Volkswagen Group сообщила о том, что глава подразделения автоконцерна в США Майкл Хорн (Michael Horn) покинул пост, чтобы заняться поиском других возможностей для карьерного роста.

Хорн возглавлял подразделение Volkswagen в США начиная с января 2014 года, и его отставка произошла на фоне продолжающегося скандала с фальсификацией результатов тестирования дизельных двигателей автомобилей на выброс вредных веществ в атмосферу.

Credit Chris Carlson/Associated Press

Volkswagen заявила, что решение об отставке Хорна было принято по «взаимному согласию». Подразделение автоконцерна в США в промежуточный период до назначения нового руководителя возглавит Хинрих Воебкен (Hinrich J. Woebcken), председатель Volkswagen Group и руководитель по Северной Америке.

Хорн в настоящее время не является подозреваемым ни по одному из расследований, проводимых в связи с дизельгейтом. Компания утверждает, что руководство никогда не знало о решении обновить программное обеспечение дизельных автомобилей Volkswagen, Audi и Porsche с целью манипуляции результатами тестирования.

Автопроизводитель также утверждает, что бывший в то время генеральным директором Volkswagen Group Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) узнал о серьёзности ситуации лишь за месяц до того, как Агентство по охране окружающей среды США (EPA) публично объявило, что Volkswagen было направлено уведомление о нарушении правил в сентябре 2015 года.

Между тем скандал вокруг дизельгейта, несмотря на все старания автоконцерна, продолжает разгораться. В начале недели немецкие прокуроры объявили о расширении круга подозреваемых, добавив к первоначальному списку из шести человек ещё 17 сотрудников Volkswagen.

В Сети появилось видео дорожного инцидента, впервые происшедшего по вине робомобиля Google. О нём рассказывалось в прошлом месяце. Видео и фото с места аварии были опубликованы Управлением дорожным транспортом Санта Клара Вэлли по просьбе общественности.

Хотя столкновение произошло на низкой скорости — робомобиль двигался со скоростью 24 км/ч — у него была смята передняя левая сторона и оторван радар, установленный для информирования об окружающей обстановке.

Lexus пришлось буксировать на стоянку. Ни сотрудник Google, находившийся на месте водителя в соответствии с законодательством Калифорнии для того, чтобы взять управление на себя в случае аварийной ситуации, ни 16 человек в автобусе не пострадали.

Транспортное агентство, базируясь на имеющихся видеоматериалах, пришло к выводу о невиновности в случившемся водителя автобуса, — сообщила пресс-секретарь Стейси Хендлер Росс (Stacey Hendler Ross).

Дорожный инцидент, происшедший в день святого Валентина, стал первым, в котором Google признала, что её робомобиль допустил ошибку, приведшую к аварии. Компания заявила, что подкорректировала программное обеспечение с учётом того, что автобусы и другие крупные транспортные средства с меньшей вероятностью уступят дорогу робомобилю, чем другие типы транспортных средств.

Google ранее сообщала, что в период с сентября по ноябрь 2014 г. её робомобили прошли порядка 400 миль по городским улицам в окрестностях её штаб-квартиры в Кремниевой долине без каких-либо происшествий. По данным компании, всего с момента начала испытаний весной 2014 г. насчитывается около 12 дорожных инцидентов с участием робомобилей на улицах в окрестностях Маунтин-Вью.

Компания Porsche расширила семейство компактных кроссоверов новой начальной моделью Macan. Продажи автомобиля на российском рынке начнутся в июне нынешнего года, а сделать предварительный заказ на него можно будет уже в апреле.

Новинка получила наддувный двухлитровый двигатель с четырьмя цилиндрами, который развивает мощность в 185 кВт (252 лошадиных силы) в диапазоне от 5000 до 6800 об/мин. В стандартной комплектации машина будет предлагаться с семиступенчатой коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK).

Macan в новой версии ускоряется до 100 км/ч за 6,7 секунды, а с опциональным пакетом Sport Chrono это время сокращается до 6,5 секунды.  Максимальная скорость составляет 229 км/ч.

Автомобиль предлагает активный полный привод Porsche Traction Management (PTM). В качестве опции покупатели смогут заказать пневмоподвеску с регулятором высоты кузова и активными амортизаторами PASM.  При собственной массе 1770 кг Macan является самым лёгким кроссовером компании Porsche, что способствует высокой манёвренности и динамике.

