⇡#Событие недели ― Xiaomi Mi Drone готов изменить рынок квадрокоптеров

Китайская компания Xiaomi дебютировала на рынке беспилотников с моделью Mi Drone. Квадрокоптер будет поставляться в двух вариантах: с камерами 4К и Full HD. Ёмкости аккумуляторной батареи достаточно для 27 минут полёта, максимальное удаление от оператора достигает 3 км. Full HD-вариант Mi Drone оценён в $380, модификация с камерой 4К обойдётся в $457. C такими ценами у продукции Xiaomi есть шанс изменить рынок беспилотников, отвоевав на нём существенную долю.

Материалы по теме:

• Xiaomi представила квадрокоптер Mi Drone в двух исполнениях
• Чем планирует удивлять Xiaomi в 2016 году?
• Xiaomi собирает деньги на выпуск чемодана, контролируемого по Bluetooth
• Xiaomi's Mi Drone is pretty affordable for what it does ― Engadget

Ещё одна китайская компания, ZTE, на минувшей неделе отметилась анонсом флагманского смартфона Axon 7. Устройство получилось весьма симпатичным ― над его внешним видом потрудились специалисты Designworks, дочернего предприятия BMW. Новинка имеет 5,5-дюймовый AMOLED-дисплей с разрешением 2560 × 1440 точек, процессор Qualcomm Snapdragon 820, 4 Гбайт либо 6 Гбайт оперативной памяти, 64/128 Гбайт флеш-памяти, 20-Мп основную и 8-Мп фронтальную камеры. Старшая модификация также получила экран с поддержкой технологии Force Touch, а стоить она будет $639. Вариант попроще обойдётся в $450.

Материалы по теме:

• ZTE представила смартфон Axon 7 с чипом Snapdragon 820 и поддержкой Google Daydream
• ZTE Axon 7: раскрыта тайна китайской «семёрки»
• ZTE Axon Max: фаблет с 13-Мп фронтальной камерой и корпусом из сплава алюминия и
• ZTE's Axon 7 has high-end specs and design with a budget price ― The Verge

Впервые за шесть лет Lenovo получила годовой убыток, причиной чему стали крупные приобретения, высокий курс доллара и слабый спрос на мобильные устройства и ПК. Чистый убыток составил $128 млн. В Lenovo признали, что «усилия по интеграции Motorola не оправдали ожиданий». Так, к примеру, в Китае поставки смартфонов Motorola упали на 85 %. Однако китайцы не теряют надежд на изменение ситуации в будущем, рассчитывая переломить ситуацию в ближайшие годы.

Материалы по теме:

• Lenovo признала провал Motorola Mobility
• Lenovo увеличила прибыль вопреки ожиданиям рынка
• Квартальная прибыль Lenovo выросла почти на четверть
• Lenovo: Motorola acquisition 'did not meet expectations' ― The Verge

⇡#Гаджет недели — металлический Samsung Galaxy C5 удивительно похож на iPhone 6

На минувшей неделе компания Samsung официально представила новый смартфон Galaxy C5, который своим внешним видом удивительно напоминает устройства Apple. Новинка получила 8-ядерный процессор процессор Snapdragon 617, 4 Гбайт оперативной и 32/64 Гбайт флеш-памяти, 16-Мп основную и 8-Мп тыльную камеры. Смартфон имеет металлический корпус толщиной 6,7 мм. Цены на устройство стартуют с отметки $335.

Материалы по теме:

• Представлен смартфон Samsung Galaxy C5 в металлическом корпусе
• Фаблет Samsung Galaxy C7 выполнен в корпусе толщиной менее 7 мм
• Samsung отказалась от Galaxy Note 6 — модель назовут Galaxy Note 7
• Samsung announces the Galaxy C5 and C7 ― The Verge

Не успели стихнуть судебные баталии между Apple и Samsung, как на южнокорейского производителя снова подали в суд. На этот раз обвинителем выступила китайская Huawei, утверждающая, что Samsung нарушает её права на интеллектуальную собственность. Речь идёт о запатентованных технологиях сотовой связи четвёртого поколения, которые якобы используются в смартфонах Samsung. Интересно, чем ответит Samsung? Вполне возможно, что мы увидим ответный иск.

Материалы по теме:

• Huawei обвинила Samsung в нарушении патентов
• Huawei представила фитнес-браслет Honor Band A1 и шлем Honor VR
• Huawei начнёт оснащать смартфоны дисплеями Quad HD
• China's Huawei files patent suits against Samsung Elec ― Reuters

⇡#Достижение недели — Oppo показала фаблет со складным дисплеем

Смартфоны со сворачивающимися и складными дисплеями — дело будущего, но весьма недалёкого. Так, на минувшей неделе Oppo показала прототип фаблета со складывающимся пополам дисплеем. К сожалению, никаких технических подробностей не сообщается. По фотографиям видно, что обе половинки экрана образуют единую картинку без видимых разрывов. Остаётся надеяться, что подобные разработки найдут своё применение и в коммерческих продуктах.

Материалы по теме:

• В Oppo создан прототип фаблета со складным дисплеем
• Oppo и Vivo вошли в пятёрку крупнейших в мире производителей смартфонов
• Oppo R9 и R9 Plus: флагманские фаблеты с 16-Мп фронтальными камерами
• Oppo Shows Off Their Own Foldable Smartphone Prototype ― Ubergizmo

Те времена, когда геймеры делились записанными видеороликами своих виртуальных сражений исключительно с друзьями и знакомыми в офлайн, давно канули в Лету. Сегодня интернет-каналы известных видеоблогеров от игрового мира легко собирают аудитории в десятки, а то и сотни тысяч поклонников. Для многих из развлечения это превратилось в приятный способ заработать деньги. Но, как бы виртуозно вы ни владели той или иной игрой, без понимания того, как эффектно преподнести зрителю материал, никак не обойтись. И в свою очередь, не обойтись и без правильно подобранного оборудования и ПО для монтажа. К счастью, для двух последних проблем есть одно простое решение, предложенное на прошлогодней выставке CeBIT одним из ведущих производителей устройств видеозахвата – компанией AVerMedia Technologies.

Внешность

Упаковка и комплект поставки AVerMedia Live Gamer Extreme

Вместе с устройством поставляется комплект всех кабелей, необходимых для полноценной работы с различными источниками сигнала:

• кабель USB 3.0 для работы с ПК;
• кабель HDMI;
• кабель компонентный;
• кабель PS3;
• аудиокабель.

Внешний вид AVerMedia Live Gamer Extreme

По размерам устройство сравнимо с мобильным накопителем на основе 2,5-дюймового жёсткого диска, так что много места на столе оно точно не займёт. Угловатый корпус чёрного цвета с рублеными формами прекрасно вписывается в общее представление о том, как должен выглядеть современный игровой аксессуар.

На корпусе AVerMedia Live Gamer Extreme отсутствуют какие-либо органы управления. На задней грани расположены лишь указанные в спецификации разъёмы, а на передней находится двухцветный индикатор состояния.

Сменная верхняя панель

При этом в оформлении AVerMedia Live Gamer Extreme есть и своя изюминка. Открутив винт с крупной рифлёной головкой на одной из боковых граней, пользователь получает возможность снять верхнюю прозрачную панель и радикально изменить дизайн, самостоятельно напечатав вкладыш с любым изображением. Причём напечатать его можно с помощью утилиты из комплекта поставки. Кому-то это может показаться бессмысленной забавой, но для серьёзного видеоблогера крышка AVerMedia Live Gamer Extreme может стать скромной рекламной площадкой для спонсора или своего собственного проекта.

⇡#Характеристики

* Средняя цена по «Яндекс.Маркету» на момент написания статьи.

Панель интерфейсов

Интерфейсы AVerMedia Live Gamer Extreme позволяют подключить к устройству и игровую консоль, и компьютер, и любой другой источник видеосигнала. При этом для подключения к монитору на борту имеется видеовыход HDMI, обеспечивающий, по заявлению разработчика, передачу сквозного сигнала без задержек.

Интерфейс программы AVerMedia RECentral 2

В возможностях подключения новинки кроется и одна из её ключевых особенностей. Но прежде чем открывать все карты, нужно сказать о том, что для работы AVerMedia Live Gamer Extreme требует обязательного подключения к порту USB 3.0 вашего ПК, а управляется устройство с помощью программного обеспечения AVerMedia RECentral 2, включающего WDM-драйвер. Последний позволяет выводить захватываемое изображение не только в окошко фирменного приложения, но и на видеоплееры сторонних разработчиков или какое-либо другое ПО. В отличие того, что, предлагают аналогичные автономные устройства для работы с записываемым видеорядом, в данном случае требуются ресурсы стороннего вычислителя, но это лишь расширяет границы возможностей устройства.

Настройки источников звука

Сценарии работы со звуком

Итак, главный козырь новинки – AVerMedia Live Gamer Extreme может вести одновременную запись с трёх источников аудиосигнала: через HDMI-интерфейс, через линейный вход и через подключаемый микрофон. А ПО из комплекта поставки позволяет управлять процессом микширования каналов. Пользователь может одновременно накладывать на видеоряд звук из игры, свой голос и фоновую музыку из дополнительного источника. К видеоряду также можно подмешать дополнительный сигнал – например, изображение с веб-камеры, которая будет демонстрировать самого игрока.

Выбор сервиса для потоковой трансляции

Возможности линейного монтажа

Пример монтирования нескольких сцен в одном окне

С помощью программного комплекса AVerMedia RECentral 2 захватываемый материал можно в онлайн-режиме транслировать на один из нескольких популярных веб-сервисов: Youtube Live, Ustream, NicoNico и других. Кроме того, возможна свободная, не привязанная к определённым сервисам передача потока по протоколу RTMP. При этом AVerMedia RECentral 2 допускает возможность линейного монтажа в режиме реального времени. Ну а на само видео может быть наложено дополнительное изображение – логотип вашего проекта или реклама спонсора, например.

⇡#Предварительные выводы

Комплект AVerMedia Live Gamer Extreme представляет собой не просто устройство видеозахвата, а полноценный программно-аппаратный комплекс для ведения видеоблогов с возможностью редактирования и микширования каналов. Ещё совсем недавно такие возможности были недоступны любителям из-за необходимости вкладывать много денег, а сегодня попробовать себя в качестве профи может каждый, потратив около 15 тысяч рублей.

В начале 2012 года Deepcool. выпустила на рынок в рамках серии премиальных компонентов Gamer Storm процессорный кулер Assassin, который хоть и заслужил звание суперкулера, но мог бы быть ещё лучше. Спустя три года появилась обновлённая модель Deepcool Assassin II, получившая оптимизированный радиатор, новые вентиляторы и совместимость со всеми современными платформами.

Однако главное изменение, на наш взгляд, заключается в снижении стоимости кулера с $85 (РРЦ модели Assassin) до $70 (стоимость Assassin II), что делает его одним из самых доступных среди одноклассников. Об особенностях новинки, эффективности и уровне шума и пойдёт речь в сегодняшней статье.

⇡#Технические характеристики и стоимость

* – По данным «Яндекс.Маркета» на 06.05.2016.

⇡#Упаковка и комплектация

Чёрная картонная коробка, оснащённая пластиковой ручкой для переноски, выглядит строго, как бы сообщая потенциальному покупателю о серьёзности устройства, находящегося внутри.

На боковых сторонах упаковки приведено краткое описание ключевых особенностей кулера и подробные технические характеристики.

Внутри цветной коробки находятся плоская коробочка с аксессуарами и две мягкие оболочки для радиатора с вентиляторами. Иначе говоря, надёжности такой упаковке не занимать.

Каждый комплект крепления и аксессуары запечатаны в своём отдельном пакетике с наклейкой, что максимально упростит процедуру сборки и установки кулера.

Кроме наборов креплений для платформ Intel и AMD в комплектацию Assassin II входят инструкция по установке, хаб на четыре вентилятора и термопаста. К сожалению, о последней не известно совершенно ничего, поскольку из ассортимента Deepcool термопасты совсем исчезли, а в описании системы охлаждения производитель о ней ничего не говорит.

Deepcool Assassin II выпускается в Китае, и на кулер предоставляется трёхлетняя гарантия. В России данную систему охлаждения можно приобрести по цене от 4 700 рублей, и, как мы уже упоминали выше, это один из наиболее доступных суперкулеров на рынке.

⇡#Особенности конструкции

В первую очередь нужно отметить, что Deepcool Assassin II очень красивый и яркий кулер. Его внушительные габариты ничуть не пугают, а, наоборот, притягивают взгляд красивым сочетанием никелированных тепловых трубок, пластин радиатора и вентиляторов с алыми крыльчатками.

Теперь о цифрах. Габаритные размеры Deepcool Assassin II составляют 167 × 158 × 143 мм, а все остальные вы можете увидеть ниже на схеме.

В характеристиках заявлено, что вместе с вентиляторами кулер весит пугающие 1 479 граммов, однако наше взвешивание дало другой результат — всего 1284 грамма, из которых 949 приходятся на радиатор. Напомним для сравнения, что Phanteks PH-TC14PЕ весит 1250 граммов, а Noctua NH-D15 – 1320 граммов, так что ничего экстраординарного среди суперкулеров вес Assassin II не представляет, и уж точно пугаться его не стоит.

Конструктивно Deepcool Assassin II выполнен по классической двухбашенной схеме и выгодно отличается от других суперкулеров наличием сразу восьми тепловых трубок диаметром 6 мм, на которых базируются две секции алюминиевого радиатора. Каждая из секций радиатора состоит из 48 алюминиевых пластин, напрессованных на трубки с межрёберным расстоянием 1,9 мм.

Толщина пластин составляет 0,5 мм. Боковые стороны радиатора закрыты загнутыми вниз концами рёбер, таким образом весь воздушный поток, нагнетаемый вентиляторами, будет сконцентрирован на пластинах и тепловых трубках. Расчётная площадь радиатора Deepcool Assassin II составляет 12 110 см², что является одним из лучших показателей среди воздушных систем охлаждения для процессоров. Добавим, что расстояние между секциями радиатора равно 32 мм.
Пластины радиатора в Assassin II претерпели незначительные изменения, получив оптимизации на входе и выходе воздушного потока, уменьшающие сопротивление и снижающие уровень шума.

Отметим, что следов пайки в местах контакта тепловых трубок и пластин радиатора не обнаружено. По всей видимости, используется более экономичная опрессовка, зато трубки контактируют с пластинами по всей длине окружности.
Тепловые трубки пронизывают каждую секцию радиатора по центральной оси с одинаковым расстоянием друг от друга, составляющим 11 мм.

В основании все тепловые трубки лежат в желобках с не более чем миллиметровым расстоянием друг от друга. Минимальная толщина медной никелированной пластины под трубками составляет 2 мм.

На некоторых трубках в основании видны следы припоя, что даёт нам повод предположить использование пайки, а не термоклея, как это было у первой версии Assassin.

Площади контактной поверхности основания размерами 60 × 45 мм хватит для любого современного процессора. Качество её обработки можно назвать эталонным.

Поверхность неровная, имеет характерную выпуклость по продольной оси. Это сказалось на отпечатках теплораспределителя процессора конструктива LGA2011 на основании нашего Assassin II. Тем не менее, контакт был обеспечен практически по всей его площади.

Deepcool Assassin II оснащается двумя девятилопастными вентиляторами новых моделей Deepcool GF 120 FDB и Deepcool GF 140 FDB.

Оба вентилятора имеют фирменное антивибрационное покрытие TPE, уменьшающее передачу вибраций на радиатор и снижающее общий уровень шума, и оба поддерживают ШИМ-управление. На входе в радиатор устанавливается 120-мм вентилятор со скоростью вращения от 300 до 1400 об/мин, с максимальным воздушным потоком 68,06 CFM и уровнем шума от 17,8 до 26,5 дБА. Между секциями радиатора размещается 140-мм вентилятор, вращающийся со скоростью от 300 до 1200 об/мин, с максимальным воздушным потоком 70,08 CFM и уровнем шума от 17,8 до 27,3 дБА. Как видим, характеристики вентиляторов очень близки друг к другу, и всё же, на наш взгляд, для достижения максимальной эффективности охлаждения стоило оснастить Assassin II двумя одинаковыми 140-мм вентиляторами. Кроме того отметим, что при минимальной скорости вентиляторов этот суперкулер может быть практически бесшумным, чего нельзя сказать о первой версии Assassin, минимальная скорость вентиляторов которого составляла 700 об/мин.

Отличительной чертой данных моделей вентиляторов Deepcool являются съёмные крыльчатки. Стоит только нажать на них с усилием с внутренней стороны, как крыльчатки с характерным щелчком отстёгиваются от статоров, и их удобно чистить или смазывать.

В обеих моделях заявлены гидродинамические подшипники со сроком службы не менее 100 000 часов, или более 11 лет непрерывной работы. Заявленное стартовое напряжение вентиляторов — 7 В, энергопотребление – 0,09 Вт для 120-мм модели и 0,11 Вт для 140-мм.

В отличие от первой версии, Assassin II комплектуется специальным хабом для подключения к одному разъёму на материнской плате или реобасе сразу четырёх вентиляторов с ШИМ-управлением – Fan Hub.

Очень удобная штука, нужно заметить.

Для крепления вентиляторов на радиаторе используются проволочные скобы, зацепляемые концами за отверстия в рамках вентиляторов и вставляемые в пазы на боковых сторонах обеих секций. Всего комплекте Assassin II три пары проволочных скоб, чтобы можно было без проблем установить на радиатор третий вентилятор.

Совместимость и установка

Deepcool Assassin II совместим со всеми современными платформами, включая Intel LGA2011-v3 и AMD FM2+. Процедура установки на каждую из них пошагово изложена в инструкции, а мы вкратце рассмотрим её на примере нашей тестовой платформы с LGA2011.
Прежде всего в отверстия крепления пластины сокета вворачиваются стальные шпильки с двусторонней резьбой.

Затем на эти шпильки крепятся две стальные направляющие с отверстиями с резьбой в центре.

После этого остаётся только нанести термопасту, установить радиатор без вентиляторов на теплораспределитель процессора и притянуть его прижимной пластиной с подпружиненными винтами, которая имеет два выступа, исключающие вращение или смещение радиатора на теплораспределителе при установке.

Немаловажно притягивать радиатор максимально равномерно, чтобы избежать перекосов при установке и добиться прижатия его основания по всей площади теплораспределителя процессора. Отметим мы и очень высокое усилие прижима, которое развивает штатное крепление Assassin II.

После установки расстояние от радиатора до материнской платы составляет около 50 мм, но внешний 120-мм вентилятор висит ниже примерно на 5 мм.

Однако, как вы можете видеть на фото выше, и в этом случае он не мешает невысоким радиаторам на модулях оперативной памяти. В свою очередь, центральный 140-мм вентилятор не мешает совсем ничему в нижней части радиатора, и его можно повесить так низко, что он не будет выходить за концы тепловых трубок, поэтому по высоте установленный на процессор Deepcool Assassin II укладывается в 167 мм.

Внутри корпуса системного блока суперкулер выглядит очень интересно и многообещающе.

Оправдаются ли наши надежды на Deepcool Assassin II или нет, мы узнаем совсем скоро.

Лет десять назад выбрать корпус системного блока с расчетом на мощную конфигурацию было очень просто — подходящих корпусов было всего несколько, и они ощутимо различались как по дизайну, так и по предлагаемым возможностям. Но с тех пор рынок поменялся. Ассортимент стал заметно шире: можно приобрести корпус под любые размеры компонентов, любую высоту процессорного кулера, рассчитанный на любое количество носителей информации и любое число корпусных вентиляторов. Производители стараются учитывать все капризы потенциальных покупателей, даже самые незначительные, а уж многообразию дизайнов и цветов вовсе нет числа.

В этом богатстве возможностей впору заблудиться, но можно поставить дополнительные условия, которые сильно ограничат выбор. Например, если взяться за создание полноценного жидкостного охлаждения, сочетающего в себе низкий уровень шума и очень высокую эффективность, то непременно придётся столкнуться с тем, что из представленных на рынке корпусов подходят лишь единицы. Почему? Потому что в основе такой системы должен лежать габаритный радиатор размерами 360 х 120 мм или даже 480 × 140 мм, а влезают такие крупные радиаторы совсем не в каждый корпус. Беглый анализ предложений именитых производителей позволил сделать вывод, что удовлетворяющих этим требованиям моделей на рынке не более 6-8 штук, а цены на них не просто кусаются, а просто-таки обгладывают до костей.

Известная всем компания Thermaltake Technology Co., Ltd. взяла и не только выпустила корпус для СЖО, но и сделала его рекордно вариативным в плане размещения радиаторов, и при этом установила самую низкую стоимость в данном классе корпусов. Встречаем Thermaltake Core X71!

Обзор корпуса Thermaltake Core X71 (CA-1F8-00M1WN-00)

⇡#Технические характеристики

* По данным «Яндекс.Маркета» на 20.05.2016.

Упаковка и комплектация

Thermaltake Core X71 поставляется в огромной картонной коробке, оформленной достаточно скромно. На её лицевой и обратной сторонах приведено схематичное изображение корпуса и его компонентов в раскладке.

На боковых сторонах перечислены ключевые особенности устройства (на 12 языках, включая русский), а также приведены технические характеристики.

Внутри картонной коробки корпус упакован традиционно: две пенопластовые вставки по бокам и полиэтиленовый пакет.

Поскольку одна из боковых стенок корпуса имеет прозрачное стекло, то, на наш взгляд, такая упаковка недостаточна, чтобы надёжно защитить Thermaltake Core X71 во время транспортировки. Небольшой удар по коробке – и стекло может лопнуть.

Хотелось бы, чтобы эта часть корпуса была дополнительно защищена хотя бы картонными вставками. Нам повезло — при перевозке наш экземпляр Thermaltake Core X71 нисколько не пострадал.

Аксессуары находятся внутри корпуса. В их числе пакетик с винтами, стяжками и мягкими шайбами, кабель-удлинитель для дополнительного питания материнской платы, четыре скобы для установки дополнительных вентиляторов, силиконовые опоры для блока питания и два кабеля с резисторами для фронтальных вентиляторов.

Разумеется, в комплект поставки входят инструкция по установке на тех же двенадцати языках, а также маленькая памятка Thermaltake.

Core X71, как и большинство продуктов из ассортимента Thermaltake, выпускается в Китае, и на него предоставляется трёхлетняя гарантия. Стоимость новинки одна из самых демократичных среди корпусов системных блоков такого класса – всего 139 долларов США, а в России данную модель можно приобрести начиная с 10 210 рублей. Сравните с одноклассником Corsair Obsidian Series 900D, за который просят не менее 25 000 рублей.

⇡#Дизайн

Изысканным дизайном Thermaltake Core X71 похвастать не может, но от него этого никто и не ждал – перед нами серьёзная вещь, не для дискотечных развлечений. К тому же назвать корпус скучным или даже некрасивым нельзя, напротив – за счет выдержанного стиля он выглядит вполне притягательно.

Любая сторона — прямоугольник, цвет — только чёрный, разве что с одной стороны есть прозрачное окно, которое на заводе заботливо заклеили плёнкой. Передняя, нижняя и верхняя грань сетчатые, как и нижние части боковин.

Высота корпуса равна 677 мм, ширина – 250 мм, а длина – 511 мм. Без блока питания он весит всего 12 килограммов.

На передней панели видны два отсека для 5,25-дюймовых устройств и логотип компании Thermaltake. Сзади находятся решётка для крепления 120/140-мм вентилятора, три отверстия с резиновыми заглушками под кабели или шланги системы жидкостного охлаждения, а в нижней части – панель для установки блока питания.

Если оценить количество отверстий в корпусе, можно сказать, что Core X71 выполнен с прицелом на максимально быстрое и беспрепятственное прохождение сквозь него воздушного потока. Добавим, что корпус стоит на четырёх пластиковых ножках высотой 25 мм с резиновой основой, препятствующей скольжению и снижающей вибрации.

На край верхней панели выведены разъёмы для наушников и микрофона, кнопка сброса, индикатор активности жёсткого диска, большая кнопка включения или выключения, два порта USB 3.0 и два порта USB 2.0.

Отметим приятное (с точки зрения тактильных ощущений) срабатывание кнопки включения и её малый ход. Как правило, такие кнопки служат очень долго, что немаловажно, ведь корпус приобретается надолго и переживёт не одну смену конфигураций.

⇡#Внутреннее строение

Чтобы ознакомиться с внутренним строением Thermaltake Core X71, нужно снять с него все крышки и стенки. Каждая из них имеет свой противопылевой фильтр. Нижние части боковых стенок закреплены парой винтов, которые при выворачивании остаются в панели — искать их потом не придётся.

Противопылевой фильтр в верхней части корпуса закрепляется ещё проще – на магнитных полосках по периметру.

Внизу корпуса также установлен фильтр, но здесь он выполнен в виде пластиковой рамки с ячейками, которая выдвигается вперёд, что очень удобно для чистки.

Наконец, фильтр на передней панели, также снимаемой без использования инструментов, просто вставлен в пластиковые проушины, но держится достаточно надёжно.

Основные боковые стенки корпуса закреплены на винтах с нарезной головкой.

Сняв их, можно изучить внутреннее строение Thermaltake Core X71.

Корпус модульный, то есть все внутренние конструктивные элементы в нём съёмные. Их можно как убирать совсем, так и переставлять в другие зоны корпуса, специально для этого предназначенные. Это очень удобно. Вот как выглядят все элементы, снятые с корпуса.

Теперь поговорим непосредственно о количестве внутренних отсеков. В Thermaltake Core X71 можно установить два устройства форм-фактора 5,25”, что, на наш взгляд, мало. Лично мне не хватило ещё одного отсека 5,25”: в одном разместился DVD-привод, во втором – панель для вентиляторов, а вот коробке Scythe под жёсткий диск отсека уже не досталось. С другой стороны, разработчиков можно понять, ведь они позиционируют Core X71 как идеальный корпус для СЖО, а при добавлении ещё одного пятидюймового отсека в верхней части корпуса установить туда длинный радиатор системы жидкостного охлаждения не получится — войдёт только длиной 240 мм.

Что касается готовых отсеков под жёсткие диски, то их пять. Три из них расположены в отдельной корзине в основной зоне корпуса. Корзина приворачивается винтами, поэтому её можно как переставить выше в этой же зоне, так и переместить в нижнюю часть корпуса. Ещё два посадочных места под жёсткие диски размещены в зоне между панелью для крепления материнской платы и глухой стенкой корпуса, поэтому сориентированы вертикально.

Корзины выполнены из мягкого пластика, а в местах крепления к ним жёстких дисков имеются силиконовые шайбы, уменьшающие передачу вибраций на корпус и снижающие тем самым уровень шума. Также отметим, что в каждую корзину можно установить SSD или HDD 2,5”. Более того, в каждый пятидюймовый отсек можно установить ещё по паре маленьких носителей данного форм-фактора.

От верхней панели с кнопками и разъёмами выведен шлейф кабелей, который можно аккуратно проложить за стенкой.

В инструкции по сборке и эксплуатации корпуса приведена схематичная компоновка установки в него различных радиаторов СЖО. Если судить по этой схеме, возможности Thermaltake Core X71 попросту безграничны – можно установить радиаторы размерами от 120 × 120 до 480 × 120 мм.

Причём можно скомбинировать сразу несколько радиаторов в разных зонах корпуса и (или) объединить их друг с другом. Рай водянщика, да и только!

Здесь же отметим высокое качество изготовления корпуса, точный подгон деталей, отсутствие люфтов и острых кромок. Всё сделано очень аккуратно. Толщина металла боковых стенок – 0,7 мм.

⇡#Система охлаждения

Штатная система охлаждения в Thermaltake Core X71 организована двумя 140-мм вентиляторами на передней панели и одним 140-мм вентилятором на задней панели.

Два Riing 14 LED Blue с номинальной скоростью вращения 1400 об/мин, воздушным потоком 51,2 CFM, статическим давлением 1,58 мм H₂O и уровнем шума 28,1 дБА работают на вдув. С помощью входящих в комплект кабелей-переходников скорость этих вентиляторов можно снизить до 1000 об/мин, уменьшив уровень шума до 22,1 дБА.

В свою очередь, один Pure 14 с номинальной скоростью вращения 1000 об/мин, воздушным потоком 55,3 CFM, статическим давлением 0,579 мм H₂O и заявленным уровнем шума 20,0 дБА установлен на задней стенке и работает на выдув. С одной стороны, единственный вентилятор, работающий на выдув, — это мало. С другой, скорее всего, инженеры Thermaltake не стали ставить больше по одной простой причине: покупатели Core X71 — это обладатели систем жидкостного охлаждения, а значит, в корпус будут добавлены ещё вентиляторы на радиаторах СЖО.

Возможности для самостоятельной организации воздушного охлаждения в Thermaltake Core X71 приведены на следующей схеме.

Как видим, в корпус можно установить несчётное количество вентиляторов размерами от 120 × 120 до 200 × 200 и благодаря этому организовать беспрецедентную по эффективности охлаждения систему либо добиться минимального уровня шума за счёт, например, установки десяти низкоскоростных вентиляторов типоразмера 120 мм.

⇡#Сборка

Инструкцию по сборке системы внутри корпуса Thermaltake Core X71 можно скачать с официальной страницы, но даже без неё никаких сложностей у нас не возникло. Всё очень просто, удобно и быстро. Носители мы закрепили в пластиковых корзинах, одну из которых разместили на задней опорной стенке корпуса.

Блок питания был установлен в нижней части Core X71, хотя, если длины кабелей не хватает, его можно разместить и в основной зоне корпуса вместе с материнской платой.

На фото выше показана лишь предварительная укладка кабелей, поскольку потом Core X71 ждала смена корпусных вентиляторов. Поэтому пока прокладка кабелей и выглядит так неаккуратно. Напомним, что для кабелей в комплекте поставки корпуса есть стяжки, а в самом корпусе – петли для этих стяжек.

В основном отсеке мы разместили нашу стандартную конфигурацию с суперкулером Phanteks. Разумеется, никаких помех этому размещению не было, а свободного пространства ещё осталось более чем достаточно.

Конечно, на рабочем столе Core X71 выглядит очень массивно и громоздко. Скорее, его нужно размещать где-то в нижней части рабочей зоны, но, если учесть постоянную смену компонентов системного блока и их тестирование, для меня такое расположение корпуса было бы наиболее удобным.

Без каких-либо трудностей разместилась в Core X71 и система жидкостного охлаждения с радиатором размерами 360 × 120 мм.

Отметим очень удобное расположение корпусных отверстий для кабелей – выполнены они именно там, где нужно, и все имеют мягкие резиновые вставки.

Передние вентиляторы оборудованы синей подсветкой, как и кнопка пуска в верхней части корпуса. Ночью вентиляторы светятся — приятно и ненавязчиво.

Днём подсветку почти не видно.

Словосочетание “Интернет вещей” нынче доносится буквально отовсюду. Все IT-компании будто помешались на подключенных к Сети устройствах, и вместе с “инновации, эффективность, развитие, будущее” и другими стандартными словами теперь регулярно можно услышать что-то именно про то, какой это гигантский шаг в будущее и как подключенные устройства изменят мир. Пожалуй, по популярности Интернет вещей обогнал даже облака.

Вот только на практике все не так гладко, как в рекламных проспектах и презентациях на выставках. О сложностях подключения миллионов устройств к Сети может рассказать, например, компания Ericsson, занимающаяся стандартизацией сотовых сетей 5G. А о безопасности Интернета вещей может поведать практически любая компания, имеющая к этой самой безопасности хоть какое-то отношение. И общая идея в таком рассказе будет очень простой: нет там никакой безопасности. Этому, в том числе, был посвящен один из докладов на хакерской конференции PHDays, проходившей в Москве 17-18 мая.

⇡#Безопасность? А зачем?

Знакомы с умными светодиодными лампами LifX, которые умеют менять цвет свечения по команде со смартфона? Они удобны, но небезопасны. Обычно ламп LifX в доме сразу несколько, и в этом случае одна из них всегда работает как мастер, принимая команды от смартфона, а остальные получают указания уже от нее. При этом все они подключены к вашей домашней Wi-Fi-сети. Исследователям из компании Context удалось обмануть LifX: они, так сказать, прикинулись новой лампочкой в системе — и мастер-лампа отправила им данные о Wi-Fi-подключении. То есть логин и пароль от домашней Wi-Fi-сети!

Да, эти данные LifX передает в зашифрованном виде. Однако ключ от шифра один для всех ламп LifX на свете (был до недавнего времени). Он хранится в прошивке самой лампочки, которую, как оказалось, не так уж трудно извлечь из ее микроконтроллера. К чести LifX, скажем, что компания быстро отреагировала на проблему и выпустила обновление прошивки, устраняющее эту уязвимость. Но осадочек остался, а также остались тысячи ламп со старой прошивкой, пользователи которых просто не потрудились загрузить новую.

Изображение с сайта lifxrus.ru

Еще пример. В США очень популярна домашняя беспроводная сигнализация SimpliSafe, которой пользуется более 200 000 человек. Устроена она просто: войдя домой, пользователь набирает на цифровой панели код — и, если он правильный, сигнализация выключается. Если же код не был набран либо не совпал, ну или если беспроводные датчики движения засекли в доме какую-то активность либо дым, сигнализация с помощью сотовой связи звонит вам, а также в полицию и пожарным. Для пущего удобства SimpliSafe предлагает брелок — он позволяет не набирать код, а нажать всего одну клавишу еще на подходе к дому.

Независимый исследователь Эндрю Зонненберг попытался сигнализацию взломать — и это удалось ему чрезвычайно легко. Ему даже не потребовалось находить код — он смог считать сигнал, который генерирует основной блок или брелок, когда ключ введен верно.

Зонненберг первым делом проинформировал компанию SimpliSafe — и больше никому ничего не говорил. Прошло 5 месяцев, но ответа не последовало. Затем Зонненберг решился опубликовать в своем блоге пост о том, что он обнаружил. Прошло еще пять месяцев — SimpliSafe так ничего и не исправила. После публикации материала по теме на достаточно крупном сайте techinsider.io SimpliSafe наконец среагировала: дескать, это настолько нестандартный взлом, что он вряд ли будет осуществлен ворами на практике. Если же господа пользователи все равно изволят беспокоиться, то пусть почаще меняют код.

Ну и еще более масштабный пример. Есть такой достаточно популярный стандарт для Интернета вещей ZigBee, разработанный ZigBee Alliance, куда входят ARM, Samsung, Sony и другие вполне заметные на мировом уровне компании. Стандарт примечателен тем, что он открыт, очень прост в использовании и не требует дорогого железа — этим он и полюбился многим производителям всевозможных умных вещей. При этом стандарт гибкий – он позволяет производителям делать либо более сложные и безопасные устройства, либо менее сложные (и менее безопасные). Менее сложные, понятное дело, дешевле, так что большинство выбирает именно этот вариант.

www.power-eetimes.com

Как обычно, кто-то (в данном случае — австрийская компания Cognosec) решила проверить: а как там дела с безопасностью? Выяснилось, что с безопасностью дела плохи. При перезагрузке или в режиме подключения новых устройств хаб ZigBee передает в локальную сеть ключи. В простой и дешевой модификации — прямым текстом, без какого-либо шифрования. Перехватили ключи? Добро пожаловать, хозяин: теперь вы можете управлять всем умным домом. Кстати, стандарт ZigBee подразумевает подключение к хабу замков, термостатов, камер слежения, систем управления энергопотреблением и так далее. То есть злоумышленник может делать с домом вообще что угодно — на что фантазии хватит. Проблема в том, что как-то залатать эту дыру в стандарте невозможно — он уязвим, что называется, by design, просто из-за самой идеи, заложенной в него при проектировании.

⇡#Кто виноват? Что делать?

Для подобных взломов необходимо некоторое количество знаний и аппаратура вроде SDR (“программно-определяемого радио”), стоимость которой не превышает тысячи долларов. То есть в целом — ничего сверхъестественного и недоступного тому, кому очень захочется что-нибудь взломать. При этом подобные дыры встречаются в Интернете вещей на каждом шагу. В автомобилях, в поездах — во всем.

Почему так получается? На этот вопрос мы уже, по сути, ответили. Дело в том, что компании-разработчики куда больше обеспокоены вопросом стоимости устройств, функциональности и времени выхода на рынок, нежели безопасностью. Безопасность — это всегда дорого (требуются дополнительные люди и дополнительное железо), долго (требуется дополнительное время на внедрение и проверку), и вообще безопасные устройства чаще всего куда сложнее небезопасных. При этом полностью безопасным цифровое устройство, подключенное к Сети, невозможно сделать в принципе.

Джефф Кац (Jeff Katz), читавший доклад о безопасности Интернета вещей на конференции PHDays, произнес по этому поводу очень запоминающуюся фразу: “Нельзя сказать, что устройство на 100 процентов безопасное. Мы можем говорить что это устройство, кажется, безопасно или что оно точно не безопасно”. То есть либо в нем уже нашли уязвимости, либо еще не нашли, но не факт, что так и не найдут. Более того, наверное, найдут — это вопрос больше сил и времени, чем того, есть ли уязвимости в устройстве. Наверняка есть.

