К-экран нового iMac потребляет на 30% меньше энергии, чем WQHD-дисплеи предыдущих «Маков».

Помимо IGZO, панель имеет несколько других интересных особенностей. Между сигнальными линиями и ячейками расположен слой органического вещества, предотвращающий электромагнитные наводки. Слой цветных оптических фильтров выравнивается УФ-излучением перед нанесением жидких кристаллов.

Наконец, хотя IPS-панели не имеют особых проблем с углами обзора, LG (или Apple?) добавила пленку, которая каким-то образом корректирует распространение света на участках, удаленных от центра экрана, с тем, чтобы в точке обзора, лежащей на нормали, наблюдалась равномерная контрастность.

Вот главное, чем отличается iMac with Retina 5K display от своих предшественников 2013 года. Остальные изменения сводятся к плановому апгрейду компонентов, поэтому далее будем следовать привычной процедуре обзора и тестирования «Маков».

⇡#Упаковка, комплект поставки

Компьютер поставляется в знакомой упаковке призматической формы.

Помимо собственно iMac, комплект поставки включает кабель питания, беспроводную клавиатуру и мышь Magic Mouse, а также бумажную документацию и черную тряпочку из микрофибры.

⇡#Внешний вид, конструкция

Внешне iMac нисколько не изменился по сравнению с первыми моделями в тонких unibody-корпусах. Задняя панель и «подбородок» с логотипом Apple образуют монолитную деталь, собранную методом низкотемпературной сварки — friction-stir welding. Вместо плавления материала электрической дугой или пламенем при этой технологии вращающийся инструмент разогревает и механически перемешивает слои металла.

По краям корпус имеет толщину всего 5 мм, но по направлению к центру, где крепится шарнир стойки, толщина возрастает. Здесь же проделаны отверстия для охлаждения. Забор воздуха производится через ряд широких отверстий в нижней грани корпуса.

Защитное стекло приклеено к LCD-панели без воздушной прослойки. Сверху нанесен атомарный слой диоксида кремния и пентоксида ниобия, уменьшающий блики. В рамку экрана встроена камера FaceTime HD.

На задней панели сгруппированы разъемы коммуникации: четыре порта USB 3.0, гигабитный Ethernet и два Thunderbolt 2 (через которые также можно подключить два дополнительных монитора с интерфейсом DisplayPort). Для подключения внешней акустики предусмотрен разъем mini-jack. Звук записывается встроенным двойным микрофоном с функцией шумоподавления. Есть кард-ридер формата SDXC.

⇡#Технические характеристики

Системная плата — в общих чертах — не отличается от той, что устанавливают в iMac образца 2013 года. Apple поменяла доступные CPU на модели из линейки Haswell Refresh. Младшая конфигурация прибавила 300 МГц, а старшая получила процессор на 500 МГц быстрее — Core i7-4790K с базовой частотой 4 ГГц, топовый в линейке Haswell для разъема LGA1150.

Процессор по-прежнему можно заменить, но для этого придется нарушить гарантию, разрезав прослойку вспененного клея, которая отделяет стеклянную лицевую панель от алюминиевого корпуса. К оперативной памяти дает доступ специальное окошко.

После 27-дюймовых iMac 2012 и 2013 года, которые были укомплектованы исключительно графикой NVIDIA, Apple вновь обратилась к AMD. Предлагается выбор между адаптерами Radeon R9 M290X и R9 M295X, построенными на GPU Pitcairn и Tonga соответственно. Вероятно, что, как и в Mac Pro, выбор продиктован отличной производительностью чипов AMD в расчетных задачах. О том, чтобы играть с мобильной графикой во сколько-нибудь требовательные игры на 5К-экране, нечего и думать.

Накопитель в базовой конфигурации iMac — Fusion Drive с жестким диском объемом 1 Тбайт и 128 Гбайт SSD. Недавно мы выпустили подробный обзор с тестированием этого «гибрида». Доступны варианты с HDD на 3 Тбайт, а также исключительно твердотельные накопители объемом 256, 512 и 1024 Гбайт.

Беспроводная сеть — адаптер IEEE 802.11ac с тремя пространственными потоками, обеспечивающий пропускную способность 1300 Мбит/с на PHY-уровне.

⇡#Температура, тактовые частоты

За частотами и нагревом компонентов мы следили под Windows — в силу того, что там есть для этого проверенное ПО.

Температура CPU в бездействии держится в пределах 41-44 °C. В тесте Linpak утилиты OCCT Perestroika чип разогревается до 94 °C, частота стабилизируется на уровне 3691 МГц. Шум от системы охлаждения практически не слышен спереди от экрана.

В тесте FurMark частота GPU переключается между положениями 910 и 975 МГц при температуре графического ядра 99 °C. В отличие от теста CPU, в данном случае шум кулера очень даже заметен — с какой стороны ни слушай.

Система охлаждения неплохо выдерживает одновременную нагрузку со стороны CPU и GPU в OCCT и FurMark. Частота GPU стабилизировалась на уровне 910 МГц, температура — 98 °C. Частота CPU колеблется в диапазоне 3093-3492 МГц при температуре 95 °C.

Отметим, что FurMark создает «патологическую нагрузку» на GPU, которая в реальных приложениях не встречается. При работе в ресурсоемких приложениях и играх не было ни такого нагрева, ни шума.

⇡#Событие недели — Intel объединит мобильное и ПК-подразделения

Многие крупные IT-корпорации за последние годы прошли через процедуру реорганизации. HP, к примеру, разделилась на две компании. Процессорный гигант Intel, напротив, решил пойти по другому пути. Исполнительный директор Intel Брайан Кржанич (Brian Krzanich) заявил о предстоящем объединении мобильного и ПК-подразделений. Новое подразделение клиентских вычислительных систем (Client Computing Group) возглавит Кирк Скауген (Kirk Skaugen), а изменения вступят в силу с начала следующего года. Одной из очевидных причин данного шага является убыточность мобильного подразделения Intel — за 9 месяцев этого года оно принесло корпорации $9 млрд убытков.

Материалы по теме:

• Intel объединит мобильное и ПК-подразделения
• Intel рассказала о 10-нм Knights Hill и 100-Гбит/с архитектуре Omni-Path
• Планы Intel по запуску мобильных процессоров в 2015 году
• Intel: Rockchip и Spreadtrum перестанут использовать архитектуру ARM
• Intel: All Is Not Well In Mobile, But We're Not Embarrassed — Forbes
• Intel chairman: I'm not embarrassed about mobile, unlike a year ago — CNET

⇡#Продукт недели — NVIDIA выпустила мощнейший ускоритель Tesla K80

Компания NVIDIA представила мощный ускоритель Tesla K80 — компания его называет самым быстрым ускорителем в мире для вычислительных задач. Новинка основана на двух 28-нм ядрах GK210, каждое из которых получило 2496 потоковых процессоров. В итоге Tesla K80 выдаёт 2,91 терафлопса вычислительной мощности в режиме двойной точности, а в режиме одинарной точности этот показатель достигает 8,74 терафлопса. Также стоит отметить 24 Гбайт памяти GDDR5, установленные на борту карты. При этом TDP новинки укладывается в терпимые 300 Вт.

Материалы по теме:

• NVIDIA Tesla K80 — подробности о самом мощном ускорителе
• Производители GPU могут отказаться от 20-нм техпроцесса
• IBM и NVIDIA создают новый центр разработок в поддержку OpenPOWER
• Самый мощный в мире суперкомпьютер заработает в 2017 году
• Nvidia's new Tesla K80 has 24GB of RAM, doubles up on GPU horsepower — ExtremeTech
• Nvidia's Tesla K80 dual-GPU offers 24 GB graphics memory — Gizmag

⇡#Гаджет недели — Nokia представила планшет на базе Android 5.0

Достаточно неожиданным для многих стал анонс нового продукта компании Nokia. — планшета N1, работающего под управлением OC Android 5.0. Внешне новинка похожа на iPad mini — N1 тоже оснащается 7,9-дюймовым дисплеем с разрешением 2048x1536 точек. Технические характеристики планшета включают 4-ядерный процессор Intel Atom Z3580, 2 Гбайт ОЗУ, 32 Гбайт флеш-памяти, аккумулятор ёмкостью 5300 мА·ч, 8-Мп основную и 5-Мп фронтальную камеры, модули Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac (MIMO) и Bluetooth 4.0. Габариты Nokia N1 — 200,7x138,6x6,9 мм, весит планшет 318 г. Продажи новинки начнутся в начале следующего года, известна и цена — $250.

Материалы по теме:

• Дебютировал планшет Nokia N1 под управлением Android 5.0
• Увеличенный прогноз Nokia не воодушевил инвесторов
• Приложение Nokia Camera вернулось в магазин под именем Lumia Camera
• Прощай, Nokia: Microsoft публикует первые фото телефонов Lumia со своим брендом
• Nokia N1: Nokia bursts back onto the scene with an all-aluminum Android 5.0 — BGR
• Nokia N1 already handled, photos inside — GSMArena

⇡#Смартфон недели — Meizu MX4 Pro получил 5,5-дюймовый экран

В ассортименте китайской компании Meizu появился новый продукт. Им стал смартфон MX4 Pro, который оснащается 5,5-дюймовым экраном с разрешением 2560x1536 точек. Отдельно компания подчёркивает очень узкие рамки по бокам дисплея — всего 2,8 мм. Новинка основана на 20-нм процессоре Samsung Exynos 5430 с четырьмя 2-ГГц ядрами Cortex-A15 и четырьмя 1,5-ГГц ядрами Cortex-A7, а также графической системой Mali T628MP6, работающей на частоте 600 МГц. Аппарат получил 3 Гбайт ОЗУ, 32, 64 или 128 Гбайт флеш-памяти (слота для карт памяти нет), 20,7-Мп камеру производства Sony с сенсором IMX220 Exmor RS и возможностью съёмки 4К-видео. При габаритах 150,1x77x9 мм смартфон весит 158 г.

Материалы по теме:

• Анонсирован смартфон Meizu MX4 Pro
• «Живые» фото Meizu MX4 Pro и характеристики согласно данным бенчмарка
• Анонс мощного смартфона Meizu MX4 Pro ожидается 28 октября
• Meizu готовитcя к анонсу двух смартфонов на базе MX4 — MX4 Pro и MX4 Mini
• Meizu MX4 goes Pro with '2K+' screen and 'Retina Sound' — Engadget
• Chinese smartphone maker Meizu launches competitive flagship — ZDNet

⇡#Достижение недели — планшет Jolla собрал более миллиона долларов

Финская компания Jolla, основанная выходцами из Nokia, представила свой первый планшет. Новинка под незамысловатым названием Jolla Tablet основана на операционной системе Sailfish и предлагает типичные на сегодняшний день технические характеристики: 7,85-дюймовый экран с разрешением 2048x1536 точек, 4-ядерный 64-битный 1,8-ГГц процессор Intel, 2 Гбайт ОЗУ, 32 Гбайт флеш-памяти, слот для карт microSD. Для сбора средств на выпуск планшета Jolla решила запустить кампанию на сайте Indiegogo. Финны просили у пользователей 380 тысяч долларов — уже в первый день данная отметка была достигнута, а сейчас сумма сборов превысила миллион долларов. Первые экземпляры планшета достанутся покупателям лишь в мае следующего года.

Материалы по теме:

• Jolla собрала деньги на первый планшет под управлением Sailfish OS
• Планшет Jolla может стать одним из самых успешных Indiegogo-проектов
• Jolla подготовила «большой» анонс на 19 ноября
• Jolla с помощью «Яндекса» и VVP Group начала продажи своего смартфона в России

⇡#Прорыв недели — Gorilla Glass 4 защитит экран при падении смартфона

На сегодняшний день практически все смартфоны, исключая разве что самые дешёвые модели, поставляются на рынок с экранами с защитным стеклом, которое должно уберечь дисплей от внешних воздействий. От царапин стекло действительно защищает, а вот при падении на твёрдую поверхность оно бессильно. Вполне возможно, всё изменится с появлением на рынке моделей, экраны которых будет защищать новая разработка компании Corning — Gorilla Glass 4. Как утверждает разработчик, новинка как раз создавалась с прицелом на защиту экранов при падении смартфонов на асфальт либо другую твёрдую поверхность. Первые аппараты с Gorilla Glass 4 появятся на рынке в следующем году.

Материалы по теме:

• Стекло Gorilla Glass 4 обладает повышенной устойчивостью к расколу
• Поставщик сапфирового стекла для Apple объявил о банкротстве
• Apple и не собиралась использовать сапфировое стекло в новых iPhone
• Очередное испытание сапфирового стекла в сравнении с Gorilla Glass
• Corning's newest Gorilla Glass gets twice as tough — CNET
• Mythbusters vs. Gorilla Glass: Adam and Jamie have a smashing time — CNET

В последнее время на рынке сетевых накопителей наметилась новая тенденция: NAS теперь не только делятся на профессиональные и предназначенные для домашнего пользователя, но и бывают, скажем так, специфическими — с какими-то техническими особенностями для решения достаточно усзкоспециализированных задач. Герой сегодняшнего обзора как раз из таких: этот NAS разработки компании Synology позиционируется как хранилище для тех пользователей, которые часто смотрят фильмы по сети и имеют большие мультимедийные коллекции.

Модель Synology DS415play позволяет вести видеотрансляцию на любое клиентское устройство, включая телевизоры Samsung Smart TV, ТВ-приставки на базе Android и Apple TV. При этом видеопоток автоматически конвертируется в формат Full HD 1080p с помощью аппаратных возможностей устройства. Но эти особенности никоим образом не накладывают каких-либо ограниченияй на основные возможности, характерные для других домашних NAS. Новый сетевой накопитель позиционируется производителем как полноценный NAS, готовый решать любые свойственные такому типу устройств задачи.

⇡#Комплект поставки

Комплект поставки Synology DS415play

Новинка поставляется в стандартной картонной коробке с пластиковой ручкой для транспортировки. Внутри мы нашли как само устройство, так и обычный набор аксессуаров:

• адаптер питания со съёмным силовым кабелем;
• сетевой кабель;
• комплект крепежа для 2,5-дюймовых носителей;
• краткое печатное руководство по началу работы на разных языках.

Актуальную версию ПО устройство в автоматическом режиме установит при подключении к Интернету, ну а полное руководство пользователя в электронном виде всегда можно найти на сайте производителя.

⇡#Технические характеристики

Synology DS415play
HDD	4 x 3,5″ SATA III или 4 x 2,5″ SATA III
Файловая система	Внутренние жёсткие диски: EXT4 Внешние носители: FAT, NTFS, EXT3, EXT4, HFS+
RAID уровень	JBOD, RAID 0, 1, 5, 6, 10, Synology Hybrid RAID
Процессор	Intel Atom CE5335, 2 x Atom i686 @ 1,6 ГГц (EvanSport)
Оперативная память	1 Гбайт DDR3 SDRAM
Сетевые интерфейсы	1 х Gigabit Ethernet RJ-45
Дополнительные интерфейсы	3 x USB Host 2.0 2 x USB Host 3.0
Протоколы	FTP, CIFS, AFP, SAMBA, HTTP, eMule, NZB, BitTorrent
Клиенты	Windows 2000 и выше, Mac OS X 10.3 и выше, Ubuntu 9.04 и выше, iPhone OS 2.2.1 и выше, Android OS 1.5 и выше, Windows Mobile (IE Mobile или Opera 9.0 и выше), Symbian OS 9.1, S60 версии 3 и выше
Система охлаждения	2 x вентилятора 92х92 мм
Энергопотребление, Вт	Работа: 41,95 Режим сна: 17,30
Габариты, мм	165х203х234
Масса, кг	2,03 (без HDD)
Цена, руб.	30 000

Системная плата Synology DS415play

Своими мультимедийными возможностями, связанными с перекодированием и потоковой трансляцией видео, Synology DS415play обязан специализированному процессору Intel Atom CE5335 i686, принадлежащему семейству относительно новых медиапроцессоров Intel Atom CE5300 Berryville, которые предназначены для работы в различных телевизионных приставках. Этот двухъядерный процессор работает с тактовой частотой 1,6 ГГц и имеет интегрированное графическое ядро для работы с 2D- и 3D-видео со встроенным аппаратным декодером и кодировщиком формата H.264 (Full HD 1080p). Именно процессор и выполняет те функции, которые вынесены производителем в раздел основных для этого NAS. Более подробные характеристики процессора, к сожалению, не приводятся ни в одной спецификации. Даже на официальном сайте Intel информация об этом семействе процессоров весьма скудна. Отметим также и тот факт, что это первый из побывавших у нас на тестировании сетевых накопителей, базирующийся на таком типе центрального процессора.

Модули оперативной памяти Samsung K4B2G1646Q-BCK0

Объём оперативной памяти составляет 1 Гбайт. Память представлена четырьмя несъёмными модулями Samsung K4B2G1646Q-BCK0, относящимся к классу DDR3-1600.

SATA-контроллер Marvell 88SX7042

Работу SATA-интерфейса обеспечивает контроллер Marvell 88SX7042 производства компании Marvell Technology Group. Контроллер может работать с четырьмя интерфейсами SATA, что полностью удовлетворяет заявленным техническим требованиям NAS.

Гигабитный сетевой контроллер Realtek RTL8211E

На борту Synology DS415play присутствует гигабитный сетевой интерфейс Realtek RTL8211E производства компании Realtek Semiconductor.

Контроллер интерфейса USB 3.0 EtronTech EJ168A

Для подключения к устройству внешних носителей и периферии на борту Synology DS415play имеются три порта USB 2.0 и пара быстрых USB 3.0, работу которых обеспечивает контроллер EtronTech EJ168A производства тайваньской компании Etron Technology Inc.

⇡#Внешний вид и эргономичность

Внешний вид Synology DS415play

Synology DS415play: вид снизу

Новый NAS собран в том же весьма оригинальном корпусе, с которым мы уже встречались в начале этого года при знакомстве с четырёхдисковой моделью Synology DS414. Корпус интересен прежде всего тем, что имеет съёмную лицевую панель вместо стандартной дверцы. В его основе лежит силовой металлический каркас, а снаружи корпус закрыт чёрными пластиковыми панелями с ярко выраженной шероховатостью поверхности. Лишь съёмная дверца сверкает глянцем, а все остальные поверхности сделаны матовыми.

Synology DS415play со снятой передней панелью

Справа от крышки дискового отсека на лицевой панели в вертикальный ряд выстроены светодиодные индикаторы активности жёстких дисков и статуса работы накопителя. Под ними расположился один из трёх имеющихся на борту портов USB 2.0 и кнопка управления питанием с подсветкой.

Synology DS415play: вид сзади

Все остальные порты Synology DS415play расположены на задней панели, чуть ниже пары крупных вентиляционных решёток, за которыми скрываются два вентилятора форм-фактора 92х92 мм. Вентиляторы обеспечивают отток нагретого воздуха из корпуса, забор которого осуществляется из щели между лицевой частью и крышкой отсека жёстких дисков. Помимо USB-портов и сетевого интерфейса, на задней панели расположено крепление для замка безопасности типа Kensington и фирменный разъём для подключения адаптера питания.

⇡#Монтаж жёстких дисков и внутреннее строение

Дисковый отсек Synology DS415play

Салазки жёстких дисков

Конструкция дисковых салазок Synology DS415play также заимствована у модели Synology DS414. Салазки целиком выполнены из упругого пластика и вместо лицевой панели с замком имеют большую ручку, при помощи которой их легко и быстро можно монтировать или демонтировать в дисковом отсеке NAS. Для крепления 3,5-дюймовых дисков в салазках не требуется применение отвёртки. Роль крепёжных элементов для этого типа носителей играют съёмные боковые пластины со штифтами, которые вставляются в соответствующие отверстия на боковых гранях дисков. Чтобы пластины самопроизвольно не выпадали, в отверстия на салазках вставлены мягкие резиновые втулки, в которые штифты входят с небольшим натягом. Ну а монтаж 2,5-дюймовых носителей осуществляется классическим способом — с помощью отвёртки и винтов, для которых в салазках предусмотрены свои отверстия.

Внутреннее строение Synology DS415play

Салазки в корпусе располагаются вертикально. Внутри корпус Synology DS415play имеет жёсткий металлический каркас, к которому винтами крепятся пластиковые стенки. Системная плата закреплена с одной из боковых сторон между каркасом и стенкой. К ней жёстко крепятся две дополнительные платы, несущие на себе все имеющиеся на борту Synology DS415play интерфейсы.

⇡#Предисловие

Видеокарта Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming 4 Гбайт является одной из первых оригинальных моделей, появившихся на российском рынке. Причём данная версия GeForce GTX 980 не только наделена оригинальным кулером и усиленной печатной платой, но и имеет серьёзно повышенные частоты графического процессора, что делает её одной из самых быстрых однопроцессорных видеокарт. Поэтому пройти мимо её изучения и тестирования мы попросту не могли.

Тестовая часть нашей сегодняшней статьи будет отведена под оценку эффективности технологии NVIDIA SLI на примере двух GeForce GTX 980. Кроме этого, будет проведено сравнение производительности Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming и эталонной версии данной модели NVIDIA, а также конкурентов из стана AMD.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики видеокарты Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming приведены в таблице в сравнении с эталонным вариантом NVIDIA GeForce GTX 980.

* По данным «Яндекс.Маркета» за 16.11.2014.

⇡#Упаковка и комплектация

Видеокарта запечатана в сравнительно большую картонную коробку, оформление которой вполне типично для продуктов компании Gigabyte. На её лицевой стороне можно найти название модели видеокарты, серии, фирменной системы охлаждения и перечень поддерживаемых графических технологий NVIDIA.

Обратная сторона коробки традиционно информативнее — здесь рассказано о конструкции системы охлаждения и её особенностях, принадлежности видеокарты к серии Super Over Clock, видеовыходах и возможностях работы видеокарты с четырьмя мониторами одновременно по технологии FLEX Display.

Надёжности упаковке не занимать, ведь внутри цветной оболочки находится ещё одна коробка — из толстого картона, а в ней, в свою очередь, разместилась вставка из вспененного полиэтилена, в центре которой и зафиксирована видеокарта. А вот комплектация очень бедная: она включает в себя только два кабеля для подключения дополнительного питания — и больше ничего.

Остаётся надеяться, что таким скудным набором компонентов комплектуются только семплы для прессы.

Выпускается видеокарта в Китае, и на неё предоставляется трёхлетняя гарантия. В российских магазинах данную модель Gigabyte на момент подготовки статьи можно было приобрести не менее чем за 28 290 рублей. К моменту публикации она подорожала до 30 720. Недёшево, прямо сказать. Что ж, посмотрим, за что именно покупатель отдаёт такие деньги.

⇡#Дизайн и особенности печатной платы

Летом мы тестировали Gigabyte GeForce GTX TITAN Black GHz Edition, и если смотреть на неё с установленным кулером WINDFORCE 3X 600W, то внешне получится точно такая же видеокарта, как и Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming, у которой вся лицевая сторона закрыта системой охлаждения с тремя вентиляторами.

Тем не менее разница всё же есть, ведь, в отличие от той видеокарты, у нашей сегодняшней подопытной обратная сторона закрыта перфорированной пластиной. Размеры Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming составляют 298х106х40 мм, а весит она чуть более 1200 граммов. Сверху на кожухе видна надпись с названием системы охлаждения, оснащённая подсветкой.

Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming комплектуется не одним, а двумя выходами DVI. При этом три штатных для GeForce GTX 980 выхода DisplayPort версии 1.2 и один современный HDMI версии 2.0, разумеется, остались на своих местах.

Благодаря добавлению ещё одного выхода DVI повысилась вариативность подключения к видеокарте мониторов, хотя количество одновременно подключаемых к видеокарте дисплеев осталось прежним — оно всё так же равно четырём.

Два стандартных разъёма для создания различных SLI-конфигураций расположены на своих штатных местах.

Вместо пары шестиконтактных разъёмов на Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming используются два восьмиконтактных, что косвенно может говорить об усиленной системе питания и повышенных частотах видеокарты. В верности первого предположения мы убедились сразу после снятия системы охлаждения.

Стандартная пятифазная система питания эталонных GeForce GTX 980 на Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming заменена восьмифазной, где сразу шесть фаз приходятся на графический процессор, а ещё две — на силовые цепи и видеопамять.

Как и у всех топовых видеокарт Gigabyte, печатная плата построена с использованием фирменной концепции Ultra Durable VGA, подразумевающей удвоенную толщину медных слоёв печатной платы, японские твердотельные конденсаторы с увеличенным ресурсом работы, дроссели с ферритовыми сердечниками и полевые транзисторы с пониженным сопротивлением канала RDS(on) при переключении состояний.

За управление питанием элементов видеокарты отвечают четырёхканальный контроллер NCP 81174 и двухканальный NCP 81172 (оба — производства ON Semiconductor).

В дополнение к ним на плате установлен трёхканальный контроллер INA3221 производства Texas Instruments, отвечающий за память и силовые цепи.

Кристалл графического процессора GM204 нашего экземпляра видеокарты выпущен на Тайване на 32-й неделе текущего года (начало августа) и относится к версии А1.

Специальная программа по отбору кристаллов графических процессоров Gigabyte GPU Gauntlet позволила компании комплектовать данную модель видеокарты графическими процессорами с базовой частотой 1228 МГц в 3D-режиме, а в форсированном режиме она способна автоматически повышаться до 1329 МГц!

Таким образом, перед нами девятипроцентный заводской разгон GeForce GTX 980 — и это очень даже неплохо, тем более что по данным мониторинга частота графического процессора увеличивалась даже до 1367 МГц. Добавим, что при переходе в 2D-режим частота GPU снижается до 100 МГц. Качество ASIC графического процессора нашего экземпляра видеокарты равно 70,1%.

Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming оснащается четырьмя гигабайтами видеопамяти стандарта GDDR5, размещёнными на лицевой стороне печатной платыв восьми микросхемах производства Samsung Semiconductor с маркировкой K4G41325FC-HC28.

К сожалению, заводского разгона памяти у данной модели видеокарты нет, поэтому эффективная частота её работы составляет 7012 МГц. При 256-битной шине обмена с памятью её теоретическая пропускная способность может достигать 224,4 Гбайт/с. В 2D-режиме частота памяти снижается до 648 МГц.

Последняя версия утилиты GPU-Z легко разобралась со спецификациями Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming.

Ещё одной особенностью Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming является её оснащение двумя микросхемами BIOS, благодаря которым процесс восстановления видеокарты после сбоя максимально упрощён.

Кстати, один из BIOS этой безусловно интересной видеокарты вы можете скачать из файлового архива.

⇡#Системы охлаждения — эффективность и уровень шума

Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming оснащается флагманской системой охлаждения компании — WINDFORCE 3X 600W, вобравшей в себя все лучшие наработки инженеров Gigabyte.

Система охлаждения состоит из алюминиевого радиатора с технологией Triangle Cool и специальной структурой рёбер на новых композитных тепловых трубках с повышенной скоростью теплопередачи, алюминиевой рамки с тремя усовершенствованными вентиляторами с увеличенным объёмом воздушного потока и защитной перфорированной пластиной с обратной стороны платы.

Всего в радиаторе используются пять медных тепловых трубок диаметром 8 мм и одна диаметром 6 мм. На тепловые трубки нанизаны тонкие алюминиевые пластины, контактирующие с ними посредством пайки.

Одна секция радиатора равномерно пронизана восьмимиллиметровыми тепловыми трубками, тогда как у второй эти же трубки являются частью основания, а шестимиллиметровая пронизывает верхнюю грань данной секции радиатора.

Особо отметим, что в конструкции Gigabyte WINDFORCE 3X 600W применены композитные тепловые трубки, в которых за счёт дополнительного слоя капилляров обеспечивается более скоростной и эффективный теплообмен между компонентами радиатора.

На высоте и качество сборки радиатора, и аккуратность пайки тепловых трубок к пластинам, и качество обработки самих пластин.

Медное основание радиатора контактирует с графическим процессором через тонкий слой густой термопасты серого цвета, а для контакта с микросхемами памяти и силовыми элементами применены термопрокладки.

Радиатор охлаждается тремя вентиляторами в металлической рамке.

На лопастях каждой из крыльчаток диаметром 77 мм имеется по пять насечек и дополнительный «плавник» на переднем торце.

По утверждению инженеров компании Gigabyte, лопасти такой оригинальной формы позволили не только уменьшить турбулентность нагнетаемого в радиатор воздушного потока, но и увеличить его объём сразу на 23% в сравнении с показателями вентиляторов с традиционной формой лопастей. Регулировка скорости вращения вентиляторов осуществляется посредством PWM-модуляции в диапазоне от 1000 до 4300 об/мин.

В дополнение система охлаждения Gigabyte WINDFORCE 3X 600W оснащена синей подсветкой на верхней грани кожуха.

Для проверки температурного режима работы видеокарты Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming в качестве нагрузки мы использовали пять циклов теста весьма ресурсоёмкой игры Aliens vs. Predator (2010) при максимальном качестве графики в разрешении 2560х1440 пикселей с анизотропной фильтрацией уровня 16х и MSAA-сглаживанием степени 4x.

Для мониторинга температур и всех прочих параметров применялись программа MSI Afterburner версии 4.0.0 и утилита GPU-Z версии 0.8.0. Все тесты проводились в закрытом корпусе системного блока, конфигурацию которого вы сможете увидеть в следующем разделе статьи, при средней комнатной температуре 23 градуса Цельсия.

Проверку эффективности системы охлаждения Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming мы традиционно начали при автоматической регулировке скорости вентиляторов.

Без оговорок: Gigabyte WINDFORCE 3X 600W проявила себя превосходно, не позволив температуре графического процессора подняться выше 62 градусов Цельсия, и это притом, что частота самого графического процессора постоянно держалась у отметки 1367 МГц, что значительно выше boost-частоты Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming, указанной в спецификациях. Отметим, что во время данного тестирования скорость вентиляторов кулера Gigabyte плавно увеличивалась вплоть до 2530 об/мин, или 60% общей мощности.

Поскольку при такой скорости вентиляторов мы не можем назвать систему охлаждения Gigabyte тихой, а запас по эффективности охлаждения у неё огромный, мы решили вручную зафиксировать скорость вентиляторов на субъективно комфортных (на фоне системного блока) 1100 об/мин и провести тестирование ещё раз.

Неудивительно, что и в таком режиме работы Gigabyte WINDFORCE 3X 600W без труда справилась с охлаждением столь быстрой видеокарты, а максимальная температура графического процессора стабилизировалась на отметке 81 градус Цельсия. В итоге можно получить не только практически самую быструю однопроцессорную видеокарту, но и при этом совершенно нешумную!

На максимальных оборотах вентиляторов кулера Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming пиковая температура графического процессора была зафиксирована на отметке 54 градуса Цельсия, что на 8 градусов Цельсия лучше, чем при автоматической регулировке.

Измерение уровня шума систем охлаждения видеокарт осуществлялось с помощью электронного шумомера CENTER-321 после часа ночи в полностью закрытой комнате площадью около 20 м² со стеклопакетами. Уровень шума измерялся вне корпуса системного блока, когда источником шума в комнате являлась только система охлаждения и её вентиляторы. Шумомер, зафиксированный на штативе, всегда располагался строго в одной точке на расстоянии ровно 150 мм от ротора вентилятора/турбины кулера. Материнская плата, в которую была вставлена видеокарта с установленной на неё системой охлаждения, размещалась на самом углу стола на пенополиуретановой подложке. Нижняя граница измерений шумомера составляет 29,8 дБА, а субъективно комфортный (не путать с низким) уровень шума при измерениях с такого расстояния находится около отметки 36 дБА. Скорость вращения вентиляторов изменялась во всём диапазоне их работы с помощью специального точного контроллера путём изменения питающего напряжения с шагом 0,5 В.

На график и в таблицу с данными об уровне шума системы охлаждения Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming мы включили результаты измерений уровня шума эталонных видеокарт NVIDIA GeForce GTX TITAN Black и AMD Radeon R9 290X, а также оригинальных видеокарт ASUS ROG Matrix GTX 780 Ti Platinum с кулером DirectCU II и MSI GeForce GTX 780 Ti Gaming с кулером Twin Frozr IV Advanced. Добавим, что вертикальными пунктирными линиями соответствующего цвета отмечены верхние границы скорости систем охлаждения при их автоматической PWM-регулировке.

Кривая уровня шума системы охлаждения видеокарты Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming практически повторяет кривую NVIDIA GeForce GTX TITAN Black, но за счёт более низкой скорости вентиляторов при их автоматической регулировке наша героиня функционирует заметно тише эталонной TITAN, однако тихой или хотя бы комфортной её назвать нельзя. Немного уступает она и оригинальным кулерам ASUS или MSI. При этом не будем забывать, что запас по эффективности охлаждения у Gigabyte WINDFORCE 3X 600W таков, что вкупе с невысоким тепловыделением нового GM204 эту видеокарту можно сделать очень и очень тихой — это мы и продемонстрировали в тестах температурного режима, зафиксировав скорость вентиляторов на отметке 1100 об/мин. По графику это будет даже чуть ниже 33 дБА, принятых нами за субъективно тихую границу. Так что всё в наших руках, а инженеры Gigabyte свою задачу выполнили в полной мере.

⇡#Оверклокерский потенциал

Gigabyte GeForce GTX 980 G1 Gaming и так уже неплохо разогнана по ядру на заводе — на 102 МГц, или 9%, но мы всё же провели проверку новинки на разгон. Увеличив Power Limit до максимума и оставив в покое изменение напряжения на ядре, мы смогли добиться дополнительных 185 МГц, или +15,1%, по графическому процессору и сразу +1160 МГц, или +16,5%, по видеопамяти.

В результате итоговые частоты, на которых видеокарта стабильно функционировала после разгона, составили 1431-1514/8172 МГц.

Более того, по данным мониторинга, частота GPU разогнанной видеокарты достигала 1552 МГц, что не может не впечатлять даже бывалых оверклокеров, а для воздушного охлаждения это и вовсе является выдающимся результатом. После разгона максимальная температура графического процессора в автоматическом режиме работы вентиляторов увеличилась на 3 градуса Цельсия и достигла 65 градусов при пиковой скорости вентиляторов 2710 об/мин.

⇡#Автомобильные новости

Рынок автомобилей чувствует себя неважно, а вот спрос на кроссоверы только растет. Такие автомобили уже начали вытеснять хетчбэки и седаны, тираж которых постепенно падает. Но означает ли это, что люди стали больше ездить на природу? Или, может, они теперь чаще пробираются туда, где нужна настоящая проходимость? Разумеется, нет. Сегодня паркетники просто попали в модный тренд: они позволяют меньше внимания обращать на бордюры и чувствовать себя увереннее в зимнюю метель или на осенней распутице. Парадоксально, но кроссоверы уже довольно часто отнимают хлеб у внедорожников. За последнее десятилетие многие из них были заменены простыми паркетниками. Одним из самых свежих примеров является Nissan Pathfinder: если прежний обладал внушительным внедорожным потенциалом, то новый превратился в простой минивэн со слегка увеличенным клиренсом. Сегмент настоящих внедорожников постепенно сужается, но некоторые модели пока остаются верными своим корням, и именно к таким относится Ford Everest.

В августе прошлого года в Австралии был представлен концепт Ford Everest. Тогда мы удивились, что для шоу-кара этот автомобиль получил довольно консервативный облик. Теперь американский производитель все расставил на свои места: реальный серийный автомобиль в точности копирует концепт. Ford Everest не является новичком автомобильного мира. Это уже третье поколение внедорожника, предыдущий вариант выпускается с 2006 года. Модель производится в Таиланде, а продается во многих странах азиатско-тихоокеанского региона. Во все времена Everest базировался на платформе пикапа Ford Ranger, и новинка не стала исключением из правил. Но кое-что на этот раз изменилось: внедорожник получил совершенно иной облик. Если в обводах колесных арок и форме дверей еще можно узнать Ranger, то передняя часть у «Эвереста» совсем другая. К тому же прежняя модель обладала довольно грубо приделанным задком, а новинка щеголяет приятными пропорциями с любой точки зрения. Возможно, не зря Ford называет Everest своим лучшим автомобилем, спроектированным специально для азиатско-тихоокеанского региона.

Внутри автомобиль тоже выглядит весьма интересно, при этом ничего не напоминает о более утилитарном Ford Ranger. Интерьер впитал нотки американских кроссоверов Explorer и Edge с небольшой примесью нового пикапа F-150. Из любопытных моментов можно отметить обшитую кожей переднюю панель и мультимедийную установку SYNC2 с восьмидюймовым сенсорным экраном и голосовым управлением. Салон рассчитан на семерых человек, при этом задние сиденья оснащены электроприводом складывания.

Технически Ford Everest будет копировать пикап Ranger, хотя кое-какие изменения в его конструкцию все же внесены. Внедорожник получил ту же раму с передней подвеской, а вот сзади типичные для грузовичка рессоры заменены пружинами: по словам производителя, это должно повысить комфорт при проезде неровностей. Автомобиль будет оснащен полным приводом с управляющей системой Terrain Management System (TMS). Она позволит на лету переключаться между четырьмя основными режимами: нормальным, а также режимами «снег/гравий/трава», «песок» и «скалы». Из прочих систем упоминается электронная блокировка заднего дифференциала. Дополнительное удобство при вылазках за пределы асфальтовых дорог обеспечат всевозможные компьютерные ассистенты. К примеру, Hill Ascent Control и Hill Descent Control позволят внедорожнику самому подниматься на склоны или спускаться с них — нужно только «нажать кнопочку» и крутить рулем.

У Ford Everest неплохо обстоят дела и с геометрической проходимостью. При заявленном дорожном просвете 225 мм соревноваться с новинкой смогут только настоящие внедорожники. Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 800 мм, угол въезда составляет 29 градусов, угол съезда — 25. Вкупе с рамной конструкцией и неразрезным задним мостом все это звучит весьма неплохо. Вряд ли закоренелые любители офф-роуда будут довольны заводскими возможностями «Эвереста», зато через какое-то время сторонние производители наверняка выпустят немало дополнительного оборудования, повышающего внедорожный потенциал автомобиля.

Производитель уже назвал все возможные двигатели Ford Everest: это дизельные моторы объемом 2,2 и 3,2 литра, а также двухлитровый бензиновый EcoBoost с турбокомпрессором. К сожалению, пока не оглашены даже базовые характеристики. На пикапе Ford Ranger работающие на «тяжелом топливе» двигатели развивают 150 и 200 лошадиных сил соответственно. Однако инженеры отчитались о заметной модернизации силовых агрегатов, поэтому их спецификации наверняка изменились. Двухлитровый EcoBoost, скорее всего, будет задействован в 240-сильном исполнении. Трансмиссия может быть механической и автоматической, у обеих по шесть скоростей. Примечательно, что «автомат» позаимствован у большого американского пикапа F-150, приученного тягать много груза — это должно положительно сказаться на возможностях нового внедорожника и его долговечности. К «Эвересту» можно привязывать груз массой до 3000 кг, а внутри самого автомобиля везти 750 кг внутри плюс 100 кг на крыше.

Приятно осознавать, что на рынке все еще остаются настоящие рамные внедорожники. По воле случая большинство из моделей вне премиум-сегмента ориентированы на Азиатско-Тихоокеанский регион. Основными конкурентами новинки станут Mitsubishi Pajero Sport и Chevrolet Trailblazer. Эти автомобили продаются и у нас, но доберется ли до России новый Ford Everest? Для него это стало бы новой вершиной.

Седан бизнес-класса Honda Legend когда-то продавался в России, но массовым спросом не пользовался. Дело не только в высокой цене, ведь прямые конкуренты демонстрировали куда более впечатляющую статистику. Причина кроется скорее в узкой моторной линейке и противопоставлении бренда Honda немецкой премиум-тройке. Однако японский производитель и не думает сдаваться: на прошлой неделе было представлено новое поколение «Легенды». Посмотрим, насколько хорошо проведена работа над ошибками.

На самом деле провал в продажах вовсе не является свидетельством того, что автомобиль в чем-то плох. Однако что изменилось в новом поколении самого дорого седана Honda? В нем полно инноваций, но два основополагающих фактора, влиявших на популярность прошлой версии, остались на месте. Honda так и будет пытаться продавать свою модель по цене автомобилей немецких премиум-брендов, при этом силовой агрегат вообще нельзя будет выбрать. Но отсутствие альтернатив вряд ли удастся записать в минусы: начинка нового поколения Legend действительно впечатляет.

Начнем с того, что Honda Legend является точной копией Acura RLX. Концепт этого автомобиля был представлен на автосалоне в Нью-Йорке два года назад. Тогда шоу-кар был оснащен гибридной начинкой, но в продажу Acura RLX поступила с обычным бензиновым мотором. Только в конце 2013 года был представлен гибрид, который и поделился начинкой с Honda Legend.

Под капотом японского седана установлен вполне обычный атмосферный двигатель, который по современным меркам не удивляет обилием инноваций. Из 3,5-литрового V6 инженерам удалось выжать 310 лошадиных сил. Бензиновый мотор агрегатируется с новой роботизированной трансмиссией — в ее активе два сцепления и семь скоростей. Коробка переключения передач отдает крутящий момент только передний колесам. Дополнительно к этому сзади установлено два электромотора по 37 лошадиных сил каждый, еще один прячется где-то между ДВС и трансмиссией. Общая отдача этой непростой конфигурации составляет 382 лошадиных силы и 461 Н·м. В японском седане будет установлена литий-ионная батарея, состоящая из 72 отдельных ячеек. Общая емкость аккумулятора весом 30 кг составляет 1,3 кВт·ч — не слишком много по меркам современных гибридов.

Тем не менее японцы уверены, что благодаря гибридной начинке Honda Legend демонстрирует динамические характеристики автомобиля с V8, при этом потребление топлива должно быть на уровне скромных четырехцилиндровых машин. Сочетание характеристик действительно впечатляет: заявленный расход горючего составляет 5,69 литра на 100 километров, в то время как разгон с 0 до 100 км/ч должен укладываться в 5,1-5,2 секунды (для Honda Legend данные о динамике пока не опубликованы, мы привели показатель аналогичной Acura RLX).

Среди любопытных систем новинки нельзя не отметить Honda Sensing. Про этот интересный комплекс активной безопасности мы писали два выпуска назад. Производитель использовал работающий в миллиметровом диапазоне радар и монокулярную камеру. Совместная работа двух устройств позволяет определять даже небольшие объекты на расстоянии до 60 метров. Полученная информация будет использоваться для предупреждения водителя об опасности, а при отсутствии адекватной реакции машина самостоятельно остановится. Японцы утверждают, что их Pedestrian Collision Mitigation Steering System является первой в мире полностью серийной системой, способной объезжать пешеходов.

В Японии любопытная новинка будет стоить 6 800 000 йен, что по актуальному курсу составляет примерно 2 700 000 рублей. О вероятности появления Honda Legend в России пока остается только догадываться.

⇡#Автомобильные технологии

Автомобилисты любят поговорить на тему расхода топлива. Пожалуй, это один из тех редких примеров, когда о проблеме не может быть двух мнений. Все машины — вне зависимости от страны происхождения, марки, года выпуска, класса и стоимости — потребляют больше топлива, чем заявлено в документации. Тому есть простое объяснение: производители стремятся указать наиболее выгодные для себя параметры, поэтому и тесты проводятся в максимально щадящих условиях. Однако европейская некоммерческая организация Transport and Environment пытается вывести промышленных гигантов на чистую воду. Как показали последние исследования, с каждым годом автомобильные компании лишь усиливают ложь относительно аппетита своих моделей.

Какой производитель больше других занижает реальное значение расхода топлива? Ответить на этот вопрос позволит лишь обширное исследование. Согласно новому отчету Transport and Environment, наименее точные данные в Европе приводит Mercedes-Benz. К сожалению, даже боязнь удара по имиджу не удерживает компании от всевозможных ухищрений. К текущему моменту обман покупателей достиг угрожающей величины: как показала практика, легковушки Mercedes-Benz потребляют в среднем на 40% больше заявленного. Средняя разница по автомобильной индустрии Старого Света составляет 31 %. По большому счету это умышленный обман потребителей. Как бы вы отнеслись к тому, что в супермаркете на лотке с яблоками была бы указана цена 100 рублей, а на кассе вам их пробивали бы по 140?

Занижение реального расхода топлива является не просто маркетинговой уловкой, ведь оно действительно бьет по кошельку автомобилистов. В Transport and Environment, исходя из разницы между реальным и заявленным аппетитом легковой машины, посчитали, что средний европеец за год переплачивает за горючее порядка 500 евро (примерно 28 000 рублей). Причем ситуация лишь усугубляется. По данным европейской ассоциации Transport and Environment, в 2001 году производители занижали данные лишь на 8 процентов.

Примерно половина заявленного повышения топливной эффективности с 2008 года является пустыми словами. Если данные специалистов верны, то среди производителей автомобилей впору устраивать олимпиаду по вранью. Одним из потенциальных победителей наравне с Mercedes-Benz может стать компания Opel (а вместе с ней и ее британская сестра Vauxhall). За последние пять лет более 80 процентов достижений в области экономии топлива европейского подразделения General Motors, согласно исследованиям Transport and Environment, оказалось фикцией.

Аналитики Transport and Environment с сожалением отмечают, что при сохранении текущей тенденции к 2020 году разница между реальным расходом топлива и заявляемым может превысить 50 процентов. Но как крупным производителям удается так легко обводить вокруг пальца не только простых покупателей, но и государства? Ведь повышенный аппетит мотора приводит не только к незапланированным тратам, но и непредвиденным выбросам. К 2020 году суммарный дополнительный выброс CO₂ составит 1,5 миллиарда тонн. Не забыли европейцы и об укоре в сторону России: большая часть нефтепродуктов поступают в Старый Свет из нашей страны, что приводит к оттоку капитала из Евросоюза.

Так как же производителям удается всех обмануть? Эксперты Transport and Environment уверены, что сегодня используется целый набор уловок. Разумеется, во время тестов пилоты стараются как можно меньше нажимать на педаль газа и использовать высшие передачи, однако это было очевидно и ранее. Более любопытны другие ухищрения: к примеру, автомобильные гиганты используют специальные покрышки с низким сопротивлением качению. Такие шины не устанавливаются на заводах, поэтому использовать их в измерениях не совсем честно. Более того, для дальнейшего снижения потерь эти покрышки накачиваются до предела. Для достижения наилучшего результата может использоваться даже особое дорожное покрытие.

На этом обман потребителей не заканчивается. Автомобильные гиганты могут отсоединять аккумулятор, чтобы он не нагружал двигатель при зарядке, и заливать специальное моторное масло и дополнительные присадки, снижающие трение. Еще одним нечестным методом борьбы за снижение расхода топлива является заклеивание зазоров кузова с целью улучшить обтекаемость и снизить сопротивление воздуху. Наконец, кто-то даже идет на использование модифицированной программы управления ДВС. Стоит ли после всего этого говорить, что автомобильные компании стараются провести тесты при оптимальной температуре воздуха?

Как видите, в отчете Transport and Environment содержится очень много данных, порочащих честь производителей. Причем из этого круга не могут выбраться даже самые честные: если не прибегать к подобным уловкам, то преимущество получат конкуренты. Наиболее плачевная ситуация с использованием нечестных методов тестирования наблюдается именно в Европе. В США действует другой регламент, который не позволяет жульничать в таких объемах. В итоге получается, что для одной и той же модели с одинаковыми двигателями, произведенными на одном заводе, в Европе и США может быть указан разный расход топлива. При этом даже в Америке периодически проходят судебные тяжбы против производителей, которые искусственно завышают собственные достижения в области топливной экономичности. По результату таких дел автомобильные компании нередко выплачивают существенные штрафы.

Однако и в Старом Свете подобная вакханалия не может длиться вечно. Уже в 2017 году должен вступить в силу новый регламент WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), хотя его детали еще не утверждены. Автомобильные компании пытаются сжульничать и здесь: они оказывают давление с целью задержки ввода этого закона как минимум до 2022 года.

Сделанные агентством Transport and Environment выводы весьма печальны, однако они жизненно необходимы для и избавления от тестов с ложными данными. Тем не менее маркетинговое занижение расхода топлива вовсе не означает, что последнее десятилетие инженеры сидят без дела. На днях своими новейшими достижениями похвастался концерн Volkswagen. Некоторые планы немецкого гиганта действительно впечатляют.

Volkswagen не только является одним из крупнейших производителей автомобилей в мире (стабильно входит в тройку лидеров по числу выпущенных машин), но и славится страстью к передовым технологиям. К примеру, современная платформа MQB позволяет делать прочные и легкие модели, которые оказываются экономичнее и быстрее основных конкурентов. Такая архитектура лежит в основе хетчбэка Volkswagen Golf и его производных, а совсем недавно появился первый седан D-класса, созданный на базе MQB. Им оказался Volkswagen Passat, среди примечательных технических новинок которого можно отметить и двухлитровый дизельный мотор, развивающий 240 лошадиных сил. Сегодня это самый мощный агрегат подобного объема, работающий на «тяжелом топливе». Он позволяет седану немалых размеров разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды и при этом потреблять в среднем всего 5,3 литра солярки на 100 километров. Конечно, памятуя об исследовании Transport and Environment, данные о расходе топлива не стоит принимать за чистую монету, однако такое сочетание характеристик все равно уникально. Оказалось, что немецкие мотористы не готовы останавливаться на достигнутом. Уже анонсирован новый агрегат 2,0 TDI мощностью 272 лошадиных силы.