Что касается расхода топлива, то Macan демонстрирует высокую экономичность: в зависимости от выбранных шин турбированный четырёхцилиндровый двигатель расходует в цикле NEDC в среднем от 7,4 л/100 км до 7,2 л/100 км.

На европейском рынке цена автомобиля составит от 55 669 евро. Стоимость для российских покупателей будет объявлена позднее. 

Управление США по патентам и торговым маркам (USPTO) выдало компании Ford патент на так называемую «Развлекательную систему для автономных транспортных средств» (Autonomous vehicle entertainment system).

В документе речь идёт о новом мультимедийном комплексе для роботизированных автомобилей. По задумке Ford, при движении на автопилоте сидящие в салоне машины люди смогут наслаждаться видеоматериалами на полноценном проекционном экране.

Предполагается, что полотно будет располагаться в потолочной зоне в области лобового стекла. Когда система не используется, экран можно будет свернуть и спрятать.

Для проецирования изображения, по задумке Ford, должен применяться компактный проектор. Очевидно, что будет поддерживаться подключение сменных носителей информации — к примеру, флеш-брелоков.

Отмечается также, что предложенная система может быть полностью отключена для движения в ручном режиме. О сроках практической реализации запатентованной разработки, к сожалению, ничего не сообщается.

Добавим, что в процессе создания робомобилей специалисты Ford взаимодействуют с исследователями из Университета Мичигана и Массачусетского Технологического института. Полностью самоуправляемые седаны Ford Fusion Hybrid начнут испытываться на дорогах общего пользования Калифорнии (США) в текущем году. 

Компания Volkswagen представила «горячий» хэтчбек Golf GTI TCR, анонс которого приурочен к 40-летию выхода первой версии Golf GTI.

Автомобиль получил двухлитровый турбированный двигатель, который обеспечивает мощность в 330 лошадиных сил при 6200 оборотах в минуту. Крутящий момент достигает 410 Н·м при 2500 оборотах в минуту.

Силовая установка агрегатирована с шестиступенчатой секвентальной коробкой переключения передач с подрулевыми лепестками. «Заряженный» хэтчбек способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды, а максимальная скорость достигает 230 км/ч.

Модель Volkswagen Golf GTI TCR получила высокоэффективную тормозную систему. Автомобиль «обут» в покрышки Michelin.

Габариты хэтчбека составляют 4365 × 1960 × 1195 мм, колёсная база — 2665 мм. Весит машина приблизительно 1280 кг.

Отметим, что GTI-версия Golf появилась в 1976 году, и международный журнал Sports Car International присвоил ей третье место среди лучших автомобилей 80-х. 

На этой неделе компании BMW исполнилось 100 лет. Специально к вековому юбилею баварского автоконцерна газета The Telegraph подготовила фотогалерею, освещающую, по мнению британских журналистов, наиболее важные моменты в истории предприятия.

В 1913 году Густав Отто (Gustav Otto) основал завод по выпуску самолётов, который три года спустя был выкуплен компанией Bayerische Flugzeugwerke (BFW). Это событие и послужило основой создания BMW AG, эмблемой которой стал сине-белый пропеллер. Данные цвета были выбраны не случайно — они олицетворяют флаг Баварии.

В 1923 году BMW приступила к производству мотоциклов. Дебютная модель R 32 была представлена на Берлинской автомобильной выставке и вызвала большой интерес у посетителей. Она оснащалась двигателем рабочим объёмом 494 см³, который выдавал мощность 8,5 л. с., что позволяло агрегату весом 120 кг разгоняться до 90 км/ч.

Производство автомобилей стартовало в 1928 году. Первой машиной BMW стал произведённый по лицензии Austin Seven.

В 1929 году гонщик Эрнст Хенне (Ernst Henne) на BMW R 37 установил новый мировой рекорд скорости на мотоцикле, разогнавшись на Ингольштадском шоссе почти до 216 км/ч.

BMW 303 дебютировал в 1933 году и стал первым автомобилем марки, получившим шестицилиндровый двигатель и знаменитую решётку радиатора, ставшую впоследствии одним из фирменных символов BMW.

Авиационные двигатели BMW использовались во многих самолётах 1930-х годов, в том числе в Junkers Ju 52. Компания также предоставляла моторы для Люфтваффе во время Второй мировой войны. В конце войны уцелевшие после бомбёжек предприятия перешли в руки союзников, а BMW было запрещено производить любые виды техники.

