Скоро Facebook и другие инфогиганты из Кремниевой долины могут столкнуться с серьёзными проблемами в странах Европы. Европейский суд ЕС (CJEU) поддержал право национальных регуляторов инициировать судебные процессы при нарушении прав пользователей, даже если регуляторы не являются главными контролирующими организациями Евросоюза.

reuters.com

На данный момент Facebook, Twitter, Apple, Google и другие компании разместили свои европейские штаб-квартиры в Ирландии. Здесь же ирландский регулятор, контролирующий защиту персональных данных в соответствии с европейским законом GDPR инициирует все дела, находящиеся в его компетенции. Суд имеет право оштрафовать компанию на 4 % годового оборота.

Внимание CJEU привлёк случай, когда бельгийский суд запросил у вышестоящей инстанции указаний. Facebook оспаривал компетенцию бельгийского регулятора, пытавшегося запретить социальной сети отслеживать активность бельгийских пользователей с помощью cookie-файлов, независимо от того, имели ли они аккаунт в социальной сети или нет.

По словам правозащитников, ирландские регуляторы и суды вынуждены защищать права полумиллиарда европейцев из 27 стран — членов Евросоюза. Их ведомства регулярно жаловались на то, что у ирландской судебной системы уходит слишком много времени на вынесение решений по тем или иным случаям. Ирландская сторона отвечала, что в случае с могущественными и богатыми техногигантами приходится особенно тщательно готовиться. В Ирландии уже проходили процессы с участием Facebook, Instagram, WhatsApp, Twitter. Apple, Verizon Media, LinkedIn и Quantcast.

«При определённых условиях национальные регуляторы могут осуществлять свои полномочия и инициировать разбирательство в суде страны — члена ЕС при подозрении на нарушение GDPR, даже если этот регулятор не является главным регулятором», — постановил суд CJEU.

По словам представителей группы CCIA, представляющей технолобби, решение может привести к непоследовательному и неопределённому правоприменению и повысить издержки. Дополнительно оно «открывает заднюю дверь» для всех национальных ведомств, позволяя инициировать многочисленные процессы против компаний. Это вносит дополнительную неразбериху в правоприменительную систему защиты данных в ЕС.

В ответ на давление со стороны властей Евросоюза компания Google предоставит пользователям Android возможность выбирать из большего числа альтернативных поисковых систем для использования по умолчанию, сообщает издание Bloomberg со ссылкой на свежую запись в блоге Google.

dev.by

Ещё в 2018 году Европейская комиссия выпустила постановление о предоставлении более широких возможностей для конкуренции на платформе Android, в рамках которого поисковая система должна быль отделена от операционной системы. Тогда компанию заставили прекратить по умолчанию задействовать в Android фирменную поисковую систему и браузер. Компания дала возможность пользователям выбрать одну из нескольких поисковых систем при первом запуске смартфона.

Но этого оказалось недостаточно, чтобы ослабить позиции Google — в прошлом месяце компания контролировала 97 процентов рынка поисковых систем в Европе. Поисковик DuckDuckGo и другие жалуются, что это решение Google не работает. Всё дело в том, что компания ограничилась лишь списком из трёх альтернативных поисковых систем, а чтобы попасть в этот список, разработчикам нужно выиграть специальный аукцион. Правда, платить за присутствие в списке нужно лишь когда пользователь выбирает ту или иную поисковую систему.

Bloomberg

В итоге теперь Google сделает участие в списке альтернативных поисковиков бесплатным для их разработчиков, а также увеличит количество альтернативных поисковых систем. Всего пользователям будет доступно около 12 поисковых решений сторонних компаний. Сама Google уверена, что пользователи всё равно будут выбирать её ПО, однако не потому, что у них нет другого выбора, а потому что сервисы Google удобнее остальных.

В ответ на запрос отдельных стран — членов Евросоюза по поводу создания единого способа доступа к публичным и частным сервисам, аппарат Еврокомиссии готовит доклад о создании электронного кошелька с множеством дополнительных функций. Ожидается, что он будет действовать на территории всех стран ЕС.

engadget.com

По словам представителя Еврокомиссии Тьери Бретона (Thierry Breton), кошелёк обеспечит гражданам ЕС «ключ к их цифровым двойникам». Специальное приложение будет хранить платёжные данные, пароли и позволит гражданам всех 27 стран быстро получать доступ к местным правительственным сайтам или, например, платить штрафы и пошлины.

Доступ к приложению будет осуществляться по отпечатку пальца или после сканирования сетчатки глаза. Дополнительно программа будет служить хранилищем для официальных документов вроде водительских удостоверений. Применение кошельков не является обязательным, но их владельцы будут получать особые преференции от пользования суперзащищённой цифровой экосистемой, оптимальной для жизни в период и после пандемии. Для того, чтобы защитить граждан от недобросовестных частных компаний, евробюрократы намерены неким способом защитить их от недобросовестного использования персональных данных.

