Компания Toyota объявила, что с середины 2018 года второе поколение пакета функций безопасности Toyota Safety Sense (TSS) будет запущено как стандартное оборудование на некоторых моделях автомобилей Toyota. Как отмечает компания, в обновлённый пакет безопасности добавлены технологии и возможности, которые повысят защиту водителей, пассажиров и других участников дорожного движения, помогая обеспечить спокойствие в ещё более широком перечне дорожных ситуаций.

Первоначальная версия TSS, наряду с системой безопасности Lexus Safety System+ (LSS+) установлена в более чем 5 млн автомобилей Toyota и Lexus, проданных в Северной Америке, Японии и Европе. К концу 2017 года TSS и LSS+ станут стандартом почти для каждой модели Toyota и Lexus.

Второе поколение TSS получило более широкие возможности по сравнению с первым, чтобы помочь улучшить ситуационную осведомлённость водителя, обеспечивая при этом дополнительную защиту пешехода или велосипедиста, находящегося впереди автомобиля.

Среди ключевых усовершенствований — появление у системы безопасности способности к обнаружению до столкновения пешеходов днём и ночью и велосипедистов в дневное время, и возможности быстрее замедлять движение. Обновлённая система предупреждения о смене полосы движения (Lane Departure Alert) теперь способна обнаруживать края дороги (где отсутствует разметка). Система автоматического торможения теперь будет действовать в диапазоне скоростей от 10 до 180 км/ч (до этого — от 10 до 80 км/ч). Добавлена система Road Sign Assist, предназначенная для отображения информации о дорожных знаках в удобном для понимания формате на дисплее приборной панели или на внешнем дисплее, если он есть.

Ещё одна новая система — Lane Tracing Assist, обеспечивает поддержку рулевого управления, чтобы помочь водителю удерживать автомобиль в центре полосы (при включенном адаптивном круизе). 

Концерн Volkswagen сообщил о том, что полностью электрический автомобиль на базе концепта I.D. Crozz выйдет на коммерческий рынок в конце текущего десятилетия.

Напомним, что I.D. Crozz — это компактный кроссовер. Автомобиль получил электрический полный привод 4MOTION. Утверждается, что данная система демонстрирует отличные характеристики как на грунтовых трассах, так и при плохих погодных условиях.

Конфигурация силовой платформы предусматривает наличие двух электрических моторов — по одному на каждой из осей. Передний обеспечивает мощность в 101 лошадиную силу, задний — в 201 «лошадь». Таким образом, суммарная отдача системы составляет около 300 л. c.

В Volkswagen говорят о том, что I.D. Crozz несёт на борту аккумуляторный блок ёмкостью 83 кВт·ч. На одной подзарядке машина может преодолевать расстояние около 480–500 км. На восполнение 80 % от максимального запаса энергии требуется около 30 минут.

Разумеется, предусмотрены средства самоуправления: это фирменный комплекс I.D. Pilot. Кроме того, кроссовер оснащён новым речевым ассистентом, который позволяет открывать и закрывать двери с помощью голосовой команды.

На рынке новинка появится в 2020 году. Концерн Volkswagen пока не называет цену, но говорит, что автомобиль «будет доступным».

Предполагается, что уже к 2025 году семейство Volkswagen будет включать в себя 23 полностью электрических автомобиля. Электрифицировать весь модельный ряд группы планируется к 2030 году. 

Концерн BMW Group приурочил к Международному автосалону в Лос-Анджелесе анонс новых спорткаров i8 — четырёхместного купе (модель Coupe) и двухместного родстера с электроуправляемым откидным верхом (Roadster).

Автомобили сконструированы в соответствии с концепцией LifeDrive, включающей алюминиевое шасси и пассажирский салон из усиленного углеродными волокнами пластика (CFRP).

Новые i8 Roadster и i8 Coupe наделены гибридной силовой установкой. При этом усовершенствованная платформа eDrive и программа интеллектуального управления энергией обеспечивают ещё больше сценариев движения исключительно на электрической тяге.

Спорткары оборудованы трёхцилиндровым бензиновым двигателем, который при 1,5 литра рабочего объёма демонстрирует максимальную мощность в 170 кВ·т/231 л. с. и максимальный крутящий момент 320 Н·м.

В состав гибридной системы также входит электрический мотор с питанием от улучшенного литий-ионного аккумулятора. Общий запас энергии теперь составляет 11,6 кВт·ч. Мощность электрической части силовой платформы достигает 143 л. с.