Интернет вещей — очень сложная, очень масштабная и очень молодая штука. Плоскостей атак в нем полно — можно пытаться эксплуатировать уязвимости на уровне микроконтроллеров или прошивок к ним, можно пытаться перехватывать сигналы, можно искать дыры в отдельных сервисах, запущенных на устройстве, и так далее.

При этом часто устройствами для Интернета вещей занимаются маленькие компании, а то и вовсе одиночки, запустившие кампанию по сбору средств на очередной умный замок на Kickstarter. Кстати, задачка для не ленивых читателей — посмотрите на замок по ссылке и придумайте максимальное количество способов его взломать. Подсказка для ленивых читателей: программная обвязка замка подразумевает возможность открыть замок по определенной комбинации постукиваний по двери. Проходите вы, значит, мимо такой двери, когда владелец квартиры открывает замок, и…

Проблема, причем, не только в том, что устройства из Интернета вещей так легко взломать, а еще и в том, что они хранят ваши личные данные. Или даже такие данные о вас, которые вы, в общем-то, и не думали им доверять.

Начнем с того: а вы читате лицензионные соглашения при подключении к очередному облачному сервису? А знаете, где хранит ваши данные разработчик умного замка, который открывается из приложения для айфона? Может, в облаке? А какие данные он там хранит?

Чаще всего создатели устройств собирают слишком много данных. И у разработчика замка в облаке может оказаться, например, информация о IP-адресе, на который он отправляет вашему замку сигнал открыться или закрыться. А также история — в какой день и в какое время вы открывали или закрывали дверь. Если такую историю немного поизучать, можно составить примерное представление о том, когда вы бываете дома, а когда — на работе. Если же это была кампания на Kickstarter, то в облаке мог оказаться и ваш физический адрес проживания, на который вам отправляли посылочку с замком.

Очень живо представляется группа воров-домушников, высчитывающих по этим данным, когда вас нет дома. А затем они просто приходят к вам, открывают нехитрые цифровые замки с помощью перехваченного кода и отключают уязвимые сигнализации вроде SimpiSafe.

Причем отношение к личным данным у некоторых компаний бывает откровенно циничным. Умные телевизоры одного из крупнейших производителей по умолчанию непрерывно записывают звук — таким образом организовано голосовое управление. То есть сотрудники компании в непрерывном режиме могут слушать то, о чем вы говорите в своей гостиной. При этом компания заявляет, что она со всей ответственностью относится к пользовательским данным и стремится обеспечить их максимальную конфиденциальность.

А есть, например, такое устройство, как Amazon Echo, которое также в непрерывном режиме слушает вас, но в дополнение к этому хранит и обрабатывает полученные данные в облаке. А если в одном предложении есть слова “Amazon” и “обрабатывает данные”, то можно не сомневаться, что в результате вы вдруг начнете видеть рекламу того, о чем вы говорили в той комнате, где установлено Echo.

Но, допустим, мы — как пользователи — еще готовы простить то, что данные о нас попадают в руки Amazon, Google или Facebook✴✴. Мы надеемся, что у этих компаний все хорошо с информационной безопасностью, данные никуда не утекут и будут использоваться только для нашего блага и в точном соответствии с лицензионным соглашением (которое мы не читали). А вот у очередной маленькой компании, придумавшей какой-нибудь умный термостат, облако может быть далеко не таким защищенным — скорее всего, к его безопасности создатели термостата отнеслись так же, как к безопасности самого термостата. То есть данные могут утечь — и оказаться совсем не у тех, кому вы их доверяли.

Как от этого всего можно защититься? К сожалению, практически никак. Нет антивирусов и файерволлов для Интернета вещей. Нужно просто знать, что вы покупаете. Не поленитесь найти информацию в Интернете и лишний раз подумать: а нужна ли вам симпатичная лампа LifX, которая транслирует пароль от вашей Wi-Fi-сети, или все же не так уж и нужна? Устраивает ли вас ситуация с безопасностью SimpliSafe — или вы лучше по старинке будете пользоваться проводными сигнализациями?

Не всем устройствам действительно нужно быть подключенными к Интернету, к смартфону или к чему-нибудь еще. Подключенных молотков или умных вилок вроде пока не встречается — просто потому, что им незачем выходить в Интернет и передавать на телефон данные о количестве подцепленных макарон. И каждое новое устройство стоит оценивать с этой точки зрения — а действительно ли ему нужно интернет-подключение?

С другой стороны, тема безопасности Интернета вещей потихоньку набирает обороты — о ней хотя бы начинают говорить. Производителям указывают на их ошибки, и в новых устройствах они достаточно часто оказываются учтены.

Напоследок — немного цифр. По расчетам Cisco, в 2019 году рынок Интернета вещей будет оцениваться в 19 миллиардов долларов. При этом в мире будет насчитываться 24 миллиарда подключенных к Сети устройств и 10,5 миллиарда соединений между ними (M2M, machine to machine). На долю домашних устройств вроде сигнализаций, принтеров, умных замков и подключенных к Сети холодильников будет приходиться более 50% из них. То есть Интернет вещей будет окружать нас со всех сторон уже очень, очень скоро. Хочется верить, что к тому моменту это будет хоть чуточку более безопасный Интернет вещей, чем сейчас.

Краткая справка: Tomahawk — семейство американских дозвуковых крылатых ракет стратегического и тактического назначения. Примечательны высокой точностью и низкой высотой полета. Приняты на вооружение в 1983 году. Стоимость одной ракеты оценивается в $1,59 млн.

⇡#Предисловие

В ассортименте компании MSI есть отдельная серия материнских плат Arsenal GAMING, в которой на данный момент насчитывается аж семь моделей разных классов и стоимости, объединенных названиями военной тематики: томагавк, мортира, базука и граната.

Главная "фишка" всей серии — сочетание игровой направленности и сравнительно доступной цены. Иначе говоря, в MSI решили создать базовую основу для игровых платформ без лишних контроллеров, сделать её интересной с дизайнерской дочки зрения и одновременно недорогой. По крайней мере героиня сегодняшнего тестирования – MSI Z170A Tomahawk — получилась именно такой.

Помимо уже обозначенных нами особенностей, Z170A Tomahawk оснащена контроллерами и разъёмами, которые сейчас редко встречаются на современных материнских платах, что делает её своеобразной связующей нитью между прошлым и будущим. Впрочем, обо всём по порядку.

⇡#Обзор материнской платы MSI Z170A Tomahawk (MS-7970)

⇡#Технические характеристики и рекомендованная стоимость

* По данным «Яндекс.Маркета» на 24.05.2016.

Комплектация

Из аксессуаров в комплект поставки MSI Z170A Tomahawk входят сразу шесть SATA-кабелей с защёлками и заглушка на заднюю панель.

Очевидно, что ни SLI-мостиков, ни разных бонусов в комплектации такой платы ждать не приходится. Зато с ней поставляются инструкция по эксплуатации, памятки и наклейки для SATA-кабелей (которые кто-то до меня уже использовал), а также компакт-диск с драйверами и утилитами.

Наш экземпляр MSI Z170A Tomahawk выпущен в Китае и относится к версии 1.1. Купить эту модель можно по цене от девяти с половиной тысяч рублей и выше, что для плат с чипсетом Intel Z170 Express является весьма низкой ценой. В зарубежных онлайн-магазинах она продаётся за 149 долларов США. Гарантия – три года.

⇡#Особенности конструкции

MSI Z170A Tomahawk выполнена на четырёхслойном тёмном текстолите, который расцвечен красными слотами PCI Express и оперативной памяти, а также полосами на радиаторах чипсета и силовых цепей питания процессора. Компоновка платы классическая и, в силу малого количества дополнительных контроллеров, весьма свободная. Тесноты, присущей флагманским материнским платам последнего поколения, здесь нет и в помине.

Обратная сторона также ничем особенным не выделяется, но можно обратить внимание на усилительную пластину процессорного разъёма, символическое описание достоинств продукта и полоску текстолита, отделяющую аудиотракт от остальной PCB. Добавим, что габариты платы равны 304 × 224 мм.

Расположение основных элементов MSI Z170A Tomahawk можно изучить по следующей схеме.

Задняя панель выглядит сравнительно пустой, что подчёркивает среднебюджетный класс продукта. Здесь выведены (слева направо): два порта USB 2.0 вместе с комбинированным разъёмом PS/2; видеовыход DVI-D; два порта USB 3.1 (Gen 2) и выход HDMI; кнопка Clear CMOS; два порта USB 3.0 и сетевой порт RJ-45; панель с пятью аудиовыходами и выходом S/P-DIF.

Чтобы изучить печатную плату «томагавка», необходимо снять все три радиатора, закреплённые винтами.

В основе платы лежит флагманский для процессоров Skylake чипсет Intel Z170 Express, который охлаждается пассивным алюминиевым радиатором.

Все возможности подключения и контроллеры платы приведены на схеме.

Теперь расскажем о каждом из них последовательно.

Процессорный разъём здесь совершенно обычный, без позолоты и отверстия для термодатчика.

Разумеется, плата позволяет установить все вышедшие процессоры с ядром Skylake конструктива LGA1151.

Система питания процессора сравнительно простая — она реализована по схеме 3+5.

За управление питанием процессора отвечает ШИМ-контроллер ISL95856 производства компании Intersil.

Класс силовых элементов здесь пониже, чем у флагманских плат MSI, – Military Class 4 [катушки DARK CHOKE с повышенной энергоэффективностью и улучшенным температурным режимом работы плюс твердотельные конденсаторы DARK CAP с алюминиевым сердечником, низким эквивалентным последовательным сопротивлением (ESR) и десятилетним сроком службы].

Налицо экономия на системе питания центрального процессора и её ключевых элементах. В форумах нам встречались сообщения о писке этих дросселей, но на нашем экземпляре MSI Z170A Tomahawk данной проблемы мы не выявили при любых нагрузках и частотах.

Питание платы обеспечивается через стандартные 24-контактный и 8-контактный разъёмы, расположенные в привычных местах на текстолите.

Производитель заявляет о встроенной в материнскую плату защите от скачков напряжения и коротких замыканий. Рядом с 24-контактным разъёмом имеется красный светодиодный индикатор, сигнализирующий о перегрузке по току и срабатывании данной защиты. Добавим, что разъёмы повёрнуты защёлками наружу.

Удешевление платы не коснулось количества слотов оперативной памяти и её суммарного максимального объёма — 64 Гбайт. MSI Z170A Tomahawk имеет четыре слота DIMM для оперативной памяти стандарта DDR4 с защёлками с одной стороны (правой).

В спецификациях указана поддержка оверклокерских модулей с частотами 3600(O.C.) / 3200(O.C.) / 3000(O.C.) / 2800(O.C.) / 2600(O.C.) и обычных DDR4 с частотами 2400/2133 МГц. Также поддерживаются XMP (Extreme Memory Profile) и даже модули с коррекцией ошибок (ECC). При активации XMP на плате загорается красный светодиод.

ШИМ-контроллер памяти двухканальный.

MSI Z170A Tomahawk оснащена двумя разъёмами PCI Express 3.0 красного цвета.

Верхний разъём получает шестнадцать линий от процессора, а нижний – всего четыре от чипсета, поэтому организовать NVIDIA SLI-конфигурацию на данной плате не получится. AMD CrossFireX будет работать в режиме х16/х4. Кроме этого, на плате установлены три слота PCI Express x1 и два слота PCI под старую периферию, от которой отказались ещё далеко не все. За их работу на плате отвечает контроллер ASM1083.

Обеспечение работы видеовыходов платы возложено на контроллер PTN3360DBS производства NXP Semiconductors, распаянный в зоне выходов.

MSI Z170A Tomahawk получила шесть разъёмов SATA III с пропускной способностью до 6 Гбит/с.

Все они подключены к чипсету Intel Z170 Express, дополнительных контроллеров для накопителей на плате нет. MSI Z170A Tomahawk позволяет создавать массивы накопителей уровня RAID 0, RAID 1, RAID 5, RAID 10, также плата поддерживает технологии Intel Rapid Storage, Intel Smart Connect, Intel Smart Response, NCQ, AHCI и Hot Plug.

Для накопителей на плате есть также один высокоскоростной разъём M.2 (Key M) с пропускной способностью до 32 Гбит/с и поддержкой SSD-модулей, работающих по протоколу NVMe.

В разъем можно установить платы расширения длиной 4,2, 6 и 8 см (то есть вплоть до стандарта 2280 включительно). Отметим, что если задействовать этот разъём, то будут недоступны сразу два порта SATA (5-й и 6-й) — линий PCI-E на всех не хватает. Есть на плате и ещё один разъём M.2 (Key E), предназначенный для подключения беспроводного адаптера. У данной версии платы адаптера в комплекте нет, зато в ассортименте MSI есть плата Z170A Tomahawk AC, в комплект поставки которой входит беспроводной модуль Wi-Fi 802.11ac + Bluetooth 4.2 с антеннами.

Сетевой контроллер здесь также проще, чем на более дорогих моделях MSI. Вместо Intel I219-V «Томагавку» достался Realtek RTL8111H. Тем не менее и этой плате полагается традиционно геймерская возможность управления сетевым трафиком с помощью приложения MSI GAMING LAN Manager, которое поможет эффективно распределить ресурсы сети между всеми её потребителями.

Реализацию USB на MSI Z170A Tomahawk можно назвать математическим термином «необходимо и достаточно». За счет возможностей чипсета Intel Z170 Express здесь реализованы шесть портов USB 3.1 Gen 1, ранее известных как USB 3.0, и 4 порта USB 2.0/1.1. Два порта USB 3.1 Gen 2 на задней панели платы реализованы с помощью контроллера ASMedia ASM1142. Они могут обеспечивать передачу данных со скоростью до 10 Гбит/с.

Ощутимо упрощен на MSI Z170A Tomahawk и звуковой тракт, реализованный за счет 7.1-канального HD-аудиокодека Realtek ALC892.

Фирменная концепция Audio Boost 3 включает в себя следующие составляющие:

В их числе позолоченные аудиоразъёмы, высококачественные звуковые конденсаторы Chemi-Con, выделенный фронтальный аудиовыход для подключения наушников, разнесенные по разным слоям текстолита каналы и система шумоподавления. Отдельно отметим изоляцию звукового тракта на плате от PCB полосой без токопроводящих слоёв.

Функции мониторинга, управления вентиляторами и комбинированным разъёмом PS/2 на плате возложены на контроллер Nuvoton NCT6793D-M.

Разъёмы на нижней кромке текстолита платы приведены на следующем фото, где мы отметим коннектор для кабеля параллельного порта — помните такой здоровенный порт LPT, через который подключались старые принтеры?

Всего к MSI Z170A Tomahawk можно подключить пять вентиляторов — как с поддержкой ШИМ-управления, так и без него.

BIOS на плате один, 128-битный. Его можно вернуть к первоначальным настройкам либо кнопкой на задней панели, либо перемычкой, расположенной у батарейки.

В систему охлаждения платы входят три небольших алюминиевых радиатора. Тепловых трубок здесь нет. Радиатор чипсета контактирует с кристаллом через термопасту, а радиаторы на силовых цепях имеют термопрокладки.

Удобно, что даже на такой недорогой модели платы MSI закрепляет радиаторы винтами, а не неудобными пластиковыми защёлками.

Напоследок приведём ссылку на инструкцию по эксплуатации — и перейдём к знакомству с BIOS платы MSI Z170A Tomahawk.

8 Тбайт — это максимальный объем, доступный сегодня для обычных жестких дисков с технологией перпендикулярной магнитной записи (PMR) и вентилируемым корпусом (в противоположность накопителям, заполненным гелием). Когда «гелиевые» накопители только готовились к выходу на рынок, в качестве одного из ключевых достоинств новой технологии указывали возможность поместить вплоть до семи магнитных пластин в стандартный корпус форм-фактора 3,5 дюйма. С тех пор это заявление было подкреплено практикой: как компания HGST, ставшая пионером в этой области, так и Seagate и Western Digital, которые присоединились позже, выпускают жесткие диски с семью пластинами в гелиевой атмосфере.

«Гелиевых» дисков WD не существовало до того момента, как министерство коммерции КНР разрешило компаниям WD Technologies и HGST провести более глубокую интеграцию в рамках холдинга Western Digital. Затем, по всей видимости, произошел обмен технологиями, в результате которого сразу несколько линеек продукции WD пополнились моделями с гелием объемом 8 Тбайт.

С Seagate произошла другая история. Компания представила свой первый «гелиевый» диск лишь в январе текущего года— и сразу в объеме 10 Тбайт. До этого Seagate удавалось поддерживать внушительные объемы HDD, устанавливая по шесть пластин высокой плотности записи в стандартный вентилируемый корпус. Seagate NAS HDD объемом 8 Тбайт представляет собой вершину данного направления наряду с родственными по аппаратной платформе моделями из линеек Enterprise Capacity 3.5 HDD, Enterprise NAS HDD, Surveillance HDD и Kinetic HDD.

⇡#Технические характеристики, комплект поставки, цены

Жесткий диск построен на пластинах полезной емкостью 1,33 Тбайт, что на один шаг ниже, чем 1,43 Тбайт — предельная отметка, достигнутая технологией PMR. Шпиндель HDD вращается со скоростью 7200 об/мин, что при такой плотности записи обеспечивает весьма высокую в этом классе скорость последовательного чтения/записи — вплоть до 216 Мбайт/с, а гигантский буфер на 256 Мбайт делает Seagate NAS HDD пригодным для интенсивной нагрузки с произвольным чтением/записью.

Кстати, модель объемом 6 Тбайт в линейке Seagate NAS HDD имеет буфер 128 Мбайт, но также комплектуется пластинами емкостью 1,33 Тбайт, и, если судить по идентичному весу, там их тоже шесть, но часть площади «блинов» просто не задействована (это называется short-stroke).

В целом диски NAS HDD ориентированы на использование в сетевом хранилище дома и в малом офисе (вплоть до 8 дисков в одном шасси) и от десктопных накопителей отличаются рядом аппаратных и программных особенностей: в первую очередь это сокращенный тайм-аут коррекции ошибок (что критично для работы в RAID) и балансировка блока пластин в двух плоскостях.

С другой стороны, серия лишена отличительных особенностей HDD корпоративного класса: активной компенсации входящих вибраций, интерфейса SAS, встроенного шифрования, нативного доступа к 4-килобайтовым секторам и так далее. Кроме того, у серверных дисков, как правило, выше показатели отказоустойчивости, хотя и у Seagate NAS HDD с ними все очень достойно — MTB составляет 1 млн часов. Гарантия длится в течение 3 лет с момента покупки.

Диски Seagate NAS HDD — это накопители для частного пользователя, так что они обходятся дешевле своих серверных коллег (около 19 600 и 26 400 руб. за модели NAS HDD объемом 6 и 8 Тбайт). Но покупателю следует иметь в виду, что диски такой конфигурации (шесть пластин и 7200 об/мин) потребляют много энергии (вплоть до 9 Вт) и сильно греются, так что компьютер или домашний NAS должен обеспечить им надлежащее охлаждение.

* По данным «Яндекс.Маркета» на 23.05.2016.

Конструкция

⇡#Автомобильные технологии

Мы привыкли, что тесты безопасности по методике Euro NCAP уже давно не являются информативными — большинство современных легковушек ведущих производителей без труда завоевывает в них пятизвездочный рейтинг. Исключения тоже встречаются, но связаны они в большинстве случаев либо с массой автомобиля (большие фургоны и прочая околокоммерческая техника в этом плане еще отстают), либо с отсутствием каких-либо электронных ассистентов. Однако все меняется, когда речь заходит о моделях для развивающихся рынков. Как показал новый раунд тестирования Global NCAP, многие продаваемые в Индии автомобили не заслуживают даже одной звезды.

Организация Global NCAP (New Car Assessment Program) напрямую не связана с Euro NCAP, однако для оценки безопасности машин она использует точно такой же тест — в нем подопытным приходится столкнуться с деформируемым барьером на скорости 64 км/ч. Головной офис Global NCAP находится в Лондоне, но при этом организация уделяет внимание в основном автомобильному рынку Индии. Местные производители особо не акцентируют внимание на безопасности, поскольку забота о ней автоматически повышает стоимость машины, а это неприемлемо с учетом местной специфики. К тому же отсутствие государственного регулирования позволяет выпускать фактически табуретки на колесах. Причем этим пользуются не только индийские компании, но и лидирующие мировые производители: согласно опубликованным на днях результатам, тест провалили модели Renault Kwid, Maruti Suzuki Celerio, Maruti Suzuki Eeco, Mahindra Scorpio и Hyundai Eon.

На самом деле специалисты Global NCAP разбили не пять, а сразу семь автомобилей. Дело в том, что хетчбэк Renault Kwid, впервые представленный в середине прошлого года, участвовал сразу в трех версиях: две без подушек безопасности и одна только с водительским «эир-бэгом». Однако вне зависимости от модификации псевдокроссовер французского бренда не заслужил ни единой звезды за защиту взрослых пассажиров. Безопасность пассажиров-детей оценена в два балла, причем тоже для всех трех версий сразу.

Примечательно, что две лишенные подушек версии Kwid тоже различаются: одна из них получила модернизированную структуру кузова в целях повышения безопасности. Обновленная модификация производится с конца апреля 2016 года. На видеозаписях даже невооруженным глазом заметно, что два внешне идентичных автомобиля обладают принципиально разной пассивной безопасностью: если один сминается в лучших традициях авто из 80-х, то у второго явно более прочная пассажирская клетка.

Генеральный секретарь Global NCAP Дэвид Уорд (David Ward) обрушился с критикой на французского производителя: «Последние результаты показывают, насколько важно для автомобилей иметь прочную оболочку, которая может оставаться целостной в аварии. Это абсолютно необходимое предварительное условие для безопасности водителя и пассажиров вместе с наличием хотя бы передних подушек безопасности. Очень удивительно, что такой производитель, как Renault, представил модель Kwid, в которой изначально не хватает этой важной особенности. Global NCAP твердо убежден, что ни один производитель нигде в мире не должен вести разработку новых моделей, которые столь явно не дотягивают до мировых стандартов. Автопроизводители должны гарантировать, что их новые модели удовлетворяют минимальным требованиям краш-тестов в Организации Объединенных Наций и предусматривают наличие подушек безопасности».

Вероятно, причина столь слабых результатов кроется в желании сделать Renault Kwid как можно более доступным. Цены на данную модель в Индии начинаются от 262 113 индийских рупий (в рублях эта сумма примерно аналогична). Тем не менее эта история способна оставить пятно на репутации французской компании, ведь ее европейские модели демонстрируют образцовый уровень безопасности.

Не лучше выступил и хетчбэк Hyundai Eon: в его случае защита взрослых пассажиров оценена в ноль баллов, а за безопасность детей автомобилю зачислено два очка. Итоговый результат идентичен — ноль баллов общего рейтинга Global NCAP и признание фактической непригодности для эксплуатации.

Новая серия краш-тестов показала, что даже такие лидеры автомобилестроения, как Renault и Hyundai, совершенно не стесняются выпускать ужасающе небезопасные машины для развивающихся рынков. В целом все это относится и к России: хоть указанные модели у нас не представлены, в продажу может поступить автомобиль с аналогичным или даже еще более низким уровнем безопасности. Как видим, за пределами США, Евросоюза, Японии, Южной Кореи и Австралии производители практически беспрепятственно могут продавать машины с безопасностью консервной банки.

К счастью, некоторые компании никогда не поступятся безопасностью своих клиентов ради прибыли. Одной из них является Volvo. Шведы были в авангарде технических инноваций в сфере систем активной и пассивной безопасности еще до введения строгих норм в Евросоюзе и США. Совершенно невозможно представить, чтобы Volvo создала откровенно опасный автомобиль вроде Renault Kwid. К 2020 году производитель и вовсе поставил перед собой амбициозную цель: к этому времени для пассажиров и водителей Volvo должны быть полностью исключены. А на днях компания представила еще и новое поколение детских удерживающих устройств.

В начале 60-х годов Volvo была первой автомобильной компанией, которая начала тесты детских кресел. Однако сегодня много зависит уже не от разработчиков, а от родителей. При этом старший технический руководитель Центра предупреждения травматизма Volvo Cars Safety Centre Лотта Якобссон (Lotta Jakobsson) уверена, что часть вины за неправильную установку удерживающих устройств лежит все же на инженерах. «Наше внимание сосредоточено на обеспечении того, чтобы дети младшей возрастной группы путешествовали самым безопасным способом из доступных в зависимости от своего возраста и размера. Это означает использование обращенной назад посадки как минимум до 3-4 лет, а после этого — с использованием детских сидений или подушек-бустеров до достижения роста 140 см. Преимущества безопасности бесспорны, но многие родители позволяют своим детям сидеть лицом вперед слишком рано. Одной из причин является вопрос комфорта: ребенок может жаловаться на нехватку места для ног или повышенную температуру из-за обивки», — заявила Якобссон.

Чтобы решить эту проблему, в новом поколении кресел Volvo использован дышащий материал, на 80% состоящий из шерсти. Такая ткань не только приятна на ощупь и прочна, но и позволяет сохранить температурный комфорт как в холодных, так и в жарких странах. Дополнительно инженеры обратились к более тонкому профилю спинки, благодаря чему удалось увеличить запас места для ног.

Всего в новой линейке представлено три модели: обращенное назад кресло для младенца (до 13 кг или 1 года), обращенное назад кресло для ребенка возрастом от девяти месяцев до шести лет (минимум до трех-четырех лет, согласно рекомендации Volvo) и кресло-бустер для детей, которые уже переросли установленные против хода движения удерживающие устройства (для детей в возрасте от трех до десяти лет). Новые модели были разработаны совместно со специалистами известной марки Britax-Römer.

На прошлой неделе Volvo говорила не только о детских креслах, но и о системах автономного управления. Как известно, сегодня многие компании ведут активные разработки в этом направлении. Некоторые серийные модели уже умеют не только держать дистанцию до впередиидущего автомобиля и оставаться в пределах выбранной полосы движения, но и совершать обгоны. При этом появление первых действительно самостоятельных систем ожидается в 2020 или 2021 году. Представители автомобильной индустрии часто говорят о том, как им приходится решать проблемы технического, программного или юридического плана. При этом о конечной стоимости продукта разработчики предпочитают умалчивать. А между тем этот сложный комплекс окажет заметное влияние на розничную цену машины. По оценке главы разработки автономных систем Volvo Cars Эрика Коелинга (Eric Coelingh), в сумме вся техническая начинка может обойтись клиентам примерно в 10 000 фунтов стерлингов (почти один миллион рублей по текущему курсу).

Коелинг отметил, что конечная стоимость будет существенно зависеть от объема поставок. При этом цена в 10 000 фунтов стерлингов указывается в качестве возможной нижней планки. В основе автопилота Volvo лежит компьютер NVIDIA Drive PX, который был специально разработан для применения в области автономного управления. В его состав входит два чипа NVIDIA Tegra X1. Изначально они должны были применяться в мобильных устройствах, однако на текущий момент их можно встретить лишь в планшете Google Pixel C. Производительность модуля NVIDIA Drive PX оценивается в 2,3 терафлопс. Компьютер предусматривает возможность подключения до 12 камер.

Вероятно, речь идет уже о новой платформе NVIDIA Drive PX 2, которую на выставке CES 2016 в январе текущего года представил президент компании NVIDIA Дженсен Хуанг (Jen-Hsun Huang). В ее основе лежит 12 процессорных ядер, построенных с использованием 16-нанометровой технологии FinFET, и четыре графических ядра семейства Pascal. Вычислительные возможности оцениваются в 8 терафлопс. Компания NVIDIA сравнивает Drive PX 2 по мощности с 150 ноутбуками MacBook Pro.

К сожалению, у столь высокой производительности есть и обратная сторона. Энергопотребление автомобильного суперкомпьютера может достигать 250 Вт, а для его охлаждения необходимо использовать жидкостную систему. Все это повышает итоговую стоимость системы. А ведь еще требуется установить камеры, радары и прочие компоненты. Отдельной строкой расходов можно указать затраты на разработку программного обеспечения.

Чтобы ускорить разработку умных машин, в 2017 году Volvo планирует выпустить 100 кроссоверов XC90 с системами автономного управления на улицы Гётеборга и Лондона. Тем временем по американскому Питтсбургу уже вовсю катаются необычные автомобили с надписью «Uber». Гибридный седан Ford Fusion (в России известен как Ford Mondeo) примечателен громоздкой установкой на крыше, которую при беглом взгляде можно перепутать с продвинутой аудиосистемой, усыпанной динамиками. На самом деле это радары, лазерные сканеры и камеры, которые являются глазами беспилотной машины.

Разработкой передовой системы занимаются сотрудники Центра перспективных технологий Uber (Advanced Technologies Center), расположенного в Питтсбурге. Колеся по городу, представленный автомобиль не только учится обходиться без водителя, но и собирает картографические данные. Странная установка на крыше впоследствии позволит создать карты высокого разрешения.

По данным Uber, от дорожно-транспортных происшествий каждый год в мире гибнет около 1,3 миллиона человек. Примерно в 94% случаев аварии происходят из-за человеческой ошибки. Если сделать высокие технологии более распространенными и доступными, можно будет спасти много жизней.

Сейчас специалисты Uber находятся еще в начале пути: тесты машин на дорогах общего пользования только начались. Но если все пойдет по плану, то где-то через 10-15 лет по дорогам будет колесить около 100 000 беспилотных такси Uber. Для наемных водителей и таксистов это очень печальная новость.

От вопросов безопасности и разработки автономных машин перейдем к цифровым интерфейсам. В современных автомобилях доступно достаточно широкое разнообразие методов общения с бортовым компьютером и развлекательной системой: консервативные клавиши на центральной панели, более современные кнопки на рулевом колесе, сенсорные экраны, разнообразные джойстики, вращающиеся шайбы и, наконец, системы голосового управления. На новом поколении седана Mercedes-Benz E-Класса появились сенсорные клавиши на руле. Однако компания Continental, которая занимается не только производством покрышек, но и разработкой различных автомобильных систем, пошла еще дальше. Она предложила использовать жесты для управления ключевыми функциями авто.

Сама идея использования жестов в автомобиле не нова. Однако инженеры Continental существенно переработали уже известную технологию. Они встроили в приборную панель времяпролетную камеру, которая позволяет в точности отслеживать движения кистей и даже отдельных пальцев водителя. При этом, в отличие от традиционных систем считывания жестов, новая технология даже предложит базовую тактильную отдачу: за рулем будут установлены две прозрачные пластиковые панели, по которым и необходимо водить большими пальцами рук. Фактически этот опыт можно сравнить с использованием смартфонов или любых иных устройств с сенсорным интерфейсом. Только в данном случае пластиковые накладки будут полностью лишены электроники. При этом не все операции потребуют прикосновения к этим элементам: для перехода в другое меню достаточно будет взмахнуть четырьмя пальцами вверх (руки опять же останутся на руле).

Ключевым преимуществом своей разработки инженеры Continental считают акцент на безопасности. Для совершения базовых операций водителю не придется даже убирать руки с руля. При этом основные изменения будут отображаться на цифровой приборной панели, поэтому не надо будет отводить взгляд далеко от дороги, а многие операции и вовсе можно будет осуществлять вслепую (переключение музыкальных треков или радиостанций, изменение громкости и так далее).

По мнению главы стратегического развития Continental Ральфа Леннингера (Ralf Lenninger), предложенная система обладает еще одним важным преимуществом: она будет отслеживать жесты только в районе руля, благодаря чему не будет отвлекаться на другие движения руками. В конечном итоге это позволит свободно жестикулировать и существенно снизить количество ошибочных срабатываний, которые тоже заметно отвлекают внимание водителя от дороги.

Есть неоспоримый плюс и для производителей автомобилей: новая система не потребует существенного изменения интерьеров. Установить прозрачные панели и времяпролетную камеру можно практически в любую машину. Остается лишь адаптировать интерфейс цифрового приборного кластера.

Новинка позволит управлять музыкальной и навигационной системами, переключаться между меню, взаимодействовать с бортовым компьютером и отвечать на входящие голосовые вызовы. Разработчики обещают сделать все жесты простыми и интуитивно понятными. Компания Continental предлагает новую технологию в качестве альтернативы механическим клавишам на руле или даже небольшим сенсорным панелям.

Пока к предложенной новации возникает два вопроса: почему инженеры Continental не совместили ее с проекционным дисплеем (в этом случае водитель еще меньше отвлекался бы от дороги) и чем система жестов принципиально лучше старых добрых клавиш, установленных на спицах руля. По большому счету, новая технология предлагает совершать те же самые операции, что и при помощи кнопок, но при этом она будет существенно дороже.

Представители компании Continental не отметили, смогли ли они заинтересовать какого-либо производителя автомобилей новой системой. Возможно, через несколько лет мы все же увидим нечто подобное в серийных моделях.

Перейдем к другим новостям автомобильных технологий. Выше мы уже привели пример компании Mercedes-Benz, которая установила на руль седана E-Класса сенсорные панели. В целом же немецкий производитель еще с XIX века является одним из передовых инноваторов. Многие технические системы, которые нам сегодня кажутся обыденными, в свое время дебютировали именно на автомобилях Mercedes-Benz. Однако с одной системой компании все же не повезло: на днях Федеральный суд немецкого города Карлсруэ запретил ей использовать фирменную технологию AirScarf. Согласно предписанию, она нарушает зарегистрированный ранее патент.

AirScarf («воздушный шарф») представляет собой специальную систему, призванную предотвратить переохлаждение головы и шеи водителя и пассажиров на открытых моделях Mercedes-Benz. Для этого в подголовники сидений встраивается дефлектор, через который подается теплый воздух. Для регулировки температуры предусмотрен трехуровневый переключатель, а скорость потока воздуха автоматически подстраивается под скорость движения автомобиля.

Изобретатель Людвиг Шатзингер (Ludwig Schatzinger) зарегистрировал право на систему вентиляции для кабриолетов еще в 1996 году. В описании патента указана технология отопления, которая предотвращала бы переохлаждение области головы, шеи и плеч при движении с открытым верхом. При этом первые автомобили Mercedes-Benz с функцией AirScarf появились в 1998 году. Ранее Шатзингер уже подавал на немецкую компанию в суд, но дважды проиграл. На этот раз закон встал на его сторону.

По решению суда компания Mercedes-Benz обязуется не только полностью прекратить рекламу AirScarf, но и дезактивировать систему на всех новых автомобилях. Сегодня эта опция предлагается для кабриолетов C-, E- и S-класса, а также родстеров SLK, SLC, SL и SLS. Клиентские автомобили не будут затронуты: владельцы смогут и дальше наслаждаться этой функцией. К тому же юрисдикция Федерального суда Карлсруэ распространяется только на Германию, поэтому в других странах открытые модели Mercedes-Benz не пострадают. Более того, патентное право Людвига Шатзингера истекает 25 декабря 2016 года, и если он его не продлит, то немецкая компания сможет продавать модели с AirScarf и у себя на родине.

⇡#ОС недели ― Android N будет самостоятельно удалять взломанные приложения

На минувшей неделе состоялась конференция Google I/O, в рамках которой компания сделала несколько интересных анонсов. Представители Google рассказали об основных нововведениях новой версии мобильной операционной системы Android. Одним из них стала система защиты SafetyNet, которая будет проверять все устанавливаемые пользователем программы. Если образ приложения отличается от официальной версии в Google Play, то ОС сама удалит данное ПО. Таким образом, любителям взломанных приложений придётся подумать над тем, стоит ли переходить на Android N. Среди прочих изменений Google отмечает многооконный режим, поддержку API Vulkan, улучшенный режим энергосбережения Doze и появление платформы виртуальной реальности Daydream. Выход Android N запланирован на конец лета.

Материалы по теме:

• Android N — главные нововведения мобильной ОС
• Google I/O: главные анонсы конференции
• Android N: 7 top features we're looking forward to ― CNET
• No current Android phone will get Android N's most exciting new feature ― BGR

На прошедшей неделе случилось то, о чём уже давно ходили слухи: Microsoft сообщила о продаже бизнеса по выпуску обычных мобильных телефонов. Покупателями стали финская HMD Global и китайская FIH Mobile (входит в группу Foxconn Technology), сумма сделки — $350 млн. Предметом сделки стали вьетнамское подразделение Microsoft Mobile Vietnam, права на бренд Nokia, патенты, сеть сервисного обслуживания, программное обеспечение и другие активы, относящиеся к бизнесу по выпуску «трубок». Данное соглашение позволит компании Nokia возобновить бизнес по производству смартфонов и планшетов под своим брендом совместно с соотечественницей HMD Global.

Материалы по теме:

• Microsoft официально отказалась от выпуска кнопочных мобильных телефонов
• Microsoft может продать права на бренд Nokia компании Foxconn
• Nokia ушла в убыток после покупки Alcatel-Lucent
• Microsoft sells Nokia feature phones business ― BBC
• Microsoft Takes Another Step Out of the Cellphone Business, as Nokia Plots a Return ― WSJ

Компания ARM сообщила о том, что первый опытный чип с четырьмя ядрами Artemis и графическим ядром Mali, созданный с использованием 10-нм техпроцесса 10FF, будет готов в ближайшие недели. Переход на 10-нм процесс поднял производительность лишь на 11–12 % по сравнению с 16-нм технологией. Ожидается, что ядра Artemis появятся в топовом чипсете MediaTek Helio X30, а их массовый выпуск начнётся на фабриках TSMC во второй половине текущего года.