Когда изучаешь новый отчет Volkswagen, приходится проверять его на опечатки. Действительно ли немцы хотели указать 272 лошадиные силы, а не 172? Ведь даже второй результат является весьма неплохим для двухлитрового дизельного мотора. Однако здесь нет никакой ошибки. Получается, что немецким инженерам удалось добиться удельной мощности 136 лошадиных сил с одного литра рабочего объема. На многих современных автомобилях столько составляет общая отдача двухлитровых моторов. Как же производителю удалось добиться столь невероятных величин? За основу немцы взяли собственный 240-сильный ДВС, оснащенный двойным турбонаддувом, и дополнительно установили электрический нагнетатель. Значение крутящего момента новой версии 2,0 TDI пока не уточняется. Не исключено, что оно превысит 600 Н·м.

В мире существует лишь несколько трехлитровых моторов, которые превосходят по мощности новый двигатель объемом всего два литра. Однако попробуем сравнить новый 2,0 TDI с признанным лидером в этой области — трехлитровым агрегатом паркетников BMW X5 M50d и BMW X6 M50d. Что на прошлом поколении кроссоверов, что на новом их мотор развивает 381 лошадиную силу при трех литрах, что соответствует удельной мощности 127 «лошадок» с литра. Получается, что инженеры Volkswagen заметно опередили своих коллег из BMW.

Еще один сюрприз касается трансмиссий. Всем известно пристрастие Volkswagen к роботизированным коробкам DSG. Первая модель DSG появилась на горячем хетчбэке Volkswagen Golf Mk4 R32 в 2003 году. Та модификация обладала двумя «мокрыми» сцеплениями и шестью передачами. Сегодня разнообразные варианты DSG с шестью или семью скоростями ставятся на многие легковушки Volkswagen, Skoda, Seat и Audi. Совсем скоро количество передач возрастет сразу до десяти: немцы уже анонсировали такой вариант. Пока сотрудники Volkswagen не раскрывают все данные о новой трансмиссии. Известно лишь, что она сможет переваривать крутящий момент до 550 Н·м. Это означает, что «робот» получит «мокрые» (то есть погруженные в масляную ванну) сцепления: «сухие» используются только для более слабых моторов, выдающих до 280 Н·м.

В автомобильном мире уже ходит много противоположных комментариев насчет новой DSG, хотя ее еще даже не начали ставить на серийные автомобили. Кто-то восхищается немецкой инженерной мыслью, другие обвиняют разработчиков в бесполезности их трудов. На самом деле повод усомниться в необходимости столь сложного агрегата все же присутствует. Главной задачей наращивания количества передач сегодня является повышение эффективности. Однако уже сейчас днем с огнем не сыщешь модели Volkswagen с атмосферными моторами (исключениями остаются только бюджетные модели или вымирающие топовые версии), при этом необходимость столь мелко нарезанных скоростей на турбированных агрегатах стоит под вопросом. Дело в том, что введение более узких передач всегда было подчинено двум целям: позволить двигателю внутреннего сгорания больше времени работать в оптимальном режиме и расширить общий диапазон передаточных чисел, чтобы автомобиль расходовал меньше топлива при движении на трассе. У моторов с турбокомпрессорами или принудительными нагнетателями эта проблема уже не стоит так остро, ведь производитель может запрограммировать ДВС на широкую «полку» крутящего момента, что и решает проблему узкого «диапазона эффективности». Однако наверняка инженерам Volkswagen все же лучше известны эти проблемы и методы их решения.

На пути DSG с десятью скоростями может возникнуть минимум две проблемы. В первую очередь это высокая стоимость производства. Платить придется не только за три-четыре набора дополнительных шестерен, но за пересмотренный блок остальных компонентов. Поскольку к трансмиссиям предъявляются жесткие требования по размерам и весу, каждый компонент такой DSG должен быть существенно меньше, чем на аналоге с шестью или семью скоростями. Это заставит инженеров использовать более прочные, а значит, и более дорогостоящие сплавы. Разумеется, в обсуждении DSG нельзя не вспомнить о проблемах с надежностью. В России этим «роботам» посвящены настоящие байки, наверняка скоро DSG войдет в народный эпос, причем там она будет выставлена не в лучшем свете. Однако большинство зарегистрированных проблем характерны все же для трансмиссий с «сухими» сцеплениями.

Итак, Volkswagen сделал мощное заявление о мировом техническом превосходстве. Пока не ясно, на каких моделях появятся новые двигатели и трансмиссии, к тому же производитель даже не озвучил никаких сроков. Остается только ждать.

Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия.

Древний анекдот

Бренд Micromax не очень известен в России. Мы уверены, что многие наши читатели о нем даже не слышали. Это, в общем-то, нормально — дело в том, что компания Micromax только-только вышла на российский рынок. У себя на родине, в Индии, бренд стал «номером один» во втором квартале 2014 года. По данным исследовательской компании Counterpoint Research, в прошлом году Micromax вошла в десятку крупнейших производителей смартфонов в мире.

Миссия Micromax, если верить официальному сайту, заключается в том, чтобы «поставить под сомнение общепринятое утверждение, что инновации всегда идут рука об руку с высокими ценами». Что ж, цели преследуются вполне благородные. Первое впечатление о том, насколько компания с ними справляется, попробуем составить, изучив флагманский смартфон Micromax — Canvas Knight A350. На бумаге его характеристики приятно удивляют. Однако, как известно, не характеристиками едиными...

⇡#Технические характеристики

Однако начнем мы все-таки именно с подробных характеристик — чтобы было хотя бы примерно ясно, о смартфоне какого уровня мы говорим.

⇡#Внешний вид и эргономичность

Смартфоны Micromax придумывают и собирают в Китае, после чего они дорабатываются для конкретного рынка и на них вешается логотип компании. Схема известная — ей пользуются многие производители и в мире вообще, и в России в частности. Как правило, устройства, появившиеся на свет подобным образом, не блещут оригинальностью. Работают — и славно: большего от них не требуют, а уж дизайнерских изысков не ждут и подавно.

Micromax A350 полетом дизайнерской мысли также похвастаться не может: внешне он напоминает iPhone 5, но несколько вытянутый. Корпус устройства выполнен из металла — среди гаджетов средней ценовой категории это редкость. Пожалуй, это и есть ключевая особенность экстерьера Micromax A350. Смартфон не имеет четко выраженной гендерной принадлежности — он одинаково хорошо подходит и мальчикам, и девочкам. Весит он умеренно — чуть более ста пятидесяти граммов, толщина корпуса (без учета выступающей камеры) совсем небольшая — 7,3 миллиметра. Руки от него не устают.

В нижней части лицевой панели находятся три физические сенсорные клавиши с регулируемой подсветкой — «Меню», «Домой» и «Назад». Для экономии энергии подсветку можно полностью отключить. Привыкнуть к расположению этих кнопок и пользоваться ими вслепую несложно. В верхней части панели находится объектив фронтальной, восьмимегапиксельной камеры и прорезь разговорного динамика.

Все стандартные механические кнопки — клавиши блокировки и регулировки громкости — вынесены на правый торец. Они абсолютно одинаковой формы, к тому же никак не подписаны: первое время либо постоянно смотришь, куда жмешь, либо промахиваешься. В общем, комфорта это не добавляет.

Расположение интерфейсов стандартное. Универсальный 3,5-мм аудиоджек вынесен на верхний торец, а разъем Micro-USB — на нижний. Рядом с последним находится сеточка, прикрывающая внешний динамик.

Смартфон умеет работать с двумя симками формата Micro. Гнезда для установки карточек находятся на боковых торцах устройства, за заглушками, которые вынимаются при помощи «айскрепки». Возможность расширить объем встроенной памяти за счет карт памяти не предусмотрена.

«Спинка» устройства прикрыта стеклянной пластиной, что обычно свойственно флагманам и имиджевым смартфонам. В гаджетах средней ценовой категории защитное стекло на задней панели встречается нечасто. В общем-то, Micromax A350 — и есть флагман, но средней ценовой категории. Вот такой вот мини-парадокс. Смартфон неразборный — доступа к аккумулятору у пользователей нет. Из задней панели чуть выступает объектив основной камеры с сенсором на 16 мегапикселей. Рядом с ним находится светодиодная вспышка. Поверхность спинки довольно маркая, она быстро покрывается «пальчиками». Правда, очищаются они легко, а царапины на стекле просто так не появляются.

В стандартный комплект поставки устройства входит силиконовый чехол, который надевается на заднюю панель и не допускает проскальзывания устройства в руках. Подобная забота производителя о пользователях всегда приятна. Жаль, что все меньше компаний считают нужным поставлять вместе с устройством какие-то мелкие аксессуары — например, чехол или наушники (они у Micromax тоже есть в коробке). A350 выпускается в трех цветах: в полностью черном, как у нас, а также в черном с золотистыми вставками и белом с ними же.

Переходим к тестированию — следующую страницу начнем с исследования возможностей экрана.

В недавнем материале про умные часы мы вкратце описали главные недостатки этого типа аксессуаров: во-первых, практически все часы испытывают проблемы с автономностью (1-3 дня без розетки), а во-вторых, эти устройства чаще всего разрабатываются с упором на функциональность, из-за чего их создатели часто забывают про дизайн, тогда как пользователи предъявляют к дизайну немало требований, порой весьма серьезных. У фитнес-браслетов миссия совершенно другая — они не должны быть «вторым экраном» смартфона. Задача трекера — вести учет активности пользователя, подрабатывать будильником и регулярно транслировать данные в мобильное приложение. Именно поэтому популярность браслетов пока выше, чем у умных часов: к трекерам нет особых требований по внешнему виду, а за счет отсутствия экрана или использования экономичного дисплея фитнес-браслеты в большинстве своем живут без подзарядки гораздо дольше.

⇡#Немного истории

Тщательное исследование текущих показателей организма было доступно еще в середине прошлого века, но тогда для такой комплексной диагностики к телу подключались десятки датчиков. Со временем процедура упрощалась: если изначально мониторинг данных был ориентирован только на военных, то чуть позже услугами специализированного оборудования стали пользоваться спортсмены. На рубеже тысячелетий функция измерения пульса (а вместе с ним — пройденной дистанции и сожженных калорий) пришла почти во все велотренажеры, но до перманентного отслеживания показателей было еще далеко.

Мода на фитнес-браслеты берет начало с ноября 2011 года, когда компания Jawbone, специализировавшаяся на Bluetooth-оборудовании, выпустила на рынок трекер под названием Jawbone UP. Впервые это устройство засветилось еще на CES 2011, но тогда вряд ли кто-то мог предположить, что гаджет сможет повлиять на всю индустрию устройств из категории health-oriented (то есть аксессуаров для здорового образа жизни).

Первый Jawbone UP был многообещающим ровно до того момента, пока не появился на полках. На словах все выглядело идеально — неброский резиновый браслет налезал на любую руку (спасибо конструкции) и постоянно собирал статистику (количество шагов, расстояние, калории — все, кроме пульса). Эту информацию можно было просмотреть на i-устройстве, причем синхронизация осуществлялась методом прямого подключения браслета к аппарату. Кроме того, UP умел вибрировать (это важно — с помощью вибромотора гаджет пробуждал пользователя и сигнализировал о нехватке энергии) и почти не боялся воды — о бесстрашии перед влагой разработчики говорили с особой гордостью.

Увы, первый UP провалился даже громче, чем первый YotaPhone: поток жалоб можно было сравнить с негодованием обладателей акций МММ. Главным недостатком оказалась мнимая водонепроницаемость — это свойство браслета тестировали чистейшей дистиллированной водой, а в реальной жизни капли пота или дождя довольно быстро уничтожали устройство. Вторым номером шла непродуманность конструкции — через пару месяцев использования вибромотор умирал. Третий минус — ненадежный аккумулятор: спустя несколько перезарядок десять заявленных суток использования трансформировались в двое-трое.

К счастью, в Jawbone верно рассудили, что лучше сыграть на имидж, чем на жадность: всем обладателям сломанных (а по факту — недоработанных и бракованных) браслетов предлагалось вернуть деньги или заменить трекеры новыми. Кроме того, компания принесла извинения, а заодно пообещала, что следующее поколение UP будет более удачным. Так и вышло — уже через 46 недель после релиза первой версии на прилавках дебютировал UP 2.0. Эта модель отличалась не только ценой (129 долларов против 99 у первой модели), но и стабильностью работы — все заявленные функции не вызывали нареканий: батарея держала 10 суток, трекер перестал бояться пота, а мобильное приложение стало удобнее и понятнее. Негатив вызывала лишь невозможность синхронизировать iPhone и Jawbone UP по воздуху — инженеры признавались, что понятия не имеют, куда интегрировать Bluetooth-модуль.

Чуть позже место для Bluetooth все же отыскали: последнюю модификацию браслета под названием UP24 стоит считать самой практичной. Примерно в это же время к браслетам Jawbone пришло настоящее признание: например, Apple продает трекеры этой компании в своих фирменных магазинах. Отчасти это связано и с правильным подходом Jawbone к бракованным изделиям: все браслеты, сломанные не по вине пользователя, до сих пор компенсируются новыми (вторая опция — возврат денег) почти без бюрократических процедур.

И все же сейчас рано говорить о том, что фитнес-трекеры завоевали мир и стали привычным аксессуаром вроде чехла или защитной пленки. Вовсе нет: как показывают результаты опроса агентства TechnologyAdvice, в США 74,9% взрослых людей не следят за своим весом, а у 43,7% опрошенных нет внятного объяснения собственной пассивности. При этом 57,1% признали, что задумались бы о приобретении фитнес-трекера, если бы у них была возможность меньше платить за страховку.

Итоги этого опроса стоит воспринимать сквозь призму специфики отдельной страны, и в Европе результаты могли бы быть другими. Однако две другие компании, ePatiens и Enspectos, провели свое исследование, обозначив два фактора, которые в состоянии поспособствовать взрыву интереса к спортивным браслетам. Первый — люди должны понять, что за счет трекера они смогут тратить меньше денег на восстановление своего здоровья. Второй — сами устройства должны быть стильными, миниатюрными, а в идеале — незаметными.

Вероятнее всего, прогноз о продаже 100 миллионов носимых гаджетов для контроля здоровья к 2020 году не сбудется, однако крупные вендоры действительно активно заинтересовались перспективами рынка устройств из разряда health-oriented. Свои трекеры имеются у Nike, Sony и Samsung — об этих и других популярных фитнес-браслетах вы можете прочитать в нашем материале.

Jawbone UP24

Как уже было сказано выше, на данный момент этот браслет можно считать самым успешным в плане доработанности и узнаваемости: за три года компания Jawbone проделала большой путь от хилого образца до вполне полезной и прочной вещи. Главное преимущество UP24 перед прошлыми поколениями — наличие Bluetooth: благодаря этой опции трекер дружит не только с iOS-устройствами, но и с гаджетами на Android, для которых выпущено идентичное приложение. К слову, статистика синхронизируется между всеми устройствами сразу (например, если у вас iPhone и Android-смартфон одновременно).

Сам браслет представляет собой упругую спираль: сначала кажется, что аксессуар весьма хрупкий, но в процессе выясняется, что UP24 — крайне гибкий гаджет. Подбор размера (три варианта — S, M, L) осуществляется при помощи упаковки: просовываете руку в специальный пластиковый каркас — и сразу понимаете, какой размер сядет идеально. Расцветок тоже хватает — кроме консервативных белого и черного имеются розовый, оранжевый и голубой, причем постепенно появляются все новые и новые версии. Браслет вызывает спорные ощущения в плане комфортности ношения — в первые дни он может соскальзывать и цепляться, когда вы надеваете верхнюю одежду. Влагозащищенность у UP24 находится на среднем уровне — опасность создает колпачок зарядки, который иногда отваливается и делает устройство уязвимым. В других условиях влага не должна становиться причиной поломки браслета.

Бесплатное фирменное приложение поначалу может показаться слишком сложным и подробным: вместо банального перечня статистики (сколько прошел, сколько калорий сжег и так далее) там расположен мини-фитнес-центр с огромным количеством подсказок и разделов. Основные показатели уже были названы выше, но, помимо обычного сбора статистики, браслет нужен и для мотивации. Он вибрирует при долгом сидении на месте (призывая тем самым к активности), предлагает наметить цель на день (например, 10 тысяч шагов) и даже объединяет вас и ваших друзей с такими же браслетами в некую мини-соцсеть. Так вы будете видеть, кто из приятелей пробежал 10 километров, а кто пролежал весь вечер на диване. К слову, если трекером пользовался кто-то до вас, обнулить данные не выйдет: в скудной инструкции об этом не сказано ни слова, а методы из «Гугла» бессильны.

Отдельный пункт — потребляемые продукты, но вводить калорийность каждой булочки так же нереально, как начать новую жизнь с понедельника. Несмотря на то, что приложение позволяет сканировать штрихкоды и распознавать еду, такое идентифицирование займет чересчур много времени. Как правило, востребованность этой функции снижается до нуля уже через пару дней.

На основании получаемых с браслета данных приложение рисует графики. Один из важнейших графиков — тот, который формируется, пока вы спите. Браслет считывает фазы сна и может функционировать в качестве умного будильника — то есть будить так, чтобы вы проснулись в бодром состоянии. Правда, перед погружением в сон (даже дневной) необходимо оповестить фитнес-трекер, переведя его в спящий режим.

Спортивная активность, само собой, приветствуется, но о ней браслет узнает не до, а после: по окончании занятия вы выбираете из списка вид спорта (их хватает), а затем дожидаетесь аналитики. Приложение регулярно выдает советы, ищет для вас новые вызовы (challenges) и вообще ведет себя даже навязчивее, чем Facebook✴ с невыключенными уведомлениями. Отсутствие экрана сильно упрощает жизнь батарее: за 10 дней расходуются 32 мА*ч. О том, что энергии мало, вы узнаете по характерной вибрации, а процентные данные по аккумулятору видны с экрана смартфона.

В целом минусы Jawbone UP24 некритичны. Этот браслет стал бы по-настоящему королевским с пульсометром, полной водонепроницаемостью и более емкой батареей. Но и без них все совсем неплохо: свои 5-7 тысяч рублей трекер определенно отрабатывает. Вопрос только в том, готовы ли вы сами больше двигаться: без прогулок и занятий спортом браслет будет всего-навсего удобным будильником.

Samsung Gear Fit

Корейский трекер позиционируется как смесь умных часов и фитнес-браслета: он оборудован продолговатым сенсорным экраном с разрешением 432х128 точек, пульсометром и Bluetooth. Внешне Gear Fit смотрится достаточно стильно, однако такой аксессуар подходит совсем не к любой одежде. Из-за дисплея (он отражает блики даже в выключенном состоянии) гаджет гораздо заметнее, чем тот же Jawbone.

К сожалению, браслет от Samsung синхронизируется только с устройствами линейки Galaxy. Второй печальный момент — аккумулятор: трекер разряжается за два дня активного использования (или три дня среднего), ни о каких заявленных пяти днях речи не идет. Отчасти малое время работы компенсируется быстрой зарядкой — она занимает всего полчаса даже от компьютера. Финальный недостаток фитнес-трекера — отображение времени: на часы надо смотреть не под стандартным углом, а вывернув руку, потому что циферблат расположен по горизонтали.

Внутри меню присутствует выбор между правой и левой рукой, а в самой мини-системе есть набор программ для спорта: Gear Fit способен считать шаги, вести дневник активности при занятиях спортом (приложение S Health), а также измерять пульс. Про последнюю опцию ничего хорошего сказать нельзя — корректные значения выдаются только в состоянии полнейшего покоя; при всех остальных сценариях капризный трекер просит повторить процедуру.

Вернемся к положительным качествам фитнес-браслета. Он не боится воды (но в бассейн с ним лезть не рекомендуют, просят ограничиться душем), качественно вибрирует (пропустить вызов очень трудно), управляет стандартным плеером смартфона и выводит на экран погоду. SMS-сообщения тоже демонстрируются на дисплее, но пользы от этого минимум — даже при самом маленьком шрифте влезает не более двух строчек.

Два главных разочарования от Gear Fit — высокая цена (около 7 тысяч рублей) и отсутствие функции умного будильника (что странно, если учесть роскошный вибромотор). Увы, динамика, микрофона и поддержки сторонних приложений у браслета тоже нет, но с этим еще можно смириться. Вывод противоречив: в Samsung срежиссировали очередной перспективный, но сырой полуфабрикат. Новая версия Gear Fit наверняка дебютирует на одной из ближайших презентаций: будем верить, что в ней появится будильник и улучшится автономность.

Sony SmartBand SWR10

Японский фитнес-трекер стоит дешевле конкурентов — его стартовая цена составляла 3 990 рублей, но сейчас браслет можно обнаружить и за 3-3,5 тысячи рублей. Трекер состоит из мини-модуля (Core) и ремешка, в который вставляется этот самый модуль. В комплекте даются два силиконовых ремешка разных размеров, а в продаже имеются комплекты из трех цветных ремешков (всего на выбор — девять цветов). Гаджет защищен от воды, пыли и прочих бедствий по протоколу IP58 — в нем можно не только принимать душ, но и плавать. Зарядка модуля занимает полчаса. После того как крошечный аккумулятор заполнится энергией, аксессуар проработает около 5 суток.

Теперь о грустном: SmartBand не дружит ни с iOS, ни с Android ниже версии 4.4. Возможно, это единственный минус браслета — с учетом его цены. Для того чтобы начать пользоваться трекером, из Google Play необходимо загрузить два приложения: драйвер и программу Lifelog. При этом для скачивания доступен и специальный музыкальный проигрыватель: если слушать музыку в нем, треки можно переключать постукиванием по корпусу Core (а в устройствах Xperia с плеером Walkman эта возможность включена по умолчанию). Правда, «музыкальных» функций минимум — поставить на паузу, снять с паузы, включить следующую или предыдущую композицию.

Браслет соединяется со смартфоном посредством Bluetooth, а для упрощения этой процедуры в нем предусмотрен NFC. Главное приложение — Lifelog: там видны пройденные шаги и сожженные калории. К сожалению, в приложении не сделан акцент на достижениях: Lifelog в основном занимается тем, что сканирует всю деятельность тандема «смартфон+браслет» и генерирует что-то вроде дневника. В программе сохраняются фотографии и места — при наведении на дату и время Lifelog c удовольствием подскажет, где вы находились в конкретный момент. Умный будильник тоже на месте. Он работает точно так же, как и в Jawbone, — деликатно и ненавязчиво вибрирует в фазе неглубокого сна. Словом, SmartBand обязательно должен войти в шорт-лист лучших трекеров для Android-устройств: немаловероятно, что по соотношению цена/качество этот браслет лучший на рынке.

Garmin Vivofit

Трекер от известного бренда выделяется, прежде всего, своей живучестью: двух маленьких батареек хватит на год автономной работы. С учетом того, что в Vivofit присутствует почти дюймовый e-ink-экран, этот показатель — более чем солидный. Естественно, желание продлить время работы не могло не сказаться на функциональности аксессуара: браслет от Garmin скорее относится к разделу умных шагомеров. Устройство синхронизируется с iPhone (iOS 7 и выше) или Android (от 4.3), пользователь вводит основные антропометрические данные — и трекер делает выводы о длине шага.

Таким образом, сам браслет умеет отображать время, количество шагов и пройденную дистанцию. С корректностью показателей проблем нет, погрешность составляет около 5-7 процентов. В среднем данные стираются каждые 15-20 дней, поэтому нужно успеть синхронизировать браслет с приложением и перенести туда всю информацию — без вашего участия Vivofit этим заниматься не будет. Браслет обучен распознаванию текущей активности (ходьба, бег, велосипед), но пассивен в роли будильника из-за отсутствия вибромотора. Соответственно, все предупреждения о том, что пора встать и сделать несколько шагов, тоже сугубо визуальные: в углу дисплея заполняется кружочек, вновь очищающийся после взмаха руки.

Дизайн устройства далеко не изысканный: все направлено на практичность, поэтому сам браслет силиконовый (выбор из пяти цветов и двух размеров), а модуль шагомера изготовлен из пластика. Трекер защищен по стандарту WR50 — с ним абсолютно не страшно принимать душ и даже купаться.

Кроме того, Vivofit от Garmin существует в двух модификациях: обычная стоит 6 500 рублей, а улучшенная обойдется на полторы тысячи дороже. К ней в комплекте прилагается пульсометр, который на время тренировок нужно расположить на груди. Решение не слишком элегантное, но показания в целом точнее, чем у браслетов со встроенным пульсометром.

Polar Loop

Еще один продвинутый шагомер, который обладает солидным внешним видом (чего стоит хотя бы металлическая застежка), неплохим аккумулятором (5-7 дней) и великолепной защитой от воды — в Polar Loop вполне можно плавать без опасений за здоровье своего трекера. Среди других плюсов — яркий экран, настраиваемая длина браслета (ее вы изначально регулируете по собственной руке) и совместимость как с мобильными гаджетами (iOS, Android), так и с «большими» системами (Windows, OS X).

Негатив вызывает пренебрежение вибромоторчиком (будильник фактически бесполезен) и вольная трактовка движений рук: браслет очень охотно начисляет лишние шаги. В приложении устанавливаются цели, там же показываются уничтоженные калории, но в целом утилита для смартфона чересчур простая. С компьютером дела обстоят получше — среди обладателей браслета образуется импровизированная социальная сеть, где каждый может сравнить свои достижения с чужими.

Браслет, который в США продается за 99 долларов, а у нас почему-то за 6 500 рублей, станет гораздо функциональнее, если к нему докупить пояс для измерения сердечного ритма (еще плюс 4 000 рублей). Без этого приспособления Polar Loop остается надежным фитнес-трекером для тех, кому действительно нужен экран и совсем не требуется вибробудильник.

Nike+ Fuelband SE

Компания Apple тесно сотрудничает с Nike, и в конце концов многолетняя симпатия вылилась в разработку фитнес-браслета. Первая версия была снабжена металлической застежкой, а вторая изготовлена преимущественно из пластика. Наверное, не стоит уточнять, что Fuelband не захочет синхронизироваться с Android или Windows Phone: в Nike это объясняют несовершенством технологии Bluetooth LE в соответствующих смартфонах, но мы-то понимаем — все дело в Apple.

Fuelband умеет делать все то же самое, что и собратья по категории: считать шаги, выдавать количество сожженных калорий и отображать время на небольшом экране. К сожалению, найковский браслет боится воды — его лучше вообще не мочить. Будильника, как и вибромеханизма, не обнаружено, и это еще один пункт в графу «разочарования».

Главное преимущество Fuelband перед конкурентами — своя система счисления активности пользователя: все измеряется в абстрактных единицах — Fuel. Сначала вы вряд ли разберетесь, как именно шаги и калории конвертируются в эту величину, но спустя несколько дней обнаружите закономерность. Это будет сделать гораздо проще, если сравнивать данные на графике в мобильном (или десктопном) приложении — там хватает и целей, и различных диаграмм. Также в трекере предусмотрен ночной режим, но его тяжело окрестить хотя бы чуточку полезным: браслет просто-напросто считает сожженные калории в другом ритме. Распознавать активность (например, конкретный вид спорта) Fuelband не способен — для второго поколения трекера такие задачи все еще слишком сложны. Зарядка довольно долгая (2 часа), но в интенсивном режиме использования аксессуар проживет без розетки целую неделю.

Браслет от Nike стоит в России в среднем шесть тысяч рублей: вовсе не много для тех, кто ищет трекер со спортивным дизайном и хорошей софтовой поддержкой.

Misfit Shine

Фирма Misfit Wearables была основана 5 октября 2011 года — в день смерти Стива Джобса. Одним из отцов этого стартапа был Джон Скалли — человек, который инициировал увольнение Джобса в 1985-м, а потом чуть не довел Apple до краха. Позже Скалли признал свою ошибку, а его нынешняя компания занимается созданием вещей в стилистике лучших гаджетов Apple.

«Таблетка» Shine весит около десяти граммов — она сделана из прочного авиационного алюминия, а роль экрана играют двенадцать светодиодов. В комплекте с Shine (в Misfit этот трекер называют самым элегантным на рынке) дается не только ремешок, но и магнитная защелка: она позволяет прикрепить «таблетку» хоть к воротнику, хоть к поясу, хоть к ботинку (рекомендуется при езде на велосипеде). Опционально докупаются ожерелье для женщин (кстати, на фотографиях эта конструкция не выглядит чудовищно) и кожаный ремешок для мужчин. Последний вариант идеален — в отличие от практически всех остальных фитнес-браслетов, Shine без потерь для имиджа подходит к костюму.

Пробуждение и синхронизация происходят после постукивания: данные переносятся в приложение примерно за 30-40 секунд (да, это небыстро) и там конвертируются в набранные очки. Можно задавать цели, менять тип физической активности (три раза постучать по корпусу) и уведомлять браслет о том, что вы собираетесь в ближайшее время погрузиться в сон. Вибрации, увы, не будет, но после пробуждения вы сможете узнать, сколько времени провели в фазе глубокого сна. Кроме того, Shine работает и как часы, но из-за ограниченного количества светодиодов погрешность будет внушительной (до пяти минут).

«Таблетка» работает от батарейки, которую нужно менять приблизительно раз в четыре месяца. Трекер не боится падения, а еще с Shine можно нырять на небольшую глубину. Цена такого устройства — 4,5-5 тысяч рублей, а основной недочет — слабая чувствительность к постукиваниям, которую разработчики объясняют желанием избежать случайных срабатываний. Misfit Shine продается в Apple Store, и вывод из этого факта может быть только один — умная металлическая «таблетка» весом в 10 граммов заслуживает особого внимания.

⇡#Итоги

Выйти на рынок фитнес-браслетов реально даже для маленького стартапа: нужно лишь убедить публику на краудфандинговом ресурсе, что один трекер способен изменить мир. Например, в начале апреля 2014 года по интернету разлетелась новость о том, что российско-американская компания Healbe собрала 900 тысяч долларов на создание браслета GoBe. Три тысячи человек пожертвовали деньги ради уникальной функции: по заверениям разработчиков, GoBe должен был моментально считать потребленные и сожженные калории. На данный момент этот аксессуар все еще висит с пометкой «оформить предзаказ» — изначально старт был запланирован на август, но глобальный запуск затянулся.

Нишу трекеров не обходят и крупные компании: например, Microsoft выпустила Band (больше похожий на умные часы, но в нем есть GPS), Lenovo показала SmartBand (работает как с Android, так и с iOS, сигнализирует об уведомлениях), а в Huawei пошли своим путем и снабдили браслет TalkBand динамиком и микрофоном (правда, качество связи оставляет желать лучшего, зато все остальное на высоте). Одним из королей в мире трекеров считается фирма Fitbit: у нее есть целый модельный ряд, который совсем недавно пополнился тремя новыми устройствами — браслетами Charge (Charge HR) и гибридом трекера с умными часами под названием Surge.

Между тем на рынке хватает и откровенно провальных гаджетов по низким ценам (от 29 долларов): их отличают нестабильная работа, хрупкие корпуса и безвкусные приложения с минимальным набором функций (бонус — перевод интерфейса на все языки мира при помощи автоматического переводчика). Хотя бывают и недорогие приятные исключения.

Критерии эталонного фитнес-трекера уже сформированы. Он должен давать верные показания, синхронизироваться с как можно большим количеством платформ, иметь вибромотор и качественный аккумулятор. Дополнительные плюсы — стильное и продвинутое приложение, водозащита, нейтральный дизайн и компактность (незаметность). Наличие экрана — отнюдь не обязательный пункт в списке спецификаций, но определенная индикация должна быть.

По сравнению с умными часами у браслетов есть важные преимущества: они достаточно долго (не один день) живут без подзарядки и не призваны заменить классический аксессуар — часы. Трекер можно носить практически с любой одеждой и не опасаться, что энергия закончится и вы останетесь без циферблата. К тому же спортивные браслеты стоят, как правило, дешевле смарт-часов.

Подведем итог: достойную и универсальную модель можно выбирать уже сейчас, спустя всего три года после того, как фитнес-трекеры начали набирать популярность. Вам нужно только определить, какие характеристики важны именно для вас, а затем найти, какой браслет из нашей таблицы отвечает вашим требованиям.

Крупным планшетам с ростом популярности и падением цены их меньших братьев пришлось уступить им долю рынка. Даже Apple к четвертому поколению iPad сдалась и была вынуждена выпустить на рынок планшет поменьше — iPad mini. При этом в Apple прекрасно понимали, что если полноразмерный iPad останется на прежнем уровне развития, то интерес общественности к нему будет все меньше и меньше: простым увеличением мощности и добавлением каких-либо программных «фишек» здесь не обойдешься. У инженеров «яблочной» компании была действительно непростая задача: им нужно было сделать такой полноразмерный планшет, которым было бы так же удобно пользоваться, как и его младшим собратом. И в Apple его сделали.

iPad Air 2

В прошлом году свет увидел iPad Air — планшет, по всем параметрам опережающий своего предшественника. Чего стоило одно то, что он похудел почти на двести граммов, а его толщина уменьшилась на два миллиметра! Из лагеря планшетов на Android конкурировать с ним, по сути, мог только Sony Xperia Tablet Z — тоже, надо заметить, весьма удачный планшет. Других аналогов в то время не было.

Первый Air действительно получился крайне удачным, с какой стороны на него ни посмотри. И на пути к светлому будущему у него была лишь одна проблема. Имя ей — iPad mini with Retina Display (ныне iPad mini 2). Дело в том, что его техническая начинка полностью копировала «железо» его старшего брата, а пользоваться mini было во многом удобнее из-за все тех же размеров. И пускай в Apple говорят, что внутренняя конкуренция им не страшна, в новом поколении планшетов «яблочники» явно решили ее устранить — mini оставили почти без изменений, сосредоточив все усилия на Air.

Air 2 получил все самое новое, все самое лучшее, а mini 3, показанный с ним в один день, довольствуется прошлогодними разработками. Конечно, это не очень хорошо — Apple лишает пользователей возможности выбирать, навязывая либо определенно лучшее, либо определенно прошлогоднее. Усугубляет ситуацию то, что разница в цене между Air 2 и mini 3 не очень большая: современный «Эйр» стоит от 24 490 рублей, а «мини» — от 19 490 рублей. И это при том условии, что «айпэды» 2014 года получились принципиально разными…

⇡#Внешний вид и эргономичность

Экстерьер iPad Air 2 практически не изменился со временем первого «Эйра». Формы у устройства остались прежними, не изменилось соотношение площадей экрана и лицевой панели. Попробуйте по фото определить, где на нем новый Air.

Конечно, внимательные читатели без тени сомнения скажут, что Air 2 — белый, и будут правы. Не потому, что он на фото сверху, а потому, что на нем отчетливо видна центральная клавиша Home с дактилоскопическим датчиком Touch ID. В экстерьере устройства это, пожалуй, наиболее заметное, но далеко не единственное изменение.

Новый Air стал чуть легче своего предшественника. Гаджет весит всего 437 граммов в версии без встроенного модема и 444 грамма с ним. Для десятидюймового гаджета с металлическим корпусом это очень небольшой показатель. Даже 480 граммов предыдущей модели считались прорывом, но инженеры Apple не остановились на достигнутом.

Пожалуй, самым значимым изменением во внешнем виде гаджета можно считать уменьшение толщины корпуса с 7,5 миллиметров до рекордных 6,1 мм! На данный момент таким показателем не может похвастаться ни один десятидюймовый планшет (напомним, предыдущий рекордсмен — все тот же Xperia Z2 Tablet толщиной 6,4 мм). Примечательно, что длина и ширина корпуса не изменились ни на йоту. Вероятно, именно из-за уменьшенной толщины инженерам пришлось отказаться от физического переключателя на беззвучный режим, расположенного рядом с клавишами регулировки громкости. Кстати, между этими кнопками поселилась та же неказистая глянцевая ямочка, что и в iPhone 6. Подчеркивает уменьшенную толщину и одиночная (а не двойная, как раньше) перфорация напротив внешнего динамика на нижнем торце.

Как и все современные мобильные гаджеты от Apple, iPad Air 2 получил исполнение в золотом корпусе. На субъективный взгляд автора этой статьи, такой цвет планшету очень идет. Он именно золотистый, не золотой, не насыщенный, а очень мягкий, с приятным металлическим отблеском. Выглядит Air 2 очень симпатично. На задней панели расположен объектив восьмимегапиксельной камеры (у предшественника было всего пять мегапикселей).

Мы полагаем, что ситуация с экстерьером iPad Air будет такой же, как и с внешностью MacBook Air. Apple не обновляла внешний вид этого ноутбука уже несколько лет просто потому, что эталон, можно сказать, достигнут. Придумать что-то лучше будет очень и очень непросто, да и вряд ли это нужно на данном этапе развития. Это же касается и экстерьера iPad Air.

Судите сами: толщина корпуса у устройства минимальная, уменьшить ее удастся едва ли из-за, например, аудиоджека. Уменьшить толщину рамки вокруг дисплея, конечно, можно, но тогда работать с гаджетом может быть неудобно — не за что будет ухватиться. Масса у Air 2 по меркам 10-дюймовых планшетов очень и очень небольшая. В общем, внешне iPad Air 2 нам сильно понравился. А что у него внутри?

⇡#Технические характеристики

⇡#Событие недели ― Zalman близка к банкротству

Многим нашим читателям знакома продукция компании Zalman — в начале 2000-х годов системы охлаждения данного производителя были очень популярными. Согласно появившейся на этой неделе информации, Zalman может стать банкротом. Причиной этому стали махинации Moneual, производителя бытовой электроники из Южной Кореи, которому с 2011 г. принадлежат 60% акций Zalman. Moneual начала процедуру банкротства в конце октября ― её долги на тот момент достигли почти трёх миллиардов долларов США. Впрочем, американское представительство Zalman опровергло информацию о возможном банкротстве компании, подтвердив, однако, сведения о том, что производитель в настоящее время испытывает финансовые трудности. Zalman обещает выпустить официальное заявление с описанием своего финансового состояния в конце ноября. Впрочем, вполне возможно, судьба компании прояснится несколько раньше.

Материалы по теме:

• Zalman Tech начала процедуру банкротства
• Zalman Z11 Neo: компьютерный корпус с хорошей вентиляцией
• Zalman представила внешний аккумулятор ZM-WE450 с Wi-Fi и карманом для HDD
• Строгий чёрный корпус Zalman ZM-T4 в формате Mini Tower
• Corporate Fraud Drives Zalman to Bankruptcy ― AnandTech
• Zalman Denies Bankruptcy Rumors ― THG

⇡#Программа недели ― MS Office для мобильных устройств стал бесплатным

Компания Microsoft на минувшей неделе приятно удивила обладателей мобильных устройств на базе iOS и Android ― пакет приложений Office стал для них бесплатным. Попутно были обновлены и входящие в пакет программы ― Word, Excel и PowerPoint. «В современном мире, когда на счету каждая минута, очень важно всегда иметь под рукой удобный инструмент для работы с информацией. На сегодняшний момент уже более миллиарда человек в мире используют Microsoft Office, среди них 40 миллионов владельцев iPad, — говорит Ольга Масек, руководитель отдела по продвижению информационных офисных систем Microsoft в России. — Теперь благодаря новому Office обладатели смартфонов и планшетов могут создавать и редактировать документы на своих любимых устройствах, независимо от того, на какой платформе они работают».

Материалы по теме:

• Microsoft Office для мобильных устройств стал бесплатным
• API от Microsoft позволит разработчикам модифицировать Office 365
• Microsoft представила новое приложение Office Sway для презентаций
• Microsoft начнёт тестирование планшетной версии Office для Android
• Microsoft Office Offers Free Content Creation And Editing For iOS And Android ― Forbes
• Microsoft Office, Now Free on Mobile, Is Still Out of Sync Online ― WSJ

Ассортимент «умных» фитнес-браслетов Jawbone пополнился на прошедшей неделе новой моделью. Разработчики называют новый UP3 «самым продвинутым в мире устройством для мониторинга физической активности». И ведь нельзя сказать, что они преувеличивают, ― UP3 вобрал в себя трёхосный акселерометр, датчики температуры тела и окружающей среды, гальванический сенсор для определения состояния кожи, датчики для оценки частоты сердечных сокращений и дыхательного ритма. Любители следить за своими физическими показателями всегда и везде смогут приобрести новинку за 180 долларов США. Главное, чтобы новый браслет стал более надёжным, ведь предшественники выходили из строя на регулярной основе.

Материалы по теме:

• Jawbone UP3: «наиболее передовой трекер физической активности»
• В статистике браслетов Jawbone Up отразились последствия землетрясения в Калифорнии
• Microsoft Band: фитнес-трекер с функциями «умных» часов
• Lenovo представила первый фитнес-браслет
• «Умный» браслет Will.i.am Puls поддерживает голосовое управление и 3G-связь
• Jawbone Up3 Band Takes Tracking to the Extreme ― NYT
• Jawbone UP3 is a sleeker, smaller, smarter fitness tracker ― Mashable

Microsoft пока проигрывает сражение на рынке игровых консолей главному конкуренту — Sony PlayStation 4 продаётся куда большими тиражами, чем Xbox One. Возможно, ситуация изменится с выходом удешевлённой и уменьшенной версии приставки Xbox — слухи о её проектировании появились в Сети на этой неделе. Среди прочего, на их правдивость указывает ведущаяся в стенах AMD разработка новой 20-нм однокристальной системы для обновлённой версии игровой консоли Microsoft. За счёт перехода на новый процессор Microsoft сможет в том числе сэкономить на системе охлаждения, что позволит сделать систему более компактной и дешёвой. Впрочем, пока это только слухи, так что стоит дождаться появления более подробной информации.

Материалы по теме:

• Более компактная и дешёвая версия Xbox One уже в разработке
• Объявлены бесплатные игры ноября для Xbox 360 и Xbox One
• Обновление прошивки 2.0 для PlayStation 4 уже можно загрузить
• В предпраздничный сезон Microsoft снизит цену консоли Xbox One на $50
• Report: Microsoft working on smaller, cheaper Xbox One ― Polygon
• Microsoft could be working on a cheaper, slimmer Xbox ― VG247

⇡#Соглашение недели — российский инвестфонд может профинансировать Xiaomi

Всего за четыре года существования компании Xiaomi удалось, казалось бы, невозможное ― по итогам третьего квартала 2014 г. китайский производитель вошёл в тройку ведущих мировых поставщиков смартфонов, уступив лишь Samsung и Apple. Но на этом китайцы останавливаться не собираются. По имеющейся информации, сейчас Xiaomi ведёт переговоры о привлечении новых инвестиций. Любопытно, что одним из инвесторов может стать российский фонд DST Global. Возможно, данный шаг поспособствует официальному появлению китайских смартфонов на российском рынке.

Материалы по теме:

• Российский инвестфонд DST Global собирается поддержать Xiaomi
• Lenovo, Huawei, Xiaomi и LG конкурируют за третье место на мировом рынке смартфонов
• Xiaomi могут оценить в $50 млрд
• Xiaomi выделила $1 млрд на «умные» телевизоры
• Xiaomi to be valued above $40bn in fund raising ― FT

⇡#Слухи недели — Apple работает над 3D-дисплеем для iPhone

После выхода iPhone 6 многие упрекали Apple за отсутствие реальных инноваций в новых смартфонах. Возможно, в следующей версии iPhone компания из Купертино реализует поддержку воспроизведения трёхмерного изображения без надобности в использовании специальных стереоочков. По имеющейся информации, сейчас Apple как раз работает над аппаратно-программным комплексом для воспроизведения 3D-изображения. Впрочем, далеко не факт, что данная технология обязательно дойдёт до конвейера, ― на рынке уже имеются мобильные устройства с 3D-дисплеями, но они не завоевали особой популярности.

Материалы по теме:

• Apple работает над 3D-дисплеем для будущего iPhone
• Обзор Apple iPhone 6 Plus: галактика в опасности!
• Обзор Apple iPhone 6: революция количества
• Apple's Next iPhone May Have Revolutionary 3D Screen ― TIME

⇡#Введение

В середине августа текущего года мы изучили и протестировали видеокарту ASUS GeForce GTX 760 DirectCU Mini, предназначенную для использования в mini-ITX-системах. Оказалось, что не только компании ASUS и MSI заинтересованы в выпуске таких продуктов. Более того, видеокарта, с которой мы познакомимся сегодня, является ещё более производительным вариантом, а значит и более привлекательным в конечном счёте для геймеров. Речь в нашем материале пойдёт о Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition.

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

Технические характеристики видеокарты Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition приведены в таблице.

* По данным «Яндекс.Маркет» по состоянию на 04.11.2014.

⇡#Упаковка и комплектация

Видеокарта Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition поставляется в компактной картонной коробке, оформленной весьма привлекательно. Багрово-алые тона упаковки, несомненно, делающие продукт очень притягательным внешне, дополнены изображением головы какого-то футуристического существа.

Детям должно понравиться, как нам кажется. В плане информационного наполнения к упаковке нет претензий — на ней можно найти название модели видеокарты, перечень поддерживаемых технологий AMD и выходов видеокарты, системные требования, а также её ключевые особенности.

Внутри цветной оболочки находится дополнительная коробка из плотного картона, а уже в ней в антистатических пакетах разместились видеокарта и аксессуары. Так что в надёжности упаковки сомневаться не приходится.

Комплектацию Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition можно назвать исчерпывающей. В состав компонентов, поставляемых с видеокартой, входят кабель-переходник для подключения дополнительного питания, HDMI-кабель длиной 1,8 метра, адаптер DVI-to-VGA, переходник mini-DP to DP, инструкция по установке, рекламный буклет, компакт-диск с драйверами и утилитой, а также голографическая наклейка с логотипом компании-производителя.

В качестве бонуса в комплект включён вполне себе качественный коврик для мыши.

Очень приятно, что не все производители относятся к комплектации своих видеокарт спустя рукава. Ставим за это Sapphire твёрдую пятёрку!

Видеокарта выпускается в Китае, и на неё должна предоставляться двухлетняя гарантия. За рубежом за дополнительные 50 долларов США гарантию можно сделать трёхлетней, а стоимость самой видеокарты там составляет 259 долларов США. У нас в России эту видеокарту можно купить за 11 400 рублей, а гарантийный срок, как правило, не превышает одного года.

⇡#Дизайн и особенности печатной платы

Видеокарта имеет строгий, но в то же время совсем не скучный дизайн. Всю лицевую сторону закрывает система охлаждения с вентилятором в центре. Серый с чёрным кожух СО имеет рифлёную поверхность, что в сочетании с глянцевыми лопастями вентилятора делает видеокарту достаточно привлекательной внешне.

Обратная сторона видеокарты ничем не закрыта, а сверху видны выходящие из радиатора тепловые трубки. Размеры устройства составляют 171х104х38 мм.

Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition оснащена четырьмя выходами: DVI-I (Dual-Link), HDMI версии 1.4a и двумя mini-DisplayPort версии 1.2, совмещёнными с решёткой для частичного выброса нагретого видеокартой воздуха за пределы корпуса системного блока.

С противоположной стороны видеокарты виден алюминиевый радиатор и разъём для дополнительного питания — один, но восьмиконтактный. Очевидно, сделано это в целях экономии места на печатной плате. Максимальный уровень энергопотребления Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition заявлен на отметке 190 ватт, а рекомендованная мощность блока питания для системы с одной такой видеокартой должна составлять не менее 500 ватт.

На месте отсутствующих CrossFireX-разъёмов расположен переключатель для активации Unified Extensible Firmware Interface (UEFI) BIOS видеокарты.

При нажатии на эту кнопку можно активировать быструю и безопасную процедуру загрузки с поддержкой Secure Boot (для Windows 8).

Система питания видеокарты расположена на печатной плате в зоне между графическим процессором и выходами.

Если судить по количеству и расположению элементов, система питания семифазная (5+1+1), в ней используются твердотельные конденсаторы и силовые транзисторы DrMOS.

Управление питанием осуществляет восьмиканальный контроллер IOR 3567B производства International Rectifier.

Графический процессор AMD Tonga выпущен по 28-нм техпроцессу на Тайване на 29-й неделе 2014 года (середина июля).

В его состав входят 1792 унифицированных шейдерных процессора, 112 текстурных блоков (TMU) и 32 блока растровых операций (ROP). Частота графического процессора Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition в 3D-режиме с номинальных для данной модели AMD 918 МГц повышена до 928 МГц, так что добавление в название видеокарты слов OC Edition — не более чем маркетинговая уловка, ведь толк от такого заводского разгона не заметит ни один геймер. В 2D-режиме частота снижается до 300 МГц.

Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition оснащается двумя гигабайтами памяти стандарта GDDR5, набранными восемью микросхемами на лицевой стороне платы. Производитель микросхем — многострадальная компания Elpida (маркировка — W2032BBBG-6A-F).

Теоретическая эффективная частота таких чипов составляет 6000 МГц, однако на видеокарте Sapphire память работает на 5500 МГц, то есть в полном соответствии со спецификациями Radeon R9 285. При 256-битной ширине шины между графическим ядром и памятью видеокарты теоретическая пропускная способность такой памяти составляет 176 Гбайт/с. При переходе видеокарты в 2D-режим частота памяти снижается до 600 МГц.

Последняя доступная на момент подготовки статьи версия утилиты GPU-Z не распознала площадь кристалла, количество транзисторов и неверно указала число блоков ROP, но со всеми остальными характеристиками справилась.

Добавим, что BIOS видеокарты вы можете скачать из файлового архива, а мы переходим к изучению системы охлаждения и проверке её эффективности.