Мощность электродвигателя передаётся на передние колеса, а бензинового двигателя — на задние. Суммарная отдача системы достигает 374 «лошадей».

Купе может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды, а родстер — за 4,6 секунды. Максимальная скорость обеих моделей ограничена отметкой 250 км/ч.

В стандартном режиме движения спорткары могут передвигаться исключительно за счёт электродвигателя на скорости до 105 км/ч, что на 35 км/ч быстрее, чем у первой модели i8. Двигатель внутреннего сгорания приводится в действие только на более высоких скоростях или в случаях, когда водитель сильно нажимает на педаль акселератора. В спокойном режиме вождения бензиновый двигатель активируется гораздо реже, чем раньше. При включении режима eDrive обе модели могут развивать скорость до 120 км/ч исключительно за счёт электроэнергии.

В гибридном режиме электродвигатель помогает основному двигателю в случаях, когда водитель ускоряется особенно интенсивно. Он также способен рекуперировать энергию и перенаправлять её на высоковольтную батарею при движении накатом и торможении.

Если в навигационной системе активирована функция прокладывания маршрута, интеллектуальное управление энергией обеспечивает максимально эффективное использование электродвигателя.

В продажу новые автомобили поступят весной следующего года. 

Компания Velodyne представила передовой лидар, который, как ожидается, сможет вывести возможности автомобильных систем самоуправления на качественно новый уровень.

Лидар — один из ключевых элементов автопилота в его нынешнем виде. Этот прибор посредством лазерного излучателя сканирует окружающее пространство. На основе информации об отражениях лучей составляется трёхмерная карта — с её помощью вычисляются точные расстояния до тех или иных объектов вокруг машины.

До недавнего времени наиболее мощным лидаром Velodyne был прибор HDL-64 с 64 лазерными лучами. В новом устройстве с обозначением VLS-128 количество лучей увеличено в два раза — до 128. При этом габариты удалось уменьшить на 70 %.

Лидар нового поколения позволяет формировать карту окружающего пространства на расстоянии до 300 метров — это значительно превосходит показатель предшественника. К тому же возросло результирующее разрешение. Устройство подходит для использования в различных климатических условиях, в том числе в засушливых регионах и регионах с большим количеством осадков.

Новый лидар, по заявлениям Velodyne, обладает настолько высокой производительностью и точностью, что, по сути, способен заменить все другие датчики в системе автопилотирования.

Правда, Velodyne предпочитает не говорить о стоимости новинки. Но нужно отметить, что устройства HDL-64 на первых порах стоили около $70 тыс. Так или иначе, но лидар VLS-128 появится в экспериментальных робомобилях в начале следующего года. 

Команда инвесторов, возглавляемая группой SoftBank, сделала предложение о покупке акций Uber в оферте на участие в тендере со скидкой 30 % к последней частной оценке стоимости Uber, составляющей около $70 млрд, сообщил источник TechCrunch, осведомлённый о предполагаемой сделке. По данным TechCrunch, предлагаемая цена за акцию составляет $32,96, то есть стоимость Uber инвесторы оценили в сумму менее $50 млрд.

Uber уже объявила несколько недель назад, что имеется продвижение в переговорах с возможными инвесторами, и в частности было заключено соглашение с консорциумом во главе с SoftBank и Dragoneer по поводу потенциальных инвестиций.

На тендер будут выставлены акции существующих акционеров на немногим менее $9 млрд — сумму, необходимую для того, чтобы группа, возглавляемая SoftBank, получила 14 % капитала компании Uber. Сообщается, что право на продажу получат акционеры, владеющие не менее 10 000 акций. Другие акционеры Uber, включая венчурных капиталовкладчиков, ангел-инвесторов и бывших сотрудников, также могут получить право на участие в сделке.

Wall Street Journal

По данным TechCrunch, если SoftBank не удастся найти достаточного количества продавцов при стоимости акции $32,96, она может поднять цену для решения поставленной задачи — стать владельцем 14 % уставного капитала Uber.

Предложение группы инвесторов, возглавляемой SoftBank, будет объявлено в ближайшее время.

Компания «Яндекс» сообщила о начале тестирования самоуправляемых автомобилей в сложных условиях — в зимнее время на дорогах, покрытых снегом.

«Яндекс» впервые раскрыл детали о своём робомобиле в конце весны этого года. Машина оборудована массивом камер, лидаром кругового обзора, радаром и всевозможными вспомогательными датчиками, в число которых входят приёмники GPS/ГЛОНАСС, блок инерциальных измерителей и сенсоры, измеряющие одометрические данные автомобиля.