Материалы по теме:

• Выпущен первый опытный 10-нм процессор на ARM-ядрах Artemis
• Квартальные поставки ARM-чипов превысили 4 млрд штук
• ARM и TSMC объединяют усилия в области 7-нм технологии FinFET
• Amlogic готовит трио новых процессоров на архитектуре ARM Cortex-A53
• ARM Announces 10FF "Artemis" Test Chip ― AnandTech

⇡#Гаджет недели — Sony Xperia XA Ultra получил 16-Мп фронтальную камеру

Семейство смартфонов Sony Xperia X пополнилось новой моделью ― XA Ultra. Главной особенностью 6-дюймового аппарата является фронтальная камера ― её разрешение составляет целых 16 Мп, она оснащена вспышкой и системой оптической стабилизации изображения. Прочие характеристики устройства типичны для своего класса: процессор Helio P10 MT6755, 3 Гбайт ОЗУ, 16 Гбайт флеш-памяти и 21,5-Мп основная камера.

Материалы по теме:

• Смартфон Sony Xperia XA Ultra оснащён фронтальной 16-Мп камерой с OIS
• Sony готовит 6" Xperia M Ultra с 23-Мп камерой
• Рассекречен фаблет Sony Xperia C6 Ultra с 16-Мп фронтальной камерой
• Sony's Xperia XA Ultra phone makes a bid for your selfies video — CNET

На конференции IEEE International Memory Workshop в Мюнхене компания IBM продемонстрировала рабочий прототип первой в индустрии памяти PCM с возможностью записи в каждую ячейку трёх бит данных. Напомним, что память PCM (phase change memory) защищена от износа, свойственного ячейке NAND-флеш, и теоретически может выдержать до 10 млн циклов перезаписи. Разработка IBM может стать главным конкурентом памяти 3D XPoint, созданной компаниями Intel и Micron.

Материалы по теме:

• IBM представила память PCM с записью трёх бит в ячейку
• IBM показала хранилище на базе PCM-памяти
• Будущее памяти с изменяемым фазовым состоянием туманно
• Чипы класса «алмаз на кремнии» могут работать на частоте 100 ГГц
• Great, IBM has had a PCM breakthrough. Who exactly is going to manufacture? ― The Register

⇡#Продукты недели — Lenovo представила смартфоны Moto 4G и 4G Plus

Китайская компания Lenovo, которой теперь принадлежит бренд Motorola, представила два новых смартфона ― Moto 4G и 4G Plus. Новинки получили 5,5-дюймовый Full HD-дисплей, процессор Qualcomm Snapdragon 617, 2/3 Гбайт оперативной памяти, 16 либо 32 Гбайт флеш-памяти. Старшая модель отличается более продвинутой тыльной камерой и наличием датчика отпечатков пальцев. Стоимость смартфонов стартует с отметки $200.

www.fonearena.com

Материалы по теме:

• Motorola анонсировала смартфоны Moto G4 и G4 Plus
• Анонс смартфонов Motorola Vector Thin и Vertex ожидается 9 июня
• Moto X 2016: характеристики флагмана пока не удивляют
• Motorola снова задумалась над превращением смартфона в ноутбук
• Up close with the Moto G4 Plus, the best from a puzzling new lineup ― Engadget

Не так давно в нашей тестовой лаборатории побывала игровая гарнитура Kingston HyperX Cloud II, наделавшая немало шума среди любителей качественного звука. Не занимавшаяся ранее звуком компания Kingston Technology выпустила под брендом HyperX продукт, действительно выделяющийся среди массы безликих в плане акустических достоинств собратьев. Эта модель имела своего прародителя с китайскими корнями, но новинка, с которой нам предстоит познакомиться сегодня, разработана уже специалистами самой Kingston Technology. Что из этого получилось, мы сейчас и посмотрим, и послушаем.

⇡#Технические характеристики

* Средняя цена по «Яндекс.Маркету» на момент написания статьи.

В таблице технических характеристик для сравнения приведены данные для модели Kingston HyperX Cloud II. Видно, что эти гарнитуры построены на разных излучателях. В основе новинки лежат большие, 50-миллиметровые динамики с неодимовыми магнитами, имеющие внушительный паспортный диапазон воспроизводимых частот. Примечательно, что импеданс у Kingston HyperX Cloud Revolver составляет не 60, а лишь 30 Ом.

Величина давления чашек на голову и уровень звукоизоляции для данной гарнитуры не являются контролируемыми параметрами при изготовлении, но их мы обязательно оценим при тестировании, пусть и субъективно. В остальном характеристики этой гарнитуры вполне традиционны. Отметим лишь, что возможности подключения к USB-порту у этой модели нет, как нет и каких-либо внешних усилителей. На кабеле Kingston HyperX Cloud Revolver есть лишь пульт управления микрофоном и громкостью звучания.

⇡#Комплект поставки

Упаковка

Гарнитура поставляется в большой коробке из очень плотного картона с суперобложкой, выполненной в традиционных для бренда HyperX чёрно-красных цветах. Вряд ли найдётся много пользователей, которые смогут легко расстаться с коробкой, отправив её в мусорное ведро, ведь в ней можно и хранить, и перевозить гарнитуру, не опасаясь даже самых серьёзных внешних воздействий. Как и в случае с моделью Kingston HyperX Cloud II, на внутренней стороне крышки новинки напечатано приветствие от руководства компании.

Комплект поставки

Внутри, вместе с гарнитурой, в поролоновых ячейках упакован лишь съёмный микрофон и удлинитель с пультом управления. Ни чехла, ни переходника для работы в самолёте, какой был в комплекте с Kingston HyperX Cloud II, с этой гарнитурой не поставляется.

⇡#Внешний вид

Внешний вид гарнитуры Kingston HyperX Cloud Revolver

Гарнитура Kingston HyperX Cloud Revolver выпускается в единственном цветовом решении: чёрном корпусе с ярко-красными вставками. Чашки и оголовье в основном матовые, но глянцевые вставки, изначально защищённые от повреждений полиэтиленом, всё-таки присутствуют. Не самое практичное решение для гарнитуры, но в целом агрессивный дизайн новинки заслуживает уважения. Влюбиться в Kingston HyperX Cloud Revolver с первого взгляда можно за одни только острые грани тонких стальных элементов. Кажется, что о них можно легко порезаться, хотя это, конечно, не так, ведь все металлические элементы в данном случае тщательно обработаны. Сам металл имеет матовое напыление, придающее ему сходство с пластиком.

Оголовье

Раздвижной механизм оголовья

Из металла выполнен основной каркас гарнитуры, который представляет собой верхние дуги оголовья, переходящие в кольца держателей чашек. Часть оголовья, прилегающая к голове, имеет подпружиненный автоматический раздвижной механизм, основу которого составляют пластиковые ленты. Оголовье, как и амбушюры, заполнено мягким материалом с памятью формы, а снаружи обшито приятной на ощупь очень мягкой искусственной кожей. Ну и завершает композицию ярко-красная толстая нить, которая крупными стежками соединяет части обшивки.

Чашки

Дизайн больших овальных чашек под стать оголовью. Чёрный матовый пластик их корпусов снаружи закрыт круглой декоративной накладкой с красными элементами. Сами чашки крепятся к держателям шаровыми шарнирами, позволяющими им свободно отклоняться в любом направлении от вертикальной оси на угол порядка десяти градусов. Этого вполне достаточно для тонкой подстройки под любого пользователя. Чашки объединены между собой тонким кабелем в прочной синтетической оплётке, аккуратно проложенным внутри оголовья.

Амбушюры

Амбушюры у гарнитуры несменные. Выполнены они из фирменного мягкого материала с памятью формы, имеют достаточно большую толщину и обтянуты снаружи той же искусственной кожей, что и оголовье.

Микрофон

Разъём для подключения съёмного микрофона размещён на левой чашке, рядом с креплением несъёмного аудиокабеля. Примечательно, что над дизайном микрофона Kingston HyperX Cloud Revolver разработчики неплохо потрудились. Это не традиционная витая штанга, а более сложное изделие; хотя такое решение и не имеет никакого практического смысла, зато выглядит красиво.

Разъём для крепления микрофона и кабель

Аудиокабель у гарнитуры несъёмный. Длина его составляет всего один метр, но в комплекте поставки имеется двухметровый удлинитель, позволяющий без проблем подключать гарнитуру даже к удалённо стоящему ПК или игровой приставке. При этом без удлинителя гарнитура может быть подключена к смартфону или другому мобильному устройству с четырёхконтактным 3,5-миллиметровым разъёмом, а с удлинителем только к источнику звука, имеющему обычные вход и выход для стереозвука (разъём Jack 3,5 мм). Кабель надёжно защищён от внешних воздействий прочной, но достаточно гибкой и мягкой синтетической оболочкой.

Пульт управления

Расположенный на одном конце дополнительного кабеля пульт управления имеет простую, но изящную конструкцию. Он выглядит как небольшой параллелепипед с прищепкой для крепления к одежде, с одного торца которого закреплён кабель, а с другого расположен разъём для подключения гарнитуры. Основную часть его лицевой поверхности занимает сдвижная кнопка отключения микрофона, ну а на одной из боковых граней размещено колёсико регулировки уровня громкости.

В целом гарнитура Kingston HyperX Cloud Revolver не просто производит приятное впечатление, а буквально притягивает взгляд, непременно вызывая интерес у друзей и знакомых и заставляя их строить/высказывать предположения о её высокой стоимости. Новинка действительно выглядит дорого, а качество изготовления у неё просто безупречное.

⇡#Впечатления от работы с гарнитурой

При знакомстве с игровой гарнитурой Kingston HyperX Cloud II мы отмечали мягкость посадки на голову и отсутствие дискомфорта при длительном ношении. При этом чашки обхватывали уши достаточно прочно. Несмотря на кардинально изменившуюся конструкцию оголовья, все те же самые хвалебные эпитеты можно отнести и к модели Kingston HyperX Cloud Revolver. Вот только в данном случае ничего настраивать не придётся. Гарнитура сама подстроится под пользователя, какой бы возраст и размер головы у него ни был. На голове она сидит ещё мягче, чем Kingston HyperX Cloud II, но при этом с надёжностью посадки проблем не возникает. Мягкие и приятные на ощупь амбушюры хорошо прилегают, но через некоторое время ушам становится жарко. Жаль, что в комплекте поставки не предусмотрено сменного комплекта амбушюров из других материалов, как это было в случае с Kingston HyperX Cloud II.

Чашки полностью обхватывают и закрывают уши, что положительным образом сказывается не только на комфорте при работе, но ещё и на звукоизоляции. Разговоры и небольшой внешний шум эта гарнитура скрывает практически полностью. Громкие звуки телевизора или рёв машин за окном становятся мягче и значительно тише. Во внешний мир звук эта гарнитура пропускает, но не сильно. Она делает его еле слышным и почти неразличимым. Несмотря на то, что в официальной таблице технических характеристик гарнитуры отсутствует значение уровня подавления окружающих шумов, за звукоизоляцию модели Kingston HyperX Cloud Revolver можно без каких-либо колебаний поставить наивысшую оценку.

Но самое интересное ­– это то, как гарнитура воспроизводит звук. На сайте производителя сказано, что «HyperX Cloud Revolver имеет широкий аудиодиапазон с достаточной глубиной и шириной для максимально точного воспроизведения звука». На практике это полностью соответствует действительности. С этой гарнитурой можно не только слышать, но и слушать комариный писк, соло в любом частотном диапазоне, разрывы снарядов, автоматную очередь и бешеные крики игроков. Вопрос только в том, что окрашены эти звуки будут по-разному. Если у гарнитуры Kingston HyperX Cloud II высокие и средние частоты звучали даже ярче басов, то у Kingston HyperX Cloud Revolver в приоритете именно низы. Нет, они не давят звуковую сцену, как на многих других игровых моделях гарнитур, и не проявляются там, где этого не требуется, но окрашены богаче и глубже, нежели остальной частотный диапазон. Если говорить о насыщенной басами музыке, то в некоторых случаях она, что называется, пробирает до дрожи. Не бухающими гулкими ударами, не излишней громкостью, а глубиной и неожиданно широкой пространственной сценой. Иными словами, для тяжёлого рока и электроники эта гарнитура подходит идеально! А вот на средних и высоких частотах таких ощущений не возникает, хотя тот же вокал или инструменталку на Kingston HyperX Cloud Revolver слушать тоже можно, но ожидать, что вы услышите что-то, чего не слышали в любимой композиции ранее, не стоит.

По поводу пространственной картины производитель заявляет, что «модифицированные аудиопрофили создают широкую звуковую среду, которая идеально подходит для шутеров от первого лица и игр в открытой среде, а также прослушивания музыки в атмосфере концертного зала». Это заявление также полностью соответствует действительности. В некоторых случаях возникает ощущение, что из динамиков льётся не стереозвук, а звук в формате 7.1. Для игр и фильмов чёткое позиционирование очень важно, так что это стоит записать новинке в копилку плюсов.

В сухом остатке о качестве звучания можно сказать следующее. Гарнитура Kingston HyperX Cloud Revolver наилучшим образом годится для использования в играх и для просмотра фильмов. В этом режиме работы вы получите не просто бухающие басы, а широкую звуковую сцену с чётко проработанными и ярко окрашенными низкими частотами. То же самое касается и музыки, где преобладают низкие частоты. Слушать рок с новинкой – одно удовольствие! А вот для спокойной музыки лучше подобрать что-то другое, хотя не слишком требовательные пользователи наверняка останутся довольны и в этом случае.

Что касается качества работы микрофона, то ничего особенного отметить не удалось. Качество записываемого звука высокое, хотя микрофон не слишком хорошо справляется с сильным внешним шумом, но от него этого и не требуется.

⇡#Выводы

Когда мы приступали к изучению Kingston HyperX Cloud Revolver, в голове постоянно вертелся вопрос: «Неужели можно сделать игровую гарнитуру лучше, чем модель Kingston HyperX Cloud II?» Так вот, теперь настало время ответить. Только ответ никак не получается однозначным, ведь это совершенно разные модели, созданные для игроков с разными органолептическими предпочтениями. Модель Kingston HyperX Cloud II – это классические качественные наушники с микрофоном, идеально подходящие в качестве универсального устройства как для прослушивания любой музыки, так и для фильмов или игр. Модель Kingston HyperX Cloud Revolver в первую очередь представляет собой игровую гарнитуру. В этом качестве она раскрывается куда шире, чем Kingston HyperX Cloud II. Достаточно просто выпустить очередь из виртуального автомата, чтобы понять, какой труд проделали разработчики данного устройства, чтобы получился этот без преувеличения шедевр. Для музыки новинка тоже подходит, но в одних случаях с ней вы получите больше удовольствия, чем при прослушивании музыки с помощью Kingston HyperX Cloud II, а в других, наоборот, можете быть расстроены. Она проигрывает предыдущей модели по глубине проработки средних и особенно высоких частот. Так что решать, какая именно модель требуется именно вам, придётся самостоятельно.

Но кроме яркого живого звучания, Kingston HyperX Cloud Revolver может похвастаться и ещё кое-чем:

• прочной стальной конструкцией в своей основе;
• автоматической системой регулировки оголовья и чашек;
• эффектным дизайном;
• высоким качеством изготовления;
• прекрасной звукоизоляцией.

Из недостатков можно отметить лишь не сильно богатый набор поставки и несъёмный аудиокабель. К ним же можно причислить и немалую стоимость устройства, которая на сегодняшний день составляет около двенадцати тысяч рублей. Но гарнитура только лишь появляется на российском рынке, так что есть вероятность, что цена на неё через некоторое время не сильно, но всё-таки снизится. Впрочем, эта модель однозначно стоит таких денег и может быть рекомендована к покупке любому геймеру, который желает наслаждаться реальной звуковой картиной в играх, а не «глотать» усиленные в несколько раз гулкие басы, какие часто можно слышать даже у не самых дешёвых якобы игровых гарнитур.

Репитер ASUS RP-AC56 внешне чуть более «грубоват», чем другие сетевые продукты этого бренда, – нарочито рубленые формы корпуса, но с непременным фирменным декоративным рельефом передней крышки. Корпус белого пластика довольно крупный. Впрочем, это всё дело вкуса. Зато на белых поверхностях не так заметна пыль. Устройство имеет размеры 139 × 85 × 33 мм и весит чуть больше 200 г. Для подключения к электрической сети лучше выделить отдельную настенную розетку, желательно «плоскую», не слишком сильно заглублённую. Иначе устройство будет перекрывать сразу несколько соседних разъёмов или просто появятся трудности с установкой. Большой плюс в том, что электрическая вилка поворачивается на угол до 90°.

Выключатель питания находится на нижнем торце устройства. Ещё пара кнопок (запуск WPS и сброс настроек), а также три неярких индикатора светло-зелёного цвета находятся на передней панели. Один из них указывает на наличие питания и состояние устройства, а два других показывают состояние беспроводных подключений в каждом из диапазонов – в случае ухудшения уровня сигнала они становятся сначала жёлтыми, а потом и красными. По бокам репитера – две несъёмные антенны, которые могут откидываться вбок на 90° и поворачиваться вокруг своей оси на 180°. Рядом с ними расположены гигабитный сетевой порт и аудиовыход 3,5 мм. В некоторых положениях антенны могут мешать подключению кабелей к этим разъёмам. Остальная часть корпуса испещрена вентиляционными отверстиями. Устройство лучше устанавливать вертикально, а иначе оно будет заметно нагреваться.

Впрочем, оно и неудивительно, так как в компактный корпус упаковали встроенный блок питания и весьма приличную начинку. В ASUS RP-AC56 установлен процессор MediaTek MT7621ST (MIPS1004Kc 880 МГц × 1). Точно такой же используется во многих современных роутерах. Правда, памяти тут несравнимо меньше: 64 Мбайт RAM и всего 16 Мбайт для прошивки. Репитеру больше и не надо. Радиомодулей в устройстве два, оба поддерживают Wi-Fi 2×2:2 – MediaTek MT7603EN (802.11 b/g/n до 300 Мбит/с) и MT7612EN (802.11 a/n/c до 867 Мбит/с). В общем, аппаратная составляющая хорошая и современная. Для вывода звука дополнительно установлены ЦАП Realtek и кодек Wolfson. Альтернативных прошивок для RP-AC56 замечено не было, да они и не нужны, по большому счёту. Хотя это, конечно, не значит, что стоковая прошивка идеальна.

ASUS RP-AC56 умеет работать в четырёх режимах:

• повторитель – приём и передача ведётся в одном и том же диапазоне, можно создать два повторителя ТД для 2,4 и 5 ГГц;
• так называемый ExpressWay – приём сигнала от родительской ТД идёт в одном диапазоне, а передача далее уже в другом;
• медиа-мост – репитер подключается к Wi-Fi, а к сетевому порту подсоединяется проводной клиент, причём дочерние сети Wi-Fi не создаются;
• двухдиапазонная точка доступа – репитер подсоединяется к основной сети через Ethernet-порт и предоставляет две ТД.

Кроме того, при использовании роутера ASUS вместе с RP-AC56 доступна функция Roaming Assistant, которая позволяет клиентам переподключаться в зависимости от уровня сигнала к роутеру или репитеру.

wiz_1.png

Смотреть все изображения (6)

wiz_2.png

wiz_3.png

wiz_4.png

wiz_5.png

wiz_6.png

Смотреть все
изображения (6)

set_1.png

Смотреть все изображения (17)

set_2.png

set_3.png

set_4.png

set_5.png

set_6.png

set_7.png

set_8.png

set_9.png

set_10.png

set_11.png

set_12.png

set_13.png

set_14.png

set_15.png

set_16.png

set_17.png

Смотреть все
изображения (17)

Одной из особенностей всех современных репитеров ASUS является встроенный аудиоинтерфейс, который позволяет проигрывать файлы с локальных UPnP/DLNA-серверов. В ASUS RP-AC56 можно настроить громкость или полностью отключить звук. Для работы с аудио предлагается использовать приложение ASUS AiPlayer для Android и iOS, причём регулировка громкости аудиовыхода доступна только в нём. Теоретически репитер могут использовать и другие UPnP/DLNA-программы, но фактически вывод звука на репитер заработал лишь из стандартного iOS-плеера. Приложение AiPlayer для Android проигрывало аудио только из рекомендуемого приложения XiiaLive. Попытки воспроизвести звук напрямую с домашнего NAS или с помощью стороннего ПО провалились. Хотя и в AiPlayer NAS был виден, и в веб-интерфейсе NAS и других приложений репитер можно было выбрать. Что касается качества аудио, то на кристальную чистоту звука рассчитывать не стоит. Пожалуй, лучше всего воспринимать репитер именно как продвинутое радио.

Тестировался ASUS RP-AC56 с той же конфигурацией оборудования и ПО, что и TP-LINK RE200. Основной маршрутизатор – ZyXEL Keenetic Ultra II, в настройках которого были включены автовыбор канала и его ширины и шифрование WPA2. Как и ранее, ТД роутера из неиспользуемого диапазона отключалась, а репитер работал в режиме ExpressWay. В режиме точки доступа самого ASUS RP-AC56 использовались встроенный DHCP-сервер, автовыбор канала, шифрование WPA2 и максимально доступная ширина канала. Для теста использовалось ПО Ixia IxChariot 6.7 с профилем High Performance Throughput на следующих стендах:

• ПК с Intel Core i7-2600K, 12 Гбайт RAM, ASUS PCE-AC68, Realtek RTL8168, Killer NIC E2200, Windows 7 SP1 x64;
• ноутбук с Intel Core i7-4700HQ, 12 Гбайт RAM, Realtek RTL8168, Windows 8.1 Update 1 x64.

Расстояния от роутера до репитера и от репитера до клиента равнялось четырём метрам, то есть беспроводной сигнал преодолевал до восьми метров, не встречая, однако, никаких препятствий на своём пути. В итоге получился следующий набор маршрутов:

• Клиент 1 (Ethernet) -> роутер (Ethernet -> Wi-Fi 2,4 ГГц) -> репитер (Wi-Fi 2,4 ГГц -> 5 ГГц) -> Клиент 2 (Wi-Fi 5 ГГц) [репитер, 8 м];
• Клиент 1 (Ethernet) -> роутер (Ethernet -> Wi-Fi 5 ГГц) -> репитер (Wi-Fi 5 ГГц -> 2,4 ГГц) -> Клиент 2 (Wi-Fi 2,4 ГГц) [репитер, 8 м];
• Клиент 1 (Ethernet) -> роутер (Ethernet -> Wi-Fi 2,4 ГГц) -> репитер (Wi-Fi 2,4 ГГц -> Ethernet) -> Клиент 2 (Ethernet) [медиамост, 4 м];
• Клиент 1 (Ethernet) -> роутер (Ethernet -> Wi-Fi 5 ГГц) -> репитер (Wi-Fi 5 ГГц -> Ethernet) -> Клиент 2 (Ethernet) [медиамост, 4 м];
• Клиент 1 (Ethernet) -> репитер (Ethernet -> Wi-Fi 2,4 ГГц) -> Клиент 2 (Wi-Fi 2,4 ГГц) [точка доступа, 4 м];
• Клиент 1 (Ethernet) -> репитер (Ethernet -> Wi-Fi 5 ГГц) -> Клиент 2 (Wi-Fi 5 ГГц) [точка доступа, 4 м].

В том же порядке результаты тестирования представлены в таблице выше. Никаких сюрпризов, ни плохих, ни хороших, результаты тестов не преподнесли. Примерно таких скоростей от ASUS RP-AC56 и стоило ожидать. Единственное, что стоит отметить, – это хорошие показатели работы в диапазоне 5 ГГц в режиме точки доступа, которые, правда, сопровождались намного более заметным нагревом устройства, нежели в режимах репитера.

Заключение

В целом никаких серьёзных претензий к ASUS RP-AC56 нет: аппаратная платформа современная, скорости передачи данных хорошие, настройка простая. И цена неплохая за такие возможности, да ещё и сетевой аудиоплеер есть как необязательный бонус к основным функциям. Тем не менее, осталось ощущение некоторой недоделанности устройства. Не помешало бы корпус скомпоновать чуть иначе, подольше подумать над охлаждением, привести в порядок документацию, слегка подрихтовать прошивку и мобильные приложения. Впрочем, это не такие уж критичные недостатки, а ощущение это, вероятно, возникает из-за того, что предыдущие модели репитеров ASUS были определённо изящнее и интереснее.

Протестировано на iOS

Garmin Forerunner 235 – это новая версия хорошо известных часов Forerunner 225, от которых она отличается прежде всего новым датчиком частоты сердечного ритма. В прошлой модели компания Garmin использовала разработку Philips, в текущей модификации она пошла дальше и встроила свой собственный датчик, усовершенствовав конструкцию. Он стал круглее и теперь более плотно прилегает к руке, что должно положительно сказаться на точности измерений.

Изменился и дизайн часов: кнопки стали квадратными, увеличился размер экрана (габариты корпуса не изменились), а оформление ремешка стало более «воздушным». Появился и репозиторий приложений «магазин Connect IQ», позволяющий расширять функциональность устройства «на ходу».

⇡#Технические характеристики

⇡#Внешний вид и комплектация

Устройство упаковано в темную картонную коробку, для оформления которой использованы скриншоты из приложения Garmin Connect. Коробка совершенно обычная, зато внутри нее прячутся часы с конфетно-мятным ремешком и такой же яркой тонкой каймой на циферблате.

Всего существует три цветовых вариации часов: мятные, как у меня, черно-красные и черно-серые. В комплекте идут USB-кабель-прищепка и целый веер инструкций на всех самых распространенных языках мира.

По периметру часов расположились черные кнопки управления, назначение каждой продублировано на окружности. Всего их пять: кнопка выключения, она же активирует подсветку, кнопки навигации по меню, кнопка «Назад» и моя любимая – с голубым человечком. За время тестирования за ней закрепилось название Turbo boost – нажал и побежал, ну а в терминах интерфейса это Run. В общем, эта кнопка переводит часы в тренировочный режим. Чтобы разобраться с управлением, потребуется не больше пары минут — все предельно просто. Нажатия кнопок сопровождаются звуковым сигналом как у тамагочи (привет из 90-х) и вибрацией.

Корпус устройства, как и кнопки, выполнен из пластика. Ремешок сделан из приятного на ощупь матового силикона, который вдобавок не пачкается и не затирается, как это обычно бывает со светлым силиконом. Размер универсальный, отверстий много, так что браслет будет идеально сидеть на любом запястье. Сам трекер легкий, на руке практически не ощущается.

Выглядят часы интересно и стильно, привлекая в спортзале внимание занимающихся вокруг, – будьте готовы отвечать на всевозможные вопросы о них в перерывах между подходами. Вне спорта я всегда с радостью ждала пятницы – casual day в офисе, чтобы покрасоваться со своей мятной радостью и поделиться свежим весенним настроением с коллегами.

⇡#Программное обеспечение

Традиционно все устройства Garmin управляются смартфонным приложением Connect. Про него я подробно рассказывала в обзоре Garmin vivosmart HR: пройти курс молодого бойца по выживанию в приложении и сыграть в квест «найди будильник» можно в этой статье.

С момента выхода прошлого обзора ничего не изменилось, у меня по-прежнему щемит сердце от верстки экранных форм и возвращается неловкое чувство, когда я смотрю на это смешение языков. Более того, на серверной стороне постоянно происходят какие-то ошибки: очень часто устройство просто не может синхронизироваться со смартфоном и приложение отправляет письма с логами на iCloud. C тоской в сердце и рукой на лице я переправляю эти письма в Garmin, надеясь, что это хоть как-то сделает мир лучше.

Сайт производителя с личным кабинетом, в котором, теоретически, гораздо удобнее, чем в приложении, смотреть статистику занятий, уже практически месяц недоступен.

Давайте поможем разработчикам найти ошибку

Базовая функциональность не меняется от устройства к устройству, а вот состав «плюшек» пополняется. В Forerunner 235, например, можно кастомизировать виджеты, циферблат и настраивать «поля данных». Содержимое экрана часов наполняется виджетами из магазина приложений Connect IQ.

Я оставила набор, установленный по умолчанию: график распределения зоны пульса за последние 4 часа и статистика за 7 дней, количество шагов, погода на день и на неделю, уведомления с телефона и виджет управления. Здесь все необходимое – музыка, кстати, тоже оказалась лишней, в числе стандартных виджетов ее нет.

В виджете Controls есть очень полезная функция для любителей забывать смартфон в разных местах – Find My Phone. При ее активации смартфон начинает истошно кричать и вибрировать, пока хозяин не нажмет кнопку на часах. Пару раз эта функция пригодилась в реальной ситуации. Разумеется, она ограничена радиусом действия Bluetooth.

В виджете Notifications спрятана еще одна интересная функция: как только я села в машину, часы завибрировали и сообщили мне примерное время пути до дома.

Виджетов в магазине не так много: в основном они заточены под погоду, GPS, определение часового пояса и контроль расхода батареи. А вот раздел с циферблатами действительно уникален: целых 12 страниц баловства на любой вкус — от строгой классики до СуперМарио и котиков!

В поисках идеального циферблата в Connect IQ

Даже объяснять не надо, какой круче

«Поля данных» – этот виджет на экране появляется во время тренировки. Всего полей – семь страниц на любой вкус. Есть даже совсем удивительные вроде DrinkField или Beer – они показывают, сколько бокалов алкоголя можно еще выпить, не набирая лишний вес. Настраиваются поля на часах следующим образом: Run → Menu → Activity Settings → Data Screens, далее выбираем экран, на который хотим поместить поле и сам виджет, заранее скачанный из магазина.

В разделе «Приложения» в Connect IQ из полезного есть карты местности и компасы, остальное – совсем ни к чему: приложения для записи всего, что только в голову взбредет, и игрушки – да-да, 2048 и Flappy Bird на часах!

Про будильник: нет, устройство не научилось отслеживать, в какую фазу разбудить, оно может лишь дать оценку сна постфактум. Зато задать будильник можно в самих часах, а не в приложении.

⇡#Спортивный режим

Forerunner 235 позиционируется как устройство для бегунов, велосипедистов и прочих любителей перемещения в пространстве. Погода на улице не располагала к пробежкам, как и московский свежий воздух вблизи третьего транспортного кольца, – поэтому тестировать браслет по его основному назначению я решила в спортзале. Тем более что сигнал со спутника GPS экранируется крышей здания, можно заодно проверить, насколько точен у часов шагомер.

Первое испытание проводилось на беговой дорожке — и его хватило, чтобы понять: шагомер точно врет. По показаниям дорожки пройденное расстояние составило 6,05 км, однако часы показывают 3,85 км! Почему дистанция настолько различается? Вероятно, дело в том, что часы считают расстояние только по данным GPS, а в помещении спутники видно плохо.

Результаты первого теста на дорожке

Второй эксперимент, тренировка Pole Dance в любимой студии, казалось бы, подтверждает эту гипотезу. Учитывая опыт использования vivosmart HR, когда я неосознанно устроила краш-тест трекеру, в этот раз я решила минимизировать риски травмы/поломки часов и оставить их на руке только на время разминки и растяжки. GPS опять же включен, результаты — ниже.

Результаты Pole Dance тренировки в студии

Итак, мы видим, что устройство насчитало 2,96 км, да еще и лучший результат 2,25 мин/км, притом что шагов-то на самом деле практически и не было.

Для окончательного подтверждения гипотезы проведем третий эксперимент: в этот раз поступим хитрее и не будем использовать GPS. Производитель заявляет, что в закрытых помещениях без использования GPS работает встроенный акселерометр, который как раз и отвечает за измерение расстояния. Испытуемый шел 1 минуту, затем непрерывно бежал и восстанавливал пульс шагом в течение минуты в конце пробежки. Дорожка намотала ленты на 4,2 км, а часы — всего 2,62 км.

Результаты второго теста на дорожке

Высокий пульс в зоне от 140 до 170 при практически полном отсутствии шагов. GPS не был включен, шагов нет, 2 километра куда-то исчезли таинственным образом, загадка не разгадана.

Система мотивации Forerunner традиционна для Garmin: часы пищат, вибрируют и показывают цветные картинки по достижении цели. Не забыли инженеры и встроить «заботливый пинок» – писк с сообщением «Move!» с периодичностью раз в час, если часы замечают, что вы давно не двигались. А цель на количество шагов можно сделать автоматически определяемой в зависимости от пройденных в предыдущий день.

⇡#Выводы

Garmin Forerunner 235 умеет все то же, что и любые другие среднестатистические трекеры/фитнес-часы: измерять пульс, считать количество шагов, калорий, управлять уведомлениями на телефоне. К этому Garmin добавила возможность баловаться виджетами, приложениями и полями данных, а также настраивать интересные циферблаты, превращая обычный фитнес-трекер в забавную игрушку а-ля тамогочи.

Еще пара плюсов: часы мило выглядят в мятном цвете и удобно сидят на руке, а котик, которого я выбрала себе в качестве основного циферблата из магазина Connect IQ, весьма мил.

Теперь о грустном. Во время тренировок я обнаружила ошибки в данных – показатель на часах не соответствует счетчику ленты на беговой дорожке. Упорно пытаясь понять, куда пропадают драгоценные километры, я так и не пришла к определенному выводу: если включен GPS, километраж считывается с него, а если не включен, то как считается статистика? Ответа нет. Часы явно придумывались только для занятий на открытой местности.

Приложение Connect на iOS — одно из худших в AppStore, а личный кабинет на сайте не работает. Временами пользоваться устройством просто невозможно.

Цена на устройство в России составляет 38 784 руб. в официальном магазине. Я считаю, что это неоправданно дорого... нет, это с ума сойти как дорого! Часы симпатичны, но определенно не выглядят на эти деньги, да и пользы от них явно не на сорок тысяч рублей.

Седьмого мая на мероприятии в Остине NVIDIA представила первый игровой видеоадаптер на базе GPU с архитектурой Pascal, который в то же время является первым GPU в массовой продаже, произведенным по норме 16 нм. На тот момент NVIDIA раскрыла только базовые характеристики нового флагмана и приблизительные оценки производительности в сравнении с топовыми продуктами предыдущего поколения. Сегодня истекает эмбарго на публикацию обзоров видеокарты, и мы рады поделиться с читателями как результатами нашего собственного тестирования, так и весьма подробной информацией о GeForce GTX 1080 и архитектуре Pascal в целом.

⇡#Введение: долгая дорога от 28 к 16 нм

Появление такого продукта по меркам компьютерной индустрии задержалось настолько, как вряд ли кто-либо мог предположить в то время, как с конвейера тайваньской фабрики TSMC сошли первые крупные микросхемы стандарта 28 нм, в свою очередь сменившие GPU с размером транзистора 40 нм.

Как известно, TSMC и GlobalFoundries рассматривались как подрядчики по производству графических процессоров по норме 20 нм, но GlobalFoundries в свое время отказалась от планов ввести в строй соответствующую линию, а конвейер 20 нм на TSMC рассчитан в первую очередь на компактные чипы с небольшим энергопотреблением и не обеспечивает экономически приемлемых параметров (по выходу годных кристаллов и току утечки) для процессоров, включающих несколько миллиардов транзисторов.

По слухам, NVIDIA планировала использовать стандарт 20 нм для производства GPU семейства Maxwell на определенном этапе, но в итоге данная линейка за все время своего существования производилась по норме 28 нм. Единственным исключением для Maxwell стала система на чипе Tegra X1, содержащая сравнительно компактное графическое ядро. AMD также официально заявляла, что инженеры компании успели поиграть с первыми образцами кремния стандарта 20 нм от TSMC, но ранее согласованные планы на массовое производство были свернуты – пусть даже ценой выплаты неустойки в 33 млн. долларов.

Сам по себе техпроцесс 20 нм не является принципиально ущербным с точки зрения производства крупных микросхем, как показывает пример других продуктов, выпущенных TSMC на данном узле: процессора SPARC M7, (включает свыше 10 млрд. транзисторов – больше, чем в каком-либо GPU на сегодняшний день) и FPGA-чипов Virtex (вплоть до 20 млрд. транзисторов). Но с экономической точки зрения обоим разработчикам дискретных GPU было целесообразно дождаться входа в строй производства по норме 14/16 нм с технологией FinFET, которая специально направлена на уменьшение токов утечки в полупроводниковых кристаллах.

TSMC применяет для новых GPU NVIDIA на базе архитектуры Pascal уже второе поколение данного техпроцесса – 16FF+ (FinFet Plus), которое по официальной информации характеризуется вдвое более высокой плотностью размещения транзисторов по сравнению с техпроцессом 28HPM (наиболее скоростным вариантом узла 28 нм на TSMC) и может обеспечить либо на 65% более высокие тактовые частоты, либо снижение мощности в размере 70%. Графическим процессорам все это сулит колоссальный рывок в их пользовательских характеристиках.

