Компания Ford покажет на предстоящем Женевском международном автосалоне, который пройдёт в первой половине марта, «заряженный» хэтчбек Fiesta ST200.

Автомобиль комплектуется бензиновым четырёхцилиндровым двигателем EcoBoost с рабочим объёмом 1,6 литра. Эта силовая установка выдаёт мощность в 200 лошадиных сил и обеспечивает крутящий момент в 294 Н·м. Более того, в режиме Overboost мощность на непродолжительное время (до 15 секунд) может возрастать до 212 «лошадей».

Мотор агрегатирован с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. Fiesta ST200 станет самой мощной серийной версией семейства Fiesta. Время разгона с 0 до 100 км/ч составит 6,7 секунды, максимальная скорость — 230 км/ч.

Автомобиль выполнен в эксклюзивном цвете Storm Grey. Он получил 17-дюймовые матово-чёрные колёсные диски с серебристыми акцентами. Тормозные суппорты выкрашены в красный цвет.

В салоне установлены спортивные кресла-ковши Recaro. Присутствует фирменная мультимедийная система.

Продажи «заряженного» хэтчбека Fiesta ST200 стартуют в июне: цена составит приблизительно 30 тысяч долларов США. 

Компания Hyundai продемонстрирует на предстоящем Женевском международном автосалоне, который пройдёт в первой половине марта, электрифицированные автомобили семейства IONIQ.

В серию войдут модификации только с электромотором, а также подзаряжаемой бензо-электрической и обычной бензо-электрической гибридной силовой установкой. В названии новых автомобилей отражаются некоторые элементы, которые легли в основу их концепции. Так, ION — это «ион», положительно заряженная частица. Вторая часть имени связана с «уникальностью» моделей в ассортименте Hyundai. Наконец, буква Q является частью эмблемы автомобиля и отражает инновационность модели с малым выбросом вредных веществ.

Первой на рынке появится версия IONIQ Hybrid. Машина оснащается новым четырёхцилиндровым двигателем Kappa 1.6 GDI и электромотором мощностью 43,5 л. с. (32 кВт), который работает от литий-ионного полимерного аккумулятора. Два силовых агрегата имеют совокупную пиковую мощность 141 л. с. (103,6 кВт) и крутящий момент 265 Н·м. А новая шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (6DCT) обеспечивает мгновенный отклик и плавное переключение.

Кузов IONIQ имеет обтекаемую форму для эффективного отвода набегающих воздушных потоков, что вместе с активными и пассивными аэродинамическими компонентами обеспечивает низкий коэффициент лобового сопротивления. Ходовая динамика IONIQ схожа с обычным компактным автомобилем. Особое внимание инженеры уделили плавности хода и управляемости, а также шумо-вибрационным характеристикам.

Автомобиль предлагает ряд современных составляющих комфорта, безопасности и коммуникационных возможностей, включая поддержку Apple CarPlay и Android Auto. 

Компания Bugatti явила миру своё очередное детище — гиперкар Chiron, который будет выпущен ограниченной серией в количестве 500 экземпляров.

Автомобиль получил значительно доработанный 8-литровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями. Его мощность достигает 1500 лошадиных сил, а крутящий момент составляет максимум 1600 Н·м.

Силовой агрегат работает в паре с 7-ступенчатой коробкой переключения передач с двумя сцеплениями. Машина оборудована новой системой охлаждения и титановой системой выпуска отработавших газов.

Динамика Chiron впечатляет. С места до 100 км/ч гиперкар разгоняется приблизительно за 2,5 секунды. Отметку в 200 км/ч автомобиль преодолевает спустя 6,5 секунды после старта, а скорость в 300 км/ч можно набрать через 13,6 секунды. Максимальная заявленная скорость составляет 420 км/ч.

Суперкар оборудован системой полного привода и адаптивной подвеской. Предусмотрено пять режимов работы — Auto, Autobahn, Handling, Top Speed и Lift. Последний позволяет увеличить дорожный просвет для проезда «лежачих полицейских» или подъёма на трейлер.

На автомобиль установлены специально разработанные покрышки  Michelin размерностью 285/30 ZR20 на передней оси и 355/25 ZR21 на задней. Разумеется, производитель позаботился о высокоэффективной тормозной системе.

Гиперкар будет предлагаться в различных вариантах двухцветной окраски. Chiron станет самой мощной серийной моделью, допущенной для эксплуатации на дорогах общего пользования. Цена составит приблизительно 2,6 миллиона долларов США. 

Кроссовер Volvo XC90 модельного ряда 2017 года будет в стандартной комплектации оснащаться системой полуавтономного управления нового поколения Pilot Assist II.

Модель XC90 уже в базовой комплектации предлагает ряд инновационных технологий, призванных облегчить жизнь как для водителя, так и для пассажиров. Речь, в частности, идёт о комплексе City Safety. Это единое название для всех технологий автоматического торможения Volvo, которые охватывают самые разные сценарии развития событий на дороге, включая возможные столкновения с автомобилями, наезд на пешеходов и велосипедистов. Причём работает технология как днём, так и ночью.