Запрет был снят в 1947 году, а BMW R 24 стал первым послевоенным мотоциклом марки. Его производство началось в 1948 году.

Примерно в то же время началась разработка и первых послевоенных автомобилей BMW. Прототип BMW 501 был представлен в 1949 году, но до готового коммерческого образца его довели лишь к 1951 году, когда модель была показана на автосалоне во Франкфурте. Серийное производство машины началось ещё позже — в 1952 году. За свой красивый внешний вид автомобиль получил прозвище «Ангел Барокко» (нем. «Barockengel»).

Первые BMW 501 оснащались двухлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 65 л. с. В 1955 году появилась также версия с 72-сильным мотором, а годом ранее на Женевском автосалоне компания показала модель 502 с силовым агрегатом V8, развивавшим 100 л. с.

В 1954 году BMW покупает права на производство Isetta — автомобиля малого класса, имевшего очень необычную компоновку. Внешне машина напоминала пузырь, а посадка в неё осуществлялась через единственную дверь, расположенную не сбоку, как у других автомобилей, а на передке. При этом руль смещался в сторону вместе с дверью. В движение Isetta приводил двигатель мощностью 13 л. с.

В 1956 году BMW открыла новою страницу в своей истории, выпустив модель 507 — первый спортивный автомобиль марки.

Четырёхдверный New Class 1500 1962 года по праву считается предком всех современных седанов BMW. Это семейство стало знаковым для марки, так как в нём было реализовано сразу несколько инноваций: цельноалюминиевый верхнеклапанный верхневальный двигатель со спортивными для того времени характеристиками, независимая подвеска всех колёс, передняя подвеска McPherson и передние дисковые тормоза.

История BMW неразрывно связана со спортом. На фото выше — BMW 1800TI, участвовавший в 12-часовой гонке на Нюрбургринге.

В 1960-х годах BMW была на подъёме. В 1966 году она приобрела Hans Glas GmbH, чей заново построенный завод в Дингольфинге по сей день входит в число крупнейших производственных мощностей BMW.

На волне успеха в европейском «кузовном» чемпионате ETCC BMW выпустила в 1974 году модель 2002 — свой первый серийный автомобиль с турбированным двигателем.

В 1976 году увидел свет R100RS — первый серийный мотоцикл, оснащённый сплошным передним обтекателем, который защищал мотоциклиста от ветра и брызг во время дождя.

В 2017 году представительскому седану BMW 7 серии исполнится 40 лет. Сейчас на конвейере стоит уже шестое поколение баварской «семёрки», а первое появилось в 1977 году.

Спортивный BMW M1 дебютировал в 1978 году и являлся единственным серийным автомобилем марки со среднемоторной компоновкой. Правда, выпущено было лишь 456 экземпляров. В 1981 году машину сняли с производства.

Одним из важнейших спортивных достижений BMW являлось участие в ралли «Париж-Дакар». На снимке — Юбер Ориоль (Hubert Auriol) в гонке 1984 года.

Формула 1 — ещё одна неотъемлемая страница в спортивной истории BMW. В 1983 году чемпионат впервые выиграл гонщик на болиде с турбомотором, хотя этот тип двигателей применялся в F1 с 1979 года. Победу тогда праздновал Нельсон Пике (Nelson Piquet) из команды Brabham, на чей болид BT52 был установлен силовой агрегат BMW.

BMW M3 считается самым успешным автомобилем для шоссейно-кольцевых гонок. А появился он в 1986 году и был построен на платформе тогдашней BMW 3 серии (E30). Дорожная версия машины не сильно отличалась от гоночной.

Научно-исследовательский центр BMW Technik GmbH был создан в 1985 году. Первым его успешным проектом оказался двухместный родстер BMW Z1, официально представленный в 1987 году. Одной из особенностей машины были её двери, убирающиеся в пороги.

В 1994 году BMW покупает компанию Rover Group и в её собственность переходит завод в Оксфорде. Впоследствии на этом предприятии баварцы наладят производство Mini.

BMW 5 серии в кузове E39 встала на конвейер в 1995 году. Её «заряженная» версия M5 (на фото) получила двигатель V8 и до сих пор считается одной из лучших представительниц серии M за всю её историю.

