В судебном разбирательстве между Uber и Waymo, дочерней структурой холдинга Alphabet, появились новые подробности, о чём сообщают сетевые источники.

Waymo

Напомним суть конфликта. Фирма Waymo, образованная на основе проекта по разработке робомобилей Google, обвиняет Uber в краже технологий для самоуправляемых транспортных средств. Утверждается, что бывший сотрудник Google Энтони Левандовски (Anthony Levandowski) перед уходом из компании похитил около 14 тыс. файлов, посвящённых, в том числе, разработке лидара. Общий объём похищенной информации составил почти 10 Гбайт.

Впоследствии Левандовски совместно с несколькими другими бывшими сотрудниками Google основал компанию Otto, которая занимается разработкой технологий для самоуправляемых грузовиков. Сама Otto затем перешла во владение Uber — сумма сделки составила внушительные $680 млн.

Uber

Именно таким образом, как полагают в Waymo, компания Uber и получила доступ к чужим технологиям, связанным с созданием и внедрением автопилота. В Uber, разумеется, все обвинения отвергают, называя их беспочвенными.

Так или иначе, но в новых документах, направленных в суд, Waymo требует полностью запретить эксплуатацию самоуправляемых автомобилей Uber. Сейчас такие машины перевозят пассажиров в двух американских городах — в Питтсбурге (Пенсильвания) и Темпе (Аризона).

В Uber сообщили, что занимаются изучением новых судебных документов, в очередной раз подчеркнув, что претензии Waymo безосновательны. 

Компания Ford уже в текущем году начнёт тестирование инновационной технологии, которая поможет снизить количество аварий из-за дефектов дорожного покрытия.

По статистике, именно плохое состояние дорожного полотна становится причиной трети аварий в Европе. В России эта проблема является особенно актуальной. Так, по данным ГИБДД, в 2016 году количество ДТП, происшедших из-за дефектов дорожного покрытия, выросло на 13,4 % по сравнению с 2015-м — до 71 550 случаев. В этих авариях погибли почти 8000 человек.

Новая система Ford сможет в режиме реального времени выводить на экран бортового компьютера автомобиля специальную карту, отображающую дефекты дорожного полотна. Система покажет расположение ям, уровень их опасности, а также предложит водителю возможные пути объезда.

Технология разрабатывается специалистами центра исследований и инноваций Ford в Аахене (Германия). Когда автомобиль приближается к яме, с помощью камер и встроенных датчиков система считывает данные о состоянии дорожного полотна, а затем передаёт их в виртуальное облако в системе навигации Ford. В этот момент на карте навигатора других владельцев Ford отобразится точка, предупреждающая водителей о выбоине на дороге.

С 2016 года компания Ford тестирует свои автомобили на испытательном полигоне в Ломмеле (Бельгия), который имитирует худшие дороги в мире. Полигон включает 80 км тестовых дорог с экстремально плохим покрытием, среди которых — участок в 1,9 км из сплошных ям и рытвин. 

Бренд Infiniti приурочил к Женевскому международному автосалону премьеру нового спортивного седана Q50, продажи которого начнутся во втором квартале нынешнего года.

Автомобиль будет предлагаться с четырьмя силовыми установками на выбор. Одна из них — битурбированный бензиновый двигатель V6 с рабочим объёмом 3,0 литра. Этот мотор способен выдавать 300 лошадиных сил мощности, а в версии Red Sport 400 его отдача и вовсе составляет 400 «лошадей».

Кроме того, седан может комплектоваться четырёхцилиндровым турбированным агрегатом объёмом 2,0 литра. Мощность этого ДВС составляет 208 лошадиных сил.

Для машины также будет доступен четырёхцилиндровый турбодизель с рабочим объёмом 2,2 литра. Данная силовая установка характеризуется мощностью 168 «лошадей».

Наконец, Infiniti предложит гибридную версию Q50, несущую на борту 3,5-литровый двигатель V6, 50-киловаттный электромотор и блок литий-ионных аккумуляторных батарей. Мощность такой модификации — 360 лошадиных сил.

Новый седан Infiniti Q50 — это первый автомобиль бренда, оборудованный системой самоуправления ProPILOT. Данный комплекс обеспечивает контроль рулевого управления, акселератора и тормозной системы при движении в рамках одной полосы по скоростным автомагистралям.

Цены на новинку не раскрываются, но, вероятнее всего, они будут аналогичны стоимости нынешнего поколения седана — от 34 000 долларов США. 

Сингапурская компания Vanda Electrics в ходе Женевского автосалона, распахнувшего двери 7 марта, представила своё детище — суперкар под названием Dendrobium.

Автомобиль получил полностью электрическую силовую установку. В подробности о технических характеристиках Vanda Electrics пока не вдаётся, поскольку машина ещё находится на стадии разработки. Но некоторые детали всё же сообщаются.