⇡#Системы охлаждения — эффективность и уровень шума

При разработке систем охлаждения видеокарт для mini-ITX всегда возникают вполне логичные трудности, но, на наш взгляд, инженеры, создававшие Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition, всё же справились с поставленной задачей. Компактная система охлаждения состоит из алюминиевого радиатора на тепловых трубках с медным основанием и пластикового кожуха с вентилятором.

Алюминиевый радиатор набран тонкими рёбрами, припаянными к основанию и пронизанными тепловыми трубками.

Трубки выходят из медного основания, которое обработано весьма посредственно. Следы от фрезы не только видны невооружённым глазом, но и ощущаются тактильно.

Всего в радиаторе применены четыре тепловые трубки, две из которых имеют диаметр 8 мм, а ещё две — 6 мм.

Для охлаждения элементов силовых цепей используется медная пластинка с термопрокладками.

Отметим, что радиатор качественно пропаян, ни одна из пластин не смещается на трубках и не дребезжит во время работы вентилятора.

Вентилятор, охлаждающий радиатор, закреплён в пластиковом кожухе.

Реальный диаметр крыльчатки составляет 85 мм, а выпущена она компанией FirstD (маркировка FD9015U12D).

Скорость вращения вентилятора регулируется автоматически ШИМ-методом в скоростном диапазоне от 900 до 3400 об/мин. Максимальное энергопотребление не должно превышать 6,6 Вт.

Для проверки температурного режима работы видеокарты Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition в качестве нагрузки мы использовали пять циклов теста весьма ресурсоёмкой игры Aliens vs. Predator (2010) при максимальном качестве графики в разрешении 2560х1440 пикселей с анизотропной фильтрацией уровня 16х, но без MSAA-сглаживания, чтобы сильнее прогреть GPU, поскольку видеокарта у нас сегодня не очень быстрая, да ещё и с всего двумя гигабайтами памяти на борту.

Для мониторинга температур и всех прочих параметров применялись программа MSI Afterburner версии 4.0.0 и утилита GPU-Z версии 0.7.9. Все тесты проводились в закрытом корпусе системного блока, конфигурацию которого вы сможете увидеть в следующем разделе статьи, при средней комнатной температуре 20 градусов Цельсия.

Сначала посмотрим на эффективность работы системы охлаждения Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition при автоматической регулировке скорости вентиляторов.

Итоговые 72 градуса Цельсия при скорости вентиляторов около 2150 об/мин являются достаточно неплохим результатом для столь компактной видеокарты, хотя, конечно, говорить о низком уровне шума при такой скорости вентилятора не приходится. Ещё сильнее вентилятор кулера Sapphire шумит при максимальных 3400 об/мин, зато температура графического процессора в таком режиме работы не превышает отметку 61 градус Цельсия.

Это сразу на 10 градусов Цельсия ниже, чем при автоматической регулировке скорости. Впрочем, вряд ли у кого-то в mini-ITX-системах возникнет необходимость в максимальных оборотах вентилятора для такой видеокарты.

Измерение уровня шума систем охлаждения видеокарт осуществлялось с помощью электронного шумомера CENTER-321 после часа ночи в полностью закрытой комнате площадью около 20 м² со стеклопакетами. Уровень шума измерялся вне корпуса системного блока, когда источником шума в комнате являлась только система охлаждения и её вентиляторы. Шумомер, зафиксированный на штативе, всегда располагался строго в одной точке на расстоянии ровно 150 мм от ротора вентилятора/турбины кулера. Материнская плата, в которую была вставлена видеокарта с установленной на неё системой охлаждения, размещалась на самом углу стола на пенополиуретановой подложке. Нижняя граница измерений шумомера составляет 29,8 дБА, а субъективно комфортный (не путать с низким) уровень шума при измерениях с такого расстояния находится около отметки 36 дБА. Скорость вращения вентиляторов изменялась во всём диапазоне их работы с помощью специального точного контроллера путём изменения питающего напряжения с шагом 0,5 В.

Для сравнения на график с уровнем шума системы охлаждения видеокарты Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition мы включили результаты измерений уровня шума компактной ASUS GeForce GTX 760 DirectCU Mini, а также оригинальных видеокарт MSI Radeon R9 280X Gaming с кулером Twin Frozr IV Advanced и Gigabyte GeForce GTX 760 OC с кулером WindForce 3X. Вертикальными пунктирными линиями соответствующего цвета отмечены верхние границы скорости систем охлаждения при их автоматической PWM-регулировке.

Как мы и говорили по ходу тестирования температурного режима видеокарты, тишины в работе от неё ждать не приходится. Только в 2D-режиме видеокарту не слышно на фоне тихого системного блока, а при любой 3D-нагрузке уровень шума ощутимо возрастает, достигая явно некомфортных значений. Тем не менее в сравнении с конкурентом в лице ASUS GeForce GTX 760 DirectCU Mini оригинальная видеокарта Sapphire по уровню шума выглядит выгоднее. Обходит она и MSI Radeon R9 280X Gaming, но вот до наиболее удачной по шуму из тестируемых сегодня видеокарт — Gigabyte GeForce GTX 760 OC — ещё довольно далеко. В дополнение отметим отсутствие треска вентилятора или каких-то призвуков работы электродвигателя видеокарты Sapphire.

⇡#Оверклокерский потенциал

Radeon R9 285, как и все остальные видеокарты на графических процессорах AMD, по-прежнему выпускается по 28-нм техпроцессу, а те изменения, которые были внесены в GPU Tonga, не могли положительно сказаться на оверклокерском потенциале новых моделей видеокарт. Так что ожидать от Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition каких-то серьёзных достижений в этом плане не приходилось. Тем не менее нам удалось разогнать графический процессор видеокарты с 928 до 1090 МГц, или на 17,5%. Что касается микросхем памяти Elpida, то они в очередной раз подтвердили, что являются худшими для оверклокинга — разогнать их удалось только с 5500 до 6080 МГц, или на 10,5%.

Таким образом, частоты разогнанной Sapphire Radeon R9 285 ITX Compact OC Edition составили 1090/6080 МГц.

После разгона пиковая температура графического процессора увеличилась на 2 градуса Цельсия, а скорость вентилятора в автоматическом режиме его регулировки повысилась до 2360 об/мин.

В общем-то, для столь компактной видеокарты это вполне нормальный результат.

Откровенно говоря, серия процессоров AMD FX уже давно не выглядит как живая и хоть как-то развивающаяся. Всё указывает на то, что компания AMD перебросила свои основные усилия на продвижение гибридных процессоров, ежегодно разрабатывая для них новые архитектуры и платформы, в то время как семейство FX уже два года не получает никаких принципиальных обновлений. Отсутствие у AMD интереса к собственным процессорам серии FX очень ярко иллюстрируется тем, что продающиеся сегодня представители этого семейства основываются на дизайне Vishera образца 2012 года, и, значит, они продолжают производиться по технологическому процессу с, страшно подумать, 32-нм нормами. Отнюдь не свежестью веет и от всей платформы Socket AM3+, для которой AMD предлагает набор логики 990FX родом из 2011-го. Иными словами, до недавних пор всё выглядело так, как будто AMD вознамерилась тихой сапой свернуть свою серию FX в её сегодняшнем виде и за счёт вывода этих процессоров с рынка расширить ареал куда более успешных гибридных Kaveri.

Примерно на то же указывали и официальные планы компании, которые демонстрировали отсутствие каких-либо изменений в процессорах линейки AMD FX в этом и, вероятно, в следующем году.

Однако AMD не относится к числу производителей, чётко следующих своим планам, и потому она способна удивлять внезапными анонсами новых продуктов. Так, в начале сентября компания неожиданно выпустила три свежих процессора серии FX. Правда, речь о внедрении в производительные процессоры AMD современной микроархитектуры Steamroller всё равно не идёт. Новинки продолжают базироваться на дизайне Vishera и старой микроархитектуре Piledriver. Но совершенствование 32-нм техпроцесса позволило AMD сделать очередные эволюционные шаги: с одной стороны, улучшить частотный потенциал, а с другой – понизить энергопотребление. Так на рынке появились восьмиядерные новинки FX-8370, FX-8370E и FX-8320E. Первый процессор из этой троицы представляет собой условно флагманскую модель с 125-ваттным тепловым пакетом, а пара CPU с буквой E в модельном номере – это новоявленные 95-ваттные восьмиядерные представители серии AMD FX.

Пониженный уровень энергопотребления для процессоров серии FX с восемью вычислительными ядрами представляется нам не слишком любопытным нововведением. Такие CPU всё равно остаются серьёзно более прожорливыми, нежели конкурирующие предложения компании Intel, тепловой пакет которых ограничен 88- или 84-ваттными рамками. А вот новый FX-8370 – куда более интересный новичок. Дело в том, что за последнее время AMD успела существенно понизить цены, и благодаря этому процессор FX-8370 может быть противопоставлен средним интеловским четырёхъядерникам серии Core i5, что с учетом имеющихся у него возможностей для разгона делает этот чип весьма привлекательным, на первый взгляд, вариантом. Поэтому для проведения подробного тестирования мы и выбрали именно эту модель.

⇡#Подробнее о AMD FX-8370

Линейка процессоров AMD FX в её сегодняшнем виде увенчана двумя различными вариантами флагманских восьмиядерных процессоров. Самые флагманские из них – процессоры FX-9590 и FX-9370 – отличаются рабочими частотами, приближающимися к 5-гигагерцевой отметке, но при этом обладают наводящим ужас тепловым пакетом 220 Вт. К сожалению, такие процессоры имеют очень узкую сферу применения и пользуются достаточно ограниченным спросом. Даже несмотря на то, что за последние месяцы AMD серьёзно опустила их цены, переведя эти процессоры из разряда имиджевых продуктов с совершенно невыгодным с рациональной точки зрения сочетанием стоимости и производительности в число конкурентов старших Intel Core i5, приобретение FX-9590 или FX-9370 можно охарактеризовать не иначе как авантюрное решение. Дело в том, что такие 220-ваттные процессоры требуют специализированных материнских плат и высокоэффективных систем охлаждения, то есть заставляют пускаться в немалые дополнительные траты для создания для них подходящего окружения.

Поэтому у поклонников продукции AMD гораздо более востребованы флагманские процессоры со стандартным для платформы Socket AM3+ тепловым пакетом 125 Вт. Такие восьмиядерники, относящиеся к серии FX-8000, предлагают лишь немного выходящие за 4-гигагерцевый рубеж рабочие частоты. Но зато они совместимы практически с любыми материнскими платами, оснащенными Socket AM3+, и не требуют дорогостоящих кулеров. Более того, так как любые представители серии AMD FX относятся к разряду Black Edition, они имеют полностью разблокированные множители и при определённом везении могут быть разогнаны до частот FX-9370 или даже выше.

Вообще говоря, давно доступные процессоры FX-8350 в меру своих сил справлялись с ролью 125-ваттного флагмана в линейке продуктов AMD. Однако с процессорами FX и платформой Socket AM3+ нам, по всей видимости, придётся жить как минимум ещё и весь следующий год, поэтому маркетинговый отдел компании решил создать видимость движения вперёд и инициировал выпуск обновлённых версий восьмиядерников. Но с учётом того, что никакой инженерной работы по совершенствованию своей текущей высокопроизводительной микроархитектуры AMD не ведёт, делая ставку на отдалённую и покрытую туманом таинственности микроархитектуру Zen, сегодня ожидать какого-то явного прогресса было бы чересчур оптимистично. Поэтому пришедший на смену FX-8350 новый процессор FX-8370 – это всего лишь небольшой разгон Vishera, узаконенный в рамках паспортных характеристик.

Таким образом, анонс нового процессора FX-8370 в первую очередь играет роль эмоционального посыла. AMD как бы показывает нам, что платформа Socket AM3+ всё ещё жива и компания продолжает всерьёз рассматривать её в качестве актуальной альтернативы производительным интеловским системам на базе процессоров Haswell. Но если отбросить весь этот субъективизм и трезво посмотреть на технические характеристики, то FX-8370 вряд ли способен впечатлить даже самых преданных поклонников AMD. За прошедшее с выхода FX-8350 время компания смогла лишь увеличить на 100 МГц частоту в турборежиме, а номинальная частота FX-8370 осталась на том же 4-гигагерцевом уровне, который был у его предшественника. В то же время цена FX-8370 установлена на $20 выше, чем у FX-8350, и это ставит востребованность новинки под некоторое сомнение — при условии, что поставки модели FX-8350 не будут прекращены в ближайшее время.

Однако не стоит забывать о том, что между FX-8370 и FX-8350 – разрыв шириной в два года, в течение которых AMD вместе со своим технологическим партнёром GlobalFoundries вполне могла добиться улучшения характеристик сходящих с конвейера 32-нм полупроводниковых кристаллов. И именно этим, пожалуй, наиболее интересна сегодняшняя новинка. Хочется верить, что FX-8370, несмотря на свои скромные спецификации, сможет порадовать как более низким практическим энергопотреблением, так и лучшим частотным потенциалом при разгоне – всё это мы внимательно проверим при тестировании.

Впрочем, нужно понимать, что сделать конфетку из неподобающего исходного материала всё же невозможно. И FX-8370 – это именно такой случай. Во-первых, применяемый при производстве процессоров AMD FX технологический процесс с нормами 32 нм – это, по меркам микроэлектроники, даже не вчерашний, а позавчерашний день. Та же Intel использовала такие нормы производства в 2011 году, а сейчас она завершает переход на 14-нм технологию с трёхмерными транзисторами. Во-вторых, лежащая в основе Vishera производная от Bulldozer микроархитектура Piledriver доказала свою неэффективность в большинстве общеупотребительных задач, и это уже признали даже в самой AMD. И в-третьих, платформа Socket AM3+ в целом лишена многих современных возможностей. Например, в ней нет поддержки протокола PCI Express 3.0, шины USB 3.0 и интерфейсов SATA Express и M.2. Имеет ли смысл с учётом всего этого при построении современного персонального компьютера делать ставку на процессоры вроде FX-8370?

Если вы допускаете для себя положительный ответ на этот вопрос, то давайте посмотрим на сравнительные характеристики всех имеющихся в арсенале AMD восьмиядерных процессоров, список которых с учётом выхода новых моделей заметно пополнился.

С точки зрения формальных спецификаций новый FX-8370 и вправду очень похож на своего предшественника, FX-8350. Об этом же говорят и показания диагностической утилиты CPU-Z.

Здесь в первую очередь нужно обратить внимание на версию процессорного ядра, которая у нового FX-8370 осталась точно такой же, как и у предшествующих процессоров Vishera двухгодичной давности. А это значит, что новый процессор в действительности является лишь небольшим разгоном прошлых моделей, и ничего другого, кроме чуть большей частоты в турборежиме, он предложить не может.

Судя по тому, как вёл себя наш экземпляр FX-8370, базовые принципы функционирования технологии Turbo Core в новинке по сравнению и с FX-8350 тоже не изменились. Но рабочие напряжения, похоже, стали немного иными. При полной нагрузке на все процессорные ядра, когда тактовая частота FX-8370 устанавливается на отметке 4,0 ГГц, его напряжение питания находится в районе 1,2 В, что примерно на 0,05-0,1 В меньше напряжения работающего в аналогичных условиях FX-8350. В турборежиме, когда под нагрузкой находится менее половины процессорных ядер и процессор генерирует не слишком высокую электрическую мощность, частота FX-8370 может повышаться до 4,3 ГГц с одновременным ростом напряжения вплоть до 1,39 В. А это – даже больше максимального напряжения работающего в турборежиме FX-8350. Таким образом, разброс напряжений у FX-8370 стал сильнее, чем был у предшествующих процессоров.

Впрочем, такие тонкости вряд ли имеют какую-то серьёзную практическую ценность. И если вы привыкли эксплуатировать процессоры в номинале, то переход с FX-8350 на FX-8370 не даст почти ничего, кроме, быть может, небольшой экономии в энергопотреблении. Но постойте, может быть, новичок сможет предложить какие-то явные преимущества в разгоне?

⇡#Разгон

Два года – достаточно серьёзный срок, за который технологический полупроводниковый процесс мог серьёзно изменить как процент выхода годных кристаллов, так и их качественные характеристики. Именно на это мы и надеялись, когда начинали опыты по разгону AMD FX-8370. Ранее нам удавалось разгонять процессоры с дизайном Vishera без применения каких-то особенных экстремальных методов охлаждения до 4,7-4,9 ГГц. Появление же новинки вновь пробудило надежду на возможность получения системы с 5-гигагерцевым процессором, способной к стабильной повседневной работе. Для покорения этого психологически важного рубежа мы решили воспользоваться необслуживаемой системой жидкостного охлаждения Corsair Hydro Series H110, которая способна отводить тепло эффективнее большинства воздушных кулеров.

Процессоры Vishera, производимые по 32-нм технологии, всегда демонстрировали прямолинейное поведение при разгоне. Вся процедура их оверклокинга состояла из нескольких простых шагов. Достаточно было поднять напряжение до 1,4-1,55 В (в зависимости от производительности имеющейся системы охлаждения) и включить Loadline Calibration. После этого, не забыв отключить технологию Turbo Core и функцию APM Master, пользователь мог беспрепятственно повышать коэффициент умножения.

Но попавший в нашу лабораторию AMD FX-8370 оказался экземпляром с крайне капризным характером. Выяснилось, что он очень плохо переносит увеличение напряжения – его температуры быстро выходят за допустимые пределы даже при относительно невысоких уровнях напряжения. Уже при установке на процессоре 1,425 В мы столкнулись с перегревом и троттлингом, который возникал при высокой нагрузке, создаваемой утилитой LinX 0.6.5 с поддержкой AVX и FMA-инструкций. И это несмотря на то, что процессоры FX-8350, побывавшие до этого в нашей лаборатории, можно было разгонять, без каких-либо проблем повышая их напряжение до 1,5-1,55 В. Честно говоря, возникло даже предположение, что AMD, уподобившись Intel, изменила находящийся под процессорной крышкой термоинтерфейс, что и привело к более сильному, чем раньше, нагреву современного FX-8370.

Впрочем, даже при небольшом увеличении напряжения до 1,4 В, FX-8370 неожиданно продемонстрировал способность стабильной работы на относительно неплохой тактовой частоте. Пятигигагерцевую планку он, конечно, не взял, но функционирование при типичной для 125-ваттных представителей семейства Vishera частоте 4,7 ГГц проблемой для него не стало.

Иными словами, тот экземпляр FX-8370, который мы получили на тесты, с точки зрения частотного потенциала остался подобен прошлому флагману, FX-8350. Однако условия, при которых достигается такая частота, изменились. Теперь серьёзное увеличение питающего напряжения не требуется, и частота 4,7 ГГц оказывается вполне доступной с превышением напряжения лишь на 0,1 В относительно номинального. Жаль только, что попытки более серьёзно поднять напряжение остались безуспешны – наш FX-8370 при выборе напряжения 1,425 В перегревался даже на штатной частоте, несмотря на использование в тестовой системе производительного жидкостного кулера.

Получается, новый FX-8370 плохо подходит для построения оверклокерских систем, где процессор работает на поражающих воображение частотах. Достигнутые нами 4,7 ГГц – это даже не лучше номинального режима 220-ваттного флагмана FX-9590. Поэтому если вы серьёзно нацелены на покорение 5-гигагерцевой отметки, то гораздо лучшим приобретением станут FX-9370 или FX-9590. Для таких «элитных» процессоров AMD отбирает наиболее удачные полупроводниковые кристаллы, и они в среднем разгоняются заметно лучше, чем FX-8370 или FX-8350.

⇡#Автомобильные новости

Выход каждой новинки в семействе BMW M становится настоящим событием в автомобильной отрасли. За машинами этой серии следят даже те, кто далек от мира дорогих спортивных моделей. Все из-за того, что именно на автомобилях M-серии происходит обкатка самых современных технологий немецкого концерна. И хотя коррективу в эту тенденцию внесли модели BMW i3 и i8, которые по количеству инноваций оставят далеко позади даже BMW M6, узнавать о последних наработках в данной области все равно крайне интересно.

На прошлой неделе состоялся двойной анонс: немцы представили одновременно X5 M и X6 M. В техническом плане эти кроссоверы идентичны. Если вы пристально следите за новинками BMW, то можете вспомнить, что у нового BMW X5 F15 уже есть M-версия: это модель X5 M50d, в которой установлен 381-сильный трехлитровый дизельный двигатель. Однако не все любители быстрых паркетников положительно относятся к рокоту мотора, работающего на «тяжелом топливе». Специально для них и были выпущены новые X5 M и X6 M.

На сей раз BMW ударилась в унификацию сильнее обычного. Раньше X5 и X6 можно было легко отличить друг от друга в любом ракурсе, а теперь посмотрите на новые X5 M и X6 M: при взгляде анфас эти братья похожи как две капли воды. Зато их нетрудно выделить на фоне других версий. Большой передний воздухозаборник в форме трапеции позволяет узнать спецверсию даже при сравнении с заряженным X5 M50d. Опознать топовые модификации во время движения в потоке наверняка не так просто: они скроются быстрее, чем вы найдете на них логотип M-серии. Особенно внимательные успеют распознать новый бампер и два двойных патрубка выхлопной системы.

Если визуально BMW X5 M и X6 M еще можно отличить друг от друга по форме кузова, то технически они полностью идентичны. В текущем поколении инженеры BMW ограничились доработками существующих агрегатов. Немцы с 2008 года используют 4,4-литровый турбированный двигатель N63, а в 2010 году на арену впервые была выведена его форсированная модификация S63. Этот агрегат дебютировал четыре года назад именно на X5 M и X6 M, и в новых поколениях горячих кроссоверов использована его слегка модернизированная версия. Мотористы повысили мощность с 555 до 575 лошадиных сил и увеличили крутящий момент с 680 до 750 Н·м.

Чтобы прибавка живительной силы оказалась более эффективной, немцы установили новую автоматическую трансмиссию M Steptronic. У нее в активе восемь передач, в то время как у предшественницы было «всего» шесть. Повышение отдачи и использование модернизированного «автомата» позволило заметно оживить кроссоверы: теперь BMW X5 M и X6 M разгоняются с 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды (было 4,7). А вот максимальная скорость осталась прежней — 250 км/ч. Реальные возможности кроссоверов после снятия электронного ошейника производитель не озвучил.

Примечательно, что теперь спортивные кроссоверы BMW способны на равных тягаться даже с купе BMW M6. Вероятно, возрастающее сопротивление воздуха не позволит паркетникам ехать ноздря в ноздрю с двухдверкой на высоких скоростях, однако любопытен сам факт идентичной прыткости на старте. Вряд ли высокий центр тяжести позволит X5 M и X6 M сравниться с M6 на извилистом треке, хотя специалисты BMW M GmbH говорят о пригодности новых моделей для Нюрбургринга, а перегрузки при прохождении «Зеленого ада» достигают 1,2 g.

На этом положительные новости о паркетниках не заканчиваются. Несмотря на впечатляющие показатели мощности и динамики, BMW X5 M и X6 M окажутся вполне благосклонными к топливным расходам хозяина. Средний расход топлива в сравнении с предыдущим поколением снизится с 13,9 литра на 100 километров до 11,1. Конечно, при задействовании всего потенциала 4,4-литрового мотора реальный аппетит автомобилей окажется существенно выше заявленного.

Продажи впечатляющих новинок начнутся весной 2015 года. В США BMW X5 M будет стоить 99 650 долларов, X6 M окажется чуть дороже — 103 050 долларов.

⇡#Электрокары и гибриды

Сегодня в разделе инновационных транспортных средств мы познакомимся с необычным гостем — новейшей отечественной разработкой. Весной 2012 года Министерство промышленности и торговли объявило конкурс на разработку перспективных гибридных моделей. В области легковых автомобилей победителем стал АвтоВАЗ. Согласно контракту, правительство выделяло на работы 500 миллионов рублей, столько же обязывался вложить тольяттинский гигант. Теперь двухлетний срок подошел к концу, и производитель представил результат своей деятельности. Первый отчет опубликовал журнал «Авторевю».

В основу экспериментального автомобиля легла «Лада-Гранта». Прототипам отведен индекс ВАЗ-21904. Вообще АвтоВАЗ обещал представить несколько вариантов гибридных легковушек, поэтому где-то по сей день проходят испытания еще три модели, с иными характеристиками. Если же говорить конкретно об этом гибриде, то в нем использовано несколько интересных инженерных решений. К примеру, электромотор расположился непосредственно в трансмиссии, при этом сама коробка переключения передач была подвергнута минимальным изменениям. Для этого компактный электромотор мощностью 11 кВт (15 лошадиных сил) был установлен вместо пятой передачи на собственном «роботе» АвтоВАЗа. Таким образом, двигатель напрямую вращает первичный вал.

Такое решение продиктовано экономией: производитель смог использовать прежний картер трансмиссии и все ее наполнение, то есть список переделок оказался минимальным. Исчезнувшая пятая передача будет напоминать о себе на трассе, однако даже на четвертой легковушка способна развивать необходимые по регламенту 160 км/ч.

Электромотор необычной «Гранты» разработан в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ). Как и электродвигатель, литий-ионная батарея отечественного гибрида не будоражит воображения: ее емкость составляет 5 кВт·ч. Для лучшей развесовки ее установили в багажнике. Производитель пока не уточняет пробег в полностью электрическом режиме. По предварительным данным, его будет достаточно для дневных поездок среднестатистического россиянина. А еще этот автомобиль может заряжаться от обычной бытовой розетки.

В гибридной «Гранте» даже двигатель внутреннего сгорания использован необычный. Согласно техническому заданию, он должен быть турбированным. Сказано — сделано: на 1,4-литровый атмосферный моторчик от «Калины» навесили турбокомпрессор. Эта операция проводилась под присмотром британской инжиниринговой компании Ricardo. В результате нехитрой манипуляции мощность возросла с 89 лошадиных сил до 163! Если учесть 15 «электролошадок», суммарная отдача гибрида достигает 178 лошадиных сил. В итоге у АвтоВАЗа получился очень нескучный автомобиль. Производитель пока не говорит о динамике, а вот расход топлива должен сократиться на 21 процент относительно показателя обычной 1,6-литровой «Гранты».

Пока гибридная «Гранта» является всего лишь прототипом, причем не единственным. В других экземплярах может быть использована другая начинка. К тому же все мы знаем, куда нередко попадают опытные образцы отечественной автомобильной техники: в лучшем случае — в музей. Не исключено, что гибрид все же доберется до розничных продаж, как Lada Ellada. Вот только за российский электрокар просят больше миллиона рублей. Зато даже при пессимистичном варианте развития событий у АвтоВАЗа появится собственный турбированный мотор. Он может быть использован на ближайших новинках производителя.

Теперь перейдем к более знакомым гибридам. В свое время Chevrolet Volt наделал немало шума. Автомобильный гигант General Motors развернул широкую рекламную кампанию, причем инновационный лифтбэк назывался исключительно электрокаром. Двигатель внутреннего сгорания на этой модели изначально должен был якобы только подзаряжать батареи. В этом Volt противопоставлялся модели Toyota Prius, признанному лидеру в сегменте автомобилей с экологическим уклоном. Однако на деле оказалось, что гибриды из США и Японии очень схожи в техническом плане. Основным отличием Volt является возможность внешней зарядки, хотя с выходом Prius Plug-in и это преимущество кануло в Лету. Но как будет работать Chevrolet Volt второго поколения? Автомобиль будет представлен через пару месяцев, и, чтобы подогреть к нему интерес, американцы уже начали рассказывать о его технической начинке.

Следующий Volt разрабатывался с учетом пожеланий владельцев автомобилей первого поколения. Причем их никто и не спрашивал: производитель просто посмотрел на статистику эксплуатации своего гибрида. По данным Алана Бати (Alan Batey), главы Chevrolet, более 80 процентов всех поездок на Chevrolet Volt проходили в полностью электрическом режиме. Это действительно впечатляющий результат, особенно если учесть максимальный пробег на полностью заряженном аккумуляторе — около 60 километров. Чтобы сделать впечатления от Volt еще более положительными, в разработке второго поколения основной упор был сделан именно на батарею. Однако пока инженеры не приводят никаких данных о дальнобойности новинки.

Аккумулятор разработан специалистами General Motors при поддержке LG Chem. Оптимизация химических процессов позволила увеличить удельную емкость ячеек в пересчете на объем примерно на 20 процентов. Вместе с тем общее количество ячеек уменьшено с 288 до 192. Жонглируя числами, американцы окончательно всех запутали: пока так и неясно, насколько возрастет общая емкость модуля и возрастет ли она вообще. Зато уже известно, что аккумуляторы станут легче на 13 кг. К тому же они будут установлены немного ниже, что положительно скажется на центре тяжести (он будет ближе к земле).

Представители General Motors хвастаются надежностью. На 69 000 выпущенных гибридов Chevrolet Volt первого поколения установлено примерно 20 миллионов аккумуляторных ячеек, причем, согласно статистике, на каждый миллион приходится менее двух проблемных батареек, что является превосходным результатом. Производитель видит в этом заслугу системы поддержания температуры аккумуляторов. Благодаря подогреву в холодное время года она позволяет не только продлить срок службы АКБ, но и уменьшить потери заряда. Эта же система будет установлена и в автомобиле второго поколения. Если же возвращаться к максимальному пробегу без подзарядки, то он должен увеличиться больше, чем ожидают многие владельцы автомобиля. Точные спецификации будут объявлены в январе на авто-шоу в Детройте.

Во втором Chevrolet Volt будет использоваться пара более современных электромоторов. Их эффективность должна вырасти на 5-12 процентов, при этом общая масса сократится на 45 кг. Вместе с тем гибрид должен стать динамичнее. Особенно ярко это будет проявляться в полностью электрическом режиме, при котором разгон окажется более чем на 20 процентов интенсивнее.

Наконец, следующий Chevrolet Volt получит новый двигатель внутреннего сгорания. Объем бензиновой «четверки» возрастет с 1,4 до 1,5 литра. Инженеры использовали непосредственный впрыск топлива и высокую степень сжатия — 12,5:1.

Презентация General Motors порождает много вопросов. В конце концов, пока неясно, насколько новый Chevrolet Volt окажется лучше прежнего. Однако уже сейчас можно признать успешность эксперимента: сам производитель не ожидал, что владельцы гибрида будут столь интенсивно использовать электрический режим. Все «Вольты» в сумме проехали более 600 миллионов электрических миль. Но не все столь радужно: в сентябре продажи Chevrolet Volt упали до 1394 машин, что является худшим результатом с начала года. Возможно, спрос снижается на волне ожидания автомобиля второго поколения. Он появится совсем скоро: гибрид, как мы уже говорили, представят на автосалоне в Детройте, который пройдет в январе.

Недавно в автомобильной столице США была возрождена марка Detroit Electric. Она функционировала с 1907 по 1939 годы и за это время выпустила примерно 13 тысяч электрических машин. В 2008 году давно забытую компанию решил возродить Альберт Лам (Albert Lam), бывший генеральный директор Lotus Engineering Group и исполнительный директор Lotus Cars of England. Никого не удивило, какую модель предприниматель решил взять за основу: это оказался спорткар Lotus Exige. Британские автомобили не в первый раз переводят на электрическую диету. Даже Tesla Roadster, дебютный электрокар Tesla Motors, был кровным братом Lotus Elise. О проекте Detroit Electric SP:01 мы рассказывали полтора года назад. Тогда Альберт Лам планировал начать серийный выпуск еще в августе 2013 года, а к текущему моменту арсенал Detroit Electric должен был пополниться еще двумя моделями. Однако с тех пор о Detroit Electric SP:01 почти ничего не было слышно. Однако новинка вовсе не канула в Лету: впервые за долгое время производитель наконец-то сообщил несколько новостей о подготовке к выпуску.

Теперь начало выпуска Detroit Electric SP:01 намечено на первую половину 2015 года. Электрокар можно будет купить в Азии, Европе и Северной Америке. За прошедшие с момента анонса полтора года технические характеристики спортивной модели немного изменились. Вместо электромотора, выдающего 200 лошадиных сил и 225 Н·м, в Detroit Electric SP:01 установили агрегат с более выдающимися параметрами: 278 «электролошадок» и 280 Н·м. Правда, скоростные показатели не изменились: с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) автомобиль разгоняется за 3,7 секунды, а «максималка» составляет 250 км/ч. Сведения о батарее также остаются неизменными: аккумулятор емкостью 37 кВт·ч позволит проехать до 288 километров.

Компания Detroit Electric не только уточнила параметры дебютной модели и свои производственные планы, но и опубликовала пару свежих фотографий. Внешний вид электрокара был немного изменен: на корме появилось антикрыло, к тому же дизайнеры установили другой задний бампер. Фотографии передней части обновленной предсерийной версии пока не были предоставлены.

⇡#Автомобильные технологии

Машины с системами автопилотирования становятся все ближе. О своем намерении представить собственные умные комплексы оповестили многие крупные производители, однако Honda долгое время сохраняла молчание. Теперь заговорила и она: система Sensing дебютирует на седане Legend следующего поколения. Эта модель поступит в продажу в Японии до конца текущего года. Однако пока Honda не заявляет о создании полноценного автопилота — скорее, это электронный ассистент водителя.

Новый комплекс состоит из двух видов сенсоров. Работающий в миллиметровом диапазоне радар установлен в передней решетке, а камера приклеена к верхней части ветрового стекла. Два устройства удачно дополняют друг друга: вместе они могут определять даже маленькие объекты на расстоянии до 60 метров.

Благодаря точности радара и камеры японские инженеры реализовали интересные функции. К примеру, Pedestrian Collision Mitigation Steering System позволяет не только автоматически останавливаться перед пешеходами, но и объезжать их без вмешательства человека. Компьютер анализирует массу факторов: расстояние до объекта, скорость автомобиля и даже намерения водителя. В целом система Sensing помогает избежать не только наезда на пешеходов, но и фронтальных столкновений с другими транспортными средствами и непреднамеренного съезда с полосы движения.

Следующее поколение Honda Legend будет предупреждать водителя о надвигающейся опасности. Это будет проявляться в подаче звуковых и визуальных сигналов. Если конкретная ситуация потребует изменения курса автомобиля (к примеру, транспортное средство выехало на полосу встречного движения), то рулевое колесо начнет немного вибрировать. При отсутствии реакции со стороны водителя компьютер будет действовать самостоятельно. Также бизнес-седан научится распознавать сигналы светофора. Дополнительно Honda Legend будет фильтровать случайные нажатия на педаль газа во время остановки или медленного движения в городском заторе.

Конечно, системе Sensing пока далеко до полноценного автопилота. А вот следующее поколение представительского седана Audi A8 сможет полностью обходиться без человека. Об этом на днях сообщил Стефан Мозер (Stefan Moser), глава Audi по телекоммуникационным технологиям. По его словам, немецкая компания в ближайшее время собирается представить автономную машину, которая «всегда будет лучше человека», поскольку она «не звонит, не засматривается на красивых девушек и вообще не отвлекается».

В Ингольштадте полным ходом идут испытания умных машин. Недавно немцы представили концепт Audi RS7 piloted driving, который смог пройти полный круг Хоккенхаймринга в версии DTM за две минуты с копейками, что является достойным результатом. Однако этот заезд проходил в стерильных лабораторных условиях: инженеры использовали спутниковую систему GPS и сеть ретрансляторов, повышающих точность навигации. По большому счету, Audi RS7 piloted driving ехала по виртуальной карте. Однако слова Стефана Мозера вселяют надежду: он считает, что автономная машина должна функционировать везде, а не только на закрытом треке с заранее просчитанной траекторией.

Производитель пока не сообщает технических деталей проекта. Стефан Мозер лишь уточнил, что в будущей Audi A8 будет сразу два модуля управления: основной и запасной, на случай аварийной ситуации. При этом немец отметил, что уже сейчас автопилот работает очень хорошо.

Audi стремится первой выпустить серийную версию своей автономной машины. Ей следует поторопиться, ведь в 2020 году аналогичные системы собираются представить другие компании. На самом деле будущее ближе, чем кажется: премьера Audi A8 следующего поколения пройдет в конце 2015 года, продажи представительского седана начнутся в 2016-м. Концепт этой модели мы увидим уже в текущем месяце, когда откроется автосалон в Лос-Анджелесе.

Примечательно, что Стефан Мозер затронул тему надежности автомобильной электроники. Сегодня все больше систем автомобиля зависят от компьютера, даже колеса поворачивает уже не человек, а программа (в седане Infiniti Q50 применена схема drive-by-wire, при использовании которой между колесами и рулем нет никакой связи). И если ошибка в мультимедийной системе грозит только испорченным настроением, то сбой в управлении может привести к очень печальным последствиям. Если слова Мозера подтвердятся, то Audi застрахуется от этого простым дублированием важных модулей. Это дорогая схема, зато она уже десятилетиями используется в отраслях, где цена ошибки еще выше, — в самолетостроении и космических полетах. Как показывает свежий отчет американского издания Consumer Reports, немцы не зря страхуются от сбоев аппаратуры: количество жалоб на электронику продолжает увеличиваться.

На сей раз сотрудники Consumer Reports изучили отзывы владельцев совсем свежих машин — выпущенных в 2013 году. Исследование было масштабным: журналисты собрали данные по 248 разным моделям. Жалобы были разделены на 17 категорий, при этом именно электроника вызвала больше всего нареканий.

Весь пьедестал почета заняли японские производители. Лучше всех выступил Lexus, в то время как на втором месте расположилась его материнская компания — Toyota. Лучшим среди лучших оказался гибридный хетчбэк Lexus CT 200h: покупатели такого автомобиля могут быть уверены, что в течение первого года владения они могут спать спокойно. С пятой строчки на третью поднялась Mazda.

Четвертое место тоже досталось японцам: автомобили Honda продемонстрировали результат лучше среднего. В дальнейшем расположении брендов трудно найти какую-то привязку к региону или ценовому диапазону. А вот у четырех аутсайдеров есть кое-что общее: Fiat, Jeep, Ram и Dodge входят в недавно созданный концерн Fiat Chrysler Automobiles. Неожиданно слабо выступил и Mercedes-Benz: он стал пятым с конца, причем за год его положение ухудшилось сразу на 11 пунктов. Слабейшей моделью Mercedes-Benz оказался компактный седан CLA250. Даже Ford смог на одну позицию опередить немецкий премиум-бренд. Кстати, в Consumer Reports отметили положительную динамику «голубого овала». Последнее время на системы My Ford сыпалась масса критики, что, видимо, и заставило инженеров прислушаться к гневным отзывам, ведь теперь на сенсорную мультимедийную установку MyFord Touch жалуются только 3 процента опрошенных, хотя в недавнем прошлом количество недовольных достигало 28 процентов.

Самое большое падение продемонстрировала компания Infiniti, которая скатилась сразу на 14 ступеней. Любопытно, что худшей моделью бренда оказался седан Q50 — именно тот, на котором используется инновационная рулевая система drive-by-wire. Тем временем самую впечатляющую динамику продемонстрировал Lincoln: 15 позиций вверх.

Вряд ли на исследование Consumer Reports можно всерьез полагаться при выборе нового или подержанного автомобиля. Однако это неплохой знак производителям: на дублировании систем автономного управления лучше действительно не экономить.

Чтобы не уходить от темы умных машин, приведем еще одну порцию занимательной статистики. Сейчас исследованиями в области автопилотов занимаются в основном компании из Германии, США и Японии. Разумно предположить, что именно в этих странах автономные машины получат наиболее быстрое распространение. Однако у главы китайского офиса немецкого концерна Continental AG на этот счет сформировалась собственная точка зрения. Рольф Кремер (Rolf Kremer) считает, что катализатором в сфере развития и распространения систем автопилотирования станет именно Поднебесная.

Сегодня все инновационные технологии сначала достаются потребителям в Европе и США. Однако тренд может измениться в самой ближайшей перспективе. Исполнительный вице-президент Magna International, одного из крупнейших поставщиков автомобильных комплектующих, Фрэнк О'Брайен (Frank O’Brien) называет это «цифровым образом жизни». Сегодня в Китае больше активных пользователей глобальной сети, чем в любой другой стране мира. Этот факт накладывает свой отпечаток на развитие всего общества. По мнению О'Брайена, сегодня китайцы заинтересованы в современных автомобильных технологиях не только в аспекте развлечений, но и с точки зрения повышения безопасности.

Исследования американской маркетинговой компании Nielsen Holdings показали, что уровень заинтересованности в появлении умных транспортных средств в Китае заметно выше, чем в США и Германии. Более того, жители Поднебесной готовы больше платить за свой комфорт и безопасность: только 10 процентов американцев согласились бы отдавать деньги за автопилот, в то время как почти каждый второй китаец (42 процента) готов приобретать подобные системы. Именно готовность китайцев покупать умные автомобили может стать драйвером роста. По всей видимости, местные компании пока не смогут получить от этого прибыль: сливки снимут крупные концерны из развитых стран.

Американские и европейские эксперты связывают высокий уровень принятия инновационных технологий в Китае с ростом проникновения цифровых технологий в жизнь обычного гражданина. Однако вряд ли жители США или Германии меньше времени проводят в социальных сетях. Тут можно провести несколько иную аналогию. Желание поскорее получить умные машины может быть связано с низкой культурой городского движения. В целом автомобилисты Старого и Нового света ведут себя на дороге более дисциплинированно. В то же время безалаберность водителей из азиатских стран, в частности Китая, приводит к росту опасности и просто нервного напряжения. Если заменить водителей компьютерами, эти проблемы могут исчезнуть. Или разработчики автопилотов смогут интегрировать в ПО национальный колорит?

⇡#Событие недели — создатель Android покидает Google

Корпорацию Google покидает Энди Рубин — человек, стоявший у истоков создания ныне самой популярной мобильной операционной системы в мире. Рубин являлся одним из ведущих разработчиков компании Android Inc., созданной в 2003 году и купленной Google двумя годами позднее. В последнее время Энди Рубин не работал над ОС Android, занимая в Google пост главы проектов, связанных с робототехникой. После ухода из Google он собирается заняться организацией «инкубатора» стартапов, которые связаны с разработкой высокотехнологичных аппаратных решений. Его место в поисковой корпорации займёт Джеймс Каффнер (James Kuffner), профессор робототехники из университета Карнеги — Меллона.

Материалы по теме:

• Создатель Android покидает Google
• Энди Рубин примет участие в битве между Apple и Samsung
• Google учредила подразделение робототехники во главе с Энди Рубином
• Платформа Android изначально создавалась для цифровых камер
• Former Android Leader Andy Rubin Leaving Google — WSJ
• Android creator Andy Rubin is leaving Google — The Verge

⇡#Гаджет недели — Motorola Droid Turbo получил Quad HD-экран

Компания Motorola, которая на минувшей неделе окончательно перешла в собственность китайской Lenovo, отметилась интересным анонсом. Представленный совместно с американским оператором Verizon смартфон Droid Turbo получил весьма неплохие характеристики, а также, что особенно радует, мощную батарею ёмкостью 3900 мА·ч. Разрешение 5,2-дюймового дисплея составляет 2560х1440 точек, 4-ядерный процессор Qualcomm Snapdragon 805 работает на частоте 2,7 ГГц, также аппарат получил 3 Гбайт ОЗУ, 21-Мп основную камеру, модули Wi-Fi 802.11ac, Bluetooth 4.0 LE, NFC и A-GPS/ГЛОНАСС. Новинка поддерживает функцию быстрой зарядки — 15 минут от розетки позволят смартфону проработать ещё 8 часов автономно.

Материалы по теме:

• Представлен смартфон Motorola Droid Turbo с экраном Quad HD и батареей на 3900 мА·ч
• Появились пресс-изображения смартфона Motorola Droid Turbo
• Раскрыты спецификации смартфона Motorola Droid Turbo
• Motorola Droid Turbo: идеальный смартфон без компромиссов?
• Why the Verizon-exclusive Droid Turbo is actually good for you — CNET
• New Droid Turbo Charges to 8 Hours of Battery Life in Just 15 Minutes — Wired

⇡#Анонс недели — Microsoft представила «умный» фитнес-трекер

На рынок носимой электроники вышел еще один крупный игрок: Microsoft представила «умный» фитнес-браслет под названием Band. Новинка может похвастаться наличием большого числа различных датчиков: оптического датчика частоты сердечных сокращений, трёхосного акселерометра/гироскопа, приёмника спутниковой навигационной системы GPS, датчиков освещённости, температуры и ультрафиолетового излучения, а также кожно-гальванического сенсора. Кроме того, Band имеет на своём корпусе сенсорный дисплей с диагональю 1,4 дюйма и разрешением 320x106 пикселей. Ещё одним плюсом новинки станет совместимость со смартфонами на базе Windows Phone 8.1, iOS 7.1 и выше, Android 4.3–4.4 и выше, а также способность проработать от батареи около 48 часов. Microsoft оценила Band в $200.

Материалы по теме:

• Microsoft Band: фитнес-трекер с функциями «умных» часов
• Lenovo представила первый фитнес-браслет
• «Умный» браслет Will.i.am Puls поддерживает голосовое управление и 3G-связь
• .klatz: «умный» браслет, превращающийся в гарнитуру
• Microsoft Band works with Android, iPhone too — CNET
• Wearing the Microsoft Band, the next big thing in fitness tracking — The Verge

⇡#Продукт недели — HP представила необычный моноблок Sprout

Весьма необычный моноблочный компьютер под названием Sprout представила на минувшей неделе компания HP. Новинка примечательна наличием комплекса Illuminator, объединяющего проектор, камеру высокого разрешения и систему Intel RealSense 3D для захвата цифровых версий физических объектов. HP Sprout нацелена на представителей творческих профессий — дизайнеров, разработчиков, художников и т.д. Аппаратная конфигурация 32-дюймового моноблока довольно стандартна: процессор Intel Core i7-4790S, 8 Гбайт ОЗУ, ускоритель NVIDIA GeForce GT 745A с 2 Гбайт видеопамяти, 1-Тбайт гибридный накопитель. Купить HP Sprout в США можно будет уже 9 ноября по цене от $1 900.

Материалы по теме:

• HP представила необычный ПК-моноблок Sprout с 3D-камерой и проектором
• HP продаст часть бизнеса по выпуску сетевого оборудования
• HP, Lenovo и Dell закрывают уязвимости UEFI
• HP готовит настольный ПК нового поколения Sprout с проектором и 3D-сканером
• If Da Vinci Had A Desktop, It Would Be HP's $1899 Sprout — Forbes
• HP Sprout is a physical-to-virtual PC. Translation: It's a weird new future — Mashable

⇡#Смартфоны недели — Samsung Galaxy A5 и A3 толщиной менее 7 мм

Компания Samsung наконец представила смартфоны Galaxy A5 и Galaxy A3, слухи о которых последние месяцы наводнили глобальную сеть. Новинки представляют собой устройства начального уровня, но при этом отличаются небольшой толщиной и симпатичным дизайном. Оба смартфона основаны на 4-ядерном процессоре с тактовой частотой 1,2 ГГц, объём встроенной памяти составляет 16 Гбайт, а расширить его можно с помощью карт памяти. Galaxy A5 получил 5-дюймовый экран HD Super AMOLED (720x1280 точек), 2 Гбайт ОЗУ, 13-Мп камеру и при размерах 139,3x69,7x6,7 мм весит 123 грамма. Galaxy A3 оснащается 4,5-дюймовым дисплеем qHD Super AMOLED (540x960 точек), 1 Гбайт ОЗУ, 8-Мп камерой, имеет габариты 130,1x65,5x6,9 мм и весит 110 граммов.

Материалы по теме:

• Тонкие смартфоны Samsung Galaxy A5 и Galaxy A3 представлены официально
• Смартфоны Samsung Galaxy A5 и Galaxy A3 на «живых» фото
• Опубликованы фотографии Samsung Galaxy A3
• Samsung's all-metal Galaxy A5 and A3 are its slimmest smartphones ever — Engadget
• Samsung Galaxy A5 and A3 arrive with svelte all-metal unibody — SlashGear

⇡#Достижение недели — Sony будет продавать смартфоны и планшеты в подводном магазине

Компания Sony в очередной раз собирается удивить общественность — японцы планируют открыть первый в мире подводный магазин, в котором будут продавать свою продукцию. Речь, разумеется, идёт о водозащищённых гаджетах компании — смартфонах и планшетах Sony Xperia. Магазин Xperia Aquatech Store расположится у побережья Дубая в Объединённых Арабских Эмиратах, а его открытие должно состояться уже 3 декабря этого года. Ознакомиться с новинками можно будет под водой, на глубине около четырёх метров. Интересно, много ли найдётся желающих?

Материалы по теме:

• Sony откроет первый в мире подводный магазин по продаже смартфонов и планшетов
• Будущий флагман Sony Xperia Z4 получит чип Snapdragon 810 и 4 Гбайт ОЗУ
• Sony Xperia Z3v: известный флагман получил беспроводную зарядку и удвоенный размер памяти
• Обзор Sony Xperia Z3 Compact: размер решает все
• Sony to open underwater store in Dubai — Android Community

Если вдруг последнюю пару лет вы провели где-то «в танке», мы кратко напомним вам про основную фишку смартфонов серии Padfone. Она заключается в возможности установить умеренно компактный сотовый телефон в специальную док-станцию, выполненную в виде планшета, и просматривать данные, хранящиеся на смартфоне, на 10,1-дюймовом экране. Разумеется, планшетная док-станция приобретается отдельно. Краткую историю линейки гаджетов ASUS Padfone мы приводили в материале, посвященном Padfone mini 4.3, поэтому повторяться не станем.