⇡#NVIDIA GP104 – первый игровой GPU на архитектуре Pascal

GeForce GTX 1080 – флагман «тысячной» серии игровых видеокарт NVIDIA – построен на базе GPU GP104 – второго по старшинству чипа в линейке Pascal. Хотя более крупный кристалл GP100 уже был представлен ранее в составе ускорителя вычислений Tesla P100, в потребительские продукты он придет намного позже (коль скоро первые партии Tesla P100 NVIDIA будет поставлять избранным организациям, а в OEM-каналах ускоритель появится в первом квартале 2017 года).

P104 в сравнении с P100 почти вдвое меньше по числу транзисторов и площади кристалла. Если же отталкиваться от линейки Maxwell, то новый чип занимает промежуточное положение между GM204, который NVIDIA использует в GeForce GTX 970/980, и GM200 (GeForce GTX 980 Ti и GTX 980 TITAN X) как по «физическим» параметрам кристалла, так и по количеству ядер CUDA и текстурных модулей.

Конфигурация back-end’а GP104 безошибочно определяет его позицию как последователя GM204, поскольку он также комплектуется 256-битной шиной памяти, разделенной между восемью контроллерами, и 64 блоками ROP.

С точки зрения компоновки вычислительных блоков GPU архитектура Pascal в реализации GP104 точно следует принципам, заложенным в Maxwell. Вся вычислительная логика сосредоточена в структурах под названием Graphics Processing Cluster (GPC) – их четыре в данном процессоре. Внутри GPC находится пять Stream Multiprocessors, каждый из которых включает 128 ядер CUDA, 8 текстурных модулей и секцию кэша L1, которая увеличена с 24 до 48 Кбайт сравнительно с Maxwell. Каждый GPC также включает единственный Polymorph Engine (Raster Engine на диаграмме), выполняющий первоначальные стадии рендеринга: определение граней полигонов, проекция и отсечение невидимых пикселов (здесь также есть специфические оптимизации, о которых будет рассказано ниже).

⇡#GeForce GTX 1080: технические характеристики, цена

Главное достижение техпроцесса 16 нм здесь выражается в тактовых частотах, которые выросли почти вдвое относительно GeForce GTX 980: базовая частота – 1607 МГц, Boost Clock – 1733 МГц (т.к. последняя является усредненной частотой в типичных приложениях, GTX 1080 способен кратковременно разгоняться до более высоких значений – нам предстоит выяснить на практике, насколько более высоких). Впрочем, NVIDIA сообщает, что столь серьезный прирост частот нельзя целиком отнести на счет прогрессивного техпроцесса, и создателям пришлось тщательно поработать над схемотехникой чипа с тем, чтобы какое-либо из «слабых» соединений не создавало бутылочное горлышко, ограничивающее общий частотный потенциал.

В итоге, пиковая производительность GTX 1080 в GFLOPS с одинарной точностью (FP32) существенно превышает таковую как у GTX 980 Ti, так и даже у GTX TITAN X. В играх сравнение GTX 1080 с TITAN X может оказаться даже более выгодным, так как последний в графических приложениях практически не имеет преимуществ над GTX 980 Ti, если не брать в расчет объем RAM в 12 Гбайт.

Расчеты двойной точности (FP64) процессор GP104 выполняет на скорости 1/32 от FP32 – в этом он наследует чипам второго и последующего эшелонов семейства Maxwell. Архитектура Pascal также может выполнять операции FP16 с удвоенной производительности относительно FP32, в то время как Maxwell выполняет их на такой же скорости

По энергопотреблению GeForce GTX 1080 относится к тому же классу, как и GeForce GTX 980 – 180 Вт. Опираясь на эти данные и заявленную производительность в TFLOPS для GTX 980 и GTX 1080, мы получаем прирост энергоэффективности Pascal в 63% по сравнению с Maxwell.

Объем RAM составляет 8 Гбайт типа GDDR5X – объем, который ранее был прерогативой видеокарт AMD на базе GPU Hawaii, обладающих 512-битной шиной памяти.

Как и Maxwell, GeForce GTX 1080 обладает наиболее широкой среди GPU на рынке поддержкой новых функций рендеринга в стандарте DirectX 12 (feature level 12_1).

Видеокарта поступает в продажу сегодня по рекомендованной цене $599 для рынка США (без налога на продажи) 54 990 рублей — для России. Более высокую цену ($699) получила версия GTX 1080 под названием Founder’s Edition, представляющая собой референсный образец, который выпускает сама NVIDIA. Данный факт уже вызвал определенное непонимание в массах, и в отдельном разделе статьи мы расскажем, почему NVIDIA поступила таким образом. Но сперва изучим более подробно архитектуру GeForce GTX 1080.

⇡#GDDR5X

Мы переходим к еще одной особенности GeForce GTX 1080, которая сделала эту модель первой в своем роде – поддержке памяти GDDR5X. В этом качестве GTX 1080 какое-то время будет единственным продуктом на рынке, поскольку уже известно, что GeForce GTX 1070 будет укомплектован стандартными чипами GDDR5. В сочетании с новыми алгоритмами компрессии цвета (об этом также чуть позже) высокая ПСП (пропускная способность памяти) позволит GP104 более эффективно распоряжаться имеющимися вычислительными ресурсами, чем это могли себе позволить продукты на базе чипов GM104 и GM200.

JEDEC выпустила финальные спецификации нового стандарта лишь в январе текущего года, а единственным производителем GDDR5X на данный момент является компания Micron. На 3DNews не было отдельного материала, посвященного этой технологии, поэтому мы кратко опишем те нововведения, которые приносит GDDR5X, в данном обзоре.

Протокол GDDR5X имеет много общего с GDDR5 (хотя электрически и физически те и другие чипы различаются) – в отличие от памяти HBM, которая представляет собой принципиально другой тип, что делает делает практически неосуществимым сосуществование с интерфейсом GDDR5(X) в одном GPU. По этой причине GDDR5X называется именно так, а не, к примеру, GDDR6.

Одно из ключевых различий между GDDR5X и GDDR5 состоит в возможности передачи четырех бит данных на одном цикле сигнала (QDR – Quad Data Rate) в противоположность двум битам (DDR – Double Data Rate), как это было во всех предшествующих модификациях памяти DDR SDRAM. Физические же частоты ядер памяти и интерфейса передачи данных располагаются приблизительно в том же диапазоне, что у чипов GDDR5.

А чтобы насытить данными возросшую пропускную способность чипов, в GDDR5X применяется увеличенная с 8n до 16n предвыборка данных (prefetch). При 32-битном интерфейсе отдельного чипа это означает, что контроллер за один цикл доступа к памяти выбирает уже не 32, а 64 байта данных. В итоге результирующая пропускная способность интерфейса достигает 10-14 Гбит/с на контакт при частоте CK (command clock) 1250-1750 МГц – именно эту частоту показывают утилиты для мониторинга и разгона видеокарт – такие, как GPU-Z. По крайней мере, сейчас в стандарт заложены такие показатели, но в будущем Micron планирует достигнуть чисел вплоть до 16 Гбит/с.

Следующее преимущество GDDR5X состоит в увеличенном объеме чипа – с 8 до 16 Гбит. GeForce GTX 1080 комплектуется восемью чипами по 8 Гбит, но в дальнейшем производители графических карт смогут удвоить объем RAM по мере появления более емких микросхем. Как и GDDR5, GDDR5X допускает использование двух чипов на одном 32-битном контроллере в так называемом clamshell mode, что в результате дает возможность адресовать 32 Гбайт памяти на 256-битной шине GP104. Кроме того, стандарт GDDR5X помимо равных степени двойки описывает объемы чипа в 6 и 12 Гбит, что позволит варьировать общий объем набортной памяти видеокарт более «дробно» – например, оснастить карту с 384-битной шиной RAM чипами на суммарные 9 Гбайт.

Вопреки ожиданиям, которые сопровождали первую информацию о GDDR5X, появившуюся в открытом доступе, энергопотребление нового типа памяти сравнимо с таковым у GDDR5 либо лишь немного превышает последнее. Чтобы компенсировать возросшую мощность на высоких значениях пропускной способности, создатели стандарта снизили питающее напряжение ядер с 1,5 В, стандартных для GDDR5, до 1,35 В. Кроме того, стандарт в качестве обязательной меры вводит управление частотой чипов в зависимости от показателей температурного датчика. Пока неизвестно, насколько новая память в действительности зависима от качества теплоотвода, но не исключено, что мы теперь чаще будем видеть на видеокартах системы охлаждения, обслуживающие не только GPU, но и чипы RAM, в то время как производители карт на базе GDDR5 в массе своей пренебрегают этой возможностью.

Может возникнуть впечатление, что переход с GDDR5 на GDDR5X был несложной задачей для NVIDIA в силу родства данных технологий. К тому же, GeForce GTX 1080 комплектуется памятью с наименьшей пропускной способностью, определенной стандартом – 10 Гбит/с на контакт. Однако практическая реализация нового интерфейса сопряжена с рядом инженерных трудностей. Передача данных на столь высоких частотах потребовала тщательной разработки топологии шины данных на плате с целью минимизировать наводки и затухание сигнала в проводниках.

Результирующая пропускная способность 256-битной шины в GeForce GTX 1080 составляет 320 Гбайт/с, что несущественно меньше скорости 336 Гбайт/с, которой характеризуется GeForce GTX 980 Ti (TITAN X) с его 384-битной шиной GDDR5 при 7 Гбит/с на контакт.

⇡#Улучшенная компрессия цвета

Архитектура Pascal привнесла новые алгоритмы дельта-компрессии цвета наряду с компрессией 2:1, которую используют предыдущие семейства GPU NVIDIA (которая также была сделана более эффективной в Pascal). В целом, смысл дельта-компрессии состоит в том, чтобы обнаружить группы соседних пикселов, слабо отличающихся по цвету, и кодировать их цвет в виде опорного (reference) значения и отступлений от последнего (собственно, дельта). В Pascal появился алгоритм 4:1, работающий на еще более тонких градиентах, а также комбинированный режим 8:1, позволяющий взять два блока, сжатых по схеме 4:1 и отобразить в виде опорного значения и дельты между ними – что в итоге обеспечивает восьмикратное сжатие данных.

В сравнении GeForce GTX 980 и GTX 1080 эти меры обеспечивают эффективное увеличение ПСП на 20% поверх 40%, которые принес новый тип памяти с итоговым результатом в 70%. На скриншотах из Project: CARS фиолетовой заливкой отмечены пикселы, подвергшиеся компрессии на GPU семейств Maxwell и Pascal.

Теперь мы закончили с описанием общих архитектурных особенностей GeForce GTX 1080 и переходим к более специфическим функциям. Помимо улучшенной производительности, которую обеспечила более прогрессивная производственная норма и новый тип памяти, Pascal принес массу нововведений, заслуживающих обстоятельного рассказа.

⇡#Simultaneous Multi-Projection

Выше мы отметили, что NVIDIA внесла определенные модификации в блок обработки геометрии GPU. SMP в Pascal представляет собой расширенный вариант данной функции, ранее внедренный в Maxwell. GPU NVIDIA предыдущего поколения могли одновременно проецировать геометрию сцены на перпендикулярные плоскости, составляющие куб, – это используется для формирования вокселов в технологии глобального освещения VXGI (более подробно об этом вы можете прочитать в обзоре GeForce GTX 980).

Теперь PolyMorph Engine может создавать одновременно вплоть до 16 проекций (viewport’ов), размещенных произвольным образом, и сфокусированных на одной или двух точках, сдвинутых по горизонтальной оси относительно друг друга. Данные преобразования выполняются исключительно в «железе», и не вызывают снижения производительности как такового.

У этой технологии есть два вполне предсказуемых применения. Первое – это шлемы VR. За счет двух центров проекции Pascal может создавать стерео-изображение за один проход (впрочем, речь идет только о геометрии – GPU по-прежнему придется совершить вдвое больше работы, чтобы выполнить растеризацию текстур в двух кадрах).

Кроме того, SMP позволяет на уровне геометрии выполнять компенсацию искажения картинки, которую вносят линзы шлема. Для этого изображения для каждого глаза формируется четырьмя отдельными проекциями, которые затем склеиваются в плоскость с применением фильтра пост-обработки. Таким образом не только достигается геометрическая точность итогового изображения, но и снимается необходимость в обработке 1/3 пикселов, которые в противном случае все равно были бы потеряны при финальной коррекции стандартной плоской проекции под кривизну линз.

Единственная оптимизация для VR, которой обладал Maxwell, состояла в том, что периферические зоны изображения, которые компрессируются наиболее сильно для вывода через линзы, могли рендериться с пониженным разрешением, что давало экономию пропускной способности лишь на 10-15%.

Следующая область, в которой востребована функция SMP, – это мультимониторные конфигурации. Без SMP изображение на нескольких состыкованных дисплеях представляет собой плоскость с точки зрения GPU, и выглядит геометрически корректно при условии, что экраны перед зрителем выстроены в линию, но стыковка под углом уже не выглядит корректно – как если бы вы просто согнули в нескольких местах большую фотографию. Не говоря уже о том, что в любом случае зритель видит именно плоское изображение, а не окно в виртуальный мир: если повернуть голову к боковому экрану, объекты в нем останутся растянутыми, так как виртуальная камера по-прежнему смотрит в центральную точку.

Gропорции корректны из точки наблюдателя		Пропорции искажены

С помощью SMP драйвер видеокарты может получить информацию о физическом расположении нескольких экранов с тем, чтобы проецировать изображение для каждого из них через собственный viewport, что в конечном счете функционально приближает мультимониторную сборку к полноценному «окну».

⇡#Новые функции программирования для графики и вычислений

Архитектура Maxwell уже обладает наиболее широкой среди GPU на рынке поддержкой новых функций рендеринга в стандарте DirectX 12 (feature level 12_1). Pascal добавляет к этому арсеналу еще несколько опций, также имеющих потенциал для применения в сфере VR.

Async Compute – одна из возможностей DirectX 12, ранее свойственная только процессорами AMD на архитектуре GCN, позволяет динамически распределять ресурсы GPU между графической и вычислительной нагрузкой с тем, чтобы освободившиеся после завершения одной из задач ресурсы можно было немедленно бросить на оставшуюся задачу.

Pascal добавляет к этому возможность прерывания (preemption) цепочки операций в процессе растеризации пикселов в проекции отдельного треугольника. В неграфических вычислениях, помимо стандартной функции прерывания на потоковом (thread) уровне, Pascal обеспечивает прерывание на уровне отдельных инструкций. Промежуточный результат прерванной задачи может быть выгружен в оперативную память ускорителя, чтобы продолжить работу в последствии с того же места.

Прерывание позволяет снизить латентность в ситуациях, когда она является критичным фактором. Например, при выполнении операции Async Time Warp. Последняя технология используется в шлемах виртуальной реальности для компенсации задержки ввода, вызываемой рассинхронизацией частоты смены кадров в конвейере рендеринга с частотой обновления дисплея. Когда GPU «понимает», что кадр не успеет сформироваться до начала следующего цикла обновления, а человек при этом двигает головой, лучше прервать рендеринг, взять последний готовый кадр и деформировать изображение в соответствии с движением головы. Благодаря прерыванию задач с более высокой точностью Pascal может отодвинуть начало Time Warp как можно ближе к надвигающемуся обновлению экрана, дабы картинка была изменена в соответствии с наиболее последней информацией о положении головы.

В целом, NVIDIA оценивает, что если при рендеринге в одно окно GTX 1080 в 1,7 раза производительнее GTX 980, то в среде VR разница возрастает до 2,7 раза.

Переработанный интерфейс SLI

В то время как AMD в конфигурациях из нескольких GPU перешла на синхронизацию по шине PCI Express, NVIDIA по-прежнему использует в SLI отдельный интерфейс. Однако от публичного внимания ускользнул тот факт, что при достаточно высоких разрешениях экрана GPU NVIDIA также обмениваются частью данных посредством PCI Express. Это говорит о том, что в такой форме, которая была реализована в предшествующих архитектурах NVIDIA, SLI уже исчерпала лимит своей пропускной способности. Насколько нам известно, он составляет 1 Гбайт/с, чего уже недостаточно для обмена кадрами в разрешении 3840х2160 с частотой 60 Гц.

Но вместо того, чтобы полностью перейти на PCI Express, в Pascal переработали существующий интерфейс. Традиционно, видеокарта NVIDIA обладает двумя соединениями SLI, которые работают одновременно для связи GPU с его соседями в тройной или четверной конфигурации, но для передачи данных в двухпроцессорной связке используется только один канал. Использовать два канала в тандеме GPU – самый очевидный путь увеличения производительности, и в Pascal произошло именно это.

NVIDIA также выпустила специальный мостик, существующий в нескольких версиях различной длины, который обладает улучшенными физическими характеристиками для работы интерфейса на повышенной с предыдущих 400 МГц до 650 МГц частоте. Ранее выпущенные мостики также могут быть автоматически разогнаны при условии, что обеспечивают достаточно качественный сигнал. В частности, для этого годятся жесткие мостики с подсветкой, выпускаемые некоторыми производителями видеокарт. Впрочем, последние не имеют двойного разъема для соединения двух GPU, поэтому новый фирменный мостик остается единственным решением, рекомендованным для разрешений класса 5К и мультимониторных конфигураций.

Естественно, системы с тремя и четырьмя GPU не могут использовать двойное соединение. Более того, NVIDIA официально отказалась от поддержки SLI с более, чем двумя GPU в Pascal, поскольку масштабирование производительнсти в последних исторически было довольно ограниченным. Хотя для энтузиастов остается лазейка: на грядущей веб-страничке NVIDIA можно будет скачать файл Enthusiast Key и затем установить в прошивку каждой видеокарты, чтобы разблокировать данную функцию.

NVIDIA также прокомментировала ситуацию с поддержкой множественных GPU в DirectX 12. Существуют три режима: MDA (Multi Display Adapter) и LDA (Linked Display Adapter) в вариациях Implicit и Explicit. Режим MDA обеспечивает наибольшую гибкость за счет того, что приложение самостоятельно адресует отдельные GPU, которых может быть сколь угодно много, и даже с различными характеристиками и от различных производителей.

Режим LDA в целом предназначен для одинаковых или похожих GPU и позволяет, среди прочего, объединить оперативную память последних в общий пул (в то время как в DX11 драйвер отображает сборку SLI/CrossFire как одну видеокарту с объемом памяти, равным таковому у каждого из компонентов сборки). При этом, разумеется, данные, запрошенные из памяти соседнего GPU, передаются по сравнительно медленной шине PCI Express.

LDA Explicit также позволяет разработчику использовать любое количество графических процессоров, но, в отличие от MDA, здесь задействуются мостики SLI. В варианте Implicit синхронизацией GPU занимается драйвер видеокарты – таким образом SLI работала в эпоху, предшествующую DirectX 12.

⇡#Новые возможности вывода изображения

NVIDIA расширила возможности выделенного декодера, совместимого со стандартом HEVC (H.265), который впервые появился в GeForce GTX 960. Pascal теперь поддерживает декодирование видеопотока с глубиной цвета 10/12 бит на канал, а также появилась возможность кодирования в HEVC (также с 10-битным цветом).

Увеличенная глубина цвета используется для отображения более широкого цветового пространства по сравнению со стандартным sRGB, и расширенного динамического диапазона яркости (HDR) – на экранах ТВ, которые физически обладают такими характеристиками и поддерживают интерфейс HDMI 2.0b, впервые внедренный в GPU от NVIDIA. Компьютерные мониторы смогут принимать метаданные HDR по интерфейсу DisplayPort 1.4, который будет финализирован в будущем, но также уже поддерживается в Pascal.

Pascal готов к поддержке формата 8К: при использовании двух кабелей DP 1.3 достижимо разрешение вплоть до 7680x4320 при частоте 60 Гц.

⇡#Fast Sync

И еще одно нововведение, которое Pascal получил на уровне драйвера: еще один режим вертикальной синхронизации в дополнение к Adaptive Sync и G-Sync, которые NVIDIA представила ранее – Fast Sync. В сущности, этот режим ничем не отличается от тройной буферизации, которая доступна в API OpenGL, но отсутствует в DirectX. Мы когда-то писали о том, как это работает, в обзоре технологии G-Sync.

Вкратце, задача тройной буферизации в том, чтобы отделить процесс рендеринга новых кадров в конвейере GPU от сканирования изображения из кадрового буфера за счет того, что видеокарта может создавать новые кадры со сколь угодно высокой частотой, записывая их в два сменяющихся кадровых буфера. При этом содержимое самого последнего кадра с частотой, кратной частоте обновления экрана, копируется в третий буфер, откуда монитор может его забрать без разрывов картинки. Таким образом, кадр, который попадает на экран, в момент начала сканирования всегда содержит последнюю информацию, которую произвел GPU.

Тройная буферизация наиболее полезна для мониторов с частотой обновления экрана 50-60 Гц. При частотах 120-144 Гц, как мы уже писали в статье, посвященной G-Sync, включение вертикальной синхронизации уже, в принципе, увеличивает латентность несущественно, но Fast Sync уберет ее до минимума.

Если вы задаетесь вопросом, как Fast Sync соотносится с G-Sync (и ее аналогом Free Sync от AMD – но это чисто теоретический вопрос, т.к. NVIDIA поддерживает только свой вариант), то G-Sync снижает латентность в ситуации, когда GPU не успевает произвести новый кадр к моменту начала сканирования, а Fast Sync – напротив, снижает латентность, когда частота обновления кадров в конвейере рендеринга выше частоты обновления экрана. К тому же, эти технологии могут работать совместно.

⇡#GeForce GTX 1080 Founder’s Edition: конструкция

Этим пышным именем теперь называется референсная версия GeForce GTX 1080. Начиная с GeForce GTX 690 NVIDIA уделяет большое внимание тому, в какой форме их новые продукты выходят на рынок. Референсные образцы современных видеокарт под маркой GeForce далеки от своих невзрачных предшественников, оснащавшихся сравнительно неэффективными и шумными системами охлаждения.

GeForce GTX 1080 Founder’s Edition вобрал в себя лучшие черты дизайна видеокарт Kepler и Maxwell: алюминиевый кожух турбины, крыльчатка кулера, изготовленная из малошумного материала, и массивная алюминиевая рама, придающая жесткость конструкции и снимающая тепло с микросхем RAM.

В составе GTX 1080 присутствуют одновременно два компонента, которые периодически то появляются, то пропадают из референсных видеокарт NVIDIA – радиатор GPU с испарительной камерой и задняя пластина. Последняя частично демонтируется без отвертки, дабы обеспечить приток воздуха кулеру соседней видеокарты в режиме SLI.

GeForce GTX 1080 Founder’s Edition: плата

NVIDIA утверждает, что достоинства Founder’s Edition не ограничиваются внешним видом. Хотя четырехфазный преобразователь напряжения на плате не в силах чем-либо удивить после видеокарт с 10-фазными (и это не предел) VRM, которые в разное время прошли через нашу лабораторию, здесь применяются высококачественные компоненты и эффективная схемотехника, в совокупности обеспечивающие стабильное питание и платформу для оверклокинга GPU и RAM.

⇡#Электрокары и гибриды

Сегодня компания BMW продает две модели, которые можно со спокойной совестью назвать инновационными: i3 и i8. Первая — это городской электрокар с весьма нетривиальным внешним видом, вторая же относится к редкому виду гибридных спорткаров. Однако пока нельзя говорить о том, что немецкий производитель может составить конкуренцию Tesla Motors на ее поле. Судя по последней информации, у BMW уйдет еще целых пять лет, чтобы представить электрическую модель с большим запасом хода.

BMW AG выйдет на рынок продвинутых электрокаров в 2021 году. К тому моменту в данном сегменте будет представлена не только Tesla Motors, но и заклятые конкуренты BMW в лице Audi и Mercedes-Benz. Аналитики Bloomberg считают, что дебютная модель станет новым флагманом BMW и сместит с этой позиции седан 7 Series.

Автомобиль с вымышленным именем iNext станет «нашим новым инновационным локомотивом, оснащенным функцией автопилота, цифровой связью, интеллектуальной облегченной конструкцией и совершенно новым интерьером», — заявил генеральный директор немецкой компании Харальд Крюгер (Harald Krueger) во время ежегодного собрания акционеров. «Мы всегда подчеркивали, что столетний юбилей станет нашим трамплином в будущее» (компания BMW была основана в 1916 году).

Если отвлечься от пламенной речи CEO, то в сухом остатке планы BMW на ближайшее будущее фактически можно рассматривать в качестве признания того, что компания действительно не поспевает за передовыми тенденциями и, в частности, за Tesla Motors. Также немецкая компания попробует подстроиться под меняющиеся вкусы жителей Германии и всей Европы. Для этого BMW придется дать отпор новым вызовам, которые производитель видит не только в продвинутых электрокарах, но и в набирающих популярность сервисах вроде Uber или каршеринга. Сегодня городские жители развитых стран все чаще отказываются от собственного автомобиля в пользу краткосрочной аренды. Свой первый проект в области каршеринга BMW уже открыла в Сиэтле.

Даже если все замыслы руководства BMW осуществятся, отставание от остальных местных производителей будет ощутимым. К примеру, Audi планирует представить свой первый электромобиль с запасом хода не менее 500 километров в 2018 году. Его производство будет налажено на заводе компании в Брюсселе, там же будут выпускаться и аккумуляторные батареи. При этом на прошлой неделе председатель правления Audi AG Руперт Штадлер (Rupert Stadler) обещал к 2025 году вывести на рынок первую модель с полностью автономным управлением.

⇡#Автомобильные технологии

Все современные легковые автомобили позволяют использовать компьютерную диагностику. Для этого они оборудованы встроенной электронной системой управления и универсальным разъемом OBD-II, к которому подключается диагностическое оборудование. К подобным процедурам прибегают в трех случаях: когда по какой-то причине загорелся индикатор Check Engine на приборной панели, когда появились какие-то явные неполадки в работе машины или когда на очередном техобслуживании просто требуется проверить основные параметры работы. Но инженеры General Motors решили пойти дальше: новая система OnStar Proactive Alerts научится предсказывать поломки.

Американцы сравнивают новую технологию с бортовыми системами пассажирского самолета Boeing 787 Dreamliner. Он еще в полете отправляет сообщения наземным службам при малейшем подозрении на неисправность. В итоге к моменту приземления механики уже знают, что проверять и какой инструмент для этого понадобится.

Пока новая функция будет доступна только подписчикам сервиса OnStar. При этом технология Proactive Alerts реализована лишь на некоторых моделях Chevrolet: Silverado, Tahoe, Suburban, Equinox и Corvette. Возможности системы далеко не безграничны: сейчас поддерживается только мониторинг состояния стартера, топливного насоса и аккумулятора.

Современные автомобили уже давно предупреждают о низком заряде батареи, а выход из строя стартера или топливного насоса трудно не заметить, поскольку машина попросту не заведется. Так что же нового предлагает OnStar Proactive Alerts? Эта система записывает ключевые параметры упомянутых узлов при каждом запуске двигателя. Отслеживание динамики их изменений и позволяет строить предположения об остаточном сроке службы и как бы «предсказывать» поломку. Также в расчет берется сравнение с показателями аналогичных моделей, накопленными в ходе тестов и испытаний.

Представители концерна GM объясняют работу OnStar Proactive Alerts на примере аккумулятора. Он может немного разрядиться при долгом простое автомобиля или поездках на короткие дистанции. Но ведь это не значит, что он вскоре сломается: достаточно проехать чуть больше обычного, чтобы его параметры пришли в норму. В то же время система OnStar Proactive Alerts отслеживает и другие параметры, помимо заряда, в том числе внутреннее сопротивление. Динамика изменений в конечном счете и позволяет компьютеру строить прогноз, предупреждать владельца о возможных проблемах и рекомендовать посетить ближайшего дилера.

Сторонники теории заговоров уже решили, что основной задачей OnStar Proactive Alerts является выманивание денежных средств у владельцев: по окончании гарантийного срока система может потребовать замены вполне исправных агрегатов. Впрочем, это лишь пессимистический взгляд на вещи. Жаль только, что пока технология анализирует работу только трех агрегатов.

Пока General Motors учит свои автомобили распознавать усталость отдельных компонентов, Элон Маск (Elon Musk) занят куда более масштабными проектами. Сейчас даже трудно поверить, что из скромного стартапа Tesla Motors столь стремительно превратилась в ведущего инновационного производителя, на которого ориентируются мировые лидеры в лице Audi, BMW и Mercedes-Benz. И это при том, что Маск одновременно занимается массой других начинаний. К примеру, в 2016 году его космической компании SpaceX все же удалось приземлить первую ступень ракеты Falcon 9 на плавающую платформу. Очередным амбициозным начинанием американского предпринимателя в области транспорта является концепция скоростных поездок по вакуумной трубе Hyperloop. Впервые о проекте заговорили летом 2013 года, а в декабре 2015-го стали доступны новые подробности. Теперь же состоялся первый пробный запуск прототипа Hyperloop.

Новый вид транспорта подразумевает создание огромного трубопровода, внутри которого будут находиться специальные пассажирские капсулы. Благодаря снижению давления воздуха внутри этой замкнутой сети удастся существенно уменьшить потери на силы трения и сопротивления, благодаря чему станут доступны высокие скорости (свыше 1 000 км/ч).

В прошлую среду, 11 мая, основанная в 2014 году компания Hyperloop One провела первые реальные испытания нового линейного двигателя, разработанного для вакуумных поездов. Для этого в штате Невада был построен прототип. И хотя на некоторых фотографиях демонстрируется процесс постройки трубопровода, никакого отношения к презентации он не имеет. По большому счету, Hyperloop One построила в пустыне небольшой отрезок железной дороги, установила на нее вагонетку и разогнала при помощи линейного электромотора. Так что это скорее не презентация технических возможностей, а неплохая PR-акция: новость дружно подхватили мировые массмедиа.

Тем не менее заметные подвижки в технической сфере все же присутствуют. К примеру, буквально на днях компания Hyperloop Transportation Technologies подписала соглашение с Ливерморской национальной лабораторией, согласно которому стартап сможет использовать технологию Inductrack. Ее суть сводится к установке в состав постоянных магнитов по схеме Хальбаха, что при увеличении скорости движения поезда создает магнитную левитацию над неподключенными катушками, вмонтированными в пути. Одним из преимуществ такой техники является возможность отказа от сверхпроводников и криогенного охлаждения магнитов. Все это позволит существенно снизить энергозатраты и расходы на строительство транспортной сети.

Использование магнитной левитации в системе Hyperloop позволит существенно снизить потери энергии на трение. Можно провести аналогию с поездами на магнитной подушке класса маглев (правда, в них не используется технология Inductrack).

Так почему же во время испытания линейного электромотора в Неваде никто не упомянул о перспективной системе Inductrack? Да потому, что Hyperloop Transportation Technologies, которая подписала соглашение с Ливерморской национальной лабораторией, и Hyperloop One, которая провела презентацию в пустыне, являются совершенно разными компаниями. Их нередко путают между собой, и это притом, что еще совсем недавно Hyperloop One носила имя Hyperloop Technologies, то есть прежде у двух стартапов и вовсе было фактически одно название.

Именно конкуренцией объясняется тот факт, что Hyperloop One и Hyperloop Transportation Technologies проводят странные презентации и максимально красочно описывают буквально каждый свой шаг: чем больше инфоповодов они создадут, тем больше о них будут говорить в СМИ. А ведь имеется в виду не только разработка технологии, но и строительство разветвленной сети вакуумных трубопроводов по всей территории США. Трудно даже представить, о каких суммах может идти речь. Так что сейчас две компании стараются обыграть друг друга в области не только технологий, но и рекламы.

На этом свежие известия о проектах серии Hyperloop не заканчиваются. Оказывается, инвестиции в это перспективное направление осуществляют и российские предприниматели. К примеру, на прошлой неделе издание Forbes объявило о том, что совладелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов посредством фонда Caspian VC Partners вложил в Hyperloop One 80 миллионов долларов. Это уже не первая инвестиция фонда Магомедова в американский стартап. Еще в феврале 2015 года Caspian VC Partners совместно с Sherpa Capital и Zhenfund профинансировали проект на 11,1 миллиона долларов.

По версии Forbes, Зиявудин Магомедов занимает 93 место в списке «200 богатейших бизнесменов России». Его состояние оценивается в 900 миллионов долларов.

⇡#Анонс недели ― Samsung представила карту microSD на 256 Гбайт

Компания Samsung на минувшей неделе представила microSD-карту EVO Plus, примечательную высокой ёмкостью ― 256 Гбайт. Новинка поддерживает спецификации стандарта UHS-1 Class 10 (U3) и предназначена для использования в мобильных устройствах. Заявленная скорость чтения и записи составляет 95 и 90 Мбайт/с соответственно. Карта не боится воды, электромагнитного и рентгеновского излучения. Приобрести новинку можно будет уже в следующем месяце по цене 250 долларов США.

Материалы по теме:

• В Samsung создана карта microSD рекордной ёмкости — 256 Гбайт
• MWC 2016: самая быстрая в мире microSD-карта SanDisk Extreme PRO UHS-II
• SanDisk Extreme Plus microSDXC: карта памяти для камер GoPro
• Samsung announces a massive 256GB microSD card ― The Verge

Ассортимент смартфонов китайской компании Huawei пополнился моделью под названием Honor V8. 5,7-дюймовый дисплей может иметь разрешение Full HD (1920 × 1080 пикселей) или 2К (2560 × 1440 точек). В основе новинки лежит фирменный 8-ядерный процессор Kirin 950, дополненный 4 Гбайт оперативной памяти. Среди прочих характеристик в глаза бросается камера с двумя 12-Мп модулями, один из которых является монохромным. Цены на устройство стартуют с отметки $350.

Материалы по теме:

• Дебют мощного фаблета Huawei Honor V8: чип Kirin 950 и 2K-дисплей
• Смартфон Huawei P9 обладает хорошей ремонтопригодностью
• Huawei анонсировала смартфон G9 Lite и планшет MediaPad M2
• The Honor V8 comes with dual 12MP cameras ― The Verge

Китайская компания Xiaomi представила очередной интересный продукт — экшен-камеру Yi 4K Action Camera 2. В основе устройства ― 12-Мп сенсор Sony IMX377 и процессор Ambarella A9SE95. Объектив обеспечивает угол обзора в 155 градусов. Камера умеет снимать 4K-видео (3840 × 2160 точек) со скоростью 30 кадров в секунду, а в разрешении Full HD битрейт возрастает до 120 кадр/с. Yi 4K Action Camera 2 оснащается модулями Bluetooth 4.0 и Wi-Fi. Оценена новинка в $250.

Материалы по теме:

• Экшен-камера Xiaomi Yi 4K представлена официально
• Представлена новая беспроводная колонка Xiaomi Mi Canon по цене $16
• Xiaomi представила новый тонометр iHealth 2 с поддержкой Wi-Fi
• Xiaomi Yi Action Camera 2 With 4K Video Support Launched ― NDTV

⇡#Достижение недели — браузер Opera продлит время автономной работы ноутбуков

Обычно обновление браузеров проходит для пользователей незаметно ― принципиальных изменений в работе обозревателя не происходит. Но специалистам Opera удалось сделать свой браузер заметно привлекательнее в глазах обладателей портативных компьютеров. Новая версия Opera теперь имеет режим экономии заряда ноутбука. При его включении уменьшается активность фоновых вкладок, автоматически останавливаются неиспользуемые плагины, изменяются настройки параметров воспроизведения видео и т. д. В результате время автономной работы устройств возрастает на 50 %! Серьёзная заявка на успех.

Материалы по теме:

• Браузер Opera поможет сберечь заряд аккумулятора ноутбуков
• Opera выпустила бесплатный VPN-клиент для iOS
• Opera и Opera Mini официально получили встроенный блокировщик рекламы
• В Opera для ПК появилась возможность вынесения видео из вкладки
• Opera claims it can make your laptop battery last 50 percent longer than Chrome ― The Verge

На минувшей неделе пользователи Instagram✴✴ были удивлены обновлением приложения. Всё дело в том, что интерфейс его был серьёзно переработан, изменился даже логотип приложения ― он теперь представляет собой камеру и радугу, выполненную с эффектом градиента. Оформление программы теперь выполнено в чёрно-белых тонах, а сами иконки стали выглядеть проще. «Более простой дизайн позволяет сфокусироваться больше на ваших фотографиях и видео, не затрагивая при этом привычную схему навигации приложения», — заявили представители Instagram✴✴.

Материалы по теме:

• Instagram✴✴ изменился до неузнаваемости
• В Instagram✴✴ появились 60-секундные видеоролики
• Instagram✴✴ начал тестировать чёрно-белый дизайн
• Love It Or Hate it, Instagram✴✴'s New Logo Is So Internet Right Now ― Forbes

⇡#Цифры недели — Android принесла Google не менее $42 млрд

В ходе судебной тяжбы между Oracle и Google были раскрыты весьма интересные данные насчёт того, какой доход операционная система Android приносит своему создателю. Так, адвокат Oracle Питер Бикс привёл следующие цифры: 3 миллиарда активированных Android-смартфонов принесли Google $21 млрд прибыли и $42 млрд выручки. Напомним, что Oracle уже шесть лет пытается добиться от Google компенсации за незаконное, по её мнению, копирование технологий.

