Университет Мичигана построил в прошлом году в Энн-Арборе фальшивый город Mcity, представляющий собой полигон на 32 акрах для проведения испытаний автомобилей без всякого риска для окружающих.

Как сообщила в пятницу компания Ford, она стала первым автопроизводителем, кто проводит тестирование автомобилей в Mcity. Компания Ford выбрала этот полигон для тестирования новейшей модели Fusion Hybrid, оснащённой сенсорами LiDAR. В то время как Ford разрабатывает свои автономный технологии уже более десяти лет, решение начать тестирование на полигоне MCity говорит о том, что автопроизводитель наращивает усилия для ускорения вывода технологий на рынок.

До этого Ford проводила испытания своих автомобилей на дорогах общего пользования. Полигон Mcity даёт возможность многократно увеличить интенсивность тестирования. По словам профессора Университета Мичиган Райна Юстиса (Ryan Eustice), каждая миля, пройденная автомобилем в фальшивом городе, равна по нагрузке 100, а то и 1000 миль обычных дорог благодаря созданию одновременного сочетаний различных трудностей. В искусственном городе высоко над перекрёстками размещены камеры, установлены все виды дорожных знаков, различные препятствия, имеются всевозможные виды покрытия тротуаров.

Ford планирует использовать этот полигон для ускорения тестирования вспомогательных технологий, облегчающих управление автомобилем, с тем, чтобы начать их массовое использование. Хотя компания уже предлагает некоторые автоматические функции, как, например, самостоятельная парковка, в её арсенале пока нет автомобиля с системой полуавтономного вождения, как у Tesla.

Как сообщил представитель «Объединённой приборостроительной корпорации» (ОПК, входит в госкорпорацию «Ростех») в интервью ТАСС, в настоящее время в России испытывается новейший комплекс, который объединит в единую сеть системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ), стоящие на вооружении российской армии.

«Сейчас мы испытываем новейший комплекс РЭБ, созданный на основе концепции «сетецентрических войн», который позволит объединить в единую сеть системы РЭБ, находящиеся на вооружении российской армии», — рассказал респондент агентству, уточнив, что данный комплекс создаётся в кооперации российских предприятий под контролем ОПК.

В состав комплекса входит набор технических средств, предназначенных для эффективного подавления всех информационных и управляющих каналов противника в широком диапазоне. Уточняется, что комплекс также может применяться для разрушения каналов спутниковой связи.

Представитель ОПК отметил, что по сравнению с существующими решениями РЭБ, новая техника позволяет решать более широкий спектр задач, в том числе выполнять системообразующие функции, объединяя в единую сеть другие комплексы наземного, авиационного, а в перспективе и морского базирования.

В связи с появлением самоуправляемых автомобилей на дорогах некоторые опасаются, что они будут перемещаться на безумной скорости без всякой оглядки на окружающий транспорт и пешеходов. Однако в случае с робомобилями Google всё происходит с точностью наоборот. Они перемещаются настолько медленно, что это может вызвать негативные эмоции не только у водителей, но и у полиции.

Aleksandr Milewski

В Интернете появилось фото робомобиля, который был остановлен офицером полиции. Как предположила компания, машина была остановлена из-за слишком медленной езды. «Слишком медленно ехал? Бьёмся об заклад, что людей не останавливают столь часто за медленную езду», — пишет Google на странице в социальной сети Google+, игнорируя тот факт, что в машине находился представитель компании для подстраховки от неординарных ситуаций. Отметим, что согласно дорожному закону (California Vehicle Code 22400 (a)), водитель не должен препятствовать движению транспорта, перемещаясь слишком медленно, поэтому у полицейского, видимо, были все основания для остановки самоуправляемого автомобиля Google.

Google объяснила установленное ограничение для робомобилей 25 милями (40 км) в час желанием создать им имидж «дружественных и доброжелательных».

Согласно проведенным ранее исследованиям, робомобили могут попадать в аварии даже чаще, чем обычные автомобили. Результаты этих исследований были поставлены под сомнение учёными, указавшими на то, что из-за небольшого количества автономных автомобилей и прототипов робомобилей база данных слишком мала, чтобы делать какие-либо серьёзные выводы.

Компания W Motors, базирующаяся в Дубае, сняла завесу тайны со спорткара Fenyr SuperSport, который будет выпущен ограниченной серией.