Сейчас в Брюсселе обсуждают технические стандарты, которые позволят повсеместно внедрить электронные кошельки приблизительно в течение года. Уже существующая в Европе информационная система сходного назначения имеет относительно низкий уровень вовлечённости её членов — только 19 стран используют цифровые удостоверения личности, причём не все из них совместимы друг с другом.

Власти ЕС рассчитывают, что рост цифровой грамотности в период разгара пандемии поможет придать импульс развитию новой системы, а простота использования также будет способствовать её широкому распространению.

Как сообщает онлайн-издание Financial Times со ссылкой на анонимный источник, цифровой кошелёк будет «простым, безопасным и будет защищать людей в онлайне. Люди также смогут решать, какой информацией они готовы поделиться — в отличие от Google и других компаний, не позволяющих самостоятельно определять, какие данные вы отдаёте».

Пандемия COVID-19 не помешала Европейскому союзу наращивать в 2020 году торговлю электрическим и гибридным легковым транспортом. Интересно, что на экспорт было отправлено меньше машин, чем было импортировано в страны ЕС.

Источник изображения: Eurostat

Всего в прошлом году Европейский союз экспортировал около 5,2 млн автомобилей (бензиновых, дизельных, электрических и гибридных электромобилей), а импортировано было 3 млн машин со всеми видами двигателей. Большинство экспортированных автомобилей были бензиновые (64 %). На втором месте расположились дизельные (22 %), а на третьей позиции были автомобили на новой энергии (14 %) — чисто электрические и гибридные.

Среди импортных автомобилей бензиновые также доминировали (53 %), но на второй позиции оказались электрические и гибридные электромобили (30 %), а дизельные только на третьем месте (18 %). Наблюдается очевидный перекос в сторону электромобилей и гибридов, собираемых за пределами ЕС.

В страны ЕС в 2020 году ввезено 892 тыс. электрических и гибридных электромобилей из которых половина были гибридными без возможности подключения к электросети (50 %). Треть импортированных машин была электрическими (34 %), а оставшаяся доля пришлась на подключаемые гибриды (16 %). За пределы ЕС в 2020 году вывезено 725 тыс. электромобилей и гибридных электромобилей. Почти половина из них были гибридными без подключения (49 %), а около четверти были электрическими (27 %) или подключаемыми гибридными (24 %).

Источник изображения: Eurostat

По сравнению с 2017 годом экспорт электрических и гибридных электромобилей за пределы ЕС увеличился почти в пять раз: со 150 тыс. автомобилей в 2017 году. до 725 тыс. в 2020, а импорт из стран за пределами ЕС почти утроился с 301 тыс. ввезённых машин в 2017 году до 892 тыс. автомобилей в 2020. Торговля растёт в обоих направлениях, чему не смогла помешать даже пандемия.

В 2020 году основными направлениями экспорта электрических и гибридных электромобилей из ЕС были Великобритания (на которую пришлось 39 % экспортируемых автомобилей), за нею следовали США (16 %), Норвегия (10 %) и Китай (9 %). Почти половина импорта электрических и гибридных электромобилей пришла в ЕС из Японии и США (на каждую приходится 23 % импортированных автомобилей), за которыми следуют Южная Корея (15 %), Великобритания (14 %), Турция (10 %) и Китай (9 %).

Евростат опубликовал статистику внедрения искусственного интеллекта в странах Европейского Союза в 2020 году. Выяснилось, что в среднем те или иные решения с ИИ внедрили 7 % европейских предприятий с числом работающих не менее 10 человек. Но это распределение оказалось очень неравномерным от страны к стране.

Источник изображения: Eurostat

Статистика ЕС выделяет четыре категории задач с использованием ИИ. Во-первых, это использование машинного обучения для анализа больших данных на предприятии. Под эту задачу ИИ внедрено на 2 % предприятий. Во-вторых, анализ больших данных для распознавания речи и генерации речи на естественных языках. Эту технологию внедрили на 1 % предприятий в ЕС.

В-третьих, развёртывание чат-ботов или виртуальных агентов с общением на естественных языках клиентов. Такую технологию внедрили 2 % предприятий. В-четвёртых, использование роботов для монотонных, опасных или повторяющихся операций — склад, уборка и другое. Такое можно было найти на 2 % предприятий в ЕС.

Среди государств-членов ЕС в 2020 году самая высокая доля предприятий, которые использовали любое из четырех рассмотренных приложений ИИ, была зафиксирована в Ирландии (23 %). За нею расположились Мальта (19 %), Финляндия (12 %) и Дания (11 %).