Отметим, что этой, пожалуй, самой экстравагантной серии гаджетов ASUS идет уже четвертый год, а тестируемый Padfone S — это аж седьмое устройство в одноименной линейке. И именно оно кардинально отличается от своих предшественников. Дело в том, что изначально смартфоны серии Padfone были флагманскими решениями — от и до, в том числе это касалось и цены.

Спустя некоторое время, появились более доступные решения — Padfone mini 4.3 и Padfone E, дополняющие линейку. Их стоимость была ощутимо меньше, а их железо — скромнее. Например, в них использовалась весьма средненькая платформа Qualcomm Snapdragon 400. Концепция «у нас все самое лучшее, у нас все самое свежее» осталась за старшими моделями. Нельзя сказать, что Padfone E и mini 4.3 были неудачными, — отнюдь. Напротив, это был шаг навстречу покупателям, которые хотели пощупать интересный гибрид смартфона и планшетной док-станции, но не хотели отдавать за это большое количество денег.

Наконец, сейчас ASUS решилась на выпуск «Падфона», одновременно технически нафаршированного, как и другие флагманы 2014 года, и не слишком дорогого. Именно он и стал сегодняшним гостем нашей технической лаборатории. И прежде чем мы приступим к тестированию, хотим еще раз подчеркнуть его стоимость на старте продаж — 14 990 рублей. Согласитесь, для старшего устройства в серии это недорого.

Разумеется, тем, кто желает приобрести трансформер, придется доплатить еще и за док-станцию, но это уже дело сугубо добровольное: смартфон и док продаются по отдельности. К сожалению, официальная стоимость планшетной части еще не объявлена. Мы думаем, что комплект обойдется покупателю тысяч в двадцать, может, чуть больше. Но это только наш прогноз — слепо верить ему не стоит. У нас на тесте побывал лишь смартфон — и мы предлагаем сосредоточиться на нем.

⇡#Внешний вид и эргономичность

Когда мы увидели Padfone S в первый раз, он показался нам смутно знакомым. Дело в том, что он во многом похож на iPhone… 3G/3Gs! Неожиданно.

Похожей оказалась и форма с сильно закругленными углами, и отношение площади экрана к общей площади лицевой панели, и форма разговорного динамика в верхней части лицевой панели, и немаленькая толщина корпуса. Да, она значительно меньше, чем у «яблочного» смартфона, но по современным меркам совсем не маленькая — 10 миллиметров. Весит устройство тоже немало — 150 граммов.

Напоминает об iPhone 3G/3Gs и стилизованный под металл кантик, проходящий по всем боковым граням корпуса Padfone S. Физических клавиш на лицевой панели нет — стандартные клавиши сенсорные, расположены они непосредственно на дисплее.

Пользоваться устройством довольно удобно: руки от него не устают даже при продолжительном общении. Клавиши включения и регулировки громкости с коротким и отчетливым ходом оказываются под большим пальцем правой руки — чтобы дотянуться до них, не нужно перекладывать смартфон в ладони.

Интерфейсы расположены стандартным образом: универсальный 3,5-мм аудиоджек для подключения проводной гарнитуры вынесен на верхний торец, а разъем Micro-USB 2.0 — на нижний. Рядом с последним находятся контакты для подключения смартфона к планшетной док-станции.

Задняя панель смартфона выполнена из пластика с покрытием софт-тач. Ее поверхность приятная на ощупь, благодаря прорезиненному покрытию устройство совершенно не скользит в руках. К сожалению, «спинка» у устройства довольно маркая. Она быстро покрывается отпечатками пальцев и другой мелкой грязью. Избавиться от нее без специального спрея непросто. На задней панели расположен объектив основной камеры со светодиодной вспышкой и прорезь внешнего динамика.

«Спинка» у устройства съемная, однако доступа к аккумулятору у пользователей нет — батарейка спрятана внутри. Соответственно, ни о какой «горячей» замене речи идти не может. Под крышкой находятся слоты для карточек Micro-SIM и microSD.

Тест на сгиб и скручивание не продемонстрировал никаких огрехов сборки — характерных цветных разводов на матрице не появлялось, подозрительных люфтов мы не почувствовали. Пластик немного поскрипывает, но это простительно. Цветовая гамма ASUS Padfone S ограничена черным и белым решениями.

⇡#Технические характеристики

* По заверениям производителя, Padfone S может выдержать падение с высоты до полутора метров на стальную поверхность. Гаджет защищен от механических воздействий со всех сторон. Помимо прочего, смартфон обладает влагозащитными свойствами по стандарту IPx2, то есть он способен выдерживать попадание брызг воды в течение десяти минут. Купаться с ним нельзя — покупателям стоит иметь это в виду. Проверять защищенность корпуса мы не стали — по объективным причинам.

⇡#Дисплей

В смартфон установлен пятидюймовый экран с разрешением Full HD. Подобные дисплеи — уже своего рода минимум для флагманов, выпущенных в этом году. Все больше и больше производителей устанавливают в свои устройства Quad HD-экраны (2560x1440), тем самым продолжая участвовать в гонке пикселей. Есть ли в таком разрешении практический толк? Мы ответить затрудняемся. С одной стороны, да, картинка на дисплее Quad HD выглядит очень гладко, а с другой — он активнее потребляет ресурсы батарейки и вычислительной подсистемы. Да и дороги они.

Вероятно, это и есть ответ на вопрос, почему инженеры ASUS решили ограничиться разрешением 1080x1920 точек. Честно говоря, пользователи от этого не проиграли. Плотность пикселей у дисплея высокая — более четырехсот сорока точек на дюйм. Разумеется, отдельные пиксели увидеть невозможно. Картинка выглядит очень четко, эффекта «смазывания» нет даже на самых мелких шрифтах.

Дисплей выполнен по наиболее распространенной технологии — IPS. Углы обзора у него довольно широкие — цвета остаются натуральными даже при сильном отклонении взгляда от перпендикуляра. Правда, черный цвет приобретает едва заметный фиолетовый оттенок, но это мелочь, совершенно не мешающая работе с гаджетом. Видеоролики на экране Padfone S вполне комфортно смотреть вдвоем.

Запас яркости у дисплея не очень большой. Максимальная светимость белого поля — 355 кандел на квадратный метр. Результат хороший, но практически у всех современных флагманов больше. Впрочем, даже такого значения, вкупе с поляризационным фильтром, хватает для комфортного использования устройства при ярком внешнем освещении. «Зайчиков» дисплей ловит не очень охотно из-за отсутствия воздушной прослойки между лицевой панелью и самим экраном. Разумеется, у дисплея есть олеофобное (жироотталкивающее) покрытие, благодаря которому лицевую панель просто очистить от отпечатков пальцев и другой грязи.

Примечательно, что светимость черного поля тоже невысокая — всего 0,39 кандел на квадратный метр при максимальном уровне подсветки. Соответственно, черный цвет выглядит глубоко и насыщенно, даже если ползунок яркости выкручен до максимума. Даже минимального отклонения в темно-серый мы не увидели. Контрастность у экрана очень приличная — 910:1. Подсветка дисплея равномерная — мы мерили черный и белый на изображениях, залитых наполовину каждым цветом сверху и снизу и получили одинаковые результаты (изменения в пределах погрешности).

Откалиброван экран ASUS Padfone S неплохо. Погрешности, конечно, есть, но они совершенно не критичные. Цветовая температура экрана близка к идеальной — в среднем она составляет 6700 К против эталонных 6500 К. Таким небольшим отклонением можно смело пренебречь — картинка на экране смартфона выглядит так, как ее задумали авторы, без холодных или теплых оттенков.

В Padfone S, как и во многих современных смартфонах, реализована программная возможность корректировки цветовой температуры и насыщенности оттенков. С помощью фирменного приложения Splendid пользователь может сделать изображение чуть «теплее» или «холоднее», придать картинке тот или иной оттенок по собственному желанию. Правда, необходимости в этом нет: оптимальные настройки — заводские. Настройки Splendid применяются для всех экранов и программ.

Также в смартфоне предусмотрен специальный режим чтения, который изменяет цветовую гамму в теплые тона и чуть уменьшает максимальный уровень подсветки дисплея. Благодаря этому глаза должны не так сильно уставать от LCD-экрана при продолжительном использовании устройства.

Гамма-кривые и градаций серого, и цветовых компонент имеют небольшое провисание на всей кривой. Это может говорить о том, что основным цветам чуточку не хватает насыщенности, однако реальных подтверждений этому мы не обнаружили. «На глаз» цвета выглядят вполне глубоко и реалистично.

Цветовой охват экрана практически полностью совпадает с эталонным цветовым пространством sRGB. Если говорить о цифрах, то охват составляет 101,3% от sRGB и 75,1% от Adobe RGB. Схематичная форма треугольника с цветовым охватом дисплея подобна форме треугольника эталонного пространства. Из этих двух тезисов можно сделать вывод, что цветопередача у экрана Padfone S действительно натуральная.

В целом дисплей Padfone S нам понравился. Он в меру яркий, очень контрастный, с натуральной цветопередачей. Его разрешения достаточно для выполнения любых задач — от чтения электронных документов до просмотра фильмов и игр. Экран довольно отзывчивый, процент ошибок при наборе во время тестов был минимальным. Для полного «фэншуя» производителю следовало его тщательнее настроить. Чуть поправить гамма-кривые — и было бы просто превосходно.

⇡#Введение

Не так давно у нас на тестировании побывал корпус Thermaltake Core V71 — старшая модель линейки, относящаяся к форм-фактору Full-Tower. Он предлагал удивительные возможности трансформации и отлично продуманную систему охлаждения, но имел ограниченную сферу применения из-за немалых габаритов и стоимости. Сегодня у вас появилась возможность взглянуть на это семейство с противоположной стороны, прочитав о его Mini-ITX-представителе.

Надо сказать, что на бумаге Core V1 выглядит весьма многообещающе. В активе корпуса огромный, 200-мм вентилятор, достаточное для установки полноценных видеокарты и блока питания пространство, а также возможность выбора между воздушными кулерами до 140 мм высотой и установкой жидкостной системы охлаждения. Все это позволяет не только рассчитывать на базовый уровень производительности установленных комплектующих, но и подумать о нетипичном для Mini-ITX занятии — разгоне.

⇡#Упаковка и комплектация

В этот раз корпус прибыл к нам инкогнито, с помощью курьерской доставки, спрятавшись в настолько безликую картонную коробку, что мы даже не решились ее фотографировать.

Несмотря на внешнюю маскировку, внутри все оказалось обставлено в лучших традициях жанра: полиэтиленовый пакет и пенопластовые формы. По сторонам для пущей надежности разместились еще две панели из этого же пористого материала.

Акриловое окно на верхней стенке дополнительно защищено двумя транспортировочными пленками с обеих сторон. Внутри корпуса проглядывается прозрачный пакет с комплектом поставки.

Вскрыв пакет, мы нашли многоязычную инструкцию и набор винтиков для установки компонентов. Количество крепежа для 2,5-дюймовых накопителей увеличено: кто-то захочет фиксировать диски при помощи нижних отверстий, кто-то захочет «вкрутиться» в их боковины. В общем, обиженным не уйдет никто. Тем более что в комплекте снова оказалось на одну стяжку больше, чем заявлено.

⇡#Внешний вид

Как и ее старший брат Thermaltake Core V71, рассматриваемая сегодня малютка доступна лишь в одном цветовом исполнении — черном.

Вся передняя панель закрыта перфорированным металлическим листом, скругленным к верху и низу корпуса. Никаких элементов управления или скрытых отсеков для накопителей на ней нет, зато просматриваются лопасти огромного вентилятора и немалых размеров вырезы-воздуховоды. Шильдик «Thermaltake» разместился в выдавленной специально для него зоне. Если на огромной «башне» V71 это было стилистически и логически оправданным решением, то здесь можно было поступить как-то иначе: скоро вы увидите, почему мы так считаем.

Верхняя стенка, как уже упоминалось, снабжена прозрачной акриловой вставкой, которая должна демонстрировать внутренний мир вашего компьютера. Некоторым этого может показаться мало, поэтому существует возможность поменять стенки местами, расположив окно с удобной для вас стороны. Кроме того, на видео с Computex 2014 и фотографиях на сайте были замечены корпуса с двумя или даже тремя окнами, поэтому существует некая вероятность начала продаж «застекленных» стенок отдельно. В крайнем случае можно купить пару-тройку корпусов — благо стоят они недорого.

Левая стенка корпуса служит не столько декоративным элементом, сколько утилитарным. Занимающая чуть больше половины ее площади перфорация обеспечит приток холодного воздуха к системе охлаждения видеокарты, создавая ей действительно комфортные условия работы.

На этой же стороне оказались все кнопки, разъемы и светодиодные индикаторы. Если исходить из того, что корпусом будет обладать правша, который поставит его справа от себя, то все прекрасно: крупная кнопка включения, пара портов USB 3.0 под ней, разъемы под микрофон и наушники, небольшой кругляш Reset. На секунду представим, что судьба-злодейка (или недавний ремонт) заставила вас установить системный блок по левую руку: какова вероятность случайного нажатия на эти почти неосязаемые ровные кнопки USB-накопителем или штекером наушников при «слепом» поиске? Думаем, что больше нуля. Возможно, имеет смысл отказаться от подключения кнопки сброса.

Правая стенка является зеркальным отражением левой: та же перфорация, напоминающая пчелиные соты, те же точки крепления. Но никаких кнопок в передней части.

Низ корпуса будет представать перед вами крайне редко, ведь для очистки фильтра не требуется его поднимать или перемещать.

Четыре совершенно одинаковые пластиковые ножки поднимают невысокий корпус на целых полтора сантиметра. Их существенный недостаток заключается в отсутствии каких бы то ни было противоскользящих свойств — на гладкой поверхности сдвинуть корпус можно, буквально потянув за флешку, и с этим владельцу придется что-то делать. Зато за приток свежего воздуха к блоку питания можно не беспокоиться.

Посмотрев на эти четыре стороны корпуса последовательно, невольно обнаруживаешь, что все стенки закреплены совершенно одинаково. Это дает возможность самостоятельного выбора позиции для любой из них.

Есть только два ограничения: здравый смысл и ваше чувство прекрасного. Здесь мы снова возвращаемся к тому, что логотип компании ориентирован раз и навсегда, перечеркивая эстетическую привлекательность подобных трансформаций.

Неосмотренной осталась лишь одна сторона, поэтому спешим исправить ситуацию. Нижнюю часть тыльной стенки занимает непропорционально огромное отверстие под блок питания. Раз уж корпус поддерживает установку мощных видеокарт и больших систем охлаждения, неразумно было бы ограничивать пользователя SFX- или FlexATX-моделями: вы вправе выбрать любой блок питания длиной до 18 см. Вообще говоря, даже больше — забегая вперед, скажем, что перед ним находится еще восемь сантиметров свободного пространства.

Прямо над местом обитания БП можно увидеть вырез под I/O-панель материнской платы. Нетрудно заметить, что расположится она параллельно плоскости основания, то есть материнская плата будет ориентирована горизонтально. Этажом выше четко просматриваются два места под 80-мм вентиляторы. Запас свободного места над ними заставляет задуматься: почему нельзя было сделать опциональную поддержку более производительных 92-мм моделей?

Наконец, справа от всего вышеперечисленного виднеются две прорези под карты расширения, закрытые многоразовыми заглушками. Для создания более гармоничной композиции верхушки крепежных винтов скрываются под пластиковой крышечкой.

Последним пунктом внешнего осмотра традиционно оставим общие впечатления. Толщина стенок невелика и составляет всего 0,75 мм с учетом краски. Тем не менее благодаря продуманным изгибам по их краям достигается достаточная жесткость. Сам «скелет» корпуса обеспечивает поразительную монолитность даже с демонтированными стенками. Качество покраски находится на должном уровне. Напоследок отметим то, что многие уже успели заметить, — места для привода DVD или Blu-ray в Thermaltake Core V1 нет. В современных реалиях большинству он и не нужен, но неплохо было бы иметь хотя бы теоретическую возможность...

⇡#Внутреннее устройство

Для размещения системы в корпусах более привычных нам форм-факторов достаточно снять лишь одну из стенок. Изредка для повышения удобства сборки можно снять верхнюю крышку — это даст больше свободы рукам. С Thermaltake Core V1 такой трюк не проходит: скорее всего, вы разберете его до основания. Благодаря винтам с пластиковыми головками сделать это совершенно не сложно, тем более что это здорово повышает удобство процесса.

На данном снимке корпус предстал перед нами без обеих боковых стенок, чтобы можно было лучше рассмотреть все нюансы. Верх и низ нам пока нисколько не помешают.

Прежде всего, видно разделение общего пространства на две неравные части. Меньшая отдана в полное распоряжение блока питания, верхняя — остальным компонентам. Налицо явная двухкамерность, несколько напоминающая оную на корпусе Node 804 от Fractal Design. Все пространство, которое останется перед БП, может использоваться для кабель-менеджмента или для установки подходящего по размеру радиатора СВО. Последние предполагается использовать двух типоразмеров: 120 и 140 мм. Дополнительные объемы для укладки проводов обнаруживаются и сбоку от блока питания, что, несомненно, обрадует тех, кто еще не перешел на модульные модели.

Накопители заняли промежуточную позицию, расположившись вертикально в обеих зонах.

Для их установки потребуется предварительно снять металлические рамки, каждая из которых удерживается собственным винтиком. На этом этапе становится ясно, что расширить дисковую подсистему без помощи отвертки не удастся, но как часто данная возможность может потребоваться на корпусах формата Mini-ITX?

Давайте рассмотрим систему крепления дисков более подробно. Рамки предусматривают установку двух накопителей — 3,5-дюймового с одной стороны и 2,5-дюймового с другой. Как уже упоминалось, фиксация последних может осуществляться как за отверстия по бокам, так и за отверстия на нижней стороне дисков, для чего в комплекте поставки имеются дополнительные винтики.

Предпочтительным в нашем случае является «боковой» монтаж SSD — только так накопители можно устанавливать парами. 3,5-дюймовые диски дополнительно виброизолированы резиновыми вставками.

Теперь можно пойти на следующий шаг — снять верхнюю крышку. Попутная смена ракурса позволит нам разглядеть доселе представлявший собой плоскость поддон материнской платы. Он интересен действительно огромным вырезом, предназначенным для оперативного доступа к backplate процессорных кулеров, максимальная высота которых может достигать 140 мм. Четыре стандартные точки фиксации системных плат формата Mini-ITX уже приподняты над основной поверхностью с помощью выштамповки, поэтому промежуточные элементы крепления не потребуются. Второе по площади отверстие мы упоминали ранее — это та величина, которая ограничит высоту теплообменника СВО. Впрочем, ограничение это весьма условно — попробуйте найти на рынке радиатор высотой более 80 мм.

Логичным продолжением манипуляций с корпусом стал демонтаж нижней стенки — той самой, что с ножками и противопылевым фильтром. Помимо того, что подобная операция — это единственный способ установить блок питания, приятным бонусом оказывается легкий доступ к усилительной пластине кулера центрального процессора и возможность удобно уложить провода.

Лирическое отступление. Нам очень понравился перевод одного из пунктов описания:

Core V1 is designed with high-end gaming system compatibility, gamers can easily install up to 4 data storage devices with the modular drive racks, a dual expansion slot VGA with the length up to 260mm, a tower CPU cooler with height up to 140mm, together with a high wattage PSU of length up to 180 mm, and still offers a 80 mm cable management space.

В русскоязычной версии окончание выглядело несколько иначе:

…мощный БП длиной до 200 мм и при этом останется еще примерно 60 мм пространства для укладки кабелей.

Пожалуй, осталась лишь одна деталь, которая скрывает от нас последние подробности строения корпуса. Аккуратно тянем за нижний край лицевой панели (там предусмотрительно сделан небольшой выступ) и откладываем ее в сторону для последующего осмотра. Кнопочно-интерфейсный блок остался на основной части корпуса, то есть с проводами каждый раз сражаться не придется. Порадовавшись тому, что с каждым годом корпуса становятся все более удобными для обслуживания, обратим взор на невероятно огромный как для мира Mini-ITX, так и для категории недорогих решений двухсотмиллиметровый вентилятор.

Им оказался наш старый знакомый Pure 20 в своей непрозрачной ипостаси. К сожалению, он по каким-то причинам не смог пережить дальнюю дорогу (или перепаковку корпуса в неприметную коробку) и треснул.

С обратной стороны повреждения заметны значительно сильнее. Очень надеемся, что такое случается крайне редко и нам просто не повезло. Справедливости ради отметим, что, даже при таком количестве трещин, вентилятор успешно справлялся с возложенными на него обязанностями.

Расскажем о нем немного подробнее. Помимо типоразмера 200x200 мм данная модель может похвастаться трехсантиметровой толщиной. Благодаря сочетанию этих параметров вентилятор развивает впечатляющие 129 CFM при 800 об/мин и шуме на уровне 28 дБ. В Thermaltake были так уверены в его производительности, что даже не стали устанавливать 80-мм вентиляторы на «выдув». Насколько это окажется справедливым, покажет тестирование, а пока вернемся к осмотру.

Продуманное расположение крепежных отверстий позволяет установить вместо комплектного вентилятора свой собственный, на 120 или 140 мм. Опция предназначена скорее для тех, кто решится использовать радиаторы системы водяного охлаждения с плотно расположенными ребрами, — тут сил малооборотистого гиганта может не хватить и потребуется сменить его на что-то более быстрое. Очень жаль, что нельзя установить 240-мм радиатор и пару вентиляторов — для счастья не хватает всего нескольких миллиметров. Тем не менее мы верим, что при помощи небольшого «колхозинга» можно собрать и такую конфигурацию.

Все эти разговоры об охлаждении едва не отвлекли нас от весьма интересной детали: вертикального отверстия рядом с кнопками. Оно предназначено для вывода «излишков» видеокарты за пределы основного шасси — в пространство, скрытое передней панелью. Таким образом, максимальная длина видеоадаптера составляет не 255, а целых 285 миллиметров! Отличная новость для тех, кто захочет собрать в этом корпусе мощную систему с флагманским ускорителем.

Оставшаяся без посторонней поддержки рама невероятно легка, но при этом обладает достаточным запасом прочности, чтобы сопротивляться попыткам согнуть ее в любом из направлений. Инженерам Apple есть чему поучиться у Thermaltake.

Чуть было не забытая нами фальшпанель изнутри оказалась очень похожа на оную в Core V71: та же загнутая по углам металлическая сетка, те же форма ячеек и пористый фильтр. Невероятная простота, с которой снимается передняя стенка, позволит очищать его сколь угодно часто.

⇡#Электрокары и гибриды

У производителей массовых автомобилей есть все возможности для развития рынка электрокаров, однако это требует существенных финансовых инвестиций. Как и в любом другом бизнесе, компании просто не хотят вкладываться в проекты, прибыльность которых стоит под вопросом. Пока даже в Европе инфраструктура развита недостаточно, а ведь без зарядных станций далеко на электрокаре не уедешь. К тому же полный отказ от двигателя внутреннего сгорания нравится далеко не всем: значительную долю автомобилистов составляют консерваторы. Между тем развитие электрического транспорта является перспективным направлением хотя бы по причине экологичности. Электромобили ничего не сжигают, поэтому нет никаких вредных выбросов. Конечно, за них эти небезопасные продукты производят электростанции, среди которых доля использующих возобновляемые источники энергии остается очень малой. К этой теме можно относиться по-разному, но факт есть факт: электричество способно избавить мегаполисы от проблемы выхлопных газов. Чтобы подстегнуть развитие данного направления, Федеральное министерство образования и научных исследований Германии выделило 14,2 миллиона долларов на разработку практичной и недорогой городской модели. Куратором проекта выступил автомобильный гигант BMW AG. Теперь можно полюбоваться на первые плоды его деятельности.

Помимо BMW, в консорциум автомобильных производителей и технологических разработчиков входит много не менее опытных компаний. Из предприятий этой же отрасли можно отметить Daimler AG, а производители электроники представлены такими всемирно известным концернами, как Siemens AG и Texas Instruments Germany GmbH. Организатором разработки массового городского электрокара выступает Мюнхенский технический университет (Technische Universität München — TUM). О начале этого проекта мы говорили два года назад, теперь он начал обретать более определенные формы.

Если сократить техническое задание до одной строчки, то получится, что немцы хотели создать доступный и привлекательный электрокар, который смог бы обеспечить достаточный уровень безопасности и комфорта, а также обладал разумной дальностью пробега без подзарядок. На реализацию проекта ушло 2,5 года. Любопытно, что первые дизайнерские наброски были сохранены и в конечной модели: если судить по новым фотографиям, электрокар не получил заметных изменений внешности. Автомобиль получился очень компактным: его ширина составляет 1,55 метра, высота — 1,31 метра. Про длину разработчики пока почему-то не говорят, но при этом уточняют, что в салоне могут разместиться два человека и некое количество багажа.

Визуально электромобиль с именем Visio.M немного напоминает Volkswagen XL1, который сейчас уже собирают мелкими партиями. В этом нет ничего удивительного: оба автомобиля должны демонстрировать максимальную эффективность, поэтому дизайнеры и инженеры приложили все силы, чтобы сделать их кузова обтекаемыми. Коэффициент аэродинамического сопротивления Visio.M составляет 0,24. Вкупе с малой площадью лобовой поверхности (1,69 м²) это позволяет минимизировать потери энергии. Также на электромобиль установлены специальные покрышки с низким сопротивлением качению. Их размерность удивляет — 115/70 R 16, то есть это очень узкие шины. Такой трюк мы видим не в первый раз: производители нередко используют данный прием на электрокарах (примером могут служить BMW i3 и i8).

Еще одной важной задачей инженеров было снижение массы автомобиля. Как известно, вес является одним из главных противников эффективности и всегда приводит к росту расхода топлива или энергии. В Visio.M использовали инновационное, но уже неоднократно проверенное решение: пассажирский монокок сделан из углепластика, а элементы шасси — из алюминия. Крыша также изготовлена из крылатого металла. Необычными получились даже окна: в них используется поликарбонат. Максимальное внимание было уделено элементам подвески и рулевого управления: эффективная диета коснулась почти всех компонентов. В результате Visio.M без батареи весит всего 450 кг.

Городской электрокар остается легким и с аккумулятором, масса которого не превышает 85 кг. Емкость литий-ионной батареи составляет 13,5 кВт·ч. Это довольно скромный по современным меркам показатель, однако и он позволяет проехать около 160 километров на полном заряде. Мощность электромотора удивит владельцев даже самых скромных легковушек: силовой агрегат Visio.M выдает лишь 15 кВт (20 лошадиных сил). Но даже такой игрушечный моторчик способен разогнать легкую машину до максимальной скорости 120 км/ч — этого с учетом сугубо городского предназначения более чем достаточно. В снижении массы и, как следствие, емкости аккумулятора есть и плюсы: на полную зарядку от бытовой электросети 220-230 В уходит примерно три-четыре часа, в то время как более солидные электрокары требуют в несколько раз больше времени.

Еще одной проблемой создателей максимально компактных и легких автомобилей является вопрос безопасности. На самом деле даже предельно прочный углепластиковый монокок не является панацеей: он-то, может, и сохранит целостность структуры, но при этом на тела пассажиров будут действовать такие перегрузки, которые способны привести к непоправимым последствиям. Для решения этой проблемы немецкие инженеры задействовали особую карбоновую конструкцию, которая вкупе с сэндвичем из неназванных инновационных материалов позволяет эффективно гасить энергию удара даже при столкновении с большими машинами.

О сохранении жизни и здоровья пассажиров заботится и дополнительная интеллектуальная система. С помощью камер и сенсоров она следит за обстановкой вокруг машины на все 360 градусов. В случае приближения опасности система не будет истошно верещать и мигать яркими лампочками на панели: инженеры посчитали, что в экстренной ситуации на человека нельзя положиться. Вместо этого компьютер активирует дополнительную защиту, которую разработчики назвали «структурными подушками безопасности». Они расположены в бамперах и дверях. За доли секунды до аварии газогенератор заполняет трубки, которые выступают в качестве дополнительных элементов поглощения энергии столкновения.

Не менее захватывающим выглядит описание прочих систем пассивной безопасности. Действуют они очень активно, хотя и начинают работать уже в преддверии столкновения. Помимо обычных ремней безопасности с адаптивными натяжителями, в Visio.M установлены дополнительные двухточечные ремни. Они не просто надежнее фиксируют тела пассажиров, а буквально уводят их из-под удара. Когда боковое столкновение неминуемо, дополнительный ремень безопасности затягивает пассажира к центру автомобиля. Тем самым система не только отдаляет человека от опасной зоны, но и придает ему некое ускорение, вектор которого совпадает с направлением удара. При верном расчете это позволяет снизить перегрузки и вызванные ими повреждения. Также данная схема дает возможность более эффективно использовать подушки безопасности. Чтобы при этом водитель и пассажир не столкнулись между собой, в момент аварии между ними выстреливает еще один надувной элемент.

У критиков легких электрокаров остается все меньше доводов. Какой следующий аргумент можно привести для поддержания негативного отношения к инновационным машинам? В адрес электрокаров зачастую высказывается предположение об их непригодности для стран с холодным климатом: вместе с двигателем внутреннего сгорания из машин пропадает основной источник тепла. Можно использовать электрические нагреватели, однако они быстро расходуют заряд и без того изрядно потрепанный морозами батареи. У сотрудников Мюнхенского технического университета и инженеров BMW на это есть новый аргумент — этаноловая печка. Она практически не расходует энергию аккумулятора, но при этом способна согреть салон и освободить стекла от ледяного плена. Мощность данного нагревательного прибора составляет 4,5 кВт. Получается, что двигатель Visio.M всего в три раза мощнее его же печки.

Похоже, немцы действительно потрудились на славу: прототип получился очень интересным. По некоторым параметрам Visio.M напоминает BMW i3, что неудивительно, если учесть причастность специалистов BMW AG к разработке данной модели. Однако при обилии технической информации организаторы проекта не пролили свет на ожидаемую розничную стоимость Visio.M, а ведь именно от нее в конечном итоге будет зависеть востребованность автомобиля. С учетом использования углепластика в конструкции кузова такой электромобиль априори не может быть доступным. Пока же разработчики даже не говорят о планах по серийному производству Visio.M. Но может ли карбон подешеветь в ближайшей перспективе? Как ни странно, но за ответом на этот вопрос необходимо вновь обращаться к специалистам BMW.

У баварцев хорошо получается смотреть в завтрашний день. Пять лет назад мы рассказывали о начале сотрудничество BMW с SGL Group. В результате совместных усилий компании планировали существенно удешевить углепластик и построить заводы по его выпуску. Откровенно говоря, тогда эта идея выглядела несколько абстрактной ввиду того, что даже BMW применяла дорогостоящий материал исключительно на спортивных моделях вроде M6, да и то в единичных деталях. Время не стоит на месте, и сегодня углепластик является основой BMW i3 и i8. И если «восьмерка» сделана скорее в качестве своеобразного шоу-стоппера, который должен привлекать внимание к инновационным продуктам компании, то «тройка» действительно нацелена на массовый сегмент. В аналогичном духе выполнен и только что рассмотренный концепт Visio.M, производство которого немыслимо без доступного карбона. При этом нельзя исключать, что в будущем на этот материал перейдут и более обыденные автомобили вроде 1 Series.

Для реализации крупных проектов в Германии нередко организовываются консорциумы. На сей раз компания MAI Carbon Cluster Management GmbH добилась сочетания поддержки федерального правительства, исследовательских институтов и бизнеса. Стоимость проекта оценивается в 80 миллионов евро. Глава консорциума Клаус Дрехслер (Klaus Drechsler) уверен, что затраты на производство углеродного волокна удастся снизить на 90 процентов. «Мы определенно прошли уже половину пути по удешевлению углепластиковых деталей, — заявил занимающий пост профессора Мюнхенского технического университета Дрехслер. — Мы увидим гораздо больше углепластика в будущих поколениях автомобилей».

В группу экспертов, занятых разработками, входят более 70 компаний. Из автомобильных производителей в их числе можно обнаружить не только BMW, но и Audi. В этом тоже нет ничего удивительного: монокок спорткара Audi R8 следующего поколения будет сделан из углепластика. К тому же сюда можно приплюсовать Lamborghini, чей контрольный пакет акций принадлежит немцам. Современные итальянские купе немыслимы без углеволокна, поэтому Audi не просто интересуется данным направлением, а является его активным проповедником.

По данным Roland Berger Strategy Consultants, стоимость одного килограмма «сырого» углепластика составляет 20 долларов. Для сравнения: сталь обходится производителям в 1 доллар за ту же массу. Конечно, необходимо учесть, что для достижения заданной жесткости и прочности конструкции требуется примерно вдвое меньше карбона (собственно, в этом и заключается его основной плюс), поэтому на практике его использование повышает стоимость детали не в 20, а в 10 раз.

Сегодня SGL Carbon (подразделение SGL Group) производит углепластик для BMW i3 и i8. Однако проект MAI Carbon Cluster Management GmbH положительно скажется не только на столь инновационных машинах. Никто не запрещает автомобильным компаниям делать из углеродного волокна не весь кузов, а лишь отдельные детали. Другой вопрос, что и выигрыш в массе будет разный. В то же время пример BMW i3 продемонстрировал, что даже маленькие и дорогие машинки могут быть востребованы: за первые девять месяцев 2014 года немцы продали более 10 000 таких хетчбэков.

В доступном углепластике заинтересованы не только производители автомобилей. К примеру, в исследованиях MAI Carbon Cluster Management GmbH принимает участие авиастроительный гигант Airbus Group NV. По другую сторону Атлантики тоже не сидят сложа руки: в 2011 году был создан консорциум Ridge Carbon Fiber Composites, базирующийся в городе Ок-Ридж штата Теннесси. Одним из его партнеров является Ford Motor Company. Представителям «голубого овала» не чужда тяга к новым материалам: именно Ford первым среди земляков перевел свой полноформатный пикап на полностью алюминиевый кузов (Ford F-150 был анонсирован на автосалоне в Детройте). Правда, рама этого автомобиля все же сделана из высокопрочной стали.

Скорее всего, плоды работы MAI Carbon Cluster Management GmbH будут заметны через несколько лет: количество моделей с углепластиковыми элементами должно существенно увеличиться уже в ближайшей перспективе. Однако заметим одну любопытную деталь: если данные Roland Berger Strategy Consultants верны и сегодня деталь из углеволокна обходится производителю в 10 раз дороже металлического аналога, то при обещанном снижении стоимости карбона на 90 процентов (то есть в 10 раз) затраты на стальной и углепластиковый кузов окажутся идентичными.

⇡#Автомобильные технологии

На краудфандинговом ресурсе Kickstarter постоянно появляются интересные проекты. Иногда они связаны с автомобильной тематикой, как, например, гаджет под названием GhostDash. На первый взгляд это всего лишь очередной проекционный дисплей — сегодня только ленивый не занимается их выпуском. Однако в данном случае разработчики решили использовать одну очень интересную идею. Многие из вас знакомы с так называемым режимом призрака в автомобильных симуляторах, который позволяет оттачивать ездовые навыки и соревноваться с самим собой. Неплохо было бы иметь нечто подобное в реальной жизни. Об этом однажды задумался Джастин Хэйс (Justin Hayes). Он основал компанию High Rise Garage, которая и занимается проектом GhostDash.

На самом деле все технологии, необходимые для GhostDash, доступны уже не один год. В первую очередь для создания режима призрака на реальном треке требуются показания GPS. Компьютер ведет постоянную запись координат. На следующем круге устройству остается лишь включить секундомер и соотнести текущее местоположение с предыдущими данными. Дело за малым — каким-то образом довести эту информацию до водителя. Для этого используется большой прозрачный экран диагональю 15 дюймов. Он висит прямо перед водителем. На проекционном дисплее отображается собственно призрак в виде силуэта автомобиля, время текущего круга, скорость и отставание.

GhostDash способен стать не только интересной игрушкой, но и полезным средством для оттачивания собственных навыков. С его помощью можно экспериментировать с разными техниками прохождения поворота, причем результат будет известен сразу. Все данные будут постоянно перед глазами, что позволяет сделать мгновенные выводы, не проводя часы за разбором полетов.

Для повышения качества изображения мастера High Rise Garage использовали специальную пленку Vislogix Vistique HoloFilm. По данным Джастина Хэйса, это лидирующая технология в области прозрачной голографии. Для ее создания используется оптическая фольга, которая позволяет добиться читабельности при солнечном свете, обеспечивая беспрецедентную равномерность и четкость изображения. Обычно Vislogix занимается производством больших экранов для наружного применения, но в данном случае компания в партнерстве с High Rise Garage разработала специальный дисплей для автомобиля.

Джастин Хэйс уверяет, что создание GhostDash близится к своему логическому завершению. Аппаратная часть уже готова, программная вот-вот будет закончена. Компания High Rise Garage планирует начать производство интересного гаджета в январе 2015 года. Однако есть и менее краткосрочные планы. Главный из них заключается в сборе 43 500 долларов на Kickstarter, тогда как пока разработчикам удалось накопить лишь 2 110 долларов. Розничная стоимость GhostDash не уточняется. Сейчас же каждому, кто хочет поддержать проект, предлагается внести 1 700 долларов, за которые полагается один из десяти первых экземпляров.

Несмотря на интересную идею, у GhostDash есть ощутимые минусы. Главный из них связан с отвлечением внимания: в попытках обогнать виртуальную проекцию самого себя можно забыть о реальности и въехать в отбойник. И тут уже будет не до сравнений с компьютерными играми: вряд ли ваша Lamborghini Gallardo выйдет невредимой из схватки с забором.

⇡#Сделка недели — IBM передала полупроводниковый бизнес Globalfoundries

Компания IBM продолжает избавляться от убыточных подразделений — на этот раз пришёл черёд полупроводникового бизнеса. «Голубой гигант» объявил о заключении соглашения по передаче полупроводникового бизнеса и сопутствующей интеллектуальной собственности компании Globalfoundries. Это решение не стало неожиданностью — поиском покупателей IBM занималась ещё с прошлого года. Данное подразделение приносит убытки на уровне 1,5 млрд долларов в год, поэтому IBM и решила избавиться от него. Globalfoundries также получит тысячи патентов IBM на технологии, связанные с разработкой и производством полупроводниковой продукции. Кроме того, IBM выплатит Globalfoundries те же $1,5 млрд в течение трёх лет.

Материалы по теме:

• IBM заключила сделку с Globalfoundries о передаче полупроводникового бизнеса
• Lenovo сэкономила на покупке части серверного бизнеса IBM
• IBM получила «добро» на продажу серверного подразделения x86
• Globalfoundries просила скидку $2 млрд при покупке полупроводникового бизнеса IBM
• IBM: Please, take our chip unit. We'll give you $1.5 billion — Register
• Troubled IBM? -- 3Q14 Earnings Disappoint — Forbes

⇡#Гаджет недели — LG представила собственный процессор и смартфон на его основе

Компания LG продолжает укреплять свои позиции на рынке смартфонов — очередным шагом в этом направлении стали разработка собственного мобильного процессора и выпуск смартфона на его основе. Новый чип получил название NUCLUN и выполнен по архитектуре ARM big.LITTLE — в его состав вошли четыре ядра ARM Cortex-A15 с тактовой частотой 1,5 ГГц и четыре менее мощных ядра ARM Cortex-A7 с частотой 1,2 ГГц. Процессор оснащается интегрированным модемом с поддержкой сетей LTE-A Cat.6, максимальная скорость передачи данных может достигать 225 Мбит/с. Первым смартфоном на базе NUCLUN стала модель LG G3 Screen, которая получила 5,9-дюймовый Full HD-дисплей, 2 Гбайт ОЗУ, 32 Гбайт флеш-памяти, 13-Мп основную и 2,1-Мп фронтальную камеры. Новинка пока будет доступна лишь на внутреннем рынке.

Материалы по теме:

• LG официально представила процессор NUCLUN и смартфон G3 Screen на его основе
• Раскрыты спецификации первого смартфона LG на фирменной платформе
• LG G4 может быть оснащён 20,7-Мп камерой
• LG G3 Screen goes official with NUCLUN octa-core chipset — GSMArena
• LG reveals NUCLUN chip, G3 Screen spotted in leaked photos — SlashGear

⇡#Служба недели — Google переосмысливает почту вместе с сервисом Inbox

C момента запуска службы Gmail прошло уже больше десяти лет — за это время сервис стал одним из самых популярных благодаря высокой функциональности и постоянному развитию. На минувшей неделе поисковый гигант представил новый почтовый сервис от «создателей Gmail», получивший название Inbox. Сервис работает на базе Gmail, поэтому переход на Inbox для обладателей почтового ящика в Gmail будет безболезненным. Правда, сервис пока доступен только по приглашениям, которые Google не торопится рассылать всем желающим, — напомним, что и Gmail начинал свою работу по аналогичной модели. Главное отличие Inbox от того же Gmail в том, что новый сервис — это скорее органайзер, чем почтовый клиент. Inbox должен информировать пользователя о самом важном и помогать ему в повседневной жизни.

Материалы по теме:

• Inbox — новый сервис от создателей Gmail
• Gmail для Android будет поддерживать другие почтовики
• Google's Inbox App: A 700 emails per day review — ZDNet
• Getting started with Inbox by Gmail — CNET

⇡#Достижение недели — Apple cообщила о рекордной выручке

Apple отчиталась о финансовых результатах своей работы за последний квартал. Компании из Купертино за отчётный период удалось реализовать 39,3 млн смартфонов, 5,5 млн компьютеров и ноутбуков Mac, 12,3 млн планшетов. В итоге выручка достигла рекордных $42,1 млрд, а чистая прибыль составила $8,47 млрд. Стоит отметить не самые лучшие результаты в сегменте планшетов — продажи iPad снизились почти на 2 млн единиц по сравнению с предыдущим кварталом.

Материалы по теме:

• Apple сообщила о рекордной выручке и очередном падении продаж iPad
• iPad Air 2: 3 ядра, 2 Гбайт ОЗУ и самая высокая производительность среди ARM-планшетов
• Разборка iPad Air 2 подтвердила 2 Гбайт ОЗУ и чип A8X
• Apple's financial results — The Economist
• Apple Q4 Earnings LIVE! Revenues Soar To $42B On Strong iPhone, Mac Sales — Forbes

⇡#Слухи недели — Lenovo собирается купить BlackBerry

На прошедшей неделе вновь активизировались слухи о возможной покупке канадского производителя смартфонов китайской компанией. Так, по имеющейся информации, Lenovo собирается сделать предложение о покупке из расчёта $15 за одну ценную бумагу BlackBerry. Напомним, что предыдущим крупным приобретением китайцев стала компания Motorola, за которую Lenovo заплатила Google около 3 млрд долларов.

Материалы по теме:

• Lenovo может вот-вот объявить о планах по покупке BlackBerry
• Lenovo создаст новую компанию по продаже мобильных устройств
• Motorola начнёт производство планшетов после завершения слияния с Lenovo
• Update: There's No Chance Lenovo Buys BlackBerry — Seeking Alpha

⇡#Распродажа недели — AMD снизила цены на процессоры Kaveri и Richland

Компания AMD продолжает прилагать все силы, чтобы удержать позиции на рынке процессоров. Очередным шагом в стремлении привлечь новых покупателей стало снижение цен на продукцию. Речь идёт о процессорах семейства Kaveri и Richland. Удешевление затронуло шесть моделей чипов:

• A10-7850K — удешевление с $173 до $142, на 17,9 %;
• A10-7800 — удешевление с $153 до $132, на 13,7 %;
• A10-7700K — удешевление с $152 до $122, на 19,7 %;
• A10-6800K — удешевление с $142 до $122, на 14,1 %;
• A8-7600 — удешевление с $101 до $91, на 9,9 %;
• A8-6500T — удешевление с $112 до $91, на 18,8 %

Остаётся надеяться, что российские пользователи также смогут ощутить снижение цен, несмотря на падение курса отечественной валюты.

Материалы по теме:

• Advanced Micro Devices снижает цены на APU Kaveri и Richland
• HP предлагает настольную систему на базе нового процессора Kaveri
• AMD выпустила специальное ПО для систем на базе APU
• AMD обещает высокопроизводительные x86-процессоры на архитектуре Zen в 2016 году
• AMD cuts prices of socket FM2 and FM2+ APUs — CPU-World

Человек ищет решения сложных задач и стремится удовлетворить свою природную любознательность с помощью экспериментов, вычислений и просто догадок. А между тем многие его вопросы исчезли бы сами собой, если бы он научился слушать. Мир устроен очень логично, и все в нем взаимосвязано. И если научиться слышать эту всеобщую гармонию, можно узнать очень много интересного, познать тайны мироздания и даже найти начало начал.

⇡#Откуда записанный звук берет свое начало

Долгое время считалось, что первым ученым, который открыл путь к звукозаписи, был Томас Эдисон. А самой ранней аудиозаписью, которую можно хоть как-то прослушать, считали «У Мэри есть маленький барашек» в исполнении того же Эдисона.

Но время от времени, с обнаружением новых фактов, историю приходится пересматривать. Несколько лет назад американские ученые сумели доказать, что Томас Эдисон был далеко не первым в этой области. А всего-то надо было просто порыться в архивах.

В 2008 году в Парижском архиве обнаружили запись, которая была сделана за 17 лет до изобретения Эдисоном фонографа. Ее автор — французский книгоиздатель Эдуард-Леон Скотт де Мартинвилль. В марте 1857 года он получил патент на фоноавтограф, изобретенное им устройство для записи звука. Оно состояло из цилиндра, на который наматывалась бумага, покрытая воскоподобным слоем после выдерживания над масляной лампой. Человек произносил слова перед мембраной, к которой жестко крепилась игла. От звуковых колебаний игла оставляла след на бумаге.

Но до практического применения этого устройства дело так и не дошло. Фоноавтограф умел только записывать звук, а воспроизводить не мог. К тому же существовала проблема, связанная с непостоянной скоростью вращения цилиндра. Все записи, сделанные на нем, производились на разной скорости.

В апреле 1860 года Скотт сделал по меньшей мере три одинаковые записи своего голоса. И хотя время и не пощадило оригинал Мартинвилля, однако ученые смогли отреставрировать найденные носители и раскодировать записанную информацию, превратив ее в звук. Они сделали воспроизведение носителя настолько узнаваемым, что даже идентифицировали мелодию. Оказывается, это популярная народная французская песня Au clair de la lune.

Так звучал оригинальный вариант:

После реставрации звука стало немного лучше:

Как ученым удалось услышать отдельные слова этой песни, остается загадкой. То ли слух у историков музыкальный, то ли в команде реставраторов были большие любители французского фолка. На наш взгляд, чтобы расслышать в этом отреставрированном десятисекундном варианте фразу «В лунном свете Пьеро ответил», надо принять пятьдесят грамм для храбрости. Никак не меньше.

Этот отрывок песни можно считать первой аудиозаписью человеческого голоса. Но была и еще более ранняя запись, где голоса не было. В 1859 году Скотт настраивал свое изобретение с помощью камертона. Вот здесь записан звук с тональностью 435 Гц. Судя по всему, это самая-самая первая звуковая запись.

⇡#Первая стереозапись

Человеку свойственно искать пути к совершенству. Ему недостаточно того, что он уже имеет, он постоянно находится в поиске. Стоит ему только сделать какое-то открытие, как он тут же задумывается над тем, как его улучшить. Этот бесконечный поиск очень хорошо просматривается на примере истории «искусственного» звука. Когда был изобретен способ воспроизведения звука, человек довольствовался лишь одним источником. У граммофона был лишь один рупор, радиоприемники содержали один динамик. Но со временем этого оказалось мало, и появилось многоканальное аудио.

В современных аудиосистемах используется намного больше звуковых излучателей. Число компонентов акустических систем может быть любым — три, пять, семь и т.д. Многие любители музыки и звуковых эффектов в фильмах полагают, что чем больше каналов окружает слушателя, тем реалистичнее становится распространение звука и тем легче погрузиться в события на экране.

Логично предположить, что история многоканального звука идет с того самого момента, когда человек открыл для себя объемное звучание — стерео. Вот только кто был этот первый меломан и как он догадался увеличить число источников звука?

Те, кто читал статью «Koss: от дивана до легенды» или другой наш материал, «Свидетельство о рождении: наушники», знают, что Джон Косс и его коллега Мартин Ланге были первыми, кто догадался использовать наушники для воспроизведения двухканального звука. Однако если они смогли применить свое изобретение для воспроизведения стерео, значит, записи в этом стандарте уже существовали. Так откуда они взялись?

Изобретателем стереозвука считается британский инженер с немецкими корнями Алан Дауэр Блюмляйн (Alan Dower Blumlein). Им он стал, можно сказать, случайно. Как-то раз Алан вместе со своей женой Дорин (Doreen) пошел на просмотр фильма в кинотеатр. Наблюдая за происходящим на экране, Алан обратил внимание на один недостаток, который сопровождал весь фильм. В течение всего сеанса звук исходил только из одного набора динамиков. Когда на большом экране человек перемещался, звук не изменялся, создавалось ощущение, будто он стоит на месте. Своим наблюдением Блюмляйн поделился с женой, но та не придала этому никакого значения.