Кузов автомобиля полностью выполнен из углеродного волокна. Он закреплён на каркасе из алюминиевых труб. Такая конструкция позволила максимально снизить вес, который составляет приблизительно 1300 килограммов.

«Сердце» суперкара — двигатель Porsche, доработанный специалистами предприятия Ruf Automobile. Битурбированный шестицилиндровый агрегат имеет рабочий объём 4,0 литра. Он выдаёт огромную мощность в 900 лошадиных сил и обеспечивает крутящий момент в 1200 Н·м.

Силовая установка работает в паре с 7-ступенчатой коробкой переключения передач с двумя сцеплениями. Такой тандем позволяет разгоняться с места до 100 км/ч всего за 2,7 секунды. Максимальная же скорость превышает 400 км/ч.

Всего будет произведено 25 экземпляров Fenyr SuperSport. Каждый из них обойдётся покупателям как минимум в 1,85 миллиона долларов США. 

Компания Google представила новый дизайн своих компактных автомобилей, оснащённых системой автопилотирования.

Новые самоуправляемые машины построены на основе прототипа, показанного в конце прошлого года. Небольшой городской робомобиль использует уникальную специально разработанную конструкцию. Транспортное средство, рассчитанное на перевозку двух человек, управляется исключительно с компьютера посредством бортовых вычислительных систем и внешних сенсоров.

Новый дизайн автомобилей Google предусматривает нанесение различных рисунков на двери: это цветы, городские пейзажи, люди, животные и пр. Любопытно, что авторами этих изображений являются калифорнийские художники, принимавшие участие в конкурсе Paint the Town: Mountain View.

Google отмечает, что в настоящее время на дорогах общего пользования испытываются более двух десятков кроссоверов Lexus RX450h с системой автопилотирования. Кроме того, в реальных условиях тестируются 25 прототипов робомобилей Google.

С 2009 года самоуправляемые машины накатали в общей сложности более 2 млн километров в полностью автоматическом режиме. Сейчас каждую неделю робомобили Google проезжают по дорогам общего пользования от 15 до 25 тыс. километров. 

Немецкое тюнинг-ателье Brabus приурочило к Международному автошоу в Дубае демонстрацию седана премиум-класса Rocket 900 Desert Gold Edition.

Автомобиль построен на основе модели Mercedes-Benz S65. Кузов машины окрашен в эксклюзивный золотистый цвет Desert Gold. Такие же акценты получил роскошный салон, отделанный чёрной кожей.

Специалисты Brabus серьёзно потрудились над силовой установкой спорт-седана. В результате объём битурбированного двигателя V12 возрос с «обычных» 5,5 до 6,3 литра. Этот агрегат выдаёт мощность в 900 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту.

Крутящий момент достигает 1500 Н·м при 4200 оборотах. Однако ради продления срока службы узлов, в частности, семиступенчатой автоматической коробки переключения передач максимальный крутящий момент ограничен электроникой на отметке в 1200 Н·м.

Роскошный автомобиль «выстреливает» с 0 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды, а отметку в 200 км/ч он проходит спустя 9,1 секунды после старта. Максимальная скорость достигает 350 км/ч.

На передней оси установлены покрышки 255/35 ZR 21, на задней — 295/30 ZR 21. Машина получила легкосплавные диски чёрного цвета с золотистой окантовкой. Аэродинамический обвес выполнен из углеродного волокна.

Цена эксклюзивного седана не раскрывается, но сетевые источники говорят, что она превысит 500 000 евро. 

В Нэшвилле (штат Теннесси, США) появился уникальный комплекс — первый в мире торговый автомат по продаже автомобилей.

Система запущена компанией Carvana, оперирующей онлайновой площадкой по продаже транспортных средств. Идея заключается в том, чтобы сделать процесс приобретения автомобиля таким же простым, как покупку банки газировки в обычном торговом автомате.

Сначала клиенту необходимо выбрать машину через интернет-сервис и оформить покупку. Далее нужно добраться до места выдачи, где и происходит всё самое интересное.

Комплекс представляет собой пятиэтажное здание со стеклянными стенами и выставленными напоказ машинами (всего помещается до 20 авто). Рядом находятся три бокса выдачи автомобилей и клиентский зал с консультантами.

Для получения купленного автомобиля необходимо через дисплей электронного терминала указать своё имя и вставить специальный жетон с брендом Carvana в соответствующий слот.