На каждой оси суперкара установлены два электрических мотора. Они получают питание от блока литий-ионных аккумуляторных батарей. Показатели мощности и крутящего момента пока держатся в тайне.

Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 2,7 секунды. Максимальная скорость в текущей версии ограничена на отметке 320 км/ч, но в дальнейшем данный показатель может быть увеличен.

В конструкции автомобиля широко применяется углеродное волокно. В салоне установлены два кресла с хорошей боковой поддержкой.

У суперкара нет традиционных наружных зеркал заднего вида: вместо них применяются камеры, транслирующие изображение на дисплеи в салоне.

О дизайне новинки можно судить по опубликованным изображениям. Любопытно, что конструкция Dendrobium предусматривает наличие подъёмной крыши, что должно облегчать посадку/высадку пилота и пассажира.

Начать производство суперкара компания Vanda Electrics планирует ориентировочно к 2020 году. 

Если ассортимент доступных для покупки электромобилей насчитывает немало вариантов на любой бюджет и предпочтения, начиная со скромных сити-каров и заканчивая эксклюзивными гоночными машинами на электрической тяге, то с электрогидроциклами дела обстоят значительно хуже. Как правило, водные мотоциклы комплектуются бензиновым мотором, который обеспечивает и большую скорость, и запас хода. Однако все преимущества двигателя внутреннего сгорания идут  вразрез с представлением об экологически чистом хобби. Специалисты из Free Form Factory намерены покончить с главенством гидроциклов на углеводородом топливе, предложив взамен стильную и практичную альтернативу.  

ridefreeform.com

 

Модель Gratis X1 называется авторами проекта как первый стоячий гидроцикл на электротяге. Главной особенностью персонального водного транспорта на фоне прежних попыток создать плавсредство с электромотором — концептуальный гидроцикл Exoconcept EXO или футуристический Quadrofoil — значится его строгий и даже классический внешний вид. В сравнении с предшественниками, оснащавшимися батарейным отсеком, Gratis X1 лишён посадочного места, но при этом выделяется стильными контурами в лучших традициях обозначенного сегмента. 

thegeekhammer.com

А вот с техническими характеристиками Gratis X1 ситуация уже не такая радостная. За экологическую составляющую новинки будущий владелец гидроцикла заплатит не только из личного кошелька, но и длительностью наслаждения видами любимых акваторий. Увы, но запаса хода Gratis X1 хватит не более чем на 45-минутную прогулку по водной глади, после чего придётся потратить несколько часов на зарядку аккумулятора. Дополнительный набор батарей, которые предлагают разработчики гидроцикла в качестве аксессуара, позволит увеличить автономность до 60 минут. 

Британская автомобилестроительная компания Bentley Motors в рамках Женевского автосалона представила своё видение полностью электрического автомобиля премиум-класса.

Концептуальный электрокар назван Bentley EXP 12 Speed 6e Concept. Это двухдверный автомобиль с открытым верхом, рассчитанный на перевозку только двух человек — водителя и пассажира.

В Bentley, к сожалению, не приводят технические характеристики машины. Но сетевые источники сообщают, что она оборудована электрическими моторами в передней и задней частях. За счёт этого реализована система полного привода.

На одной подзарядке блока аккумуляторов концепт может преодолеть расстояние около 450–500 км. Батареи могут подзаряжаться беспроводным способом или при помощи традиционного подключения к электрической сети посредством кабеля.

Роскошный салон отделан натуральными высококачественными материалами. На центральной панели расположен изогнутый OLED-дисплей, через который водитель и пассажир могут взаимодействовать с бортовыми системами.

О том, когда Bentley EXP 12 Speed 6e Concept может превратиться в серийный автомобиль, британский автопроизводитель ничего не сообщает. 

Компания Nissan в ходе Женевского автосалона представила специальную премиум-версию хетчбэка Micra — модификацию BOSE Personal Edition, которая будет выпущена в количестве 3000 штук.

Автомобиль, созданный в сотрудничестве с компанией BOSE, получил аудиосистему высокого класса. Речь идёт о решении BOSE Personal с динамиками UltraNearfield, встроенными в подголовник водительского сиденья. Эта инновационная конструкция в сочетании с фирменной технологией обработки сигнала BOSE обеспечивает водителю эффект объёмного звучания.

Параметры аудиосистемы настраиваются индивидуально в соответствии со вкусами владельца благодаря встроенной в интерфейс управления аудиосистемы функции BOSE PersonalSpace Control.

«Мы разработали аудиосистему BOSE Personal, чтобы получить невероятно богатое звучание от ограниченного количества компонентов. Используя всего шесть высококлассных динамиков и нашу фирменную технологию обработки сигнала, мы создали аудиосистему, которая подарит владельцам новой Micra превосходное, полностью настраиваемое звучание, не имеющее аналогов в мире», — заявляет компания BOSE.