Теперь сообщается, что специалисты «Яндекса» приступили к испытаниям прототипов робомобилей в условиях зимы. Тесты проводятся на специально оборудованных автомобилях Toyota Prius, способных передвигаться полностью самостоятельно.

«Мы начали тестировать технологии для беспилотных автомобилей в зимних условиях. Это важный этап в развитии автономного транспорта: чтобы стать массовыми и доступными, беспилотники должны надёжно работать в любую погоду. В том числе и суровой зимой, когда снегом заметает дорожную разметку и границы проезжей части, а сам асфальт покрывается льдом», — отмечает российский IT-гигант.

Испытания проводятся в Подмосковье, где недавно выпал снег. В представленном видео (см. ниже) показано, что машины передвигаются по запорошенным дорогам, различают сигналы светофора, объезжают препятствия и пропускают пешеходов.

Конечно, говорить о выводе автопилота «Яндекса» на потребительский рынок пока рано. Но уже в следующем году компания может приступить к тестированию самоуправляемых машин на дорогах общего пользования. 

Входящая в состав холдинга Alphabet компания Waymo объявила о новом достижении. В ходе тестирования на дорогах общего пользования её беспилотные автомобили преодолели 4 млн миль (6,4 млн км). Как сообщается в блоге Waymo, для того, чтобы проделать такой путь, обычному американскому водителю потребовалось бы 300 лет. Также обращает внимание повышение интенсивности работы компании в процессе тестирования самоуправляемых автомобилей в различных ситуациях. Если на первый миллион миль робомобилям Waymo потребовалось 18 месяцев, то второй миллион они преодолели за 14 месяцев, на третий ушло 8 месяцев и четвёртый миллион миль беспилотные автомобили проехали всего за полгода.

Тестирование автономных автомобилей Waymo проходило на дорогах городов на прибрежной территории Калифорнийского залива, вблизи Феникса (штат Аризона), а также в Остине (Техас) и Киркланде (штат Вашингтон). В работе над совершенствованием технологий автономного вождения Waymo сотрудничала с сервисом заказа такси Lyft.

Также сообщается, что в дополнение к реальному вождению, компания за последний год испытала свои системы на 2,5 млрд миль виртуальных дорог на симуляторах. Благодаря испытаниям в реальном и виртуальном мире Waymo удалось значительно повысить эффективность автономных технологий, так что, как намекает компания, «общественность вскоре получит доступ к беспилотному сервису для движения на работу, в школу, в продуктовый магазин и т. д.».

Нидерландско-британская нефтегазовая компания Royal Dutch Shell (Shell) намерена сотрудничать с ведущими автопроизводителями для ускорения развёртывания сети сверхбыстрых зарядных станций на автомобильных дорогах Европы, чтобы опередить конкурентов в устранении одного из самых больших препятствий для дальнейшего развития сектора электромобилей.

REUTERS/Fabrizio Bensch

Shell объявила о соглашении с IONITY — совместным предприятием BMW, Daimler, Ford и Volkswagen, в рамках которого первоначально будут установлены мощные зарядные модули на 80 объектах у автострад в 2019 году.

Энергетические гиганты, включая французскую компанию Engie и немецкую E.ON, а также нишевые игроки, такие как стартап ChargePoint из США, тоже работают над созданием сетей для зарядки электрический транспортных средств в Европе, но, как утверждает Shell, технология IONITY является ключом к решению проблемы дальности пробега. Зарядные станции High-Power Charging (HPC) проекта IONITY мощностью до 350 кВт будут заряжать электромобиль всего за 5–8 минут, заявила Shell. Сейчас может потребоваться несколько часов, чтобы зарядить обычный электрический автомобиль.

AutoBuzz.my

В то время как электромобили по-прежнему составляют лишь небольшую долю на мировом автомобильном рынке, темпы роста экономики и продолжительный период низких цен на нефть побуждают нефтяные компании переоценивать вековые бизнес-модели, поскольку мир движется к более чистым видам транспорта.

Согласно самым смелым прогнозам Shell, доля электромобилей в мире, составляющая сейчас примерно 1 % всего автопарка, вырастет к 2025 году до 10 %, что приравнивается к уменьшению спроса на нефть примерно на 800 000 баррелей в день.

Согласно данным Европейской обсерватории альтернативного топлива (EAFO), число зарядных пунктов в Европе утроилось за период с 2014 по 2017 год, достигнув почти 120 000 единиц.