Алан же, который работал инженером небезызвестной компании EMI, стал размышлять о природе объемного звука, а также начал искать способы его воссоздать. На первый взгляд, задача кажется простой: стоит записать два канала с отдельно стоящих микрофонов — и дело в шляпе. Но не все так просто. В то время не было хороших направленных микрофонов, а запись с микрофонов, имеющих равномерную диаграмму направленности, не дала бы хорошего стереоэффекта.

Поэтому инженеру пришлось пойти на хитрость и разработать особую систему расположения устройств, а также специальную схему для преобразования сигнала. Во-первых, Блюмляйн постарался разделить микрофоны, расположив их на некотором отдалении и поставив между ними барьер. За счет разности фаз это позволило получить стереоэффект на высоких частотах. С басами такой фокус не помогал — длина волны короткая, и разница фаз крайне низкая. Поэтому, чтобы получить качественный двухканальный звук на нижнем диапазоне, Алан разработал схему, которая преобразовывала разность фаз в разность амплитуд. В результате сигнал с большей фазой был тише, и получался объемный звук.

Первую стереозапись Алан сделал в декабре 1933 года на знаменитой студии Abbey Road. А уже несколько лет спустя свою технологию записи стереозвука Блюмляйн применил для кинозаписи. До наших дней дошел тестовый фильм Walking and Talking, где Алан вместе со своими коллегами ходит по сцене, считая вслух.

По трагической случайности Алан Дауэр Блюмляйн не смог в полной мере реализовать свой талант инженера, но даже за те 38 лет, что он прожил, он сумел сделать очень многое. Например, его вариант перпендикулярного расположения микрофонов с диаграммой направленности типа «восьмерка» носит имя изобретателя стерео.

Польза от стереозвука очевидна. При просмотре фильма зритель словно окунается в атмосферу картины, меломан испытывает трепет от возможности услышать каждый нюанс музыки, а компьютерные игроки могут точно ориентироваться в виртуальном пространстве. Изобретение стереозвука в какой-то мере приблизило будущее — это было начало эры многоканального саунда.

⇡#Как стрекотали кузнечики Юрского периода

Говорят, что прошлое вернуть нельзя. То, что свершилось один раз, никогда уже не повторится. И если где-то родился звук, то он унесется в пространство и в конечном итоге смолкнет раз и навсегда. Но это не означает, что мы его потеряли насовсем. Ведь есть же аудиозаписи, на которых музыканты снова и снова проигрывают свои музыкальные композиции! Человек не может вернуться в прошлое, но он может воссоздать его во многих мелочах, включая звуки.

Это может показаться невероятным, но палеонтологи смогли воссоздать звук, который должен был раздаваться на Земле примерно 165 миллионов лет назад, в середине Юрского периода.

Это стало возможно после того, как два китайских палеонтолога, Jun-Jie Gu и профессор Dong Ren, нашли редкую окаменелость кузнечика, на которой были видны мельчайшие детали его организма. Эту находку ученые переадресовали своим коллегам — доктору Fernando Montealegre-Zapata и профессору Daniel Robert, специалистам по биомеханике пения и слуха насекомых. Фернандо и Дэниель тщательно изучили находку под микроскопом и сравнили строение древнего насекомого и 59 разновидностей современных кузнечиков, после чего пришли к выводу, что прародитель современных насекомых, скорее всего, использовал схожий механизм воспроизведения звуков на определенной частоте.

Изучив конструкцию органов, воспроизводящих звуки, ученые выяснили, какой именно была «песня любви» кузнечика из Юрского периода. Согласно их выкладкам, животное должно было с помощью эффекта резонанса в течение 16 миллисекунд воспроизводить звуковые сигналы на частоте 6,4 кГц (современные кузнечики пиликают на частоте 3,6-4 кГц). Этих сведений оказалось вполне достаточно, чтобы воссоздать мелодию кузнечика спустя 165 миллионов лет. А обнаруженный вид получил название Archaboilus musicus.

⇡#Песни деревянного винила

Некоторые звуки мы не слышим только потому, что не знаем, как «правильно» их нужно слушать. Взять, к примеру, дерево. Если подумать, какие звуки ассоциируются с этим растением, вспомнятся деревянные музыкальные инструменты, типа контрабаса или скрипки, а также шум листвы, треск ломающейся ветки.

Но музыканты, художники и вообще творческие личности найдут куда больше способов услышать, как звучит дерево, чем среднестатистический человек. Например, немецкий композитор Bartholomäus Traubeck догадался рассматривать дерево как аудионоситель. Всем известно, что, если срубить дерево, на его срезе будут видны концентрические кольца, подсчитав которые можно сделать вывод о возрасте растения. Если внимательно к ним присмотреться, можно увидеть, что все они имеют неровности. Эти неровности и есть записанная в кольцах информация о скорости роста дерева, климатических колебаниях и пр. Если взглянуть на такой рисунок издалека, можно увидеть, что он напоминает бороздки пластинки.

«А что, если бы их можно было проиграть, как обычную пластинку?» — подумал Traubeck и стал искать способ это сделать. Понятно, что проигрыватели виниловых пластинок для этой цели не годятся, поэтому немецкий экспериментатор решил усовершенствовать конструкцию обычной «вертушки». Для этого он заменил считывающую иглу компьютеризированной системой, включающей камеру и направленный источник света.

Всю эту систему Traubeck объединил с фортепиано. Результат превзошел ожидания. Скрытая музыка мрачновата и кажется творением исключительно человеческого разума.

По мнению автора изобретения, все деревья звучат по-своему, особенно различается музыка разных пород. Ну а самое интересное, что идея сделать такой «деревянный» проигрыватель пришла в голову Bartholomäus Traubeck после того, как ему на глаза попалась обложка альбома группы Jethro Tull «Songs From The Wood».

⇡#Услышать смех Джоконды

Каждое новое поколение находит все больше и больше способов оставить о себе подробную информацию для потомков. Вначале для этого использовалась фотография — монохромная, а чуть позже и цветная, — потом было придумано кино и видео. Появилась возможность записи голоса и его воспроизведения в высоком качестве. Однако, если посмотреть на шкалу человеческой истории, можно увидеть, что все эти средства созданы относительно недавно, за последние 100-150 лет. Все, что было до этого, остается для нас вопросом без ответа. И мы уже никогда не увидим своими глазами, какая была походка у Рембрандта, и вряд ли когда-нибудь наверняка узнаем, какой был голос у короля Людовика XIV. Впрочем, не стоит зарекаться. Ученые время от времени демонстрируют такие чудеса, о которых ранее и помыслить нельзя было. Порой современные технологии в буквальном смысле воскрешают прошлое.

Уже много лет легендарное творение XVI века от Леонардо да Винчи картина «Мона Лиза», не дает покоя любителям тайн и загадок. Что только не делали люди с этим произведением! О нем придумывали анекдоты, его подвергали критике и возводили в ранг культовых творений. Образ Джоконды не стеснялись использовать в рекламе, а амбициозные художники стремились создавать «продолжение» этого сюжета, то разворачивая девушку спиной, то вообще убирая ее с полотна. «Идеальность» этой картины пытались доказывать математически, а некоторые врачи искали на лице Моны Лизы симптомы болезней.

Как бы то ни было, но факт остается фактом — обворожительная улыбка девушки заставляет восхищаться этой картиной весь мир. Интриги добавляет то, что достоверно не известно, кто она и как так случилось, что великий художник и ученый взялся рисовать именно ее портрет.

А в 2006 году японский ученый решил «оживить» этот образ. Он провел тщательный анализ антропологических данных нарисованного человека и по ним сделал модель Джоконды. Мацуми Сузуки (Matsumi Suzuki) определил рост нарисованной женщины примерно в 168 сантиметров. Затем, с помощью огромной базы данных, которая включала в себя свыше 150 тысяч различных вариантов женских голосов, компьютер подобрал тембр, который должен был лучше всего соответствовать Джоконде, и синтезировал речь.

По словам доктора Мацуми, вероятность совпадения должна достигать девяноста процентов. В доказательство своей правоты японский ученый демонстрировал результаты предыдущих опытов, когда ему удавалось «восстанавливать» по одному только изображению голоса известных актеров.

Мацуми Сузуки даже попытался воссоздать голос великого Леонардо да Винчи, однако, поскольку на портрете лицо художника закрывает борода, степень аутентичности голоса оказалась под большим вопросом.

Изысканиям ученого, конечно, можно не верить, но авторитет Мацуми Сузуки в определенных кругах столь велик, что за его услугами ранее обращались даже правоохранительные органы, с просьбой продемонстрировать, как бы мог звучать голос подозреваемого спустя много лет.

⇡#Озвучивание мыслей: первые попытки

Одной из самых больших и непостижимых загадок для человека является он сам. До сих пор остается без ответа простой и в то же время очень сложный вопрос: как рождается человеческая мысль? И еще более важный вопрос: можно ли ее «прочитать»?

Писатели-фантасты уже много десятилетий фантазируют на тему создания устройств для чтения и озвучивания человеческих мыслей. И надо сказать, что эта идея с каждым днем становится все более и более реально выполнимой. То, что еще недавно казалось невероятным, сегодня кажется достижимым, а многочисленные результаты исследований человеческого мозга это подтверждают. За последние десятилетия ученые значительно продвинулись в изучении принципов работы мозга и даже смогли продемонстрировать практическое применение сделанных открытий. Новейшая аппаратура, которая имеется в их распоряжении, позволяет фиксировать мозговую активность человека и, что самое интересное, декодировать ее. Мы уже видели много устройств, которые управляются силой мысли. Взять, например, наушники Neurowear Mico, которые анализируют мысли человека и в зависимости от его настроения подбирают музыкальные композиции. Или, скажем, гарнитура Neurosky MindWave Mobile, которая дает возможность мысленно приказать очкам Google Glass сделать фотографию и опубликовать ее в социальной сети. Но это, как вы понимаете, далеко не предел.

Специалисты Калифорнийского университета в Беркли использовали для исследований функциональную магнитно-резонансную томографию. С ее помощью они сканировали и анализировали активность различных областей мозга добровольцев, когда тем показывали различные визуальные образы. Когда была выведена зависимость между реакцией мозга и образами, ученые провели впечатляющий эксперимент — они показали человеку видео, а затем попробовали реконструировать увиденное им лишь по информации, полученной с датчиков мозговой активности. Созданная исследователями программа обрабатывала полученные данные и расшифровывала информацию, пытаясь восстановить образы, увиденные человеком. Для чистоты эксперимента в качестве визуальной информации были взяты клипы с YouTube общей продолжительностью 5 тысяч часов. Конечно, результат дешифровки мозговых импульсов далек от идеального, но даже это небольшое достижение впечатляет.

Спустя некоторое время аналогичная методика декодирования мыслей была применена для их «озвучивания». Через год после этой демонстрации Брайан Песли (Brian Pasley) со своей командой исследователей продемонстрировал схожий, но более радикальный эксперимент. Ученый основывался на очевидном предположении: если пианист в состоянии придумать мелодию, а затем ее наиграть на музыкальном инструменте, значит, существует связь между определенной мозговой активностью и аппаратом для ее, так сказать, реализации.

Новый эксперимент заключался в том, что группе добровольцев из 15 человек непосредственно к мозгу были подключены сетки электродов. Датчики были установлены на так называемую зону Вернике, заднюю часть верхней височной извилины. Эта область коры головного мозга играет ключевую роль для понимания человеком речи. В течение 5-10 минут добровольцы слушали аудиозапись человеческого голоса, который произносил слова, а компьютер в это время накапливал данные о том, как мозг подопытных реагирует на звук. Брайан создал две расчетные модели, с помощью которых можно преобразовать сведения об активности коры головного мозга в звук. Вот что у него получилось.

Первое слово, которое отчетливо слышно, — это оригинальный звук, который слышали участники экспериментов. Последующие, менее внятные звуки — это расшифрованная информация, синтезированная в речь. Они не всегда разборчивы, да и технология «чтения мыслей» далека от идеальной, но не стоит слишком придираться, ведь это только начало. Один из координаторов эксперимента Роберт Найт (Robert Knight) полагает, что в будущем технология чтения мозговых волн позволит создать мозговые имплантаты, с помощью которых люди, пострадавшие в результате инсульта или каких-то иных болезней или травм, смогут общаться, просто думая вслух.

⇡#Как поет «частица Бога»

Бозон Хиггса — это самая загадочная частица во Вселенной. Никто не знает, есть ли она на самом деле, и мало кто понимает ее свойства. Эта частица была предсказана британским физиком Питером Хиггсом полвека назад, и все это время физики безуспешно пытались ее обнаружить. Известный физик-теоретик Стивен Хокинг даже высказал свою собственную версию конца света, связанную с этой частицей. По мнению авторитетного ученого, бозон Хиггса может быть нестабильным при энергиях порядка 100 миллиардов гигаэлектронвольт (ГэВ), что, в свою очередь, может привести к распаду вакуума во Вселенной.

Человек, который впервые ее назвал «частица Бога», нобелевский лауреат Леон Макс Ледерман, изначально написал совершенно противоположное — «проклятая частица» (представляете, как его утомил этот поиск?). Но редактор в издательстве уговорил сменить название на более пафосное, и теперь «частица Бога» надолго закрепилось за этим неуловимым бозоном Хиггса. Для ее поиска был задействован Большой адронный коллайдер, но даже теперь, когда на руках у физиков есть результаты экспериментов, мнения разделились. В результате проведенных опытов была найдена частица, характеристики которой совпадают с ожидаемыми. Большая часть исследователей ЦЕРНа теперь полагает, что это и есть бозон Хиггса, однако до сих пор остается незначительная группа скептиков, которые продолжают в этом сомневаться.

В процессе поиска неуловимой частицы был предложен и аудиоподход к решению задачи. Доктор Лили Асквит (Lily Asquith) предложила переводить результаты исследований физиков-ядерщиков в звуки. Такие данные позволили бы ученым «прослушать частицы» и точно определить, есть ли среди них бозон Хиггса. Совместно с программистами и специалистами в области звука ей удалось смоделировать звуковую последовательность с помощью данных, полученных в результате эксперимента ATLAS, одного из четырех основных экспериментов на коллайдере LHC в европейской организации ядерных исследований CERN в Женеве. В основе ее звукового трека лежит физико-математическая модель бозона Хиггса и прочих субатомных частиц, рождающихся в результате опытов. Сама Асквит объясняет эти мелодии так: «Чем больше значение энергии, тем громче звук, чем ближе энергия к вам, тем ниже тон звука». На странице группы энтузиастов, которые работали над «озвучиванием» неуловимой частицы, вы найдете немало интересных композиций, созданных по экспериментальным данным с использованием разных музыкальных инструментов — пианино, гитары, тарелок и пр.

Как только не изощряются производители в поисках своего покупателя. Для увеличения продаж им приходится создавать всё новые и новые классы и разновидности фотоаппаратов. Война разрешений и чувствительностей в сегменте компактных фотоаппаратов пошла на убыль, а вот война зумов, воскресившая, казалось бы, умерший сегмент SLR-Like-камер, в самом разгаре. Поначалу производители пытались удивить 30-, 40- и даже 50-кратным увеличением. Уже тогда казалось, что это слишком, а максимальное фокусное расстояние в 1000 мм, которое было достигнуто благодаря существенному уменьшению светосилы, всё равно используется раз в пятилетку, и то зачастую лишь для того, чтобы продемонстрировать, что фотоаппарат на такое способен. Однако производители на этом не остановились, и сейчас на рынке уже доступны камеры с оптическим 60-65-кратным увеличением, а максимальное фокусное расстояние достигает 1550 мм в эквиваленте для камер 35 мм.

Наш сегодняшний герой мало того что является членом «клуба 60х», так ещё и выполнен в стиле профессиональной зеркалки вроде Nikon D4 или Canon 1D. Забавно, но у него даже крышка аккумуляторного отсека и механизм замка внешне чрезвычайно сильно похожи на внешние стенки аккумуляторов, используемых в указанных фотоаппаратах. «Клуб 60х» включает несколько моделей — кроме подопытного, это Canon PowerShot SX60 HS, Nikon Coolpix P600, а также Panasonic Lumix DMC-FZ70. Однако прямым конкурентом является только последний. Дело в том, что у остальных камер объективы менее широкоугольные и менее светосильные, причём во всём диапазоне перекрываемых фокусных расстояний, тогда как у Panasonic и Samsung заявленные характеристики объективов идентичные — перекрываемый диапазон фокусных расстояний составляет 20-1200 мм, а светосила ƒ/2,8-5,9. Последнее крайне важно для компактов, ведь имея маленький сенсор, бороться с шумами приходится передачей большего количества света за счёт большего раскрытия диафрагмы.

⇡#Технические характеристики

⇡#Комплект поставки

На тестирование был предоставлен комплект, включающий, помимо самого фотоаппарата, аккумулятор, USB-зарядку, USB-кабель, а также крышку объектива с крепёжным шнурком. В полноценные коробочные комплекты входит, кроме того, наплечный ремень, руководство пользователя, диск с дополнительным ПО, которое также доступно на сайте производителя, и набор разнообразных брошюр. В общем, скромненько и без изысков.

⇡#Внешний вид и удобство использования

При взгляде на рекламные фото камеры не покидает ощущение того, что WB2200 внешне практически не уступает «квадратным» профессиональным зеркалкам — тут тебе и две рукоятки (горизонтальная и вертикальная), и отдельный отсек для установки карт памяти, чем может похвастаться далеко не каждая «беззеркалка», да и аккумулятор скрыт крышкой с поворотным замком. Ну разве что отсутствие «горячего башмака» выдаёт компактную модель. Вот только когда аппарат попадает в руки, ощущение схожести с профессиональными зеркалками улетучивается, причём крайне быстро, ведь контраст с рекламными фото довольно велик.

В общем, очередной раз подтверждается аксиома, что не так уж и важно красива модель или нет, главное — правильно поставленный свет. Корпус, конечно, изготовлен из качественного пластика, а поверхность его приятна на ощупь, да и резиновые накладки на лицевой и тыльной стороне добавляют баллов, но всё же смотрится фотоаппарат не так дорого, как пытается. Впрочем, нельзя сказать, что корпус плох. Напротив, качество сборки высоко, а особо придраться по сути и не к чему. Но надежд всё же он не оправдывает. Кроме того, Samsung WB2200 довольно увесистый — 618 грамм с аккумулятором и картой памяти, а это соизмеримо с зеркалками. Впрочем, в группе «шестидесятников» легче только Nikon Coolpix P600, да и то совсем немного.

От квадратного корпуса с вертикальной и горизонтальной ручкой подсознание ожидает… нет, требует наличия дополнительных клавиш на лицевой стороне. Однако их тут нет — доступен только объектив и лампа подсветки автофокуса, которая по совместительству является индикатором таймера автоматического спуска затвора.

Над дисплеем находится электронный видоискатель и клавиша его активации, а вот датчик приближения, который бы мог производить автоматическое переключение, не предусмотрен. Правее дисплея расположены клавиши видеозаписи, введения коррекции экспозиции, входа в основное меню и возврата, а также четыре многофункциональные клавиши навигации, объединённые в кольцо, с кнопкой ввода по центру, клавиши перехода в режим просмотра и программируемая клавиша (удаления в режиме просмотра). Там же — дублирующая кнопка коррекции экспозиции, которую удобно использовать при вертикальном положении корпуса.

Горб встроенной вспышки в верхней части корпуса есть, а вот «горячего башмака» не предусмотрено. А ведь у главного конкурента он имеется, да и Canon PowerShot SX60 HS не лишён такой особенности. В основании вспышки установлена пара микрофонов, а правее — кнопка затвора с рычажком управления трансфокацией, вращающийся регулятор, клавиши питания и Wi-Fi, а также диск выбора режима работы, на котором не нашлось места для отдельного размещения режимов установки экспопары A, S и M, и лишь программный режим оказался в привилегированном положении. А вот на нижней поверхности — только резьба для крепления на штативе.

Слева находятся клавиша механического замка подъёмной вспышки, диск диоптрийной коррекции видоискателя, датчик NFC, системный динамик, клавиша iFn (меню i-Function), позаимствованная у объективов серии Samsung NX, а также крышка аккумуляторного отсека.

Справа под двумя пластиковыми дверцами скрыты отсек установки карты памяти и разъёмы подключения USB/AV- и HDMI-кабелей. Тут же находятся дублирующие органы управления, используемые при вертикальной ориентации корпуса, а именно: вращающийся регулятор, клавиша затвора с рычажком трансфокации и включатель блокировки дублирующих органов управления. Дублирование клавиши затвора и рычага трансфокации в компактах не ново, аналогичное решение нам уже встречалось в Pentax Optio VS20. Однако если последний заключён в корпус пусть крупного, но ультракомпакта, где подобное дублирование по сути бесполезно, то у описываемого аппарата с его квадратным корпусом и вертикальной ручкой дублирование бывает необходимо. Вот происходит это не так часто, ведь масса устройства значительно ниже, чем у профессиональной полнокадровой камеры с массивным объективом, поэтому запястье не устаёт. В общем, в случае тестируемого фотоаппарата без второй ручки можно спокойно обойтись, поэтому от неё больше вреда, чем пользы.

⇡#Автомобильные новости

Легендарные модели Ferrari F40 и F50 были созданы в честь 40- и 50-летних юбилеев компании. Это были полноценные флагманские автомобили, которые устанавливали стандарты класса. В начале 2000-х годов должен был появиться суперкар Ferrari F60, однако разработчики были настолько впечатлены возможностями этого болида, что назвали его Ferrari Enzo, в честь основателя компании Энцо Феррари. Чуть позже Ferrari F60 все же появилась, но это был не дорожный автомобиль, а гоночный — машина команды Scuderia Ferrari «Формулы-1» на сезон 2009 года. Уже после этого вышла Ferrari LaFerrari, которая должна была носить потенциальное имя Ferrari F70. Однако неделю назад итальянцы представили Ferrari F60America. Почему с опозданием на десятилетие? И при чем тут Америка?

На самом деле Ferrari F60America не является столь грандиозной и важной моделью, как F40 или любой из последователей флагманского семейства. В основе нового родстера лежит купе F12berlinetta. Ferrari F60America является уникальной спецверсией, созданной в честь 60-летия с момента начала продаж на территории США. Между новинкой и F12berlinetta не так уж сложно найти схожие черты, однако на самом деле все кузовные панели родстера уникальны. Итальянские дизайнеры полностью переработали внешность автомобиля, сохранив узнаваемый стиль.

А вот технически Ferrari F60America почти не отличается от F12berlinetta. В ней тоже установлен 12-цилиндровый мотор объемом 6,3 литра и мощностью 740 лошадиных сил. На уникальный родстер устанавливается семиступенчатая преселективная коробка передач с двумя сцеплениями, передающая тягу на колеса задней оси.

Ferrari F60America покрашена в цвет знаменитой в прошлом гоночной команды North American Racing Team. Выделяется и отделка салона: с водительской стороны все обшито красной кожей, с пассажирской — черной. С автомобилем поставляется складной мягкий верх. Вопреки ожиданиям, он не оснащен механизмом подъема, поэтому его придется устанавливать вручную. К тому же условия его эксплуатации жестко ограничены: пользоваться им можно только на скорости до 120 км/ч. По всей видимости, при дальнейшем разгоне автомобилю в буквальном смысле снесет крышу.

Возможно, кому-то из вас Ferrari F60America очень понравилась, и вы уже начали откладывать на нее деньги. Не тут-то было: все десять экземпляров уже раскуплены. С этими спецверсиями постоянно происходит забавная история: их показывают уже тогда, когда весь тираж приобретен коллекционерами и поклонниками марки. По всей видимости, это делают, чтобы подразнить все остальные семь миллиардов человек. Цену Ferrari F60America не разглашают, да и вряд в этом есть какой-то смысл. По слухам, созданный специально для Америки итальянский автомобиль стоит 2,5 миллиона долларов.

⇡#Электрокары и гибриды

Мы нередко вспоминаем про Tesla Motors, однако уже давно не было действительно интересных новостей о серийных моделях. Американская компания с успехом производит электрический седан Model S, а также готовится к выпуску кроссовера Model X и компактной четырехдверки Model 3, но об этом уже давно известно. Неделю назад Tesla наконец-то сообщила кое-что горяченькое: запущено производство новых версий Model S.

Всего представлено три новых версии: 60D, 85D и P85D. Число обозначает емкость литий-ионной батареи в киловатт-часах, а буква P значит Perfomance, то есть является отличительной чертой наиболее мощной и быстрой версии. Все это было известно и ранее, но за что отвечает D? За полный привод (Dual Motor All Wheel Drive) — опцию, которую поклонники Tesla и ее электрического седана ждали достаточно давно. До текущего момента американская компания производила исключительно заднеприводные автомобили, а между тем Model S популярна не только в теплой Калифорнии, но и в некоторых северных штатах, а в Норвегии она и вовсе умудрялась становиться самой продаваемой моделью месяца в абсолютном зачете, обгоняя даже Volkswagen Golf.

Полный привод Tesla Model S кардинально отличается от полного привода автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Тут нет никаких карданных валов, раздаточных коробок, муфт, дифференциалов и прочего железа. Для реализации схемы 4x4 специалисты Tesla использовали самую простую, но самую верную схему: один мотор установлен спереди, еще один — сзади. Благодаря этому удается избежать существенных механических потерь, лучше распределить вес и заодно решить еще с десяток инженерных задач.

Не все полноприводные версии Tesla Model S идентичны в плане силовых агрегатов. Разницу между 60D, 85D и P85D в плане емкости аккумуляторов мы уже выяснили, однако модификации электромоторов тоже могут варьироваться. К примеру, у версий 60D и 85D и спереди, и сзади будут установлены двигатели мощностью 190 лошадиных сил. В сумме получается 380 электрических лошадок, что весьма неплохо для базовых модификаций. Однако настоящий сюрприз таит P85D. Для нее инженеры сохранили 476-сильный мотор самой мощной заднеприводной версии, а спереди установили агрегат, выдающий 221 лошадиную силу. Общая отдача, мягко говоря, впечатляет — 700 лошадиных сил.

Разумеется, вся эта сверхсовременная начинка сделана не из воздуха, поэтому Tesla Model S в версии P85D оказалась очень тяжелой. Дополнительный передний электромотор добавляет 132 кг, в результате чего общая масса седана поднялась до 2239 кг. Столько весят большие кроссоверы или даже внедорожники. Несмотря на это, топовая версия Model S оказалась молниеносно быстрой: с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) она разгоняется всего за 3,2 секунды. Это ошеломляющий результат, ведь теперь Tesla Model S становится самым быстрым серийным седаном. Трудно поверить, что такие результаты может показывать автомобиль без огромных V8 или V12 под капотом. Более того, это практичный семейный автомобиль, а не гоночный спорткар, поэтому динамические результаты модели P85D действительно поражают.

Увеличилась и максимальная скорость: она возросла с 210 до 250 км/ч. В целом по скоростным показателям полноприводная Tesla Model S должна обставить даже Audi RS6, BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG. Любопытно, что дополнительный мотор положительно сказался и на максимальном пробеге без зарядки: для версий 85D и P85D он составляет 440 км, в то время как заднеприводные модели 85 и P85 при меньшей массе могли приехать не больше 424 км. Для младших версий с батареей емкостью 60 кВт·ч дальнобойность увеличилась с 332 до 360 км. По словам Элона Маска, основателя и главы Tesla Motors, улучшить показатели максимальных пробегов без подзарядки помогла умная электроника, которая способна за считаные миллисекунды переключаться с заднего мотора на передний и наоборот. В дороге это позволит компьютеру всегда выбирать наиболее эффективный режим.

На этом нововведения в Tesla Model S не заканчиваются. Каждый год ведущие мировые производители автомобилей представляют все более сложные электронные системы, которые призваны повысить безопасность и комфорт. Но что же Tesla, которая многими считается самой передовой компанией отрасли? Электрический седан получил массу новых возможностей. К примеру, Model S теперь может следовать за впередиидущей машиной: с помощью адаптивного круиз-контроля и слежения за разметкой компьютер способен в отдельных эпизодах сам управлять транспортным средством. Также добавилась система автоматического торможения в экстренных случаях. Для перестроения в соседний ряд водителю требуется лишь нажать на рычаг указателя поворотов, все остальное сделает умная электроника. За обстановкой вокруг машины следят 12 сенсоров.

Разумеется, пока нельзя говорить о полноценном автопилоте, хотя Tesla сделала большой шаг на пути к нему. Также Model S теперь распознает дорожные знаки и сигналы светофора. Появился и существенный задел на будущее: к примеру, пока не задействованы все возможности ультразвукового радара, сканирующего окружающую местность на 360 градусов. Также Tesla Model S теперь может автоматически парковаться. Более того, она способна выехать навстречу хозяину, но данное действие должно происходить за пределами дорог общего пользования, к примеру на закрытой территории или во дворе вашего собственного дома.

По большому счету в представленных «Теслой» технологиях нет ничего революционного — пока компания просто догнала лидеров рынка. Однако все эти системы все равно являются весьма сложными, а их разработка требует много времени и очень много финансовых средств. Пока американская компания решила не вдаваться в детали происхождения новых комплексов, но уже ходят слухи, что ей в значительной степени помог немецкий концерн Daimler. У автомобильного гиганта есть соответствующие технологии, которые уже устанавливаются на серийные модели. Также можно вспомнить Mercedes-Benz S500 Intelligent Drive, который в прошлом году смог без вмешательства человека проехать около ста километров от Мангейма до Пфорцхайма. К тому же Daimler и Tesla Motors уже работают вместе: американцы поставляют немцам аккумуляторные батареи для электрической версии Mercedes-Benz B-Класса. В декабре 2013 года представители Daimler заявили, что они «уже успешно сотрудничают с Tesla в течение нескольких лет и намерены расширить партнерство в ближайшее время». Сама Mercedes-Benz планирует представить автомобильный автопилот к 2020 году.

После столь интересных новостей от Tesla любые прочие известия из мира электрических машин будут выглядеть несколько блекло. Однако Tecnicar Lavinia все же способна привлечь внимание. Вообще, эта итальянская компания занимается выпуском небольших электрических машинок и мопедов для поездок по городу и осмотра туристических достопримечательностей, однако Tecnicar Lavinia должна оказаться настолько быстрой, что из ее окна не успеешь полюбоваться Колизеем и Пизанской башней.

Ведущие умы человечества давно бьются над созданием электрического спорткара. Одним из самых эпатажных проектов является хорватский Rimac One, который пока так и не начали продавать, но все еще обещают выпустить в 2015 году. В прошлом был и Tesla Roadster — первый автомобиль американской марки, созданный на базе Lotus Elise. О Tecnicar Lavinia пока известно не так много, но первые данные впечатляют. Автомобиль должен получить 800-сильный электромотор, благодаря которому спортивное купе сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Максимальная скорость электрической ракеты составит 300 км/ч. На полном заряде батареи Tecnicar Lavinia сможет проехать примерно 300 километров, хотя в реальном мире этот показатель всегда будет зависеть от стиля езды.

Пока итальянцы предлагают взглянуть только на 3D-модель спортивного электрокара. Визуально она напоминает легендарный суперкар Ferrari Enzo. В конце концов, подражание своим известным землякам в начале творческого пути нельзя считать слабостью. Но ждет ли Tecnicar Lavinia успех? Для начала компания должна завершить его разработку и начать производство. Пока очень немногие громкие проекты в сфере спортивных электрокаров были реализованы. К примеру, первые сведения о гибридном суперкаре Minerva J.M. Brabazon из Бельгии появились еще летом прошлого года, однако с тех пор о данной модели ничего не было слышно. Но неделю назад молчание было нарушено: производитель опубликовал свежие технические данные.

В компании Minerva любят эпатаж. Ее сотрудники заявляли, что дебютная модель J.M. Brabazon сможет обогнать на трассе сверхсовременный гиперкар McLaren P1. Такие высказывания не могут позволить себе даже создатели Ferrari LaFerrari и Porsche 918 Spyder, поскольку все эти автомобили обладают беспрецедентными показателями, а исход гоночной дуэли зачастую зависит от мастерства пилота и конфигурации трассы. Однако пока дело не дошло до реального производства, бельгийцы могут обещать что угодно.

Компания Minerva функционировала с 1902 по 1956 год. Изначально она занималась производством автомобилей люкс-класса, а затем перешла на лицензионный выпуск внедорожников Land Rover для бельгийской армии. J.M. Brabazon — имя британского герцога, выступавшего за гоночную команду Minerva в дни ее славы. Но все это в прошлом. Новые руководители марки планируют добиться потрясающих скоростных показателей. К примеру, с 0 до 100 км/ч этот автомобиль должен разгоняться менее чем за 2,1 секунды. При этом Minerva J.M. Brabazon сможет ездить со скоростью около 400 км/ч. Пока в эти данные трудно поверить, ведь безызвестный дебютант должен оказаться быстрее Keonigsegg One:1 и Bugatti Veyron.

Чтобы добиться впечатляющих динамических показателей, бельгийские инженеры планируют задействовать гибридную силовую установку. Она будет состоять из бензинового двигателя V12 с двойным турбонаддувом и трех электромоторов. Minerva J.M. Brabazon получит среднемоторную компоновку, при этом вся тяга ДВС будет направлена на колеса задней оси. Пара электродвигателей расположится спереди, вращая передние колеса. Еще один электрический агрегат будет помогать бензиновому монстру. ДВС будет обладать мощностью примерно 1000 лошадиных сил, а суммарная отдача всей гибридной установки составит около 1200 «лошадок». Сам автомобиль должен быть достаточно легким: производитель заявляет о весе 1200 кг. В итоге соотношение массы к мощности составит 1 кг:1 л.с., что напоминает о Koenigsegg One:1.

Среди прочих интересных технологий представители Minerva отметили наличие дифференциала повышенного трения, системы рекуперативного торможения и семиступенчатой роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями. Также упоминается о возможности передвигаться в полностью электрическом режиме: без запуска ДВС суперкар сможет проехать около 100 километров. Инженеры установили на J.M. Brabazon даже систему «стоп/старт». Водитель бельгийского автомобиля сможет выбирать настройки подвески буквально на ходу, а сам автомобиль будет способен поворачивать всеми колесами. В копилку интересных решений можно добавить активную аэродинамику. В общем, эта модель не будет скучной.

На свежих рендерах суперкар выглядит не слишком убедительно. Также не стоит безоговорочно верить устным заявлениям и бумажным данным. Однако в партнерах бельгийского стартапа числятся компании из аэрокосмической отрасли и спортивное подразделение «Тойоты» — и это дает хоть какую-то надежду на то, что когда-нибудь Minerva J.M. Brabazon все же появится не только на экранах, но и во плоти.

⇡#Автомобильные технологии

Мы часто говорим о системах автопилотирования, да и сегодня уже успели затронуть эту тему при обсуждении новых версий Tesla Model S. Между тем на прошлой неделе новыми достижениями похвастались инженеры Audi. Они создали концепт Audi RS7 piloted driving, который способен без помощи водителя проходить гоночную трассу. Визуально он отличается от серийной модели лишь боевым раскрасом, однако внутри большого лифтбэка появилось много сложной электроники.

Audi RS7 — настоящая пуля. С 560-сильным двигателем и полным приводом она способна на равных тягаться с некоторыми прирожденными спорткарами. Максимальная скорость данного автомобиля составляет 305 км/ч. Однако Audi RS7 piloted driving не будет разгоняться до таких величин: на гоночной трассе Хоккенхаймринг, где пройдет боевое крещение концепта, просто нет столь длинных прямых. При этом инженеры обещают, что умная машина не будет малодушничать: перед поворотом она сможет тормозить «в пол», а при выходе из него выжимать до отказа газ. По предварительным оценкам, в таком темпе максимальная скорость Audi RS7 piloted driving во время прохождения трека составит примерно 240 км/ч.

Чтобы автомобиль смог проехать по трассе, инженеры выучили каждый квадратный сантиметр ее поверхности. В первую очередь Audi RS7 piloted driving полагается на систему GPS. С помощью каких-то дополнительных средств точность показаний геопозиционного комплекса повышается до одного сантиметра. Возможно, это достигается с помощью наземных ретрансляторов (все данные не раскрываются), после чего координаты по беспроводной связи отправляются установленному в автомобиле компьютеру. Однако экспериментальная RS7 едет не только на ощупь. 3D-камера в реальном времени сравнивает окружающую обстановку с бесчисленным количеством снимков нескольких сотен примечательных объектов из базы данных. Это могут быть строения или прочие элементы, которые помогают определить точное положение транспортного средства. Но все это означает, что Audi RS7 piloted driving не может полагаться на свои силы и ехать исключительно по показаниям собственной камеры, радаров и прочих сенсоров.

Немцы предполагают, что Audi RS7 piloted driving сможет проехать Хоккенхаймринг за 2 минуты 10 секунд. Это много или мало? Известно, что за это же время трассу проходят опытные пилоты на Audi RS Q3, Mercedes E400 Cabriolet и Audi S5 Cabriolet.

Итак, сегодня машины уже могут гоняться по трассе без водителя, хотя для этого требуется существенный допинг в виде детальной проработки виртуальных карт, дополнительных технических средств по повышению точности GPS и прочие дополнительные приспособления и улучшения, которые не встретишь на простой дороге. Но когда же начнется полноценная эра автономных машин? В своем исследовании агентство Morgan Stanley попыталось ответить на этот вопрос. Аналитик Адам Джонас (Adam Jonas) считает, что полноценный выход на рынок состоится в 2026 году.

Мы не раз слышали, как представители крупных автомобильных компаний обещали представить свои автопилоты в 2020 году. Неужели они не сдержат слово? Однако автономность может быть ограниченной. Уже сейчас машины комплектуются адаптивным круиз-контролем и системой слежения за разметкой, которая вкупе с активным рулевым управлением позволяет водителю убрать руки с руля и ноги с педалей. Все это является реальностью уже сегодня, однако способности компьютера очень ограничены. По данным Адама Джонаса, автомобили сейчас переживают первую фазу автономности, которая началась в 2013 году. Вторая фаза продлится еще пять лет — с 2015 по 2019 год. Она предусматривает создание чуть более продвинутых систем, главную роль в работе которых все равно будет играть водитель. Автопилоты смогут управлять автомобилем только в пробках или на трассах, да и то не во всех случаях.

Начиная с третьей фазы (с 2018 по 2022 год) машины уже станут более самостоятельными. Они научатся справляться с более плотным и одновременно более быстрым трафиком. Водитель все еще должен находиться на своем законном месте, проверяя работу компьютера: в непредвиденной ситуации он обязан взять управление в свои руки. Именно тогда машины научатся подвозить хозяина ко входу в здание, а потом уезжать на ближайшую парковку. Для реализации подобных возможностей потребуется хотя бы базовая интеграция коммуникаций V2V (Vehicle to Vehicle, машина — машина) и V2X (Vehicle to Infrastructure, машина — инфраструктура).

Точные сроки финальной, четвертой фазы Адам Джонас не определил. Она может наступить ориентировочно в 2026 году или чуть позже. По оценкам аналитика, представленный в качестве опции автопилот будет стоить около 10 000 долларов по нынешним ценам, то есть примерно на уровне современных бюджетных машин. Примечательно, что только в период реализации четвертой фазы уровень проникновения автономных систем начнет стремительно расти.

Одним из ключевых условий успеха автопилотов станет повсеместное распространение связи V2V и V2X. Именно при реализации четвертой фазы умные машины станут такими, какими их рисуют фантасты: транспортные средства смогут полностью обходиться без водителя. При этом внешний вид автомобилей существенно изменится, подстраиваясь под требования времени: в салонах начнут появляться спальные места, раскладывающиеся кресла и прочие атрибуты дальних путешествий.

Свое видение машин будущего представили не только сотрудники Morgan Stanley. К примеру, более старое исследование фирмы Navigant Research говорит о том, что к 2035 году продажи автономных машин достигнут 95,4 миллиона экземпляров, что составит примерно три четверти всего парка новых легковушек. Прогноз компании ABI Research дает очень близкую статистику: половина всех автомобилей будет оснащена системой автопилотирования к 2032 году. К тому же многие эксперты уверены, что к 2050 году человечество больше не будет производить машины, которые не умеют ездить сами по себе.

Пока прогнозы выглядят довольно оптимистично. Однако они не дают ответов на многие более глобальные вопросы. К примеру, сможет ли человечество побороть бедность? В иных условиях вряд ли все люди на планете смогут позволить себе автомобиль с автопилотом.

⇡#Событие недели — Google представила Android 5.0 Lollipop

На минувшей неделе компания Google официально анонсировала новую версию самой популярной мобильной операционной системы в мире — Android 5.0. Новая версия ОС получила название Lollipop — «леденец на палочке». Google считает Lollipop самым существенным и амбициозным запуском в своей истории, а в самой ОС появится немало нововведений — к примеру, разработчики приложений получат более 5 тысяч новых API. Существенно изменится и внешний вид графического интерфейса — он будет выполнен в так называемом «вещественном» дизайне. Также разработчики обещают рост производительности и времени автономной работы устройств на основе нового Android.

Материалы по теме:

• Google представила платформу Android 5.0 Lollipop
• Видео: Android L может получить режим запуска приложений в окнах
• Дизайн магазина Google Play 5.0 стал ещё более плоским, в духе Android L
• Рендер Nexus 6 похож на Moto X (2014)
• Android 5.0, Lollipop: The complete FAQ — Computerworld
• When and where to get Android 5.0 Lollipop — CNET

⇡#Гаджет недели — Apple представила iPad Air 2

На следующий день после мероприятия Google состоялась презентация компании Apple, на которой было представлено немало интересных новинок. Главным событием стал анонс нового планшета — iPad Air 2, который пришёл на смену первому поколению Air. Новинка стала ещё тоньше — всего 6,1 мм, что позволило разработчикам назвать устройство самым тонким планшетом в мире. iPad Air 2 получил новый процессор Apple A8X, дактилоскопический датчик Touch ID, улучшенную камеру и поддержку Wi-Fi 802.11ac (MIMO). Планшет будет поставляться в трёх цветах: золотистом, тёмно-сером и серебристом. Также Apple представила и iPad mini 3, который практически не получил заметных нововведений по сравнению с предыдущим поколением, за исключением датчика Touch ID. Продажи новинок в России стартуют уже в конце этого месяца.

Материалы по теме:

• Apple представила iPad Air 2 — ещё тоньше, ещё мощнее
• Apple представила iPad mini 3, а также снизила цены на старые модели iPad Air и iPad mini
• Прямая трансляция презентации Apple в Купертино
• Apple случайно раскрыла подробности о iPad Air 2 и iPad mini 3
• Google представила Nexus 9 с соотношением сторон экрана 4:3
• iPad Air 2 Vs iPad Air: What's The Difference? — Forbes

⇡#Фаблет недели — Nexus 6 получил дисплей с диагональю 5,96 дюйма

Пусть в мире и множатся слухи о том, что линейка эталонных планшетов и смартфонов Google Nexus близка к смерти, на этой неделе она пополнилась сразу тремя новыми устройствами, самым интересным из которых стал планшетофон Nexus 6. Новинка получила дисплей с диагональю 5,96 дюйма и разрешением 1440×2560 пикселей (493 PPI), процессор Qualcomm Snapdragon 805 с 4 ядрами Krait 450 @ 2,7 ГГц и графикой Adreno 420, 3 Гбайт ОЗУ и 32/64 Гбайт флеш-памяти, которые невозможно расширить, так как слота для карт памяти у устройства нет. Также смартфон оснащается 13-Мп камерой и аккумулятором ёмкостью 3220 мА·ч, который поддерживает технологию скоростной зарядки. В США Nexus 6, созданный компанией Motorola, оценён в $650 за 32-Гбайт вариант.

Материалы по теме:

• Nexus 6 — первый эталонный планшетофон Google
• Рендер Nexus 6 похож на Moto X (2014)
• Уточнены характеристики смартфона Motorola Nexus 6 Shamu
• Фото тыльной панели планшета Nexus 9
• Google Unleashes Android Lollipop, New Nexus 6, 9 — PC Magazine
• For the Nexus 6, Google needs the carriers — The Verge

⇡#Планшет недели — Nexus 9 на базе NVIDIA Tegra K1

Помимо планшетофона Nexus 6, компания Google анонсировала и новый планшет, созданный совместно с компанией HTC. Новинка получила название Nexus 9 — из него вполне очевидно, что она оснащается 8,9-дюймовым экраном с разрешением 2048х1536 точек. Планшет получил мощный 64-битный процессор NVIDIA Tegra K1, работающий на частоте 2,3 ГГц. Также стоит отметить качественные динамики HTC BoomSound, вынесенные на лицевую сторону устройства, 2 Гбайт ОЗУ, 8-Мп тыльную и 1,6-Мп фронтальную камеры, поддержку сетей LTE и Wi-Fi 802.11ac. Время автономной работы достигает 9,5 часов.

Материалы по теме:

• Google представила Nexus 9 с соотношением сторон экрана 4:3
• Nexus 6 — первый эталонный планшетофон Google
• Google представила платформу Android 5.0 Lollipop
• Apple iPad Air 2 vs. Google Nexus 9 and Samsung Galaxy Tab S — CNET

⇡#Продукт недели — Apple представила iMac с 5К-дисплеем

Apple не ограничилась демонстрацией новых планшетов и представила долгожданный компьютер iMac, оснащённый Retina-дисплеем. 27-дюймовый iMac получил экран с умопомрачительным разрешением — 5120х2880 точек, что делает его рекордсменом по данному показателю среди всех компьютеров со встроенным дисплеем, да и среди компьютерных мониторов — тоже. Общее количество точек — 14,7 млн, что на 67% больше, чем у 4К-мониторов. При этом iMac сохранил изящество и красоту линий — толщина корпуса у краёв составляет всего лишь 5 мм. Базовая конфигурация оценена в $2 500, за эти деньги покупатель получит 4-ядерный процессор Intel Core i5 @3,5/3,9 ГГц, 8 Гбайт памяти DDR3, гибридный накопитель объёмом 1 Тбайт и графический ускоритель AMD Radeon R9 M290X с 2 Гбайт видеопамяти GDDR5.

Материалы по теме:

• Новый 27-дюймовый Apple iMac получил экран Retina и стоимость $2500
• Прямая трансляция презентации Apple в Купертино
• WitsView: в конце года начнутся поставки iMac с 27-дюймовыми экранами Retina (5K)
• Apple готовит новый моноблок iMac с 27-дюймовым дисплеем
• Answers to All of Your Questions About Apple's 5K iMac Display — Wired
• Hands On: Apple's iMac With Retina 5K Display — PC Magazine

⇡#Система недели — OS X Yosemite доступна для загрузки

На презентации Apple речь шла не только о новых устройствах. Также было объявлено, что операционная система OS X Yosemite доступна для загрузки. Начиная с пятницы все владельцы ноутбуков MacBook Pro, компьютеров Mac mini и iMac могут бесплатно загрузить новую ОС. «OS X Yosemite — самая совершенная версия OS X, которую мы когда-либо создавали, с новым дизайном, удивительными функциями и мощными версиями приложений, которыми вы пользуетесь каждый день, — говорит Крейг Федериги, старший вице-президент Apple по программному обеспечению. — OS X Yosemite открывает дверь в будущее информационных технологий, где все ваши устройства Apple волшебным образом идеально работают вместе. Только Apple может предоставить вам такие возможности и делает это уже сегодня».

Материалы по теме:

• В OS X Yosemite появится технология быстрого ввода текста
• OS X Yosemite выйдет 10 октября, готовится запуск фитнес-гаджета, новых MacBook и iMac
• WWDC: Apple представила OS X 10.10 Yosemite с обновлённым дизайном
• How to prepare your Mac for OS X Yosemite — Macworld
• Explaining Extensions on OS X 10.10 Yosemite — CNET

Предыдущее устройство серии Т — Xperia T2 Ultra Dual — было довольно интересным предложением для тех, кому нужна функциональная «лопатка» за небольшие деньги. Гаджет был оснащен большим, 6-дюймовым дисплеем, камерой с 13-мегапиксельным сенсором Exmor RS и приятными бонусами вроде поддержки работы с двумя SIM-картами. Однако в Sony не дали T2 Ultra подольше пожить на рынке, заменив его Xperia T3.

На бумаге Xperia T3 не лучше и не хуже предшественника — он просто другой. Экран у него по современным меркам не такой уж большой — всего 5,3 дюйма. Выдающегося железа в нем тоже нет — в устройстве установлена хорошо знакомая нам система-на-чипе Qualcomm Snapdragon 400 (к слову, такая же была и в T2 Ultra Dual), гигабайт оперативной памяти и 8-мегапиксельная камера. Вот такой разный средний класс от Sony.

⇡#Внешний вид и эргономичность

Толщина корпуса — всего лишь семь миллиметров, что совсем немного. Для сравнения: даже флагманский Xperia Z3 толще — 8,3 мм. Устройство не тяжелое — оно весит 148 грамм. Рамки вокруг дисплея небольшие, а руки не устают даже при продолжительном общении с аппаратом. В общем, всем, кто смирился с принятыми нынче размерами экранов, пользоваться Xperia T3 будет вполне удобно. Остальным категорически показан Xperia Z3 Compact.

Принципиальное отличие корпуса T3 от других устройств из современного модельного ряда Sony заключается в том, что вставки на боковых торцах выполнены не из алюминия, пластика или стекла, а из нержавеющей стали. В остальном корпус оформлен в фирменном стиле семейства Xperia.

Расположение кнопок стандартное: клавиша включения, «качелька» управления громкостью и физическая кнопка камеры находятся на правом торце. Здесь же расположены разъемы для карточек microSD и micro-SIM, спрятанные под общую заглушку.