Материалы по теме:

• Oracle раскрыла доходы Google от Android-смартфонов
• Oracle обязали возместить компании Google $1 млн судебных издержек
• Судья отверг новый иск Oracle против Google
• Google предложила Oracle компенсировать $4 млн судебных издержек
• Google and Oracle's $9.3 Billion Fair Use Fight Starts Today, Here's a Guide ― Fortune

Большинство блоков питания, прошедших через тестовую лабораторию 3DNews, относятся к высокому ценовому диапазону. Как следствие, результаты их тестов довольно предсказуемы. Если устройство достаточно дорогое, чтобы производитель использовал в нем передовые схемотехнические решения – такие как преобразователи постоянного тока в цепях 3,3 и 5 В – и просто не поскупился на элементную базу, включающую конденсаторы достаточной емкости в фильтрах на входе и выходе, то с первого взгляда на устройство без крышки понятно, что у блока питания полный порядок с двумя наиболее важными характеристиками: пульсациями напряжений и их стабильностью при неравномерной нагрузке на линии различного номинала.

Недорогие БП, напротив, делаются по сей день примерно так же, как на заре стандарта ATX, и ожидать от них можно чего угодно. Как следствие, в тестировании таких устройств гораздо больше практического смысла, ведь речь идет о том, соответствует ли блок питания базовым стандартам качества, от которых зависит надежность работы и срок жизни компьютера, да и безопасность самого пользователя, если говорить начистоту.

Модель Chieftec HPS-400NS, наряду с двумя другими БП мощностью 350 и 500 Вт (HPS-350NS и PPS-500S), – новинка в каталоге данной компании. Позиционируются все три блока как детали для массовой сборки компьютеров (OEM), хотя также присутствуют и в розничной продаже. По своей конструкции – от количества разъемов для подключения потребителей энергии и до внутренних компонентов – HPS-400NS представляет собой абсолютный минимум. Практически все, без чего может обойтись БП стандарта ATX, в нем отсутствует, но в результате удалось получить и весьма низкую цену — в интернет-магазинах Москвы Chieftec HPS-400NS стоит не более двух тысяч рублей.

⇡#Технические характеристики

Поскольку Chieftec HPS-400NS не использует преобразователи постоянного тока для конвертации напряжения 12 В в 5 или 3,3 В, а снимает 5 В с отдельной обмотки трансформатора, к линии 12 В относится только часть номинальной мощности устройства – 336 Вт. Если учесть, что основные потребители в компьютере – центральный процессор и GPU – подключены именно к 12 В, этой мощности не будет достаточно, чтобы обслужить хорошенько разогнанный CPU и топовую 250-ваттную видеокарту, но для стандартного четырехъядерника Intel без разгона в сочетании с графическим ускорителем средней руки Chieftec HPS-400NS по мощности формально подходит.

Блок питания предназначен для работы от сети 220 В и с напряжением 110 В не совместим, что, впрочем, для России не имеет значения. А вот пренебрежение сертификацией 80 PLUS даже базового уровня, не говоря уже о более высоком стандарте 80 PLUS Bronze, обескураживает, как и полное отсутствие коррекции фактора мощности. На сайте Chieftec заявлен пассивный блок PFC, но это, по всей видимости, ошибка, так как фактически в устройстве нет никакого.

* По данным «Яндекс.Маркета» на 10.05.2016.

⇡#Кабели

У блока питания есть только четырехконтактный штекер дополнительного питания. Он позволяет подключить не более одной видеокарты с шестиконтактным разъемом и четырех SATA-накопителей. Все провода довольно тонкие – сечение 20 AWG.

Набор разъемов питания:

• 1 × 24 (20+4) контакта;
• 1 × ATX12V – питание CPU;
• 1 × 6 контактов – дополнительное питание плат PCIe;
• 4 × SATA;
• 2 × Molex.

⇡#Конструкция, внутреннее устройство

Корпус БП сделан из относительно тонкой стали и не окрашен. Внутренние компоненты охлаждаются вентилятором PowerYear PY-1225M12S типоразмера 120 мм на подшипнике скольжения, номинальная скорость вращения которого – 2000 об/мин.

Chieftec HPS-400NS обладает крайне экономной схемотехникой, начиная с фильтра электромагнитных помех на входе питания. Он включает минимальный набор компонентов: всего один конденсатор CX, два CY и два синфазных дросселя.

Из защитных приспособлений имеется плавкий предохранитель, стабилитрон, предотвращающий кратковременные скачки напряжения, и резистор, разряжающий конденсаторы выпрямителя при отключенном питании.

Как мы уже говорили, в Chieftec HPS-400NS отсутствует блок PFC. Основной преобразователь построен по прямоходовой схеме на двух транзисторах. Гальваническая развязка цепи обратной связи ШИМ-контроллера выполнена через собственный трансформатор, а не через оптопару – и то хорошо.

Напряжения 12 и 5 В на выходе преобразователя снимаются с отдельных обмоток трансформатора. Вторичный выпрямитель включает два диода Шоттки для шины 12 В и один – для 5 В. Напряжения на шинах 12 и 5 В балансируются дросселем групповой стабилизации, напряжение на шине 3,3 В управляется отдельным насыщаемым дросселем.

В схеме выпрямителя и на выходе линий постоянного тока применяются электролитические конденсаторы тайваньского производителя JunFu.

⇡#Методика тестирования

Методика тестирования, принятая в 3DNews, описана в отдельной статье, которая рекомендуется к прочтению для понимания компьютерных блоков питания и их важнейших характеристик. Обращайтесь к ней, чтобы узнать, зачем нужен и как работает тот или иной компонент, упомянутый в обзоре, и как интерпретировать результаты тестирования.

⇡#Результаты тестирования

КПД Chieftec HPS-400NS приближается к современным стандартам только при нагрузке, равной номиналу, – 400 Вт. В остальных случаях его энергоэффективность не превышает 80 %, а при нагрузке в 10 % от номинала составляет всего 51 %.

Изощренных средств управления вентилятором здесь нет. После включения БП с минимальной нагрузкой кулер сразу начинает работать на 1000 об/мин, разгоняясь до 2000 об/мин по мере повышения мощности.

Судя по кросс-нагрузочной характеристике, своей номинальной мощности Chieftec HPS-400NS соответствует с натяжкой. Как линия 12 В, так и 3,3/5 В отклоняются от целевого напряжения более чем на 5 % при нагрузке, приближающейся к лимиту, указанному на этикетке БП.

Напоследок – относительно позитивная часть тестирования, которая в конечном счете и позволила принять решение о публикации данного обзора. Все блоки питания в нашей лаборатории сначала проходят тест пульсаций напряжения на выходе – самый короткий в методике. Откровенно «криминальные» образцы мы зачастую сразу отбраковываем. Честно говоря, «тощие» конденсаторы Chieftec HPS-400NS на входе и выходе не внушали особенных надежд, однако же при полной загрузке БП условно уложился в допустимые амплитуды пульсаций по шинам 12 В и 5 В (120 и 50 мВ соответственно).

Шина 12 В, высокочастотные пульсации

Шина 12 В, низкочастотные пульсации

Шина 5 В, высокочастотные пульсации

Шина 5 В, низкочастотные пульсации

⇡#Выводы

На примере Chieftec HPS-400NS можно показывать, что собой представляет БП стандарта ATX в самом базовом варианте. В этой модели используется самая простая топология основного преобразователя, самый грубый способ стабилизации напряжений и самая скромная комплектация фильтров на входе и выходе. КПД блока оставляет желать много лучшего, да что там говорить, в нем даже нет схемы PFC. Однако модель действительно очень дешевая для своей мощности, и если не пытаться выжать из нее номинальные 400 Вт, то такие эксплуатационные характеристики, как стабильность напряжений и пульсации, остаются в более-менее приемлемых границах. В общем, этот БП не угробит компьютер, что и требовалось доказать.

Гибридные процессоры семейства Kaveri остаются основным предложением компании AMD для настольных персональных компьютеров на протяжении вот уже более двух лет. AMD бросила основные силы на разработку перспективной микроархитектуры Zen, а потому старается по возможности сократить свои издержки, связанные с подготовкой каких бы то ни было новых продуктов с различными воплощениями дизайна Bulldozer. Вот и произошедшее этой весной плановое обновление модельного ряда десктопных процессоров в исполнении Socket FM2+ не принесло никаких принципиальных перемен. Фактически AMD лишь немного нарастила тактовые частоты хорошо знакомых нам APU, базирующихся на процессорной микроархитектуре Steamroller и располагающих графическими ядрами семейства GCN 1.2. А это значит, что все анонсированные в течение февраля – марта модели гибридных процессоров компании AMD для настольных систем – это снова хорошо знакомые нам Kaveri (или, если угодно, Godavari).

Конечно, такое замедление прогресса вряд ли может служить поводом для гордости. Особенно на фоне того, что Steamroller – далеко не самая свежая микроархитектура в арсенале AMD. Дело в том, что мобильные системы в середине прошлого года всё же удостоились внимания инженеров: для них было предложено нечто новенькое – процессоры Carrizo на усовершенствованной микроархитектуре Excavator. Но симметричные предложения для десктопов не планировались вовсе. Дизайн Carrizo получил явную ориентацию на энергоэффективность, а потому применять его в моделях для платформы Socket FM2+ без серьёзной переделки AMD посчитала нецелесообразным. В результате мобильные процессоры по сравнению со своими настольными собратьями ушли несколько вперёд, но, по большому счёту, это мало кого волнует, потому что любые решения AMD с микроархитектурами класса Bulldozer заведомо уступают актуальным предложениям Intel во всём, кроме производительности графического ядра.

Впрочем, всё это не означает, что микроархитектура Excavator пройдёт мимо десктопного сегмента. Первые «переходные» процессоры для платформы Socket AM4, которая в перспективе должна будет стать типичной средой обитания для APU и CPU на базе принципиально нового дизайна Zen, будут основываться именно на базе Excavator. Принесут эту микроархитектуру в настольный сегмент запланированные на вторую половину этого года продукты семейства Bristol Ridge, которые помимо вычислительных ядер Excavator смогут предложить также интегрированную GCN 1.2-графику и контроллер памяти с поддержкой DDR4 SDRAM.

Однако AMD не была бы собой, если бы в изначальный достаточно стройный и логичный план по ходу дела не начали бы вноситься изменения. Одним из таких изменений стало недавнее появление среди десктопных процессоров для Socket FM2+ на базе Kaveri непредвиденной модели с дизайном Carrizo. Этим нежданным пришельцем стал Athlon X4 845, который, говоря формально, APU даже не является, а представляет собой процессор без графического ядра. Тем не менее от этого такая новинка выглядит даже интереснее. Ведь в итоге Athlon X4 845 – не только единственный на данный момент носитель микроархитектуры Excavator в настольном сегменте, но и самый дешёвый десктопный чип, способный предложить четыре почти полноценных вычислительных ядра. Столь оригинальный и соблазнительный продукт просто не мог быть обойдён вниманием нашей лаборатории, и поэтому он удостоился отдельного обзора.

Но ещё более значимым фактором, подогревающим интерес к Athlon X4 845, выступает то, что этот процессор даёт возможность заранее оценить, чего можно ожидать от Bristol Ridge в части вычислительной производительности. Кроме того, интригует и оригинальность этого продукта. Несмотря на то, что Athlon X4 845 основывается на наиболее современной версии микроархитектуры Bulldozer, он зашёл в линейку процессоров для Socket FM2+ не сверху, а снизу, выступая бюджетным и энергоэффективным решением. Объясняется это отчасти тем, что мы имеем дело с процессором, который стал десктопным поневоле: на самом деле под названием Athlon X4 845 производитель реализует полупроводниковые кристаллы Carrizo, которые либо имеют неработоспособное графическое ядро, либо неспособны вписаться в мобильные тепловые пакеты 15-35 Вт. То есть, говоря по-простому, Athlon X4 845 – это грубая десктопная адаптация ноутбучного чипа. Но уместен ли такой процессор в линейке продуктов для настольных систем? Давайте разберёмся.

⇡#Athlon X4 845 в подробностях

На первый взгляд характеристики Athlon X4 845 выглядят вполне привычно. Недаром AMD поместила этот процессор в старую линейку Athlon X4, в которую входят четырёхъядерные процессоры без графического ядра в исполнении Socket FM2+. Однако истинная сущность Athlon X4 845 – Carrizo – легко проявляется при более пристальном знакомстве и, например, хорошо видна в любой диагностической программе.

В основе Athlon X4 845 лежит два двухъядерных бульдозерных модуля с микроархитектурой Excavator. Отличия по сравнению с предшествующей, хорошо знакомой нам по Kaveri микроархитектурой Steamroller заключаются не только в малоосязаемых и незначительных улучшениях, а напротив, они видны невооружённым глазом. Достаточно посмотреть на подсистему кеш-памяти. В Steamroller кеш второго уровня вдвое сократился в объёме и теперь на каждый двухъядерный модуль отводится лишь 1 Мбайт L2. Зато L1-кеш данных, напротив, стал вдвое вместительнее. Его объём возрос до 32 Кбайт на ядро, причём попутно его ассоциативность увеличилась до восьмикратной, что должно поспособствовать снижению доли промахов.

Что же касается тактовой частоты, то, из-за ориентации десктопного Carrizo на начальный уровень, у него она ниже, чем у большинства Athlon X4 с дизайном Kaveri. Номинальная частота Athlon X4 845 составляет 3,5 ГГц, но благодаря имеющемуся в этом процессоре турбо-режиму (технология Turbo Core) она может динамически подниматься до 3,8 ГГц.

Обратить внимание стоит и на показатель расчётного тепловыделения. Для Athlon X4 845 он установлен в 65 Вт, что делает данный процессор одним из наиболее экономичных предложений в линейке четырёхъядерников компании AMD без интегрированной графики. Любопытно, что год назад, во время анонса мобильных Carrizo, представители компании утверждали, что выпуск процессоров с таким дизайном и тепловыми пакетами, превышающими 45-ваттную величину, невозможен. Однако по характеристикам Athlon X4 845 мы видим, что тогда AMD явно лукавила.

Ещё одно примечательное улучшение Athlon X4 845 по сравнению с предшественниками – появление поддержки AVX2-инструкций. Intel добавила этот набор команд в свои процессоры ещё в поколении Haswell, а теперь аналогичная функциональность становится доступна и в десктопной продукции AMD.

Подводя итог сказанному, приведём таблицу, в которой сопоставляются характеристики Athlon X4 845 и других актуальных моделей CPU, входящих в эту же серию.

Для полноты картины следует упомянуть, что Athlon X4 845 основывается ровно на таком же 28-нм полупроводниковом кристалле Carrizo, как и мобильные процессоры FX, A10 и A8 восьмитысячной серии. Этот кристалл изначально содержит 3,1 млрд транзисторов и имеет площадь 250 мм². Однако в Athlon X4 845 его значительная часть попросту не работает – в этом процессоре отключено не только графическое ядро, но и компоненты южного моста, которые среди прочего имеются в мобильном чипе Carrizo.

Полупроводниковый кристалл Carrizo

В итоге в десктопном варианте Carrizo реально функционирует не более половины исходного кристалла. Иными словами, выпустив Athlon X4 845, AMD скорее ставила своей первоочередной задачей открытие канала для сбыта производственной отбраковки, а не развитие линейки Athlon X4.

Принципиальные отличия Athlon X4 845 от всех иных Socket FM2+-процессоров приводят к тому, что эта новинка совместима с имеющимся парком материнских плат только после обновления UEFI. Впрочем, вряд ли это станет серьёзной проблемой. Все ведущие производители уже выпустили версии прошивок с необходимыми изменениями.

⇡#Микроархитектура Excavator

Итак, появление Athlon X4 845 вводит в лексикон приверженцев настольных систем сразу пару новых кодовых имён: Excavator – это новая, следующая за Steamroller микроархитектура семейства Bulldozer, и Carrizo – дизайн гибридных процессоров, собранных из вычислительных ядер Excavator и графического ядра класса GCN 1.2. Стоит отметить, что Excavator выступает конечной точкой развития микроархитектур семейства Bulldozer. Вслед за ней в процессоры AMD должна прийти принципиально новая микроархитектура Zen, с внедрением которой компания связывает амбициозные планы по своему возвращению на позиции ведущего игрока процессорного рынка. И, говоря о переходе от Excavator к Zen, необходимо помнить ещё одно кодовое имя: Bristol Ridge – это перспективные «промежуточные» процессоры для мобильных и настольных систем, которые перенесут дизайн Carrizo в экосистему Zen и добьются её первоначального принятия индустрией ещё до появления принципиально новых APU и CPU.

Всё это значит, что микроархитектура Excavator не станет залётным гостем в десктопном сегменте. Ей отведена достаточно серьёзная роль. Фактически она будет сопровождать нас до начала 2017 года. Athlon X4 845 же – это своего рода пробный шар, по которому мы имеем возможность составить первоначальное мнение об этой микроархитектуре ещё до появления на рынке новой платформы Socket AM4 и процессоров Bristol Ridge.

На нашем сайте уже был опубликован достаточно подробный материал о процессорах Carrizo в общем и микроархитектуре Excavator в частности. Здесь же мы просто упомянем основные факты, достаточные для понимания того, чем же так примечателен Athlon X4 845.

И начнём с самого главного: Excavator – это такая же 28-нм процессорная микроархитектура, как и предшествующая ей Steamroller, но переработанная с целью улучшения энергоэффективности. Проектирование Excavator велось с прицелом на попадание процессоров в 15-ваттный тепловой пакет, и в итоге эта микроархитектура действительно показывает впечатляющее увеличение производительности в условиях жёстких рамок по тепловыделению. Но происходит это в первую очередь за счёт более высоких тактовых частот, достижимых Excavator при серьёзно ограниченном энергопотреблении и тепловыделении.

Ключом к покорению таких рубежей стало применение при проектировании ядра технологических библиотек с высокой плотностью расположения транзисторов, которые при разработке традиционных процессоров обычно не используются. Подобный подход характерен скорее для GPU, однако в данном случае он оказался полезен и при создании энергоэффективного процессорного дизайна. Плотность размещения транзисторов полупроводникового кристалла Excavator по сравнению с Steamroller выросла в среднем на 23 процента, и в случае Carrizo это освободило дополнительный транзисторный бюджет для встраивания в процессор более мощного графического ядра и компонентов южного моста.

Однако одними лишь технологическими улучшениями дело не ограничивается. AMD обещает, что на одной и той же частоте Excavator по сравнению со Steamroller способен исполнять на 4-15 процентов больше инструкций за счёт усовершенствований на низком уровне микроархитектуры. Достигается это преимущество благодаря увеличению размеров и изменению алгоритмов работы кеш-памяти первого уровня. В частности, ёмкость L1-кеша данных в Excavator увеличилась вдвое – до 32 Кбайт на ядро. Кроме того, AMD говорит и о снижении латентности этого кеша вкупе с улучшением эффективности предварительной выборки данных.

Другая причина улучшения показателя IPC (количества исполняемых за такт инструкций) – полуторакратное увеличение размера буфера адресов ветвлений. Это делает предсказание переходов в ядре Excavator статистически более правильным. В случае же ошибок микроархитектура Excavator обещает ускоренный сброс конвейера вещественных чисел.

К портрету Excavator остаётся лишь добавить появление поддержки AVX2-инструкций – набора, в который входят векторные 256-битные целочисленные команды и векторные команды для операций с тремя операндами. Впрочем, пока такие инструкции применяются в реальных программах не слишком часто, да и не стоит забывать о том, что исполняются они блоком FPU, который в архитектурах класса Bulldozer всего один на каждые два ядра.

Иными словами, каких-то особенных преимуществ у Excavator нет. А весь обещанный прогресс легко может быть сведён на нет уменьшением объёма L2-кеша, размер которого составляет теперь не 2, а 1 Мбайт на каждый двухъядерный модуль. Иными словами, у четырёхъядерных процессоров с микроархитектурой Excavator общий объём кеш-памяти составляет всего 2 Мбайт, чего для многих современных приложений может не хватать. И особенно критичен данный недостаток именно для APU, в которых третий уровень кеширования вообще не предусмотрен.

⇡#Северный мост и производительность подсистемы памяти

Кажется, что основная часть изменений в Excavator по сравнению с Steamroller проведена в подсистеме памяти. Отчасти это действительно так, но далеко не все перемены можно оценить со знаком плюс. Да, L1-кеш стал больше и эффективнее, но кеш-память второго уровня серьёзно пострадала – её суммарный размер у Athlon X4 845 уменьшился до скромных 2 Мбайт (похожий объём кеша характерен лишь для процессоров Intel Celeron), а ведь остальные Athlon X4 могут похвастать 4-мегабайтным L2-кешем.

Ещё один удар по производительности подсистемы памяти оказался нанесён через встроенный в процессорный кристалл Carrizo северный мост. Его частота у Athlon X4 845 снижена до 1,1-1,3 ГГц (точное значение зависит от нагрузки), в то время как в процессорах семейства Kaveri северный мост работает на частоте 1,8 ГГц. Учитывая же, что частью встроенного северного моста является контроллер памяти, можно ожидать, что производительность Athlon X4 845 при работе с DDR3 SDRAM окажется ниже, чем у процессоров с более ранним дизайном.

Проверить всё это несложно. Для этого мы воспользовались традиционным инструментом – утилитой Cache & Memory Benchmark из пакета AIDA64. Тест был проведён для четырёхъядерных Athlon X4 860K (Steamroller) и Athlon X4 845 (Excavator), работающих на одинаковой фиксированной частоте 3,5 ГГц c одной и той же DDR3-2133-памятью со схемой задержек 9-11-11-31.

Steamroller 3,5 ГГц		Excavator 3,5 ГГц

Результаты вполне ожидаемы и объяснимы. Скорость кеш-памяти у Carrizo, как и обещала AMD, стала выше, что отчасти компенсирует её меньший суммарный объём. Но вот с основным массивом оперативной памяти процессор с новой микроархитектурой Excavator работает заметно хуже. Особенно сильно это проявляется в выросшей почти на 20 процентов латентности – сниженная частота работы северного моста не могла не дать о себе знать. Очевидно, что за счёт этого разработчики AMD хотели сделать Carrizo экономичнее, но в данном случае такое стремление негативно повлияло на производительность.

Кстати, мобильные корни Carrizo видны и ещё в одной неприятной особенности встроенного в Athlon X4 845 северного моста. Расположенный в нём контроллер графической шины обладает лишь восемью линиями PCI Express 3.0. И это не только лишает пользователей десктопного Carrizo возможности построения мульти-GPU конфигураций, но и вносит дополнительные ограничения в производительность видеоподсистемы.

Конечно, пропускной способности шины PCI Express 3.0 x8 для современных графических карт в большинстве случаев вполне достаточно, но это не отменяет того факта, что в сборках на базе Athlon X4 845 графика в любом случае будет работать не в полную силу.

⇡#Особенности турборежима

При тестировании Athlon X4 845 мы заметили, что технология Turbo Core работает в нём не совсем так, как у его предшественников с дизайном Kaveri. Раньше турборежим у Socket FM2+-процессоров включался только в том случае, если вычислительная нагрузка ложилась не более чем на половину ядер, а встроенные в процессор датчики фиксировали благоприятный температурный фон. По этим причинам повышенную тактовую частоту у Kaveri можно было наблюдать лишь при малопоточной и достаточно лёгкой нагрузке. В ресурсоёмких же приложениях частота всегда сбрасывалась до номинального значения или даже ниже.

У Athlon X4 845 же всё стало совсем по-другому. В процессорах поколения Carrizo работа технологии Turbo Core привязана исключительно к показаниям встроенных в ядро датчиков температуры и потребляемой мощности и никак не зависит от того, какое количество ядер процессора реально работает, а какое находится в состоянии простоя. А если к этому прибавить тот факт, что для Athlon X4 845 установлен достаточно либеральный для чипа с мобильными корнями тепловой пакет, то становится совершенно очевидно, что переходить в турборежим он способен гораздо чаще. И действительно: несмотря на то, что номинальная частота Athlon X4 845 – 3,5 ГГц, в большинстве случаев этот процессор работает на 3,7-3,8 ГГц. Причём, активация турборежима нередко происходит даже при исполнении ресурсоёмких многопоточных программ.

В качестве иллюстрации покажем, например, как изменяется реальная частота во время прохождения стресс-теста в LinX 0.6.5.

Даже в течение создающего очень серьёзную нагрузку теста стабильности частота вычислительных ядер тяготеет к величине 3,8 ГГц. Иными словами, переходить в режим с повышенной частотой Athlon X4 845 умудряется при весьма тяжёлой нагрузке. Процессоры поколения Kaveri на такое были совершенно неспособны. Получается, что по средней реальной частоте работы Athlon X4 845 сопоставим с Athlon X4 860K: Carrizo почти всегда работает с активированным турборежимом, а Kaveri наоборот – чаще функционирует в своём номинальном режиме. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что провалы частоты ниже штатного значения – в данном случае до 3,1 ГГц – никуда не делись и у Athlon X4 845. Но теперь их можно наблюдать лишь эпизодически.

Столь охотное включение процессором Carrizo турборежима подкрепляется и ещё одним наблюдением: нагрев Athlon X4 845 во время работы очень скромен. В тестировании мы по традиции пользовались воздушным кулером Noctua NH-U14S, и максимальная температура CPU, которая была зафиксирована во время прогонов теста LinX, достигала лишь 39 градусов (согласно показаниям термодатчика в процессорном гнезде). Так что причины агрессивности технологии Turbo Core у Athlon X4 845 не вызывают никаких вопросов.

⇡#Разгон

Процессор Athlon X4 845 относится к числу бюджетных и потому не входит в оверклокерскую серию, что однозначно следует из его модельного номера, в конце которого нет литеры К. Это значит, что его множитель заблокирован, и 35x – это максимальный коэффициент умножения, который можно выставить в BIOS материнской платы для данного CPU. Тем не менее разогнать Athlon X4 845 всё-таки можно: современные Socket FM2+-материнские платы позволяют покорять повышенные частоты другим способом – через увеличение частоты BCLK.

Впрочем, даже с учётом имеющегося обходного пути особых достижений в плане разгона от Athlon X4 845 ожидать не стоит. Не забывайте, этот процессор основан на дизайне Carrizo, который имеет мобильные корни и нацелен на энергоэффективность, а вовсе не на работу на высоких тактовых частотах. К тому же разгон через увеличение частоты основного тактового генератора в Socket FM2+-системах не всегда проходит безболезненно. Например, при таком подходе к оверклокингу часто возникают сбои в работе встроенного в чипсет SATA-контроллера, лечить которые с переменным успехом приходится его переводом из AHCI в IDE-режим и дополнительным увеличением напряжений VDDA и APU1.2V.

Но и даже после всех подобных ухищрений разгон десктопного Carrizo не даёт особых поводов для радости. Например, наш экземпляр Athlon X4 845 продемонстрировал устойчивую работоспособность лишь на частоте 4,2 ГГц, которая была достигнута увеличением BCLK до 120 МГц.

Для обеспечения стабильности в таком состоянии напряжение на процессоре пришлось поднять до 1,6 В, но в данном случае эта величина не кажется чрезмерной – штатное напряжение процессоров Athlon X4 845 находится в диапазоне 1,46-1,49 В. Не давал никаких поводов для беспокойства и температурный режим. Нагрев разогнанного процессора во время тестирования стабильности в LinX, по данным термодиода под процессорным гнездом, не превышал 44 градусов. Кстати, пользоваться именно расположенным на материнской плате термодатчиком, а не измерительными средствами самого CPU заставляет традиционная для продукции AMD странная калибровка, из-за которой показатели встроенных в Carrizo термодатчиков совершенно неправдоподобны.

Подытоживая всё сказанное в данном разделе, остаётся признать, что Athlon X4 845 – очень плохой кандидат для эксплуатации на повышенных частотах. Разгонять его сложно из-за нестабильности материнских плат при ускорении базового тактового генератора, а частотный потенциал самого этого чипа значительно ниже, чем у его собратьев из семейства Kaveri. И это обусловлено не неудачностью конкретного экземпляра CPU, а глобальными причинами – оптимизацией для мобильного применения и в первую очередь высокоплотной компоновкой транзисторов в полупроводниковом кристалле Carrizo.

Краткая справка об этом суперкомпьютере звучит так: «Занимает 3-е место в списке Top50 самых мощных российских суперкомпьютеров, 2-е место среди отечественных систем в мировом рейтинге HPCG, 131-е место в списке самых мощных вычислительных систем мира Top500 и входит в мировой рейтинг самых энергоэффективных суперкомпьютеров Green500 с лучшим в этом списке показателем среди всех российских систем». Однако за этими сухими, пусть и впечатляющими, цифрами скрываются несколько лет напряжённой работы десятков людей. В этом материале мы попробуем кратко – поверьте, это действительно кратко – рассказать о том, как создавалась эта машина, из каких компонентов она состоит, что поддерживает её работу и для чего она нужна. Устраивайтесь поудобнее!

⇡#История проекта

Идея создания суперкомпьютерного центра (СКЦ) в Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого (СПбПУ) появилась ещё в 2009 году, и пара лет ушла на то, чтобы она окончательно оформилась. Заинтересованность в собственном СКЦ была не только у самого университета, но и у всего научного сообщества России, у крупных промышленных предприятий, у производителей оборудования. Впоследствии идея нашла поддержку у правительства Санкт-Петербурга. К 2012 году она окончательно оформилась и была хорошо принята в профильных министерствах. В мае 2012 года состоялась успешная защита проекта в Минэкономразвития, по итогам которой было принято решение о его реализации – проект попал в Федеральную адресную инвестиционную программу России. В ноябре 2012 года он был включён в федеральную целевую программу «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России». Параллельно велись консультации с крупными игроками суперкомпьютерного рынка (IBM, Intel, HP, SuperMicro, «Т-Платформы», РСК) и другими научными заведениями, которые уже обзавелись своими СКЦ. В итоге группа компаний РСК выступила в роли разработчика, поставщика и интегратора основных суперкомпьютерных систем СКЦ «Политехнический» — кластерного комплекса «Политехник РСК Торнадо», массивно-параллельного суперкомпьютера «Политехник RSC PetaStream», а также программного комплекса для мониторинга и управления вычислительными системами «РСК БазИС».

Весь 2013 год ушёл на разработку технического задания и детальное проектирование будущего СКЦ, причём проект создавался с заделом на будущее – в него закладывались те решения, которые ещё не были доступны на рынке. В 2014-2015 годах шло строительство и пусконаладочные работы. К сожалению, время для него оказалось, наверное, не самым удачным из-за скачков курса валют. Итоговая стоимость проекта составила около 1 млрд 370 млн рублей. Как и почти все суперкомпьютеры в мире, данный проект без значительных дотаций государства или крупных корпораций был бы невозможен. А вот деньги на обслуживание СКЦ университет планирует зарабатывать самостоятельно. К концу 2016 года государством будут утверждены правила использования СКЦ сторонними организациями, так что они смогут арендовать вычислительные мощности. Для учёных они будут предоставляться бесплатно. Сам же СКЦ будет использован для решения научных и производственных задач, создания коммерческого ПО и, конечно, для обучения студентов и подготовки специалистов.

⇡#Суперкомпьютер и СХД

Суперкомпьютер состоит из нескольких частей: «классического» кластера на базе систем «РСК Торнадо», массивно-параллельной системы RSC PetaStream, NUMA-системы, облачного сегмента, системы визуализации и системы хранения данных (СХД). Все они объединены с помощью интерконнекта InfiniBand FDR. Собственно говоря, такая структура — разнородная, а потому универсальная, пригодная для решения различных типов задач, — и задумывалась изначально. Вычислительная часть компактно размещается всего в нескольких шкафах. За счёт использования жидкостного охлаждения удалось достичь столь высокой плотности размещения узлов. Основной кластер на базе «РСК Торнадо » состоит из 668 узлов с суммарной пиковой производительностью 938 Тфлопс + 44 узла облачной системы. Все узлы оснащены двумя процессорами Intel Xeon E5-2697v3 (14 ядер/28 потоков, базовая частота 2,6 ГГц, Turbo-частота 3,6 ГГц, кеш 35 Мбайт, ТП 22 нм, TDP 145 ватт), 64 Гбайт RAM, SSD Intel DC S3500.

Это первый в СНГ суперкомпьютер на базе таких CPU. Часть узлов оснащена ускорителями NVIDIA K40 (12 Гбайт, 2880 CUDA-ядер). Узлы облачной части отличаются увеличенным до 128 Гбайт объёмом RAM. Кроме того, большая часть из них оснащена ускорителями NVIDIA GRID K1/K2 (8/16 Гбайт RAM, 768/3072 CUDA-ядра). К тому же, у неё есть собственная СХД ёмкостью 584 Тбайт на базе платформы «РСК Бриз» и дисковых полок. Облачная часть работает на ФС Ceph и может использоваться как для работы обычных приложений, так и для предоставления инфраструктуры виртуальных рабочих мест (VDI) и графических сервисов. СХД горизонтально масштабируется путём добавления новых блоков «РСК Бриз» и полок.

Суперкомпьютер «Политехник»

RSC PetaStream

«РСК Торнадо»

Непосредственно с ней связана и уникальная система визуализации, позволяющая сразу же после проведения расчётов наглядно представить результаты работы. С её помощью можно организовать комфортную удалённую работу с вычислительными ресурсами или организовать систему телеприсутствия. Все узлы «РСК Торнадо» размещаются на площади 3,84 м² в шкафах высотой 2 м (всего 6 шкафов). Каждый шкаф потребляет до 70 кВт энергии и питается от сети переменного тока 220 В. Система жидкостного охлаждения (СЖО), разработанная в РСК, позволяет отводить от такого шкафа до 100 кВт тепла.

RSC PetaStream располагается в шкафу меньшего размера и, соответственно, с более высокой плотностью (вычислительной, энергетический и физической) – 0,5×0,6×2 м. Правда, потребляемая мощность и отвод тепла здесь выше – до 400 кВт на шкаф (показатель для шкафа 1×1×2 м). Сама же система состоит из 288 узлов, в каждом из которых установлен один ускоритель Intel Xeon Phi 5120D (60 ядер/240 потоков, частота 1,053 ГГц, 30 Мбайт L2-кеш, ТП 22 нм, TDP 245 ватт) и 8 Гбайт RAM. Помимо этих двух систем в составе суперкомпьютера есть ещё один маленький шкафчик с четырьмя узлами PetaStream, который, по большому счёту, автономен. Изначально он задумывался как прототип для обкатки новых Xeon Phi, но фактически он используется наравне с остальными узлами в качестве тестовой площадки.

Слева Микро-ЦОД, справа СХД Seagate ClusterStor 6000

Система хранения данных

Коммутаторы InfiniBand

Итоговая эффективность кластера «РСК Торнадо» составляет 2,1 Гфлопс/Вт, а у PetaStream – 2,4 Гфлопс/Вт. Наконец, последний вычислительный элемент суперкомпьютера – это NUMA-система. Она состоит из 64 узлов, в каждом из которых установлено три процессора AMD Opteron 6380 (16 ядер, базовая частота 2,5 ГГц, Turbo-частота 2,8/3,4 ГГц, 16 Мбайт L2/L3-кеш, ТП 32 нм, TDP 115 Вт) и 192 Гбайт RAM. Все вычислительные системы соединены с СХД Seagate ClusterStor 6000. Данная СХД предназначена специально для работы в средах высокопроизводительных вычислений. Суммарная ёмкость хранилища составляет 1,1 Пбайт. Построено оно на базе SAS-дисков и SSD, которые могут быть объединены в массивы RAID 1 или 10. В СХД используется ФС Lustre – распределённая файловая система массового параллелизма. Кроме того, всё хранилище в целом имеет иерархическую структуру – «горячие» данные находятся в быстрой СХД, рядом находится «обычное» хранилище ёмкостью 2,5 Пбайт и СХД для облачного кластера (на базе ФС CepHS), а «холодные» бэкапы и редко используемая информация перемещается на ленточные накопители.

Помимо основной сети InfiniBand FDR (56 Гбит/с) для обмена данными каждый узел суперкомпьютера оснащён двумя гигабитными подключениями к сервисной и управляющей сетям. В самих узлах находится отдельный аппаратный модуль мониторинга и управления, который следит за загрузкой узла, его энергопотреблением и эффективностью охлаждения. За счёт этого можно гибко работать с политиками управления питанием, что в конечном итоге позволяет экономить электроэнергию и оптимизировать работу суперкомпьютера в целом. Все сетевые подключения от узлов и СХД «стекаются» в коммутационные стойки, расположенные в шкафах за основным корпусом суперкомпьютера.

Циркуляционные насосы СЖО

Все основные коммуникации располагаются под фальшполом – там проходят коммуникационные и силовые кабели, а также трубы замкнутой СЖО. В первом контуре охлаждения используется дистиллированная вода с ингибиторами коррозии, а также дополнительные фильтры. Именно она омывает изнутри все узлы. Они, в свою очередь, имеют быстроразъёмные коннекторы, которые легко отсоединить для последующего обслуживания узла. Второй контур СЖО использует гликоль, что позволяет всей системе в целом эффективно работать при температуре воздуха на улице от -32 до +35 °C. Для СХД и NUMA-системы в отличие от основного суперкомпьютера используется воздушное охлаждение, но оно в конечном итоге подсоединено к основной СЖО.