Rover 75, выпущенный в 1998 году, стал последней новинкой британской марки. В том же году BMW хотела приобрести Rolls-Royce, но в конечном итоге ей достались лишь торговая марка и логотип.

В 1999 году BMW выиграла 24-часовую гонку в Ле-Мане, но главным событием этого года для баварцев стало вовсе не это, а выпуск кроссовера X5, который и по сей день является бестселлером марки.

2000 год ознаменовался для BMW возвращением в Формулу-1 в качестве поставщика моторов для команды Williams. В том же году компания продала Rover и Land Rover, оставив себе лишь бренд Mini.

Первый Mini, разработанный под руководством BMW, дебютировал в 2001 году.

В 2003 году BMW запустила новый завод в Гудвуде, Великобритания. Там и началось производство Rolls-Royce Phantom, который задал новые стандарты для шикарных автомобилей.

В 2004 году BMW запускает сразу несколько автомобилей новых для неё классов — компактный хетчбек 1 серии (на фото), купе 6 серии и компактный кроссовер X3.

В 2007 году с конвейера сошёл миллионный Mini. Тогда же на его базе появился универсал Clubman. Его отличает наличие задней пассажирской двери, открывающейся против хода, и только с правой стороны кузова вне зависимости от того, слева или справа находится руль.

Концепт Vision EfficientDynamics, показанный в 2009 году, впоследствии лёг в основу гибридного спорткара i8.

Компактный хетчбек BMW i3 стал первым полностью электрическим автомобилем марки. Его продажи начались в 2013 году.

Спустя год на рынок вышел i8, «выросший» из концепт-кара Vision EfficientDynamics. В движение машину приводят два электродвигателя и бензиновый турбированный силовой агрегат объёмом 1,5 литра. Суммарная мощность i8 составляет 362 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает 4,4 с.

В шестом поколении седанов 7 серии, представленному в 2015 году, было реализовано сразу несколько инновационных технологий, таких как пневмоподвеска с автоматическим регулированием дорожного просвета в соответствии с качеством дорожного покрытия с целью увеличения комфорта, систему парковки без участия водителя, управление жестами и многие другие.

Одну из последних спортивных новинок BMW — маленькое купе M2 — в компании считают одной из лучших разработок подразделения BMW M.

«АвтоВАЗ» объявил о старте программы бесплатной помощи на дороге. В LADA Assistance участвуют все модели LADA, купленные у официальных дилеров с марта по декабрь 2016 года.

Сообщается, что для участников программы доступны юридическая консультация, подвоз топлива, техническая помощь, вскрытие запертого автомобиля и другие услуги. Также по телефону «горячей» линии LADA Assistance 8-800-555-52-32 круглосуточно работает справочная служба.

Программа действует в 170 городах России, в которых присутствуют официальные дилеры LADA. Москвичи могут получить бесплатную помощь в пределах 50 километров от МКАД, жители остальных городов — в радиусе 30 километров от административных границ. Дополнительной функцией LADA Assistance станет мобильное приложение, с помощью которого можно будет указать свои координаты, а также приложить фотографию к запросу. Приложение станет доступно уже до конца текущего месяца.

Предполагается, что запуск программы LADA Assistance стимулирует продажи автомобилей «АвтоВАЗа» и повысит удовлетворённость клиентов. По оценкам, рыночная доля LADA возросла с 16,4 % в 2014 году до 17,9 % в 2015-м. При этом розничные продажи автомобилей бренда сократились примерно на треть — до 269 тыс. штук. Объём производства автомобилей четырёх брендов (Lada, Renault, Nissan, Datsun) и сборочных комплектов в 2015 году составил 468,5 штук, что на 19 % меньше показателя 2014 года.

«Запуск программы LADA Assistance стал частью стратегии продуктового наступления LADA в 2016 году. Новый сервис повышает клиентоориентированность марки и должен быть востребованным наряду с другими программами: системой онлайн-заказа автомобилей, специальными предложениями по программе утилизации и трейд-ин», — говорится в сообщении компании. 

Консорциум немецких автопроизводителей, управляющий картографическим бизнесом Here, ведёт переговоры с новыми потенциальными участниками альянса. Об этом в интервью информагентству Reuters рассказал председатель совета директоров и генеральный директор концерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche).