При взгляде на нее можно было бы ошибочно подумать, что корпус у устройства пыле- и влагозащищенный, как у старших моделей. Спешим разочаровать дорогого читателя: это не так. Вот она, расплата за маленькую толщину устройства.

Интерфейс micro-USB вынесен на левый торец, универсальный аудиоразъем расположен на верхней грани. Нижний торец у устройства пустует. Привыкнуть к аппарату и подружиться с ним очень просто — это можно сказать про большинство смартфонов Sony.

Несъемная «спинка» Xperia T3 сделана из приятного на ощупь матового пластика. Гаджет не выскальзывает из рук и не норовит всячески сбежать от владельца. К сожалению, поверхность довольно маркая — избавиться от «пальчиков» непросто, а собираются они быстрее, чем хотелось бы.

Цветовые решения у смартфона стандартные. Гаджет доступен в белом, черном и фирменном ярко-фиолетовом цветах. К сборке устройства у нас есть некоторые замечания. Традиционная проверка показала, что корпусу не хватает жесткости — при сдавливании боковых сторон на экране в больших количествах появлялись цветные разводы.

⇡#Технические характеристики

⇡#Автомобильные новости

Весной текущего года на автосалоне в Пекине был показан концепт Citroen C-XR. Это прообраз компактного кроссовера, главным рынком сбыта которого должен стать Китай. Уже тогда стало очевидно, что серийная модель получит минимальные отличия от концепта. И действительно: представленный недавно Citroen C3-XR действительно скроен по лекалам C-XR.

Сегодня французы делают ставку на продажи в Поднебесной. По итогам августа 2014 года реализация автомобилей Citroen в Китае выросла на 19 процентов, что опережает общий подъем рынка (+12 процентов). Уже несколько лет PSA Peugeot Citroen даже выпускает специальные модели для китайцев на местных заводах. Это уже приносит дивиденды: за первую половину 2014 года объем реализации Citroen на мировом рынке вырос на 7 процентов. С учетом не самой лучшей обстановки для марки в Европе можно ожидать дальнейшего наращивания усилий по завоеванию рынка Китая.

Любопытно, насколько быстро обостряется конкуренция в Поднебесной. Еще вчера мировые производители отправляли автомобили в Китай по остаточному принципу, а теперь эта страна становится основным полем боя. Под натиском мировых гигантов не выдерживают и местные производители: согласно последним данным, сегодня немецкие компании продают здесь примерно столько же машин, сколько все 25 местных брендов. Вот еще более занимательная статистика: за первые семь месяцев 2014 года три компактных седана Volkswagen (New Lavida, New Santana и Sagitar) разошлись тиражом 667 688 штук. За это же время три самые популярные местные модели этого же сегмента (Geely Emgrand EC7, Great Wall Voleex C30 и BYD Surui) нашли только 147 651 покупателей.

При этом нельзя однозначно сказать, что теперь Европа работает на Китай. Многие популярные модели выпускаются на совместных предприятиях, доход от которых делится между соучредителями из Старого Света и Поднебесной. Более того, на фоне развертывания новых производств в Китае концерн PSA Peugeot Citroen закрывает собственные фабрики на своей родине. Уже прекратили деятельность заводы в Оне-су-Буа и Мелёне. С 2011 года второй по размеру автомобильный концерн Европы уволил более 10 000 человек. При этом, согласно последним планам, PSA Peugeot Citroen сократит еще примерно 10 000 мест на французских мануфактурах. Таким образом, вслед за миграцией спроса и рабочие места достаются китайцам.

Пока Европа остается рынком номер один для PSA Peugeot Citroen: в августе 2014 года там было продано 73 000 машин против 58 800 в Китае. Однако еще в прошлом году сохранялся трехкратный разрыв, который теперь сократился всего до 1,25. Ускорить наступление поможет и новый паркетник Citroen C3-XR. Пока французы очень неохотно говорят об этой модели за пределами Китая: зачем дразнить европейскую публику, если новинка ей не предназначена? Благодаря концепту Citroen C-XR мы знаем примерные размеры автомобиля. Длина должна составить 4,26 метра при ширине 1,79 и высоте 1,56. Из технических данных известна лишь мощность бензинового мотора — 160 лошадиных сил.

Citroen C3-XR будет оснащен автоматической трансмиссией EAT6. Наверняка компактный паркетник предложат только в переднеприводном исполнении, хотя официальных комментариев на этот счет производитель пока не дает. Продажи Citroen C3-XR в Китае начнутся в декабре. А вот французам кроссовер может не достаться вовсе.

На прошлой неделе появились новости об еще одном условно французском кроссовере, который бьет рекорды популярности в России. Renault Duster является не просто самым массовым автомобилем сегмента — по спросу он находится на пятом месте в общем рейтинге, при этом опережая такие модели как Renault Logan, «Лада 4х4» (классическая «Нива»), «Лада-Ларгус», Volkswagen Polo и «Лада-Приора». Однако Duster не является чистокровным французом: он разработан мастерами Dacia, дочерней компанией Renault, расположенной в Румынии. Теперь Dacia представляет весьма нетривиальную версию этого автомобиля — Duster Pick-Up. В мире компактных кроссоверов это действительно уникальное преображение.

Несмотря на кажущееся сходство, кроссоверы и пикапы имеют фундаментальные различия в конструкции. Дело в том, что подавляющее большинство пикапов оснащены рамами, а все паркетники давно перешли на несущий кузов. У обоих решений есть как достоинства, так и недостатки, при этом каждая технология хороша именно в своей сфере. Разумеется, в Renault Duster нет никакой рамы, поэтому и пикап из него получился почти что декоративный. Но неужели Renault/Dacia рассчитывают на прибыль в столь экстравагантном сегменте?

На самом деле Dacia Duster Pick-Up не рассчитан на массовый спрос. Компактный пикап создан по специальному заказу OMV Petrom S.A. — крупнейшей нефтегазовой компании в Румынии и Восточной Европе. Этот автомобиль должен трудиться на производствах в городе Кымпулунг-Мусчел. Выпуском новинки займется кузовное ателье Romturingia. По данным производителя, переоборудование одного автомобиля обходится примерно в три тысячи евро.

Длина грузового отсека Dacia Duster Pick-Up составляет 1700 мм. Автомобиль может увезти до 450 кг. Конечно, этот параметр не идет в сравнение с показателями полноценных пикапов, однако в конечном счете все зависит от требований покупателя. Первые десять экземпляров пикапа уже передали OMV Petrom S.A., а до конца 2015 года всего будет произведено 500 экземпляров. Частным клиентам Dacia Duster Pick-Up не достанется: ни Dacia, ни ателье Romturingia не собираются выпускать пикап для открытых продаж.

⇡#Событие недели — HP разделилась на две компании

На минувшей неделе было официально объявлено о разделении Hewlett-Packard на две публичные компании: HP Inc. и Hewlett-Packard Enterprise. Процесс реструктуризации должен завершиться до конца октября 2015 года. HP Inc. займётся производством и продажей персональных компьютеров и принтеров под маркой HP, а возглавит её Дайон Уэйслер (Dion Weisler), нынешний исполнительный вице-президент подразделения HP Printing and Personal Systems. Hewlett-Packard Enterprise будет заниматься выпуском серверов, систем хранения данных, сетевого оборудования, разработкой ПО и оказанием различных услуг. Возглавит компанию президент и главный исполнительный директор HP Мэг Уитмен (Meg Whitman).

Материалы по теме:

• HP поделилась на HP Inc. и Hewlett-Packard Enterprise
• WSJ: HP может разделиться на две компании
• HP считает, что ARM-серверы пробивают дорогу на рынок ЦОД
• Split today, merge tomorrow — The Economist
• HP Split: Unfortunately It's The Company And Not The Stock — Forbes

⇡#Продукты недели — NVIDIA представила мобильные видеокарты GeForce 900M

Передовая энергоэффективная архитектура Maxwell добралась и до старших мобильных решений — компания NVIDIA официально анонсировала видеокарты GeForce 900M для ноутбуков. Пока было представлено два производительных решения: GTX 980M и GTX 970M, основанные на чипе GM204. Наиболее мощный продукт получил 1536 потоковых процессоров (ядер CUDA), 96 текстурных модулей (TMU) и 64 блока растеризации (ROP), также используется память GDDR5 с 256-битной шиной. GTX 970M оснащается 1280 ядрами CUDA, 80 текстурными модулями и 48 блоками растеризации, шина памяти здесь 192-битная. GeForce GTX 980M может комплектоваться 4 или 8 Гбайт графической памяти, GeForce GTX 970M — 3 или 6 Гбайт. Партнёры NVIDIA уже представили первые ноутбуки на базе новинок.

Материалы по теме:

• NVIDIA представила мобильные процессоры GeForce 900M поколения Maxwell
• NVIDIA GeForce GTX 900 может испытывать проблемы с поддержкой 4K
• Предположительные характеристики NVIDIA GM200
• В конце года ожидается снижение спроса на графические чипы AMD и NVIDIA
• The GeForce GTX 980M & 970M: NVIDIA's Efficient Maxwell Architecture — Forbes
• Rounding Up Systems Rocking Nvidia GeForce GTX 970M, 980M Maxwell GPUs — Tom’s Hardware

⇡#Смартфон недели — HTC Desire Eye с двумя 13-Мп камерами

Тайваньская компания HTC представила свой новый смартфон, главной особенностью которого стало использования двух идентичных 13-Мп камер — на тыльной и фронтальной поверхности. Остальные характеристики устройства сложно назвать впечатляющими: 5,2-дюймовый Full HD-экран, 4-ядерный процессор Qualcomm Snapdragon 800 8974AA, 2 Гбайт ОЗУ, 32 Гбайт флеш-памяти, аккумулятор на 2600 мА·ч. Продажи новинки запланированы на ноябрь, цена в России будет в районе 20-30 тысяч рублей.

Материалы по теме:

• Смартфон HTC Desire Eye с двумя 13-Мп камерами представлен официально
• HTC One (M8) Eye замечен на сайте китайского регулятора
• Пресс-фото неанонсированного смартфона HTC M8 Eye
• Смартфон HTC M8 Eye с 13-Мп камерой Duo Camera ожидается в октябре
• HTC Silently Adds HTC One (M8 EYE) To Chinese Store — AnandTech
• HTC Desire Eye: Smartphone, software focused on selfies and collaboration — ZDNet

⇡#Назначение недели — главой AMD стала Лиза Су

На минувшей неделе в AMD случились достаточно неожиданные кадровые перестановки на самом высоком уровне: исполнительный директор Рори Рид (Rory Read) ушёл в отставку, а его место заняла Лиза Су, которая также займёт пост президента AMD и войдёт в совет директоров компании. До этого 44-летняя Су работала на должности вице-президента AMD. Лиза Су пришла в AMD в 2012 году, а до этого она работала в таких известных IT-компаниях, как Freescale Semiconductor и IBM.

Материалы по теме:

• Президентом и исполнительным директором AMD стала Лиза Су
• Новый CEO AMD рассказывает о будущем компании
• Интервью с новой главой AMD Лизой Су
• AMD names Lisa Su to replace Rory Read as CEO — PCWorld
• AMD Appoints Lisa Su Chief Executive, Replaces Rory Read — Bloomberg

⇡#Гаджет недели — экшен-камера HTC RE

Смартфон HTC Desire Eye был не единственной новинкой, представленной тайваньцами на мероприятии в Нью-Йорке. Также HTC представила компактную защищённую камеру HTC RE. Внешне устройство смахивает на игрушечный перископ, а технические характеристики его выглядят следующим образом: 16-Мп CMOS-матрица, широкоугольный объектив с углом обзора 146 градусов и диафрагмой ƒ/2,8, возможность съёмки Full HD-видео с частотой 30 кадров в секунду. При габаритах 96,7х26,5 мм камера весит 65,5 г, а ее корпус устойчив к попаданию влаги. Аккумулятора хватает на запись видео длительностью 1 ч 40 мин. В США новинка оценена в $199.

Материалы по теме:

• HTC представила защищённую камеру RE стоимостью $199
• Тизерное видео HTC и «утекшие» фото раскрыли, что представят на мероприятии 8 октября
• HTC готовит конкурента GoPro
• HTC announces the Re Camera, an action camera for the rest of us — The Verge
• HTC's RE camera is a GoPro for NoPros — Engadget

⇡#Объявление недели — Apple представит новые iPad 16 октября

Слухи о том, что новые планшеты Apple будут представлены в середине октября, были подтверждены официально: компания из Купертино разослала представителям прессы приглашения на мероприятие, которое состоится 16 октября. Как утверждают эксперты, на следующей неделе могут быть также анонсированы и новые компьютеры iMac. Ждать осталось недолго, возможно, Apple снова удастся удивить всех, представив что-то по-настоящему новое.

Материалы по теме:

• Apple объявила о проведении мероприятия 16 октября
• Фото дня: снимки iPad Air 2 указывают на более тонкий корпус и датчик Touch ID
• iPad Air 2 станет тоньше
• Большой iPad получит функции от OS X и iOS
• Potential iPad Air 2 Leaks Show A Thinner Case, And The Arrival Of Touch ID — TechCrunch
• Alleged iPad Air 2 images leak online — CNET

⇡#Событие недели — Microsoft анонсировала Windows 10

Главным событием прошедшей недели стал анонс операционной системы от компании Microsoft. Вопреки ожиданиям, новая версия ОС получила десятку в названии, тогда как практически все были готовы к варианту Windows 9. Microsoft утверждает, что новая система будет работать на различных устройствах с диагоналями от 4 до 80 дюймов, предлагая единую экосистему. Пользователи традиционных настольных компьютеров наверняка порадуются изменениям — софтверный гигант понял, что неправильно навязывать всем новый плиточный интерфейс. Предварительная версия Windows 10 уже доступна для загрузки, ну а выход финальной версии пока запланирован на следующий год.

Материалы по теме:

• Microsoft анонсировала Windows 10
• Попасть в «десятку»: обзор новых возможностей Windows 10 Technical Preview
• Новое название Windows 9 как следствие лени программистов
• Windows 10 Technical Preview доступна для скачивания

⇡#Гаджет недели — роскошный смартфон Vertu Aster

В ассортименте компании Vertu появилась новинка, которая не только отличается роскошным внешним видом, но и предлагает своему владельцу мощную начинку под стать современным флагманским устройствам. Vertu Aster оснащается четырёхъядерным процессором Qualcomm Snapdragon 801 с тактовой частотой 2,3 ГГц, 2 Гбайт ОЗУ, 64 Гбайт флеш-памяти, модулями Wi-Fi 802.11ac, Bluetooth 4.0+LE, NFC и LTE Cat. 4 (до 150 Мбит/с). Разрешение 4,7-дюймового экрана составляет 1920х1080 точек, а от повреждений его защищает сапфировое стекло. Работает новинка под управлением ОС Android 4.4. Стоимость Aster стартует с $6 900.

Материалы по теме:

• Vertu Aster: роскошный смартфон с мощной «начинкой»
• Фешенебельный смартфон Vertu Aster одобрен для продажи
• Vertu Signature Touch — премиум-смартфон за $11 300
• В октябре выйдет смартфон Vertu for Bentley стоимостью более 15 тысяч евро
• Vertu Aster smartphone: High-end specs — Gizmag
• Vertu's new luxury smartphone is 'less masculine' — Wired

⇡#Приложение недели — Microsoft Office Sway для создания презентаций

Одним только анонсом новой операционной системы Microsoft не ограничилась: компания также показала предварительную версию нового офисного приложения для презентаций. Новинка называется Office Sway, а ключевой её особенностью являются простота и удобство создания презентаций, основанных на веб-технологиях, причем готовить их можно не только на компьютерах, но и на смартфонах или планшетах. Приложение уже доступно для тестирования всем желающим, но до выхода финальной версии пока далеко.

Материалы по теме:

• Microsoft представила новое приложение Office Sway для презентаций
• Возрождение MSN: Microsoft провела ребрендинг приложений для Windows Phone
• Следующая версия Microsoft Office принесёт новый дизайн и помощника в духе Скрепыша
• Microsoft начинает развёртывание Office Delve — «Flipboard для Office 365»
• Microsoft's new Sway app is a tool to build elegant websites — The Verge
• Microsoft weaves around Office bloat complaints with Sway — PCWorld

⇡#Продукты недели — бюджетные ноутбуки HP Stream

Компания HP представила два доступных мобильных компьютера с диагоналями экрана 11,6 и 13,3 дюйма. Ноутбуки HP Stream основаны на платформе Intel Bay Trail, включающей 2,16-ГГц процессор Celeron N2840, который не требует активного охлаждения. 2 Гбайт оперативной памяти дополнены флеш-накопителем ёмкостью 32 Гбайт. Разрешение экранов обеих новинок идентично: 1366х768 точек. В качестве операционной системы используется Windows 8.1, также покупатели новинок получат в подарок годовую подписку на Microsoft Office 365 и 1 Тбайт пространства в облачном хранилище данных. При этом в США ноутбуки предлагаются по весьма доступным ценам: от $200 за младшую модель и от $230 за 13,3-дюймовый ноутбук.

Материалы по теме:

• HP представила бюджетные ноутбуки Stream с диагональю экрана 11,6 и 13,3 дюйма
• Цена Windows-планшетов HP Stream составляет от 100 долларов США
• HP Stream — конкурент хромбуков стал реальностью
• Hewlett-Packard представит на IFA 2014 недорогие планшеты HP Stream на Windows
• HP unveils budget Windows Stream notebooks B — ZDNet
• HP's Chromebook-like 'Stream' laptop is real — Engadget

⇡#Уязвимость недели — опубликован исходный код для взлома USB-устройств

В начале августа исследователи Карстен Ноль и Якоб Лель на конференции Black Hat сообщили о найденной в USB-интерфейсе критической уязвимости, с помощью которой можно осуществить взлом практически любого компьютера. На минувшей неделе коллеги разработчиков Адам Каудилл и Брэндон Уилсон заявили, что им тоже удалось создать вредоносный код, использующий данную уязвимость. Более того, они решили выложить исходный код на GitHub, так что теперь любой желающий может воспользоваться им для создания вредоносных программ.

Материалы по теме:

• Хакеры сделали уязвимость USB достоянием общественности
• В стандарте USB обнаружена критическая уязвимость
• USB has a huge security problem that could take years to fix — The Verge
• Hackers Have Figured Out A Major Security Flaw In USB — Business Insider

⇡#Дефект недели — Samsung отрицает наличие брака в Galaxy Note 4

Не успели утихнуть дебаты вокруг гнущихся айфонов, как разгорелось обсуждение возможных дефектов нового флагманского смартфона главного конкурента Apple — Samsung. Первые покупатели нового фаблета Galaxy Note 4 столкнулись с тем, что зазор между экраном и корпусом устройства получился настолько заметным, что в него без труда помещались визитки из плотного картона. Официальный комментарий Samsung по данному поводу был получен довольно быстро: «Описанный предмет спора в виде имеющего место зазора никоим образом не сказывается на функциональности или качестве Galaxy Note 4. Мы заверяем наших покупателей, что все наши модели отвечают самым строгим стандартам производства и проходят надлежащий контроль качества». Так что всем желающим приобрести новое устройство южнокорейской компании стоит знать о наличии данной «особенности» фаблета, чтобы при покупке не быть разочарованным.

Материалы по теме:

• Samsung о зазорах в Galaxy Note 4: «Это норма»
• Покупатели жалуются на дефекты сборки Samsung Galaxy Note 4
• Consumer Reports: склонность iPhone 6 Plus к сгибанию преувеличена
• Конкуренты шутят над iPhone 6 Plus: изгиб смартфона серого ты обнимаешь нежно
• Samsung продала все фаблеты Galaxy Note 4 на домашнем рынке
• Samsung Insists Galaxy Note 4 Gap Is A Feature, Not A Flaw — The Consumerist

Один из крупнейших в мире производителей чипов памяти, южнокорейская компания SK Hynix объявила в среду о планах инвестировать 5,3 трлн вон (около $3,86 млрд) в строительство завода по производству памяти DRAM в Южной Корее, пишет агентство Reuters. Компания отметила, что новый производственный объект будет в основном сосредоточен на выпуске микросхем памяти класса HBM.

Источник изображения: SK Hynix

Являющаяся одним из основных партнёров Nvidia, SK Hynix планируют начать строительство завода под названием M15X в конце апреля с тем, чтобы начать массовое производство чипов памяти в ноябре 2025 года.

Согласно прогнозу SK Hynix, рынок HBM будет расти более чем на 60 % в год, при этом спрос на DRAM общего назначения будет постоянно увеличиваться, особенно на чипы большой ёмкости для серверов.

SK Hynix указала в заявлении, что с учётом запланированного постепенного увеличения инвестиций в оборудование общий объём вложений в новый завод в Южной Корее в долгосрочной перспективе составит более 20 трлн вон (около $14,6 млрд).

Напомним, что в прошлом году из-за спада на рынке микросхем SK Hynix сократила годовые инвестиции на 50 % и сообщила в октябре, что их рост в 2024 году будет минимальным. Несмотря на эту позицию, спрос на её чипы памяти HBM, используемые в ИИ-ускорителях, настолько высок, что существующие мощности компании полностью зарезервированы на этот год, и на большую часть следующего года, отмечено в сообщении SK Hynix.

Компания Gigabyte подтвердила, что будущая серия настольных процессоров AMD называется Ryzen 9000. Производитель выпустил новые версии BIOS для своих материнских плат с поддержкой этих CPU.

Источник изображения: VideoCardz

Ранее о том, что их Socket AM5-материнские платы будут поддерживать новые чипы AMD, сообщили компании Asus и MSI. Правда, они не уточняли, о каких именно процессорах идёт речь. Зато Gigabyte конкретно указала на серию процессоров, которая появится в ассортименте AMD в недалёком будущем.

Источник изображения: Gigabyte

Процессоры Ryzen 9000 с кодовым именем Granite Ridge будут использовать архитектуру ядер Zen 5. Все доступные на рынке материнские платы с процессорным разъёмом Socket AM5 должны быть совместимы с этими чипами. Однако для этого потребуется обновление BIOS.

Компания AMD пока не говорит, когда именно собирается представить новые процессоры. Однако, судя по активно ведущейся подготовке в стане производителей материнских плат, похоже что анонс Ryzen 9000 состоится на выставке Computex 2024, которая намечена на июнь.

По старой английской традиции, такси в США и прочих англоязычных странах принято называть «кэбами» (от англ. cab), поэтому Илон Маск (Elon Musk) не стал усложнять себе задачу присвоения имени будущему роботизированному такси Tesla, и на квартальной конференции заявил, что оно получит название «Cybercab».

Источник изображения: Tesla

Упоминание об этом прозвучало в самом начале мероприятия: «Как мы и объявили, мы будем демонстрировать специально построенное роботизированное такси или Cybercab, в августе». Презентация намечена на восьмое августа, но это не значит, что серийная машина начнёт выпускаться в ближайшее время. Электрический пикап Cybertruck до конвейера добирался долгих пять лет, столько же тянулась подготовка к запуску мелкосерийной сборки грузовика Tesla Semi, а спорткар Roadster второго поколения до сих пор ждёт своей очереди с 2017 года.

На квартальной конференции Илон Маск также уделял много внимания развитию фирменных технологий помощи водителю, по требованию американских регуляторов добавляя, что «полный автопилот» (FSD) пока ещё требует постоянного контроля со стороны водителя. Он напомнил, что много лет назад предрёк обычным машинам с ДВС без автопилота незавидную судьбу в будущем: их использование станет не более рациональным, чем регулярное передвижение на лошадях в современном мире.

Глава Tesla выразил твердую уверенность в правильности выбранной стратегии развития автопилота: система должна полагаться на восприятие зрительных образов при помощи камер и обработку информации нейронными сетями. Именно так устроены человеческий мозг и зрение, и под этим особенности создаётся вся дорожная инфраструктура планеты, как настаивает Илон Маск.

Компания Tesla, по его словам, более не испытывает дефицита ускорителей вычислений Nvidia, которые ей нужны для обучения своих нейронных сетей. Уже сейчас в её распоряжении на этом направлении трудятся около 35 000 ускорителей H100, и к концу года их количество должно увеличиться до 85 000 штук. Впрочем, одними только ускорителями этой модели Tesla не довольствуется, используя и другие виды оборудования для развития своих систем искусственного интеллекта. Компания уже перешла на оснащение всех выпускаемых электромобилей аппаратными компонентами FSD четвёртого поколения, а разработка платформы пятого поколения уже почти завершена, в серийных машинах оно начнёт появляться к концу следующего года, как надеется Илон Маск.

Китайская технологическая компания Huawei продемонстрировала очередной шаг к тому, чтобы стать крупным игроком в отрасли электромобилей — она представила новый бренд Qiankun, под которым будет выпускать ПО для интеллектуального вождения.

В названии нового бренда сочетаются образы небес и китайских гор Куньлунь — компания будет продавать системы автопилота, а также средства управления аудиосистемой и водительским сиденьем, пояснил Цзинь Ючжи (Jin Yuzhi), глава подразделения Huawei Intelligent Automotive Solution (IAS) в ходе мероприятия, которое компания провела в преддверии Пекинского автосалона. «2024-й станет первым годом массовой коммерциализации умного вождения, а совокупное число автомобилей, оснащённых системой автопилота Huawei, к концу года превысит 500 000», — цитирует топ-менеджера Reuters. В течение года на рынок выйдут более десяти моделей машин с системами Qiankun.

В 2019 году Huawei открыла подразделение по разработке умных автомобилей — компания намеревается стать прямым конкурентом Bosch, поставляя партнёрам аппаратные компоненты и ПО. В ноябре прошлого года Huawei заявила, что подразделение будет выделено в самостоятельную компанию, которая получит в своё распоряжение основные технологии и ресурсы, а также инвестиции от партнёров, включая Changan Auto.

К настоящему моменту компания в партнёрстве с китайскими автопроизводителями выпустила семь электромобилей, и они хорошо продаются, отметил господин Цзинь. Среди них три модели бренда Aito в партнёрстве с Seres, разработанный совместно с Chery седан Luxeed S7, две модели марки Avatr при поддержке Changan Auto и одна под брендом Arcfox, принадлежащим Beijing Automotive Group (BAIC). Накануне Huawei также анонсировала седан S9 — первую модель премиального бренда Stelato, выпущенную совместно с BAIC. Компания проводит диверсификацию, развиваясь в направлении крупнейшего в мире китайского рынка электромобилей, участники которого борются с замедлением темпов продаж и проблемами избыточных мощностей — за внимание потребителей состязаются более 40 брендов.

Долгое время ходившие слухи о намерениях Tesla выпустить версию Plaid электромобиля Model 3 были опровергнуты сами собой, поскольку на этой неделе компания начала предлагать возрождённую Model 3 Performance, которая получила серьёзные динамические характеристики вроде времени разгона до 100 км/ч около 3 секунд.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, если опираться на данные американского сайта компании, то с нуля до 100 миль в час Tesla Model 3 Performance после своего возвращения в линейку этого автопроизводителя обещает разогнаться за 2,9 секунды, а в китайском варианте разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды. Максимальная скорость в последнем случае ограничена значением 261 км/ч, а запас хода по циклу CLTC составляет 623 км.

Для сравнения, начальная модификация Tesla Model 3 китайской сборки способна разменять «сотню» за 6,1 секунды и проехать без подзарядки 606 км по циклу CLTC, а версия Long Range сочетает разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды и пробег на одном заряде 713 км. В обоих случаях максимальная скорость ограничена 200 км/ч, поэтому версия Performance всё равно получилась более динамичной. Кстати, если в Китае её поставок придётся ждать до третьего квартала, то в США вариант Model 3 Performance уже можно заказать по цене от $52 990 со сроком поставки в мае или июне текущего года.

Источник изображения: Tesla

Машина получила иной формы бамперы, спойлер на крышке багажника и 20-дюймовые кованные колёса со спортивной резиной Pirelli P Zero 4. В арсенале Model 3 Performance также имеется адаптивная подвеска, спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой, а также программный режим Track Mode V3, который улучшает время прохождения гоночных трасс за счёт оптимизации настроек шасси и силовой установки. Естественно, привод осуществляется на обе оси для лучшей управляемости и динамики — силовая установка выдаёт 510 лошадиных сил и 741 Н‧м момента.

Космический оператор Rocket Lab произвёл успешный запуск ракеты Electron, которая помогла вывести на орбиту южнокорейский спутник для наблюдения за Землёй и аппарат NASA с солнечными парусами.

Источник изображений: twitter.com/RocketLab

Ракета Rocket Lab Electron стартовала с космодрома в Новой Зеландии 24 апреля в 10:33 по местному времени (01:33 мск) — всего через 16 минут после того, как Starlink во Флориде отправила на орбиту 23 своих спутника Starlink. Одной из полезных нагрузок стал небольшой (размером с тостер) аппарат NASA ACS3 (Advanced Composite Solar Sail System) с солнечным парусом. Солнечные паруса используют давление солнечного света для приведения космического аппарата в движение — аналогичным образом земные морские корабли ловят ветер. Такой способ передвижения в космосе, очевидно, не требует топлива, и многие исследователи возлагают на него большие надежды — ранее его использовали японский аппарат Ikaros и спутник LightSail 2 некоммерческой организации «Планетарное общество».

В миссии ACS3 испытают развёртывание композитных стрел, которые будут удерживать солнечный парус размером около 9 м с каждой стороны (80 м²). Полученные в ходе испытания данные помогут в проектировании крупномасштабных солнечных систем для спутников раннего оповещения о космической погоде, миссий по обнаружению астероидов и других малых тел, а также миссию по наблюдению полярных регионов Солнца, пояснили в Rocket Lab.

ACS3, однако, был второстепенной полезной нагрузкой в миссии, которую оператор обозначил как «Beginning of the Swarm» («Начало роя»). Основной стал спутник NEONSAT-1, разработанный Исследовательским центром спутниковых технологий при Корейском институте передовых технологий (KAIST). При помощи камеры высокого разрешения и системы искусственного интеллекта спутник станет осуществлять мониторинг и предупреждать о стихийных бедствиях вдоль береговой линии Кореи. В 2026 и 2027 гг. будут запущены дополнительные аппараты группировки NEONSAT — видимо, этим объясняется название миссии.

Два аппарата были доставлены на разные орбиты. NEONSAT-1 был развернут на высоте 520 км примерно через 50 минут после старта, а через 55 минут на высоте 1000 км был размещён ACS3, как и планировалось. Миссия стала пятым орбитальным запуском Rocket Lab и 47-м в истории компании. Все за исключением четырёх стартовали с площадки в Новой Зеландии, а для остальных использовалась лётная база NASA Вирджинии (США). Rocket Lab стремится сделать первую ступень своей 18-метровой ракеты Electron многоразовой — в некоторых предыдущих миссиях компания поднимала ракеты-носители из моря, чтобы использовать их повторно в предстоящих запусках. Но в рамках последней миссии таких операций не было.

Сегодня у любителей всего угловатого, немецкого и дорогого праздник — компания Mercedes-Benz представила давно обещанный электрический вариант культового внедорожника Geländewagen в модификации G 580 с четырьмя тяговыми электродвигателями и способностью «танкового разворота». Запас хода в американской версии пресс-релиза при этом стыдливо умалчивается, да и высокой грузоподъёмностью новинка похвастать не может.

Источник изображений: Mercedes-Benz

Тяжёлый рамный электромобиль с четырьмя электродвигателями в снаряжённом состоянии весит около 3500 кг, что позволяет ему формально относиться к категории легковых транспортных средств, но взять на борт он способен не более 415 кг груза. Фактически, в салоне могут разместиться пятеро не очень упитанных людей, а на багаж особого запаса уже не останется. Тяговая батарея при этом не впечатляет ёмкостью на фоне некоторых китайских одноклассников — 116 кВт‧ч, по данным европейских СМИ, хватит всего на 473 км хода по условному циклу WLTP. Если учесть, что тяжёлая машина обладает и не самой выдающейся динамикой, в условиях бездорожья и отрицательных температур запас хода может упасть до весьма тревожных значений.

Силовая установка, подразумевающая наличие четырёх электродвигателей с понижающей передачей, выдаёт в совокупности 579 л.с. и около 1164 Н‧м крутящего момента, но создатели утверждают, что своими внедорожными возможностями электрический G-Klasse ничуть не уступает бензиновым предшественникам. Широко разрекламированная функция «танкового разворота» работает на дорогах с мягким покрытием при включенной пониженной передаче. Активировав функцию разворота на месте, водитель может задавать его направление удержанием подрулевого лепестка и педали акселератора одновременно. Как только он отпустит или педаль, или подрулевой лепесток, машина перестанет поворачиваться на месте. Подряд разрешается сделать не более двух полных разворотов. Представители Mercedes-Benz убеждены, что функция реально поможет на бездорожье, когда развернуться из-за возникшего непреодолимого препятствия нужно будет в узком пространстве.

Загадка чехла на задней двери, имеющего странную квадратную форму, была раскрыта к моменту анонса: это своего рода "навесной чемодан" для дополнительных аксессуаров типа зарядного кабеля, тросов, багажных сеток и цепей противоскольжения. Электромобили традиционно испытывают проблемы с местом для полноценного запасного колеса, поскольку под полом у них располагается обширная тяговая батарея. Передняя светотехника использует 84 светодиодных элемента, чтобы формировать адаптивный световой пучок в зависимости от дорожных условий. Стёкла задней полусферы имеют тонировку по умолчанию.

Независимое управление тягой на каждом из колёс позволяет сокращать радиус поворота на бездорожье, а не только разворачиваться на месте. Предусмотрены и уже знакомые покупателям современных внедорожников ассистенты типа системы спуска и подъёма на гору, «прозрачного капота», системы кругового обзора и «внедорожного круиз-контроля». Автоматика позволяет электромобилю при наличии достаточного сцепления с поверхностью взбираться на 100-процентные уклоны. Если понижающая передача реализована с помощью механизмов, то блокировки дифференциала у электрической машины полностью виртуальные, что закономерно.

Тяговая батарея содержит 216 аккумуляторных ячеек, которые распределены между 12 модулями, охлаждаемыми тремя контурами. Корпус тяговой батареи интегрирован в раму лестничного типа, днище внедорожника снизу защищено композитным листом массой 56 кг, способным выдерживать серьёзные удары. Герметичность конструкции позволяет машине преодолевать броды глубиной до 850 мм. С точки зрения технологий зарядки никаких откровений G-Klasse в электрическом исполнении не предлагает. От бытовой трёхфазной сети переменного тока при использовании штатного зарядного устройства мощностью 11 кВт он будет заряжаться бесконечные 13,5 часа, а мощность станции экспресс-зарядки постоянного тока ограничена 200 кВт. Впрочем, восстановить с её помощью заряд с 10 до 80 % машина может за 32 минуты, как утверждает производитель.

До 100 км/ч внедорожник способен разогнаться где-то за 4,7 секунды, а вот максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч. Машина с не самой удачной аэродинамикой на высоких скоростях будет катастрофически быстро терять запас хода. Однако, уместные с учётом стилистической преемственности оптимизации инженеры всё же провели: специальные аэродинамические элементы появились в районе передних стоек, на крыше сзади и у арок задних колёс, да и форма штатных колёсных дисков была оптимизирована с этой точки зрения.

В салоне достаточно «лучей в тёмном царстве», ведь компанию атмосферной подсветке с 64 оттенками составляют два 12,3-дюймовых монитора на передней панели, один из которых заменяет собой приборную панель. Предусмотрена возможность синхронизации со смартфоном при помощи Google Android Auto и Apple CarPlay, а также подключение разной электроники через порты USB-C. Голосовой помощник научился понимать больше команд, а развлекать задних пассажиров могут два 11,6-дюймовых дисплея, устанавливаемых на подголовники передних кресел. Системой бесключевого доступа уже давно никого нельзя удивить, а зоны посадки и выхода при открытии дверей в тёмное пространство подсвечиваются фирменными логотипами, проецируемыми на землю. Машину можно оснастить и встроенным видеорегистратором, позволяющим просматривать записи на дисплее штатной мультимедийной системы.

Акустическая система может не только ублажать пассажиров, но и раздражать окружающих, поскольку функция G-Roar имитирует звук работы классических ДВС, традиционно использовавшихся на моделях G-Klasse предыдущих поколений. Впрочем, интенсивность внешнего звукового сопровождения можно регулировать. Многие события также сопровождаются звуковыми оповещениями для удобства обратной связи с водителем.

Машина также снабжена и приличным набором электронных ассистентов. Помимо движения по шоссе и городу в полуавтоматическом режиме, они позволяют упрощать маневрирование на парковке. Поиск свободных мест на стоянке осуществляется на скоростях до 35 км/ч. Акустическое воздействие на обитателей салона может осуществляться даже в аварийных ситуациях. Специалисты Mercedes-Benz утверждают, что при неизбежности аварии машина способна заранее издавать звук, заставляющий мышцы ушного канала человека кратковременно сокращаться для защиты среднего уха от шумовой перегрузки в момент аварии. Система преднатяжения ремней безопасности тоже присутствует.

В США стоимость электрического Mercedes-Benz G 580 будет начинаться с $152 184, но лимитированная серия Edition One будет предложена во второй половине текущего года по цене $205 433 за электромобиль с перечисленным выше набором характеристик.

SpaceX произвела очередной успешный запуск Falcon 9, который ознаменовался 300-й посадкой ракеты-носителя. Миссия Starlink 6-53 также ознаменовалась 30-м орбитальным запуском из Флориды в 2024 году.

Источник изображений: twitter.com/SpaceX

Ракета SpaceX Falcon 9 стартовала с площадки 40 базы Космических сил США 23 апреля в 18:17 по времени Восточного побережья (24 апреля в 01:17 мск); согласно прогнозу 45 метеорологической эскадрильи, вероятность благоприятной погоды при старте составляла 95 %.

Это был девятый запуск ракеты-носителя первой ступени Falcon 9 с бортовым номером B1078. Ранее она использовалась в миссии NASA Crew-6 на МКС, в секретной миссии USSF-124 по выводу на орбиту американских военных спутников и в пяти запусках миссий Starlink. Примерно через 8,5 минут после старта Falcon 9 (B1078) совершила посадку на плавучую платформу SpaceX, носящую название «Just Read the Instructions». Это была 300-я посадка ракеты-носителя Falcon, 79-я посадка на эту платформу и 233-я посадка на беспилотную плавучую платформу вообще.

Ракета помогла вывести 23 спутника Starlink — до этого момента их было 5851 на орбите. Если не учитывать последнюю миссию, SpaceX вывела в этом году на орбиту 610 спутников Starlink в рамках 27 миссий.

Шведский бренд по производству электромобилей Polestar, принадлежащий китайской автомобильной корпорации Geely, представил свой первый смартфон Polestar Phone. Новинка была создана на базе модели Meizu 21 Pro, производитель которой тоже входит в состав китайского автогиганта. Главной особенностью Polestar Phone является его интеграция с экосистемой электромобилей, выпускаемых Polestar.

Источник изображений: Polestar/GSMArena.com

Смартфон Polestar Phone, сообщения о разработке которого появились ещё в прошлом году, представляет собой флагманское устройство на базе 4-нм восьмиядерного процессора Snapdragon 8 Gen 3 с тактовой частотой до 3,19 ГГц. Объём оперативной памяти смартфона составляет 16 Гбайт, ёмкость флеш-накопителя — 1 Тбайт.

Почти все остальные характеристики Polestar Phone идентичны спецификациям Meizu 21 Pro. 6,79-дюймовый LTPO AMOLED-экран производства BOE поддерживает разрешение 1368×3192 пикселей с частотой обновления 120 Гц и пиковой яркостью 1850 кд/м². Соотношение сторон экрана составляет 21:9. Также имеется поддержка ШИМ-регулировки яркости подсветки с частотой 2160 Гц и подэкранный сканер отпечатков пальцев.

Как и Meizu 21 Pro, новый смартфон оснащён тройной основной камерой с 50-Мп сенсором с оптической стабилизацией (OIS), сверхширокоугольным 13-Мп модулем и 10-Мп телеобъективом с OIS. Разрешение фронтальной камеры составляет 32 Мп.

Аккумулятор ёмкостью 5050 мА·ч обладает поддержкой проводной зарядки мощностью 80 Вт, беспроводной зарядки на 50 Вт и обратной 10-Вт беспроводной зарядки.

Polestar Phone работает под управлением Polestar Phone OS и в настоящее время совместим лишь с электромобилем Polestar 4. Смартфон также имеет чип UWB, который в дальнейшем после обновления ПО позволит использовать его в качестве автомобильного ключа. То же самое относится к функциям создания генеративных изображений и поиска с помощью ИИ, а также к функции Polestar Link для взаимодействия с другими электромобилями компании.

Размеры корпуса смартфона равны 164,98 × 74,42 × 7,98 мм, вес — 214 г. Новинка будет доступна в Китае только в белом цвете (Polestar White) по цене 7388 юаней (около $1020).

Европарламент проголосовал за новые нормы, которые значительно расширят гражданам право на ремонт во всех странах, входящих в ЕС. Эти нормы дают потребителям возможность запрашивать у производителей поддержку по вопросам самостоятельного ремонта товаров и ужесточают борьбу с препятствованием ремонту у неавторизованных мастеров.

Источник изображения: Bruno / pixabay.com

Согласно новым правилам, производители будут должны информировать потребителей об их правах, предлагать расширенные юридические гарантии и предоставлять экономически эффективные услуги по ремонту. Им придётся предоставлять по разумной цене запасные части и инструменты, и они лишатся возможности отказывать потребителям в ремонте техники своими силами. Производители больше не смогут препятствовать использованию бывших в употреблении или напечатанных на 3D-принтере запасных частей независимыми мастерами; не смогут отказываться от ремонта товара исключительно по экономическим причинам или потому, что ранее он ремонтировался кем-то другим, пояснили в Европарламенте.

Будет создана общеевропейская онлайн-платформа, на которую потребители смогут обратиться за сведениями о том, где можно отремонтировать тот или иной товар, включая местные мастерские и общественные инициативы, такие как ремонтные кафе. Недовольной новыми нормами может оказаться Apple с её программой авторизации компонентов: сторонние или бывшие в употреблении запчасти на её продукции ранее могли работать с ограничением функций. Европейские законодатели отметили, что теперь компании придётся обосновывать каждый случай воспрепятствования самостоятельному ремонту техники — вплоть до судебного разбирательства.

ЕС уже требует от компаний предоставления минимальной двухлетней гарантии на продукцию, но новые правила идут еще дальше. Даже после окончания гарантийного срока компании будут «обязаны ремонтировать обычные бытовые товары», включая смартфоны, телевизоры, стиральные машины, пылесосы и другие предметы. Если продукт сломается во время действия гарантии, потребители могут выбирать между заменой или ремонтом. А в случае ремонта, гарантия продлится еще на год, что должно стать дополнительным стимулом для потребителей выбирать именно ремонт, а не замену.

Флагманские смартфоны, которые уже какое-то время соревнуются друг с другом в основном в области фото- и видеосъемки, вышли на такой уровень, что просто «хорошо снимать» - совсем недостаточно. Постепенно к делу подключаются элементы профессиональных фотокамер: все более крупные сенсоры, телеобъективы нового уровня, цепкий автофокус, корректная работа с динамикой. HONOR Magic6 Pro как раз сделал серьезный акцент именно на спортивной фотографии – хотя точнее будет сказать о «динамичной» фотографии; мы поговорим об этом смартфоне именно в спортивном разрезе, но здесь нужна все еще очень большая поправка.

Мы уже выпустили и первый взгляд на HONOR Magic6 Pro, и полноценный, подробный обзор, и даже видеообзор – за более комплексным разговором о смартфоне и его камере отсылаю к этим материалам. Здесь мы поговорим об одном узком моменте, причем на примере камеры специальной версии смартфона – HONOR Magic6 Pro RSR Porsche Design. Она примечательна в первую очередь дизайном и ценой (за эксклюзивность просят от 1 280 евро), но также в смартфоне установлена усовершенствованная главная камера с сенсором HONOR Falcon Camera H9800 и системой LiDAR, применяемой для еще более точного автофокуса; чуть подробнее об этом смартфоне мы расскажем позже, здесь же главное – понимать, что версия RSR отличается от обычного Magic6 Pro не слишком сильно, между ними в плане фотосъемки можно ставить примерный знак равенства, даже несмотря на чуть иной сенсор.

Итак, повторим техническую информацию: на главной камере установлен сенсор Super Dynamic Falcon Camera H9000 HDR – модифицированный Omnivision OV50H (1/1,3", 1,2 мкм, 50 Мп) с объективом с изменяемой диафрагмой (f/1,4-f/2,0), оптическим стабилизатором и гибридным автофокусом (здесь – с LiDAR); на зум-камере – Samsung Isocell S5KHP3 (1/1,4", 0,56 мкм, 180 Мп) с объективом светосилой f/2,6, обеспечивающим 2,5-кратный зум, фазовым автофокусом и оптической стабилизацией; на широкоугольной – Omnivision OV50D (1/2.88", 0,612 мкм, 50 Мп) разрешением 50 мегапикселей с оптикой светосилой f/2,0, с автофокусом, но уже без стабилизации.

Самое главное, что нужно для спортивной фотографии, в частности, и фотографии движущихся объектов, в целом, – максимально быстрый и цепкий автофокус. И у HONOR Magic6 Pro с этим действительно порядок: в главной камере используется двойная система автофокуса, где сочетаются фазовый и контрастный метод с лазерным помощником (а у версии RSR лазерный помощник дополнительно усовершенствован и еще точнее определяет расстояние до объекта), две другие камеры предлагают фазовую фокусировку. Но акцент делается все же на главной и зум-камерах, где сочетается работа автофокуса и оптической стабилизации (разработчики назвали систему Shape Memory Alloy (SMA)).

Могу подтвердить, что смартфон четко захватывает человека в кадр – при активированном режиме «Захват движения» к тому же хорошо «ведет» объект в кадре. Это не уровень серьезной специализированной фотокамеры, но бегущего человека или играющего ребенка можно снимать с минимальным браком по фокусу.

Конечно же, на современном смартфоне никуда без искусственного интеллекта. Нейросети и просто помогают с распознаванием объекта в кадре, и позволяют делать уже даже недоступные камерам вещи. Например, специальный Sport Portrait Algorithm не только выхватывает человека в движении (здесь – на бегу), но и размывает фон. Система доступна при съемке со стандартным фокусным расстоянием, двукратным гибридным зумом и 2,5-кратным оптическим зумом – и работает вполне неплохо. Да, размытие получается грубоватым, в отличие от обычного портрета, но при этом объект резкий, от фона отделен уверенно. Процент брака тоже довольно высокий, но надо все же иметь в виду, что это весьма редкая функция и сложная для реализации.

Я попробовал снимать с этим алгоритмом не только людей, но и животных – и по большей части HONOR Magic6 Pro RSR справлялся, выдавая очень интересные снимки с малой глубиной резкости.

Но все же заметно, что алгоритмы заточены именно на людей (и возможно, кошек/собак), с птицами размытие работало не всегда корректно.

Система HONOR AI Motion Sensing может распознавать десять спортивных активностей с движением людей в кадре и, более того, умеет делать автоматические снимки лучших моментов. Правда, работает это в строго определенных сюжетах – например, когда в кадре кто-то прыгает. Смартфон фиксирует прыжок в верхней точке примерно в 50% случае, что, на мой взгляд, очень неплохо. На будущее хотелось бы получать серию снимков с возможностью самому выбрать из нее наиболее подходящий момент.

HONOR Magic6 Pro, естественно, нельзя назвать конкурентом профессиональной фототехники – особенно в том, что касается спортивной фотографии; искусственное боке пока не может заменить естественного размытия полноразмерной оптики, да и четкость, выдаваемая полнокадровыми сенсорами, пока недоступна для смартфонов. Но качество работы автофокуса в сочетании с «мозгами» смартфона уже очень впечатляет – потенциал развития этих гаджетов в области камеры, несмотря на физические ограничения небольшого корпуса кажется далеко еще не исчерпанным, в первую очередь благодаря вычислительной фотографии.

Реклама | ООО "Техкомпания ОНОР" ИНН 9731055266 erid: 4CQwVszH9pWxJAR91zn

Квартальное отчётное мероприятие Tesla традиционно использовалось руководством компании для заявлений, которые способны благоприятно повлиять на имидж компании и повысить её капитализацию. Илон Маск (Elon Musk) потратил немало усилий, чтобы внушить аудитории мысль о превосходстве идеи перехода к автопилоту над простым выпуском электромобилей, и даже намекнул, что один крупный автопроизводитель может получить доступ к технологиям Tesla в этом году.

Источник изображения: Tesla

Сейчас компания, по словам генерального директора, ведёт переговоры с одним крупным автопроизводителем, который заинтересован в использовании её технологий активной помощи водителю. Имя потенциального партнёра Tesla в этой сфере названо не было, но Маск выразил надежду, что сделка будет заключена уже в текущем году. Tesla сможет снабжать своего партнёра необходимым для реализации данных функций аппаратным и программным обеспечением. Правда, даже в случае подписания контракта в этом году автопроизводитель сможет внедрить все компоненты и технологии Tesla в свои машины не ранее чем через три года, как считает руководство этой компании. При благоприятном стечении обстоятельств, по мнению Маска, в этом году Tesla даже заключит два контракта в данной сфере. По его мнению, для партнёров Tesla её подход к разработке автопилота удобен тем, что опирается только на камеры и программное обеспечение. Дополнительных датчиков не требуется, и это упрощает интеграцию решений Tesla в машины других марок. Автомобили без автопилота, как убеждён Маск, в будущем никому не станут нужны, поэтому автопроизводители и стремятся заполучить соответствующие технологии, даже если не в силах разработать их самостоятельно.