Версия Micra BOSE Personal Edition базируется на комплектации Tekna. Она включает информационно-развлекательную систему NissanConnect с цифровым DAB-радио и спутниковой навигацией, а также систему Nissan Intelligent Key.

Nissan Micra BOSE Personal Edition будет предлагаться с 0,9-литровым 3-цилиндровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 90 л. с. и с 1,5-литровым 90-сильным турбодизельным двигателем.

В стандартную комплектацию включён пакет опций Safety Pack, в который входит система экстренного торможения Intelligent Emergency Braking с функцией определения движения пешеходов, система считывания дорожных знаков Traffic Sign Recognition и система High Beam Assist для автоматического переключения освещения. 

Компания Airbus и инжиниринговая фирма ItalDesign, расположенная в Турине (Италия), приурочили к Женевскому международному автосалону премьеру концептуального транспортного средства будущего Pop.Up.

Идея заключается в том, чтобы дать пассажирам возможность передвигаться не только по земле, но и по воздуху. Достигается это за счёт модульной конструкции Pop.Up.

В основу транспортного средства положена капсула из углеродного волокна, в которой могут расположиться два человека. Габариты этого модуля составляют 2,6 метра в длину, 1,4 метра в высоту и 1,5 метра в ширину.

Капсула может устанавливаться на колёсную базу или закрепляться под специальной летающей платформой в виде квадрокоптера. Таким образом, Pop.Up может трансформироваться из небольшого автомобиля в летательный аппарат и наоборот.

Концепция предусматривает наличие средств самоуправления. В режиме автомобиля используются два электромотора суммарной мощностью 80 лошадиных сил. Запас хода на одной подзарядке блока батарей достигает 130 км, максимальная скорость — 100 км/ч.

При движении по воздуху скорость также составляет до 100 км/ч, а максимальная дальность полёта составляет 100 км. На подзарядку батарей в обоих случаях требуется всего 15 минут.

Ниже можно посмотреть видео, дающее наглядное представление о концепции Pop.Up: 

На Международном автосалоне в Женеве, который открыл свои двери 7 марта, демонстрируется полностью электрический автомобиль Renault ZOE e-Sport Concept.

Электрокар получил кузов из углеродного волокна. Это позволило существенно снизить вес, который составляет приблизительно 1400 килограммов. Причём 450 килограммов приходится исключительно на блок аккумуляторных батарей.

Электрическая силовая установка выдаёт мощность в 456 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент достигает 640 Н·м. Автомобиль имеет привод на все четыре колеса.

Renault ZOE e-Sport Concept демонстрирует динамику суперкара. Скорость в 100 км/ч электромобиль набирает спустя всего 3,2 секунды после старта. Максимальная скорость составляет 210 км/ч — она достигается примерно через 10 секунд после начала движения.

Автомобиль получил специальный аэродинамический обвес, колёсные диски большого размера (20 дюймов) и спортивное рулевое колесо прямоугольной формы. Ёмкость аккумуляторных батарей составляет 40 кВт·ч.

Нужно отметить, что Renault достаточно давно предлагает электромобили на коммерческом рынке. Это, в частности, грузопассажирский фургон Kangoo Z.E., двухместный городской микроавтомобиль Twizy, пятидверный электрический хэтчбек ZOE (в обычной версии), а также седан Fluence Z.E. Кроме того, Renault рассчитывает выпустить электромобиль стоимостью менее $10 000: сначала машина дебютирует на китайском рынке — после субсидий её стоимость составит $8000 или меньше. 

Компания Pirelli в ходе Женевского автосалона рассказала о системе Connesso, которая призвана наделить автомобильные шины интеллектуальными возможностями.

Платформа Pirelli предусматривает использование специальных датчиков, отслеживающих состояние покрышек. Эти сенсоры весят всего несколько граммов и никак не влияют на эксплуатационные характеристики шин.

Датчики способны регистрировать такие показатели, как температура, давление в шинах, а также статическая вертикальная нагрузка. Кроме того, система отслеживает износ покрышек и количество пройденных километров.

Собранные данные поступают в контрольное устройство и сервис Pirelli Cloud. На основе анализа этой информации делается вывод о необходимости подкачки шин или их замене. Уведомления могут отсылаться в мобильное приложение для смартфона или планшета. Таким образом, автомобилист сможет оперативно получать советы по обслуживанию покрышек, что поможет избежать неприятностей на дороге.

Отметим, что свои новейшие достижения в области создания шин на Женевском автосалоне также демонстрирует компания Goodyear. Речь идёт о сферических покрышках Eagle 360 Urban с искусственным интеллектом. Такие шины могут изменять свою структуру, а также обмениваться данными с автомобилем, другим транспортом и дорожным окружением. Подробнее о проекте Eagle 360 Urban можно узнать здесь.