XC90 стал первым автомобилем Volvo, который поставляется с полуавтономной системой управления на малых скоростях. Это решение получило название Pilot Assist. Аналогичной технологией будет оснащаться новый седан S90. Внедрение систем автономного управления соответствует стремлению шведского автопроизводителя исключить к 2020 году возможность смертельных случаев или серьёзных повреждений людей в новых моделях Volvo.

Комплекс Pilot Assist II позволит автомобилям передвигаться самостоятельно по магистралям на скоростях до 120 км/ч. Система сможет контролировать работу акселератора, тормозов и рулевого управления. Причём для движения в данном режиме машине не потребуется впереди идущее транспортное средство. Однако для работы Pilot Assist II будет необходима разметка. 

Один из самоуправляемых автомобилей компании Google попал в феврале в аварию, столкнувшись в Маунтин-Вью с автобусом. Это первый дорожный инцидент с участием автономного транспортного средства Google, когда его назвали виновником аварии.

automotive-news.co.uk

Согласно предыдущим отчётам компании, несмотря на то, что с автономными автомобилями Google в течение нескольких лет неоднократно случались незначительные дорожно-транспортные происшествия, их виновником всегда были другие водители или водители-испытатели, находившиеся в робомобиле для страховки, которые взяли на себя управление.

Но в этом дорожном инциденте, который состоялся в День святого Валентина, именно самоуправляемый автомобиль Google зацепил боковую сторону общественного транзитного автобуса (хотя и очень медленно).

При приближении к перекрестку в Маунтин-Вью, робомобиль остановился, чтобы не наехать на мешки с песком возле канализационной решётки. Когда он пытался вернуться в левый ряд, случилась авария.

«Пропустив несколько машин, самоуправляемый автомобиль Google начал движение обратно в центр полосы, чтобы избежать наезда на мешки с песком, — сообщается в отчёте Управления дорожным транспортом Калифорнии о случившемся инциденте. — Общественный транзитный автобус приближался сзади. Находящийся в робомобиле водитель увидел в левом боковом стекле приближающийся автобус, однако решил, что тот либо остановится, либо будет двигаться медленно, чтобы позволить автомобилю Google завершить манёвр. Спустя примерно три секунды автомобиль Google, продолжавший движение к центру дорожной полосы, соприкоснулся с боковой стороной автобуса».

Самоуправляемый автомобиль Google, модифицированный внедорожник Lexus, двигался со скоростью менее 2 миль/ч (3 км/ч), скорость автобуса составляла 15 миль/ч (24 км/ч). Обошлось, к счастью, без травм. Хотя у автомобиля Google были повреждены левое крыло, колесо и один из датчиков. 

В распоряжении сетевых источников оказались изображения спортивного автомобиля Aston Martin DB11, который дебютирует на Женевском международном автосалоне в первых числах марта.

Новый суперкар придёт на смену модели DB9. Этот автомобиль класса Gran Turismo производится Aston Martin с 2004 года. Машина доступна в двух кузовных вариантах: купе и кабриолет. «Сердце» DB11 — двигатель V12 объёмом 6 литров. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,8 секунды на механической коробке передач и 4,5 секунды на АКПП Touchtronic. Максимальная скорость при этом зафиксирована на уровне 306 км/час.

Подробностей о суперкаре Aston Martin DB11 на данный момент, к сожалению, немного. Отмечается, что в машине используется ряд компонентов Mercedes-Benz.

Новинка будет комплектоваться битурбированным силовым агрегатом с рабочим объёмом 5,2 литра. Мощность составит приблизительно 600 лошадиных сил. Очевидно, что по динамике автомобиль сможет превзойти предшественника.

Сообщается также, что Aston Martin DB11 будет предлагаться как с автоматической, так и с механической коробкой переключения передач. О дизайне суперкара можно судить по изображениям. 

Шведский автопроизводитель Volvo раньше времени начал тестовые испытания роботизированных мусоросборников, а также рассказал подробности о принципе их работы.

Новый проект Volvo, впервые анонсированный в июне 2015 года, называется Robot-based Autonomous Refuse handling (ROAR). Он предполагает разработку самоходных роботов, которые обнаруживают мусорные контейнеры на заданной территории, перемещают их до мусоровоза, опустошают и возвращают обратно.

Volvo детально рассказала о том, как работает ROAR. Мусоровоз останавливается неподалёку от мусорных контейнеров, водитель нажимает на специальную кнопку, и в воздух взлетает беспилотник, находящийся на крыше грузовика. Дрон сканирует местность на наличие мусорных баков и отправляет координаты их местоположения роботу на колёсах.

Тот съезжает с мусоровоза и, используя загруженную в память карту местности и информацию с беспилотника, собирает по очереди все баки, обнаруженные в округе. Благодаря GPS-приёмнику, модулю инерционных измерений (Inertial Measurement Unit) и лазерным датчикам LiDAR робот ориентируется в пространстве и объезжает препятствия.