Источник изображения: Eurostat

В остальных государствах-членах ЕС доля использования ИИ на производстве и в коммерции была ниже 10 %. Самые низкие доли зафиксированы в Латвии (2 %), Словении, Венгрии, Кипре (по 3 %) и Польше (4 %). Всем им есть к чему стремиться. Кто отстанет в ИИ, тот отстанет во всём.

Европейский комиссар по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер (Margrethe Vestager) заявила, что Google столкнулась с очень крупным расследованием относительно своего рекламного бизнеса. Новый фронт в десятилетней антимонопольной войне открыт.

«Технологии действительно имеют для нас высокий приоритет, учитывая, как много привычного изменилось за последние 12 месяцев», — сказала госпожа Вестагер в пятницу на онлайн-мероприятии Eurocommerce, организованном Ассоциацией европейских розничных продавцов, имея в виду последствия введённого карантина. Она пообещала использовать все антимонопольные инструменты Европейской комиссии, чтобы добиться справедливости на рынке.

«Рекламная экосистема Google» стала одним из серии технологических расследований, которые она назвала. Также были упомянуты расследование работы магазина приложений и системы платежей корпорации Apple, управления данными и торговой площадкой Facebook, а также расследование против Amazon, посвящённое тому, как контроль данных продавцов может позволять компании значительно сокращать свои риски розничной торговли.

В январе регуляторы собрали информацию по практикам Google в отношении цепочек наращения стоимости рекламных технологий, опросив европейских издателей и рекламные фирмы. ЕС ведёт изучение практик Google по работе с данными с 2019 года и теперь расширила рамки, чтобы проанализировать планы Google по прекращению использования файлов Cookie — эти действия оказались в числе жалоб издателей и теперь находятся под наблюдением антимонопольных органов Великобритании.

Маргрет Вестагер ранее говорила, что проявляет интерес к рекламному бизнесу Google, стараясь полностью понять его и помочь людям, которые недовольны его функционированием. В январе она сказала, что не знает, откроют ли контролирующие органы официальное расследование для более тщательного изучения проблемы.

Этому датскому политику уже удалось оштрафовать Google более чем на €9 млрд по итогам трёх предыдущих крупных антимонопольных расследований, обнаруживших, что компания преступила закон в организации работы своих торговых служб, операционной системы Android и рекламного бизнеса. Регуляторы также изучали сервисы Google в области путешествий и картографического поиска.

Европейский Союз рассматривает возможность строительства передового завода по производству полупроводников в Европе, чтобы не полагаться на США и Азию в плане технологий, лежащих в основе некоторых ключевых отраслей.

Krisztian Bocsi/Bloomberg

По словам информаторов Bloomberg, ЕС собирается производить чипы по нормам тоньше 10 нанометров вплоть до 2 нм. Цель состоит в том, чтобы сократить зависимость от таких стран, как Тайвань, в отношении чипов для беспроводных систем 5G, подключённых автомобилей, высокопроизводительных вычислений и т. д.

Тайваньская TSMC и корейская Samsung Electronics — два лидера полупроводникового производства — могут быть вовлечены в проект ЕС. Впрочем, пока ничего не решено — об этом заявил на встрече с прессой представитель министерства финансов Франции после публикации информации о проекте в Bloomberg.

Эти планы возникли не на пустом месте. Например, автопроизводители сейчас испытывают острый дефицит чипов. Крупнейший производитель автомобилей в Европе Volkswagen AG из-за этого не смог произвести десятки тысяч запланированных машин, а Daimler AG заявила, что делает всё возможное, чтобы свести к минимуму влияние дефицита поставок на свою деятельность. Хотя проблема может оказаться недолгой, она лишний раз обозначила проблему с завозом в ЕС ключевых технологий из-за границы.

Усилия ЕС по наращиванию производства чипов возглавляет Европейский комиссар по промышленности Тьерри Бретон (Thierry Breton). Речь может идти как о реконструкции существующих литографических предприятий, так и о строительстве совершенно нового завода. Впрочем, пока окончательное решение не принято и неизвестны даже примерные рамки реализации проекта.

Представители Европейской комиссии и Samsung не дали комментариев. А пресс-секретарь TSMC Нина Као (Nina Kao) так прокомментировала возможность сотрудничества с ЕС: «Когда речь идёт о выборе места для строительства производственного предприятия, нам необходимо учитывать множество факторов, в том числе, потребности клиентов. TSMC не исключает каких-либо возможностей, но на данный момент конкретных планов нет».

Когда-то выступавшая средоточием передовых заводов по производству полупроводников Европа за последние 20 лет резко сдала позиции. А разработчики автомобильных микросхем, включая NXP Semiconductors NV и Infineon Technologies AG, предпочитают передавать бо́льшую часть заказов на производство таким гигантам, как TSMC или Samsung. Когда автопроизводители хотели увеличить количество заказов в конце 2020 года, они столкнулись с проблемой: производственные мощности уже были распределены на долгое время вперёд между участниками других отраслей вроде мобильной электроники.