Илон Маск также на мероприятии агитировал сомневающихся в перспективах реализации компанией Tesla полного автопилота лично протестировать новейшую версию программного комплекса FSD, поскольку без подобного опыта сложно понять миссию компании, как считает её руководитель. Он призвал публику не сомневаться, что Tesla сможет реализовать полностью автоматическое управление своими транспортными средствами, открыв перед их собственниками новые способы заработка: машины будут выступать в роли автоматических такси и приносить владельцам пассивный доход. В квартальной презентации также было сказано, что компания завершила миграцию на четвёртое поколение аппаратной платформы для реализации функций FSD. Она обладает более совершенными камерами и более производительными нейронными процессорами собственной разработки Tesla. Недавно компания также снизила стоимость подписки на FSD в США в два раза до $99 в месяц, а стоимость опции при покупке в постоянное владение снизилась в полтора раза до $8000.

Электромобильный бизнес Tesla, вне всякого сомнения, был в центре внимания на квартальном отчётном мероприятии, но руководство компании нашло возможность напомнить о прогрессе в сфере разработки человекоподобных роботов Optimus. Начать их применение на собственных предприятиях планируется к концу текущего года, а в продажу они поступят в следующем году.

Источник изображения: Tesla, YouTube

Уже сейчас, как пояснил Илон Маск (Elon Musk) на квартальном отчётном мероприятии, человекоподобные роботы Optimus используются в лабораториях Tesla для выполнения задач, характерных для производственных операций компании. По его мнению, уже к концу текущего года эти роботы смогут найти применение в реальных производственных операциях на предприятиях Tesla. К концу 2025 года компания надеется начать продажи роботов Optimus сторонним клиентам. Маск в очередной раз подчеркнул, что продажа человекоподобных роботов со временем станет для Tesla самым крупным источником выручки.

Ранее генеральный директор компании заявлял, что в условиях массового производства человекоподобный робот Optimus мог бы обходиться покупателям дешевле половины электромобиля, что примерно соответствует диапазону от $20 000 до $25 000 в масштабе нынешних цен Tesla. Илон Маск ожидает, что ёмкость рынка человекоподобных роботов может достигать 10 или 20 млрд штук. По сути, они превзойдут по своей численности население нашей планеты.

Илон Маск (Elon Musk) не зря отменил поездку в Индию, чтобы получше подготовиться к выступлению на квартальном отчётном мероприятии накануне вечером. Даже доложив о сильнейшем с 2012 года падении выручки Tesla, он нашёл способ вернуть акции компании к росту, поскольку пообещал к началу следующего года наладить выпуск более доступных электромобилей.

Источник изображения: Tesla

На момент подготовки материала к печати акции Tesla после закрытия вчерашней торговой сессии выросли в цене на 13 %, как раз благодаря появлению у инвесторов уверенности, что к началу следующего года компания сможет наладить выпуск более дешёвых электромобилей. Масштабы экономии себестоимости не будут такими, как планировалось изначально в рамках полного перехода на новую платформу и технологию сборки, но «гибридный» вариант (с точки зрения конструкции, а не типа силовой установки) всё равно позволит сделать электромобили марки более доступными и увеличить объёмы продаж.

Статистика по укрупнённым модельным линейкам была опубликована Tesla ещё в начале месяца. Компания сократила объёмы выпуска Model 3 и Model Y, которые формируют 95 % ассортимента продукции Tesla, на 2 % до 412 376 машин, всех прочих моделей было выпущено 20 995 штук. В их число вошли не только «старожилы» Model S и Model X, но и вставший на конвейер в конце прошлого года электрический пикап Cybertruck. Возможно, именно экспансия его производства позволила компании увеличить объёмы выпуска этой группы моделей на 8 % по сравнению с первым кварталом 2023 года.

Поставки электромобилей Tesla в годовом сравнении сократились на 9 % до 386 810 штук, но по моделям статистика была неоднородной. Формирующие основу ассортимента продукции Model 3 и Model Y сократили объёмы поставок на 10 % до 369 783 штук, а все прочие прибавили 59 % до 17 027 машин. Опять же, главную роль в последнем случае наверняка играл набирающий обороты Cybertruck. На квартальном мероприятии Tesla обмолвилась, что в апреле смогла выйти на сборку более тысячи экземпляров Cybertruck в неделю. Объёмы выпуска модели по-прежнему не ограничиваются способностью компании выпускать достаточное количество аккумуляторных ячеек типа 4680.

В квартальной презентации Tesla пожаловалась на конфликт в Красном море, который затрудняет поставки комплектующих из Азии на предприятие в Берлине, а также на последствия поджога трансформаторной подстанции в Германии, которые вынудили Tesla на несколько дней приостановить сборку электромобилей в регионе. Калифорнийское предприятие Tesla работало не в полную силу из-за переналадки конвейера под выпуск рестайлинговой версии Model 3. Плановые остановки предприятия в Шанхае в связи с новогодними каникулами в Китае компания считает сезонным фактором, рассчитывая на рост спроса в этой стране в последующие периоды года. Более того, Tesla начнёт поставлять электромобили китайской сборки на большее количество экспортных рынков — например, в Чили.

Переходя непосредственно к финансовой отчётности Tesla, необходимо отметить, что выручка компании оказалась ниже ожиданий аналитиков, сократившись на 9 % до $21,3 млрд по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такое падение стало максимальным с 2012 года. Чистая прибыль упала на 55 % до $1,13 млрд, операционная прибыль снизилась на 56 % до $1,17 млрд. Норма операционной прибыли за прошедший год сократилась с 11,4 до 5,5 %, хотя общая норма прибыли просела всего на пару процентных пунктов до 17,4 %. Компания сочла нужным увеличить свои капитальные расходы в первом квартале на 34 % до $2,77 млрд. Непосредственно выручка в автомобильном сегменте бизнеса сократилась на 13 % до $17,38 млрд по итогам первого квартала.

Мировой рынок электромобилей, как резюмирует Tesla, продолжает испытывать давление, поскольку многие автопроизводители отдают предпочтение гибридам, а не «чистокровным» электромобилям. Компания считает единственно верным путём развития наращивание объёмов выпуска электромобилей. Интеграция элементов новой платформы в новые модели, которые будут запущены к началу следующего года, по замыслу руководства Tesla, позволят компании более чем в полтора раза увеличить объёмы выпуска машин по сравнению с 2023 годом, по итогам которого было выпущено 1,85 млн электромобилей. Впрочем, в текущем году прошлогоднего прироста в 35 % по объёмам выпуска компании достичь не удастся, как признают в Tesla.

Презентация роботизированного такси Tesla, которое будет выпускаться по новым технологическим принципам, должна состояться 8 августа этого года, но на прошедшей накануне квартальной конференции мелькнули изображения фирменного приложения Tesla для смартфона, в котором уже прописалась функция заказа автоматического такси.

Источник изображения: Tesla

Формально, ничто не выдаёт в элементах интерфейса высокую степень автоматизации транспортного средства, которое будет приезжать по вызову клиента, но представители Tesla в своих комментариях упоминают именно роботизированное такси, которое должно быть спроектировано специально с учётом такой сферы применения. Означает ли это, что машина будет лишена органов управления, которыми мог бы воспользоваться человек, с уверенностью сказать сложно. Ясно лишь, что собирать роботизированное такси компания намеревается с учётом прогрессивного технологического подхода. Помимо прочего, он будет подразумевать штамповку максимально крупных монолитных кузовных панелей и модульный принцип сборки на главном конвейере, когда узлы и агрегаты максимально укрупняются перед финальной сборкой. Собираемые электромобили при этом будут перемещаться по территории цеха на самодвижущихся тележках или даже самостоятельно, если это позволит степень их готовности, а всё необходимое будет «нарастать» по мере продвижения.

Представители Tesla пояснили, что сейчас работают над добавлением функции вызова такси в фирменное приложение. Судя по набору скриншотов, которые мелькнули в презентации, клиент сможет вызывать машину простым нажатием крупной кнопки, задавать желаемую температуру в салоне ещё до её прибытия, а также делиться своими музыкальными предпочтениями. Когда данная функциональность будет встроена в приложение Tesla, во многом будет зависеть от прогресса по линии FSD, но компания уже отметила, что завершила миграцию на аппаратную платформу четвёртого поколения, которая подразумевает использование более современных камер и производительных нейронных процессоров, управляющих движением машины в автоматическом режиме. Это значит, что все выпускаемые сейчас электромобили Tesla оснащаются исключительно оборудованием FSD четвёртого поколения. Осталось доделать программную часть, но и здесь Tesla прилагает максимум усилий к ускорению процесса. К концу следующего года, как надеется Маск, электромобили Tesla начнут оснащаться аппаратными компонентами FSD пятого поколения.

В недавних сообщениях Reuters о принятом Tesla решении отказаться от выпуска электромобиля за $25 000 в пользу роботизированного такси и последующем опровержении этой информации Илоном Маском (Elon Musk) традиционно содержалась лишь часть истины. На квартальном отчётном мероприятии компания пояснила, что даже ускорит выпуск более дешёвых моделей электромобилей, но снизить их себестоимость удастся не так сильно.

Источник изображения: Tesla

Напомним, перспективная «народная Tesla» за $25 000 должна была использовать новую платформу для недорогих электромобилей, компания собиралась основательно перестроить технологию сборки машин, и создавать для выпуска этой модели новые производственные линии. Наладить производство такой модели планировалось ко второй половине следующего года.

Как поясняет Electrek, теперь концепция несколько изменилась. Новые модели электромобилей Tesla начнёт выпускать даже быстрее, чем рассчитывалось, но в их конструкции и технологии сборки будут использованы только отдельные элементы новой платформы, а производить их можно будет на уже существующих предприятиях. Напомним, что под новую недорогую модель электромобиля Tesla запланировала построить предприятие в Мексике, но сперва хотела отладить технологию сборки на своём головном предприятии в соседнем Техасе. По словам Маска, новые модели электромобилей компания сможет начать выпускаться в начале следующего, если не в самом конце текущего года.

Tesla признаёт, что новый подход позволит ей добиться меньшей экономии себестоимости по сравнению с первоначальным планом, подразумевающим полный переход на новую платформу, но такой компромисс даст ей возможность нарастить объёмы выпуска электромобилей, более эффективно распоряжаясь капитальными затратами в «неспокойное время». Производственные линии Tesla, способные выпускать по 3 млн электромобилей, будут загружены полностью, объёмы выпуска по сравнению с 2023 годом удастся увеличить более чем на 50 %, и уже потом начать инвестировать в новые производственные линии.

Отдельно представители Tesla пояснили, что представляемое в августе роботизированное такси по-прежнему ориентируется на прогрессивные технологии производства, для внедрения которых потребуются новые линии. Когда такая машина появится на рынке, Илон Маск должен рассказать восьмого августа на профильной презентации.

Портативная игровая консоль Asus ROG Ally пользуется немалой популярностью, но имеет серьёзный аппаратный недостаток. Дело в том, что устройство чтения карт памяти microSD расположено вблизи одного из вентиляционных отверстий, предназначенных для отвода тепловой энергии, из-за чего при перегреве может выйти из строя сам кардридер или карта памяти. На этом фоне Asus решила продлить срок гарантийного обслуживания ROF Ally для пользователей из США до двух лет с даты покупки.

Источник изображений: hothardware.com

Это означает, что, если в течение двух лет после приобретения портативной консоли кардридер выйдет из строя, то Asus бесплатно отремонтирует устройство. Кроме того, производитель возместит стоимость сломанной в процессе эксплуатации в консоли карты памяти, если пользователь сможет предоставить чек на её покупку.

Очевидно, что готовность Asus не только починить консоль в случае поломки кардридера, но также возместить ущерб за испорченную карту памяти, сделают владельцев ROG Ally более лояльными к компании. Ранее Asus также заявила, что решила проблему с перегревом кардридера путём внесения физических изменений в конструкцию и обновлению прошивки для более точного регулирования скорости вращения кулера. Насколько внесённые изменения помогут избежать проблем с выходом из строя кардридера, пока неизвестно.

Аналитик Минг-Чи Куо (Ming-Chi Kuo) поделился сведениями, что Apple сократила планы по поставкам гарнитуры Vision Pro с 700–800 тысяч до 400–450 тысяч, а также может пересмотреть график выпуска следующих версий гарнитуры.

Источник изображения: Ming-Chi Kuo / medium.com

В прошлом Куо сообщал, что Apple планирует запустить Vision Pro на новых рынках до собственной Всемирной конференции разработчиков (WDC) в июне, однако прогноз по поставкам сократился раньше. По мнению аналитика, это может указывать, что спрос на устройство упал «заметно ниже» ожиданий компании, из-за чего Apple теперь придётся пересмотреть вероятные объёмы поставок в другие страны.

По словам Куо, Apple ожидала снижения поставок Vision Pro только в 2025 году, и теперь ей, вероятно, придётся пересмотреть планы выпуска более доступной версии Vision Pro. Он полагает, что новая модель гарнитуры вряд ли выйдет в 2025 году, хотя раньше указывал на возможный запуск массового производства обновлённой Vision Pro в конце следующего года. Согласно новому прогнозу, заметно обновлённой версии гарнитуры не стоит ждать раньше 2027 года.

По мнению аналитика, за это время Apple должна будет провести «работу над ошибками»: добавить больше полезных приложений, снизить цену и улучшить удобство устройства без ущерба пользовательскому опыту. Ожидается, что низкие продажи Vision Pro в конечном счёте замедлят рост популярности pancake-линз и внедрение microOLED-дисплеев в компактную потребительскую электронику.

Южнокорейская компания LG Display в этом месяце начала серийное производство 31,5-дюймовых панелей OLED с поддержкой переключения частоты обновления и разрешения экрана. Реализовано два режима: 1080p при частоте 480 Гц и 4K при частоте 240 Гц.

Источник изображения: prnewswire.com

Возможность переключения частоты обновления позволит пользователям оптимальным образом задействовать монитор, в зависимости от того, какой контент они смотрят. Режим высокой частоты подойдёт для игр, тогда как при снижении частоты и повышении разрешения будет удобнее просматривать фильмы и другой видеоконтент в формате 4K. Для сравнения, обычные панели имеют фиксированное разрешение даже при изменении частоты обновления, что ограничивает их универсальность в разных сценариях использования.

Передовым решением LG Display стала технология динамического изменения частоты и разрешения (DFR). Она позволяет пользователям самостоятельно определять приоритет между частотой обновления и разрешением, регулируя на своё усмотрение скорость обработки выводимого изображения. Впервые эта технология была применена в новых OLED-панелях с диагональю 31,5 дюйма. В дополнение к этому разработчики реализовали поддержку других технологий для повышения эффекта погружения, включая META✴ Technology 2.0 для улучшения качества изображения и Thin Actuator Sound, которая позволяет генерировать звук напрямую с экрана без отдельного динамика.

LG Display планирует поставлять новые OLED-панели производителям игровых дисплеев, включая LG Electronics. В дополнение к 31,5-дюймовой панели позднее производитель начнёт серийное производство экранов с диагональю 21, 34, 39 и 45 дюймов. Все новые панели будут поддерживать частоту обновления 480 Гц, а время отклика составит 0,03 мс.

Умные очки Ray-Ban Meta✴ получили ряд новых функций, включая поддержку видеозвонков, видеосервиса Apple Music, а также доступ к мультимодальному ИИ и новый дизайн. Об этом сообщил ресурс The Verge со ссылкой на рассказ главы компании Марка Цукерберга (Mark Zuckerberg) с соцсети Instagram✴.

Источник изображения: Meta✴

Как сообщается, функция видеосвязи позволит с помощью Ray-Ban Meta✴ звонить друзьям или родственникам через мессенджеры WhatsApp и Messenger. В блоге Meta✴ отмечено, что новая функция будет внедряться постепенно, поэтому может не сразу появиться у всех пользователей умных очков.

Что касается поддержки Apple Music, то этим сервисом можно воспользоваться в приложении Meta✴ View, с помощью которого можно управлять функциями смарт-очков. В руководстве указано, что пользователь сможет управлять воспроизведением треков Apple Music без помощи рук, выбирая любые песни, плейлисты, станции или исполнителей. Кроме того, можно запросить предоставить рекомендации на основе собственной истории прослушивания.

В дополнение смарт-очки получили новую версию с оправой Skyler, а также новые цветовые варианты для оправ Wayfarer и Headliner.

Ещё в декабре Meta✴ запустила тестирование мультимодального ИИ в рамках программы для ограниченного круга пользователей Ray-Ban Meta✴ в США. Начиная с сегодняшнего дня эта функция будет доступна в бета-версии для владельцев смарт-очков из США и Канады. Пользователь Ray-Ban Meta✴ сможет, например, сможет попросить ИИ определить название растения, придумать подписи для изображений в Instagram✴ или перевести надпись на иностранном языке.

Учёные впервые создали изогнутый канал передачи данных для терагерцевого диапазона, что важно для развёртывания в будущем сетей 6G. Увеличение несущей частоты сигнала, которое произойдёт с внедрением следующего стандарта беспроводных сетей, повысит скорость передачи данных, но ограничит работу приёмников в основном зоной прямой видимости. Передавать данные, огибая препятствия в такой ситуации — важное решение, путь к которому уже найден.

Источник изображения: Brown University

Технологию обхода препятствия по кривой на оптических, инфракрасных и терагерцевых частотах (дальний инфракрасный диапазон) впервые испытали в оптическом диапазоне в 2007 году. Опираясь на эту работу, учёные из Университета Брауна в Провиденсе и Университета Райса в Хьюстоне впервые создали изогнутый канал для терагерцевых частот, показав, что по этому каналу можно передавать данные вне зоны прямой видимости, огибая препятствия между передатчиком и приёмником.

Учёные не искривляли пространство-время, что возможно только рядом с гравитационными объектами типа чёрных дыр или нейтронных звёзд, рядом с которыми электромагнитные волны изгибают свои траектории. Также они не использовали законы квантового мира, делая ставку на туннельные эффекты. Исследователи воспользовались свойством волн интерферировать, создав канал определённой кривизны в заданном направлении.

Также надо заметить, что проделать такой трюк можно далеко не на всём участке работы передатчика. Эффекта «кривизны» можно добиться только в ближней зоне работы передатчика — в так называемом ближнем поле, где электрические и магнитные поля ещё не пришли в состояние баланса энергий. Для Wi-Fi с 10-см антенной это смысла не имеет. Для диапазона 3 ГГц ближняя зона будет ограничена полуметром или около того. Зато для частоты 300 ГГц, например, для той же 10-см антенны ближняя зона распространится на десятки метров и в неё попадёт множество непрозрачных для таких волн препятствий, обогнуть которые было бы заманчиво и просто необходимо.

«То, что мы сделали, это показали, что можно загрузить эти лучи цифровыми данными и посылать сигнал в обход препятствий, — говорят авторы исследования. — Данные могут быть успешно доставлены к цели, даже если есть препятствие, которое частично закрывает вид цели от передатчика».

Проделанная работа далеко не полная, добавляют авторы. Предстоит ещё много работы, например, необходимо изучить, как ведут себя волны на разных частотах всей полосы пропускания, ведь каждые из них будут иметь разную кривизну изгиба. Также величина изгиба зависит от размера передатчика, антенны и многого другого, что предстоит выяснить до начала разговора о каком-либо коммерческом применении разработки.

Сегодня Razer анонсировала флагманскую беспроводную мышь Viper V3 Pro с частотой опроса 8000 Гц, ориентированную на профессионалов киберспорта. Новинка стоимостью $160 поставляется в комплекте с беспроводным приёмником Razer HyperPolling, которого была лишена её предшественница Viper V2 Pro стоимостью $150. Мышь V3 Pro весит всего 54 грамма, что на 4 грамма легче V2 Pro, и претендует на звание одного из самых лёгких беспроводных манипуляторов в своём классе.

Источник изображений: Razer

Viper V3 Pro оснащена оптическим датчиком Focus Pro второго поколения с разрешением 35 000 точек на дюйм, который можно регулировать с шагом 1 DPI, увеличенными опорами мыши, «более тактильным» колесом прокрутки с «более надёжным щелчком прокрутки» и целым рядом функций, направленных на улучшение эргономики устройства. Время автономной работы при частоте опроса 8000, 4000, 2000 и 1000 Гц составляет до 17, 40, 62 и 95 часов соответственно.

В фирменном приложении Razer появилась функция «Сопоставление чувствительности», которая позволяет пользователю скопировать настройку DPI со своей старой мыши, одновременно перемещая старую и новую мышь. Устройство оснащено теми же, что и предыдущая модель, оптическими переключателями третьего поколения, которые, по утверждению производителя, выдерживают до 90 миллионов нажатий.

Razer заметно изменила отделку новинки — вместо текстурированной в виде «яичной скорлупы» поверхности новая мышь получила совершенно гладкую «спинку». На вопросы журналистов, не планирует ли в дальнейшем Razer вернуться к выпуску мышей с софт-тач покрытием, представитель производителя ответил отрицательно.

Мышь Viper V3 Pro уже доступна в чёрном и белом цветах, причём белая модель весит больше на целый грамм.

Глава EKWB Эдвард Кёниг (Edvard König) подтвердил финансовые трудности компании. В своём публичном заявлении он сообщил, что в работе словенского производителя систем жидкостного охлаждения накопилось много проблем. Он пообещал преодолеть все трудности, в том числе ликвидировать задолженность по выплатам персоналу и поставщикам, а также улучшить внутренние коммуникации внутри EKWB.

Источник изображения: EK

Кёниг подтвердил, что все недавние отчёты оказались правдой. Он сообщил, что внешние подрядчики и деловые партнеры EKWB действительно столкнулись с неплатежами с их стороны. По его словам, после возвращения на должность генерального директора в феврале 2024 года ему удалось решить несколько внутренних вопросов, в том числе привести в порядок налоговую отчётность в США. Он отметил, что проблем ещё много и для их решения компании предстоит пройти «значительный путь».

По его словам, EKWB уже начала решать приоритетные вопросы, связанные с задержками в выплатах зарплат, а также проблемы, связанные с коммуникацией между дочерними предприятиями EKWB. По словам Кёнига, компания работает над повышением уровня прозрачности со своими сотрудниками по вопросам текущего положения, а также над решением проблемы задолженности по оплате сверхурочной работы своих сотрудников.

О финансовых трудностях EKWB ранее сообщил YouTube-канал Gamer's Nexus. Со ссылкой на её сотрудников и партнёров он рассказал о жалобах на многомесячные задержки платежей и изъяны в стратегии компании, которые привели к сложившейся ситуации. Корнем проблем, по-видимому, оказался избыточно широкий ассортимент продуктов EKWB. Высокая стоимость и большие запасы последних создали значительные сложности в их реализации.

С момента начала расследования Gamer's Nexus EKWB изо всех сил пытается погасить долги. Компания даже решилась на продажу части своей недвижимости, чтобы облегчить финансовое давление. С полным заявлением главы компании Эдварда Кёнига можно ознакомиться ниже:

«Уважаемые сообщество, СМИ и партнёры. Прежде всего хочу сказать, что мы очень серьёзно к этому относимся. Это правда, что некоторые внешние подрядчики и деловые партнёры EK столкнулись с задержкой платежей. Мы искренне извиняемся за возникшие трудности и отсутствие адекватного канала коммуникации с нашей стороны. В феврале 2024 года я, Эдвард Кёниг, вернулся на должность генерального директора, чтобы вернуть EK на достойный путь. Некоторые вопросы нам уже удалось решить, включая внесение правок в налоговую отчётность США. Мы изменили наши приоритеты, но наше видение и стратегические ориентиры остались неизменными. Нам предстоит преодолеть ещё значительный путь, поэтому мы сразу же начали действовать.

Мы ценим терпение и понимание со стороны нашего сообщества, покупателей и партнёров в это непростое время. Мы стремимся выполнить свои финансовые обязательства и вернуть ваше доверие. Наша миссия — сделать компьютеры лучше — остаётся в центре нашего внимания по мере нашего продвижения вперед.

Спасибо всем вам за то, что вы остаётесь с нами, пока мы решаем эти проблемы, а также за то, что вы поддерживаете EK уже более двух десятилетий. Мы нацелены на исправление текущей ситуации и развитие более ответственной корпоративной культуры».

Компания Noctua представила низкопрофильный процессорный кулер NH-L12Sx77. Производитель заявляет, что новинка тихая, производительная и отлично впишется в состав ПК формата SFF.

Источник изображений: Noctua

Кулер NH-L12Sx77 — это слегка более высокая версия ранее выпущенной производителем модели NH-L12S. По словам компании, он более эффективен и в то же время предлагает лучшую совместимость с модулями ОЗУ.

«Наш NH-L12S является популярным выбором для компактных сборок в таких корпусах, как Fractal Design Terra или Louqe RAW S1. Однако из-за высоты всего 70 мм, совместимость с высокими модулями ОЗУ и компонентами материнских плат у него ограничены. В то же время многие из подобных корпусов предлагают дополнительное пространство под установку системы охлаждения. Именно здесь пригодится наш новый NH-L12Sx77. Он использует это дополнительное пространство, чтобы обеспечить лучшую совместимость с другими компонентами ПК и в то же время предлагает более эффективное охлаждение, что безусловно окажется полезным при сборке компактных и мощных игровых или рабочих систем», — прокомментировал глава Noctua Роланд Моссиг (Roland Mossig).

NH-L12Sx77 получил шесть теплопроводящих трубок, а не четыре, как у оригинального NH-L12S. Благодаря этому новинка обеспечивает более эффективное рассеивание тепла. Высота кулера в 77 мм обеспечила его более широкую совместимость с модулями ОЗУ. Полные размеры кулера с вентилятором составляют 77 × 128 × 131 мм, а вес равен 531 г. Новинка оснащается 120-мм вентилятором Noctua NF-A12x15 PWM с диапазоном скорости работы от 450 до 1850 об/мин. Вентилятор создаёт воздушный поток на уровне 94,2 CFM и статическое давление на уровне 1,53 мм вод. ст. Как и у оригинальной версии, вентилятор в NH-L12Sx77 установлен под радиатором.

Производитель отмечает, что NH-L12Sx77 совместим с корпусами Fractal Design Terra, SilverStone Milo ML12, Louqe RAW S1, а также многими другими корпусами формата SFF, которые не могут уместить такие низкопрофильные модели кулеров, как NH-C14S (высота 115 мм) или NH-D9L (110 мм).

Для NH-L12Sx77 заявляется совместимость с процессорными разъёмами Intel LGA 1851, LGA 1700, LGA 1200, LGA 1156, LGA 1155, LGA 1151, LGA 1150, а также AMD Socket AM5 и AM4.

Рекомендованная стоимость Noctua NH-L12Sx77 составляет 84,90 евро ($74,90).

За вчерашний и сегодняшний дни на Тайване произошли не менее 103 землетрясений магнитудой от 4,0. Утром во вторник были зафиксированы два землетрясения магнитудой 6,0 и 6,3, из-за которых на заводах полупроводникового подрядчика TSMC «немедленно было эвакуировано небольшое количество персонала чистых комнат». По официальной версии, это были афтершоки после землетрясения магнитудой 7,2, которое произошло 3 апреля и привело к материальному ущербу и человеческим жертвам.

Источник изображения: Maxence Pira / unsplash.com

TSMC эвакуировала сотрудников чистых комнат в качестве меры предосторожности, чтобы обеспечить их безопасность, и впоследствии они вернулись к работе. В экономическом и деловом аспектах никаких последствий для компании не ожидается, утверждает DigiTimes со ссылкой на собственные источники. Все производственные системы и системы безопасности TSMC работают в штатном режиме, а работникам ничто не угрожает. Возможно, в ближайшие часы TSMC выпустит официальное объявление, но если в ходе последних землетрясений никаких повреждений на предприятиях не было, этого может и не произойти.

Если последняя серия из 103 землетрясений не нанесёт значительного ущерба тайваньским технологическим гигантам, это будет большой удачей — первоначально TSMC оценила ущерб от инцидента 3 апреля в $60 млн, но при подробном анализе эта сумма выросла до $92,44 млн. Такая сумма сложилась из издержек, связанных с простоем заводов, ремонтом повреждённых трубопроводов, балок и колонн, трещинами в стенах и повреждёнными пластинами. На этот раз TSMC отделалась гораздо легче, утверждает источник. Другие технологические компании, включая Foxconn, Micron, UMC, Pegatron, Compal и Quanta Computer сведений об ущербе от землетрясения пока не предоставили.

Пока The Pokemon Company готовится расследовать «покемонов с пушками» на предмет нарушений своих авторских прав, сенсационный симулятор выживания Palworld продолжает привлекать новых игроков.

Источник изображения: Steam (hellokittykawaii)

Напомним, Palworld вышла в раннем доступе 19 января на PC, Xbox и в Game Pass. Менее чем за неделю продажи игры в Steam превысили 8 млн копий, а на Xbox в США проект обогнал по популярности даже Fortnite (впрочем, ненадолго).

Как сообщили разработчики из японской студии Pocketpair, менее чем за две недели Palworld купили в Steam более 12 млн пользователей. Игра стала всего второй в истории сервиса Valve с пиковым онлайном выше 2 млн человек.

Источник изображения: Pocketpair

Что касается Xbox, то количество игроков Palworld на платформах Microsoft превысило 7 млн пользователей. Максимальный показатель суточного онлайна на американских консолях — почти 3 млн геймеров.

Microsoft также отмечает, что достигнутый результат делает запуск Palworld в Game Pass самым успешным в истории сервиса среди игр от сторонних разработчиков. Прежде рекорд принадлежал комедийному шутеру High on Life.

План развития Palworld в раннем доступе (источник изображения: Pocketpair)

Palworld предлагает в одиночку или в кооперативе на четверых собирать и разводить Палов (покемонов), отправлять их сражаться, работать на фабриках и строить здания. При необходимости питомцев можно употреблять в пищу.

В российском Steam купить Palworld можно за 1100 рублей. Уже сейчас в игре есть выращивание более 100 видов монстров, крафт, сражения, открытый мир и текстовый перевод на русский язык.

В преддверии выпуска State of Play, который пройдёт в ночь на 1 февраля, издательство Sony Interactive Entertainment подготовило анонс специально для подписчиков сервиса PS Plus — февральскую подборку бесплатных игр.

Источник изображения: Steam (Saki)

Хедлайнером февральской линейки PS Plus станет пенный командный онлайн-шутер Foamstars с геймплеем в стиле Splatoon, который попадёт в подписку непосредственно на релизе. Проект Square Enix и Toylogic заявлен для PS4 и PS5.

Также в феврале подписчикам достанутся ролевой Souls-экшен Steelrising (PS5) в антураже Великой французской революции (и с разумным автоматоном в главной роли) и роликовый шутер от третьего лица Rollerdrome (PS4 и PS5).

Источник изображения: PlayStation

В качестве бонуса подписчики PlayStation Plus получат доступ к эксклюзивному набору обликов для условно-бесплатной многопользовательской аркады Fall Guys: Ultimate Knockout. Набор включает косметические предметы по мотивам игр PlayStation.

Наконец, абонентам PlayStation Plus Premium (Deluxe) подготовили возможность оценить полную версию супергеройского боевика Marvel’s Spider-Man 2. Пробное издание, впрочем, ограничено двумя часами.

Источник изображения: PlayStation

Все три игры и бонус будут доступны для добавления в библиотеку подписчикам PS Plus Essential, Extra и Premium (Deluxe) с 6 февраля до 4 марта. Одновременно с раздачей стартует и пробное издание Marvel’s Spider-Man 2.

До 6 февраля можно присвоить январские игры: средневековое приключение A Plague Tale: Requiem для PS5, олдскульный вампирский вестерн Evil West и изобретательный ролевой экшен Nobody Saves the World для PS4 и PS5.

Издательство Paradox Interactive и разработчики из The Chinese Room представили новый геймплейный отрывок из своего вампирского ролевого экшена от первого лица Vampire: The Masquerade — Bloodlines 2.

Источник изображения: Paradox Interactive

События игры развернутся в современном Сиэтле на пороге открытой войны. Геймерам достанется роль проснувшегося после 100-летней спячки старейшины вампиров по имени Файер, который может быть мужчиной или женщиной.

В рамках трансляции Extended Gameplay Reveal разработчики показали 15-минутное прохождение одной из первых миссий: игрок должен проникнуть на заброшенный склад и выяснить кое-что у хранителя секретов суда Виллема.

Миссия быстро идёт не по плану, когда Виллем оказывается мастером иллюзий: скрытничая, используя телекинез, вампирское зрение и нечеловеческую силу, героиня расправляется с врагами и добирается до Виллема.

Одной из особенностей Bloodlines 2 будет ближний бой: хрупкая на первый взгляд героиня из клана Бруха раскидывает врагов и с помощью механики наподобие «Меткого глаза» из RDR проводит кулаками стремительные очереди ударов.

В комментариях зрители сравнивают игру с Dishonored, критикуют упор на экшен, линейность миссии и скудный выбор опций в диалогах (см. Mass Effect и Fallout 4). «Не то, что я хотел увидеть», — признался Ras_ AlHim.

Vampire: The Masquerade — Bloodlines 2 выйдет осенью на PC (Steam, EGS, GOG), PS5, Xbox Series X и S. Обещают четыре клана на выбор (Бруха, Вентру, Бану Хаким, Тремеры), необходимость питаться кровью и последствия решений.

Разработчики онлайнового шутера Destiny 2 из американской студии Bungie продолжают занимать игроков в преддверии релиза дополнения The Final Shape: анонсирована новая коллаборация.

Источник изображения: Bungie

Как стало известно, 13 февраля во внутриигровом магазине Eververse появится набор The Normandy Crew с предметами по мотивам культовой научно-фантастической ролевой серии Mass Effect от BioWare.

Каждый из классов Destiny 2 получит тематическую броню: титаны — в стиле N7 (капитан Шепард), охотники — в духе Гарруса Вакариана, а варлоки — под вдохновением от Серого Посредника (Лиары Т'Сони).

Перечисленные облики в рамках кроссовера будут платными, а за тематические раскраски для Призрака, космического корабля и «Спэрроу» из комплекта Alliance Requisitions платить уже не придётся.

Добивание Omni Strike и эмоцию «Танец во Flux» можно будет купить за серебро (источник изображения: WowVendor)

Вместе с презентацией нового кроссовера стало известно о запуске в Destiny 2 серии еженедельных поручений «Желания» (до 12 марта) и традиционного события «Моменты триумфа» (до 3 июня).

Кроме того, вслед за анонсом глава разработки Destiny 2 Джо Блэкбёрн (Joe Blackburn) объявил о скором уходе из команды навстречу новому приключению. Это произойдёт в феврале со стартом внутреннего тестирования The Final Shape.

В результате ноябрьского переноса релиз Destiny 2: The Final Shape ожидается лишь 4 июня 2024 года. Игрокам предстоит отправиться в самое сердце Странника и положить конец войне Света и Тьмы.

Компания NVIDIA выпустила свежий графический драйвер GeForce Game Ready 551.31 WHQL. Ключевой особенностью нового программного обеспечения стало то, что в него была добавлена поддержка видеокарты GeForce RTX 4080 Super, которая дебютировала сегодня. Собственно, только эту видеокарту новый драйвер и поддерживает — для всех остальных NVIDIA предлагает драйвер GeForce 551.23 WHQL.

Источник изображения: NVIDIA

В составе нового драйвера также содержится поддержка игры Like a Dragon: Infinite Wealth, в которой реализована технология масштабирования DLSS 3. Кроме того, новый драйвер предлагает поддержку игр Enshrouded, Tekken 8 и Suicide Squad: Kill The Justice League, в которых реализована технология DLSS Super Resolution.

Источник изображения: Sega

Также в составе нового драйвера добавлена поддержка CUDA 12.4 и технологии RTX Video HDR, которая призвана улучшить качество передаваемого в потоковой трансляции изображения с помощью ИИ. В настройках RTX Video Super Resolution драйвера добавлена функция «Авто».

Список исправленных проблем:

• в игре Forza Horizon 4 исправлена проблема, при которой использование фильтров Ansel/Freestyle приводило к зависанию или сбою приложения;
• на видеокарте RTX 4060 Ti исправлена ошибка, при которой экран мог случайным образом мигать с чёрной полосой в верхней части при использовании настольных приложений;
• исправлена проблема, при которой могла появляться горизонтальная полоса при клонировании дисплея с G-Sync на монитор HDMI.

Список известных проблем:

• проблемы с отображением видео через сервис Netflix при использовании браузера Edge. Рекомендуется использовать приложение Netflix для Windows в качестве обходного решения.
• случайные зависания ПК с видеокартами GeForce GTX 10-й и RTX 20-й серий при одновременно включённых функциях аппаратного ускорения графического процессора Windows (Hardware-Accelerated GPU Scheduling) и NVIDIA SLI;
• на некоторых системных конфигурациях могут наблюдаться периодические заикания при прокрутке веб-страниц в браузерах.

Скачать драйвер GeForce Game Ready 551.31 WHQL можно через приложение GeForce Experience или с официального сайта NVIDIA.

Руководитель Hinterland Рафаэль ван Лироп (Raphael van Lierop) в соцсети X поделился тизером следующего проекта канадской студии. Это снова симулятор выживания — как предполагают игроки, продолжение The Long Dark.

Источник изображения: twitter.com/RaphLife

Ролик продолжительностью 22 секунды показывает панораму большого помещения — вероятно, укрытия выживших. Догадку подкрепляют подсказки в окружении: заколоченные окна, старая мебель, ветхий рояль без некоторых клавиш, карта с отметками на стене, а главное — зеркало, на котором ведётся подсчёт дней (последняя запись — 28). Ковры и завывающий за стенами ветер наводят на мысли о месте действия The Long Dark — заснеженной североканадской пустоши. В видео указано, что кадры записаны на движке Unreal Engine 5 в пре-альфа-версии игры.

«Кое-что хорошее происходит с неанонсированными симуляторами выживания», — таким комментарием руководитель сопроводил видео.

В небольшом интервью PC Gamer глава студии отметил, что показанная игра станет «попыткой привнести некоторые инновации в почти лишённый развития жанр симуляторов выживания». «Опираясь на наш опыт, полученный за десять с лишним лет благодаря усердной работе, мы собираемся привнести наше уникальное видение во многие существующие и новые механики», — сказал Ван Лироп. Больше подробностей опубликуют в этом году.

The Long Dark: Tales from the Far Territory (Steam)

Ещё в 2022 году Ван Лироп подтвердил, что прекратил работать над The Long Dark и переключился на будущие творения. В сентябре 2023-го он рассказал о подготовке трёх новых игр. Две описываются как «крупные амбициозные проекты, на которых будет строиться будущее Hinterland после The Long Dark», третья — как «небольшая, продуманная, красивая, линейная научно-фантастическая игра, совсем не похожая на The Long Dark». Последняя родилась из прототипа от сторонней команды, которую позже было решено включить в состав Hinterland.

В прошлом Ван Лироп неоднократно говорил о намерении выпустить сиквел дебютного проекта студии. Его анонс был бы особенно уместен в этом году — в сентябре симулятору выживания исполнится 10 лет (если учитывать период раннего доступа).

Между тем The Long Dark до сих пор не вышла полностью: пятый (последний) эпизод сюжетной кампании Wintermute и ещё две части дополнения Tales From the Far Territory ожидаются лишь в конце этого года. Известно, что на этом развитие игры не закончится.

Источник изображения: Steam

С приближением неминуемого окончания поддержки каждый патч для Cyberpunk 2077 и дополнения Phantom Liberty становится всё ценнее: обновление 2.11 уже доступно на ПК и консолях нынешнего поколения.

Источник изображения: Steam (Lara)

В свежей заплатке разработчики из CD Projekt RED сосредоточились на исправлении наиболее часто встречавшихся ошибок (например, с анимациями добивания в ближнем бою) и подготовили подарок для фанатов корпорации «Рейфилд».

Патч 2.11 содержит около 70 исправлений и улучшений. С полным русскоязычным списком можно ознакомиться на официальном сайте Cyberpunk 2077, а мы приведём лишь основные изменения.

Источник изображения: CD Projekt RED

Основные изменения в обновлении 2.11:

• на клавиатурах AZERTY теперь можно корректно поменять функции клавиш Z и W;
• имплант «Аксолотль» отныне будет сокращать и время восстановления после несмертельного обезвреживания;
• документация оружия «Псалом 10:6» и «Бензопила» добавлена в снаряжение игроков, которые не получили её;
• исправлена ошибка, из-за которой на Xbox игроки не могли улучшать предметы до уровня 5++;
• полиция начнёт выезжать на место происшествия при убийстве персонажей, которые были пьяны или заняты просмотром брейнданса;
• от скрипта при работающем «Берсерке», который должен поддерживать запас здоровья на уровне не ниже 25 %, больше нельзя погибнуть;
• лимит имплантов ограничили 450 единицами;
• предметы перестанут парить в воздухе и снова появляться на том же месте, откуда их забрали;
• погони станут реже и будут меньше совпадать по времени;
• не обыскавшие разбившееся ави на ранчо Коронадо игроки получат возможность разжиться культовым оружием «МПХ-9000»;
• Ви перестанет доставать городскую карту МОСТ в лифте, чтобы не рисковать оказаться вне кабины;
• сообщение от техподдержки МОСТ, открывающее доступ к метро, теперь будет приходить исправно;
• в титры Phantom Liberty добавили видеосообщение от Рида для концовок, отличных от «Башни»;
• на культовый пистолет «Катахула» из Phantom Liberty больше нельзя установить насадки;
• в настройках игрового процесса появилась категория «Радиопорт», в которой можно включить синхронизацию между радио, чтобы при выходе из машины музыка не выключалась;
• добавили возможность менять радиоволну кнопкой радиопорта, не заходя в меню;
• следы от шин теперь соответствуют рисунку протекторов;
• визуальное улучшение работы подвески некоторых транспортных средств на дорогах;
• колёса мотоциклов теперь меньше проникают в поверхность дорог и неровности, улучшен процесс торможения;
• транспортные средства, включая автомобили и грузовики, лучше справляются с приземлением после долгого прыжка;
• в модель симуляции вождения добавлен вектор крутящего момента — это уменьшит снос у транспортных средств;
• на ПК добавлена настройка «Конфигурация гибридного процессора»;
• внесено исправление, улучшающее быстродействие игры, особенно на видеокартах AMD RX Vega;
• появилась возможность менять расцветку транспортного средства (функция называется «Хрустальное покрытие»), но пока только у машин «Рейфилда»;
• скорректирован исходный размер внутренней мёртвой зоны стиков во избежание провоцирования дрифта.

Кроме того, разработчики Cyberpunk 2077 устранили баги в целом ряде заданий из основной игры и дополнения, устранили визуальные ошибки, скорректировали работу скриптов, имплантов, бонусных умений так далее.

Источник изображения: Steam (Cr0w_15)

Ранее сообщалось, что вышедшая в начале декабря версия 2.1 станет последним крупным обновлением для Cyberpunk 2077 и Phantom Liberty. В нём добавили метро, новые секреты и свидания с романтическими партнёрами.

Cyberpunk 2077 и Phantom Liberty продолжают получать обновления на PC (Steam, GOG, EGS), PS5, Xbox Series X и S. Тем временем CD Projekt RED уже переключается на разработку сиквела (кодовое название Orion).

Казалось, что эпическая битва Epic Games против Apple закончилась, когда Верховный суд США оставил вынесенное ранее решение в силе и отказался рассматривать апелляции обеих сторон. Но Epic Games решила не отступать и реализовала свою угрозу оспорить «недобросовестный план соблюдения требований» Apple, согласно которому компания продолжает взимать высокие комиссии с продаж в приложениях даже с платежей, выполненных через сторонние системы.

Источник изображения: Pixabay

Вкратце напомним основные этапы развитие конфликта:

1. Epic Games добавила в игру Fortnite для iPhone собственные способны оплаты, в обход систем Apple.
2. Apple лишилась комиссии в размере 30 %, что стало «вопиющим нарушением правил и условий App Store».
3. Apple удалила Fortnite из App Store.
4. Обе компании обратились в суд.
5. Суд разъяснил Epic, что Apple не является монополистом.
6. Суд потребовал от Apple разрешить ссылку на альтернативные способы оплаты, в обход App Store.
7. Обе компании обжаловали те части решения, которые им не понравились.
8. Верховный суд США отклонил обе апелляции.

Apple незамедлительно отреагировала заявлением о том, что разрешит ссылки на сторонние способы оплаты, но все равно будет взимать с таких платежей комиссию в размере 27 % (12 % для мелких разработчиков). После обнародования условий Apple, Epic обвинила компанию в недобросовестности и фактическом саботаже требований суда. По мнению генерального директора Epic Тима Суини (Tim Sweeney), позиция Apple противоречит самой сути судебного решения.

Суини заявил, что поведение Apple является «антиконкурентным», поскольку разработчики не могут предлагать цифровые товары в интернете по более низкой цене после уплаты двух комиссий — Apple и сторонней платформе. Поскольку окончательное решение Верховного суда не допускает дальнейших апелляций, Epic заявила, что «оспаривает соблюдение Apple» постановления суда и пообещала объяснить «несоответствие» в исковом заявлении.

Антимонопольные регуляторы также не удовлетворены политикой Apple в отношении сторонних магазинов приложений и использования других платёжных систем. Сообщается, что Министерство юстиции США близко к инициированию судебного разбирательства против компании. Кроме того, Apple заняла аналогичную позицию в ответ на требования антимонопольного законодательства ЕС и, скорее всего, снова столкнётся с новым расследованием Еврокомиссии.

Метроидвания Prince of Persia: The Lost Crown, несмотря на тёплый приём, пока не смогла привлечь большое количество игроков. Об этом сообщил Том Хендерсон (Tom Henderson) из профильного издания Insider Gaming.

Источник изображения: Ubisoft

В отчёте журналиста речь идёт о том, что несколько свежих релизов от Ubisoft «не оправдали ожиданий» и заинтересовали меньшее количество игроков в стартовый период, чем предполагалось. В число таких проектов вошла и новая Prince of Persia.

Prince of Persia: The Lost Crown, получившую высокие оценки от прессы, успели оценить около 300 тыс. игроков. По оценкам Тома Хендерсона, новинка принесла Ubisoft около $15 млн дохода, что пока сложно назвать хорошим результатом.

В отчёте Insider Gaming также идёт речь о приключенческом экшене от первого лица Avatar: Frontiers of Pandora, вышедшем в начале декабря 2023-го. На данный момент проект принёс создателям доход в размере $133 млн, опробовать проект успели 1,9 млн человек. Том Хендерсон считает этот результат тоже неубедительным, сравнивая его с $330 млн дохода оригинальной The Division и $264 млн у The Division 2 в первые недели после релиза.

Метроидвания Prince of Persia: The Lost Crown поступила в продажу 18 января 2024 года для PC (Ubisoft Connect, EGS), PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series X, S и Nintendo Switch. Экшен Avatar: Frontiers of Pandora вышел 7 декабря 2023 года на PC (Ubisoft Connect), PS5, Xbox Series X и S.

«Сбер» выпустил новое приложение «Учёт Онлайн» для своих клиентов с устройствами на базе iOS. Программа доступна для скачивания в App Store и стилизована под инструмент для учёта долгов, но при этом может использоваться для доступа к сервисам «Сбербанк Онлайн».

«Мы заботимся о комфорте своих клиентов и поэтому представили новую версию нашего мобильного приложения с новым именем — «Учёт Онлайн». Мы просим наших клиентов — пользователей iPhone с устаревшими версиями «Сбербанк Онлайн» оперативно установить программу, потому что банк прекращает поддержку старых версий приложений», — говорится в сообщении «Сбера». Акцент на оперативности сделан не случайно: программа в любой момент может быть удалена из App Store.

Отмечается, что в первую очередь новое приложение необходимо скачать клиентам со старыми версиями «Сбербанк Онлайн» — 12.14.1, 12.15 и 13.02. Банком принято решение прекратить поддержку этих старых версий, в течение 2024 года они будут планомерно отключены. Посмотреть версию, которая установлена на устройстве, можно на экране ввода кода-пароля или в настройках профиля.

Apple не впервые удаляет приложения «Сбера» из своего магазина цифрового контента. Ранее с площадки App Store были удалены программы «СБОЛ» и SBOL, которые пришли на смену продукту «Сбербанк Онлайн», также удалённому в 2022 году. Американская компания никак не объясняет причины удаления приложений «Сбера», но очевидно, что это происходит из-за санкций западных стран в отношении российского банка.

Старший инженер по искусственному интеллекту Microsoft Шейн Джонс (Shane Jones) обнаружил уязвимость в генераторе изображений OpenAI DALL-E 3, которая позволяет обходить защитные механизмы нейросети и генерировать недопустимый контент. Но в Microsoft и OpenAI отвергли факт наличия этой уязвимости и воспрепятствовали огласке проблемы.