Этот беспилотный мусоросборник самостоятельно забирает мусорный контейнер, отвозит его к грузовику, высыпает мусор и возвращает бак на исходную позицию. На задней части мусоровоза находится камера, которая следит за ситуацией около мусороприёмника. Если электроника обнаружила рядом с ним в опасной близости посторонний объект (например, человека), робот прекращает работу до устранения препятствия.

Водитель мусоровоза или его помощник могут из кабины контролировать местоположение робота и вручную останавливать его в случае необходимости.

Volvo и её партнёрам потребовалось всего четыре месяца на разработку рабочего прототипа робота-мусоросборника. Изначально планировалось начать тестирование ROAR в июне 2016 года.

«Мы предсказываем будущее, в котором будет больше автоматизации, — говорит руководитель проекта по разработке роботов Volvo Пер-Ледж Гётвалл (Per-Lage Götvall). — Этот проект призван стимулировать наше воображение с целью испытания новых концептов, способных создавать транспортные решения будущего».  

Компания Ford Sollers представила в России образец автомобиля Focus LPG, который оснащён газобаллонным оборудованием, позволяющим использовать в качестве топлива сжиженную пропан-бутановую смесь.

Машина произведена на заводе Ford во Всеволожске с целью изучения потребительского спроса, а также возможности модернизации локального производства к выпуску автомобилей данного типа. Для Focus LPG предусмотрено две модификации — в кузовах универсал и хэтчбек.

Focus LPG оснащён газобаллонным оборудованием, а также специально разработанной версией двигателя Sigma объёмом 1,6 литра и мощностью 117 л. с. Особенностью силового агрегата является его система газораспределения — особая конструкция клапанного механизма обеспечивает долговечность при сгорании высокооктанового газового топлива.

Объём газового баллона составляет 40 литров для модели в кузове универсал и 37,6 литра — для версии в кузове хэтчбек. Газовый баллон размещён в нише запасного колеса, при этом объём багажного отсека не уменьшается. Пробег автомобиля на одном баке газового топлива составляет 320 км, на бензине —  450 км. Суммарный пробег достигает 770 км.

Автомобиль адаптирован с учётом специфики российских дорог. Расход топлива модели Ford Focus LPG при смешанном цикле составляет 8,2 л/100 км, при городском цикле — 10,9 л/100 км, при загородном — 5,6 л/100 км. 

Премиальный бренд DS, входящий в группу Peugeot Citroen, продемонстрирует на предстоящем Женевском международном автосалоне, который пройдёт в первой половине марта, концептуальное купе E-Tense.

Автомобиль оборудован полностью электрической силовой установкой. Электромотор развивает мощность в 402 лошадиных силы и обеспечивает максимальный крутящий момент в 516 Н·м.

Концепт-кар способен ускоряться с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость достигает 250 км/ч. Питание обеспечивает блок литий-ионных аккумуляторов, заряда которых в зависимости от условий и стиля езды хватит на 310–360 км пути.

Габариты DS E-Tense составляют 4720 × 2080 × 1290 мм, масса — 1,8 тонны. Купе «обуто» в покрышки Michelin Pilot Supersport размерностью 245/35 ZR20 спереди и 305/30 ZR20 сзади.

Получить представление о дизайне автомобиля можно по изображениям. У машины нет заднего стекла — обзор водителю обеспечивают камеры, изображение с которых транслируется на дисплей в салоне.

Традиционную приборную панель заменяет 12-дюймовый дисплей высокого разрешения. В центральной части панели установлен сенсорный экран размером 10 дюймов по диагонали. Автомобиль получил аудиосистему высокого качества Focal Utopia с девятью динамиками суммарной мощностью 640 Вт. 

Исследование, проведённое аналитиками Bloomberg New Energy Finance, показало, что к 2040 году приблизительно четверть всех транспортных средств на мировых дорогах будут электромобилями.

По оценкам, в 2015-м было реализовано примерно 462 тыс. электрических автомобилей разного типа. Это на 60 % больше по сравнению с 2014-м. В 2040 году, по прогнозам, продажи электромобилей достигнут 41 млн единиц, превысив результат 2015-го приблизительно в 90 раз.

Способствовать распространению транспортных средств с электрическими силовыми установками во многом будет снижение цен на аккумуляторные батареи. Так, стоимость литий-ионных источников питания упала с 2010 года на 65 % — до 350 долларов США в пересчёте на 1 кВт·ч ёмкости. К 2030-му, как ожидается, стоимость упадёт ниже 120 долларов за кВт·ч, после чего падение цен продолжится, в том числе за счёт внедрения новых технологий.

В результате, как полагают специалисты Bloomberg New Energy Finance, уже к 2025 году совокупная стоимость владения электромобилем окажется ниже соответствующего показателя для автомобилей с бензиновыми и дизельными силовыми установками, даже при условии низких цен на нефть.