⇡#Автомобильные новости

Одной из самых обсуждаемых (и осуждаемых) машин последних лет стал Nissan Juke. Производство компактного кроссовера было начато в 2010 году, и с тех пор критика в адрес его внешности не прекращается. В то же время у «Джука» есть и немало поклонников. С объективной точки зрения эту забавную машинку можно назвать как минимум оригинальной, яркой и запоминающейся: уж с этим не смогут поспорить как ненавистники, так и обожатели.

Этот небольшой автомобильчик со столь нетривиальным внешним видом даже оказался популярным в России (к примеру, в прошлые годы он входил в двадцатку самых продаваемых моделей и даже занимал первое место среди кроссоверов B-класса). И это притом, что отечественным автомобилистам близка консервативность. Теперь японская компания запускает очередной хит в сегменте компактных паркетников: Nissan Kicks должен встать на одну ступеньку выше известной модели.

Впервые имя Nissan Kicks было упомянуто в 2014 году. Тогда был представлен концепт, который впоследствии должен был привести к созданию небольшого кроссовера для рынка Южной Америки. Тогда основная часть работы была проделана в дизайн-центрах компании в Сан-Диего и Рио-де-Жанейро, хотя контроль над ними осуществлялся из Японии. Как это обычно бывает, серийный вариант Nissan Kicks оказался чуть более скромным. Однако если на него установить светодиодную оптику с таким же рисунком, то можно смело говорить о том, что все идеи концепта были воплощены в жизнь.

Глядя на Nissan Kicks, понимаешь, что дело Nissan Juke будет продолжено, пусть даже при наличии схожих изгибов кузова новинка все же выполнена в более консервативном духе. Здесь уже нет причудливых передних фар, зато есть такие фирменные элементы, как замаскированные (покрашенные в черный цвет) передние и задние стойки крыши, а также двухцветная раскраска кузова.

Относительно Nissan Juke новинка получила удлиненную на 80 мм колесную базу. В целом кузов вытянулся сразу на 170 мм, при этом став на 4 мм уже и 20 мм выше. Согласно обещаниям производителя, Nissan Kicks предоставит покупателям один из самых просторных в классе салонов и довольно вместительный багажник.

Однако это не значит, что кроссовер будет во всем превосходить модель Juke. Поскольку Nissan Kicks будет продвигаться в основном в развивающихся странах, то и техника ему досталась упрощенная. Под капотом будет стоять безальтернативный 1,6-литровый бензиновый мотор, выдающий 110 лошадиных сил. Коробку передач можно будет выбрать (пятиступенчатая «механика» или вариатор), а вот тип привода уже нет: паркетник может быть только переднеприводным. Как тут не вспомнить Juke Nismo, 214-сильный Juke Nismo RS или даже Juke-R с двигателем от GT-R.

Nissan Kicks будет официальным автомобилем летних Олимпийских игр в Рио-де-Жанейро. Продажи начнутся с Бразилии, где новинка станет доступна в августе. Позже компактный кроссовер разойдется по более чем 80 странам. Производство будет налажено в Бразилии и Мексике. Цена Nissan Kicks пока остается секретом.

⇡#Электрокары и гибриды

Представленный в 2013 году электрокар BMW i3 открыл новую главу в истории немецкой компании. Первый электрокар BMW показал европейский взгляд на городской транспорт будущего. Компактная, но при этом достаточно вместительная модель мгновенно привлекла внимание самых разных слоев европейского и американского общества: борцов за экологию, любителей гаджетов и почитателей передовых технических решений.

Поначалу очередь на электрокар растянулась на месяцы вперед. Однако спрос быстро пошел на спад, и теперь количество желающих купить BMW i3 существенно снизилось. В этом можно винить упавшие цены на топливо, которые делают все электрические машины менее выгодными. Однако главным виновником являются новые модели, которые привлекают покупателей техническими характеристиками или ценой. Среди ключевых оппонентов можно выделить Chevy Bolt и Tesla Model 3 (хотя последняя поступит в продажу только в конце 2017 года, заказы на нее уже принимают). Чтобы дать отпор возросшей конкуренции, немецкая компания обновляет BMW i3. Ключевые изменения затронули тяговую батарею.

При первом анонсе BMW i3 производитель говорил о запасе хода в 130-160 километров. Причем по более строгому американскому регламенту указывается 130 километров. Теперь емкость батарей увеличена с 22 до 33 кВт⋅ч. Почти в полтора раза вырастет максимальная дальнобойность — до 183 километров. Но эти данные заявляются для рынка США, а по европейскому тестовому циклу NEDC на полной зарядке «тройка» сможет преодолеть и все 312 километров. Однако с электрокарами лучше всегда ориентироваться на более скромные показатели: в случае экстренной ситуации в них уже не заправишь топливо.

Но электрокар BMW i3 является исключением из правил, поскольку он представлен также в версии с двухцилиндровым бензиновым моторчиком мощностью 38 лошадиных сил, который работает в режиме генератора. При использовании топливного бака объемом девять литров такой гибрид добавляет еще порядка 110 километров к общему запасу хода. Остальная начинка осталась прежней. В движение пятидверка будет приводиться электромотором, выдающим 170 лошадиных сил и 250 Н·м.

Однако в обновлении можно найти и негативные моменты. Новая батарея стала на 40-50 кг тяжелее прежней, из-за чего время разгона 0-100 км/ч чуть-чуть замедлилось (с 7,2 до 7,3 секунды). Также увеличилось время зарядки. При использовании станции мощностью 50 кВт теперь потребуется не 25, а 40 минут для пополнения аккумулятора на 80%. Если же использовать обычную розетку, то придется ждать 4,5 часа (ранее — 3,5). Также за обновленную версию придется заплатить примерно на 900 евро больше. Однако все эти придирки — мелочь на фоне увеличения запаса хода.

Любопытно, что в ближайшее время BMW i3 будет продаваться как с новой, так и со старой батареей. По всей видимости, производитель хочет охватить максимально широкий сегмент рынка, ведь стагнация продаж пока не оставляет поводов для оптимизма.

⇡#Автомобильные технологии

Совсем не зря одним из признанных инноваторов в области двигателестроения является компания BMW. Но если в 90-х и 2000-х годах баварская марка удивляла весь мир высокофорсированными бензиновыми «атмосферниками», то еще несколько лет назад фактически весь модельный ряд был переведен на турбоагрегаты. Впрочем, на дизельных моторах турбокомпрессоры применяются немцами уже достаточно давно. При этом количество «улиток» порой удивляет. К примеру, на знаменитом трехлитровом двигателе N57D30S1 используется сразу три турбины: две малоинерционные высокого давления и одна низкого давления. Такая конфигурация позволяет существенно поднять отдачу, избежать эффекта «турбоямы» и получить высокий крутящий момент практически с холостых оборотов. Итоговые результаты впечатляют: 381 лошадиная сила и 740 Н·м. Разработчикам удалось добиться удельной мощности в 127 «лошадок» на литр (близко к этому показателю подобрался лишь новый Volkswagen Passat с 240-сильным двухлитровым дизельным мотором, который недоступен в России). Однако на Моторном симпозиуме в Вене немецкие мотористы вновь удивили весь мир. Следующий трехлитровый дизельный агрегат будет иметь уже четыре турбокомпрессора.

Изменения в конфигурации ДВС вполне предсказуемы: вместо одной турбины низкого давления использовано сразу две. По расчетам специалистов, это должно не только повысить мощность, но и позволить снизить расход топлива примерно на пять процентов. Показательно, что в компании BMW не говорят о применении электрического наддува, который ранее был продемонстрирован на концепте BMW 3.0 CSL Hommage, а первым серийным автомобилем с подобной инновацией стал заряженный кроссовер Audi SQ7 TDI с новым двигателем 4,0 TDI. Такая технология предусматривает использование отдельного электромотора, который раскручивает крыльчатку компрессора — это позволяет избежать зависимости давления наддува от оборотов двигателя и получить максимальную тягу в любом месте и в любое время.

Пока известны только предварительные характеристики нового мотора, не названо даже его точное имя (оно будет начинаться на B57 — так называется новое семейство рядных «шестерок»). Ожидается, что первый дизельный двигатель BMW с четырехкратным турбонаддувом будет развивать 400 лошадиных сил и 760 Н·м. Причем ограничение по крутящему моменту является искусственным: больше просто не переварит восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF. Впоследствии ожидается появление модернизированной версии «автомата», которая позволит поднять тягу до 800 Н·м. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 2 000 до 3 000 оборотов в минуту, в то время как пик мощности приходится на 4 000–4 400.

Сначала инновационный мотор появится на седане 750d xDrive. Благодаря этому флагман немецкой марки станет более динамичным: ожидается, что время разгон с 0 до 100 км/ч снизится с 4,9 секунды до 4,5 (максимальная скорость вновь будет ограничена электроникой на 250 км/ч). Данные по расходу топлива пока не оглашаются. Впоследствии четырехнаддувный агрегат будет устанавливаться на заряженные паркетники BMW X5 M50d и BMW X6 M50d. Не исключено, что необычный ДВС будет предложен и седану BMW 5 Series нового поколения, а также будущему старшему кроссоверу BMW X7.

В свое время BMW первой в мире выпустила двигатель с тремя турбокомпрессорами. В данном случае немецкую компанию тоже можно считать инноватором, поскольку никто из прямых конкурентов пока не предлагает такую технологию. Тем не менее в некоторых сегментах рынка подобное решение уже применялось. К примеру, еще в 1991 году на купе Bugatti EB110 устанавливался 12-цилиндровый мотор с четырьмя компрессорами. И после перехода люкс-бренда к немецкому концерну Volkswagen AG его любовь к четырехкратному «бусту» не прошла: в Bugatti Veyron и даже новейшем Bugatti Chiron тоже используется сразу четыре турбины. Однако если говорить о более массовых автомобилях, то здесь BMW определенно будет лидером, к тому же прежние моторы были бензиновыми, а новый работает на дизельном топливе.

Если в области двигателей BMW является одним из ведущих разработчиков в мире, то ситуация с трансмиссиями обстоит несколько иначе. В большинстве моделей немецкой компании используются «автоматы» производства ZF. Зато свои «коробки» есть у ключевых конкурентов — Audi и Mercedes-Benz. Однако передовые технические решения внедряют не премиум-бренды. К примеру, первую автоматическую трансмиссию с десятью скоростями на рынок выпустили компании Ford и Chevrolet. Да, именно вдвоем, поскольку даже разработка велась совместными усилиями. Для начала этот агрегат был анонсирован для экстремального пикапа Ford F-150 Raptor, а затем и для 649-сильного купе Chevrolet Camaro ZL1. Но если эти машины тоже можно считать редкими, то первый действительно массовой моделью станет самый обыкновенный пикап Ford F-150. Вместе с новой КПП автомобиль получит 3,5-литровый турбированный EcoBoost V6 второго поколения.

Когда мы говорим «самый обыкновенный пикап Ford F-150», то подразумеваем его позиционирование на американском рынке, где он не просто популярен, а является самой продаваемой машиной вообще. За один только 2015 год в Америке было продано примерно 780 тысяч таких пикапов. К текущему моменту F-150 уже 39 лет подряд является самым популярным пикапом США и 34 года — абсолютным бестселлером рынка без привязки к классу транспортного средства. Даже самая популярная легковушка в лице Toyota Camry расходится почти вдвое медленнее (429 тысяч машин в 2015 году). Эта статистика позволяет понять, что на такой автомобиль Ford не стал бы устанавливать трансмиссию, в которой он не уверен.

Наделенный десятью скоростями «автомат» позволит улучшить сразу несколько аспектов большого пикапа. Во-первых, он немного снизит расход топлива. Во-вторых, улучшит динамику разгона (производитель пока не приводит точных данных). В-третьих, АКПП с пугающим количеством передач повысит некоторые сугубо грузовые параметры пикапов. Благодаря большему количеству скоростей новая трансмиссия будет обладать более широким диапазоном передаточных чисел, что позволит автомобилю увереннее чувствовать себя на бездорожье (имитация пониженной передачи), а также увеличит максимальную массу буксируемого прицепа.

Теперь кратко рассмотрим изменения в двигателях. В новом поколении EcoBoost V6 будет впервые использован комбинированный впрыск топлива. В зависимости от текущих требований блок управления ДВС будет задействовать распределенный или непосредственный впрыск. Соответственно, на каждый цилиндр будет приходиться по две форсунки. Также не обошлось без изменения в системе турбонаддува, где использована более легкая крыльчатка, сделанная из «космического» алюминия, и система перепускных клапанов (вестгейтов) с электрическим приводом. Новые распределительные валы сделаны полыми, что позволяет сэкономить около 2 кг. Благодаря всем этим мерам удалось немного повысить эффективность работы мотора и снизить расход топлива. Также попутно был увеличен крутящий момент — с 580 до 610 Н·м. Максимальная мощность осталась прежней — 365 лошадиных сил.

Пикапы Ford F-150 с новыми двигателями и 10-ступенчатой трансмиссией поступят в продажу на территории США ближайшей осенью.

У нас на очереди еще одна интересная разработка, теперь из Поднебесной. Мы уже привыкли к тому, что китайские автомобили пытаются завлечь покупателя демпинговыми ценами. Сильных брендов у них еще нет (это не значит, что нет тех имен, которые на слуху), а качество хоть и поднялось, но по этому параметру они по-прежнему чаще всего проигрывают выходцам из Европы, Японии, Южной Кореи и США. Разумеется, не приходится говорить и о технических инновациях. Уже не первое десятилетие китайские компании массово используют платформы, двигатели, трансмиссии и прочие узлы от известных мировых производителей, причем нередко уже устаревших образцов. Но в последнее время все чаще слышно о новых турбомоторах, роботизированных трансмиссиях и прочих прелестях технического прогресса, разработанных в КНР. А теперь еще и первый в мире двигатель внутреннего сгорания без распредвала может быть сделан именно в Китае.

Примерно год назад мы с вами уже обсуждали эту технологию. Тогда Кристиан фон Кёнигсегг (Christian von Koenigsegg), основатель компании Koenigsegg, весьма красноречиво описал свою точку зрения: «Я вижу это так: если сравнить двигатель с пианино, а клапаны с клавишами, то с распределительным валом вы играете на пианино с помощью метлы». В данном случае инженер и бизнесмен имел в виду более широкие возможности при настройке ДВС при отказе от распредвала, который традиционно отвечает за работу впускных и выпускных клапанов. К тому же в этом случае удастся избавиться также от воздушной заслонки (дросселя), поскольку его функции можно переложить на впускные клапаны. На презентации нового мотора компании Qoros, прошедшей в Пекине, мистер Кёнигсегг тоже присутствовал. Причем он был там не на правах гостя: именно его разработка легла в основу китайского мотора.

Молодая компания Qoros успела прославиться тем, что, в отличие от других китайских производителей, она решила сделать ставку не на низкую цену своих машин, а на качество и безопасность. К примеру, седан Qoros 3 стал первым китайским автомобилем, получившим пять звезд по методике тестирования EuroNCAP. Новый мотор был продемонстрирован на кроссовере Qoros 3 City SUV. Работать с Qoros будет не Koenigsegg Automotive AB, а родственная ей компания FreeValve AB, которая специализируется на разработке и внедрении инновационной технологии.

Так какие же дивиденды принесет отказ от распределительного вала? Кристиан фон Кёнигсегг уверен, что эффект от внедрения новой технологии превзойдет результат перехода от карбюраторов к инжекторам. В теории система FreeValve позволит намного более тонко настраивать двигатели внутреннего сгорания. В отсутствие общего распредвала каждый клапан будет работать независимо от других. Даже современные системы изменения фаз газораспределения не предоставляют и части этих возможностей. Если же говорить о практических результатах, то можно ожидать повышения эффективности работы мотора, благодаря которому расход топлива должен упасть на 12-17 процентов. Также новое поколение двигателей может стать легче и при этом мощнее.

Пока ни Кёнигсегг, ни представители компании Qoros не дают конкретных обещаний. Ключевыми проблемами на пути реализации перспективной технологии могут стать высокая цена и низкая надежность.

Все перечисленные инновации интересны, но они мало затрагивают сегмент массовых автомобилей в России. Ford F-150 не поставляется в нашу страну вовсе, бренд Qoros у нас не представлен, а легковушки BMW с новым трехлитровым дизельным мотором будут достаточно дорогими и редкими. Однако одна новость все же касается пары бестселлеров российского рынка: на автомобилях Reanult Logan и Sandero может появиться система полного привода. Такая опция будет вовсе не лишней с учетом наших дорог и направлений, но что в этом такого? Тот же соплатформенный Duster давно можно купить в версии с четырьмя ведущими колесами, так что все агрегаты уже существуют и обкатаны. Однако для легковых моделей рассматривается вариант принципиально другого полного привода — с применением гидрообъемной трансмиссии в приводе задних колес. Попробуем разобраться, по какому принципу работает диковинная технология.

Существует несколько основных вариантов реализации полного привода. На большинстве современных паркетников используется электронная муфта, которая по усмотрению управления блокируется, после чего начинает передавать крутящий момент на заднюю ось. Там уже все довольно стандартно: карданный вал, задний редуктор с дифференциалом и приводы колес. Несмотря на относительную простоту конструкции, такая реализация не только существенно повышает итоговую цену автомобиля, но и зачастую требует попутных технических переделок. Карданный вал не поместится в обычной легковушке с плоским полом, да и редуктор требует места, а еще производителям нередко приходится отказываться от более дешевой и простой полузависимой задней подвески в пользу независимой «многорычажки». Разумеется, в случае бюджетных моделей вроде Logan и Sandero все это привело бы к существенному удорожанию. Именно из-за этого инженеры решили попробовать в деле другой способ.

По принципу работы гидрообъемная трансмиссия в чем-то схожа с традиционной. Во всяком случае, ее основной задачей тоже является передача крутящего момента от установленного спереди двигателя на заднюю ось. Однако для этого используется не механика, а гидравлика. По большому счету, карданный вал заменен жидкостью под высоким давлением, которое нагнетается специальным насосом. Затем оно приводит в действие гидромоторы, которые и вращают задние колеса. Такая система отличается компактность и гибкостью: для прокладки шлангов не требуется перекраивать пол, а небольшие помпы можно разместить в любом месте.

По данным «АвтоРевю», компания Renault может испытывать агрегаты французской компании Poclain Hydraulics. Около десяти лет она поставляет детали для спецтехники Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz и Volvo. В частности, к ее творениям относится вспомогательная трансмиссия AddiDrive с гидромоторами в ступицах передних колес тяжелых грузовиков.

Конечно, у гидрообъемной трансмиссии есть и недостатки. В такой системе происходит двойное преобразование энергии: сначала из механической в гидравлическую, а затем обратно. На каждом таком участке неминуемы потери, в итоге КПД получается довольно низким — около 70 процентов. К тому же помпы должны быть достаточно выносливыми, чтобы справиться с высокой нагрузкой. Не обойтись и без высококвалифицированного технического обслуживания. По этим причинам такая технология до текущего момента применялась именно на спецтехнике.

Предполагается создание двух вариантов системы Poclain Addidrive. При первом на задней оси будет установлен один гидромотор с дифференциалом. При втором будет использоваться пара моторов, встроенных непосредственно в колеса. По данным «АвтоРевю», для недорогих моделей Renault планируется использовать первый способ реализации. При этом в любом случае в коробку переключения передач необходимо интегрировать компактный гидронасос.

По задумке инженеров Poclain Hydraulics, функции гидрообъемной трансмиссии повторяли бы возможности современных электромеханических муфт. В частности, система может находиться в режиме ожидания, если сцепление с дорожным полотном хорошее и передняя ось не проскальзывает. В таком случае насос не будет работать, а потребление топлива останется почти таким же, как на переднеприводной машине. Если же компьютер зарегистрирует плохое сцепление или подъем в горку, то автоматически подключится задняя ось. Максимальная скорость в таком режиме — 40 км/ч. При этом крутящий момент по меркам недорогих автомобилей практически не ограничен — до 670 Н·м.

Пока никто не дает обещаний относительно сроков и стоимости. Ранее компания Poclain Hydraulics заявляла, что ее система весила бы всего 40 кг и стоила бы примерно вдвое меньше традиционных схем полного привода.

⇡#Событие недели ― NVIDIA представила видеокарты GeForce GTX 1070 и GTX 1080

На специальном мероприятии в Остине, США, компания NVIDIA официально представила новые видеокарты на базе архитектуры Pascal. Как и ожидалось, новинки получили названия GeForce GTX 1070 и GTX 1080 и изготавливаются по 16-нм техпроцессу FinFET. Флагманский ускоритель получил 8 Гбайт памяти GDDR5X с эффективной частотой 10 ГГц, а GPU работает на частоте 1607 МГц и содержит 2560 активных ядер CUDA. Продажи видеокарт начнутся уже скоро: за GeForce GTX 1070 придётся выложить $379, а GTX 1080 обойдётся ещё дороже ― в $599.

Материалы по теме:

• Видеокарты NVIDIA GeForce GTX 1070 и GTX 1080 представлены официально
• Результаты GeForce GTX 1080 в 3DMark Firestrike Extreme внушают оптимизм
• Новый флагман NVIDIA запечатлён обнажённым: MSI GeForce GTX 1080 в деталях
• Первые снимки NVIDIA GeForce GTX 1080 просочились в Сеть
• NVIDIA Announces the GeForce GTX 1000 Series: GTX 1080 and GTX 1070 Arrive In May & June ― AnandTech

Информационное агентство Reuters на минувшей неделе сообщило о взломе 270 млн электронных ящиков крупнейших почтовых сервисов — Mail.Ru (57 млн), Yahoo (40 млн), Microsoft (33 млн) и Google (24 млн). Впрочем, есть большие сомнения в том, что масштабы взлома действительно настолько впечатляющие. К примеру, специалисты по информационной безопасности Mail.Ru Group провели исследование фрагмента базы и сделали вывод, что 99,982 % учетных записей «Почты Mail.Ru» в проанализированной базе неактивны.

Материалы по теме:

• Взломаны базы крупнейших почтовых сервисов — более 57 млн аккаунтов Mail.ru под угрозой
• Беспечные обладатели веб-камер стали героями онлайн-трансляций одного из хакеров
• Уязвимость в SWIFT привела к хищению $81 млн из банка Бангладеш
• The 272 million 'hacked' Gmail, Hotmail, and other accounts appear to be fake ― Tech Insider

⇡#Напоминание недели ― бесплатные обновления до Windows 10 прекратятся 30 июля

На минувшей неделе Microsoft напомнила, что бесплатные обновления до Windows 10 — явление временное и уже с 30 июля нынешнего года за переход на «десятку» придётся выложить не менее $119. «Время уходит! Бесплатные обновления будут доступны до 29 июля, и мы хотим быть уверены, что вы помните об этом», — заявил Юсуф Мехди (Yusuf Mehdi), глава маркетингового отдела Microsoft, отвечающего за продвижение на рынке Windows. На сегодняшний день количество пользователей Windows 10 достигло уже 300 млн.

Материалы по теме:

• Microsoft прекратит бесплатные обновления до Windows 10 с 30 июля 2016 года
• Обновление Windows 10 Anniversary Update стало доступно инсайдерам
• Windows 10 Anniversary Update: обновление Redstone анонсировано официально
• В Windows 10 появится функция непрерывного использования
• Official: Microsoft's 'Get Windows 10' nagware to vanish from PCs in July ― The register

⇡#Продукт недели — 32-дюймовый QHD-дисплей HP оценён в $399

Мониторы с большой диагональю становятся всё более востребованными владельцами компьютеров. На минувшей неделе компания HP представила 32-дюймовый дисплей Pavilion 32 с разрешением QHD (2560 × 1440), примечательный невысокой ценой ― всего $399. При этом монитор оснащается VA-панелью с углами обзора 178°/178° по горизонтали/вертикали, временем отклика 7 мс, яркостью 300 кд/м² и контрастностью 3000:1.

Материалы по теме:

• HP Pavilion 32: 32-дюймовый QHD-дисплей за $399
• Ноутбук-трансформер HP Pavilion x360 теперь доступен и с 15,6” дисплеем
• Acer выпустила новые мониторы Full HD с диагональю до 24 дюймов
• Анонсирован HP Chromebook 13 — хромбук с 3K-дисплеем и CPU Intel Skylake
• HP Announces 32” Pavilion Display for Everyone ― AnandTech

Тайваньская компания HTC представила новый смартфон — Desire 830, пришедший на смену 820-й модели. Оценённый в 300 долларов аппарат выполнен в пластиковом корпусе бело-синего или бело-красного цвета, построен на аппаратной платформе MediaTek Helio X10 с 1,5-ГГц восьмиядерным процессором, оснащается 3 Гбайт оперативной и 32 Гбайт флеш-памяти. Разрешение дисплея с диагональю 5,5 дюйма ― Full HD, а ёмкость аккумулятора ― 2800 мА·ч. Не самые впечатляющие характеристики за такую цену...

Материалы по теме:

• Анонсирован 300-долларовый смартфон HTC Desire 830
• Evleaks: HTC представит в этом году два смартфона Nexus
• Смартфон HTC One S9 получил чип Helio X10 и 5" дисплей Full HD
• Дебют смартфонов HTC 10 и HTC 10 Lifestyle на базе Android 6.0
• The HTC Desire 830 is a pretty powerful mid-range smartphone ― The Verge

⇡#Достижение недели — создан первый в мире гибкий смартфон с поддержкой 3D без очков

Исследователям из лаборатории Human Media Lab Университета Куинс (Канада) удалось создать уникальный смартфон: он не только способен изгибаться, но и может демонстрировать стереоскопическое изображение, для просмотра которого не требуются очки. Смартфон под названием HoloFlex оснащён сенсорным дисплеем формата Full HD, выполненным по технологии Flexible Organic Light Emitting Diode (FOLED): экран содержит массив из более чем 16 000 микролинз, полученный методом 3D-печати. К сожалению, разрешение формируемого 3D-изображения составляет всего лишь 160 × 104 точки, зато наблюдать его могут сразу несколько человек.

Материалы по теме:

• HoloFlex — первый в мире гибкий смартфон с поддержкой 3D без очков
• Sharp показала гибкие OLED-экраны для смартфонов и гаджетов
• MWC 2016: прототип носимого устройства с гибким дисплеем от FlexEnable
• Samsung увеличивает инвестиции в производство гибких
• The HoloFlex is a flexible, glasses-free 3D display ― Engadget

Согласно последним данным Всемирной организации здравоохранения, по состоянию на август 2014 года на нашей планете насчитывается около 285 миллионов слепых и людей с пониженным зрением. Из них 39 млн полностью слепы, а 246 млн страдают серьёзными нарушениями зрения. Также по статистике 18 % слепых не старше пятидесяти лет.

http://hellinahandbasket.net/

Что касается России, то, по некоторым официальным данным, здесь их 275 тысяч человек. На самом деле их больше. Если брать инвалидов по зрению, то в России их число оценивается в пределах от 2 до 5 млн, а полностью слепых из них насчитывается от 600 до 780 тысяч.

http://www.vice.com/

Такая вот печальная статистика. И количество слепых в мире к 2020 году может вырасти до 75 млн человек, по данным все той же Всемирной организации здравоохранения…

http://www.eventbrite.com/

Наш сайт посвящен не проблемам инвалидов, а технологиям, а высоким технологиям, которые делают жизнь комфортней не только обычным потребителям. Поэтому у нас регулярно выходят новости про всяческие роботизированные протезы рук, ног, невероятные системы управления силой мысли и так далее. Мы даже одну из статей полностью посвятили технологиям для людей с ограниченными возможностями. Ведь никто не знает наверняка, что случится завтра, и было бы хорошо, чтобы, став инвалидом той или иной категории, человек все равно мог продолжать жить счастливой и (почти) полноценной жизнью. И спасибо тем изобретателям, которые работают в этом направлении.

Так вот, как вы уже, наверное, догадались, в сегодняшнем материале пойдёт речь о последних достижениях науки и техники для людей с ограниченным зрением или полностью слепых. Ещё не так давно, вплоть до конца прошлого столетия, им было толком ничем не помочь. Но современные технологии творят чудеса.

http://rjcooper.com/

Перед тем как переходить к непосредственному описанию разнообразных технологий, хотелось бы вкратце рассказать читателю, что такое слепота. Оказывается, есть несколько видов слепоты. Согласно Международной классификации болезней, выделяют пять категорий нарушения зрения. Первые две категории соответствуют термину «пониженное зрение». Острота зрения в этом случае лежит в пределах от 20/70 до 20/400 (по системе Снеллена). Давайте разберёмся с этими цифрами. В числителе стоит расстояние, с которого проводят исследование (обычно 20 футов, или около 6 метров). А в знаменателе – расстояние, с которого глаз с нормальным зрением видит знаки строки, правильно прочитанные исследуемым (в метрической системе принцип тот же, только в числителе стоит тестовое расстояние 6 м).

А вот начиная с третьей категории уже официально считается, что человек страдает слепотой. Третья категория начинается с остроты зрения меньше 20/400 (3/60 по метрической системе). Четвёртая категория охватывает пациентов с остротой зрения ниже 1/60, а в пятой категории фиксируется полное отсутствие светоощущения. Также в этой классификации учитываются и границы поля зрения. Если поле зрения менее 10 градусов, то даже при центральной остроте зрения выше 20/400 человек считается слепым.

⇡#Скринридеры, очки и вспомогательные гаджеты

Одним из видов полезных вспомогательных инструментов являются так называемые скринридеры. Они дают возможность пользователю ознакомиться с информацией, отображаемой на дисплее компьютера или мобильного устройства, при помощи синтезатора речи. Причём часто такие программы, помимо простого последовательного чтения текста вслух, предлагают дополнительные возможности — например, «перепрыгивают» от заголовка к заголовку веб-страницы, что ощутимо увеличивает скорость и удобство работы. Если электронная лупа, например, годится только для близоруких людей, то скринридеры являются палочкой-выручалочкой и для полностью слепых.

http://www.soluzioni-software.info/

Большую популярность, особенно после запуска проекта Google Glass, набрали всевозможные интеллектуальные очки. Именно такой удобный формат и полёт фантазии разработчиков делают гаджеты этого типа максимально функциональными и полезными. Среди них можно выделить разработку сотрудников Центра исследований и передового обучения Мексики (CINVESTAV). Они предложили очки, которые объединяют ультразвуковую технологию, GPS, стереоскопическое видение и искусственный интеллект для того, чтобы помочь слепым ориентироваться в незнакомой среде.

Интеллектуальные очки, разработанные в CINVESTAV

Устройство состоит из пары линз, над которыми смонтированы две камеры, формирующие стереоскопическую картинку. Очки работают в паре с планшетом, обрабатывающим данные и дающим голосовые подсказки пользователю. Ультразвуковой модуль обеспечивает обнаружение статических и перемещающихся объектов вблизи. Искусственный интеллект помогает в распознавании местонахождения, при чтении разнообразных указателей и идентификации объектов — например, определяет номинал купюры или цвет одежды прохожего (что может быть полезно людям, страдающим дальтонизмом). Ну а GPS подскажет, куда направляться дальше. Впрочем, революционных идей здесь нет, ранее уже создавались схожие приборы, такие как OrCam, но расширенную функциональность можно только поприветствовать.

Смарт-очки eSight

Интерес представляют также очки компании eSight Corporation, которые позволяют увеличивать объекты, находящиеся на расстоянии от 30 сантиметров. Благодаря бифокальным линзам пользователь может выбирать между просто увеличенным изображением и картинкой с повышенной контрастностью. Специальная конструкция позволяет максимально использовать периферийное зрение слабовидящего, которое нередко сохраняется намного лучше центрального зрения. Устройство может гибко настраиваться под особенности зрения и потребности конкретного пациента. Цена таких очков составляет порядка $15 тыс.

Очки eSight подходят людям с остротой зрения от 20/60 до 20/400 (то есть слепым пользы от них нет). Но небольшая группа британских исследователей под руководством Стефана Хикса (он основал компанию Assisted Vision и под этим брендом продвигает своё изобретение на рынок) предложила очки дополненной реальности, которые могут помочь слабовидящим с остротой зрения даже меньше 20/400, то есть практически слепым людям. Полноценного возвращения зрения, конечно, никто не обещает, но пациенты хотя бы смогут идентифицировать объекты и более безопасно ориентироваться в незнакомой среде.

Очки Assisted Vision

Как и большинство изобретений такого формата, очки включают пару прозрачных OLED-диплеев, камеру, модуль обработки, блок питания. Ключевым их отличием является изменённый подход к представлению информации. Как отмечают сами создатели, они решили больше не пытаться определять объекты. Вместо того чтобы, например, распознать стоящий перед пользователем стол, сообщить о том, что это стол и что он находится на таком-то расстоянии, очки Assisted Vision представляют всё пространство в поле зрения как области разной яркости. Чем предмет ближе, тем его яркость выше. Важно отметить, что очки не претендуют на замену зрительных органов, а лишь стараются обеспечить их дополнительной информацией, чтобы человеку было легче ориентироваться.

Также на рынке присутствует множество других вспомогательных устройств, облегчающих жизнь слабовидящим людям. Они не настолько богаты функционально, как смарт-очки, но могут принести пользу. Например, май 2014 года отличился поступлением в продажу первого в мире телефона с клавиатурой Брайля. «Высокой технологичности» в этом устройстве немного, тем не менее оно может оказаться весьма полезным для определённой категории пользователей. Вся фишка заключается в наличии двух или четырёх клавиш с надписями, сделанными шрифтом Брайля, для звонков по заранее определённым номерам.

Первый в мире телефон с надписями, сделанными с помощью шрифта Брайля

Обновляемый дисплей Брайля

Ещё больше удобств предлагает дисплей Брайля. Это не дисплей в обычном понимании, а такая коробочка, которая может отображать текстовую информацию в виде символов азбуки Брайля (40/80 символов одновременно, в портативных моделях — меньше). Среди недостатков такого типа устройств стоит отметить необходимость понимать азбуку Брайля (а большинство слепых этой техникой не владеют), а также очень высокую цену в виду сложности аппарата.

Для ввода информации самым примитивным способом является простая диктовка текста в микрофон, после чего специальное программное обеспечение распознаёт речь и переводит его в цифровую текстовую форму или команды управления. Оно всё чаще появляется в мобильных устройствах, что открывает перед незрячими большие возможности.

Более гибкие возможности у клавиатур Брайля. Они представляют собой устройство для ввода символов Брайля с помощью клавиш с тиснением. Часто функции чтения и ввода текста объединены в одном устройстве. Например, в верхней части расположены клавиши для набора текста, а нижняя часть используется как дисплей Брайля. Дополнительной функцией может быть и синтезатор речи, что делает устройство более универсальным и удобным для разнообразных ситуаций. Как, например, скринридер SuperNova с интегрированным дисплеем Брайля.

Cкрин-ридер SuperNova с интегрированным дисплеем Брайля

А вот и совсем «свеженькое». Летом прошлого года мы сообщали о выпуске первых в мире смарт-часов для незрячих, которые оснащены миниатюрным дисплеем Брайля. Подробнее о них можно узнать здесь.

Первое впечатление от анонса iPad Pro 9,7’’ целиком и полностью зависит от общего отношения к Apple. Если поклонники компании сразу находят ему тысячу применений и миллион причин, почему без этого планшета не прожить, то скептики опять начинают разговор о внутренней конкуренции и перенасыщении модельного ряда. По сути, мы имеем дело с «мощным» iPad Air 2; или с «маленьким» iPad Pro; или… Как бы то ни было, время, когда Apple выбирала за нас, предоставляя один смартфон и один планшет, безвозвратно прошло. Линейка i-гаджетов принимает вид линейки MacBook – вскоре, возможно, мы уже будем добавлять к длинному имени с упоминанием диагонали и версии (Air или Pro) дату выпуска в стиле «early 2016».

Не являясь ни поклонником, ни противником компании из Купертино, могу лишь сказать, что выбор – это хорошо. Apple потихоньку уходит с пути искусственных ограничений, а в лице странного на первый взгляд «маленького большого» дает нам в руки самый свой универсальный планшет: одновременно и тонкий, и компактный, и мощный.

Технические характеристики

⇡#Внешний вид и эргономичность

Apple iPad Pro 9,7, лицевая панель: над экраном — фронтальная камера, под экраном – кнопка Home

Сложно выбрать эпитеты, говоря о дизайне очередного iPad. Он такой же, как старый, только новый. Покупатели iPad Pro 9,7’’ не смогут никого поразить, выложив свой новый планшет на стол – внешне он не отличается от iPad Air 2: начинка мощного планшета попросту размещена в хорошо известном тончайшем и легчайшем корпусе. Отличают его лишь несколько деталей. Во-первых, камера. Во-вторых, дополнительные динамики на верхней грани корпуса – iPad Pro звучит значительно мощнее, чем iPad Air. В-третьих, контактная площадка для клавиатуры Smart Keyboard на левой (или нижней в горизонтальной ориентации) грани.