Источник изображения: efes / pixabay.com

Инженер пояснил, что решил предать проблему огласке после того, как на прошлой неделе в соцсетях была опубликована серия сгенерированных ИИ фотореалистичных изображений известной исполнительницы Тейлор Свифт (Taylor Swift), имеющих деликатный характер. Инцидент вызвал возмущение в среде её поклонников, а Шейн Джонс призвал OpenAI изъять DALL-E 3 из открытого доступа. По одной из версий, создавшие эту серию изображений злоумышленники пользуются инструментом Microsoft Designer, частично основанным на этом ИИ-генераторе. Инженер также направил письмо двум сенаторам, одному члену Палаты представителей и генпрокурору штата Вашингтон, отметив, что «Microsoft знала об этих уязвимостях и возможностях злоупотреблений».

Джонс сообщил Microsoft об обнаруженной им проблеме ещё 1 декабря 2023 года, направив соответствующее обращение через внутреннюю систему компании. В тот же день он получил ответ от работающего с такими обращениями сотрудника, который отметил, что проблема не касается ни внутренней сети Microsoft, ни учётных записей клиентов компании, и порекомендовал направить своё обращение в OpenAI. Инженер направил его 9 декабря, представив подробную информацию об уязвимости, но так и не получил ответа. Джонс продолжил изучать проблему и «пришёл к выводу, что DALL-E 3 представляет угрозу общественной безопасности и должен быть изъят из общественного доступа, пока OpenAI не сможет устранить связанные с этой моделью риски».

Источник изображения: ilgmyzin / unsplash.com

Две недели спустя, 14 декабря, инженер перевёл общение в публичную плоскость, разместив на своей странице в LinkedIn публикацию с призывом отозвать DALL-E 3 с рынка. Он уведомил об этом руководство компании, и с ним быстро связался его непосредственный начальник — он заявил, что юридический отдел Microsoft требует немедленно удалить публикацию, а обоснования своего требования он предоставит позже. Джонс удалил публикацию, но никаких сообщений от юристов Microsoft так и не получил. В итоге он 30 января был вынужден направить письмо властям.

OpenAI отреагировала только 30 января, заявив, что она изучила обращение инженера сразу после того, как оно поступило, и описанный им метод якобы не позволяет обходить средств безопасности. «Безопасность является нашим приоритетом, и мы применяем многосторонний подход. В основополагающей модели DALL-E 3 мы разработали фильтр наиболее откровенного контента из её обучающих данных, включая изображения сексуального характера и насилия, разработали надёжные классификаторы изображений, не позволяющие модели создавать пагубные картинки. Мы также внедрили дополнительные меры безопасности для наших продуктов, ChatGPT и DALL-E API, включая отклонение запросов, содержащих имя публичного деятеля. Мы выявляем и отклоняем изображения, которые нарушают нашу политику, и фильтруем все созданные изображения, прежде чем они показываются пользователю. Для усиления наших мер безопасности и для проверки на злоупотребления мы привлекаем команду сторонних экспертов», — заверили в OpenAI.

Visa предложила новую возможность обмена криптовалюты на фиатные деньги без необходимости использования инструментов для централизованного обмена финансовых средств. Теперь криптовалюту можно напрямую отправить с криптовалютного кошелька на дебетовую карту Visa, используя технологию Visa Direct, что стало возможным благодаря партнёрскому соглашению компании с провайдером инфраструктуры Web3 Transak.

Источник изображения: Kanchanara/unsplash.com

Партнёрство двух компаний позволяет пользователям из 145 стран напрямую конвертировать в фиатные деньги как минимум 40 криптовалют, включая биткоин. Согласно данным сайта Transak, в число поддерживаемых стран входят Кипр, Мальта, Сингапур, Турция, Португалия и Объединённые Арабские Эмираты.

«Это важный шаг на пути к массовому принятию и использованию криптовалют», — заявил руководитель отдела маркетинга Transak и руководитель отдела по связям с инвесторами Харшит Гангвар (Harshit Gangwar), отметив более доступный и удобный характер транзакций, ставших возможными благодаря партнёрству.

По его словам, доступ к новой функции получили пользователи децентрализованных платформ и кошельков, таких как MetaMask, Ledger, Trust Wallet и других. «Пользователи MetaMask теперь могут легко перейти непосредственно со своего кошелька на карту Visa, что повышает удобство использования и практичность их цифровых активов», — заявил Гангвар.

Он добавил, что платформа сотрудничает с Visa, поскольку имеет лицензии в нескольких юрисдикциях и гарантирует наличие технологий «Знай своего клиента» (Know your customer, KYC) и борьбу с отмыванием денег, что, в свою очередь, позволяет Transak проверять пользователя и легально разрешать такие транзакции.

Спустя восемь месяцев затишья моддер UncleBurrito вернулся с демоверсией и новой демонстрацией Need for Speed Underground 2 Remix — переосмысления культовой гоночной аркады на основе платформы RTX Remix от NVIDIA.

Источник изображения: IGN

UncleBurrito называет NFS Underground 2 Remix визуальной перезагрузкой, призванной с помощью RTX Remix довести графику оригинальной игры (в 2024 году ей исполнится 20 лет) до современных стандартов.

По сравнению с исходным релизом Need for Speed Underground 2 Remix предлагает поддержку современных функций вроде трассировки пути, а также подтянутые руками UncleBurrito (не ИИ) текстуры.

Упомянутое демо NFS Underground 2 Remix доступно для бесплатной загрузки с сайта ModDB. Архив с модификацией версии 0.3 весит 1,75 Гбайт. Инструкции по установке UncleBurrito изложил в отдельном видео.

Новая демонстрация Need for Speed Underground 2 Remix (см. видео выше) растянулась почти на девять минут, из которых на непосредственный геймплей приходится около семи. Ролик позволяет оценить обновлённую версию мода.

Смотреть все изображения (5)

Смотреть все
изображения (5)

Как отмечает UncleBurrito, мод до сих пор в разработке (причём «ранней»), поэтому в демо могут встречаться проблемы — кроме того, машины игрока и соперников пока не блестят. По мере обновления контента мод будет дополняться.

По случаю выпуска демо портал IGN опубликовал (см. ролик ниже) 8-минутное геймплейное видео NFS Underground 2 Remix, в которое включил сравнения с оригинальной игрой. «Такой я её и запомнил», — уверен Yungbeck.

«Яндекс» сообщил о появлении в приложении «Яндекс Путешествия» умной камеры, с помощью которой пользователи могут узнать, какая перед ними достопримечательность или интересный экспонат. Умная камера способна определять любые объекты — от памятников и театров до необычных строений, автомобилей, деревьев и цветов.

Источник изображения: «Яндекс»

Функция построена на умной камере из приложения «Яндекс с Алисой» и использует технологии компьютерного зрения. Как отметила компания, подобное решение впервые используется в тревел-сегменте.

Умная камера работает в режиме реального времени — достаточно навести её на объект и нажать кнопку съёмки, чтобы узнать о нём подробности. Если навести камеру на товар, то она подскажет, где его можно приобрести. А если, путешествуя, например, в Таиланде, навести камеру на экзотический фрукт, то отобразится его название.

«Мы считаем, что сервис для путешествий должен помогать не только при планировании отдыха, но и в самой поездке. Ведь когда видишь интересное здание, арку или необычную скульптуру, хочется узнать про них больше. Как с музыкой — слышишь классную песню и ищешь название, исполнителя, текст. Мы хотим быть рядом с пользователями в такие моменты и рассказывать им больше про места, в которые они ездят как туристы, и про их собственные города», — отметил директор по продукту «Яндекс Путешествия» Евгений Абрамзон.

Используя технологии компьютерного зрения, камера выделяет на изображении объекты и распознаёт их. Для этого применяются нейросети, обученные на огромном количестве примеров. Функция доступна для устройств на iOS и Android.

Издательство 2K по запросу игровых СМИ вроде IGN прокомментировало загадочную пропажу из ассортимента цифрового магазина Steam культового шутера Spec Ops: The Line от Yager Development.

Источник изображения: Steam (Dzhuraiya)

Напомним, в ночь на 30 января Spec Ops: The Line была без предупреждения снята с продажи во всех регионах Steam по запросу издателя. Предполагалось, что дело в истёкших лицензиях на использованную в игре музыку.

В заявлении прессе 2K сообщила то, о чём фанаты уже догадывались: «Spec Ops: The Line больше не будет доступна в онлайновых магазинах из-за нескольких истекающих партнёрских лицензий, связанных с игрой».

Уже купившие Spec Ops: The Line смогут и дальше скачивать игру и проходить её без каких-либо ограничений. 2K также поблагодарила сообщество геймеров, которые поддерживали проект на протяжении всех этих лет.

Источник изображения: Steam

«Катастрофа лично для меня, для разработчиков, кто вместе со мной вложил свою душу в этот проект, и игрового сообщества в целом. Это не конец для Spec Ops: The Line», — уверен творческий руководитель игры Кори Дэвис (Cory Davis).

Потерей для индустрии пропажу Spec Ops: The Line из продажи назвал и портал IGN. По мнению журналистов, игра была одним из самых важных релизов седьмого поколения консолей и редким военным шутером, бросавших жанру вызов.

Spec Ops: The Line дебютировала в июне 2012 года на PC, PS3 и Xbox 360. На момент публикации проект до сих пор продаётся в GOG (со скидкой 80 % до 5 февраля) и Xbox Store (на Xbox One, Xbox Series X и S игра работает по обратной совместимости).

Ремейк экшена Resident Evil 4 от Capcom не перестаёт радовать японского издателя. К концу 2023 года переосмысление культовой игры 2005 года достигло новой вершины продаж, установив рекорд в рамках серии.

Источник изображения: Steam (Lucy Chen)

Напомним, в последний раз Capcom отчитывалась об успехах новой Resident Evil 4 по итогам третьего квартала 2023 года — по состоянию на 30 сентября продажи игры составляли 5,4 млн копий.

Как стало известно из финансового отчёта Capcom, за последние три месяца 2023 года ремейк Resident Evil 4 записал на свой счёт ещё свыше миллиона экземпляров (1,08 млн), доведя к 31 декабрю общий показатель до 6,48 млн копий.

Источник изображения: Steam (Moures)

Автор книги «Неофициальная история Resident Evil» Алекс Аниэл (Alex Aniel) подметил, что достигнутый результат делает ремейк Resident Evil 4 самой быстро продаваемой игрой в истории серии.

Для сравнения: за аналогичный период (около девяти месяцев) ремейк Resident Evil 2 достиг 5,8 млн копий, Resident Evil Village — 5,7 млн, Resident Evil 6 — 4,9 млн, Resident Evil 7 — 4,7 млн, а ремейк Resident Evil 3 — 3,6 млн.

VR-режим Resident Evil 4 остаётся эксклюзивом PS VR2 (источник изображения: Capcom)

За четвёртый квартал 2023 года успешно показали себя и другие игры: 510 тыс. копий для Resident Evil 2 (всего 13,61 млн), 690 тыс. для Resident Evil Village (9,39 млн) и 430 тыс. для Resident Evil 3 (8,43 млн). Общий результат серии — 154 млн.

Ремейк Resident Evil 4 вышел 24 марта 2023 года на PC (Steam), PS4, PS5, Xbox Series X и S, а 20 декабря добрался до iPhone 15 Pro, iPad и Mac. После релиза игра получила режим «Наёмники» (и микротранзакции), дополнение Separate Ways и VR-режим.

В ходе расследования деятельности пиратского сайта потокового видео movie2k.to немецкая полиция изъяла у его предполагаемых администраторов биткоины на сумму более $2 млрд. По данным Государственного управления уголовной полиции Германии (LKA), это крупнейшая конфискация криптовалюты правоохранительными органами страны.

Источник изображения: Tumisu / pixabay.com

В ходе расследования у двух мужчин 37 и 40 лет были изъяты 50 000 биткоинов — эти лица проходят подозреваемыми как администраторы немецкого портала пиратского видео, который закрылся в 2013 году. В 2013 году биткоин стоил намного дешевле: в начале года его котировка была $13, а в конце она выросла до $750. Приняв в расчёт курс в $500 за один биткоин, 50 000 единиц криптовалюты дают около $25 млн скрытой от государства прибыли.

Подозреваемые допрашиваются по поводу незаконного коммерческого использования защищённых авторским правом произведений, а также отмывания денег — проще говоря, они заработали на пиратских фильмах и скрыли эти доходы. Портал прекратил работу в 2013 году, и его предполагаемые администраторы, возможно, надеялись, что это сошло им с рук.

По версии следствия, с осени 2008-го по май 2013 года они разместили на портале 880 тыс. незаконно скопированных фильмов, сериалов и других программ. Это уже не первая сумма, конфискованная по делу movie2k.to. В 2020 году работавший над порталом программист передал полиции биткоины на сумму почти $27 млн. В расследовании участвуют несколько правоохранительных органов Германии и американское ФБР. В прокуратуре утверждают, что по делу разыскиваются и другие подозреваемые.

Застопорившееся было в прошлом году приложение Threads снова набирает обороты, подтверждая, что платформа микроблогов Meta✴ — не мертворождённый проект. В декабре приложение утроило число загрузок по сравнению с ноябрём, что позволило ему войти в десятку самых скачиваемых в App Store и Google Play.

Источник изображений: Appfigures

В декабре 2023 года Threads скачали в App Store 12 млн раз, в результате чего приложение стало четвёртым по количеству загрузок в магазине, гласят данные аналитической компании Appfigures. В Google Play оно показало 16 млн загрузок и вышло на 8 место. В обоих магазинах приложение также заняло шестое место по числу новых установок.

Сразу после запуска платформа Threads демонстрировала рекордную динамику: всего за пять дней здесь зарегистрировались 100 млн пользователей. С сентября число ежедневных загрузок начало снижаться, но к декабрю Meta✴ удалось развернуть ситуацию, запустив на Facebook✴ рекламную кампанию с вирусными постами Threads. Сегодня на платформе уже 160 млн пользователей, но какая доля из них является активной, Meta✴ сообщает не так часто: по состоянию на октябрь их было чуть менее 100 млн; возможно в ходе квартального отчёта 1 февраля компания обновит информацию.

Потенциальным фактором роста платформы является интеграция с семейством децентрализованных соцсетей Fediverse, которые обмениваются данными через протокол ActivityPub. Threads прорабатывает механизмы интеграции с ActivityPub и возможности публиковать на платформе контент с других сайтов. Новый сервис микроблогов активно развивается, но рекордные показатели принадлежат другому проекту Meta✴ — самым скачиваемым приложением декабря в App Store и Google Play стал Instagram✴ с 54 млн загрузок, опередив даже TikTok. Пользователи китайской службы коротких видео всё чаще жалуются на избыточное присутствие TikTok Shop.

А вот соцсеть X, прямой конкурент Threads, продолжает демонстрировать невесёлую динамику. По итогам декабря приложение бывшего Twitter скачали лишь 9 млн раз в App Store и Google Play — оно заняло лишь 36 место в сводном рейтинге, уступив даже Zoom.

Компания PayPal, владеющая одноимённой электронной платёжной системой, намерена сократить штат примерно на 9 %. Вступивший в должность в сентябре прошлого года гендиректор Алекс Крисс (Alex Chriss) сообщил в письме персоналу о том, что было принято решение «оптимизировать» компанию путём сокращений и ликвидации открытых вакансий в течение года.

Источник изображения: Marques Thomas/unsplash.com

Сотрудники, которые подпали под сокращение, будут уведомлены к концу недели. Сокращение коснётся примерно 2500 рабочих мест. В январе прошлого года компания тоже сообщила об аналогичном сокращении персонала. На конец 2022 года в ней работало порядка 29 900 человек.

Сокращение рабочих мест позволит компании «развиваться со скоростью, необходимой для предоставления услуг клиентам и стимулирования прибыльного роста», указал в письме Крисс. «В то же время мы продолжим инвестировать в области бизнеса, которые, по нашему мнению, будут способствовать росту и ускорять его», — отметил глава PayPal.

Прибыль компании за последний год снизилась, и она понизила годовой прогноз по скорректированной операционной рентабельности, что привело к падению акций в течение года на 20 %. В этом месяце по меньшей мере четыре аналитика понизили рейтинг акций PayPal, объяснив решение рядом проблем: от растущей конкуренции до давления на прибыльность.

Крисс заявил в ходе отчёта за III квартал 2023 года, что «база затрат и сложная структура» PayPal замедлили её прогресс, и эту проблему он планирует решить, чтобы повысить операционный рычаг компании.

Как сообщает Bloomberg, компания Block, предлагающая платёжные сервисы Cash App и Square, также начала сокращать рабочие места в рамках поставленной задачи уменьшить штат сотрудников к концу года до 12 тысяч. На конец III квартала прошлого года численность персонала Block составляла чуть более 13 000 человек.

Чешская компания Avast Software полностью покинула российский рынок, в связи с чем на территории страны перестали работать продукты разработчика, такие как антивирусы Avast и AVG, а также утилита для очистки и оптимизации системы CCleaner. Пользователям продуктов Avast придётся перейти на альтернативные решения других поставщиков или же искать способы обхода блокировки.

Источник изображений: comss.ru

Уход чешской компании из России стал заметен 29 января, когда появились сообщения пользователей, согласно которым мобильные и десктопные приложения Avast перестали функционировать. К примеру, при попытке запуска антивируса Avast появляется сообщение «К сожалению, этот продукт не поддерживается в вашем текущем местоположении», что говорит об отсутствии поддержки приложения в регионе.

В дополнение к этому российским производителям заблокирован доступ к сайтам Avast и AVG, в том числе avast.ru, который попросту отключили. Напомним, о намерении уйти с рынка России Avast объявила в марте 2022 года. Представители компании пока не комментируют полное отключение своих продуктов, но на странице техподдержки есть информация касательно данного вопроса.

«В связи с регулированием экспорта из-за недавних событий мы не можем предоставлять наши услуги и поддержку пользователям в России и Беларуси. Если вы являетесь текущим пользователем и используете наши продукты, их некоторые функции могут не работать, или вы можете столкнуться с ошибками при использовании наших сервисов и программ. Приносим свои извинения за возможные неудобства и благодарим вас за то, что являетесь нашим клиентом», — сказано в сообщении Avast.

Группа бывших разработчиков Cyberpunk 2077, BioShock и Borderlands объединилась в коллектив Antistatic Studios и представила свой первый проект — паранормальный кооперативный тактический PvE-шутер под кодовым названием Hornet.

Источник изображений: Antistatic Studios

События Hornet развернутся на постъядерном европейском континенте, охваченном паранормальными явлениями. В роли оперативников загадочной организации Mortfield Industries игрокам предстоит сдержать распространение сверхъестественного.

Открытый мир Hornet создаётся с применением процедурной генерации и изобилует динамическими событиями, секретами, столкновениями с фракциями и существами, а также объединяет элементы immersive sim и симуляторов выживания.

Hornet родилась из увлечения сотрудников Antistatic Studios сверхъестественным, военными историями и крупнейшими паранормальными онлайн-сообществами. Слоган игры — «Лиминальные пространства. Городские легенды. Военный ужас».

В дебютном геймплейном ролике Hornet (позиционируется как найденная плёнка) говорящие на русском языке бойцы РХБЗ попадают в закулисье (см. красную комнату из сериала «Твин Пикс»), где сталкиваются с чем-то необъяснимым.

Маркетинг Hornet включает элементы ARG. Материалы анонса оформлены как отредактированный секретный отчёт, а ссылка с официального сайта ведёт на портал конспирологической группировки AnomaLeaks.

Antistatic планирует показать демо Hornet за закрытыми дверями на конференции GDC с 18 по 22 марта, а также провести ряд закрытых тестирований ранней версии игры. До конца 2024 года проект должен перейти в полноценное производство.

Интернет-холдинг Alphabet обнародовал финансовые результаты IV квартала 2023 года, согласно которым выручка видеосервиса YouTube от рекламы выросли год к году на 15,5 % до $9,2 млрд, что соответствует прогнозам аналитиков Уолл-стрит и продолжает динамику III квартала прошлого года. Для сравнения, доходы от рекламы на YouTube в IV квартале 2022 года сократились почти на 8 %.

Источник изображения: TymonOziemblewski/Pixabay

Комментируя итоги квартала, гендиректор Alphabet и Google Сундар Пичаи (Sundar Pichai) заявил: «Мы довольны продолжающейся силой поиска, растущим вкладом YouTube и облачных сервисов. Каждый из них уже получает выгоду от наших инвестиций и инноваций в области искусственного интеллекта. Мы вступаем в эпоху [нейросети] Gemini, и лучшее ещё впереди».

Следует отметить, что Alphabet не выделяет доходы от подписки на YouTube TV или другие платные сервисы в отдельную статистику, хотя эти поступления не являются собственно рекламными. Однако Пичаи сообщил, что подписные услуги компании, включая YouTube Premium, YouTube Music и YouTube TV, теперь приносят годовой доход в размере $15 млрд. Сервис коротких видеороликов YouTube Shorts, созданный для конкуренции с TikTok, используют более 2 млрд зарегистрированных пользователей в месяц. По словам Филиппа Шиндлера (Philipp Schindler), директора по бизнесу Google, в IV квартале в среднем ежедневно просматривалось на YouTube более 70 млрд коротких видео.

В рамках проводимой Alphabet реструктуризации штат YouTube был сокращён в начале этого месяца на 100 человек. Alphabet завершил 2023 год со штатом в 182 502 сотрудника, что на 4, 1 % меньше, чем в прошлом году, потратив за год $2,1 млрд на выходные пособия сотрудникам и связанные с ними выплаты.

К середине недели квартальная статистика компаний технологического сектора стала поступать плотным потоком. Отчитавшаяся о росте совокупной выручки на 13 % до $86,31 млрд корпорация Alphabet не смогла удержать котировки акций на вчерашних позициях, поскольку ожидания инвесторов относительно динамики рекламных доходов Google не оправдались, что вызвало снижение стоимости акций материнской корпорации на 6 %.

Источник изображения: Unsplash, Greg Bulla

Аналитики ожидали, что рекламная выручка Google достигнет $65,94 млрд, но её фактическое значение не превысило $65,52 млрд, хотя в годовом сравнении и наблюдался её рост на 11 %. Видеохостинг YouTube увеличил рекламную выручку по итогам квартала на 15,5 % до $9,2 млрд, но эта сумма тоже оказалась слегка ниже ожиданий рынка ($9,21 млрд). Облачный бизнес Google Cloud выступил лучше ожиданий, увеличив выручку на 25,7 % до $9,2 млрд. Подписки, платформы и устройства Google подняли выручку на 22,7 % до $10,8 млрд. Поисковый сервис Google поднял выручку по итогам прошлого квартала на 12,7 % до $48,02 млрд. Именно он формировал более половины всей выручки корпорации, которая по итогам четвёртого квартала выросла на 13,5 % до $86,3 млрд.

Четвёртый квартал Alphabet завершила с численностью штата 182 502 человека, тогда как год назад он достигал 190 234 сотрудника. Помимо прошлогодних сокращений персонала, которые затронули 12 000 человек, Alphabet должна будет уволить какое-то количество сотрудников и в этом году. Прошлогодние сокращения потребовали выплат в размере $2,1 млрд. Пришлось отказаться от части офисных помещений, убытки по этой причине только в прошлом квартале достигли $1,2 млрд, а за весь год их сумма достигла $1,8 млрд. В текущем квартале на выплаты сокращаемым сотрудникам придётся потратить ещё $700 млн.

Генеральный директор Сундар Пичаи (Sundar Pichai) заявил, что Alphabet довольна устойчивым развитием поискового бизнеса, а также растущей выручкой на направлении YouTube и Cloud, поскольку все эти направления выигрывают от инноваций и вложений в сферу искусственного интеллекта. Представленную в декабре большую языковую модель Gemini компания Google собирается лицензировать для использования своими клиентами через инфраструктуру Google Cloud.

Чистая прибыль в четвёртом квартале выросла на 52 % до $20,7 млрд, норма операционной прибыли выросла с 24 до 27 %. Относящаяся к «прочим инициативам» компания Waymo в составе всей этой группы обеспечила какую-то часть выручки из общей суммы $657 млн, которая выросла по сравнению с прошлогодними $226 млн. Убытки сократились с $1,24 млрд до $863 млн. За предыдущий год акции Alphabet выросли в цене на 56 %, но публикация отчётности вызвала их снижение на 6 %.

В бета-версиях операционных систем watchOS 10.4 и iOS 17.4 появились новые любопытные настройки. Apple добавила специальный переключатель, который позволит смарт-часам Watch Series 9 и Ultra 2 игнорировать одну из жестовых команд, чтобы избежать конфликта управления с гарнитурой дополненной реальности Apple Vision Pro.

Источник изображения: Apple

Смарт-часы Apple Watch Series 9 и Ultra 2 поддерживают управление с помощью жеста касания большого и указательного пальцев, который позволяет выбирать нужные иконки и открывать виджеты, не прикасаясь к экранам устройств. Проблема в том, что гарнитура дополненной реальности Apple Vision Pro поддерживает точно такой же жест. Он позволяет выбирать нужный контент в операционной системе visionOS. Это может создавать конфликт управления, если пользователь использует два этих гаджета одновременно.

Новая функция будущих операционных систем watchOS 10.4 и iOS 17.4 позволяет смарт-часам Apple временно игнорировать жест касания пальцами, когда владелец пользуется гарнитурой Vision Pro.

Официальный релиз операционных систем iOS 17.4 и watchOS 10.4 состоится в марте. Недавно Apple выпустила первую публичную бету iOS 17.4.

С трудом стартовавший ранний доступ к кооперативному экшену Suicide Squad: Kill the Justice League от Rocksteady Studios позволил предзаказавшим расширенное издание оценить игру и, похоже, далеко не все остались довольны пережитым опытом.

Источник изображения: Steam (DenzleII)

Напомним, старт раннего доступа игры обернулся временным отключением серверов из-за неприятного бага. К настоящему моменту разработчики уже разобрались с основными проблемами, но осадок, как говорится, остался.

Как передаёт Windows Central со ссылкой на данные аналитиков, с запуска платного раннего доступа к Suicide Squad: Kill the Justice League количество поисковых запросов по теме «Отряд самоубийц возврат средств» возросло на 791 %.

В редакции Windows Central отмечают, что люди могли интересоваться возвратом средств по игре и до её запуска, но столь резкий скачок популярности подобных запросов почти наверняка связан именно с проблемами раннего доступа.

Источник изображения: Steam

На момент публикации серверы Suicide Squad: Kill the Justice League вновь заработали, но как долго это продлится, никто не знает. В любом случае обещанные 72 часа раннего доступа до релиза покупатели премиум-издания не получили.

Официальный выход Suicide Squad: Kill the Justice League ожидается 2 февраля на PC (Steam, EGS), PS5, Xbox Series X и S. Обзоры игры от западной прессы появятся уже после выхода проекта — ключи начнут рассылать вместе с запуском.

По сюжету Отряду самоубийц предстоит спасти мир от Лиги Справедливости, членов которой контролирует суперзлодей Брейниак. Метрополис, где происходит действие, вдвое больше Готэма из Batman: Arkham Knight.

Intel объявила о назначении Навида Шахрияри (Navid Shahriari) преемником Энн Келлехер (Ann Kelleher) на посту исполнительного вице-президента, руководящего разработкой техпроцессов Intel, сохраняя фокус на производстве полупроводников внутри компании. Решение принято на фоне давления со стороны бывших членов совета директоров компании и предложений о выделении производства Intel в отдельную компанию.

Источник изображения: Intel

Сообщение, как отмечает издание Oregon Live, подчёркивает необходимость плавного перехода управления и важность долгосрочной стратегии Intel, ориентированной на развитие производственных мощностей внутри компании. Этот шаг свидетельствует о приверженности компании к сохранению и развитию собственной производственной инфраструктуры, несмотря на усиливающееся внешнее давление с требованием разделить её производственные и операционные функции.

Энн Келлехер, работающая в Intel с 1996 года, обладает большим опытом управления производством. Ранее она занимала должность менеджера фабрик в Ирландии, Орегоне, Нью-Мексико и Аризоне, а в 2020 году была назначена генеральным менеджером по развитию техпроцессов Intel. В рамках этой роли она реализует амбициозный план генерального директора Пэта Гелсингера (Pat Gelsinger) «Пять техпроцессов за четыре года». Одним из ключевых этапов является разработка технологического процесса Intel 18A, который должен поступить в серийное производство уже в следующем году.

Шахрияри начал карьеру в Intel в 1989 году и в настоящее время отвечает за разработку дизайна микросхем в штате Аризона — это жизненно важный процесс, устраняющий разрыв между архитектурой чипов, технологическими процессами и массовым производством. В рамках плана преемственности ему предстоит сосредоточиться на разработке производственных процессов. Пока неясно, когда он официально займёт новую должность и будет ли переведён в штат Орегон, где сосредоточены основные лаборатории и производственные мощности Intel. Однако ожидается, что этот процесс может занять несколько лет.

«Энн никуда не собирается уходить», — заявили в Intel, отметив её значимость и необходимость планирования преемственности. Согласно официальному заявлению, Шахрияри берёт на себя новые обязанности в рамках подготовки к роли главы подразделения.

Новость о преемнике появилась на фоне растущего давления на Гелсингера с целью выделения производственного сегмента Intel в отдельную компанию, по аналогии с тем, как это сделала AMD в 2008–2009 годах. Некоторые бывшие члены совета директоров даже предложили правительству США использовать $20 млрд, выделенные Intel по «Закону о чипах и науке» (CHIPS & Science Act), как инструмент для разделения компании. Однако объявление о преемственности и назначение Шахрияри на пост генерального менеджера по развитию технологий Intel указывают на желание Гелсингера сохранить компанию в прежнем виде.

История с удалением имён российских разработчиков из файла MAINTAINERS ядра Linux получила продолжение. По информации ресурса Phoronix, ситуацию прокомментировал бывший член совета директоров Linux Foundation Джеймс Боттомли (James Bottomley), активно принимающий участие в разработке и по сей день.

Буквально на днях в Linux-сообществе разразился скандал — из файла MAINTAINERS удалили упоминания об 11 сопровождающих. Сообщалось, что записи могут вернуть, если будут предоставлены некие документы. Событие вызвало резонанс в Linux-сообществе, многие представители которого заявили, что отсутствие чётких критериев подобных репрессивных мер в будущем может грозить злоупотреблениями и ослаблением сообщества.

Позже меры утвердил и создатель ядра Linux Линус Торвальдс (Linus Torvalds), подтвердив слухи о том, что изменения связаны с санкциями США в отношении России и решение не подлежит отмене. Впрочем, от подробных комментариев отказался и он. Зато ситуацию прояснил Боттомли, принеся извинения за саму форму, в которой состоялось негласное «отлучение» от Linux. По его словам, меры были приняты в отношении людей, связанных с российскими компаниями, попавшими в санкционный список OFAC SDN Министерства финансов США — такие люди не могут остаться в файле MAINTAINERS.

Источник изображения: Bob Brewer / Unsplash

Каким образом можно доказать непричастность к работе в подсанкционных компаниях, не уточняется. В частности, в списке оказался разработчик, который когда-то действительно был трудоустроен в попавшую под санкции компанию «Байкал Электроникс», которой ранее уже было отказано в приёме патчей для ядра. Среди других оказались, в частности, сотрудники SberDevices, NetUP, МГУ, Metrotek, «Открытая мобильная платформа» (ОС «Аврора»).

Боттомли пояснил, что вся инфраструктура разработки Linux и огромное количество сопровождающих расположены в США, поэтому игнорировать законы этой страны не выйдет в любом случае. Разработчик выразил надежду, что из ядра не придётся удалять код уже добавленных патчей, и обещал посодействовать добавлению имён всех внёсших вклад в разработку Linux в файл CREDITS. Скоро юристы Linux Foundation, по его словам, должны опубликовать подробные материалы, посвящённые событиям.

С дополнительными комментариями поспешил выступить известный разработчик Теодор Цо (Theodore Ts'o). Он подчеркнул, что разработчики не устанавливают правила и обязаны соблюдать существующее законодательство. Он также отметил, что между санкциями против Huawei и российских разработчиков есть разница, поскольку в США существуют разные санкционные режимы для отдельных структур и людей. Кроме того, аналогичные правила на самом деле действовали и раньше, например, в отношении авторских прав и копирайта.

Разработчики из Nixxes Software (принадлежит Sony) объявили системные требования Horizon Zero Dawn Remastered — улучшенной версии постапокалиптического экшена с открытым миром Horizon Zero Dawn от Guerrilla Games.

Источник изображений: Sony Interactive Entertainment

По словам создателей, они постарались добиться работоспособности Horizon Zero Dawn Remastered на широком спектре железа, поэтому подготовили конфигурации сразу для четырёх пресетов графики: от «очень низкого» до «очень высокого».

Разработчики Horizon Zero Dawn Remastered также обещают множество настроек в лаунчере и самой игре, которые позволят пользователю добиться наиболее оптимального опыта для его системы.

PC-версия также получит оверлей PlayStation и будет требовать привязку аккаунта PSN

Системные требования Horizon Zero Dawn Remastered выглядят следующим образом:

Минимальные требования (720p, 30 кадров/с, очень низкие настройки графики)

• ОС: Windows 10 (64 бит, версия 1909 или новее);
• процессор: Intel Core i3-8100 или AMD Ryzen 3 1300X;
• видеокарта: Nvidia GeForce GTX 1650 (4 Гбайт) или AMD Radeon RX 5500 XT (4 Гбайт);
• оперативная память: 16 Гбайт;
• место на диске: 135 Гбайт (в Steam упоминается требование к SSD).

Рекомендуемые требования (1080p, 60 кадров/с, средние настройки графики)

• ОС: Windows 10 (64 бит, версия 1909 или новее);
• процессор: Intel Core i5-8600 или AMD Ryzen 5 3600;
• видеокарта: Nvidia GeForce RTX 3060 или AMD Radeon RX 5700;
• оперативная память: 16 Гбайт;
• место на диске: 135 Гбайт.

«Высокие» требования (1440p и 60 кадров/с / 4K и 30 кадров/с, высокие настройки графики)

• ОС: Windows 10 (64 бит, версия 1909 или новее);
• процессор: Intel Core i7-9700 или AMD Ryzen 7 3700X;
• видеокарта: Nvidia GeForce RTX 3070 или AMD Radeon RX 6800;
• оперативная память: 16 Гбайт;
• место на диске: 135 Гбайт.

«Очень высокие» требования (4K, 60 кадров/с, очень высокие настройки графики)

• ОС: Windows 10 (64 бит, версия 1909 или новее);
• процессор: Intel Core i7-11700 или AMD Ryzen 7 5700X;
• видеокарта: Nvidia GeForce RTX 4080 или AMD Radeon RX 7900 XT;
• оперативная память: 16 Гбайт;
• место на диске: 135 Гбайт.

Как подметили пользователи форума ResetEra, представленные системные требования Horizon Zero Dawn Remastered почти полностью (за исключением требования к месту на накопителе) совпадают с таковыми для ПК-версии Horizon Forbidden West.

В ремастере стремились достичь уровня графики Horizon Forbidden West

Horizon Zero Dawn Remastered предложит улучшенную графику и анимации, перезаписанные диалоги, поддержку ультрашироких мониторов, Nvidia DLSS 3 и AMD FSR 3.1, а также совместимость с сохранениями из оригинальной игры.

Релиз Horizon Zero Dawn Remastered ожидается 31 октября на PC (Steam, EGS) и PS5. Владельцам оригинальной игры на ПК и PS4 (бесплатные копии из раздачи 2021 года тоже считаются) доступен платный ($10) апгрейд до новой версии.

Космический корабль NASA ACS3 (Advanced Composite Solar Sail System) был запущен 23 апреля для проверки ключевых аспектов работы солнечного паруса и отработки стратегии движения при помощи солнечного ветра. Тем не менее, без проблем не обошлось. При развёртывании паруса площадью 80 м² одна из четырёх мачт оказалась погнута. Инженеры NASA считают, что это не помешает выполнению манёвров и другим испытаниям.

Источник изображений: NASA

Солнечный парус ACS3 поддерживается в раскрытом состоянии при помощи четырёх раздвижных мачт. Развёртывание паруса началось в августе, а недавно выяснилось, что текущая конфигурация конструкции не совсем соответствует запланированной. «Хотя солнечный парус полностью раскрылся до своей квадратной формы размером примерно с половину теннисного корта, команда миссии оценивает то, что, по-видимому, является небольшим изгибом в одной из четырёх штанг», — говорится в сообщении NASA.

Четыре камеры на борту ACS3 направлены на четыре фрагмента солнечного паруса, поддерживаемого композитными мачтами. Парус имеет прямоугольную форму, но выглядит искажённым из-за широкоугольного объектива. Операторы миссии в настоящее время анализируют небольшой изгиб в левом углу нижнего левого изображения.

Специалисты NASA предполагают, что изгиб одной из мачт произошёл во время развёртывания. Затем в результате вращения корабля этот изгиб мог частично выпрямиться. Вращение корабля возникло из-за планового отключения системы управления ориентацией с целью «приспособиться к изменяющейся динамике космического корабля по мере развёртывания паруса». Система до сих пор не была повторно активирована, поэтому ACS3 продолжает медленно вращаться.

Представители NASA не видят в этом большой проблемы: «Команда миссии прогнозирует, что небольшой изгиб одной из четырёх мачт не помешает системе Advanced Composite Solar Sail System выполнять манёвры под парусом позже в ходе демонстрации технологии».

На сегодняшний день солнечный парус был использован считанное количество раз. Первопроходцем в 2010 году стал японский космический корабль Ikaros, который использовал солнечный ветер в межпланетном пространстве по пути к Венере. Малый космический аппарат NASA NanoSail-D развернул свои паруса на околоземной орбите в конце 2010 года. В 2019 году некоммерческая организация Planetary Society запустила космический парусник LightSail-2.

В ноябре 2022 года NASA во время лунной миссии Artemis 1 планировало запустить малый зонд с солнечным парусом NEA (Near-Earth Asteroid) Scout, но связь с ним прервалась и дальнейшая судьба неизвестна.

С самого выхода оригинальной Final Fantasy VII более 27 лет назад игроки задавались вопросом: возможно ли спасти от смерти того, кому предначертано умереть? Спидраннеры доказали, что возможно. Осторожно: спойлеры.

Источник изображения: Square Enix

Речь, конечно, о самом известном и трагичном моменте всей Final Fantasy VII — гибели цветочницы Айрис от рук Сефирота. Годами ходили слухи, что девушку можно уберечь, спасти или даже возродить, но все они так и остались байками.

Спустя почти 30 лет спидраннеры AceZephyr и Kuma в действительности обнаружили способ избежать встречи Айрис с судьбой и заодно сэкономить около двух часов при прохождении игры. Видео с демонстрацией трюка опубликовал Luzbel.

Обнаруженная лазейка позволяет перескочить от Мидгара прямиком в Забытую Столицу, не расставаясь с Айрис (по сюжету она покидает отряд), и принять участие в следующей за сценой смерти Айрис (с ней же в команде) битве с боссом.

Сам трюк крайне комплексный (см. получасовую инструкцию) и включает хождение по океану. Баг связан с тем, как игра хранит данные о местах на карте мира, доступных для перемещения, и пока возможен только в версии без случайных битв.

Так как Final Fantasy VII не ожидает, что Айрис будет в отряде после своей гибели, то становится непроходимой, если девушка присутствует в сценах, где не должна. Спидраннеры уже работают над тем, как обойти эту проблему.

Final Fantasy VII вышла в далёком 1997 году на оригинальной PlayStation, а с тех пор была портирована на все современные платформы. Ранее в 2024-м на PS5 увидела свет Final Fantasy VII Rebirth — вторая из трёх частей масштабного ремейка игры.

В 2005 году тогдашний глава Intel Пол Отеллини (Paul Otellini) обратился к совету директоров компании с неожиданным предложением — поглотить Nvidia за $20 млрд. Об этом недавно узнала газета New York Times. Сегодня стоимость Nvidia составляет более $3 трлн, а Intel — менее $100 млрд.

Источник изображения: Rubaitul Azad / unsplash.com

Некоторые члены руководства Intel допускали, что разработки Nvidia в перспективе могут сыграть важную роль в центрах обработки данных, и с современным бумом технологий искусственного интеллекта это свершившийся факт, но совет директоров выступил против идеи о поглощении «зелёных». Оно стало бы самым дорогим приобретением Intel, и в компании опасались по поводу интеграции нового приобретения.

Вместо этого совет директоров Intel поддержал проект собственной графической архитектуры Larabee, которым руководил Пэт Гелсингер (Pat Gelsinger), нынешний гендиректор компании. В архитектуре использовались технологии Intel x86, то есть графический процессор имел черты центрального. В итоге Intel закрыла проект, хотя позже и вернулась к графическому направлению с актуальными сегодня проектами Xe и Arc. В области ИИ Intel всё-таки провела несколько поглощений: в 2016 году это были Nervana Systems и Movidius, а в 2019 году — Habana Labs. Но ни одна из них не сравнится с тем, где сегодня оказалась Nvidia с её капитализацией на $3 трлн. Как недорогая альтернатива её ускорителям сегодня позиционируются Intel Gaudi 3, но есть мнение, что свой шанс в области ИИ компания упустила. На массовом рынке уделом Intel остаются компоненты NPU для собственных центральных процессоров.

У компании был и другой шанс заранее занять место в области ИИ — в 2017 и 2018 годах она могла купить долю в OpenAI, когда это был маленький некоммерческий стартап. Но тогдашний гендиректор Боб Свон (Bob Swan) отверг сделку, заявив, что модели ИИ выйдут на широкий рынок ещё нескоро.

Компания Anthropic представила новый инструмент для анализа данных, который помогает её чат-боту с искусственным интеллектом Claude давать «математически точные и воспроизводимые ответы». Для этого он самостоятельно пишет код на JavaScript и выполняет его, проверяя ответы, которые он даёт пользователям.

Источник изображения: anthropic.com

Инструмент, который пока доступен в предварительной версии, позволяет Claude анализировать данные электронных таблиц и файлов PDF, производя вычисления и представляя результаты в виде интерактивных визуализаций. «Считайте, что инструмент анализа — это встроенная песочница кода, где Claude может выполнять сложные математические вычисления, анализировать данные и перебирать различные идеи, прежде чем дать ответ. Вместо того, чтобы полагаться только на абстрактный анализ, он может систематически обрабатывать данные — очищать, исследовать и анализировать их шаг за шагом, пока не получит правильный ответ», — рассказали в Anthropic.

К примеру, менеджер по продукту может выгрузить данные о продажах и попросить Claude провести анализ показателей по конкретной стране; аналитик может отправить чат-боту ежемесячные финансовые данные и попросить его построить панель мониторинга с ключевыми тенденциями. Claude мог выполнять эти задачи и раньше, но за отсутствием механизма для математической проверки результатов его ответы не всегда были точными. Функции написания и запуска кода есть у Google Gemini и флагманских моделей OpenAI.

Apple добавила в iOS 18.2 новую функцию, направленную на защиту нравственности и психического здоровья несовершеннолетних. Обнаружив изображение обнажённой натуры, система добавляет к нему размытие, выводит предупреждение и требует подтверждения для продолжения работы с этими материалами — необходимо ввести пароль. При этом новая функция не посягает на сквозное шифрование и не предполагает бэкдоров для органов власти

Источник изображений: apple.com

Функция основана на алгоритмах машинного обучения. Обнаружив материалы с обнажённой натурой, она автоматически добавляет эффект размытия, выводит сообщение о возможном деликатном характере контента и предлагает варианты дальнейших действий: выход из личной или групповой переписки, блокировку собеседника или доступ к ресурсам безопасности онлайн. Есть также возможность отправить предупреждение родителю или опекуну.

На iPhone и iPad функция проводит анализ изображений в «Сообщениях», AirDrop, постерах контактов, видеосообщениях FaceTime и в «некоторых сторонних приложениях» с возможностью обмена фото или видео. Аналогичные возможности появятся на ПК, умных часах и на гарнитуре Vision Pro – потребуется установить iOS 18, iPadOS 18, macOS 15 Sequoia или visionOS 2. Функция дебютировала в Австралии, власти которой намереваются принять нормы, обязывающие техногигантов контролировать материалы, связанные с терроризмом и жестоким обращением с детьми — «там, где это технически осуществимо».

В 2021 году Apple хотела развернуть на телефонах систему, которая локально анализировала бы весь контент на предмет таких материалов и автоматически уведомляла бы власти о возможных инцидентах, но возникли опасения, что это нарушит конфиденциальность пользователей, а авторитарные режимы попытаются злоупотреблять данной функцией. Год спустя компания отказалась от этой инициативы.

Смартфоны iPhone 16 и 16 Plus столкнулись со слабым спросом, в связи с чем Apple сократила заказы на их сборку на 10 млн единиц с настоящего момента до первой половины следующего года, сообщил в своём последнем отчёте аналитик TF International Securities Минг-Чи Куо (Ming-Chi Kuo).

О том, что спрос на смартфоны iPhone 16 и 16 Plus оказался слабее, чем на предыдущие модели iPhone 15 и 15 Plus, аналитик уже сообщал в предыдущем отчёте.

Согласно прогнозу Куо, поставки смартфонов серии iPhone 16 составят в IV квартале 2024 года 80 млн единиц. Ранее аналитик прогнозировал объём поставок iPhone 16 в пределах 88–89 млн единиц, после чего снизил прогноз до 84 млн штук, хотя в аналогичном квартале прошлого года поставки серии iPhone 15 составили 90–91 млн единиц. Ожидается, что производство серии iPhone 16 сократится до 45 млн единиц в I квартале 2025 года и до 39 млн единиц во II квартале.

Куо также вновь выразил пессимизм по поводу того, что появление ИИ-функций Apple Intelligence повлечёт за собой рост спроса на серию iPhone 16. Кроме того, Минг-Чи Куо предполагает, что производство бюджетной модели iPhone SE4 начнётся в декабре этого года, и Apple намерена произвести около 8,6 млн единиц устройства в период с этого момента до I квартала 2025 года.

Немецкий производитель запчастей для автомобилей — компания Mahle — создал серию малошумящих вентиляторов для активных систем охлаждения мощностью от 300 Вт до 35 кВт. Низкий уровень шума вентиляторов стал востребованным с появлением электромобилей, и крылья сов — бесшумных ночных охотников за мелкой живностью — стали хорошим примером для заимствования этой особенности.

Источник изображений: Mahle

Зарядные устройства и инверторы электромобилей работают в всё более экстремальных режимах эксплуатации. Это связано с тем, что время заряда аккумулятора сокращается, что автоматически увеличивает токи заряда и, соответственно, растущую мощность. Но даже в режиме длительного заряда системы охлаждения электрической системы электромобиля могут создавать значительный шум, который будет особенно досаждать тёплой летней ночью. Также следует ожидать, что тяжёлая электрическая техника — от грузовых электромобилей до спецтехники — по умолчанию будет оборудована мощной электрической подсистемой и потребует нетривиальных решений для отвода тепла.

В компании Mahle, как они сообщают, с помощью искусственного интеллекта провели отбор кандидатов на тихое поведение среди сов, рыб-мечей, летучих мышей и другой живности, отличающейся минимальным уровнем шума. В конечном итоге выбор пал на сов и на особенность их перьев на концах крыльев. Следует отметить, что эта особенность неоднократно использовалась в вентиляторах широкого спектра — от промышленных до систем охлаждения компьютеров и ноутбуков. В общем, ИИ плохого не посоветует.

По признанию разработчика, использование лопастей с оконцовками, как на крыльях совы, в два раза снизило уровень создаваемого крыльчаткой шума — до 4 дБ. «Это как отключить одну колонку у стереосистемы», — пояснили в компании.

Новая конструкция лопастей также обеспечивает на 10 % более эффективную работу и на 10 % легче по сравнению с обычной конструкцией вентилятора. Эта разница может быть незаметна водителям электромобилей, однако в совокупности с другими факторами она делает эксплуатацию электромобилей комфортнее.

Сразу несколько производителей оперативной памяти сообщили о разгоне модулей памяти DDR5 до рекордной скорости выше 12 000 МТ/с. Использовались новейшие модули CUDIMM в сочетании с материнскими платами с чипсетом Intel Z890 и процессорами Core Ultra 200S.

Источник изображения: VideoCardz

Компания Kingston отчиталась о разгоне своей памяти Fury Renegade DDR5 CUDIMM до скорости 12 108 МТ/с, что является самым высоким результатом в истории на данный момент. Рекорд установил оверклокер Кован Янг (Kovan Yang), который добился эффективной частоты 6053,7 МГц (12 108 МТ/с) на материнской плате MSI MEG Z890 UNIFY-X.

Источник изображения: Kingston

Согласно данным HWBOT, охлаждение компонентов осуществлялось с помощью жидкого азота. Память «завелась» с таймингами CL45-120-120-127-2 в сочетании с процессором Core Ultra 7 265KF, у которого были отключены энергоэффективные E-ядра. На больших P-ядрах чип работал на частоте 400 МГц.

Источник изображения: CPU-Z Validator

Компания G.Skill, в свою очередь, сообщила о чуть более скромных результатах разгона памяти — 12 042, 12 046 и 12 066 МТ/с. Разгон проводили оверклокеры BenchMarc, OGS, Dreadzone и CENS. Эксперимент проводился с использованием материнской платы Asus ROG Maximus Z890 Apex и процессора Core Ultra 9 285K. Для охлаждения также использовался жидкий азот. В режиме DDR5-12066 память работала с таймингами CL52-92-92-127-2.

Компания Corsair сообщила о подготовке к выпуску модулей памяти Vengeance CUDIMM DDR5, работающих со скоростью до 10 000 МТ/с. Информацией производитель поделился в своих социальных сетях.

Источник изображений: Corsair