Глава ЕС по цифровым технологиям Тьерри Бретон (Stephanie Lecocq / Pool / Reuters)

В прошлом году ЕС поставил целью производить, по крайней мере, пятую часть чипов в мире по стоимости, не сообщив особых подробностей о том, как собирается этого достичь. «Без собственных европейских мощностей в области микроэлектроники не будет европейского цифрового суверенитета», — говорил господин Бретон в своём выступлении, добавляя, что на ЕС в настоящее время приходится менее 10 % мирового производства процессоров и другой микроэлектроники. Европейская комиссия собирается создать альянс по микроэлектронике, в который, вероятно, войдут основные европейские производители микросхем, а также, возможно, автопроизводители и телекоммуникационные компании. Техническая проработка планов альянса продолжается, но первоначальные обсуждения уже прошли, как сообщают информаторы. Альянс якобы будет официально представлен в конце первого квартала года.

Планы ЕС по возрождению своего полупроводникового производства могут оказаться слишком запоздалыми, поскольку Китай, Япония и США уже годами пытаются усилить свои позиции в деле собственной печати чипов. Но все эти страны всё больше отстают от лидеров отрасли в лице Samsung и, особенно, TSMC.

Liesa Johannssen-Koppitz/Bloomberg

Отрасль также потратила десятилетия на создание хорошо отлаженной глобальной цепочки поставок, которую было бы трудно изменить в одночасье. Так считает Питер Веннинк (Peter Wennink) — исполнительный директор голландской ASML Holding NV, которая, по сути, выступает монополистом на рынке передового литографического оборудования. «Если кто-то считает, что действительно сможет добиться цели в короткие сроки, то это попросту невозможно, — отметил он на пресс-конференции ASML. — Если правительства полны решимости сделать это, то на это потребуются годы, а не месяцы».

Автопроизводители традиционно используют относительно простые чипы, но поскольку автомобили Tesla и VW требуют всё более изощрённого ПО, спрос на продвинутые чипы растёт. GlobalFoundries — обладательница крупнейшего полупроводникового завода в Европе — способна производить лишь 28-нм процессоры на своём предприятии в Дрездене.

europeanwesternbalkans.com

Чтобы переломить ситуацию, разумеется, потребуются огромные инвестиции. Господин Бретон заявил в прошлом году, что новый альянс получит первоначально совокупные государственные и частные инвестиции в размере €30 млрд, что лишь немного выше, чем годовые капитальные затраты TSMC в этом году. Около 19 стран-членов ЕС уже поддержали планы Европейской комиссии и согласились создать инвестиционный инструмент, софинансируемый странами и участвующими компаниями.

Европейскому союзу необходимо установить чёткие цели по строительству одного миллиона общественных заправочных станций для электромобилей к 2024 году и трёх миллионов зарядных станций к 2029 году. С таким призывом в своём письме в Брюссель обратились представители «Европейской ассоциации автопроизводителей» (ACEA). По словам последних, это позволит автопроизводителям и операторам единой энергосистемы более уверенно планировать своё будущее.

«Европейская комиссия должна незамедлительно принять меры по стимуляции роста инфраструктуры зарядных станций на территории стран-участниц [Евросоюза]. В противном случае даже уже поставленные цели по сокращению выбросов вредных веществ в атмосферу в рамках борьбы с климатическими изменениями окажутся под угрозой срыва», — отметил в письме Оливера Ципше (Oliver Zipse), председатель правления BMW и глава ACEA.

Как пишет информационное издание Reuters, последнее время в Европе наблюдается рост продаж электромобилей, а также сокращение объёмов продаж обычных автомобилей, работающих на ДВС. Автопроизводители стали активнее выпускать новые модели электромобилей, подгоняя свой автопарк под недавно введённые в ЕС более жёсткие требования к объёму разрешённых выбросов вредных веществ. Растёт число стран с государственным субсидированием автопроизводителей и населения, связанным с производством и покупкой электрического транспорта в рамках программ по восстановлению экономики после пандемии коронавируса.

В то же время развёртывание общественных зарядных станций электромобилей в дополнение к точкам зарядки на работе и дома происходит очень медленно. Не помогает в решении проблемы и разность в тарифах и методах оплаты подобных услуг. По данным экспертов, в 2020 году на территории Европейского союза используются 224 538 общественных зарядных станций.

В своём письме представители ACEA также указывают на необходимость строительства около 1000 водородных зарядных станций к 2029 году для гибридных автомобилей, а также транспорта, который используют исключительно данный вид топлива.

Издание Reuters добавляет, что в минувшую среду правительство Германии одобрило законопроект по строительству 1000 быстрых зарядных станций для электромобилей вдоль автомагистралей к концу 2023 года. Проект оценивается в 2 миллиарда евро.