Apple iPad Pro, задняя панель: в левом верхнем углу – основная камера с микрофоном и вспышкой

Планшет предлагается в четырех, а не трех, как «большой» iPad Pro, цветах: к серебристому, золотому, «серому космосу» добавилось сакральное «розовое золото». Apple очень любит этот цвет – напомним, что теперь в нем предлагается даже MacBook (просто MacBook). Корпус нового iPad, как всегда, прикрыт металлом сзади и листом стекла спереди. Изменения во внешности этому гаджету не нужны – это по-прежнему один из самых красивых планшетов в мире, и это я еще аккуратен в высказываниях.

Apple iPad Pro 9,7, правая грань: слот для Nano-SIM, две кнопки регулировки громкости

Apple iPad Pro 9,7, левая грань: по центру – контактная площадка для Smart Keyboard

Габариты копируем из спецификаций iPad Air 2: 240 × 169,5 × 6,1 мм. Массу оттуда же: 437-444 грамма в зависимости от типа установленного радиомодуля. Говоря об iPad Pro как о замене для ноутбука, мы получаем дополнительный козырь в руку в виде реальной, а не относительной компактности. iPad Pro 9,7’’ пользуешься по привычным сценариям – никто уже не смотрит на тебя как на умалишенного, если ты достаешь такой планшет в метро, да и руки не устают, если долго его держать на весу, смотря на нем кино в кровати.

Apple iPad Pro 9,7, нижняя грань: разъем Lightning и два динамика

Apple iPad Pro 9,7, верхняя грань: кнопка включения, мини-джек для наушников и еще два динамика

С пристегнутой клавиатурой Smart Keyboard он тоже «дружит» куда охотнее, чем раньше, — планшет не перевешивает хрупкий матерчатый аксессуар, так что разместить планшет на коленях и печатать больше не страшно. Но спустя полгода после анонса первого iPad Pro в Apple так и не придумали паз для хранения Apple Pencil, а также способ его зарядки, иной, нежели воткнуть его в Lightning, ежесекундно рискуя задеть перо и выломать его вместе с разъемом.

Apple iPad Pro 9,7, кнопка Home со встроенным сканером отпечатка пальца

В клавишу Home встроен сканер отпечатка пальца, работает он быстро и без сбоев.

Набор других аксессуаров стандартный: разнообразные чехлы, Smart Cover и так далее. Очень важно, что сюда подойдут и чехлы от iPad Air 2, так что если вы решите нарастить мощность и пересядете на iPad Pro – вкладывать деньги еще и в аксессуары не придется. Есть только один тонкий момент – в таком случае придется пожертвовать вспышкой для тыльной камеры, в старых чехлах, конечно же, прорезь для нее не предусмотрена.

Операционная система iOS 9

Про особенности iOS 9 мы уже писали, как и про планшетную версию операционной системы.

⇡#Smart Keyboard

В обзоре первого iPad Pro мы подробно поговорили об Apple Pencil – одном из двух ключевых аксессуаров для мощных iPad; теперь пришла пора поговорить о втором – пристежной клавиатуре Smart Keyboard.

Вставленный в разъем iPad Pro 9,7’’ стилус Apple Pencil

Она не столь интересна, как специальный стилус (которого не должно было быть никогда согласно убеждениям Стива Джобса). Это куда более обыденный аксессуар, аналогов которому в виде Bluetooth-клавиатур масса. Но Apple славится своими устройствами ввода, поэтому обойти своим вниманием новинку мы просто не могли.

Клавиатура совмещена с матерчатым чехлом Smart Cover – то есть, помимо выполнения основной функции, набора текста, она также защищает экран от повреждений и служит планшету подставкой. Весит Smart Keyboard 335 граммов – примерно в два раза больше, чем Smart Cover.

Осваивать какие-то особые движения для раскладывания клавиатуры и прикрепления ее к «телу» планшета не нужно – просто на стандартной Smart Cover вырос небольшой бугорок с магнитной вставкой, крепко сажающей iPad на подставку.

Никаких инженерных просчетов, как с зарядкой Pencil: заряжать клавиатуру не требуется, она питается напрямую от планшета через коннектную площадку; распознается мгновенно, экранная клавиатура отключается; пункт, посвященный Smart Keyboard, появляется в меню, только когда клавиатура активирована. Другое дело, что в этом самом пункте можно только сменить тип раскладки, никаких дополнительных настроек.

Раскладка практически идентична обычной раскладке для MacBook или iMac, за исключением блока функциональных клавиш и, как следствие, кнопки Fn – вместо нее клавиша быстрого переключения языков. Большая часть комбинаций, привычных для Mac, работает и здесь – не работают только команды, непосредственно связанные с MacOS; другая операционная система – другие законы, узнать их можно, зажав Command на несколько секунд.

Пользоваться Smart Keyboard – сплошное удовольствие, Apple знает толк в тактильности. Матерчатое покрытие приятно на ощупь и не собирает отпечатков, размер клавиш оптимален, хотя поначалу кажется, что проблемы неизбежны. И, самое важное, у кнопок очень быстрый и при этом приятный ход. Как у Apple это получилось сделать на клавиатуре-чехле – загадка, но по ощущениям работа на Smart Keyboard не слишком сильно отличается от работы на обычной Apple Keyboard с дополнительным бонусом в виде приятного на ощупь шершавого покрытия.

Это строго опциональный аксессуар, он не превратит iPad Pro 9,7’’ в полноценный ноутбук, хотя и добавит дополнительное измерение в сценарии использования планшета. Главный ограничивающий фактор – отсутствие кириллической гравировки; если вы не владеете слепой печатью, использовать Smart Keyboard вам будет затруднительно. Ну и, конечно, цена – чехол-клавиатура стоит на данный момент 12-13 тысяч рублей.

Достигнув своего технологического и функционального предела, флагманские материнские платы на чипсете Intel Z170 Express, как это часто бывает, стали обрастать дизайнерскими и моддинговыми фишками, которые, по мнению разработчиков, должны сделать такие продукты ещё привлекательнее для конечного пользователя. Нужно сказать, что этот ход нередко срабатывает, поскольку если кто-то готов потратить на плату для Skylake около 20 тысяч рублей, то почему бы ему не добавить около 5% и не получить ещё более интересный продукт?

Одну из таких моделей выпустила компания Micro-Star International Co., Ltd (MSI). К сегодняшнему дню в ассортименте MSI мы насчитали 21 материнскую плату на чипсете Intel Z170 Express, и героиня сегодняшнего тестирования – MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition – занимает в этой когорте второе место (вслед за умопомрачительной MSI Z170A Gaming M9 ACK). О её особенностях и возможностях и пойдёт речь в сегодняшней статье.

Технические характеристики и рекомендованная стоимость

* – По данным «Яндекс.Маркета» на 24.04.2016.

⇡#Упаковка и комплектация

Коробка, в которой поставляется MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition, очень привлекательная и яркая. На лицевой стороне упаковки, выполненной в серебристом цвете, приведено увеличенное фото части платы и название модели.

Обратная сторона коробки традиционно максимально информативна. Здесь приведены ключевые особенности, перечислены краткие спецификации и выходы.

Если откинуть верхнюю панель коробки, то взору открывается не только ещё более подробное описание достоинств продукта, но и прозрачное окно, через которое видна сама плата.

По наклейке на одном из торцов коробки можно узнать серийный номер продукта и его краткие характеристики.

Комплектация очень богатая. В комплект поставки MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition включены шесть SATA-кабелей с защёлками, заглушка на заднюю панель, соединительный мостик для SLI, набор M-Connector и панель MSI OC Dashboard с кабелем.

Кроме этого, в комплект поставки входит инструкция по эксплуатации, памятки и ярлык на дверную ручку, наклейки для SATA-кабелей, а также компакт-диск с драйверами и утилитами.

Предоставленная нам на тестирование MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition выпущена в Китае и относится к версии 1.0. Производителем на плату предоставляется трёхлетняя гарантия. В России данную модель на момент подготовки статьи можно было приобрести по цене чуть больше двадцати тысяч рублей, а за рубежом она продаётся за 299 долларов США.

⇡#Особенности конструкции

MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition очень необычная внешне плата, выполненная в светло-серебристой расцветке. На фигурных радиаторах силовых элементов нанесено название модели платы, а на радиаторе чипсета изображён символ серии Gaming – дракон.

Данная модель относится к стандарту ATX, её габариты составляют 305 × 244 мм.

С расположением ключевых элементов MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition можно ознакомиться на следующей схеме.

На заднюю панель платы выведены (слева направо): два порта USB 2.0/1.1, совмещённые с комбинированным разъёмом PS/2, кнопка Clear CMOS, один USB 2.0/1.1 (USB FlashBack); два порта USB 3.0/2.0 и выход HDMI; один Display Port и ещё один HDMI; два порта USB 3.0/2.0 и сетевой порт LAN (RJ45); два порта USB 3.1; панель с пятью позолоченными аудиовыходами и выходом S/PDIF.

Без радиаторов на силовых цепях питания процессора и радиатора чипсета плата выглядит следующим образом.

Давайте последовательно рассмотрим все её компоненты и контроллеры.

Процессорный разъём конструктива LGA1151, защищённый от пыли и случайных повреждений контактов пластиковой крышкой, предназначен, как декларирует производитель, для экстремального разгона.

По всей видимости, речь идёт об отверстии в центре сокета, через которое можно установить непосредственно под процессор термодатчик и с его помощью довольно точно измерять температуру. В то же время каких-либо конструктивных изменений в данном разъёме нет. Отметим, что на данный момент платой поддерживаются все вышедшие процессоры с ядром Skylake конструктива LGA1151.

Система питания процессора шестнадцатифазная (!), с цифровым управлением DIGITALL POWER.

Компоненты силовых цепей соответствуют жёсткому стандарту Military Class 5 и включают в себя: высококачественные силовые транзисторы DrMOS; катушки с титановым сердечником, увеличенным на 40% запасом по току и на 30% более высоким КПД; энергоэффективные конденсаторы Hi-c CAP и Dark CAP с рекордно низкими значениями эквивалентного последовательного сопротивления (ESR) и не менее чем десятилетним сроком службы.

За управление питанием процессора отвечает ШИМ-контроллер IR35201 производства компании International Rectifier с удвоителями IR3599, распаянными на обратной стороне платы.

Тактовый генератор представлен контроллером IDT 6V41516NLG, которому в MSI дали маркетинговое название OC Engine 2.

Двухфазным преобразователем питания VCCIO управляет ШИМ-контроллер Powervation PV3205.

В целом нужно сказать, что система питания процессора у MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition одна из самых мощных среди плат с чипсетом Intel Z170 Express.

Что касается самого питания платы, то оно обеспечивается не только через стандартные 24-контактную и 8-контактную колодки, расположенные в наиболее удобных для подключения кабелей питания зонах платы, но и через дополнительные четырёх- и шестиконтактный разъёмы.

Первый предназначен для обеспечения дополнительным питанием процессора и его силовых цепей при экстремальных типах разгона, а второй – при использовании трёх и более видеокарт. В обычных условиях эксплуатации подключение к этим разъёмам кабелей питания не требуется.

Чипсет Intel Z170 Express охлаждается пассивным алюминиевым радиатором.

MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition оснащена четырьмя слотами DIMM для оперативной памяти стандарта DDR4. Они имеют защёлки только с одной стороны (правой на фото).

Общий объём поддерживаемой памяти может достигать 64 Гбайт. В спецификациях указана поддержка оверклокерских модулей с частотами 2600-3600(O.C.) и обычных, с частотами 2400/2133 МГц. Поддерживаются XMP-профили (Extreme Memory Profile) и даже модули с коррекцией ошибок (ECC).

ШИМ-контроллер памяти двухканальный, производства Powervation Ltd. (маркировка PV3205).

MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition оснащена семью разъёмами PCI Express, два из которых имеют металлизированную рамку.

Такая защита, вкупе с технологией MSI Steel Armor, заключающейся в увеличении числа точек пайки слотов PCI Express, предотвращает разъёмы от повреждений и увеличивает срок их службы. Четыре PCI Express 3.0 x16 могут работать в режимах x16/0/0/x4, x8/0/x8/x4 или x8/x4/x4/x4. Поддерживаются технологии NVIDIA 2-way SLI и AMD 3-way CrossFireX. Для переключения режимов работы слотов применяется восемь коммутаторов. Также обращаем ваше внимание на тот факт, что четыре слота PCI Express x1 имеют открытые пазы, то есть в них можно установить длинные карты расширения. Недостатком такого количества слотов PCI Express является близость первого слота к процессорному разъёму, а значит, широкие кулеры на процессор уже будет не установить.

Если уж зашла речь про платы расширения и, в частности, видеокарты, то стоит отметить, что обеспечение работы видеовыходов платы возложено на два контроллера PTN3360DBS, распаянные как раз в зоне выходов.

На MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition установлены восемь разъёмов SATA III с пропускной способностью до 6 Гбит/с, четыре из которых входят в состав двух разъёмов SATA Express.

Одновременно могут быть задействованы только шесть портов SATA III. Поддерживается создание массивов RAID уровней 0, 1, 5 и 10, а также технологии Intel Rapid Storage, Intel Smart Connect, Intel Smart Response, NCQ, AHCI и Hot Plug.

Два дополнительных порта реализованы посредством контроллера ASMedia ASM1061.

В лучших традициях флагманских материнских плат, на MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition распаяны сразу два высокоскоростных разъёма Turbo M.2 с пропускной способностью до 32 Гбит/с каждый, с поддержкой SSD-модулей, работающих по протоколу NVMe.

Возможно использование SSD длиной 4,2, 6,0 или 8,0 см. Однако если задействовать верхний разъём M.2 в режиме SATA, то будут недоступны сразу два порта SATA (1-й и 2-й), а использование нижнего разъёма M.2 приведёт к отключению SATA-портов 5 и 6, а также четвёртого PCI Express x1.

В качестве сетевого контроллера на плате используется довольно неплохой гигабитный Intel I219-V.

С помощью фирменного приложения MSI GAMING LAN Manager пользователь может оптимизировать сетевой трафик под конкретное приложение. Кроме того, сетевой разъём RJ45 имеет фирменную защиту LAN Protect от электрических разрядов мощностью до 15 кВ, предотвращающую его от выхода из строя при ударах молнии и статического электричества.

Работу USB-портов обеспечивает как чипсет Intel Z170 Express, так и контроллер ASM1142. Четыре порта USB 3.0/2.0 выведены на заднюю панель, ещё три можно подключить непосредственно к плате. Три порта USB 2.0/1.1 также выведены на панель с выходами, а ещё четыре можно подключить к соответствующим разъёмам на плате. Один разъём USB 2.0/1.1 можно использовать в качестве USB FlashBack (обновление BIOS платы без процессора и памяти).

Поддерживаются технологии MSI Super Charger, Direct USB и USB Redriver.

Звуковой тракт на MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition реализован 7.1-канальным HD-аудиокодеком Audio Boost 3, в основе которого лежит чип Realtek ALC1150, дополнительно защищённый от электромагнитных помех.

Здесь всё стандартно для флагманских плат MSI: высококачественные звуковые конденсаторы Chemi-Con, технология Nahimic Sound, позолоченные аудиоразъёмы, спаренный усилитель и фронтальный выделенный аудиовыход для подключения наушников.

Кроме этого, звуковой тракт на плате изолирован от PCB полосой без токопроводящих слоёв.

За функции мониторинга, управления вентиляторами и комбинированным разъёмом PS/2 на плате отвечает контроллер Nuvoton NCT6793D-M.

На нижнем крае текстолита платы выделим индикатор Post-кодов, который во время работы платы показывает текущую температуру процессора, кнопки включения и сброса, а также интересный переключатель Game Boost.

С его помощью можно активировать один из 11 уровней автоматического разгона системы. Чуть выше виден маленький переключатель Slow Mode, который, напротив, позволит запустить систему в случае переразгона или критического сбоя при безопасных заводских настройках.

В правом верхнем углу платы не просто распаяны точки для замера напряжений с помощью мультиметра – V-Check points 2 Lite, а установлена пластиковая колодка, к которой очень удобно подключать кабели M-Connector, входящие в комплект поставки.

На эту же пластиковую колодку можно установить фирменную панель MSI OC Dashboard, на которой продублированы кнопки отвечающие за разгон платы.

Панель можно подключить и с помощью гибкого кабеля длиной примерно 300 мм.

Система охлаждения у MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition состоит из небольшого алюминиевого радиатора чипсета и двух радиаторов с термопрокладками, соединёнными шестимиллиметровой тепловой трубкой.

Они, как вы наверняка догадались, отвечают за охлаждение элементов силовых цепей питания центрального процессора.

Это далеко не все возможности платы MSI Z170A XPower Gaming Titanium Edition, но описание вариантов работы подсветки, горячих клавиш Gaming Hotkey, Gaming Device Port или прочих «допов» флагманского продукта заняло бы у нас ещё целую статью, поэтому мы дополним обзор аппаратной части материнской платы MSI ссылкой на инструкцию по эксплуатации и перейдём к знакомству с её BIOS.

Китайские автомобильные выставки всегда интересно изучать, поскольку для нас они являются источником автомобильной экзотики. Сегодня это уже необязательно местные копии известных марок, даже наоборот, ниже вы не увидите ни одной подделки под именитый бренд. Теперь китайский рынок существенно изменился, и местные компании клепают самые разные модели в самых разнообразных стилях. Откровенные заимствования и подражания встречаются все реже.

Также усиливается другой тренд последних лет: все больше компаний создают специальные модели для рынка Поднебесной. Именно они и составляют основную часть серийных новинок, продемонстрированных в Пекине. Но это не значит, что для жителей России китайский автосалон является лишь поводом поглазеть на необычные машины. Некоторые автомобили уже совсем скоро появятся и в нашей стране, причем как минимум один из них гарантированно станет бестселлером.

⇡#Acura CDX

Для японской марки представленный в Китае паркетник Acura CDX является важным шагом. Это не только первый столь компактный кроссовер Acura, но и первый автомобиль под этим брендом, который будет производиться в Китае. Поднебесная же станет и основным рынком сбыта. Среди ключевых конкурентов видятся представители немецкой тройки в лице Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLA.

Acura CDX построен на платформе Honda HR-V, который известен в Китае под именем Honda XR-V. Однако дебютант пекинского автосалона не только не напоминает о своих «бедных» родственниках с точки зрения внешнего вида, но и представляет новый стиль японского премиум-бренда. Теперь огромная хромированная полоса на передней части кузова осталась в прошлом, а ее место занял пятиугольник. В его центре установлен огромный логотип производителя. Он настолько большой, будто дизайнеры боялись, что люди не узнают в новинке «Акуру». В перспективе этот стиль перекочует и на другие модели марки.

Под капотом Acura CDX пропишется новый полуторалитровый бензиновый турбомотор семейства Earth Dreams, который недавно дебютировал на модели Honda Civic. Безальтернативной окажется и трансмиссия: покупатели получат только восьмиступенчатый «робот». Зато можно будет выбрать тип привода: передний или полный.

Общая длина кузова Acura CDX составит 4 495 мм. Таким образом, новинка будет крупнее своих немецких оппонентов. Ориентировочная цена в Китае составит 250-300 тысяч юаней (около 2,5-3 миллионов рублей по текущему курсу).

⇡#Audi TT RS

Новое поколение Audi TT было представлено два года назад в Женеве. Но тогда был анонсирован не весь модельный ряд: самой мощной версией стала TTS с 310-сильным двухлитровым турбомотором. Конечно, и она обладает впечатляющей динамикой (разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,7 секунды), однако на вершине модельной гаммы должна находиться более экстремальная версия Audi TT RS. Ее немцы приберегли для автосалона в Пекине.

Визуально версию RS можно опознать по более агрессивному внешнему стайлингу — это касается в основном бамперов и диффузора на корме. Также изменился рисунок задних фонарей. Это не только визуальная метаморфоза, но и техническая: новая оптика основана на органических светодиодах. Правда, OLED-фонари будут предлагаться за доплату, а в базовом оснащении Audi TT RS предусмотрены простые светодиоды. Вообще компания Audi много внимания уделяет инновациям в области света, однако на сей раз ее обошли земляки из BMW: впервые OLED-технология была использована на BMW M4 GTS (правда, в Audi могут сослаться на то, что M4 GTS является спецверсией, а TT RS — простая серийная модель).

Куда важнее другие технические изменения. Немецкое купе получило новый мотор. И хотя он по-прежнему располагает пятью цилиндрами и 2,5 литрами рабочего объема, данный агрегат инженеры называют совершенно новым. В частности, теперь больше деталей изготавливается из алюминия, а давление наддува было увеличено до 1,35 атмосферы. Среди прочих инноваций отмечается комбинированный впрыск топлива. Все это позволило поднять отдачу до 400 лошадиных сил и 480 ньютон-метров (раньше было 340 и 450), при этом ДВС стал легче сразу на 26 кг.

Также необходимо учитывать использование новой платформы MQB, благодаря которой на диету сел и кузов купе. В результате всех улучшений Audi TT RS стала существенно динамичнее: время разгона с 0 до 100 км/ч уменьшилось с 4,3 до 3,7 секунды (для родстера с 4,4 до 3,9 секунды). А ведь это уже вотчина суперкаров! К тому же новинка получилась быстрее Porsche 718 Boxster S, хотя напрямую сравнивать эти модели нельзя из-за среднемоторной компоновки «Бокстера».

Покупатели Audi TT RS отныне не смогут выбрать механическую трансмиссию: топовая версия купе будет оснащаться только семиступенчатым «роботом» S tronic. Конечно, не обойдется и без полноприводной системы quattro.

В Германии горячая новинка будет стоить минимум 66 400 евро. Продажи начнутся осенью, а чуть позже Audi TT RS доберется и до российского рынка. В перспективе можно ожидать появления нового 2,5-литрового мотора на обновленном хетче Audi RS3 и паркетнике Audi RS Q3.

⇡#Citroen C6

Сегодня принято критиковать современный автопром за однообразие. Распространено мнение, что новые машины в большинстве случаев слишком похожи друг на друга (впрочем, то же самое говорят о смартфонах). Однако о седане Citroen C6 это точно нельзя было сказать. Не все считали его симпатичным, но в оригинальности ему не откажешь. К тому же на нем ездили президенты Франции Жак Ширак и Николя Саркози. Но большие седаны (во всяком случае, если они не относятся к премиум-брендам) уже не в почете среди европейцев, поэтому серийный выпуск Citroen C6 давно остановлен, а преемника у него так и не появилось. Однако бизнес PSA Peugeot Citroen в Китае работает по совершенно другим правилам. Именно там дела компании идут в гору и возрождается премиум-подразделение DS, а теперь восстал из пепла и Citroen C6.

Не спешите радоваться возвращению уникальной модели. На самом деле новый Citroen C6 не имеет ничего общего со старым, кроме названия. Это касается и внешности, и технической составляющей. Представленный седан является лишь растянутым в длину обычным современным «Ситроеном». Он построен на переднеприводной платформе EMP2, которая также используется в Peugeot 308 и прочих компактных моделях французского альянса. Флагман оснащается шестиступенчатым автоматом. Под капотом поселился 1,8-литровый бензиновый турбодвигатель, выдающий 200 лошадиных сил и 280 ньютон-метров. Хватит ли этой прыти для седана длиной пять метров?

Не вызывает восторга и внешность Citroen C6. За прошедшие годы французские дизайнеры выдали немало впечатляющих концептов: чего хотя бы стоят Citroen Metropolis или Citroen Numero 9. Однако серийный седан оказался слишком обычным и пресным по меркам известной марки. Впрочем, компанию Citroen можно понять: ей необходимо создать такой автомобиль, который будет пользоваться максимально высоким спросом в Китае, а не собирать восхищенные взгляды прохожих.

⇡#Honda Avancier

Acura CDX — не единственный кроссоверный эксклюзив Honda для Китая. В Пекине прошла презентация модели Honda Avancier, которая при схожей цене будет предлагать более просторный салон.

В период с 1999 по 2003 год японская марка уже выпускала модель Honda Avancier. Правда, тогда это был универсал, да и продавался он лишь в Японии. Новинка же будет производиться в Китае, который и станет для нее первым и пока единственным рынком сбыта.

Ожидается, что Honda Avancier будет позиционироваться в качестве старшей модели относительно Honda CR-V. Среди ключевых конкурентов производитель упоминает Nissan Murano и Ford Edge. В базовой версии новый парктеник получит 2,4-литровый атмосферный мотор, агрегатированный с вариатором или шестиступенчатой «механикой». В более дорогих комплектациях будет предлагаться турбированный двигатель объемом два литра, работающий в паре с девятиступенчатой автоматической трансмиссией. Также ходят слухи о подготовке гибридной версии.

Продажи Honda Avancier должны начаться к концу текущего года.

⇡#Mazda CX-4

Хорошо известно, что сегодня драйвером роста продаж новых автомобилей являются кроссоверы. Спрос на них увеличивается даже в странах с хорошими дорогами. Именно поэтому новые модели в этом сегменте появляются чуть ли не каждый день, а выпустить «приподнятую» пятидверку хотят даже те марки, которые еще десятилетие назад открещивались от подобных идей. Именно паркетник стал залогом улучшения дел в компании Mazda — за нынешний успех она должна благодарить модель Mazda CX-5. После нее производитель выпустил компактную Mazda CX-3 и флагманскую Mazda CX-9 (хотя они пока так и не добрались до российского рынка), а в Пекине была впервые представлена Mazda CX-4.

Все предыдущие кроссоверы имели четкое и логичное позиционирование: маленький (CX-3), среднеразмерный (CX-5) и крупный (CX-9). Куда попадет Mazda CX-4? Во многом новинка близка к Mazda CX-5. Она не только создана на той же платформе, но и обладает схожими размерами. К примеру, колесная база вообще не была изменена (2 700 мм), но при этом общая длина кузова выросла на 78 мм. Ширина тоже осталась прежней (1 840 мм), а самое интересное, что высота была уменьшена сразу на 175 мм! Таким образом, перед нами первый кроссовер в стиле купе от японской компании.

Визуально Mazda CX-4 выполнена в духе концепта Mazda Koeru, представленного в прошлом году на автосалоне во Франкфурте. Задумка новой модели появилась не на пустом месте: маркетологи придумали Mazda CX-4, глядя на BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe. Оба автомобиля являются ответвлениями — один от BMW X3, другой от Mercedes-Benz GLC — и при идентичной технике предлагают более динамичный внешний вид. Примечательно, что Mazda первой среди японских компаний решилась на такой шаг.

Как и ожидалось, по технической части Mazda CX-4 не преподнесет сюрпризов. Она будет использовать агрегаты CX-5, в том числе атмосферные бензиновые двигатели семейства SkyActive объемом 2 и 2,5 литра. Их максимальная мощность составит 157 и 191 лошадиную силу соответственно. Сохранится и выбор трансмиссий: «механика» или «автомат», в активе обеих по шесть передач. Не обойдется и без опционального полного привода.

Премьера Mazda CX-4 не случайно прошла в Пекине: первое время Китай станет единственным рынком сбыта новой модели. Позже кроссовер-купе доберется и до других стран. А вот в Россию он может не попасть вовсе, хотя Mazda CX-5 пользуется в нашей стране неплохим спросом.

⇡#Renault Koleos

На прошлой неделе мы уже говорили про новый Renault Koleos. По большому счету все ограничилось обсуждением единственной доступной фотографии и использованной технической платформы, поскольку французы решили не раскрывать все карты. Возможно, они приберегли важную информацию для официальной презентации в Пекине?

В столице Китая представители компании Renault действительно озвучили некоторые конкретные данные. Начнем с того, что Koleos основательно раздался во всех направлениях. И хотя колесная база увеличилась лишь на 20 мм (до 2 710 мм), общая длина кузова при этом возросла сразу на 15 см (до 4 670 мм). По ширине же новинка ужалась на 15 мм (до 1 840 мм). В целом по габаритам Renault Koleos оказался очень близок к модели Nissan X-Trail, с которым он делит платформу Common Module Family, уже достаточно широко применяемую в альянсе Renault-Nissan. Радует, что разработчики новой модели сохранили серьезный дорожный просвет — 213 мм. По меркам обычных кроссоверов это очень внушительный показатель.

На Renault Koleos будут доступны четыре мотора на выбор: два бензиновых и два дизельных. Первые представлены «атмосферниками» объемом 2 (144 лошадиные силы) и 2,5 литра (175 лошадиных сил). Четырехцилиндровый 1,6-литровый дизельный агрегат будет предлагаться в двух ипостасях: с 130 и 160 «лошадками» на выходе. Для каждого из моторов можно выбрать трансмиссию: шестиступенчатую «механику» или бесступенчатый вариатор X-Tronic. Система полного привода ALL MODE 4x4-i тоже будет позаимствована у Nissan X-Trail (для базовых версий она будет предлагаться в качестве опции, а в более дорогих комплектациях — устанавливаться по умолчанию).

В списке дополнительного оборудования французского кроссовера значится система безопасности ADAS, которая сможет автоматически тормозить перед препятствиями, технология распознавания дорожных знаков, функция слежения за разметкой и множество других полезных опций. Развлекать водителя и пассажиров будет мультимедийная система R-Link 2 с экраном диагональю 8,7 дюйма и 12 динамиков Bose.

Как и прежнее поколение, новый Koleos трудно назвать по-настоящему французским автомобилем. Производиться он будет вдали от Пятой республики: выпуск кроссовера будет налажен в китайском Ухане и корейском Пусане. При этом завоевание рынков начнется с Австралии, Южной Америки и Африки, куда Renault Koleos приедет в третьем квартале текущего года. Под конец 2016-го автомобиль станет доступен в Китае, а на 2017-й намечена экспансия в собственно Европу и, возможно, Россию.

⇡#Venucia T90

У крупных мировых производителей может уйти от двух до пяти лет, чтобы превратить концепт в серийную модель, однако у китайских компаний представления о производственных циклах несколько иные. На прошлогоднем мотор-шоу в Шанхае был продемонстрирован концепт кроссовера Venucia VOW, а теперь в Пекин приехал уже готовый к выпуску кроссовер Venucia T90.

Марка Venucia была создана в 2010 году в качестве дочернего бренда совместного предприятия Dongfeng Nissan. Сейчас она специализируется в основном на компактных моделях. В активе производителя уже есть несколько небольших седанов и хетчбэков, а электрокар Venucia E30 является копией Nissan Leaf. Новый кроссовер Venucia T90 должен стать самой большой и дорогой машиной в модельном ряду молодой компании.

Визуально Venucia T90 напоминает модель Honda Crosstour, которая является чем-то средним между кроссовером и большим хетчбэком. С китайской новинкой ее объединяет покатое заднее стекло, что редко встречается у традиционных паркетников. Благодаря этому Venucia T90 получила оригинальный внешний вид, но в жертву пришлось принести объем багажника.

Venucia T90 базируется на платформе Nissan Murano. Однако вместо 3,5-литрового V6 она получит куда более скромный четырехцилиндровый агрегат объемом два литра и мощностью 139 лошадиных сил. ДВС будет работать в паре с фирменным японским вариатором Xtronic. Тип привода не уточняется. Ожидается, что в перспективе появится гибридный вариант Venucia T90, который будет оснащаться 2,5-литровым бензиновым мотором и электродвигателем.

Стоимость Venucia T90 пока неизвестна. Продажи необычного кроссовера в Китае начнутся во второй половине 2016 года.

⇡#Событие недели ― первый пуск с космодрома «Восточный»

На минувшей неделе состоялось долгожданное событие ― первый пуск с космодрома. Изначально запустить ракету-носитель «Союз-2.1а» с тремя спутниками на борту планировалось 27 апреля, но старт был отложен на сутки. Запуск прошёл без проблем, и уже через 8 минут 44 секунды после старта блок выведения «Волга» приступил к формированию переходной и целевой орбит для трёх находящихся на борту космических аппаратов — спутников «Ломоносов», «Аист-2Д» и SamSat-218 («СамСат-218»). Следующий запуск с нового космодрома состоится лишь в 2017 году.

Материалы по теме:

• Ключ на старт: первый пуск с космодрома «Восточный» прошёл успешно
• Космодром «Восточный»: ну что, поехали?…
• Первый старт с космодрома «Восточный» перенесён

Тринадцать лет подряд компания Apple зарабатывала за каждый квартал больше, чем за аналогичный период прошлого года. Но всё когда-нибудь кончается, и на минувшей неделе Apple опубликовала свежий квартальный отчёт, свидетельствующий о сокращении выручки. За первые три месяца 2016 года компания заработала $50,6 млрд, что на 7,4 млрд меньше, чем в 2015 г. Прибыль компании также сократилась до $10,5 млрд. Причины таких результатов ― в падении продаж практически всей продукции: смартфоны, планшеты и компьютеры стали продаваться хуже, чем в 2015 году.

Материалы по теме:

• Apple опубликовала худший за 13 лет квартальный отчёт
• Вскрытие обновлённого MacBook: ноутбук совершенно не подлежит ремонту
• Apple iPhone 7: сенсорная кнопка Home и влагозащита подтверждены китайцами
• Apple's stock suffers worst week since 2013 ― Reuters
• Billionaire investor Carl Icahn sells entire stake in Apple ― The Guardian

⇡#Решение недели ― BlackBerry не прекратит разработку смартфонов

На прошедшей неделе многие СМИ поспешили анонсировать уход компании BlackBerry с рынка смартфонов. Причиной стала неверная интерпретация слов президента по продажам «ежевичной» компании Карла Визе (Carl Wiese), опубликованных Yahoo. Топ-менеджер заявил, что в данный момент компания намерена бросить все силы на разработку фирменного программного обеспечения, сфокусировавшись на этом перспективном для неё направлении деятельности. Однако это вовсе не означает полного отказа от разработки смартфонов, так что мы ещё увидим новые мобильные устройства, произведённые BlackBerry.

Материалы по теме:

• BlackBerry сосредоточится на ПО, но хоронить мобильное подразделение — преждевременно
• BlackBerry сделала ряд функций своего мессенджера бесплатными
• Приложение Facebook✴✴ перестанет работать на BlackBerry
• Убыточная BlackBerry решит судьбу телефонного бизнеса в сентябре
• BlackBerry's Android Gamble Has Failed ― Forbes

⇡#Неожиданность недели — Oppo и Vivo вошли в пятёрку крупнейших в мире производителей смартфонов

Аналитическая компания IDC опубликовала отчёт, содержащий данные о поставках смартфонов за первый квартал 2016 года. Лидирует компания Samsung с долей 24,5 %, следом идёт Apple с 15,3 %, на третьем месте — Huawei с 8,2 %. Также в пятёрку вошли китайские Oppo и Vivo ― эти бренды принадлежат компании BBK Electronics. Им удалось вытеснить из пятёрки таких крупных производителей, как Lenovo и Xiaomi.

Материалы по теме:

• Oppo и Vivo вошли в пятёрку крупнейших в мире производителей смартфонов
• Продажи iPhone рекордно упали
• Huawei стала лидером рынка смартфонов в Китае
• Спрос на смартфоны китайских брендов оживил производство
• Oppo and Vivo replace Xiaomi and Lenovo on the top smartphone makers list ― Mashable

На предыдущей неделе свет увидел первый смартфон, на котором отсутствует разъём 3,5 мм, — компания LeEco предлагает подключать наушники через порт USB Type-C. Над аналогичной идеей сейчас работает компания Intel ― специалисты процессорного гиганта разрабатывают технологию USB Type-C Digital Audio. Данный стандарт подразумевает создание наушников с собственным усилителем, ЦАП и прочей электроникой. Посмотрим, что в итоге получится из данной инициативы, но одно ясно точно ― подобные наушники явно будут недешёвыми.

Материалы по теме:

• Intel разрабатывает стандарт для подключения наушников по USB Type-C
• LeEco показала наушники нового типа с интерфейсом USB Type-C
• Apple запатентовала «умные» наушники с гибридным подключением
• Intel wants USB-C to replace the headphone jack ― The Verge

⇡#Продукт недели — мощный ноутбук HP Chromebook 13

Подавляющее большинство хромбуков представляют собой маломощные недорогие устройства, но из любого правила есть исключения. Компания HP представила довольно производительный ноутбук HP Chromebook 13, примечательный также и тонким алюминиевым корпусом. В топовой модификации новинка комплектуется процессором Intel Core M7 (Skylake), 16 Гбайт ОЗУ и 13,3-дюймовым IPS-дисплеем с разрешением 3200 × 1800 пикселей. Упоминания заслуживают 32-Гбайт флеш-накопитель eMMC 5.0, слот microSD, клавиатура с подсветкой, динамики Bang & Olufsen, модуль Wi-Fi 802.11ac, два порта USB 3.1 Type-C, один полноразмерный разъём USB-A и аккумулятор ёмкостью 45 Вт·ч, которого хватит на 11,5 часов работы. Цены на хромбук стартуют с отметки $500.