Напомним, в декабре 2015 года компании BMW, Audi и Mercedes-Benz (входит в Daimler) закрыли сделку по покупке у Nokia подразделения Here за 2,5 млрд евро с целью разработки технологий беспилотного управления автомобилями. Сейчас к проекту планируется привлечь новых сторонников, и уже есть желающие, отметил Цетше.

wsj.com

«Не думаю, что пройдёт много времени до того, как первая компания даст твёрдое согласие на участие», — заявил глава Daimler.

По его словам, переговоры начались лишь два месяца назад, поскольку необходимо было дождаться завершения сделки по приобретению Here. Поскольку в консорциум входят всего три члена, это позволило упростить ведение переговоров с Nokia, сказал Цетше.

Несколько дней назад концерн Renault-Nissan и производитель автокомплектующих Continental заявили о том, что рассматривают возможность присоединения к инициативе Here. Дитер Цетше утверждает, что интерес к проекту проявляют и другие компании. Их имена не раскрываются.

wsj.com

Reuters отмечает, что картографический бизнес Here, развиваемый сейчас BMW, Audi и Mercedes-Benz, нуждается в дополнительных инвестициях, которые смогут сделать из него полноценный навигатор для самоуправляемых машин. Чем больше компаний в консорциуме, тем меньше расходов ложится на каждого его члена, и тем больше полезной для робомобилей информации поступает от машин на дорогах в реальном времени.

Автопроизводители ведут конкурентную борьбу не только на рынке, но и в сферах, непосредственно с продажами машин не связанных. Одной из таких сфер является индустрия видеоигр, и ничего удивительного в этом нет, ведь культовые виртуальные гонки, продающиеся миллионными тиражами по всему миру, являются для автомобильных брендов не менее эффективной рекламой, чем, скажем, участие в реальных соревнованиях.

На проходящем в эти дни Женевском автосалоне компания Lamborghini объявила о договорённости с корпорацией Microsoft о том, что суперкар Centenario станет «лицом» следующей игры из серии Forza, которая выйдет в 2017 году. Таким образом, детище итальянской марки придёт на смену Ford GT, который является титульным автомобилем Forza Motorsport 6.

Lamborghini Centenario (название модели переводится с итальянского как «век») была выпущена к 100-летию со дня рождения основателя марки Ферруччо Ламборгини. Внешне спорткар отдалённо напоминает Aventador 750−4 Superveloce, его кузов выполнен из углепластика, а под капотом скрывается 6,5-литровый 770-сильный бензиновый мотор V12. Точную максимальную скорость производитель не указывает, заявляя лишь, что она превышает 350 км/ч. При этом до 100 км/ч Centenario разгоняется всего за 2,8 секунды, а 300 км/ч развивает за 23,5 секунды. Стоит породистый «итальянец» немало — $1,9 млн.

Немецкий автоконцерн BMW Group собирается увеличить штат разработчиков программного обеспечения для создания самоуправляемых автомобилей и борьбы с IT-компаниями на этом рынке.

Член совета директоров BMW Клаус Фройлих (Klaus Froehlich), отвечающий в компании за исследования и разработки, сообщил Reuters о намерениях производителя полностью перестроить деятельность, в рамках которой планируется в ближайшие пять лет увеличить штат программистов с 20 % до 50 % от общего количества R&D-сотрудников, которых сейчас насчитывается около 30 тыс. Это будет сделано для развития технологий беспилотного управления автомобилями и конкуренции с Apple и Google.

wsj.com

«На мой взгляд, основной сферой деятельности является создание самого умного автомобиля. Наша задача состоит в том, чтобы сохранить нашу бизнес-модель, не связывая её с игрой на интернет-рынке. Иначе мы будем как Foxconn для компаний вроде Apple, поставляя для них лишь металлические каркасы», — заявил Фройлих в интервью на автосалоне в Женеве.

Он также отметил, что BMW не может развивать инновации, лишь нанимая в свой штат специалистов — без партнёрства и вывод некоторых работ на аутсорсинг компании не обойтись.

Ранее в СМИ прошла информация, что Apple разрабатывает собственный автомобиль и выбрала BMW производственным партнёром. Глава американской корпорации Тим Кук (Tim Cook) даже лично посетил завод по сборке электромобилей BMW в Лейпциге, что породило слухи об использовании BMW i3 в качестве основы для «яблочной» машины.