В то время как в целом автомобильный рынок ЕС в декабре оставался в минусе (−4 % по сравнению с тем же месяцем прошлого года), подключаемые легковые автомобили (гибриды и электрокары) пережили настоящий бум: продано рекордные 281 тыс. машин (+264 % по сравнению с декабрём 2019 года). Для сравнения: в ноябре было продано на 115 тыс. таких машин меньше, и это был рекорд.

В результате таких впечатляющих продаж доля всех подключаемых авто (PEV) в декабре возросла до 23 %, а чистых электрокаров (BEV) — до 14 %. В целом продажи PEV за весь 2020 год превысили 1 млн единиц, что на 142 % больше показателя 2019 года. И, похоже, продажи будут теперь стремительно расти. Всего доля PEV в 2020 году на рынке ЕС оставила 11 % (если учитывать только BEV — 6,2 %), что значительно выше 3,6 % в 2019 году (2,2 % BEV). По результатам же 2021 года доля PEV в ЕС легко может достигнуть 40 %.

Рейтинг продаж подключаемых автомобилей в ЕС в декабре

Рост популярности электрокаров составил в декабре 223 % по сравнению с показателями годовой давности (168 912 единиц), но гибриды (PHEV) прибавили сильнее — 347 % (112 260 единиц). Хотя в целом по финальным показателям 2020 года гибриды в ЕС слегка уступили электрокарам (46 % против 54 %), уже в 2021 году они могут легко вырваться вперёд.

Бестселлером декабря стал Volkswagen ID.3 — автомобиль превзошёл Tesla Model 3 в месяц запуска последнего и поставил новый рекорд для электрокаров. Также в прошлом месяце в пятёрку лидеров вошла свежая модель Renault Captur PHEV, причём впервые сразу два PEV от Renault вошли в пятёрку. Также впервые французская марка завоевала титул самого продаваемого гибрида.

Рейтинг продаж подключаемых автомобилей в ЕС за 2020 год в целом

Итак, тройка лидеров представлена следующими моделями:

1. Volkswagen ID.3 — долгожданный немецкий электромобиль, наконец, стал доступен покупателям в больших количествах. На рынок было поставлено 28 108 этих авто. Первый электромобиль на платформе MEB имел наибольший успех в Германии (7144 единицы), Нидерландах (6083) и Великобритании (3200), Норвегии (2303), Франции (2550) и Швеции (2564). Новое детище VW, похоже, станет одним из самых популярных подключаемых авто в ЕС наряду с Tesla Model 3 и Renault Zoe. Если, конечно, новый VW ID.4 не окажется популярнее младшей модели.
2. Tesla Model 3 — в минувшем декабре автомобиль, носящий титул самого продаваемого электромобиля в Европе в 2019 году, был продан рекордным объёмом в 24 664 единиц. Обычно это бы обеспечило 1 место. Основными рынками сбыта были Великобритания (5700 поставок), Норвегия (4232) и Германия (3293 единицы), Швейцария (1560) и Дания (1460). Model 3 будет ещё долго оставаться в тройке лидеров, если новая Tesla Model Y не начнёт затмевать младшего брата.
3. Renault Zoe — несмотря на 3-е место, декабрь был очередным отличным месяцем для французского электромобиля: 16 322 поставки обеспечены уже отлаженным производством и отсутствием дефицита даже на пиках спроса. В прошлом месяце основными рынками сбыта Zoe были Франция (5978 единиц), Германия (5349 единиц) и Италия (1153 единицы). Zoe продолжит оставаться в числе лидеров, если новый Renault Captur PHEV (занял в декабре 5-е место с 6135 проданных единиц) не будет вредить продажам младшего собрата.

Среди других лидеров можно упомянуть электрический кроссовер Hyundai Kona EV (4 место, 11 340 проданных машин), электрокар Nissan Leaf (7-е место, 5424 единиц). Новичками стали Fiat 500e с 10-м местом и VW ID.4 с 11-м местом.

Согласно ежегодному отчёту берлинского института Agora Energiewende и аналитиков из Ember, жители Евросоюза впервые в прошлом году получали больше электроэнергии из возобновляемых источников, чем от ископаемого топлива.

В отчёте, отслеживавшем энергетический сектор ЕС с 2015 года, указано, что в прошлом году возобновляемые источники энергии дали 38 % электроэнергии против 37 %, полученных за счёт ископаемого топлива. Это происходит благодаря целенаправленной политике Европейского Союза по развитию альтернативных источников энергии.

Статистика сообщает, что объёмы получаемой от ветра и солнца энергии почти удвоились с 2015 года, а по состоянию на прошлый год на них приходилась пятая часть выработки электроэнергии в странах ЕС. Также в 2020 году на 20 % снизилась выработка электроэнергии за счёт угля — теперь этот источник обеспечивает только 13 % всех электроэнергии, производимой в ЕС.

«Быстрый рост ветряной и солнечной энергии привёл к сокращению угольной, но это только начало, — сказал в своём заявлении старший аналитик Ember по электроэнергии и основной автор отчёта Дэйв Джонс (Dave Jones). — Европа делает ставку на ветряную и солнечную энергию, чтобы не только отказаться от угля к 2030 году, но и от производства энергии с помощью газа, а также заменить закрывающиеся атомные электростанции и удовлетворить растущий спрос на электроэнергию со стороны электромобилей, тепловых насосов и электролизёров».

Карантинные меры против COVID-19 в прошлом году привели к снижению спроса на электроэнергию во всём мире. Согласно отчёту, европейский спрос снизился на 4 % в 2020 году, причём снижение не затронуло рост возобновляемых источников энергии. В отчёте отмечается, что с 2015 года вредные выбросы при производстве электроэнергии в Европе снизились на 29 %.

В прошлом месяце лидеры ЕС приняли соглашение по сокращению к 2030 году выбросов парниковых газов на 55 % по сравнению с уровнем 1990 года. В Соединённых Штатах тоже происходит подобный процесс: в мае прошлого года возобновляемые источники дали больше энергии, чем уголь впервые с 1885 года.

Поглощение Fitbit компанией Google за $2,1 млрд было предварительно одобрено Европейской комиссией. Последняя изложила ряд обязательств, которые поисковый гигант должен выполнять в течение следующих 10 лет. В них говорится, что Google не может использовать данные о состоянии здоровья пользователей Fitbit в ЕС для рекламы и потребовала техническое отделение данных Fitbit от данных Google. Правила относится к странам-членам ЕС, а также к Исландии, Лихтенштейну и Норвегии.

Getty Images

«Мы готовы одобрить предполагаемое приобретение Fitbit компанией Google, но эти обязательства гарантируют, что рынок носимых устройств и зарождающееся пространство цифрового здравоохранения останется открытым и конкурентоспособным, — заявила исполнительный вице-президент Европейской комиссии Маргрет Вестагер (Margrethe Vestager). — Обязательства определят, как Google может использовать собранные данные в рекламных целях, как будет обеспечиваться взаимодействие между конкурирующими носимыми устройствами и Android, и как пользователи смогут продолжать обмениваться данными о здоровье и фитнесе, если пожелают».

Европейское одобрение сделки последовало за многомесячным исследованием относительно возможности укрепления позиций Google на рынке онлайн-рекламы, если будут использоваться данные Fitbit для целевых рекламных объявлений, которые выводятся пользователям.

Брюссель надеется начать радикальные цифровые реформы, нацеленные на бизнес-модели крупных технологических компаний США. Союз недавно представил Закон о цифровых услугах и рынках, который потребует от технологических гигантов взять на себя значительную долю ответственности за незаконный контент и товары, распространяемые на их платформах, и не допускать, чтобы они отдавали предпочтение своим собственным услугам в ущерб конкурентам.

Todd Haselton | CNBC

Несколько законодателей ЕС и конкуренты Google выразили обеспокоенность тем, что приобретение компании Fitbit может подорвать конфиденциальность пользователей этой компании, занимающейся носимыми технологиями, и повысить доминирование поискового гиганта в онлайне. Со своей стороны, Google настаивает на том, что сделка касается оборудования Fitbit, а не получения доступа к данным о состоянии здоровья пользователей.

«Мы считаем, эта сделка будет стимулировать новации в области носимых устройств и позволит нам создавать продукты, которые помогут людям вести более здоровый образ жизни, — говорится в заявлении представителя Google. — Мы понимаем, что регулирующие органы хотят внимательно изучить эту сделку, и мы конструктивно работаем с ними, чтобы разрешить опасения, в том числе готовы взять на себя ряд юридических обязательств, которые Европейская комиссия выдвинула сегодня. Они основаны на заверениях, которые мы давали с самого начала — о приверженности защите конфиденциальности пользователей Fitbit, дальнейшем инвестировании и поддержке производителей и разработчиков. Мы продолжаем работать с регулирующими органами по всему миру, чтобы ответить на их вопросы о предстоящем поглощении».

Компания Fitbit, базирующаяся в Сан-Франциско, является одним из ведущих мировых производителей носимых устройств. На сегодняшний день она продала более 100 млн устройств и насчитывает 28 млн пользователей. Приобретение Fitbit поможет Google бороться с такими конкурентами, как Apple, Samsung, Huawei и Garmin в секторе носимых устройств.

Германия, Франция, Испания и десять других стран ЕС объединили свои усилия, чтобы инвестировать в процессоры и полупроводниковые технологии, которые являются ключом к подключаемым устройствам и обработке данных. Евросоюз стремится догнать США и Азию.

Глава ЕС по цифровым технологиям Тьерри Бретон (Stephanie Lecocq / Pool / Reuters)

Доля ЕС на мировом рынке полупроводников стоимостью €440 млрд ($533 млрд) составляет около 10 %, при этом ЕС в настоящее время полагается на микросхемы, произведённые за рубежом. Такая зависимость от иностранных чипов и других продуктов оказалась в центре внимания во время ограничений, связанных с COVID-19.

Проблемы безопасности и использование потенциально уязвимых для иностранных правительств чипов, тоже усилили опасения по поводу зависимости от чужих полупроводников в таких сферах, как автомобили, медицинское оборудование, мобильные телефоны и сети, а также для мониторинг окружающей среды.

Ранее в этом году Европейский союз согласился выделить на цифровые проекты €145 млрд, что составляет пятую часть фонда, выделенного на восстановление экономики после пандемии. 13 стран заявили, что будут работать вместе, чтобы укрепить европейские цепочки формирования стоимости в области электроники и встраиваемых систем.

europeanwesternbalkans.com

«Это потребует коллективных усилий по совокупным инвестициям и координации действий как государственных, так и частных заинтересованных сторон», — говорится в совместном заявлении. Группа обратится к компаниям с целью создания промышленных альянсов для исследований и инвестиций в разработку и производство процессоров, а также поиск финансирования для таких проектов.

Инициатива продвигается в рамках важных проектов общеевропейского интереса (Important Projects of Common European Interest, IPCEI), которые позволяют осуществлять финансирование в соответствии с более мягкими правилами ЕС о государственной помощи. Группа будет стремиться установить общие стандарты и сертификацию для электроники. В число подписантов входят Бельгия, Хорватия, Эстония, Финляндия, Греция, Италия, Мальта, Нидерланды, Португалия и Словения.

«Коллективный подход может помочь нам задействовать существующие сильные стороны и использовать новые возможности, поскольку передовые вычислительные чипы играют всё более важную роль для европейской промышленной стратегии и цифрового суверенитета», — заявил глава ЕС по цифровым технологиям Тьерри Бретон (Thierry Breton).

На прошлой неделе мы сообщали, что Европейское космическое агентство (ЕКА) подписало контракт на €86 млн с промышленной группой во главе со швейцарским стартапом ClearSpace SA на покупку уникальной услуги: удаление с орбиты объекта космического мусора. В результате в 2025 году ClearSpace запустит первую такую миссию ClearSpace-1, и теперь выяснились подробности о готовящемся космическом уборщике.

В рамках миссии будет найдена, захвачена и убрана с орбиты верхняя часть системы разделения заброса полезных нагрузок Vespa (Vega Secondary Payload Adapter), использовавшаяся в европейской ракете-носителе Vega. Этот объект был оставлен на орбите после второго полёта Vega в 2013 году.

Кстати, оплата контракта, а не непосредственная закупка и выполнение всей миссии со стороны ЕКА сделана нарочно: ЕС тоже хочет стимулировать создание собственного коммерческого космического сектора. Помимо оплаты части миссии (ClearSpace получит остальные средства за счёт коммерческих инвесторов) ЕКА пообещала предоставить ключевые технологии для полётов, разработанные в рамках инициативы агентства по чистому космосу в рамках программы удаления мусора ADRIOS (Active Debris Removal/ In-Orbit Servicing).

Среди технологий, которыми поделится ЕКА, названы роботизированные манипуляторы для захвата мусора, усовершенствованные системы наведения, навигации и управления, а также машинное зрение, позволяющее спутнику-преследователю безопасно и автономно приблизиться к цели.

Сложность миссии состоит в том, что до сих пор в космосе производился лишь захват полностью управляемых объектов, а не свободно летящих обломков. Успешное завершение миссии станет важным достижением в деле освоения космоса. С учётом того, что общее количество спутников будет стремительно расти в ближайшее десятилетие, регулярная уборка вышедших из строя объектов с орбиты становится всё более насущным вопросом, чтобы предотвращать каскады столкновений на орбите, которые могут сильно усложнить задачу космических пусков. На орбитальных скоростях даже винтик может превратиться в опасный снаряд.

Vespa при массе в 112 кг, относительно простой форме, прочной конструкции и размерах, близких к небольшому спутнику, является идеальной целью для миссии ClearSpace-1. В случае успеха можно будет переходить к более крупным и сложным захватам в последующих миссиях и, в конечном счёте, в рамках одной миссии собирать сразу несколько объектов. Робот-охотник вместе с обломком после завершения миссии будут спущены с орбиты и сгорят в атмосфере.

Ещё в 2003 году студия Sunrise сняла аниме-сериал «Странники», повествующий о буднях Отдела расчистки космического мусора — подразделения корпорации «Текнора» — располагающегося на орбитальной станции ISPV-7. Похоже, в реальности всё будет куда прозаичнее и уборкой мусора займутся не люди, а автоматизированные системы.

Традиционно всплеск покупательской активности жителей Европейского Союза на рынке ноутбуков приходился на ноябрь каждого года. Этот год стал особенным, в чём виновно распространение коронавируса COVID-19. В первые месяцы года мир замер и с любопытством наблюдал, что происходит в Китае, а потом, как прорвало.

Сегодня статистическое бюро Европейского Союза опубликовало данные по импорту ноутбуков в страны-члены этого объединения. Выяснилось, что пока пик завоза ноутбуков пришёлся на апрель. Поскольку обнародованные данные учитывают статистику по июль включительно, ничто не мешает в ноябре этого года ожидать новый и ещё больший всплеск на данном рынке.

Как мы не раз отмечали, а свежая статистика Евростата наглядно это подтверждает, самоизоляция и перевод сотрудников на удалённую работу вызвали среди населения, компаний и организаций необходимость в массовых закупках персональной вычислительной техники, прежде всего — ноутбуков.

На долю Китая, как сообщается, пришлось около 90 % импорта как в 2019 году, так и в 2020. За первые семь месяцев 2019 года импорт мобильных ПК из Поднебесной составил 12,1 млрд евро. За те же семь месяцев текущего 2020 года импорт вырос на 19 % до отметки 14,4 млрд евро. Сильнее всего среди шести основных стран-импортёров ноутбуков показал рост Вьетнам, поставки из которого в страны ЕС выросли на 31 % или с 0,5 млрд евро до 0,6 млрд евро.

Рост импорта ноутбуков свыше 30 % зафиксирован только в двух странах-членах ЕС: Румынии (38 %) и Дании (35 %). В девяти странах импорт вырос на 20–30 %, и в ещё девяти — на 10–20 % (см диаграмму выше). В шести странах рост импорта составил от 2 % до 10 %. Единственной страной, в которой импорт ноутбуков сократился, стала Эстония.

Регуляторы ЕС составляют особый список из примерно 20 крупных IT-компаний, в который, вероятно, войдут такие гиганты Кремниевой долины, как Facebook и Apple. Целью станут новые и гораздо более строгие правила, направленные на ограничение влияния этих компаний на рынок.

Reuters

По словам информаторов Financial Times, крупные платформы, которые окажутся в списке, должны будут соответствовать более жёстким правилам, чем более мелкие конкуренты. Среди прочего, гиганты будут обязаны делиться данными с конкурентами и быть более прозрачным в том, как они собирают информацию.

Список будет составлен на основе ряда критериев, включая долю рынка и количество пользователей, а это означает, что, скорее всего, будут включены компании вроде Google, Amazon или Microsoft. Туда же могут попасть и те компании, которые считаются настолько могущественными, что без их платформ конкуренты не могут торговать своими продуктами.

Брюссель идёт на это в рамках усилий, направленных на изменения деловых практик крупных компаний без необходимости проведения полного расследования или установления факта нарушения существующих законов. Считается, что нынешний режим регулирования привёл к слабым и запоздалым действиям, которые мало помогли развитию конкуренции.

Один из информаторов заявил: «Огромная рыночная сила этих платформ не способствует конкуренции». Ну и не стоит забывать, что львиная доля подобных гигантов имеют американское, а не европейское происхождение, что наверняка усиливает желание властей ЕС закрутить гайки.

AFP / Getty Images

В пределах своих полномочий ЕС стремится выйти за рамки штрафов, которые часто рассматриваются компаниями как просто расходы на ведение бизнеса. Власти хотят иметь возможность в некоторых случаях вынуждать гигантов делить бизнес на несколько компаний или продавать подразделения, если потребуется восстановить конкурентную среду.

Похоже, торговая напряжённость между США и ЕС растёт. Недавно новый еврокомиссар по торговле Валдис Домбровскис (Valdis Dombrovskis) пригрозил США введением дополнительных пошлин на экспорт в Европу, если штаты не отменят пошлины против товаров из ЕС на сумму более $7 млрд.

ЕС также готовит проект предложений по пересмотру правил Интернета, впервые за два десятилетия. Рассмотрение нового Закона о цифровых услугах намечено на начало декабря: ожидается, что возрастёт ответственность платформ относительно контроля за незаконными материалами и продуктами, продаваемыми в Сети.

«Интернет в том виде, в каком мы его знаем, разрушается, — отметил другой информатор, осведомлённый о планах Брюсселя. — Крупные платформы агрессивны, они платят небольшие налоги и разрушают конкуренцию. Это не тот Интернет, которого мы хотели».