Далее в дело вступает автоматизированная система, которая доставляет нужную машину с одного из этажей комплекса в бокс выдачи. Вот как это выглядит в действии: 

Компания Hyundai сообщила о разработке инновационного руководства по эксплуатации автомобиля: инструкция представляет собой приложение дополненной реальности для мобильного устройства.

Программа под названием Hyundai Virtual Guide, поддерживающая работу на смартфонах и планшетах под управлением операционных систем Android и iOS, использует технологии 2D- и 3D-трекинга. Автомобилисту достаточно навести камеру гаджета на определённый элемент транспортного средства, после чего приложение автоматически распознает его и выдаст техническую информацию.

Программа, к примеру, поможет разобраться с круиз-контролем, подключением телефона посредством Bluetooth, предупреждающими индикаторами и заменой воздушного фильтра. Кроме того, имеются трёхмерные модели, накладываемые на реальное изображение: в таком виде, в частности, демонстрируется компоновка моторного отсека.

Поначалу руководство дополненной реальности будет доступно для автомобиля Hyundai Sonata модельного ряда 2015 года. Для этой машины в Hyundai Virtual Guide описано 45 основных функций. Есть 82 видеоролика, шесть 3D-моделей и более 50 информационных гидов.

В дальнейшем приложение станет доступно и для других моделей Hyundai. Загрузить программу автомобилисты смогут бесплатно через магазины Apple App Store и Google Play. 

По данным Национальной лиги городов США, лишь 6 % крупнейших городов страны планируют учесть появление самоуправляемых автомобилей при разработке долгосрочных планов развития или хотя бы принять к сведению такую возможность.

Что ещё больше удивляет, лишь 3 % транзитных планов крупнейших городов учитывают влияние на дорожное движение таких сервисов по заказу такси, как Uber и Lyft, несмотря на то, что они уже оперируют на 60 из 68 крупнейших рынков США. Эти выводы следуют из анализа документов по планированию транспортного движения в 50 наиболее густонаселённых мегаполисах страны.

Изменения происходят быстро. Семь автопроизводителей и технологических компаний, включая Cadillac, Tesla, Google, Volvo, Audi, Mercedes-Benz и Nissan заявили, что готовятся выйти на рынок самоуправляемых автомобилей в 2020 году.

Хотя в некоторых штатах принимается законодательство, позволяющее заниматься реализацией пилотных проектов по разработке и тестированию самоуправляемых автомобилей, города явно отстают, когда дело доходит до официального включения робомобилей в планы развития транспортных систем.

Что ещё более важно, у городов нет продуманной политики землепользования, определяющей места, где эти автомобили могли бы ездить, и как разделять их движение с обычными авто. В проектах развития городов никак не берётся в учёт грядущее появление автономных автомобилей, что позволило бы производить более плотную застройку, сделать дороги более узкими и выделять меньше места под парковку авто.

Один из разработчиков компьютеров Apple Йоханн Юнгверт (Johann Jungwirth) возглавил цифровой бизнес автомобилестроительного концерна Volkswagen. Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на заявление немецкой компании от 10 ноября 2015 года.

42-летний Юнгверт назначен директором по разработке цифровой стратегии Volkswagen и будет подчиняться непосредственно генеральному директору корпорации Маттиасу Мюллеру (Matthias Muller).

cultofmac.com

«Благодаря назначению Юнгверта и возложению на него новых функций Volkswagen решительно укрепляет свои позиции в области цифровизации, которая является очень важным местом для будущего автомобильной индустрии», — говорится в заявлении компании.

В прошлом Йоханн Юнгверт работал в Apple, где отвечал за технические аспекты создания Mac-компьютеров, управлял исследованиями и разработками, а также участвовал в работе подразделения специальных проектов. По данным СМИ, он входил в команду Project Titan, занимающуюся проектированием электрокара Apple.

Опыт в создании автомобилей Юнгверт получил на посту президента и главы отдела исследований и разработок в североамериканском представительстве Mercedes-Benz. В этой компании он был сосредоточен на интеграции смартфона с автомобильной электроникой и пользовательских функциях, отмечает интернет-издание AppleInsider.

youtube.com

Чем конкретно Йоханн Юнгверт будет заниматься в Volkswagen, не уточняется. Скорее всего, ему предстоит совершенствование электронной составляющей автомобилей концерна.