Материалы по теме:

• Анонсирован HP Chromebook 13 — хромбук с 3K-дисплеем и CPU Intel Skylake
• На хромбуках можно будет запускать Android-приложения
• Раскрыты характеристики «хромбука» премиум-класса HP Chromebook 13
• НР проектирует мощный «хромбук» на платформе Intel Skylake
• Why the HP Chromebook 13 Is Worth a Closer Look by Business Users ― eWeek

В этом году компания Leica Camera AG отмечает 100-летие выпуска своей первой серийной 35-мм фотокамеры. В рамках маркетинговой кампании «100 лет Leica: Свидетель столетия» Leica представила новинку — камеру M EV1 со встроенным электронным видоискателем (EVF), которая сочетает в себе преимущества цифровых технологий с традиционным качеством линейки M.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Источник изображений: Leica

По утверждению производителя, Leica M EV1 «не только упрощает знакомство с миром фотографии, но и обеспечивает надёжную и комфортную фокусировку независимо от остроты зрения, особенно при использовании светосильных объективов Leica Summilux и Noctilux с очень малой глубиной резкости, а также при компоновке изображений с помощью сверхширокоугольных, телеобъективов и макрообъективов».

В 2006 году Leica выпустила цифровую камеру M8. В настоящее время линейка M представлена такими моделями, как M11 Monochrom с чёрно-белым сенсором, M11-D без дисплея, M11-P с технологией защиты авторских прав Content Credentials, а также аналоговыми M6, MP и M-A. Leica M EV1 разработана на базе Leica M11. Электронный видоискатель в новой камере Leica M EV1, по словам компании, «удовлетворяет частые запросы клиентов и расширяет спектр применения для опытных пользователей M-камер».

Байонет объектива камеры M EV1 стандарта Leica M оснащён функцией 6-битного кодирования, которая позволяет фотоаппарату распознавать тип установленного объектива. Новинка оборудована полнокадровым (35 мм) сенсором BSI CMOS с разрешением 9528 × 6328 пикселей (60,3 Мп). Шаг пикселя составляет 3,76 мкм. По утверждению производителя, матрица ценится фотографами «за точную цветопередачу, впечатляющую детализацию, широкий динамический диапазон и превосходные показатели шума». Для обработки изображений используется фирменный процессор Leica Maestro III.

Механический затвор обеспечивает установку выдержки в диапазоне от 60 мин до 1⁄4000 секунды, при использовании электронного затвора минимальная выдержка составляет 1⁄16000 секунды. Синхронизация вспышки, установленной в башмак ISO с дополнительными контактами управления, возможна при выдержках до 1⁄180 секунды.

Быстрая буферная память объёмом 3 Гбайт позволяет сохранить до 15 изображений в формате DNG и более 100 изображений в формате JPG. Ёмкость встроенного накопителя составляет 64 Гбайт. Увеличить размер хранилища можно при помощи карт памяти SD/SDHC/SDXC стандартов UHS-I и UHS-II (рекомендуется) объёмом до 2 Тбайт.

5,76-мегапиксельный электронный видоискатель с частотой обновления 60 кадров/с обеспечивает 100-процентный охват кадра при 0,76-кратном увеличении. Производитель обещает «великолепное качество изображения с исключительной чёткостью и естественной цветопередачей». Данные об экспозиции, такие как выдержка, диафрагма и чувствительность ISO отображаются вокруг изображения, не перекрывая его.

2,95-дюймовый сенсорный TFT-дисплей с соотношением сторон 3:2 имеет разрешение 2 332 800 пикселей и защищён стеклом Gorilla Glass. Автоматическое переключение между видоискателем и дисплеем осуществляется с помощью датчика положения глаза.

Leica M EV1 получила систему помощи при фокусировке, уже известную по другим моделям камер Leica. Функция Focus Peaking выделяет активную плоскость фокусировки наложенным цветом, что позволяет точно настраивать нужную область изображения в реальном времени. Функция фокусировки с зумом упрощает ручную фокусировку благодаря двум свободно выбираемым кратностям увеличения в ручном или автоматическом режиме.

Коммуникативные возможности камеры представлены разъёмом USB 3.1 Gen1 Type-C и беспроводными интерфейсами: двухдиапазонным Wi-Fi IEEE 802.11 a/b/g/n/ac и Bluetooth LE версии 5.0. Предусмотрена возможность записи геометок при помощи встроенного приёмника GPS. Для работы с отснятым материалом используется приложение Leica FOTOS. Как и M11-P и M11-D, новая Leica M EV1 поддерживает функцию Content Credentials, которая добавляет в фотографию цифровую подпись.

В камере использован аккумулятор Leica BP-SCL7 ёмкостью 1800 мА·ч. По данным производителя, он обеспечивает приблизительно 244 снимка по стандарту CIPA при использовании дисплея или 237 снимка по стандарту CIPA с электронным видоискателем.

Корпус Leica M EV1 полностью изготовлен из магния и алюминия и покрыт искусственной кожей. Вес камеры составляет 484 г с аккумулятором и 402 г без аккумулятора. Размеры камеры приведены на изображении ниже.

Камера Leica M EV1 поступит в продажу по всему миру в магазинах Leica, интернет-магазине Leica и у авторизованных дилеров с 23 октября 2025 года. Рекомендованная розничная цена составляет €7950. Дополнительная рукоятка с покрытием из искусственной кожи обойдётся ещё в €395.

«M EV1 продолжает давнюю традицию M-камеры — вневременной, функциональный и культовый дизайн. Изготовленная вручную в Германии из высококачественных материалов, эта камера отличается знакомым чётким и изысканным дизайном серии M. Кожаное покрытие с ромбовидным узором и пуристская передняя часть намеренно отличают её от традиционной дальномерной камеры M», — говорится в пресс-релизе производителя.

Компания Tecno представила для российского рынка смартфон Spark Slim, отличающийся очень тонким корпусом — всего 5,93 мм, а также ноутбук Tecno Megabook S14, который позиционируется как самый лёгкий в мире ноутбук с 14″ экраном. Новые устройства были созданы в рамках концепции «Тонщина». Этим термином бренд предлагает характеризовать устройства толщиной менее 6 мм.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Tecno Spark Slim оснащён скруглённым AMOLED-дисплеем с диагональю 6,78 дюйма, разрешением 1.5K (1224×2720 пикселей), частотой обновления 144 Гц и яркостью до 4500 кд/м², благодаря чему смартфоном можно пользоваться даже в яркий солнечный день. От повреждений экран защищает закалённое ударопрочное стекло Gorilla Glass 7i.

Производительную работу устройства обеспечивает восьмиядерный процессор MediaTek Helio G200 с сопроцессором Tecno T1, отвечающим за стабильный вывод изображения в высоком разрешении. Объём оперативной памяти составляет до 8 Гбайт с возможностью виртуального расширения ещё на 8 Гбайт, ёмкость флеш-накопителя — до 256 Гбайт.

Смартфон оснащён 50-Мп основной и 13-Мп фронтальной камерами. В блок камеры встроен светодиодный глиф — «подсветка с настроением», служащий не только для визуальных эффектов, но и для отображения уведомлений о звонках, зарядке, сообщениях и т. д.

В качестве источника питания используется аккумулятор ёмкостью 5160 мА·ч с поддержкой быстрой зарядки мощностью 45 Вт. За высокое качество звука отвечают стереодинамики с поддержкой Dolby Atmos. Вес устройства составляет 154 г. Аппарат обладает защитой от пыли и брызг воды согласно стандарту IP64.

Смартфон поставляется с Android 15 с фирменным интерфейсом HiOS и набором ИИ-функций на базе собственной языковой модели Tecno AI, включая ИИ-ассистента Ella, способного выполнять голосовые команды на русском языке, редактировать тексты, искать информацию, удалять объекты с фотографий, а также вызывать такси, заказывать еду и строить маршрут с помощью сервисов Яндекса. Tecno Spark Slim доступен в белом и чёрном цветах.

Ноутбук Tecno Megabook S14 сочетает в себе лёгкость, производительность и поддержку ИИ-функций на базе Tecno AI. Благодаря использованию магниево-алюминиевого сплава вес ноутбука составляет всего 899 г.

Tecno Megabook S14 оснащён 14-дюймовым OLED-дисплеем с разрешением 2.8K (2880 × 1800 точек) и частотой обновления 120 Гц. Экран поддерживает цветовые гаммы DCI-P3, sRGB и Adobe RGB, что делает его идеальным инструментом для дизайнеров, фотографов и контент-креаторов.

В ноутбуке используется флагманский процессор Intel Core Ultra 9 185H со встроенным нейропроцессором NPU с поддержкой ИИ-функций. Ультрабук поставляется с оперативной памятью LPDDR5X объёмом до 32 Гбайт и твердотельным накопителем ёмкостью до 2 Тбайт. ИИ-функции работают автономно, на базе модели Tecno AI, обеспечивая доступ к инструментам для распознавания речи, генерации текста, умного ассистирования во время встреч и автоматической транскрибации. Ноутбук выпускается в универсальном графитовом цвете.

Также Tecno представила в России ноутбук Megabook T14 Air весом всего 999 г, выполненный в цельнометаллическом корпусе и поддерживающий сети Wi-Fi 6E. Благодаря сочетанию небольшого веса, прочности и компактных размеров, T14 Air будет удобным инструментом для работы и учёбы при частых перемещениях. Все ноутбуки бренда интегрированы в экосистему устройств Tecno. Их можно синхронизировать со смартфонами бренда через функцию OneLeap в приложении Tecno PC Manager.

Стоимость смартфона Tecno Spark Slim 8/256 Гбайт на старте продаж составит 22 990 руб., Tecno Megabook S14 с 32 Гбайт ОЗУ и накопителем на 1 Тбайт — 114 999 руб., Megabook T14 Air с Intel Core i5-1334U, 16 Гбайт/1 Тбайт памяти — 56 999 руб.

Австрийский эксперт в области систем охлаждения, компания Noctua отмечает своё 20-летие на рынке. По этому случаю компания выпустила большой коврик премиум-класса для мыши под названием NP-DM3. Он обладает характерным дизайном, отражающим хронологию ключевых вех в истории инноваций бренда.

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Источник изображений: Noctua

Тематика оформления коврика охватывает период от самых первых радиаторов и вентиляторов Noctua до новейших моделей серии G2. На нём также представлены некоторые из самых знаковых моделей австрийского бренда, такие как NF-P12, NF-F12 и NH-D14. Компания считает, что новинка гарантированно вызовет тёплые воспоминания о любимых продуктах Noctua среди фанатов бренда.

С размерами 90 × 40 см коврик NP-DM3 отлично вписывается в стандартную конфигурацию стола и обеспечивает достаточно места для клавиатуры и мыши. Коврик имеет прорезиненное нескользящее основание, выполнен из высококачественных материалов, имеет прошитые края, а графика на его поверхности нанесена с помощью износостойкой сублимационной печати.

Стоимость NP-DM3 составляет €39,90 или $39,90. Он уже доступен в официальном онлайн-магазине компании.

По случаю юбилея компания также обновила свой официальный сайт Noctua.at. Навигация нового сайта стала более интуитивной, а для каждого продукта производитель подготовил более информативное описание.

Компании Airbus, Leonardo и Thales подписали соглашение о взаимопонимании по вопросу слияния своих космических подразделений. Этот вопрос обсуждался раньше, и стороны пришли к заключению, что только вместе они могут противостоять вызовам современности.

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Источник изображения: ИИ-генерация Grok 4/3DNews

Ратификация соглашения должна быть одобрена европейским регулятором в рекордно короткие сроки — всего за год с небольшим. Для европейской бюрократии и это станет верхом оперативности. В обычном режиме на выдачу разрешения на слияние такого масштаба потребовалось бы не менее трёх лет. Но, похоже, медлить действительно было нельзя.

До недавнего времени европейские аэрокосмические компании жили в основном за счёт запуска и обслуживания телекоммуникационных спутников. Это, а также военные заказы, обеспечивали достаточное финансирование и определённую независимость. Новые системы связи, интернет и уход со сцены классического телевещания перераспределили денежные потоки, лишив европейский космос изрядной доли выручки, а прорывные инновации в методах запуска, в частности, переход на частично многоразовые ракеты, как это сделала компания SpaceX, подорвал экономику европейских ракет-носителей.

По сути, Европейский союз больше не может прокормить несколько дублирующих функции друг друга местных компаний. В то же время, объединение космических подразделений Airbus, Leonardo и Thales потенциально могут вызвать синергетический эффект, а не просто сложить три составляющих в одно целое. Иными словами, слияние может воспроизвести эффект умножения, а не сложения.

Предварительный анализ говорит, что создание нового подразделения обеспечит повышение эффективности и экономию средств, что через пять лет после начала работы объединённой компании обеспечит «многомиллиардный» операционный доход. В долгосрочной перспективе можно ожидать дальнейшей экономии и роста выручки.

Источник изображения: Arianespace

Новая компания объединит предприятия, занимающиеся производством спутников, космических систем, компонентов и услуг, в которой будет работать около 25 000 человек, а годовой оборот составит около 6,5 млрд евро. Обём заказов, по прогнозам, обеспечит работу на срок более трёх лет.

Доля собственности будет распределена между материнскими компаниями, при этом Airbus, Leonardo и Thales будут владеть соответственно 35 %, 32,5 % и 32,5 %. Об управлении новой структурой будет объявлено позднее. Регулирующим органам ещё предстоит одобрить сделку, и компании заявили, что ожидают, что новое подразделение начнёт функционировать к 2027 году.

В настоящий момент стартуют переговоры с профсоюзами о последствиях для каждой из компаний, при этом в ближайшем будущем не ожидается закрытия предприятий или сокращения рабочих мест, но это почти наверняка произойдёт в будущем и затронет тысячи рабочих мест. Поэтому самое интересное ещё впереди. У Европы очень ограниченный бюджет на космос и работа новой компании потребует жёсткой оптимизации.

Аукцион на частоты для отечественных сетей связи пятого поколения (5G) не будет проведён в 2025 году. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на слова главы Управления разрешительной работы в сфере связи Роскомнадзора Владимира Родионова.

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: Baatcheet Films/Unsplash

«Те условия, которые были сформулированы июньским решением комиссии, предполагавшие построение сети в диапазоне 4,8–4,99 ГГц, операторы связи не поддержали. Мы были вынуждены принять приказ об отмене процедуры», — приводит источник слова директора департамента государственного регулирования рынка телекоммуникаций Минцифры Дмитрия Тура.

Он добавил, что в настоящее время работа в этом направлении продолжается, и Минцифры ведёт обсуждение условий выделения частот, а также сроков, формата и обременений для операторов. Речь, в том числе, идёт о покрытии в крупных городах, а также использовании других частот в режиме технологической нейтральности.

Ранее российские операторы связи МТС, «ВымпелКом», «МегаФон» и Т2 представили собственные оценки затрат на запуск 5G-сетей в Москве. По данным компаний, на это может потребоваться от 100 до 106 млрд рублей. При этом предлагаемые в настоящее время для использования частоты 5G требуют в полтора раза больше базовых станций, чем при работе в так называемом «золотом диапазоне», который занят силовыми структурами и спецслужбами.

Классификация систем активной помощи водителю по версии SAE подразумевает пять уровней автопилота (за исключением нулевой), и на первых трёх из них водителю как минимум нужно следить за дорогой, а чаще всего и держаться за руль. GM обещает, что флагманский внедорожник Cadillac IQ к 2028 году позволит водителю не только не участвовать в процессе управления машиной, но и не смотреть при этом на дорогу.

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Источник изображений: General Motors

Об этом на недавней отчётной конференции крупнейшего американского автопроизводителя заявила его генеральный директор Мэри Барра (Mary Barra), как отмечает The Verge. Пока же дела у компании в сегменте электромобилей идут не очень хорошо, поскольку прекращение федеральной поддержки в США увеличило убытки автопроизводителя в сегменте электромобилей до $1,6 млрд. Поскольку двигаться дальше на угасающей волне интереса к электромобилям становится всё труднее, General Motors собирается сосредоточиться на автономном вождении, искусственном интеллекте и голосовых ассистентах.

К 2028 году автопилот третьего уровня без потребности держаться за руль и даже смотреть на дорогу дебютирует на флагманском внедорожнике Cadillac IQ, как стало известно из заявлений главы корпорации. Система Super Cruise ещё в 2017 году предлагала водителям автопилот второго уровня без необходимости держаться за руль. Теперь у покупателей продукции GM появится ещё больше возможностей отвлекаться от дороги, находясь в кресле водителя.

В новой версии фирменного автопилота GM собирается внедрить продвинутые технологии анализа данных и принятия решений. Она будет работать на всех скоростных шоссе в США. Предыдущее поколение Super Cruise позволило клиентам GM в общей сложности проехать более 1,1 млрд км, не держась за руль, и при этом не попав в ДТП. От идеи разработки беспилотных такси GM была вынуждена отказаться после трагического инцидента с наездом на пешехода в Сан-Франциско, переведя основную часть специалистов профильной дочерней компании Cruise в собственный штат для работы над автопилотом для персональных транспортных средств.

Со следующего года GM внедрит голосовой ассистент Google Gemini в бортовые системы выпускаемых автомобилей. В более отдалённом будущем GM рассчитывает создать собственного ассистента, учитывающего специфику применения в транспортных средствах конкретной корпорации. Голосовой ассистент будет глубже погружаться в контекст и поддерживать длительные диалоги.

Cadillac IQ в 2028 году станет первой моделью GM, примерившей новую программную платформу с централизованными вычислениями. Переход на неё полностью изменит специфику разработки транспортных средств. Пропускная способность каналов передачи информации увеличится в 1000 раз, а быстродействие в ИИ вырастет до 35 раз. Улучшатся и возможности в части обновления ПО «по воздуху». Помимо электромобилей GM, новую платформу смогут примерить и сохраняющиеся модели с ДВС.

Архитектура бортовой электроники перейдёт на использование протокола Ethernet, а время реакции сократится до долей миллисекунды, по словам представителей GM. Это позволит увеличить скорость передачи информации не только в сфере мультимедиа, но и при управлении механическими и электронными подсистемами транспортного средства.

В структуре GM также имеется робототехническое подразделение, которое обеспечивает работой около 100 специалистов. Промышленные роботы обучаются ими на данных реальных предприятий GM, со временем это позволит делать сопутствующие языковые модели более совершенными. В перспективе корпорация намерена создать программное обеспечение для управления производственными процессами в сфере сборки автомобилей и компонентов.

Только на заводах GM сейчас используется около 30 000 роботов, а ещё 97 000 роботов задействованы на предприятиях смежников, в общей сложности распределённых по 11 площадкам. Многие из этих роботов рассчитаны только на работу в изоляции от людей, но GM ставит перед собой цель перейти на использование роботов, способных взаимодействовать с людьми на производстве без угрозы для жизни и здоровья последних.

Владельцам электромобилей GM также намерена предложить программу работы с «виртуальными электростанциями», когда они смогут отдавать заряд тяговых батарей обратно в сеть по более выгодным тарифам. Энергетическое подразделение GM со следующего года начнёт предлагать комплексные решения для электроснабжения частных домов по специальной системе лизинга, повысив их доступность для клиентов. Система будет объединять солнечные батареи, стационарные аккумуляторы, зарядное устройство для авто и приложение, позволяющее управлять всем этим хозяйством со смартфона.

Темпы роста вычислительных мощностей для систем искусственного интеллекта опережают темпы развития энергосистем, и центрам обработки данных приходится подключать генераторы с реактивными турбинами — их мощности хватает, чтобы поддерживать работоспособность кластеров.

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Источник изображения: proenergyservices.com

На объектах в Техасе уже развёртываются установки на базе двигателей General Electric CF6-80C2 и LM6000 — когда-то эти турбины использовались на самолётах Boeing 767 и Airbus A310. ProEnergy и Mitsubishi Power превратили их в модульные генераторы с быстрым запуском, каждый из которых выдаёт до 48 МВт, и этого достаточно для поддержания работы крупного кластера ИИ, пока готовится подключение к традиционной инфраструктуре. Авиационные двигатели устанавливаются на автоприцепы и могут за считанные минуты выходить на максимальную мощность — они быстрые, шумные и отнюдь не элегантные, но справляются со своими задачами.

Это не самый дешёвый и не самый экологически чистый способ запитать серверные стойки, но вполне жизнеспособное решение для компаний, которые стремятся оперативно добиться результатов в области ИИ и не ждать несколько лет, пока местные подстанции смогут предоставить им нужную мощность. Подобные генераторы уже не первое десятилетие работают на американских военных объектах и на морских буровых установках, и использование их опыта в технологической сфере наглядно иллюстрирует, насколько напряжённой стала ситуация с энергоснабжением в США. В рамках проекта OpenAI Stargate в Техасе уже развёртываются 30 блоков LM2500XPRESS, каждый из которых выдаёт до 34 МВт.

Тепловая эффективность генераторов на реактивных двигателях минимальна — они работают в режиме простого цикла, при котором топливо сжигается, а отходящее тепло не улавливается. Топливо для них подвозит грузовой транспорт, и приходится выделять ресурсы для очистки выхлопа, чтобы соответствовать экологическим нормам. Но с учётом потребностей в сотни мегаватт электроэнергии и сроков до пяти лет, которые обещают энергетические операторы для подключения к сети, следует ожидать, что альтернативные решения будут заявлять о себе всё чаще.

Судебная тяжба между Strava, сервисом для отслеживания физической активности, и производителем смарт-часов Garmin завершилась так же неожиданно, как и началась. Спустя три недели после подачи иска о нарушении патентов Strava объявила об его добровольном отзыве, пишет ресурс DC Rainmaker.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: Garmin

В иске, поданном в начале октября, Strava обвинила Garmin в нарушении двух патентов, касающихся элементов маршрутизации тепловых карт и сегментов Strava Live, и потребовала прекратить продажи продукции Garmin, нарушающей патентные права, — фактически всех носимых устройств и велокомпьютеров.

Заявление Strava об отзыве было весьма кратким: «В соответствии с Федеральным законом о гражданских делах истец Strava, Inc. в лице нижеподписавшегося адвоката добровольно отклоняет вышеуказанный иск без ущерба для иска».

За всё время с момента подачи иска от Garmin не поступило ни одного заявления — за исключением дня, когда компания официально указала своих адвокатов, участвующих в деле, в связи с его прекращением. То есть всё разбирательство между двумя компаниями происходило «за кулисами».

Как отметил DC Rainmaker, иск Strava не выдерживает критики ни с технической, ни с юридической точки зрения. Но самое главное заключается в том, что Garmin — важнейший партнёр Strava и крупнейший сторонний источник дохода, поскольку клиенты Garmin составляют самую значительную часть платных подписок Strava.

Существует множество предположений по поводу причин, побудивших Strava подать в суд на Garmin. Некоторые полагают, что это связано с предстоящим IPO, намеченным на 2026 год, и попыткой отстоять патентные права. Но компания не учла важный момент: Garmin практически никогда не проигрывает патентные баталии. Более того, у неё есть огромное патентное портфолио, по сравнению с которым примерно 20 патентов Strava ничего не значат. И для Garmin не составило бы никаких проблем подать встречный иск, используя такой запас патентов.

DC Rainmaker считает, что этим иском Strava окончательно испортила отношения с давним партнёром. Недавно Garmin объявила о новых совместных акциях с Komoot (конкурентом Strava), поэтому будущее её сотрудничества со Strava теперь под большим вопросом.

Как можно судить по итогам третьего квартала, даже временный всплеск спроса на электромобили Tesla в США не позволил компании нарастить фактические объёмы поставок, а руководство воздержалось от упоминания прогноза на текущий год. Зато в более отдалённой перспективе Tesla сможет выпускать по 3 млн машин в год, как заявил её руководитель.

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Источник изображения: Tesla

Другое значение, равное 2 млн выпускаемых машин в год, Илон Маск (Elon Musk) упоминал в контексте перехода к автопилоту и запуску сервиса роботакси в более широких масштабах. Тем не менее, когда представитель Wolfe Research спросил его о планах компании нарастить объёмы производства электромобилей, Маск пояснил, что на выпуск 3 млн машин ежегодно Tesla может выйти в течение ближайших 24 месяцев. «Я думаю, даже быстрее, чем за 24 месяца», — добавил Илон Маск, подчеркнув, что существенным драйвером роста станет роботакси Cybercab, серийный выпуск которого компания надеется наладить в следующем году.

На вопрос о стратегии экспансии сервиса роботакси Маск ответил следующее: «Даже если регуляторы не дали бы нам такую возможность, мы всё равно стали бы делать это, осторожно подходя к освоению нового рынка». Здесь уместно вспомнить, что в окрестностях Сан-Франциско фирменные такси Tesla ездят с водителями за рулём, и автоматика не управляет машиной на основной части маршрута, но подобные ограничения в значительной степени носят бюрократический, а не технический характер. В том же Остине страхующие водители находятся на переднем пассажирском месте, а до конца этого года Tesla надеется вывести свои роботакси на улицы восьми или десяти крупных городов США в общей сложности. Даже если роботакси будут ездить по улицам под управлением человека, как пояснил Маск, это позволит компании собирать необходимые для обучения своих нейросетей данные. Ещё три месяца назад Маск был уверен, что к концу года фирменные роботакси смогут обслуживать до половины всего населения США.

В отношении роботов Optimus, которым Маск предсказуемо уделял много внимания на минувшем отчётном мероприятии, появилось сразу несколько важных новостей. Во-первых, он выразил уверенность, что в будущем такие роботы смогут выступать в роли квалифицированных хирургов и помогут победить бедность во всём мире. Во-вторых, Маск пояснил, что ему нужна власть над Tesla для сильного влияния на «армию роботов», которую компания собирается построить. В-третьих, он заявил, что в первом квартале следующего года будет представлена третья версия Optimus, а серийное производство может начаться до конца 2026 года.

Когда Маска спросили, насколько дизайн роботов Optimus позволяет им сейчас приблизиться к моменту серийного производства, глава компании невозмутимо заявил, что «аппаратный дизайн не будет заморожен даже в момент старта производства, и совершенствование будет постоянным». Генеральный директор Tesla признал, что создать человекоподобного робота не так просто технически — по крайней мере, с точки зрения кинематики кистей, которые были бы столь же умелыми и ловкими, как человеческие.

В какие сроки будет доведён до условного совершенства фирменный автопилот, Илон Маск, вопреки собственной традиции, говорить на отчётном мероприятии не стал, но заявил: «Я почти на 100 %, нет, даже не почти, на 100 % уверен, что мы сможем создать неконтролируемый человеком полный автопилот с уровнем безопасности, значительно превосходящем человека». Уже почти на протяжении девяти лет Маск каждый год обещает выпустить полный автопилот на рынок к концу каждого следующего года. В этом месяце он от соответствующих обещаний каким-то чудом воздержался.

Несколько лет назад Google выступила с заявлением о достижении первого в мире квантового превосходства, которое вызвало резкое неприятие в отрасли высокопроизводительных вычислений. С точки зрения Google, она была права, хотя тот первый алгоритм не имел никакой практической ценности. Сегодня компания снова сообщила о достижении квантового превосходства — но уже для алгоритма, имеющего практическую ценность. Если Google права, это — новая глава в истории.

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображений: Google

Напомним, в октябре 2019 года сотрудники Google в журнале Nature опубликовали статью, в которой рассказали о работе одного статистического алгоритма на своём квантовом компьютере Sycamore с 53 кубитами. Квантовая система за 200 секунд решила синтетическую задачу, на решение которой, по мнению Google, одному из лучших на тот момент суперкомпьютеров — IBM Summit — потребовалось бы 10 000 лет. За это сравнение Google потом ответила сполна, но активнее всего против неё выступили китайские программисты, которые за считанные часы решили ту же задачу на дюжине графических карт Nvidia.

Сегодня в активе Google новый квантовый процессор — Willow, со 105 кубитами, и серьёзный багаж опыта за шесть лет развития квантовых алгоритмов. Поэтому сотрудники Google в журнале Nature опубликовали новую статью, также посвящённую достижению квантового превосходства. Но в этот раз компания представила алгоритм, имеющий практическую ценность. Он используется для симуляции ядерных взаимодействий в молекулах и может быть использован для прорывных исследований в науке и технике. По словам Google, классический компьютер будет решать сходную по объёму задачу в 13 тыс. раз дольше. В частности, если квантовая система затратила на работу 2,1 часа, то на суперкомпьютере Frontier работа алгоритма продлится 3,2 года.

Для оптимизации расчётов с использованием квантовых характеристик элементарных частиц и их взаимодействий компания сосредоточилась на технологии, которую назвала «квантовым эхом». На практике это — последовательность обычных одно- и двухкубитных операций, которые ведут к изменению квантовых состояний кубитов в рабочем массиве. Каждый кубит связан со своими соседями, что позволяет его состоянию суперпозиции влиять на состояния всех окружающих кубитов.

После запуска сигнала включаются двухкубитные вентили в квантовой схеме, которая по достижении завершающего этапа производит обратные переключения. Это должно возвращать систему в исходное состояние. Однако, чтобы этого не произошло и получилось настоящее «эхо» — возвращение искажённого сигнала, — в процессе первого этапа параллельно активируются однокубитные вентили со случайным параметром. Это создаёт гарантии получения на выходе иного сигнала, чем тот, что был изначально подан на вход системы.

Однако, поскольку это квантовая система, в ней происходят странные вещи. «В квантовом компьютере эволюция в прямом и обратном направлении накладывается друг на друга», — поясняют в Google. Один из способов понять эту интерференцию — рассмотреть её с точки зрения вероятностей. У системы есть несколько путей между начальной точкой и точкой отражения, где она переходит от эволюции в прямом направлении к эволюции в обратном. С каждым из этих путей связана определённая вероятность. А поскольку речь идёт о квантовой механике, эти пути могут накладываться друг на друга, усиливая одни вероятности за счёт других. В конечном счёте именно эта интерференция определяет, в каком состоянии окажется система.

Самое важное — как Google удалось превратить квантовые эхо-сигналы в алгоритм? Само по себе одно «эхо» мало что может рассказать о системе: из-за вероятностной природы квантовой механики любые два запуска могут показать разное поведение. Но если повторить операции многократно, можно начать разбираться в деталях квантовой интерференции — накапливать статистику поведения системы. Проделать такое на классическом компьютере — значит растянуть работу на годы. Квантовый же компьютер позволяет просто перезапускать операции с разными случайными однокубитными вентилями и быстро получать множество примеров начальных и конечных состояний — а значит, и представление о распределении вероятностей в весьма конкретной физической системе.

В этом и заключается квантовое преимущество Google. Точное поведение квантового эха небольшой сложности можно смоделировать с помощью любого ведущего суперкомпьютера. Но на это уходит слишком много времени, поэтому многократное моделирование становится невозможным. По оценкам авторов статьи, измерение, на которое у квантового компьютера ушло 2,1 часа, у суперкомпьютера Frontier заняло бы около 3,2 года. Впрочем, остаётся вероятность разработки более эффективного алгоритма, который снова отсрочит приход квантового преимущества.

В чём же практическая польза такого алгоритма? Повторная выборка может напоминать статистическую выборку методом Монте-Карло, которая используется для изучения поведения самых разных физических систем. Однако в Google подчёркивают, что речь идёт не о простом моделировании, а о некоторой «естественной копии» реального мира, поведение которой можно понять с помощью квантовых эхо. В частности, предложенная компанией платформа имитирует поведение небольшой молекулы, которую можно исследовать с помощью ядерного магнитного резонанса (ЯМР).

ЯМР-спектроскопия основана на том, что ядро каждого атома обладает квантовым свойством — спином. Когда ядра находятся близко друг к другу, например в одной молекуле, их спины могут влиять друг на друга. ЯМР-спектроскопия использует магнитные поля и фотоны для управления этими спинами и позволяет получать структурные данные, например о расстоянии между двумя заданными атомами. Но по мере увеличения размера молекул спиновые сети могут растягиваться на большие расстояния, и их становится всё сложнее моделировать. Поэтому ЯМР-спектроскопия ограничена изучением взаимодействия относительно близко расположенных спинов.

Предложенный Google алгоритм позволяет рассчитать взаимодействия спинов в образцах на больших расстояниях между атомами — таких, которые недоступны для современных приборов. Это может использоваться при изучении реальных химических веществ, например, если в них внедрить «эха-излучающие» атомы (в работе предложено использовать изотоп углерод-13). Квантовая система поможет интерпретировать поведение «растянутой» физической структуры (молекулы), опираясь на данные ЯМР-спектроскопии. Классические системы здесь не помощники — ждать результата три года никто не будет. Квантовое моделирование методом эха, предложенное Google, даст оценку экспериментальным данным, которые иначе невозможно интерпретировать.

На данный момент команда ограничилась демонстрацией метода на очень простых молекулах, так что эта работа в основном служит подтверждением концепции. Но исследователи с оптимизмом смотрят в будущее и считают, что эту систему можно использовать для получения структурной информации о молекулах на расстояниях между атомами, которые в настоящее время недоступны для ЯМР-спектроскопии. Они перечисляют множество потенциальных преимуществ, которые следует учитывать при обсуждении статьи. Есть немало исследователей, желающих найти новые способы использования своих ЯМР-установок, так что, скорее всего, довольно быстро станет ясно, какой из подходов окажется практически полезным — квантовый или классический.

Компания Lomography анонсировала новую плёночную 35-мм камеру Lomo MC-A с несъёмным 32-мм объективом (f/2.8). Устройство выполнено в металлическом корпусе, оснащено встроенной вспышкой, стеклянным объективом с автофокусом, рычагом для ручной перемотки плёнки и источником питания в виде перезаряжаемой батареи типа CR2, для подзарядки которой предусмотрен интерфейс USB Type-C.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображений: Lomography

Камеры Lomo известны тем, что они визуально похожи на игрушки, а их основные функции зачастую связаны с развлечениями, а не обеспечением высокого качества фотосъёмки. Однако новая MC-A выглядит вполне пригодной для ведения уличной съёмки или фрагментов повседневной жизни.

Реализовано полностью ручное управление экспозицией, автоматический режим съёмки и режим приоритета диафрагмы, а также опция ручной зональной фокусировки. Для получения более художественного эффекта можно делать мультиэкспозиционные снимки.

Комплект поставки включает в себя насадку для объектива Splitzer для разделения нескольких экспозиций на одном кадре. На корпусе также можно увидеть слоган: «Все равны перед объективом — и за ним». При этом камера выглядит очень продуманным и сбалансированным продуктом в своей категории. Новинка уже доступна для предзаказа по цене $549 в чёрном и серебристом вариантах цветового исполнения корпуса.

В 2016 году компания Tesla заявила, что все выпускаемые ею с того момента электромобили имеют всё необходимое оборудование для реализации полного автопилота. План заключался в том, чтобы в течение нескольких лет довести до ума программное обеспечение и сделать эти машины полностью автономными с точки зрения управления. Сейчас компания более осторожно выбирает выражения, говоря на эту тему.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Источник изображения: Tesla

Не секрет, что затянувшееся ожидание перехода к полному автопилоту начало выводить из себя не только клиентов Tesla, но и инвесторов, поэтому у них начали возникать претензии, оформляющиеся в виде судебных исков. С 2016 года Tesla продолжала продавать клиентам опцию FSD за тысячи долларов, обещая, что со временем оснащённая ею машина сможет ездить самостоятельно. Позже выяснилось, что аппаратная платформа HW2 необходимыми возможностями не обладает, и чтобы реализовать полный автопилот, придётся не только обновить программное обеспечение, но и бортовой компьютер до версии HW3.

Решить проблему несоответствия аппаратной платформы потребностям полного автопилота Tesla была готова, меняя бортовые компьютеры на HW3 за свой счёт, но только не в случае с теми клиентами, которые выбирали использование FSD по подписке с ежемесячными платежами. Ещё позже Tesla призналась, что и возможностей HW3 для реализации полного автопилота не хватит, а потому перешла к оснащению всех новых машин бортовыми компьютерами поколения AI4 (HW4) с обновлёнными камерами. Такие бортовые компьютеры уже не обладали обратной совместимостью с машинами, изначально оснащёнными оборудованием поколения HW3, и Tesla до сих пор не придумала, как подобную модернизацию осуществить технически с минимальными затратами. Более того, очевидно, что на AI4 прогресс не остановится, поскольку компания уже готовит переход на аппаратную платформу AI5. Чипы для неё как раз будут выпускать в США компании Samsung и TSMC, как признался на этой неделе Илон Маск (Elon Musk).

В свежей презентации, которая прилагается к квартальному отчёту Tesla, компания вообще использует максимально гибкую формулировку: «Каждое поставляемое транспортное средство Tesla на данный момент разработано с учётом автономности». О том, что на борту производимых сейчас электромобилей Tesla есть всё необходимое для реализации полного автопилота оборудование, автопроизводитель больше не сообщает, как делал девять лет назад. Адаптировать описание спорной функции компанию заставили судебные иски, которые выдвинуты как минимум в США, Китае и Австралии как раз на почве несбывшихся ожиданий клиентов.

Входящая в Rivian компания Also, которая специализируется на компактных электрических транспортных средствах, представила двухколёсный электровелосипед TM-B, четырёхколёсный TM-Q и шлем Alpha Wave, обещающий «прорыв в области безопасности и связи».

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Топ-10 смартфонов до 20 тысяч рублей (2026 год)

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Гид по выбору складного смартфона в 2026 году

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги